Nissan Almera nebo Volkswagen Polo: který levný sedan si vybrat. Srovnání vozů Nissan Almera a Volkswagen Polo sedan Možnosti a ceny

Při srovnání dvou modelů automobilů oblíbených ruských majitelů automobilů je obtížné okamžitě říci, který je lepší: vůz Nissan Almera nebo Volkswagen Polo. Zkušení odborníci tvrdí, že každý z nich má své výhody a nevýhody. Při výběru vozidla "pro sebe" se musíte seznámit se všemi technickými vlastnostmi, dynamikou a designovými prvky.

Nissan Almera

Tento model je ruským motoristům již dlouho známý. Nyní je jediným zástupcem značky. Vůz vyrábí montážní závod v jihokorejském Busanu. Hlavní výhodou modelu jsou relativně nízké náklady dostupné zástupcům střední třídy v Rusku. Nissan svým vzhledem velmi připomíná všem Rusům bolestně známý sedan Volkswagen Passat.

V přítomnosti masky chladiče ve tvaru V podobné Passatu, známému tvaru předních optických přístrojů, stejné kapotě, stejných stojanech. Obecně je celá konfigurace těla zkopírována z analogu. Ale jak říkají Japonci, v hudbě je pouze sedm not, ze kterých se rodí velké výtvory. Pokud se v autě něco opakuje, je to jen známka profesionality jeho tvůrců, navazujících na klasické tradice.

Salon

Interiér vozu Nissan Classic lze nazvat jednoduchým, ale pohodlným. Neexistují žádné zvláštní zvony a píšťalky, které by odpovídaly duchu doby. Na středové konzole je konvenční (dalo by se říci, předpotopní) řídicí jednotka ventilačního systému. Horizontální „běžce“ silně připomínají devítku VAZ. Přestože je použití zařízení pohodlné, designéři mohli salon vybavit lépe.

Charakteristická struktura vnitřního obložení imituje polyuretan slušné kvality. To dodává interiéru moderní vzhled. Co se týče prostornosti, tento ukazatel se zdánlivě značným objemem se při bližším zkoumání ukazuje jako skromný. Příliš krátké polštáře s opěradly předních sedadel nepřispívají k pohodlí řidiče a spolujezdce.

Zadní pohovka by mohla být také prostornější a pohodlnější. V autě se tísní tři cestující sedící vzadu. Lidé vysoké postavy, více než osmdesát metrů, musí zatáhnout hlavu dovnitř nebo ji stáhnout na ramena. Ale jako každé auto má model své přednosti.

Výhody

Almera má dobře prostorný kufr. Přítomnost rezervní pneumatiky plné velikosti je také dobrým indikátorem.

Díky modernímu dynamickému motoru o objemu 107 „koní“, objemu 1,6 litru, vůz vyvíjí výbornou dynamiku, dobré trakční vlastnosti při jízdě po frekventované dálnici a ve všech dopravních situacích.

Speciálně pro tento model byl motor upraven konstruktéry pro benzinovou 92. Pohonná jednotka se vyznačuje dobrou trakcí při nízkých rychlostech, úspornými ukazateli spotřeby a systémem plynule proměnného časování ventilů CVTC. Vše přispívá k tomu, že vůz vyvíjí plynulé, plynulé a dynamické zrychlení.

Volkswagen Polo

Rychlý růst cen automobilového paliva není pro sedan Volkswagen Polo děsivý. Spotřeba 7-8 litrů benzinu A-92 na 100 kilometrů je jednou z předností tohoto vozu. Malé rozměry mu nedovolují konkurovat velkým vozům. Ale designéři se snaží centimetr po centimetru přidat obytný prostor tam, kde je to nutné.

Od roku 2010 se lidový vůz montuje německou technologií v Rusku. Vlastní výroba německého koncernu se nachází nedaleko Kalugy v průmyslovém klastru Grabtsevo.

Polo je ve svém segmentu považováno za vůz, který plně odpovídá požadavkům na moderní vozidla.

