Plní svíčky na karburátorovém motoru, důvody. Proč plní zapalovací svíčky Plní svíčky na nachlazení
Každý den je v provozu stále více strojů vybavených vstřikovačem. Účinnost použití je ověřena mnohaletými zkušenostmi v používání. Zvyšuje se dynamický výkon vozu, snižuje se „chuť k jídlu“, zlepšuje se šetrnost vozidel k životnímu prostředí. Ale někdy i pro takové systémy nastanou okamžiky, kdy naplní svíčky na vstřikovači. Nelze tvrdit, že se s tím potýkají všichni řidiči, ale mnoho lidí tento problém zná.
Takové díly nemohou vytvořit plnohodnotnou jiskru vznícení směsi vzduch-palivo.
Modely karburátorů podléhají tomuto jevu mnohem častěji, protože na vině může být karburátor, u kterého byly úpravy porušeny. U vstřikovacích motorů jsou procesy řízeny elektronickou řídicí jednotkou, při provozu stroje nevyžaduje zásah řidiče. Nabízí se otázka, proč plní svíčky vstřikovače. Důvodů může být několik, neliší se od těch, které jsou charakteristické pro modely karburátorových motorů.
Řidiči a mechanici autocenter poznamenávají, že problémy se začínají objevovat s nástupem chladného počasí. Při přípravě vozu byste měli pečlivě zazimovat baterii, zapalovací systém, systém přívodu paliva, doplnit vhodný motorový olej. V mnoha případech vám to ušetří takové potíže.
Při protáčení klikového hřídele motoru startérem „mozky“ vozu vysílají řídicí impulsy do palivového systému, zapalovacího systému a dalších bloků. Pro zapálení směsi vzduchu a paliva je nutné ji stlačit ve válci, k tomu dochází, když se píst pohybuje ve válcích motoru. Na nových motorech nejsou žádné problémy, směs je stlačená, snadno se zapálí jiskrou zapalovací svíčky. Po dlouhodobém provozu dochází k postupnému opotřebení pístních kroužků a zrcátka válce, čímž se snižuje kompresní poměr ve válcích.
V chladném počasí při startování motoru elektronika signalizuje zvýšení množství paliva v pracovní směsi. Systém dodávky paliva a vstřikovače provádějí příkazy, které mohou způsobit zaplavení zapalovacích svíček.
Jaké další důvody by mohly být? Na vině může být slabě nabitá baterie, která neposkytuje požadovanou účinnost otáčení klikového hřídele. Pokud je možné dobít baterii nebo ji „rozsvítit“ z jiného auta, problém bude vyřešen. Motorový olej, jehož viskozita neodpovídá ročnímu období, ztěžuje otáčení hřídele. Zapalovací systém dává puls svíčkám, startér se otáčí pomalu, takže k zapálení nedochází.
Pozor byste si měli dát na kvalitu použitého paliva, ne na všech čerpacích stanicích automobilů splňuje požadované normy. Návod k obsluze vozu předepisuje naplnit nádrž benzínem 95, je lepší tak učinit. V létě může být použití nízkooktanového paliva přijatelné, ale v zimě je jeho těkavost horší. U motorů s nízkou kompresí to může způsobit zahlcení zapalovacích svíček.
Abychom shrnuli důvody pro lití svíček, budou následující:
- Slabě nabitá baterie;
- Špatná kvalita použitého benzínu;
- Zhoršení pístové skupiny motoru;
- Stav svíček;
- Správná činnost vstřikovačů.
Jak vyřešit problém
Pokud nebylo možné nastartovat pohonnou jednotku poprvé, pokyn doporučuje provést "pročištění" motoru. Chcete-li to provést, při plně sešlápnutém plynovém pedálu se motor protáčí startérem po dobu asi 10-15 sekund. Pokud to nepomůže, budete muset svíčky odšroubovat a vysušit.
