Nejlepší převodový olej vaz 2110. Vyberte si olej do převodovky vaz. Jaký je stupeň viskozity

Převodovka automobilu, stejně jako elektrárna, nemůže být provozována bez mazání. Na jeho kvalitativním složení závisí nejen výkon dílů, jejich normální fungování, ale také životnost výrobků při generálních opravách. Účinným prostředkem k udržení vozidla v dobrém stavu bude pravidelné sledování hladiny maziva v převodovce a v případě potřeby jeho výměna.

Jak správně určit, který olej by měl být nalit do skříně typu převodovky VAZ 2110, aby bylo možné úspěšně provozovat prvních deset po dlouhou dobu a úspěšně?

Pár slov o převodových olejích

Tyto materiály se používají v manuálních a automatických převodovkách, převodovkách, diferenciálech a systémech řízení. V těchto uzlech je moment otáčení přenášen dvojicemi ozubených kol typu ozubeného kola. Jakékoli prvky takového systému v mechanických zařízeních jsou mazány tím, že jsou v oleji, nebo jeho přiváděním do pracovních prvků.

Oleje tohoto typu se vyměňují po 60-70 tisíc km. Pravidelná výměna těchto paliv a maziv má příznivý vliv na výkonnostní vlastnosti vozu.

Převodový olej v převodovce VAZ 2110 má následující funkce:

1. Chrání pracovní povrchy dílů před vystavením zvýšenému tření, čímž snižuje ztráty v důsledku nadměrné reakce kov na kov.
2. Kontrola správné činnosti kontaktních pracovních ploch pomocí funkcí tepelného mazání mazání.
3. Chrání převodové prvky před nárazovým zatížením, chrání vůz před nadměrnými vibracemi a různými zvuky.
4. Poskytuje ochranné účinky na prvky převodovky proti korozi a odstraňuje produkty opotřebení dílů z napěťových zón.

U vozu VAZ 2110 v převodovce musí olej zpočátku udržovat vysoký stupeň viskozity při provozních teplotách od 80 do 120 °C a dále až do 200 °C. To je způsobeno zvýšením teplotního režimu v místech interakce ozubených převodů. Na druhé straně nadměrná viskozita takových maziv při nízkých teplotách naruší normální pohyb ozubeného kola.

Požadavky na převodové oleje:

• schopnost působit proti oxidačním procesům;
• vynikající vlastnosti proti opotřebení;
• dobrá schopnost odolávat korozi;
• odolnost vůči pěnicím procesům.

Charakteristiky převodových olejů z hlediska viskozity a teploty se určují podle mezinárodního klasifikátoru SAE a dělí se na 4 zimní (s písmenem W) a 3 letní typy.

Převodové oleje v automatických převodovkách mají mírně odlišné funkce, protože v systémech hydromechanického typu, jako je automatická převodovka, olej slouží jako pracovní tekutina. Taková maziva, s přihlédnutím k výše uvedeným požadavkům, musí mít účinek proti tření.

Kromě toho se zvyšují požadavky na viskozitu paliv a maziv, protože v automatické převodovce je velké množství součástí a dílů, které plní širokou škálu funkcí: měnič točivého momentu, ozubená kola automatické převodovky, řídicí komplex, kde pracují třecí páry z různých materiálů: ocel, cermet, bronz atd.

Kromě toho jsou takové jednotky vystaveny provzdušňování v důsledku vysokorychlostních toků oleje, což je předpokladem pro vzhled pěny. To je plné zrychlené oxidace a koroze materiálů automatických převodovek.

Výměna oleje v "mechanice" "desítky"

Postup výměny oleje v manuální převodovce:

1. Je lepší vyměnit mazivo ihned po provozu vozidla, kdy všechny jednotky udržují provozní teplotu.
2. Auto postavíme na rovnou plochu, zatáhneme ruční brzdu a vozidlo odpojíme od napětí.
3. Pro pohodlí dáme "předek" vozu na stojan. Zkontrolujte hladinu oleje na vodorovně stojícím vozidle.
4. Vyčistěte plnicí a kontrolní otvory.
5. Namontujte vypouštěcí nádrž oleje pod skříň převodovky a odšroubujte zátku. Proveďte opatření, abyste zabránili popálení horkým olejem z kameniva.
6. Po vypuštění těžby dobře očistěte zátky děr, zvláštní pozornost věnujte odstranění kovových částic z vložek pomocí magnetů.
7. Počkejte, až olej úplně vyteče, postavte vůz do vodorovné polohy.
8. Naplňte jednotku olejem a zkontrolujte hladinu mazání v jednotce. Našroubujte zátku kontrolního otvoru, udělejte krátký výlet a zkontrolujte hladinu oleje v převodovce, v případě potřeby doplňte chybějící objem. Zátku zašroubujte doporučeným utahovacím momentem.

