Výmena rozvodového remeňa VAZ 2110 16 ventil

Správne napnutie rozvodového remeňa na automobiloch vyrábaných závodom AvtoVAZ je jednoduchý postup, vyžaduje si však určité špeciálne znalosti.

Algoritmus akcií sa môže mierne líšiť v závislosti od modelu pohonnej jednotky a nie od značky automobilu. Existujú rozdiely v postupe výmeny a uťahovania remeňa na 8-ventilovom a 16-ventilovom ventilové motory. Ako utiahnuť rozvodový remeň na oboch typoch automobilového „srdca“, čítajte ďalej.

Štvorvalcové osemventilové pohonné jednotky sú bežnejšie na:

• VAZ-2108 - 2115;
• VAZ-2110 - 2111.

Šestnásťventilové motory sa používajú hlavne:

• Na VAZ-2112;
• Lada Priora;
• Lada Kalina;
• Lada largus;
• Lada grant;
• Lada novinky.

Niekoľko automobilov z rodiny Samara 2 bolo tiež vybavených 16-ventilovými motormi. Okrem toho boli takéto motory inštalované aj na modeloch 2110-2111.

Keď je rozvodový remeň napnutý

Napnutie rozvodového remeňa VAZ-2112 a iných modelov VAZ sa vykonáva v nasledujúcich prípadoch:

1. Inštalácia nového pásu;
2. Uvoľnenie pásu;
3. „Prešmyknutie“ remeňa s porušením nastavenia časovania;
4. Výmena napínacieho valca a iných mechanizmov pohonu rozvodov.

Ak je príčinou zásahu prasknutie alebo „vyskočenie“ remeňa, mali by ste sa najskôr uistiť, že ventily sú neporušené. Zlomený mechanizmus distribúcie plynu (pohon) vedie k poškodeniu motora na 16-ventilu pohonných jednotiek objem 1,5 litra. Avšak v prípadoch rozbitia pohonu na vysoké otáčky, ventily a CPG sú na iných motoroch zničené.

Kontrolujú časovanie na modeli VAZ-2114 a ďalších modeloch vybavených 8-ventilovými jednotkami manuálnym otáčaním vačkového hriadeľa. Pracovný mechanizmus by sa mal s určitým úsilím otáčať. Chybný sa spravidla nedá ovplyvniť.

Počas procedúry je potrebné kontrolovať kompresiu v každom z valcov. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je tesne utesniť otvor zapaľovacej sviečky papierom. Ak je vo valci tlak, v určitej fáze otáčania vačkového hriadeľa sa zátka vyrazí zo sedadla.

Podobná kontrola na 16-ventilových motoroch sa neodporúča. Príliš veľké riziko poškodenia pôvodne prevádzkyschopného ventilový mechanizmus. V piestoch jeden a pol litrových motorov tohto typu nie sú žiadne drážky. Preto sa ventily so sklonom nadol pri kontakte s povrchom piestu ohýbajú.

Napnutie remeňa na 8-ventilových motoroch VAZ

Pred natiahnutím rozvodového remeňa na VAZ by sa mali vykonať nasledujúce prípravné práce:

• Zaveste a odstráňte pravé predné koleso;
• Odskrutkujte 3 skrutky zaisťujúce predný kryt rozvodu;
• Odstráňte kryt;
• Pomocou kľúča „17“ uvoľnite napínací valec.

Potom skontrolujte štítky jednotky. Jeden z nich, umiestnený na remenici kľukového hriadeľa, musí zodpovedať inštalačným anténam zadného krytu. Zároveň skontrolujte značku na zotrvačníku. Mala by byť zarovnaná so značkou zarovnania na výstupku bloku.

DÔLEŽITÉ! V skutočnosti nie je vždy možné dosiahnuť presnú zhodu štítkov. Preto je mechanizmus nastavený s chybou +/- 1-2 mm. To nemá významný vplyv na jazdný výkon auto.

