Sıfır dirençli hava filtresi - arabanızın motor gücünü artırın! Sıfır dirençli bir filtrenin montajı ne sağlar, Nulevik'in artıları ve eksileri nedir?

İçten yanmalı motorlar çağının başlangıcından beri mühendisler, motora giren havayı temizleyecek bir cihazın icadıyla meşgul olmuştur.

Yıllar geçtikçe, filtreler daha basit, daha küçük ve daha verimli hale geldi ve çok uzun zaman önce, günümüzde çoğu spor ve yarış otomobilinde bulunabilen modern sıfır dirençli filtre piyasada ortaya çıktı.

Hava filtrasyonu prensibi ile basit kağıda değil, günümüzde modası geçmiş, zor koşullarda çalıştırılan yağ bazlı cihazlara daha yakındır. İçlerinde hava, sürekli olarak dönen ve yağa giren koşullu bir "perdeden" geçer.

Yağ, büyük kirleticileri hapseder ve kumaş ağ daha hafiftir. Modern nulevikler, elbette, yağ filtrelerine pek benzemezler, ancak yağ bazından dolayı kirletici tutma ilkesi korunmuştur.

Yüklemeye karar verirseniz, anlaşılmalıdır. Nulevik filtre, demir attaki yükseltme ve diğer cihazlarla ilgilenmeniz gerekiyor.

Motoru ayarlarken, sürücüler emme sistemini değiştirmeyi ihmal ederler. Ve bu gereklidir, çünkü güçteki bir artışla daha fazla hava gerekir, bu da sıfır dirençli bir filtreden vazgeçilemeyeceği anlamına gelir. Ayrıca artırılmış bir gaz kelebeği, spor eksantrik millerinin takılması ve silindirlerin delinmesi önerilir.

Nuleviklerin cihazını, özelliklerini, hizmet kurallarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Sıfır dirençli filtre nedir - tasarım

Nulevik, basit bir hava filtresine kıyasla daha karmaşık bir tasarıma sahiptir ve bu da ona birçok avantaj sağlar. En önemli tasarım öğelerinden biri çok katmanlı pamuklu bir filtre kumaşıdır, ne işe yaradığını ve nasıl kurulduğunu anlatacağız.

1. Filtre malzemesi olarak yoğun preslenmiş liflere sahip pamuklu kağıt kullanılır. Yapıya giren kir, liflere yapışır ve filtre elemanının bir parçası haline gelir. Bu nedenle, sıfır dirençli filtre, kağıt muadillerine göre inç kare başına çok daha fazla tozu filtreler. Bazı modellerde köpük kauçuk madde bulabilirsiniz. Aynı zamanda filtre malzemesindeki gözenekler ne kadar küçük olursa cihazın çalışması o kadar verimli olur.
2. Filtre bezi alüminyum bir elek içine yerleştirilmiştir. Çok sıfır dirençli filtre muhafazasıyüzey kullanılabilir alanını beş kat artırır ve daha fazla havanın geçmesini mümkün kılarken, kir pratik olarak hava akışının geçişini engellemez.
3. Ve elbette, elemanın özel bir yağ bileşimi ile doğru şekilde emprenye edilmesi önemsiz değildir.

VİDEO İNCELEME

Sıfır dirençli bir filtre ne verir - buna değer mi?

Geleneksel bir hava filtresi, havayı, yani dışarıdan motora toz ve diğer kirleticilerin girmesini önlemek için tasarlanmıştır. Ancak hava temizlemenin bir yan etkisi, kağıt malzemenin hava akışına karşı yüksek bir dirence sahip olması nedeniyle motor gücünde azalmadır. Kağıt ne kadar kalın olursa, direnç o kadar yüksek olur ve dolayısıyla motorun güç kaybı o kadar yüksek olur.

Sıfır dirençli filtre, biraz farklı bir cihaz nedeniyle bu sorunu çözmeyi mümkün kılar. Hava temizleme kalitesi yüksek kalırken motor güç kayıplarını azaltmak için geleneksel hava filtreleri yerine kullanılır.

Tabii ki, özel olarak hazırlanmış ve yarış arabalarında daha verimlidir, çünkü geleneksel bir motora sahip bir arabada, bir filtre takmak güçte sadece% 3-5'lik bir artış sağlar ve sürücü arabanın hızlanmasında herhangi bir fark hissetmeyebilir, ve pahalı ekipman kurmanın maliyeti gereksiz olacaktır.

Artıları ve eksileri özetleyelim:

Artıları:

• Karmaşık bir filtre konfigürasyonu nedeniyle motor gücünü korurken etkili hava temizleme,
• yeniden kullanılabilir kullanım - her 15 bin kilometrede bir kirleticilerden temizlenmesi, suyla durulanması ve özel bir madde ile işlenmesi tavsiye edilir,
• motor gücünde artış - kurulumdan sonra motor gücü yüzde beş artar, ayrıca spor arabaların benzersiz bir gürültü özelliği ortaya çıkar,
• kurulum kolaylığı (bir araba tamircisinin katılımı olmadan kurulum mümkündür),
• farklı üreticilerin geniş bir model yelpazesi.

eksileri:

• düzenli bakım ihtiyacı, özel bir tedavi çözümünün satın alınması,
• kaliteli ürünler için oldukça yüksek fiyat.