Výměna oleje ve "stroji" VAZ 2110

Nalijte olej do krabice VAZ 2110 "automatický" je vyžadován každých 30 000 km. po další výměně. Současně je také možná dřívější výměna maziva za přítomnosti cizího hluku a křupání v automatické převodovce.

Na doporučení výrobce automobilu se doporučuje tento model naplnit olejem GL-4 podle hodnocení API. Takže olej Shell 75W90 je jedním z těchto doporučení výrobce. Je lepší provést postup na čerpací stanici, kde profesionální specialisté rychle a efektivně provedou veškerou práci.

Olejová těsnění převodovky

Olejová těsnění převodovky VAZ 2110 jsou vyměnitelné součásti v převodovce tohoto vozu. Při údržbě převodovky pro vůz VAZ 2110 existují následující typy oprav:

• výměna olejových těsnění převodovky umístěných na pohonech předních kol;
• výměna olejového těsnění převodovky na vstupním hřídeli jednotky;
• výměna manžety představce systému volby rychlosti.

Všechny tyto práce je nejlépe provádět pod dohledem zkušeného montážního montéra, který v případě potřeby může pomoci praktickými radami.

Postup výměny oleje v převodovce VAZ 2110 netrvá příliš dlouho. Může být úspěšně provedeno bez profesionálních dovedností. Ne každý ale dokáže odpovědět na otázky, jakou hmotu do krabičky vyplnit a jak moc je jí potřeba. Efektivní výměna přenosového materiálu přímo souvisí se správnými odpověďmi na položené otázky.

Jaká je funkce převodových olejů v převodovce

Skříň vozu VAZ 2110 je tvořena systémovou sadou dílů a jednotlivých mechanismů, které zažívají neustálé tření.

Převodový olej se používá ke snížení opotřebení dílů, prodloužení jejich životnosti. Kromě toho mazivo:

• udržuje optimální teplotu během provozu převodovky;
• zabraňuje tvorbě koroze nebo rzi;
• chrání před nárazovým zatížením, nadměrnými vibracemi, tvorbou různých zvuků;
• myje pracovní mechanické oblasti a odstraňuje z pracovních oblastí malé částice.

Převodová látka převodovky VAZ 2110 je nutná k udržení daného stupně viskozity. Jeho vysoká hladina by měla být udržována při provozních teplotách 80–120 °. V jednotlivých jednotkách se díky souhře ozubených kol teplota zvyšuje na 200°C. Ale na druhou stranu, při provozu VAZ 2110 při teplotách pod nulou může nadměrná viskozita převodové kapaliny způsobit potíže pro normální fungování skříně.

K poruchám v činnosti kontrolního bodu nebo ke ztrátě jeho plné funkčnosti dochází v důsledku toho, že:

Aby se předešlo prvním dvěma případům, stačí pravidelně sledovat hladinu oleje v krabici. Aby se však snížilo riziko použití nekvalitního maziva, je nutné zjistit, která látka je lepší vyplnit kontrolní bod VAZ 2110.

Druhy převodových kapalin

Pro převodovku VAZ 2110 jsou vhodné různé typy maziv:

• syntetický;
• polosyntetický;
• minerální.

Syntetické oleje se vyznačují větší setrvačností. Nevstupují do chemických reakcí s kovovými povrchy. Syntetika má dobré indikátory adstringentní stability za různých teplotních podmínek.

Technologie výroby polosyntetického oleje zajišťuje přítomnost minerálního oleje v jeho základu. Zlepšení výkonnosti a fyzické výkonnosti je však způsobeno přidáním inovativních aditiv. Různé chemické přísady pomáhají vyhladit některé nedostatky minerální báze.

