เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 หลังจากวิเคราะห์สถานที่ก่อสร้าง 54 แห่ง คณะกรรมการกลางของ CPSU และรัฐบาลโซเวียตได้ตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่แห่งใหม่ในเมือง Togliatti การเตรียมโครงการทางเทคนิคได้รับมอบหมายให้ดูแลรถยนต์ของอิตาลี Fiat ตามสัญญาข้อกังวลเดียวกันนี้ได้รับมอบหมายให้ดูแลอุปกรณ์เทคโนโลยีของโรงงานและการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ

เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2510 คณะกรรมการกลางของ All-Union Leninist Young Communist League ได้ประกาศให้การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเป็นสถานที่ก่อสร้าง Komsomol ที่น่าตกใจของ All-Union ผู้คนหลายพันคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนหนุ่มสาว ไปที่ Tolyatti เพื่อสร้างยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2510 ได้มีการขุดดินลูกบาศก์เมตรแรกเพื่อสร้างโรงงานแห่งแรกของโรงงาน - การสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการเสริม (AEC)

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 กลุ่มแรงงานของโรงงานเริ่มก่อตัวขึ้น ส่วนใหญ่เป็นคนสร้างโรงงาน การติดตั้งอุปกรณ์การผลิตที่ผลิตในโรงงานในประเทศ 844 แห่ง โรงงานชุมชนสังคมนิยม 900 แห่ง โดยบริษัทในอิตาลี เยอรมนี ฝรั่งเศส อังกฤษ สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ ยังคงดำเนินต่อไป
เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2513 โรงงานผลิตรถยนต์ในอนาคตจำนวน 10 คันแรกออกโดยโรงเชื่อมและในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2513 รถยนต์ VAZ-2101 Zhiguli หกคันแรกออกจากสายการผลิตหลักของโรงงานซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำซ้ำโมเดลอิตาลี FIAT-124 ในการออกแบบ

แต่ประกอบจากส่วนประกอบที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นทั้งหมด เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2513 ระดับแรกที่มีรถยนต์ Zhiguli ถูกส่งไปยังมอสโก ดังนั้น ด้วยระยะเวลาการก่อสร้างโดยประมาณ 6 ปี โรงงานจึงถูกเปิดใช้งานก่อนกำหนดภายใน 3 ปี ซึ่งทำให้สหภาพโซเวียตประหยัดเงินรูเบิลโซเวียตได้มากกว่า 1 พันล้านรูเบิล
เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2514 คณะกรรมาธิการแห่งรัฐได้เข้าดำเนินการขั้นตอนแรกของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งจะผลิตรถยนต์ได้ 220,000 คันต่อปี เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2514 มีการผลิตรถยนต์คันที่ 100,000 กับแบรนด์ VAZ เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2515 คณะกรรมาธิการของรัฐได้ลงนามในพระราชบัญญัติการยอมรับในการดำเนินงานขั้นตอนที่สองของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งมีกำลังการผลิต 220,000 คันต่อปี อย่างเป็นทางการโรงงานได้รับการยอมรับจากคณะกรรมาธิการแห่งรัฐด้วยคะแนน "ยอดเยี่ยม" เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2516 - หลังจากการเปิดตัวรถยนต์ที่ล้าน โดยคำสั่งของรัฐสภาแห่งกองทัพสหภาพโซเวียต โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้รับรางวัลคำสั่งธงแดงแห่งแรงงาน
ความสามารถในการออกแบบของโรงงานคือ 660,000 คันต่อปี
เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2549 AVTOVAZ ได้ลงนามในสัญญากรอบการทำงานกับ บริษัท Magna International ของแคนาดาเกี่ยวกับความร่วมมือในการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่สำหรับรถยนต์ Lada และองค์กรของโรงงานประกอบรถยนต์แห่งใหม่ใน Togliatti มีการวางแผนว่าต้นทุนรวมของโครงการจะอยู่ที่ 1.6-1.7 พันล้านดอลลาร์ กำลังการผลิตขั้นสุดท้ายของโรงงานจะอยู่ที่ 440,000 คันต่อปี แผนเหล่านี้สำหรับปี 2552 ไม่ได้ดำเนินการ
ในปี 2550 AVTOVAZ กำลังจะปรับปรุงโรงงานผลิตให้ทันสมัย ในการทำเช่นนี้ บริษัทจะดึงดูดการลงทุนประมาณ 900 ล้านดอลลาร์ผ่านความร่วมมือกับบริษัทยานยนต์เรโนลต์ นี่น่าจะเพียงพอสำหรับการผลิตรถยนต์บนแพลตฟอร์ม C-class ตามที่ประธานคณะกรรมการของ AVTOVAZ Chemezov "งานจำนวนมากเสร็จสิ้นลงซึ่งดำเนินการมาเป็นเวลาสองปีแล้ว" AvtoVAZ ซึ่งได้รับหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ในตัวตนของเรโนลต์ วางแผนที่จะต่ออายุช่วงของโมเดลในองค์กรโดยสมบูรณ์ภายในปี 2556 Maxim Nagaytsev รองประธานฝ่ายการพัฒนาด้านเทคนิคของ AvtoVAZ Group LLC กล่าวกับนักข่าวใน Togliatti ตามที่เขาพูดแผนการที่ประกาศโดย Federal State Unitary Enterprise Rosoboronexport เมื่อได้รับการควบคุม AVTOVAZ จะได้รับการเก็บรักษาไว้ - โรงงานวางแผนที่จะผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆบนสามแพลตฟอร์มใหม่ ในขณะเดียวกันก็มีการวางแผนที่จะแทนที่รถยนต์ที่ผลิตในองค์กรโดยสมบูรณ์โดย
ในเดือนพฤศจิกายน 2552 Christian Estev ซีอีโอของ Renault ในรัสเซียประกาศว่าตามคำแนะนำของฝ่ายฝรั่งเศส AvtoVAZ วางแผนที่จะจัดระเบียบการผลิตรถยนต์ Renault, Nissan และ Lada บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม B0 เดียว (แพลตฟอร์ม Logan) รวมทั้งออกจากการผลิตรถยนต์ของตัวเองในคลาสราคาประหยัดพิเศษ (อาจอิงจาก Kalina)

