ข้อมูลจำเพาะของ Audi rs6 plus c6 ความหรูหราและสปอร์ต: ประสบการณ์ Audi RS6 ค่าใช้จ่ายในการซื้อและบำรุงรักษา Audi RS6

ลองนึกภาพสถานการณ์: ทางแยกของเมืองเล็กๆ ในต่างจังหวัด รถสองคันดึงขึ้นที่สัญญาณไฟจราจร: สเตชั่นแวกอนที่มีคนในครอบครัวที่เป็นแบบอย่างอยู่ที่พวงมาลัยและรถซีดานแบบสปอร์ตพร้อมที่ดันหนุ่มในที่นั่งคนขับ และตอนนี้ เหลือเวลาอีกไม่กี่อึดใจจนกว่าไฟเขียวของสัญญาณไฟจราจรจะสว่างขึ้น เด็กหนุ่มในจินตนาการด้วยรอยยิ้มก็หันไปหาคนในครอบครัว และทำให้คนหลังกลัวด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์อันทรงพลัง

ในที่สุด ช่วงเวลาแห่งความจริงก็มาถึง รถทั้งสองคันพุ่งไปข้างหน้าและทันใดนั้น สเตชั่นแวกอนก็แล่นไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว และในเวลาไม่กี่วินาทีก็ทิ้งคนขับหนุ่มที่ท้อแท้ไว้ข้างหลัง ยูโทเปีย? เลขที่ แค่สเตชั่นแวกอนนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่า Audi RS6 Avant ที่มีเครื่องยนต์ 580 แรงม้าและการควบคุมแบบสปอร์ต ในขณะเดียวกันรถก็ใช้งานได้จริงมาก ดังนั้น การรวมกันของสิ่งที่ไม่เข้ากัน - และนี่คือ Audi RS6 Avant ทั้งหมด แต่ควรสังเกตว่า RS6 Avant เป็นรถระดับไฮคลาส สะดวกสบาย รวดเร็ว และกว้างขวางพร้อมๆ กัน แต่ก็มีค่าใช้จ่ายเช่นกัน พูดง่ายๆ ว่าไม่ถูก

ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ของรถจึงติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ และ Audi RS6 Avant เองก็เร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 4.6 วินาที คุณสามารถจินตนาการถึงความรู้สึกของคนขับด้วยพลังดังกล่าวใต้เบาะนั่งซึ่งพยายามหลบหนีจากใต้เบาะอย่างแท้จริง เขากดแก๊ส และ Audi RS6 Avant ออกตัวเหมือนนักล่าโลหะขนาดใหญ่แต่เร็ว อย่างไรก็ตาม เพิ่มเติมในภายหลัง แรงบิดอยู่ที่ 650 นิวตันเมตร ต้องขอบคุณกังหันสองตัวที่เครื่องยนต์ของรถคันนี้ติดตั้งไว้ (กังหันแต่ละตัวสามารถปั๊มแรงดันได้ 0.7 บาร์) RS6 มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ Tiptronic 6 สปีด Audi rs6 avant สามารถรองรับได้ห้าคนและมีห้าประตู ส่วนผสมที่ระเบิดได้ใช่ไหม ตามทฤษฎีแล้ว รถยนต์ที่มีสมรรถนะสูงเช่นนี้คือสถานที่ในสนามแข่งหรือบนแอสฟัลต์กระจกของเมืองกลางคืนที่ไหนสักแห่งในการแข่งรถบนถนนที่ผิดกฎหมาย แต่มวลของรถสำหรับการแข่งจริงนั้นใหญ่เกินไป ไม่ว่านักพัฒนาจะพยายามลดน้ำหนักให้ได้มากที่สุดแค่ไหน ความพยายามทั้งหมดของพวกเขาก็สูญเปล่าโดยสเตชั่นแวกอน ด้วยความยาวประมาณ 5 เมตร รถคันนี้จึงกว้างขวางและสะดวกสบายเหมือนรถครอบครัว ซึ่งเหมาะที่จะไปปิกนิกกับเพื่อน ๆ และนำทุกสิ่งที่คุณต้องการติดตัวไปด้วย และ ณ จุดนี้ คำถามเกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ: ทำไม RS6 Avant จึงมีข้อได้เปรียบในการแข่งรถอย่างหมดจดในคลังแสงของมัน เช่น เทคโนโลยี TFCI ซึ่งนำไปใช้ในรถแข่ง R8 ได้สำเร็จมาก ในทางกลับกันบนรถคันนี้คุณสามารถขับกับเพื่อน ๆ และออกไปเที่ยวสุดสัปดาห์กับทั้งครอบครัว นี่คือสเตชั่นแวกอน 2 in 1 สำหรับคนรักความเร็ว/ความจุ

Audi RS6 Avant เป็นรถที่เร็วอย่างแน่นอน แต่ก็อยู่ไกลจากรถแข่งเช่นกัน รถแข่งมักจะสร้างขึ้นในทางตรงกันข้าม: น้ำหนักขั้นต่ำ ผู้โดยสารขั้นต่ำ และกำลังเครื่องยนต์สูงสุด แต่ผู้ผลิต rs6 ไม่ได้มองหาวิธีง่ายๆ อย่างชัดเจน ด้วยการใช้ความสามารถด้านวิศวกรรมอย่างเต็มที่ ผู้เชี่ยวชาญยานยนต์เหล่านี้พยายามทำให้ RS6 Avant เบาลงให้มากที่สุด (ท้ายที่สุด แม้แต่นักพัฒนาก็ยังต้องละทิ้งเครื่องยนต์สิบสองสูบด้วยเหตุผลเดียวกัน) เพื่อที่มันจะบรรทุกได้ทั้งหมด ของกระจุกกระจิกกลางแจ้งและอุปกรณ์ปิกนิกต่างๆ Audi RS6 Avant เป็นรถสปอร์ตคุณภาพสูงที่ทรงพลังมาก (พูดเลย) แต่ก็ไม่ใช่รถแข่งในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด แต่โดยทั่วไปแล้วไม่ใช่สเตชั่นแวกอน เราสามารถพูดได้ว่านี่เป็นลูกผสมระหว่างรถสปอร์ตและรถครอบครัว

