เห็ดโตแล้ว! ใหม่ Mercedes ML. Mercedes-Benz ML : โรคสตาร์ Mercedes ml 350 166 ข้อมูลจำเพาะ

ในปี 2011 ได้มีการสร้างรถครอสโอเวอร์ Mercedes-Benz ML W166 รุ่นปี 2016-2017 ที่ยอดเยี่ยมขึ้น ซึ่งเป็นรถเมืองที่ยอดเยี่ยมที่สามารถเอาชนะสภาพถนนออฟโรดที่มีแสงน้อยได้ นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับครอบครัว

นี่คือครอสโอเวอร์รุ่นที่สามซึ่งอยู่ถัดจาก GL โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกันทุกประการ แต่มีความยาวมากขึ้นและในระนาบอื่นเล็กน้อย นี่เป็นรุ่นที่ขายดี เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถครอสโอเวอร์ แต่สำหรับพวกเขาแล้ว ขนาดใหญ่ไม่เล็ก

รถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมีการเปลี่ยนแปลงมากในทุกส่วน ตอนนี้เราจำเป็นต้องทำความเข้าใจการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดโดยละเอียดและแจ้งให้คุณทราบ

ภายนอก

แน่นอนว่าเราจะเริ่มต้นด้วยรูปลักษณ์เพราะนี่เป็นสิ่งแรกที่ผู้ซื้อหรือผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปเห็น รูปลักษณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก โมเดลมีความก้าวร้าวมากกว่าที่จะดึงดูด และมีการติดตามการออกแบบที่ทันสมัยมากขึ้นอย่างแน่นอน

ปากกระบอกปืนมีฮูดที่มีส่วนนูนเล็กน้อยและช่องรับอากาศขนาดเล็กเพื่อไล่อากาศออกจากห้องเครื่อง รถยนต์มีไฟ LED และซีนอนออปติกที่มีสไตล์ สร้างขึ้นในรูปทรงกลีบดอก ระหว่างไฟหน้าเป็นกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ กันชนของรุ่นมีช่องระบายอากาศสำหรับระบายความร้อนของเบรกซึ่งมีไฟตัดหมอกสี่เหลี่ยม กันชน ML ดูดีและมีโครเมียมป้องกันขนาดใหญ่

ด้านข้างของครอสโอเวอร์ไม่ดุดันเท่าปากกระบอกปืน ใช่ มีซุ้มล้อที่พองตัวค่อนข้างมากที่นี่ ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยการปั๊มที่ส่วนล่างของร่างกาย ปั๊มด้านหลังลึกกว่า และด้านหน้าแทบจะมองไม่เห็น

ด้านหลังรถได้รับออปติกที่มีสไตล์พร้อมองค์ประกอบ LED ฝากระโปรงหลังนูนมาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้า ส่วนบนมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กซึ่งมีการทำซ้ำไฟเบรก กันชนขนาดใหญ่ของรถติดตั้งแถบโครเมียมเพื่อความสะดวกในการบรรทุกสินค้าเข้าลำตัว มีตัวสะท้อนแสงและตัวป้องกันพลาสติก

ขนาดของร่างกายเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน:

• ความยาว - 4804 มม.
• ความกว้าง - 1926 มม.
• ความสูง - 1796 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2915 มม.
• ระยะห่าง - 200 มม.

ข้อมูลจำเพาะ Mercedes-Benz ML W166

ผู้ซื้อสามารถเลือกหน่วยพลังงานใดก็ได้จาก 5 ข้อเสนอที่เสนอ มีหน่วยดีเซลและเบนซินของ BlueTEC ที่ทำงานโดยไม่มีปัญหาใดๆ คุณไม่ควรคาดหวังผลกำไรจากพวกเขา แต่คุณไม่สามารถเรียกพวกเขาว่าคนตะกละได้เช่นกัน

1. จุดอ่อนที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบธรรมดา หน่วย 2.1 ลิตรยังติดตั้งในรุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท เยอรมัน ให้ม้า 204 ตัวและโมเมนตัม 500 หน่วย ด้วยมันครอสโอเวอร์แลกเปลี่ยนร้อยแรกใน 9 วินาทีที่ความเร็วสูงสุดคือ 210 กม. / ชม. การบริโภคตามผู้ผลิตในโหมดเงียบจะไม่เกิน 8 ลิตรของน้ำมันดีเซลในเมือง
2. รุ่นที่ 350 ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตรพร้อมระบบฉีดตรง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จผลิตได้ 249 แรงม้า ช่วงเวลานี้มากกว่า 600 H * m ไดนามิกลดลง 1.6 วินาทีและมีจำนวน 7.4 วินาที ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 224 กม. / ชม. น่าแปลกใจที่การบริโภคเพิ่มขึ้นเพียง 1 ลิตรในการจราจรในเมือง
3. มีเครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตม้าจำนวนเท่ากัน แต่มีแรงบิดน้อยกว่า - 340 H * m Mercedes-Benz ML ที่สำลักด้วยน้ำมันเบนซินที่มีปริมาตร 3.5 ลิตรนั้นสอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-5 และไดนามิกสูงถึงหนึ่งร้อยใช้เวลา 8.5 วินาที โชคไม่ดีที่ไม่ทราบความเร็วสูงสุด แม้ว่าเวลาจะผ่านไปเพียงพอแล้วตั้งแต่ออกรถ ในเมืองกินน้ำมันเกือบ 14 ลิตร ทางหลวงต้องใช้ AI-95 8 ลิตร
4. เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ V6 ขนาด 3 ลิตรยังมีอยู่ในรายการและกำหนดให้กับรุ่น 400 หน่วยผลิต 333 แรงม้าและแรงบิด 480 หน่วยที่ส่งไปยังเพลาทั้งหมด 6 วินาทีถึงร้อยเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมมากสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่หนักหน่วงเช่นนี้ เขาจะใช้ 12 ลิตรความอยากอาหารนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าใหญ่
5. รุ่นที่ต้องการมากที่สุดไม่นับรุ่น 500 เครื่องยนต์ 4.7 ลิตรเป็นรูปทรงตัววีแปดชั้นบรรยากาศ 408 แรงม้าและแรงบิด 600 หน่วยเป็นกำลังที่ยอดเยี่ยมทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 5.3 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่นี่ความอยากอาหารนั้นน่าประทับใจอยู่แล้ว - น้ำมันเบนซิน 95 16 ลิตรแทร็กต้องการ 12 ลิตร

ต้องใส่ใจกับกระปุกเกียร์ ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดที่นี่ กล่อง Mercedes-Benz ML W166 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ทุกคันที่ผลิตในปีนี้ มีความแตกต่างบางอย่าง แต่แนวคิดพื้นฐานเหมือนกัน ช่วงเวลานี้กระจายไปยังล้อทุกล้อ ระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์จะช่วยในเรื่องนี้

เกียร์วิ่งที่สะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมคือระบบสองคันแยกอิสระที่ด้านหน้าและมีการติดตั้งโครงร่างอิสระแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง มีความสะดวกสบายมากมาย แต่ถ้าคุณต้องการมากกว่านั้น คุณสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม AirMatic ได้ Pneuma จะได้รับกระบอกสูบ Active Curve System และระบบออฟโรดแบบ On และ Off-Road ก่อนหน้านี้ รถได้รับการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก แต่หลังจากนั้นก็เริ่มติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้าของ ZF