Bu nedenle, araç zorunlu bir motorla donatılmışsa veya aracınızı ayarlamayı planlıyorsanız, sıfır kullanımı gerçekten gerekli ve haklıdır.

Sıfır Dirençli Filtrelerin Bakımı

Satın aldıktan sonra, emprenye için özel bir çözüm satın almaya hemen dikkat etmelisiniz. Bu aracın kullanılması zorunludur, aksi takdirde filtre hızla tıkanır ve işlevlerini yerine getirmeyi durdurur.

VİDEO İNCELEME

Cihaz bakımı aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. cihazı kaldır
2. yumuşak kıllara sahip bir fırça ile kiri temizleyin,
3. Çözümü her iki tarafa da uygulayın temizliksıfır filtre direnç ve birkaç dakika bırakın
4. bir kap su içinde durulayın, ardından akan su altında durulayın ve iyice çalkalayın,
5. arabaya geri koyun.

Her 8-10 bin kilometrede bir, yoğun kullanımda - her 6-8 bin kilometrede bir yıkama ve işleme prosedürünün tekrarlanması önerilir. Bir filtre bu şekilde ortalama 20 defaya kadar işlemden geçirilebilir ve sonrasında yenisi ile değiştirilmelidir.

Ne yapmamalı!

Nemin tamamen kurutulması gerekmez ve dahası ısıtıcı veya saç kurutma makinesi gibi ısıtma elemanları kullanılmamalıdır.

Bir motosiklete veya scooter'a sıfır filtre takmaya değer mi?

Sıfır filtreler genellikle iki tekerlekli araç sahipleri tarafından kurulur - mopedler, scooterlar, motosikletler. Özellikle bu, güçlü bir motora sahip spor araçlar için geçerlidir.

Bir scooter veya motosiklet için sıfır seçimi, giriş borularının çapı dikkate alınarak yapılır. 125-150 cc hacimli ve G6 motorlu scooterlar için bu rakam 42 mm, hacmi 50-100 cc - 38 mm'dir. Benzer şekilde, bir moped için bir cihaz seçimi yapılır.

Satın alma sıfır dirençli spor filtresi motosikletler ve scooterlar için karmaşık ayarlama planlanıyorsa haklı. Fabrika giriş ve egzoz sistemleri belirli bir hava akışı için tasarlanmıştır, bu nedenle filtreyi değiştirirken egzoz sistemine ve karbüratöre ek ayarlamalar yapılması gerekecektir. Bu çalışmaları yapmazsanız, büyük olasılıkla sistemin tüm parçalarının erken aşınması ve motorun erken aşınması ile karşılaşacaksınız.

1. blox,
2. kriko,
3. spor yanlısı,
4. Manol.

Bir cihazın ortalama maliyeti 600-3000 ruble civarında dalgalanıyor. Aynı zamanda, en ucuz seçeneklerin görevleriyle uygun düzeyde başa çıkma ihtimalinin düşük olduğunu ve bunlardan yarardan çok zararın olabileceğini anlamalısınız. Bu cihazı kurmaya karar verirseniz, güvenilir bir üreticiden gerçekten yüksek kaliteli ve güvenilir bir ürün satın almak için para harcamayın.

Motora verilen havanın saflığı, kaynağını ve gücünü doğrudan etkiler. Bu nedenle emme sistemleri filtre elemanları ile donatılmıştır. Fabrikalarda, seri üretilen araba modellerinin büyük çoğunluğu, malzemedeki gözeneklerin küçük boyutu nedeniyle, filtrenin verimliliğini olumsuz yönde etkileyen hava akış hızını azaltan kağıt filtrelerle sağlanır.

Bir alternatif var - sıfır dirençli veya boş filtreler. Her şeyden önce, özellikle akış hızını ve emprenye varlığını etkilemeyen, önemli ölçüde daha büyük gözenek boyutunda normal kağıt olanlardan farklıdırlar. Kirleticiler, Nulevik'in yapısının labirentinde bükülürken hava akımını terk eder ve emprenye nedeniyle gözeneklerin duvarlarına yapışır.

Üreticilerin hesaplamalarına göre, sıfırların çalışmasının yukarıdaki özellikleri motor gücünü artırmalıdır. Ve üreticilerin vicdanına, motor tipine ve bir dizi başka faktöre bağlı olarak, bu görevle bile başa çıkıyorlar.

Sıfır dirençli bir filtre veya nulevik neye benziyor?

Yapıcı bir bakış açısından, iki tür sıfır dirençli filtre vardır. Birincisi, giriş kutusundaki normal bir yere, ikincisi - önceki yolun tamamının sökülmesiyle doğrudan gaz kelebeğinin önüne monte edilir. Her iki tip de, yaygın olarak yağ olarak adlandırılan özel bir bileşik ile emprenye edilmiş birkaç kat tekstil malzemesidir. Tekstil malzemesi kağıda göre daha gözenekli bir yapıya sahiptir ve yağ, kir parçacıklarını kalınlığında tutar.