ดังนั้นเราจึงนั่งบนเก้าอี้กีฬา ทำให้ตัวเองสบาย ตรวจสอบแดชบอร์ด สตาร์ทรถและฟังเสียงเครื่องยนต์ซึ่งให้ความรู้สึกถึงกำลังที่แท้จริง แล้วอารมณ์ก็เพิ่มขึ้น เราสัมผัส เร่งความเร็วในไม่กี่วินาที และกลายเป็นผู้เข้าร่วมในการแสวงหาอะดรีนาลีน ในขณะเดียวกัน รถก็วิ่งได้อย่างมั่นใจแม้ในสภาพอากาศเลวร้าย เบรกเซรามิกและการควบคุมแบบสปอร์ตทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ควรสังเกตว่า Audi RS6 Avant มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตซึ่งสามารถปรับระดับความแข็งแกร่งได้ โดยทั่วไปแล้วรถค่อนข้างขับง่าย อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ก็มีข้อเสียอย่างร้ายแรง เช่น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

ภายใน Audi RS6 Avant พอใจกับเบาะที่นั่งสำหรับรถแข่งสองที่นั่งที่หุ้มด้วย Alcantara ซึ่งเป็นพวงมาลัยสปอร์ตของจริงที่มีขอบด้านล่างแบนและแน่นอนว่ามีความจุขนาดใหญ่: 565 ลิตรและ 1,660 ลิตร ด้วยหลังพับ

ซุ้มล้อของ RS6 Avant กว้างขึ้น ด้วยเหตุนี้ล้อขนาดใหญ่ของรถจึงสร้างความประทับใจให้กับมัน มิฉะนั้น การปรากฏตัวของ Avant-a ก็ไม่ต่างจากสเตชั่นแวกอนของคลาสนี้

ควรสังเกตว่านี่เป็นรถยนต์ก่อนอื่นสำหรับมือสมัครเล่นและไม่ใช่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่หลากหลาย ด้วยระดับและการผสมผสานดั้งเดิมของความเร็วและการใช้งานจริง รถคันนี้จึงชนะใจผู้ชื่นชอบ แต่เราไม่สามารถพูดถึงตัวละครจำนวนมากที่นี่ แน่นอนว่า Audi RS6 Avant เป็นรถยนต์ระดับไฮคลาส ใช้งานได้จริงและทรงพลัง แต่การผสมผสานนี้ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง ดังนั้นจึงไม่ประสบความสำเร็จโดยทั่วไปในรุ่นนี้

ข้อมูลจำเพาะ Audi RS6 Avant:

• ความเร็วสูงสุดกม. / ชม. - 250 (จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์)
• การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h, s - 4.6
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง / ผสม), l - 20.4 / 10.3 / 14.0
• ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์:
  • ปริมาตร ซม. 3 - 4991
  • ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-95
  • จำนวนกระบอกสูบ - 10
  • การจัดเรียงกระบอกสูบ - รูปตัววี
  • ตำแหน่งเครื่องยนต์ - ด้านหน้า, ตามยาว
  • ประเภทของซุปเปอร์ชาร์จ - เทอร์โบชาร์จ
  • จำนวนวาล์วต่อสูบ - 4
  • อัตราการบีบอัด - 10.5
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักของลูกสูบ มม. - 84.5 × 89.0
  • กำลังสูงสุด hp / kW ที่ rpm - 580 / 426 / 6250 ~ 6700
• การแพร่เชื้อ:
  • กระปุกเกียร์ - ระบบไฮดรอลิกส์อัตโนมัติ 6 เกียร์
  • ไดรฟ์ - เต็ม
• ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง) มม. - 4928 x 1889 x 1460
• ระยะห่าง mm - 120
• ขนาดล้อ - 255/40/R19
• ระยะฐานล้อ mm - 2846
• ปริมาณ Trunk ต่ำสุด / สูงสุด l - 565/1660
• ปริมาตรของถังแก๊ส l - 80
• น้ำหนัก (เต็ม / พร้อมอุปกรณ์), กก. - 2655 / 2025
• ระบบกันสะเทือน (หน้าและหลัง) - อิสระสปริง
• เบรก (หน้าและหลัง) - ดิสก์ระบายอากาศ

ราคา Audi RS6 Avant~ 4,745,000 รูเบิล

ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นแรก Audi RS6 ได้แสดงให้เห็นอีกระดับของการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบาย การใช้งานได้จริง ไดนามิก และการควบคุมรถ และไม่มีใครโต้แย้งว่าสต็อก RS6 สามารถแขวนไว้ที่หางของ Lamborghini หรือ Porsche ได้อย่างง่ายดาย แต่ในขณะเดียวกันชายหนุ่มรูปงามคนนี้ซึ่งในกรณีนี้คือรุ่นที่สองมีศักยภาพในการปรับปรุงอย่างมาก

รถคันนี้ไม่ใช่ RS6 ตัวแรกจากฝูงบินของเรา จากประสบการณ์ของเรา เราคุ้นเคยกับการใช้รถทุกคันให้เกิดประโยชน์สูงสุด! ไดนามิกสูงสุด ความเร็วสูงสุด ในขณะเดียวกัน ความสะดวกสบาย การใช้งานได้จริง และการควบคุมรถควรอยู่ในระดับเดียวกัน และออดี้ RS6 ก็สมบูรณ์แบบในกรณีนี้ในฐานะรถที่จะใช้งานทุกวันและตลอดทั้งปี