ภายใน

แน่นอนว่าการตกแต่งภายในของรถนั้นอยู่ในระดับที่ดีเยี่ยม มีคุณภาพการสร้างที่เก๋ไก๋ เช่นเดียวกับวัสดุผิวที่ยอดเยี่ยม มาเริ่มกันที่เบาะนั่งแบบเดิมๆ กันก่อน เบาะหนังที่ยอดเยี่ยมพร้อมการรองรับด้านข้างที่ดีและแน่นอนว่าติดตั้งที่ด้านหน้าด้วยไฟฟ้า มีพื้นที่เหลือเฟือและบุคคลในอาคารใด ๆ ก็สามารถรองรับได้

แถวหลังได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารสามคนซึ่งสามารถรองรับและรู้สึกสะดวกสบายที่นั่นได้อย่างง่ายดาย ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอ มีเครื่องทำความร้อนที่ด้านหลัง รวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศด้วย

คนขับจะได้พวงมาลัยหนัง 4 ก้านที่มีตราสินค้าที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีอลูมิเนียมและเม็ดมีดไม้ คอพวงมาลัยยังมีปุ่มสำหรับควบคุมระบบมัลติมีเดียที่สะดวก ซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง แผงหน้าปัดก็ดูดีเช่นกัน มีมาตรวัดแบบอะนาล็อกที่วางอยู่ในหลุมซึ่งดูดี ตรงกลางมีจอแสดงผลสองจอ จอหนึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ให้ข้อมูลพอสมควร และจอบนสุดแสดงอุณหภูมิลงน้ำและเวลาปัจจุบัน

คอนโซลกลางที่มีสไตล์ของ ML 2016 นั้นเหมือนกับในรถยนต์ส่วนใหญ่ของบริษัทนี้ มีมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาดเล็กและระบบนำทางซึ่งอยู่ระหว่างแผ่นเบนอากาศสองตัว ด้านล่างนี้ เราได้รับการต้อนรับด้วยปุ่มจำนวนมากที่เหมือนกันสำหรับการควบคุมสื่อ ถัดมาเป็นแถวที่มีปุ่มสำหรับทำความร้อนและระบายอากาศที่นั่ง เช่นเดียวกับฟังก์ชันอื่นๆ ข้างใต้ทั้งหมดนี้เป็นชุดควบคุมสภาพอากาศแบบแยกที่มีสไตล์ ซึ่งพบได้ในบริษัทรถยนต์หลายแห่งเช่นกัน

อุโมงค์อัตโนมัติมีความโดดเด่นด้วยช่องขนาดใหญ่สำหรับสิ่งเล็ก ๆ ซึ่งมีที่วางแก้ว นอกจากนี้ยังมีเครื่องซักผ้าสำหรับมัลติมีเดีย เครื่องซักผ้าสำหรับโหมดการขับขี่ และฟังก์ชันออฟโรดต่างๆ ลำต้นในรถนั้นยอดเยี่ยมมีปริมาตร 690 ลิตรเบาะหลังไม่พับ

ราคา

นี่เป็นครอสโอเวอร์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งจะมีราคาสูง น่าเสียดายที่มันได้ถูกยกเลิกไปแล้ว แต่เมื่อมันยังวางขายอยู่ จำนวนเงินขั้นต่ำสำหรับเวอร์ชั่นพื้นฐานคือ 3,250,000 รูเบิลและนี่คือสิ่งที่เธอได้รับการติดตั้ง:

• เบาะหนัง
• 6 ถุงลมนิรภัย;
• การตรวจสอบจุดบอด
• ระบบป้องกันการชนกัน
• เบาะไฟฟ้า
• การควบคุมสภาพอากาศ
• เริ่มหยุด;
• ทบทวนแบบวงกลม;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ระบบเสียงที่อ่อนแอ
• พาร์คทรอนิกส์;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
• เลนส์ซีนอน

อุปกรณ์ที่แพงที่สุดที่พวกเขาถาม 4 650,000 รูเบิล, อุปกรณ์จำนวนมากไม่ได้เติม, เพิ่มฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า, ระบบจอดรถอัตโนมัติ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมโดยมีค่าธรรมเนียม

รายการตัวเลือก:

• การทำความร้อนที่พวงมาลัย
• การระบายอากาศแถวหน้า;
• เครื่องทำความร้อนแถวหลัง;
• หน่วยความจำปรับ;
• การควบคุมเลน
• กล้องมองหลัง;
• มัลติมีเดียสำหรับแถวหลัง
• ระบบนำทาง;
• ระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม
• เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า;
• 20 หรือ 21 แผ่น;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้;
• การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ

สำหรับเมืองและสำหรับออฟโรดขนาดเล็ก Mercedes-Benz ML ปี 2016-2017 ในตัวถังที่ 166 เป็นรถที่ยอดเยี่ยมที่สามารถผ่านการกระแทกต่างๆ ได้ และมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำ หากคุณชอบ Mercedes-Benz M นี่เป็นการซื้อที่ดี เนื่องจากคุณจะเพลิดเพลินไปกับรถที่สวยงาม ความเร็วค่อนข้างดี และการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย

วีดีโอ

Mercedes-Benz ML 2005–2011

Mercedes-Benz ML 2005–2011

Mercedes-Benz ML (W164) รุ่นที่สองปรากฏขึ้นเมื่อต้นปี 2548 โดยแทนที่โมเดลด้วยดัชนี 163 ในสายการประกอบ แทนที่จะเป็นโครงสร้างเฟรม หลีกทางให้สปริงหน้าสองก้านและหลังสี่ก้าน และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นจาก 2820 เป็น 2915 มม. และอันที่จริงแล้วอันที่จริงแล้วเป็นครอสโอเวอร์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และระบบ 4-ETS (Four Electronic Traction Support) เช่นเดียวกับใน M-class รุ่นก่อน ทำให้ล้อหมุนช้าลง อย่างไรก็ตาม มีการเสนอแพ็คเกจ off-road Pro Off-Road สำหรับ ML รวมถึง ระบบกันสะเทือนของอากาศ, กล่องเกียร์ 2 สปีดและอินเตอร์เพลาและล็อกเฟืองท้าย ด้วยคลังแสงดังกล่าว เขาจึงกลายเป็น "คนโกง" มืออาชีพ

ภูมิศาสตร์ของ Mercedes-Benz ML นั้นกว้าง: มีทั้งรถยนต์ของตัวแทนจำหน่ายและสำเนาที่นำเข้าจากอเมริกาและยุโรปในตลาด และตัวเลือกใด ๆ ที่ถือได้ว่าเป็นการซื้ออย่างปลอดภัย

เครื่องยนต์

ในตอนแรก Mercedes-Benz ML นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.5 ลิตร (272 แรงม้า) และเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5 ลิตร (306 แรงม้า) Turbodiesels เป็นตัวแทนของ 3.0 ลิตร V6 (190 และ 224 แรงม้า) และ 4 ลิตร V8 (306 แรงม้า) หลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว น้ำมันเบนซิน V8 ก็เพิ่มปริมาตรเป็น 5.5 ลิตร (388 แรงม้า)

