บันทึกความเร็วที่แน่นอน บันทึกความเร็วโลกด้วยรถยนต์ ใครเป็นผู้ทำลายสถิติความเร็วโลก

บทนำ

ตลาด Forex / Forex เป็นวิธีการทำกำไรสูงและมีความเสี่ยงสูงในการทำกำไรจากการทำธุรกรรมที่อัตราแลกเปลี่ยน เครื่องมือที่ใช้ในตลาด Forex ส่วนใหญ่จะกำหนดผลลัพธ์ของการซื้อขายสกุลเงินโดยผู้เข้าร่วมตลาด Forex ซึ่งเป็นลูกค้าของโบรกเกอร์ โบรกเกอร์ Forex แต่ละรายเสนอเทอร์มินัลการซื้อขายของตัวเอง อย่างไรก็ตาม โบรกเกอร์และผู้ค้า Forex ส่วนใหญ่ตกลงในวันนี้ในตัวเลือกเทอร์มินัล MetaTrader 4 และ MetaTrader 5 ตัวเลือก

แลกเปลี่ยนเสวนา

การคาดการณ์ตลาด Forex ความคิดเห็นอิสระของผู้เชี่ยวชาญด้านตลาดสกุลเงิน - คุณจะพบทั้งหมดนี้ใน ประสบการณ์ Forex ยินดีต้อนรับ แต่ทุกคนไม่ได้ห้ามการเข้าและเข้าร่วมในการอภิปราย รวมถึงผู้ค้ามือใหม่ การแลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของค่าเงิน การสาธิตการซื้อขายของตนเอง การเก็บบันทึกของผู้ซื้อขาย การพัฒนากลยุทธ์ Forex การช่วยเหลือซึ่งกันและกันเป็นเป้าหมายหลักของการสื่อสารในฟอรัมการซื้อขาย Forex

การสื่อสารกับโบรกเกอร์และผู้ค้า (เกี่ยวกับโบรกเกอร์)

หากคุณมีประสบการณ์ด้านลบหรือด้านบวกกับโบรกเกอร์ Forex ให้แบ่งปันในฟอรัมที่ทุ่มเทให้กับคุณภาพของบริการนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ คุณสามารถเขียนรีวิวเกี่ยวกับโบรกเกอร์ของคุณ พูดคุยเกี่ยวกับข้อดีหรือข้อเสียของการซื้อขายผ่านโบรกเกอร์ ความคิดเห็นของเทรดเดอร์เกี่ยวกับโบรกเกอร์ทั้งหมดเป็นการให้คะแนนของโบรกเกอร์ฟอเร็กซ์ ในการจัดอันดับนี้ คุณจะเห็นผู้นำและบุคคลภายนอกของตลาดบริการซื้อขาย Forex

ซอฟต์แวร์สำหรับผู้ค้า การค้าอัตโนมัติ

เราขอเชิญผู้ค้าที่เกี่ยวข้องกับการซื้อขายอัตโนมัติ สร้างหุ่นยนต์ Forex ในส่วนที่คุณสามารถถามคำถามเกี่ยวกับแพลตฟอร์มการซื้อขาย MetaTrader เผยแพร่แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดของคุณ หรือรับคำแนะนำสำเร็จรูปสำหรับการซื้อขายอัตโนมัติ

สื่อสารฟรีบนฟอรั่ม ForexMoney

คุณต้องการที่จะผ่อนคลาย? หรือคุณยังไม่มีคุณสมบัติที่จำเป็นในการสื่อสารในส่วนการซื้อขาย? จากนั้นฟอรั่ม Forex สำหรับ. แน่นอน การสื่อสารในหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับตลาด Forex นั้นไม่ได้เป็นสิ่งต้องห้าม ที่นี่คุณจะได้พบกับเรื่องตลกเกี่ยวกับเทรดเดอร์ การ์ตูนเกี่ยวกับประเด็นทางเศรษฐกิจ และเรื่องตลกที่เต็มเปี่ยม

เงินเพื่อการสื่อสารบน ForexMoney Forum

ฟอรั่ม ForexMoney ช่วยให้คุณไม่เพียงได้รับความสุขจากการสื่อสารเท่านั้น แต่ยังได้รับรางวัลทางการเงินที่สำคัญอีกด้วย เงินทุนสะสมสำหรับข้อความที่พัฒนาฟอรั่มและกระตุ้นความสนใจของผู้ชมฟอรั่มสามารถใช้ในการซื้อขาย Forex กับหนึ่งในพันธมิตรฟอรั่ม

ขอขอบคุณที่เลือกฟอรัมของเราเป็นสถานที่ในการติดต่อสื่อสาร!

การต่อสู้เพื่อบันทึกความเร็วภาคพื้นดินกำลังร้อนแรง...

