Stabilizatör burçları: nasıl ve ne zaman değiştirilir. Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos otomobillerinde ön süspansiyonun viraj denge çubuğunun burçlarının (kauçuklarının) değiştirilmesi Viraj denge çubuğunun burçlarının aşınma belirtileri

Herhangi bir arabanın süspansiyonu, sürüş sırasında ciddi yüklere maruz kalır. Düğümlerin her biri işlevini yerine getirir ve birlikte tüm sistem, herhangi bir engelle (çukur, çukur vb.) Bu, keskin dönüşlere giriş veya keskin manevraların uygulanması sırasında aracın kontrol edilebilirliğinin ve dengesinin korunmasını sağlar. Bu nedenle, stabilizatör burçlarının nasıl değiştirileceği sorusunun sürpriz alınmaması için her bir süspansiyon elemanının teknik durumunu izlemek önemlidir.

Bu elemanlar tamir edilemez, çünkü bunun pratik olarak bir sarf malzemesi olması nedeniyle gerekli değildir, değiştirilmesi daha kolaydır. Ve evet, o kadar pahalı değiller. Genellikle ilk başarısız olan onlar ve ardından diğer birimlerdir.

Bunları değiştirmek için tüm prosedür basittir ve iş bağımsız olarak yapılabilir. Aksi takdirde, ücret karşılığında araca yeni burçların takılacağı birçok servis istasyonu vardır. Ek olarak, ustadan faydalı öneriler alabilirsiniz.

Bir araba süspansiyonu nasıl çalışır?

Sürücünün ve yolcularının güvenliği doğrudan süspansiyon elemanlarının teknik durumuna bağlıdır. Kollar ve muylular tekerlekleri istenen düzlemde tutar, ancak aynı zamanda viraj alırken diğer iki düzlemde de kolayca dönmelerini sağlar.

Bu bilgi, stabilizatör burçlarının nasıl değiştirileceğini anlamak için gereklidir. Amortisörler, araca daha yumuşak bir sürüş sağlayarak dikey titreşimleri sönümlemenizi sağlar. Aynı zamanda yaylar, süspansiyonu sertleştirmeye ve elemanlarını önceki konumlarına döndürmeye hizmet eder. Sert cıvatalı bağlantı, kompozit sessiz bloklar ve bilyalı rulmanlar sayesinde tüm bunlar sabitleme elemanları olmadan düşünülemez.

Önemli detay

Dengeleyici, herhangi bir modern arabanın süspansiyonunun vazgeçilmez bir parçasıdır. Genellikle fark edilir, arabayı kavisli bir çelik çubuk şeklinde bir asansöre veya çukura sürmeye değer. Omuzlarından biri alt şasiye, diğeri ise tekerlek göbeğine sabitlenmiştir. Aynı zamanda, sabitleme sert değildir ve bir düzleme göre eksen boyunca dengeleyiciye izin verir.

Bu detay, araçların 20 km/s veya daha fazla hıza çıkabildiği otomotiv endüstrisinin şafağında ortaya çıktı. O zamandan beri, birçok sürücü dengeleyici burçların nasıl değiştirileceğini düşünmeye başladı bile.

Bu sayede viraj alırken dengeyi ve kontrol edilebilirliği korumak mümkün oldu. Başka bir deyişle, dengeleyici önemli bir görevi yerine getirir - araba yuvarlandığında ağırlığını tüm tekerleklere dağıtır. Bu genellikle çok keskin dönüşlere girildiğinde veya hareketin gidişatı aniden değiştiğinde olur.

Belirtiler

Çeşitli titreşimleri daha iyi sönümlemek ve vücudun algıladığı yüklere dayanmak için süspansiyon parçalarının çoğu elastik elemanlarla birbirine bağlanmıştır. Stabilizatör bir istisna değildir ve bu durumda, çoğunlukla dayanıklı kauçuk veya poliüretandan yapılmış burçlar (yastıklar) kullanılır.

Aracın çalışma süresi boyunca, kaçınılmaz olarak yastıkların aşınması meydana gelir. Bu durumda, karakteristik bir işaret belirir - süspansiyona hafif bir dokunuş. Benzer bir ses, amortisörler arızalandığında da ortaya çıkar, ancak burçlarda, yalnızca çukurlara ve çukurlara girerken değil, aynı zamanda göreceli diklikteki dönüşlere girerken de bir vuruş duyulabilir. Bu, arka veya ön dengeleyicinin burçlarının nasıl değiştirileceği sorununu düşünmek için ciddi bir nedendir.

Harici ses, süspansiyon elemanlarının bağlantısında oynama ile sonuçlanan parçaların aşınmasının sonucudur. Bu durumda, stabilizatörün etkinliği kaybolur.

Yıpranmış bir yastıkta, bir "desen" çatlak (ustalar - papatyalar çemberinde) ve sıyrıklar görebilirsiniz. Burçları teşhis etmenin popüler bir yolu var - ikinci viteste iyi bilinen bir polis engelinin üzerinden geçmek. Ayaklarınızın altında donuk bir sesin ortaya çıkması sizi doğru sonuçlara götürecektir.

olası sonuçlar

Burçların aşınmasını göz ardı etmek, çeşitli sonuçlarla tehdit eder. Her şeyden önce, zamanla deformasyon nedeniyle parçaların tahrip olmasına yol açacak olan darbe yoğunlaşmaya başlayacaktır. Viraj alırken gövde daha fazla yuvarlanabilir, direksiyon simidi boşluğu artacaktır.

Birçok otomobil üreticisi, burçları her 30.000 ila 40.000 km'de bir değiştirmenizi önerir. Ancak gerçeklerimizde, dengeleyici payanda burçlarının nasıl değiştirileceği sorununu çözmek için yastıkların aşınma derecesine odaklanmak daha iyidir. Hafif bir vuruntu veya tıkırtı meydana gelirse, derhal süspansiyonu kontrol etmek veya teşhis için en yakın servis istasyonuna gitmek daha iyidir.

Genellikle, aşınmış parçaları sökerken, ana zorlukla karşılaşabilirsiniz - paslı cıvatalar. Üstelik sorun, otomobilin markası ne olursa olsun kendini gösteriyor. Birçok yönden, bağlantı elemanlarının durumu tamamen aracın çalıştırıldığı çevresel koşullara bağlıdır.

Bazı durumlarda, artan korozyon cıvataların gevşemesini önler ve bu nedenle WD-40 ile ön işleme tabi tutulur. Gerekirse, işlem tekrarlanmalıdır, ancak araç düzenli olarak bakıma girerse, genellikle böyle bir sorun yoktur.

Genellikle, süspansiyonun genel onarımı sırasında, burçlara da dikkat edilir, aşınırlarsa, kısa bir süre sonra her şeyin tekrar sökülmesi gerekmeyecek şekilde hemen değiştirilirler. Düzenli bir teknik inceleme, aracı çalıştırmanıza ve uzun süre büyük onarımlar yapmadan yapmanıza olanak tanır.