ฐาน V6 3.5 ลิตร (M272) มีขนาดใหญ่ที่สุดและมีปัญหามากที่สุด อาการเจ็บเรื้อรัง - การสึกหรอของเฟืองเซรามิกโลหะก่อนเวลาอันควร (4200 รูเบิล) ที่ขับเคลื่อนเพลาสมดุล ด้วยเหตุนี้ เฟสการจ่ายแก๊สจึง "ปล่อย" ไปไม่เพียงเท่านั้น แต่ชิปยังเข้าไปในปั้มน้ำมัน (7500 รูเบิล) ปิดการใช้งานด้วย ดำเนินการซ่อมแซมด้วยการถอดออก เครื่องยนต์และมีราคาแพง - จาก 70,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันบริการอาจเสนอให้เปลี่ยนคลัตช์ปรับเวลาวาล์ว (21,000 รูเบิล) และโซ่ไทม์มิ่ง อย่าลืมตกลง - พวกเขาจะอยู่ได้ไม่นานเช่นกัน

ในเวลาเดียวกันในระยะทาง 50-80,000 กม. แผ่นพลาสติกหมุนวนของท่อร่วมไอดีติดขัดเพราะจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหมด (29,000 รูเบิล) โปรดทราบว่าเมื่อ แต่งรถหลังแต่งข้อบกพร่องเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

แต่ V8 รุ่นเก่าของซีรีส์ E113 ที่สืบทอดมาจากรุ่นก่อนนั้นไร้ความสามารถ สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรุ่นต่อจาก 5.5 ลิตรของมัน - สำหรับ 50-90,000 กม. คุณต้องอัปเดตเพลาบาลานซ์ซึ่งการแทนที่นั้นไม่แพงกว่าของ V6 เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ได้ถูกรื้อถอนสำหรับสิ่งนี้

ดีเซลพร้อมระบบคอมมอนเรลโดยทั่วไปเชื่อถือได้ รถยนต์รุ่นแรกถึง 150,000 กม. ทำบาปด้วยการสึกหรอของท่อร่วมไอเสีย เห็นได้ชัดว่าวัสดุของหน่วยนี้ได้รับการคัดเลือกอย่างไม่ถูกต้องและโลหะจากพื้นผิวด้านใน "แตก" และผลิตภัณฑ์สึกหรอเมื่อเข้าไปในกังหัน "ฆ่า" มัน น่าเสียดาย - ภายใต้สภาวะปกติทรัพยากรของเทอร์โบชาร์จเจอร์ Garret (จาก 128,000 รูเบิล) คือ 350,000 กม. ต้องเปลี่ยนหัวเทียนอย่างระมัดระวัง - เนื่องจาก "การเกาะติด" ของเกลียว หัวของบล็อกอาจเสียหายได้

การแพร่เชื้อ

กับทางเลือก กระปุกเกียร์ผู้ซื้อ Mercedes-Benz ML จะไม่ต้องกังวล - รถยนต์ทุกคันมาพร้อมกับ "อัตโนมัติ" 7 สปีด ตัววาล์วมักก่อให้เกิดปัญหา โซลินอยด์ของวาล์วควบคุม (4500 รูเบิลแต่ละอัน) ซึ่งล้มเหลว 100,000 กม. กล่องเริ่มกระตุกและพูดติดอ่างระหว่างการเร่งความเร็ว หากโรคเริ่มต้นขึ้นในไม่ช้าชุดคลัตช์ก็จะ "ติดเชื้อ" เช่นกัน หลังจาก 150,000 ปั้มน้ำมันมักจะยอมจำนน (15,000 รูเบิล) ตัวเลือก "อัตโนมัติ" ปฏิเสธที่จะเปลี่ยน ECM หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไม่ทนต่อการทดสอบความร้อน (30,000 รูเบิล) แต่ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้ ยกเว้นหนึ่ง - รอยรั่วในท่อระบายความร้อนของ "เครื่อง" - ถูกกำจัดหลังจากปรับสไตล์ใหม่

เกียร์ Pro Off-Road มีความทนทาน กรณีโอนเช่นเดียวกับ "อัตโนมัติ" มักจะทนทาน 200,000 กม. บางครั้งก่อนช่วงเวลานี้โซ่จะยืดออก (9500 รูเบิล) และตลับลูกปืนก็เริ่มส่งเสียงดัง อย่างไรก็ตาม, ประกอบเสียงมันยังสามารถมาจากแบริ่งนอกเรือซึ่งตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนพร้อมกับเพลาขับ (40,000 รูเบิล) ในศูนย์เทคนิคเฉพาะทางสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนแยกต่างหากได้ในราคา 6500 รูเบิล หลังจาก 150,000 กม. คุณต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์ด้านหน้า (43,000 รูเบิล) ความตายที่ใกล้จะประกาศด้วยเสียงฮัมและการสั่นสะเทือน

แชสซีส์และตัวถัง

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงของ Mercedes-Benz ML มาตรฐานนั้นแข็งแกร่งพอๆ กับเกราะของรถถัง ครั้งแรกในช่วงล่างด้านหน้าสำหรับ 60–90,000 กม. คือเสากันโคลง (แต่ละ 1,500 รูเบิล) และมีเพียง 120-150,000 กม. ถึงการเปลี่ยนโช้คอัพ (10,800 รูเบิลต่ออัน) และคันโยกล่าง (3,500 รูเบิลต่ออัน) ซึ่งใช้ไม่ได้เนื่องจากการสึกหรอของบล็อกเงียบ ระบบกันสะเทือนหลังมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเดิมและใช้งานได้ยาวนานขึ้นโดยเฉลี่ยหนึ่งเท่าครึ่ง ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ โช้คอัพ(8500 รูเบิลต่อคน) พยาบาลเฉลี่ย 100-130,000 กม.

ที่ พวงมาลัยหลังจาก 100,000 กม. พวกเขาเปลี่ยนแรงขับ (2300 รูเบิลต่อคน) รางดูแล 200,000 กม. แต่สามารถเริ่มรั่วได้เร็วกว่าช่วงเวลานี้ - มันถูกกำจัดโดยการติดตั้งซีลน้ำมันและซีลจากชุดซ่อม (จาก 1,000 รูเบิล) และถ้ามันเริ่มแตะ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบคาร์ดานของแกนพวงมาลัย (8,000 รูเบิล) แต่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (22,000 รูเบิล) ในตอนแรกมักจะเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน เมื่อทำการเปลี่ยนขอแนะนำให้อัปเดตถังซึ่งตาข่ายกรองอุดตันอย่างรวดเร็ว

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Airmatic นั้นจู้จี้จุกจิกและมีราคาแพงกว่า Pneumocylinders ไม่ค่อยทนต่อมากกว่า 120-140,000 กม. แต่ไม่ถูก: ด้านหน้าประกอบกับโช้คอัพ - 52,000 รูเบิลต่ออันและอันที่ด้านหลัง - 14,000 รูเบิลต่ออัน เพื่อยืดอายุการใช้งาน แนะนำให้ล้างกระบอกสูบด้วยการซักแต่ละครั้ง และหากรถเริ่มกระแทกจากภายนอกเมื่อขับผ่านกระแทก ให้ตรวจสอบการยึดชิ้นส่วนระบบลมด้านหน้าเข้ากับชั้นวาง - ตัวยึดจะอ่อนลงเมื่อเวลาผ่านไปและต้องใช้การทาบทามซ้ำๆ