Po zhasnutí svíček by měly být válce sfouknuty. U vstřikovacích motorů je žádoucí vyloučit přívod benzínu do palivové kolejnice, k tomu stačí vyjmout pojistku palivového čerpadla. Svíčky můžete sušit různými způsoby, mohou existovat mechanické, ruční nebo chemické způsoby čištění svíček. Nemá smysl doporučovat žádné z nich, protože pokud se to stalo mimo garáž, nebude fungovat zahřátí na plynovém sporáku.
Zkušení řidiči na vozech se solidním počtem najetých kilometrů mají náhradní sadu zapalovacích svíček, které je třeba ve správný čas vyměnit. Pokud se problém opakuje v pravidelných intervalech, měly by být diagnostikovány systémy motoru. Svíčky pro kvalitu reprodukované jiskry, cívka pro množství vysokého napětí, vstřikovače pro kvalitu rozstřiku paliva.
Co dělají, aby tomu zabránili?
Nejdůležitější je v tomto případě zajistit správný technický stav motorových systémů. V první řadě věnujte pozornost stavu baterie. Doléváním destilované vody to nekončí. Měl by být nabit a stav nabití pravidelně kontrolován. Pro oblasti s nízkými teplotami v zimě se doporučuje použití izolačních krytů baterie. Můžete si je koupit v obchodech s automobily nebo si je vyrobit sami. Při velmi silných mrazech je nejlepší vyjmout baterii z auta a přenést ji do teplé místnosti.
Startér musí být v perfektním stavu. Pokud jsou v něm problémy, pak ani s plně nabitou baterií není možné nastartovat motor. Energii baterie bude odebírat vadný startér, takže na vytvoření kvalitní jiskry stačit nebude.
U vstřikovacích motorů s najetými kilometry musíte pravidelně čistit trysky. Odborníci nedoporučují provádět operaci s pomocí přísad přidávaných do benzínu. Správného účinku se dosáhne po použití vhodného vybavení, které někteří řemeslníci vyrábějí svépomocí.
Na závěr si dovolím poradit od zkušených řidičů. Pravidelně čistěte zapalovací svíčky pohybem při vysokých rychlostech. K samočištění stačí ujet určitou vzdálenost rychlostí 110-120 km/h.
Proč VAZ 2109 plní svíčky? Protože čtete tento článek, dobře víte, že pokud se auto VAZ 2109 naplní svíčkami, motor se nespustí. motoru, protože na zapalovací svíčce naplněné benzínem nevzniká jiskra.
Důvody zaplavení svíček VAZ 2109:
1) Jehla plovákového ventilu karburátoru je zaseknutá.
2) Hladina benzínu v plovákové komoře je příliš vysoká.
3) Zahřátí motoru se zavřenou vzduchovou klapkou a následný pokus o nastartování
opět zastavený motor s uzavřenou vzduchovou klapkou (sání).
4) Časování ventilů je přerušené (nesprávně nastavené)
1) Jehla plovákového ventilu karburátoru reguluje hladinu benzínu v plovákové komoře. Jehla se může držet v různých polohách: pokud se drží v zavřeném stavu, pak VAZ 2109 nespustíte, protože benzín nebude proudit do plovákové komory. Pokud se jehla drží v plně otevřeném stavu, pak karburátor začne nalévat benzín do rozdělovače a válců VAZ 2109. V tomto případě se ukáže, že směs je obohacena a při zcela uzavřeném sání mohou svíčky být zcela naplněn.
Co dělat, když plní svíčky kvůli vadné jehle plovákového ventilu? Odpověď je jednoduchá - musíte vyměnit jehlu a správně nastavit hladinu benzínu v plovákové komoře karburátoru VAZ 2109.
2) Pokud je hladina benzinu v plovákové komoře příliš vysoká, jehla funguje správně, ale plovákový mechanismus je nastaven tak, aby hladina benzinu byla příliš vysoká. Důsledky toho jsou opět nepříjemné: lití svíček a příliš vysoká spotřeba plynu.