Tělo

Reprezentativní vzhled, moderní optika jej příznivě odlišuje od třídních partnerů. Maska chladiče neprošla zjevnými změnami, zadní osvětlovací zařízení, disky kol mají stejné konfigurace. Nejnovější model stroje má elektronické plnění. Vylepšené technické vlastnosti s ohledem na požadavky na bezpečnost řidiče a cestujících.

Salon

Dokončení s moderními typy plastů postavilo 5. generaci Volkswagen Polo na úroveň levných automobilů, soběstačných zahraničních automobilů. Interiér kabiny nezáří supervýbavou a novou elektronikou. Přitom je vše docela jednoduché, pohodlné, nenápadné. Malé vnější rozměry se více než vyplatí slušným vnitřním prostorem.

Vůz je vybaven automatickou šestistupňovou nebo manuální pětistupňovou převodovkou. Motory pro automatizaci a mechaniku jsou stejné, mají zdvihový objem 1,6 litru. V Rusku jsou v závislosti na konfiguraci sestaveny čtyři možnosti vozu: Trendline, Trendline +, Comfortline, Highline. Náklady na nejvíce rozpočtový typ začínají od 475 000 rublů.

Nedostatky

Plast použitý v obložení interiéru je poměrně levný, rezonující a tvrdý. Při pohybu vrže, chrastí a způsobuje nepříjemnosti. V pracovní poloze se ruční brzda opírá o loketní opěrku. Tento nedostatek by měli napravit projektanti výrobního závodu.

Závěr

Srovnání vozů Nissan Almera a Volkswagen Polo nedává úplný obrázek o všech výhodách a nevýhodách. Výběr je na majitelích vozů, kteří na základě svých zkušeností budou schopni zhodnotit jejich vlastnosti.

V roce 2016 byly veřejnosti představeny nové Nissan Almera a Volkswagen Polo sedan, vyráběné továrnami v Kaluze a Togliatti. Modely jsou přizpůsobeny domácí realitě a patří do rozpočtového segmentu.

Základem pro japonskou novinku byl model Bluebird Sylphy na platformě B0, známý motoristům z Renaultu Logan. Rysy předchůdce jsou rozlišitelné pouze v zadní části. Interiér Almery se sjednotil s Loganem, který si vypůjčil i motor.

Základem pro sedan Polo byl stejnojmenný hatchback 5. generace vytvořený na platformě PQ25. Vůz se od Volkswagenu liší jak karoserií, tak vnitřním obložením. Polo také dostalo jiné nastavení motoru a podvozku.

Nový design

Od svého předchůdce Almera 2016 se liší působivými rozměry, výraznými světlomety a množstvím chromovaných ozdob. Všechno v kabině však připomíná Logana. Výjimkou je palubní deska, která dostala původní podobu, ale zachovala středovou konzolu a deflektory „progenitoru“.

Navigace byla vypůjčena z dražších vozů, ale výbava Almery používá levné materiály, které vypadají docela jednoduše. Na osazení dílů nejsou žádné stížnosti.

Řízení nového Nissanu je pohodlné. Sedadlo řidiče má boční podporu a mnoho nastavení. Druhá řada sedadel umožňuje pohodlné sezení tří cestujících. Dostatek místa pro nohy. Působivý je také gigantický zavazadlový prostor (500 litrů), který však nelze zvětšit, protože opěradla zadní pohovky se nesklápí.

Volkswagen Polo dostal klasický německý design – nestárnoucí klasiku. Interiér sedanu je dokonale kombinován s jeho vzhledem. Přísný interiér vypadá pevně a rozpoznatelně. Ve srovnání s protivníkem jsou dokončovací materiály zajímavější a dražší.

Jízda „němkou“ je také pohodlnější a pohodlnější. Při stejném počtu nastavení je židle Polo tužší a delší. Provedena boční podpora.

Vzadu je Polo horší než Almera, co se týče prostoru pro nohy. Totéž platí pro zavazadlový prostor (460 litrů), který se však zvětšuje po sklopení opěradel pohovky.

Cena

Základní konfigurace Almera s 1,6litrovým motorem pro 102 „koní“ a názvem Welcome je vybavena:

• dva polštáře;
• přední okna;
• hydraulický posilovač.

Pro takové auto budete muset „rozložit“ nejméně 429 tisíc rublů.