Ak sa značky zhodujú, možno otázku, ako utiahnuť rozvodový remeň, považovať za vyriešenú. Bez odstránenia pásu je potrebné posunúť oslabené napínací valec doprava, aby došlo k požadovanému napätiu. Potom je valec pevne utiahnutý. Na nastavenie valčeka sa používa špeciálny „rohatý“ kľúč. Ak nie je k dispozícii, môžete použiť dva krížové skrutkovače, ktoré sa vkladajú do špeciálnych otvorov na valci.

Ak sa značky nezhodujú, rozvodový remeň na VAZ-2109 sa musí odstrániť z kladiek. Potom sú samotné kladky jednotlivo označené. Je lepšie začať opačnú inštaláciu pásu zo zadnej vetvy. Po jeho inštalácii sa valček utiahne.

DÔLEŽITÉ! Kladky umiestnené na značkách pri inštalácii rozvodového remeňa VAZ-2114 a ďalších modely s pohonom predných kolies, môže byť posunutý o 1-2 zuby. Ak k tomu dôjde, štítky by mali byť nastavené s chybou vľavo, čo vám umožní kompenzovať posun. Po inštalácii remeňa kladky automaticky padnú do požadovanej polohy.

Je potrebné dokončiť napnutie a upevnenie remeňa, potom ručne otočiť motor o 2-3 otáčky za remenicu kľukového hriadeľa. K tomu je vhodné použiť hlavu "19" s predlžovacím káblom. Prevodovka musí byť v neutráli. Ak sa po otočení značky voči sebe nepohybovali, postup možno považovať za ukončený. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Je potrebné odpovedať na otázku, ako skontrolovať konzistenciu napätia. Za týmto účelom držte pás medzi palcom a ukazovákom a otočte ho o 90°. Remeselník to musí zvládnuť, inak sa pás považuje za príliš napnutý.

Napnutie remeňa na 16-ventilových motoroch VAZ

Napnutie rozvodového remeňa na starších a iných vozidlách vybavených 16-ventilovými motormi sa vo všeobecnosti vykonáva podobným spôsobom.

Sú tu však drobné rozdiely. Takže kryt mechanizmu distribúcie plynu týchto motorov je namontovaný na 6 a nie na 3 skrutkách, ako v predchádzajúcom prípade.

Okrem toho sa napnutie rozvodového remeňa na pohonných jednotkách VAZ-2112 (16 ventilov) vykonáva pomocou dvoch valcov. Jeden z nich je pohyblivý, slúži na napínanie. Druhá je základňa.

Pri ťahaní remeňa „priorovského“ motora alebo motora 2112 je potrebné venovať osobitnú pozornosť. Pri nasadzovaní a ťahaní je nevyhnutné pokúsiť sa motor vytočiť ručne.

Ak sa kľukový hriadeľ nedá otáčať, mali by ste ešte raz skontrolovať správnosť značiek. Na týchto motoroch chyba takmer vždy vedie k poškodeniu ventilov a skupiny piestov.

Ahojte všetci!!!

Veľa ľudí pochádza z vyhľadávače na požiadanie: ako nastaviť značky pri inštalácii rozvodového remeňa na 16-ventilový motor VAZ.

Hneď poviem, že nezáleží na tom, aké auto máte VAZ 2112, 2110, Kalina alebo Priora. Na všetkých 16 ventilových motoroch je postup rovnaký.

Ak práve vymieňate starý rozvodový remeň za nový, najjednoduchším spôsobom je počiatočné nastavenie kľukový hriadeľ a vačkové hriadele podľa značiek.

Po demontáži rozvodového remeňa neotáčajte kľukový hriadeľ a vačkové hriadele pod veľkými uhlami, aby sa ventily nestretli s piestami. Toto je relevantné iba pre motory: 2112 1,5 litra a Priorovský motor 21126 1,6 litra, pokiaľ samozrejme predtým neboli piesty zmenené na zásuvné.

Ak napríklad nainštalujete delené prevody bez výmeny vačkových hriadeľov, musia byť nastavené na 0.

