Vaz 2107 çalışıyor ve karbüratör duruyor. Arabanın karbüratörlü motoru çalışır ve durur. Ek cihazlarla kurulum

Bu yazıda, bir binek otomobilin (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 ve modifikasyonları) karbüratör motorunun bir karbüratör arızası nedeniyle çalıştığı ve durduğu duruma daha yakından bakacağız. 2105, 2107 Ozon, 2108, 21081, 21083 Soleksi karbüratörlerinin modifikasyonlarının arızaları dikkate alınacaktır.

— Motor çalışır, birkaç saniye çalışır ve durur, tekrarlanan çalıştırmalar etkisizdir.

- Motor güçlükle çalışıyor, kısa bir süre çalıştıktan sonra duruyor, yeniden çalıştırıldıktan sonra çalışıyor ve çalışıyor.

- Motor çalışıyor ve hemen stop ediyor, yeniden çalışıyor ve birkaç kez tekrar stop ediyor, ancak daha sonra çalışmaya devam ediyor.

Arıza nedenleri

Şamandıra odasında yakıt yok

Yakıt pompasındaki manuel doldurma koluyla pompalayın.

Tetik diyaframı hasarlı veya yanlış ayarlanmış

Tetik gövdesini sökün, diyaframı yenisiyle değiştirin. Başlatıcıyı ayarlayın.

Ana dozaj sisteminin tıkanmış yakıt ve hava jetleri, emülsiyon kuyuları ve boruları

Karbüratör kapağını çıkarmak, jetleri sökmek, boruları çıkarmak, durulayıp temizlemek, kuyuları temizlemek, her şeyi basınçlı hava ile üflemek ve geri koymak gerekir.Resim karbüratör 2105, 2107 Ozon'da nelerin temizlenmesi gerektiğini gösterir. .

Solex karbüratörde hava jetlerini kapatıyoruz, emülsiyon tüpleriyle birlikte çıkarıyoruz. Açılan kuyuların dibinde yakıt jetleri bulunur. Onları ince uzun oluklu bir tornavidayla çıkarıyoruz. Temizliyoruz, asetonla duruluyoruz ve basınçlı havayla üfliyoruz.

Rölanti sisteminin tıkanmış yakıt ve hava jetleri ve kanalları

Jetleri sökün, durulayın ve temizleyin, basınçlı hava ile üfleyin.

Karbüratör şamandıra odasındaki yakıt seviyesi bozuk

Yakıt karışımı, yanlış ayar sonucunda ya çok fakir ya da çok zengin.

Yakıt seviyesinin ayarlanmasıyla ilgili sitedeki makaleler:

Karbüratör hava damperi tahriki ayarlanmamış (“emme”)

Bu sorun nasıl çözülür? Gaz kelebeğini temizlemeye başlayın, özellikle kendiniz yapabileceğiniz için. Tek uyarı, yüksek kaliteli temizlik için, enjektörü ve demir yapının diğer bileşenlerini verimli bir şekilde temizlemenizi sağlayan özel bir bileşimi önceden satın almanız gerektiğidir.

Ayrıca yağ ayırıcıyı da kontrol edin, tıkanmışsa temizleme zamanı gelmiştir. Aksi takdirde, çok yakında karter havalandırma sistemi tıkanacak ve motor aşırı gazlardan tam anlamıyla boğulacak, bu da rölanti ile baş edemeyecekleri anlamına geliyor.

Motor durur ve sonra çalışırsa

Motor için tasarlanmış elektronik kontrol ünitesinin bellenimi yanlış takılmışsa, aracın rölantide yanlış çalışması da mümkündür. Bu, sürücü VAZ-2107'yi ayarlamak için çok ileri giderse olur. Deneyler sonucunda araç mükemmel dinamikler veriyor ancak devirler 1 dakikada 1000'e ulaştığında araba hıza dayanamıyor, bu yüzden stop ediyor.