Základní Polo o výkonu 105 koní v konfiguraci Trendline zase dostalo:

• mechanická skříň;
• kompletní balíček elektricky ovládaných oken;
• dva airbagy;
• Centrální zamykání a audio příprava.

Tento „německý“ se odhaduje na 449 tisíc rublů.

Před rokem měli téměř stejný počet fanoušků. Dnešní situace ale vypadá jinak. I přes vážnou redukci automobilového trhu se Volkswagenu Polo podařilo zvýšit prodeje, ale výsledky Nissanu Almera se výrazně snížily. Zkusme přijít na to proč!

Oba hrají ve stejné lize levných kompaktních sedanů a cílí na stejné zákazníky, ale každý má svůj vlastní způsob, jak nalákat publikum. Ano, aby se ušetřilo, tyto vozy nevznikly od nuly, ale staly se úpravami již hotových modelů. Sedan Polo vyrostl ze sesterského hatchbacku šitého na míru náročnému evropskému klientovi. Almera se ale ve své náplni nejvíce blíží jednoduchému a časem prověřenému. Mají společnou platformu, pohonné jednotky, nemluvě o designu interiéru, který jsme měli možnost vidět před 12 lety. A přestože je formálně již o 9 let mladší než její dárce, nespěchá, aby se zbavila majetku, který zdědila, a skutečně se změnila a vyrostla s novou dobrotou. Jeho arzenál stále tvoří jediný motor o výkonu 102 koní, spárovaný s 5stupňovou manuální převodovkou nebo s konstrukčně jednoduchým, ale ne nejplynulejším a nejekonomičtějším 4pásmovým automatem řady DP. Ve výbavě je dvojice předních airbagů, ABS, klimatizace, 15palcová litá kola, 4 elektrická okna, vyhřívaná přední sedadla a vnější zpětná zrcátka, multimediální systém Nissan Connect s navigací, kožený volant - to je maximum které Almera může nabídnout. Je škoda, že parkovací senzory, které by tomuto sedanu nevadily, bohužel nebyly na seznamu tovární výbavy a možností.

Sedan se ale za šest let svého působení na našem trhu poměrně výrazně změnil. Po loňském restylingu začalo auto vypadat pevněji a jeho interiér se prodražil. Současně se zvýšil výkon motorů a kvalita zvukové izolace. Konečně se výrazně rozšířil seznam dostupné výbavy. Nyní lze nejdostupnější Volkswagen v ruské sestavě objednat s pokročilým multimediálním komplexem RCD 330 s podporou technologie Mirror Link nebo bi-xenonovými světlomety.

Je jasné, že cenovka Polo nabitá možnostmi co nejvíce zatěžuje nervový systém, přesahuje 900 tisíc rublů, ale nikdo vás nenutí, abyste se zásobili naplno. K dispozici je poměrně značný balíček Trendline, který spolu s volitelnou klimatizací stojí 632 490 rublů, za podobnou sadu prodejci požadují o 22 000 rublů více. Ceny za nejdostupnější verze Almera s automatickou převodovkou začínají na 700 000 rublech. Německý sedan je jen o 4 500 rublů dražší. Jeho 6pásmová automatika přitom funguje rychleji a plynuleji. Abychom tedy co nejvíce vyrovnali šance soupeřů na silnici, zvolili jsme pro srovnání verze s 5stupňovými manuálními převodovkami.

Přes všechny pozitivní vlastnosti má Volkswagen Polo řadu konkurentů, kteří mají na jeho pozadí výhody i nevýhody.

Výsledkem je boj o kupce na trhu s novými a ojetými vozy. Každá automobilka se snaží upoutat pozornost tím, že svým vozům poskytuje maximální výhody.

Srovnání Volkswagen Polo a Renault Sandero

Karoserie vozů Volkswagen Polo a Renault Sandero jsou pozinkované, což zajišťuje dobrou odolnost proti korozi. Polo má přitom méně spolehlivý lak. Na kapotě, prazích, podbězích kol se mohou objevit úlomky barvy.