Pri výmene vačkové hriadele na tyunyachye, s väčšou fázou a stúpaním, všetky tieto pravidlá neplatia. Pri ich inštalácii je potrebné riadiť sa odporúčaniami výrobcov pre inštaláciu takýchto hriadeľov. Zvyčajne sú stupne pred TDC, po TDC a tak ďalej. Viac o tom nabudúce.

Teraz prejdime k popisu procesu označovania:

Kombinujeme značky na vačkových hriadeľoch a značky na plastovom kryte rozvodového remeňa. Sú výrazné, takže sa nemýlite.

Ak ste nič neskombinovali vopred, musíte otočiť zotrvačník, aby ste našli tento zárez (pamätajte, čo som napísal skôr, na motoroch, kde je možné stretnúť piesty a ventily, otočte všetko veľmi opatrne). A tu začína to najzaujímavejšie. Osobne na mojom 2108 bol zárez taký nevýrazný, že som okamžite nerozumel, či je to ono. Zotrvačník bol miestami ubitý a boli tam 3 také zárezy, ale jeden bol rovný hlboký, aj keď oblúk. Ak pochybujete, že je to ona, odkryjeme tú, ktorá je viac podobná, a prejdeme na remenicu vačkového hriadeľa.

Vo všeobecnosti pri označovaní kľukový hriadeľ, je potrebné dosiahnuť konvergenciu značiek na kladke a olejovom čerpadle, ako aj na zotrvačníku a kovovom plášti. Po konečnom nastavení značky na zotrvačníku ju zaistite. Osobne vkladám skrutkovač do otvoru v krabici, aby sa zotrvačník stal nehybným. Potom nainštalujte pás, valčeky, všetko utiahnite a začnite.

Napríklad rozdiel medzi ladenými hriadeľmi s veľkým zdvihom a širokými fázami od pažbového hriadeľa

Ďakujem za tvoju pozornosť!!! Akékoľvek otázky prosím do komentárov!

Výmena rozvodového remeňa VAZ 2112 1,6 16 článkov.

1. Odstráňte ochranu rozvodového remeňa. Kryt rozvodového remeňa, zaistený šiestimi skrutkami.
Odstránime čip zo snímača kľukového hriadeľa, odskrutkujeme jednu skrutku a snímač vyberieme.

2. Na kladke chýba jeden zub, nie je to náhoda, umožňuje to snímaču kľukového hriadeľa určiť hornú úvrať a tiež vám umožňuje zablokovať kľukový hriadeľ, aby ste mohli odskrutkovať - ​​utiahnuť upevňovaciu skrutku kladky.

3. Toto sa robí týmto spôsobom, kladka sa zarovná s otvorom pre snímač kľukového hriadeľa a vloží sa cez otvor pre snímač správna veľkosť rúrka alebo iný vhodný predmet, v mojom prípade je to šesťhran, kladka sa zablokuje a potom sa odskrutkuje a vyberie.

4. Uvoľnite maticu napínacieho valca a odstráňte starý rozvodový remeň.

5. Nainštalujte nový pás, remeň je možné nainštalovať posunutím pravého vačkového hriadeľa pomocou kľúča, alebo môžete odstrániť napínací valec, podľa toho, čo je pre vás pohodlnejšie.

6. Otočte späť upevňovaciu skrutku remenice a zarovnajte ozubené koleso rozvodového remeňa podľa značiek. Ak na telese olejového čerpadla nie sú žiadne značky, nastavíme značky na zotrvačníku a súčasne urobíme značku na olejovom čerpadle dlátom, bude to pohodlnejšie.

7. Kombinujeme značky remeníc vačkových hriadeľov, aby sa ozubené koleso pohonu rozvodového remeňa nezatúlalo

8. Pomocou špeciálneho kľúča napíname pás napínacím valčekom. Ak nie je žiadny kľúč, nebojte sa, môžete ho potiahnuť dvoma klincami a medzi nimi skrutkovačom, alebo môžete vziať oceľovú vidličku, úplne odstrániť dva stredné zuby a skrátiť dva krajné zuby na polovicu a ohnúť. Určite nezabudnite dotiahnuť maticu napínacieho valčeka. (Pre napnutie remeňa otočte napínací valček proti smeru hodinových ručičiek (približne 10-15°), pre uvoľnenie ho otočte v smere hodinových ručičiek)

9. Otočíme kľukovým hriadeľom na dve plné otáčky a skontrolujeme značky, ak sa všetky tri značky zhodujú, nasaďte remenicu, nezabudnite na remeň alternátora a snímač kľukového hriadeľa, potom remeň chráňte a môžete naštartovať motor.

