ยานยนต์สร้างความกังวลนี้ ใครเป็นเจ้าของ บริษัท รถยนต์ที่มีชื่อเสียง (แบรนด์)? เจ้าพ่อแบรนด์รถยนต์อิตาลี - Fiat Chrysler Cars

บริษัทยานยนต์ผลิตและจำหน่ายรถยนต์หลายแสนคันทุกปี อย่างไรก็ตาม รายได้ของพวกเขาคือหลายพันล้านดอลลาร์ คำถามเกิดขึ้นตามธรรมชาติ พวกเขาจัดการเพื่อให้บรรลุความสำเร็จดังกล่าวได้อย่างไร วิกฤตการณ์ทั่วโลกส่งผลกระทบต่อพวกเขาอย่างไร? ทำไมผู้ซื้อถึงชอบพวกเขา? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ทั้งหมดอยู่ใน TOP ของเรา ดังนั้นเราจึงนำเสนอการจัดอันดับ บริษัท รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดให้คุณซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับอย่างเป็นทางการจากพวกเขา

10 ซูซูกิ มอเตอร์

อันดับที่ 10 ในบรรดาบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดคือบริษัทญี่ปุ่น Suzuki ซึ่งผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุขนาดเล็ก รวมถึงผลิตภัณฑ์กีฬา (เรือ รถจักรยานยนต์ ฯลฯ) รถยนต์ซูซูกินั้นโดดเด่นด้วยความสามารถในการขับครอสคันทรีในสภาพเมืองและทางวิบากที่ยากลำบาก ทั่วโลก ผลิตภัณฑ์ของบริษัทจำหน่ายใน 190 ประเทศ จำนวนรถยนต์ที่ออกจากโรงงานทุกปีคือ 900,000 คัน ในขณะที่รายรับของบริษัทเพิ่มขึ้น 26.7 พันล้านดอลลาร์

9. Groupe PSA

อันดับที่เก้าถูกครอบครองโดย French Groupe PSA แบรนด์ต่อไปนี้ได้รวมตัวกันภายใต้ปีก: Peugeot, Opel, Citroën, Vauxhall และ DS Cars ผู้ซื้อทราบลักษณะเศรษฐกิจและตัวแทนของรถยนต์ของบริษัทนี้ จำนวนรถยนต์ที่โรงงานผลิตใน 1 ปีคือ 1.5 ล้านคัน ยอดขายสำหรับปีคือ 60 พันล้านดอลลาร์ ความสำเร็จของผู้ผลิต PEUGEOT และ CITROEN ทำให้มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ที่มีราคาและสไตล์ดั้งเดิมที่น่าพอใจ ช่วงของรถยนต์มีทั้งซีดานเมืองและครอสโอเวอร์ ในยุโรปความกังวลนี้เป็นอันดับสองในการผลิตรถยนต์

8 ฮอนด้า มอเตอร์

บริษัทฮอนด้าชื่อดังของญี่ปุ่น ครองอันดับที่ 8 ในการจัดอันดับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก ความมั่งคั่งของเธอเพิ่มขึ้นมากกว่า 118 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ทั่วโลกมีประมาณ 33 ประเทศ ซึ่งโรงงานของบริษัท 119 แห่งตั้งอยู่ ในระหว่างปี 1.54 ล้านคันออกจากสายการผลิต ความนิยมทั่วโลกของแบรนด์ได้รับการประกันโดยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ฮอนด้านำเสนออย่างต่อเนื่องในการผลิต ฮอนด้าเป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ไม่กี่แห่งที่ยังคงความเป็นอิสระ แบรนด์ละทิ้งแนวคิดสมัยใหม่ของการรวมเป็นข้อกังวล บริษัทมีศักยภาพเพียงพอที่จะรักษาตำแหน่งผู้นำระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้อย่างมั่นใจ

7เฟียต ไครสเลอร์ ออโตโมบิลส์

Fiat Chrysler Cars ผู้ผลิตสัญชาติอิตาลี-อเมริกัน ครองอันดับที่ 7 ของผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกอย่างมั่นใจ รายได้ของบริษัทอยู่ที่ 133 พันล้านดอลลาร์ต่อปี จำนวนเครื่องจักรที่ผลิตจากโรงงานถึง 1.6 ล้านเครื่องต่อปี สำนักงานตัวแทนของบริษัทตั้งอยู่ใน 40 ประเทศทั่วโลก Fiat ได้รวบรวมแบรนด์รถยนต์ต่างๆ เช่น Chrysler, Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, RAM, Dodge, SRT, Ferrari และ Maserati ความนิยมอย่างมากของรถยนต์ของแบรนด์นี้ทำให้มั่นใจได้ด้วยความเรียบง่าย ใช้งานได้จริง และใช้งานได้จริง

6 ฟอร์ด

ฟอร์ดผลิตรถยนต์ได้ 1.9 ล้านคันต่อปี และครองอันดับที่ 6 ของการจัดอันดับ ผู้ผลิตชาวอเมริกันรายนี้ซึ่งได้รับรางวัลชนะเลิศในการแข่งขัน "เครื่องจักรแห่งศตวรรษ" ในปี 2543 รายได้ของบริษัทได้รับการเติมเต็มทุกปีจำนวน 146.6 พันล้านดอลลาร์ มีสำนักงานการผลิต การประกอบ และการขายของแบรนด์ใน 30 ประเทศทั่วโลก บริษัท จำหน่ายรถยนต์กว่า 70 รุ่นของแบรนด์ดังอย่าง Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar และ Aston Martin ผู้ผลิตยังถือหุ้นใน Mazda Motor Corporation และ Kia Motors เทคโนโลยีสมัยใหม่ รูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ และการใช้งานได้จริงของรถยนต์ฟอร์ด ทำให้มีความต้องการสูงในตลาด

5 เจเนอรัล มอเตอร์ส

อันดับที่ห้าในการจัดอันดับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดคือ บริษัท จากอเมริกาซึ่งผลิตรถยนต์ 2.15 ล้านคันต่อปีและเพิ่มรายได้ 152.4 พันล้านดอลลาร์ 77 ปีที่บริษัทนี้ครองตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก รถยนต์ผลิตใน 32 ประเทศและจำหน่ายในปี 192 จีเอ็มเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์ เช่น เชฟโรเลต คาดิลแลค บูอิค จีเอ็มซี และโฮลเดน ก่อนหน้านี้ภายใต้การนำของ บริษัท ที่ผลิต: Acadian, Oldsmobile, Pontiac, Asüna, Saturn, Alpheon, Geo และ Hummer ข้อดีของรถยนต์ของ บริษัท อเมริกัน ได้แก่ ราคาปานกลางและรูปลักษณ์ที่เป็นตัวแทน

4.Hyundai

จากผลการแข่งขันครึ่งปีแรกของปี 2561 บริษัทฮุนไดของเกาหลี ซึ่งถือหุ้นในโรงงานผลิตรถยนต์เกีย ครองอันดับ 4 อย่างมั่นใจในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่ผลิต ในระหว่างปี ผลิตรถยนต์มากกว่า 2.3 ล้านคัน และมีรายได้เพิ่มขึ้น 5.6% (เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว) มีโชว์รูมฮุนไดมากกว่า 5,000 แห่งทั่วโลก ผู้ขับขี่เลือกรถยนต์ของแบรนด์นี้เนื่องจากราคาค่อนข้างต่ำและความทนทานสูง ซึ่งทำให้ผู้ผลิตสามารถมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับตำแหน่งของตนในตลาดโลก