Minerální voda láká motoristy nízkým cenovým prahem. Takový olej však netoleruje silné a dlouhodobé zatížení.

Nejčastěji se nahrazuje polosyntetická přenosová látka. Mnoho majitelů považuje tuto možnost za naprosto přijatelnou „zlatou střední cestu“ z hlediska nákladů a výsledků.

Každý typ maziva má své výhody a nevýhody. Je důležité si uvědomit, že bez ohledu na to, jaká látka se nalévá, neměli byste míchat syntetické látky s minerální vodou. Takovýmto řemeslným způsobem nebude možné získat polosyntetiku. I když se taková doporučení často objevují od cvičných řidičů.

Jak vybrat nejlepší možnost maziva převodovky

Pro převodovky všech modifikací VAZ 2110 výrobce doporučuje oleje 2 skupin:

Index GL-4 udává, že olej je vhodný pro domácí vozidla s pohonem předních kol. Indexový indikátor GL-4/5 odpovídá univerzální látce. Taková kapalina je vhodnější pro provozní podmínky s intenzivním a těžkým zatížením. Právě tyto 2 možnosti (GL-4 a GL-4 / 5) jsou optimální pro kontrolní bod „tuctů“.

Podle klasifikace SAE se bere v úvahu hlavní kvalita kapaliny - viskozita. Digitální indikátory určují parametry pro udržení vnitřního tření látky v závislosti na atmosférických podmínkách pro použití automobilu. Stojí za to věnovat pozornost těmto ukazatelům, když se blíží výměna přenosové látky. Abyste nemuseli dlouho čekat ve velkých mrazech se sešlápnutým spojkovým pedálem a běžícím motorem, doporučuje se celoročně používat kapalinu SAE75W-90. Zbývá pouze zajistit, aby výrobky byly nutně certifikovány. To zaručí použití vysoce kvalitního produktu.

Výměna materiálu převodovky

Při neustálém používání vozu je třeba každých 10 000 km kontrolovat hladinu převodové látky.

Podle technických požadavků by výměna spotřebované látky na kontrolním stanovišti „desítky“ měla být prováděna každých 75 000 km. Většina motoristů se však domnívá, že vzhledem k nepříznivé realitě bude výměna převodovky nutná každých 55 000 - 65 000 km.

Kapalinu můžete vyměnit sami. Aby byla výměna oleje úspěšná, musíte připravit:

Výměna probíhá v tomto pořadí:

Přítomnost určitých dovedností a schopností zajistí průchod postupu pro výměnu převodovky za 40-60 minut. Ušetřené peníze za servis lze utratit za lepší a dražší převodový olej. Majitel „desítek“ bude mít jistotu, že se do boxu dostal.

Výměna oleje v převodovce (převodovce) "Desítky" je jednoduchý a ne drahý postup, na jehož pravidelnosti přímo závisí životnost skříně. Majitelé vozů VAZ 2110 potřebují mít informace o tom, kolik oleje je v krabici VAZ 2110, jak kontrolovat hladinu a jak často ji měnit.

[ Skrýt ]

Kdy byste se měli změnit?

Podle pokynů výrobce je životnost oleje v krabici VAZ 2110 75 tisíc km. Jak ukazuje praxe, pokud je vůz používán v podmínkách náhlých změn teploty a v městských dopravních zácpách, měla by se frekvence výměny oleje snížit na 35–40 tisíc km.

Kromě plánované výměny oleje mohou nastat situace, kdy by výměna kapaliny měla být provedena okamžitě. Signálem pro urgentní výměnu oleje je přítomnost kovového prachu nebo částic v oleji na hřídeli měrky nebo znatelné zhoustnutí oleje, které nesouvisí s jeho nízkou teplotou.

Jaký olej je lepší vybrat?

Tovární příručka umožňuje použití olejů, které splňují normy API - SG, SH, SJ. V závislosti na těchto parametrech se liší chování oleje v zimě, při dostatečně nízkých teplotách. Čím nižší jsou parametry počáteční viskozity, tím nižší teplotu olej vydrží. Na zimu mnoho majitelů VAZ 2110 se vstřikovačem doplňuje olej standardu 75W-90.