Toyota Corolla'daki burçları değiştirme

Toyota Corolla'daki stabilizatör burçları nasıl değiştirilir? Toyota otomobil serisinin tamamı en güvenilir olarak kabul edilir, ancak üreticiden bağımsız olarak herhangi bir araç değişen derecelerde aşınmaya maruz kalır. Corolla bir istisna değildir. Stabilizatör burçlarını değiştirme işlemi aşağıdaki talimatlara göre gerçekleştirilir:

• Aracı, iş için uygun bir yükseklikte bir asansöre sabitlemek arzu edilir. Çukuru da kullanabilirsiniz, ancak yine de krikolara ihtiyacınız var.
• Ön tekerleklerin çamurluk kaplaması ve plastik koruma ile birlikte çıkarılması gereken açık erişim. Ancak, saha koşulları altında bu adım atlanabilir.
• Her bir brakette 4 cıvatanın gevşetildiği iki sabitleyici bağlantı parçasını sökmeye geçin. Bunları çıkarmadan burçlar değiştirilemez.
• Burçların kendileri bir montaj veya başka bir uygun alet kullanılarak çıkarılır. Ve genellikle elastik malzemeden yapıldıkları için özel bir çabaya gerek yoktur.
• Öncelikle yeni burçların takılacağı yeri temizlemeniz gerekir.

Parçayı takmayı kolaylaştırmak için iç yüzeyin sabunlu su ile nemlendirilmesi tavsiye edilir. Ciddi hasar riski olduğundan asla petrol yağları ve fren hidroliği kullanmayın.

Stabilizatör burçlarının nasıl değiştirileceğine karar verirken orijinal burçların kauçuktan yapıldığını görebilirsiniz ancak satışta poliüretan ürünler bulunabilir. Mümkünse, kauçuk burçlar satın almak daha iyidir, çünkü uygulamada gösterildiği gibi, bu tür parçaların hizmet ömrü plastik muadillerinden önemli ölçüde daha yüksektir.

Kia arabasındaki burçları değiştirme

Bir çukur, bir asansör veya bir kriko ile çalışma yapılabilir, ancak ikinci seçenek yine de daha iyidir.

Diğer eylemler talimatlar şeklinde sunulur:

1. Standart tekerlek çıkarma işlemi. Bazı durumlarda, korumayı sökmek gerekir. Önce direksiyon rafını gevşetin.
2. Bir kriko veya özel bir ayak kullanarak şanzımanı hafifçe kaldırın ve arka minder ve alt şasi bağlantılarını (4 cıvata) sökün.
3. Burçları tutan braket cıvatalarına erişmek için alt çerçeveyi hafifçe indirin. Bağlantı elemanlarını söktükten sonra, direksiyon rafı bagajına zarar vermemek için her bir braket dikkatlice çıkarılmalıdır. Bundan sonra eski parçayı çıkarın.
4. Yeni parçayı sabunlu suyla tedavi edin ve yerine takın.
5. İşlemin geri kalanını ters sırada tekrarlayın.

Bir Kia için stabilizatör burçlarının nasıl değiştirileceği sorunuyla şaşkına dönen Kia Ceed modellerinin, direksiyon milinin teleskopik şeklinden oluşan bir özelliğe sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Bu bağlamda, tespit cıvatasını sökmeden önce bir işaret yapmak gerekir ve montajı en son yapılır.

Ford Focus'ta burçların değiştirilmesi

Eski bir parçayı değiştirmek herhangi bir özel zorluk içermez ve işi kendiniz yapabilirsiniz, bu da paradan tasarruf etmenizi sağlar. Maliyetlerden - bu yeni bir parçanın satın alınmasıdır. Yeni bir burç takmak için çoğu zaman sabitleyiciyi çıkarmanız gerekir. Bunun için bir algoritma gereklidir:

• Başlamak için, tekerlekleri çıkarmak için aynı prosedür.
• Bundan sonra, her bir direksiyon çubuğunun bağlantı elemanları sökülür.
• Özel bir alet kullanılarak, direksiyon uçları direksiyon mafsallarından ayrılır.
• Bağlantı kollarını vidalarını gevşeterek çıkarın.
• Bilyalı eklemleri çıkarın.
• Şanzıman destek yastığının ana bağlantı elemanını sökün.
• Çapraz elemanın cıvatalarını sökün (6 tane vardır) ve yana doğru çıkarın, böylece dengeleyiciye erişimi açın.
• Şimdi dengeleyici bağlantı elemanlarını sökmek ve kelepçelerini çıkarmak için kalır.

Ford Focus'taki dengeleyici burçların nasıl değiştirileceği bu görev o kadar zor değil.

Ancak, onlar için özel olarak tasarlanmış bir yere yeni burçlar takmanın gerekli olduğunu belirtmekte fayda var - dengeleyici daireler. Yağlayıcı kullanmayın! Dengeleyiciyi yerine takarken, yeni parçaların mesafe elemanlarının tam karşısına yerleştirildiğinden emin olmanız gerekir. Gerekirse desteklenebilir.

Ve kelepçelerin kolayca kalkması için, onları suyla nemlendirmek daha iyidir. Diğer eylemler, yukarıdaki algoritmanın tersi sırayla gerçekleştirilir.

Bir Lada Vesta arabasındaki burçları değiştirme

Çalışma, denge çubuğu gevşemiş durumdayken yapılmalıdır. Bu, arabayı bir asansöre (servis istasyonuna), bir çukura veya bir üst geçidin üzerine sürerek başarılabilir. Gelecekte, Vesta'daki dengeleyici burçların nasıl değiştirileceği üretim süreci aşağıdaki sırayla ilerler:

1. Bir krank, bir uzatma kablosu ve bir 10 kafa ile donanmış, direksiyon mekanizmasını gizleyen korumanın cıvataları sökülmüştür. Genellikle 5 tane vardır.
2. Ardından, burç braketlerini tutan her iki arka cıvatayı bir halka anahtarla 13 sökmeniz gerekir.
3. Özel bir Torx T40 anahtarı ve bir cırcır kullanarak, direksiyon rafına göre iki ön tutturucuyu sökün.
4. Braketi eski burçlarla birlikte çıkarın.
5. Yeni parçaların alt kısmından bir kesim yapın ve içini silikon bazlı bir ürünle yağlayın.
6. Gelecekte, ters prosedürü kullanın.

Yerli marka Lada Vesta'nın birçok otomobil sahibinin belirttiği gibi, poliüretan parçalar kauçuk muadillerinden 3-4 kat daha uzun süre dayanır.

Düşük sıcaklıklarda elastik ve elastik özelliklerini korurlar. Bu, aracın yol tutuşu ve dengesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Nihayet

Bakımsız bir araba ciddi bir tehdittir. Ve bu sadece sürücü ve yolcuları için geçerli değil, diğer tüm yol kullanıcıları da risk altındadır. Bu nedenle, belirli bir frekansta kişisel bir aracın teşhisini yapmak ve Renault Megan 2 stabilizatörünün veya başka bir markanın burçlarını hemen değiştirmek gerekir. Sadece bu şekilde araba sadece konforu değil, aynı zamanda güvenliği de somutlaştıracak!

Bildiğiniz gibi, viraj denge çubuğu, kasanın ayrı parçaları üzerinde aşırı yüklerden kaçınmanıza olanak tanır. Basitçe söylemek gerekirse, arabanın yoldaki dengesi doğrudan çalışmasına bağlıdır ve dengeleyici ayrıca vücudun köşelerde ağır bir şekilde eğilmesine izin vermez. Bu durumda, stabilizatör diğer parçalara bağlanır.

Ayrıca, stabilizatörün çalışması sırasında meydana gelen gürültüyü azaltmak ve titreşimleri emmek için tasarımda özel elastik stabilizatör burçları kullanılır (kauçuktan yapılmıştır ve günlük hayatta bunlara sabitleyici lastik bantlar denir). Ardından, stabilizatör burcunun ne olduğuna, nasıl çalıştığına ve nasıl çalıştığına, ayrıca stabilizatör burçlarının nasıl kontrol edileceğine ve burcun nasıl değiştirildiğine bakacağız.