Náprava: Nastavte správnou hladinu benzínu v plovákové komoře karburátoru bez výměny jehly.
3) Někteří soudruzi zahřívají karburátorový motor VAZ 2109 následovně:
nastartují auto se zavřeným sáním, nechají ho běžet, aby se zahřálo, a sami jdou domů pít čaj. Když vypili čaj, přišli a auto se zastavilo. Snaží se to spustit, ale nejde to. Nenastartuje, protože svíčky jsou naplněné benzínem. Chyba těch, kteří rádi pijí čaj, když se motor karburátoru VAZ 2109 zahřeje, je následující: když se motor zahřeje, je nutné mírně otevřít plyn. Jak se motor zahřívá, mění se podmínky spalování hořlavé směsi ve válcích auta, pokud je zpočátku jiskra slabá a válec studený, tak jak se motor zahřívá, jiskra zesílí, válec se zahřeje a směs se nadměrně obohacuje.
V důsledku toho se motor zastaví, protože směs je příliš obohacená. Majitel, který se napil čaje, přijde a vidí, že se motor zastavil a začne se ho snažit nastartovat se zavřenou vzduchovou klapkou a naplní svíčky VAZ 2109. Poté musíte svíčky odšroubovat, vysušit a nastartovat VAZ 2109 znovu. Jak sušit svíčky VAZ 2109 bude popsáno níže.
4) Pokud rozvodový řemen prokluzuje a rozvody ventilů jsou přerušené, motor nenastartuje, případně nastartuje a bude pracovat nesprávně. To znamená, že jiskra nebude dodána na konci kompresního zdvihu, ale později. V tomto případě hořlavá směs zcela neshoří. Současně motor VAZ 2109 nevyvíjí plný výkon, zvyšuje se spotřeba paliva.
Co dělat, když jste stejně zaplavili svíčky VAZ 2109. Ptáte se: „Ale jak víte, že svíčky byly zatopené?“. Vezmeme klíč od svíčky a odšroubujeme první svíčku.
Zkoumáme ho, jestli je celý černý, mokrý a páchne benzínem, tak je zatopený.
Odšroubujeme všechny svíčky, označíme je nutně, abychom se později nepletli.
Jdeme k plynovému sporáku a zapálíme hořák, vezmeme svíčku kleštěmi a zapálíme na plynu.
Po vychladnutí očistíme jeho povrch od sazí brusným papírem. Pokud se tak stalo, že poblíž není kde sušit svíčky, není tam ani zapalovač, tak v takovém případě existuje staromódní způsob. Chcete-li s ním svíčky vysušit, není třeba je ani odšroubovávat z motoru. Postupujeme přísně podle pokynů:
a) Sešlápněte plynový pedál až na doraz. To znamená, že plně otevřeme škrticí klapku karburátoru VAZ 2109.
b) Zkontrolujte, zda je vzduchová klapka (sání) zcela otevřená.
c) Bez uvolnění plynového pedálu zapněte zapalování a otočte motor startérem na 5-6 sekund.
d) Při otáčení startéru se díky plně sešlápnutému plynovému pedálu a otevřené vzduchové klapce (sání) do válců motoru VAZ 2109 nedostane hořlavá směs, ale pouze VZDUCH.
Svíčku tedy větráme čerstvým vzduchem a částečně ji sušíme.
e) Po zaschnutí svíček sundejte nohu z plynového pedálu, trochu přitáhněte sytič a zkuste nastartovat auto. Motor VAZ 2109 by se měl spustit. Tento postup můžete opakovat několikrát. Obvykle pomáhá.
Pokud jednoho krásného rána zjistíte, že se vaše auto špatně startuje, nebo dokonce motor odmítá nastartovat, pak máte s největší pravděpodobností zatopené svíčky. V tomto článku se pokusíme odpovědět na otázku, proč plní svíčky na vozech VAZ a co s tím dělat?. Řešení tohoto problému je poměrně jednoduché a dostupné každému motoristovi.