Neyse ki, çoğu zaman bir dizi sensörün kararsızlığı nedeniyle bu arıza çeşidi nadirdir:

• hava akışının kütle akışından sorumlu sensör, aynı zamanda DMRV olarak da adlandırılır;
• damperin konumunu belirleyen ve ayarlamaya yardımcı olan bir sensör (kısaltılmış ad - TPS);
• IAC olarak adlandırılan otomatik rölanti kontrolü.

Bu sensörler neredeyse tamir edilemez durumda, bu nedenle yapılabilecek tek şey onları yenileriyle değiştirmek, yavaş yavaş değiştirirseniz prosedür ucuzdur.

Rölanti hız kontrolörü nasıl onarılır

Aslında enjektörün ayarlanması gerekmez, çünkü makinenin çalışmasından akıllı yerleşik kontrol sistemi sorumludur. Enjektörün içine yerleştirilmiş rölanti regülatörü, hava akışını tekrar açıp kapatan bir mekanizmadır ve havanın kendisi bunun için özel olarak donatılmış bir kanaldan geçer.

Ne yazık ki, yerleşik paneldeki okumalara dayanarak rölanti hız kontrol cihazının (IAC) tam arızasını belirlemek zordur - arıza sinyali yanmayacaktır. Ancak hemen ortaya çıkacak olan, rotasyonların kararsızlığı veya tamamen ortadan kalkmasıdır. VAZ-2107 gösterge panelinde bir “Kontrol Et” sinyali varsa, her şey için IAC'nin suçlanması oldukça olasıdır. Bu, motorun patladığı anlamına gelir ve bu sinyal elektronik tarafından desteklenen kontrol ünitesine iletilir.

VAZ-2107 enjektörü nasıl teşhis edilir

Uygulama, enjektör rölantide durursa, vakaların %70'inde IAC'nin suçlu olduğunu göstermektedir, bu nedenle teşhis öğrenmeyi öneriyoruz:

1. Regülatörün çalıştığı bloktaki voltajı ölçün. Normal voltaj göstergesi 12 V'dur. Voltaj düşükse pilin aşınmasını ve şarjını inceleyin.
2. Voltaj tamamen yoksa, mekanizmanın tüm güç kaynağı devresini kontrol etmeli ve ardından bilgisayarı teşhis etmeye başlamalısınız.
3. Direnç moduna ayarlanmış multimetre, kablo çiftleri arasında 53 ohm'dan farklı bir değer gösterdiğinde, IAC'yi ayırın ve kontağı çevirin. İğne hareketsizse, kırılan rölanti sensörüdür.

VAZ-2107'de enjektör nasıl düzeltilir

Sensörlerin değiştirilmesi işe yaramadıysa, servis istasyonuna gitmek daha iyidir. Emme manifoldunun banal sızdırmazlık eksikliği, araba rölantide durduğunda aynı sorunun ortaya çıkmasına neden olur.

Vakum hortumlarını, contaları, meme sızdırmazlık halkalarını ve ardından manifolddaki tapaları, fren pedalı vakum yükselticisini kendi ellerinizle inceleyin. Duman jeneratörü adı verilen özel bir ünite kullanarak hava kaçağını belirlemek kolaydır. Yakıt basıncınızı kontrol etmeyi unutmayın.

Burada, karbüratörün bir VAZ 2107 otomobilinde durmasının olası tüm nedenlerini ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.Çoğu durumda, arıza kendi başınıza çözülebilir, ancak bazen karbüratörün tamamen değiştirilmesi gerekebilir.

Bir VAZ 2107 otomobilinin çalışmasında bu fenomenlerden bazılarını fark ederseniz, karbüratörü dikkatlice kontrol etmelisiniz. Kırık bulabilirsiniz.