Bu makalede okuyun

Ön stabilizatör burçları ve bina: bilmeniz gerekenler

Her şeyden önce, dengeleyici burç, kauçuk veya poliüretandan kalıplanmış bir parçadır. Kural olarak, farklı arabalar için şekil genellikle çok benzerdir. Ayrıca, saplama burçlarının kaynağını ve güvenilirliğini artırmak için oluklara ve gelgitlere sahip olduklarına dikkat edilmelidir. Bu iyileştirmeler, burçları mekanik hasarlardan korumayı mümkün kıldı.

Ürün basittir, ancak işlevleri oldukça önemlidir. Sadece konfor değil, aynı zamanda dengeleyicinin kalitesi de burçların durumuna bağlıdır. Bu nedenle, burçlardaki herhangi bir kusurun, değiştirilmelerinin temeli olduğu dikkate alınmalıdır.

Başka bir deyişle, muayene sırasında arka denge burçlarının veya ön denge burçlarının hasar gördüğü, deforme olduğu veya tahrip olduğu ortaya çıkarsa, değiştirilmeleri gerekir. Çapraz stabilizatör burçlarının değiştirilmesi, küçük çatlaklar bile görülebildiğinde veya kauçuk özelliklerinde belirgin bir değişiklik görüldüğünde de belirtilir.

Kural olarak, her 30-40 bin km'de bir değiştirme gereklidir. kilometre veya 5-6 yıl. Aynı zamanda uzmanlar, tüm burçları tek seferde, yani yalnızca bir eleman arızalı olsa bile değiştirmenizi önerir. Muayene sırasında, kusurları kaçırmamak ve şu anda değiştirme gerekmiyorsa parçanın ömrünü uzatmak için burçları kirden temizlemek önemlidir.

Aşağıdaki belirtiler ortaya çıktığında da değiştirme gereklidir:

• direksiyon simidi viraj alırken oynuyor, direksiyon simidinde bir vuruş belirdi;
• gövde ağır bir şekilde yuvarlanır, eğildiğinde tıkırtılar, musluklar, gıcırtılar duyulur;
• süspansiyon titreşir, yabancı sesler duyulur
• düz bir çizgide sürerken arabanın geri çekilmesi oldu;
• net bir stabilite kaybı göze çarpıyor, araba yolu tutmuyor;

Tabii ki, bu işaretler yalnızca dolaylıdır, çünkü başka nedenlerle (örneğin, meydana geldiğinde banal bir durum) aracı da götürebilir veya direksiyon simidine çarpabilir, ancak teşhisin bir parçası olarak, dengeleyici burçlar da olmalıdır. kontrol edilecek. Bunları değiştirdikten sonra bir arıza belirtileri kaybolmadıysa, kasanın derinlemesine teşhisine ihtiyaç vardır.

Ayrıca, stabilizatör burçlarının gıcırdamasının, akut ve tehlikeli bir sorun olmamasına rağmen, aracın kullanım konforunu büyük ölçüde bozduğunu da not ediyoruz. Bu nedenle stabilizatör burçlarının birbirine tutunması durumunda burçların değiştirilmesi de uygulanmaktadır.

Stabilizatör burçları nasıl değiştirilir

Bu nedenle, ilk aşamada, hangi dingilin değiştirilmesi gerektiğini anlamak önemlidir (arka denge burçları veya ön denge burçları). Aynı zamanda, pratikte, genellikle ön saplama burcunu değiştirmeleri gerekir, bu yüzden bunun üzerinde daha ayrıntılı duralım.

Her şeyden önce, farklı modellerde ön stabilizatör burçlarının değiştirilmesi biraz farklılık gösterebilir, ancak genel değiştirme prosedürü genellikle benzerdir ve zor değildir. Ana şey gerekli araçları hazırlamaktır.

Ön stabilizatör burçlarını değiştirmek için genel prosedür:

• arabayı bir çukura veya asansöre sürün;
• tekerlekleri arabadan çıkarın;
• rafların sabitleyiciye sabitlemelerini sökün;
• rafları ve dengeleyiciyi ayırın;
• dengeleyici payanda burçlarını ve saplama desteğinin kendisini kontrol edin (gerekirse değiştirin);
• burcu tutan braketin arka cıvatalarını gevşetin, ardından ön cıvataları sökün;
• eski burçları çıkardıktan sonra yeni burçların takıldığı yerlerdeki pislikleri temizlemek gerekir;
• sabun çözeltisi veya silikon spreyi uyguladıktan sonra burçları içeriden yağlamanız gerekir;
• yeni burçları yerleştirin ve ters sırada monte edin;

Arka stabilizatör burçlarını değiştirmenin öndekileri değiştirmekten çok farklı olmadığını ekliyoruz, ancak tasarımda daha karmaşık olduğu için ön stabilizatör burcunu değiştirmek biraz daha zor. Aslında, ön burçları değiştirmeyi başardıysanız, arka burçlarda herhangi bir sorun olmayacaktır.

Bu arada, yukarıda bahsedilen burçların gıcırdamalarıyla ilgili olarak, burçlar genellikle kışın soğukta veya sıcak, kuru havalarda gıcırdıyor. Bunun nedeni, burçların yapıldığı malzemenin ucuzluğu veya arabanın tasarım özellikleridir. Ayrıca kauçuk soğukta sertleşebilir, elastikiyetini kaybedebilir ve gıcırdatabilir. Başka bir gıcırtı kritik burç aşınmasını gösterir.

Bazı durumlarda, sahiplerin dengeleyici burçları yağlayarak gıcırtılardan kurtulmaya çalıştıklarını lütfen unutmayın. Bu nedenle, lastik aşınması nedeniyle stabilizatör burcunu değiştirmeniz gerekirse, parça deforme olduğu için hiçbir yağlayıcı yardımcı olmaz.

Stabilizatör lastik bantları yakın zamanda değiştirildiyse ve iyi durumdalarsa, yağlamadan sonra geçici bir etkiye güvenebilirsiniz. Yağlamanın, kir ve kumun burçlara yapışmasına katkıda bulunduğunu anlamak önemlidir. Elbette aşındırıcı parçacıklar burç ömrünü kısaltır.

Burçların stabilizatörü sıkıca sıkıştırması gerektiğine de dikkat edilmelidir. Bağlantı o kadar güvenilir değilse, dengeleyici kaymaya başlayabilir, bu durumda gıcırtı sadece yoğunlaşır.

Ana şey, burçları tahrip ettikleri için kauçuğa karşı agresif olan yağlayıcılar kullanmamaktır. Ayrıca, diğer bazı büyük otomobil üreticilerinin, burcun iç yüzeyini kir, toz, su vb. Aracınız için benzer bir şey satın almak mümkünse, daha pahalı olsalar bile bu tür seçeneklerde durmanız şiddetle tavsiye edilir.

Özetliyor

Görüldüğü gibi arka stabilizatör burcu veya ön stabilizatör burcu hem yapım hem de değiştirme açısından basit bir unsurdur. Aynı zamanda, stabilizatör desteğinin burcu ve stabilizatörün burcu farklıdır, bu nedenle gerekli yedek parçaları seçerken bu elemanları karıştırmamak önemlidir.

Son olarak, ön veya arka stabilizatör burçlarının, tüm basitliklerine rağmen, stabilizatörün normal ve sessiz çalışmasına izin vererek önemli işlevleri yerine getirdiğini ve ruloları ve titreşimleri etkili bir şekilde sönümlediğini not ediyoruz. Buna karşılık, bu, konforu artırmanın yanı sıra aracın dengesini ve kontrol edilebilirliğini iyileştirmenize ve böylece aracın çalışmasında güvenliği artırmanıza olanak tanır.