เรามีรถบิ่นแล้วและมีตัวกรอง MTM กำลังในขณะนั้นอยู่ที่ประมาณ 730 แรงม้า แม้ว่าการกำหนดค่าจากโรงงานจะทำให้เจ้าของมี "เพียง" 580 แรงม้าเท่านั้น

เรียกเก็บโดย VSPerformance

เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ในฝูงของเรา RS6 ได้รับการบริการทันที น้ำมันเครื่องเปลี่ยนเป็น Xenum พันธมิตรของเรา ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกถอดออก และซอฟต์แวร์ VSPerformance ถูกน้ำท่วมอย่างปลอดภัย กำลังประมาณ 750-777 แรงม้า ในการกำหนดค่านี้ รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถที่เร็วที่สุดในเซเลโนกราด ซึ่งแสดงการแข่งขันที่น่าตื่นตาตื่นใจตลอดทั้งฤดูกาล

แน่นอนว่าต้องหยุดพูดแบบสุภาพ ไม่ใช่แบบ VSPerformance! และภายในฤดูกาล 2015 เราต้องไปให้ถึงระดับใหม่ของการแข่งขัน

งานที่ทำ

ทิศทางหลักของการปรับแต่งคือการแทนที่กังหันทั่วไปด้วยกังหันที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า มีชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปในท้องตลาดซึ่งมีราคาเท่ากับหนึ่งหรือสองเครื่องที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงไม่เหมาะกับเรา ผู้เชี่ยวชาญของเราผลิตกังหันไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นอย่างมากโดยอิงจากกังหันสต็อก

เพื่อรักษารูปลักษณ์ที่แท้จริง โดยใช้ส่วนประกอบของ KN ที่เป็นพันธมิตรของเรา เราจึงผลิตและติดตั้งตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ในสถานที่ปกติ นอกจากนี้ ข้อต่อทั้งหมดของทางเดินอากาศได้รับการขัดเกลาและเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อทางเข้าเพิ่มขึ้นสำหรับการเทียบท่ากับกังหันไฮบริด วิธีแก้ปัญหาเหล่านี้โดดเด่นเนื่องจากห้องเครื่องยังคงสภาพเดิมและรถไม่คล้ายกับ "ตะคริว" บางประเภท

ดาวน์ไปป์และระบบไอเสียแบบไดเร็คโฟลว์ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสรี เลือกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด ซึ่งช่วยให้ออกแบบและจัดวางยูนิตได้ ซึ่งช่วยลดความต้านทานต่อการปล่อยก๊าซไอเสียให้เหลือน้อยที่สุด

เมื่อทำการจูนเครื่องยนต์อย่างลึกซึ้ง สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับระบบและหน่วยที่เกี่ยวข้อง จากสิ่งนี้ เพลาขับมาตรฐานจึงได้รับการฟื้นฟูและลูกปืนด้านนอกได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง

เราไม่สามารถละเลยภายนอก ไม่จำเป็นว่าจะต้องติดหูมาก แต่อย่างน้อยรถควรโดดเด่นกว่า RS6 "ธรรมดา" เล็กน้อย นั่นคือเหตุผลที่ติดตั้งล้อ R20 สุดบ้าจาก HRE Performance สำหรับฤดูร้อน ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 265 35 R20 ครบรูป

ผลลัพธ์ขั้นกลาง

ในการรวมผลลัพธ์ระดับกลาง เราวัดพารามิเตอร์ที่ขาตั้ง SuperFlow ของเรา ชม ออกเทน 98! ไม่เปรี้ยว! ไร้เมทานอล!

กำลังเครื่องยนต์: 951.9 แรงม้า

แรงบิด: 1086.2 Nm

ติดตั้งระบบฉีดน้ำเมทานอล

เมทานอลหรือเมทิลแอลกอฮอล์เป็นที่รู้จักกันว่าเป็นพิษที่อันตรายที่สุดที่ใช้เป็นตัวทำละลาย เป็นพิษ ระเบิดและติดไฟได้ เราต้องการคุณสมบัติดังกล่าวที่ไหน? 😉 ค่าออกเทนของเมทานอลบริสุทธิ์คือ 156 ซึ่งหมายความว่าเมื่อจ่ายไปยังห้องเผาไหม้ ค่าออกเทนทั้งหมดของเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้ทำให้เรามีข้อดีดังต่อไปนี้:
- ความสามารถในการทำงานกับส่วนผสมที่บางกว่า
- ความสามารถในการกำหนดมุมการจุดระเบิดก่อนหน้านี้

อันที่จริง การติดตั้งระบบจ่ายเมทานอลไม่ใช่เรื่องยาก แต่ค่อนข้างลำบาก จำเป็นต้องวางถังที่มีเมทานอลยืดเส้นติดตั้งปั๊มและใส่หัวฉีดเข้าไปในระบบไอดีปกติของรถ รถถังรวมอยู่ในชุด อย่างไรก็ตาม เราทำขึ้นเอง ประการแรก มันทำให้สามารถซ่อนพวกมันได้และไม่รบกวนไอดีลทั่วไปของรถ ประการที่สอง ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย รถถังของเรามีระบบระบายอากาศ ซึ่งเราได้รวมเข้ากับการระบายอากาศของแบตเตอรี่ ถังปลาวาฬขาดความแตกต่างที่สำคัญนี้

ตัวควบคุมแยกต่างหากรับผิดชอบการทำงานของระบบนี้ ประสิทธิภาพในกรณีของเราได้รับการปรับโดยขึ้นอยู่กับแรงดันของกังหันไฮบริดที่ผู้เชี่ยวชาญของเราแก้ไข ขั้นตอนการตั้งค่าเต็มไปด้วยความแตกต่างและดีที่สุดสำหรับหัวข้อการสนทนาที่แยกจากกัน ประกอบด้วยการกระจายปริมาณเมทานอลที่เหมาะสมที่สุดในช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ โดยคำนึงถึงสัดส่วนของส่วนผสมเชื้อเพลิง ซึ่งจำเป็นต้องปรับเมื่อทำงานกับเมทานอลเพื่อให้ได้ผลลัพธ์สูงสุด เพราะโดยการตั้งค่าเฉพาะชุดควบคุมชุดฉีดเมทานอลในขั้นตอนนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขความแตกต่างด้านลบทั้งหมด

ระบบดังกล่าวโดยทั่วไปทำให้สามารถให้ กำลังเพิ่มขึ้น 15-20 เปอร์เซ็นต์!

