Množství oleje v převodovce UAZ. Maziva a pracovní kapaliny pro vozidla UAZ. Hlavní charakteristiky karoserie a motoru

Konstrukce naprosto každého moderního automobilu vyžaduje přítomnost elektrárny, nádrže, převodovky a dalších jednotek a různých dílů, které mají své vlastní objemy. Právě v těchto objemech je umístěna motorová nafta, je to také brzdová kapalina, samozřejmě benzín nebo nemrznoucí směs, ale všechny kapaliny uvedené pro každý jednotlivý model jsou individuální. Zveme vás, abyste se podrobně dozvěděli o plnicích kapacitách oblíbeného UAZ Patriot v naší zemi a zvážili, jaké jsou v podstatě, v jakém množství je tento model automobilu vyžadován k naplnění určitých mechanismů.

Všechny plnicí kapacity SUV Patriot

Každý ví, že plnicí nádrže jsou jednotky, ve kterých je povinná přítomnost pracovní tekutiny. Mimochodem, UAZ Patriot je vybaven 2 plnicími nádržemi najednou a toto SUV vám umožňuje naplnit téměř 2krát více paliva, téměř až 80 litrů. Ne všechna auta této třídy se mohou pochlubit stejným designem plynové nádrže.

Objemy doplňování paliva v SUV, které zvažujeme, jsou určeny následujícími částmi a mechanismy:

• Systém automatické spojky;
• Přenos;
• Mazací systém pohonné jednotky;
• Carterové letáky;
• Benzínové nádrže;
• systém mechanismu GUR;
• nádržka čerpadla ostřikovače skla;
• Systém chlazení motoru 409;
• Brzdový systém;
• Klikové skříně 2 mostů.

Jaké tekutiny jsou potřeba, aby Patriot fungoval

Domácí UAZ Patriot, který má motor 409, a řada dalších automobilů, které jsou podobné svými mechanismy a konstrukcí, musí mít výše uvedené plnicí nádrže, které jsou prezentovány ve formě nádrží vyrobených z plastu a umístěných v různých jednotkách. Jen v takových zařízeních je jiná pracovní tekutina. Podívejte se na seznam pracovních kapalin přítomných v UAZ Patriot:

• Převodové a motorové oleje se plní do pohonné jednotky, do rozdělovací převodovky, stejně jako do převodovek a můstků.
• Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs je vyžadována pro vnitřní vytápění a pro chlazení motoru;
• V závislosti na konstrukci elektrárny, nafta nebo benzín.
• Kapalina do ostřikovačů, nalitá do nádržky ostřikovačů zadního a čelního skla.
• Brzdová kapalina se nalévá do spojkového systému a do brzdového mechanismu.

Objemy tankování SUV Patriot

• 5 l. kapalina je potřebná k naplnění nádržky ostřikovače čelního skla.
• Palivové nádrže: nádrž vpravo a nádrž vpravo mají stejný objem, rovných 36 litrů, to je podle vyjádření výrobce, nicméně jak ukazuje praxe, do obou nádrží lze nalít trochu více paliva.
• Tlumiče stačí nalít 0,32l. kapaliny, ale měli byste pamatovat na zařízení použitá při návrhu zavěšení.
• Mazání motoru je požadováno v množství 7 litrů a u modelu UAZ Patriot 31631 je objem maziva 4,2 litru.
• Brzdový mechanismus potřebuje 0,6l. pracovní kapalina.
• Na radiátor s vodorovnými trubkami potřebujete 14 litrů. kapalin a pro vnitřní vytápění a chlazení pohonné jednotky - 12l.
• Pohon spojky potřebuje 0,18l. kapaliny.
• Manuální převodovka bude vyžadovat 2,5 litru.
• U mechanismu řízení měříme - 0,25l.
• 0,8l se nalije do klikové skříně rozdělovací převodovky.
• Posilovač řízení spotřebuje 1,1l. pracovní kapalina, pro model UAZ Patriot 31631 budete potřebovat - 1,3l.
• Pokud jde o zadní a přední nápravu, jejich plnící kapacita vyžaduje různé množství kapaliny. Přední náprava vyžaduje 1,5 litru oleje a zadní náprava 1,4 litru. Jak ukazuje praxe, do krytu zadní nápravy je třeba nalít o něco více než 1,4 litru. oleje, takže všechny uvnitř pracovních prvků jsou zcela v mazivu.

Uvedli jsme všechny bez výjimky pracovní kapaliny a jejich objemy.

Každý parametr je docela důležitý a všichni majitelé UAZ musí mít taková data bez problémů. Podrobnější informace naleznete v návodu k obsluze vozidla.

Shrnutí

Když budete znát přesně všechny parametry, pomůže přesné natankování nebo doplnění při výměně konkrétní kapaliny. Je třeba se vyhnout jakémukoli systému automobilu s úplnou nepřítomností nebo nízkou hladinou pracovní kapaliny, což poškozuje jednotky a mechanismy automobilu a snižuje jeho životnost. Pokud máte nějaké dotazy nebo chcete zanechat recenzi, můžete to snadno udělat na konci jakéhokoli materiálu.