3. อุตสาหกรรมโตโยต้า

ผู้นำระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์คว้าอันดับที่ 3 อันทรงเกียรติ โรงงานของผู้ผลิตตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น ไทย อินโดนีเซีย นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัทที่ติดอันดับการจัดอันดับนิตยสาร Forbes ในระหว่างปี โตโยต้าผลิตรถยนต์ได้ 3.2 ล้านคัน จำนวนรายได้ของ บริษัท สูงถึง 235.8 พันล้านดอลลาร์ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นผสมผสานศักดิ์ศรีแบบอเมริกันและความสะดวกสบายแบบยุโรปเข้าไว้ด้วยกันอย่างชำนาญในรุ่นต่างๆ แคตตาล็อกของแบรนด์มีรถยนต์มากกว่า 30 คัน แม้จะเกิดวิกฤติในปี 2557 แต่บริษัทก็ยังได้รับสถานะแบรนด์รถยนต์ที่แพงที่สุดในโลก Volkswagen เป็นคู่แข่งหลักของ Toyota

2. เรโนลต์-นิสสัน-มิตซูบิชิ

อันดับที่สองตกเป็นของพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของ Nissan, Renault และ Mitsubishi สมาคมสามารถบรรลุตำแหน่งผู้นำได้ในช่วงครึ่งแรกของการดำรงอยู่ ในเวลาเพียงปีเดียว บริษัทต่างๆ ผลิตรถยนต์มากกว่า 3.4 ล้านคันในแบรนด์ของตนเอง และมีรายได้มากกว่า 237 พันล้านดอลลาร์ ในอนาคตผู้นำวางแผนที่จะเข้าถึงตัวเลขยอดขาย 4 ล้านคัน บริษัทญี่ปุ่นสองแห่งและบริษัทฝรั่งเศสหนึ่งแห่งสามารถบรรลุความสำเร็จดังกล่าวได้อย่างแม่นยำด้วยการควบรวมแบรนด์ต่างๆ ดังนั้น Nissan ได้พลิกโฉมการผลิตด้วยการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่เข้ากับสไตล์คนเมืองได้อย่างลงตัว และนิสสันและมิตซูบิชิได้มุ่งเน้นความพยายามในการผลิตรถเอสยูวี เพื่อรักษาตำแหน่งผู้นำตลาดในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างมั่นใจ เรโนลต์และนิสสันกำลังหารือเกี่ยวกับกลยุทธ์สำหรับการควบรวมกิจการทั้งหมด

