Газовое оборудование на авто газель бизнес. Газовое оборудование на "Газель": особенности установки, ремонт и отзывы. Газовые баллоны на Газель

Цена бензина в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Слыханное ли дело - 30 рублей за литр! Разъезжая на легковушке, возможно, не разоришься, но на грузовичке... Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Прямая выгода искать место для баллона.

Предложений по установке газобаллонного оборудования (ГБО) хоть отбавляй. Но у всех машин с ГБО, которое смонтировано вне завода, полно недостатков. Конструктивные - как, скажем, калибровки подачи топлива. Технологические - криво шланг провели, редуктор поставили плохонький, баллон не так закрепили. Присмотритесь к любой газовой «газельке» и наверняка увидите: баллон или мультиклапан выступает за габариты. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Словом, наступил момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 года - бортовые (ЗР, 2011, № 6: «План Б» ), а сейчас и вся гамма: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские машины с ГБО. Еще раз убедились, что выбор газового партнера OMVL оказался оптимальным.

Из Италии на конвейер поступает почти все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты. Из российского только баллоны, и те пришлось поискать. Среди сотен предложений лишь брянский «Балсити» делает емкости, сертифицированные по всем правилам.

Вместе со специалистами OMVL газовцы адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное - с российской фирмой «ИТЭЛМА» нижегородцы разработали единый блок управления мотором под бензин и газ. Ранее на газовых машинах стояло два блока. Возникали трудности и в алгоритме работы мотора, и в диагностике. Доработали кое-что по мелочи. Скажем, перенесли переключатель топлива, теперь он в заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный указатель в щитке приборов.

«ГАЗель LPG» сертифицировали уже по нормам Евро-4. В ПТС сразу вписали: «автомобиль двухтопливный». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГАИ - искать своих парней, чтобы внести изменения в техпаспорт, поставить на учет или пройти техосмотр.

Естественно, на заводскую газовую машину распространяется гарантия на два года или 100 000 км. Случись что с мотором, отвечать ГАЗу.

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Если бы не контрольная лампа, указывающая, что в мотор поступает газ, ей-богу, не заметил бы разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газе тащит не хуже. Вероятно, разница почувствуется, если ее как следует загрузить.

Хотя я больше обращал внимание на качество настроек. Знаю, что двигатель с ГБО, установленным на стороне, иногда «проваливает» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и обратно непременно возникают перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметными, никаких провалов тяги на ускорениях, хлопков при сбросе.

Расход (относительно бензина) подрос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских настройкой, как правило, не заморачиваются). Однако и с таким расходом перевозка выгодна.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик - на 26 тысяч рублей, двухрядка - на 29, а фургон - на 30 тысяч. Но затраты на эту «опцию» окупятся меньше чем за год размеренной эксплуатации. А дальше - только экономия.

Производим диагностику, настройку и ремонт битопливных Газель с заводским ГБО ОМВЛ.

Предлагаем МАП датчики 5wk96841 для заводского ГБО Газель от 1500 до 4000 рублей с гарантией от 1 до 12 месяцев.

Заводское ГБО отличается от обычного тем, что бензиновые и газовые форсунки управляются одним блоком управления МИКАС 12.

Для работы с заводским ГБО Газели требуется специальная диагностическая программа. Такая программа имеется далеко не у всех. Не только у газовых диагностов, но и у официальных дилеров ГАЗа.

Многие владельцы Газелей с заводским ГБО столкнулись с проблемой диагностики. Часто единственным выходом из ситуации становилась замена заводского ГБО на обычное.

Теперь в городе Казани эти проблемы решены.

В нашем распоряжении появилась программа Автоас-скан с модулем для диагностики Газель с битопливным блоком управления Микас 12.

Некоторые цены для битопливных Микас 12 в Казани:

• Подключение диагностики. Чтение и сброс ошибок по бензину и газу — 500 рублей.
• Выявление причины неисправности в случае ее появления после сброса ошибок — от 1000 рублей.
• Настройка коэффициентов газовых форсунок — 1000 рублей.
• Настройка давления редуктора — 500 рублей.

Прежде чем менять заводское ГБО на обычное — обратитесь к нам. Возможно, мы сможем отремонтировать вашу машину.