Příčiny vadných zapalovacích svíček
Plní svíčky nejčastěji v období chladného počasí. Zvláště patrné v pozdním podzimu. Někdy je možné nastartovat motor, ale pracuje nestabilně a krátkou dobu. Když se jej pokusíte rozptýlit (sešlápnete plynový pedál), na sekundu se zastaví a ve výfukovém potrubí se ozve ostré prasknutí. Tento jev je nebezpečný, protože může snížit časování zapalování.
První věc, kterou řidič v tomto případě udělá, je zkontrolovat barvu zapalovacích svíček. Závity a elektrody jsou ve většině případů pokryty černými sazemi a příliš mokré - to vše znamená zaplavení zapalovacích svíček.
V tomto případě, bez ohledu na to, jaký typ motoru jste nainstalovali (vstřikování nebo karburátor), se problém projevuje stejně u obou motorů. Chcete-li určit zdroj potíží, musíte pochopit, jak motor startuje.
Proces spouštění motoru je následující: startér roztočí setrvačník klikového hřídele a uvede do pohybu všechny důležité orgány motoru. Patří mezi ně vačkový hřídel, ventily a zároveň na koncích zapalovacích svíček vznikají jiskry. V této době benzínové čerpadlo čerpá směs benzínu a vzduchu, která vstupuje do spalovací komory. V okamžiku přivedení paliva do komory se na elektrodách zapalovací svíčky vytvoří jiskra (ve správném okamžiku zážehu), která zapálí směs a vytvoří malý výbuch, který zase posune píst uvnitř válce.
Je jasné, že pokud se jiskra neobjeví, pak směs jednoduše naplní svíčku, která již není schopna jiskřit. Nakonec se pokryje vrstvou sazí a zbytky nespáleného benzínu explodují ve výfukovém potrubí a vytvoří nepříjemný zvuk, kterého se mnoho motoristů tak bojí. Tento jev je spojen s poruchou zapalovacích svíček, proto byste před hledáním problému jinde měli zkontrolovat jiskru. Chcete-li to provést, musíte použít speciální pistoli.
Pokud svíčky fungují a problém jiskření není vyřešen, je potřeba buď modul.
Dalším problémem je složení směsi. Pokud se do spalovací komory dostane mnohem více benzínu než vzduchu, pak k oxidaci nedojde. Nakonec je zapalovací svíčka naplněna benzínem a již není schopna zapálit směs. V tomto případě budete muset seřídit karburátor. Poměr paliva a kyslíku musí být ve stejných mezích. Chcete-li to provést, vypněte nebo zabalte šrouby pro nastavení kvality a množství směsi.
U motorů se vstřikováním jsou věci mnohem složitější. První problém je . Při delším používání se jejich těsnicí materiál začíná deformovat a benzín se dostává do spalovací komory i při zastaveném motoru. Nakonec je svíčka naplněna a nastartování motoru se stává poměrně problematickým úkolem. Trysky podléhají základní výměně.
Video - vstřikovač VAZ plní svíčky
K druhému problému patří slabý zapalovací puls, který nestačí k vytvoření požadované zážehové jiskry, a špatná komprese ve válcích. Takové potíže však mohou nastat i při provozu karburátorového motoru. V tomto případě je motor předmětem drahých oprav.
Nesprávné nastavení množství vzduchu a benzínu může mít vliv i na vstřikovací motor. Nesprávná činnost regulátoru, zejména v chladném počasí, vede k tomu, že software provádí špatnou výpočetní funkci a vstřikovač dodává benzín a vzduch ve zcela nekompatibilním množství. V důsledku toho se svíčky plní stejným způsobem a ztrácejí schopnost dále zapálit směs.
Co dělat, když jsou svíčky zaplavené?
Pokud jsou svíčky zaplaveny a motor je třeba nastartovat co nejdříve, můžete zapomenout na všechny výše uvedené důvody a nastartovat motor několika způsoby.
