สาเหตุการถือ Tiguan อัตโนมัติไม่ทำงาน เบรกจอดรถอัตโนมัติ - มันคืออะไรและทำงานอย่างไร คุณสมบัติทางเทคนิคและวัตถุประสงค์ของปุ่มพักบนเกียร์อัตโนมัติ
ระบบเบรก
การขับรถ
บันทึก
สถานการณ์ด้านล่างบ่งชี้ว่าฟังก์ชัน AUTOHOLD ทำงานผิดปกติ จำเป็น
ค่อย ๆ ไปที่สถานีบริการของตัวแทนจำหน่าย Mazda ที่ได้รับอนุญาตเพื่อตรวจสอบรถ
อุปกรณ์ให้สัญญาณกดแป้นเบรก (สีแดง) เริ่มกะพริบพร้อมๆ กัน
ข้อความปรากฏขึ้นบนหน้าจอแสดงข้อมูลหลายรายการพร้อมกัน
เสียงเตือนดังขึ้นประมาณห้าวินาที มันเกิดขึ้นใน
ขณะที่ฟังก์ชัน AUTOHOLD กำลังทำงานหรือเมื่อกดสวิตช์ AUTOHOLD
หากตั้งสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ไว้ที่
OFF จากนั้นการยืนขึ้นจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเพื่อให้
ช่วยเหลือที่จอดรถ
ฟังก์ชั่น AUTOHOLD จะปิดเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง หากรถอยู่ในแนวนอน
พื้นผิวร่มหรือเพิ่มขึ้น (ดูภาพประกอบด้านล่าง)
; การขับรถถอยหลัง (คันเกียร์/คันเกียร์ใน R
(ย้อนกลับ))
รถก็คุ้ม
ตกต่ำ
แนวนอน
พื้นผิว
รถก็คุ้ม
ที่เพิ่มขึ้น
ฟังก์ชัน AUTO HOLD:
เปิดใช้งาน
ฟังก์ชัน AUTO HOLD:
ไม่ทำงาน พิการ
ฟังก์ชัน AUTO HOLD:
ไม่ทำงาน พิการ
การเปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTOHOLD
กดสวิตช์ AUTOHOLD การเปิดไฟแสดงการสแตนด์บายของ AUTOHOLD จะ
แสดงว่าเปิดใช้งานฟังก์ชั่น AUTOHOLD
ตัวแสดงสแตนด์บาย
ฟังก์ชั่น AUTO HOLD
ระบบเบรก
การขับรถ
บันทึก
ภายใต้เงื่อนไขทั้งหมดที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ตัวบ่งชี้สแตนด์บายฟังก์ชัน
AUTOHOLD จะสว่างขึ้นเมื่อกดสวิตช์
สำหรับรถยนต์ ฟังก์ชัน AUTOHOLD
เปิด.
ประตูคนขับปิดอยู่
ฟังก์ชัน AUTOHOLD ใช้ได้
การใช้ฟังก์ชัน AUTOHOLD
และรักษารถให้เข้าที่
1. เหยียบแป้นเบรกแล้วหยุดจนสุด
รถพวกนั้น
2. ไฟแสดงสถานะ AUTOHOLD เปิดอยู่
แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นและจะมี
ยึดรถให้เข้าที่
3. รักษารถให้อยู่กับที่
ยืนได้แม้หลังจากปล่อย
คนขับเหยียบเบรก
บันทึก
หากตรงตามข้อต่อไปนี้
เงื่อนไข เปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTOHOLD และ
มันเป็นไปได้ที่จะเก็บรถไว้
ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เดิมคือ
เปลี่ยนเป็นสถานะเปิด (เครื่องยนต์ทำงาน
หรือหยุดโดยระบบ i-stop)
รถหยุด
เหยียบแป้นเบรก
ไฟแสดงสถานะเปิดใช้งานฟังก์ชันเปิดอยู่
ออโต้โฮลด์
ไม่ได้เหยียบคันเร่ง
คาดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ
ประตูคนขับปิดอยู่
ฟังก์ชัน AUTOHOLD ใช้ได้
ปิด.
เบรกมือไฟฟ้า (EPB)
ใช้ได้.
คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งใดก็ได้
นอกเหนือจาก R (ถอยหลัง) หรือยานพาหนะ
ยืนอยู่บนทางลงด้วยคันเกียร์ค้นหา
ในตำแหน่ง R (ย้อนกลับ)
ปิดฟังก์ชัน AUTOHOLD แล้วเริ่ม
การเคลื่อนไหว
เมื่อผู้ขับขี่ทำสิ่งใดสิ่งหนึ่งดังต่อไปนี้
ผ่อนปรนเพื่อดำเนินการต่อไป
รถจะดับอัตโนมัติ
การหล่อลื่นกลไกเบรกและตัวบ่งชี้
เปิดฟังก์ชั่น AUTOHOLD จะปิด
คนขับเริ่มปล่อยแป้นคลัตช์
คันเกียร์ไม่เปิด-
วิ่งในตำแหน่งที่เป็นกลาง
(รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ)
เหยียบคันเร่งแล้ว
ยานพาหนะอยู่บนเนินเขาหรือ
บิลยืนอยู่บนพื้นผิวแนวนอนด้วย
คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง
R (ย้อนกลับ)
ระบบเบรก
การขับรถ
บันทึก
หากคนขับดึงสวิตช์ขณะยืน
เบรคกลางคืนไฟฟ้า (EPB)
เมื่อเปิดฟังก์ชัน AUTOHOLD
ฟังก์ชัน AUTOHOLD จะปิดและเปิดขึ้น
เบรกมือไฟฟ้า
(อีพีบี). นอกจากนี้ หากอยู่ในเงื่อนไขเหล่านี้
เย้ เบรกจอดรถปิดอยู่
เบรกไฟฟ้า (EPB), ฟังก์ชั่น
AUTOHOLD เปิดขึ้นเพื่อกดค้างอัตโนมัติ
มือถือในสถานที่
ภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้ ที่จอดรถ
เบรกไฟฟ้า (EPB) ทำงาน
โดยอัตโนมัติ และฟังก์ชัน AUTOHOLD คุณ-
เปิด. ฟังก์ชัน AUTOHOLD จะเปิดขึ้น
อีกครั้งเมื่อมีการฟื้นฟูสภาพก่อน
เดินขบวนเพื่อปิด
ปลดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับแล้ว
ประตูคนขับเปิดอยู่
หลังจากนั้นประมาณสิบหรือ