Kullanılan malzemelerin kalitesine göre parça maliyeti de değişmektedir. Aynı zamanda, gaz kelebeğinin önüne monte edilen koni şeklindeki filtreler, kural olarak, normal bir yere monte edilen düz kağıt filtrelerden daha pahalıdır.

Sıfır dirençli filtrelerin özelliklerinden biri de düzenli bakım ihtiyacıdır. Tıkalı bir filtrenin uzun süreli çalışma sırasında motora zarar vermemesi için, her 3-5 bin kilometrede bir yıkanması ve emprenyenin yenilenmesi önerilir. Uzman mağazalar, çok çeşitli durulama ve emprenye bileşikleri sunar. Öte yandan, kağıt filtreyi her 10 bin km'de bir değiştirmek, nulevik'i iki kez yıkayıp yeniden emprenye etmekten daha kolaydır.

Filtreden hemen sonra takılan MAF veya MAP sensörleri ile emprenye edilmiş filtrelerin uzun süreli kullanımının ciddi motor hasarı ile dolu olduğuna dikkat edilmelidir. Yoğun bir hava akışı yağı dışarı üfler, bu da sensöre yerleşir ve okumalarını bozar.

Sıfır dirençli bir filtre ne verir?

Motor tipine ve ilk gücüne bağlı olarak sıfır dirençli bir filtre takmak farklı sonuçlar verir:

1. Turboşarjlı motorlarda, güçte gözle görülür bir artış yoktur.
2. Düşük güçlü atmosferik güç üniteleri %2 ila %5'lik bir artış gösterir.
3. Koşulların başarılı bir şekilde çakışması ve yüksek kaliteli filtrelerin kullanılmasıyla artış% 7 olabilir, ancak bu artış epizodik olacaktır.

Böylece beygir gücünde gözle görülür bir artış olmaz çünkü sürücü %10'dan fazla bir fark hisseder. Bu nedenle, düşük dirençli bir filtre kurmak, ya sayıların aranmasıdır ya da karmaşık ayarlamanın en önemli parçası değildir. Aslında, sadece arabanın ağırlığını azaltarak daha fazla güç elde edilebilir.

Sıfır dirençli bir filtrenin artıları ve eksileri

Kaputun altında Nulevik.

Doğal olarak, sıfır dirençli bir filtre takmak tamamen anlamsız bir şey değildir. Özellikle güç parametrelerine dikkat etmezseniz. Diğer herhangi bir teknolojik çözüm gibi, güçlü ve zayıf yönleri vardır.

Nulevik avantajları

• Olursa olsun, motorların gücünü arttırırlar. Özellikle küçük atmosferler. Evet, artış minimum, ama orada.
• Daha az hava akışı azaltan filtreleme, yakıt tüketimini optimize eder.
• Değişiklik yapılmadan normal koltuklara kurulum için modeller vardır.
• Koni biçimli modeller, örneğin genel bir türbin takmak için kaputun altında yer açan giriş kanalını gaz kelebeğine kadar sökmenize izin verir.
• Sıfırla çalışan motorun karakteristik sesinin görünümü. Bu, gücü hiçbir şekilde etkilemeyen tamamen dekoratif bir avantaj olmasına rağmen.
• Değiştirme yerine periyodik bakım imkanı nedeniyle daha uzun hizmet ömrü.

Nulevik Dezavantajları

• Normal kağıt filtrelere kıyasla önemli ölçüde daha yüksek maliyet. Markalı modellerin maliyeti 150 dolara ulaşırken, 200-300 ruble için tipik bir kağıt filtre satın alınabilir.
• Koni şeklindeki filtreler, motorun ve diğer bileşenlerin durumunu olumsuz yönde etkileyebilecek, kaputun altından gelen sıcak hava ile çalışır.
• Birçok faktöre bağlı olan ve bazen tamamen bulunmayan tutarsız ve şüpheli etkinlik.

Yukarıdaki bilgiler göz önüne alındığında, sıfır filtre kullanımını bir bisikletin parmaklıkları üzerine sabitlenmiş bir plastik parçasına benzetebilirsiniz. Sadece bisiklet, araba ve plastik yerine 2000 ruble değerinde bir parça. Sonuçta, ayarlamanın özü, her şeyden önce, gücü artırmak ve dekoratif değişiklikler yapmamaktır.

Araba tuning parçaları arasında sıfır dirençli filtre özel bir yer kaplar. Genellikle ayarlama süreci onunla başlar ve bunun için oldukça iyi nedenler vardır.

Filtrenin tasarımındaki kendisi, hem görünüm hem de çalışma prensibi açısından fabrikadaki benzerlerinden belirgin şekilde farklıdır.