Přenos.
Spojka je jednokotoučová, s obvodovými pružinami, pohon vypínání je hydraulický. Převodovka - 4stupňová, se synchronizátory ve všech rychlostních stupních vpřed; přestoupil čísla pro synchronizovanou převodovku: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZX-4,12; přestoupil čísla pro převodovku se synchronizátory v převodech III a IV: I-4.124; II-2,641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5,224. Převodovka - dvoustupňová, přenášená. čísla: nejvyšší - 1,00; nejnižší - 1,94. Kardanový převod - ze dvou hřídelí. Hlavní ozubené kolo - kuželové se spirálovými zuby; přestoupil čísla: na UAZ-31512 - 4,625, na UAZ-3151-2,77 a ozubená kola - 1,94 (celkový převodový poměr - 5,38).

Kola a pneumatiky.
Kola - s jednodílným ráfkem 6L-15. Pneumatiky - 8,40-15, tlak vzduchu v předních pneumatikách 1,7-1,9; zadní - 1,9-2,1 kgf / cm. sq , Počet kol 4+1.

Suspenze.
Přední a zadní - na dvou poloeliptických 7- nebo 9-listových pružinách s teleskopickými tlumiči.

Brzdy.
Pracovní brzdový systém - s bubnovými mechanismy (každá podložka předních kol je poháněna ze samostatného válce, obě destičky zadních kol - z jednoho válce), dvouokruhový hydraulický pohon (oddělený podél os) a podtlakový posilovač. Volitelně-hydraulický pohon bez zesilovače. Parkovací brzda - převodová, s bubnovým brzdovým mechanismem a mechanickým pohonem.

Řízení.
Mechanismus řízení je globoidní šnek s dvojitým hřebenovým válečkem, přenášený. číslo je 20.3.

Elektrické zařízení.
Napětí 12 V, příp. baterie 6ST-60EM, generátor G250-P2, regulátor napětí RR132-A, startér 42.3708, jistič-rozdělovač (pro UAZ-3151) - R132, senzor-rozdělovač (pro UAZ-31512) - 3302.3706, zapalovací cívky: pro UAZ - B116, na UAZ-31251 - B102-B, tranzistorový spínač (na UAZ-31512) - 1302.3734, zapalovací svíčky: na UAZ-31512 - Všechny, na UAZ-3151 - CH302-B.

Objemy tankování a doporučené provozní materiály.
Palivová nádrž - 2x39 l, benzín A-76;
chladicí systém (s ohřívačem) - 13l, voda nebo nemrznoucí směs A-40, A-65;
systém mazání motoru - 5,8 l, M-8B, M-6 / 10V (DV-ASZp-10V);
Skříň převodovky - 1,0 l, TSp-15K (náhrada za TAP-15V), při teplotách minus 20-45 °C olej TSp-10;
kliková skříň převodovky - 0,7 l,
skříň převodky řízení - 0,25 l,
klikové skříně hnacích náprav - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (na UAZ-3151);
klikové skříně ozubených kol - 2x0,3 l, okruh převodového oleje;
hydraulický brzdový systém - 0,52 l;
hydraulický systém vypínání spojky - 0,18l; brzdová kapalina "Tom";
tlumiče - 4x0,32 l, tlumič kapalný AZh-12T nebo vřetenový olej AU;
nádržka na ostřikovač čelního skla - 2l, voda nebo tekutý NIISS-4 smíchaný s vodou.

Hmotnost kameniva(v kg).
Motor se spojkou - 165;
převodovka - 36,
převodová skříň s parkovací brzdou - 37,
kardanové hřídele - 15,
přední náprava - 120 (UAZ-31512) a 140 (UAZ-3151),
zadní náprava - 100 (UAZ-31512) a 122 (UAZ-3151),
rám - 112,
sestava karoserie - 475,
kolo s pneumatikou - 39,
radiátor - 10.

1. Motorový olej za každého počasí M-8-V, GOST 10541-78 nebo M-6z / 10-V (DV-ASZp-10V) OST 38.01370-84. Severní automobilový olej M4z/6V1 OST 38.01370-84.
2. Převodový olej automobil TSp-15K GOST 23652-79. Náhrada: automobilový převodový olej TAP-15V nebo TAD-17I OST 23652-79. Při teplotách pod -20 °C automobilový převodový olej TSp-10 GOST 23652-79.
3. Lubrikant"Litol-24" GOST 21150-87, "Lita" TU 38.1011308-90 nebo "Litol-24RK" (Vazelína SHRUS-4 je analogem "Litolu" s přídavkem disulfidu molybdeničitého a dalších přísad, které snižují opotřebení)
4. Grafitové mazivo USSA GOST 3333-80.
5. Lubrikant CIATIM 201 GOST 6267-74, CIATIM-221 GOST 9433-80.