- Tato metoda je předepsána mnoha návody k obsluze. Za tímto účelem se zapalovací svíčky odšroubují pomocí příslušného klíče a vysuší se. K sušení můžete použít běžný plynový sporák. Poté, co svíčky zaschnou, jsou otřeny suchým hadříkem, čímž se odstraní nové saze a zkroutí se na místo.
- Druhá možnost se nám také sešla ze starých karburátorů. Podstatou této metody je sušení svíček bez jejich demontáže. Metoda funguje stejně u vstřikovacích i karburátorových motorů. Plynový pedál je zcela sešlápnutý až na doraz a motor se roztočí se startérem po dobu 10 sekund. Tím se zablokuje přívod benzínu a válce motoru se začnou foukat jedním vzduchem. Během této krátké doby stihnou svíčky docela dobře zaschnout. V procesu foukání je nutné uvolnit plynový pedál. Po této akci lze motor obvykle bez problémů nastartovat.
- Pokud vše ostatní selže, zkontrolujte jiskru. K tomu je jeden z pancéřových drátů vytažen a opřen o hlavu válce o 4-5 milimetrů. Požádejte asistenta na krátký čas, aby zapnul startér vozu. Pokud mezi drátem a přeskočí modrá jiskra, je svíčka provozuschopná. Existují však zapalovací svíčky, které nemusí fungovat na konkrétním typu vozidla. Zkuste nainstalovat nové zapalovací svíčky. Ve většině případů tato metoda téměř vždy funguje. Pokud není jiskra, je chyba buď v pancéřových drátech, nebo v Hallově snímači, nebo v samotném spínači a zapalovací cívce.
- Pokud selže první start motoru, pak je nutné počkat určitou pauzu. Obvykle je to 5-10 minut. To se provádí, aby se zabránilo zaplavení svíček. Pokud jde o auta s karburátorem, zkušení řidiči doporučují provést první start bez zavření plynu. K tomu se vůz nastartuje bez sání a prudce se sešlápne plynový pedál, aby měl možnost zahřát spalovací prostor. Poté se klapka uzavře a nedoporučuje se dotýkat se plynového pedálu.
Tyto metody umožňují nastartovat motor pouze tehdy, když je to naléhavě potřeba. Pokud na vázu naléváte svíčky poměrně často, musíte diagnostikovat systém přívodu paliva a pokud je to možné, opravit nebo upravit. V žádném případě neutahujte, jako by zůstaly nehořlavé zbytky, stírací kroužky oleje selhávají.
To je vše. Snad je zde uvedena celá řada opatření, která vám pomohou oživit a nastartovat motor za studena i se zatopenými svíčkami. Tato událost se provádí nezávisle, takže by o ní měl vědět každý řidič.
V mrazu nebo chladném počasí se mnozí potýkají s tím zaplavila svíčky. Tento jev je obzvláště častý u vozidel s vysokým nájezdem kilometrů. V důsledku toho svíčka nemůže dát správnou jiskru pro nastartování auta.
Důvody pro lití svíček
- Svíčky dosloužily. Staré svíčky nejsou schopny produkovat silnou jiskru a tak nejsou schopni zapálit palivo podle potřeby. V tomto případě musíte vyměnit svíčky.
- zapalovací modul. I když se jedná o spolehlivý prvek, není ani věčný. Jeho cena kousne a abychom zbytečně neztráceli peníze a čas, nahraďte jej známým dobrým.. Pokud auto startuje, tak si klidně zajděte do prodejny pro nový díl.
- Vstřikovače jsou nejzranitelnějším prvkem palivového systému. Na dlouhé běhy trysky vstřikovačů jsou ucpané a palivo z nich se nezačne rozstřikovat, ale jednoduše nalít, čímž se zaplaví svíčky. Existuje jen jedna cesta ven. Vyjměte vstřikovače a přeneste je na diagnostiku.