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ทั้งหมด น้ำที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ช่วยลดการระเบิด ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเปลี่ยนมุมการจุดระเบิดได้เล็กน้อย ข้อดีอีกอย่างคืออุณหภูมิเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ดังนั้นหากหลังจากการปรับเปลี่ยนระดับหนึ่งแล้ว ระบบหล่อเย็นสต็อกของคุณไม่สามารถรับมือกับอุณหภูมิได้ การติดตั้งระบบจ่ายน้ำเมทานอลจะช่วยประหยัดเวลาได้

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของรถคันนี้ได้จากแหล่งข้อมูล ไดรฟ์2 .

RS ไม่ได้เป็นเพียงการดัดแปลง "ชาร์จ" ของรถยนต์พลเรือนในสาย Audi ตัวอักษรสองตัวนี้หมายถึงความสปอร์ตและการสาธิตเทคโนโลยีชั้นสูงที่ลงทุนในเครื่องยนต์และแชสซี ในกรณีของ A6 อุดมการณ์การแข่งรถของแบรนด์สามารถติดตามได้ชัดเจนที่สุด

ฉันรุ่น (C5)

Audi RS6 รุ่นแรกถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2545 เป็นการปรับเปลี่ยนมาตรฐาน A6 อย่างจริงจังเป็นครั้งแรก ซึ่งให้การขับขี่ที่แน่วแน่และความพึงพอใจในการขับขี่

รถยนต์ถูกผลิตขึ้นในสองรูปแบบตัวถัง:

• ซีดาน.
• สากล (เปรี้ยว).

ความภาคภูมิใจหลักของ Audi RS6 ที่ด้านหลังของ C5 คือเครื่องยนต์ เรากำลังพูดถึงหน่วยที่มีความจุลูกบาศก์ 4.2 ลิตรพร้อมระบบเพิ่มกำลังคู่ ผลตอบแทนคือ 450 "ม้า" เกียร์อัตโนมัติที่มีห้าเกียร์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้เครื่องยนต์รับรู้แรงบิดบนล้อ

เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2547 แบรนด์ได้เปิดตัว Audi RS6 Plus รุ่น จำกัด ในตัว Avant ซีรีส์ลิมิเต็ดนี้มีการปรับแชสซีเล็กน้อยและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 480 แรงม้า

ความคิดเห็นของผู้ใช้

รถคันนี้มีเสน่ห์พิเศษของตัวเองซึ่งดึงดูดแฟน ๆ ให้เข้ามา เจ้าของชอบ Audi A6 ที่เร็วที่สุดซึ่งเห็นได้จากผลตอบรับเชิงบวกเกี่ยวกับโมเดล การควบคุมที่แน่วแน่และง่ายดาย การเร่งไดนามิก ตลอดจนมอเตอร์ที่ค่อนข้างเชื่อถือได้สมควรได้รับการยกย่อง

นโยบายราคา

ทบทวน

ภายนอก

Audi RS6 รุ่นแรกดูดุดัน ตัวรถโดดเด่นกว่าสายน้ำทั่วไปด้วยชุดแต่งแอโรไดนามิกที่ต่ำ กันชนหน้าพร้อมระบบระบายความร้อนที่ออกแบบมาอย่างดี สปอยเลอร์ และล้อขนาด 18 นิ้ว นอกจากนี้ ควรสังเกตกระจังหน้าที่มีรังผึ้งขนาดใหญ่และท่อไอเสียขนาดใหญ่สองท่อ

ภายใน

นักพัฒนาพยายามสร้างความหลากหลายให้กับการตกแต่งภายในด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่แผงหน้าปัด เช่นเดียวกับการตัดแต่งกำมะหยี่บนเพดานและเสา พวงมาลัยแบบสามก้านขึ้นน้ำลงหุ้มด้วยหนังเจาะรู และตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติมีปุ่มล็อคอะลูมิเนียม

คอนโซลกลางมีหน้าจอระบบเสียงขนาดใหญ่ - เข้ากับกราฟิกที่สวยงามและใช้งานได้ดีมาก สำหรับแผงหน้าปัด สำหรับรุ่นสปอร์ตนั้นเป็นแบบเรียบง่ายและมีเพียง RS และมาตรวัดความเร็วที่ทำเครื่องหมายไว้มากกว่า 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้นที่บ่งบอกถึงการขับ

ที่นั่งคนขับพร้อมลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่น่าประทับใจและรูปทรงที่เด่นชัดจะเหมาะกับผู้ขับขี่ทุกคน แต่โซฟาด้านหลังมีพื้นที่ไม่มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสูงมากกว่า 180 เซนติเมตร - มีพื้นที่วางเข่าและเท้าไม่เพียงพอ

