Vzor šroubů kola 4 98. Vše o vzoru šroubů kola. Výběr a uskladnění pneumatik

Tupá kola s lisováním VAZ se často skrývají za nabíranými plastovými krytkami. A ne nadarmo. Každý majitel VAZ-2110 chce, aby jeho auto vyčnívalo z masy šedých a černých desítek. Za jeden ze způsobů, jak zlepšit vzhled vozu, je zaslouženě považována výměna ráfků. Málokdo si myslí, že při výběru náhradního disku je potřeba brát ohled nejen na počet montážních otvorů. Dnes zjistíme vzor šroubů disků VAZ-2110 a vybereme několik možností pro jednoduchou a nekrvavou výměnu.

Každý ráfek, stejně jako pneumatika, má svůj účel a parametry. Nejoblíbenější na našich silnicích jsou ocelové výlisky a litá kola.

Hlavní parametry ráfku.

Kompetentní majitel má vždy na skladě ne jednu sadu disků, ale několik. Použití lití je bezpečné a racionální pouze na dobrých a blízkých ideálních silnicích. V našich směrech dominují ocelové kotouče, ale nejsou všechny stejné. Správný pohon pro výměnu si vyberete pouze na základě znalosti jeho přesných parametrů. Jen tak zaručí bezpečnou a pohodlnou jízdu.

Parametry vzoru šroubů kola na VAZ-2110

Lisovaný kotouč 5.0J14 4×98 ET35 d58.6 pro VAZ-2110.

Všechna vozidla VAZ jsou vybavena ráfky, které odpovídají tzv. „italskému“ standardu.

A to není marné, když si připomeneme historii závodu. Parametry disku pro VAZ-2110 jsou následující: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58.6 . Abychom se neztratili v symbolech a číslech, pojďme se zabývat každým parametrem v pořadí:

• 5J- znamená, že u vozů VAZ desáté rodiny může mít ráfek šířku 5 palců, přičemž maximální povolená šířka je - 5,5 palce ;
• 13 nebo 14 - průměr kotouče v palcích;
• PCD 4×98- jedná se o stejný vzor šroubů, který není o nic důležitější než ostatní parametry disku, říká, že disk má 4 otvory, jejichž středy jsou umístěny na průměru 98 mm (průměr roztečné kružnice ), jeden parametr pro všechna vozidla VAZ kromě Lada 4x4;
• ET 35-40- minimální a maximální možný přesah disku, to znamená vzdálenost od geometrického středu disku k rovině spojení kola k náboji;
• DIA 58,6- průměr otvoru pro montáž disku na náboji, tento parametr je stejný pro všechny vozy VAZ (kromě Lada 4x4).

Musí na něm být vyraženy přesné parametry ráfku.

Pravidla výběru kola

Pro „desítky“ jsou nativní disky 13- nebo 14palcové se vzorem šroubů 4x98, kde 4 je počet otvorů, 98 je průměr kruhu, na kterém jsou umístěny.

Ve skutečnosti na tom není nic složitého. Instalace vrtaných kotoučů ani o 1 mm více nebo méně, než je povoleno, není nutné ohrozit svůj život. Na autech desáté rodiny jsou perfektní jakákoli kola z italských a některých francouzských vozů. Samozřejmě se stejným vzorem šroubů.

Zde jsou jen některé z těchto strojů:

Stůl se vzorem šroubů 4x98.

Zároveň je třeba poznamenat, že nové vozy VAZ změnily italskou velikost na francouzskou. To se stalo s příchodem dopravníku Francouzská platforma B0 , na kterých staví Vesta, Largus, Xray. Mají parametr vrtání kotoučů 4x100 mm. Vyberte si správné kotouče a nezapomínejte na bezpečnost!

Video o tom, jak vybrat kola

.
ptá se: Petrov Sergej.
Podstata otázky: Jaký je vzor šroubů kola na VAZ-2112?

Dobré odpoledne, řekněte mi, prosím, jaký je vzor šroubu kola na VAZ-2112? A jaká kola na toto auto budou pasovat? Budou kola pasovat na VAZ-2112 od Loganu se vzorem šroubů 4 * 100?