• Valvoline Durablend 75W-90;
• BP Energear HT 75W-90;
• TNK Trans KP 75W-90;
• Lukoil TM 4–12 80W-85;
• Lada Trans KP 80W-85.

Všechny výše uvedené oleje splňují standard API GL4. V současnosti se nejčastěji používají značky Lukoil, ZIC, Mannol. Konečný výběr typu oleje zůstává na majiteli vozu. Mnoho recenzí upřednostňuje ZIC G-FF 75W-85.

Výrobce neklade zvláštní požadavky na použití oleje s normou GL4 nebo GL5. Olej by neměl mít třídu nižší než GL4 a použití dražšího oleje GL5 je možné a závisí na přání majitele vozu. Existuje řada názorů, že oleje GL5 přispívají k intenzivnějšímu opotřebení synchronizátorů.

Ovládání úrovně a požadované hlasitosti

Během provozu vozu je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje v převodovce. Podle pokynů výrobce se kontrola provádí každých 15 tisíc kilometrů, ale v praxi je žádoucí provádět tuto operaci 2-3krát častěji.

Chcete-li zkontrolovat hladinu, musíte vyjmout měrku umístěnou na horní straně klikové skříně skříně vedle krytu termostatu. Na dříku sondy jsou dva zářezy ukazující spodní a horní limitní úroveň. V provozuschopném boxu by hladina oleje měla být mírně pod maximální hladinou. Pokud je hladina nízká, je nutné olej doplnit. K tomu se nalévá kapalina stejného výrobce a se stejnými parametry jako dříve. Pokud tyto informace nejsou známy, je nutné olej vyměnit.

Při výměně maziva potřebujete vědět, kolik oleje je v krabici VAZ 2110. Podle továrních norem je v krabici 3,5 litru oleje. Objem oleje nezávisí na počtu ventilů na motoru, protože kliková skříň skříně je stejná. Pro výměnu je tedy nutné zakoupit nádobu se stejným množstvím nového oleje.

Někdy při plnění vstupuje do klikové skříně o něco více než 3,5 litru, zatímco hladina nepřesahuje maximální přípustnou hodnotu. Do boxu není nutné nalít více než 3,6 litru oleje, protože to způsobuje zvýšený odpor proti otáčení ozubených kol a zvyšuje spotřebu paliva. Druhým vedlejším efektem přetečení oleje může být vymáčknutí olejových těsnění pohonu kola. Přebytečný olej je lepší odčerpat otvorem měrky pomocí velkoobjemové lékařské stříkačky vybavené dlouhou hadičkou.

Návod na výměnu oleje DIY

Postup výměny oleje je velmi jednoduchý a nevyžaduje speciální znalosti a nástroje. Může to udělat každý majitel vozu vlastníma rukama. Před zahájením práce je nutné auto a převodovku zahřát ujetím minimálně 15–20 km.

Požadované nástroje

Po zahřátí krabice budete muset připravit nástroje a spotřební materiál:

• prázdnou nádobu o objemu nejméně 4 litry pro vypuštění použitého oleje;
• klíč libovolného typu o velikosti 17 mm;
• hadry;
• nálevka s hadicí o průměru nejvýše 10-12 mm;
• kanystr s čerstvým olejem.

Algoritmus akce

Postup výměny oleje je následující:

1. Nainstalujte vůz na vodorovnou jámu nebo nadjezd.
2. Vyjměte měrku ze skříně převodovky.
3. Pokud je ochrana motoru a převodovky instalována zespodu, musí být odstraněna.
4. Otřete spodní část klikové skříně hadrem a vyšroubujte vypouštěcí zátku pomocí 17mm klíče.
5. Umístěte nádobu a vypusťte olej. Úplné vypuštění oleje trvá minimálně 15 minut.
6. Otřete zástrčku a závit čistým hadříkem.
7. Zátku našroubujte rukou a utáhněte klíčem.
8. Nainstalujte hadici s nálevkou do otvoru měrky a naplňte čerstvý olej v množství přibližně 3,3 litru.
9. Počkejte několik minut, než olej vyteče do klikové skříně, a zkontrolujte hladinu.
10. V případě potřeby olej doplňte nebo přebytečný odčerpejte.
11. Po 200-300 km jízdy znovu zkontrolujte hladinu a ujistěte se, že nedochází k úniku oleje přes vypouštěcí zátku nebo těsnění skříně.