Если ремонт невозможен или нецелесообразен — мы заменим заводское ГБО на обычное на выгодных для Вас условиях, с учетом проведенных ранее работ по диагностике заводского ГБО.

Стоимость замены заводского ГБО на обыкновенное ГБО 4 поколения Диджитроник (Стаг-300) составит 9000 рублей.

В стоимость работ входит подкапотный комплект ГБО за исключением редуктора и форсунок, установка и подключение газового блока Стаг, настройка системы и гарантия 6 месяцев на поставленные компоненты (газовый ЭБУ, датчик МАП, кнопка переключения газа, датчик температуры редуктора, проводка газового блока).

LANDIRENZO – на весь срок эксплуатации оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER - 5 лет без ограничения по пробегу.

Для сохранения гарантийных обязательств, Клиенту (далее заказчику) необходимо:

1.1. После окончания установки, Заказчик обязан заправить газовый баллон топливом, в объеме не менее десяти литров, и немедленно вернуться на станцию, где была произведена установка, для опрессовки системы и точной настройки электронного блока управления. Только после прохождения этой процедуры ему будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1.000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО, Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения ТО 0 (проверка системы ГБО), о чем ставится соответствующая отметка в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10.000 (десять тысяч) километров Заказчик обязан являться для прохождения плановых ТО, с заменой расходных запасных частей, с внесением соответствующих записей в сервисной книжке.

1.4. Невыполнение любого из условий, указанных в п.1.1-1.3 влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1.5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в дальней поездке) допускается межсервисный перепробег не более 1000 (тысячи) километров для ТО каждые 10000 километров. Заказчик обязан сделать ТО заблаговременно, до отправления в поездку, в случае, если перепробег по возвращению превысит 1000 километров.

1.6. Все операции по обслуживанию системы ГБО должны производиться на СТО ООО «Гарант-Газ». Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

1.7. Любое стороннее вмешательство в любой из компонентов системы ГБО влечет за собой прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Исполнителем на основании наличия повреждения пломб на соединениях.

1.8. Также, Исполнитель снимает с себя любую ответственность за последствия, вызванные неправильной работой системы ГБО, в случае стороннего вмешательства в систему, или невыполнения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

«Бизнес» переходит на газ

Теперь установку газобаллонного оборудования модификации, предназначенной для работы на газе, осуществляют прямо на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моиссев

• ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
• ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
• НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010 г.
• ЦЕНА: порядка 471 000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик российского производства «Газель», который в начале 2010 года подвергся глубокой модернизации с добавлением приставки «Бизнес», получил еще одно новшество. Теперь установку газобаллонного оборудования модификации, предназначенной для работы на газе, осуществляют прямо на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.

© Сергей Моиссев

В последние годы в России наб­людается стремительный рост числа автомобилей, работающих на газе, причем не только легковых, но и коммерческих. Причиной этому является бесконечное увеличение цен на бензин, тогда как газовое топливо остается дешевле практически раза в два. Если раньше владельцам транспортных средств приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газобаллонным оборудованием, которое устанавливается непосредственно на заводском конвейере. При этом необходимо отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО сохраняются в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании машин. Примером такому положению вещей может служить сравнительно недавно побывавший у нас на тесте Mercedes-Benz Sprinter NGT с битопливным двигателем и ГБО, работающим как на газе, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческой техники - Горьковский автозавод тоже не остался в стороне от этих процессов и предложил клиентам аналогичную машину. А если быть точнее, модернизированный полуторатонный грузовик «Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и газобаллонным оборудованием. В результате этой работы автомобиль теперь можно эксплуатировать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропане-бутане). Необходимо отметить, что это уже не первый случай в истории отечественного автопрома, когда ГБО устанавливается на конвейере завода, с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.

© Сергей Моиссев

Впервые прототип «Газель Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Комтранс-2010». Там же было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной «Газели Бизнес», ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь дошла очередь и до модели, оборудованной ГБО.

Для знакомства нам был предоставлен ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Каких-то явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100‑литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой. Кабина также не претерпела каких-либо изменений - обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «рациона» работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов имеется дополнительная клавиша с индикатором уровня газа в баллоне. Вот, собственно, и все отличия.