ร่างกายโดดเด่นด้วยความทนทานต่อการกัดกร่อนและการทาสีมีความทนทาน แม้แต่ชิ้นส่วนโครเมียมก็ยังไม่สูญเสียความเงางามเป็นเวลาหลายปี สิ่งสำคัญที่ รถยนต์ที่กู้คืนอัตโนมัติหลังจากเกิดอุบัติเหตุคุณไม่ได้ถูกขายภายใต้หน้ากากของสำเนาที่คู่ควร

แต่ ช่างไฟฟ้าเมื่ออายุมากขึ้นทำให้เกิดความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์: การหยุดชะงักในการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศ, มอเตอร์ฮีตเตอร์ทรมานด้วยเซเรเนด, เซอร์โวแดมเปอร์อากาศเริ่มใช้ชีวิตของตัวเอง (8 ชิ้น, 3500 รูเบิลต่ออัน), สัญญาณเสียงและปุ่มบน พวงมาลัยบั๊กกี้ เครื่องเล่นซีดีกลืนแผ่นดิสก์ ... และการรักษาก็ไม่แพงเลย

การดัดแปลง

Mercedes-Benz เสนอ AMG เวอร์ชันชาร์จสำหรับเกือบทุกรุ่น และ M-class ก็ไม่มีข้อยกเว้น นอกจากนี้ ควรสังเกตว่าจากมุมมองของขอบของความปลอดภัยและความทนทาน การปรับเปลี่ยนเหล่านี้จะดีกว่า ML พลเรือน ท้ายที่สุดแล้ว ในการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ มีการใช้การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ประกอบขึ้นด้วยมือ แต่ละเครื่องมีตราประทับส่วนตัวของอาจารย์ซึ่งรับประกันมอเตอร์เกือบตลอดอายุการใช้งาน และเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดก็ถูกปรับและปรับแต่งให้ “ย่อย” แรงบิดที่สูงขึ้น ภายนอก ML 63 AMGกันชนและชุดแต่งแอโรไดนามิกแบบต่างๆ รอบปริมณฑลของตัวรถ ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.2 ลิตรที่ติดตั้งคอมเพรสเซอร์ มอเตอร์พัฒนา 510 แรงม้า และ 630 Nm ซึ่งช่วยให้คุณเร่งรถ SUV หนักได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 5.0 วินาทีและความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม V8 ไม่ได้มีอาการเบื่ออาหารเลย

ในช่วงฤดูร้อนปี 2554 เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้เปิดตัวรถเอสยูวี ML-Class 3 รุ่น W166 อย่างเป็นทางการ โดยเปิดตัวครั้งแรกของโลกโดยเป็นส่วนหนึ่งของงานแฟรงก์เฟิร์ต อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน

รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ได้รับการอัพเกรดของ M-Class รุ่นก่อน และด้วยระยะฐานล้อเดียวกันที่ 2915 มม. มันจึงยาวขึ้น 24 มม. (4804 มม.) กว้างขึ้น 16 มม. (1926) และต่ำกว่า 19 มม. (1796) .

ตัวเลือกและราคา Mercedes-Benz ML-Class 2015

รูปลักษณ์ของ Mercedes-Benz ML-Class W166 ใหม่เป็นวิวัฒนาการโดยธรรมชาติ - รถได้รับกันชนหน้าขนาดใหญ่ กระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้น และออปติกที่มีโครงร่างที่นุ่มนวลขึ้น

Mercedes ML 2013 ใหม่มีลายนูนนูนขึ้น และไฟท้ายทรงใหม่ที่มีรูปร่างแตกต่างกันก็ใหญ่ขึ้น เพื่อความแปลกใหม่ ล้อที่มีรูปแบบใหม่มีจำหน่ายในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 ถึง 21 นิ้ว

ภายในของ Mercedes ML-Class 2013 เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด นอกจากวัสดุตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว การออกแบบแผงด้านหน้ายังเปลี่ยนไปด้วย ซึ่งคุณจะสัมผัสได้ถึงสไตล์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถซีดานรุ่นเรือธง

ส่วนตรงกลางของแผงทำจากไม้ คอนโซลกลางกว้างขึ้นและเสริมด้วยอะลูมิเนียม ระบบควบคุมที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ COMAND ยังได้รับการอัปเดตอีกด้วย และลูกค้าสามารถเลือกสั่งซื้อซันรูฟแบบพาโนรามาได้

ในตอนแรก Mercedes ML W166 ใหม่มีสามเครื่องยนต์ เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดคือดีเซลสี่สูบ 2.1 ลิตรในรุ่น ML 250 Bluetec ที่มี 204 แรงม้า (500 นิวตันเมตร)

ML 350 Bluetec SUV รุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล V6 3.0 ลิตรที่ให้กำลัง 258 แรงม้า (619 Nm) เร่งความเร็วรถจากศูนย์เป็นร้อยใน 7.5 วินาที และให้ความเร็วสูงสุด 224 กม./ชม.

การดัดแปลง ML 350 BlueEfficiency มาพร้อมกับน้ำมันเบนซิน 306 แรงม้า "หก" ซึ่งให้แรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตรและช่วยให้คุณพัฒนาความเร็ว 235 กม. / ชม. รุ่นท็อปคือ ML 500 ที่มีเครื่องยนต์ V8 4.7 ลิตร ให้กำลัง 408 แรงม้า ด้วยความเร็วนี้ รถเอสยูวีสามารถสตาร์ทได้เป็นร้อยภายใน 5.6 วินาที และจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 250 กม./ชม.

ไม่ว่าจะเลือกเครื่องยนต์ประเภทใด เครื่องยนต์ทั้งหมดจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7G-Tronic Plus 7 สปีด และมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ

แน่นอนว่า Mercedes-Benz ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ดังนั้น ML-Class รุ่นปี 2013 จึงมีการติดตั้งระบบต่างๆ มากมาย รวมถึงการมองเห็นในตอนกลางคืนพร้อมการจดจำคนเดินถนน การจดจำความล้าของคนขับ การเฝ้าสังเกตจุดบอด การเบรกอัตโนมัติในสถานการณ์อันตราย และอื่นๆอีกมากมาย

ในทางกลับกัน ระบบกันสะเทือนถูกออกแบบมาเพื่อดูแลความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ซึ่งลดการสั่นสะเทือนที่ไม่ต้องการทั้งหมด และสามารถเลือกระบบกันสะเทือนถุงลม Airmatic ซึ่งมีโหมดการทำงานที่แตกต่างกันหกโหมด ขึ้นอยู่กับประเภทของถนน

ราคารัสเซียสำหรับ Mercedes ML-Class 2015 ใหม่เริ่มต้นที่ 3,550,000 รูเบิลสำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร 249 แรงม้าและสำหรับ ML 500 ระดับบนสุดตัวแทนจำหน่ายขออย่างน้อย 4,650,000 รูเบิล นอกจากนี้เรายังได้รับ "ชาร์จ" ด้วยเครื่องยนต์ 5.5 ลิตร 525 แรงม้าซึ่งจะมีราคา 6,500,000 รูเบิล

ในฤดูร้อนปี 2014 ตัวแทนจำหน่ายได้รับ ML 250 BlueTEC เวอร์ชันเริ่มต้นซึ่งพวกเขาขอจาก 3,450,000 รูเบิล

Mercedes ML crossover (W166) รุ่นที่สามเป็นรถใหม่อย่างแท้จริง "Offal" โครงสร้างกำลังและแชสซีได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างล้ำลึก มีชิปที่น่าสนใจสองสามตัวปรากฏขึ้น แต่มีความกังวลเกี่ยวกับรูปลักษณ์ใหม่ Mercedes ไม่ได้ทำให้แฟน ๆ กลัวด้วยการทดลองหรือไม่? สำหรับคำตอบ ฉันไปออสเตรีย ที่นี่เป็นเวลาสองวันติดต่อกัน ฉันรีด ML-em ทุกอย่างที่ตกอยู่ใต้พวงมาลัย ตั้งแต่ออโต้บาห์ไม่จำกัดและคดเคี้ยวบนเทือกเขาแอลป์ ไปจนถึงแทร็กออฟโรดที่พัง ประทับใจ!

