Disklerin görsel montajı. Araba jantları Araba markasına göre jantların sınıflandırılması

Diskleri ve lastikleri değiştirirken, aşağıdakilerden elde edilen geometrik verileri dikkate alarak lastik hesaplayıcı, bağımsız olarak birkaç ölçüm yapmak gereksiz olmayacaktır. İlk olarak, süspansiyondan tekerlek yüzeyine iç kısımda ve ayrıca şok kabından sırt yüzeyine kadar olan mesafe. İkincisi, kanattan ve direksiyon çubuklarından sırt yüzeyine. Aynı zamanda, yeni tekerlek düzeneğinin geometrik parametreleri, standart lastiklerin ve disklerin boyutunu büyük ölçüde aşmamalıdır. Aksi takdirde, aracın dengesiz davranışı mümkündür.

Lastikleri ve jantları değiştirirken hatırlanması gereken birkaç temel kural.

1. Yaz lastiklerinin diş derinliği standart 0,8-1 cm derinliğe sahiptir;
2. Normal olanlardan daha büyük çaplı diskler takarken, çıkıntı miktarını azaltmak gerekir - her inç yükseklik için 3 mm çıkıntı;
3. Orijinal olmayan jantlardaki göbek deliklerinin daha büyük çapa sahip olması nadir görülen bir durum değildir. Bu nedenle, bunları kurarken sabitleme için özel halkalar kullanmanız gerekir;
4. Disk üzerindeki deliğin göbek bağlantılarından daha küçük olması durumunda, bunları delmek ve göbeğin kendisini taşlamak kesinlikle yasaktır;
5. Bir hesap makinesi kullanarak orijinal olmayan disklerin doğru seçimi, aracın sürüş özelliklerini koruyacaktır;
6. Lastiklerin veya jantların aracınızla uyumluluğundan emin değilseniz, takmamak veya yardım için uzmanlarla iletişime geçmemek daha iyidir.

Gerekli pozisyonu bulmak birkaç dakikadan fazla sürmez.

Araba markasına göre jant kataloğu nasıl kullanılır?

Site, ilgilenilen ürünlerin hızlı seçimi için çevrimiçi bir araca sahiptir. Araba markasına göre disklerin parametreleri, adım adım modda belirttikten sonra bulunacaktır:

• Arabanın modeli;
• yayınlandığı yıl;
• tasarım farklılıkları veya değişiklik özellikleri.

Ayrıca sistem, otomobil markasına göre standart disk boyutları hakkındaki bilgileri otomatik olarak görüntüler. Yalnızca fabrika ekipmanını değil, aynı zamanda (varsa) uygun değiştirme seçeneklerini de görebilirsiniz. Bu sayede, makine cihazının özelliklerine çok az aşina olan bir kişi bile uygun bir kit satın alabilir.

Her durumda, satın almadan önce, servis ve çalıştırma talimatlarında belirtilen araç modeli için tekerlek boyutları hakkındaki bilgileri okuyun. Şüpheniz varsa, çevrimiçi mağaza sitesinin uzmanlarına veya resmi bayilik çalışanlarına danışın. Lütfen sapmaların kabul edilemez olduğunu ve satın alınan ürünün kullanılamamasına veya sürüş güvenliği sorunlarına yol açacağını unutmayın.

Araba için alaşım jantları çevrimiçi olarak alabilirsiniz, satın alma siparişleri de iletişim numaralarıyla kabul edilir.

Jant satın alma ihtiyacı çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. İlk olarak, yüksek hızda derin bir çukura çarptıktan sonra eski tekerlekler çok hasar görmüş ve deforme olmuşsa yeni tekerleklerin takılması gerekebilir. İkincisi, araç sahibinin arabasının dışını güncelleme, dekore etme ve daha şık bir görünüm verme arzusu olabilir.

Ayrıca, bazı sürücüler, her yıl lastik hizmetlerine fazladan para harcamamak için uygun mevsimlik lastiklerle kullanım için ek tekerlek setleri satın alır. Bazı tekerleklere yaz lastiği, bazılarına kış lastiği takılabilir. Bu durumda, sürücü gerekirse bir lastik dükkanını ziyaret etmeden tekerlekleri bağımsız olarak yeniden düzenleyebilir.