Razboltovka disky a tovární velikosti pryže na VAZ-2112

Na všech modelech vozu VAZ-2112 z továrny měl vzor šroubu velikost 4x98. A přímo z dopravníku se měla instalovat kola s 13. a 14. rádiusem a velikostí gumy 175/70 R13 nebo 175/65 R14.

Taková "razítka" jsou vhodná pro VAZ-2112 (Kremenchug)

Následující dvě karty mění obsah níže.

Celý život jsem byl obklopen auty! Nejdřív jsem na vesnici, už v první třídě, běhal na traktoru po polích, pak byla JAVA, po groši. Nyní jsem studentem třetího ročníku na „Polytechnice“ na Fakultě automobilní. Pracuji na částečný úvazek jako automechanik, pomáhám opravovat auta všem svým známým.

Pokud je však v případě velikosti vše víceméně jasné, pak je pro mnohé velkým tajemstvím, jaký je vzor šroubu. Níže vám o tom řekneme více.

Co je to porucha?

4 otvory pro šrouby = 4

• První číslice "čtyři" uvedené v parametrech udává počet otvorů umístěných na náboji, určených k zašroubování šroubů kola do nich.
• Druhá číslice "98" označuje průměr kruhu v milimetrech, ve kterém jsou umístěny stejné montážní šrouby.

Kola od Loganu (rozměr šroubů 4 * 100)

Na základě bezpečnostních požadavků nelze na VAZ-2112 nainstalovat disky s takovým vzorem šroubů. Ale někteří řidiči pomocí rozpěrek nebo excentrických šroubů nainstalovat tyto disky.

Každý majitel VAZ-2109 má dříve nebo později otázku: jaký je vzor šroubů na discích jejich auta? Obvykle se to ptá ve chvíli, kdy začnou uvažovat o výměně těchto důležitých prvků kol, které zajišťují bezpečnost provozu a image atraktivitu vozidla.

Obecně pojem „rozmístění šroubů“ znamená vzdálenost, která probíhá od středu jednoho montážního otvoru disku k druhému. Z větší části je tento parametr stejný pro všechny produkty automobilového závodu Volga, ale obecně nebyly vyvinuty žádné standardní hodnoty. Proto jsou u různých výrobců otvory pro šrouby na nábojích umístěny nerovnoměrně.

Razboltovka - rozměry

Pokud si koupíte disky s nižší hodnotou ET, výrazně se zvýší přilnavost k povrchu vozovky, což znamená:

• ovladatelnost se zhorší;
• spotřeba paliva se zvýší;
• opotřebení ložisek kol se zrychlí.

Je možné dát kotouče 4×100

Tato možnost je často vidět na VAZ-2109. Ve skutečnosti však toto rozhodnutí není správné.

Problém je v tom, že standardní vzor šroubu daného modelu se od továrního poměrně mírně liší. Mnohým se zdá, že na těchto pár milimetrech nezáleží. Disk 4×100 však nelze řádně upevnit běžnými šrouby. Mají zesílení (pod hlavou) - to vám neumožňuje úplně zabalit upevňovací prvky. Navíc, pokud se o to pokusíte silou, s největší pravděpodobností zlomíte závity v náboji.

Techničtí pracovníci jakéhokoli automobilového koncernu pečlivě vypočítávají kompatibilitu a schopnost vozidla odolat konstrukčnímu zatížení všech systémů. Vůz deklarované hmotnosti a rozměrů musí splňovat své technické vlastnosti, dynamické a nosné parametry. Jednou z nejkritičtějších částí je náboj kola, který nese minimálně 25 % všech stálých, dlouhodobých i krátkodobých zátěží, které na vůz působí. Tak se rodí parametr vzoru šroubu kola.