ก่อนเจอกันไม่เคยดูลักษณะการแสดงเลย ฉันพยายาม "รีเซ็ต" และลืมทุกสิ่งที่ฉันรู้เกี่ยวกับความแปลกใหม่ การเปิดรถระหว่างทางผ่านคุณ "ตาบอด" นั้นน่าสนใจและมีประโยชน์มากกว่ามาก งั้นก็ลุยเลย

หลังจากขับรถยี่สิบนาทีบนน้ำมันเบนซิน ML 350 บน autobahns มันก็ชัดเจน: แชสซีใหม่เป็นความก้าวหน้า! มีอะไรอยู่ในความรู้สึก? อืมมม ... รู้สึกเหมือนได้กลิ่นไหม้ M-Class ได้เบ่งบานและพร้อมที่จะทอด Porsche Cayenne และ BMW X5 บนทางเท้า สตุตการ์ตทำได้ดีมาก ความแตกต่างเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านั้นน่าทึ่ง สองสามวันก่อนการทดสอบ ฉันสอบ ML ก่อนหน้า (W164) - 350 ด้วย รีเฟรชความรู้สึกของคุณ สดชื่น ! .. คาดไม่ถึงขนาดนี้ สวรรค์และโลก! Mercedes ครั้งสุดท้ายคือไดรฟ์ โน้ตกีฬาจากรุ่นสู่รุ่นออกมามากขึ้นเรื่อย ๆ

ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ ML ใหม่คือ 0.32 ก่อนหน้านี้ ตัวบ่งชี้นี้มีค่าเท่ากับ 0.36

ออโต้ที่ไม่ จำกัด สิ้นสุดลงอย่างรวดเร็วและถูกแทนที่ด้วยคดเคี้ยวของออสเตรียที่คดเคี้ยว สวย! ทีละคน ฉันพลิกตัวไปมา “ศูนย์” ที่สัมผัสได้อย่างสมบูรณ์แบบ ปฏิกิริยารวดเร็วทันใจ ความพยายามเพิ่มขึ้นเพียงพอกับมุมของการหมุน ข้อมูลเกี่ยวกับไมโครโปรไฟล์บนพวงมาลัย - ผสมกัน แต่อย่าเขย่า พึ่งตนเองและปราศจากความคลั่งไคล้ ก่อนหน้านี้พวงมาลัยไม่สามารถอวดความโปร่งใสดังกล่าวได้ ขอบคุณ ZF บูสเตอร์ไฟฟ้าใหม่ (ก่อนหน้านี้เป็นแบบไฮโดร) และไม่ใช่แค่สำหรับเขาเท่านั้น! รถของฉันมีแชสซีส์เมคคาทรอนิกส์พร้อมแพ็คเกจ On & Offroad ขั้นสูง ซึ่งรวมถึงองค์ประกอบยืดหยุ่นแบบนิวแมติก โช้คอัพแบบแอคทีฟ และเหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟ Curve Control

แพ็คเกจ On&Offroad ให้ช่วงการปรับระยะห่างที่กว้างขึ้นและอัลกอริธึมการทำงานของแชสซีเมคคาทรอนิกส์มากถึงหกตัวสำหรับเงื่อนไขที่แตกต่างกัน: สำหรับการลากจูงรถพ่วง การขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่น กีฬา อัตโนมัติ สำหรับการขับขี่บนถนนลูกรังและทางวิบาก ในโหมดเหล่านี้ การตั้งค่าความแข็งของระบบกันสะเทือนจะเปลี่ยนไปพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงลักษณะการทำงานของกระปุกเกียร์ ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

การปรับปรุงและการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการทางเทคโนโลยีเกิดขึ้น "ในระหว่างการเล่น" เช่นเดียวกับอัลกอริธึมการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ นี้เป็นเรื่องปกติ ฉันจำได้ว่าระบบตรวจสอบสัญญาณบน SLK, C- และ E-Class พลาดสัญญาณ 5-10% ขณะนี้ระบบทำงานได้อย่างราบรื่น แต่สิ่งที่น่าสนใจคือ กล้องจะตรวจจับและแสดงสัญญาณของข้อจำกัดที่ด้านหลังรถบรรทุกบนจอภาพ! หนึ่งในตัวอย่างการทดสอบ เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝน "บั๊กกี้" - แม้ในช่วงที่มีฝนตกเล็กน้อย ระบบจะเปิดความเร็วสูงสุด เราหวังว่าด้วยการเปิดตัวซีรีส์นี้ "ข้อบกพร่อง" ทั้งหมดจะถูกกำจัด

"อัตโนมัติ" ใช้งานได้หลากหลายที่สุด โดยการตั้งค่าขององค์ประกอบทั้งหมดจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติตามสภาพการขับขี่และลักษณะพฤติกรรมของผู้ขับขี่ ใน "สปอร์ต" ประสิทธิภาพของบูสเตอร์ไฟฟ้าลดลง พวงมาลัย "หนักขึ้น" กล่องเครื่องยนต์ตีคู่ได้ง่ายขึ้นและมักจะรักษาความเร็วสูงและเกียร์ต่ำในขณะที่โช้คอัพแข็งขึ้นและป้องกันการพลิกคว่ำ บาร์ชุบม้วน ยังไง? เคล็ดลับของ "ต้นขั้ว" คือชิ้นส่วนด้านขวาและด้านซ้ายเชื่อมต่อกันผ่านข้อต่อของไหล ซึ่งควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หลังตรวจสอบการเร่งความเร็วด้านข้างและควบคุมระบบไฮดรอลิกส์เพื่อให้คลัตช์หมุนล่วงหน้าและโหลดครึ่งหนึ่งของโคลงที่สัมพันธ์กันด้วยแรงบิดและด้วยเหตุนี้จึงชดเชยการม้วน ในทางตรง ครึ่งซีกจะ "แก้ผ้า" อย่างสมบูรณ์เพื่อให้มั่นใจถึงความสบายสูงสุด