Fabrika filtresi, hava akışını doğrudan motora iletir (yanma sürecini zenginleştirmek için). Aynı zamanda, kağıt petekler kullanan fabrika filtresi, motor duvarlarına zarar verebilecek ve optimum çalışmayı bozabilecek çeşitli partikül türlerini (toz, kir, diğer yabancı maddeler) tutar.
Temizleme işlemi sırasında, hava akışı motora nüfuzu yavaşlatır ve gelen havanın tamamı karışımı zenginleştirmez.

Adına ve işlevlerine dayanan sıfır dirençli filtre, hava karışımının nüfuz etmesini engellemez ve motor, karışımı zenginleştirmek için genellikle aşırı miktarda oksijen alır.

Fayda ve zarar

Bu cihazı kullanmanın faydaları ile ilgili olarak, çok sayıda anlaşmazlık azalmaz. Bir yandan montajı sırasında aracın gücünde hafif bir artış görülürken, diğer yandan güç ünitesine girdiğinde hava karışımı filtrelenmediği için zararlıdır.

Her durumda, arabalarını ciddi şekilde ayarlamaya ve motor gücünü artırmaya karar veren araç sahipleri için bu aksesuar bir zorunluluk haline gelir.

Sıfır dirençli filtrede, malzemenin yoğunluğu standart olan kadar yüksek değildir ve filtreleme için farklı bir malzeme kullanılır (fabrika versiyonunda bunlar yüksek yoğunluklu kağıt gözenekleridir, ayar filtresinde, bir düşük yoğunluklu gazlı bez bazlı kumaş).

Videoda, sıfır direnç filtresinin artıları ve eksileri:

Yabancı otomobiller ve yerli otomobiller için maliyet (VAZ, Priora)

Maliyet, çeşitli göstergelere bağlı olarak değişebilir:

Filtrenin amaçlandığı araba tipi. Küçük motor kapasitesine sahip yerli bir otomobil (en yaygın 1,6 litre) için maliyet oldukça demokratik olacaksa (1500 -3000 ruble arasında), o zaman büyük hacimli yabancı otomobiller için buna göre daha büyük boyutta bir filtre gerekli olacaktır ve maliyeti yaklaşık 5000 -10000 ruble olacak;

Üreticiler

Piyasada çok sayıda sıfır dirençli filtre üreticisi bulunmaktadır. En ucuz ve en yaygın olanı Çinli üreticilerdir. Ancak kalite açısından bu tür filtreler parlamaz.

Yani ucuz filtrelerde genellikle filtre malzemesi bilinmemektedir (neden yapıldığı, hangi özelliklere sahip olduğu), bu nedenle para biriktiren mal sahibi gelecekte arabasına onarılamaz zarar verebilir (hava filtrelemesinin tamamen olmaması nedeniyle, motor toz parçacıklarıyla tıkanabilir ve kir bozulabilir).

Avrupalı ​​ve Amerikalı üreticiler filtreleri için, belirli modellere uygunluk sertifikalarının kanıtladığı gibi, çok sayıda test yapılır.

Bu tür filtreler, artan güce ek olarak, motoru fabrika ürünlerinden sadece biraz daha kötü durumda tutacaktır.

Bir vaz üzerinde sıfır dirençli bir video filtresinde:

Motor chip tuning'in dezavantajlarının neler olduğunu öğrenmek isteyenler için linki takip etmeli ve bunun içeriğini okumalısınız.

hakkındaki bilgileri de okumakta fayda var.

Güç ünitesinin model markası ve hacmi

Motor hacmi ne kadar büyükse ve otomobilin markası ne kadar prestijliyse, ürünün maliyeti de o kadar yüksek olur. Bu, tüm kategoriler ve üreticiler için geçerlidir.

Montaj

Hem yerli otomobiller hem de yabancı otomobiller için kurulum aynı prensibe sahiptir.Her şey bağımsız olarak ve kendi ellerinizle yapılabilir.

• İlk önce eski fabrika filtresini çıkarmanız gerekir.
• Sıfır dirençli filtre fabrika parçasından farklı bir şekle sahip olduğundan, normal bir yere montajı mümkün değildir. Bu nedenle filtrenin bir ucu emiş borusuna, diğer ucu ise standart parçanın bulunduğu yerin gövdesine montaj yapılır. Marka ve modele bağlı olarak bazı farklılıklar olabilir, ancak prensip aynı kalır.

Kendin yap sıfır dirençli bir video filtresinde:

Kullanmanın artıları ve eksileri

Sivil arabaları ayarlamak için sıfır dirençli filtreler kullanma ustaları, kullanımı lehine bir takım argümanlar öne sürdüler:

• Büyük verim. Farklı bir filtrasyon malzemesi kullanılması nedeniyle yakıt karışımını zenginleştirmek için hava akışına karşı direnç azalır, araç gücü orantılı olarak artar (ek bir iyileştirme yapılmadan filtre kullanılırsa güç artışı %3-7 arasında önemsiz olacaktır) ;
• Yüksek kaliteli filtre malzemelerinin kullanımı. Filtrenin savunucuları, geleneksel kağıt taraklar yerine yüksek performanslı gazlı bez malzemeleri kullanır. Onlara göre hava filtreleme kalitesinin düşmemesi nedeniyle motora verilen hasarı en aza indirgemek;
• Destekleyenler fizik yasalarına başvururlar. Büyük kir ve toz parçacıkları, hava akımına girdiklerinde, atalet yoluyla genel hava akışından sapar ve filtre elemanı üzerinde kalır;
• Çok katmanlı yüzey yapısı sayesinde filtre elemanı partikülleri daha etkin bir şekilde tutar.