© Сергей Моиссев

© Сергей Моиссев

Как мы уже отметили, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. с. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. с. при 4000 мин-1, крутящий момент при этом составляет 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих версий, помимо привычной системы питания, предназначенной для работы на бензине, оборудован системой распределенной подачи газа 4‑го поколения. Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих международных автопроизводителей. Фирма не только разработала газобаллонное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его монтажа совместно с инженерами ГАЗа. Ко всему прочему компания OMVL провела обучение дилеров ГАЗа по послепродажному обслуживанию данных автомобилей. Многолетний опыт компании OMVL в области разработки ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной «Газели Бизнес», будет на уровне лучших зарубежных образцов.

© Сергей Моиссев

Попутно необходимо заметить, что вся прокладка газовых магистралей системы была объединена с бензиновыми, по сути, выполнена в виде единых коммуникаций. Как утверждают специалисты, это главное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газовой системой конвейерной сборки от автомобиля, переоборудованного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на автомобиле каких-то особых нюансов в его работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались теми же, что и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.

© Сергей Моиссев

Неплохая обзорность, легкий руль, вибрации и шум, конечно, есть, но не значительные. Ходы рычага КП великоваты, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне прогнозируемые. Единственное, что не понравилось, - слабая разгонная динамика, а учитывая то, что при работе на газе мощность двигателя падает, то разгон становится еще более вялым. Тем не менее этот фактор имеет далеко не самое важное значение для коммерческого автомобиля, поскольку он создан не для уличных гонок, а для ежедневной работы. Переключение двигателя с бензина на газ происходит автоматически. Т.е. после запуска двигателя когда автомобиль прогреется (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка же, находящаяся в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.

© Сергей Моиссев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения «Газелью Бизнес» с газобаллонным оборудованием по сравнению с бензиновой версией снизится на 20%. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе уменьшатся на 35‑40%, поскольку газ почти вдвое дешевле бензина. Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смыва масляной пленки со стенок цилиндропоршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. км пробега, а на двигатель и ГБО - 100 тыс. км.

Остается добавить, что стоимость газовой версии «Газели Бизнес» составляет 471 000 руб., в то время как бензиновой - 445 000. Разница небольшая - всего 26 000 руб., но учитывая все вышесказанное, к первому варианту стоит присмотреться. В особенности тем, кто будет использовать автомобиль в качестве «рабочей лошадки» с большими пробегами: можно значительно снизить расходы на топливо. Кстати, запас хода на газе - более чем достаточный.

Обратите внимание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства компании OMVL

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ -
автосалоном «АвтоМАШ».

У нас действительно лучшие цены на установку ГБО для Газелей! Почему?

• -Мы работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
• -Рядом с нами на территории находится газовая заправка;
• -Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
• -Мы работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3х часов!
• -Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на Газели любой длинны и высоты !

И только поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия для установки газового оборудования на Газели! Звоните, записывайтесь в удобное для Вас время!

С 2016 года ввели новые правила, по которым ГБО должно быть зарегистрировано - у владельцев Газелей появилось больше всего проблем, т.к. баллоны на виду, их не спрячешь. Мы готовы помочь с - оформим для вас все нужные бумаги. Так же для вас есть специальные предложения на новые баллоны с которыми можно зарегистрировать ГБО (на случай, если ваш баллон был выпущен до 2015 года и у него нет паспорта образца Таможенного союза.

БАЛЛОН 130 ЛИТРОВ - всего 4000 рублей! Есть и по лучшим в Москве ценам.

ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ ГБО НА ВАШУ ГАЗЕЛЬ:

• -оформление всех бумаг со скидкой;
• -монтаж\демонтаж ГБО, если это потребуется - от 3000 рублей (по правилам если у вас ГБО уже установлено - то для регистрации вам надо его снять и первый раз предъявить машину инспектору без газового оборудования)

Итоговая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки - типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:

Фото	Модель	Баллоны	Цена
	ГАЗель (борт стандартный, удлиненная база, фургон) установка на раму	80, 103, 130 литров	Карбюратор 15500 Инжектор 4 поколение 25000
	ГАЗель фермер борт удлиненный (на стандартный борт не устанавливается)	103 литра	Карбюратор 15500 Инжектор 4 поколение 25000
	Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) установка на раму баллон 200 л	200 литров	Карбюратор 22000 Инжектор 4 поколение 27000
	ГАЗель автобус 95 л спаренный вместо запаски	95 (спаренный) вместо запаски	Карбюратор 20000 Инжектор 4 поколение 27000
	Газель 3-7 мест (комби) баллон на место запаски 95 л спаренный или в салон 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над аркой левого колеса	95 (спаренный) вместо запаски 103,130 л в грузовой отсек	Карбюратор 20000 Инжектор 4 поколение 27000
			Карбюратор 15500 Инжектор 4 поколение 25000
	ГБО на Газель Бизнес		Инжектор 4 поколение 25000
	Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек 103-130 л над аркой левого колеса или вдоль поперечной перегородки.,	103,130 литров в грузовой отсек	Карбюратор 15500 Инжектор 4 поколение 25000
	ГБО на Газель NEXT		Инжектор 4 поколение 25000

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения , ГБО 4-го поколения или вообще метановую систему. Как показывает практика: ездят Газели на всех типах ГБО, одинаого хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2го поколения считают, если уж экономить – то по полной! И действительно, цена установки ГБО 2го поколения на Газель ощутимо меньше чем 4го, однако стоит знать какая дроссельная заслонка у вас стоит, например на 40524 она пластмассовая (одного хорошего хлопка хватит).

Хлопков во впускном тракте у оборудования 4го поколения нет, в отличии от 2-ого поколения. А датчик кислорода на 405 двигателе 1500 руб. стоит (если его нет: перед дросселем, после воздушного фильтра, стоит пластмассовый патрубок, на нем крепится датчик, Датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик летит (помашите ручкой) на расстояние 1500 метров(т.е. рублей.) Такое случается на 2ом поколении ГБО. У 4-ого поколения этого нет. Настройки оборудования 4-ого поколения зашиты в свой блок управления (мозги). Ни на йоту не изменятся характеристики работы газового оборудования со временем. Основные доводы - практичность, экономичность, надёжность. Цена не его конёк.

Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО могут быть разные) . Набор реальных данных:

• 4-oе поколение съедает баллон 130л на 700-750 км это по трасе , 405 двиг. Расход 15-17 по трассе, городской 18-20 литров.
• По городу 18-19 газа бензин 13,5-14,5, без потери тяги, УМЗ 4216 инжекторный двиг.
• На карбюраторном УМЗ 4215 расход 15-16л.
• По трассе в среднем около 10л/100км. Бензина порядка 13л

На ЗМЗ 405 (евро-3) с лямдой и катализатором есть два варианта прошивки контроллера: первый, зашить программу без лямбды, тоесть перевести машину на нормы Р-83. Второй, можно зашить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй датчик кислорода будет отключен. Да и не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двухрежимку.Кстати программно будут отключаться и форсунки.Если Микас 11 то придется попотеть. Вам необходимо поставить вариатор (октан корректор) иначе на Микас 11 больше 80 автомобиль не разгоняется.

Рекомендуется не врезать в карбюратор Газели "соски" подачи газа в место смесителя, так как они не могу правильно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы что приводит к повышенному расходу при езде на бензине и являются технологическим нарушением.
Зазоры на свечах рекомендованные от 0.75 до 0.85 лучше выбрать среднее.

Метановая система очень дорога в установке, но экономию дает в два раза меньше денег, по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денг чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (их на метане нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели точно так же как и пропановое ГБО.

Газовые баллоны на Газель

На грузовых автомобилях устанавливаются в основном цилиндрические баллоны. Объем может быть разный: от 50л до 200л - все зависит от возможности установки ГБО на то или иное место в "Газели". На пассажирскую или грузопассажирскую «Газель» можно . Монтируется баллон вместо запасного колеса, внизу в задней части.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» укомплектованы двигателями «Евро-3», на которые предполагается установка впрыскового ГБО («четвертое поколение»). Затраты по установке комплекта подобного оборудования составляют примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина на «Газелях» около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном регионе составляет примерно 27 руб./л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько больше, чем бензина, что обусловлено физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В установках четвертого поколения газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Предположим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие «Газели» за день «накатывают» значительно больше). Значит фактически срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, за какой же срок окупится установка ГБО при указанных условиях?

Главная » Современные модели » Газовое оборудование на авто газель бизнес. Газовое оборудование на "Газель": особенности установки, ремонт и отзывы. Газовые баллоны на Газель