- Snímač chladicí kapaliny. Snad nejvíce na první pohled není jasný důvod. Pojďme na to: když se motor nastartuje, tento snímač vyšle signál do ECU, elektronické řídicí jednotky motoru. Snímač přenáší teplotu chladicí kapaliny do ECU a on na základě této indikace určí, kolik paliva použít. Pokud je snímač chladicí kapaliny vadný, bude dát špatné hodnoty a ECU na oplátku buď nedoplní, nebo dodá nadměrné množství paliva. V obou případech auto bude těžké nastartovat a v mrazu, kdy se k tomu přidá olej zamrzlý v klikové skříni. To velmi ztěžuje startování motoru.
Jak nastartovat auto
Nejprve udělejte to, co radí zkušení majitelé aut. Sešlápněte plynový pedál k podlaze a otáčejte startérem po dobu 10-15 sekund, poté uvolněte plyn. Auto by mělo nastartovat.
Pokud tato metoda nepomůže, musíte svíčky odšroubovat a vysušit. Je lepší zapálit na plynovém hořáku nebo plynovém sporáku. Zapalte pouze tu část svíčky, na které je umístěna elektroda. Poté svíčku očistěte brusným papírem, jak je znázorněno na fotografii.
Teď pojďme k autu. Suché svíčky hned nešroubujte. Chcete-li začít, udělejte toto: otáčejte startérem po dobu 10-15 sekund, čímž vysušíte několik válců. Poté zkuste nastartovat motor.
Za sebe to můžu říct pomohla mi metoda kalcinace.
Tyto akce je samozřejmě nutné provést, pokud jste si tím jisti baterie má správné napětí e. Pokud je baterie slabá, pak tyto metody sotva pomohou.
Startér se otáčí, ale auto nestartuje, mnoho motoristů začíná hledat problém v baterii. Ale někdy o to nejde. V zimě nebo na podzim, kdy je vzduch vlhký nebo studený, může být ranní nastartování auta opravdovým problémem. Ukazuje se, že poměrně často plní svíčky při startování motoru. Podívejme se, proč se to děje. A jak se s nimi dá vypořádat?
Proč nalévá svíčky
Než přistoupíte k aktivním akcím, je nutné alespoň trochu porozumět tomu, co se děje se svíčkami při otočení klíče.svíčky.
Můžeme tedy dojít k závěru, že bez jiskry nedojde ve spalovací komoře motoru k mikrovýbuchu a motor se nespustí. Při teplotách pod nulou (-10 a nižších) nebo v důsledku nedostatečně vysoké teploty směsi benzínu a vzduchu však nedochází k chemickým reakcím a nedochází k vznícení směsi, v důsledku čehož jsou svíčky naplněny palivo a přestat pracovat. A teď pojďme zjistit, co dělat, pokud jsou svíčky zaplaveny, když je doprava potřebná právě teď a není čas čekat na příjezd mistra.
Řešení problémů vlastními silami
Chcete-li problém vyřešit vlastními rukama, musíte alespoň vědět, kde jsou zapalovací svíčky. Existuje několik řešení. První je instalace nové sady, samozřejmě, pokud nějaká existuje. Staré je vhodné nevyhazovat, ale jednoduše dát do garáže. K odstranění svíček budete potřebovat speciální, které má téměř každý motorista. Metoda však není vhodná pro každého, protože chybí nová souprava.
A nyní zvážíme metodu, ve které je zajištěno použití starých svíček. Faktem je, že nejsou zkažené, ale jednoduše naplněné benzínem, ale samotné sušení také nestačí. Potřebujeme proto troubu, ve které můžeme svíčku zahřát na vysokou teplotu a změnit barvu na červenou. Taková akce se provádí za účelem odstranění zbytků paliva a skutečně vytvořených sazí. Zde si však musíte pamatovat, že v tomto případě se za prvé keramika svíčky zhorší a za druhé bude před instalací vyžadováno leštění.