VAZ 2101

04/19/1970 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าผลิตรถยนต์รุ่นแรกซึ่งกลายเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์ตระกูล Zhiguli - VAZ 2101 ซีดาน 4 ประตู 5 ที่นั่งขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.2 ลิตรถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐาน ของรถยนต์อิตาลี Fiat 124" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นในปี 1965 "รถแห่งปี".
โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบของ Fiat 124 ได้รับการปรับปรุงมากกว่า 800 รายการ ซึ่งในสาระสำคัญทำหน้าที่เป็นการปรับ VAZ 2101 ให้เข้ากับถนนของสหภาพโซเวียต ดังนั้น VAZ 2101 จึงโดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น ตัวถังเสริมแรงและระบบกันสะเทือน รูสำหรับมือจับของโรงงานเครื่องยนต์ รวมถึงดรัมเบรกที่รับประกันการทำงานในระยะยาว ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นของใหม่ - ห้าบาร์ การออกแบบของซิงโครไนซ์ในกระปุกเกียร์ได้รับการปรับปรุง แผ่นคลัตช์ (โดย 18 มม.) ได้รับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ใหญ่ขึ้น ระยะห่างจากพื้นด้านหน้าเพิ่มขึ้นด้วย (11 มม.) เพลาขับได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์
การออกแบบเครื่องยนต์ Fiat 124 ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เครื่องยนต์ VAZ 2101 โดดเด่นด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่ย้ายตำแหน่ง (ตอนนี้กลายเป็นเครื่องยนต์บนสุด) ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างกระบอกสูบ (เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงนี้ ปริมาตรของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นในเวลาต่อมา) เช่นเดียวกับเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบที่เปลี่ยนไป 3 มม. ( เพิ่มขึ้น) ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ระยะสั้น

การออกแบบรถให้ทันสมัยขึ้นด้วย: เพิ่มกระจกมองหลังจากด้านนอก, ตาลาก, "เขี้ยว" ที่กันชน, ประตูกว้างและลำตัวขนาดใหญ่ติดตั้ง ในห้องโดยสาร มีช่องพิเศษสำหรับที่จับประตู นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหน้าพับออกได้แล้ว
หลังจากการปรับปรุงทั้งหมด น้ำหนักของ VAZ 2101 คือ 945 กก. ซึ่งมากกว่าน้ำหนักของ Fiat 124 ถึง 90 กก.
นอกจากนี้บนพื้นฐานของ VAZ 2101 ทุกรุ่นต่อมาของตระกูล "คลาสสิก" ก็ถูกสร้างขึ้น
VAZ 2101 มีการดัดแปลงหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น VAZ 21011 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรในขณะที่การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากและติดตั้งเครื่องยนต์ของตัวเอง รุ่น VAZ 21013 เป็นอะนาล็อกของ VAZ 21011 แต่ติดตั้งเครื่องยนต์จาก VAZ 2101 รุ่น VAZ 21016 ซึ่งแตกต่างจาก VAZ 21013 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ 21011 แต่ในการออกแบบนั้นคล้ายกับ VAZ 2101 รถยนต์ VAZ 21018 และ VAZ 21019 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์โรตารี่แล้ว นอกจากนี้ยังมีการผลิตโมเดลการส่งออกที่มีไดรฟ์ด้านขวา - VAZ 21012 (อิงจาก VAZ 2101) และ VAZ 21014 (อิงจาก VAZ 21011)
ตามคำสั่งของตำรวจ มีการสร้างแบบจำลองแยกต่างหาก - VAZ 2101-94 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2101 ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจาก VAZ 2103
ตลอดประวัติศาสตร์ของการผลิต VAZ 2101 มีการผลิตมากกว่า 2.7 ล้านหน่วย

