Outlander 3 ไมล์สะสมสูงสุด ข้อดีและข้อเสียของตัวแปรใน Mitsubishi Outlander โรคทั่วไปของตัวแปรใน Outlander

จากข้อมูลของเจ้าของ Mitsubishi Outlander 3 หลายคน (ซึ่งผลิตในปี 2013, อุปกรณ์ Instyle, การประกอบ - Kaluga) เราสามารถพูดได้ว่าโดยทั่วไปแล้วรถจะปรับตัวเองด้วยความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดและความสะดวกสบายภายในที่เพียงพอและ อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ” และราคาดีในตลาดรอง อย่างไรก็ตาม มี "ข้อผิดพลาด" หลายประการที่เจ้าของรถคันนี้ในอนาคตควรทราบอยู่แล้วในขั้นตอนการเลือกและการซื้อ "เตือนล่วงหน้าเป็นอาวุธ" - นั่นคือสิ่งที่สุภาษิตพูดใช่ไหม?

จุดอ่อนของ Mitsubishi Outlander III

• ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร
• ก้ันเสียง;
• ความคลาดเคลื่อนระหว่างปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศกับเชื้อเพลิงจริง
• ช่างไฟฟ้า;
• การประกอบ.

1. ปัญหาหลักของชาวต่างประเทศคือ CVT แม้ว่า Mitsubishi จะเปรียบอายุการใช้งานของอุปกรณ์นี้กับอายุการใช้งานของรถทั้งคัน แต่ในทางปฏิบัติแล้ว มันยังห่างไกลจากกรณีนี้ และอุปกรณ์นี้ไม่น่าจะอยู่ได้ถึง 300,000 กม. ในทางปฏิบัติความล้มเหลวของ CVT เริ่มเกิดขึ้นที่ 40,000 และ 70,000 กิโลเมตร ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งคุณขี่ออฟโรดมากเท่าไหร่ อายุการใช้งานของตัวแปรก็จะสั้นลงเท่านั้น ซึ่งเมื่อใช้งานอย่างหนักบนถนนที่ไม่ดี จะลดลงเกือบ 2 เท่า! ดังนั้นความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีของครอสโอเวอร์นี้จึงถูกปรับระดับโดยการเพิ่มโอกาสที่จะได้รับความผิดปกติของตัวแปรซึ่งไม่สามารถรักษาได้ ตัวแปรเปลี่ยนแปลงทั้งหมดและเป็นเงินที่เหมาะสมมาก (เช่นค่าใช้จ่ายของตัวแปรที่มีการขับเคลื่อนสี่ล้อคือ 88,000 รูเบิล) อะไรคือสัญญาณของความผิดปกติของตัวแปรเมื่อเห็นว่าคุณต้องไปที่สถานีบริการอย่างเร่งด่วน? หากมีการลื่นไถลและกระตุกอย่างแรงเมื่อครอสโอเวอร์เคลื่อนที่ แรงฉุดหายไป การสั่นสะเทือนเริ่มต้นที่ความเร็วสูงและต่ำ สัญญาณบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น และในที่สุด รถยนต์ก็หยุดโดยสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่าคุณไม่มีโชคและจำเป็น เพื่อจัดการกับตัวแปร ที่สถานีบริการบางแห่ง ตัวผันแปรจะถูกแยกออก แต่ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ คุณจะแน่ใจได้อย่างไรว่าชะตากรรมที่ชั่วร้ายนี้จะไม่เกิดขึ้นกับคุณ?

เคล็ดลับบางประการสำหรับเจ้าของ Outlander ในอนาคตเกี่ยวกับ CVT

ประการแรก อุ่นเครื่องเกียร์ในฤดูหนาว โดยกดเบรก เปิดโหมดเกียร์ "D" หรือ "R" แล้วปล่อยให้รถทำงานเล็กน้อย และอย่า "ฉีก" cvt ของคุณเข้า ฤดูหนาว (ก่อนอุ่นเครื่อง อย่าเพิ่มความเร็วเกิน 2,500) ประการที่สอง ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ ประการที่สาม อย่าโหลดกล่องเมื่อขับรถบนถนนในชนบท และโดยทั่วไป ถ้าทำได้ ให้ปฏิเสธการลากจูง ปฏิบัติตามข้อบ่งชี้ของเซ็นเซอร์แปรผันอย่างระมัดระวัง จากนั้นแปลเพลงดัง เพิ่มขึ้น "มันเป็นเรื่องของโอกาส เรื่องของโอกาส ... "โชคดีกับตัวแปร"

การแยกเสียงรบกวน

2. ปัญหาอีกอย่างของ Mitsubishi Outlander คือเรื่องเสียง แม้จะมีการปรับปรุงในทิศทางนี้ อนิจจา ฉนวนกันเสียงของครอสโอเวอร์ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก คำแนะนำของเราคือให้สั่งซื้อฉนวนกันเสียงทันทีที่ศูนย์จำหน่ายหรือศูนย์เฉพาะทางเมื่อซื้อรถซึ่งจะมีต้นทุนที่ถูกกว่า กระบวนการนี้จะใช้เวลา 5-6 ชั่วโมง และเมื่อสิ้นสุดกระบวนการ ตัวอย่างเช่น ตัวแยกการสั่นสะเทือน SGM M3 และอื่นๆ คุณจะจำรถของคุณไม่ได้

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

3. ปัญหาที่สามของครอสโอเวอร์คือความคลาดเคลื่อนระหว่างปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศไว้กับมูลค่าที่แท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับในเมืองที่มีความจุเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองนี้ถึง 14 ลิตรต่อ 100 กม. ยิ่งกว่านั้นการใช้โหมด "ECO" จะ "ทำให้รถหมอง" ได้ค่อนข้างมากและการประหยัดก็ไม่มีนัยสำคัญมากนัก

4. จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือดนตรี แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่สำคัญนัก แต่ก็ยังสามารถวางระบบเสียงปกติได้ อย่างที่พวกเขาพูดกัน รถยนต์ไม่ได้ถูกตัดสินโดยการปรากฏตัวของหนังในห้องโดยสาร เล่นเหมือนวิทยุราคาถูกที่มีลำโพงตัวเดียวกันใน Zhiguli