คุณสมบัติการขับขี่

วิศวกรติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์คู่โดยหวังว่าจะสามารถกำจัดเทอร์โบแล็กได้ อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วต่ำ แป้นคันเร่งยังคงตอบสนองต่อคำสั่งโดยมีความล่าช้าบ้าง อย่างไรก็ตาม จำเป็นสำหรับเข็มมาตรวัดความเร็วที่จะเกิน 2,500 รอบต่อนาที เนื่องจากรถพุ่งไปข้างหน้าอย่างกระตือรือร้น ทำลายล้อให้ลื่นไถลและคำรามอย่างน่ากลัวด้วยไอเสีย

เกียร์อัตโนมัติที่มีอัตราทดเกียร์ที่เลือกสรรมาอย่างดีนั้นกลมกลืนกับเครื่องยนต์ได้อย่างลงตัว น่าแปลกใจด้วยการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว แต่ด้วยการขับขี่ที่สงบ จังหวะที่กระตุกของกล่องไม่ได้ทำให้คุณเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นและน่ารำคาญ

ระบบกันสะเทือนแบบหนีบและระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้คุณควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์ในทุกสภาวะและให้ความเสถียรสูง ในการเลี้ยวจะมีการสังเกตการบังคับเลี้ยวที่เป็นกลางและการเลี้ยวที่ไม่สำคัญและการบังคับเลี้ยวจะไม่รวมอยู่ในเส้นตรง

ระบบเบรกทำงานได้อย่างเพียงพอเมื่อเบรกด้วยความเร็วสูงและให้อัตราเร่งอย่างรวดเร็ว แต่เบรกไม่ชอบการบรรทุกเป็นเวลานานและร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว

รุ่นที่สอง (С6)

การดัดแปลงที่รุนแรงอีกอย่างหนึ่งของ Audi A6 เกิดขึ้นในปี 2008 รถมีแชสซีที่มีเทคโนโลยีและรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด ตลอดระยะเวลาการผลิตมีการผลิตโมเดลนี้ 6.5 พันชุด ในขณะเดียวกัน "RS-ok" ส่วนใหญ่ก็อยู่ด้านหลังสเตชั่นแวกอนห้าประตู (Avant)

ในห้องเครื่องยนต์ของ Audi RS6 (C6) มีการติดตั้งเครื่องยนต์ FSI 5.2 ลิตรซึ่งมีการรวมกังหันสองตัวเข้าด้วยกัน ศักยภาพมี "ม้า" ที่น่าประทับใจ 580 ตัว เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีด ไดรฟ์เต็ม

คนรักรถคิดอย่างไร?

หลายคนจำ Audi RS6 รุ่นที่สองได้เนื่องจากไดนามิกที่กระฉับกระเฉงและแชสซีที่สมดุล ความคิดเห็นเป็นพยานว่ารถคันนี้เปรียบได้กับลักษณะการขับขี่กับซูเปอร์คาร์จริง แต่ในขณะเดียวกัน รถยนต์ก็เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเนื่องจากการขับขี่ที่ยอมรับได้

มูลค่าตลาดรอง

ทดสอบ

รูปร่าง

Audi RS6 ที่มีดัชนี C6 ดูน่านับถือมากกว่าแบบสปอร์ต ความรุนแรงของเส้นสายของร่างกายไม่สามารถบดบังทั้งชุดตัวเตี้ยหรือกันชนหน้าพร้อมช่องลมขนาดใหญ่และสปลิตเตอร์ต่ำ อย่างไรก็ตาม รถสปอร์ตของเยอรมันยังคงดูมีสไตล์ด้วยล้อขนาดใหญ่ 19 นิ้วและไฟหน้า LED

การตกแต่งภายใน

ภายในคล้ายกับห้องนักบินของรถแข่ง ภาพมายานี้สร้างขึ้นโดยพวงมาลัยที่อวบอ้วนที่มีส่วนล่างที่ถูกตัดออกและกระแสน้ำที่เด่นชัดสำหรับการยึดเกาะ เม็ดมีดคาร์บอน และแป้นเหยียบอะลูมิเนียม

แผงหน้าปัดพร้อมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมัลติฟังก์ชั่นสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์ในทุกสภาวะ ระบบ MMI จะจัดการการตั้งค่าแชสซี/พวงมาลัย และยังแสดงแผนที่การนำทางและภาพจากกล้องมองหลังบนหน้าจอขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่จะเข้าถึงอินเทอร์เน็ต

"ทัพพี" ด้านหน้ามีการกำหนดค่าที่ถูกต้องอย่างแน่วแน่และแก้ไขร่างกายอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม คนอ้วนจะรู้สึกคับแคบ และคนขับระยะสั้นจะบ่นเกี่ยวกับการลงจอดที่ต่ำเกินไปและการยืดเข่าที่แข็งแรง

แม้แต่ผู้โดยสารสามคนก็ยังนั่งสบายบนโซฟาด้านหลัง และมีพื้นที่วางขามากมายด้วยพนักพิงที่บางของที่นั่งด้านหน้า

กำลังเคลื่อนไหว

มอเตอร์แรงบิดสูงต้องการความเร็ว เขาเตือนเรื่องนี้ด้วยการกระแทกที่จับต้องได้ที่ด้านหลัง - ทุกครั้งที่คุณกดคันเร่ง เนื่องจากไม่มีการฉุดลากจึงเป็นที่น่าพอใจที่จะเร่งความเร็วแม้ในความเร็วสูงและเสียงคำรามของมดลูกของระบบไอเสียจะกระตุ้นสิ่งนี้เท่านั้น

รถปฏิบัติตามพวงมาลัยอย่างชัดเจนและไม่อนุญาตให้มีพฤติกรรมฉุกเฉินเนื่องจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ หลังกระจายโมเมนต์ระหว่างล้ออย่างรวดเร็ว ป้องกันการเบี่ยงเบนจากวิถีที่กำหนด

อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ชื่นชอบการดริฟท์สามารถปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวและเข้าสู่การควบคุมการลื่นไถลได้ แต่ในกรณีนี้ คุณต้องใช้แรงฉุดลากบนล้ออย่างระมัดระวัง - มันจะมากเกินไปในช่วงความเร็วรอบของเครื่องยนต์