Napnutie rozvodového remeňa

1. Skontrolujte napnutie remeňa. správne napnutý pás sa musí otočiť o 90 ° od sily prstov (1,5–2 kgf) v strede medzi kladkami kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.

2. Vezmem dva prsty medzi vačkové hriadele a hore a dole. 5-6 mm kolíše tam a späť, potom to nechám.

3. Upravte napnutie rozvodového remeňa pomocou špeciálneho nástroja. Väčšina správne napätie pás sa rovná sile 2 kgf. Po dosiahnutí tohto výsledku upevníme upevňovaciu maticu.

4. V "Príručke" je podrobne popísaný spôsob manuálneho overenia. Zabezpečuje kontrolu napnutia ozubeného remeňa v strednej časti vetvy medzi remenicami vačkového hriadeľa. Mal by byť taký, aby pri pôsobení predmetu šírky 3 mm silou 10 kg bol priehyb pásu 5,4 mm. Odchýlky v akomkoľvek smere nie sú väčšie ako 0,2 mm. Motor by mal mať "izbovú" teplotu (+15-30°С). Príliš napnutý remeň sa pretrhne - pevnosť závitov šnúry je obmedzená. A čím pevnejšie sa pás natiahne, tým rýchlejšie sa nite pretrhnú. Voľný pás tiež dlho nepôjde, pretože. pri vstupe do kladky zuby remeňa nepadajú do dutín zubov kladky - dochádza k podrezaniu a následnému oddeleniu zubov od základne.

16-ventilový motor, ktorý je súčasťou modelu VAZ-2112, je veľmi dobrý, má vlastnú vynikajúci výkon v porovnaní s osemventilovým motorom:

• tepelné medzery nie je potrebné upravovať;
• spotreba benzínu je výrazne znížená;
• motor je zostavený v súlade s medzinárodnými normami.

V 16-ventilovom motore VAZ-2112 však nejde všetko hladko, ako by sme chceli, a stáva sa to pomerne často vážne poškodenie spojené s prasknutým rozvodovým remeňom.

Čo môže spôsobiť prasknutie rozvodového remeňa

V aute VAZ-2112 so 16 ventilmi môže dôjsť k pretrhnutiu časti remeňa v dôsledku:

1. Silné alebo naopak slabé napätie. Aby ste sa uistili, že je správne napnutý, odporúča sa aplikovať špeciálne zariadenie, ktorý sa nazýva frekvenčný čítač. Meranie je potrebné vykonávať len zo studeného motora, indikátor by nemal prekročiť 155 Hz +/- 3 Hz.
2. Medzera bude nevyhnutná, ak už diel je dlho používané a neboli včas vymenené. Pretože v pracovnej polohe neustále dochádza k teplotnému rozdielu, pásový prvok sa postupne ničí, objavujú sa na ňom praskliny, čo vedie k prasknutiu.
3. Kvôli nesprávnemu umiestneniu ložiska, ktoré môže zakliniť a roztrhnúť rozvodový remeň.
4. V dôsledku netesnosti upchávky, ktorá maže časť.
5. Z dôvodu nekvalitného rozvodového remeňa, ktorý výrobca namontoval do 16-ventilového motora VAZ-2112.

Toto sú najzákladnejšie dôvody, ktoré vedú k pretrhnutiu pásu GMS. Ak budete pozorne dodržiavať technický stav stroje a pri najmenšom náznaku poruchy vlastnými rukami na vykonanie opráv sa môžete vyhnúť veľmi nepríjemným situáciám, ktoré sa môžu kedykoľvek stať.