ด้านที่อ่อนแอของ Outlanders คือระบบไฟฟ้าของรถ สายไฟละลาย มักจะอยู่ใต้ที่นั่งคนขับ ขั้วต่อสายไฟ นี่คือเหตุผลที่ผู้ผลิตเรียกคืนรถยนต์หลายพันรุ่น

5. ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความหยาบของการประกอบใน Kaluga และมีความหลากหลาย บางคนมีน้ำมันรั่วออกจากกล่อง บางคนมีรอยต่อคุณภาพต่ำที่ฝากระโปรงหลัง ซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อนเล็กน้อย มีคนเคาะที่ช่วงล่างด้านหน้า ( อันที่จริงนี่เป็นปรากฏการณ์ปกติสำหรับ Mitsubishi Outlanders ทุกคนในปีนี้และไม่ใช่การพังทลายของบางสิ่งบางอย่าง - นี่เป็นข้อเสียเปรียบ) ควรสังเกตว่าจุดอ่อนทั้งหมดข้างต้นพบได้บ่อยที่สุดในรถยนต์เหล่านี้ และการพังทลายและข้อบกพร่องที่เหลือไม่ได้กล่าวถึงในที่นี้ เนื่องจากอาจเกิดจากรถคันอื่นในยี่ห้ออื่น แต่คุณไม่สามารถทำอะไรที่นี่ได้ คุณเพียงแค่ต้องจับตาดูรถและจดจำด้วยความคิดถึงที่เพิ่งไปรัสเซียเพื่อประกอบรถยนต์ในญี่ปุ่น

ข้อเสียเปรียบหลักของ Mitsubishi Outlander รุ่นที่ 3

1. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
2. คุณภาพของพลาสติกในห้องโดยสาร
3. ไม่มีส่วนต่อขยายของพวงมาลัย

บทสรุป.

ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของ Outlander ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้ไม่ควรปรากฏและทำให้เสียความสุขในการขับขี่ที่สะดวกสบายสำหรับเจ้าของรถในอนาคต แต่จำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้เมื่อซื้อรถครอสโอเวอร์นี้

ป.ล. เราจะขอบคุณมากหากคุณระบุในความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อบกพร่องและจุดอ่อนของรถของคุณที่ระบุระหว่างการใช้งาน

อะไรคือจุดอ่อนของ Mitsubishi Outlander ตั้งแต่ปี 2013 ที่คุณควรรู้ก่อนซื้อถูกแก้ไขล่าสุดเมื่อ: กันยายน 15th, 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ

หลังจากที่รถยนต์ที่มีระบบเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องเริ่มนำเข้าอย่างหนาแน่นในรัสเซีย ความคิดเห็นเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ข้อดี และข้อเสียก็แตกต่างกันออกไปอย่างต่อเนื่อง คำว่า "ตัวแปร" ได้กลายเป็นเรื่องสยองขวัญสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ พวกเขาเริ่มพูดถึงพวกเขาว่าการส่งสัญญาณประเภทนี้ไม่เหมาะสำหรับการซ่อมไม่น่าเชื่อถือและไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพถนนในประเทศอย่างสมบูรณ์ มันคุ้มค่าที่จะพึ่งพาความน่าเชื่อถือของตัวแปร Mitsubishi Outlander หรือไม่?

ในอดีตที่ผ่านมา ผู้ผลิตญี่ปุ่นทุกรายเริ่มติดตั้งกระปุกเกียร์แบบสายพานวีในรถยนต์โดยไม่มีข้อยกเว้น ดูเหมือนว่าเหตุใดจึงต้องติดตั้งรถยนต์รุ่นใหม่ที่จำหน่ายได้ทั่วโลกด้วยระบบเกียร์ที่ใช้งานไม่ได้? เพื่อให้เข้าใจปัญหานี้ คุณควรเข้าใจว่ากระปุกเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องนั้นไม่น่าเชื่อถือจริง ๆ หรือไม่ และมันคุ้มค่าหรือไม่ที่จะตัดสินใจเลือกในสิ่งที่ชอบเมื่อซื้อรถ

ในกรณีนี้เราจะพูดถึงรุ่น V-belt เป็นเกียร์แบบแปรผันต่อเนื่องประเภทนี้ที่พบได้บ่อยที่สุด เนื่องจากติดตั้งในรถยนต์ที่มีปริมาตรไม่เกินสองลิตร ซึ่งหมายความว่า Mitsubishi Outlander SUV ก็ติดตั้งไว้ด้วย

ซ่อม Mitsubishi Outlander xl variator

เมื่อคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของหน่วยเฉพาะในรถยนต์ สิ่งแรกที่ต้องพิจารณาคืออายุการใช้งาน ตัวแปรใน Mitsubishi Outlander มีคุณสมบัติเช่นเดียวกับกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องทั้งหมด อายุการใช้งานไม่เกินอายุของตัวรถเอง

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นโดยหลักการแล้วนี่เป็นเหตุผล ทำไมต้องจัดหาชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมสำหรับกระปุกเกียร์แบบใช้แล้วทิ้ง? และถ้ามัน (กล่อง) แตกก็หมายความว่าถึงเวลาแล้วและจะเปลี่ยนรถใหม่ได้ง่ายกว่าแทนที่จะพยายามซ่อมรถเก่า นั่นคือหากรถต้องเคลื่อนที่ 300,000 กม. ในช่วงเวลานี้ CVT ไม่ควรทำลาย นี่แสดงให้เห็นว่า Mitsubishi Outlander CVT นั้นน่าเชื่อถือ

นี่คือทฤษฎี ในทางปฏิบัติทุกอย่างไม่ได้สมบูรณ์แบบอย่างที่เราต้องการ ความจริงก็คือมีหลายปัจจัยที่สามารถลดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ได้อย่างมาก ทั้งสองเป็นถนนที่ไม่ดีเพราะผู้ผลิตแนะนำให้ละเว้นจากการขับรถบนภูมิประเทศที่ขรุขระและการทำงานของกระปุกเกียร์ที่ไม่เหมาะสม

หากเราพูดถึง CVT โดยเฉพาะ ทรัพยากรของ Mitsubishi Outlander Variator อยู่ที่ 150 ถึง 200,000 กม.