VAZ 2102

VAZ 2102 เป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ Fiat 124 Familiare โดยมีความแตกต่างมากมายคล้ายกับรุ่นพื้นฐาน VAZ-2101 รถยนต์คันแรก VAZ-2102 ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าในปี 2514 จากนั้นหลังจากเริ่มการผลิตผู้สืบทอด - "สี่" VAZ-2104 ในปี 1984 รถยนต์ทั้งสองคันถูกผลิตพร้อมกันในปีอื่นจนกว่าจะมีการถอด "สอง" ออกจากการผลิตในฤดูร้อนปี 2528

รุ่นใหม่ส่วนใหญ่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับซีดานพื้นฐาน VAZ-2101 แผงควบคุมและสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่เหมือนกับ VAZ-2101 ขอบของประตูท้ายถูกนำไปที่กันชนและชิดกับพื้น ซึ่งช่วยให้การขนถ่ายง่ายขึ้น เบาะหลังแบบทึบพับลงเพื่อสร้างพื้นที่เก็บสัมภาระในแนวนอน ป้ายทะเบียนอยู่ที่ประตูหลัง ไฟท้ายอยู่ในแนวตั้ง ระดับเทคนิคของสเตชั่นแวกอนในเวลานั้นมีความโดดเด่นด้วยการปิดผนึกที่ไม่ดีของห้องโดยสารจากฝุ่นจากประตูด้านหลังและไอน้ำมันเบนซินผ่านคอถังแก๊ส สำหรับ VAZ-2102 สำหรับผู้โดยสารและสินค้าขนาดใหญ่นั้น สปริงกันสะเทือนและโช้คอัพได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง ซึ่งทำให้สามารถรักษาน้ำหนักบรรทุกได้ 250 กก. สำหรับผู้โดยสารสองคน (หรือ 60 กก. สำหรับผู้โดยสารห้าคน) แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า น้ำหนักรถลดลงเมื่อเทียบกับรถเก๋ง VAZ-2101 เพิ่มขึ้น 55 กก.
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 64 แรงม้า ด้วย. ใช้น้ำมันเบนซิน AI-93. เนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์และคลัตช์ อัตราทดเกียร์ของคู่หลักจึงเพิ่มขึ้นจาก 3.9 เป็น 4.4 โดยใช้สิ่งที่เรียกว่าเฟืองบรรทุก
ในปี 1978 ได้มีการเปิดตัวการผลิตการดัดแปลง VAZ-21021 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-21011 สี่สูบ 69 แรงม้า มีจุดประสงค์เพื่อการส่งออกเป็นหลัก เช่นเดียวกับ VAZ-21023 ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-2103 71 แรงม้า ในรุ่นส่งออก รถ VAZ-2102 ได้รับการติดตั้งที่ปัดน้ำฝนและที่ล้างกระจกสำหรับประตูท้ายรถ เบาะนั่งจาก VAZ-2106 พร้อมพนักพิงศีรษะ
ในอนาคตโรงงานได้ดำเนินการปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยดังต่อไปนี้:
จนถึงปี พ.ศ. 2520 บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไดโอดเชิงลบถูกกดลงในฝาครอบ
ในปีพ.ศ. 2526 ได้มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนไฟฟ้า
คาร์บูเรเตอร์ 2101 ชิ้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1974 และผลิตจนถึงปี 1976 ซีรีย์ที่สาม (2101-1107010-03) - ตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1978 ตั้งแต่ปี 1980 มีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่ 2105-1107010-20 (ประเภท OZON) บนรถยนต์
ในปี 1980 รุ่นต่างๆ ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: พวกเขาเริ่มติดตั้งตัวจ่ายไฟแบบจุดระเบิดใหม่ประเภท 30.3706-01 ถังล้างแก้วขนาด 2 ลิตรและเครื่องซักผ้าแบบใช้เท้าเหยียบในทุกรุ่น เช่นเดียวกับใน VAZ-21011
ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1984 พร้อมกับคันวาล์ว เพลาลูกเบี้ยวถูกไนไตรด์เพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานต่อโหลดแบบสลับกัน ปัญหาการสึกหรออย่างรวดเร็วของเพลาลูกเบี้ยวได้รับการแก้ไขด้วยการเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีด้วยการฟอกสีลูกเบี้ยวซึ่งปิดหัวข้อของการขาดแคลนส่วนนี้อย่างมากในช่วงปลายทศวรรษ 1970 - ครึ่งแรกของปี 1980 ความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวคือสายพานหกเหลี่ยมระหว่างลูกเบี้ยวที่สามและสี่
ตั้งแต่ปี 1983 สำหรับรถยนต์ VAZ-21023 บางคันที่ผลิตขึ้น อุปกรณ์ไฟฟ้าของด้านหน้ารถได้ดำเนินการตามแบบแผนของซีดาน VAZ-21013 โดยคำนึงถึงแนวโน้มของตะวันตกตั้งแต่ปี 1986 ได้มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่ไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำ

VAZ 2103

Fiat 124 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของรุ่น VAZ-2101 และ VAZ-2103 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 2507 เมื่อลงนามในข้อตกลงในโครงการของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ได้มีการตกลงกันว่า Fiat จะจัดเตรียมเอกสารฉบับสมบูรณ์สำหรับรถยนต์สองคันพร้อมกับโครงการทางเทคนิคของโรงงาน ("ปกติ" และ "หรูหรา") Fiat นำเสนอโซลูชั่นสำเร็จรูป: ในฐานะผู้เขียน หมายเลข 1 ("บรรทัดฐาน") - FIAT 124 และ ed. หมายเลข 2 (“ความหรูหรา”) - FIAT 125 แต่แล้ว FIAT 124 ก็ถูกนำมาเป็นแบบอย่างสำหรับรถทั้งสองคันเนื่องจากตามคำร้องขอของสหภาพโซเวียตจำเป็นต้องมีการรวมกันประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ระหว่างรถทั้งสองคัน รถยนต์ถูกนำไปแสดงที่ฝ่ายโซเวียตและได้รับการอนุมัติ - งานเริ่มขึ้นทันทีในทั้งสองโครงการ

ในปี 1972 VAZ เปิดตัว Zhiguli รุ่นที่ทรงพลังกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ VAZ-2101 คือ VAZ-2103 VAZ-2101 เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับการเริ่มต้นการผลิตรายละเอียดการออกแบบตกแต่งภายใน "สามเท่า" และสวมดัชนี VAZ-2103V ( V- ชั่วคราว)) เครื่องยนต์ VAZ-2103 ฐาน 72 แรงม้าทำให้สามารถเข้าถึงความเร็ว 100 กม. / ชม. ได้ใน 15 วินาที

นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของบูสเตอร์เบรกสุญญากาศและการปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรกด้านหลังและดรัมโดยอัตโนมัติ ซึ่งเป็นแผงหน้าปัด "แบบสปอร์ต" พร้อมมาตรวัดความเร็วรอบ
ความแตกต่างในการตกแต่งภายใน 2103 จาก VAZ-2101 มีความสำคัญ: ส่วนหัวเพิ่มขึ้น 15 มม. และระยะห่างจากเพดานถึงเบาะนั่ง 860 มม. แผงหน้าปัดซึ่งติดตั้งนาฬิกาและเครื่องวัดวามเร็วได้รับการเปลี่ยนแปลง
เช่นเดียวกับรถเก๋งคลาสสิกทั้งหมด รุ่น VAZ-2103 Zhiguli มีข้อเสียเหมือนกัน เช่น: ความไม่สะดวกในการโหลดสัมภาระเนื่องจากแผงด้านหลังสูง "กล่องถุงมือ" ขนาดเล็กที่ไม่มีไฟส่องสว่างภายในที่อ่อนแอ ฯลฯ จากมุมมองของการยศาสตร์สมัยใหม่ ความแตกต่างจาก "เพนนี" นั้นดูไร้สาระ จนถึงปี พ.ศ. 2523 ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถเป็นแบบใช้เท้าเหยียบ
ที่นั่งหนังเทียมที่มีพนักพิงต่ำไม่ได้ติดตั้งพนักพิงศีรษะ และภายในก็ไม่เคยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยมาก่อน และเมื่อสิ้นสุดการผลิต (พ.ศ. 2527) ก็ล้าสมัยอย่างมีนัยสำคัญ แม่นยำยิ่งขึ้น ก็กลายเป็น "ไม่ทันสมัย" แม้ว่าจะต้องยอมรับ แต่คุณภาพงานสร้างในสมัยนั้นก็สูงกว่า เช่น ขนาดของช่องว่างในแผงตัวถังและความพอดีของประตูไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใดๆ
หลังจากรักษาระยะห่างจากพื้น - 170 มม. ใต้เพลาข้อเหวี่ยงของเพลาล้อหลังรถเนื่องจาก "ร่าง" ที่ต่ำกว่าของร่างกายบนถนนลูกรังที่ไม่สม่ำเสมอเนื่องจาก "ร่าง" ที่ต่ำกว่าของร่างกายมากกว่า " Moskvich” จับกระแทกและ “หวี” ทั้งหมดด้วยท่อร่วมไอเสีย ในเวลาเดียวกันพฤติกรรมบนท้องถนนเป็นเรื่องปกติสำหรับ "คลาสสิก": รถทำงานไม่ถูกต้องนัก - ระบบกันสะเทือน "อ่อน" และด้วยเหตุนี้ผลตอบรับที่หล่อลื่นของ "พวงมาลัย" ทำให้ยาก ควบคุมความเร็วเต็มที่บนถนนลื่น การเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้าอันเนื่องมาจากเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปเกิดขึ้นในปี 1977 เมื่อมีการติดตั้งขั้วต่อและสายไฟใหม่ มีการอัพเกรดคาร์บูเรเตอร์หลายครั้ง ครั้งแรก - ในปี 1974 เมื่อการออกแบบได้รับการแก้ไขเพียงเล็กน้อยและในปี 1976 ได้มีการเพิ่มสกรูคุณภาพ ในปี 1980 พวกเขาเริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ประเภทโอโซนรุ่น 2107
ต่อมาได้มีการดัดแปลงโมเดลนี้หลายครั้งด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน การผลิต VAZ 2103 ถูกยกเลิกในปี 1984
เป็นเวลา 12 ปีมีการผลิตรถยนต์รุ่น "ที่สาม" จำนวน 1,304,899 คัน เป็นเวลานาน VAZ-2103 ได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถที่สะดวกสบายเชื่อถือได้และมีพลัง

