Снігоболотоходи на гусеничному ходу своїми руками креслення. Всюдихід гусеничний своїми руками: особливості виготовлення, креслення. Саморобні гусеничні всюдиходи своїми руками

Сьогодні ми з вами розглянемо докладну покрокову інструкцію зі складання саморобного гусеничного всюдихода «Улан-3» Зібрав цей усюдихід умілець Олександр Уланов із Свердловської області село Нова Ляля. Цей гусеничний всюдихід зібраний повністю з вузлів та агрегатів Вітчизняного виробництва, запозичених у автомобілів та мотоциклів, єдиний двигун був куплений новий «Lifan» 22 л/с. зібрані з транспортерної стрічки, а як траки використані металеві куточки, гусениця з'єднується між собою через металеву петлю. Як опорні ковзанки встановлені колеса від ВАЗ. КПП від мотоцикла « « Карданний вал від картоплекопалки з передатним числом 1,25. Планетарне гальмо з передавальним числом 4 на дискове гальмо. Вага машини складає близько 650 кг.

Провідний міст.

Редуктор та планетарний механізм.

Встановлення двигуна на раму всюдихода.

Між КПП та заднім мостом буде встановлена ​​гнучка муфта.

Фрикціон зібраний з дисків зчеплення мотоцикла "Урал" Крутний момент передається за рахунок ланцюгової передачі.

Корпус всюдихода.

Пристосування для згинання іклів провідної зірочки.

Транспортерна стрічка.

Збирається гусениця, як траки майстер використовує куточок.

Ось такий чудовий гусеничний всюдихід вийшов, на ньому можна їздити на рибалку, полювання, у ліс-тайгу за грибами та ягодами. За рахунок герметичного корпусу-човна він може плавати по воді. Також обов'язково подивіться як влаштований фрикціон зроблений з дисків зчеплення мотоцикла «Урал» Приємного перегляду.

Саморобні всюдиходи на гусеницях: схеми їх будівництва та основне компонування – з Оки, Жигулів, Волги, мотоцикла та підручних засобів. Правильні креслення та особливості будівництва своїми руками, щоб машина вийшла маневреною та прохідною, а виготовлення зайняло мінімум часу. Для того, щоб зібрати повноцінний плаваючий гусеничний всюдихід у себе в гаражі знадобиться не так вже й багато – частини старої машини, куточки та труби для рами, зварювальний апарат, слюсарні інструменти та ентузіазм.

Якщо ви хочете зібрати всюдихід на базі УАЗу, Волги, Газелі, ВАЗу, Москвича та інших машин, то кузов від них використовувати не рекомендується, та й навіть від «Оки» він важкуватий. Кузов зручний з погляду комфорту, але у машини погіршується прохідність, зростає витрата палива, а зробити її плавучою буде дуже складно. Тому кузов доцільно варити самостійно з легкого листового металу, а довкола зробити каркас безпеки, щоб врізавшись у дерево або перекинувшись не зламати собі шию.

Як зробити поворотний механізм та розрахувати прохідність?

Насправді всі саморобні всюдиходи на гусеницях мають найпростіший пристрій. Позаду стоїть задній міст із диференціалом від задньопривідної машини – зазвичай від Жигулів. Провідні катки рухаються через цей задній міст від двигуна через КПП. Повороти здійснюються за допомогою роздільного гальмування. Тобто, потрібно провести два окремі контури праворуч і ліворуч.

Як зробити управління – тут кожен вирішує сам. Можна з двох гальмівних циліндрів та рукоятки спорудити подобу управління як на тракторі чи танку. Можна придумати педалі, а зчеплення та газ перенести на руки. Вакуум для підсилювача гальм береться з двигуна або на окремий шків вішається компресор.

Найпростіша схема спорудження гусеничного всюдихода - це взяти Жигулі, підняти на раму, навісити на неї додаткові ковзанки та гусениці, зробити роздільне гальмування. І все, бігатиме.

Розрахунки питомого тиску сніг досить прості. У лижника воно дорівнює 200 грамів на см2. У дуже добрих болотоходів – близько 60 грам. Тобто, потрібно взяти загальну масу всюдихода та площу гусениці, від цього і танцювати. .

Схема плаваючого всюдихода має на увазі наявність резервуара з повітрям на рамі, або герметичні борти. Але тут ще треба продумати стійкість, для цього двигун і важкі агрегати розміщуються по центру всюдихода.