รถแข่งไฮเปอร์โซนิกของอังกฤษจะเป็นยานพาหนะทางบกคันแรกของโลกที่มีความเร็วเกิน 1,600 กม./ชม. ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทจากเครื่องบินขับไล่ไอพ่นและเครื่องยนต์จรวดขนาดเล็กเพิ่มเติมเพื่อผลิตกำลังทั้งหมด 133,000 แรงม้า กับ. ในปี 2019 จะมีการทดลองทดสอบเพื่อทำลายขีดจำกัด 800 กม./ชม. ในปี 2020 ทีมจะพยายามเกิน 1600 กม./ชม. ความพยายามทั้งสองจะทำบนที่ราบสูง Hukskin ในแอฟริกาใต้

หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี Bloodhound จะเป็นรถแข่งความเร็วเหนือเสียงตัวสุดท้ายที่ออกแบบโดยมีวัตถุประสงค์เพียงอย่างเดียวในการครองมงกุฎและเป็นรถที่เร็วที่สุดในโลก

มันถูกนำหน้าด้วยกาแลคซี่ของรถยนต์ที่เร็วพิเศษหลายคัน ในเวลาเดียวกัน ตามมาตรฐานปัจจุบัน สามารถเร่งความเร็วได้เร็วกว่าเต่าเล็กน้อย ตามมาตรฐานปัจจุบัน แต่ถ้าไม่มีพวกมันก็ไม่มีความคืบหน้า มาจดจำบันทึกทั้งหมดบนบก

1898: Jeantaud Duc - 62 กม./ชม

ทุกอย่างเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2441 เมื่ออันที่จริงแล้ว Jeantaud Duc ซึ่งมีรากฐานมาจากฝรั่งเศสได้สร้างสถิติความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อนในเวลานั้น - "บิน" เป็นเส้นตรงด้วยความเร็ว 63.15 กม. / ชม. จากนั้นเขาก็สมควรกลายเป็นรถที่เร็วที่สุดในโลก

ผู้ถือหางเสือเรือระหว่างบันทึกคือนักแข่งที่กล้าหาญ Gaston de Chaselou-Loba

Jeantaud ยังคงผลิตรถยนต์จนถึงปี 1908

1899: La Jamais Contente - 100 กม./ชม

ดยุคเก็บบันทึกไว้ชั่วครู่ พวกเขาทุบตีเขาในรถชื่อ La Jamais Contente ซึ่งแปลว่า "ไม่พอใจเสมอ" ในภาษาฝรั่งเศสแปลว่า "ไม่พอใจเสมอ" รถคันนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าด้วย และเป็นครั้งแรกที่วิ่งผ่านธรณีประตูที่ความเร็ว 100 กม./ชม.

เบื้องหลังการควบคุมคือ Belgian Camille Genatsi

1904: DMG Mercedes Simplex - 156 กม./ชม

Pierre de Casters ชาวเบลเยียมอีกคนหนึ่งนำ Mercedes ไปทำสถิติและเร่งความเร็วเป็นเกือบ 160 กม. / ชม. ระหว่างการแข่งขันใกล้เมือง Ostend ของเบลเยียม อยู่ข้างนอกเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2447 รถพัฒนา 90 ลิตร กับ. ผ่านเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใหญ่ 4 สูบ 11.9 ลิตร

1904: Gobron-Brillie - 167 กม./ชม

Monsieur de Caters ไม่ได้พักผ่อนเป็นเวลานาน ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน หลุยส์ ริกอลลี่ ชาวฝรั่งเศสทำลายสถิติ นอกจากนี้ใน Ostend มีเพียงความเร็วสูงเท่านั้น - 167 km / h หรือให้แม่นยำยิ่งขึ้น 166.66 km / h เครื่องยนต์ขนาด 15 ลิตรที่ไม่เหมือนใครพร้อมระบบการเคลื่อนที่ของลูกสูบที่กำลังจะมาถึงช่วยให้เขาประสบความสำเร็จ

รถยนต์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา แต่ยุคความเร็วสูงได้มาถึงแล้วจริงๆ

1913: Fiat S76 - 213 กม./ชม

รถคันนี้ที่รู้จักกันทั่วโลกในชื่อ " " โดยรวมแล้วไม่ควรอยู่ในรายการ ใช่ รถถูกสร้างขึ้นโดย Giovanni Agnelli ผู้ก่อตั้ง Fiat โดยเฉพาะเพื่อทำลายสถิติความเร็วของแผ่นดิน สัตว์ประหลาดสีแดงติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 28 ลิตรความจุประมาณ 300 แรงม้า กับ.

นักแข่งชาวอเมริกัน Arthur Durey ในการแข่งขันที่ Ostend ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2456 สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 213 กม. / ชม. แต่การแข่งขันในทิศทางตรงกันข้ามไม่ได้ดำเนินการภายในเวลาที่กำหนดโดยข้อบังคับ

พ.ศ. 2457: บลิทเซ่น เบนซ์ - 200 กม./ชม

แต่บลิทเซ่น เบนซ์ได้สเก็ตการแข่งขันตามที่คาดไว้ในอีกหนึ่งปีต่อมา อยู่ในบริเตนใหญ่ ซึ่งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2457 หลังพวงมาลัยของสัตว์ประหลาดที่สร้างโดยเบนซ์ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 21.5 ลิตรคือลูกชายของเอกอัครราชทูตอังกฤษประจำรัสเซีย Lidston Hornstead มอเตอร์ให้กำลังประมาณ 200 แรงม้า กับ. การแข่งขันจัดขึ้นที่สนามบรู๊คแลนด์ ใกล้กับลอนดอน

การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่นานหลังจากยุติการแข่งขันอย่างสันติเป็นเวลาหลายปี