นานกว่านาทีหลังจากเริ่มฟังก์ชัน
AUTOHOLD เปิดโดยอัตโนมัติ
เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า (EPB)
เนื่องจากการทำงานของฟังก์ชัน AUTOHOLD
ดำเนินการต่อเมื่อปิดเบรกจอดรถ
เบรกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า (EPB) จากนั้น
งานที่ดำเนินการโดยฟังก์ชัน AUTOHOLD
การพักรถจะกลับมาทำงานต่อ
(รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา)
เพื่อก้าวไปข้างหน้าหรือ
กลับมาพร้อมกับรถบนทางลาดชัน
เหยียบแป้นคลัตช์ เลื่อนคันโยก
เปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสม
ตำแหน่งแล้วเหยียบคันเร่ง
เพื่อปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTOHOLD
การปิดระบบ AUTOHOLD
รถกำลังเคลื่อนที่
กดสวิตช์ AUTOHOLD เพื่อปิด
ค่าของฟังก์ชัน AUTOHOLD (ตัวแสดงโหมด
รอให้ฟังก์ชัน AUTOHOLD ปิด)
รถยนต์ถูกจัดขึ้น
เหยียบแป้นเบรกแล้วกดสวิตช์
สวิตช์ AUTOHOLD เพื่อปิดฟังก์ชัน
AUTOHOLD (ตัวแสดงสถานะสแตนด์บายของฟังก์ชัน
ไพเพอร์ AUTOHOLD เช่นเดียวกับตัวบ่งชี้ในการรวมกัน
เครื่องจะดับ)
AUTOOLD ไฟแสดงสแตนด์บาย
ระบบเบรก
การขับรถ
บันทึก
(ใช้ได้กับรถยนต์,
ไม่ได้ติดตั้งข้อมูลมัลติฟังก์ชั่น
แสดง)
หากกดสวิตช์ AUTOHOLD
เกิดขึ้นโดยไม่เหยียบแป้นเบรกเมื่อ
เปิดใช้งานฟังก์ชั่น AUTOHOLD (ตัวบ่งชี้-
สวิตช์สแตนด์บายอัตโนมัติ
สว่างขึ้น) แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น
ตัวบ่งชี้ความดันเหยียบ
เบรก (สีเขียว) แจ้งคนขับของ
ที่คุณต้องเหยียบแป้นเบรก
(เขียว)
(ใช้ได้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง
ข้อมูลมัลติฟังก์ชั่น schennyh
แสดง)
หากกดสวิตช์ AUTOHOLD
โดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก
เมื่อเปิดฟังก์ชัน AUTOHOLD
(ไฟแสดงสถานะเปิดฟังก์ชันAUTOHOLD
บนแผงหน้าปัดจะสว่าง) จากนั้นสำหรับหลาย ๆ คน
ข้อความปรากฏขึ้นบนหน้าจอฟังก์ชัน
“ปลดเบรกจอดรถโดยกด
แป้นเบรก "(เหยียบแป้นเบรกเพื่อปล่อย
เบรกจอดรถ) แจ้งผู้ขับขี่ที่ไม่
จำเป็นต้องกดแป้นเบรก
บันทึก
ในกรณีข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น
เงื่อนไขต่อไปนี้เมื่อเปิดฟังก์ชัน
ออโต้โฮล
AUTOHOLD สว่างขึ้น) เบรกจอดรถด้วย
ไดรฟ์ไฟฟ้า (EPB) เปิดโดยอัตโนมัติ
ตรวจสอบและปิดฟังก์ชัน AUTOHOLD
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการยืน
เบรคกลางคืนไฟฟ้า (EPB)
ดูหน้า 4-90 (“เบรกจอดรถด้วย
ไดรฟ์ไฟฟ้า (EPB)")
สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์
สู่สถานะปิด
ฟังก์ชัน AUTOHOLD มีข้อบกพร่อง
ในรถโฟล์คสวาเกนบางรุ่น (Tiguan, Touareg, Golf, Passat sedan, Passat Variant) เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่น AUTO HOLD เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ประโยชน์ของการใช้
- ความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่มากขึ้นมาจากส่วนขยายการทำงานของเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า: "ระบบช่วยสตาร์ทแบบไดนามิก" "ฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินแบบไดนามิก" และฟังก์ชัน "AUTO HOLD"
- ป้องกันการย้อนกลับโดยไม่ได้ตั้งใจ
- จุดยึดเบรกที่เหมาะสมที่สุดเมื่อเทียบกับเบรกมือแบบกลไก
- ประหยัดพื้นที่ภายในห้องโดยสาร เพิ่มพื้นที่ว่างบริเวณคอนโซลกลาง (เช่น ที่วางแก้ว)
หลักการทำงาน
เบรกมือระบบเครื่องกลไฟฟ้าของ Volkswagen มาแทนที่เบรกมือธรรมดาด้วยปุ่มที่คอนโซลกลาง ไม่มีคันเบรกมือแบบดั้งเดิม
การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าจะประกอบดิสก์เบรกด้านหลัง
ระบบนี้ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้องในเครือข่ายออนบอร์ด รถที่จอดอยู่จะถูกยึดไว้อย่างปลอดภัย
เมื่อใช้เบรกจอดรถ ไฟควบคุมในแผงหน้าปัดและกุญแจจะสว่างขึ้น เสียงจากการทำงานของเบรกบ่งชี้ว่ามีการรวมอยู่ด้วย
โหมดการทำงาน
- โหมดคงที่: ความเร็วรถต่ำกว่า 7 กม./ชม.;
- การเบรกแบบไดนามิก: ความเร็วรถเกิน 7 กม./ชม.;
ฟังก์ชั่นเพิ่มเติม
- ผู้ช่วยเริ่มต้นแบบไดนามิก
- ฟังก์ชั่นเบรกฉุกเฉินแบบไดนามิก
- ฟังก์ชัน AUTO HOLD