Pracovní kapaliny

1. Chladicí kapalina TOSOL-A40M, TOSOL-A65M TU 6-02-751-86 (v zimě je povoleno používat OZH-40, OZH-65 GOST 28084-89) nebo "Lena-40", "Lena-65" TU 113- 12- 11.104-88. Voda – čistá a „měkká“ (déšť, sníh, převařená).
2. Kapalina pro tlumiče nárazů AZH-12T GOST 23008-78. Náhrada: vřetenový olej AU OST 38.01.412-86.
3. Brzdová kapalina"Tom" TU 6-01-1276-82, "Rosa" TU 6-55-37-90, "Neva" TU 6-01-1163-78, GTZh-22 TU 6-01787-75 (viz také názory na různé brzdové kapaliny)
4. Elektrolyt s hustotou, gf/cm3:
   1,25 - pro oblasti s teplotami do -10 ° C;
   1,27 - pro oblasti s teplotami do -30 ° C;
   1,29 - pro oblasti s teplotami do -40 ° С (viz také článek "Baterie")
5. Benzín A-76 GOST 2084-77, letní nebo zimní odrůdy.

Údaje o doplňování paliva pro vozidla namontovaná na vagónech

Normy spotřeby paliv a maziv v silniční dopravě Р3112194-0366-97

schváleno Ministerstvem dopravy Ruské federace dne 18. února 1997 (platnost do 1. 1. 2002) (Pouze základní údaje, pouze ve vztahu k vozidlům UAZ. Celý dokument: místní kopie z webu Auto-Garant)

Míry spotřeby paliva

Sazby zahrnují spotřebu paliva potřebnou pro realizaci přepravního procesu ... U vozidel pro všeobecné použití je ... základní sazba stanovena v litrech na 100 km jízdy automobilu ...

Míra spotřeby paliva se zvyšuje (mimo jiné) za následujících podmínek:

• práce v zimě: v jižních oblastech země - až 5%, v severních oblastech země - až 15%, v regionech Dálného severu a oblastech ekvivalentních regionům Dálného severu - až 20 %, v ostatních regionech země - až 10 % (limitní hodnoty zimních povolenek pro téměř všechny regiony středního Ruska - 10 %, platné 5 měsíců v roce);
• pracovat ve městech
  s populací nad 2,5 milionu lidí - až 20 %;
  s populací 0,5 až 2,5 milionu lidí - až 15 %;
  s populací do 0,5 milionu lidí - až 10%;
• při ujetí prvních tisíc kilometrů auty, které vyšly z velkých oprav a nových, stejně jako ... při jízdě s takovými vozy samostatně - až 10 %;
• u vozů, které jsou v provozu déle než 8 let - až 5 %;
• práce ve ztížených silničních podmínkách během sezónních tání, závějí sněhu nebo písku, povodní a jiných přírodních katastrof - až 35%;

Míry spotřeby paliva jsou sníženy (včetně:

• při práci na komunikacích mimo příměstskou oblast z cementového betonu, asfaltového betonu, dlažebních kostek, mozaiky na rovném, mírně kopcovitém terénu (nadmořská výška do 300 m) - až 15%.

V případě, kdy je vůz provozován mimo město s více než 2,5 miliony lidí. v zóně do 50 km od hranice města i pro města s 0,5 až 2,4 mil. obyvatel. v oblasti do 15 km od hranice města a s počtem obyvatel méně než 0,5 milionu lidí. v pásmu do 5 km se korekční faktory (rostoucí nebo klesající) neuplatňují. Je-li nutné čerpat více povolenek současně, sazba spotřeby PHM se stanoví s přihlédnutím k součtu nebo rozdílu těchto povolenek.

Pro jízdu v garáži a technické potřeby ... se spotřeba paliva zvyšuje na 1,0 % z celkové částky; v době odstávky vozidla ... v zimním a chladném období při běžícím motoru nastavte normovanou spotřebu paliva na rychlost jedné hodiny prostoje odpovídá 5 km nájezdu vozu. U dodávkových vozidel provozovaných na hodinovém základě se normalizovaná hodnota spotřeby paliva stanoví obdobně jako u osobních automobilů s přihlédnutím k hodinové dotaci (10 %).

Základní lineární sazba spotřeby paliva na ujeté kilometry vozidla, l/100 km:

UAZ-469, -469A, -469B 16 UAZ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 UAZ-31512 15,5 UAZ-31514 16,65 od motoru VAZ-3151917 (s motorem VAZ-315017) UAZ-452A, -452AC, -452V 17 UAZ-220601 17 UAZ-220602 22 (plyn) UAZ-3303-0001011 APV-04-01 17,5 UAZ-3962 17,5 UAZ-220602 - 351962 , -451D, -451DM, -451M 14 UAZ-452, -452D, -452DM 16 UAZ-3303 16,5 UAZ-330301 16 UAZ-33032, -33032-01 21,5 UAZ1AZ-3701 UAZ41 21,5 UAZ1741611 -3741 "DISA-1912 Zaslon" 17,6 UAZ-374101 17 UAZ-3962 17,5 UAZ-396201 17

Míra spotřeby maziva

Míry spotřeby maziva jsou stanoveny na 100 litrů celkové spotřeby paliva, vypočtené podle norem pro toto vozidlo. Míry spotřeby oleje jsou stanoveny v litrech na 100 litrů spotřeby paliva, míry spotřeby maziv - respektive v kilogramech na 100 litrů spotřeby paliva ... Míry spotřeby oleje a maziv jsou sníženy o 50 % u všech vozidel, která jsou v provozu max. tři roky. Spotřeba oleje se zvyšuje až o 20 % u vozidel, která jsou v provozu déle než osm let...