2465: ซันบีม 350 แรงม้า กับ. - 218 กม./ชม

หลังสงคราม วิศวกรและนักแข่งตระหนักดีว่ากุญแจสำคัญในการเร่งความเร็วคือการใช้เทคโนโลยีอากาศยาน ซึ่งเครื่องยนต์ที่มีพลังมหาศาล (ในขณะนั้น) เริ่มปรากฏขึ้น การให้เหตุผลในหัวข้อนี้ทำให้รถยนต์ซันบีมมีกำลัง 350 แรงม้า กับ. ในปี 1920 ใต้ฝากระโปรงท้ายเป็นแบบ V12 ขนาด 18.3 ลิตร

ทายาทโรงเบียร์ไอริช Kenelm Lee Guinness ขับรถทำสถิติ 218 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเดือนพฤษภาคม 1922 ที่ Brooklands นี่เป็นครั้งสุดท้ายที่มีการบันทึกความเร็วบนลู่วิ่ง ไม่ใช่บนชายหาดหรือที่ลุ่มน้ำเค็ม

1925: Sunbeam Blue Bird - 243 กม./ชม

Malcolm Campbell ซื้อ Sunbeam 350 แรงม้าในอีกสามปีต่อมาและตั้งชื่อให้ถูกต้องว่า "The Blue Bird" ซึ่งกำลังสร้างสถิติความเร็วใหม่

รถยนต์ที่ทรงพลังเริ่มต้องการเส้นตรงที่ยาวขึ้นเพื่อทำงานเต็มศักยภาพ หาดเพนดินาในเวลส์กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับความพยายามทำลายสถิติของสหราชอาณาจักรที่อาจเกิดขึ้นหลายครั้ง เนื่องจากมีหาดทรายที่ทอดยาวและแบนราบ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2467 Sunbeam "Blue Bird" เร่งความเร็วเป็น 234 กม. / ชม. แต่ในเดือนกรกฎาคมของปีถัดไปสถิติได้รับการปรับปรุง - 243 กม. / ชม.

2470: ซันบีม 1,000 ลิตร กับ. - 328 กม./ชม

เพื่อเอาชนะ 300 กม. / ชม. นั่นคือเป้าหมายที่เราตั้งไว้ แต่ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องมีมอเตอร์ที่มีกำลังมหาศาล น่าแปลกที่ในช่วงปลายยุค 20 มีสิ่งนั้นแล้ว 1,000 ม้า! นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์แคระแกรนของรถของ Adam Kozlevich จากนวนิยายเรื่อง "The Golden Calf" ที่ยากจะลืมเลือนโดย Ilf และ Petrov แต่กลับใกล้เคียงกับ Bugatti Veyron สมัยใหม่มากกว่า ม้าตัวเดียวไม่เพียงพอสำหรับรถปี 1927

คนแรกที่สามารถบรรลุความเร็วที่เหลือเชื่อในช่วงเวลานั้นคือรถซันบีม - "ซันบีม" และชื่อนี้เผยให้เห็นถึงแก่นแท้ของสิ่งนี้อย่างสมบูรณ์แบบ การใช้รถเต็มไปด้วยปัญหา - ชายหาดโดยตรงของสหราชอาณาจักรไม่เพียงพอ ดังนั้น สำหรับสถิติความเร็ว รถจึงถูกส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังเมืองเดย์โทนา รัฐฟลอริดา ซึ่งชายหาดสามารถให้พื้นที่เพียงพอสำหรับความเร็วสูงสุด

ทำสถิติสูงสุด 327.97 กม./ชม.! Briton Henry Segrave กำลังขับรถ

ไม่น่าแปลกใจที่โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นพร้อมกับการแข่งขันความเร็วสูงเคียงข้างกัน เพียงหนึ่งปีต่อมา แฟรงค์ ล็อกฮาร์ต ผู้ชนะ Indy 500 ได้ชนเสียชีวิตด้วยการทำสถิติในปี 1928 ที่เมืองเดย์โทนา เมื่อยางระเบิดพลิกคว่ำรถด้วยความเร็วสูง ผู้ขับขี่ออกจากรถก่อนบันทึกความเร็ว

1935: Campbell-Railton Blue Bird - 484 กม./ชม

แม้จะมีอันตราย การปรับปรุงประสิทธิภาพของรถก็เร็วขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 คราวนี้การจำกัดความเร็วได้เพิ่มขึ้นอย่างน่าอัศจรรย์ ปรากฎว่าคุณสามารถบินไปตามชายหาดด้วยความเร็วของเครื่องบิน

เซอร์ มัลคอล์ม แคมป์เบลล์พิสูจน์แล้วในรถ Campbell-Railton Rolls-Royce BlueBird ของเขาด้วยความเร็ว 301.13 ไมล์ต่อชั่วโมง (484.62 กม./ชม.) บนชายหาดที่ Daytona Beach

รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล R V12 ซูเปอร์ชาร์จ 36.7 ลิตร ที่สามารถส่งม้า 2,269 ตัวขึ้นไปบนภูเขาได้ Veyrons และ Chirons อยู่ที่ไหน!