รุ่นที่สาม (C7)

การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ Audi RS6 รุ่นที่สามเกิดขึ้นในปี 2013 การแพร่ภาพวิดีโอจากเว็บไซต์นำเสนอทำให้แฟน ๆ ของแบรนด์สามารถรับชมสิ่งที่เกิดขึ้นได้แบบเรียลไทม์

รถคันนี้สร้างความประหลาดใจให้กับสาธารณชนด้วยการออกแบบที่โดดเด่น การบรรจุทางเทคนิคขั้นสูง นอกจากนี้ สำหรับหลายๆ คนแล้ว ยังแปลกใจที่ A6 ที่เร็วที่สุดมีเฉพาะในสเตชั่นแวกอน (Avant) เท่านั้น ตัวแทนอย่างเป็นทางการของแบรนด์อธิบายเรื่องนี้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่านี่คือสเตชั่นแวกอนที่มียอดขายสูงสุด

รถสปอร์ตของเยอรมันขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสี่ลิตรที่มีการจัดเรียงรูปตัววี 8 สูบ เพดานพลังของมันคือ 560 "ม้า" จับคู่กับมอเตอร์คือ 8AKP

รุ่นที่สาม (С7, การปรับสไตล์ใหม่)

ในปี 2014 Audi RS6 ที่มีดัชนี C7 ได้ผ่านขั้นตอนการปรับปรุงให้ทันสมัย การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถซึ่งแสดงออกได้ชัดเจนยิ่งขึ้นรวมถึงลักษณะทางเทคนิค

โดยเฉพาะรุ่นใหม่ได้ปรากฏขึ้น - ประสิทธิภาพ มันบ่งบอกถึงการมีอยู่ภายใต้ประทุนของเครื่องยนต์เทอร์โบ 4.0 ลิตรบังคับ ศักยภาพด้านกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 605 แรงม้า นอกจากนี้ ระบบเบรกยังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและพวงมาลัยได้รับการกำหนดค่าใหม่

นโยบายราคา

ในตลาดคุณสามารถค้นหาทั้งรถมือสองและรถยนต์ใหม่ของรุ่นปี 2559-2560:

ทบทวน

รูปร่าง

รุ่นที่สามของรุ่นนั้นสามารถระบุได้ง่ายในกระแสทั่วไปด้วยการออกแบบตัวกล้องที่สวยงามตระการตา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กันชนหน้าที่เตี้ยและกว้างให้ความสนใจเป็นพิเศษ กระจังหน้าแบบเหลี่ยมพร้อมจารึก Quattro ซุ้มล้ออันแข็งแกร่ง ชุดตัวถังเตี้ย และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังแบบนูนพร้อมท่อไอเสียขนาดใหญ่

ซาลอน

การตกแต่งภายในโดดเด่นด้วยส่วนโค้งที่เรียบของแผงด้านหน้า พื้นที่รอบๆ ตัวคนขับถูกจัดวางอย่างกะทัดรัด - การควบคุมทั้งหมดอยู่ในระยะที่เอื้อมถึง ไม่จำเป็นต้องเอื้อมถึงทุกที่ การอ่านค่าการฉายภาพของมาตรวัดความเร็ว / มาตรวัดความเร็ว การนำทางจะแสดงบนกระจกหน้ารถ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านจากท้องถนน

บนจอแบนของระบบ MMI เป็นไปได้ที่จะแสดงภาพจากกล้องรอบด้าน การตั้งค่าแชสซี ไฟล์มีเดีย และอื่นๆ กราฟิกของจอภาพทำให้พอใจด้วยสีสันที่หลากหลายและความคมชัดสูง

เบาะนั่งด้านหน้ารองรับไหล่และด้านข้างได้อย่างดีเยี่ยม แต่เบาะนั่งเหล่านี้ไม่ใช่ "ถัง" แบบสปอร์ต ดังนั้นจึงสามารถรองรับคนได้ทุกรูปแบบและเอาชนะในระยะทางไกลได้อย่างง่ายดาย บนโซฟาด้านหลัง ผู้โดยสารเพียงสองคนจะสบายใจ พวกเขามีระบบควบคุมสภาพอากาศของตัวเอง

ลักษณะการขับขี่

จากมุมมองของไดนามิก เวอร์ชั่นประสิทธิภาพ 605 แรงม้านั้นน่าสนใจกว่าอย่างแน่นอน รถคันดังกล่าวเร่งความเร็วอย่างแน่วแน่และไม่หยุดยั้ง น่าแปลกใจด้วยความสามารถในการฉุดลากอย่างบ้าคลั่งด้วยความเร็วสูง

อย่างไรก็ตามการดัดแปลงมาตรฐานที่มีความจุ 560 แรงม้านั้นมีความสมดุลมากกว่า การควบคุมการยึดเกาะถนนสะดวกกว่าด้วยชั้นวางแรงบิดที่แบนราบ และปิ๊กอัพที่นุ่มนวลในช่วงรอบกลาง

การควบคุม Audi RS6 Performance นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับสนามแข่ง ควรสังเกตการบังคับเลี้ยวที่แพ้ง่ายและขาดการหมุน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับแรงขับของเครื่องยนต์ส่วนเกิน ป้องกันไม่ให้รถพุ่งตรงไปยังวิถีโค้ง และเบรกมีความทนทานต่อความร้อนสูงเกินไป

Audi RS6 มาตรฐานมีความว่องไวน้อยกว่าในการหลบหลีกที่เฉียบคม แต่สบายกว่า จากการทดลองขับพบว่ารถคันนี้สามารถเคลื่อนตัวไปรอบเมืองได้อย่างสะดวกสบายเนื่องจากระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานสูง ส่วนหลังแทบไม่ไวต่อสิ่งผิดปกติเล็กน้อยซึ่งให้การขับขี่ที่ราบรื่นและทนได้