Míry spotřeby na 100 litrů celkové spotřeby paliva automobilem pro modely UAZ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450А, -451А, -374101 , 396201 všech modifikací je:
motorový olej 2,2 l
převodový olej 0,2 l
speciální olej 0,05 l
Tuky 0,2 kg

Přenos.
Spojka je jednokotoučová, s obvodovými pružinami, pohon vypínání je hydraulický. Převodovka - 4stupňová, se synchronizátory ve všech rychlostních stupních vpřed; přestoupil čísla pro synchronizovanou převodovku: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZX-4,12; přestoupil čísla pro převodovku se synchronizátory v převodech III a IV: I-4.124; II-2,641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5,224. Převodovka - dvoustupňová, přenášená. čísla: nejvyšší - 1,00; nejnižší - 1,94. Kardanový převod - ze dvou hřídelí. Hlavní ozubené kolo - kuželové se spirálovými zuby; přestoupil čísla: na UAZ-31512 - 4,625, na UAZ-3151-2,77 a ozubená kola - 1,94 (celkový převodový poměr - 5,38).

Kola a pneumatiky.
Kola - s jednodílným ráfkem 6L-15. Pneumatiky - 8,40-15, tlak vzduchu v předních pneumatikách 1,7-1,9; zadní - 1,9-2,1 kgf / cm. sq , Počet kol 4+1.

Suspenze.
Přední a zadní - na dvou poloeliptických 7- nebo 9-listových pružinách s teleskopickými tlumiči.

Brzdy.
Pracovní brzdový systém - s bubnovými mechanismy (každá podložka předních kol je poháněna ze samostatného válce, obě destičky zadních kol - z jednoho válce), dvouokruhový hydraulický pohon (oddělený podél os) a podtlakový posilovač. Volitelně-hydraulický pohon bez zesilovače. Parkovací brzda - převodová, s bubnovým brzdovým mechanismem a mechanickým pohonem.

Řízení.
Mechanismus řízení je globoidní šnek s dvojitým hřebenovým válečkem, přenášený. číslo je 20.3.

Elektrické zařízení.
Napětí 12 V, příp. baterie 6ST-60EM, generátor G250-P2, regulátor napětí RR132-A, startér 42.3708, jistič-rozdělovač (pro UAZ-3151) - R132, senzor-rozdělovač (pro UAZ-31512) - 3302.3706, zapalovací cívky: pro UAZ - B116, na UAZ-31251 - B102-B, tranzistorový spínač (na UAZ-31512) - 1302.3734, zapalovací svíčky: na UAZ-31512 - Všechny, na UAZ-3151 - CH302-B.

Objemy tankování a doporučené provozní materiály.
Palivová nádrž - 2x39 l, benzín A-76;
chladicí systém (s ohřívačem) - 13l, voda nebo nemrznoucí směs A-40, A-65;
systém mazání motoru - 5,8 l, M-8B, M-6 / 10V (DV-ASZp-10V);
Skříň převodovky - 1,0 l, TSp-15K (náhrada za TAP-15V), při teplotách minus 20-45 °C olej TSp-10;
kliková skříň převodovky - 0,7 l,
skříň převodky řízení - 0,25 l,
klikové skříně hnacích náprav - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (na UAZ-3151);
klikové skříně ozubených kol - 2x0,3 l, okruh převodového oleje;
hydraulický brzdový systém - 0,52 l;
hydraulický systém vypínání spojky - 0,18l; brzdová kapalina "Tom";
tlumiče - 4x0,32 l, tlumič kapalný AZh-12T nebo vřetenový olej AU;
nádržka na ostřikovač čelního skla - 2l, voda nebo tekutý NIISS-4 smíchaný s vodou.

Hmotnost kameniva(v kg).
Motor se spojkou - 165;
převodovka - 36,
převodová skříň s parkovací brzdou - 37,
kardanové hřídele - 15,
přední náprava - 120 (UAZ-31512) a 140 (UAZ-3151),
zadní náprava - 100 (UAZ-31512) a 122 (UAZ-3151),
rám - 112,
sestava karoserie - 475,
kolo s pneumatikou - 39,
radiátor - 10.

Každé auto ve svém designu zajišťuje přítomnost nádrže, motoru, převodovky a mnoha dalších dílů a sestav, které mají své vlastní objemy. Benzín, nafta, olej, brzdová kapalina nebo nemrznoucí kapalina jsou umístěny v těchto objemech, ale u každého modelu se liší. Dnes se budeme věnovat plnicím nádržím na SUV UAZ Patriot a zvážíme, co to je a v jakém množství by měl být naplněn jeden nebo druhý mechanismus vozidla.

A co ingredience

Tankovací nádrže jsou takové jednotky, ve kterých jsou pracovní kapaliny. Pravidelně vyžadují výměnu nebo doplňování paliva, jako u plynové nádrže. Mimochodem, SUV UAZ Patriot je vybaven dvěma plnicími nádržemi, což umožňuje zvýšit množství tankování paliva na téměř 80 litrů. Takovou konstrukci plynové nádrže si může dovolit jen málokterý z vozů této třídy.