Jantları takarken zorluklardan kaçınmak için, onlar için doğru boyutu seçmek gerekir. Arabanızdaki disklerin tam boyutunu bilmiyorsanız, arabanın servis kitabını inceleyerek öğrenmelisiniz. Gerekli tüm parametreleri içermelidir - jantın genişliği ve çapı, çıkıntı miktarı, delme özellikleri ve merkezi deliğin çapı. Ayrıca çevrimiçi mağazamızın çalışanlarına da danışabilirsiniz - onlara sadece arabanın markasını ve modelini söyleyin, uzmanlar uygun boyuttaki tekerlekleri seçecektir.

eğer gidiyorsan tekerlek satın al bir araba için, seçim yaparken aşağıdaki özelliklere özellikle dikkat edin:

• Kalkış. Değeri otomobilin servis kitabında belirtilenle aynı olan ofsetli tekerleklerin kullanılması tavsiye edilir. Ancak, istenen ofsetli tekerlekler mevcut değilse veya mevcut seçenekler tasarıma uymuyorsa, bu parametrenin + - 5 mm (garanti kapsamındaki bir araç için) veya + - 15 mm (araç dışı için) arasında farklılık gösterdiği ürünleri seçebilirsiniz. garanti arabalar). ).
• Hub delik çapı.Önceki durumda olduğu gibi, gerekirse, göbek deliğinin boyutunun aracınız için standardı aştığı tekerlekleri satın alabilirsiniz. Ancak bu tür tekerlekleri takarken ek cihazlara ihtiyacınız olacak - merkezleme halkaları. Onların yardımıyla, göbek deliklerinin çapının normal olanlardan daha büyük olduğu otomatik disklere takabilirsiniz.
• Jant çapı. istekli veya yetenekli değilseniz diskleri sipariş et aracınızın üreticisi tarafından önerilen çapta, bir beden daha büyük veya daha küçük tekerlekler seçebilirsiniz (örneğin, standart R14 yerine R13 veya R15). Tekerleklerin diğer tüm özelliklere - özellikle delme parametreleri açısından - uyması önemlidir. "Yerel olmayan" çaplı jantların kullanılmasının, hız göstergesi ve kilometre sayacı okumalarında hafif bir bozulmaya yol açtığı unutulmamalıdır. Ayrıca, çok büyük tekerlekler, araç gövdesi çukurlarda, tümseklerde sarktığında veya araç yuvarlandığında keskin dönüşler sırasında tekerlek davlumbazlarına dokunabilir.
• Sondaj. Yeni tekerleklerdeki delme parametreleri, arabanızdaki standart tekerleklerinkilerle mutlaka eşleşmelidir. Aksi takdirde, yeni jantlar takamazsınız. Bazı disk modellerinde çift delme sağlandığını da dikkate almaya değer. Bu, iki farklı arabada bir tekerlek seti kullanmanıza izin verir. Örneğin 5x100/108 delikli diskler, hem 5x100 hem de 5x108 parametreli tekerlek kullanan araçlar için uygundur.

ürün yelpazemiz

ucuza yapabiliriz tekerlek satın al iki ana tip - döküm ve damgalı. Her tekerlek tipinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır:

• Alaşım jantlar daha estetik ve şık görünün. Hafif alaşımlı malzemelerden yapıldıkları için damgalı olanlardan daha hafiftirler. Bu tür tekerlekler, araca şık bir görünüm kazandırır ve dekoratif kapakların kullanılmasını gerektirmez. Ancak, alaşım jantların tamir edilemeyeceğini ve güçlü darbelerle patlayabileceğini, damgalı olanların ise yalnızca aynı koşullar altında deforme olduğunu hatırlamanız gerekir.
• damgalı tekerlekler satın alın döküm olanlardan çok daha ucuz olabilir. Estetik özellikler açısından, bu tür diskler, hafif alaşımlı olanlardan belirgin şekilde daha düşüktür, ancak şok yüklerine karşı daha dirençlidirler ve hasardan sonra kolayca geri yüklenirler. Çelik, hafif alaşımlı malzemelerden (darbeye karşı daha hassas hale gelen) şiddetli donlara karşı daha dayanıklı olduğundan, genellikle kış tekerlek setleri olarak kullanılırlar.