1.Volkswagen

อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับความเดือดร้อนจากความจริงที่ว่าความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใจ หลังจากวิกฤตการเงินโลกได้ทำลายล้างอย่างทั่วถึงในเกือบทุกประเทศ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในยุโรปและอเมริกาก็เริ่มขายต่อแบรนด์ของตนอย่างเมามัน ความสับสนนี้ทำให้ไม่ชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบแบรนด์ดัง Online812 ได้ติดตามประวัติศาสตร์อันซับซ้อนของความสัมพันธ์ระหว่างแบรนด์ยานยนต์รายใหญ่
มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถรักษาความเป็นอิสระในตลาดที่มีการแข่งขันสูง โดยพื้นฐานแล้ว เหล่านี้เป็นแบรนด์ที่ใหญ่ที่สุดที่ยังอยู่ในมือของครอบครัวผู้ก่อตั้ง ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์ Peugeot Citroen ยังคงเป็น 30.3% (45.1% ของจำนวนหุ้นที่มีสิทธิออกเสียง) ซึ่งเป็นเจ้าของโดยตระกูล Peugeot พนักงานที่เกี่ยวข้องเป็นเจ้าของหุ้น (2.76%) นอกจากนี้ยังมีหุ้นซื้อคืน (3.07%) หุ้นที่เหลืออยู่ในลอยฟรี
อย่างไรก็ตาม Peugeot SA ได้เข้าซื้อหุ้น 38.2% ใน Citroën ในปี 1974 และอีกสองปีต่อมาก็ทำให้ส่วนแบ่งนี้อยู่ที่ 89.95% ดังนั้นวันนี้เปอโยต์เกือบจะควบคุม Citroen ที่เป็นอิสระก่อนหน้านี้เกือบทั้งหมด
ความกังวลของ BMW ในรัฐบาวาเรีย ซึ่งในปี 1959 ได้ช่วยชีวิต Herbert Quandt ไว้เพียงลำพังจากการขายนั้น ยังคงต้องพึ่งพาครอบครัวของเขา ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 บริษัทคู่แข่งอย่าง Daimler-Benz เริ่มให้ความสนใจแบรนด์เยอรมันที่ไม่ทำกำไร แต่ Quandt ไม่ได้ขายมันและลงทุนเอง วันนี้ Joanna Quandt ภรรยาม่ายของเขาและลูกๆ Stefan และ Susanna ครองหุ้น BMW 46.6% และใช้ชีวิตได้ค่อนข้างดี Stefan Quandt ยังดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการของบริษัทมาระยะหนึ่งแล้ว แม้ว่า Ford, General Motors, Volkswagen, Honda และ Fiat จะเสนอข้อเสนอที่ทำกำไรได้หลายครั้ง แต่ทายาทของ Quandt ก็ปฏิเสธที่จะขาย เนื่องจากพวกเขาถือว่าแบรนด์เป็นเกียรติสำหรับครอบครัว
Ford Motor ดำเนินการโดย William Ford Jr. หลานชายของ Henry Ford ผู้โด่งดัง เฮนรี่ ฟอร์ดเองก็ใฝ่ฝันที่จะเป็นเจ้าของบริษัทเพียงผู้เดียว ในปี 1919 Henry และ Edsel ลูกชายของเขาซื้อหุ้นของบริษัทจากผู้ถือหุ้นรายอื่นและกลายเป็นเจ้าของเพียงผู้เดียวในลูกหลานของพวกเขา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหุ้นถูกขายให้กับพวกเขาโดยไม่มีปัญหาใดๆ เพราะผู้ถือหุ้นรายแรกคือ: พ่อค้าถ่านหิน นักบัญชีของเขา นายธนาคารที่ไว้วางใจพ่อค้าถ่านหิน พี่น้องสองคนที่มีโรงงานเครื่องยนต์ ช่างไม้ ทนายความสองคน เสมียนคนหนึ่ง เจ้าของร้านขายเสื้อผ้าสำเร็จรูป และชายคนหนึ่งที่ผลิตกังหันลมและปืนลม
ต่อมาได้สืบทอดกิจการมาโดยตลอด ดังนั้นพ่อของกรรมการคนปัจจุบันที่ออกจากคณะกรรมการจึงมอบบังเหียนของรัฐบาลให้ลูกชายของเขาในขณะที่ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุด ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2499 บริษัท Ford Motor ได้กลายเป็นบริษัทมหาชนอีกครั้ง ในศตวรรษที่ 21 บริษัทมีผู้ถือหุ้นประมาณ 700,000 ราย ในเวลาเดียวกัน ครอบครัวฟอร์ดถือหุ้น 40% ซึ่งกำหนดนโยบายหลักของบริษัท และหุ้นที่เหลืออยู่ในโฟลตฟรี
เร็วกว่าคนอื่นเล็กน้อยในปี 2550 ฟอร์ดประสบกับวิกฤตร้ายแรง เขาสูญเสีย 12.7 พันล้านดอลลาร์ในหนึ่งปี ครอบครัวฟอร์ดพยายามเอาชนะสถานการณ์นี้ และถึงกับถูกบังคับให้ขายที่ดินของครอบครัวและย้ายไปอยู่ในที่ดินขนาดเล็กกว่า อย่างไรก็ตาม เพื่อหลุดพ้นจากหลุมหนี้ ความกังวลต้องขาย Aston Martin (ซึ่ง Ford เป็นเจ้าของ 100%) ให้กับกลุ่มนักลงทุนในราคา 925 ล้านดอลลาร์ จนถึงปี 2008 สถานการณ์กดดันจากคู่แข่งชาวญี่ปุ่น แย่ลงเท่านั้น ผู้ถือหุ้นเริ่มถอดหุ้นฟอร์ด Kirk Kerkorian หนึ่งในนักลงทุนรายใหญ่ที่สุดก็เช่นกัน ซึ่งลดสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทลงเหลือ 4.89% (107 ล้านหุ้น)
จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ฟอร์ดได้อวดแบรนด์อังกฤษอีก 2 แบรนด์ ได้แก่ Jaguar (Ford ซื้อ Jaguar ในราคา 2.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 1989) และ Land Rover (ในปี 2000 Ford ถูกซื้อไป 2.75 พันล้านดอลลาร์) ดอลลาร์จาก BMW) ในปี 2551 ทั้งสองแบรนด์ถูกวางขายเนื่องจากมีหนี้สินจำนวนมาก ในเดือนมิถุนายน 2008 พวกเขาถูกซื้อโดย Indian Tata Motors
ในเดือนมีนาคม 2010 วอลโว่ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของสวีเดนได้บรรลุข้อตกลงกับเจ้อเจียง จีลี่ ของจีนในการขายรถยนต์วอลโว่ในราคา 1.8 พันล้านดอลลาร์ ในเดือนสิงหาคมของปีนี้ ฟอร์ดในฐานะอดีตเจ้าของวอลโว่ ได้รับเงินสด 1.3 พันล้านดอลลาร์และใบลดหนี้ 200 ล้านดอลลาร์จาก Geely ภายในสิ้นปีนี้ ชาวจีนจะโอนเงินอีก 300 ล้านดอลลาร์ไปยังบัญชีของฟอร์ด
วันนี้ นอกจากรถยนต์ที่มีชื่อเป็นของตัวเองแล้ว ฟอร์ด มอเตอร์ ยังเป็นเจ้าของแบรนด์ลินคอล์นและเมอร์คิวรีอีกด้วย ฟอร์ดยังถือหุ้น 33.4% ในมาสด้าและถือหุ้น 9.4% ใน Kia Motors Corporation
German Porsche เป็นเจ้าของโดยตระกูล Porsche และ Piech ซึ่งเป็นทายาทของผู้ก่อตั้งบริษัท Ferdinand Porsche และ Louise Piech น้องสาวของเขา กลุ่มครอบครัวเป็นเจ้าของหุ้นของบริษัท โดยให้สิทธิ์ในการตัดสินใจที่สำคัญ และหุ้นบุริมสิทธิส่วนเล็กๆ ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ครอบครัวที่ฉลาดแกมโกงมีผลกระทบอย่างมากต่อตลาดรถยนต์ในเยอรมนี ตัวอย่างเช่น Ferdinand Piech (หลานชายของ Ferdinand Porsche) จากปี 1993 ถึง 2002 เป็นหัวหน้าของ Volkswagen
ในปี 2552 ปัญหาครอบครัวได้เข้าซื้อผู้ถือหุ้นรายใหญ่จากต่างประเทศรายแรก มันคือเอมิเรตกาตาร์ซึ่งซื้อ 10% ของหุ้นที่ถืออยู่
อย่างไรก็ตาม โฟล์คสวาเกนเองเป็นเจ้าของโดยปอร์เช่จริง ๆ และในทางกลับกัน ตั้งแต่ปี 2552 โฟล์คสวาเกนเป็นเจ้าของหุ้นในปอร์เช่ AG 49.9%
ในขั้นต้น Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐ มีการจัดระเบียบใหม่เป็นบริษัทร่วมทุนในปี 1960 และรัฐบาลสหพันธรัฐของเยอรมนีและรัฐบาลของ Lower Saxony ต่างก็ได้รับหุ้น 20% ในเมืองหลวง สำหรับปี 2552 ผู้ถือหุ้นหลักของความกังวล ได้แก่ 22.5% - Porsche Automobil Holding SE, 14.8% - Lower Saxony, 30.9% - ผู้ถือหุ้นเอกชน, 25.6% - สถาบันการลงทุนต่างประเทศ, 6.2% - สถาบันการลงทุนของเยอรมัน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 Porsche SE และ Volkswagen Group ได้บรรลุข้อตกลงร่วมกันโดย Volkswagen และ Porsche AG จะถูกควบรวมกิจการภายในปี 2554
นอกเหนือจากการผลิตของตัวเองแล้ว ปัจจุบัน แผนกต่างๆ ของ Volkswagen Group ได้แก่ Audi (ซื้อกิจการจาก Daimler-Benz ในปี 1964), Seat (ตั้งแต่ปี 1990 กลุ่ม Volkswagen Group ถือหุ้น 99.99%), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (บริษัทถูกซื้อกิจการโดยบริษัทย่อยของ Audi ในปี 2541)
ฮุนไดมอเตอร์ "ยกเข่า" คนเดียว - จุงมงกูลูกชายคนโตของผู้ก่อตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมฮุนได ในช่วงปลายยุค 90 เขาให้ความสำคัญกับคุณภาพของรถยนต์อย่างจริงจัง เป็นเวลา 6 ปีที่ชาวเกาหลีสามารถเพิ่มยอดขายในตลาดสหรัฐฯ ได้ถึง 360% และครองอันดับที่ 4 ในบรรดาแบรนด์นำเข้า
วันนี้ หุ้นของฮุนได 4.56% เป็นเจ้าของโดย National Pension Service ของเกาหลีใต้ ซึ่งเกลียดชัง Chung และทุกครั้งที่ทำได้จะป้องกันไม่ให้เขาได้รับการเลือกตั้งใหม่ โดยหลักการแล้ว ความสงสัยของพวกเขาเป็นที่เข้าใจได้ ในปี 2550 ชุง วัย 72 ปี ถูกตัดสินจำคุก 3 ปี ในข้อหายักยอกเงิน 90 พันล้านวอน (77 ล้านดอลลาร์) ผ่านแผนการฉ้อโกง ต่อมาศาลอุทธรณ์ได้ระงับประโยคนี้และย้ายชุงไปรับราชการในชุมชน แต่ชื่อเสียงของเขาก็สูญหายไปอย่างแก้ไขไม่ได้ ในปี 2010 ศาลแขวงกรุงโซลยังคงสั่งให้อดีตประธานคณะกรรมการบริษัทจ่ายเงินชดเชยจำนวน 70 พันล้านวอน (ประมาณ 60 ล้านดอลลาร์) สำหรับการตัดสินใจทางธุรกิจที่ไม่เอื้ออำนวยต่อฮุนได
ปัจจุบัน Kia Motors เป็นผู้ผลิตรายใหญ่อันดับสองของเกาหลีใต้และใหญ่เป็นอันดับเจ็ดของโลก เป็นส่วนหนึ่งของ Hyundai Kia Automotive Group และส่วนใหญ่เป็นเจ้าของโดย Hyundai Motor Co. (38.67% ของหุ้น), Ford Motor (9.4%), Credit Suisse Financial (8.23%), พนักงาน (7.14%), Hyundai Capital (1.26%)
ผู้ผลิตรายใหญ่อีกรายในเอเชียคือ Suzuki Motor Corporation มีหุ้นเพียง 16.9% ในงบดุลของตัวเอง ส่วนที่เหลือเป็นเจ้าของโดย: Millea Holdings - 3.86%, Mitsubishi UFJ Financial Group - 3.28%, General Motors - 3%, อีก 16.24% ของหุ้นทั้งหมดอยู่ในสถานะลอยตัวฟรี ในเดือนมกราคมของปีนี้ Volkswagen AG เข้าร่วมเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Suzuki Motor ซึ่งซื้อหุ้น 19.9% ในราคา 222.5 พันล้านเยน (2.5 พันล้านดอลลาร์) ในข้อตกลงนี้ ซูซูกิมีสิทธิ์ครึ่งหนึ่งของจำนวนดังกล่าวเพื่อซื้อหุ้นในบริษัทเยอรมัน
ความกังวล "รีโนเวท" ตลอด 60 ปีที่ผ่านมา ค่อยๆ ออกจากการควบคุมของรัฐ จนถึงปี 1945 เรโนลต์เป็นของเอกชน 100% อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงคราม โรงงานของบริษัทถูกทำลาย และหลุยส์ เรโนลต์เองก็ถูกกล่าวหาว่าร่วมมือกับพวกนาซีและถูกตัดสินว่ามีความผิด นักธุรกิจรายใหญ่เสียชีวิตในคุก และบริษัทของเขาก็ตกเป็นของกลางได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ส่วนแบ่งของรัฐเริ่มลดลง และหากในปี 2539 เรโนลต์เป็นเจ้าของมากกว่าครึ่งหนึ่งในปี 2548 ก็เป็นเจ้าของเพียง 15.7% ของจำนวนหุ้นทั้งหมด ในปี 2542 เรโนลต์และนิสสันได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรด้านยานยนต์ที่ยืนยงที่สุด นิสสันถือหุ้น 44.4% โดยผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสและเรโนลต์ก็มอบหุ้น 15% ให้กับชาวญี่ปุ่น
DaimlerChrysler กังวลเรื่องรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับห้า เป็นที่ชื่นชอบของชาวอาหรับมาก เจ้าของแบรนด์ชั้นนำอย่าง Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG และ Smart มีกองทุนการลงทุนอาหรับ Aabar Investments (9.1%) เป็นผู้ถือหุ้นหลัก รัฐบาลคูเวตถือหุ้น 7.2% และถือหุ้นประมาณ 2% สู่เอมิเรตส์ของดูไบ ถัดจากแบรนด์ดังกล่าว เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ได้เห็น KAMAZ ของเรา ซึ่งเป็นสัดส่วนการถือหุ้น 10% ที่ Daimler เข้าซื้อกิจการในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันจ่ายเงิน 250 ล้านดอลลาร์ทันทีสำหรับหุ้น KAMAZ และเหลือ 50 ล้านดอลลาร์จนถึงปี 2555 อันเป็นผลมาจากข้อตกลง เดมเลอร์ได้รับหนึ่งที่นั่งในคณะกรรมการบริหารของ KAMAZ ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ความกังวลซื้อหุ้นอีก 1% ในผู้ผลิตรถบรรทุก
อย่างไรก็ตาม DaimlerChrysler เป็นเจ้าของหุ้นจำนวนมากในบริษัทอื่น: 85.0% ของ Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 50.1% - ความร่วมมือเซลล์เชื้อเพลิงยานยนต์, 19.9% Chrysler Holding LLC (ในปี 2550, 80.1% ของหุ้นของแผนกคือ ขายในราคา 7.4 พันล้านดอลลาร์ให้กับกองทุนเพื่อการลงทุนภาคเอกชน Cerberus Capital Management, L.P. ), 10.0% Tesla Motors, 7.0% Tata Motors Ltd.
บริษัท Toyota Motor Corp. ของญี่ปุ่น ซึ่งมีประธานเป็นหลานชายของผู้ก่อตั้งบริษัท Akio Toyoda ถือหุ้น 6.29% โดย Master Trust Bank of Japan, 6.29% โดย Japan Trustee Services Bank, 5.81% โดย Toyota Industries Corporation, 9% เป็นหุ้นทุนซื้อคืน
เจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดยานยนต์มาอย่างยาวนาน ปัจจุบันถูกควบคุมโดยรัฐ (61% ของหุ้นทั้งหมด) ผู้ถือหุ้นหลักคือ: รัฐบาลแคนาดา (12%), สหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (17.5%) ส่วนที่เหลืออีก 10.5% ของหุ้นแบ่งเป็นเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุด
ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงยังคงเป็นเจ้าของแบรนด์ Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac และ Opel ไม่นานมานี้ เขายังเป็นเจ้าของหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในบริษัทสวีเดน Saab (50%) แต่หลังจากเกิดวิกฤติในเดือนมกราคม 2010 เขาได้ขายบริษัทให้กับ Spyker Cars ผู้ผลิตรถสปอร์ตชาวดัตช์
ในช่วงฤดูร้อนปี 2551 เจเนอรัลมอเตอร์สตัดสินใจขายแบรนด์ Hummer และเป็นเวลาเกือบหนึ่งปีที่พยายามขายให้กับจีน จากนั้นเป็นชาวรัสเซีย และชาวอินเดียนแดง เป็นผลให้ข้อตกลงที่มีแนวโน้มเพียงอย่างเดียวกับ บริษัท เสฉวน Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co ของจีนล้มเหลวและในวันที่ 26 พฤษภาคม 2010 SUV สุดท้ายของแบรนด์ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน General Motors ในเมือง Shreveport ของสหรัฐอเมริกา
นอกจากนี้ เจนเนอรัล มอเตอร์สยังเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ในหลายบริษัทอีกด้วย ตัวอย่างเช่น จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เขามีหุ้น 20% ของบริษัทญี่ปุ่น Fuji Heavy Industries (รถยนต์ Subaru) และ Suzuki Motor Corporation รวมถึงอีก 12% ของ Isuzu Motors