หลายคนสนใจคำถามว่าเกียร์ CVT หรือเกียร์ธรรมดาดีกว่ากัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบเกียร์ทั้งสามประเภทมีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นเมื่อซื้อรถยนต์ที่มี CVT ผู้ขับขี่ควรตระหนักถึงข้อดีและข้อเสียของกระปุกเกียร์ เมื่อเทียบกับการส่งสัญญาณแบบสเต็ป CVT มีข้อดีดังต่อไปนี้:

• กล่องดังกล่าวช่วยให้คุณเปลี่ยนความเร็วด้วยความเร็วเท่ากัน
• รถเร่งเร็วขึ้น
• คนขับไม่ต้องเสียเวลาเปลี่ยนเกียร์
• รถขี่นุ่มนวลขึ้นโดยไม่มีแรงกระแทก
• ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

ข้อบกพร่อง:

• ขาดอะไหล่สำหรับเปลี่ยน;
• แม้แต่สำหรับรถครอสโอเวอร์ก็ไม่แนะนำให้ขับบนถนนที่ไม่ดีบ่อยครั้งเพราะเหตุนี้เครื่องจึงทำงานล้มเหลวเร็วขึ้น

การซ่อมแซม CVT ยากเพียงใดและดำเนินการอย่างไร

นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีส่วนประกอบสำหรับ CVT ในตลาดชิ้นส่วนเลย เพียงแต่หาซื้อได้ยากเท่านั้น ในอาณาเขตของ CIS มีเพียง บริษัท เดียวเท่านั้นที่ซื้อชิ้นส่วนและซ่อมแซมระบบส่งกำลังสายพาน V และนี่คือ Kensi Transmission เธอดูแลไม่เพียงแค่การจัดหาส่วนประกอบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดซื้ออุปกรณ์สำหรับการวินิจฉัย CVT ที่แม่นยำอีกด้วย

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าซับซ้อนเกินไป ปัญหาทั่วไปของการพังทลายทั้งหมดคือการยืดตัวของสายพานโลหะซึ่งนำไปสู่การเลื่อนหลุดของกระปุกเกียร์และความเป็นไปไม่ได้ของการทำงานปกติ เข็มขัดถูกยึดไว้โดยขั้ว ซึ่งก็จะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา ทางออกเดียวที่ถูกต้องในกรณีนี้คือการเปลี่ยนสายพานเก่าเป็นสายพานใหม่ หากจำเป็น ขั้วจะถูกเปลี่ยนด้วย

ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรซับซ้อนถ้าไม่ใช่เพราะขาดอะไหล่ ที่สถานีบริการทั่วไป ดำเนินการดังนี้:

• ซื้อตัวแปรที่ใช้แล้ว
• ถอดชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นออกจากพวกเขา
• ติดตั้งสายพานบน CVT ที่ต้องการการซ่อมแซม

อันที่จริงเจ้าของรถในกรณีนี้กำลังเล่นลอตเตอรี: ความน่าจะเป็นที่เข็มขัดบนกระปุกเกียร์ที่ใช้แล้วจะไม่ถูกยืดออกนั้นประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์

หากคุณมอบความไว้วางใจให้ Kensi ซ่อมแซมระบบส่งกำลัง ผลลัพธ์ของการซ่อมแซมก็รับประกันว่าจะเป็นบวก เนื่องจากจะมีการติดตั้งเฉพาะชิ้นส่วนใหม่ที่สั่งซื้อโดยตรงจากผู้ผลิตดั้งเดิมบนกระปุกเกียร์

ในกรณีแรก ครึ่งคัน ลื่นซ้ำหลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งสัปดาห์ ในวินาทีที่ระบบส่งกำลังได้รับชีวิตที่สองอย่างแท้จริงและจะสามารถออกไปได้มากเท่ากับที่เจ้าของรถได้รับใช้แล้ว

โรคทั่วไปของตัวแปรใน Outlander

หนึ่งในโรคทั่วไปของ CVT ใน Outlander คือความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะในฤดูร้อน สาเหตุของสถานการณ์นี้คือไม่มีการติดตั้งระบบระบายความร้อนสำหรับเกียร์ใน Outlanders เป็นผลให้เมื่อขับร้อยกิโลเมตร CVT เริ่มร้อนเกินไป จากนี้ ความน่าจะเป็นของการพังทลายอย่างรุนแรงจะเพิ่มขึ้นหลายครั้งหลังจากวิ่งหลายหมื่นครั้ง

เกียร์อาจส่งเสียงเมื่อรถวิ่ง เป็นไปได้มากว่าแบริ่งจะล้มเหลว ปัญหาที่พบบ่อยคือสายพานวียืด แต่สิ่งเหล่านี้เป็นโรคที่พบได้บ่อยสำหรับกล่องวีเบลท์ทั้งหมด

การทำความเย็นแบบ CVT ในกรณีที่เกิดความร้อนสูงเกินไป

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของกระปุกเกียร์ใน Mitsubishi Outlander ตัวเลือกแรกคืออย่าขับด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานาน แต่หลายคนไม่อยากทนกับความไม่สะดวกนี้ เนื่องจากเครื่องมีความสามารถมากกว่านี้

ตัวเลือกที่สองคือ. โชคดีที่หม้อน้ำมีราคาที่ถูกกว่ากระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องหลายสิบเท่า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ขับขี่หลายคนจึงชำระค่าบริการนี้ที่ศูนย์บริการ และบางคนติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยตัวเอง

ของเหลวชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในตัวแปร

ในตัวแปรใด ๆ คุณต้องเติมของเหลวเท่านั้นซึ่งการใช้งานนั้นกำหนดโดยผู้ผลิต นั่นคือผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมสำหรับกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่องรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ ในกรณีนี้ เรามี CVT JF011FE จาก Jatco ดังนั้น คุณต้องกรอก DIA QUEEN CVTF-J1 เท่านั้น

ตัวแปร Jatco

รุ่น JF011E จากบริษัท Jatco ของญี่ปุ่นเป็นที่นิยมอย่างมาก วันนี้เป็นกระปุกเกียร์เหล่านี้ที่ติดตั้งรถยนต์ของแบรนด์เช่น Nissan, Citroen, Suzuki, Renault และ Mitsubishi