Ako vymeniť rozvodový remeň vlastnými rukami

Výmena rozvodového remeňa vlastnými rukami nie je príliš komplikovaný postup, takže to zvládne každý motorista, pokiaľ, samozrejme, nie je aspoň trochu zbehlý v oprave auta. Samozrejme, časť rozvodového remeňa vo VAZ-2112 zo 16 ventilov sa musí vymeniť podľa pravidiel, berúc do úvahy odporúčania profesionálnych mechanikov.

Najprv musíte pripraviť nasledujúce nástroje:

• kľúče od auta určené pre 15 a 17;
• špeciálny kľúč, ktorý pomôže nastaviť napínací valec;
• odnímateľné zariadenie pre zátkové krúžky;
• veľký a silný skrutkovač na odskrutkovanie upevňovacích prvkov.

Výmena materiálu prebieha postupne:

1. Svorka batérie je odpojená.
2. Odstránené z automobilový generátor bezpečnostný pás.
3. Piest patriaci k prvému valcu je inštalovaný v hornom pevnom bode.
4. Pomocou kľúča 15 sa odskrutkuje konektor, ktorý drží napínací valec. Odskrutkovaný valec by mal byť mierne otočený na stranu, aby sa uvoľnilo napätie.
5. Poškodený prvok sa odstráni z kladky napínacieho valca, z vodného čerpadla stroja az vačkového hriadeľa. Na odskrutkovanie upevňovacích prvkov upevňujúcich pohon ku generátoru budete potrebovať pomoc partnera. Bude musieť bezpečne upevniť kľukový hriadeľ (pomocou skrutkovača) tak, aby zotrvačník stál. To uľahčí odstránenie krytu spojky.
6. Pomocou kľúča 17 sa odskrutkuje konektor, ktorý drží remenicu kľukového hriadeľa, vyberie sa a demontuje sa generátor pohonu automobilu.
7. Jemnými pohybmi sa odstráni podložka držiaca pohon roztrhnutého rozvodového remeňa, jednoducho a jednoducho sa odstráni diel, ktorý je potrebné vymeniť.

Skontrolujte stav rozvodového remeňa každých 10 - 15 000 chodu. Starostlivo ho skontrolujte, či nemá praskliny.
Sledujte napnutie remeňa. Zlomený remeň vedie k drahým opravám - cena problému je od výmeny ventilov až po dokončenie generálna oprava motora. Odporúča sa meniť pás každých 50-60 tisíc kilometrov.
Pre VAZ 2110 je k dispozícii 8 16-ventilových motorov. Rozvodový remeň VAZ 2110 (8 ventilov) sa vymieňa jednoduchšie, to však neznamená, že rozvodový remeň VAZ 2110 (16 ventilov) nie je možné vymeniť samostatne.
Naše pokyny ukazujú obe možnosti.

Zvážte výmenu rozvodového remeňa vaz 2110 (8 ventilov bez posilňovača riadenia)

Začíname s výmenou

• Začneme odskrutkovaním dvoch predných ochranných skrutiek.

• Potom odskrutkujte maticu v strede.

• Odstránime pravé koleso a ochranu za ním. Remenicu alternátora otočíme hlavou o 19, otáčame v smere hodinových ručičiek.

• Kladku krútime, kým sa značky na kryte a na kladke nezhodujú.

• Odstráňte zástrčku z hornej časti prevodovky.

• V diere skontrolujeme zhodu značiek.

• Otáčanie zotrvačníka zablokujeme vložením skrutkovača do otvoru.

• Potom odstránime samotnú kladku alternátora s hlavou 19.

• Vytiahnite kladku a odložte ju nabok.

• Pomocou kľúča 17 uvoľnite maticu napínacej kladky.

• Vyberáme starý rozvodový remeň.

• Valček - napínač odskrutkujeme a vymeníme za nový.

• Nezabudnite nainštalovať špeciálnu podložku pod valček.

• Teraz nasadíme nový rozvodový remeň a pomocou valčeka ho natiahneme.