Objemy tankování zahrnují následující zařízení, mechanismy a díly:

• plynové nádrže;
• chladicí systém motoru Patriot;
• Přenos;
• motor, nebo spíše jeho mazací systém;
• klikové skříně obou mostů;
• hydraulický posilovač řízení;
• brzdový systém;
• spojkový systém;
• nádržka čerpadla ostřikovače skla;
• pouzdro distributora.

UAZ Patriot, stejně jako další vozidla podobného designu a podobných mechanismů, má nutně výše uvedené objemy plnění, prezentované ve formě plastových nádrží nebo umístěné přímo v samotných jednotkách. Právě v těchto zařízeních je umístěna plnicí kapalina pro konkrétní mechanismus. Tyto tekutiny zahrnují následující:

• benzín nebo nafta, v závislosti na konstrukci samotného motoru;
• motorové a převodové oleje, které se tankují nejen do motoru, ale také do převodovky, rozdělovací převodovky a můstků;
• brzdová kapalina nalitá do brzdového mechanismu a spojkového systému SUV;
• nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, používaná pro chlazení motoru a vytápění interiéru;
• kapalina do ostřikovačů, která se plní do nádržky ostřikovačů čelního a zadního skla.

Nyní se tedy podívejme na digitální hodnoty všech výše uvedených zařízení, jaké objemy pracovní tekutiny mají a jaké jsou.

Objemy tankování

Pro Patriot odpovídají objemy plnění následujícím údajům:

UAZ-39094 je užitkové vozidlo určené pro přepravu zboží.

Má vynikající výkon a dobré jízdní vlastnosti. Ideální pro ty, kteří se zabývají zemědělstvím: farmáři a jiné podobné osoby.

Použitý motor

V technice uvažovaného typu je instalován extrémně spolehlivý, produktivní motor typu ZMZ-4091. Má následující hlavní vlastnosti:

• typ - benzín, řadový;
• celkový počet válců - 4 ks;
• směr otáčení klikového hřídele je pravý (při pohledu ze strany řemenice);
• pořadí činnosti válců je 1-3-4-2;
• objem spalovací komory - 2 693 cm 3;
• průměr pracovního válce - 95,5 * 94 mm;
• hmotnost bez plnících kapalin - 190 kg.

Motor je řízen složitým mikroprocesorovým systémem.

Částečně je to způsobeno tím, že je dodržován provozní režim, který umožňuje spotřebovat minimální množství paliva i při velkém zatížení. Kromě řízení vstřikování tento systém spolupracuje se zapalováním motoru.

Klikový mechanismus tohoto motoru se skládá z následujících hlavních konstrukčních prvků:

• pístní kroužky;
• píst;
• hlava válce;
• blok válců.

Každý píst má pár kompresních kroužků a také jednu škrabku oleje. Samotný píst je vyroben litím hliníku.

Je zde prstencová vložka, díky které se provádí termoregulace. Speciální lem je tvarován tak, aby minimalizoval ztrátu výkonu v důsledku tření.

Systém mazání motoru - kombinovaný. Umožňuje nanášení oleje na třecí plochy pod vysokým tlakem rozprašováním oleje.

Mechanismus distribuce plynu je obzvláště odolný: je to kvůli spolehlivým materiálům použitým pro jeho výrobu.

Litinové vačkové hřídele jsou tedy vyrobeny z litého kovu. Jako pohon vačkového hřídele se používá řetěz z legované oceli. Všechny ventily jsou vyrobeny z tepelně odolného kovu a mohou se během provozu otáčet.

Pravděpodobnost jejich propálení je extrémně malá, což umožňuje ušetřit čas a peníze na opravy.

K odvodu tepla se používá kapalinový chladicí systém. Skládá se z následujících hlavních prvků:

• vodní čerpadlo;
• chladič;
• chladicí kapalina;
• termostat;
• snímač teploty motoru;
• senzor alarmu.

Jako chladicí kapalina jsou vhodné nemrznoucí směsi jakékoli značky, stejně jako nejběžnější voda.

Provozní parametry a cena

UAZ "Farmer" 39094 má vynikající technické vlastnosti:

• použité palivo - benzín AI-92;
• maximální výkon motoru, l. S. - 112 (při 4 000 ot./min);
• objem palivové nádrže, l - 50 (možná volitelná instalace další);
• spotřeba paliva při rychlosti 90 km / h na každých 100 km, l - 15,5;
• maximální možná rychlost bez nákladu, km/h - 105.

Důležité! Zvláštností tohoto vozu je v něm použitý brzdový systém - s podtlakovým posilovačem. Kromě toho jsou brzdové bubny instalovány vpředu i vzadu.

To vám umožní mít jistotu, že auto i za nepříznivých podmínek na silnici bude schopno co nejrychleji zastavit.

Krabice v UAZ-39094 se používá pouze mechanicky, čtyřrychlostní (plus jedna rychlost vzad). Pneumatiky doporučené výrobcem jsou 225/75 R16.

Tento pryžový model umožňuje naložit do karoserie vozu maximální možné množství nákladu bez obav z jeho poškození.

Na bázi podobné UAZ-39094 se vyrábí také velké množství dalších vozů, ale více specializovaných. Jsou možné následující úpravy:

• palubní (3303);
• KOMBI (3909);
• prosklená dodávka (29891);
• autobusy (8 a 9 míst).