Sıfır dirençli profesyonel sporun video filtresinde:

Yağ kullanımı ve filtre bakımı

Etkiyi arttırmak için, filtrenin gözenekleri bazı durumlarda yağ ile emprenye edilir.

Satışta, bu tür yüzeylerin işlenmesi için özel yağ türleri vardır. Verimliliği korumak için her 3000 - 5000 kilometrede bir işleme yapılmalıdır.

Nuleviklerde kullanılan kumaş pamuk esaslı olduğu için yağlama zorunlu bir işlem haline gelir.

Videoda sıfır direnç filtresi nasıl temizlenir:

Sıfır dirençli filtrelerin kullanımına karşı çıkanlar, aşağıdaki argümanları argüman olarak belirtiyorlar:

• Karmaşık ayar olmadan kullanım verimsizliği. Yakıt sisteminde, emme ve egzoz sistemlerinde, motorda ek değişiklikler yapmadan sadece bir filtre kullanmak, motor için olumsuz sonuçlarla kıyaslanamaz;
• Güçte şüpheli artış. Bu tür filtrelerin kullanılması motor gücünde bir artışa yol açar (karışımın zenginleştirilmesi nedeniyle), ancak sıradan bir sürücünün etkiyi fark etmesi oldukça zordur;
• Motorda hasar. Hava filtreleme belirgin şekilde bozulur, bu da sonuçta motorun optimum çalışmasında bir bozulmaya yol açar ve bunun tersi bir etkiye sahiptir (güçte azalma ve yakıt tüketiminde artış).

Herkese selam! Sırada oldukça alakalı ve ilginç bir konumuz var. Sonuçta, nulevik filtresi hakkında konuşacağız. Birçoğu böyle bir hava filtresini duydu, ancak herkes tam olarak ne olduğunu, ne için olduğunu ve ne işe yaradığını bilmiyor.

Nulevik hava filtresi yerine düzenli bir yere koydu. Ve burada böyle bir cihazın ne verdiğini anlamak önemlidir. Hemen söyleyeyim, artıları ve eksileri var. Ancak nesnellik için, önce size cihaz hakkında ayrıntılı olarak anlatmaya çalışacağım ve sonra bu satın almanın herhangi bir yararı olup olmadığını, bir arabaya, bir moped'e, bir VAZ'a veya bir VAZ'a bir nulevik kurmaya değip değmeyeceğini özetleyeceğim. örneğin karbüratör. Ne de olsa, cihazı Pidburg'a ve Alpha'ya, yani bir scooter'a koyan ağda genellikle ustalar var.

Fikrinizi paylaşmayı unutmayın. Özellikle sıfır dirençli filtrelerle kişisel deneyiminiz varsa. Sıfırları çağırmanın doğru yolu budur.

neden gerekli

İlk olarak, ne olduğunu ve neyle yendiğini bulalım. Standart veya konvansiyonel bir hava filtresi, motora giren havayı her türlü kirleticiden temizlemek için tasarlanmıştır. Güç kaybının nedeni hava filtrelemesidir.

Bunun nedeni filtre tasarımındaki (genellikle özel bir kağıt) temizleme elemanlarının hava akışına direnç oluşturmasıdır. Filtrasyon malzemesi çok yoğun olduğu için bu şaşırtıcı değildir. Direnç değerleri ne kadar yüksek olursa, nihai güç o kadar fazla kaybolur. Bildiğiniz gibi, gelen hava miktarı artırılarak güçte bir artış sağlanır. Sıfır direnç filtresinin devreye girdiği yer burasıdır.

Nulevik, standart temizleyiciye bir alternatiftir. Tasarımı, cihazın hava temizlemeden ödün vermeden emme direncini azaltacağı şekildedir. Bu, güçte bir artışa neden olur.

Ve sonra Priora, VAZ 2112 veya VAZ 2114'ün benzer bir öğeye layık olup olmadığına dair mantıklı bir soru ortaya çıkıyor? Motor gücünü biraz artırmak isteyen bir nulevik almaya değer mi?

Uygulama ve araştırma, sıfır ayarı gibi küçük bir ayarın,% 3-5 oranında bir güç artışı elde etmenizi sağladığını gösteriyor. Düşük güçlü bir arabaysa, kesinlikle birkaç beygir gücü kazancı yaşamayacaksınız. Dinamiklerde de bir fark görmezsiniz. Ancak rakamlar kendinizi biraz rahatlatabileceğinizden daha yüksek olacaktır.

