Priora se nespouští dobře: hlavní příčiny poruch. "Lada Priora" se nespustí: možné příčiny Lada Priora se nespustí

Problémy s motorem se mohou objevit náhle. Stejná „kontrola“, která se zobrazí na palubní desce v nejnevhodnější chvíli, nutí člověka okamžitě naplánovat další diagnostiku a opravy. Zjistěte v článku, proč Priora startuje a zastavuje - existují pro to tři důvody, první je samozřejmě. Problémy s přívodem paliva mohou být děsivé při pokusu nastartovat auto, ale vše je vyrovnané. Problém je i s palivovou soustavou, respektive s jejím regulátorem, kdy Priora stejně špatně startuje za tepla, byť i zde je zapojeno čidlo. Obecně platí, že v tomto článku jsem pro vás shromáždil hlavní poruchy, proč se auto nespustí - pojďme!

Důvody, proč Priora startuje a zastavuje - na co se dívat

Stává se, že motor v autě nastartuje a poté okamžitě zhasne. To znamená, že všechny počáteční procesy jsou spuštěny, ale není možné je „zmáčknout“ a uvést motor do normálního provozu. Jako příklad můžete slyšet, že se startér točí, ale Priora se nespustí.

Startér se zadře, ale Priora nenastartuje. To je jasné znamení, že startér přenáší výkon na klikovou hřídel a některá jiná část neprovádí své akce startovacího cyklu. Proto, když se Priora nastartuje a zastaví, je zkontrolováno několik systémů, které začnou pracovat dříve, než ostatní, a nastartují motor. Priora se spouští po dlouhou dobu z několika důvodů:

• Palivové čerpadlo vytváří nedostatečný tlak v palivovém systému. To se stane - startér začne otáčet klikovým hřídelem, jiskra vychází ze svíček, ale prostě nemají co zapálit - palivo ještě nevyšlo.
• Cívky zapalovací cívky jsou poškozené. Cívka dostala zodpovědné poslání – přeměnit proud z baterie na proud pro svíčku tak, aby fungovala. Opět: palivo je dodáváno, klikový hřídel se pohybuje, ale nedojde k zapálení. Zde stojí za to zkontrolovat svíčky - se sazemi mohou také vydávat takový efekt.
• Sací trakt je ucpaný nebo netěsný. To znamená, že problém není v palivovém čerpadle, ale v další „fázi“ dodávání paliva do komory. Doporučuje se profouknout filtr.

Proč Lada Priora nestartuje - důvody

Existují dva případy, kdy auto nenastartuje vůbec - pokud startér funguje nebo pokud nefunguje. Oba případy jsou negativní, ale rozdíl je v tom, že symptomy, které je třeba poslouchat a hledat, se mírně liší. Pokud se startér Priora neotáčí, doporučuje se zkontrolovat následující body:

• Baterie může být vybitá. Nabijte ji, nebo pokud vás tlačí čas, půjčte si funkční baterii od kamaráda, abyste si svůj odhad vyzkoušeli.
• Vývody baterie jsou zoxidované nebo vývody vodičů zoxidované. Kontakty zkontrolujte, prozvoňte a poté je namažte technickou vazelínou. Nakonec zkontrolujte těsnost svorek a v případě potřeby je dotáhněte.
• Zaseknutý motor nebo jiné jednotky stroje. To může být způsobeno klikovým hřídelem, řemenicí alternátoru nebo čerpadlem. Budeme to muset všechno prověřit.
• Startér je rozbitý, uvnitř je poškozený nebo opotřebovaný: hnací kolo, zuby korunky setrvačníku. Chcete-li určit poruchu, budete ji muset rozebrat a poté rozebrat - hypotézu může potvrdit pouze kontrola dílů. Ne vždy je nutné měnit startér - stačí nainstalovat nový díl dovnitř.
• Poruchy v řetězci zahrnutí spouštěče. Nejprve to budeme muset diagnostikovat za jízdy a pak se na to ručně podívat. Nejčastěji jsou na vině oxidované nebo uvolněné vodiče, relé a spínač zapalování.
• Selhání relé startéru. Diagnostický mechanismus se neliší od předchozí verze: otočte klíč do druhé polohy, měla by se objevit kliknutí. Relé cvakne a je to normální provoz startéru.
• Špatný kontakt s „mínusem“, dráty nebo kontakty trakčního relé jsou oxidované. Uslyšíte cvaknutí, ale startér se neotočí. Celý systém je nutné zakroužkovat a následně vyčistit ve spojích, dotáhnout svorky.
• Zkrat nebo přerušení obvodu přídržného vinutí trakčního relé. Pokud ano, budete muset vyměnit startovací relé. Namísto cvaknutí se při otočení klíčku ozve praskání a samotné relé je třeba zkontrolovat ohmmetrem nebo plstí a posoudit stupeň zahřátí.
• Problém je uvnitř: vinutí kotvy, sběrač, opotřebované kartáče startéru. Je nutné demontovat startér a provést diagnostiku z baterie a poté pomocí multimetru.
  Volnoběžka běží pomalu. Kotva se otočí, ale setrvačník zůstane na svém místě.