ระบบช่วยสตาร์ทแบบไดนามิก
ให้การสตาร์ทรถที่ราบรื่นโดยไม่ต้องย้อนกลับเมื่อเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าแม้บนเนินเขา
คุณลักษณะนี้จะใช้ได้หาก:
- ประตูคนขับปิด
- คาดเข็มขัดนิรภัย
- เครื่องยนต์กำลังทำงาน
ต้องไม่เหยียบเบรกรถไว้ (เช่น เมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจร) หากเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าเปิดใช้งานอยู่
ทันทีหลังจากเหยียบคันเร่ง เบรกจอดรถจะปลดโดยอัตโนมัติและรถจะเคลื่อนออก
หากคนขับไม่คาดเข็มขัดนิรภัย จะสามารถปลดเบรกจอดรถได้ด้วยตนเองโดยการเหยียบแป้นเบรกพร้อมกันเท่านั้น
ฟังก์ชั่นเบรกอัตโนมัติแบบไดนามิก
หากแป้นเบรกไม่ทำงานหรือล็อกไว้ รถยนต์สามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้ฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินแบบไดนามิก
ดึงปุ่มเบรกจอดรถค้างไว้ แล้วรถจะลดความเร็วที่ประมาณ 6 เมตร/วินาที (ซึ่งเท่ากับประมาณ 60% ของการเบรกสูงสุด)
ในเวลาเดียวกันจะได้ยินเสียงเตือนและไฟเบรกจะสว่างขึ้น
ฟังก์ชั่นเบรกฉุกเฉินทำงานที่ความเร็วของรถที่สูงกว่า 7 กม./ชม. โดยการเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกในระบบเบรก กระบวนการเบรก (หากจำเป็น) ได้รับการสนับสนุนโดยฟังก์ชัน ABS/ESP ด้วยเหตุนี้ เสถียรภาพของรถจึงถูกรักษาไว้ในระหว่างการเบรก
เมื่อปล่อยปุ่มที่ความเร็วเกิน 7 กม./ชม. หรือเมื่อเหยียบคันเร่ง ฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินจะหยุดทำงาน หลังจากหยุดรถแล้ว จะต้องปล่อยเบรกจอดรถตามที่อธิบายไว้สำหรับการจอดรถ
ที่ความเร็วต่ำกว่า 7 กม./ชม. เบรกจอดรถจะทำงานในโหมดเครื่องกลไฟฟ้ามาตรฐาน
วิธีการทำงานของการพักอัตโนมัติ
ฟังก์ชัน AUTO HOLD ในรถยนต์ Volkswagen ช่วยคนขับเมื่อจอดรถและเมื่อสตาร์ทรถ (เมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลัง) ฟังก์ชัน AUTO HOLD ประกอบด้วยฟังก์ชันย่อยต่อไปนี้:
- ผู้ช่วยหยุดและไป;
- ผู้ช่วยเริ่มต้น;
- การเปิดใช้งานเบรกจอดรถอัตโนมัติ
ฟังก์ชัน AUTO HOLD เป็นส่วนขยายของฟังก์ชันเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า
เงื่อนไขการเปิดใช้งานฟังก์ชั่นพักอัตโนมัติ
- เครื่องยนต์กำลังทำงาน
- ประตูคนขับปิด
- คาดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ
- กดปุ่มค้างอัตโนมัติ
ระบบทำงานจากบล็อกไฮดรอลิก ABS/ESC
หลังจากที่รถหยุดโดยสมบูรณ์โดยการเบรก ฟังก์ชัน AUTO HOLD จะเก็บแรงดันเบรกสุดท้ายไว้
เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก เบรกจะยึดล้อต่อไปโดยรักษาแรงดันในระบบเบรก
เมื่อเซ็นเซอร์ล้อ ABS ตรวจพบว่ารถกำลังเคลื่อนที่ แรงดันเบรกจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติจนกว่ารถจะหยุดอีกครั้ง (ตัวอย่างการเบรกบนทางลาดชัน) ทันทีที่คนขับเหยียบคันเร่งอีกครั้ง และในกรณีของเกียร์ธรรมดา ให้เข้าที่คลัตช์ ฟังก์ชัน AUTO HOLD จะปล่อยเบรกอีกครั้ง
หลังจากถือรถไว้สามนาที เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าจะทำงานแทนเบรกไฮดรอลิก
เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าจะทำงานโดยอัตโนมัติหลังจากหยุดรถภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
- เปิดใช้งานฟังก์ชั่น Auto Hold;
- ประตูคนขับเปิดอยู่
- ปลดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ
- ปิดไฟ
เพื่อความน่าเชื่อถือ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง จำเป็นต้องเปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTO HOLD อีกครั้งโดยใช้ปุ่มที่อยู่ทางด้านซ้ายของคันเกียร์ ในบางรุ่น เช่น Golf VII ฟังก์ชัน Auto Hold จะยังคงทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่
เพื่อให้รถอยู่บนทางลาดชัน จำเป็นต้องสร้างแรงดันเบรกสูงในระบบ เมื่อออกตัวอีกครั้ง จะต้องเอาชนะแรงกดดันนี้ก่อนเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ ระบบจะปลดเบรกเมื่อเครื่องยนต์มีกำลังมากพอที่จะเอาชนะการหมุนของรถเท่านั้น ทดลองขับกับลูกค้าเพื่อแสดงพฤติกรรมที่ผิดปกติของรถ
ข้อดี:
- ช่วยลดภาระคนขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถด้วยการหยุดรถอย่างต่อเนื่อง เพราะเขาไม่ต้องเหยียบแป้นเบรกเพื่อให้รถเข้าที่อีกต่อไป
- การสนับสนุนอัตโนมัติเมื่อหยุดและออกตัวช่วยให้เดินหน้าต่อไปได้ ป้องกันการกลิ้งโดยไม่สมัครใจ
- ฟังก์ชัน AUTO HOLD ช่วยควบคุมการยึดรถให้อยู่กับที่โดยอัตโนมัติ โดยไม่คำนึงว่าเหตุใดรถจึงหยุดทำงาน
- เบรกจอดรถจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดประตูคนขับ เมื่อปลดเข็มขัดนิรภัย หรือหลังจากปิดสวิตช์กุญแจ
เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งบนยานพาหนะ:
Golf hatchback, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat ซีดาน, Passat Variant, Volkswagen CC
เบรกจอดรถเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญและจำเป็นของรถ ด้วยความช่วยเหลือ รถจะเข้าที่ในระหว่างช่วงเวลาจอดรถ และยังป้องกันการย้อนกลับของรถโดยธรรมชาติอีกด้วย เลย์เอาต์แบบคลาสสิกของเบรกจอดรถเป็นแบบกลไก โดยมีระบบเคเบิลและคันบังคับ แต่ในรถยนต์สมัยใหม่ การใช้ยูนิตระบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นหยุดอัตโนมัติกำลังมีมากขึ้นเรื่อยๆ เบรกจอดรถอัตโนมัติ - มันคืออะไรและทำงานอย่างไร
ฟังก์ชั่นเบรคอัตโนมัติ
เบรกรถยนต์ไฟฟ้าในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ต่างประเทศมักเรียกว่า EPB ตัวย่อถูกเปิดเผยว่าเป็นเบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้า หน้าที่ของมัน:
- ซ่อมรถเมื่อจอดรถ
- ป้องกันการย้อนกลับในสถานะนิ่งเช่นเดียวกับเมื่อเริ่มจากทางลาด
- การเบรกฉุกเฉินหากระบบเบรกหลักล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการ
ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าจะมีปุ่มเปิดใช้งานในรถสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งเรียกว่า Auto Hold ตัวอย่างของปุ่มดังกล่าว:
บางครั้งก็มีภาพอื่น - รูปสัญลักษณ์ของ "เบรกมือ" พร้อมตัวอักษร A ที่จารึกไว้:
อุปกรณ์โมดูล
โครงสร้างทั่วไป
ตามกฎแล้วเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าจะอยู่ที่เพลาล้อหลัง ประกอบด้วย:
- กลไกการเบรก
- ไดรฟ์เบรก
- และระบบควบคุม
กลไกการเบรกเปิดใช้งานเป็นประจำสำหรับรถยนต์บางคัน มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบบางอย่างกับกระบอกสูบที่ใช้งานได้ และติดตั้งไดรฟ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าบนคาลิปเปอร์
กลไกล้อของเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าสามารถแสดงแผนผังได้ดังนี้:
1 คือลูกสูบ 2 คือมอเตอร์ไฟฟ้า 3 คือสายพานไดรฟ์และ 4 คือกระปุกเกียร์
อุปกรณ์ลด:
การกำหนด:
- หมายเลข 1 - เกียร์ขับเคลื่อนของชุดประกอบ;
- หมายเลข 2 - เพลาส่งออกของอุปกรณ์
- หมายเลข 3 - ระบุดุมล้อ;
- หมายเลข 4 - รอกเอง;
- หมายเลข 5 เป็นแผนผังแสดงการมีส่วนร่วมของฟันของเฟืองสวิงและเฟืองขับ
เฟืองแกว่งเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญ ติดตั้งบนฮับในบางมุม สิ่งนี้ทำให้เธอมีความสามารถในการแกว่ง และสายจูงพิเศษสองเส้นจะปกป้องเกียร์จากการหมุนเต็มที่ซึ่งสัมพันธ์กับตัวเรือน เมื่อเกิดการเคลื่อนไหวขึ้น ฟันสองซี่ของเฟืองนี้จะประสานกับฟันเฟือง ในขณะที่ฟันเฟืองนั้นไม่ครบสมบูรณ์เนื่องจากจำนวนฟันที่ต่างกัน การหมุนของรอกจะเปลี่ยนเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยฟันซี่เดียว
สายพานเกียร์เชื่อมต่อมอเตอร์กับกระปุกเกียร์ หลังลดความเร็วที่เพลาส่งออกหมุนซ้ำ ๆ ซึ่งทำให้ระบบมีโอกาสพัฒนาแรงที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเบรก
องค์ประกอบที่สำคัญต่อไปคือลูกสูบที่มีสกรูคู่พิเศษ ซึ่งประกอบด้วยลูกสูบแท้ของกระบอกเบรก (1) น็อตแรงดัน (2) และสปินเดิล (3):
การหมุนของเฟืองขับจะถูกแปลงเป็นจังหวะการแปลของแกนเนื่องจากสกรูคู่ ก้านสูบออกแรงกดบนลูกสูบซึ่งเคลื่อนแผ่นอิเล็กโทรดไปทางขอบ แรงดันที่สร้างขึ้นถูกกำหนดโดย ECU ของเบรกรถยนต์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า ซึ่งชี้นำโดยการอ่านค่าของกระแสไฟฟ้าที่ระบบใช้ไป มอเตอร์ขับเคลื่อนจะปิดเมื่อกระแสถึงค่าที่ตั้งโปรแกรมไว้