Elektrárny Volkswagen Polo umožňují majiteli vozu cítit jistotu v dopravním proudu. Řidiči Renaultu si často stěžují, že motor o objemu 1,4 litru je poněkud slabý.

Auto se drží v městském proudu, ale sjezd na dálnici často provází nedostatek výkonu. Auto se jen těžko dá nazvat sportovním vozem. Náklady na Renault Sandero jsou od 600 do 800 tisíc rublů, což je srovnatelné s náklady na Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo nebo Nissan Almera

Majitelé automobilů poznamenávají, že benzínové motory Nissan Almera nejsou náročné na kvalitu paliva. K detonaci nedochází ani při použití benzínu 92. Zdroje motorů jsou mnohem vyšší než u Polo. Často se můžete setkat s motorem, který má najeto 300 - 400 tisíc km. Jednou z výhod Nissanu je také pohodlné odpružení. Dobře vyrovná všechny nerovnosti povrchu vozovky.

Mezi nevýhody Nissanu Almera patří špatné řízení. Řidiči si stěžují na nedostatek zpětné vazby. V tomto případě hřeben řízení velmi často selže. Auto má karoserii, která je špatně chráněna před korozí. V důsledku toho jsou na ošoupaném laku vidět rezavé pruhy, zejména pokud je barva vozu světlá. Náklady na auto začínají v oblasti 700 tisíc rublů.

Volkswagen Polo vs Volkswagen Jetta

Hlavní nevýhodou Jetta je slabé odpružení. Není určen pro provoz na tuzemských silnicích. Velmi často se ze strany přední nápravy ozývá charakteristické klepání při projíždění jakýchkoli nerovností na vozovce. Brzdy také nejsou příliš spolehlivé. S klínováním zadní nápravy se setká snad každý majitel Volkswagenu Jetta. Z tohoto důvodu majitelé automobilů často používají analogy náhradních dílů Polo pro Jetta.

Majitelé automobilů si také stěžují na špatné časování Jetta. Pás není příliš spolehlivý a často praskne. Tato situace je doprovázena nárazem pístu na ventily, což způsobí jejich ohnutí. Převodovky Jetta jsou také slabší než ty instalované na Polo. Velmi často jejich zdroj před generální opravou sotva přesahuje 100 tisíc kilometrů.

Na rozdíl od Pola Jetta nemá problémy se sacím a výfukovým potrubím. Jsou vyrobeny z odolnějších materiálů, takže praskliny nejsou tak časté. Náklady na auto jsou od 1 milionu do 1,5 milionu rublů.

Polo nebo Ford Focus

Hlavní výhodou Pola je spolehlivost elektrického vybavení. Navíc má auto dobrý lak.

Nevýhodou Focusu je neustále vrzající interiér. Majitelé automobilů si také stěžují na nespolehlivé páčky řazení stěračů. Dráty, které sousedí s vyhřívanými sedadly, jsou velmi často roztřepené. To může způsobit zkrat a způsobit požár ve vozidle.

Výhodou Fordu Focus je poměrně vysoká udržovatelnost hlavních komponentů. Není náladový na údržbu a je méně citlivý na kvalitu paliva. Cena vozu začíná od 1 milionu rublů.

Volkswagen Polo a Kia Rio

Volkswagen Polo a Kia Rio můžete porovnat pomocí tabulky níže.

Srovnání Volkswagen Polo a Škoda Rapid

Hlavní předností Škody Rapid je vysoká kapacita a pohodlný interiér. Náklady na Škoda Rapid jsou více než 780 - 800 tisíc rublů.

Odpružení Volkswagen Polo není tak tuhé. To vám umožní projíždět hrboly a jiné nerovnosti povrchu vozovky jemněji.

Volkswagen Polo a Hyundai Solaris

Hyundai Solaris má bohatší balíček za stejnou cenu jako Volkswagen Polo. Jeho odpružení je lépe přizpůsobeno tuzemským silnicím. Solaris má navíc spolehlivější převodovku, motor, řízení, lak. Cena začíná kolem 400-500 tisíc rublů a končí v oblasti 700 tisíc.