VAZ-2170 také nemusí posouvat startér - když při otočení klíčku v zapalování vůbec nic neslyšíte. Tento případ je spojen s následujícími problémy:

• Došel benzín nebo je vybitá baterie. Trite starter nemá kde brát energii na start. Pokud je baterie vybitá, uslyšíte při pokusu o nastartování motoru praskání. A palivové čerpadlo nemůže pumpovat palivo, aby ho vpustilo do komory. Na palubní desce bude šipka na palivoměru na nule.
• Oxidace vodičů nebo svorek baterie nebo spojení nejsou jednoduše dostatečně těsné. Musíte vyčistit kontakty a poté zkontrolovat, jak pevně spoje do sebe zapadají.
• Mechanické poškození klikového hřídele (při rýhování se objevují praskliny, třísky na ložiskových pánvích, hřídelích, zamrzání motorového oleje nebo klíny generátoru nebo nemrznoucího čerpadla). Nejprve musíte vyměnit motorový olej a zkontrolovat hřídele, zda nejsou poškozené, poté vyměnit generátor a čerpadlo.
• Nevychází žádná jiskra. K vytvoření jiskry funguje cívka a svíčky. Tyto prvky je nutné zkontrolovat diagnostikou jejich činnosti a následně vyměnit vadné díly.
• Nesprávné připojení vysokonapěťových vodičů. Budete muset zkontrolovat všechna připojení, vyladit nebo opravit to, co je již nesprávně nainstalováno.
• Rozvodový řemen praskl (nebo se opotřeboval při opotřebení zubů řemene). Jediným řešením je výměna řemene.
• Chyba v pořadí časování ventilů. Zkontrolujte řemenice klikového a vačkového hřídele a poté opravte jejich polohu.
• Chyba v počítači. Nejprve zkontrolujte přístup elektrické sítě k počítači a senzorům. Pokud je vše správně zapojeno, budete muset vyměnit řídicí jednotku.
• Regulátor volnoběhu je nestabilní. Opraveno výměnou odpovídajícího snímače. Zkontrolujte pojistky a relé pod sloupkem řízení.
• Znečištění palivového systému. Kontrola filtru, čerpadla, potrubí a výstupu z nádrže.
• Zhoršení palivového čerpadla a v důsledku toho nedostatečný tlak uvnitř systému.
• Vstřikovače jsou opotřebované. Jejich vinutí musí zazvonit ohmometrem a zkontrolovat obvod jako celek.
• Přívod vzduchu k motoru je ucpaný. Posuďte stav hadic, svorek a vzduchového filtru.

Na nachlazení to začíná špatně - důvody

Pokud Priora ráno špatně nastartuje, je to pěkně otravné. Když se vůz ochladí na příliš nízkou teplotu, příčiny selhání nastartování motoru mohou být:

• Ztuhlý motorový olej nebo vybitá baterie. V důsledku toho se klikový hřídel bude otáčet příliš pomalu.
• Voda v rampě by mohla zamrznout – pak by se palivový systém doslova zastavil. Samostatně si dávejte pozor na benzín, který tankujete – pokud po něm zbude hodně vody, měli byste vyměnit čerpací stanici.
• Snímač teploty chladicí kapaliny je rozbitý (ECU nebude schopna regulovat jeho teplotu). Může to být i rozbitý kyslíkový senzor.
• Unikly vstřikovače paliva.
• Tlak ve válci je nízký.
• Systém řízení motoru je vadný.

Spusťte diagnostiku na zapalovacím modulu.

Nezačne horký - na co se dívat

Zdálo by se, že auto je již teplé a nic mu nezasahuje, aby mohl klidně nastartovat motor a začít pracovat. Tento typ problému zahrnuje příčiny, kdy se startér neotáčí. Kromě toho zkontrolujte následující:

1. kontrola tlaku paliva;
2. Snímač polohy klikového hřídele.