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดามีความเร็วที่น่าอัศจรรย์ในขณะนั้น แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็ต้องถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยีใหม่ อย่างไรก็ตาม สงครามได้รุกรานการตามล่าเพื่อบันทึกความเร็วของแผ่นดินอีกครั้ง

2507: บลูเบิร์ด-โพรทูส CN7 - 648 กม./ชม

กรกฏาคม 2507 ในที่สุดก็เห็นความเร็วของเส้นตรงที่บ้าคลั่งยิ่งขึ้น เกือบ 650 กม./ชม. ไม่ใช่เรื่องตลก!

บันทึกดังกล่าวได้รับการจารึกอย่างเป็นทางการด้วยตัวอักษรสีทองโดยโดนัลด์ ลูกชายของเซอร์ มัลคอล์ม แคมป์เบลล์ ซึ่งทำความเร็วได้ 403.14 ไมล์ต่อชั่วโมง (648.79 กม./ชม.) ด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซ Bluebird-Proteus CN7 การแข่งขันเกิดขึ้นที่ทะเลสาบ Eyre อันยิ่งใหญ่ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ซึ่งเป็นพื้นที่ราบเกลือแห้งเกือบตลอดเวลา

ความพยายามเปิดประตูสู่เครื่องยนต์ไอพ่น

1970: เปลวไฟสีน้ำเงิน - 1001 กม./ชม

ผ่านไป 1,000 กม./ชม.!

แน่นอนว่านักแข่งชาวอเมริกันรู้สึกรำคาญกับการแข่งขันความเร็วสูงที่ยาวนาน บันทึกความเร็วลดลงเหมือนความอุดมสมบูรณ์ แต่พวกแยงกีไม่มีที่ในนั้น เพื่อเปลี่ยนความสมดุลของพลังงาน Reaction Dynamics ของ Milwaukee ได้เริ่มพัฒนารถจรวดในปี 1965 รถใช้เชื้อเพลิงเปอร์ออกไซด์ที่ผ่านการกลั่นอย่างสูงและก๊าซธรรมชาติเหลวที่อัดเป็นก๊าซฮีเลียม

การแข่งขันใน Bonneville Salt Flats ใน Utah โดยมี Gary Gabelich อยู่หลังพวงมาลัยแสดงให้เห็นว่านักพัฒนา Blue Flame อยู่บนเส้นทางที่ถูกต้อง 1001 กม. / ชม. ในเดือนตุลาคม 2513 เป็นข้อพิสูจน์เรื่องนี้

1983: แรงขับ 2 - 1,019 กม./ชม

บันทึกยืนเป็นเวลา 13 ปี จากนั้น "British Thrust 2" ก็มาถึง - รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น Rolls-Royce Avon ตัวเดียวจากเครื่องบินขับไล่ไอพ่น Electric Lightning ของอังกฤษ

Richard Noble ถูกผลักดันไปยังบันทึกโดย Richard Noble ในทะเลทราย Black Rock, Nevada และในเดือนตุลาคม 1983 ทั้งคู่ไปถึง 633.468 ไมล์ต่อชั่วโมง (1019.47 km / h)

Richard Noble ออกเดินทางเพื่อทำลายสถิติของตัวเองด้วยการเป็นผู้นำโครงการที่ต้องเผชิญกับความท้าทายที่ยังไม่ได้แก้ไขก่อนหน้านี้ ซึ่งก็คือการทำลายกำแพงเสียง

คราวนี้รถไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นเพียงเครื่องเดียว แต่มีเครื่องยนต์ไอพ่นสองเครื่อง - กังหัน Rolls-Royce Spey ที่ยืมมาจากเครื่องบินรบ McDonnell Douglas F-4 Phantom II เวอร์ชันอังกฤษ

ก็เพียงพอแล้วที่จะชาร์จรถยนต์ที่มีกำลังประมาณ 110,000 แรงม้า การเปิดตัวเครื่องบินเจ็ทแบบล้อลากเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม 1997 ในทะเลทรายแบล็คร็อค รัฐเนวาดา ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Andy Green นักบิน RAF ถูกนำตัวไปอยู่หลังพวงมาลัย

1997: Thrust SSC - 1227.93 กม./ชม

"นั่นคือเสียงที่ดังที่สุด สูงที่สุดเท่าที่ฉันเคยได้ยินมา", - กรีนพูดเกี่ยวกับการเข้าใกล้กำแพงเสียง “ รถดึงไปด้านข้าง (วิดีโอ) - เนื่องจากการออกแบบล้อซึ่งถูกเซที่ด้านหลัง มีแนวโน้มจะเปลี่ยนไปทางซ้ายด้วยความเร็วมากกว่า 965 กม./ชม. เพื่อให้เป็นทางตรง ฉันต้องหมุนพวงมาลัยให้สูงที่สุด 90 องศา. 90 องศา ที่ความเร็ว 1,000 กม./ชม.! ไม่น่าเชื่อเลย

2020: Bloodhound SSC - 1600 km/h ?