Креслення та схеми

Таку машину будувати за кресленнями немає жодного сенсу. Просто тому, що у кожного різні запити, у всіх свої деталі та набір вихідного матеріалу. У когось у гаражі припадають пилом старі Жигулі, а хтось буде ваяти всюдихід зі старого мотоцикла «Урал». Саморобка вона на те й саморобка, що проектується з нуля та будується з підручних засобів.

Але є кілька важливих деталей, які варто передбачити. По-перше, рама та каркас повинні бути міцними.

Жорсткості автомобільного кузова у лісі навіть багато, його маса зайва, але зіткнення з деревами та перевороти ніхто не скасовував.

По-друге, багато саморобних всюдиходів на гусеницях грішать високим центром тяжіння. Ті ж Жигулі на гусеницях відверто небезпечні, оскільки будь-який схил чи канава можуть бути причиною перекидання.

По-третє, якщо на саморобному всюдиході планується їздити на зимову риболовлю, то мають бути передбачені шляхи аварійного залишення авто. І це ще раз про те, що кузов від Оки або легковика може бути небезпечним для таких цілей. Провалився в ополонці, і вже не вилізеш. У тих же ГТТ дверцята відчиняються трохи нагору, є зверху люк для залишення – це все недаремно зроблено.

Безпека понад усе. Крім того, варто пам'ятати про пожежну небезпеку, не прибирати глушник, обов'язково возити з собою вогнегасник і так далі.

Як зробити саморобний всюдихід на гусеницях гранично дешево, безпечно та якісно? Потрібно просто мати інструмент і місце для будівництва, а вартість частин і металу, враховуючи доступність б/в Жигулів або ОК, можна навіть не брати до уваги.

"Парма" розтинає по болотах і бездоріжжю неосяжної нашої країни.

Всі дані взяті з форуму сайту "Луноходов.Нет", де він ділиться своїми напрацюваннями та вмінням під ніком mishanya68.

Завдання, спочатку поставлені перед всюдиходобудівником.

У технічних вимогах та побажаннях такі пункти:
1. впевнений рух по снігу середньої глибини та щільності для Уралу.
2. місткість 2 особи, плюс 50-80 кг вантажу.
3. мінімум, повинен впевнено триматися на воді (основне застосування риболовлі та плавучість для безпеки).
4. основне застосування сніг і лід 90%, решта осінь та весна-сніг з брудом.
5. по максимуму застосування готових серійних деталей та агрегатів.

У зв'язку з цим проектом ще раз перечитав теми з "Тазика", "Лунтика", "Барсика" та "Юкона"-це готові вже всюдиходи, описані на сайті "Луноходов.Нет". Дуже дякую авторам проектів за те, що вони поділилися своїм досвідом, напрацюваннями та кресленнями, якими вони користувалися.

Виходячи з досвіду попередніх будівельників намітив зразкову конструкцію
1. поворот на диференціалі із заднім мостом, але поставимо циліндричний.
2. двигун 2-циліндровий, китайського виробництва з об'ємом циліндрів 690 кубічних мм.
3. трансмісія: варіатор ременний - коробка зміни передач від ВАЗ 5ступінчаста - задній міст від ВАЗ.
4. габарити 2500х1750 мм.

Задній міст узятий від "Жигулів"-класика. Замість коліс одягнені зірочки (провідні колеса для гусениці)

Балка була б/в. З розбирання, після перевірки на прямоту, зрізав зайве і відразу почистив, чистив пелюстковими колами із зерном 40. Досить швидко вийшло, 1.5-2 години на все, а чищення зайняло хвилин 30. Але цей час потім заощаджується на зварюванні та фарбуванні.

Двигун китайського виробництва.

Можна докладніше: що таке "підвищеної міцності"? В цифрах. 4 прокладки – це добре, 12 мм це не багато?

Міцність стрічки створюється рахунок прокладок - інше гума, яка як така не несе навантаження, АЛЕ захищає прокладки від ушкодження. Я, наприклад, брав таку, щоб з одного боку (зовнішнього) було 3-4 мм, а з іншого (внутрішнього) – 1 мм. З внутрішнього боку пошкоджень практично не передбачається, а зайва товщина - зайва вага і не мала! Що стосується прокладок - вони ЗАВЖДИ однієї товщини - 1мм., решта від їхньої кількості!

По метражі: я брав 4 шт. із довжиною 6.5 м, ширина-150мм, товщина-8мм, шаровість-7. Вийшло на 10 т.руб.

Фото пристосування, затиснутого в патрон дрилі.

Мінуси-погана герметизація човна, тому що вал лінивця проходить усередині човна, якщо злетіла одна гусениця, то розслабляються обидві сторони для того, щоб одягнути. Також, щоб зняти для ремонту у разі потреби.