มอสโก 18 ตุลาคม - "Vesti เศรษฐกิจ". ในปี 2560 มีการผลิตรถยนต์นั่งมากกว่า 80 ล้านคันทั่วโลก ด้านล่างเราจะพูดถึง 10 ประเทศที่ผลิตรถยนต์มากที่สุด

การผลิตยานยนต์ในปี 2560: 23,554,031 การผลิตยานยนต์ในจีนเติบโตเพียงเล็กน้อยเพียง 4.4% ในปี 2560

โดยทั่วไปแล้วปริมาณการผลิตถึง 23.6 ล้านคัน

อย่างไรก็ตาม จีนยังคงเป็นผู้นำในการผลิตรถยนต์นั่งในตลาดโลก

การผลิตรถยนต์ในปี 2560: 16,957,230 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกือบ 17 ล้านคันถูกผลิตในสหภาพยุโรปเมื่อปีที่แล้ว นับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่วิกฤตปี 2550 ที่อุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปเข้าถึงระดับก่อนวิกฤต

สหภาพยุโรปยังคงอยู่ในอันดับที่สองในแง่ของการผลิตรถยนต์นั่ง โดยยุโรปคิดเป็น 21% ของปริมาณทั่วโลกในปี 2560

รถยนต์ญี่ปุ่นคุณภาพสูงมีชื่อเสียงไปทั่วโลก เนื่องจากความน่าเชื่อถือและคุณภาพ รถยนต์ญี่ปุ่นจึงถือว่าดีที่สุด 4. ยานพาหนะของสหรัฐอเมริกาที่ผลิตในปี 2560: 8,081,623 ปีที่แล้ว การผลิตในสหรัฐฯ ลดลงอย่างมาก 11.5% จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ทั้งหมดเกิน 8 ล้านคัน น้อยกว่าปี 2559 เกือบ 1 ล้านคัน

อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ถูกครอบงำโดย Big Detroit Three ซึ่งเป็นบริษัทยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดสามแห่งของอเมริกาที่ตั้งอยู่ในเมืองดีทรอยต์ (มิชิแกน) หรือในบริเวณใกล้เคียงอย่าง General Motors, Ford Motor Company และ FCA 5. อินเดีย