ภาพถ่ายของ Audi RS6 ทุกรุ่น:

มันคือ Audi A6 สีดำ ย้อมสี และเข้มแข็งอย่างภาคภูมิใจที่ด้านหลังของ C5 ซึ่งพวกเราส่วนใหญ่จำได้ นี่คือรถยนต์จากช่วงเวลาอันรุ่งโรจน์ที่หายไปตลอดกาลเมื่อเทพทั้งสามแห่งรถยนต์โอลิมปัสของเยอรมันมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างเคร่งครัดสำหรับกิจกรรมของพวกเขา BMW เป็นธุรกิจเกี่ยวกับกีฬาและอาชญากร Mercedes เป็นธุรกิจด้านความสะดวกสบายและถูกกฎหมาย และ Audi นั้นมีความหมายทางคณิตศาสตร์ตามกฎโดยมีการวางแนวระบบราชการ

C5 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปฏิวัติการออกแบบมากที่สุดรุ่นหนึ่งของ Audi ภายนอกนี้มีอายุเกือบ 20 ปีแล้ว แต่คำว่า "ย้อนยุค" ไม่ปรากฏเลย เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ฝ่ายจัดการข้อกังวลตัดสินใจทดสอบโซลูชันรูปแบบใหม่ในชั้นธุรกิจ สถานะเพิ่มเติม A8 และ "เยาวชน" A4 ยังคงอยู่ในเงามืดเป็นเวลานาน

ในมุมมองของการหายตัวไปของมาตรฐาน C5 เกือบทั้งหมดจากถนนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มันไม่ง่ายเลยที่จะสังเกตเห็นความแตกต่างภายนอกของรุ่นเรือธง ด้านหน้า สไตล์ RS มีกระจังหน้าหุ้มตาข่ายเชื่อมโยง กันชนอื่นๆ ที่มีช่องรับอากาศขนาดใหญ่ขึ้นในสไตล์เดียวกันและฮู้ดแบบยาว

ด้านหลัง - ท่อไอเสียสองลำกล้องขนาดใหญ่มากและ "เป็ด" เพิ่มความสูงในการขับขี่ที่ลดลงและล้อขนาด 18 นิ้วที่มีรูปแบบเก้าก้านแบบคลาสสิกที่ปูดออกมาจากซุ้มประตูบานเปิด และคุณจะได้ภาพแนวคลาสสิกของรถซีดานสัญชาติเยอรมัน ชุดมาตรฐาน แต่ใช้งานได้อย่างไร้ที่ติเสมอ

เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ ขาดเครื่องราง RS หลักเพียงตัวเดียว - กระจกอลูมิเนียม แต่ RennSport ทั้งหก (ตัวย่อสำหรับ RS แท้จริงในภาษาเยอรมัน - "กีฬาแข่งรถ") สร้างความประทับใจที่ถูกต้องอย่างชัดเจนแม้จะไม่มีพวกเขา มันยังคงเป็นเพียงความเสียใจกับร่างกายสามเล่ม ทำไม เนื่องจาก Audi ที่เรียกเก็บเงินตามบัญญัตินั้นเป็นรถสเตชั่นแวกอน Avant มันจึงเกิดขึ้น C5 ของเราในวันนี้กลายเป็นรถเก๋งคันแรกของสายนี้

ข้างใน

การตกแต่งภายในของ RS6 โดยเฉพาะนี้มีสีดำราวกับกลางคืน โดยมีเพียงแวบเดียวของโลหะที่ส่องความมืดภายในห้องโดยสาร แทนที่จะใช้ไม้หรือคาร์บอน แผงตกแต่งจะเคลือบด้วยแล็กเกอร์เปียโนแทน การ์ดฝ้าเพดานและประตูปูด้วย Alcantara ที่สุดของความสมบูรณ์แบบ - มือจับประตูสีดำและกลีบดอกทิปโทรนิคบนพวงมาลัย นี่คือคุณสมบัติของ Black Line จาก Audi Exclusive

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

ทั้งชุดสอดคล้องกับสถานะของรุ่น ถังบังคับ Recaro ได้รับการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้ามีทีวีและความสุขอื่น ๆ ของชีวิต "พรีเมียม" ที่บริการของผู้แสวงหาความตื่นเต้นที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์ซูเปอร์คาร์โอเวอร์โหลดโดยไม่ฟุ้งซ่านจากการอ่านเอกสาร มีโซฟาด้านหลังที่อุ่นขนาดกว้างขวาง ผู้ชื่นชอบเสียงเพลงที่เบื่อหน่ายเสียงคำรามของ V8 สามารถเพิ่มระดับเสียงและเพลิดเพลินกับเสียงเพลงจาก Bose ได้ ความหรูหราและสปอร์ต - นี่อาจเป็นการถอดรหัสตัวย่อ RS ที่แม่นยำยิ่งขึ้น

กำลังเคลื่อนไหว

ฉันรู้สึกว่ากำลังติดต่อกับใครตั้งแต่เมตรแรก โดยได้รับการเตะจากปฏิกิริยาที่รวดเร็วราวสายฟ้ากับแก๊สโดยไม่มีร่องรอยของเทอร์โบแล็ก เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.2 ลิตรให้กำลังสูงสุด 580 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที โดยไม่ลดความเข้มข้นของแรงกระตุ้นถึง 5,600 รอบต่อนาที แรงขับนั้นทรงพลังมากจนคุณไม่อยากบ่นเกี่ยวกับปัญหาของเครื่องจักร ซึ่งย่อยช่วงเวลาที่ "น่าเบื่อ" ด้วยความยากลำบาก