• VAZ 2107 başlar ve hemen durursa, bunun nedeni karbüratör olabilir. Motoru çalıştırmak için sonraki tüm girişimler başarısız olacaktır.
• Motorun zor çalıştırıldığı durumlarda karbüratör de kontrol edilmelidir. Araç kısa bir çalışma süresinden sonra stop edebilir.
• Motor çalıştırıldıktan hemen sonra durursa, bu aynı zamanda bir karbüratör arızasının işaretidir. Motor birkaç kez duracak ve yalnızca çok sayıda denemeden sonra VAZ 2017'yi çalıştırabileceksiniz.

Karbüratör VAZ 2107'nin arıza nedenleri

Burada, VAZ 2107'nin başlamasının ve durmasının olası tüm nedenlerini aşamalı olarak açıklayacağız.

Karbüratörün arızalanmasının nedeni şamandıra odasında yakıt eksikliği ise, yakıt pompasının veya güç sisteminin de arızalı olması muhtemeldir. Hortumu yakıt giriş bağlantısından çıkarmanız yeterlidir. Bundan sonra, manuel yakıt beslemesi için kola birkaç tıklama yapın. Benzin hortum deliğinden dışarı akmalıdır. Jet zayıfsa veya tamamen yoksa, yakıt pompası ve güç sisteminin ayrıntılı bir kontrolü yapılmalıdır.

Tıkalı bir filtre de karbüratör arızasının yaygın bir nedenidir. Bu nedeni düzeltmek çok kolay olacaktır. Süzgeci çıkarmanız ve ardından temizlemeniz gerekecektir. Temizlik amacıyla diş fırçası veya benzeri bir şey kullanmalısınız.

Filtreyi asetonla temizlemeyi deneyebilirsiniz. Bir kutu basınçlı hava da yardımcı olabilir. Tüm filtreyi üfleyin. Filtre yuvasını temizleyin. Bazen bu parçayı tamamen değiştirmek gerekebilir, ancak sadece temizlemeye çalışmak daha iyidir.

Rölanti sisteminin solenoid valfinin veya yakıt jetinin kırılması

Her şeyden önce, yakıt jetinin ve solenoid valfin konumuna bakmanız gerekir. Bazı arızalar sonucunda geri dönebilir, bu nedenle arıza meydana gelir. Sadece ona güven. Ayrıca kabloyu valften çıkarıp tekrar takmayı deneyin. Karakteristik bir tıklama duymalısınız. Valfin kazandığını gösterir. Klik sesi duymuyorsanız, pil artı ve valf çıkışını bağlayın. Bir tık sesi duymuyorsanız, valfin değiştirilmesi gerekecektir. Tıklama varsa EPHH sistemini kontrol etmekte fayda var.

Valfin servis verilebilirliği, yakıt jeti dışarı çekilerek kontrol edilebilir. Dikkatlice inceleyin. Kirli alanlardan ve hasardan arındırılmış olmalıdır. O-halkasına ve kilitleme iğnesine bakın. Jet iyice temizlenmeli ve basınçlı hava ile üflenmelidir.

Bu, düzeltilmesi zor olacak çok geniş bir sorundur. Bu nedenle, araba her zaman durmaz. Bu, yakıt karışımındaki fazla havanın çok azalması durumunda gerçekleşebilir. VAZ 2107'de karbüratörün çalışmasının ve durmasının nedeni budur. Bu durumda, tüm karbüratörü kontrol etmeniz gerekir.

Özellikle şunlara duyarlıdır:

• Valfin altındaki halka;
• Elektrikli süpürgeye giden boru;
• Tüpten valf kapağına;
• Kalite vidasında halka.

Bazen karbüratörün tamamını değiştirmek daha kolay olacaktır.

Marş diyaframı hasarlı

Sebep tetiğin diyaframındaysa, tamamen sökülmesi ve görülmesi gerekecektir. Bazen marş motorunu tamamen değiştirmek gerekebilir, ancak çoğu zaman değil. Ayarlanması gerekecek. Diyaframı yenisiyle değiştirdiğinizden emin olun.

Tıkalı yakıt ve hava jetleri

Dozaj sisteminin emülsiyon kuyuları ve tüpleri de tıkanmış olabilir.