หากรถถูกถอดออกจาก "เบรกมือ" ที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้ มอเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามและถอดก้านสูบออกเพื่อขจัดแรงเบรก
ถืออัตโนมัติ
รถยนต์บางรุ่นมีฟังก์ชันพักอัตโนมัติที่เปิดใช้งานโดยกดปุ่มค้างอัตโนมัติ นี่เป็นส่วนเสริมของตรรกะของระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้า: ผ้าเบรกยังคงบีบอัดดิสก์ต่อไปแม้จะปล่อยแป้นเบรกแล้ว
หลักการทำงาน
ฟังก์ชั่น Auto Hold ได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์โฟล์คสวาเก้นหลายรุ่น (VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, ตระกูล VW Golf), บริษัทเกาหลี KIA, BMW และอื่นๆ ในการทำงาน ระบบนี้อาศัยการอ่านเซ็นเซอร์หลายตัว:
- เครื่องวิเคราะห์ความลาดชันที่ยานพาหนะตั้งอยู่:
- คันเร่งและ (สำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดา) ตำแหน่งแป้นคลัตช์
- การประเมินความเร็วของการเหยียบคันเร่ง
- ประมาณความเร็วของรถหากรถเคลื่อนที่
ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการรวมและปลดเบรกในเวลาที่เหมาะสม
โดยทั่วไป ระบบทำงานดังนี้:
- คนขับเหยียบเบรกและกดปุ่มค้างอัตโนมัติ ECU เปิดใช้งานระบบและเข้าสู่สถานะสแตนด์บาย
- เมื่อรถจอดสนิท ระบบจะเข้าสู่โหมดแอ็คทีฟ และแม้เมื่อปล่อยแป้นเบรก รถก็ยังหยุดนิ่ง
- หากเจ้าของรถเปิด EPB โมดูล Auto Hold จะเข้าสู่สถานะสแตนด์บาย
ในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับ Volkswagen AutoHold มีฟังก์ชั่นย่อยหลายประการ:
- ผู้ช่วยเริ่มต้น;
- ผู้ช่วยจราจรในโหมด Stop-n-Go;
- เปิดใช้งานอัตโนมัติของเบรกไฟฟ้า
เมื่อถอดเท้าออกจากแป้นเบรกแล้ว ผู้ขับขี่จะไม่ออกคำสั่งให้ยึดล้อด้วยเบรกอีกต่อไป แต่แรงดันในท่อจะยังคงรักษาไว้ หากระบบเบรก ABS ตรวจพบการเคลื่อนที่ของทางลาด (การอ่านเซ็นเซอร์การเอียง เซ็นเซอร์การหมุน ฯลฯ) ECU เบรกจะสั่งแรงดันให้เพิ่มขึ้นจนกว่าจะมีการหยุด จากนั้น เมื่อผู้ขับขี่เหยียบคลัตช์ (สำหรับ "กลไก") หรือเติมน้ำมัน (สำหรับ "อัตโนมัติ") การหยุดอัตโนมัติจะขจัดแรงเบรก
ในโหมดจอดรถ ระบบจะเปลี่ยนจากเบรกไฮดรอลิกไปเป็นชิ้นส่วนระบบเครื่องกลไฟฟ้า 3 นาทีหลังจากเริ่มจับเครื่อง เมื่อปลดเข็มขัดแล้ว เครื่องยนต์จะปิดหรือเปิดประตู
รุ่นอื่นๆ อาจมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันของโหมดนี้
ปิดการพักอัตโนมัติโดยการกดปุ่มที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง
สภาพการทำงาน
"ออโต้โฮลด์" จะเปิดใช้งานเมื่อตรงตามเงื่อนไขหลายประการ (อาจแตกต่างกันสำหรับรถยนต์รุ่นต่าง ๆ จากผู้ผลิตบางราย):
- ประตูคนขับปิด
- เข็มขัดนิรภัยแบบยึด
- เครื่องยนต์ของรถยนต์กำลังทำงาน
- กดปุ่มฟังก์ชั่นค้างอัตโนมัติบนแผงควบคุม
เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าจะทำงานเมื่อ:
- เปิดใช้งานฟังก์ชั่นจากคีย์
- ดับเครื่องยนต์;
- ประตูด้านคนขับเปิดอยู่
- ปลดเข็มขัดแล้ว
เครื่องจักรบางยี่ห้อและรุ่นจำเป็นต้องเปิดใช้งานการพักอัตโนมัติอีกครั้งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ในสถานการณ์อื่นๆ ฟังก์ชันจะทำงานตลอดเวลาจนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท เช่น ใน VW Golf 2
ในการยึดรถไว้บนทางลาด ระบบจำเป็นต้องสร้างแรงดันสูงในสายเบรก หากผู้ขับขี่ประสงค์จะเคลื่อนตัวในกรณีนี้ จะต้องเอาชนะแรงกดดันเพื่อเริ่มเคลื่อนตัว ชุดควบคุมจะปล่อยเบรกเมื่อเครื่องยนต์ถึงกำลังที่ต้องการเพื่อป้องกันการหมุนเท่านั้น
ระบบไม่เข้าสู่โหมดพักอัตโนมัติ:
- หากไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยและประตูไม่ได้ปิดที่ด้านข้างของเขา
- ลำต้นเปิดอยู่
- เปิดประทุน;
- ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติถูกย้ายไปที่ตำแหน่งที่จอดรถ
- เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าทำงานอยู่
หลังเปิดเองเมื่อ:
- ลำตัวเปิด, กระโปรงหน้ารถ;
- เซ็นเซอร์ตรวจจับการจอดรถบนทางลาด
- ประตูคนขับเปิดอยู่ไม่ได้คาดเข็มขัด
- มีการเคลื่อนไหวหลายครั้งของยานพาหนะ
- เครื่องหยุดนิ่งเป็นเวลา 3 ถึง 10 นาที