Disk sipariş edin (oyuncu kadrosu veya damgalı) şu anda. Bunu yapmak için arama filtresi alanlarına gerekli tekerlek parametrelerini (ofset, poyra delik çapı, delme tipi vb.) girin ve sadece aracınıza uygun modeller sayfada kalacaktır. Bundan sonra, seçilen ürünü "Sepete" taşıyın ve çevrimiçi bir sipariş oluşturun. Tüm detaylar, web sitesinde belirtilen telefon numarası aranarak danışmanlarımızla görüşülebilir.

Lastik hesaplayıcıyı kullanarak aracınıza farklı ebatta lastik taktığınızda tekerleğin dış boyutlarının, sürüş yüksekliğinin (boşluk), hız göstergesi okumalarının ve diğer özelliklerin nasıl değişeceğini kolayca hesaplayabilirsiniz. Hesaplayıcı, tüm lastik boyutlarını milimetre cinsinden ve araç hızını km / s cinsinden hesaplar.
Ayrıca hesaplayıcı, belirli bir lastik boyutu için gerekli jant genişliğini hesaplamanıza yardımcı olur.

Lastik hesaplayıcı nasıl kullanılır:

Önce arabanızda kurulu olan standart boyutu, ardından yüklemek istediğiniz boyutu girin ve "hesapla"ya tıklayın. Sağdaki tablo, hesap makinesinin hesaplamalarının sonuçlarını gösterecektir.
Lastik işaretlemesi ile ilgili ayrıntılı bilgi şu bölümde: lastik işaretlemesi.

Yalnızca makinenizin kullanıcı kılavuzunda listelenen fabrika lastik boyutlarını takmanızı öneririz. Standart dışı boyutların montajı bayinizin garantisini geçersiz kılabilir ve araç performansını ve kullanımını etkileyebilir.

Avrupa lastikleri için lastik hesaplayıcı

Eski boyut:

yeni boyut:

145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325

/ 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Katalogda bulunan:

175/70R13-

175/70R13-

Bir hesap makinesinde lastik ebatlarını yeniden hesaplarken şunlara dikkat edilmelidir:

Jantın çapındaki bir artışla (ve sonuç olarak, tekerleğin dış çapı değişmeden kalacak şekilde lastik profilinin yüksekliğinde bir azalma), araç süspansiyonundaki yük artar ve konfor kötüleşir (araba belirgin şekilde sertleşecektir).

Lastik profilinde aşırı bir artışla, araba bir "yuvarlanma" haline gelir, daha kötü kontrol edilir ve profil yüksekliğinin kritik değerlerinde lastik, gövde parçalarına ve arabanın süspansiyonuna yapışmaya başlayabilir. , bu daha sonra yıkımına yol açacaktır.

Aracınız için bir lastik seçmek istiyor ancak lastik işaretlerini iyi anlamıyor musunuz? Problem değil! Bu bölümde, lastik parametrelerinin ne olduğunu, ne anlama geldiğini ve aracınız için hangi lastiğin doğru olduğunu anlamanıza yardımcı olacağız.

Lastik işaretlerinin deşifre edilmesi.

195/65 R15 91 T XL

195 mm cinsinden lastik genişliğidir.

65 - Orantılılık, yani profil yüksekliği genişlik oranı. Bizim durumumuzda,% 65'e eşittir. Basitçe söylemek gerekirse, aynı genişlikte, bu gösterge ne kadar büyükse, lastik o kadar yüksek olur ve bunun tersi de geçerlidir. Genellikle bu değere basitçe - "profil" denir.

Lastik profili göreceli bir değer olduğundan, lastik seçerken 195/65 R15 yerine 205/65 R15 boyutunda lastikler takmak istiyorsanız, yalnızca lastik genişliğini değil, aynı zamanda lastiklerin genişliğini de dikkate almak önemlidir. lastik artacak, aynı zamanda yükseklik de artacak! Hangi çoğu durumda kabul edilemez! (bu boyutların her ikisinin de aracın kullanım kitabında belirtilmesi dışında). Tekerleğin dış boyutlarının değiştirilmesiyle ilgili kesin verileri özel bir lastik hesaplayıcıda hesaplayabilirsiniz.