• Skontrolujte umiestnenie štítkov. Všetko musí zostať na svojom mieste. K montáži postupujeme v opačnom poradí.

• Skontrolujte napnutie odskrutkovaním remeňa. Dbáme na to, aby nebol pretiahnutý.

Výmena ozubeného remeňa VAZ 2110 (8 ventilový systém rozvod plynu) je dokončený. Naštartujte motor a nechajte ho bežať. Pozrite sa pozorne na rozvodový remeň.
Ak je všetko v poriadku, noste ochranu. Celá procedúra trvala asi 30 minút.

Výmena rozvodového remeňa VAZ 2110 (16 ventilov)

Nie každý vie, ako vymeniť rozvodový remeň vlastnými rukami. Na 16 ventile sa menia inak.
Odstráňte kryt rozvodového remeňa.

• Odstránime "čip" zo snímača kľukový hriadeľ, odskrutkujte skrutku a vyberte snímač.

Absencia jedného zuba na remenici umožňuje snímaču kľukového hriadeľa určiť hornú úvrať (TDC) Slúži tiež na zablokovanie kľukového hriadeľa pri odskrutkovaní a dotiahnutí upevňovacej skrutky remenice.

• Remenicu kombinujeme s otvorom pre snímač kľukového hriadeľa. Do otvoru pre snímač vložíme hadičku vhodnej veľkosti. Môžete použiť inú vhodnú položku - šesťuholník ako na fotografii. Kladku zablokujeme, odskrutkujeme a vyberieme.

• Zoslabte napnutie rozvodového remeňa odskrutkovaním napínacej matice a vyberte remeň.

• Vložíme nový remeň (buď otočením pravého vačkového hriadeľa pomocou kľúča, alebo odstránením napínacieho valčeka, ako chcete).

• Upevníme skrutku, s ktorou je remenica pripevnená, a spojíme značky ozubenia pohonu rozvodového remeňa. Ak na skrini olejového čerpadla nie je žiadna značka, nastavíme ju podľa značiek na zotrvačníku, potom pre pohodlie urobíme značku dlátom na olejovom čerpadle.

• Kombinujeme značky na kladkách vačkového hriadeľa, kontrolujeme zhodu značiek ozubeného kolesa remeňového pohonu (musia sa tiež zhodovať).

• Pás napíname valčekom - napínačom, pomocou špeciálneho kľúča. Pri absencii kľúča doťahujeme pomocou dvoch klincov a medzi ne vloženého skrutkovača (montáž).
  Alebo vidličkou, úplne odstráňte dva stredné hroty a skrátite dva krajné hroty na polovicu a ohnite. Nezabudnite dotiahnuť maticu napínača.

• Skontrolujte napätie prstom.

• Otočíme kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky a znova skontrolujeme všetky značky, ak sa zhodujú, pripevníme remenicu na miesto. Ak nie, zopakujte kroky 6-9.
• Všetko vrátime na svoje miesto, nezabudneme na snímač kľukového hriadeľa a môžeme naštartovať motor.

Tak sme dokončili výmenu rozvodového remeňa VAZ 2110 (16 ventilový rozvodový systém). Ako vidíte, je to trochu dlhšie, ale nie oveľa náročnejšie.
Môžete tiež nájsť inštruktážne video zadaním do vyhľadávania:
Výmena rozvodového remeňa VAZ 2110 16 ventilov
Výmena rozvodového remeňa VAZ 2110 8 ventilov

Podľa toho, čo potrebujete.

Výmena remeňa alternátora VAZ 2110 (8 ventilov bez posilňovača riadenia)

Poradenstvo:
Ak pri rozjazde počujete píšťalku vychádzajúcu spod kapoty auta, toto hvízdanie vydáva remeň alternátora so slabým napnutím. Musí sa dotiahnuť, ak to nie je možné, vymeniť.
Ak žiarovky na prístrojovej doske VAZ 2110 zmenia jas, keď stlačíte plynový pedál, je potrebné napnúť remeň alternátora.