ข้อดีของการเบรกแบบ Auto Hold และข้อเสียของระบบ
ระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมส่วนต่อขยายแบบ Auto Hold ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมมีข้อดีที่สำคัญหลายประการ:
- เจ้าของรถมีความเครียดน้อยลงระหว่างการใช้งานรถ นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่ในเมือง ด้วยรถติดและรอบการเร่ง-หยุดบ่อยครั้ง เพราะคุณไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกตลอดเวลาอีกต่อไป
- "autohold" ช่วยหยุดและเริ่มเคลื่อนที่บนทางลาดรถไม่หมุน
- การรองรับชุดควบคุมช่วยให้รถอยู่ในที่เดียวโดยอัตโนมัติ ในขณะที่รถหยุดทำงานก็ไม่ต่างกัน
- โหมดที่ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับการเปิดเบรกไฟฟ้าที่จอดรถเมื่อเปิดประตูคนขับปลดเข็มขัดแล้วดับเครื่องยนต์เพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้คน
- รวมไว้โดยปุ่มที่สะดวกแทนที่คันโยกขนาดใหญ่และอึดอัด
- ไม่จำเป็นต้องปรับเบรกไฟฟ้าระหว่างการทำงานปกติ ระบบจะปิดโดยอัตโนมัติ (ไม่รวมสถานการณ์ "ลืมถอดเบรกมือ")
แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ในบรรดา:
- มันเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมระดับของแรงเบรกซึ่งมีให้พร้อมกับ "เบรกมือ" เชิงกล
- หากแบตเตอรี่หมด เป็นไปไม่ได้ที่จะถอดรถออกจากเบรกมือไฟฟ้าจนกว่าประจุจะเต็ม
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึง Auto Hold ว่าโซลูชันดังกล่าวมีราคาแพงกว่า ทำให้ราคารถยนต์สูงขึ้น รวมถึงค่าซ่อมชุดเบรกที่เสียที่สูงขึ้น
ข้อควรระวัง
หากคุณต้องการเริ่มต้นด้วยการกดคันเร่งอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ (กดคันเร่ง) คุณต้องเหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวัง ค่อยๆ เพิ่มความเร็วเพื่อให้การสตาร์ทเป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก นอกจากนี้ยังควรปิดโหมดนี้เมื่อขับลงเนิน เมื่อถอยหลังและจอดรถ
หากตรวจพบความผิดปกติหรือระบบทำงานไม่ถูกต้อง คุณควรติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเพื่อดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนอย่างเหมาะสม
อย่าเก็บรถที่ติดตั้งระบบนี้ไว้โดยเปิดเบรกจอดรถไว้นานเกินไป บล็อกใช้การชาร์จแบตเตอรี่และเมื่อแบตเตอรี่หมด รถจะไม่ถูกถอดออกจาก "เบรกมือ" เช่นนั้น
เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษา อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องจักรจะต้องเข้าสู่โหมดบริการ หากไม่ดำเนินการ เบรกอาจทำงานในระหว่างทำงาน ซึ่งจะทำให้รถเสียหายและบาดเจ็บได้ การดำเนินการบริการทั้งหมด รวมถึงการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ควรดำเนินการกับอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้
ข้อดีของเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าเหนือเบรกแบบธรรมดานั้นชัดเจน แทนที่จะเป็นคันโยกขนาดใหญ่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า ปุ่มแบบกะทัดรัด ไม่จำเป็นต้องลากสายเคเบิลและแท่งผ่านด้านล่างทั้งหมด - เพียงเชื่อมต่อชุดควบคุมกับบัสไฟฟ้าทั่วไปและจ่ายกลไกเบรกที่ล้อหลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง การออกแบบนี้ทำให้การจัดวางและการประกอบง่ายขึ้น ลดเวลาและต้นทุนในการผลิต
นอกจากนี้ ในระหว่างการใช้งาน ไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนใดๆ - ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจสอบช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดิสก์ทุกครั้งที่ใช้เบรกจอดรถ และหากไม่ค่อยได้ใช้ (เช่น ในรถยนต์ที่มีอาวุธอัตโนมัติ) ระบบจะกระชับเบรกมือทุก 1,000 กม.
อัลกอริทึมของการทำงานกับรถยนต์ส่วนใหญ่มีความคล้ายคลึงกัน คนขับกดปุ่มซึ่งสัญญาณจะเข้าสู่ชุดควบคุมเบรกจอดรถ
กลไกล้อเบรกจอดรถ:
2 - มอเตอร์ไฟฟ้า;
3 - สายพานขับ;
4 - กระปุกเกียร์พร้อมแผ่นซัด
มอเตอร์ไฟฟ้าผ่านตัวขับสายพานแบบมีฟันเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ ซึ่งช่วยลดความเร็วของการหมุนของเพลาส่งออกได้หลายสิบเท่า และช่วยให้พัฒนาแรงที่จำเป็นสำหรับการทำงานของกลไกเบรก