Měrka oleje na horní straně klikové skříně Vypouštěcí zátka na spodní straně klikové skříně

Co se stane, když se nezměníte?

Předčasná výměna oleje v boxu výrazně snižuje životnost jednotky. Složení převodových olejů zahrnuje celou řadu přísad, které účinně odstraňují produkty koroze na ocelových částech skříně a usnadňují činnost bronzových synchronizátorů. Časem tyto přísady ztrácejí své vlastnosti a opotřebení dílů se se starým olejem zvyšuje. Olej navíc slouží k odvodu tepla z komponentů převodovky, čím je mazivo starší, tím hůře zajišťuje odvod tepla. Negativní vliv budou mít i kovové částice vznikající při provozu boxu. Dostanou se do ložisek a kontaktních ploch ozubených kol, čímž se zvýší jejich opotřebení.

Náklady na výměnu

Náklady na výměnu budou zahrnovat pouze cenu ropy, která se pohybuje od 1200 rublů (olej Lukoil) do 2700 (Valvoline). Nejdražší možnosti ropy budou stát až 4 tisíce rublů.

Aby auto správně fungovalo, je nutné pravidelně provádět určitou preventivní údržbu, plánované opravy, výměnu spotřebního materiálu atd. Kromě toho je frekvence uvedena v příručce pro opravy a údržbu vašeho vozu. Takový postup, jako je výměna oleje v převodovce VAZ 2110, nezabere mnoho času a úsilí. Zabere vám to asi hodinu, ale nebudete muset zapojovat specialisty a platit jim za to peníze.

Podle manuálu by měl být olej v „top ten“ v kontrolním stanovišti VAZ 2110 používán pouze doporučený výrobcem a frekvence postupu je každých 75 tisíc kilometrů ujetých autem. I když v některých situacích, kdy je stroj provozován při zvýšené zátěži, se výměna provádí častěji.

Proč potřebujete olej v převodovce

Aktuální otázka pro začátečníky, na kterou musíme odpovědět. Existuje několik důvodů, proč je převodovka nedílnou součástí konstrukce převodovky.

1. Převodovka se skládá z mnoha mechanismů v pohybu, které mezi sebou vytvářejí tření. Mazání se používá k zamezení opotřebení dílů.
2. Při použití oleje se výrazně snižuje mechanické zatížení, což vede k prodloužení životnosti jednotek.
3. Převodovka je schopna odstraňovat produkty koroze, rez.
4. Dalším důležitým úkolem je snížení teploty konstrukčních prvků během jejich provozu. Převodovka se nepřehřívá, funguje optimálně díky chlazení.

Druhy olejů a jejich výběr

Dnes je na trhu široká škála olejů, které jsou určeny k nalévání do převodovek. Nestačí jen vědět, kolik ho je v krabici VAZ 2110. Musíte správně vybrat jeho složení.

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je manuál pro váš model domácího automobilového průmyslu. Jasně uvádí doporučení, co nalít do krabice VAZ 2110.

Existují tři druhy olejů:

• Minerální;
• Syntetický;
• Polosyntetický.

Mnoho odborníků se shoduje, že speciálně pro domácí „desítku“ se nejlépe hodí syntetika, která vám umožní provozovat vůz při extrémním zatížení a podmínkách.

Ale je tu jedno upozornění. Vysoce kvalitní syntetický olej je drahý a ne každý majitel automobilu si může dovolit takové finanční náklady. Mezi polosyntetickými převodovými oleji však existují hodné alternativy.

Nesnažte se oklamat sebe a stroj tím, že vytvoříte polosyntetický převod smícháním syntetických a minerálních sloučenin. To je ta nejhloupější věc, kterou můžete své převodovce udělat. Takové manipulace jsou nepřijatelné, vedou k nepředvídatelným následkům.

Pravidla střídání

Všichni majitelé "desítek" musí dodržovat určitá pravidla, která umožní nejen kvalifikovanou výměnu oleje v převodovce, ale také prodloužit životnost převodovky a souvisejících jednotek.