ผู้ผลิตไม่ได้ให้ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนของเหลวเนื่องจากจะเต็มไปตลอดระยะเวลาการปฏิบัติงาน แต่เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของถนนในรัสเซียและการขาดหม้อน้ำระบายความร้อนใน Mitsubishi Outlander XL ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันเกียร์

โดยสรุปเราได้ให้ตารางที่มีข้อเสียและข้อดีของตัวแปรใน Mitsubishi Outlander XL

Mitsubishi Outlander XL 2007–2012 MY

Mitsubishi Outlander XL 2007–2012 MY

Outlander รุ่นที่สองไม่ได้ใช้ความพยายามมากนักในการเป็นหนึ่งในผู้นำในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด งานทั้งหมดเกี่ยวกับการโปรโมตสู่ตลาดดำเนินการโดยบรรพบุรุษของเขาซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมั่นคงในรัสเซีย ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น รถมีขนาดเพิ่มขึ้น ระยะฐานล้อยาวขึ้น ซึ่งทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงเจ็ดคนในห้องโดยสาร ในช่วงปี 2550-2551 รถยนต์ของทั้งสองรุ่นถูกขายในรัสเซีย เพื่อไม่ให้เกิดความสับสน Mitsubishi Outlander รุ่นที่ใหม่กว่าจึงถูกกำหนดดัชนี XL

ในตอนแรก ครอสโอเวอร์ได้รับการเสนอด้วยน้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตร "สี่" และ V6 ขนาด 3 ลิตร รถทุกคันของเราขายพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2010 กลุ่มเครื่องยนต์ก็เติมเต็มด้วยหน่วยน้ำมันเบนซิน 2 ลิตร รุ่นนี้มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ในปีเดียวกันนั้นเอง ได้มีการจัดตั้งการชุมนุมขึ้นใกล้กับเมืองคาลูกา นอกจากนี้ นอกเหนือจาก Outlander XL, โคลนฝรั่งเศส, Citroen C-Crosser และ Peugeot 4007 ก็ออกจากสายการผลิตด้วยเช่นกัน

มีบทบาทสำคัญในความนิยมของ Outlander XL โดยอุปกรณ์ที่คุ้มค่ามาก ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียขายรถในหลายระดับ: Inform, Invite, Intense, Instyle และ Inspire รุ่น Inform พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดารวมถึง ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก, วิทยุซีดี, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, ไฟตัดหมอก และล้ออัลลอยด์ ในเวอร์ชันเชิญ แทนที่จะติดตั้ง "กลไก" มีการติดตั้งสายพานร่องวีและถุงลมนิรภัยหกใบแทนที่จะเป็นสองถุง ตัวแปรเข้มข้นพร้อมเครื่องยนต์ V6 และ "อัตโนมัติ" 6 สปีดเสริมด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกอุ่นตลอดจนเซ็นเซอร์วัดแสง สำหรับรุ่น Instyle มีการตกแต่งภายในด้วยหนัง และประสิทธิภาพสูงสุด Inspire มาพร้อมกับซันรูฟ ไฟหน้าซีนอน และระบบเสียงขั้นสูงของ Rockford พร้อมเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี

ในแต่ละปี ระดับของการกำหนดค่าและเนื้อหามีการเปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่น หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2010 Inform เวอร์ชันแรกเริ่มถูกตัดออกบ้าง: ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, ABS, วิทยุ, ระบบควบคุมสภาพอากาศ และอุปกรณ์ไฟฟ้า ถุงลมนิรภัยด้านข้างและหน้าต่างติดตั้งเพิ่มเติมอย่างเข้มข้น ล้ออัลลอย และจอสี Instyle หมายถึงการตกแต่งภายในด้วยหนังและระบบป้องกันภาพสั่นไหว และรุ่น Ultimate ที่ดีที่สุดคือไฟหน้า Bi-xenon แบบปรับได้ กล้องมองหลัง ระบบนำทาง และทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ

เครื่องยนต์

ตลอดระยะเวลาการผลิต Outlander XL ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร (147 แรงม้า) และ 2.4 ลิตร (170 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร (220 และ 230 แรงม้า) . Turbodiesels ที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.2 ลิตรให้กำลัง 140 และ 156 แรงม้า ตามลำดับ และหลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ก็มีรุ่น 2.2 ลิตร (156 และ 177 แรงม้า) สองรุ่น เราขายแต่รุ่นเบนซิน

เครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4L นั้นเหมือนกันในการออกแบบ ในการขับเคลื่อนกลไกการจ่ายก๊าซ พวกเขาใช้โซ่ที่ปราศจากฟันเฟืองที่เรียกว่า อายุการใช้งานได้รับการออกแบบมาตลอดอายุการใช้งานของมอเตอร์ และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีกรณีใดให้เปลี่ยน มอเตอร์ไม่มีตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิก - การปรับทำได้โดยการเลือกแหวนรอง การดำเนินการนี้จะต้องใช้หลังจาก 100,000 กม. เท่านั้น แต่ในความเป็นจริง - ภายหลัง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้งสายพานเสริมเป็นระยะ (ปั๊ม ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ความจริงก็คือว่า 60,000 กม. ลูกกลิ้งที่ทำจากพลาสติกจะสึกหรอ - พื้นผิวการทำงานของพวกมันจากลูกกลิ้งในที่สุดจะกลายเป็นรูปกรวยหรือรูปทรงกระบอก ในที่สุดเข็มขัดก็หลุดและกระโดดออกไป โชคดีที่ในกรณีส่วนใหญ่ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นโดยไม่มีผลกระทบร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ การเปลี่ยนจะมีราคา 15,000 รูเบิลซึ่ง 12,000 รูเบิล ค่าอะไหล่. มาจองกันได้เลยว่าอะไหล่ที่ซื้อในร้านจะถูกกว่าจากตัวแทนจำหน่าย 25-40% ใช่ และเป็นการสมควรมากกว่าที่จะทำงานในสถานีบริการเฉพาะทาง