หากรถจอดนิ่งหรือเคลื่อนที่ช้ากว่า 7-10 กม./ชม. มอเตอร์ไฟฟ้าที่สั่งงานเบรกจะเปิดขึ้น ที่ความเร็วสูงขึ้น หน่วย ABS จะเปิดใช้งานปั๊มไฮดรอลิก - แรงดันในวงจรเบรกจะเพิ่มขึ้น รถชะลอความเร็วแล้วเหยียบเบรกมือ
ตัวลดเกียร์สั่น:
1 - เกียร์ขับเคลื่อน;2 - เพลาส่งออก;
3 - ดุมล้อฟันเฟือง;
4 - ลูกรอกฟัน;
5 - ฟันของเฟืองสวิงและเฟืองขับในการสู้รบ
หนึ่งในส่วนหลักของกระปุกเกียร์คือเกียร์สั่น มันถูกติดตั้งบนดุมล้อของรอกของไดรฟ์ในมุมหนึ่ง และดังนั้นจึงโยกเยกเมื่อหมุน มันถูกกันไม่ให้หมุนสัมพันธ์กับตัวเรือนกระปุกด้วยสายจูงสองเส้นที่เลื่อนไปตามผนังด้านในของตัวเรือนกระปุก เมื่อขับรถ มีเพียงฟันเฟืองคู่หนึ่งเท่านั้นที่เข้าปะทะกับฟันของเฟืองขับอย่างต่อเนื่อง ยิ่งไปกว่านั้น เฟืองสวิงยังมีฟันมากกว่าเฟืองขับหนึ่งซี่ ดังนั้นจึงไม่มีการสู้รบที่สมบูรณ์ เฟืองโยกเพียงซี่เดียวที่มีพื้นผิวด้านข้างกดทับบนฟันเฟืองโดยหมุนเฟืองหลังเป็นมุมเล็กน้อย เป็นผลให้สำหรับการปฏิวัติที่สมบูรณ์ของรอกฟันเฟืองเกียร์ขับเคลื่อนจะถูกแทนที่ด้วยฟันเพียงซี่เดียว
คนขับสามารถ "กระชับ" เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าได้แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ แต่ให้ปล่อยโดยเปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดแป้นเบรกเท่านั้น
หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน คนขับได้ปิดประตูและบิดตัวขึ้น เบรกมือจะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเหยียบคันเร่ง ในเวลาเดียวกัน เซ็นเซอร์การเคลื่อนตัวของร่างกายจะรับรู้ว่ารถอยู่บนทางลาดชันหรือไม่ โดยคำนึงถึงตำแหน่งของแป้นคลัตช์และคันเร่ง และใช้เบรกเพื่อไม่ให้รถถอยหลัง
ลูกสูบพร้อมสกรูคู่:
1 - ลูกสูบกระบอกเบรก;2 - น็อตแรงดัน;
3 - แกนหมุน
คู่สกรูแปลงการหมุนของเฟืองขับเป็นการเคลื่อนที่แบบแปลนของแกน เขากดลูกสูบเบรกแล้วนำผ้าเบรกไปที่ดิสก์ แรงควบคุมโดยชุดควบคุมเบรกจอดรถด้วยปริมาณกระแสไฟฟ้าที่ใช้ไป ทันทีที่ค่าถึงค่าที่ต้องการ มอเตอร์ไฟฟ้าจะปิด เมื่อถอดจากเบรกมือ มอเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม แกนจะเคลื่อนกลับ และลูกสูบจะเคลื่อนที่เนื่องจากความยืดหยุ่นของปลอกซีล
บ่อยครั้งข้างๆ กุญแจเบรกมือไฟฟ้า จะมีอีกปุ่มหนึ่งที่มีฟังก์ชั่นหยุดอัตโนมัติ มันทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมาก ตัวอย่างเช่น เมื่อขับรถฝ่าการจราจรติดขัดในรถที่มีปืน คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรก รถหยุด คนขับปล่อยคันเร่ง และบล็อกวาล์ว ABS ยังคงปิดอยู่ - แรงดันในวงจรสูง ผ้าเบรกจะบีบอัดจานเบรก หากการหยุดกินเวลานานกว่าสองสามนาที ABS จะส่งนาฬิกาไปที่เบรกจอดรถ
รถจะเหยียบเบรกมือเร็วกว่าเดิม - ตัวอย่างเช่น หากคนขับปลดเข็มขัดนิรภัย เปิดประตูหรือปิดสวิตช์กุญแจ
เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า: ไม่ต้องใช้มืออีกต่อไป
ไฟฟ้ากำลังเข้ามาแทนที่กลไกทุกที่ แม้แต่สายเบรกจอดรถก็ยังถูกแทนที่ด้วยสายไฟ Gennady Emelkin บรรยายสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการทำงานของเบรกมือรุ่นใหม่และวิธีการทำงาน
ข้อดีของเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าเหนือเบรกแบบธรรมดานั้นชัดเจน แทนที่จะเป็นคันโยกขนาดใหญ่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า ปุ่มแบบกะทัดรัด ไม่จำเป็นต้องลากสายเคเบิลและแท่งผ่านด้านล่างทั้งหมด - เพียงเชื่อมต่อชุดควบคุมกับบัสไฟฟ้าทั่วไปและจ่ายกลไกเบรกที่ล้อหลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง การออกแบบนี้ทำให้การจัดวางและการประกอบง่ายขึ้น ลดเวลาและต้นทุนในการผลิต นอกจากนี้ ในระหว่างการใช้งาน ไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนใดๆ - ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจสอบช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดิสก์ทุกครั้งที่ใช้เบรกจอดรถ และหากไม่ค่อยได้ใช้ (เช่น ในรถยนต์ที่มีอาวุธอัตโนมัติ) ระบบจะกระชับเบรกมือทุก 1,000 กม.