รถยนต์ที่ผลิตในปี 2560: 3,886,293 อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียคิดเป็น 7.1% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของประเทศ

ในขณะเดียวกัน อินเดียเป็นผู้ส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและมีความคาดหวังอย่างมากต่อการเติบโตของการส่งออกในอนาคตอันใกล้

อินเดียขับไล่เกาหลีใต้จากอันดับที่ 5 เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 5 ของโลก 6. เกาหลีใต้

การผลิตรถยนต์ในปี 2560: 3,783,030 แห่ง เกาหลีใต้เป็นหนึ่งในประเทศผู้ผลิตรถยนต์ที่ก้าวหน้าที่สุดในโลก

ผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีใต้ตั้งแต่เริ่มต้นกิจกรรมมุ่งเป้าไปที่การแข่งขันกับแบรนด์รถยนต์สัญชาติเยอรมัน ญี่ปุ่น และอเมริกา

ยานพาหนะที่ผลิตในปี 2560: 2,936,509 ปัจจัยกำหนดหลักในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของเม็กซิโกคือการมีอยู่ของเพื่อนบ้านทางตอนเหนือที่ทรงพลังอย่างสหรัฐอเมริกา

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์เม็กซิกันไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ระดับชาติบางประเภทน่าสนใจสำหรับนักท่องเที่ยวเท่านั้นเนื่องจากเป็นวิธีการขนส่งที่มีสีสัน

ในส่วนนี้ของทวีปอเมริกาเหนือ มีการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ดังระดับโลก

ปัจจุบันประเทศนี้มีการผลิตสัตว์ประหลาดในตลาดยานยนต์เช่น DaimlerChrisyler AG, General Motors, Volkswagen AG, Ford Motor และ Nissan 8. บราซิล

ยานพาหนะที่ผลิตในปี 2560: 2,277,604 อุตสาหกรรมยานยนต์ของบราซิลในปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้นำของโลกในด้านจำนวนรถยนต์ที่ผลิต

แม้ว่าที่จริงแล้วการพัฒนาอย่างแข็งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ของบราซิลเริ่มต้นขึ้นในปี 1960 เท่านั้น มาตรการปกป้องตลาดภายในประเทศจากการนำเข้าอย่างเข้มงวดทำให้บราซิลสามารถรักษาปริมาณการผลิตในประเทศจำนวนมากและทำได้ดีกว่าหลายประเทศที่มีประวัติการพัฒนายานยนต์มายาวนาน อุตสาหกรรมโดยเฉพาะสหราชอาณาจักร รัสเซีย และฝรั่งเศส .

คุณลักษณะอีกประการหนึ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ของบราซิลคือการผลิตรถยนต์รุ่นเก่าที่ล้าสมัยในระยะยาวของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งในประเทศและทั่วโลกด้วยการออกแบบที่ทันสมัย 9. แคนาดา

รถยนต์ที่ผลิตในปี 2017: 2,165,740 แคนาดา (ส่วนใหญ่ในออนแทรีโอ) ยังเป็นที่ตั้งของโรงงานจำนวนมากของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่น Ford และ Toyota

ตลาดยานยนต์ในแคนาดามีการผลิตจำนวนมาก

การเติบโตส่วนใหญ่มาจากบริษัทในเครือในต่างประเทศและบริษัทในเครือของบริษัทญี่ปุ่นและอเมริกา 10. อิหร่าน

การผลิตรถยนต์ในปี 2560: 1,408,398 อุตสาหกรรมยานยนต์ของอิหร่านเป็นภาคอุตสาหกรรมที่มีความเคลื่อนไหวมากที่สุดเป็นอันดับสามของประเทศ รองจากน้ำมันและก๊าซ คิดเป็น 10% ของ GDP ของอิหร่าน

ปัจจุบันผู้ผลิตในอิหร่านผลิตรถยนต์ 6 ประเภท ได้แก่ รถยนต์ SUV รถบรรทุก รถประจำทาง รถมินิบัส และรถปิกอัพ

ภาคยานยนต์มีพนักงานโดยตรงประมาณ 500,000 คน (ประมาณ 2.3% ของกำลังคน)

ประมาณ 75% ของการผลิตในท้องถิ่นเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและการผลิตรถกระบะประมาณ 15%

ข้อมูลนี้จะช่วยให้คุณโดดเด่นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์และตัดสินใจเลือกได้อย่างถูกต้องเมื่อซื้อรถ คุณสามารถบันทึกยี่ห้อรถยนต์และรายชื่อผู้ผลิตทั้งหมดลงในคอมพิวเตอร์หรือแกดเจ็ตของคุณ เพื่อให้คุณสามารถรีเฟรชข้อมูลที่จำเป็นในหน่วยความจำของคุณได้เสมอ รายชื่อแบรนด์รถยนต์มีโครงสร้างเพื่อให้มีโลโก้และประเทศที่ผลิตของบริษัทนี้

รุ่นรถ	ประเทศผู้ผลิต	ปีที่ก่อตั้ง
ญี่ปุ่น	28 สิงหาคม 2480
ฟอร์ด	อเมริกา	16 มิถุนายน 2446
อเมริกา	3 พฤศจิกายน 2454
ญี่ปุ่น	26 ธันวาคม 2476
เกาหลี	29 ธันวาคม 2510
KIA	เกาหลี	9 มิถุนายน 2500
เยอรมนี	28 มิถุนายน 2469
bmw	เยอรมนี	7 มีนาคม 2459
Opel	เยอรมนี	21 มกราคม พ.ศ. 2405
มาสด้า	ญี่ปุ่น	มกราคม 1920
อคูรา	ญี่ปุ่น	พ.ศ. 2529
เยอรมนี	28 พ.ค. 2480
ฝรั่งเศส	พ.ศ. 2462
วอลโว่	สวีเดน	พ.ศ. 2470
Skoda	เช็ก	พ.ศ. 2438
แลนด์โรเวอร์	บริเตนใหญ่	พ.ศ. 2491
ฝรั่งเศส	25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2442
ฮอนด้า	ญี่ปุ่น	24 กันยายน 2491
ญี่ปุ่น	พ.ศ. 2454
ญี่ปุ่น	13 พฤษภาคม พ.ศ. 2413
Audi	เยอรมนี	16 กรกฎาคม พ.ศ. 2452
รถจี๊ป	สหรัฐอเมริกา	ค.ศ. 1941
ลดา	รัสเซีย	ค.ศ. 1966
UAZ	รัสเซีย	1992
ฝรั่งเศส	พ.ศ. 2425
เกาหลี	22 มีนาคม 2510
ซันยอง	เกาหลี	พ.ศ. 2497
Lexus	ญี่ปุ่น	1989
ญี่ปุ่น	พ.ศ. 2497
ญี่ปุ่น	ตุลาคม 2452
ญี่ปุ่น	1989
คำสั่ง	อิตาลี	11 กรกฎาคม พ.ศ. 2442
Chery	จีน	1997
ไฮหม่า	จีน	พ.ศ. 2531
ลี่ฟาน	จีน	1992
ความสดใส	จีน	1992
Geely	จีน	พ.ศ. 2529
กำแพงเมืองจีน	จีน	พ.ศ. 2519