ตอนนี้แป้นเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบมิเรอร์ ไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งที่ต่ำผิดปกติของคันควบคุมมัลติฟังก์ชั่นสำหรับ "สัญญาณไฟเลี้ยว" ไฟและที่ปัดน้ำฝนอีกต่อไป เพื่อย้ายเข้าสู่ ML นักยศาสตร์คำนึงถึงความคิดเห็นที่มีมายาวนานของเจ้าของ Mercedes และตัดสินใจเปลี่ยนตำแหน่งของคันโยก ชะตากรรมนี้จะเกิดขึ้นกับทุกรุ่น ในที่สุด กุญแจปรับเบาะนั่งก็ย้ายไปที่แผงประตูแล้ว
ในเปลือกของระบบมัลติฟังก์ชั่น Comand "การนำทาง", กล้องจอดรถ (วิถีของการเคลื่อนไหวจะถูกระบุที่นี่ขึ้นอยู่กับการหมุนพวงมาลัย), วิทยุดิจิตอลและเครื่องรับสัญญาณทีวี, เครื่องเล่นดีวีดี ... ระบบควบคุมและมัลติมีเดีย ฟังก์ชั่นเป็นหนึ่งเดียวกับ Mercedes ใหม่ทั้งหมดและกำหนดให้กับ "เครื่องซักผ้า" ที่ติดตั้งบนอุโมงค์กลาง (ก่อนหน้านี้มีการควบคุมบนแดชบอร์ด)

การยศาสตร์ของเบาะนั่งด้านหน้านั้นยอดเยี่ยมเหมือนเมื่อก่อน ระบบพยุงเอวแบบใช้ลม การพยุงด้านข้างขั้นสูง... ในการเดินทางไกล - เท่านั้น ช่วงการปรับ (แนวตั้งและแนวนอน) ของคอพวงมาลัยนั้นเพียงพอเสมอ พื้นที่ถูกเพิ่มเข้าไปในความกว้าง ที่ระดับข้อศอกด้านหน้าเพิ่ม 34 มม. และด้านหลัง 25 มม. อย่างไรก็ตามฐานของรถรวมถึงความยาวของห้องโดยสารยังคงเหมือนเดิม
เบาะหลังแบบ "ตัด" (ขึ้นอยู่กับรุ่นแบ่งออกเป็นสองหรือสามส่วน) สามารถปรับเอียงได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและทางเลือกในการรองรับสินค้าขนาดใหญ่ มีทางเลือกให้เลือกคือระบบสภาพอากาศแบบสามโซน (สภาพอากาศที่ด้านหลังเหมือนกันสำหรับทุกคนและควบคุมโดยใช้ปุ่ม "ที่เป็นกรรมสิทธิ์" และ "วงล้อ") และระบบมัลติมีเดีย Comand แบบสามโซน ในระยะหลัง มีการติดตั้งจอภาพส่วนบุคคลสำหรับผู้โดยสารสุดขั้วด้านหลัง ซึ่งใช้งานกับหูฟังไร้สาย

กลับไปที่งูกันเถอะ แน่นอนฉันไป "กีฬา" และไม่สามารถพอ พฤติกรรมการบังคับเลี้ยวเป็นกลาง เคล็ดลับของรถครอสโอเวอร์ที่มีความสามารถดังกล่าวคือในแง่ของการตอบสนองต่อพวงมาลัยและนิสัย มันคือรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Oh-oh-oh-เบามากและ oh-oh-ปรับดีมาก! ข้อเท็จจริงที่ว่าคุณปั่นป่วนหลายรอบด้วยรถขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 2 ตันที่หนักหน่วงด้วยโมเมนต์ความเฉื่อยที่ค่อนข้างใหญ่และจุดศูนย์ถ่วงสูง คุณจะจำได้ก็ต่อเมื่อยางเริ่มส่งเสียงดัง ตรงไปตรงมา สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด - ธนาคารมีขนาดเล็กอยู่แล้ว และคุณไม่ได้คาดหวัง "การตั้งค่า" จนกว่าจะถึงวินาทีสุดท้าย ดี ด่ามัน!

โลหะ "pyataki" ในที่วางแก้วด้านหน้าสำหรับทำความเย็นและทำความร้อนเครื่องดื่ม "ย้าย" จากรุ่นก่อนหน้า องค์ประกอบเซมิคอนดักเตอร์ Peltier เมื่อเย็นลงจะรักษาอุณหภูมิไว้ที่ประมาณ 0 องศาเมื่อถูกความร้อน - ประมาณ70

ทั้งสองแกนเข้าสู่การเลื่อนพร้อมกัน และมันก็คุ้มค่า! แต่ก่อนหน้านี้เมื่อถึงขีด จำกัด ครอสโอเวอร์ชอบที่จะเลื่อนออกไปด้านนอกเพื่อหมุนล้อหน้า ... ใช่และระบบป้องกันภาพสั่นไหวทำงานได้ยากขึ้นมาก โดยไม่ต้องรอสไลด์ เธอ "รัดคอ" และ "กัด" "ML-ku" ด้วยปัสสาวะจนหมด และไม่ปล่อยเป็นเวลานาน ตอนนี้ "ปลอกคอ" แบบอิเล็กทรอนิกส์รบกวนน้อยลง ไดรเวอร์ขั้นสูงจะพึงพอใจกับการตั้งค่าดังกล่าวมากขึ้น รถมีความชัดเจนมากขึ้น

ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระมีตั้งแต่ 690 (ตามแนวขอบหน้าต่างที่มีที่นั่งที่กางออก) ถึง 2010 ลิตร เนื้อหาของ "ใต้ดิน" ขึ้นอยู่กับรุ่น มีช่องออแกไนเซอร์พร้อมถังพักลมแอร์เมติกและชุดซ่อมล้อ รุ่นสปริงสามารถติดตั้งอะไหล่ขนาดเต็มได้

ในขณะเดียวกัน อัลกอริธึม ESP (ไม่ได้ปิดใช้งาน) จะสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นที่นี่ “กูกลัว” หักพวงมาลัยขวาอย่างแรง! ลื่นไถล ประหยัดเบรก... และหลังจากนั้นไม่กี่วินาที ผมก็เข้าสู่เส้นทางที่ไม่คาดคิดมาก่อน รถที่เพิกเฉยต่อกฎของฟิสิกส์ถูกบิดเข้าโค้งอย่างแท้จริงลดรัศมีของส่วนโค้งอย่างอิสระ ... ภาพยนตร์ที่น่าสนใจ! เราได้สัมผัสกับสิ่งเดียวกันบนแทร็ก "สามมิติ" ขนาดเล็กซึ่งชาวเยอรมันเก็บเป็นของหวาน!

ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่รุ่นที่ไม่มีระบบกันโคลงแบบแอคทีฟซึ่งมีการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อยจะไม่มีความเงางามในการจัดการ ฉันสงสัยว่าการดัดแปลงนี้ทำงานอย่างไรกับสปริงทั่วไปและโช้คอัพ? น่าเสียดายที่ไม่มีเครื่องดังกล่าวในการทดสอบ

มีอะไรอยู่ใน ML ใหม่อีกบ้าง การทำให้หมาด ๆ มากเกินไป สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าด้วยการลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน (เครื่องยนต์ยืนบนฐานรองรับด้วยโซลินอยด์ที่กดการสั่นสะเทือนอย่างแข็งขัน) ผู้สร้างไปไกลเกินไปที่นี่ ML รุ่นก่อนมีเสียงดังกว่าอย่างเห็นได้ชัด ที่มาหลักคือยาง ครอสโอเวอร์ใหม่เงียบกว่าน้ำที่อยู่ใต้หญ้า มีเพียงเสียงโลหะที่เร้าใจของเครื่องยนต์และไอเสียภายใต้คันเร่งเต็มบางครั้งเท่านั้นที่มาถึงด้านหน้า แต่ไม่ล่วงล้ำเลยราวกับว่าแหล่งกำเนิดเสียงอยู่ห่างจากคุณหนึ่งร้อยห้าสิบเมตร ... ML ประกาศให้ทุกคนที่นั่งอยู่ข้างใน: "ฉันเป็นพันธุ์แท้ใช่! มีและทำไมต้องเน้นความสนใจ?