Pokud se to zastavilo na cestách, co to je

Za prvé, když Priora náhle zhasne při běžícím motoru, zkontrolujte, zda jste nevyhodili spojkový pedál - mohlo se stát, že vás něco náhodou vyrušilo, aniž byste si všimli, jak jste sundali nohu. Ale obvykle se auto zastaví, když se za jízdy uvolní plynový pedál. Příznaky problému jsou následující:

• zvýšená spotřeba paliva, spotřeba vzduchu;
• vstřikování trvá déle (cyklus motoru se časem natahuje);
• regulátor volnoběžných otáček pracuje se zpožděním;
• napětí kolísá.

Důvody, proč se Priora na cestách zastavila, mohou být:

1. nekvalitní benzín;
2. chyba snímače (nesprávné údaje při vypouštění plynu), nejčastěji snímač regulátoru volnoběhu;
3. chyba škrtící klapky.

Startér se točí, ale Priora nestartuje? Známý problém? Víme, jak to vyřešit

Dámy a pánové, měli jste takový problém, co? Mnoho fanoušků domácího automobilového průmyslu se s podobným jevem setkalo více než jednou. Zejména to lze říci o šťastných majitelích Lada Priora.

Vlastně tohle poměrně častý problém které je potřeba velmi rychle vyřešit. Pokud se objeví první známky poruchy, pak není známo, jak se auto bude chovat při příštím startu motoru.

Startér se točí, ale Priora nestartuje - to je jeden z nejpalčivějších problémů. Člověk může začít panikařit, když nastane takový problém, ale ve skutečnosti byste neměli zoufat. V některých případech mohou být důvody zcela bezvýznamné. Když víte, co může vést k tomuto druhu problému, můžete se před ním chránit nebo jej snadno odstranit, pokud k němu dojde.

Hlavní důvody

Člověk se tedy dostal do nepříjemné situace, kdy se startér jeho Priory točí, ale motor nenaskočí. Důvodů pro to může být celá řada. Stojí za to o nich mluvit podrobněji.

• • 1. Spálená pojistka. V tomto případě budete muset zkontrolovat jeho integritu. K tomu můžete použít speciální indikátor ve formě šroubováku nebo testeru. Pokud tyto nástroje nejsou po ruce, budete muset počkat na pomoc od projíždějících řidičů;

• • 2. Oxidové terminály na baterii nebo je jednoduše vybitá. Jako další důvod může sloužit tato zdánlivě typická porucha pro automobil. , pak bude moci otočit startér, ale zároveň nebude dostatek náboje pro motor. Vyplatí se zkontrolovat zařízení, abyste takovou možnost vyloučili;

• • 3. Vadný spínač zapalování;

• • 4. Koroze. Může se objevit na jakékoli elektrické části Priory. V první řadě se vyplatí zkontrolovat samotný startér, protože ten je vždy otevřený proudění vlhkého vzduchu, a to je hlavní příčinou oxidace;

• • 5. To lze také zkontrolovat vytáčením. Pro tyto účely potřebujete tester. Pokud tato část selže, musí být vyměněna.

• • 6. Hromadění kondenzátu pod kapotou Priora;

• • 7. Problémy s palivovým systémem. To je u tohoto druhu potíží velmi běžné. Zařízení, která jsou zodpovědná za bezproblémový chod systému, je celá hromada. Ne vždy je možné problém vyřešit vlastními silami, takže je lepší obrátit se na profesionály;

• • osm.. A tento problém může nastat u každého motoristy. V tomto případě je nutné použít svícen a poté zkontrolovat jejich výkon. Někdy je stačí jen otřít, ale někdy je třeba je vyměnit. Pro tento případ je lepší je nosit v kufru;

• 9. Přehřívání motoru. To je další nepříjemnost, která může vést k tomu, že auto bude pozastaveno. Důvodů pro to může být mnoho. Například se to prostě může stát. Vychází z něj mnoho trubic, takže každá z nich může být vadná. , který je zodpovědný za spouštění motoru, může také vést k nemožnosti jeho nastartování.

  Zde je jen jedna rada.- okamžitá výměna uzlu. Dochází k tzv. vnitřnímu přehřívání, které je mnohem horší než vnější. Pokud druhou možnost nutně hlásí všechny senzory, pak je druhá prakticky neurčitá. Musíte okamžitě kontaktovat službu pro pomoc.

Lada Priora je populární ruské auto, které se od svého vzniku aktivně popularizuje mezi motoristy v naší zemi.