Pravidla jsou následující:

1. Doplnění oleje do převodovky se provádí v závislosti na roční době. To znamená, že v teplém období se nalévá léto, v zimě - zima a navíc jsou celosezónní vlaky.
2. Dodržujte důležité pravidlo pro přípravu převodovky na výměnu maziva, které zajišťuje povinné předehřátí vozidla.
3. Používejte pouze certifikovanou převodovku se zárukou kvality.
4. Po každých 10 000 ujetých kilometrech kontrolujte stav oleje v převodovce.
5. Optimální provozní podmínky pro zvýšení životnosti převodovky jsou plynulá akcelerace, použití běžného brzdového systému a také jízda rychlostí 100-120 kilometrů za hodinu (dálnice, dálnice, ale ne ve městě).
6. Používejte správný způsob řazení, nepřeskakujte rychlost, plynule sešlápněte pedál spojky.
7. Pokud jste nenašli olej, který je uveden v návodu, hledejte složení, které je z hlediska parametrů co nejblíže. Při současné nabídce převodových kapalin to není problém.

Postup výměny

Nyní si povíme konkrétně o tom, jak vyměnit olej v krabici na VAZ 2110. Postup není obtížný ani pro seberealizaci. Držte se určitých pravidel, jednejte chytře a sebevědomě.

Nejprve se zásobte potřebným nářadím a příslušenstvím. Budete potřebovat:

• 17 mm klíč;
• Stříkačka pro tankování převodovky. Velmi to usnadní plnění;
• Nádoba na vypouštění použitého převodového oleje.

Dejme se do práce. Spočívá v postupném provádění několika etap.

1. Auto chvíli zahřejte, pak ho zvedněte na výtah nebo zajeďte do díry, abyste měli přístup dolů.
2. Odstraňte blatníky z motoru.
3. Pomocí klíče 17 mírně povolte zátku, která je namontována ve vypouštěcím otvoru převodovky.
4. Zcela vyšroubujte zátku a vypusťte použitou převodovou kapalinu do předem připravené nádoby.
5. Nezapomeňte vyčistit korek, odstranit všechny nečistoty a nečistoty nahromaděné na něm. Poté může být umístěn na správné místo a pevně zkroucen.
6. Odpad, který jste vypustili z převodovky, očistěte od mechanických nečistot. To jsou všechny druhy nečistot, usazeniny a tak dále.
7. Propláchněte převodovku podle návodu k obsluze. Jasně ukazuje, jak přesně se kontrolní bod myje.
8. Pokud je indikátor hladiny převodové kapaliny znečištěný, vyčistěte jej. To vám umožní nalít správné množství tekutiny.
9. Do převodovky nalijte nový olej, který splňuje všechny parametry VAZ 2110. Pokud jsou problémy s požadovaným objemem, to znamená, že nevíte, kolik oleje je potřeba, pak vám to řekneme. Pro domácí "desítku" vyžaduje 3,3 litru převodové kapaliny. Plnění se provádí injekční stříkačkou.
10. Pomocí měrky zkontrolujte, zda jste do skříně převodovky nalili dostatek oleje.
11. Vyměňte kryt proti stříkající vodě podle pokynů.
12. Zkontrolujte funkčnost vozidla s novou převodovou kapalinou. Pokud olej vytéká, stroj bude fungovat normálně, nezaznamenáte žádné známky poruchy.

Velmi důležitým postupem je výměna automobilového oleje, hlavního maziva, které zabraňuje tomu, aby se kovové součásti ve vzájemném kontaktu staly nepoužitelnými. Článek se bude zabývat převodovým olejem.

Role oleje v převodovce

Pojďme pro začátek zjistit, proč je olej pro krabici tak nezbytný. Podívejme se do detailů.

To, že má převodovka ozubená kola uložená na hřídelích, které se zase otáčejí na ložiskách a že jsou ozubená kola ve vzájemném kontaktu přes zuby - to víme všichni.

Zapomínáme, že vysoký tlak a značný podélný skluz nepříznivě ovlivňuje, ničí olejový film v kontaktní zóně třecích dílů, vede k zadření kovu a v důsledku toho je vše zničeno.