Ayrıca okuyun

Viraj denge çubuğu desteği neden gereklidir ve hangi işlevleri yerine getirir: dengeleyici payandaların nasıl kontrol edileceği ve dengeleyici payandaların nasıl değiştirileceği.

Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) ön viraj demirinin kırık burçlarına acil durum arızası denemez. Onların hatası nedeniyle tekerlek düşmeyecek, frenler kaybolmayacak ve sürüş sırasında araba kontrolü kaybetmeyecek. Ancak bu "önemsiz" lastik bantlar %100 baş ağrısı ve sinir hücrelerinin gereksiz yere tüketilmesini sağlayabilir. "Öldürülmüş" stabilizatör burçlarının arızası nedeniyle aracınızın süspansiyonunda görünecek olan vuruntu ve kükremeyi duymamak zor olacağından. Ve daha da zoru, yoldaki küçük tümsekleri bile her geçtiğinizde, arabanızın süspansiyonunun çıkardığı seslerin iyiye işaret etmediğine kendinizi ikna edin. Yabancı sesleri boğmaya çalışırken neden katlanmak, gerginleşmek ve radyonun sesini artırmak? Bir sorunu çözmek, ona katlanmaktan daha kolaydır. Üstelik bu makaleyi okuduktan sonra sadece işin sırasını değil, bu süreçte karşılaşabileceğiniz olası tatsız sürprizleri de öğrenmiş olacaksınız. Ve burada şu sloganı hatırlayabiliriz - "Ön uyarılmış, önceden silahlanmış." Yani, problem yaşamamalısınız ve ortaya çıkarlarsa, onlarla başarılı bir şekilde başa çıkacaksınız. Umarım seni ikna etmişimdir. Ve makaleyi sonuna kadar okuyacaksınız))).

Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) arabalarında ön süspansiyon stabilizatör çubuğunun burçlarını (kauçuklarını) değiştirmek için gereken bir alet. Belki de onunla başlayacağım, çünkü araç listesi küçük ve onu derlemek fazla zaman almayacak. Yedek parçalar hakkında ne söylenemez .... Ama daha fazlası aşağıda. Ve böylece, bu çalışmada hangi alete ihtiyacınız olacak: 13 için bir anahtar anahtarı, 13 ve 14 için lokma kafaları (13 için uzun bir kafa varsa çok iyi olurdu), bir cırcır, üniversal mafsal (önemli ölçüde hızlanır) iş), uzatma kablosu ve kumpas (yokluğunda bir cetvel kullanabilirsiniz). Fotoğraf 1'e bakıyoruz. Bu minimumdur, varlığında ön dengeleyicinin tüm burçlarını somut zorluklar olmadan değiştirebilirsiniz. Evet, zorluklar hakkında ... Stabilizatör dikme somununu sökmenin imkansız olduğu nadir değildir (sıkıca paslanır, somunun kenarları çok "yalanır") ve bu durumda sadece bir doğru karar vardır. - öğütücü. Yokluğunda demir testeresi ile çalışabilirsiniz. Doğru, bu durumda, burçları (kauçukları) tek başına değiştirmek yeterli değildir, bir dengeleyici payanda grubu satın almanız gerekecektir (bu, aşağıdaki paragrafta "montaj" anlamına gelir - Yedek Parçalar bulunabilir). Ve iş yeri hakkında birkaç söz. Dengeleyici payandaları veya burçlarını değiştirmek için, gerekli tarafı bir kriko ile kaldırmak, tekerleği çıkarmak ve sakince harekete geçmek yeterli olacaktır. Doğru, bu durumda, ön dengeleyici payandaları monte ederken ve sıkarken, her şeyi “bilime göre” yapmanıza izin verecek küçük bir numaraya başvurmanız gerekecektir. Ancak, bundan biraz sonra daha ayrıntılı olarak bahsedeceğiz. Ve burada, ile dengeleyicinin gövde burçları (yastıklar), bir gözetleme deliği veya asansör olmadan anlamak imkansız.

Yedek parça. Hangi ayrıntılar için geçerlidir? viraj denge çubuğu ön süspansiyon? I liste - 2 adet stabilizatör dikmesi (stabilizatörü çubuğun gözünden ön süspansiyon koluna bağlar), stabilizatörün gövde burçları (yastıklar) 2 adet, stabilizatör montaj braketleri gövdeye 2 adettir. Hemen söylemek gerekir ki Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) ve Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) arabalarında bu payandaların dengeleyici payandaları ve doğal olarak burçları (sakız bantları) aynıdır. hakkında ne söyleyebilirsin dengeleyicinin gövde burçları (yastık olarak da adlandırılırlar). Daewoo Nexia'da, dengeleyici burçlar Lanos'takinden çok daha küçüktür. Artı, buna - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) otomobilleri için dengeleyici burçlar iki tipte gelir - lamel ile (yeni numune) ve pürüzsüz (eski tarz). 2, 3 ve 4 numaralı fotoğraflara bakıyoruz. Bunu hatırlamaya değer. Ve araba pazarına gitmeden önce, arabanın altına tekrar bakmak ve hangi dengeleyici burçları (yastıklar) almanız gerektiğini belirlemek gereksiz olmayacaktır. Prensip olarak, bu saplama burçlarının iç çapı aynıdır ve değiştirilebilirler, ancak sadece montaj braketleri))) (fotoğraf 5). Evet, sabitleyici braketler de sonsuz değildir, düzenli olarak patlarlar. Fotoğraf 6'dakiyle yaklaşık olarak aynı. Ve bu durumda, "koşu tertibatında" gürleyen darbelere metalik bir çınlama katılır. Peki dengeleyicinin burçları (yastıkları) hakkında başka ne söylemek istedim ... Ah, işte burada! Losk otomobil pazarında, dengeleyicinin onarım burçları satışa çıktı. Doğru, şimdiye kadar sadece bir versiyonda - pürüzsüz. Sabitleyicinin güçlü bir şekilde aşınması ile (evet, bu, özellikle araba taksi modunda 300.000 km koşarsa olur;) çok faydalı olacaktır. Fotoğraf 7'ye bakıyoruz. Ek olarak, fotoğraf 8 - dengeleyicinin burcunda (yastık) oldukça belirgin aşınma))))).

Yani ve birkaç kelime daha sabitleyici payandalar. Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) için ön denge çubuğu şunlardan oluşur: dört lastik burç (1), dört metal destek rondelası (2) , ara manşon (3), cıvata (4) ve somun (5). Fotoğraf 9. Rafın tüm parçaları zamanla aşınır. Ve rondelalar ve bir ara parça ve tabii ki kauçuk burçlar. Stabilizatör desteğinin paslı somunu hakkında zaten konuştum, ayrıca cıvataya sıkışmış bir ara parçası da ekleyebilirim ve bu sorunla başa çıkmanın tek yolu bir öğütücüdür. Bu nedenle, yukarıdakilerin tümü göz önüne alındığında, tüm rafı satın almanızı tavsiye edebiliriz. Ancak, ülkedeki zor mali durumu ve benzer durumdaki herhangi bir kişinin mümkün olduğunca az para harcama arzusunu hatırlayarak. Sadece lastik burçları değiştirerek geçmeyi deneyebilirsiniz - iki taraflı bir kit 8 parçadan oluşur ve elbette monte edilmiş raflardan beş kat daha ucuza mal olur. Doğru, bir karar vermeden önce, en azından rafı çözmeye çalışmalısınız - dişleri temizleyin, yağ veya VD-40 ile dökün ve ardından harekete geçmeye başlayın. İşler yolunda giderse, somun döner ve cıvata, ara parça manşonunda döner, onunla değil, o zaman tek başına kauçuk burçlar satın almak sizin seçeneğinizdir (fotoğraf 10). Değilse, somun yalanır, cıvata sıkışır, baskı rondelaları belirgin şekilde sıkılır, o zaman doğru karar tüm rafları satın almaktır (fotoğraf 11). Bunun gibi bir şey...

