Historie společnosti Bentley. Čí je značka Bentley Historie Bentley pod křídly Rolls-Royce
Společnost Bentley Motors Ltd. je britský výrobce luxusních automobilů se sídlem v Crewe. Část německého automobilového koncernu Volkswagen Group.
Společnost byla založena 18. ledna 1919 Walterem Owenem Bentleyem. O mechanismy se zajímal od dětství a již 16 let pracoval jako pomocník v továrně na lokomotivy v Doncasteru. Poté studoval inženýrskou teorii na King's College London. Kromě vlaků a železnic ho nadchly motorky a auta, takže se účastnil motocyklových závodů a dálkových rallye.
Walter spolu se svým bratrem Horacem Milnerem Bentleym viděli v automobilovém průmyslu příslib. Začali tím, že se stali manažery vozového parku Unic Taxi v Londýně. Poté byly francouzské vozy DPF prodány po otevření Bentley & Bentley v hlavním městě Velké Británie. Za účelem zvýšení prodeje vystavovalo Bentleys vozy DPF v soutěžích, což považovalo za nejúčinnější marketingový nástroj.
V roce 1913, aby zvýšil rychlost, Walter přepracoval motor francouzské značky pomocí hliníkových pístů vlastní konstrukce. Byl to skutečný průlom v konstrukci motorů. To platilo zejména během první světové války, kdy letectví potřebovalo lehké pohonné jednotky. Kromě toho Bentley pracoval na zlepšení spolehlivosti rotačních motorů a také navrhl dva nové letecké motory - Bentley Rotary 1 a 2. Úspěšné technické objevy udělaly firmě jméno a přinesly také peníze na další projekty.
Po skončení války se bratři Bentleyové rozhodnou začít vyrábět vlastní auta. V roce 1919 se objevuje první 3litrový model Bentley. Dostala čtyřválcový motor o objemu 65 litrů. S. se čtyřmi ventily a dvěma svíčkami na válec, stejně jako vačkový hřídel umístěný nahoře. Model byl představen na londýnském autosalonu, kde vzbudil velký zájem veřejnosti.
Přes vysoké náklady 1050 liber společnost okamžitě obdržela objednávky na vůz, ale do prodeje se nedostal hned, ale až v roce 1921. Předtím tým inženýrů a testerů provozoval a vylepšoval prototypy. Sériové kopie byly nejen inovativní z technického hlediska, ale také spolehlivé. Firma na ně dala pětiletou záruku. Karoserie přitom vznikala ve specializovaných studiích.
Bentley 3-litr (1921-1929)
Auta určená pro bohaté kupce nepřinášela společnosti obrovské zisky, takže se nacházela v nejisté finanční situaci. Společnost zachránila účast na závodech, která přinesla nejen slávu, ale i věrné závodní fanoušky, kteří tvořili kohortu Bentley boys.
Bohatí Britové, kteří závodili s vozy Bentley, přinesli značce zvučná vítězství: v Brooklands (1921) rychlostní rekord 139,67 km/h (1922), v Rally Le Mans (1924). Jeden z chlapců z Bentley, Wolfe Barnato, zachránil společnost před bankrotem v roce 1926 a stal se jejím předsedou, tuto funkci zastával až do roku 1931. Stav ekonomiky se však zhoršoval a poptávka po drahých autech klesala. V roce 1931 bylo zřejmé, že značka nebude schopna udržet si nezávislost. Koupil ho Rolls-Royce. Walter Owen Bentley opustil společnost v roce 1935.
Po vydání původního 3litrového Bentley následoval větší 4,5litrový model, který dostal masivnější karoserii a později se objevila i 6,5litrová verze. 4,5litrový model se později stal známým jako volba Jamese Bonda v původních románech.
Dříve nebyla ochranná známka Bentley registrována, a jakmile se ukázalo, že společnost je majetkem Rolls-Royce, mateřská společnost přispěchala s nápravou této závady. Závod Cricklewood byl uzavřen a poté prodán. Až do roku 2004 byly všechny vozy této značky vyráběny na podvozku a motorech Rolls-Royce.
V roce 1933 se objevilo nové Bentley 3,5 litru. Jednalo se o sportovní verzi Rolls-Royce 20/25. Některé klienty zklamal, jiné vnímali se zájmem. Vůz si zachoval charakteristický zakřivený tvar chladiče známý z raných modelů, ale jméno Rolls-Royce bylo uhodnuto ve všech podstatných technických parametrech. Výkon motoru byl 110 koní. při 4500 otáčkách za minutu, což vozu umožnilo dosáhnout až 145 km/h.
Bentley 3,5 litru (1933-1939)
V roce 1938 britská vláda koupila území na západní straně Crewe pro Rolls-Royce. To bylo nezbytné pro organizaci výroby v očekávání války. Po jejím dokončení sem byla převedena montáž osobních vozů.
Na počátku poválečných let výrobci luxusních automobilů jako Bentley a Rolls-Royce nevyráběli hotové vozy. Prodávali převážně podvozky. Kupující si karoserii vybírali podle vlastního uvážení ve specializovaných autosalonech.
Společnost se však dále rozvíjela, výsledkem čehož bylo vytvoření ocelové karoserie. Prvním modelem, který jej obdržel, bylo Bentley Mark VI. Byl to také první vůz, který byl kompletně smontován v továrně automobilky.
Vůz byl vybaven 4,3litrovým šestiválcovým motorem. Později byla vydána verze 4,6 litru vybavená čtyřstupňovou manuální převodovkou.
V roce 1952 se objevuje R-Type Continental s 4,5litrovým šestiválcovým řadovým motorem, vynikající aerodynamikou a nízkou hmotností. Díky těmto vlastnostem model brzy získal titul nejrychlejšího sériového sedanu a také nejlepší auto roku ve Velké Británii. V roce 1955 se objevila řada S, což byla kopie Rolls-Royce Silver Wraith, zaměřená na bohaté majitele, kteří raději řídí svůj vůz sami.