อัลกอริทึมของการทำงานกับรถยนต์ส่วนใหญ่มีความคล้ายคลึงกัน คนขับกดปุ่มซึ่งสัญญาณจะเข้าสู่ชุดควบคุมเบรกจอดรถ หากรถจอดนิ่งหรือเคลื่อนที่ช้ากว่า 7-10 กม./ชม. มอเตอร์ไฟฟ้าที่สั่งงานเบรกจะเปิดขึ้น ที่ความเร็วสูงขึ้น หน่วย ABS จะเปิดใช้งานปั๊มไฮดรอลิก - แรงดันในวงจรเบรกจะเพิ่มขึ้น รถชะลอความเร็วแล้วเหยียบเบรกมือ
คนขับสามารถ "กระชับ" เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าได้แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ แต่ให้ปล่อยโดยเปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดแป้นเบรกเท่านั้น หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน คนขับได้ปิดประตูและบิดตัวขึ้น เบรกมือจะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเหยียบคันเร่ง ในเวลาเดียวกัน เซ็นเซอร์การม้วนตัวของร่างกายจะรับรู้ว่ารถอยู่บนทางลาดชันหรือไม่ โดยคำนึงถึงตำแหน่งของแป้นคลัตช์และคันเร่ง และใช้เบรกเพื่อไม่ให้รถถอยหลัง
บ่อยครั้งข้างๆ กุญแจเบรกมือไฟฟ้า จะมีอีกปุ่มหนึ่งที่มีฟังก์ชั่นหยุดอัตโนมัติ มันทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมาก ตัวอย่างเช่น เมื่อขับรถฝ่าการจราจรติดขัดในรถที่มีปืน คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรก รถหยุด คนขับปล่อยคันเร่ง และบล็อกวาล์ว ABS ยังคงปิดอยู่ - แรงดันในวงจรสูง ผ้าเบรกจะบีบอัดจานเบรก หากการหยุดกินเวลานานกว่าสองสามนาที ABS จะส่งนาฬิกาไปที่เบรกจอดรถ รถจะเหยียบเบรกมือเร็วกว่าเดิม - ตัวอย่างเช่น หากคนขับปลดเข็มขัดนิรภัย เปิดประตูหรือปิดสวิตช์กุญแจ
Auto Hold (ระบบหยุดอัตโนมัติ) ช่วยให้รถจอดนิ่งแม้ไม่ได้เหยียบแป้นเบรก หลังจากที่คนขับบังคับให้รถหยุดโดยสมบูรณ์โดยเหยียบแป้นเบรก
1. ปิดประตูคนขับ ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลัง รัดเข็มขัดนิรภัยหรือเหยียบแป้นเบรก จากนั้นกดปุ่ม Auto Hold ไฟแสดง "AUTO HOLD" สีขาวจะสว่างขึ้นและระบบจะเข้าสู่โหมดสแตนด์บาย
2. เมื่อรถหยุดโดยเหยียบเบรกจนสุด สีของไฟแสดง “AUTO HOLD” จะเปลี่ยนจากสีขาวเป็นสีเขียว
3. รถยังคงนิ่งอยู่แม้จะปล่อยแป้นเบรก
4. เมื่อเปิด EPB ระบบหยุดอัตโนมัติจะปิดและสีของตัวแสดงจะเปลี่ยนเป็นสีขาว
เสร็จสิ้น
หากคุณเหยียบคันเร่งในขณะที่คันเกียร์อยู่ในโหมด “R” (ถอยหลัง), “D” (ขับ) หรือโหมดสปอร์ต การพักอัตโนมัติจะถูกรีเซ็ตโดยอัตโนมัติและรถจะเริ่มเคลื่อนที่ สีของตัวบ่งชี้เปลี่ยนจากสีเขียวเป็นสีขาว
อย่างระมัดระวัง
เมื่อออกตัว (โดยการเหยียบคันเร่ง) โดยที่ระบบหยุดอัตโนมัติทำงาน ให้ใส่ใจกับสภาพถนนโดยรอบอย่างใกล้ชิดเสมอ เพื่อการเริ่มต้นที่ราบรื่น ให้เหยียบคันเร่งช้าๆ
หากต้องการหยุดระบบหยุดอัตโนมัติ ให้กดสวิตช์ "พักอัตโนมัติ" ขณะเหยียบแป้นเบรก ไฟแสดงสถานะ “AUTO HOLD” จะดับลง
หากต้องการหยุดระบบหยุดอัตโนมัติเมื่อรถจอดอยู่กับที่ ให้กดสวิตช์ “หยุดอัตโนมัติ” ขณะที่เหยียบแป้นเบรก
บันทึก
- ระบบหยุดอัตโนมัติไม่ทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
- ฝากระโปรงเปิดอยู่
- ฝากระโปรงหลังเปิดอยู่
- คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง "P" (จอด)
- เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าเปิดอยู่ - เพื่อความปลอดภัย ระบบพักรถอัตโนมัติจะเปลี่ยนเป็นโหมดเบรกมือไฟฟ้าโดยอัตโนมัติในกรณีต่อไปนี้:
- ไม่คาดเข็มขัดนิรภัยเมื่อเปิดประตูคนขับ
- ฝากระโปรงเปิดอยู่
- ฝากระโปรงหลังเปิดอยู่
- รถจอดนิ่งนานกว่า 10 นาที
- รถอยู่บนทางลาดชัน
- รถเคลื่อนตัวไปหลายครั้ง
ในกรณีเหล่านี้ ไฟเตือนเบรกจะสว่างขึ้น ไฟแสดง “AUTO HOLD” จะเปลี่ยนจากสีเขียวเป็นสีขาว เสียงเตือนจะดังขึ้น และข้อความจะแสดงขึ้นเพื่อส่งสัญญาณให้ระบบเบรกจอดรถแบบไฟฟ้าทำงานโดยอัตโนมัติ ก่อนขับรถ ให้เหยียบแป้นเบรก ตรวจสอบสภาพการจราจรรอบๆ รถ และปล่อยเบรกจอดรถด้วยตนเองโดยใช้สวิตช์ EPB - สีเหลืองของไฟแสดง “AUTO HOLD” แสดงว่าระบบหยุดอัตโนมัติทำงานผิดปกติ ให้ตัวแทนจำหน่าย Kia ที่ได้รับอนุญาตตรวจสอบระบบ
อย่างระมัดระวัง
- เหยียบคันเร่งช้าๆ เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่
- เพื่อความปลอดภัย ให้ปิดระบบ Auto Hold เมื่อขับลงเนิน เมื่อถอยรถ หรือเมื่อจอดรถ
ความสนใจ
หากมีความผิดปกติที่ประตูด้านคนขับ ฝากระโปรงหน้า หรือฝากระโปรงท้าย ให้เปิดระบบแก้ไขปัญหา ระบบ Auto Hold อาจทำงานไม่ถูกต้อง ให้ตัวแทนจำหน่าย Kia ที่ได้รับอนุญาตตรวจสอบระบบ
ดูสิ่งนี้ด้วย:
ตรวจเช็คท่อพวงมาลัยเพาเวอร์
ก่อนขับรถ ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อเพื่อหารอยรั่ว ความเสียหายที่สำคัญ และการหักงอในท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ ...
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
รถยนต์คันนี้มีถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้งในที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังด้านนอก ถุงลมนิรภัยเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ขับขี่และ/หรือ...
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
HAC (Hill Start Assist) เป็นฟังก์ชันที่สะดวกสบาย จุดประสงค์หลักคือเพื่อป้องกันการพลิกกลับเมื่อออกตัวบนทางลาด ระบบ HAC รักษาแรงดันเบรก...