Temel Faydalar

Nuleviklerle ilgili yorumları okurken, birçok çelişkili görüşle karşılaştım. Biri kendine enjektöre böyle bir filtre koydu ve çok memnun oldu. Bir diğeri K&N Zero'ya çok para harcadı ve kurdu, değişiklik istedi ve sonunda boşa zaman harcadı. Ve bunun gibi birçok örnek var.

Hemen söyleyeceğim ki, otomobil mağazalarından sıfır dirençli filtreler sipariş etmek hiç sorun değil. Bazı modellerin fiyatı oldukça yeterli, bu nedenle satın almak zor değil ve nispeten ucuz. Ancak böyle bir elemanı kendi elinizle bir VAZ'a kurmak gerekli mi, soru son derece ilginç.

İyi olanla başlayalım. Herhangi bir cihaz gibi, nulevik'in de artıları ve eksileri vardır. Dezavantajları, geleneksel bir hava filtresine kıyasla maliyeti ve sürekli temizlik ihtiyacını içerir.

Avantajlara gelince, birkaç tane var.

• Güç artar. Nulevik, direnci azaltmanıza izin veren karmaşık bir tasarıma sahiptir. Bu, beygir gücü miktarında bir artış sağlar;
• Eşzamanlı temizleme verimliliği. Direnç düşse de, bu hava temizleme kalitesini etkilemez;
• Değiştirme sıklığı. Nulevik'i normal bir filtre kadar sık ​​değiştirmek gerekli değildir. Yıkanabilir. Bu, performansı sonuna kadar döndürmenizi sağlar;
• Özelliklerde artış. Biraz olsun, ancak nulevik güç katıyor ve torku artırıyor;
• Ses. Birçokları için önemli olan güç değil, güçlü motorların ses karakteristiğidir. Nulevik böyle bir etki yaratıyor ve sonuç olarak araba kulağa çok ilginç geliyor.

İstediğinizi elde etmek için standart filtreyi çıkarmanız ve yerine sıfır dirençli bir cihaz takmanız gerekecek. Hangisi daha iyi, kendi ellerinizle satın alın ve kurun ya da arabayı ustalara verin, kendiniz karar verin. İkinci durumda, kalite garantisi ve iyi seçilmiş bir filtre olacaktır. Ana şey, uzmanların kendilerinin nitelikli ve güvenilir olmasıdır.

Ama bir anlam var

Filtreyi ve mahfazayı çıkardıktan sonra motor gücünü önemli ölçüde artırmanın mümkün olduğuna dair yaygın bir yanlış anlama vardır. Bu tamamen doğru değil.

Burada bir motor geliştirirken, hataların ve filtre kayıplarının dikkate alındığı gaz dağıtım aşamalarının ince bir hesaplamasının yapıldığını dikkate almak önemlidir. Ve motora toz girmeye başlarsa, kesinlikle uzun süre çalışamayacaktır. Kirleticilerin girmesini önleyecek bir çitin olması zorunludur. Açık delikleri genişleterek direnci azaltabilirsiniz. Ancak daha sonra filtrasyon kalitesi düşecektir.

Bir ürün makalesi aramadan ve motosikletiniz veya arabanız için bir nulevik satın almadan önce basit bir gerçeği unutmayın. Güçlü bir spor motoru olmayan otomobiller için böyle bir filtre satın almanın maliyeti kesinlikle anlamsız olacaktır. Sadece birkaç bin doları boşa harcıyorsun. Aldığınız tek şey biraz değiştirilmiş bir motor sesi.

Nuleviki, yalnızca spor otomobiller ve güçlü enerji santrallerine sahip otomobiller için uygundur. Böyle bir filtrenin seri motorlarda kullanılmasına yalnızca kapsamlı bir revizyonun yapıldığı durumlarda izin verilir. Yani, silindirlerde bir delik yapılır, büyütülmüş bir gaz kelebeği valfi monte edilir, spor eksantrik milleri takılır, vb. Onlarla birlikte kite bir nulevik de koyabilirsiniz.

Bakım sorusu

Yine de standart tip bir hava filtresi yerine bir nulevik takmaya karar verirseniz, buna ekstra özen göstermeniz gerekecektir. Bakımın özü, çözeltilerle temizlik ve periyodik emprenyedir. Ayrıca, ayrılırken belirli bir teknolojiye kesinlikle uyulur.

Bu yapılmazsa, araç yakıt tüketimini önemli ölçüde artıracak, güç düşecek ve gaz pedalına basıldığında araç artan hıza kötü tepki vermeye başlayacaktır.

Şunlara ihtiyacınız var:

• filtreyi çıkarın;
• yumuşak bir fırça ile kiri temizleyin;
• iniş yuvasındaki kiri temizleyin;
• filtreyi suyla durulayın;
• birkaç kez sallayın, kurutmayın;
• temizlik maddesini her iki tarafa da uygulayın;
• yerine koymak.

Makine yeterince zorlu koşullarda çalıştırılırsa, bu tür bir önleme en az her 8 bin kilometrede bir gerçekleştirilir. Normal şartlar için 10-12 bin km yeterlidir. Bir nulevik 20 defaya kadar yıkanabilir. Sonra zorunlu bir değiştirme.