Pak přišel model S2 s modernizovaným odlehčeným osmiválcem, který se vyráběl pro americký trh. Tento ručně montovaný motor o objemu 6,2 litru je stále instalován na vozech značky.
Bentley Continental (1952)
Do roku 1965 se firma zabývala především kopírováním prototypů Rolls-Royce. V polovině 60. let se objevila Serie T, patřící do rodiny Continental. Prodával se za nižší cenu a byl vybaven pohodlným, dobře naladěným odpružením a zkráceným rozvorem. S maximální rychlostí 273 km/h si vůz dokázal vydobýt pověst nejrychlejšího kupé na světě.
V roce 1970 vyšly modely Mulsanne Turbo a Mulsanne Turbo R, které byly označovány za nejlepší sedany ve své třídě. V roce 1982 se objevila čtyřdveřová verze modelu, založená na Rolls-Royce Silver Spirit. Od tohoto okamžiku začíná formování moderní modelové řady společnosti a značka je pevně fixována na trhu automobilů prémiové kvality a vytlačuje mateřskou společnost.
V roce 1991 byl představen Bentley Continental R, který se stal prvním modelem značky od roku 1954 R Type Continental s karoserií vlastní konstrukce. V roce 1994 vycházejí nové verze Turbo S a Continental S. V roce 1996 Bentley Continental T s motorem o výkonu 400 koní, který získává titul nejvýkonnějšího silničního vozu značky.
V červenci 1998 přebírá Rolls-Royce Motor Car Volkswagen AG. BMW zároveň kupuje práva na užívání značky Rolls-Royce, od 1. ledna 2003 se Bentley a Rolls-Royce stávají samostatnými společnostmi.
Navzdory přetrvávajícím zvěstem o smrti značky do ní Volkswagen investuje 500 milionů liber, modernizuje výrobu v Crewe a vyvíjí nové modely. Již v roce 1999 přišel Bentley Arnage Red Label s motorem V8 o objemu 6,75 litru. Od roku 2000 Bentley opět závodí v Le Mans.
V roce 2002 byl představen jeden z nejvýznamnějších vozů v historii značky, Continental GT. Na britském autosalonu získalo ocenění Institute of Automotive Engineers za „Nejlepší luxusní auto“ a „Nejlepší auto show“. Je vybaven 12válcovým motorem o objemu 6 litrů a výkonu 575 koní. se spotřebou paliva 26,5 l / 100 km.
S tímto vozem vytvořil finský rallyový jezdec Juha Kankkunen světový rychlostní rekord na ledu, když vůz zrychlil na 321,65 km/h.
Bentley Continental GT (2002)
Dalšími novinkami, které značka představila, jsou kabrioletové kupé Azure, kupé Brooklands, Azure T, nejrychlejší sériově vyráběný model Continental Super Sports, nová vlajková loď třídy Grand Tourer Mulsanne.
V roce 2012 debutoval na autosalonu v Ženevě koncepční vůz Bentley EXP 9F SUV, jehož sériová verze pod názvem Bentayga slibuje uvedení na trh v roce 2015. V roce 2013 byl představen nejrychlejší čtyřmístný Continental GT Speed Convertible na světě. Je vybaven motorem W12 o výkonu 616 koní a osmistupňovou převodovkou.
Bentley Continental GT Speed Convertible (2013)
Vozy Bentley se v Rusku začaly objevovat v roce 1995, poté ale značka spolupracovala s ruskými zákazníky prostřednictvím partnerů. Oficiální zastoupení společnosti bylo otevřeno v roce 2012, kdy britská automobilka koupila jednoho ze svých bývalých ruských partnerů, Mercury, zakládající Bentley Russia.
Britská automobilka považuje ruský trh za jednu z priorit, proto se na něm snaží rozšířit. Nyní si v Rusku můžete koupit auta tří modelů: Mulsanne, Flying Spur a Continental. Kromě toho se značka chystá na ruský trh přinést jednu ze svých nejočekávanějších novinek – SUV Bentley Bentayga.
Bentley je anglický výrobce luxusních automobilů. Za léta své existence si vytvořila image nejprestižnější a nejdražší značky světa. Historie společnosti začíná v roce 1919, kdy vysoce kvalifikovaný konstruktér Walter Owen Bentley založil vlastní společnost na výrobu automobilů, které však byly vyvinuty společně s F. Bargesem a G. Varleym. Po skončení první světové války přemýšlelo vedení společnosti o vytvoření strojů vlastní konstrukce, které se později staly nejlepšími v Anglii a široce známé i za jejími hranicemi. Znakem značky bylo písmeno „B“ – první písmeno ve jménu zakladatele. Od roku 1920 se vozy značky Bentley opakovaně staly vítězi prestižních světových závodů. A od 30. let společnost ztratila nezávislost a stala se součástí koncernu Rolls-Royce. Dnes je Bentley součástí německého koncernu Volkswagen.
Bentley Motors Limited je britská automobilová společnost specializující se na výrobu luxusních vozů. Tuto legendární aristokratickou značku založil Walter Owen Bentley v roce 1919. Walter pracoval na vývoji svého prvního vozu s pomocí G. Varleyho a F. Dargese. Na podzim roku 1919 se jejich přičiněním zrodila třílitrová „čtyřka“.
Walter Bentley, který spěchá ukázat své auto celému světu, jde s ním do autosalonu v Londýně, ale sériová výroba se zlepšuje až po několika letech. Mimochodem, Bentley původně plánovalo vyrábět pouze prestižní vozy. S motorem o objemu 3,0 litru byl jeho „prvorozenec“ nedosažitelný pro každého běžného motoristu. Aby na svou společnost a její produkty upoutal co největší pozornost, nabídl Walter na tehdejší dobu bezprecedentní 5letou záruční dobu!