หลังจากชัยชนะในปี 1997 ขุนนางชาวอังกฤษก็กลับมา เป้าหมายนั้นยอดเยี่ยม - เพื่อผ่านเครื่องหมาย 1600 กม. / ชม. Bloodhound SSC ขับเคลื่อนโดยกังหัน Rolls-Royce Eurojet EJ200 ซึ่งคราวนี้ยืมมาจาก Eurofighter Typhoon

16-10-2013 เวลา 00:10 น

ปีที่แล้ว Ford Badd GT กลายเป็นรถแข่งที่เร็วที่สุดที่ 455 กม./ชม. ความสำเร็จนี้รวมอยู่ในสถิติความเร็วโลกแปดอันดับแรกซึ่งเราจะพูดถึง

ความเร็วสูงสุดที่พัฒนาการขนส่งทางบกคือ 1229.78 กม. / ชม. บันทึกนี้จัดทำโดย Andy Green ชาวอังกฤษในปี 1997 รถคันนี้ (ถ้าคุณเรียกมันว่าแบบนั้น) ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทของโรลส์-รอยซ์สองเครื่อง ซึ่งโดยรวมแล้วให้กำลัง "ม้า" ประมาณ 110,000 ตัว การแข่งขันเกิดขึ้นที่ด้านล่างของทะเลสาบแห้งแล้งในสหรัฐอเมริกา และความยาวของเส้นทางคือ 21 กิโลเมตร

ความเร็วสูงสุดที่ผู้หญิงสามารถพัฒนาได้ในรถยนต์คือ 843 กม. / ชม. บันทึกนี้เกิดขึ้นในปี 1976 ในทะเลทรายของสหรัฐฯ บนรถสามล้อ S.M. แรงจูงใจ กำลังของมันคือ 48,000 แรงม้า

น่าแปลกที่รถจักรไอน้ำได้เข้าสู่แปดอันดับแรกของเรา วิศวกรชาวอังกฤษได้พัฒนา "รถไอน้ำ" ที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 218 กม. / ชม. รถติดตั้งหม้อไอน้ำ 12 ตัวซึ่งน้ำอุ่นโดยใช้ก๊าซธรรมชาติ "การบริโภค" ของรถยนต์คันดังกล่าวคือน้ำประมาณ 40 ลิตรต่อนาทีและกำลังทั้งหมด 360 "ม้า"

ชื่อของรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดคือ Bugatti Veyron Super Sport เอสเอสซี ทัวทารา. ในทางทฤษฎี ความเร็วสูงสุดของ Veyron คือ 443 กม./ชม. มีผู้ที่ต้องการตรวจสอบสิ่งนี้ในทางปฏิบัติ แต่ผู้สร้างรถสามารถเชื่อถือได้

สถิติความเร็วที่แน่นอนของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นของ Ford Badd GT เขาเร่งความเร็วเป็น 455 กม. / ชม. ในส่วน 1 ไมล์ (1609 เมตร) ใต้ฝากระโปรงรถซุปเปอร์คาร์คันนี้ซ่อนแรงม้าไม่ต่ำกว่า 1,700 แรงม้า

JCB Dieselmax เป็นรถดีเซลที่เร็วที่สุดตามชื่อ ในปี 2549 ที่ก้นทะเลสาบที่แห้งแล้งอีกแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกาเดียวกัน นักบิน Andy Green ซึ่งคุ้นเคยกับเราแล้ว ได้สร้างสถิติใหม่ (ทั้งส่วนตัวและโลก) - Dieselmax เร่งความเร็วเป็น 563 กม. / ชม.

ในรถยนต์ดีเซลอนุกรมทุกอย่างค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ที่นี่จัดการแข่งขันโดย BMW 330 TDS ซึ่งมีความเร็ว 320 กม./ชม. น่าแปลกที่ "ดีเซล" 3.0 ลิตรองคาพยพเกือบจะเร็วเท่ากับรถจักรไอน้ำของอังกฤษ

สถิติความเร็ว "ขับเคลื่อนสี่ล้อ" เป็นของรถยนต์ที่มีชื่อมหัศจรรย์ว่า "Turbinator" งานบังคับของล้อทุกล้อทำให้งานของเครื่องยนต์ turbojet ดั้งเดิมเกือบซับซ้อนอยู่แล้ว - Turbinator สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 737 กม. / ชม.

เป็นที่เชื่อกันว่าสถิติความเร็วครั้งแรกเป็นของนักขับและนักออกแบบชาวฝรั่งเศส Emile Levassor ที่ตั้งขึ้นระหว่างการแข่งขัน Paris-Bordeaux คนทั้งโลกจำวลีของเขาซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของความปรารถนาในความเร็วสูง: “เราให้เวลาสามสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง! มันเป็นความบ้าคลั่งอย่างแท้จริง!” แต่ในปี พ.ศ. 2438 ไม่มีกฎเกณฑ์ที่เป็นทางการในการกำหนดอัตราการบันทึก ดังนั้นวิศวกรชาวฝรั่งเศสจึงถูกปล่อยให้ไม่มีสถานะเป็นผู้บุกเบิกอย่างเป็นทางการ