Razboltovka je vypočítaná charakteristika kol, která určuje počet montážních otvorů a průměr obvodu jejich umístění. Tato charakteristika je stejná pro téměř všechny modely AvtoVAZ a závisí na následujících ukazatelích vozidla:

Kola pro VAZ 1111

• Hmotnost vozu v provozním stavu, tedy plně vybaveného, ​​s cestujícími a maximální možnou hmotností nákladu v kufru.
• Povaha provozu vozidla, konkrétně jak důležitá jsou přetížení pro toto vozidlo. Pokud mluvíme o městském sedanu, pak pro něj stačí šroubový vzor se 4 čepy, ale crossover nebo SUV je určitě vybaven 5 nebo 6 závitovými tyčemi, protože jízda v terénu může krátkodobě zvýšit zatížení kola o několik časy.
• Dynamické vlastnosti vozu. Při nájezdu do zatáčky vysokou rychlostí a také při vjezdu do boxů rázový efekt exponenciálně zvyšuje zatížení čepů náboje.

Inženýři automobilového závodu přidělují vzor šroubů v závislosti na maximálním zatížení vozidla s nezbytným bezpečnostním faktorem.

Informace o vzoru šroubů kol na domácích vozech VAZ

Všechny vozy VAZ od samotného založení závodu až po současnost měly pouze 3 hlavní typy vzorů šroubů, protože většina úprav byla provedena na jedné platformě, změnil se pouze jejich vzhled. Vzor šroubů pro většinu modelů Lada vypadal takto:

• Nejmenší zástupce automobilového koncernu - VAZ 1111, lidově nazývaný "Oka", se vyráběl v Ruské federaci 20 let - od roku 1987 do roku 2008. Vzhledem k tomu, že hmotnost tohoto vozu zvláště malé třídy byla pouze 975 kg a zatížení kola bylo méně než 250 kg, Oka se stal jedním z mála zástupců ve své třídě, pro který byl použit šroubový vzor se 3 čepy.

Konečný parametr byl 3x98, s průměrem otvoru 58,1 mm. Pro majitele Oka to bylo docela ekonomické.

Najít na trhu podobný rozměr kola bylo poměrně problematické, proto byly lisované výrobky s radiály R12 a R13 často převrtávané, aby úspěšně seděly na náboji.

• Naprostá většina modelů koncernu AvtoVAZ počínaje rokem 2101 a konče Ladou Priora nebo Kalinou se vyráběla mimo montážní linku v podobě sedanů, liftbacků, hatchbacků nebo kombi kompaktní či subkompaktní třídy.

Na poznámku.

Zatížení kol a dynamické parametry těchto vozidel jsou si navzájem velmi podobné.

Počínaje rokem 1966, kdy koncern vydal svůj první „penny“, a do roku 2015 byl vzor šroubů kol pro tyto vozy 4x98 mm, průměr středového otvoru byl 58,1 mm.

Dosud nejoblíbenější modely Lada, pro které se stále prodávají ráfky 4x98, jsou VAZ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

• Nejnovější modely VAZ, jako jsou Vesta, Granta a X-Ray, vyráběné od roku 2015, mají vzory šroubů kol co nejblíže mezinárodnímu standardu pro kompaktní vozy. Tento parametr na těchto modifikacích je 4x100.

Tento rozdíl však vůbec neznamená, že vzor šroubů 4x98 neumožňuje instalaci RTG kotoučů na starší vozy. Naopak, všechny produkty jsou plně kompatibilní, řidiči ani nemusí používat distanční destičky, protože matici lze zašroubovat až na doraz a kolo bezpečně fixuje.

• Mezi všemi produkty koncernu AvtoVAZ vždy vyčnívaly modely jako VAZ 2121 nebo klasická Niva a všechny deriváty tohoto SUV: 5dveřová Taiga, Chevrolet Niva a další modely. Vzhledem ke zvýšenému zatížení nábojů a kol v důsledku nevyhovujícího stavu vozovky, pro který byly všechny parametry Niva navrženy, měly tyto kompaktní terénní vozy tradičně rozteč šroubů disků 5x139,7, s průměrem středového otvoru 98,5 mm.

Tyto zvýšené rychlosti umožnily kolu volně odolávat ohybovému momentu, vnímat velké zatížení při posunutí těžiště na jednu stranu při jízdě na nakloněné rovině nebo při nuceném zavěšení kol a také umožnily vozu přenášet větší točivý moment na běhouny pneumatik při jízdě do kopce bez rizika rozbití dílů. .