เริ่มแรก V6 ขนาด 3 ลิตรเขย่าบล็อกแดมเปอร์ภายในท่อร่วมไอดีแบบปรับความยาวได้ ในโอกาสนี้ บริษัทได้ดำเนินการเรียกคืน ดังนั้น ให้ถามผู้ขายว่าโหนดได้เปลี่ยนเป็นโหนดที่อัปเดตหรือไม่ เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล เนื่องจากการประกอบของนักสะสมต้องใช้เงินอย่างคาดไม่ถึง - ประมาณ 250,000 รูเบิล

ทุกหน่วยได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเบนซิน 95 แต่พวกเขาใช้งานได้ดีในวันที่ 92 - แนะนำให้ใช้โดย "เจ้าหน้าที่" ด้วย มอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ - จากหมวดความน่าเชื่อถือสูง กรณีของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและการไหลของอากาศ, รอบเดินเบาและอื่น ๆ จะถูกแยกออก

การแพร่เชื้อ

เกียร์ธรรมดาภายใต้ประทุนของ Outlander XL มือสองนั้นค่อนข้างหายาก แต่ตามกฎแล้วไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ เว้นแต่หลังจาก 150,000 กิโลเมตร คุณจะต้องเปลี่ยนบูชคันโยกหลังเวทีเป็น 2200 รูเบิล แต่ในตอนแรกมีปัญหากับตัวแปร Aisin CVT - มันกระตุกและทำงานดังเนื่องจากการสึกหรอบนกรวยแรงดัน สิ่งที่แย่ที่สุดคือไม่มีใครมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมเครื่อง กล่องเพิ่งเปลี่ยนใหม่หมดประกัน และในตอนแรกพวกเขาทำบาปบนหม้อน้ำที่แยกจากตัวหลักซึ่งอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยขุยและสิ่งสกปรก หลังจากมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบตัวแปรภายในกลางปี ​​2551 ก็ไม่มีการร้องเรียนที่ร้ายแรงอีกต่อไป

กล่องไฮโดรแมคคานิคอลอัตโนมัติ 6 สปีดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด และชีวิตที่ยืนยาวและมีความสุขควรได้รับการบริการทันเวลาด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 60,000 กม.

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Outlander XL ก็เชื่อถือได้เช่นกัน ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้น และล้อหลังจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อล้อหน้าลื่นผ่านคลัตช์แรงเสียดทานแบบหลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ - ที่สัญญาณของคอมพิวเตอร์ แม่เหล็กไฟฟ้าอันทรงพลังจะบีบอัดคลัตช์ แพ็คเกจทำงานในอ่างน้ำมัน ยิ่งไปกว่านั้น คลัตช์ยังสามารถบังคับบล็อกได้ (โหมดล็อค 4WD) เมื่อคุณต้องฝ่าฟันภูมิประเทศที่ยากลำบาก แต่อย่าสับสนระหว่าง Outlander XL กับ SUV - คลัตช์ร้อนจัดอย่างรวดเร็วในสภาพการขับขี่ที่ยากลำบาก แทบไม่มีจุดอ่อนในการส่งสัญญาณ คือแบริ่งนอกเรือซึ่งสึกหรอหลังจาก 100,000 กม. จริงมันเปลี่ยนไปตามก้านคาร์ดาน ที่ตัวแทนจำหน่ายชิ้นส่วนมีราคาประมาณ 80,000 รูเบิล และคาร์ดานที่มีแบริ่งที่นำมาจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จะมีราคา 32,000 รูเบิล รู้สึกถึงความแตกต่าง

แชสซีส์และตัวถัง

ระบบกันสะเทือนของ Mitsubishi Outlander XL เป็นแบบอิสระอย่างเต็มที่ โดยมี MacPherson struts ที่ด้านหน้าและด้านหลังแบบ multi-link ข้อร้องเรียนหลักเกี่ยวกับเสาด้านหน้าซึ่งสามารถรั่วได้แม้หลังจาก 15,000 กม. ข้อบกพร่องนี้เกิดขึ้นในทุก ๆ ครอสโอเวอร์ที่สี่ โช้คอัพราคา 4200 รูเบิล ชิ้น ลูกปืนล้อก็มีอายุการใช้งานสั้นเช่นกัน ข่าวดีก็คือพวกเขาเปลี่ยนแยกต่างหากจากฮับและเจ้ามือไป 3,000 รูเบิล (แต่สามารถซื้อได้ถูกกว่า) พวกเขาจะเปลี่ยนไปตามที่พวกเขาล้มเหลว เป็นรายบุคคล ไม่ใช่เป็นคู่ตามปกติ แต่ชั้นวาง (1100 rubles ต่ออัน) และบูช (540 rubles แต่ละอัน) ของตัวกันโคลงนั้นทนทานซึ่งดูแล "ร้อย" ได้อย่างง่ายดาย

Outlander XL ขึ้นอยู่กับ Lancer ที่สิบ ช่วงล่างของครอสโอเวอร์แข็งแกร่งอย่างน่าประหลาดใจ และจุดอ่อนในนั้นสามารถเรียกได้ว่าเป็นโช้คอัพหน้า (4200 รูเบิลต่ออัน) ซึ่งบางครั้งไหลเป็นระยะทาง 10,000 กม. และลูกปืนล้อ (3,000 รูเบิลต่ออัน) ซึ่งล้มเหลวอย่างถาวร ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลง (งาน - 3,000 รูเบิล) ไม่เป็นคู่ตามปกติ แต่เป็นทีละรายการ

ในระบบกันสะเทือนหลังยกเว้นตลับลูกปืนดุมล้อ (3,000 รูเบิลต่ออัน) ไม่มีอะไรแตกหักก่อน 100-130,000 กม. แม้แต่ช่างโช้คอัพก็เรียกนิรันดร์ แต่สปริง (5,000 รูเบิลต่ออัน) ค่อนข้างอ่อนแอ เนื่องจากการขับรถบรรทุกเต็มพิกัดบ่อยครั้ง ดิสก์เบรก (4800 รูเบิลต่ออัน) ไม่ทนทานเป็นพิเศษ - ในรุ่น 2 และ 2.4 ลิตรไม่สามารถทนต่อมากกว่า 50–70,000 กม. แต่สำหรับรุ่น 3 ลิตร เปลี่ยนบ่อยขึ้นสองหรือสามครั้ง