การออกแบบอุปกรณ์นำทางของระบบกันสะเทือนไม่มีการเปลี่ยนแปลง - ปีกนกคู่ด้านหน้า, มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง อย่างไรก็ตาม "กระดูก" ทั้งหมด - คันโยกและ "กำปั้น" - ตอนนี้ทำจากอลูมิเนียมหลอม เศรษฐกิจทั้งหมดนี้ประกอบบนเปลหามที่ทำจากเหล็กความแข็งแรงสูง ครั้งนี้ ฉันไม่สามารถขี่สปริงรุ่นพื้นฐานที่มีคุณสมบัติตามแอมพลิจูดของโช้คอัพได้ ที่จำหน่ายของฉันมีหลายรุ่นที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและโช้คอัพที่สามารถปรับความแข็งได้ ระบบนิวแมติกส์แบบธรรมดาจะเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินในช่วง 180–255 มม. แต่ด้วยแพ็คเกจ On & OffRoad ระยะห่างสามารถเข้าถึง 285 มม. การกวาดล้างนี้สามารถใช้ได้ที่ความเร็วสูงสุด 20 กม. / ชม. เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ระยะห่างจะลดลงโดยอัตโนมัติ

เมื่อผู้ขับขี่ไม่ถูกรบกวนด้วยความเร็ว "มากกว่าสองร้อย" สิ่งนี้ยอดเยี่ยมมาก แต่ไม่ใช่สำหรับคนขับ! ระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ไม่ธรรมดาบิดเบือนความรู้สึกของความเป็นจริง และเมื่อเครื่องยนต์ดีๆ อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ก็มีอันตรายเป็นทวีคูณ การทำลายฟืนนั้นง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ ดูเหมือนว่าเขาเพิ่งเริ่มต้น ba-a-a-a-a-a - ลูกศรอยู่ที่ "160" แล้ว! ดูเหมือนกำลังขับอย่างเงียบๆ ... นั่นแหละ! เงียบไม่ได้แปลว่าช้า เร่งความเร็วอย่างควบคุมไม่ได้บน ML ตอนนี้ - แค่ถุยน้ำลาย! แต่อย่าหยุด เนื้อหาข้อมูลของระบบขับเคลื่อนเบรกเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Mercedes ที่นี่ - แป้นเหยียบคือ "ผ้าฝ้าย" เมื่อไหร่ที่สตุตการ์ตจะทำเบรกปกติในที่สุด!

เราจะไม่มี "ดีเซล" ที่มีเทคโนโลยีฟอกไอเสีย BlueTec urea ยูเรียทำงานได้ถึงลบ 11 องศาเซลเซียส ด้านล่าง ระบบส่งกำลังทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 7G-Tronic Plus เจ็ดสปีดใหม่พร้อมแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิดใหม่

แต่สิ่งที่เกี่ยวกับมอเตอร์? ในตอนแรก จะเสนอสามหน่วยสำหรับ ML ในยุโรป เหล่านี้เป็นเทอร์โบดีเซลสองตัวที่มีเทคโนโลยีฟอกไอเสีย BlueTec urea และเครื่องยนต์เบนซิน BlueEfficiency ขนาด 3.5 ลิตร ดีเซลสี่สูบ 2.2 ลิตรที่อ่อนแอในรุ่น ML 250 พัฒนา 204 แรงม้า (ที่ 4200 รอบต่อนาที) และ 500 N·m (ในช่วง 1600–1800 รอบต่อนาที) "หก" สามลิตรของ ML 350 BlueTec มีไดนามิกมากกว่ามาก มันสร้าง 258 "ม้า" (ที่ 3600 รอบต่อนาที) และแรงบิดสูงสุด 620 "นิวตัน" (1600-2400 รอบต่อนาที) ด้วยเครื่องยนต์นี้น้ำมันเบนซินหกสูบคู่ที่มีการฉีดตรงระบุซึ่งพัฒนา 306 กองกำลัง (ที่ 6500 รอบต่อนาที) และ 370 N·m (ที่ 3500-5250 รอบต่อนาที)

ML ใน "ฐาน" มีระบบช่วยการลงเขา DSR (ทำงานในสองทิศทางและให้คุณปรับความเร็วได้) และหยุดอัตโนมัติ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟซึ่งในกรณีที่มีอันตรายสามารถหยุดรถได้อย่างเร่งด่วนระบบติดตามสำหรับการทำเครื่องหมายและคืนรถไปยังเลน (วิถีเปลี่ยนโดยการเบรกล้อด้านใดด้านหนึ่ง) , ระบบตรวจสอบพื้นที่ "ตาย" และฟังก์ชัน ECO Start / Stop ที่สลับได้ ซึ่งช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้แม้จะหมุนพวงมาลัย

ทุกอย่างชัดเจนด้วยมอเตอร์เริ่มต้น - นี่คือคนทำงานหนักที่ซื่อสัตย์ เหมาะสำหรับผู้ที่สนใจในความประหยัดมากกว่าการขับรถ แล้วระดับพลังงานสูงล่ะ? ความจริงแล้ว ฉันยังไม่ได้ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าตัวเลือกหกสูบตัวใดที่ฉันชอบ หากเราเปรียบเทียบตัวเลข เครื่องยนต์เบนซินในการวิ่งเป็น "ร้อย" จะสูญเสียเครื่องยนต์ดีเซล 0.2 วินาที แต่ในทางอัตวิสัย ตรงกันข้ามคือความจริง เครื่องยนต์เบนซินให้ความรู้สึกไดนามิกมากขึ้นเนื่องจากการดึงที่นุ่มนวลกว่าซึ่งมีให้เลือกใช้ในช่วงที่กว้างขึ้น เกียร์ที่นี่ยัง "ยาวขึ้น" ในขณะที่ 7G-Tronic Plus เจ็ดสปีดเปลี่ยนเร็วขึ้นที่นี่ (ช้าลงในรุ่นดีเซลคลัตช์ป้องกันจากแรงบิดที่มากเกินไป) และบ่อยครั้งน้อยกว่า (ช่วงความเร็วการทำงาน ของเครื่องยนต์เบนซินได้กว้างขึ้น) ในเกียร์ปัจจุบัน ดีเซลจะเร่งความเร็วได้เร็วกว่า และเหมาะกว่าสำหรับการลากพ่วงหนักด้วย แต่การทำงานของกล่องควบคู่ไปกับเครื่องยนต์เบนซินนั้นประสานงานกันได้ดีขึ้น