Ve yedek parça üreticisinin markasının seçiminde. Ön saplamanın raflarına göre, güvenle önerebiliriz - Febi, Ruville, Anam, CRB (fabrika Çin, çok kaliteli). Stabilizatörün burçlarında (yastıklarında) - CRB, Gumex (mükemmel kauçuk kalitesi), FSO.

Sorunsuz bir şekilde, Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) üzerindeki ön süspansiyon viraj denge çubuğunun burçlarını (kauçuklarını) değiştirme açıklamasına geçiyoruz. :

1. Yalnızca dengeleyici payandaları veya payanda burçlarını değiştirmeye karar verirseniz, bir kontrol deliğine veya kaldırıcıya ihtiyacınız yoktur. Aracı düz bir alana monte etmek, el frenini çekmek ve sürat yapmak, bijonları gevşetmek, gerekli tarafı bir kriko ile kaldırmak, bijonları sökmek ve tekerleği çıkarmak yeterlidir. Ve işte burada - dengeleyici çubuk! Dediğim gibi, cıvatanın dişini kirden temizlediğinizden ve VD-40, fren hidroliği, yağ ile işlediğinizden emin olun ve somunu sökmeye çalışın. Bunu yapmak için 13 için iki tuşa ihtiyacınız olacak. En az bir uç ve ikinci kapak. Yaklaşık olarak fotoğraf 12'deki gibi. Veya uzun başlı iki lokma anahtar kullanarak (fotoğraf 13). Sökemezseniz, ancak tüm rafları satın aldıysanız, ancak uzun süre acı çekemez ve bir öğütücü veya demir testeresi alamazsanız. Stokta raf yoksa, sıkı bir şekilde savaşmaya devam ediyoruz.

Stabilizatör baklası veya baklaları büküldükten, kesildikten ve çıkarıldıktan sonra, saplama çubuğu yukarı ve aşağı sallanabilir. Serbestçe asılırsa, vurursa, bu, dengeleyicinin yıpranmış gövde burçlarının (yastıklarının) kesin bir işaretidir. Ve hemen değilse, yakında değiştirilmeleri gerekecek.

Bu nedenle, rafları veya burçlarını değiştirmekle kendinizi sınırlamaya karar verirseniz, yeni parçalar kurmaya başlayabilirsiniz. Stabilizatörün burçlarını (yastıklarını) değiştirmeyi planlıyorsanız, rafları kurmak ve 3 numaralı noktayı okumak için acelemiz yok.

2. Stabilizatör dikmelerinin montajı. Burada karmaşık bir şey yok, ama küçük bir nüans var. Bir dizi stabilizatör nasıl yapılır? Tamir kitabında verilen talimatlara göre yapıyorum - " Lastik burçlar, birbirine çıkıntılı olarak yerleştirilmiştir ve çıkıntılı pullar kauçuk burçlara çıkıntılıdır. ". Fotoğraf 14'teki birinci seçenek. Bu rondelalardan bazıları tam tersi şekilde yerleştirilmiş. Daha iyi olduğunu söylüyorlar. Tartışmayacağım. Montajda ciddi bir ihlal görmüyorum. bu konuyla ilgili tartışmalar ama ben tavsiye edileni yapıyorum.

Montajdan önce raf cıvatası yağlanmalıdır. Rafı "tekerlekler üzerinde araba" konumunda, şu ana kadar sıkmak gerekir. baskı pulları arasındaki mesafe 38 mm olmayacak(fotoğraf 15). Araba tekerlekler üzerindeyken bunu bir görüntüleme deliğinde yapmak zor değil. Ancak bu mümkün değilse, ikinci bir jak yardımıyla kolu yukarı doğru bastırmanız gerekecektir (fotoğraf 16). "Tekerlekler üzerinde araba" konumunu simüle edin ve ardından rondelalar arasındaki gerekli mesafeye dikkat ederek payanda somununu sıkın.

3. Dengeleyicinin gövde burçları (yastıklar) ile her şey biraz daha karmaşık. Motor bölmesi aşağıdan korunuyorsa, aracı bir inceleme deliğine sürüyoruz, o zaman çıkarmanız gerekecek. Ardından, dengeleyici payandaları gevşetiyoruz (1 numaralı maddeyi okuyun). Tabii ki, rafı gevşetemezsiniz. Ancak, daha sonra dengeleyici kenetlenecek ve gerilecek, bu da burç, braket ve montaj cıvatalarını takarken sorun yaratacaktır.

Stabilizatör burçlarının braketlerinin sabitleme cıvatalarını alıyoruz. Sağ tarafta bunu yapmak çok daha kolay olacaktır (fotoğraf 17). Ancak solda, bu cıvatalara erişim zor olacaktır. yardım gelecek cırcır + uzatma + evrensel mafsal + kafa 14. Burada, fotoğraf 18'deki gibi. Bu araç olmadan, iş daha fazla zaman ve çaba alacaktır. Sırayla, her iki taraftaki cıvataları sökün, braketleri çıkarın ve dengeleyici burçları değiştirin. Braketleri takıyoruz, montaj cıvatalarını yemliyoruz ve sıkıyoruz, ancak tamamen sıkmıyoruz. Stabilizatör pedlerinin braketlerinin cıvatalarının son sıkılması, yalnızca stabilizatör desteklerinin son sıkılmasından sonra yapılmalıdır (2 numaralı noktayı okuyun).

Bak bu kadar! Her nasılsa, Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) üzerindeki ön süspansiyonun viraj denge çubuğunun burçlarının (kauçuklarının) değiştirilmesi devam ediyor. . Umarım her şeyi net bir şekilde açıkladım ve sizi şaşırtmadım))).

Bir makale veya fotoğraf kullanırken, www.!

Otomobilin süspansiyonu, otomobilin yolundaki tüm tümseklerle ilk karşılaşan ve yollarımızın dolu olduğu çukurlardan, çukurlardan ve diğer "hoş" sürprizlerden gelen tüm darbeleri üstleniyor. Her süspansiyon ünitesinin kendi özel amacı vardır, ancak hepsi birlikte, makine hareket halindeyken ortaya çıkan şok yüklerini sönümlemek ve ayrıca virajlarda veya keskin manevralar yaparken aracın uygun kontrol edilebilirliğini ve dengesini sağlamak için tasarlanmıştır. Denge çubuğu burcu gibi parçalar genellikle değiştirilmeyi gerektirir. İşi kendin yapabilirsin.

Araba süspansiyonunun çalışması hakkında biraz

Hem sürücü hem de yolcular için yoldaki güvenlik ve konfor seviyesinin neredeyse doğrudan süspansiyonun sağlığına ve görevleriyle ne kadar iyi başa çıktığına bağlı olduğunu tahmin etmek zor değil.