Hlavní nevýhodou Hyundai Solaris je špatná zvuková izolace. Během jízdy můžete slyšet kapky deště, hluk motoru a další zvuky ulice. Cestující v zadní řadě nejsou tak pohodlní jako ve Volkswagenu Polo. Velkým nedostatkem je také dubový plast, který se používá na obložení interiéru.

Srovnání s Lada Vesta

Jednou z hlavních výhod Lada Vesta je její průchodnost terénem, ​​a to i přes téměř shodnou světlou výšku, která je u Vesty 171 mm. Překážky překonává snáze ve srovnání se sedanem Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo má velkou spolehlivost. Jeho provoz je možný pouze s plánovanou údržbou, kterou Lada Vesta není schopna zajistit. Proto i přes nižší náklady, které se pohybují od 385 do 800 tisíc rublů, mnoho majitelů automobilů raději volí Volkswagen Polo.

Srovnání Volkswagen Polo a Renault Logan

Obecně platí, že karoserie Renault Logan dobře odolává korozi, ale průchozí otvory lze často najít v okapech a podbězích zadních kol.

Převodovka Renault Logan je mnohem spolehlivější než Polo. I při tvrdém provozu je schopen ujet více než 300 tisíc kilometrů před generální opravou. Náklady na Renault Logan jsou od 700 do 900 tisíc rublů.

Dobrý den, milí čtenáři!

Byl jsem čtenářem tohoto zdroje asi pár let, nyní mi bylo ctí napsat recenzi o Almere. Řidičské zkušenosti od roku 1998, auta v této době byla různá (Tavria, Vaz2105, Toyota Karina, Nexia, Renault Kangoo, Priora + občas jezdím auty svých rodičů/příbuzných), auta nekupuji na úvěr, nechám se vést podle zásady „pro peníze musíte jezdit“.

Samozřejmě všechny následující IMHO nehodlám nikomu vnucovat a vnucovat svůj názor))

Silné stránky:

Slabé stránky:

Dobré odpoledne.

Pro začátek jsem se tímto modelem začal podrobně zabývat v říjnu 2013. Poprvé jsem ji viděl v reklamách na autosalonu. Navenek se mi auto moc líbilo a líbila se mi jeho cena oproti jiným značkám aut stejné třídy. I když třída B, ve které byla definována, mi není moc jasná. Vzhledem k rozměrům bych jej zařadil mezi C a D.

V březnu jsem se konečně rozhodl koupit si nové auto. S manželkou a synem ve věku 3 let jsme šli do autosalonu. Když jsem ji viděl naživo a posadil se dovnitř, uvědomil jsem si, že tohle je auto, které potřebujeme. Navenek velmi krásná (metalická modrá), automatická převodovka Tekna, prostorný interiér, auto se mi líbilo. Jezdil jsem mnoha auty, včetně Nissan Altima a Toyota Camry o objemu 3,5, ale rozhodl jsem se vzít toto auto pro rodinu, na výlety po městě i mimo město. Chci říct, že jsem nevyužil testovací jízdu, protože po přečtení recenzí a důvěře v obrázek jsem si ji okamžitě koupil.

Silné stránky:

• Velmi prostorný interiér
• šik vzhled
• Izolace hluku na úrovni
• Dobrý sporák ohřívá sklo velmi rychle
• dobrá světlá výška
• Velký kufr
• Osvětlení přístrojů
• Světlo halogenových žárovek na úrovni
• Téměř rovná podlaha pro cestující vzadu
• systém nissan connect s navigací, bluetooth
• Relativně nízké náklady ve srovnání s jinými vozy
• Condor funguje dobře
• Náhradní v plné velikosti
• Záruka a dobrý servis Nissan
• Brzdy jsou působivé, i když se zadní buben zastaví téměř okamžitě.

Slabé stránky:

• V principu nejsou žádná, jediné umístění tlačítek autoskla, zrcátek, signálu, jen je potřeba si na ně zvyknout, pokud jde o automatismus, myslím, že to všechno zmizí. Plast se zdá být tvrdý, ale zároveň nedráždí, protože se ho prakticky nedotýkáte.

Recenze Nissan Almera 1.6i (Nissan Almera) 2013 část 3

No a teď, abych tak řekl, ten pocit za volantem!