Přes nedostatek sortimentu při vybavování vozidel a malý výběr vozů různých tříd závod dosáhl maximální všestrannosti v kompatibilitě a zaměnitelnosti ráfků pro vozy vyrobené v roce 2019 nebo před 50 lety.

Vlastnosti rozměrů kol pro nejoblíbenější modely VAZ

Mezi několika desítkami modifikací VAZ byly pouze 2 z nich nejoblíbenějšími modely po celých 50 let, jak lze posoudit podle počtu prodaných kopií. Rozměry ráfků pro tyto vozy měly následující parametry, které se lišily v závislosti na roce výroby, technické výbavě a výbavě vozidla:

• VAZ je nejnovější modifikace „klasiky“, vyráběná na montážních linkách závodu po dobu 30 let: od roku 1982 do roku 2012. Během této doby nikdy nezměnila svůj vzhled a vzor šroubů disků byl stejný - 4x98 s průměrem středového otvoru 58,6 mm.

Šířka ráfku se poněkud lišila v závislosti na modelovém roce.

Jestliže v roce 1982 závod vyráběl modely s přistávacím rozměrem pro pneumatiku v rozmezí od 5J do 5,5J, pak na konci výroby koncern zvýšil přípustný rozměr na 6J.

Radialita kol se neustále měnila od R13 do R15, což umožňovalo jejich střídání podle sezóny, periodickou změnu profilu boku pneumatiky nebo okamžité použití celoročních pneumatik o průměru R14.

Velikost pneumatiky VAZ 2107 měla vždy pouze 3 hlavní parametry - 175/70/R13, 185/60/R14 a 185/55/R15. Poslední z uvedených parametrů byl aktivně žádán mezi fanoušky rychlé jízdy na hladkých městských silnicích.

Na poznámku.

Pokud jde o pryž R13, umožnila řidiči cítit se co nejpohodlněji při jízdě po nerovném terénu i v zimě, kdy se vysoký profil kordu podílel na trakci s povrchem vozovky. Nejoblíbenějším parametrem byl ale univerzální rozměr R14 a v tomto rozměru se prodalo největší množství pneumatik.

Pokud vezmeme v úvahu dřívější vozy koncernu, můžeme vidět, že rozvor Zhiguli zůstal prakticky nezměněn po více než 40 let. To vede k morální zaostalosti technického vybavení výrobků závodu. Nedostatek nového vývoje zároveň výrazně snižuje jak rychlost výroby z montážní linky, tak náklady na strojírenské vybavení, což vede k velmi atraktivní maloobchodní ceně vozidla.

• VAZ 2114. Vyráběl se v menším sortimentu - od roku 2001 do roku 2013. Auto bylo pouze restylovanou modifikací klasické „devítky“. Dědictví zastaralého modelu neovlivnilo vysokou popularitu této Lady a všechna kola, která byla v základní verzi nasazena na náboje, měla stejný tradiční šroubový vzor 4x98, DIA 58,6 mm.

• Stejně jako vzor šroubu VAZ 2114 se šířka ráfků od „sedmiček“ jen málo lišila a po celou dobu výroby kolísala v rozmezí 5J - 6J. Pokud jde o radialitu, koncern zcela vyloučil z tovární výbavy průměr 15 palců, přičemž instalaci tohoto parametru řidičům jako možnost nezakázal. Rozložení šroubů disků VAZ 2114 v aktuálním rozměru také umožnilo instalovat standardní disky 4x100 v souladu s rozměry známými v Evropě.

Ani jeden model Lada nikdy nevypadal agresivně, charakteristickým znakem produktu byla praktičnost a spolehlivost v provozu. Koncern nevyužíval extrémních rozjezdů a kola byla vždy schovaná pod podběhy karoserie. Průměrný limit ET pro VAZ 2107 i 2114 byl ET25 ... 35 mm a odchylka od této charakteristiky nutila řidiče k uspořádání dalších blatníků na straně karoserie a změně konstrukce nábojů, aby byly odolnější. vyhnout se deformaci.