Je také důležité, aby výrobci pečlivě propracovali všechny technické a funkční vlastnosti, aby dosáhli spolehlivosti a životnosti stroje.

Jak však ukazuje praxe, i ty nejkvalitnější vozy v procesu používání mohou narazit na technické poruchy. Pokud vezmeme v úvahu hlavní poruchy Lada Priora, pak stojí za zmínku nedostatek zapalování, který znemožňuje nastartování motoru.

Mnoho majitelů zažilo takové poruchy a poruchy svého vozu, takže je nutné podrobné zvážení příčin a způsobů jejich odstranění.

Hlavní příčiny a způsoby jejich řešení

Lada Priora 16 ventilů je vůz vytvořený na základě inovativních technologií vypůjčených od zahraničních koncernů, takže technická stránka poskytuje jinou funkčnost. Důležitou vlastností je také to, že všechny díly jsou originální, takže v případě potřeby může spotřebitel snadno provést opravy.

Důvody, proč vůz nenastartuje, se mohou lišit v závislosti na vnějších vlivech, konkrétně na nedostatku startovacího momentu v chladném počasí, kvůli technickým problémům a tak dále.

Poruchy startéru a jejich řešení

Pokud se startér neotáčí a motor automobilu se nespustí, lze rozlišit následující poruchy a způsoby, jak je odstranit.

Podezření na poruchu	Diagnostická metoda	Metoda eliminace
Žádné nabíjení baterie	Jmenovité napětí na svorkách baterie bez zátěže musí být minimálně 12V. Pokud motor nenaskočí, vytvoří se charakteristické cvakání a praskání.	Nabíjení baterie nebo její úplná výměna.
Zoxidované svorky nebo uvolněná instalace	Při startování motoru klesá jmenovité napětí několikanásobně více než na svorce baterie. Během provozu systému vzniká charakteristická trhlina.	Kontakty můžete vyčistit a zpracovat speciálními nástroji, abyste obnovili přesnost připojení.
Motorový klín	Zkontrolujte úroveň otáčení klikového hřídele a řemenice systému generátoru.	Opravte systém motoru, čerpadla nebo generátoru.
Porucha startéru	Proveďte kontrolu startéru.	Opravte jej nebo vyměňte za nový.
Vadný obvod aktivace startéru	Když je klíček spouštěče otočen do polohy "II", trakční relé spouštěče nefunguje. Kontroluje se úroveň napájecího napětí.	Vyměňte startovací relé, vodiče nebo klíček zapalování v závislosti na místě poškození.
	Při startování s klíčkem v poloze "II" relé nepracuje, ale potřebné napětí je dodáváno. Relé je odstraněno a zkontrolováno, zda není poškozené.	Trakční relé je vyměněno, protože ve většině případů je nelze opravit.
Oxidace kontaktů nebo nesprávná funkce "hmoty"	Při startování startéru vzniká charakteristické cvaknutí a kotva startéru se neotáčí, což vede k zaseknutí celého systému. Kontrolují se kontakty vedoucí ke startéru a zemnicí svorky.	Všechny svorky je nutné zvednout, kontakty očistit od oxidace a v případě potřeby vyměnit poškozenou část kabeláže.
Rozbití systému v trakčním relé	Během startování motoru se vytvoří charakteristická trhlina a napětí z baterie je zajištěno na normální úrovni.	Trakční relé se vyměňuje.
Tažení spojky při volnoběhu	Při spouštění startéru se kotva otáčí, ale setrvačník zůstává nehybný.	Pokud není možné provést opravu, vymění se spojka nebo se vymění celý startér.

Startér funguje, ale motor nenastartuje

Pokud se startér otáčí po dlouhou dobu, ale motor se nespustí nebo auto nenastartuje dobře bez plynu, pak v tomto případě můžeme mluvit o přítomnosti poruch na straně motoru nebo v okruhu vedoucím k startér. A někdy jsou důvody primitivnější: nedostatek paliva, vybití baterie, přerušené spoje nebo jejich odchod ze zavedených míst. Pečlivé zvážení příčin takové poruchy, metod diagnostiky a eliminace nám umožňuje dosáhnout úkolu z hlediska obnovení funkčnosti.