Bir arabanın her süspansiyon bileşeni belirli bir işlev için tasarlanmıştır. Kollar, muylularla birlikte, tekerleği gerekli düzlemde tutar ve paralel olarak iki farklı düzlemde serbestçe dönmesine izin verir (dönüşe girme anı).

Amortisörler, hareket sırasında oluşan titreşimleri sönümleyerek aracın sorunsuz bir şekilde sürüşünü garanti eder. Yaylar aynı zamanda süspansiyonun sertliğini ve bileşenlerinin orijinal hallerine geri dönmesini sağlamak için tasarlanmıştır.

Arabanın ön süspansiyonunun ana bileşenleri ve bileşenleri

Ancak süspansiyonda hiçbir modern otomobilin onsuz yapamayacağı önemli bir ayrıntı daha var. Ve bu kısım bir dengeleyicidir. Aracın bir asansöre sürülüp sürülmediği veya bir gözetleme deliğine yerleştirilip yerleştirilmediği kolayca görülebilir. Ön aksta, yaylar, amortisörler ve diğer kollar arasında, omuzlarından biri ile alt şasiye, diğeri ise tekerlek göbeğine sabitlenen kavisli bir çelik çubuk kolayca fark edilecektir. Stabilizatör bağlantıları sert değildir ve eksen boyunca tek bir düzlemde hareket etmesine izin verir.

Süspansiyon tasarımında, dengeleyici, hızların 20 km / s ve üstüne çıkmaya başladığı otomotiv endüstrisinin şafağında ortaya çıktı. Bu elemanın süspansiyon tasarımına dahil edilmesi, viraj alma ve manevra sırasında aracın dengesini sağlamayı mümkün kıldı.

Bu nedenle, dengeleyicinin hareket sürecindeki ana görevi, bir yuvarlanma durumunda araba gövdesinin ağırlığını tüm tekerleklerine dağıtmaktır. Özellikle bu, oldukça keskin dönüşler veya hareket yörüngesinde ani bir değişiklik olduğu durumlar için geçerlidir.

Viraj denge çubuğunun çalışma prensibi

Bugün oldukça yaygın bir McFerson süspansiyon tipinde, dengeleyici burulmada çalışan bir burulma çubuğudur. Bu eleman, araba gövdesine veya alt şasiye sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Süspansiyonda ortaya çıkan kuvvetler, menteşeler nedeniyle süspansiyonla iletişim kuran ek kollar aracılığıyla dengeleyiciye iletilir. Bu basit şema, aracın ciddi bir şekilde yuvarlanmasını ve hatta devrilmesini bile önlemenizi sağlar.

Otomobilde dört tekerlekten çekiş varsa, arka aks çoğunlukla bu tip bir dengeleyici ile donatılmıştır. Arkadan çekişli ve arka aksta sağlam bir kirişe sahip otomobillerden bahsedersek, dengeleyicinin rolü Panhard çubuğu olarak da bilinen tork çubuğuna verilir.

Ayrıca, Panhard çubuğuna ek olarak, aynı anda bir dizi Japon SUV, ayrıca, kavisli bir çubuk şeklinde arka aks kirişi boyunca ilerleyen ve vücudun güç bileşenleri ile iletişim kuran başka bir dengeleyici ile donatıldı. küçük kollar aracılığıyla.

Sabitleyici burçlar. Bir arıza belirtileri. Etkileri.

Araç gövdesi üzerindeki titreşim ve kuvvet etkilerinin en iyi şekilde sönümlenmesi için, süspansiyon elemanlarının büyük çoğunluğu elastik elemanlar vasıtasıyla birbirine bağlanmıştır. Aynısı stabilizatör için de geçerlidir. Sabitlenmesi için dayanıklı kauçuk veya poliüretandan yapılmış özel burçlar (elastik bantlar, yastıklar) kullanılır. Zamanla, araç kullanıldıkça bu burçlar çökmeye başlayabilir ve elastikiyetlerini gözle görülür şekilde kaybedebilir. Bunun sonucu, stabilizatörün yetersiz çalışmasıdır =. Zamanla daha hızlı büyüyecek olan daha ciddi kusurlar ortaya çıkmaya başlayabilir.

Stabilizatör cihazının şeması ve sabitleme elemanları

Burçların değiştirilmesine işaret eden ilk belirti, süspansiyonun hafifçe vurulması olacaktır. “Yorgun” amortisörlerde de benzer bir vuruş gözlemlenebilir. Sadece burçlarda, sadece çukurlarda ve çukurlarda değil, aynı zamanda nispeten keskin dönüşlere girerken de duyulacaktır. Aynı zamanda, araba genellikle gereksiz yere yuvarlanır ve yavaşlar. Görünen vuruntu, aşınmış burçlar nedeniyle dengeleyici kollarının bağlantı düğümlerinde ortaya çıkan geri tepmenin sonucu olacaktır.

Zamanında önlemler alınmazsa, darbeler yalnızca gelecekte yoğunlaşacak ve burçların artan deformasyonu ve tahribatı nedeniyle her yerde süspansiyon çalışmasına eşlik etmeye başlayacaktır. Gövde yuvarlanması ve aşırı direksiyon oynaması meydana gelebilir. Arabayı sadece virajlarda değil, aynı zamanda frenleme veya yeniden yapılanma durumlarında da "yalpalamak" mümkündür. Otomobil üreticileri çoğunlukla her 30-40 bin kilometrede bir stabilizatör burçlarının değiştirilmesini tavsiye ediyor. Ancak, bizim koşullarımızda burçların aşınmasına odaklanmak daha iyidir. Bu nedenle, köşelerde ani bir darbe ve hafif bir sıçrama, yaklaşan bir parça değişiminin açık işaretleri olacaktır.

Burçların servis verilebilirliğini kontrol etmenin bir halk yöntemi olarak, hız tümseğinin 2. vitesinde eğik hareket etmesi önerilmektedir. Pedal bölgesinde - büyük olasılıkla Khan'ın burçlarında - donuk bir vuruş vardı. Ayrıca her şeyi kendiniz incelemek için arabanın altına da girebilirsiniz. Aşınmış bir burç, aşınmış ve çatlamış kauçuğun karakteristik özelliği olan çatlak ve aşınmaların varlığından "memnun olur". Araba tamircileri bazen bu çatlaklara "papatya" derler.

Sabitleyici burç ve montaj braketi

Ayrıca, burçların kauçuğu basitçe donuklaşabilir ve gerekli esnekliği kaybedebilir. Stabilizatör burçları düzgün bir şekilde incelenemezse, elinizi stabilizatörün yanlarına ve yukarı aşağı sallamanız yeterlidir. Süspansiyonun alt kısmında oynama, gıcırtı ve darbeler hissediyorsanız, burçlar kullanılamaz hale gelmiştir.

Ancak en iyi sonuç için, elbette, bir üstgeçit, bir gözetleme deliği çağırmak veya bir asansör kullanmak daha iyidir. Aletlerden sadece bir levyeye veya bir montaj spatulasına ihtiyacınız var, bu sadece arabanın altına yaslanmanız ve dengeleyiciyi gövdeye kenetleme noktalarında hafifçe "sallamanız" gerekiyor. Belirgin bir boşluk hissedilirse veya elastikiyet kaybı bulunursa, burçları değiştirmeyi düşünmenin zamanı gelmiştir.

Stabilizatör burcunu değiştirme işlemi

Burçların değiştirilmesi uzun sürmez. Sadece doğru alete, ayrıca iyi aydınlatılmış ve rahat bir çalışma alanına sahip olmak gerekir. Ortalama bir sürücünün çalışma sırasında profesyonel bir asansöre erişimi olması pek olası değildir, bu nedenle önceden birkaç kriko ve özel bir sert destek almak daha iyidir.