Karbüratörü sökmeniz, yukarıdaki parçaları çıkarmanız ve temizlemeniz gerekecektir. Temizlik için aseton, fırça ve bir kutu basınçlı hava kullanmak gerekir. Tüm görünür kirleticilerden temizlenmelidirler. Unutulmamalıdır ki Solex ve Ozone sistemlerinde komponentler aynı olacaktır. Sadece konumları farklıdır.

Temizlik gerekli:

• Hava jetleri;
• emülsiyon tüpleri;
• Yakıt jetleri;
• emülsiyon kuyuları.

Bazıları çok kirli olmasa bile tüm bileşenler temizlenmelidir. Bu, yeniden kırılmayı önlemeye yardımcı olacaktır.

Rölanti sisteminin tıkanmış yakıt ve hava jetleri

Karbüratörün bu bölümlerinin tıkanması da VAZ 2107'nin çalışmasına ve hemen durmasına neden olabilir. Bu durumda, onları sökmeniz gerekecektir. Bunu yapmak yeterince kolaydır, jetleri dikkatlice sökmeniz yeterlidir. Ardından, onları temizlemeniz ve basınçlı hava ile üflemeniz gerekir. Bazen değiştirilmeleri gerekebilir. Karbüratörü tamamen sökmeden jetleri temizlemeyi deneyebilirsiniz. Bu, temizleme süresini büyük ölçüde azaltacaktır.

Şamandıra haznesinde ihlal edilen yakıt seviyesi

Bu, karbüratörün VAZ 2107'de durmasının çok yaygın bir nedenidir. Bunun nedeni yanlış yakıt seviyesi ayarıdır. Sorun, yakıt karışımının bozulmasıdır. Yüksek oranda zenginleştirilebilir veya tam tersi tüketilebilir. Bu durumda, bir ayar yapmanız gerekir. Uzun sürebilir ama bu şekilde karbüratör arızalarının önüne geçebilirsiniz.

Emme ayarlanmadı

Hava damperi tam olarak açılmayabileceğinden yakıt zenginleşebilir. Çoğu zaman bu ciddi sorunlara yol açmaz, ancak bazen yakıt o kadar zenginleşir ki motorun çalıştırılması çok zordur. Özellikle uzun bir yolculukla ısınmışsa. Bu durumda, hava damperini (emme) ayarlamaya değer. Bazen oldukça zenginleştirilmiş bir karışım mumları bile doldurabilir.

Hava damperinin doğru çalışması ile sağ bölmenin bölümünü engellemelidir. Bu, tutamaç tamamen uzatıldığında oluşur. Ve tutamak girintiliyse, dikey olarak ayakta durmalıdır. Bu olmazsa, karbüratörün arızasının nedeni tam olarak emişin yanlış ayarlanmasında yatmaktadır. Ayarlamanız uzun sürmemeli.

VAZ 2107'nin durmasının diğer nedenleri

VAZ 2107 sadece karbüratör nedeniyle duramaz. Bunun nedeni diğer sistemlerdeki bir arıza olabilir. Her şeyden önce, ateşleme sistemine dikkat edin. Arızası genellikle bir karbüratör arızası ile karıştırılabilir. Bunun nedeni, arızalı bir ateşleme sisteminin semptomlarının arızalı bir karbüratörün semptomlarına çok benzer olmasıdır. Hala güç sistemini kontrol etmeniz gerekiyor. VAZ 2107'nin çalışmaya başlaması ve hemen durmasının nedeni de bu olabilir.

sonuçlar

Yukarıdaki arıza nedenlerinin çoğu bağımsız olarak ortadan kaldırılabilir. Bunu yapmak için, talimatları kesinlikle uygulamanız yeterlidir. Çoğu zaman, karbüratörün sadece bazı kısımlarını temizlemeniz gerekir, ancak bazen bir VAZ 2107 arabada karbüratörü tamamen değiştirmeniz gerekebilir.Bu şekilde, arabanızın çalışmasıyla ilgili birçok sorundan hızlı bir şekilde kurtulacaksınız ve hemen tezgahlar.