Podezření na poruchu	Diagnostická metoda	Metoda eliminace
Nedostatek paliva v nádrži	Na přístrojové desce ukazuje palivoměr nulové značky.	Naplňte plynovou nádrž.
	Nedostatek jmenovitého napětí bez zatížení baterie, což vytváří charakteristickou trhlinu.	Baterii stačí nabít nebo v případě jejího úplného selhání vyměnit za novou.
Oxidace svorek nebo jejich volné upevnění	Nedostatek správného napětí a výskyt cizího praskání při pokusu o nastartování motoru.	Svorky a vodiče jsou vyčištěny a ošetřeny technickými mazivy, aby nedocházelo ke zkratům.
Porušení fáze prvku rozvodu plynu	Je nutné pečlivě zkontrolovat značky na klikovém hřídeli a systému řemenic vačkového hřídele.	Hřídele jsou ve správné poloze.
Porucha zapalovacího systému	Systém je kontrolován na přítomnost jiskry, ze které motor startuje.	Kontrolují se obvody a zapalovací systémy a jsou kompletně vyměněny potřebné prvky v systému.
Pojistka se přehřívá a hlavní relé v systému nefunguje správně	Zkontrolujte relé a pojistku, zda nejsou poškozené.	Příčina spálené pojistky je odstraněna. A v případě potřeby se vymění relé nebo samotná pojistka.
	Kontroluje se tlak v palivovém systému na abnormality a stav palivového systému.	Filtr se vyčistí, nastaví se tlak paliva a v případě potřeby se vymění palivové čerpadlo.
Nefunkční vstřikovače a obvody	jeden). Stává se, že se palivové čerpadlo točí, čerpá palivo, ale auto nenastartuje. Pomocí ohmmetru se kontroluje kvalita vinutí trysek. A také řetězy jsou diagnostikovány na přetržení.	jeden). Trysky nebo části řetězu jsou kompletně vyměněny.
	2). Palivové čerpadlo nečerpá.	2). Palivové čerpadlo je zkontrolováno z hlediska poškození a výkonu.

Důvody startování a následného samovypínání motoru

Často se stává, že motor naskočí a po několika sekundách se zastaví, takže je důležité zdůraznit hlavní příčiny takové poruchy:

1. Spoje elektrických cívek, které jsou zodpovědné za rychlý start motoru, jsou oslabené nebo poškozené.
2. V palivovém systému není správný tlak.
3. Netěsné spoje ve vedení také způsobují špatnou funkci motoru.

Automobiloví odborníci doporučují pravidelnou údržbu vozu, aby se předešlo poruchám v budoucnu. Pokud však nebylo možné zabránit výskytu poruch, pak se v tomto případě doporučuje kontaktovat vysoce kvalifikované odborníky na čerpací stanici, kteří budou schopni uvést vozidlo do provozuschopného stavu.

"Lada Priora" je oblíbené ruské auto, které mnozí milují. Obecně je to dobré auto. Občas se ale stane, že Priora nenastartuje. S tím se mohou setkat majitelé jak nových vozů, tak kopií s dobrým počtem najetých kilometrů. Toto „chování“ má řadu důvodů, které je třeba zvážit. Tyto informace budou velmi užitečné pro začínající řidiče.

Proč motor nenastartuje?

Aby se motor úspěšně rozběhl, musí být splněny čtyři podmínky. Jedná se o dostatečnou frekvenci otáček klikového hřídele, dobrou úroveň komprese, dostatečné napětí baterie a také složení palivové směsi. Pokud tedy vůz Priora nenastartuje, lze předpokládat, že některá z podmínek není splněna. Chcete-li to zkontrolovat, měli byste analyzovat situaci.

Pokud se jednotka nechce nastartovat, pak první věc, kterou obvykle kontrolují, je startér, baterie, vysokonapěťové vodiče. Funguje startér normálně, jsou při jeho provozu nějaké podezřelé zvuky? Byl vyměněn startér nebo baterie? Pokud je vybitý, zkontroluje se generátor - jak dobře nabíjí baterii. Nebo možná jsou nějaké problémy v elektrické části? Pokud si na tyto otázky odpovíte, snadno zjistíte, kde je problém.

Spuštění motoru Priory a baterie

Co se stane, když válečník otočí klíčkem v zapalování a pokusí se nastartovat motor? Startuje se startér, který otáčí klikovým hřídelem. Pokud na otočení klíčku nereaguje, podívají se na úroveň nabití baterie. Většina startérů nebude fungovat, pokud napětí klesne pod 10 voltů. Nízké napětí však nemusí nutně znamenat problém v baterii. Baterie by se mohla jednoduše vybít kvůli dlouhým pokusům o nastartování vozu. Také často je generátor na vině nedostatečného nabití. Pokud se Priora nespustí a objeví se podobné příznaky, pak odborníci doporučují nabít baterii a po chvíli to zkusit znovu.