Kontrola tesnosti remeňa alternátora

Ak chcete skontrolovať napnutie remeňa alternátora, zatlačte na remeň palcom. Pri priehybe viac ako 10–15 mm je potrebné remeň napnúť, prípadne vymeniť, ak nie je možné ďalšie napnutie.
Výmena ozubeného remeňa VAZ 2110 (8 ventilový motor bez posilňovača riadenia) je veľmi jednoduché, postupujte podľa našich pokynov:

• Pomocou kľúča 13 uvoľnite maticu pripevňujúcu generátor k montážnej doske.

• Pomocou kľúča 10 odskrutkujte nastavovacia skrutkačím sa uvoľní napnutie remeňa.

• Po premiestnení generátora do bloku motora odstráňte remeň.

• Potom nasadíme nový remeň a dotiahneme ho nastavovacou maticou.

Výmena remeňa alternátora VAZ 2110 (8 ventilov s posilňovačom riadenia)

• Odstránime nádržku na kvapalinu posilňovača riadenia (GUR - posilňovač riadenia).
• Rovnako ako v predchádzajúcej verzii odskrutkujeme upevňovaciu maticu generátora pomocou kľúča 13.

Pozor! Na VAZ 2110 s posilňovačom riadenia nie je žiadna nastavovacia skrutka. Jeho funkciu vykonáva napínací valec.

Uvoľnite napínaciu kladku a odstráňte remeň alternátora z kladiek. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť motor z podpery.
Odskrutkujeme upevnenie vankúša a zdvihneme motor na zdviháku. Cez výslednú medzeru vyberieme pás.
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Je potrebné upnúť napínací valec v krajnej polohe, nasadiť remeň na všetky kladky a až potom na napínací valec. Budete musieť vynaložiť trochu úsilia.
Keď je pás nasadený na všetky valčeky a remenice, dôjde k napnutiu. Pomocou rukoväte kladiva potiahneme napínací valec do požadovanej polohy a zafixujeme.

Výmena remeňa alternátora VAZ 2110 (16 ventilov s posilňovačom riadenia)

• Tam, kde je generátor na aute bez posilňovača riadenia, je čerpadlo posilňovača riadenia na aute s posilňovačom riadenia. A samotný generátor je umiestnený vyššie.
• Hnací remeň alternátora prechádza cez: remenicu kľukového hriadeľa, napínaciu kladku, hriadeľ alternátora, hriadeľ čerpadla posilňovača riadenia a späť k remenici kľukového hriadeľa.
• Postup výmeny je teda komplikovaný tým, že sa remeň otáča okolo ľavého uloženia motora.
• Na výmenu remeňa je potrebné odskrutkovať podperu, zdvihnúť motor pomocou zdviháka a až potom remeň odstrániť.

• Odskrutkujte ľavý držiak motora a potom uvoľnite napínač remeňa alternátora.

• Nosná skrutka nespadne, pretože spočíva na kladke posilňovača riadenia.

• Kladku odskrutkujeme pomocou račne a skrutkovača.

• Odstránime kladku.

• Zdvihneme motor pomocou zdviháka bez odstránenia ochrany kľukovej skrine. Zdvihák naštartujeme cez vypúšťací otvor oleja v ochrane. Aby sme nepoškodili okraj kľukovej skrine zdvihákom, vymeníme kus dreva.

Ak chcete zdvihnúť motor pomocou zdviháka, odstráňte ochranu z kľukovej skrine Pred vytiahnutím remeňa alternátora odstráňte maticu z podpery motora.

• Teraz vytiahneme pás cez podperu.

Poradenstvo:
pred zakúpením remeňa alternátora pre VAZ 2110 sa uistite, že má 6 prúdov a dĺžku 1115 mm, ak ste to nenašli, môžete si kúpiť jeho analóg, remeň alternátora pre auto Lada Priora s klimatizáciou, katalóg číslo: 2110-1041020.

Namontujte remeň alternátora v opačnom poradí.

Domov » Motor » Výmena rozvodového remeňa VAZ 2110 16 ventil