Встановлення двигуна.

Не міг зрозуміти, чому на слух максимальні обороти менше 3000 об., потім побачив болт обмеження газу загорнутий повністю, китайці, мабуть, закрутили для спокійної обкатки, також доробив важелі управління.

Все, що я говорив про диференціальний поворот, не зовсім правильно. Є моменти про які трохи пізніше. Всюдихід вийшов поки що досить легкий і крутий.

По гаражі руками катається в одного, розгортається в 2 особи. На відео, поверхня укочений сніг, передача перша та третина газу, важелі натискаю одним пальцем, шуму від зірок майже немає.

Закінчив роботу з органами управління (куліса перемикання передач та привід газу), а також зробив каркас захисту кардану. Зробив невеликий виїзд. Нині все працює чітко. Завтра все розберу під обварку човна та фарбування.

На основі мотоблоку часто роблять саморобні всюдиходи та інші транспортні засоби високої прохідності. Причин цього кілька:

• є енергонасичений транспортний блок, що має високі тягові характеристики, зібраний на рамі;
• керування двигуном та трансмісією перенесено на зручні ручки;
• маса мотоблоків невисока, їх можна перевозити до потрібного місця у багажнику, кузові чи автомобільному причепі.

Для полювання та риболовлі легкий міні всюдихід досить затребуваний. Але промисловість поки що не побачила комерційних перспектив у створенні комплектів навісного обладнання, що перетворює серійний мотоблок на транспорт підвищеної прохідності. Є досить цікаві приклади створення таких машин. Саморобники своїми руками створили зразки для наслідування. Є простір для ідей розробки нових цікавих пристроїв.

Особливості всюдиходів із мотоблоку

Основні вузли, які слід придбати або виготовити самостійно для транспортного засобу на базі мотоблоку:

• рама, вона служить організації мобільного транспортного засобу;
• задній міст потрібний для встановлення задніх коліс;
• посадкове місце для водія, його бажано захистити від попадання вологи та бруду з-під коліс;
• система освітлення потрібна, щоб безпечно рухатися у час доби.

Всюдихід на базі мотоблоку створюється як одномісний транспортний засіб. Його вантажопідйомність має бути близько 200 кг. Ширина розраховується з умов стійкості до перекидання, зазвичай становить від 1100 мм і більше.

Сучасні мотоблоки Нева, Угра, МТЗ та інші оснащені двигунами потужністю понад 10 л. Цієї потужності достатньо, щоб рухатися зі швидкістю понад 10 км/год. По бездоріжжю, при проходженні жижі або топких місць швидкість може знизитися до 1-2 км/год.

Як зробити саморобний колісний всюдихід

Приклад креслення всюдихода на шинах низького тиску

Є сенс оснастити базовий агрегат. Причина в тому, що кращі показники по моменту, що крутить, бензинові і дизельні двигуни мають при частоті обертання колінчастого валу приблизно в 75-85% від максимальної.

Двигун повинен мати систему примусового охолодження. При русі на малій швидкості потоку, що набігає, буде недостатньо, щоб підтримати оптимальний тепловий режим.

Рама всюдихода

Приклад креслення рами-переломки

Між переднім та заднім мостами створюється рама. В основі краще використовувати профільні труби прямокутного або квадратного перерізу. Вони забезпечують більшу жорсткість, ніж катані куточки, швелери та двотаври тієї ж маси.

Стикування елементів рами колісного всюдихода може бути жорстким, тоді він буде сформований в однооб'ємному форматі. При використанні важких мотоблоків "Нева" або МТЗ такий варіант стане кращим.

Як варіант, виготовляють раму, що ламається (переломка), варіант використовується для місцевостей зі складним профілем. Тут зчленування виконується через шворень. Передній та задній мости мають незалежну один від одного підвіску. Такі всюдиходи майстри створюють на базі мотоблоків «Нева» та «Угра».

Для полювання і риболовлі краще мати колісний всюдихід з рамою, що ламається. Його прохідність вища, ніж при використанні конструкції із жорсткою рамою.

Задній міст та підвіска саморобного всюдихода

Деякі самороби для спрощення конструкції використовують готовий задній міст легкового автомобіля. Наприклад, від автомобіля "Москвич-412": його невелика маса дозволяє виконати монтаж на легкому всюдиході. Підвіска виконується на амортизаторах для плавного ходу та зниженої вібрації.

Інші майстри роблять незалежну підвіску на кожне заднє колесо. Такий підхід реалізований на моторолері «Мураха». Під час руху відчувається невелике розгойдування, водночас колеса відчувають менший опір на нерівностях, помітно знижується витрата палива.