ตัวถังของ Mitsubishi Outlander XL ไม่ทำให้เกิดการกัดกร่อน การทาสีเช่นเดียวกับ "ญี่ปุ่น" ทั้งหมดนั้นอ่อนแอ กระจกของประตูหลังจะบิดเบี้ยวตามกาลเวลา เนื่องจากซีลยางที่ติดขัดจะแจ้งให้คุณทราบ ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนหมากฝรั่งรูปตัวยูและใส่รัดของไกด์ตัวใดตัวหนึ่ง เปลี่ยนที่ตัวแทนจำหน่าย - จาก 8500 รูเบิล กระจกหน้ารถแตกโดยไม่ทราบสาเหตุ ช่างกลพูดว่า: เนื่องจากความแข็งแกร่งของร่างกายไม่เพียงพอ สำหรับรถยนต์หลังจาก restyling ในปี 2010 ไม่มีปัญหาดังกล่าว

ญาติสนิท

ส่วนหนึ่งของความร่วมมือระหว่าง Mitsubishi และ PSA สองพี่น้องฝาแฝดชาวฝรั่งเศสคือ Peugeot 4007 และ Citroen C-Crosser ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Outlander XL ตั้งแต่ปี 2010 ได้มีการจัดตั้งการชุมนุมของรถครอสโอเวอร์ทั้งสามที่โรงงาน PSA-Mitsubishi ใกล้ Kaluga "ฝรั่งเศส" แตกต่างจากบรรพบุรุษของพวกเขาเฉพาะในสไตล์ภายนอกและสัญลักษณ์บนพวงมาลัยเช่นเดียวกับในระดับของอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม ในแง่เทคนิค ความแตกต่างระหว่างพวกเขานั้นยิ่งใหญ่กว่ามาก หาก Mitsubishi Outlander XL ในตลาดรัสเซียนำเสนอเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 2.0, 2.4 และ 3 ลิตรจากนั้นในช่วงโคลนฝรั่งเศสมีเพียงสองหน่วยกำลัง: เบนซิน 2.4 ลิตรและเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร (156 แรงม้า) ยิ่งไปกว่านั้น 2.4 ลิตรยังถูกรวมเข้ากับ "กลไก" 5 สปีดและ CVT และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นจะมีกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ "หุ่นยนต์" 6 สปีดพร้อมคลัตช์คู่

พักผ่อน

หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2010 ส่วนหน้าของ Outlander XL ก็เปลี่ยนไป การออกแบบของรถเริ่มสะท้อนถึงรุ่นที่เหลือของความกังวล โดยได้รับกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีตราสินค้าในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ในห้องโดยสาร วัสดุตกแต่งได้รับการปรับปรุง และกล่องขนาดเล็กซึ่งก่อนหน้านี้อยู่เหนือคอนโซลกลาง ถูกถอดออกอย่างเรียบง่าย ในรุ่น Ultimate ที่แพงที่สุด มีการติดตั้งหน้าจอสัมผัส รวมกับระบบนำทางและกล้องมองหลัง เทคนิคก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรที่ให้ผลตอบแทน 147 แรงม้าปรากฏขึ้นในช่วงเครื่องยนต์และญี่ปุ่นเพิ่มพลังของ V6 จาก 220 เป็น 230 แรงม้า นอกจากนี้รุ่น 2 ลิตรยังขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น Invecs III CVT เริ่มปรับให้เข้ากับโหมดการขับขี่และตอบสนองต่อการจ่ายก๊าซเร็วขึ้น

ชิ้นส่วนและส่วนประกอบบางอย่างของรถใช้งานได้จริงและทนทานมาก น่าเสียดายที่ "ฮีโร่" แต่ละคนมีสิ่งที่ตรงกันข้าม มันเป็นชะตากรรมที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้อย่างแม่นยำซึ่งไปสู่ ​​CVT เนื่องจากมีการพูดกันมากมายเกี่ยวกับว่าพวกเขาไม่น่าเชื่อถือและไม่เหมาะสมเพียงใด จริงหรือเปล่า?

พังแต่อยู่ในความต้องการ

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนสุ่มสี่สุ่มห้าเชื่อในความไม่น่าเชื่อถือของตัวแปรมากจนพวกเขาปฏิเสธที่จะซื้อรถที่พวกเขาชอบอย่างราบเรียบ แต่ถ้ามันพังและคุณต้องทิ้งรูเบิลหลายพันรูเบิลเพื่อซ่อมแซมล่ะ ที่จริงแล้ว ตัวแทนจำหน่ายหลายรายเปลี่ยน CVT ไม่ใช่ซ่อม และแน่นอนว่าหากเครื่องไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน จำนวนเงินที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

หากตัวแทนจำหน่ายเป็นกลางต่อ CVT ร้านซ่อมรถยนต์บางแห่งก็เสี่ยงที่จะ "ฟื้นฟู" "สัตว์เดรัจฉาน" เช่นนี้ และต้องคิดว่าไม่ประสบความสำเร็จ

ไม่ว่าในกรณีใดผู้ผลิตรถยนต์ทุกปีจะเติมรายการรถยนต์ที่ผลิตด้วย CVT สถานการณ์นี้บีบบังคับให้บางคนรีบมองหาสิ่งที่เหมาะสมกว่า ในขณะที่บางคนต้องพอใจกับ "ศัตรู" ที่เพิ่งผ่านมาด้วยความระมัดระวัง

Jatco เกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่องจากดินแดนอาทิตย์อุทัยได้รับความนิยมในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ตระกูลอ้ายซิได้รับการติดตั้งในเรโนลต์, เปอโยต์, ซีตรอง, นิสสัน, รถจี๊ปและ ตัวแปรที่ต้องการมากที่สุดคือ JF011E โมเดลดังกล่าวเปลี่ยนเกียร์ให้กับรถหลายยี่ห้อที่อยู่ในรายการ ต้องบอกว่า บริษัท ได้รับเลือก "ไม่อ่อนแอ": X-tray และ Qashqai, Latitude และ Megane, Lancer and Outlander, Citroen C-Crosser และ Dodge Calibre และอื่น ๆ