Takový marketingový trik Walterovi dobře posloužil a získal mnoho bohatých kupců od svých konkurentů. Pro svůj první vůz Walter zvolil nekomplikované jméno – Bentley 3L, které bylo dešifrováno velmi jednoduše: 3litrový motor. V budoucnu všechny novinky prvních let výroby dostaly svá jména podle stejného schématu. Teprve od poloviny 20. let dvacátého století se do názvu vozů Bentley začala přidávat slova, například Big Six.
Bentley nevěnoval velkou pozornost designovým vylepšením a pečlivě vypracoval technickou součást všech vozů. Zakladatel společnosti viděl v každém ze svých vozů pouze jeden účel: vítězství v závodě. Ve skutečnosti vozy Bentley prohrály velmi zřídka. Velký objem motorů z nich umožnil „ubrat“ poměrně hodně výkonu. Jeden z těchto motorů se dostal pod kapotu Bentley 4,5L. V kombinaci s chladičem a Rootsovým rotačním dmychadlem byl 4,5l motor výkonný. Tento vůz byl speciálně vyvinut na objednávku průmyslového magnáta G. Birkina, který měl rád závodní soutěže. V těch letech byl Bentley 4,5L nejvýkonnějším a nejrychlejším autem. Přes určitou nespokojenost s modelem od zakladatele společnosti přinesla Bentley velkou slávu.
Mezi lety 1928 a 1930 vyrobilo Bentley několik příkladů 6,5 l a jeho sportovní verze Speed Six. Na 3 roky se model stává dvojnásobným vítězem 24hodinového závodu v Le Mans a trojnásobným vítězem v Brooklandu.
Bentley uvedl na trh svůj nejdražší a nejprestižnější model, 8L, v roce 1930.
Historie Bentley pod křídly Rolls-Royce
Třicátá léta XX století jsou pro Bentley spojena s řadou nepříliš příjemných událostí, například se ztrátou nezávislosti. Firmu tedy koupila další elitní automobilka - Rolls-Royce. Tato událost se stává začátkem nové historie podniku. Důležitější je, že tím neutrpěla dříve získaná prestiž a postavení Bentley. Firma Bentley pod záštitou Rolls-Royce nějakou dobu vyrábí vozy pod značkou SS Cars (spojené s tichostí a sportovním dispozicí). Pod stejnou značkou Bentley získává vedoucí postavení na trhu špičkových britských sportovních vozů.
První model vyrobený společným úsilím Bentley a Rolls-Royce se jmenoval 3.5L (vychází v roce 1933). O tři roky později vstupuje na trh model 4,5 l, který dostal základ od Rolls-Royce 20 / 25 HP. Některé modifikace 4,5L modelu byly také vyrobeny na základě Rolls-Royce 25/30 HP. Od roku 1933 vyráběly spojenecké podniky 7 variant automobilů s takovou technickou náplní.
Postupně se výrobní závody Bentley konečně stěhují z Debris do Crewe (původní místo závodu Rolls-Royce). První plně postavené Bentley v továrně Crewe je Mark-VI. Sériová výroba tohoto vozu začíná pár měsíců po skončení druhé světové války. Mark-VI je založen na R&R Silver Wraith. Již v 55. roce se celá řada Bentley stává úplnou kopií modelů Rolls-Royce.
Navzdory podobnosti v designu vozů těchto dvou značek měli mnoho rozdílů, z nichž některé zůstávají dodnes relevantní. Rolls-Royce byl tedy vždy umístěn jako výkonná auta, jejichž majitelé dávají přednost jízdě zezadu. U Bentley je to jinak – jejich vozy jsou stále určeny pro bohaté řidiče, kteří raději jezdí vlastním autem.
Od roku 1952 byla řada Bentley doplněna o legendární Continental, dvoudveřový sportovní vůz, který byl kdysi nazýván nejrychlejším sériovým sedanem.
V roce 1955 se zrodila řada S, která znamenala konečné sblížení obou značek z technického hlediska. Bentley S1 tedy zcela kopíruje R&R Silver Wraith. Od roku 1963 začíná Bentley vyrábět model S3 ao dva roky později - řadu T.
80. léta XX. století jsou pro značku Bentley spojena s uvedením nejluxusnějšího sedanu na světě - Mulsanne ve verzích Turbo a Turbo R. Vůz se ukázal být tak luxusní, že překonal i svého přímého konkurenta Mercedes- Benz 600SEL. S Mulsanne si britská značka konečně vytvořila image na světovém trhu. Zbytek vozů je již vytvořen podle „projektu 90“, který zdědil základ od R&R Turbo R a Brooklands s různými karoseriemi a některými vnějšími rozdíly.
Jediným vozem bez analogů v sestavě R&R byl Bentley Continental. Tato drahá sportovní kupé byla vytvořena pro potřeby mladých milionářů, kterým sportovní Ferrari připadalo příliš jednoduché.
V moderní rodině Continental se vyrábí několik hlavních modifikací: R, T a SC. Nejlevnějším modelem byl vždy Continental R. Má výraznou úpravu, nejvyšší komfort a skvělé naladění odpružení pro rychlou jízdu. Model T využívá kratší základnu, sportovnější odpružení a výkonnější motory. Nejzajímavější úpravou je ale SC, vybavená tvrdou stahovací střechou.
V roce 1991 Britové doplňují svou řadu o kabriolet Continental Azure a model Arnage, vytvořený na základě R&R Silver Seraph. Samotný kabriolet Azure se vyrábí od roku 1996. O rok později Bentley poprvé ukazuje Turbo RT.