การจัดอันดับรถยนต์ที่ดีที่สุดในรัสเซีย

ความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ที่ดีที่สุดในยุคของเราเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่หรือผู้ขับขี่ทุกคน ผู้เริ่มต้นหลายคนมักสับสนระหว่างยี่ห้อและตรารถกับชื่อ ประเทศที่ผลิต และไม่ใช่ทุกคนที่คุ้นเคยกับการจัดอันดับความนิยมของรถ วันนี้คุณมีโอกาสพิเศษที่จะทำความคุ้นเคยกับข้อมูลสั้นๆ แต่มีประโยชน์มากเกี่ยวกับแบรนด์รถยนต์ระดับโลก การให้คะแนน และผู้ผลิต

ผู้ซื้อรถยนต์ในอนาคตส่วนใหญ่มักเริ่มเลือกยี่ห้อของรถคันถัดไป ด้วยเหตุผลนี้ เราจึงได้รวบรวมตารางของเราไว้ให้คุณ ที่นี่ยังมีการให้คะแนนสำหรับชื่อแบรนด์แต่ละยี่ห้อของผู้ผลิตในอุตสาหกรรมยานยนต์อีกด้วย

ประเทศผู้ผลิตและการสร้างสรรค์ของพวกเขา

เยอรมนีได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในตลาดต่างประเทศมาอย่างยาวนานในฐานะผู้ผลิตรถยนต์อเนกประสงค์ที่ทันสมัย ชาวเยอรมันรู้วิธีสร้างเครื่องจักรอันทรงพลังพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกและคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีที่สุด ผู้เชี่ยวชาญหลายคนถือว่าเยอรมนีเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในยุโรป วันนี้ชาวเยอรมันได้นำเสนอรายชื่อแบรนด์รถยนต์ดังกล่าวให้โลกได้รับรู้:

เมอร์เซเดส-เบนซ์. มีคะแนนสูงสุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก และครองตำแหน่งที่ดีที่สุดในแง่ของยอดขายมาอย่างยาวนาน แตกต่างในคุณภาพสูงสุด ลักษณะทางเทคนิคที่ดี ความน่าเชื่อถือ และการออกแบบที่ยอดเยี่ยม
โอเปิ้ล ยังได้รับจำนวนดาวสูงสุดในการจัดอันดับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของโลก รถยนต์ยี่ห้อนี้ผสมผสานการใช้งานจริง ความเร็ว ความสะดวกสบายและความเรียบง่าย ผลิตมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2405 ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้เป็นประโยชน์อย่างมากต่อภาพลักษณ์ของแบรนด์
ออดี้. แบรนด์นี้เข้าสู่ตลาดโลกอย่างเป็นประกายในปี 1909 และชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากอย่างรวดเร็ว ภายใต้ชื่อของมัน เครื่องนี้ซ่อนความน่าเชื่อถือและความทนทาน สไตล์และการออกแบบที่ไม่มีใครเทียบได้ รถยี่ห้อนี้เป็นสากลเป็นที่รักของผู้ขับขี่ทุกประเภท ผลิตผลงานของชาวเยอรมันนี้มีทั้งหมดห้าดาวในการจัดอันดับโลก

โตโยต้า. ชื่อของแบรนด์นี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกตั้งแต่ปี 2480 ผู้ผลิตได้สร้างตัวเองขึ้นมาทันทีในตลาดอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีแสงสว่างมากที่สุด ด้วยคะแนนสูงสุดเป็นเวลาหลายปี แบรนด์ยังคงพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
มาสด้า. นี่คือความสมบูรณ์แบบของการใช้งานจริงและการเข้าถึงได้ แบรนด์นี้มีอันดับสูงสุดในตารางอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก โดยแสดงยอดขายที่ดีที่สุดทุกปีตั้งแต่ปี 1920
ฮอนด้า. แบรนด์นี้ผสมผสานความสง่างามและพลังอันน่าทึ่ง ราคาไม่แพง และคุณภาพที่ยอดเยี่ยม มีห้าดาวในการจัดอันดับรถยนต์โลกตั้งแต่ปีพ. ศ. 2491

เกาหลีสร้างความโดดเด่นให้กับตัวเองด้วยการปล่อยงบประมาณ แต่ค่อนข้างมีรถยนต์คุณภาพสูง ยี่ห้อรถยนต์และไอคอนที่แสดงไว้ด้านล่าง:

เกีย. แบรนด์รถยนต์นี้เป็นต้นแบบของความสง่างามและรสนิยมที่ดี แบรนด์นี้มียอดขายที่ดีมาตั้งแต่ปี 2500 ตลอดเวลาที่ดำรงอยู่แบรนด์ได้รับสี่ในห้าดาวในการจัดอันดับสากลของอุตสาหกรรมยานยนต์
ฮุนได. ผู้ผลิตรถคันนี้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก พวกเขาต้องการสร้างรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับชีวิตครอบครัวและการพักผ่อน เป็นผลให้ผลิตผลงานของพวกเขาได้รับสี่ดาวจากห้าในการจัดอันดับรถยนต์ที่ดีที่สุดในยุคของเรา
แดวู. รถที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางในเมืองซึ่งสมควรได้รับเพียงสองดาวในระดับสากล อย่างไรก็ตาม บริษัทได้รับการจัดอันดับให้เป็นอันดับหนึ่งในด้านยอดขายทุกปีตั้งแต่ปี 2510

แบรนด์รถยนต์และรายชื่อผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นประเทศสหรัฐอเมริกาที่เริ่มผลิตรถยนต์คันแรกจำนวนมาก อเมริกาสามารถภาคภูมิใจในแบรนด์รถยนต์ดังกล่าว:

ฟอร์ด. แบรนด์นี้ผลิตมานานกว่าร้อยปีแล้ว ประสบการณ์อันยิ่งใหญ่นี้อาจนำดาวสี่ดวงมาสู่ผู้ผลิต ฟอร์ดไม่เท่ายอดขาย!
เชฟโรเลต. ผลิตมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2454 แต่ยังคงครองตำแหน่งที่ดีในการจัดอันดับ ในขณะที่รักษาปริมาณการขายที่เหมาะสมที่สุด แบรนด์ก็ได้รับรางวัลสามในห้าดาวอย่างมีเกียรติ

ผู้ซื้อรายใหม่จะพิจารณารถยนต์ทุกยี่ห้อก่อน จากนั้นจึงเลือกรถยนต์บางรุ่นตามการจัดอันดับ ไม่ใช่ว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะได้รับความนิยมอย่างมาก บางคนเป็นเพราะราคา ส่วนผู้ผลิตรายอื่นๆ เป็นเพราะการลงทุนด้านการซ่อมรถยนต์อย่างต่อเนื่อง ถนนในรัสเซียสร้างปัญหาใหญ่ให้กับรถยนต์เนื่องจากคุณภาพถนนไม่ดีและการซ่อมไม่บ่อยนัก

จะไม่พูดถึงรถจีนซึ่งเป็นที่ต้องการของทั่วโลกได้อย่างไร ประเทศจีนมีความโดดเด่นในการผลิตรถยนต์ที่สวยงามเช่นนี้:

เฌอรี่. ไม่ใช่แค่สาวๆ ที่ชอบรถยี่ห้อนี้ แต่ผู้ชายก็รู้สึกมั่นใจที่จะขับรถคันนี้ด้วย ในปี 1997 การเปิดตัวรุ่นแรกของแบรนด์นี้กลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริง ซึ่งในที่สุดก็ทำให้ผู้ผลิตสี่ดาวในการจัดอันดับระดับสากล
ลี่ฟาน. อายุค่อนข้างน้อยแต่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาแบรนด์ เพื่อความอเนกประสงค์และการใช้งานจริง ให้รถได้รับสี่ดาว!