Bu tür sıfır dirençli filtreler hakkında ne söylenebilir? Fotoğrafta muhteşem görünüyorlar, pahalılar ve teorik olarak standart filtrelere göre önemli avantajlara sahipler. Ancak seri makinelerle ilgili olarak işe yaramazlar. Bu bir gerçektir.

Nuleviki, ciddi teknik ayarlara tabi olan güçlü spor tipi motorları ve motorları takmak için önemlidir. Hava filtresi kendi başına gücü 120-150 beygir gücünü aşmayan motorlarda çalışmayacaktır.

Hemen hemen her sürücü, herhangi bir değişiklik yapmadan motor gücünde bir artış sağlayan normal hava filtrelerine bir alternatifin varlığını duymuştur. Bu sıfır dirençli bir filtredir. Sadece bir öğeyi değiştirirken birkaç at eklemek cazip bir ihtimal. Ancak, bildiğiniz gibi, uygulamada bazı zorluklar olabilir. Bu nedenle, sıradan bir sürücü genellikle böyle bir parçayı bir araca koymaya değip değmeyeceği sorusuna cevap veremez, çok fazla tartışmalı nokta vardır.

Sözde "nulevikler" hakkındaki tüm efsaneleri ortadan kaldırmak ve net bir cevap vermek için, bu tür ürünlerin tasarımını, çalışma prensibini, çeşitlerini, bakım gereksinimlerini, avantajlarını ve dezavantajlarını ele alacağız ve sonra özetleyeceğiz.

Sıfır dirençli hava filtre cihazı ve çalışma prensibi

Bildiğiniz gibi içten yanmalı bir motorun normal çalışması için dizel, gaz veya benzin olsun, yakıt-hava karışımının gerekli oranda emme valflerinden silindirlere girmesi gerekir. Bunu yapmak için motor atmosferden hava alır. Ancak, atmosferik hava temiz değildir, bununla birlikte, yanma odalarına toz taneleri, toz parçacıkları ve diğer yabancı cisimler girebilir ve bu da önemli zararlara neden olabilir ve motorun ömrünü önemli ölçüde azaltır. Bunun olmasını önlemek için, giriş havası önce bir hava filtresinden geçirilir. Standart fabrika filtreleri toza karşı aşılmaz bir bariyer sağlar, ancak hava yoğun selüloz katmanlarından geçerken önemli giriş direncine sahiptir. Ek olarak, zamanla standart bir elemanın mikro gözenekleri tozla tıkanır ve silindirlerin hava ile doldurulması daha da kötüleşir. Bu direncin motorun çalışması üzerinde son derece olumsuz bir etkisi vardır ve gücünü azaltır.

Sıfır dirençli bir hava filtresinin böyle bir dezavantajı yoktur, çünkü pratik olarak akışın hareketini engellemez, kanalda mümkün olan maksimum hava akışını sağlar, böylece motorun kesintisiz olarak gerekli modda çalışmasına izin verir. “Sıfırın” çalışması, özellikle önemli miktarda hava getirilmesi gerektiğinde yüksek hızlarda fark edilirken, yukarıda açıklanan özelliklerden dolayı düzenli filtre elemanları böyle bir görevle başa çıkamaz.

Düşük dirençli filtrelerin tasarımı oldukça karmaşıktır, çünkü sadece havanın hareketini engellemekle kalmamalı, aynı zamanda ana temizleme görevlerini yerine getirmek için zamanları olmalıdır. Çoğu zaman, bu tür elemanlar ya pamuklu kanvastan ya da sentetik malzemelerden yapılır. Ayrıca, girişte mümkün olan en düşük direnci elde etmek için katman sayısını minimum yapmaya çalışırlar.

Sıfır dirençli filtre montajı

Herhangi bir araca “sıfır” koyabilirsiniz, çünkü şu anda yalnızca belirli otomobil modellerinde normal yerlere monte edilen “sıfır” filtreler üretilmiyor, aynı zamanda en sık olarak gelen özel bir adaptör kullanılarak kurulabilen evrensel ürünler de üretiliyor. standart montaj tasarımından bağımsız olarak farklı motor tipleri için kit.

Servis istasyonu çalışanlarının katılımı olmadan kurulumu kendiniz gerçekleştirebilirsiniz. Prosedür son derece basittir ve sadece birkaç dakika sürer. Tek yapmanız gereken standart filtre elemanını çıkarıp yenisini takmak. Evrensel bir filtrenin takılması durumunda, ayrıca herhangi bir sorun yaratmayacak olan fabrika muhafazasının sökülmesi de gereklidir.

Motor sistemine kirli hava girme olasılığını tamamen ortadan kaldırmak için kurulum sırasında boruların sızdırmazlığının sağlanması çok önemli olduğuna dikkat edilmelidir. Ayrıca, filtrenin konumuna özel dikkat gösterilmelidir. Esnek borulu konik bir spor filtre takılıysa, giriş havasının parametrelerini bozmamak için radyatörden mümkün olduğunca uzağa sabitlenmelidir.