Globální změny v sentimentu na globálním automobilovém trhu vedly k tomu, že Rolls-Royce ztratil kontrolu nad Bentley Motors a od roku 1998 je britská značka pod kontrolou koncernu VW.
Tím ale prosperita značky nekončí a objevují se nové Bentley. V dubnu 1998 debutoval na autosalonu v Turíně model Arnage, poháněný 4,4litrovým motorem BMW V8 se dvěma turbodmychadly Garrett. V závislosti na úpravě se tento motor vyvinul z 354 na 400 koní. Už tehdy ultraluxusní sedan Arnage nabízel řidiči a spolujezdci airbag a systém ABS. V případě nehody byl zajištěn systém pro uzavření přívodu paliva, odemknutí dveří a oddělení sloupku řízení.
Pokračovaly také práce na legendární řadě Continental s neodmyslitelnou vynikající kvalitou vnitřního obložení a promyšleným designem podvozku. Takže ve výkonu modelového roku 1998 měl Continental T zkrácený základ, 6,8litrový přeplňovaný motor s výkonem 426 koní. V té době byl tento „Continental“ nejrychlejším kupé na světě – vyvinul maximální rychlost 273 km/h s pohotovostní hmotností 2 850 kg. Model byl vybaven litými koly a mřížkou chladiče ve tvaru matrice.
Stejně jako dříve design měkkého koženého svršku pro kabriolety Azure vyvíjejí a vyrábějí specialisté z italské společnosti Pininfarina. Na konci roku 2000 se aktualizovaný kabriolet Azure objevil před veřejností na autosalonu v Birminghamu.
Na autosalonu v Detroitu v roce 2001 Britové ukazují nové Bentley - EX Speed 8.
Vše výše uvedené by podpořil i samotný fakt vlastnictví modelu Bentley S-2 od největšího hudebníka 20. století – Johna Lennona. Tento vůz si konkrétně koupil pro prezentaci alba Yellow Submarine v Americe. Aby zvýšil vnímání alba a přitáhl více pozornosti k nové tvorbě The Beatles, Lennon nařídil natřít auto v jedinečném psychedelickém stylu. Říká se, že tento Lennonův trik předchozího majitele vozu natolik šokoval, že když ho poprvé znovu uviděl, na několik minut ztratil řeč. I přes tento Lennonův hanebný čin se vůz stal unikátním historickým exponátem, který zanechal otisk celé éry.
Historie Bentley jako součásti koncernu VW
V roce 2002 Bentley zahajuje vývoj super sedanu s 8litrovým motorem W12, který vyvine 1000 koní. Model měl za cíl vytěsnit konkurenty z Maybachu a Rolls-Royce z dlaně.
V březnu 2002 Britové představili sedan Arnage R, který je vybaven stejným motorem o objemu 6,75 litru jako Arnage T. Ve verzi R však sedan vyvine 50 koní. méně (400 koní). Jak však uvedli zástupci společnosti, vůz se tím nezhoršil a zrychluje na stejnou maximální rychlost 250 km / h s dynamikou zrychlení 6,3 sekundy na „stovky“. Seznam standardní výbavy byl doplněn o tempomat, navigační systém, 18palcová kola s pneumatikami Pirelli a další. Již tehdy byl vůz vybaven ABS, ESP, distribucí brzdné síly EBD a systémem nouzového brzdění Brake Assist. Pasivní bezpečnost byla přiřazena dvojici předních airbagů a čtyřem bočním airbagům.
V září 2002 se Bentley konečně vrací ke jménu, které mu dal jeho zakladatel v roce 1919 – Bentley Motors Limited, o který přišel, když se v roce 1931 sloučil s Rolls-Royce. Koncem měsíce se koná oficiální přehlídka nejnovějšího sportovního kupé Continental GT. Novinka se začne prodávat až v druhé polovině příštího roku.
Navzdory umístění modelu jako sportovního vozu kombinuje sílu a ovladatelnost sportovního kupé s komfortem a luxusem manažerského sedanu. Ve voze jsou 4 místa k sezení, což bylo umožněno díky svažující se zádi a velkému převisu. Pod kapotu své novinky Angličané nainstalovali nový 6litrový motor W12 o výkonu 500 koní, se kterým jeho maximální rychlost dosahuje 290 km/h. Veškerá síla motoru je přenášena na čtyři kola prostřednictvím šestistupňové převodovky. V pravý čas se tento Bentley GT stává nejrychlejším zástupcem značky. Na říjnovém Birmingham Show je Bentley Continental GT vyhlášen „Nejlepším vozem výstavy“.
V prosinci 2002 začíná montáž poslední limitované šarže Continental R a Azure. Všichni zástupci "Final Series" vynikli tím, že byli sestaveni ručně. Od této chvíle opouštějí dopravník. Celkem je vyrobeno 11 exkluzivit Continental R a 52 exkluzivit Azure. Pod kapotou nejnovějšího klasického Bentley se nainstalovaly motory o výkonu 420 koní. Modely se vyznačovaly bohatou povrchovou úpravou podle specifikace Mulliner. Vozy byly také vybaveny 18palcovými pětipaprskovými koly a lakovanými brzdovými třmeny.
Sunset pro Continental R a Azure byl úsvit pro Continental GT, který už byl vyvíjen pod záštitou koncernu VW. Continental GT byl novým milníkem pro továrnu Bentley i pro novodobou historii legendární anglické automobilky.
V dubnu 2003 uvádí divize Bentley Mulliner na trh obrněnou limuzínu Arnage B6, schopnou chránit cestující před palbou z kulometu AK-47 a dokonce i před výbuchem granátu. Obrněný manažerský vůz byl založen na protáhlé platformě ze sedanu Arnage. Nabízeny byly tři délky karoserie a vlastní úpravy.