З'єднують задній міст із рамою довгими загартованими болтами. Для еластичного зчленування застосовують гумові вставки, наприклад сайлентблоки. Це покращує експлуатаційні характеристики всюдихода на базі мотоблоку.

Задній міст на лижах застосовується взимку. Опір руху мінімальний, конструкція значно спрощується.

Колеса (камери низького тиску)

Щоб рухатися по вологому і хисткому ґрунту можна застосувати ґрунтозачепи. Вони забезпечують високе зчеплення. Ще краще поводяться камери низького тиску великого діаметра. Пневматики мають мінімальний тиск на ґрунт, а наявність повітря, укладеного в камерах всюдихода, дозволять створити плаваючий всюдихід.

Для встановлення на задньому мосту використовують саморобні або спеціальні колеса для всюдиходів, болотоходів та снігоходів. Купують їх у зборі або окремими елементами: шина, камера, диск. Збирається колесо просто.

Збільшити прохідність звичайних коліс на камерах низького тиску можна, створивши додатковий протектор. Наприклад, додатково закріпити камери ланцюгами, транспортерною стрічкою, саморобними траками чи іншим способом.

Інший варіант – вирізати з покришки накладний ґрунтозачіп. Глибина зачепу конструкції досягає понад 20-25 мм. Опір перекочування збільшується, водночас різко знижується коефіцієнт буксування.

Складання саморобного всюдихода з мотоблоку

Коли всі інструменти, запчастини та комплектуючі будуть підготовлені, можна приступати до збирання. Це зразковий план, як зібрати саморобний всюдихід, все залежить від обраної конструкції.

1. На зварену чи готову раму встановлюється мотоблок.
2. Монтується задній міст та, якщо потрібно, передній.
3. На рамі розміщується сидіння.
4. Якщо передбачено кресленням та схемою, виконується монтаж кермового керування.
5. До рами кріпиться захист, її виготовляють із пластику або металевого листа.
6. Майбутній водій повинен випробувати зручність посадки, при необхідності передбачають допоміжні пристрої для регулювання посадки.
7. Перевіряється працездатність гальм.
8. Встановлюються електричні ланцюги та освітлювальні прилади.

У міру виготовлення окремих елементів та вузлів перевіряють їхню працездатність. Тут передбачається п'ятиразовий запас міцності.

Після завершення стендових випробувань приступають до польових. Потрібно знати, як поводиться машина в складних умовах.

Купити навішування та причіпне до мотоблоку в інтернет-магазинах

Саморобні гусеничні всюдиходи своїми руками

Знизити питомий тиск на ґрунт допоможе використання гусениць. Вага розподіляється по всій площі траків. Такий рушій усюдихода на базі мотоблока здатний долати пісок, заболочені ділянки, крутий підйом та інші перешкоди.

Деякі самороби роблять траки для гусениць металевими із пластин товщиною понад 5 мм. До пластин приварюють кільця із водопровідних труб. Інший варіант виконання траків – повністю із труб ПВХ, нарізаних вздовж. Траки кріпляться між собою на транспортерній стрічці чи іншій основі.

Простіше виготовити траки з композитних матеріалів. Для цього застосовують склотканину та епоксидну смолу. Як каркас використовують склополімерну арматуру. У спеціальних формах виготовляють траки. Після виготовлення потрібної кількості їх збирають у гусеницю. При виготовленні траків із композитних матеріалів використовують елементи для зчленування із зносостійких сталей.

Є варіанти застосування траків із деревини. Потрібно їх просочення захисними сумішами.

Найпростіший спосіб виготовлення гусениці для всюдихода на базі мотоблоку – це використання транспортерної стрічки. Для однієї гусениці потрібні дві смуги. Їх з'єднують у кільце, а потім за допомогою відрізків сталевої труби утворюють гусеницю.

На відео можна побачити варіант виготовлення водонепроникного корпусу, що утримується на плаву. У цьому випадку гусеничний рушій дозволить переміщатися не лише по землі, та й по воді. Вийде всюдихід-амфібія. Для полювання та риболовлі він буде незамінний.

Ні для кого не секрет, що на території нашої величезної країни існують такі райони, де абсолютно неможливо нормально пересуватися дорогами через їхню погану якість. У цьому випадку на допомогу приходить спеціальна машина, яка характеризується високою прохідністю. Йдеться про всюдихід. Але, на жаль, придбати такий засіб пересування, який був би легким, економічним і недорогим, практично нереально. Тому багато умільців з інженерно-технічними навичками вирішують створити всюдихід гусеничний своїми руками, враховуючи свої потреби та можливості.