Důležité vlastnosti

Má eliminovat negativní vlivy prostředí a nevyhnutelné procesy mechaniky viskózní olej se speciálními přísadami. Je schopen zajistit bezpečnost a nízkou náchylnost olejového filmu k různým vlivům. Bude také užitečné vědět, že i ve fázi výroby ozubených kol a dalších částí skříně jsou potaženy fosfátem.

Pokud jde o aditiva, převodové kapaliny pro skříně obsahují stejné látky, jaké se nacházejí v motorových mazivech. Hovoříme o přísadách proti opotřebení, viskozitně-teplotní, antikorozní a další. Pouze zde v převodové kapalině jsou tyto stejné přísady smíchány v různých poměrech.

Navíc, aby se posílil olejový film, aby byl silnější, do kapaliny se přidávají sloučeniny chlóru, zinku, síry a fosforu - jedním slovem celá parta z periodické tabulky. Na druhé straně se tvoří silné oxidové filmy, které dokonale odolávají vysokému tlaku a mechanickému namáhání.

Druhy olejových bází

Stejně jako motorový olej má převodová kapalina tři druhy nebo typy základen. Syntetické, polosyntetické a minerální báze. Zvažme každou z nadací samostatně, zjistěme jejich účel a roli.

Syntetický základ

• Je má lepší tekutost ve srovnání s minerály. Na druhou stranu při extrémních změnách provozních teplot mohou takové oleje způsobit nežádoucí úniky přes těsnění převodovky. Tato situace je zvláště důležitá pro automobily s vysokým počtem najetých kilometrů;
• Syntetické oleje mají i jiné výhody než lepší tekutost. Hustota syntetického oleje je tedy méně závislá na poklesu teploty v chladné období, což umožňuje jejich použití v širším teplotním rozsahu, díky čemuž jsou vhodné do každého počasí;

Polosyntetický základ

• Je to jakýsi hybrid, kombinovaná možnost, něco mezi plnou „syntetikou“ a „minerální vodou“;
• Tento olej je určen ke zlepšení řady vlastností minerálních olejů při současném snížení vysoká cena syntetický.

Minerální základ

• jsou zvažovány nejvíce konzumované, abych tak řekl, oblíbené oleje, kvůli jejich levnosti;
• Aby se kvalita nějak zlepšila, přidává se tam určité množství přísad s vysokým obsahem síry.

Ukazuje se, že syntetické oleje jsou kvalitnější než minerální oleje, ale za mnohem vyšší cenu. Polosyntetika je někde uprostřed, což umožňuje ušetřit peníze.

Důležité: pamatujte, že v žádném případě nemíchejte „syntetiku“ s minerální bází nebo naopak!

Rozdíl oleje podle typu skříně

Kromě toho musí být oleje schopny rozlišovat podle svých vlastností. K dnešnímu dni jsou známy dva druhy olejů: pro a pro. Zde je to, co je odlišuje.

Pro manuální převodovku

• Oleje pro manuální převodovky (neboli MTF) účinně uvolňují mechanické namáhání, promazávají třecí páry, odstraňují teplo a částice rzi.

Uvědomte si, že všechna ozubená kola a ložiska v nich vyžadují olejovou imerzi a mazání rozstřikováním. U některých provedení (zvláště zatížené nebo složité mechanismy) ani takové mazání nestačí. Olej je v takových případech opatřen nuceným přívodem pod tlakem.

Pro automatickou převodovku

• Rozdíl (jsou označeny jako ATF) v tom smyslu, že jsou použitelné vyšší požadavky než na mazivo pro manuální převodovku. Tento olej působí jako přenašeč mechanické energie v celém převodovém systému. Je to spíše hydraulická kapalina než běžný olej;
• Tyto oleje jsou schopny nejen mazat ozubená kola, ale také poskytovat kapalné médium, stejně jako hladký chod třecích mechanismů, lépe odvádět teplo a chránit před korozí;
• Mají víc vysoký index viskozity a lépe odolávat pěnění;
• Mazivo ATF má slabší vliv na olejová těsnění a různé elastomery než olej pro manuální převodovky;
• Takové oleje musí být velmi odolné vůči oxidaci.