VAZ 2104

VAZ-2104 เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับผู้โดยสารที่มีตัวถังสเตชั่นแวกอน พัฒนาขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ผลิตตั้งแต่ปี 1984
การผลิตแบบต่อเนื่องของรถยนต์ VAZ-2104 เปิดตัวที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าในปี 2527 รุ่นใหม่ผลิตควบคู่ไปกับรถยนต์ VAZ-2102 ในระดับเดียวกันจนถึงปี 1985 เมื่อสร้างโมเดลนี้ นักออกแบบจะได้รับคำแนะนำจากคุณลักษณะที่สำคัญของเวลานั้น นั่นคือ การสร้างโมเดลใหม่ที่มีต้นทุนการผลิตน้อยที่สุดและผลกระทบต่อผู้บริโภคสูงสุด ดังนั้นรุ่น VAZ-2105 จึงถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน หลังจากยืดหลังคาให้ยาวขึ้น การออกแบบตัวถังนี้ทำให้สามารถวางลำตัวที่ยาวไว้บนหลังคาได้ ซึ่งไม่แนะนำให้บรรทุกสัมภาระมากเกินไป เนื่องจากความฝืดที่คำนวณได้ของตัวถังสเตชั่นแวกอนนั้นต่ำกว่าของซีดานมาก รุ่นใหม่มีประตูด้านหลังที่เปิดขึ้นนอกจากนี้ยังใช้โซลูชันใหม่ทั้งหมดระบบทำความร้อนกระจกหลังและที่ปัดน้ำฝนซึ่งต่อมากลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตั้งแต่จนถึงปี 1994 เฉพาะรุ่นส่งออกและการดัดแปลง VAZ-21043 เท่านั้น . ห้องโดยสารสำหรับรุ่นใหม่ยืมมาจากรุ่นพื้นฐาน ยกเว้นเบาะหลัง เบาะหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณเพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจาก 375 เป็น 1340 ลิตร และสามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้ น้ำหนักบรรทุกรวมของรถเพิ่มขึ้นเป็น 455 กก. ในการกำหนดค่าพื้นฐาน การตกแต่งภายในค่อนข้างเรียบง่าย รุ่น Spartan มีแผงมาตรฐานพร้อมชุดเครื่องมือขั้นต่ำที่จำเป็น เบาะและที่นั่งพร้อมพนักพิงศีรษะหนังเทียมแบบมาตรฐานที่ถอดออกได้และพรมปูพื้นยาง ความต้องการความสบายที่มากกว่านั้นได้รับการเสนอให้พึงพอใจด้วยเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งทำจากเสื้อถักขัดเงา แผงบุประตูแบบขึ้นรูปชิ้นเดียว พรมปูพื้นแบบปัดเงา แผงหน้าปัดพร้อมคอนโซลกลางเพิ่มเติมที่มีชุดปุ่มฟังก์ชั่นและอุปกรณ์ควบคุมเพิ่มเติม และพวงมาลัยเดิม ต่อมารถบรรทุกสเตชั่นแวกอนของการดัดแปลง VAZ-21047 ปรากฏขึ้นในตลาดพร้อมกับกระปุกเกียร์ห้าสปีดอุปกรณ์ไฟฟ้าและการตกแต่งภายในด้วยที่นั่งด้านหน้าตามหลักกายวิภาคจาก VAZ-2107 ตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2549 มีการดัดแปลง VAZ 21045 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตโดย Barnaultransmash ด้วยปริมาตร 1.52 ลิตร
การดัดแปลง
VAZ-2104 - เครื่องยนต์ VAZ-2105, 1.3 ลิตร, คาร์บูเรเตอร์, พร้อมกระปุกเกียร์ 4 สปีด (กระปุกเกียร์) รุ่นพื้นฐาน
VAZ-21041 - เครื่องยนต์ VAZ-2101 1.2 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ 4 สปีด ด่าน. ไม่ได้ผลิตเป็นชุด
VAZ-21042 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 1.5 ลิตร พวงมาลัยขวา
VAZ-21043 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 1.5 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ 4 หรือ 5 สปีด กระปุกเกียร์ในรุ่นพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าและภายในจาก VAZ-2107
VAZ-21044 - เครื่องยนต์ VAZ-2107 1.7 ลิตร หัวฉีดเดี่ยว 5 สปีด กระปุกเกียร์ รุ่นส่งออก
VAZ-21045 - เครื่องยนต์ VAZ-2107, 1.8 ลิตร, หัวฉีดเดี่ยว, 5 สปีด กระปุกเกียร์ รุ่นส่งออก ไม่ได้ผลิตเป็นชุด
VAZ-21045D - เครื่องยนต์ VAZ-341, 1.5 ลิตร, ดีเซล, 5 สปีด ด่าน
VAZ-21047 - เครื่องยนต์ VAZ-2103, 1.5 ลิตร, คาร์บูเรเตอร์, 5 สปีด Gearbox รุ่นปรับปรุงพร้อมการตกแต่งภายในจาก VAZ-2107 การปรับเปลี่ยนการส่งออกได้รับการติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำจาก VAZ-2107
VAZ-21048 - เครื่องยนต์ VAZ-343, 1.8 ลิตร, ดีเซล, 5 สปีด ด่าน
VAZ-21041 - เครื่องยนต์ VAZ-21067 หัวฉีด 1.7 ลิตร, กระปุกเกียร์ 5 สปีด, อุปกรณ์ตกแต่งภายในและอุปกรณ์ไฟฟ้า vaz 2107