İhtiyacınız olabilecek araç

1. Açık uçlu anahtar ve muhtemelen kutu.
2. Uzatma ile cırcır.
3. Vorotok.
4. Kap kafa.

Burç değişimi için gerekli aletler

İş emri

• Araba krikolara asılır ve güvenli bir şekilde sabitlenir.
• Tekerlekler çıkarılır. Karter koruması ve çamurluk astarı da sökülmüştür.

Çalışmaya başlamadan önce sabitleyici pedin görünümü

• Bir sonraki adım, alt kolu bir kriko ile kaldırmak veya altına bir durdurucu yerleştirmektir. Her iki tekerleğin yan tarafındaki burçlar değiştirilirse (ki bu şiddetle tavsiye edilir), o zaman ön tekerleklerin aksının altına stoper koymak veya bir kriko kullanmak daha iyidir. Tüm bunlar, yükü dengeleyici kirişten çıkarmak ve burçların daha fazla değiştirilmesini kolaylaştırmak için gereklidir.

Kolay lastik değişimi için alt kol kaldırılır

• Ardından, viraj denge çubuğunun araç gövdesine veya alt şasisine montajını her iki taraftan da gevşetebilirsiniz. Kirlilik ve oksit nedeniyle cıvatalarla ilgili zorluklar olması durumunda, daha sonra sökülmelerini kolaylaştırmak için "yabani ot" veya benzeri bir solüsyonla işlemden geçirin.
• Burç montajı ve burcun kendisi çıkarılır. İkincisi, çoğunlukla, şimdi onları ayırma sürecini büyük ölçüde kolaylaştıran bölünmüş hale getirildi.

Eski burç stabilizatörden çıkarılır

• Yeni bir burç alınır ve eskisinin yerine konur. Deneyimli oto tamircileri, dengeleyici üzerindeki parçanın koltuğunu iyice yıkamanızı ve silmenizi önerir. Ayrıca, taşımayı kolaylaştırmak için manşonu biraz köpürtebilir veya genellikle tamir setinde bulunan özel bir yağlayıcı kullanabilirsiniz.

Önceden sabunlanmış veya yağlanmış yeni bir burç takılı

• Manşon kelepçesinin cıvataları sıkılır.

Tüm çalışmaların sonunda yeni burç

• Kolun altından kriko veya destek çıkarılır ve tekerlek yerleştirilir.

Cihazın ve süspansiyonun farklı araçlardaki karmaşıklığının önemli ölçüde farklılık gösterebileceği ve yukarıdaki talimatların evrensel olmadığı anlaşılmalıdır. Ancak sürecin ve iş sırasının genel olarak anlaşılması için fazlasıyla yeterlidir.

Çeşitli arabalardaki burçların değiştirilmesiyle ilgili videolardan bir seçki

VAZ için değiştirme: video kılavuzu

Renault Megan 2 için yedek 2: video talimatı

Chevrolet Aveo'daki sabitleyici lastik bantların değiştirilmesi

Hyundai Solaris'te (Aksan) stabilizatör burçlarının değiştirilmesi

Burçları değiştirme işi zor veya zaman alıcı bir iş değildir. Her şeyle ilgili her şey bir buçuk veya iki saat sürebilir. Ancak servis istasyonlarının fiyat listelerinde bile bu hizmet pahalı kesime ait değil. Yani burada herkes garajda bir veya iki saatliğine kafanın karışması ya da arabayı ustalara teslim edip daha acil işleri halletme konusunda kendisi karar verir.

Bir aracın süspansiyonu, ağır yüklere maruz kalan ve engebeli bir yolun tüm tümseklerini üstlenen en önemli parçalardan biridir. Çalışması sayesinde sürücü kendini rahat hissedebilir ve sürüş sırasında durumun kontrolden çıkmasından korkmaz. Bununla birlikte, ağır yükler nedeniyle, özellikle Rusya Federasyonu'nda nadir olmayan kötü yollarda sürerken, parçaları genellikle arızalanır. En yaygın sorun, kırık stabilizatör burçlarıdır. Bunun neden olduğuna ve stabilizatör burçlarının nasıl değiştirildiğine daha yakından bakalım.

Stabilizatör burçları ne için?

Sorunun cevabı: "Neden stabilizatör burçlarına ihtiyacımız var?" Çok basit. Arabanın bu bölümünün temel amacı, araç hareket halindeyken süspansiyonun ürettiği gürültüyü etkileyerek azaltmasıdır. Ayrıca, yardımı ile dengeleyici aracınızın gövdesine takılır.

Bu parçanın bir özelliği esnekliğidir. Poliüretan veya kauçuk gibi malzemelerden yapıldığı için tekerleğin yüksekliğini değiştirdiğinizde herhangi bir ses duymazsınız. Bu malzemelerin seçimi, bükülmeler sırasında meydana gelen aralarındaki mesafedeki sürekli değişikliğe rağmen dengeleyicinin gövdeye sabitlenmesini sağlar.

Not! Stabilizatörün şekli çoğu otomobil için benzer bir görünüme sahiptir, ancak tasarım özellikleri nedeniyle değiştirilebilir.

Stabilizatör burçlarını neden değiştirmelisiniz?

Stabilizatör burçlarının zamanında değiştirilmesine dikkat etmezseniz, aşağıdakiler meydana gelir. Bir viraja girerken veya bozuk bir yolda sürerken, bu eylemlerden kaynaklanan süspansiyon titreşimi sönümlenmeyecektir. Arabadaki denge çubuğunun iyileştirilmesi de daha da kötüleşecek.

Bu tür arızalarla, oldukça uzun süre araba kullanabilirsiniz, ancak süspansiyonunuzun kaynağını ve tüm arabayı bir bütün olarak çok daha hızlı yıpratacaktır. Ek olarak, stabilizatörlerin arızalanması oldukça rahatsız edici gürültüye yol açar.

Stabilizatör burçlarında aşınma belirtileri nasıl belirlenir?

Aracın çalışması sırasında aşağıdaki arızaların meydana gelmesi, dengeleyici burçların arızalı olduğunu gösterecektir:

• burç arızalandığında ilk çağrı, araç hareket halindeyken süspansiyonda gürültü ve vuruntu görünümü olacaktır. Amortisörlü arızalardan farkı, süspansiyonun yalnızca düz olmayan yüzeylerden geçerken değil, aynı zamanda küçük yarıçaplı dönüşlere girerken de vuracağı olacaktır. Ayrıca, bu durumda yol yüzeyi iyi durumda olabilir ve düzensizlikler içermeyebilir;
• ortaya çıkan süspansiyondaki vuruntuya dikkat etmezseniz ve aracı çalıştırmaya devam ederseniz, durum daha da kötüleşmeye başlayacaktır. Süspansiyondaki gürültü artacak ve süspansiyonun konumundaki herhangi bir değişiklikten kaynaklanacaktır. Bu, stabilizatör burçlarının çatlaklarında ve deformasyonunda bir artış nedeniyle olacaktır;
• bir sonraki adım, küçük bir yarıçapla dönüşler yaparken büyük bir araba rulosunun görünümü olacaktır. Vücut çok sallanacak;
• bazı araçlarda direksiyon simidi oynama görünebilir. Bu, tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır;
• durumu daha da göz ardı etmek, arabanın kontrol edilebilirliğinin düşmesine neden olacaktır. Herhangi bir manevra yapmaya çalışırken araba bir yandan diğer yana gitmeye başlayabilir.