Náklady na UAZ-39094 "Farmer" závisí na stavu karoserie, stejně jako na roce výroby a počtu najetých kilometrů:

Mezi hlavní vlastnosti tohoto vozu patří:

• zavazadlový prostor velmi velká - v případě potřeby lze markýzu rychle a snadno odpojit;

• působivá světlá výška- UAZ-39094 snadno překonává krajinu, kde je velké množství výmolů a hrbolů;
• uspořádání kol– 4×4;
• přípustné montáž plynových zařízení;
• velmi prostorný salon;
• nízké náklady ve srovnání s obdobnými vozidly s podobnými jízdními vlastnostmi od jiných výrobců.

Hmotnost a rozměry

Navzdory vynikající kapacitě a velkému počtu sedadel pro cestující má UAZ-39094 relativně kompaktní velikost:

• délka karoserie od předního k zadnímu nárazníku, mm - 4 820;
• šířka od okraje levého kola k okraji pravého kola, mm - 2 100;
• výška od spodní části běhounu po střechu kabiny, mm - 2 355.

Rozvor náprav je přitom 2 550 mm, světlá výška 220 mm.

Díky tomu, stejně jako pohonu všech kol, je tento vůz perfektní pro pohyb krajinou, poli a polními cestami pokrytými vyjetými kolejemi od traktorů, kamionů KamAZ.

V případě potřeby může UAZ-39094 cestovat i přes malé brodové řeky, ale hloubka by neměla přesáhnout 50 cm.

Hmotnostní charakteristiky:

• vybavené (když jsou naplněny všechny plnicí nádrže), kg - 1 975;
• plný (při maximálním zatížení, s cestujícími a řidičem), kg - 3 050;
• maximální množství přepravovaného nákladu, kg - 1 075.

Odpružení a podvozek

Nejdůležitější výhodou UAZ-39094 je jeho vynikající průchodnost terénem. Zajišťuje ji nejen rozvor, pohon všech kol a výkonný motor, ale také 2rychlostní rozdělovací převodovka.

S jeho pomocí můžete vyřadit pohon pohánějící přední nápravu. Úhly příjezdu a odjezdu jsou extrémně velké. Z tohoto důvodu nikdy nenastanou problémy s překonáváním překážek.

"Farmář" se dobře pohybuje v kopcovitém terénu i v terénu.

Používá se závislé odpružení - přední i zadní.

Jeho hlavními konstrukčními prvky jsou poloeliptické pružiny a párové tlumiče (na každé nápravě). V případě potřeby můžete vyměnit bubnové brzdy za kotoučové.

Auto je poněkud náročné na řízení. Ovlivňuje velký průměr kol, stejně jako velmi agresivní gumový běhoun.

V případě potřeby můžete do tohoto vozu nainstalovat posilovač řízení: dnes takové potěšení bude stát pouze 20–30 tisíc rublů. Vzhledem k ceně samotného UAZ to není tolik.

Tankovací nádrže

Dotyčný vůz lze provozovat pouze v případě, že jsou uvnitř motoru požadované objemy plnících nádrží. Jejich počet je následující:

Počet plnících nádob, které se plní do vozu, se může časem z různých důvodů snižovat.

Existují určité míry spotřeby, počítají se na každých 100 litrů paliva:

• motorový olej, l - 2,2;
• převodové mazivo, l - 0,2;
• speciální olej, l - 0,05;
• lamelové mazivo, kg - 0,2.

Autobus zvláště malé třídy venkovské (místní) komunikace, vyráběný Automobilovým závodem Uljanovsk od roku 1989. Terénní autobus, karoserie - rám, celokovový, typ vagón, 4dveřový (dvoje dveře v předním prostoru, jedna strana pro vstup do prostoru pro cestující a jedna za ). Umístění motoru - přední. Sedadlo řidiče není nastavitelné. Topný systém je vzduch, využívající teplo chladicího systému motoru. Od dřívějšího (od roku 1968) analogu UAZ-452V vyráběného výkonem motoru, převodovými poměry, brzdovým pohonem se liší.

Modifikace:

Motor

Přenos

Kola a pneumatiky

Suspenze

brzdy

Řízení

elektrické zařízení

Hmotnost kameniva (v kg)

SPECIFIKACE

Podle požadavků továrního návodu k obsluze jsou v chladicím systému vozidel UAZ chladicí kapaliny značek OZH-40 a OZH-65 Lena, TOSOL A-40M, TOSOL A-65M, případně OZH-40 a OZH-65 TOSOL-TS .

Samozřejmě je nutné se řídit požadavky výrobce, nicméně v moderní realitě, kdy je výběr různých nemrznoucích směsí a nemrznoucích směsí na regálech obchodů dostatečně velký, pokud si přejete, můžete si vždy vybrat technologicky vyspělejší a perfektní chladicí kapalina pro chladicí systém vašeho vozu.

Specializované prodejny prodávají chladicí kapaliny připravené k použití s ​​názvy Tosol a Antifreeze. Všechny jsou až na velmi vzácné výjimky vhodné pro použití ve vozidlech UAZ. Navzdory různým názvům je nemrznoucí směs obvykle stejná nemrznoucí směs, pouze s mírně lepšími výkonnostními charakteristikami. Podrobněji o nich bude pojednáno níže.