VAZ 2105

VAZ-2105 เป็นรุ่นพื้นฐานของตระกูลที่มีความทันสมัยอย่างล้ำลึก ซึ่งรวมถึงสเตชั่นแวกอน 2104 และซีดาน "หรูหรา" 2107 รุ่น
รุ่น VAZ-2105 ในการออกแบบนั้นเกือบจะสอดคล้องกับแฟชั่นยุโรปในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ทำให้โมเดลนี้ขายได้ในหลายประเทศในยุโรปไปอีกหลายปี แม้ว่าในยุโรปรถเก๋งสี่ประตูห้าที่นั่งแบบขับเคลื่อนล้อหลังก็เริ่มสูญเสียพื้นไปสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าในยุค 70 แล้ว จากช่วงเวลาที่ปรากฏตัว (และยิ่งกว่านั้นตอนนี้) ซีดานคลาสสิกคันนี้ไม่ได้มีชื่อเสียงสำหรับเจ้าของรถหลายราย ดังนั้นจึงไม่กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมากที่สุดของ AvtoVAZ สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเขาจากการถูกมองว่าเป็นการออกแบบที่ก้าวหน้าที่สุดจนกระทั่ง VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้ามาถึง
รถยนต์ของครอบครัวมีความโดดเด่นด้วยโครงร่างเชิงมุมของปีก ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า และกันชนที่ใช้งานได้หลากหลายยิ่งขึ้น ในห้องโดยสารมีแผงหน้าปัดที่ทันสมัยซึ่งมีโวลต์มิเตอร์ปรากฏขึ้น ระบบระบายอากาศแตกต่างจากระบบก่อนหน้าโดยมีแผ่นเบี่ยงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ระบบอุ่นกระจกหลังเป็นแบบมาตรฐาน กล่องฟิวส์และรีเลย์อยู่ในห้องเครื่อง พร้อมเกียร์ 4 และ 5 สปีด นอกจากนี้เบาะนั่งคนขับของรถยนต์ในตระกูลนี้ถูกปรับเอนกลับ 20 มม. ซึ่งทำให้นั่งหลังพวงมาลัยของคนขับตัวสูงสบายขึ้น
เครื่องฐานติดตั้งเครื่องยนต์ 1300 ซีซีพร้อมสายพานไทม์มิ่ง การดัดแปลง 21051 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร และ 21053 พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ร้านเสริมสวยได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: แผงหน้าปัดใหม่ ที่นั่งใหม่และขอบประตูใหม่ ร้านเสริมสวยไม่ใหญ่มาก - เพื่อให้เข้ากับ Zhiguli ทั้งหมด แต่วัสดุใหม่ พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหน้าและที่ทำงานของคนขับที่ยอมรับได้ (เบาะคนขับถูกเลื่อนไปด้านหลังซึ่งทำให้นั่งหลังพวงมาลัยสบายขึ้นสำหรับคนขับที่สูง) สร้างความประทับใจ กว่ารุ่นก่อน - VAZ- 2101 แต่เหมือนเมื่อก่อนเราสามคนที่นั่งเบาะหลังยังคับคั่งอยู่ ในรถยนต์รุ่นล่าสุดบางรุ่น สายไฟมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากแผงหน้าปัดจากรุ่น VAZ-2107
จากจุดเริ่มต้นของการผลิต VAZ 2105 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3 ลิตรและกำลัง 64 แรงม้า (ด้วยสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว) รถยนต์เหล่านี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21011 ขนาด 69 แรงม้า (ตาม GOST เก่า) ซึ่งจนถึงปี 1986 ได้ติดตั้งตัวกรองน้ำมันประเภท 2101 ต่อจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยประเภทกะทัดรัด 2105 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง ต่อมาได้มีการดัดแปลง VAZ-21053 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2103 ที่มีกำลัง 72 แรงม้า (ตาม GOST ใหม่) เป็นเวลานาน VAZ-21051 ได้รับการแก้ไขด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2101 ขนาด 1.2 ลิตรที่มีความจุ 64 แรงม้า (ตาม GOST เก่า)
ตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1984 ร่วมกับแขนโยกที่ทำจากเหล็ก 40X เพลาลูกเบี้ยวถูกไนไตรด์แทน HDTV ชุบแข็งเพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ ซึ่งให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้น ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานสูงต่อโหลดแบบสลับกัน ตั้งแต่ปี 1985 ได้มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่มีการฟอกสีฟัน เพลาเหล่านี้มีเข็มขัดหกเหลี่ยมระหว่างลูกเบี้ยวที่สามและสี่ จากปีเดียวกันนั้น ถังเชื้อเพลิงขนาด 45 ลิตรสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-93 ที่ไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำถูกติดตั้งในรุ่นต่างๆ แทนถังแก๊สขนาด 39 ลิตรพร้อมปลั๊กท่อระบายน้ำ
คาร์บูเรเตอร์ Type 2105 พร้อมตัวประหยัดพลังงานแบบบังคับเดินเบา (EPKhH) ซึ่งช่วยให้การเบรกของเครื่องยนต์ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO ที่มีชื่อเสียง) และลดการใช้เชื้อเพลิง ติดตั้งบนเครื่องยนต์จนถึงปี 1985 จากนั้นพวกเขาก็เริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ที่ง่ายกว่าในประเภท 21051 ซึ่งติดตั้งอีโคโนสแตทจนถึงปี 1987 ตั้งแต่ปี 1986 แทนที่จะเป็นสตาร์ทเตอร์ ST-221 มีการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ประเภท 35.3708 และรีเลย์จุดระเบิดเพิ่มเติม ระบบระบายความร้อนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ดังนั้นตั้งแต่ปี 1988 ใน "ห้า" (ชื่อทางการของ VAZ-2105 และการดัดแปลงในสภาพแวดล้อมของคนขับ) หม้อน้ำที่มีแกนอลูมิเนียมทำจากท่ออลูมิเนียมแนวนอนสองแถวที่มีหน้าตัดแบบวงกลมและแผ่นทำความเย็น สำหรับรถเก๋งนอกเหนือจากกระปุกเกียร์สี่สปีดตั้งแต่ปีพ. ด้วยการลดการผลิตรุ่นเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.3 ลิตรพลังงานต่ำที่ AvtoVAZ มีเพียงการดัดแปลง VAZ-21053 ที่ทรงพลังที่สุด 1.5 ลิตรเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในการผลิตซึ่งการกำหนดค่าอาจแตกต่างกันอย่างมากในการตกแต่งภายใน (จาก หนังเทียมถึงกำมะหยี่) เป็นต้น นอกจากนี้ ควรสังเกตว่ารถยนต์ VAZ 21054 ผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ ตามคำสั่งพิเศษของตำรวจจราจรกระทรวงกิจการภายใน FSB และบริการพิเศษอื่น ๆ ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมด้วยวินาที ถังแก๊สและแบตเตอรี่ก้อนที่สอง
VAZ-21057 (Lada Riva) - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21053 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก" การปรับเปลี่ยนการส่งออกนี้เป็นไดรฟ์ขวาและ 1.5 ลิตร เครื่องยนต์ถูกผลิตในปี 1992-1997 สำหรับสหราชอาณาจักร
ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการกรอกแบบจำลองมาใช้ สำหรับรุ่น VAZ 2105 การดำเนินการสองประเภทได้ปรากฏขึ้น: "มาตรฐาน" และ "บรรทัดฐาน"