Vzor šroubů kol VAZ 2114, stejně jako všechny ostatní rozměry náboje a disků, byly použity na následovníky značky - Kalina a Priore. S příchodem nového vedení v tuzemském koncernu přestal tento parametr vůbec existovat, protože závod měl novou orientaci na západ a možný dovoz výrobků do nejbližších zemí SNS.

Tabulka kompatibility vzoru šroubů kol Zhiguli

Vzhledem k výše uvedeným popisům vzoru šroubů je lze snadno spojit do jedné informativní tabulky, podle které si každý motorista, který vlastní ten či onen model Lada, vždy vybere správné parametry ráfku.

Tato tabulka shody geometrických charakteristik se značkami a úpravami domácích automobilů je uvedena níže:

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

Existují kola s litými koly, kde jsou parametry otvoru 4x98 a na autě potřebujete 4x100. Co myslíte, je to možné?
Na náboji mám cvočky. Četl jsem, že to není možné se šrouby, ale z nějakého důvodu je to lepší se šrouby.

závěr. prodám ty kola. vhodná velikost ke koupi.
A nešetřete na kondomech. léčba je dražší.

gallak 29-03-2014 21:57

Bude to špatné. V 90. letech bývalá tržnice. V SSSR se objevilo mnoho nových a použitých disků 4 * 100 - mnoho pracovníků VAZ je spěchalo s jejich instalací, ale šikmý šroub (v tomto případě matice (protože svorníky) rychle ulomil disk a stalo se, že disk se zlomil v tu nejméně vhodnou chvíli...

HARON 29-03-2014 22:04

Je to zakázáno. Naopak, kamkoli to šlo, a tak - to je nemožné.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

Naopak, kamkoli to šlo, a tak - to je nemožné.

HARON 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

citace: Původně odeslal HARON:

Naopak to nastavili, ale jelikož to TS chce - ne. Tohle jsem nevymyslel, viděl jsem to na netu mnohokrát.

Britská vlajka 29-03-2014 23:32

někdo nedávno vymazal, že se hodí 98 místo 100

HARON 30-03-2014 08:45

citace: Původně napsal Union_Jack:
někdo nedávno vymazal, že se hodí 98 místo 100

Možná jsem se popletl.

polex 30-03-2014 10:01

citát: prodám ty kola. vhodná velikost ke koupi.

HARON 30-03-2014 11:54

Pokud je přistávací průměr takový, jaký potřebujete, zkusil bych to.

gsnake 30-03-2014 12:02

Jen předpokládám, že tyto dva milimetry půjdou do tolerancí...

HARON 30-03-2014 12:07

Neodejdou, ale měli by vlézt dovnitř. Pokud středový průměr neodpovídá, tak nemá smysl to zkoušet - přišroubovat, ale bude to bít.

Volžské nebe 30-03-2014 17:48

citace: Původně odeslal gsnake:

kde jsou parametry díry

kroilovo vede k popadalov.

citace: Původně odeslal HARON:

ale mělo by to sedět.

HARON 30-03-2014 17:54

citace: Původně odeslal Volga sky:

Zapadne, ale když matice vstoupí do kužele, začne ohýbat čep do středu kužele. Spousta děr na silnici...

No, všechny čepy se trochu ohýbají, všechny fungují v tahu a ne ve smyku. Pokud je přistání totožné, řekl bych to, protože jsou tam disky.

soudruh Berija 30-03-2014 18:10

Pokuste se vyvrtat stroj, abyste neztratili zarovnání
Když přijdou nepříjemné následky, přemýšlejte o příspěvku číslo 2.

gsnake 30-03-2014 18:23

díky za radu. To neudělám.

ale pak další otázka - pokud disky pasují na čepy a středová díra je masivní - je to přijatelné?

HARON 30-03-2014 18:27

Přijatelné, je potřeba si dokoupit adaptér nebo ho brousit.

gallak 30-03-2014 18:37

citát: pokud disky pasují na čepy a středová díra je statná - je to přijatelné?