Hmotnost vozu se výrazně zvýšila, což přinutilo inženýry přepracovat brzdový systém, odpružení a systém řízení stability. Standardní verze měla plně pancéřovanou karoserii a neprůstřelná skla, vnitřní systém recirkulace vzduchu bez jeho nasávání z vnějšího prostředí a také pyrotechnické patrony, které odtrhávají dveře pro nouzovou evakuaci z vozu. Obrněná limuzína Bentley Arnage B6 se prodávala za cenu 500 až 550 tisíc dolarů.
Na podzim roku 2003 se v Moskvě otevírá první ruský showroom Bentley. Plocha nové výstavní síně byla 600 metrů čtverečních. m
V květnu 2004 Bentley zahajuje sériovou výrobu aktualizovaného Arnage. Auto je umístěno jako model 2005. Aktualizovaný Arnage má novou kapotu a mřížku chladiče. Aktualizovány jsou také světlomety a celková nabídka barev karoserie zahrnuje 40 odstínů (27 barev pro interiér).
Motor zůstal stejný - zdvihový objem 6,75 a 400 koní. Napájení. S takovým motorem aktualizovaný Arnage zrychluje na maximální rychlost 318 km / h a začíná splňovat ekologické normy podle normy Euro-4. Pro zlepšení ovladatelnosti vozu dostala jiné zadní zavěšení. V kabině se změnil přístrojový štít a přibyl standardní satelitní navigační systém přizpůsobený pro DVD média.
Bentley State Limousine 2002
V prosinci 2004 Bentley oznamuje uvedení 20 exkluzivních limuzín založených na Arnage (koncept byl dříve představen v Ženevě). Každá exkluzivní limuzína dostane své vlastní číslo. Rozvor vozu narostl na 3566 mm. Karoserie každé limuzíny měla dvoubarevnou barvu. Limuzína dostala multimediální systém s 12palcovými LCD obrazovkami v opěrkách hlavy. Volitelnou možností pro limuzínu byl počítač s připojením k internetu, lednička a dokonce i humidor na doutníky.
Luxusní limuzínu pohání G8 se dvěma turbodmychadly, o zdvihovém objemu 6,7 litru a výkonu 400 koní.
V roce 2005 se Bentley Continental GT stěhuje do závodu Volkswagen v Drážďanech na montážní linku spolu s Volkswagenem Phaeton. Přesun výroby Continentalu GT do drážďanského závodu umožnil efektivnější využití jeho výrobní kapacity: do té doby byl závod Volkswagenu vytížen méně než ze čtvrtiny.
Na ženevském autosalonu v březnu 2005 britská společnost ukazuje nejnovější sedan Continental Flying Spur. Novinka vychází z platformy z velkolepého kupé Continental GT a technicky jsou si vozy velmi podobné.
Sedan je vybaven stejným šestilitrovým motorem W12 bi-turbo o výkonu 552 koní. Flying Spur s ním zrychlí na „stovky“ za 5 sekund a vyvine maximální rychlost 305 km/h. Motor je spárován s poloautomatem ZF.
Po kupé Continental GT se do závodu Volkswagen v Drážďanech přesouvá také výroba sedanu Continental Flying Spur.
V září 2005 britská společnost ukazuje nový kabriolet založený na Continental GT, nazvaný GTC. Nový vůz využívá měkkou skládací střechu, velmi bohaté obložení interiéru, převodovku pohonu všech kol a 6,0litrový motor W12 s výkonem 560 koní. Continental GTC se stává o 15-20 % dražší než kupé s průměrnou cenovkou asi 310 tisíc dolarů. Montáž nových položek začíná v září 2006 ve stejném závodě v Drážďanech jako montáž běžného GT.
února 2006 Britové vydávají nejdražší Continental GT v úpravě Diamond Series. Náklad novinky je pouhých 400 výtisků. Série dostává zesílené 420mm keramické brzdy, originální 20palcová kola, stylová kožená sedadla, hliníkové pedály atd. Motor zůstává stejný.
srpna 2007 Britové dokončují práce na nejrychlejším zástupci řady – Bentley Continental GT Speed. Nové kupé se od běžné verze GT liší motorem o výkonu 600 koní. Verze Speed je navíc vybavena karoserií lehčí o 35 kg a tužším odpružením. Díky těmto změnám se dynamika zrychlení na „stovky“ snížila na 4,3 sekundy a maximální rychlost se zvýšila na 326 km / h.
V létě 2008 představuje Bentleey faceliftovaný sedan Continental Flying Spur. Nejvýkonnější verze tohoto sedanu se navíc objevuje s předponou Speed v názvu.
Především u restylovaného vozu se mění design přední a zadní části. Je vybaven 19palcovými koly, propracovanějším hudebním systémem s 15 reproduktory. V modernizovaném voze se navíc mění nastavení odpružení a řízení.
Flying Spur Speed je vybaven 6,0litrovým motorem W12 s výkonem 600 koní. Verze Speed využívá tužší odpružení, nižší světlou výšku a silnější brzdový systém. Všechny tyto změny umožnily dosáhnout maximální rychlosti na 322 km/h a dynamiky zrychlení na 100 km/h za 4,8 sekundy.
V září je britská společnost nucena převést většinu svých zaměstnanců na třídenní pracovní týden kvůli poklesu tržeb na globálním trhu. Bentley bylo obzvláště tvrdě zasaženo 16% poklesem tržeb v USA.
Na pařížském autosalonu 2008 Bentley oznamuje své plány rozloučit se s Arnage. Je oznámeno vydání 150 vozů finální série. Tyto vozy jsou vybaveny tmavou mřížkou chladiče, stylovými 20palcovými koly a speciálním odznakem Final Series na blatnících.