ยังไงก็ตาม ไปที่เหมืองกัน สถานการณ์ที่มีคุณสมบัติออฟโรดเปลี่ยนไป และไม่ใช่เพื่อสิ่งที่ดีกว่า ML สูญเสียส่วนต่างของตัวล็อคด้านหลัง (ตัวล็อคตรงกลางและเกียร์ลงยังคงอยู่ในรุ่น On&Offroad) และความสูงในการขับขี่สูงสุด (ฉันหมายถึงรุ่นระบบกันสะเทือนแบบถุงลม) ลดลง 6 มม. ในเหมืองหิน แน่นอน ฉันไป ML-ke ที่มี On & Offroad และยางแบบซี่ฟันแบบพิเศษ และอะไร? การปีนเขา M-class ตอนนี้มั่นใจน้อยลง ก่อนหน้านี้มันเป็นไปได้ที่จะบังคับให้บล็อกเฟืองกลางและเฟืองท้าย (รถที่มีแพ็คเกจออฟโรด) ตอนนี้ "ศูนย์" จะถูกบล็อกโดยอัตโนมัติเท่านั้นและเมื่อแขวนในแนวทแยง ABS จะต่อสู้กับล้อที่ลื่นไถลและแล้ว "ที่จริงแล้ว" ”

ML ใหม่สามารถลุยได้ลึกถึง 600 มม.
เรขาคณิตแบบออฟโรดเกือบจะเป็นเรื่องหลัก ML มีทุกอย่างที่ลงตัว! อันธพาลจะคลานไปทุกที่ ไม่ดีเลยที่พลาสติกป้องกันที่ด้านล่างของกันชนถูกตัดแต่งด้วยโครเมียม รวยแน่นอนแต่ปะทะอุปสรรคโครมไม่รอด

เศรษฐกิจทั้งหมดนี้ทำงานได้อย่างรวดเร็วและเพียงพอ โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรต้องบ่น! แต่ในรุ่นก่อนหน้าที่มีส่วนต่าง "ล็อค" มันน่าเชื่อถือกว่า เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ซื้อ ML 98.9999999% ไม่สามารถเข้าถึงสภาพออฟโรดดังกล่าวได้ ซึ่งคุณสามารถสัมผัสได้ถึงความแตกต่าง ... แต่ความจริงยังคงอยู่ บนทางลาดที่เป็นโคลนและหงิกงอที่เป็นสาเหตุให้ห้อยในแนวทแยง แนะนำให้ใช้ตัวเลือกเกียร์แบบเดิม แม้ว่า ML ใหม่จะปีนขึ้นไปได้ดีกว่า BMW X5 อย่างเห็นได้ชัดซึ่งมีชุดแรงเสียดทานหลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คลัตช์เสียดทานเชื่อมต่อเพลาหน้าตามต้องการ แต่บนทางวิบากหนัก มันจะร้อนเกินไปและปิดการทำงานอย่างรวดเร็ว (ไดรฟ์ไดนามิก 20 นาทีก็เพียงพอแล้ว) ... ดังนั้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ชาวบาวาเรียสามารถอยู่กับโมโนไดรฟ์ ... แต่ Cayenne ซึ่งติดตั้งระบบเกียร์ขั้นสูง สามารถขับขี่แบบออฟโรดได้โดยมี ML โต้แย้ง แล้วยังไง!

ก่อนหน้านี้ สำหรับรถยนต์ที่มีแพ็คเกจออฟโรด สามารถบังคับล็อคเฟืองท้ายตรงกลางและเฟืองท้าย (สามารถล็อคอัตโนมัติได้เช่นกัน) ออฟโรดรถมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

โหมด "สบาย" ไม่เหมาะกับคลื่นที่อ่อนโยน ครอสโอเวอร์โยกอย่างหนักจากคันธนูไปท้ายเรือ อันตราย. บนหวี มวลที่ยังไม่ได้สปริงพร้อมการสั่นสะเทือนแบบหน่วงสองสามครั้งพยายามเข้าถึงร่างกาย นอกจากนี้ ML-ka ค่อนข้างรีดเข้ามุม ยิ่งไปกว่านั้น รอยต่อและหลุมบ่อที่มีขอบคม และในโหมดนี้ ครอสโอเวอร์นั้นแข็งแกร่ง ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แม้ในโหมดสปอร์ต รถก็สบายกว่า
ML ขายดีในช่วงหลังวิกฤต ในหายนะปี 2552 มีการขาย 1689 หน่วยในรัสเซียในปี 2553 - 2392 และรุ่นก่อนหน้าขาย 1,200,000 เล่มทั่วโลก

การตกแต่งภายในของ ML ในปัจจุบัน หรือปัจจุบันคือรุ่นก่อนหน้า (W164) คันควบคุมสำหรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ DISTRONIC+ ก่อนหน้านี้อยู่ที่ด้านซ้ายบน ตอนนี้ "เคลื่อน" ใต้คันควบคุมสากลสำหรับสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟและที่ปัดน้ำฝน ตัวปรับที่นั่งด้านข้างที่นั่ง

ในประเทศเยอรมนีรวมภาษี ML 250 BlueTEC จะมีราคาอยู่ในช่วง €46,200 - €54,978 ดีเซล "350" - จาก €49,350 ถึง €58,700 €56,763 "สิ้นสุด" การเพิ่มขึ้นของราคาในเยอรมนีนั้นค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญ แต่รถของเราจะ "หนักขึ้น" โดยเฉลี่ย 5% ในแง่ของเงิน และจะปรากฏในฤดูใบไม้ผลิปีหน้า ซึ่งแตกต่างจากยุโรป ซึ่งจะสามารถสั่งซื้อรถครอสโอเวอร์ใหม่ในเดือนพฤศจิกายนได้

โครงสร้างพลังของร่างกายถูกเขย่าอย่างทั่วถึง มวลยังคงเท่าเดิม แต่ความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น การดูดซับและการกระจายของแรงกระแทกนั้นสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น โครงสร้างรองรับมีการใช้เหล็กหลายชนิด เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงพิเศษเป็นสีม่วง เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงเป็นสีแดง เหล็กกล้าเป็นสีเงิน อะลูมิเนียมเป็นสีน้ำเงิน และการหล่อโลหะผสมแมกนีเซียมเป็นสีน้ำเงิน ML สูงสุดคือ 9 ถุงลมต่อรอบ ประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัยด้านหน้าขึ้นอยู่กับความเร็วของการชน

จำได้ว่ารุ่นเริ่มต้นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 190 แรงม้าตอนนี้มีราคา 2,590,000 รูเบิล แน่นอนเราจะมีรูปแบบน้ำมันเบนซิน 306 แรงม้าและรุ่นดีเซล 260 แรงม้า (อย่างไรก็ตามไม่มีเทคโนโลยีฟอกไอเสีย BlueTEC urea) ปัญหาเกี่ยวกับการดัดแปลง ML 250 ด้วย "ดีเซล" สี่สูบที่อ่อนแอกำลังได้รับการแก้ไข ML 500 พร้อม 408 แรงม้า 5 ลิตร "แปด" และ ML 63 AMG จะปรากฏขึ้นในอีกไม่กี่เดือนต่อมา มีอะไรอยู่ในวัตถุแห้ง? ถ้าเราทิ้งแกดเจ็ต (แม้ว่าจะสำคัญ) เราจะเห็นว่า ML ใหม่นั้นสวยขึ้นมากบนทางเท้า โครงสร้างกำลังก็สมบูรณ์แบบมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าปลอดภัยกว่า แต่ทางวิบากที่ครอสโอเวอร์นั้นอ่อนแอลงเล็กน้อย มันน่าเสียดาย

Vitaly Kabyshev
รูปถ่าย: Vitaly Kabyshev และ Mercedes

บ้าน » ล็อค » เห็ดโตแล้ว! ใหม่ Mercedes ML. Mercedes-Benz ML : โรคสตาร์ Mercedes ml 350 166 ข้อมูลจำเพาะ