Kir* 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

Šrouby jsou možné. Snadné a ležérní. 1 mm na každé straně není nic. Rovnoměrně vytáhněte. Ale jak natáhnout disk na čepy??

Kir* 31-03-2014 01:43

létat ha nebo ne moo ha ha a 3 roky je vše v pořádku

Kir* 31-03-2014 01:44

A o ložiskách kol - obecně nesmysl.

Ramil 31-03-2014 07:10

Taz for Nexia už není gauner, tohle je narkoman nesmysl

Maxim V 31-03-2014 07:29

A tito lidé mě učí žít .... taková myšlenka mě nikdy nenapadla - mlátit do kol kladivem ....

Pavel_A 31-03-2014 08:00

Byly tam podobné disky. Nesedly na pánev, tak jsem všech 5 kusů rozřezal bruskou a předal do šrotu.

O centrovacích kroužcích - nesmysl. Pokud jsou použity kuželové matice nebo šrouby, nic nevystředí.

Pokud nechcete přijít o kola, nesázejte.

HARON 31-03-2014 08:09

A tolik fajnšmekrů... A pokud jste nemuseli utahovat velikost Fiat, tak jsem s kroužky ve centrování trefil desetitisíce... Fajnšmekři budou překvapeni ještě víc - i tyto kroužky jsou plastové. A děsí se jak - a náboje se rozpadnou a je nutná vůle ...

Pavel_A 31-03-2014 08:26

citace: Původně odeslal HARON:

A tolik fajnšmekrů... A pokud jste nemuseli tahat velikost Fiat, pak s kroužky ve středění zasáhly desítky tisíc.

Kir* 31-03-2014 11:55

Jak si teď vzpomínám. V roce 1994 nebo 95 si otec koupil novou Omegu a dal mi VW Jetta. Tak jsem na něj našrouboval alu kola z TAZ. Do 98 let na nich jezdila bezpečně bez problémů. Když jsem své ženě koupil pointer se vzorkem 4x100 šroubů, vzpomněl jsem si, že mám ve svém venkovském domě 15. kování s dobrými letními pneumatikami z osmičky. A vzpomněl jsem si, že Jetta se stejným vzorem šroubů se cítila skvěle. Koupil jsem dobré originální kuželové šrouby. Šroubovaný. Letos v létě to bude 4., co auto pojede na těchto kolech.

ZY Co je nejdůležitější na šroubovaném kole? Že je dobře přitlačen svou vnitřní dosedací rovinou k náboji / brzdovému kotouči.

Makc k-113 31-03-2014 13:15

Na disku s nepasujícími otvory pro šrouby / čepy můžete pomalu a smutně dojet na místo, kde bude nahrazen běžným. Jezdit na takovém disku jako na běžném - no, v zásadě Kutlhu nezakazuje. Nezakazuje ale ani ruskou ruletu - o bipedální zábavu se nestará.

HARON 31-03-2014 13:19

Dobře, nabídnu možnost - rozpěrky-adaptéry. Od jakékoli velikosti po jakoukoli požadovanou a čepy a šrouby ... No, s sebou se s největší pravděpodobností změní a bude stát ne humánně, ale je to možnost?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

citace: Původně odeslal Kir*:

Když jsem své ženě koupil pointer se vzorkem 4x100 šroubů, vzpomněl jsem si, že mám ve svém venkovském domě 15. kování s dobrými letními pneumatikami z osmičky. A vzpomněl jsem si, že Jetta se stejným vzorem šroubů se cítila skvěle. Koupil jsem dobré originální kuželové šrouby. Šroubovaný. Letos v létě to bude 4., co auto pojede na těchto kolech.

Kir* 31-03-2014 13:31

Nemá cenu si s jídlem dělat srandu. Zde se zvyšuje zatížení ložiska. A všechna tovární nastavení odpružení do odpadu. No, když na samotném disku je ještě rozdíl 3-5 mm v offsetu. Ale distanční vložka je minimálně 15-20 mm.