และเขาไปที่เคาท์กัสตง เด ชาสซีลุส-โลบา ผู้ดูแลการลงทะเบียนความสำเร็จของเขา รถที่พัฒนาโดยนักออกแบบ Charles Jeantot เร่งความเร็วเป็น 63 กม. / ชม. ที่ระยะทาง 1 กิโลเมตร ชื่อของเจ้าของสถิติถูกตัดสินโดยคู่แข่งตลอดกาลของเขา - นักแข่งรถมืออาชีพ Camille Zhenatzi ซึ่งเร่งความเร็วเป็น 66 กม. / ชม. ในเวลาเพียงไม่กี่วัน นี่คือจุดเริ่มต้นของการเผชิญหน้าระยะยาว ในระหว่างที่รถยนต์ยังคงปรับปรุงและรับหน่วยกำลังที่ได้รับการปรับปรุงมากขึ้นเรื่อยๆ เช่นเดียวกับตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในปี พ.ศ. 2442 Comte de Chasselus-Loba สามารถเอาชนะศัตรูได้อย่างมากถึง 92.7 กม. / ชม. จากนั้นความเร็วดังกล่าวถือว่าไม่สามารถบรรลุได้

แต่เพียงสองเดือนต่อมา Camille Zhenatzi ได้สร้างสถิติความเร็วจุดสังเกตครั้งแรกโดยรถยนต์ - เขาเอาชนะเส้น 100 กม. / ชม. เกิน 5 กิโลเมตร เขาเป็นหนี้ความสำเร็จอันเหลือเชื่อของเขากับรถยนต์ใหม่ นั่นคือรถชื่อ "Forever Discontented" ซึ่งติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและมีโครงสร้างที่เพรียวบางซึ่งทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมอัลลอยด์

น่าแปลกที่เหตุการณ์สำคัญครั้งต่อไปถูกเอาชนะโดยการขนส่งด้วยไอน้ำซึ่งยังไม่ถูกตัดออกอย่างสมบูรณ์ - ในปี 1906 นักแข่ง Fred Marriot ในรถสแตนลีย์เร่งความเร็วเป็น 205 กม. / ชม. เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นยังไม่สมบูรณ์มากไม่สามารถบันทึกดังกล่าวได้ แต่ในปี 1909 รถ Blitzen Benz ที่ขับโดย Victor Emery บนเส้นทาง Brookland ในบริเตนใหญ่แสดงผลลัพธ์ 202 กม. / ชม. อีกสองปีต่อมา Robert Burman สร้างสถิติโลกต่อไปโดยใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน - เขาทำความเร็วได้ถึง 228 กม. / ชม.

สถิติความเร็วโลกครั้งต่อไปถูกกำหนดโดย Henry Seagrew ซึ่งใช้รถยนต์ Sunbeam "The Slug" 1,000 แรงม้า พร้อมกับเครื่องยนต์อากาศยานสองเครื่องที่มีกำลังรวม 900 แรงม้า บนเส้นทาง Daytona Beach ในปี 1927 เขาเร่งความเร็วเป็น 327 กม. / ชม. ซึ่งทำให้เขาสามารถเกินไมล์สโตนได้พร้อมกัน - 200 ต่อชั่วโมง ที่น่าสนใจไม่เหมือนรถต้นแบบที่มีอยู่ก่อนแล้ว รถคันนี้ไม่เบาเลย - น้ำหนักเริ่มต้นรวมเกิน 4 ตัน!

นักแข่งชื่อดังอีกคน Malcolm Campbell ซึ่งเคยพยายามสร้างสถิติโลกด้วยความเร็วของรถ Blue Bird ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Napier ไม่ประสบผลสำเร็จมาก่อน แต่ไม่สามารถรับมือกับแชมป์ของ Sigreva ได้ ในปี 1931 แคมป์เบลล์ได้นำรถรุ่นใหม่ที่มีชื่อเสียงของเขามาที่เดย์โทนาบีช ซึ่งเรียกว่าแคมป์เบลล์-เนเปียร์-เรลตัน ระหว่างสองการแข่งขัน เขาแสดงความเร็ว 396 กม. / ชม. ซึ่งน้อยกว่าเกณฑ์ถัดไปเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หนึ่งปีต่อมา เขากลับมาพร้อมกับรถดัดแปลงเล็กน้อย และทำความเร็วได้ถึง 404 กม. / ชม. เขียนชื่อของเขาอย่างเป็นทางการในประวัติศาสตร์และได้รับตำแหน่งอัศวิน

อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าเครื่องยนต์สันดาปภายในก็ต้องมีที่ว่าง ทำให้กังหันไอพ่นมีกำลังมากกว่า แต่จนกระทั่งสิ่งนี้เกิดขึ้น American John Ayston ใช้ประโยชน์จากกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในในขณะนั้น โดยติดตั้งเครื่องยนต์อากาศยาน Rolls-Royce สองเครื่องที่มีความจุ 5,000 แรงม้าบนรถของเขา ในปี 1937 รถยนต์ที่ทำลายสถิติของเขาทำความเร็วได้ถึง 502 กม. / ชม. โดยขับหลายครั้งไปตามก้นทะเลสาบบอนเนวิลล์ที่แห้งแล้ง ในปี 1939 บันทึกนี้เพิ่มขึ้นเป็น 575 กม. / ชม. แต่ Ayston ปฏิเสธการแข่งขันเพิ่มเติมและในไม่ช้าเขาก็ถูกแซงโดยนักแข่ง John Cobb ซึ่งแสดงผลครั้งแรกที่ 595 และ 640 กม. / ชม.