ตารางแสดงประเทศที่ผลิตรถยนต์คันใด

มันง่ายหรือไม่ที่จะแสดงแบรนด์รถยนต์ของประเทศต้นทางในตารางเดียวแน่นอนเป็นไปได้ ตามที่คุณอาจสังเกตเห็น มีรายชื่อแบรนด์รถยนต์จำนวนมากในแผงข้อมูลที่สะดวกสบาย ซึ่งไม่เพียงแต่แสดงชื่อและโลโก้ของแบรนด์เท่านั้น แต่ยังแสดงปีแห่งการก่อตั้งและแม้แต่ผู้ที่เป็นแรงบันดาลใจในอุดมการณ์ด้วย สถิติหรืออย่างถูกต้องมากขึ้น การให้คะแนน บ่งบอกถึงแบรนด์รถยนต์ที่เป็นที่ต้องการสูงในประเทศ CIS

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่ารถยนต์และแบรนด์ใดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก รายการของพวกเขาจะอยู่เพียงปลายนิ้วสัมผัสหากคุณบุ๊กมาร์กเว็บไซต์ของเรา

ขับรถเที่ยวและขอให้โชคดีบนท้องถนน!

ใครเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์

อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับความเดือดร้อนจากความจริงที่ว่าความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใจ หลังจากวิกฤตการเงินโลกได้ทำลายล้างอย่างทั่วถึงในเกือบทุกประเทศ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในยุโรปและอเมริกาก็เริ่มขายต่อแบรนด์ของตนอย่างเมามัน ความสับสนนี้ทำให้ไม่ชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบแบรนด์ดัง มาติดตามประวัติศาสตร์อันซับซ้อนของความสัมพันธ์ระหว่างแบรนด์ยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดกันเถอะ

German Porsche เป็นเจ้าของโดยตระกูล Porsche และ Piech ซึ่งเป็นทายาทของผู้ก่อตั้งบริษัท Ferdinand Porsche และ Louise Piech น้องสาวของเขา กลุ่มครอบครัวเป็นเจ้าของหุ้นของบริษัท โดยให้สิทธิ์ในการตัดสินใจที่สำคัญ และหุ้นบุริมสิทธิส่วนเล็กๆ ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ครอบครัวที่ฉลาดแกมโกงมีผลกระทบอย่างมากต่อตลาดรถยนต์ในเยอรมนี ตัวอย่างเช่น Ferdinand Piech (หลานชายของ Ferdinand Porsche) จากปี 1993 ถึง 2002 เป็นหัวหน้าของ Volkswagen

ในปีพ.ศ. 2552 ผู้ถือหุ้นต่างชาติรายใหญ่รายแรกปรากฏตัวในข้อกังวลของครอบครัว นั่นคือ สาธารณรัฐกาตาร์ ซึ่งซื้อหุ้น 10% ของจำนวนที่ถือครองทั้งหมด อย่างไรก็ตาม โฟล์คสวาเกนเองเป็นเจ้าของโดยปอร์เช่จริง ๆ และในทางกลับกัน ตั้งแต่ปี 2552 โฟล์คสวาเกนเป็นเจ้าของหุ้น 49.9% ในปอร์เช่ AG ในขั้นต้น Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐ มีการจัดระเบียบใหม่เป็นบริษัทร่วมทุนในปี 1960 และรัฐบาลสหพันธรัฐของเยอรมนีและรัฐบาลของ Lower Saxony ต่างก็ได้รับหุ้น 20% ในเมืองหลวง

นอกเหนือจากการผลิตของตัวเองแล้ว ปัจจุบัน แผนกต่างๆ ของ Volkswagen Group ได้แก่ Audi (ซื้อกิจการจาก Daimler-Benz ในปี 1964), Seat (ตั้งแต่ปี 1990 กลุ่ม Volkswagen Group ถือหุ้น 99.99%), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (บริษัทถูกซื้อกิจการโดยบริษัทย่อยของ Audi ในปี 2541)

บริษัท Toyota Motor Corp. ของญี่ปุ่น ซึ่งมีประธานเป็นหลานชายของผู้ก่อตั้งบริษัท Akio Toyoda ถือหุ้น 6.29% โดย Master Trust Bank of Japan, 6.29% โดย Japan Trustee Services Bank, 5.81% โดย Toyota Industries Corporation, 9% เป็นหุ้นทุนซื้อคืน

ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นทั้งหมด มีเพียงโตโยต้าเท่านั้นที่มี "คอลเลกชั่น" ของแบรนด์ - Lexus, Scion, Daihatsu และ Subaru นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถบรรทุก Hino ก็เป็นส่วนหนึ่งของ Toyota Motor

ความสำเร็จของฮอนด้านั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น นอกจาก Acura แบรนด์ระดับพรีเมียมและแผนกมอเตอร์ไซค์แล้ว คนญี่ปุ่นก็ไม่มีอะไรจะอวดอีก

ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของเปอโยต์-ซีตรองยังคงเป็น 30.3% (45.1% ของหุ้นที่มีสิทธิออกเสียง) ที่เป็นเจ้าของโดยตระกูลเปอโยต์ พนักงานที่เกี่ยวข้องเป็นเจ้าของหุ้น (2.76%) นอกจากนี้ยังมีหุ้นซื้อคืน (3.07%) หุ้นที่เหลืออยู่ในลอยฟรี

อย่างไรก็ตาม Peugeot SA ได้เข้าซื้อหุ้น 38.2% ใน Citroën ในปี 1974 และอีกสองปีต่อมาก็ทำให้ส่วนแบ่งนี้อยู่ที่ 89.95% ดังนั้นวันนี้เปอโยต์เกือบจะควบคุม Citroen ที่เป็นอิสระก่อนหน้านี้เกือบทั้งหมด

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกอีกรายคือพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น เรโนลต์, ดาเซีย, นิสสัน, อินฟินิตี้, ซัมซุง นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2555 เรโนลต์ - นิสสันถือหุ้น 50% + 1 ของ AvtoVAZ ดังนั้นจากนี้ไปแบรนด์ Lada จะเป็นของพันธมิตรฝรั่งเศส - ญี่ปุ่นจริงๆ

ความกังวล "รีโนเวท" ตลอด 60 ปีที่ผ่านมา ค่อยๆ ออกจากการควบคุมของรัฐ จนถึงปี 1945 เรโนลต์เป็นของเอกชน 100% อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงคราม โรงงานของบริษัทถูกทำลาย และหลุยส์ เรโนลต์เองก็ถูกกล่าวหาว่าร่วมมือกับพวกนาซีและถูกตัดสินว่ามีความผิด นักธุรกิจรายใหญ่เสียชีวิตในคุก และบริษัทของเขาก็ตกเป็นของกลางได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ส่วนแบ่งของรัฐเริ่มลดลง และหากในปี 2539 เรโนลต์เป็นเจ้าของมากกว่าครึ่งหนึ่งในปี 2548 ก็เป็นเจ้าของเพียง 15.7% ของจำนวนหุ้นทั้งหมด ในปี 2542 เรโนลต์และนิสสันได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรด้านยานยนต์ที่ยืนยงที่สุด นิสสันถือหุ้น 44.4% โดยผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสและเรโนลต์ก็มอบหุ้น 15% ให้กับชาวญี่ปุ่น

DaimlerChrysler กังวลเรื่องรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับห้า เป็นที่ชื่นชอบของชาวอาหรับมาก เจ้าของแบรนด์ชั้นนำอย่าง Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG และ Smart มีกองทุนการลงทุนอาหรับ Aabar Investments (9.1%) เป็นผู้ถือหุ้นหลัก รัฐบาลคูเวตถือหุ้น 7.2% และถือหุ้นประมาณ 2% สู่เอมิเรตส์ของดูไบ ถัดจากแบรนด์ดังกล่าว เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ได้เห็น KAMAZ ของเรา ซึ่งเป็นสัดส่วนการถือหุ้น 10% ที่ Daimler เข้าซื้อกิจการในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันจ่ายเงิน 250 ล้านดอลลาร์ทันทีสำหรับหุ้น KAMAZ และเหลือ 50 ล้านดอลลาร์จนถึงปี 2555 อันเป็นผลมาจากข้อตกลง เดมเลอร์ได้รับหนึ่งที่นั่งในคณะกรรมการบริหารของ KAMAZ ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ความกังวลซื้อหุ้นอีก 1% ในผู้ผลิตรถบรรทุก