Nicméně na Porshiku jsem měl vzadu rozpěrky 5 centimetrů na každé straně. A 10" kola. a nic.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

citace: Původně odeslal Kir*:

Co dobrého je ztraceno? sada kol stála padesát kopejek. Kování s toyo 888.

Kir* 31-03-2014 13:48

citace: Původně odeslal ASDER_K:

To je přesně to, o čem mluvím...

Ano, jsme Židé

perstkov 31-03-2014 14:13

Můžete si samozřejmě koupit kohoutek na opravu závitu a pojistit si život, maličkost, ale příbuzní budou potěšeni

Kir* 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

citace: Původně odeslal Kir*:

Mimochodem, pokud se bavíme o závětích a pojistkách: Opatrnější bych byl se šroubováním kotoučů s univerzálním 2. 3. vrtáním na auto. Takže tam je tento uzel oslabený

Kir* 31-03-2014 14:36

citace: Původně odeslal ASDER_K:

co za svinstvo se nestane...
je to tak?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

nejdůležitější otázka je nakera one nada?

Kir* 31-03-2014 15:04

citace: Původně odeslal ASDER_K:
nejdůležitější otázka je nakera one nada?

HARON 31-03-2014 15:15

citace: Původně odeslal Kir*:

Páni! Ano, pouze toto je ruční práce, ale existují tovární disky takového plánu.
Navíc, pokud je Japonci dělají více či méně odolné, pak je Čína obecně plechová.

ASDER_K 31-03-2014 15:18

citace: Původně odeslal Kir*:

Jeden pohon pro různé stroje. Všestrannost.

HARON 31-03-2014 15:38

citace: Původně odeslal ASDER_K:

k čemu?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

citace: Původně odeslal HARON:

Jeden článek místo tří nebo pěti.

Kir* 31-03-2014 15:48

citace: Původně odeslal HARON:

Není tam kousek železa v hliníkové náplni?

No, neviděl jsem takový disk s bruskou. Ale dost pochybuji, že uvnitř něco je. To dále oslabí strukturu. Tach je dokonce vyztužený hliníkem s monolitem a uvnitř desky není nijak spojen s hliníkem.

HARON 31-03-2014 15:57

Bruska jsem taky nepil... Ale soudě podle toho, že to někdo praktikuje, slitina není homogenní, jsou tam vložky... Nicméně při nákupu recyklátů je samostatný ceník slitiny kola, půjčují se tak, jak jsou.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

citace: Původně odeslal HARON:

slitina není homogenní, jsou tam vložky ...

HARON 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

citace: Původně odeslal HARON:

Proč tedy trpět a řezat bruskou hliník, abys později mohl získat tři kopejky při nákupu kovu?

Kir* 31-03-2014 16:54

citace: Původně odeslal HARON:
Proč tedy trpět a řezat bruskou hliník, abys později mohl získat tři kopejky při nákupu kovu?

Asi aby je lidi z pozdějšího nákupu neprodali celé.. Nebo jsou líní sundat gumu při instalaci.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

citace: Původně odeslal Kir*:

Nebo možná příliš líný na odstranění gumy během instalace.

HARON 31-03-2014 17:08

citace: Původně odeslal ASDER_K:

není líný, ale stojí za to peníze ...

Je to opravdu tak drahé? Kdo někdy piloval hliník bruskou, na montáži pneumatik neušetří.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

citace: Původně odeslal HARON:

Je to opravdu tak drahé? Kdo někdy piloval hliník bruskou, na montáži pneumatik neušetří.

Kir* 31-03-2014 17:28

citace: Původně odeslal ASDER_K:

jak ukazuje příklad i tohoto tématu - chamtivost nezná mezí.

HARON 31-03-2014 22:30

citace: Původně napsal Makc k-113:
Jak to, že ne? 4 * 98 - všechny VAZ kromě pohonu všech kol. A 4 * 100 - téměř všechna ostatní auta s 13-14" koly.

Nejen vázy. Jsem si jistý, že fiat používá také 4/98.

Domov » Nosič » Vzor šroubů kola 4 98. Vše o vzoru šroubů kola. Výběr a uskladnění pneumatik