สำหรับผู้ที่ไม่สามารถจินตนาการถึงรถสปอร์ตโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์เองได้ มีโหมดแมนนวลพร้อมแป้นควบคุมบนพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม การควบคุมกลับกลายเป็นจินตภาพ - เมื่อถึงความเร็วสูงสุด กล่องจะยังคงเปลี่ยนเป็นโหมดที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับตอนนี้ เมื่อด้านหลังศีรษะของฉันตรวจสอบความแข็งแรงของพนักพิงศีรษะอีกครั้ง มันก็เปิดเครื่องที่สองด้วยความเร็วต่ำกว่าร้อย ฉันไม่ได้วัด แต่ฉันเชื่ออย่างง่ายดายว่าซากสีดำนี้มีน้ำหนัก 1,840 กก. เข้าถึง 100 กม. / ชม. ได้อย่างง่ายดายในเวลาน้อยกว่า 5 วินาที เบรกมีความเหมาะสม - ดิสก์ด้านหน้ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 365 มม. และดิสก์ด้านหลังมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 335 มม. ในมุมโค้ง Audi นั้นว่องไวและมั่นคง เพื่อความอิจฉาของรถสปอร์ตหลายๆ รุ่น พวงมาลัย RS6 จะเปลี่ยนจากล็อกหนึ่งเป็นล็อกเพียงสองรอบครึ่งเท่านั้น ในขณะเดียวกัน ดอกยางของซีดานก็ยังไม่สูญเสียนิสัยที่สบาย ยังเร็วเกินไปที่จะขับไล่ทั้งหกคนออกจากชั้นธุรกิจเนื่องจากความกระตือรือร้นที่มากเกินไปในการส่งข้อมูลการจราจรไปยังผู้โดยสาร ความลับของความสมดุลที่ยอดเยี่ยมของความสะดวกสบายและการควบคุมอยู่ที่เบื้องหลังตัวย่อ DRC (Dynamic Ride Control) - ระบบที่มีโช้คอัพที่เปลี่ยนความแข็งในขณะเดินทาง ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่

แล้ว Quattro อันโด่งดังที่ไม่มี Audi โดยเฉพาะ RS นั้นคิดไม่ถึงล่ะ? ที่นี่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรถูกใช้งานผ่านเฟืองท้าย Torsen ที่ล็อคตัวเองได้ ที่ทางออก เราได้รับเหรียญเพิ่มอีกหนึ่งเหรียญในคลังสมบัติของนักขี่ทั้งหกคน คุณสามารถโยนมันลงไปในที่ไถลหรือเอามันไปด้านข้าง - นักล่าทุกสภาพอากาศคนนี้ไม่สนใจว่ามีอะไรอยู่ใต้พวงมาลัย การพยากรณ์อากาศหลังจากซื้อ RS6 มักจะเลิกสนใจคุณแล้ว แต่คุณจะเริ่มสนใจข่าวอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ เพราะสัตว์ร้ายกินน้ำมันเบนซินเพียง 98 และทำมันด้วยความอยากอาหารมาก แต่ถ้าคุณเลือกหรูหราและสปอร์ต คุณก็จ่ายได้

ประวัติการซื้อ

ซ่อมแซม

การเยี่ยมชมบริการโดยไม่ได้วางแผนเพียงอย่างเดียวคือกรณีที่รถสูญเสียพลังงานอย่างกะทันหัน เหตุผลก็คือท่อสาขาที่บินจากกังหันตัวใดตัวหนึ่ง ไม่เช่นนั้น ต่างจาก 2.7 ไบเทอร์โบ 2.7 ตรงที่รถไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ และแม้แต่ความอยากน้ำมันก็ไม่ต่างกัน เห็นได้ชัดว่าเจ้าของคนก่อนมีความรับผิดชอบค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องผ่อนคลาย - เฮอร์แมนเข้าใจดีว่าในอนาคตจะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แม้กระทั่งสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ตัวอย่างเช่นชุดผ้าเบรกดั้งเดิมที่จะเปลี่ยนในอนาคตอันใกล้นี้จะทำให้เขาเสียค่าใช้จ่ายเกือบ 45,000 รูเบิล คุณต้องการอะไร? ความหรูหราและสปอร์ต จำได้ไหม?

การเอารัดเอาเปรียบ

• การบำรุงรักษาปกติด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (Liqui Moly) และตัวกรอง - ประมาณ 8,000 รูเบิล;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง - 22 l / 100 km;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 11 l / 100 km;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 15 l / 100 km;
• น้ำมันเบนซิน - AI-98

แผน

ประวัตินางแบบ

เพื่อต่อต้านชาวเยอรมันที่มีประจุไฟฟ้ารายอื่น RS6 ได้รับการติดตั้ง V8 4.2 bi-turbo ที่มีความจุ 450 แรงม้า กับ. และแรงบิด 560 นิวตันเมตร รถหกล้อคันนี้ซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไม่มีทางเลือกและระบบอัตโนมัติห้าสปีด ได้เปลี่ยนร้อยคันแรกภายในเวลาไม่ถึง 5 วินาที การผลิตโมเดลสิ้นสุดในปี 2547 สำเนาสุดท้ายของเจเนอเรชันนี้คือ 999 สเตชั่นแวกอนในรุ่น RS6 Plus ซึ่งเพิ่มเป็น 476 แรงม้า กับ. โดยรวมแล้ว แบบจำลองประมาณ 7,000 ชุดออกจากสายการผลิตของ quattro GmbH

บ้าน » เกียร์ คลัช » ข้อมูลจำเพาะของ Audi rs6 plus c6 ความหรูหราและสปอร์ต: ประสบการณ์ Audi RS6 ค่าใช้จ่ายในการซื้อและบำรุงรักษา Audi RS6