Як можуть використовуватися гусеничні всюдиходи?

Такі саморобні пристрої на гусеничному ходу бувають різних габаритів та використовуються для різноманітних цілей. З їхньою допомогою переміщають важкі вантажі, які поміщають або в кузов, або спеціальний причіп. Якщо всюдихід гусеничний, своїми руками виготовлений, використовується для дачі, то в цьому випадку найчастіше перевозять різні будівельні матеріали.

Крім того, такий засіб пересування має транспортну універсальність, і якщо виникнуть якісь непередбачувані обставини, то можна оперативно, без будь-яких труднощів, потрапити до певного пункту призначення по пересіченій місцевості.

На що звернути увагу під час створення саморобного всюдихода?

Якщо ви вирішили виготовити всюдихід гусеничний своїми руками, то маєте чітко розуміти, з якою метою він використовуватиметься. Обов'язково враховуйте такі моменти:

• Погодні умови під час експлуатації.
• Розміри. Ширина впливає на прохідність всюдихода гусеничного, своїми руками виготовленого, довжина розраховується від кількості місць або наявності пристрою багажного відділення, а висота повинна бути оптимальною при створенні амфібійних властивостей агрегату.
• Потужність двигуна. Чим потужніший двигун, тим легше долати важкодоступні ділянки дороги.
• Ціль. Залежно від цього, яких цілей призначено пересувний пристрій, його конструкція може видозмінюватися.
• Кількість коліс. Найчастіше саморобний гусеничний всюдихід, своїми руками виготовлений, має колеса від двох до восьми пар, які необхідні підтримки гусеничної стрічки.

Створення креслення

Найвідповідальніший етап – виготовлення ескізу гусеничного всюдихода. Своїми руками креслення з розташуванням механізмів агрегату та його вузлів кресляться вже після цього. Вони мають бути дуже точними. Створюючи такий транспортний засіб, зазвичай використовують як саморобні деталі, і готові елементи заводського виробництва. Розкреслюються вони окремо, з розрахунком сполучуваності та працездатності деталей та вузлів.

Конструктивні особливості

Всюдихід гусеничний, своїми руками створений, повинен мати двигун. В основному цей елемент береться від автомобілів, найчастіше вітчизняних. Можна також запозичити його у мотоцикла. Ходова частина представлена ​​гумовими гусеницями, системою натягу, підвіскою, валиками. Для виготовлення гусениць часто використовують автомобільні шини. Основа ходової частини складається з ванни, рами або будь-якого іншого металевого каркасу. Для системи керування беруться різноманітні складові або використовуються вже готові елементи керування мотоциклів або автомобілів, а також тракторів. Саморобний гусеничний всюдихід, своїми руками виготовлений, має систему живлення, яка представлена ​​паливним баком, бензиновим або дизельним. Набагато рідше використовують газове обладнання.

Технологія виготовлення

Легкі гусеничні всюдиходи своїми руками виготовляються за певною технологією. Їх створення починається з будівництва кузова, який повинен мати високу міцність та повну водонепроникність. Основа саморобного транспорту має бути жорсткою, тому беруться сталеві труби, здатні протистояти будь-яким фізичним навантаженням, що виникають через рух. Потім починають виготовляти гусениці. Для цього беруть звичайну листову гуму та створюють кільцеву гуму. На її зовнішній бік за допомогою заклепок ставлять невеликі алюмінієві лопатки, а з внутрішньої сторони встановлюють необхідні обмежувачі, ширина кроку яких дорівнює ширині гуми коліс.

Наступний етап полягає в тому, що виконується виведення мостів від автомобіля через отвори, які спеціально для цього було зроблено у кузові. Як захист використовуються гумові муфти. Кріпиться гумова стрічка таким чином, щоб колеса розташовувалися прямо в центрі обмежувачів. Крім того, закріплюють також додаткові колеса. Вони необхідні підтримки гусеничної стрічки в натягнутому стані. На завершення робіт у кабіні всюдихода, своїми руками виготовленого, вставляють надміцні шибки.

Висновок

Таким чином, цей автомобіль є незамінним транспортом у важкодоступній місцевості, де практично відсутні дороги. Володіючи інженерними та технічними якостями, можна легко створити гусеничні всюдиходи своїми руками, креслення яких допоможуть правильно сконструювати такий агрегат.

Головна » Колеса » Снігоболотоходи на гусеничному ходу своїми руками креслення. Всюдихід гусеничний своїми руками: особливості виготовлення, креслення. Саморобні гусеничні всюдиходи своїми руками