Často následují pokusy o spuštění pohonné jednotky pomocí funkční baterie nebo nabíjecího zařízení. Když auto nastartuje a jede, mělo by se předpokládat, že baterie byla vybitá nebo vadná. Pokud baterie přijímá nabíjecí proud a projde všemi testy, zkontrolujte účinnost na nabíječce.

Testování generátoru

Správně fungující automobilový alternátor bude produkovat přibližně 14 voltů při volnoběhu s vypnutým elektrickým zařízením. V době prvního spuštění by mělo napětí rychle narůst - bude 2 V a více. Pak se nárůst proudu postupně snižuje a vyrovnává. Tato hodnota se bude měnit v závislosti na tom, jak je nabitá baterie, jaká je zátěž sítě botů a také na teplotě. Čím je menší, tím vyšší je nabíjecí napětí. Nabíjecí proud ze standardního generátoru Priora se může v mrazivém počasí pohybovat od 12,9 V do 14,8 V.

Pokud generátor nevyrábí potřebné napětí, nejspíš kvůli tomu Priora nenastartuje. Ale stále může dojít k poruše současného regulátoru. Chcete-li zkontrolovat, zda generátor funguje správně, je připojen přes obtok regulátoru. Můžete také utratit na čerpací stanici.

Při zvýšeném napětí na alternátoru je nutné vyměnit.Někdy dochází k oscilacím, pokud je problém s počítačem. Pokud se úroveň výstupního napětí nezmění, je nutné generátor vyměnit. Zařízení má usměrňovací jednotku - jedna nebo několik diod v ní pravidelně selhává. V tomto případě výkon generátoru klesá. Bude také generovat napětí. Na plné nabití baterie to však stačit nebude.

Startér se neotáčí nebo se otáčí pomalu

Stává se, že Priora nestartuje a zároveň se startér netočí vůbec nebo se točí velmi pomalu. V tomto případě se doporučuje zaměřit se na prvek řetězu. Pro rychlou diagnostiku zapněte světlomety a sledujte, co se děje v okamžiku, kdy řidič nastartuje motor. Pokud začnou světlomety zhasínat, může to znamenat zoxidované kontakty trakčního relé a kostry. V tomto případě se doporučuje pečlivě zkontrolovat kontakty.

Důvodem, proč se startér otáčí velmi pomalu, je nedostatečný úsek kabelu, který je připojen k baterii. Některé levné výrobky jsou vyrobeny z tenkého drátu v silné izolační vrstvě. Na první pohled se zdá, že velikost je správná, ale není. Pokud světlomety během startování motoru nemění svůj jas a startér se neotáčí, důvodem je, že proud nedosáhne startéru. V takovém případě zkontrolujte spínač "parkování - start" a spínač zapalování. Mohl také

Startér cvaká, motor nenastartuje

V tomto případě proud nestačí k rolování startéru, nebo je mimo provoz. Problém je v drátech nebo relé. Doporučuje se zkontrolovat napětí na relé a zjistit, zda proud z baterie prochází spínačem zapalování. Pokud relé přijme napětí, ale kontakty se nezapnou, musí být vyměněno. Když se startér otáčí, důvod je také v relé.

Slabý startér

Pokud se Lada Priora nespustí, pak je možným důvodem příliš slabý prvek. Klikovou hřídel na minimálních 300 otáček prostě neumí vytočit. V tomto případě není zajištěna požadovaná komprese. I když se startéru podaří roztočit klikovou hřídel na požadovanou rychlost, motor stále nenaskočí, protože veškerá energie baterie je spotřebována na roztočení. Pro činnost vstřikovačů a zapalovacího systému to nestačí.

Pokud se Priora nespustí, startér se otočí, může to mít několik důvodů. Prvním krokem je kontrola pojistky. K tomu použijte indikátor ve formě šroubováku. Může to být také kvůli vybité baterii. Toto chování může být způsobeno vadou spínače zapalování nebo korozí kterékoli části elektrického systému. Často se oxiduje i samotný startér. Doporučuje se vyzkoušet zapalovací cívku. K tomu použijte tester nebo multimetr. V případě poruchy se doporučuje vyměnit cívku a poté bude problém vyřešen.