Bu oran belirtilmemişse (örneğin, 185/R14С), %80-82'ye eşittir ve lastiğe tam profil denir. Bu işarete sahip güçlendirilmiş lastikler, genellikle, maksimum tekerlek yükünün çok önemli olduğu minibüslerde ve hafif kamyonlarda kullanılır.

R- radyal kordlu lastik anlamına gelir (aslında artık neredeyse tüm lastikler bu şekilde yapılmıştır).

Birçoğu yanlışlıkla R-'nin lastiğin yarıçapını temsil ettiğine inanır, ancak bu tam olarak lastiğin radyal tasarımıdır. Köşegen bir tasarım da vardır (D harfi ile gösterilir), ancak son zamanlarda performansı gözle görülür şekilde daha kötü olduğu için pratik olarak üretilmemiştir.

15 - inç cinsinden tekerleğin (disk) çapı. (Bu çaptır, yarıçap değil! Bu da yaygın bir hatadır). Bu, lastiğin disk üzerindeki "iniş" çapıdır, yani. lastiğin iç boyutu veya jantın dışıdır.

91 - yük endeksi. Bu, bir tekerlek üzerinde izin verilen maksimum yük seviyesidir. Binek otomobiller için, genellikle bir marjla yapılır ve lastik seçerken belirleyici bir faktör değildir (bizim durumumuzda, IN - 91 - 670 kg.). Minibüsler ve küçük kamyonlar için bu parametre çok önemlidir ve uyulmalıdır.

Lastik yükü indeks tablosu:

T- lastik hız endeksi. Ne kadar büyükse, bu lastiği o kadar hızlı kullanabilirsiniz (bizim durumumuzda IS - H - 210 km / s'ye kadar). Lastik hız endeksinden bahsetmişken, bu parametre ile araç birkaç saat boyunca sürekli belirtilen hızda hareket ederken lastik üreticisinin kauçuğun normal çalışmasını garanti ettiğini belirtmek isterim.

Hız endeksi tablosu:

Amerikan lastik işaretleri:

Amerikan lastikleri için iki farklı işaret vardır. Birincisi Avrupa'ya çok benziyor, sadece “P” (Binek - binek otomobil için) veya “LT” (Hafif Kamyon - hafif kamyon) harfleri boyutun önüne yerleştirildi. Örneğin: P 195/60 R 14 veya LT 235/75 R15. Ve Avrupa'dan temelde farklı olan başka bir lastik işareti.

Örneğin: 31x10.5 R15(Avrupa boyutu 265/75 R15'e karşılık gelir)

31 lastiğin inç cinsinden dış çapıdır.
10.5 - inç cinsinden lastik genişliği.
R- radyal tasarımlı bir lastik (eski lastik modelleri diyagonal bir tasarıma sahipti).
15 lastiğin inç cinsinden iç çapıdır.

Genel olarak konuşursak, bizim için alışılmadık olan inçler dışında, Amerikan lastik işaretlemesi, lastik profilinin yüksekliğinin sabit olmadığı ve lastiğin genişliğine bağlı olduğu Avrupa'dakinden farklı olarak mantıklı ve daha anlaşılırdır. Ve burada kod çözme ile her şey basittir: standart boyutun ilk hanesi dış çap, ikincisi genişlik, üçüncüsü iç çaptır.

Lastiğin yan duvarındaki işarette belirtilen ek bilgiler:

XL veya Ekstra Yük- Yük endeksi aynı boyuttaki geleneksel lastiklerden 3 birim daha yüksek olan güçlendirilmiş lastik. Başka bir deyişle, belirli bir lastiğin yük endeksi 91 olarak XL veya Ekstra Yük olarak işaretlenmişse, bu, lastiğin bu endeksle 615 kg yerine maksimum 670 kg yüke dayanabileceği anlamına gelir (lastik tablosuna bakın). yük endeksleri).