Objem tankování chladicího systému vozidel UAZ.

- UAZ Patriot, UAZ Pickup a UAZ Cargo s motorem ZMZ-409 - 12,0 litrů.
- UAZ Patriot, UAZ Pickup a UAZ Cargo s motorem ZMZ-409, ZMZ-51432 CRS a chladičem s horizontálními trubkami, stejně jako s motorem Iveco F1A - 14,0 litrů.
- UAZ Hunter modely UAZ-315195 a UAZ-315148 - 12,5 litru.
- UAZ Hunter model UAZ-315143 - 16 litrů.
- UAZ-3153, UAZ-31519, UAZ-315194 - 11,5 litru.
- Dodávka UAZ-374195 a nákladní automobil s dvojitou kabinou a dřevěnou nakládací plošinou UAZ-330395 - 12,7 litru.
- Sanitky a UAZ-396255, UAZ-390995 Farmář a autobus UAZ-220695 - 13,7 litrů.
- Nákladní automobil se zvýšenou základnou UAZ-330365 a užitkový vůz se zvýšenou základnou UAZ-390945 - 13,6 litru.

Interval výměny chladicí kapaliny v chladicím systému vozidel UAZ, opětovné použití nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucí kapaliny vypuštěné ze systému.

Dle servisní knížky pro rok 2015 výrobce doporučuje kompletní výměnu chladicí kapaliny každých 60 000 kilometrů nebo 4 roky, podle toho, co nastane dříve. Interval výměny by se měl ve skutečnosti vypočítat s ohledem na provozní vlastnosti zaplavené nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi. V případě provozu vozidla ve ztížených podmínkách se doporučuje zkrátit interval výměny chladicí kapaliny v chladicím systému vozidel UAZ. Rostlina odkazuje na obtížné podmínky:

- tažné zařízení,
- většinou krátké cesty 4-5 kilometrů nebo cesty na dlouhé vzdálenosti nízkou rychlostí,
- stálý provoz ve velkých městech,
- nepřetržitý provoz v oblastech, kde teplota vzduchu často přesahuje rozsah od minus 15 do plus 30 stupňů Celsia,
- častý provoz na špinavých a prašných cestách a také na cestách, na kterých se ke zpracování plátna používají chemikálie.

Kromě toho je potřeba vyměnit chladicí kapalinu, pokud:

- Jeho životnost dosáhla nebo překročila lhůty stanovené výrobcem.
- Došlo k únikům nebo chladicí kapalině, po kterých byla do chladicího systému přidána voda nebo kapalina od jiného výrobce.
- Při změně barvy nebo odstínu chladicí kapaliny, což jsou první známky ztráty výkonu přísad.
- Pokud se do chladicí kapaliny dostanou jiné kapaliny, například ze systému mazání motoru.

Při opravě motoru nebo chladicího systému, když je chladicí kapalina vypuštěna, je její opětovné použití povoleno, pokud byla pro vypouštění a skladování použita čistá nálevka a nádoba. Před opětovným použitím je vhodné chladicí kapalinu přefiltrovat.

Nemrznoucí směsi - druhy a složení.

Pojem "Nemrznoucí směs" (Nemrznoucí směs) vznikl v zahraničí. Používalo se k označení koncentrátu, který se přidával do vody v chladicím systému motoru automobilu. Tento termín však tehdy zohledňoval pouze chladící roli tohoto produktu za předpokladu, že jeho použití je sezónním požadavkem.

Název nemrznoucí kapalina nyní naznačuje nejen vlastnosti produktu chránící před chladem, ale odráží také jeho funkci jako teplosměnného média určeného k ochraně chladicího systému motoru před korozí a poškozením po celý rok za všech provozních podmínek.

Automobilové nemrznoucí směsi se obvykle skládají z ethylenglykolu, méně často - propylenglykolu, který na rozdíl od ethylenglykolu není toxický, ale je mnohem dražší, vody a přísad. Ethylenglykol je jedovatý a může se dostat do lidského těla přes kůži. Nejnebezpečnější v opilosti.

Roztok etylenglykolu je poměrně agresivní k materiálům dílů - ocel, litina, hliník, měď, mosaz, pájka. Proto se do nemrznoucí směsi přidává komplex přísad, které jí propůjčují antikorozní, antikavitační a protipěnivé vlastnosti. Ethylenglykol kromě snížení bodu tuhnutí vede ke zvýšení bodu varu chladicí kapaliny, což je další výhoda při provozu vozidel v teplé sezóně.

Barviva se také přidávají do nemrznoucích směsí, které jim dodávají jednu nebo druhou barvu, což nemá nic společného s jeho výkonnostními vlastnostmi. Barva je potřebná především pro rozlišení jedné kapaliny od druhé, pro zjištění hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádrži a také pro odlišení úniků chladicí kapaliny od úniků jiných provozních kapalin.

V současnosti se nemrznoucí směsi konvenčně rozdělují do čtyř typů podle složení funkčních přísad: karboxylátové (OAT), hybridní (Hybrid), lobridní (Lobrid) a tradiční (Traditional). Karboxylátové nemrznoucí směsi G-12, G-12+ obsahují inhibitory koroze na bázi organických (karboxylových) kyselin a mají nejdelší životnost - více než 5 let.