Pod kapotu nejnovějšího Arnage dali 8válcový motor o zdvihovém objemu 6,75 litru a výkonu 507 koní. s úžasným točivým momentem 1000 N m. Pro motor byla nabízena stejná automatická převodovka ZF jako dříve. S takovou technickou náplní sedan zrychlí na maximum 288 km/h a má dynamiku zrychlení na 100 km/h za 5,5 sekundy. Keramické brzdy jsou dalším zajímavým doplňkem Final Series. Interiér série Arnage Final Series je stejně luxusní jako jakékoli jiné Bentley.
V listopadu 2008 Bentley zveřejňuje první fotografie nejluxusnějšího kabrioletu na světě, Azure T, poháněného 6,72litrovým motorem V8 o výkonu 500 koní. (dříve 457 hp). Kabriolet dostane vylepšený brzdový systém, jiný design kol a vylepšené možnosti obložení interiéru.
Rok 2009 začíná pro všechny zaměstnance Bentley sedmitýdenní dovolenou. Důvodem je nedostatečná poptávka na světovém trhu.
březen 2009 Autosalon v Ženevě vítá vysokorychlostní verzi oblíbeného kupé Continental s předponou Supersports v názvu. Novinka vychází z modifikace GT Speed a hlavním rysem debutanta je dvoupalivová – směs benzínu a bioetanolu.
Supersports je vybaven motorem V12 o výkonu 630 koní. a 830 N m. S tímto motorem Supersports zrychlí na 329 km/h a má dynamiku zrychlení na 100 km/h za 4 sekundy. Inženýři snížili hmotnost vozu, překonfigurovali odpružení a řízení. Instalovány byly také metalokeramické brzdy. Nejrychlejší verze Continental GT přišla o zadní řadu sedadel, což umožnilo osadit přední sportovní „kyblíky“ s karbonovým rámem.
Jakmile veterán z Arnage odešel do důchodu, všichni věděli, že ho Bentley brzy něčím nahradí. Britové ukázali tuto náhradu na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2009. Novinka se jmenuje Mulsanne (Bentley Mulsan). Jak sami Britové říkají, jejich nová vlajková loď nemá s koncernem VW nic společného. Tento vůz dokonce nedostal od Continentalu jediný komponent a agregát, který by byl přirozeným pokračováním oblíbeného kupé. Vlajková loď Bentley se ukázala být naprosto originální, a to jak po stránce designu, tak po stránce technické.
Pro vlajkovou loď vyvinuli motor o výkonu 550 koní s točivým momentem 1000 Nm. Motor využívá systém variabilního časování ventilů a také systém deaktivace válců. To vše zvýšilo účinnost a šetrnost motoru k životnímu prostředí.
Podvozek nové vlajkové lodi Bentley je pneumaticky nastavitelný. Vše funguje pod elektronickou kontrolou. Řidič může libovolně měnit charakteristiky odpružení nebo důvěřovat počítači, že je přizpůsobí aktuální rychlosti a kvalitě povrchu.
Uvnitř podle očekávání na kupujícího čeká říše luxusu. Mnoho vložek z přírodního dřeva, leštěné oceli a drahé kůže. Výborná je i elektronická náplň: moderní multimediální systém, satelitní navigace, 2200wattový audiosystém Naim for Bentle, telefon, rozhraní Bluetooth, systém bezklíčového vstupu, paměť nastavení sedadel a mnoho dalšího.
Po frankfurtském autosalonu v roce 2009 se Bentley okamžitě pustilo do práce na vytvoření kabrioletu založeného na nové vlajkové lodi Mulsanne. Tento konvertibilní zařízení nahrazuje starý konvertibilní Azure. Po technické stránce se kabriolet Mulsanne od sedanu příliš neliší. Stejný motor, stejné nastavení podvozku.
Na konci roku 2009 je známo o plánech Bentley na vydání otevřeného Continental Superesports. Pod kapotou vozu se dostane 621koňový tubomotor W12, spolupracující s převodovkou Quickshift. Dynamika zrychlení kabrioletu se ukázala být o nic horší než u kupé.
březnová výstava v Ženevě 2010. Italský úpravce Carrozzeria Touring Superleggera přestavuje Bentley Continental GTC Speed kabriolet na třídveřové kombi. Pro tuto karoserii se více hodí definice shooting brake (na začátku 20. století s ní řada automobilek ráda experimentovala).
Na podzimní výstavě v Paříži Bentley ukazuje nový Continental GT. Přestože je kupé umístěno jako „nové“, dostalo platformu od svého předchůdce. Bentley není výrobcem, který neustále vydává zcela nová auta.
Navenek jsou starý a nový Continental GT velmi podobné. Jak ale Britové ujišťují, pro nový Continental GT připravili úplně jiné díly karoserie. Důkladně propracovali i odpružení. Díky tomu udělali novinku o 24 mm širší a o 14 mm vyšší, aniž by měnili délku a rozvor.
Přestože se motory zdají být stejné, aktualizace poskytla dalších 15 koní. výkon (až 575 k) a točivý moment 50 Nm (až 700 Nm). Taková aktualizace neovlivnila maximální rychlost (stále stejných 318 km / h), ale výrazně ovlivnila dynamiku zrychlení - 4,6 sekundy na 100 km / h (o 0,2 sekundy méně).
Stejně jako dříve má Continental GT převodovku s pohonem všech kol. Ale pokud byl dříve pohon symetrický, nyní dostává zadní náprava 60 % točivého momentu. To umožnilo zvýšit předvídatelnost ovladatelnosti. Kabriolet na základě nového Continental GT - Continental GTC show jen o rok později.
Ženevský autosalon v březnu 2012 dal všem jasně najevo, že Bentley se stále připravuje na vydání vlastního crossoveru. Bohužel debutující vyzyvatel EXP 9 F nebyl nic jiného než koncept.
Koncept se ukázal být skutečně královský: množství chromu, 23palcová kola, nejjemnější kůže a dokonce i vlastní minibar v kufru.