Odešel jsem ze salonu a rychle jsem si na auto zvykl (s tím nebyly žádné problémy).

Ve městě dynamiky a rychlosti dost. Lehátko snadno přeskakuje při jakékoli přiměřené rychlosti. Samozřejmě se snažím zpomalit na minimální rychlost, abych netrápil odpružení. Ale pokud zíráte, pak to není děsivé, odpružení vydrží. Ještě jsem v rychlosti nenarazil na žádná opravdu přepadená místa, ale myslím, že to přežije.

Silné stránky:

Slabé stránky:

Recenze Nissan Almera 1.6i (Nissan Almera) 2013

V září jsem nechal v kabině zálohu 15tr na Almerii (vybral jsem barvu a výbavu), v říjnu (dříve než jsem slíbil) jsem auto dostal. Cena je 563 kč. Chtěl jsem získat kompletně hotové a vybavené auto, tak jsem většinu rychlostních zkoušek namontoval do kabiny s tím, že to bude dražší!!! Jakou dopa jsem koupil: Deflektor kapoty, 4 okenní deflektory, ochrana automatické převodovky, bypass modul imobilizéru, popelník, vložka zadního blatníku (přední jsou standardem), přední loketní opěrka, siréna alarmu, autoalarm Starline A92 s automatickým startem, parkovací systém Aviline 4 senzory, koberečky + vanička v kufru (mimochodem není špatná), tónovaná podle GOST. Vše stálo 75 dolarů. CASCO (se vzdálenou osadou) a OSAGRO dalších 40tr. A to 678tr. Ještě jednou řeknu, že jsem do toho šel vědomě a věděl, že instalace rychlostních zkoušek v kabině je dražší!

No, pojďme mluvit o poruchách! Pokud se tato porucha dá nazvat poruchou ...))) Přes 10 000 km nájezdu vyhořela přední žárovka, toť vše ...)))

Nyní o tom, jak jsem toto zařízení vybral. Když jsem tento stroj viděl poprvé v televizi, opravdu se mi nelíbil! Naživo vypadá mnohem lépe, podle toho, jakou barvu má. I když chuť a barva, jak se říká... Ona ani na obrázku nebude vypadat tak dobře jako ve skutečnosti! Protože jich v Moskvě ještě není tolik, každý, kdo ji vidí poprvé, si myslí, že tohle je Tiana… Podle toho, co jsem si vybral a o jakých autech jsem uvažoval. C chevrolet cobalti a dokonce i c ruze , Wolchvagen polo sedan, H yundai solaris a Kia rio což je v podstatě to samé, chodilo do salonů Peugeot a C itroen a jen poslední Nissan Almera . Protože tam byl zážitek z jízdy dál Reno l ogan si vybral Nissan Almera a nelitoval.

Silné stránky:

• Vypadá dostatečně pevně
• Spolehlivé a osvědčené jednotky a dobře vyvážené
• Prostorný interiér
• Neprůbojné a celkem pohodlné odpružení
• Levná služba
• Na silnici se chová dobře, ale nemá moc rád hluboké vyjeté koleje (mám standardní pneumatiky a standardní velikosti jsem bral zvlášť v recenzi na zimu)
• Dobrá izolace hluku pro tuto třídu vozů
• Viditelnost a zrcátka, ale ne výhled na zadní okno
• Velký kufr 500 litrů (dvě boxy jsou dostatečně velké + pneu 4ks 15 žádný problém)
• Dobrá standardní hudba, vzhledem ke třídě a ceně auta (nemám navigaci)
• Dobré světlomety a světla
• Moje žena to má ráda a moje tchyně má na světlometech klaksony ...)))

Slabé stránky:

• Trochu vyšší světlá výška
• Nastavení dosahu volantu (není kritické)
• Nastavení opěradla ne kolečkem, ale páčkou
• Alespoň poklop v zadní části sedačky pro dlouhý náklad

Zdá se, že vše, pokud si na něco vzpomenu, napíšu do recenze ...

Domov » Salon » Nissan Almera nebo Volkswagen Polo: který levný sedan si vybrat. Srovnání vozů Nissan Almera a Volkswagen Polo sedan Možnosti a ceny