Hybridní nemrznoucí směsi G-11 obsahují kromě organických (karboxylátových) inhibitorů také inhibitory anorganické - silikáty, dusitany nebo fosforečnany. Životnost 3-5 let. Nemrznoucí kapalina Lobrid G-12 ++, G-13 je relativně nový typ chladicí kapaliny, ve které je organická báze kombinována s malým množstvím minerálních inhibitorů.

Tradiční nemrznoucí směsi obsahují jako inhibitory koroze anorganické látky - silikáty, fosforečnany, boritany, dusitany, aminy, dusičnany a jejich kombinace. Nemrznoucí směsi tohoto typu jsou již považovány za zastaralé kvůli krátké životnosti cca 2 roky a neschopnosti dlouhodobě odolávat vysokým, více než 105 stupňům, teplotám. Nemrznoucí směs a její četné modifikace prostě patří k tradičnímu typu nemrznoucí směsi.

nemrznoucí normy.

Neexistují jednotné normy pro nemrznoucí směsi, ale existují ty nejuznávanější. Například americký - ASTM D 3306, D 4340, D 4985 a SAE J1034, anglický - BS 6580, B55117, japonský - JIS K 2234, francouzský - AFNOR NF R 15-601 a německý - FVV HEFT R 443.

Stejně jako u motorových olejů mohou někteří výrobci automobilů specifikovat své vlastní tolerance pro nemrznoucí směs. Například u Audi, Seatu, Škody a VW je to TL 774D (G12), F (G12+), u Mercedesu-Benz je to 325,3, u Renaultu a Fordu je to WSS-M97B44-D.

Nemrznoucí směsi - druhy a složení.

TOSOL je název automobilové chladicí kapaliny vyvinuté v roce 1971 pro vozy VAZ jako náhrada italského PARAFLU specialisty z GosNIIOKhTA - Státního výzkumného ústavu organické chemie a technologie. První tři písmena zkratky TOSOL označují oddělení technologie organické syntézy a písmena OL se přidávají, aby vzniklo slovo podobné názvu alkoholů - ethanol, butanol, metanol. Podle jiné verze je "OL" zkratka pro samostatnou laboratoř, která vyvinula nemrznoucí směs.

Ochranná známka TOSOL není registrována, proto je široce používána všemi výrobci chladicích kapalin. Provozní vlastnosti těchto kapalin mohou být různé a závisí na jejich složení. Nemrznoucí směs, stejně jako nemrznoucí směs, je roztok etylenglykolu, vody a různých přísad.

TOSOL A-40M se skládá ze 44 % vody a 56 % etylenglykolu a poskytuje bod varu při normálním atmosférickém tlaku – minimálně 108 stupňů. Doporučuje se používat v oblastech s okolní teplotou minimálně minus 40 stupňů. TOSOL A-65M se skládá z 35 % vody a 65 % etylenglykolu a vře za normálního atmosférického tlaku při teplotě alespoň 110 stupňů. Doporučuje se používat v oblastech Dálného severu a ekvivalentních oblastech.

Navenek je standardní TOSOL A-40M nejčastěji modrá kapalina a TOSOL A-65M je červená. Změna barvy nemrznoucí směsi během provozu naznačuje ztrátu jejích provozních vlastností. Zejména vývoj inhibitorů koroze a potřeba výměny. Například modrá TOSOL A-40M, jak stárne, se nejprve změní na modrozelenou, poté na zelenou, poté na žlutou a může zcela odbarvit.

Rychlost stárnutí a změny barvy nemrznoucí směsi závisí na provozní teplotě chladicí kapaliny. Zejména když motor běží s neustálým přehříváním, řádově 100-105 stupňů a více, může nemrznoucí směs po několika stovkách hodin provozu motoru zežloutnout a ztratit své vlastnosti.

Zestárlá nemrznoucí směs může v důsledku vývoje přísad způsobit tvorbu silné vrstvy vodního kamene v systému. To může vést k deformaci dílů, lokální a nadměrné tepelné roztažnosti, korozi hliníkových bloků a hlav válců.

Kompatibilita chladicích kapalin, je možné míchat nemrznoucí směs a nemrznoucí směs.

Během provozu vozidla může hladina kapaliny v chladicím systému klesnout v důsledku odpařování vody nebo netěsností. V prvním případě musíte přidat destilovanou vodu, a pokud ne, pak filtrovanou a převařenou vodu. Ve druhém - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs stejné značky.

Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs vyráběná různými výrobci podle stejných specifikací mohou být smíchány. Pokud však čísla specifikací nejsou stejná, je lepší to nedělat. Složky aditivních komplexů mohou vzájemně reagovat a ztrácet své užitečné vlastnosti. V extrémních případech, kdy dochází k velkým ztrátám chladicí kapaliny, je nejlepší přidat do chladicího systému vodu a poté co nejdříve zcela vyměnit veškerou kapalinu v chladicím systému.

Domov » kola » Množství oleje v převodovce UAZ. Maziva a pracovní kapaliny pro vozidla UAZ. Hlavní charakteristiky karoserie a motoru