"Sıfır" ın artıları ve eksileri

Yukarıdakileri özetleyerek, sıfır dirençli hava filtrelerinin ana artılarını ve eksilerini vurgularız.

Bu tür ayar parçalarının avantajları şunları içerir:

• içten yanmalı motorun gücünü artırmaya izin veren düşük giriş direnci;
• kolay kurulum ve sökme;
• kompaktlık, "nulevik" motor bölmesinde çok daha az yer kaplar;
• standart ürünlere kıyasla önemli ölçüde daha uzun hizmet ömrü;

Bununla birlikte, avantajlara ek olarak, bazı dezavantajlar da vardır:

• “nulevik” in düzenli bakımının yanı sıra ek emprenye satın alma ihtiyacı;
• ürünün daha yüksek fiyatı;

Sıfır dirençli filtre türleri

Düşük dirençli hava filtrelerinin bakımı üzerinde daha ayrıntılı durmadan önce, tüm "boş"ların iki gruba ayrılabileceğine dikkat edilmelidir:

• "kuru", özel maddelerle ek emprenye edilmeye ihtiyaç duymayanlar;
• en küçük poleni bile tutan yapışkan bir maddeyle düzenli olarak işlenmesi gereken "ıslak" filtreler;

"Islak" filtreler daha yüksek bir filtreleme kapasitesine sahiptir, ancak daha pahalıdırlar ve "meslektaşlarından" daha fazla dikkat gerektirirler. Kirliliğe tolerans göstermeyen film kütle hava akış sensörlü motorlara monte edilmeleri tavsiye edilir.

Sıfır dirençli filtrenin bakımı

“Sıfırın” tüm ömrü boyunca güçte bir artış elde etmeyi garanti etmek için filtrenin durumunu sürekli olarak izlemek gerekir. Yani, her beş bin kilometrede bir ve gerekirse daha sık, özel bir teknoloji kullanılarak yüzey toz ve kirden temizlenmelidir.

Kuru "nuleviklerin" bakımı

Bu tür ürünler, bu amaçla önce yumuşak kıllı bir fırça kullanılarak yapışan kir, toz, böcek kalıntılarından arındırılmalıdır. Hassas filtre malzemesine zarar vermemek için çok dikkatli hareket etmeniz gerekir. Mekanik temizlemeden sonra, çalışma yüzeylerine özel bir deterjan bileşimi püskürtün, 10-15 dakika bekleyin ve ardından filtreyi zayıf bir temiz su akışı altında durulayın. Nemi çıkarmak için filtreyi hafifçe sallayın. Saç kurutma makinesi veya ev tipi ısıtıcılarla kurutma kesinlikle önerilmez. Yukarıdaki manipülasyonlardan sonra sıfır dirençli hava filtresi yerine yerleştirilebilir ve güvenle kullanılabilir.

"Islak" filtrelerin temizlenmesi

Özel bir "boş" bileşik ile emprenye edilmiş temizleme prosedürü, bir istisna dışında, yukarıda tarif edilenle hemen hemen aynıdır - tüm manipülasyonlardan sonra, yüzeye ayrıca üreticiler tarafından önerilen bir yapıştırıcı ile muamele etmek gerekir.

Sıfır dirençli bir filtre gerekli mi?

Özet olarak, birçok sürücüyü düşük dirençli bir hava filtresi takmaya değip değmeyeceği konusunda endişelendiren soruyu cevaplayacağız. Motor genellikle yüksek hızlarda çalışıyorsa ve her at önemliyse kesinlikle buna değer. Bu tür bir ayarlamanın faydaları, içten yanmalı motor zorlandığında özellikle fark edilir, emme ve egzozun iyileştirilmesi, güçte yüzde on artış satın almanıza izin verecektir. Azaltılmış bir filtre takmak sadece bir spor araba için değil, aynı zamanda sivil bir araba için de faydalıdır, çünkü biraz da olsa motoru iyileştirecektir. Ayrıca, aynı anda hiçbir şeyden fedakarlık etmek zorunda değilsiniz ve normal bir filtrenin filtre çekirdeğini değiştirme prosedürü oldukça basittir.

Ancak, kurulum sırasında aşağıdaki nüansları dikkate almanın çok önemli olduğunu bir kez daha not ediyoruz:

• ilk olarak, yalnızca fabrika "iş arkadaşlarına" filtreleme kalitesinde düşük olmayan sertifikalı bir ürün kurabilirsiniz, aksi takdirde hava akış sensörleri çok hızlı bir şekilde arızalanır ve motorun kaynağı önemli ölçüde azalır;
• ikincisi, filtreye düzenli olarak bakım yapılmazsa, pozitif olan yerine tam tersi bir etki elde edebilirsiniz.

ev » Bulaşma » Sıfır dirençli hava filtresi - arabanızın motor gücünü artırın! Sıfır dirençli bir filtrenin montajı ne sağlar, Nulevik'in artıları ve eksileri nedir?