ความกังวลของ BMW ในรัฐบาวาเรีย ซึ่งในปี 1959 ได้ช่วยชีวิต Herbert Quandt ไว้เพียงลำพังจากการขายนั้น ยังคงต้องพึ่งพาครอบครัวของเขา ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 บริษัทคู่แข่งอย่าง Daimler-Benz เริ่มให้ความสนใจแบรนด์เยอรมันที่ไม่ทำกำไร แต่ Quandt ไม่ได้ขายมันและลงทุนเอง วันนี้ Joanna Quandt ภรรยาม่ายของเขาและลูกๆ Stefan และ Susanna ครองหุ้น BMW 46.6% และใช้ชีวิตได้ค่อนข้างดี Stefan Quandt ยังดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการของบริษัทมาระยะหนึ่งแล้ว แม้ว่า Ford, General Motors, Volkswagen, Honda และ Fiat จะเสนอข้อเสนอที่ทำกำไรได้หลายครั้ง แต่ทายาทของ Quandt ก็ปฏิเสธที่จะขาย เนื่องจากพวกเขาถือว่าแบรนด์เป็นเกียรติสำหรับครอบครัว

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พันธมิตร Hyundai-Kia ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันพันธมิตรผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Hyundai และ Kia แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ ชาวเกาหลีวางแผนที่จะสร้างแบรนด์ระดับพรีเมียม ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันจะเรียกว่าปฐมกาล

ฮุนไดมอเตอร์ "ยกเข่า" คนเดียว - จุงมงกูลูกชายคนโตของผู้ก่อตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมฮุนได ในช่วงปลายยุค 90 เขาให้ความสำคัญกับคุณภาพของรถยนต์อย่างจริงจัง เป็นเวลา 6 ปีที่ชาวเกาหลีสามารถเพิ่มยอดขายในตลาดสหรัฐฯ ได้ถึง 360% และครองอันดับที่ 4 ในบรรดาแบรนด์นำเข้า

Ford Motor ดำเนินการโดย William Ford Jr. หลานชายของ Henry Ford ผู้โด่งดัง เฮนรี่ ฟอร์ดเองก็ใฝ่ฝันที่จะเป็นเจ้าของบริษัทเพียงผู้เดียว ในปี 1919 Henry และ Edsel ลูกชายของเขาซื้อหุ้นของบริษัทจากผู้ถือหุ้นรายอื่นและกลายเป็นเจ้าของเพียงผู้เดียวในลูกหลานของพวกเขา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหุ้นถูกขายให้กับพวกเขาโดยไม่มีปัญหาใดๆ เพราะผู้ถือหุ้นรายแรกคือ: พ่อค้าถ่านหิน นักบัญชีของเขา นายธนาคารที่ไว้วางใจพ่อค้าถ่านหิน พี่น้องสองคนที่มีโรงงานเครื่องยนต์ ช่างไม้ ทนายความสองคน เสมียนคนหนึ่ง เจ้าของร้านขายเสื้อผ้าสำเร็จรูป และชายคนหนึ่งที่ผลิตกังหันลมและปืนลม

จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ฟอร์ดได้อวดแบรนด์อังกฤษอีก 2 แบรนด์ ได้แก่ Jaguar (Ford ซื้อ Jaguar ในราคา 2.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 1989) และ Land Rover (ในปี 2000 Ford ถูกซื้อไป 2.75 พันล้านดอลลาร์) ดอลลาร์จาก BMW) ในปี 2551 ทั้งสองแบรนด์ถูกวางขายเนื่องจากมีหนี้สินจำนวนมาก ในเดือนมิถุนายน 2008 พวกเขาถูกซื้อโดย Indian Tata Motors

วันนี้ นอกจากรถยนต์ที่มีชื่อเป็นของตัวเองแล้ว ฟอร์ด มอเตอร์ ยังเป็นเจ้าของแบรนด์ลินคอล์นและเมอร์คิวรีอีกด้วย ฟอร์ดยังถือหุ้น 33.4% ในมาสด้าและถือหุ้น 9.4% ใน Kia Motors Corporation

เจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดยานยนต์มาอย่างยาวนาน ปัจจุบันถูกควบคุมโดยรัฐ (61% ของหุ้นทั้งหมด) ผู้ถือหุ้นหลักคือ: รัฐบาลแคนาดา (12%), สหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (17.5%) ส่วนที่เหลืออีก 10.5% ของหุ้นแบ่งเป็นเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุด

ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงยังคงเป็นเจ้าของแบรนด์ Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac และ Opel ไม่นานมานี้ เขายังเป็นเจ้าของหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในบริษัทสวีเดน Saab (50%) แต่หลังจากเกิดวิกฤติในเดือนมกราคม 2010 เขาได้ขายบริษัทให้กับ Spyker Cars ผู้ผลิตรถสปอร์ตชาวดัตช์

ในช่วงฤดูร้อนปี 2551 เจเนอรัลมอเตอร์สตัดสินใจขายแบรนด์ Hummer และเป็นเวลาเกือบหนึ่งปีที่พยายามขายให้กับจีน จากนั้นเป็นชาวรัสเซีย และชาวอินเดียนแดง เป็นผลให้ข้อตกลงที่มีแนวโน้มเพียงอย่างเดียวกับ บริษัท เสฉวน Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co ของจีนล้มเหลวและในวันที่ 26 พฤษภาคม 2010 SUV สุดท้ายของแบรนด์ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน General Motors ในเมือง Shreveport ของสหรัฐอเมริกา

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2011 Fiat Group ได้ถูกแบ่งออกเป็นสองบริษัทย่อยในสองภาคส่วน: Fiat SpA (รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) และ Fiat Industrial (ยานยนต์อุตสาหกรรม)
จากการควบรวมและเข้าซื้อกิจการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันต้องการสังเกตการเปลี่ยนแปลงของแบรนด์ Volvo ภายใต้การควบคุมของ Chinese Geely และการซื้อ Jaguar และ Land Rover แบรนด์พรีเมียมของอินเดียโดย Indian Tata Motor สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดในซีรีส์นี้คือการเข้าซื้อกิจการของ Spyker ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวดัตช์ของแบรนด์ SAAB ของสวีเดน

จากที่เคยรุ่งเรืองในอุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษ ตอนนี้เหลือเพียงความทรงจำ ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษได้สูญเสียอิสรภาพไปนานแล้ว แต่แม้แต่บริษัทเล็กๆ ของอังกฤษก็ยังส่งต่อให้เจ้าของต่างชาติ บริษัท Lotus ในตำนานเป็นของ Proton ของมาเลเซีย และ MG ถูกซื้อโดยบริษัท SAIC ของจีน ในเวลาเดียวกัน SAIC ขาย SsangYong Motor ของเกาหลีให้กับผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย Mahindra & Mahindraตาม hhttp://www.km.ru

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ยานยนต์สร้างความกังวลนี้ ใครเป็นเจ้าของ บริษัท รถยนต์ที่มีชื่อเสียง (แบรนด์)? เจ้าพ่อแบรนด์รถยนต์อิตาลี - Fiat Chrysler Cars