Co dělat, když jsou svíčky zaplavené, nebo Jiné řešení
Téměř všichni motoristé používají tuto metodu, což je způsobeno vysokou účinností a jednoduchostí metody. K tomu nepotřebujeme opouštět auto, protože provedeme tzv. očistu svíček. Část akcelerometru (plynu) zcela vymáčkneme, při otáčení startéru bude v tuto dobu proudit k válcům a svíčkám velké množství vzduchu, který se suší. Při tom všem musí být škrticí klapka zcela otevřená.
Je třeba poznamenat, že tato metoda je použitelná pro vstřikovací i karburátorové motory. Jediná věc, kterou je třeba mít na pozoru, je, že vaše baterie takové zatížení nevydrží - sedne si ještě dříve, než svíčky uschnou. Opět díky tomu, že je plyn otevřen na maximum, neteče benzín do spalovacích prostorů, což potřebujeme. Nyní víte, co dělat, pokud jsou svíčky zaplaveny, ale musíte zvážit sled akcí na vstřikovacích autech jako samostatnou položku.
Problém se zapalovací svíčkou vstřikovače
Asi víte, že nová auta tento problém nemají. To je způsobeno dostatečnou kompresí. Svou roli hraje samozřejmě i kvalita paliva: bohužel není prvotřídní, často se ředí, což narušuje běžné zapalování směsi ve válcích. Také špinavé trysky vstřikovačů narušují normální
V zásadě je situace rychle vyřešena. Chcete-li to provést, vyjměte svíčky, osušte je, vložte je zpět, zkontrolujte mezery a nastartujte motor. Vzhledem k tomu, že vstřikovací svíčky se prakticky neliší od karburátorových, je proces jejich čištění naprosto stejný. Lze je odšroubovat a poté vyčistit kovovým kartáčem, zahřívání v tomto případě není nutné. Ale někdy jsou saze tak silné, že se bez nich neobejdete. Plně nabitá baterie a plně funkční startér vám zpravidla umožní nastartovat motor bez problémů.
Jak zabránit zaplavení svíček
Jak je uvedeno výše, u nových automobilů nevyvstává otázka: co dělat, když jsou zapalovací svíčky zaplaveny, protože se to nestane. Toho se ale můžete zbavit na každém autě, jen je potřeba dodržet řadu důležitých požadavků. Nejprve musíte použít speciální motorový olej, který při nízkých teplotách nezhoustne, což vám umožní nastartovat motor bez velkého úsilí a zatížení baterie a startéru.
Za druhé, vysoce kvalitní palivo vám nedovolí zaplavit svíčku. Co dělat, když je těžké najít dobrý plyn? To je další otázka. Minimálně byste neměli hledat čerpací stanice s minimálními cenami, protože jednoduše riskujete, že narazíte na zředěné palivo. Trysky vstřikovačů je nutné vždy seřídit a vyčistit, což pozitivně ovlivní výchozí bod.
Shrnutí
Na závěr bych chtěl říci, že auto musí být připraveno na provoz v chladném období. K tomu je potřeba přepnout filtr z „letního“ režimu do zimního. Pro snazší startování se také doporučuje plně nabít baterii. Co se týče samotných svíček, je vhodné mít s sebou vždy náhradní sadu, protože se neví, kam je lze naplnit a co dál.
Totéž platí pro motorový olej: musí být vybrán podle doporučení výrobce. A nenalévejte minerální oleje místo syntetických. Rád bych také poznamenal, že pokud to nevyšlo poprvé, je vhodné počkat 20-25 sekund, než spustíte druhý. Je třeba mít na paměti, že k opětovnému obohacení směsi vzduchu a benzínu může dojít kdykoli, i když je vše v pořádku. Ale po přečtení tohoto článku už víte, co dělat, když jsou svíčky zaplaveny, takže budete vždy připraveni na to, že takový problém vznikne a opravíte ho.