หาก CVT เลวร้ายอย่างที่บางคนคิดจริงๆ ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงดังกล่าวจะ "ล่อลวง" โดยพวกเขา คุณสามารถทำอะไรที่นี่ ทุกสิ่งที่สามารถทำลายได้ - แตกและสิ่งที่ไม่คุกคาม - อุดตัน จนถึงตอนนี้ยังไม่มีใครยกเลิก "กฎทอง" เช่นนี้

สามปัญหาเร่งด่วนที่สุดของ CVT

ลำดับที่ 1. "โรค" ทั่วไปของตัวแปรคือความเสียหายต่อแบริ่งของกรวย ความผิดปกติดังกล่าวมาพร้อมกับเสียงครวญครางและสามารถปรากฏขึ้นได้แม้ในระยะทางเพียงเล็กน้อย

"เจ็บไม่หาย"

ตามสถิติ Qashqai มักนำเสนอความประหลาดใจดังกล่าว อันดับที่สองสำหรับ X-trail และ Outlander มีภูมิคุ้มกันโรค

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนในตลับลูกปืน สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือการปนเปื้อนบนพื้นผิว: ตัวกรองน้ำมันเพียง 2 ตัวและแม่เหล็กทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันสิ่งสกปรก กลาโหมฉันต้องบอกว่าไม่น่าเชื่อถือ ทุก ๆ 30-50,000 กม. จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของตลับลูกปืน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง.

ลำดับที่ 2. ขนาดของปัญหานี้ไม่ต่ำกว่าครั้งแรก การกระตุกและกระตุกไม่ใช่สัญญาณที่ดี เป็นไปได้มากว่าวาล์วลดแรงดันน้ำมันหล่อลื่นจะหมดลงในไม่ช้า

โรควาล์วอาจเกิดจากผลิตภัณฑ์สึกหรอแบบเดียวกันที่ทำให้ติดในตำแหน่งตรงกลาง ด้วยเหตุผลนี้ แรงดันในระบบเริ่มกระโดดและสายพานตัวแปรเริ่มลื่น

ลำดับที่ 3. นี่เป็นการเตือนมากกว่าปัญหา เนื่องจากตัวผันแปรมีความไวต่อความแตกต่างของอุณหภูมิมาก จึงมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิในหน่วยสำหรับสิ่งนี้

เมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้น สัญญาณจากระบบจะไปที่ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์และจะเปลี่ยนตัวแปรเป็นโหมดฉุกเฉินทันที

อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่อง CVT หลายๆ เครื่อง นอกจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแล้ว หม้อน้ำที่อยู่ด้านหน้าก็มีหน้าที่รับผิดชอบต่ออุณหภูมิของน้ำมันด้วย

แต่มันไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดีเพราะว่ากระจังหม้อน้ำแบบแปรผันนั้นอุดตันด้วยสิ่งสกปรกผ่านท่ออากาศในบัฟเฟอร์

ความจริงที่ว่าถึงเวลาทำความสะอาดหม้อน้ำแล้วไม่ใช่เรื่องยากเพราะน้ำมันเริ่ม "เดือด" แม้ในความเร็วสูง

ยุค CVT กำลังจะมา

เมื่อพิจารณาถึงจังหวะที่ CVTs เอาชนะความกังวลเรื่องรถยนต์ เราสามารถเข้าใจได้ว่ายุคของพวกเขาอยู่ไม่ไกล ตามสถิติในปัจจุบัน CVT แตกไม่บ่อยไปกว่า "เครื่องจักรอัตโนมัติ" แบบไฮโดรแมคคานิคัล

อนาคตที่สดใสของ CVTs ยังแสดงให้เห็นด้วยว่าพวกเขาสนใจในข้อกังวลเหล่านั้นที่ไม่ต้องการได้ยินเกี่ยวกับพวกเขามาก่อน

➖งานสีคุณภาพต่ำ
➖ช่วงล่าง
➖การแยกเสียงรบกวน
➖ระบบเครื่องเสียง

ข้อดี

➕ ภายในอุ่นสบาย
➕เศรษฐกิจ
➕ ลำต้นขนาดใหญ่
➕การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของ Mitsubishi Outlander 2018-2019 ในรูปแบบใหม่นั้นได้รับการระบุตามคำติชมจากเจ้าของที่แท้จริง รายละเอียดข้อดีและข้อเสียของ Mitsubishi Outlander 3 ที่มีกลไก, อัตโนมัติ, CVT, ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง

เจ้าของรีวิว

การทำงาน: เสียงเครื่องยนต์เงียบกว่า เมื่อเทียบกับพรีสไตล์แต่ยังดังอยู่ ระบบกันสะเทือนก็นุ่มนวลขึ้นไม่มีม้วน แต่มีความรู้สึกว่าท้ายไม่ไม่ แต่ตอนนี้จะจัดเรียงใหม่

ฉันไม่ได้คาดหวัง แต่การลงจอดในที่นั่งคนขับเปลี่ยนไปพวกเขาเพิ่มสองสามบรรทัดบนหมอน แต่มันก็คับแคบ (ความสูงของฉัน 185 มม. น้ำหนัก 105 กก.) และด้านหลังก็อึดอัด

ฉันพอใจกับข้อเสนอแนะเกี่ยวกับคันเร่ง ฉันกดมันเล็กน้อยแล้วคุณก็ไปอย่างรวดเร็ว แม้แต่โหมดเบรกอินก็ไม่น่ารำคาญ

รีวิว Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017 ใหม่

การตรวจสอบวิดีโอ: ปัญหาเกี่ยวกับตัวแปร

มีการจัดการที่ดี ยืดหยุ่นและในขณะเดียวกันก็ระงับความสะดวกสบาย ไม่หมุนเข้าโค้งเหมือนรถอเมริกัน Lexuses และ Toyota ซึ่งผมขับลำบาก

การพยากรณ์ มันยังเกี่ยวกับการจัดการ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบกันสะเทือนมีความสมดุลอย่างกลมกลืนและทำงานเหมือนสิ่งมีชีวิตเดียวกัน ซึ่งช่วยให้คุณคำนวณว่ารถจะมีพฤติกรรมอย่างไรในสถานการณ์ที่กำหนด