Tato otázka je často kladena na fórech.: je možné použít automatický strojní olej v mechanických boxech. Tento olej nelze nalít do konvenčních manuálních převodovek, protože jeho hustota je nižší a potřebné chybí. Existují však některé modely s manuální převodovkou, ve kterých kromě konvenčního převodového oleje výrobce zajišťuje také použití kapaliny ATF (Automatic Transmission Fluid). Například takové převodovky byly instalovány na některých starých modelech Mercedes. Tedy obecně řečeno nedělej to.

Tabulka známých olejů pro automatické převodovky

Klasifikace oleje podle viskozity

Přišli jsme na základy, nyní přejdeme k jedné z nejdůležitějších charakteristik - vlastnostem konkrétního oleje a klasifikaci podle viskozity SAE a API.

Klasifikace API znamená rozdělení všech známých převodových olejů na 7 skupin, z nichž nejčastější jsou GL-4(střední zatížení) a GL-5(tvrdé, extrémní zatížení).

Klasifikace(podrobnosti o této klasifikaci naleznete v jiných článcích na našem webu) podmíněně rozděluje oleje na 3 skupiny: zima/léto/celá sezóna.

Níže vidíme tabulku, která uvádí nejoblíbenější převodové oleje a jejich viskozitu a také různé důležité vlastnosti.

Na syntetické bázi, polosyntetika

Výměna oleje v převodovce

Převodový olej nepodléhá výměně u všech značek automobilů. Existují některé drahé modely strojů, u kterých výměnu neposkytuje výrobce. Zpravidla se jedná o vozy s novým typem automatické převodovky, kde je kapalina plněna po celou dobu životnosti (související s životností samotného vozu). V takových převodovkách není ani měrka pro kontrolu hladiny.

Zde například modely automobilů, u kterých není poskytována výměna:

• Na německých automobilech jsou již po 90. letech výroby instalovány boxy bez měrky;
• Acura RL s automatickou převodovkou typu MJBA;
• Chevrolet Yukon s automatickou převodovkou typu 6L80;
• Ford Mondeo s automatickou převodovkou FMX;
• Honda CR-V posledních let výroby a mnoho dalších

Ale to vše je jakoby povrchní a v praxi se věci mají trochu jinak. Pokud je v krabici nalezen problém, může být nutná výměna. V každém případě bude potřeba diagnostika (s určením hladiny skenerem a grafem) a výměnu je lepší, aby se postarali specialisté.

Nechme na pokoji drahé modely aut a přejděme k těm obvyklým. V krabicích těchto strojů se doporučuje vyměnit po každých 80 tisíc km ujetých kilometrů, což je přibližně 2 roky. Ale ani sem se všechno nehodí. To vše opět odkazuje na klasický, abych tak řekl, scénář, z něhož vyplývá, že auto se jen zřídka dostane do dopravní zácpy, klima země, kde řidič žije, je mírné a o kvalitě silnic není pochyb (jako např. Německo, například). V naší zemi, kde jsou jízdní podmínky téměř extrémní, je důležité provádět výměnu ne každých 80 tis. km a ani ne po 40 tis. km, ale každých 25 tis.. A to nejsou velká slova, ale realita našeho života . O krabici se tak postaráme a nenecháme ji předčasně selhat.

Existuje ještě jedna možnost. Mazivo lze vizuálně zkontrolovat a zjistit jeho stav. Pokud je tedy patrné, že kapalina změnila barvu na tmavší nebo získala spálený zápach, čekat na plánovanou výměnu je již hloupé. Urychleně kontaktujte servis, kde nejprve provedou diagnostiku a poté vymění olej.

Závěr

Dnes jsou přibližné náklady na oleje pro automatickou převodovku 250-1000 rublů na litr. Francouzský olej Motul ATF je považován za nejdražší a americký Chevron ATF je jedním z nejlevnějších. Oleje pro manuální převodovky začínají na 100 rublech na litr.

Čas se nezastaví. Objevují se nové třídy olejů, zpřístupňují se dovážené značkové produkty, mění se doporučení. Motorista musí mít povědomí o nejnovějším vývoji, stejně jako specialista v jakémkoli jiném oboru. Pravidelně kontrolujte kvalitu oleje, provádějte diagnostiku a stav krabice.

Domov » Salon » Nejlepší převodový olej vaz 2110. Vyberte si olej do převodovky vaz. Jaký je stupeň viskozity