M+S veya M&S lastik işareti (Çamur + Kar) - çamur artı kar ve lastiklerin dört mevsim veya kış olduğu anlamına gelir. SUV'lar için birçok yaz lastiği M&S etiketine sahiptir. Ancak bu lastikler kışın kullanılmamalıdır. kış lastikleri tamamen farklı bir kauçuk bileşimine ve sırt desenine sahiptir ve M&S rozeti iyi bir yüzdürme performansını gösterir.

Tüm Sezon veya AS dört mevsim lastikleri. Aw (Herhangi Bir Hava Durumu) - Herhangi bir hava durumu.

Piktogram * (kar tanesi)- kauçuk, zorlu kış koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu işaret lastiğin yan duvarında yoksa, bu lastik sadece yaz koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua veya piktogram (şemsiye)- özel yağmur lastikleri.

dışarısı ve içerisi; asimetrik lastikler, yani Hangi tarafın dış, hangi tarafın iç olduğunu karıştırmamak önemlidir. Takarken, Dış yazısı arabanın dışında ve İç kısımda içte olmalıdır.

RSC(RunFlat Sistem Bileşeni) - RunFlat lastikleri, lastikte TAM basınç düşüşü (delinme veya kesik nedeniyle) ile 80 km / s'den fazla olmayan bir hızda araba sürmeye devam edebileceğiniz lastiklerdir. Üreticinin tavsiyelerine bağlı olarak bu lastiklerde 50 ila 150 km arasında sürüş yapabilirsiniz. Farklı lastik üreticileri, RSC teknolojisi için farklı tanımlamalar kullanır. Örneğin: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, vb.

rotasyon veya lastiğin yan duvarındaki bu işaret, yönlü bir lastiği belirtir. Lastiği takarken, okla gösterilen tekerleğin dönüş yönüne kesinlikle uymalısınız.

Tubeless - tubeless lastik. Bu yazının yokluğunda lastik sadece bir kamera ile kullanılabilir. Tüp Tipi - bu lastiğin sadece iç lastik ile kullanılması gerektiğini belirtir.

Maksimum basınç; izin verilen maksimum lastik basıncı. Maksimum Yük - arabanın her bir tekerleğinde kg cinsinden izin verilen maksimum yük.

güçlendirilmiş veya ebattaki RF harfleri (örneğin 195/70 R15RF), bunun güçlendirilmiş bir lastik (6 kat) olduğu anlamına gelir. Boyutun sonundaki C harfi (örneğin 195/70 R15C) bir kamyon lastiğini (8 kat) belirtir.

Radyal - standart boyuttaki kauçuğun üzerindeki bu işaret, bunun bir radyal lastik tasarımı olduğu anlamına gelir. Çelik, lastik yapısında metal bir kord olduğu anlamına gelir.

E harfi(daire içinde) - lastik, ECE'nin (Avrupa Ekonomi Komisyonu) Avrupa gerekliliklerini karşılar. DOT (Ulaştırma Bakanlığı - ABD Ulaştırma Bakanlığı) bir Amerikan kalite standardıdır.

Sıcaklık A, B veya C bir test tezgahında yüksek hızlarda lastiklerin ısı direnci (A en iyi göstergedir).

Çekiş A, B veya C- lastiğin ıslak bir yolda fren yapabilme yeteneği.

koşu bandı; belirli bir ABD standart testine kıyasla göreceli beklenen kilometre.

TWI (Diş Aşınma Göstergesi)- Lastik sırtı aşınma göstergeleri. TWI çarkındaki işaret bir okla da olabilir. İşaretçiler, lastiğin tüm çevresi boyunca sekiz veya altı yerde eşit olarak bulunur ve izin verilen minimum diş derinliğini gösterir. Aşınma göstergesi 1,6 mm yüksekliğinde (hafif araçlar için minimum diş değeri) bir çıkıntı şeklinde yapılır ve diş girintisinde (genellikle drenaj oluklarında) bulunur.

NOKTA- Şifreli üretici adresi, lastik ebat kodu, sertifika, veriliş tarihi (hafta/yıl).

ev » cam temizleyici » Disklerin görsel montajı. Araba jantları Araba markasına göre jantların sınıflandırılması