ฉลาด. ตัวรถเองเร่งและช้าลงโดยไม่ละสายตาจากรถคันหน้ายกเว้นงู บนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ จะตรวจจับระดับการเลี้ยวและชะลอตัว แล้วยกขึ้นอีกครั้ง

สร้างคุณภาพดี องค์ประกอบของรถเข้ากันได้อย่างลงตัวเมื่อเปรียบเทียบกับฟอร์ดที่ฉันขับเมื่อเร็ว ๆ นี้

ของ minuses เป็นชั้นบาง ๆ ของสีบนร่างกายเช่นเดียวกับพลาสติกที่มีรอยขีดข่วนในห้องโดยสารซึ่งมีบาปมากมาย นอกจากนี้ ที่อุณหภูมิต่ำบนถนนที่เย็นและไม่สม่ำเสมอ ฝาครอบพวงมาลัยจะร้าว ฉันคิดว่าซิลิโคนหยดหนึ่ง

รีวิว Mitsubishi Outlander 3.0 (236 แรงม้า) พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและขับเคลื่อนทุกล้อ 2016

ฉันมีรถมา 6 เดือนแล้ว ไดนามิกที่ดี, Shumka ที่ดีที่ความเร็วสูงสุด, การบริโภคที่น่าพอใจ: ในเมือง 10-13, ทางหลวง 8.0 ความเร็ว 120 กม. / ชม. (AI-92)

จนถึงตอนนี้ตัวเลือกทั้งหมดทำงานได้ดี รถอุ่นมากอุ่นเครื่องได้เร็ว ดีไซน์ของครอสโอเวอร์ทั้งภายนอกและภายในสวยงามสะดุดตา ฉันอาศัยอยู่ในภาคเอกชน ถนนไม่เคยได้รับการทำความสะอาดในฤดูหนาว ความแจ้งชัดเป็นเพียงระดับ

แต่ที่นี่ถึงแม้จะมีความร้อนจากกระจกหน้ารถและน้ำค้างแข็งบนแปรงในสภาพอากาศเลวร้าย

Viktor Vilkov ขับ Mitsubishi Outlander 2.4 (167 HP) AT 2015

ความประทับใจของฉันเกี่ยวกับ Mitsubishi Outlander 3: เงียบมาก เกือบจะเงียบในความเร็วในเมือง คุณสามารถพูดเป็นเสียงกระซิบได้ ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลปานกลาง: ล้อที่ 18 ในโปรไฟล์ที่ 55 มีส่วนสนับสนุน บนแทร็กรู้สึกร่อง แต่ไม่สำคัญ พวงมาลัยไม่ได้บุ๋มแต่ไม่หนัก เหมาะที่สุดสำหรับการจอดรถ รัศมีวงเลี้ยวมีขนาดเล็กสำหรับขนาดดังกล่าว สะดวกในการหมุนรอบในหลา

การยศาสตร์ของทั้งคนขับและผู้โดยสารนั้นยอดเยี่ยมลำตัวมีขนาดใหญ่ ฉันชอบกล่องที่อยู่ใต้พื้นเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดเข้าได้พอดีและหยุดกลิ้งไปรอบๆ ท้ายรถ กระโปรงท้ายไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่จำเป็น สำหรับฤดูหนาว สามีของฉันบอกให้ปิดพร้อมกับกระจกพับไฟฟ้า เพื่อไม่ให้มอเตอร์ไหม้

Julia Moroz รีวิว Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hp) บนเครื่องในปี 2015

ฉันจะซื้อได้ที่ไหน

จนถึงตอนนี้ ทุกอย่างยังดีอยู่: รถนุ่ม ภายในกว้างขวาง ลำตัวขนาดใหญ่ มั่นคงบนท้องถนน ในขณะที่ฉันรู้สึกยินดี แม้จะมีข้อบกพร่องบางอย่างในห้องโดยสาร ไฟหน้านั้นเท่ห์พวกมันควบคุมแสงเอง

แต่ระบบเสียงแย่มาก หากคุณเปิดเสียงครึ่งหนึ่ง ประตูผู้โดยสารด้านขวาจะเริ่มสั่นจากการสั่นสะเทือนของคอลัมน์ วิทยุ: หน่วยความจำสำหรับสถานีวิทยุ 12 สถานีเป็นความอัปยศ โทรศัพท์ใช้งานได้กับสปีกเกอร์โฟนเป็นเวลา 2 สัปดาห์และตอนนี้เมื่อมีสายเรียกเข้าทุกอย่างก็หยุดนิ่งสำหรับฉัน: ทั้งสปีกเกอร์โฟนและโทรศัพท์ไม่ทำงาน ต้องปิดบลูทูธ

รูปลักษณ์ของแผงด้านหน้าในความคิดของฉันเสียไป: ปุ่มแก๊งฉุกเฉินและปุ่มเตือนอีก 2 ปุ่มสามารถซ่อนไว้ที่อื่นได้

เจ้าของขับ Mitsubishi Outlander 2.0 (146 HP) AT 2015

ครอบครัวของเราใช้ Mitsubishi Outlander III มาสองปีแล้ว รุ่นนี้สะดวกมากทั้งเที่ยวในเมืองและเดินทางไกล - รถกว้างขวางมาก

พวกเขาใช้รุ่น Instyle 4WD ใต้เบาะนั่งด้านหน้ามีขวดน้ำห้าลิตรสองขวด ท้ายกระบะ กับ ตู้เสื้อผ้า. การพับเบาะหลังทำให้พื้นเรียบ ซาลอน — ผิว สบายมาก - เช็ดและสะอาด จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการร้องเรียน ในฤดูหนาวจะมีหิมะตก และในฤดูร้อนบนชายฝั่งทะเลจะไม่ติดอยู่ในทราย

เจ้าของขับ Mitsubishi Outlander 2.0 (146 hp) CVT 2014

บ้าน » งานร่างกาย » Outlander 3 ไมล์สะสมสูงสุด ข้อดีและข้อเสียของตัวแปรใน Mitsubishi Outlander โรคทั่วไปของตัวแปรใน Outlander