Arabayı böyle bir duruma getirmemelisiniz, çünkü bu sadece sizin hayatınızı değil, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarının güvenliğini de tehlikeye atar.

Önemli! Çoğu dengeleyici burç, 30 ila 40 bin kilometrelik bir çalışma kaynağına sahiptir. Bu rakamı aşmayın ve güvenliğinizi riske atmayın.

Aracı teşhis için bir servise götürme şansınız yoksa, burçların arızasını kendi başınıza doğrulayabilirsiniz. Bunun için ihtiyacınız olan:

• muayene için bir üst geçit veya çukur bulun. Bu durumda, kriko veya kaldırıcı kullanmayın. Gerçek şu ki, teste arabanın güçlü bir şekilde sallanması ve dengeleyici üzerinde güçlü bir fiziksel etki eşlik edecek. Bu, aracın dengesinin bozulmasına ve bu cihazlardan atlamasına neden olabilir. En iyi ihtimalle bu, yaralanmaya, en kötü ihtimalle ölüme neden olabilir. Bu nedenle maksimum güvenliği sağlamak için üst geçit ve çukurların kullanılması tavsiye edilir;
• daha sonra lastik bantların durumunun görsel bir değerlendirmesi yapılır. Herhangi bir çatlak veya kırık bulunursa, bu tür bir parça değiştirilmelidir;
• o zaman stabilizatör üzerinde güçlü bir fiziksel etki yapmak gerekir. Farklı yönlere çekin. Bu harekete eşlik eden gıcırtı ve gürültü, manşonun değiştirilmesi gerektiğini gösterecektir.

Stabilizatör burçları nasıl değiştirilir?

Lastik burçların onarımı ucuzdur ve deneyimli uzmanların yardımıyla serviste yapılabilir. Bu prosedür bütçenizi çok zorlamamalıdır. Onarımları kendi başınıza yapmayı tercih ediyorsanız veya yakın gelecekte servisi ziyaret etme fırsatınız yoksa, aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:

• arabayı bir çukura veya üst geçide sürün. Kaldırma veya kriko kullanabilirsiniz, ancak bunlar daha az güvenilir ve güvenli yöntemlerdir;
• arızalı parçaların bulunduğu bijon cıvatalarını gevşetin ve ardından çıkarın;
• sonraki adım, payandayı dengeleyiciye tutturmaktan sorumlu somunları çıkarmaktır. Bu prosedürün sonunda rafı ve dengeleyiciyi ayırın;
• Ardından, braket montaj cıvatalarına dikkat etmelisiniz. Arka kısım gevşetilmeli ve ön kısım gevşetilmelidir;
• sonraki adım, kiri çıkarmak ve yeni stabilizatör burçlarının takılacağı yeri temizlemektir. Bu prosedürü dikkatli bir şekilde gerçekleştirin, çünkü yeni burçların ömrü, uygulama kalitesine bağlı olacaktır;
• iç burçları yağlayın. Bunu yapmak için silikon sprey veya normal sabun çözeltisi kullanabilirsiniz;
• yeni burçları montaj konumlarına yerleştirin ve aracı orijinal durumuna geri getirin.

Not! Bazı araba modelleri, tasarım özelliklerinden dolayı karter korumasının çıkarılmasını gerektirir.

En zor kısım aracın ön burçlarının değiştirilmesi işlemidir. Uygulaması sırasında tasarım özelliklerinden dolayı ek zorluklar ortaya çıkabilir.

Stabilizatör burçlarının arızalanmasına ne sebep olur?

Bu parçaların aşınmasının ana nedeni, aşağıdaki faktörlerin makinenin çalışması sırasında üzerlerindeki güçlü etkisidir:

• kimyasallara maruz kalma. Arabanın tekerleklerine yakınlığı nedeniyle oluşur. Hareket sırasında, burçların açık kısımlarına çeşitli kimyasal bileşikler girer. Bunlardan en tehlikelisi kışın yoldaki buzu gidermek için kullanılan maddelerdir. Burçların yapısı üzerinde güçlü bir etkiye sahiptirler, kurumalarına ve çatlakların ortaya çıkmasına katkıda bulunurlar;
• güçlü mekanik etki. Her bölgedeki yolların kalitesi birbirinden farklıdır. Bununla birlikte, en uygun alanlarda bile, kalitesi arzulanan çok şey bırakan birçok eğim vardır. Buna göre araç ciddi hasarlı yollarda ne kadar çok çalıştırılırsa parçaların mukavemeti o kadar hızlı tüketilir. Bu, süspansiyon yolun düzgünsüzlüğünü telafi ettiğinde ortaya çıkan sürtünme artışı nedeniyle olur;
• burçların yapıldığı malzemenin kalitesi. Genellikle en iyi kauçuk burçlar bile nispeten kısa bir ömre sahiptir. Ancak çoğu üreticinin arabalarına koyduğu onlardır. Bu nedenle, eski burçları yenileriyle değiştirirken uzmanlar, poliüretan bazlı ürünlerin kullanılmasını önermektedir. Bu ürünler önemli ölçüde daha yüksek bir güvenlik payına sahiptir ve size önemli ölçüde daha uzun süre dayanır.

Hangi arabalar en sık stabilizatörlerle sorun yaşar?

Bu tür bir arıza, er ya da geç, tüm arabalarda meydana gelir. Ancak bu sorunları diğerlerinden daha sık yaşayan araçlar var. Bunlar aşağıdaki araçları içerir:

• Lada Vesta;
• Volkswagen Polo;
• Skoda Hızlı;
• Renault Megan;
• Mercedes Sprinter'ı.

Stabilizatörleri kendi başınıza değiştirirken hangi araçlara ihtiyaç duyulabilir?

Bu çalışmanın performansı, sürücüden yüksek teknolojili cihazlar gerektirmeyecektir. Bunu yapmak için aşağıdaki araçlara sahip olmanız gerekir:

• kriko;
• anahtar uzantısı;
• 10 ve 13 için halka anahtar;
• cetvel;
• 13 ve 14'te soket başları. Tercihen uzatılmış;
• cırcır anahtarı.

Bu, onsuz kesinlikle onarım yapamayacağınız minimum gerekli alet takımıdır. Ancak, ek bir sete ihtiyacınız olabilir. Tespit somunlarını çıkarırken bu ihtiyaç ortaya çıkabilir. Gerçek şu ki, operasyon sırasında parçaya yapışabilirler. Bu durumda, bir öğütücüye veya demir testeresine ihtiyacınız olabilir. Bu araçları çok dikkatli kullanmanız gerekir çünkü dengeleyici bağlantılarına zarar verebilirsiniz. Bu olursa, onları da değiştirmeniz gerekecektir.

Çözüm

Bu tür bir arızayı ortadan kaldırmanın yeterli basitliğine rağmen, tüm işlemleri çok dikkatli bir şekilde gerçekleştirin. Özellikle sürece bir krikonun dahil olduğu durumlarda.

Herhangi bir dikkatsiz hareketin sonu kötü olabilir. Mümkünse, sağlığınızı ve aracın durumunu tehlikeye atmadan aracınızın hızlı ve ucuz bir şekilde onarılacağı bir servise başvurun.

ev » şasi » Stabilizatör burçları: nasıl ve ne zaman değiştirilir. Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos otomobillerinde ön süspansiyonun viraj denge çubuğunun burçlarının (kauçuklarının) değiştirilmesi Viraj denge çubuğunun burçlarının aşınma belirtileri