Zajímavá je i technická složka: koncept je vybaven Volkswagenem „obrem“ W12 se dvěma turbodmychadly, vyvíjejícími 600 koní. a 800 N m. Veškerou sílu tohoto motoru přenáší na kola 8stupňová skříň měniče točivého momentu.
V srpnu 2012 představilo Bentley nejnovější generaci nejrychlejšího Continentalu GT Speed. Pod kapotu vozu Britové nainstalovali 6litrový motor W12 se dvěma turbodmychadly (přesně stejný jako u EXP 9 F), který vyvinul 625 koní. a 800 N m. S tímto motorem a robotizovanou převodovkou ZF získal kabriolet zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé 4,4 sekundy a maximální rychlost 325 km/h.
Na pařížském autosalonu v roce 2012 Britové potvrdili své plány na návrat do motoristického sportu a odhalili koncept Continental GT3. Vůz plně vyhovuje požadavkům FIA a je založen na Continental GT Speed.
Obrovská dostala již tak senzační motor od Volkswagenu, se kterým dokázala vyvinout maximální rychlost 330 km/h a dynamiku zrychlení na „stovky“ za 4,2 sekundy. Britové slíbili, že celý příští rok budou věnovat testování a dolaďování vozu pro účast ve 24hodinových závodech. Vůz byl oficiálně schválen a certifikován pro závodění teprve v červenci 2013.
K radosti oligarchů v roce 2013 Bentley představilo další novinku. Britové tentokrát přijeli na ženevský autosalon s novou generací nejoblíbenějšího a nejluxusnějšího sedanu - Flying Spur.
Sedan sice dostal starý podvozek VW Phaeton, ale i tak se ukázal jako velkolepý. Všechny komponenty a sestavy prošly velkými změnami. Britští inženýři kompletně přepracovali odpružení a zvýšili tuhost karoserie o 4 %. Se zvyšující se rychlostí vzduchové odpružení automaticky snižuje světlou výšku.
V červenci 2013 Britové konečně potvrzují své plány na uvedení crossoveru, na základě kterého slibují převzetí senzačního konceptu EXP 9 F.
Bentley Flying Spur z roku 2013
V 17. a 18. století byla v Británii mezi mladými potomky šlechtických rodin tradicí vydat se na velké turné po Evropě za užitečnými znalostmi a nasbírat životní zkušenosti. Po 200 letech našla tato tradice své pokračování ve jménu třídy Gran Turismo. Modely Gran Turismo kombinují dechberoucí výkon a pohodlí, dokážou snadno překonat i ty nejdelší vzdálenosti a udělají z každé cesty nezapomenutelnou.
Kombinace výkonu a luxusu je mottem Bentley, takže není překvapením, že naše vozy vedou třídu Gran Turismo již téměř století. Z původního Bentley
k novému Continentalu GT – tyto vozy byly věrnými společníky několika generací fanoušků, kteří podnikali moderní „velké cesty“ a jsou i nadále.
První Gran Turismo Bentley
Vyvinutý W.O. Bentley v roce 1919, v roce založení Bentley Motors, vstoupil 3litrový
na prodej v roce 1921. Použití metrických jednotek v názvu naznačovalo, že tento vůz byl navržen pro cestování po vysokorychlostních silnicích kontinentální Evropy. Na tehdejší dobu inovativní design - hlava válců
s diametrálně odlišnými ventily, dvěma zapalovacími svíčkami na válec a dvěma karburátory - poskytovaly třílitrům vynikající dynamiku, která přinesla vítězství. V roce 1924 obsadili první místo John Duff s Frankem Clementem a v roce 1927 jejich úspěch zopakovali Dr. Benjafeld "Benji" (Dr 'Benjy' Benjafield) se Sammy Davisem (Sammy Davis). Jejich jízdní vlastnosti
chválil časopis The Autocar a zaznamenal výjimečnou „poslušnost v dopravním proudu
a mimořádný rychlostní potenciál na veřejných komunikacích.“ Tradice Gran Turismo se stala stylem Bentley.
Síla bez námahy
1926 Bentley 6 ½ litru
se šestiválcovým motorem byl určen
aby vyhovovaly těžším karoseriím sedanů, které preferují někteří zákazníci. Ale tento vůz s názvem Speed Six vybavený motorem o výkonu 200 koní vykazoval snadnou a plynulou akceleraci, která se stala novým měřítkem dynamiky vozu, díky kterému Sir Tim Birkin () vyhrál závod Le Mans v roce 1929. V roce 1930 se na prvním místě umístili Barnato a Glen Kidston a na druhém místě Frank Clement a Dick Watney. instaloval na příď svých prvních aut mřížku, která měla chránit před kameny. Jeho rysy lze v designu masky chladiče automobilu dodnes vysledovat.
Bentley 8 litrů
V roce 1930 Bentley vytvořilo 8litrový, tak výkonný, že společnost tvrdila, že dokáže dosáhnout rychlosti přesahující 160 km/h, bez ohledu na typ karoserie zvoleného zákazníkem. W.O. považoval toto auto za svůj nejlepší výtvor a mnozí s ním souhlasili. Kapitán W. Gordon Aston
ve své recenzi Bentley 8 Liter pro časopis The Tatler poznamenal: „Nikdy v životě jsem neviděl auto, které by
který kombinuje tak neuvěřitelnou dynamiku s tak hladkou a tichou jízdou. Díky této kombinaci rychlosti a ticha bylo cestování ještě příjemnější.
Vydání modelu bylo bohužel zastaveno z důvodu
s havárií na Wall Street a Velkou hospodářskou krizí, která následovala. Podařilo se jim vydat pouze 100 exemplářů tohoto jedinečného vozu. .