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 นักแข่งส่วนใหญ่เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ไอพ่น ซึ่งดูมีความหวังมากกว่า และแน่นอนว่าในทะเลสาบ Bonneville ที่แห้งแล้งเดียวกัน American Harry Gabelich ในปี 1970 เร่งความเร็วเป็น 1,014 กม. / ชม. รถคันนี้เรียกว่า Blue Flame ติดตั้งกังหันไอพ่นเดียวซึ่งมีแรงขับถึงประมาณ 22,000 แรงม้า ในปี 1979 มีคนอ้างว่าสตั๊นแมนสแตนลีย์บาร์เร็ตต์ได้ทำลายความเร็วของเสียง แต่ผู้ขับขี่ไม่ต้องการวิ่งครั้งที่สองตามกฎสำหรับการตั้งค่าและผู้เชี่ยวชาญของกองทัพที่เกี่ยวข้องกับการวัดไม่ได้เข้าสู่ความสำเร็จของเขา โปรโตคอล

จนถึงปัจจุบัน สถิติความเร็วสูงสุดของรถเป็นของยานพาหนะความเร็วเหนือเสียง Thrust SSC ซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่ 1228 กม./ชม. บันทึกการยืนยันที่เกี่ยวข้องถูกสร้างขึ้นในปี 1997 เมื่อรถเข้าสู่เส้นทางในทะเลทรายแบล็คร็อคของสหรัฐอเมริกา รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนของโรลส์-รอยซ์ สเปย์ 2 ตัวซึ่งทำงานในโหมด Afterburner ซึ่งกำลังรวมของมันอยู่ที่ 110,000 แรงม้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ยานพาหนะที่น่าทึ่งเช่นนี้ นักบินของกองทัพอากาศแห่งบริเตนใหญ่ Andy Green ซึ่งเป็นผู้ถือตำแหน่งผู้ขับขี่ที่เร็วที่สุดได้รับเชิญ

เร็วขึ้น สูงขึ้น แข็งแกร่งขึ้น - นี่คือคติประจำใจของกีฬาทุกประเภท แม้แต่ยานยนต์ ตอนนี้พวกเขาสามารถแข่งขันกับเครื่องบินเจ็ตในการขึ้นเครื่องได้ในแง่ของเสียงและอัตราเร่ง รถบางคันสูงขึ้นดังนั้นสุภาพบุรุษอย่าถอดหมวกทรงสูงต่อหน้าสาวสวย และมอเตอร์ยังสร้างสถิติสำหรับคุณลักษณะด้านกำลังและความเร็ว อ่านชุด Go!

การต่อสู้ของยานพาหนะไฟฟ้า

เป็นคนเก่าที่สร้างสถิติความเร็วครั้งแรก เป็นเวลา 3 เดือนในปี 1899 นักแข่งรถชาวฝรั่งเศส Count Gaston de Chaslus-Loba และ Camille Janetzi นักแข่งรถชาวเบลเยียม ครั้งแรกตั้งค่าแถบที่ 63.15 กม. / ชม. เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2441 บนรถยนต์อนุกรม Jenataud Duc พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความจุ 36 แรงม้า จากนั้นมีการแลกเปลี่ยนบันทึกซึ่งเบลเยียมยังคงชนะ - เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2442 เขาเป็นคนแรกในประวัติศาสตร์ที่เอาชนะอุปสรรค 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสุดท้ายของรถยนต์ไฟฟ้า La Jamais Contente ที่มีเครื่องยนต์ 67 ม้า คือ 106 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

น้ำมันเบนซินตัวแรก

เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2445 รถยนต์ของนักธุรกิจชาวอเมริกัน William Kissem Vanderbilt II Mors Z Paris-Vienne กลายเป็นเจ้าของสถิติรายแรกในหมวด ICE ความเร็วของเครื่องยนต์เบนซิน 60 ม้าคือ 122 และตามแหล่งอื่น - 124 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

พีอาร์ ฟอร์ด

บันทึกที่สำคัญอีกรายการหนึ่ง (ลำดับที่สิบสามติดต่อกันแล้ว) ถูกตั้งค่าไว้ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเกจิที่จะแสดงให้เห็นว่า Ford 999 Arrow ของเขาเป็นรถที่เร็วที่สุดในโลก เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2447 บนทะเลสาบเซนต์แคลร์ที่กลายเป็นน้ำแข็ง รถเร่งความเร็วเป็น 147 กม. / ชม. บันทึกนี้ไม่ได้รับการยอมรับจาก Franco-Belgian Club of Records เนื่องจากกฎพื้นฐานของสโมสรถูกละเมิด - ความสำเร็จไม่ได้บันทึกบนชายหาดและไม่ได้อยู่ในอาณาเขตของประเทศเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม สหรัฐอเมริกายอมรับ โดยวางรากฐานสำหรับความแตกต่างในกฎเกณฑ์ในการแก้ไขสถิติโลกใหม่

การแข่งขันเครื่องบิน

ในที่สุด รถยนต์ก็สามารถแข่งขันกับเครื่องบินที่เครื่องขึ้นได้ ย้อนกลับไปในปี 1922 รถยนต์พิเศษวิสคอนซินเร่งความเร็วเป็น 290 กม. / ชม. และนี่คือความเร็วในการบินขึ้นของ Airbus A340! แต่บันทึกนี้ถูกบันทึกโดยนักข่าวส่วนตัวเท่านั้นไม่มีตัวแทนของสโมสรบันทึกโลกดังนั้นจึงไม่นับความสำเร็จ

อย่างเป็นทางการนับความสำเร็จในปี พ.ศ. 2470 ผู้เขียน Henry Seagrave ทำได้เหนือกว่าและเข้าใกล้ความเร็วของเครื่องบิน Concorde ซึ่งยังคงอยู่ห่างจากการสร้างอีกครึ่งศตวรรษ - มากถึง 327 กม. / ชม.