Systém zapalování

"Priora" se nespustí az důvodů poruch v systému zapalování. Kontrola zapalování je celkem jednoduchá. Je nutné použít indikátor svíčky nebo nainstalovat vysokonapěťový vodič blízko země. Pokud není jiskra, je možné několik poruch - porucha zapalovací jednotky, problémy se snímačem polohy klikového hřídele, snímačem rozdělovače. Pro úplnou diagnostiku můžete použít „Simulátor systému zapalování“. Snadno určí, zda cívka a zapalovací jednotka mohou vytvořit jiskru. Pokud je vytvořen, podívejte se směrem k snímačům rozdělovače a poloze klikového hřídele. Pokud není jiskra, pak je to blok nebo cívka. Měřením primárního a sekundárního napětí na něm lze tento prvek vyloučit.

Systém přívodu paliva

To je poměrně častý důvod. Pokud vůz Priora nenastartuje, doporučuje se zkontrolovat tlak v palivovém systému pomocí tlakoměru. Pokud při zapnutém zapalování chybí, zkontrolujte palivové čerpadlo a jeho relé a také pojistky.

Problémem může být také ucpané palivové potrubí nebo ucpané sací potrubí v nádrži. Jedním z oblíbených důvodů je také kvalita paliva. Benzín často obsahuje hodně alkoholu nebo vody.

Mezi důvody stojí za to zdůraznit vstřikovače. Řidič během své práce by měl slyšet charakteristický zvuk - cvaknutí. Pokud nejsou, zkontrolujte napětí a uzemnění. V tomto případě mohou být problémy s počítačem nebo relé napájecího systému.

Pokud je tam palivo, je tam jiskra, ale motor nenastartuje.

Pokud se v tomto případě Priora nespustí, důvody mohou být v úrovni komprese, zaplavené svíčky. K tomuto jevu dochází po silném přehřátí motoru. Naplní téměř každého svíčkami. V tomto případě je nutné použít k odšroubování prvků a jejich diagnostiku. Někdy stačí jen otřít svíčky. Ale je lepší je úplně vyměnit za nové.

Závěr

To samozřejmě nejsou zdaleka všechny důvody, proč Priora nestartuje. Zvažovali jsme pouze ty nejčastěji pozorované z nich. Chcete-li takové případy vyloučit, musíte auto pravidelně servisovat a poté auto nastartuje za jakýchkoli podmínek.

Ke spuštění motoru jsou zapotřebí dvě hlavní součásti: směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře a jiskra ze zapalovací svíčky. Za první je zodpovědný palivový systém vozu, který dodává benzín z nádrže do jednotky, která připravuje hořlavou směs. Přítomnost jiskry zajišťuje ECU. Dodává silný elektrický výboj do zapalovací svíčky v závěrečném cyklu stlačování směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře. V důsledku toho se klikový hřídel a přidružená skupina pístů otáčí. Porucha v provozu jakéhokoli uzlu způsobí potíže při spouštění motoru Priora nebo to znemožní.

Zdroje problému

Důvody, proč se Lada Priora nespustí, mohou být poruchy v palivovém systému:

• ucpání palivových filtrů;
• porucha palivového čerpadla;
• nedostatek benzínu v nádrži;
• ucpání trysky;
• zamrzání kondenzátu v palivovém potrubí.

S určitými dovednostmi může každý motorista opravit tyto poruchy vlastníma rukama. Nejprve byste měli zkontrolovat, zda je benzín přiváděn do kolejnice s vstřikovači. Chcete-li to provést, odpojte palivovou hadici od rampy a připojte manometr. Poté požádejte asistenta, aby nastartoval motor. Při běžícím palivovém čerpadle by měl být tlak v palivovém potrubí 2,7 atmosféry. Pokud je tlak nižší než předepsaný, je třeba hledat příčinu v palivových filtrech.

Úplná absence tlaku při použití napětí 12 V znamená, že palivové čerpadlo je mimo provoz. K odstranění problému je nutné vyměnit jemný filtr, propláchnout nebo vyměnit filtr palivového čerpadla nebo vyměnit jeho elektromotor.

Pokud je tlak v palivovém potrubí normální, je třeba hledat příčinu v potrubí vstřikovače. Je nutné jej vyjmout z motoru, opláchnout speciální kapalinou a vyfoukat všechny otvory stlačeným vzduchem. Aby zamrznutí kondenzátu nezpůsobilo nedostatek paliva, měly by být opravy prováděny v teplé místnosti.