Herkese merhaba, bugün VAZ 2107 arabanızın neden stop ettiğini ve bu tatsız sıkıntıdan dolayı artık demir atınız üzerinde sürmeye devam edemezsiniz nedenlerinden bahsetmek istiyorum. Bugün motorunuzun durmasının ana nedenlerini düşünmeye çalışacağız. Tabii ki, ne yazık ki bunun gibi birçok sebep var.
İlk sebep, rölanti hız kontrolörü (IAC) ile ilgili sorunlardır - genellikle araba rölantide durur. Rxx, kirlenme nedeniyle başarısız olabilir ve bu, gövdenin kama olmasına neden olur. Emin olmak için, IAC'yi yediden çıkarmanız ve kontaminasyon durumunda iyice durulamanız gerekir. Yağı iyi yıkayan bir sıvı kullanılması tavsiye edilir.

VAZ 2107'nin durmasının ikinci nedeni alarmdır (tabii ki kurulu değilse), çoğu durumda alarm yakıt pompasının elektrik devresi ile çalışır, ancak bu nereden geliyor, soruyorsunuz? Ayrıca alarmı size bağlayan vicdansız bir tamirci buradan işini kötü yapabilir ve ardından sorunlar çıkabilir. Üstelik, her şeyi katlanmış olarak yaptılarsa, zamanla zayıflar ve dedikleri gibi herkes mektup yazar. Pompa güç almayı durdurur ve bunun sonucunda VAZ 2107 başlamaz.

Üçüncü sebep, çok zengin yanıcı karışımdır. Bu versiyonu mumları sökerek kontrol edebilirsiniz, eğer mumların temas noktaları siyah kurumla kaplıysa, bu, karışımın çok zengin olduğu anlamına gelir. Gaz kelebeği valfinin konumu ve sıcaklık sensörünün okumaları, silindirlere ne kadar benzin verildiğinden sorumludur, bir VAZ 2107 otomobilinde, bu sensör blok kafasının arkasında solda bulunur. Sıcaklık sensörünün değiştirilmesi gerekiyorsa, antifrizin bir kısmının boşaltılması gerekecektir.
VAZ 2107'deki kütle hava akış sensörünün (DMRV) arızalanması da karışımın zenginleşmesine yol açar. Bir multimetre kullanarak DMRV'nin çalışmasını kontrol edebilirsiniz. Voltaj 1.002 volttan fazlaysa, değiştirilmesi gerekecektir.

Dördüncü neden, yanıcı karışımın güçlü bir şekilde tükenmesidir. Sonuç olarak, "Yedi"niz de durur. Bunun başlıca nedeni hava kaçağıdır. Ana emme yerleri, emme sisteminin contaları veya durdukları yerlerdeki bağlantıların gevşetilmesidir. Hava sızıntılarını aramak için, dumanın nereye çekildiğini görmek için genellikle bir duman jeneratörü kullanılır.

Ve beşinci sebep, vakumlu fren güçlendiricidir. Çünkü hava kaçağı içinden geçebilir. Bu, sızdıran bir diyafram nedeniyle olur. Vakum güçlendiriciyi ve emme manifoldunu bağlayan hortumu sıkıştırarak VAZ 2107'de arızalı bir elektrikli süpürge belirleyebilirsiniz, motor durmazsa, büyük olasılıkla elektrikli süpürgeyi değiştirmeniz gerekecektir.

VAZ-2107'nin durmasının ana nedenlerini düşündük, başka nedenleriniz varsa, yorumları yazın. Şimdilik hepsi.

ev » salon » Vaz 2107 çalışıyor ve karbüratör duruyor. Arabanın karbüratörlü motoru çalışır ve durur. Ek cihazlarla kurulum