วันนี้บันทึกนี้ถูกทำลายไปนานแล้ว ต่อไปนี้คือรายการสั้นๆ ของรถยนต์ที่ผลิตขึ้นซึ่งไม่เพียงแต่สามารถแข่งขันกับเครื่องบินขณะบินขึ้น แต่ยังทิ้งรถไฟ maglev ของญี่ปุ่นไว้เบื้องหลังด้วยความเร็ว 600 กม./ชม.:

• ด้วยเครื่องยนต์ 8 ลิตร ความจุ 1200 แรงม้า ค่าใช้จ่ายของรถคือ 2.8 ล้านเหรียญ
• เฮนเนสซี่ วียม. นี่ไม่ใช่แค่ไวน์เท่านั้น แต่ยังเป็นแบรนด์รถยนต์อีกด้วย ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ขนาด 7 ลิตร ความจุ 1244 แรงม้า
• เครื่องยนต์ Koneigsegg Agera R. 1140 เร่งความเร็วรถเป็น 440 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเทียบได้กับความเร็วในการบินของเครื่องบินขนาดเล็กอยู่แล้ว

ด้วยความห่วงใยธรรมชาติ

บริษัท ฮุนได ของเกาหลีได้สร้างสถิติความเร็วสำหรับรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เป้าหมายของโครงการคือการพิสูจน์ว่าการเปลี่ยนไปใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนและปลอดสารพิษจะยังคงอนุญาตให้มีการแข่งขันรถยนต์อันทรงเกียรติ และผู้ซื้อจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีม้าเหล็กกีฬาที่พวกเขาชื่นชอบ

การแข่งขันเกิดขึ้นที่ทะเลสาบน้ำเค็มของอเมริกา Bonneville เข้าร่วมโดยแนวคิดการพัฒนาพิเศษของ Nexo crossovers และ Sonata ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนในคลาสไฮบริดเบนซินและไฟฟ้า

รถยนต์ไฮโดรเจน Nexo ติดตั้งถังสำหรับแข่งรถ Sparco เข็มขัดนิรภัยแบบ 6 จุด และกระโปรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ใต้กันชน ตัวบ่งชี้ทั้งหมดเหล่านี้กระจายตัวรถไปที่เครื่องหมาย 170.85 กม. / ชม. ทำให้การเรียกร้องที่สำคัญในชั้นนี้

Sonata ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้า ทำความเร็วได้ 265.01 กม./ชม. ยางแบบพิเศษถูกติดตั้งบนรถยนต์ เช่นเดียวกับโช้คอัพแบบสปอร์ตและสปริง รถถังบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถแข่ง VP Racing MP 109 เพื่อการทดลอง ท่อไอเสียได้รับการแก้ไข และสร้างชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นใหม่

• ในปี 1976 American Kitty Humbleton ได้เร่งความเร็วของรถสามล้อ SMI Motivator ด้วยความเร็ว 843 กม./ชม. รถทำลายสถิติพลังที่แท้จริง - กองทัพทั้งหมด 48,000 ม้า
• ในปี 2560 ชาวอเมริกันคนหนึ่งวางเครื่องยนต์จากรถคันใหม่บนโรงไม้ การขนส่งที่ผิดปกติสร้างสถิติโลกด้วยความเร็ว 154 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• บันทึกที่สมบูรณ์ของทะเลสาบน้ำเค็ม Bonneville ในสหรัฐอเมริกาถูกกำหนดโดยแนวคิด Volkswagen Jetta ที่มีความจุ 608 แรงม้า รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรูปแบบการผลิต แต่สอดคล้องกับข้อกำหนดของหมวด BGG / G ของ Southern California Chronometric Association การปรับปรุงเหล่านี้ส่งผลให้ 338 กม. / ชม. เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้า 3 กม. / ชม.
• สถิติความเร็วที่แน่นอนถูกสร้างขึ้นในปี 1979 โดย Stan Barrett บน Budweiser Rocket พร้อมมอเตอร์สองตัวสำหรับการช่วยเหลือซึ่งกันและกัน มันถูกกล่าวหาว่ารถสามารถเข้าถึงความเร็วเหนือเสียงที่ 1180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ แต่ถึงแม้นักแข่งรถจะไม่ได้ฉลาดแกมโกง แต่สถิตินี้ก็จะพังในไม่ช้า Bloodhound SSC ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องบินไอพ่นนั้นคาดว่าจะสร้างมาตรฐานใหม่ด้วยความเร็ว 1,609 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » บันทึกความเร็วที่แน่นอน บันทึกความเร็วโลกด้วยรถยนต์ ใครเป็นผู้ทำลายสถิติความเร็วโลก