Seznam možných poruch spojených s provozem elektrického zařízení:

• Nedostatečné nabití baterie.
• Vývody baterie jsou zoxidované.
• Startér nefunguje.
• Vadné trakční relé.
• Rozbitý rozvodový řemen.
• Porucha elektronické řídicí jednotky.
• Časování ventilů je rozbité.
• Silné znečištění vysokonapěťových vodičů nebo nedostatek kontaktu.
• Pulzní transformátory jsou vadné.
• Pojistky odpovědné za činnost zapalovacího systému a startéru jsou spálené.
• Zapalovací svíčky jsou zaplavené nebo vadné.
• Hořící svorky spínače zapalování.
• Vadný imobilizér.

Než začnete hledat tyto problémy, musíte se ujistit, že kontakty a připojení všech vodičů jsou spolehlivé, že nedochází k oxidaci, přetržení nebo oděru.

Odstraňování problémů se startérem

Startér je důležitým prvkem systému spouštění motoru. Jeho úkolem je zajistit energické otáčení klikového hřídele, který přenáší translační pohyb na skupinu pístů, čímž se ve spalovací komoře vytváří potřebný stupeň komprese a odvádí výfukové plyny.

Hlavní poruchy startéru:

• zkrat ve vinutí trakčního relé;
• oxidace drátěných ok;
• zaseknutý bendix;
• přerušení nebo zkrat ve vinutí startéru;
• opotřebení nebo rozbití startovacích kartáčů.

Nejprve by měla být provedena externí kontrola pojistky startéru Priora: zkontrolujte stav kontaktů, očistěte zoxidované svorky. Je nutné vyhodnotit spolehlivost zemního spojení s motorem a karoserií. Poté musíte zkusit nastartovat auto znovu. Pokud trakční relé startéru Lada Priora cvakne, ale neotáčí se, je nutné řešení problémů.

Pokud dojde k poruše zařízení v terénu, kdy není možné kontaktovat servis, můžete vůz nastartovat stisknutím. K tomu budete potřebovat asistenta. Po rozptýlení vozu se zapnutým zapalováním musíte rychle zapnout druhý rychlostní stupeň a uvolnit spojku: auto se začne škubat, ale po dvou nebo třech škubnutích se rozběhne. Toto je nejoblíbenější způsob spouštění motoru s vybitou baterií nebo vadným startérem, ale lze jej použít pouze u vozidel s manuální převodovkou.

Opravu startéru Lada Priora lze provést jeho vyjmutím z motoru: je snazší provádět údržbářské práce, odblokovat bendex, vyměnit kartáče. Pokud dojde k přerušení vinutí, je nutné nainstalovat novou sestavu spouštěče, a to je vhodné provést na studeném motoru.

Oprava a výměna zámku startování motoru

Zámek zapalování Lada Priora je elektromechanické zařízení sestávající z kontaktní skupiny a elektrické komunikace. Tato sestava systému spouštění motoru se opotřebovává, když se kontaktní dráhy opakovaně zapínají a vypínají. Pokud jsou mechanicky poškozeny, zhoršuje se proudová vodivost, zvyšuje se odpor a teplota v kontaktní zóně, což vede k jejich spálení. Další příčinou selhání zámku zapalování jsou rozbité plastové díly.

K poruchám spojeným s poruchami elektrických konektorů dochází v důsledku přetížení skupiny kontaktů způsobeného připojením dalších zařízení s vysokým výkonem. Dalším problémem je zkrat. Na nejnovějších modelech automobilů jsou instalovány upravené konstrukce, které mají spolehlivější kontaktní skupinu. V případě zjištění těchto závad bude nutné vyměnit spínač zapalování Priora za sestavu imobilizéru.

Nejprve musíte odpojit záporný pól baterie, poté odstranit plastový kryt sloupku řízení, elektrickou zástrčku hlavního kabelového svazku a přepínač režimu přístroje. Další krok je nejobtížnější: je nutné odstranit šrouby zajišťující zámek ke sloupku řízení. Mají kulaté odtrhávací uzávěry, které poskytují dodatečný stupeň ochrany pro přístup k zámku zapalování. Z tohoto důvodu je třeba je opatrně odšroubovat speciálním ostrým dlátem a lehce na něj poklepat kladivem. Stačí udělat jednu otáčku šroubu, aby bylo možné jej vyšroubovat rukou. Odšroubováním všech čtyř upevňovacích prvků můžete odstranit upevňovací držák zámku. Posledním krokem je odpojení zástrčky skupiny kontaktů. Po výměně se instalace demontovaných dílů provádí v opačném pořadí.

Domov » Přenos » Priora se nespouští dobře: hlavní příčiny poruch. "Lada Priora" se nespustí: možné příčiny Lada Priora se nespustí