Na počest 8litrového modelu W.O. byla vydána limitovaná edice Mulsanne. Pro více informací klikněte na tento odkaz.
Bentley Derby
Kvůli finančním potížím bylo Bentley v roce 1931 prodáno bývalému konkurentovi Rolls-Royce a výroba se přesunula do města Derby. Bentley Derby bylo prvním vozem vyrobeným zde, nejprve ve 3 ½ litru a později ve 4 ¼ litru. Šestiválcový motor běžel hladce a tiše, vyvíjel výkon asi 120 koní. S. - na tehdejší dobu velmi působivá silová charakteristika. Za nového majitele zůstala kvalita vozů nejvyšší: byly stylové, kultivované, s elegantními proporcemi, rychlé a snadno ovladatelné.
Bentley Embiricos
V roce 1938 si bohatý řecký závodní jezdec André Embiricos žijící v Paříži objednal Bentley 4 ½ litru s aerodynamickou aerodynamickou karoserií vyrobenou z duralu, lehké hliníkové slitiny. Tento vůz měl ideální vlastnosti pro model Gran Turismo: vyvinul nezvykle vysokou maximální rychlost (na dráze v Brooklands si držel rychlost 183,4 km/h déle než hodinu) a zároveň byl docela vhodný pro cestování. na veřejných komunikacích. Bentley se tímto kouskem inspiroval natolik, že se rozhodl tyto přednosti v následujících letech využít k tvorbě vozů pro širokou veřejnost.
R-Type Continental
Bentley Embiricos inspirovalo Bentley k experimentům
s aerodynamickou siluetou, kterou dokázal realizovat po druhé světové válce. V roce 1952 se tedy zrodila slavná řada R-Type Continental. Díky podsazenému, protáhlému a půvabnému tělu, plynule klesající linii střechy a „ploutvím“
na zadních křídlech, která zvyšovala stabilitu, mohl vyvinout cestovní rychlost dosud nevídanou
160 km/h, když v kabině byli čtyři lidé. V té době v Británii nebyly žádné dálnice a skutečné zážitky z cestování na dlouhé vzdálenosti bylo možné získat pouze v kontinentální Evropě, a proto byl model nazýván Continental. Časopis Autocar popsal R-Type jako „moderní létající koberec, který cestuje na dlouhé vzdálenosti, aniž by během jízdy způsoboval únavu“. Bylo to nejlepší vyznamenání pro vůz Gran Turismo. Jeho revoluční design, včetně expresivní energetické linie, se dodnes odráží v modelech Bentley Gran Turismo.
Význam, znak, logo, znak (ikona) Bentley
Jakou značku auta má Bentley
Země, kde se vyrábí a vyrábí vůz Bentley Velká Británie a Německo
Je členem jiných společností, divizí, korporací, skupin
Společnost byla prodána v roce 1998 koncernu Volkswagen, sama však pod touto značkou prodávat vozy nemůže, protože samotná značka byla dříve prodána koncernu BMW.
Co znamená znak, znak, logo Bentley
Továrny, kde se Bentley vyrábí, přitahují velkou pozornost, stejně jako každý, kdo vlastní vůz Bentley. Tato značka se objevila v roce 1919, muž, jehož společnost Bentley v budoucnu získala celosvětovou slávu, byl Owen Bentley. Zvláštností této společnosti byl manuál 
montáž automobilů, první vůz se objevil v roce vzniku značky, tedy v roce 1919. Owen Bentley nadělal v kruzích anglických automobilek hodně hluku, jeho vůz měl na tehdejší dobu třílitrový motor, což byl výborný ukazatel. Vývoj probíhal společně s několika společnostmi, takže v té době bylo těžké s jistotou říci, kdo přesně Bentley vyrobil. Již ve 20. letech však Bentley, jehož výroba vznikla v místních továrnách, zcela přešel na domácí výrobu. V té době společnost poskytovala na své výrobky pětiletou záruku, objem motoru vozů byl zvýšen na 4,5 litru. To firmě umožnilo uvést na trh nejvýkonnější vozy své doby, zároveň i samotnou značku Bentley. 
stal se stále běžnějším v Evropě a stal se slavným po celém světě. Společnost téměř okamžitě začala vystavovat své vozy pro závody. Frank Clement, který řídil vůz Bentley byl nejrychlejší profesionální závodník, přinesl vítězství v roce 1921. V letech 1927 až 1930 vozy Bentley pravidelně každý rok vítězily v Le Mans. Společnost zároveň velmi přispěla k rozvoji automobilového průmyslu – Walter Bentley vynalezl inovativní hliníkové písty.
Ve 30. letech se firma stala součástí Rolls-Royce, která vyráběla i luxusní vozy. Postupem času se styl vozů Bentley začal stále více podobat 
vůz od Rolls-Royce. Rozdíl mezi vozy byl v tom, že majitel Bentley řídil své auto sám, zatímco majitel Rolls-Royce seděl vzadu. Čím dále, tím více si tyto vozy byly navzájem podobné. Pozoruhodným příkladem tohoto fenoménu jsou vozy řady „S“, které vycházely v 50. letech. Vozy Bentley si však zachovaly původní prvky, zejména karoserii Continental, kterou výrobci Rolls-Royce nepoužívali.
Kam jde dnes
Výroba probíhá převážně ve Velké Británii, v malém městečku Crewe. Současně probíhá výroba také v německém závodě v úzké spolupráci s Volkswagenem Phaeton. V roce 2000 se objevily upravené vozy Arnage a Continental, pro ty zákazníky, kteří preferovali nákup pouze těch nejdražších, byl poskytnut vůz Arnage.Limousine s rozvorem 356,6 centimetrů. Stejně jako v počátcích společnosti Bentley jsou všechny moderní vozy montovány ručně, což určuje jejich vysokou kvalitu a cenu.