VAZ 2106

รถยนต์ VAZ 2106 เป็นรุ่น 4 ประตู 5 ที่นั่งพร้อมกระปุกเกียร์ 4 หรือ 5 สปีดและตัวถังแบบซีดาน เครื่องยนต์ VAZ 2106 เป็นคาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร นี่เป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมและขายดีที่สุดที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น VAZ 2103 การผลิตแบบต่อเนื่องของ VAZ 2106 เริ่มขึ้นในปี 2519 ตลอดประวัติศาสตร์ของการผลิต VAZ 2106 - จนถึงปี 2545 มีการผลิตมากกว่า 4 ล้านครั้ง
ควบคู่ไปกับการผลิต VAZ 2106 ในปี 2541 การผลิต VAZ 2110 เริ่มขึ้นบนสายพานลำเลียงเดียวกัน และ 4 ปีต่อมา การผลิต VAZ 2106 ถูกย้ายไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ Izhevsk ซึ่ง VAZ 2106 ถูกประกอบขึ้นจนถึงปี 2549 โมเดลเหล่านี้แตกต่างจาก Togliatti VAZ 2106 เนื่องจากมีไฟเบรกเพิ่มเติมและเบาะนั่งใหม่จาก IZH 2126 การผลิต VAZ 2106 ถูกยกเลิกเนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคลดลง ตลอดหลายปีของการผลิตในอีเจฟสค์ VAZ 2106 มากกว่า 130,000 คันได้ออกจากสายการผลิต
จาก VAZ 2103, VAZ 2106 แตกต่างกันในการออกแบบภายนอกและการออกแบบภายในที่ทันสมัยมากขึ้น: ขอบพลาสติกของไฟหน้าปรากฏขึ้น, ลักษณะของกระจังหน้าหม้อน้ำ, กันชนเปลี่ยนไป (เพิ่มพลาสติก "เขี้ยว", "มุม") ไฟส่องป้ายทะเบียนถูกสร้างขึ้นในไฟท้าย การตกแต่งภายในของ VAZ 2106 ได้รับการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้: ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง, พนักพิงศีรษะถูกเพิ่มไปที่เบาะนั่งด้านหน้าและเบาะนั่งโล่งอก อุปกรณ์ VAZ 2106 โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับอุปกรณ์ของ VAZ 2103 แต่รูปลักษณ์ของแดชบอร์ดเปลี่ยนไป

การดัดแปลง
VAZ-21060 - ปริมาณการทำงาน 1600 cc
VAZ-2106 "Tourist" - รถกระบะที่มีเต็นท์สร้างขึ้นตามคำสั่งของผู้อำนวยการด้านเทคนิค
VAZ-21061 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 ปริมาตรการทำงาน 1500 ซม.?
VAZ-21062 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2106 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21063 - ปริมาณการทำงาน 1300 ซีซี (จาก VAZ 21011 (ดัดแปลง VAZ 2101)) คาร์บูเรเตอร์ "โอโซน" 2105-1107010-20
VAZ-21064 - รุ่น VAZ-21064 เป็นการดัดแปลงการส่งออกของ VAZ-21061
VAZ-21065 - ความจุ 1500 ซีซี, กันชนจาก VAZ-2105, ระบบทำความร้อนกระจกหลังไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่า, กระปุกเกียร์ห้าสปีด, ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส, คาร์บูเรเตอร์ SOLEX-21053, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า, พวงมาลัยนิรภัย, ภายในเบาะอื่น ๆ ,ที่นั่งแบบมีพนักพิงศีรษะอื่นๆ
VAZ-21065-01- ความจุ 1500 ซีซี, กันชนจาก VAZ-2105, กระจกหลังอุ่นด้วยไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่า, กระปุกเกียร์ห้าสปีด, ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส, เกียร์ทดเพลาล้อหลัง 3.9, คาร์บูเรเตอร์ Solex 21053, กระจกไฟฟ้าประตูหน้า
VAZ-21066 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21063 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21067 - Izhevsk VAZ-2106 รุ่นล่าสุดมีดัชนี VAZ-21067 ติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21067 ที่มีปริมาตร 1600 cm3 ซึ่งเป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ VAZ-2106 ที่มีการฉีดเชื้อเพลิง ระบบและตัวเร่งปฏิกิริยาที่ตรงตามมาตรฐานความเป็นพิษยูโร 2

VAZ 2107

VAZ 2107 - รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง 4 ประตู 5 ที่นั่งพร้อมกระปุกเกียร์ 5 สปีดและตัวถังแบบซีดาน สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2105 การผลิตแบบต่อเนื่องของ VAZ 2107 เริ่มขึ้นในปี 2525

การออกแบบภายนอกของ VAZ 2107 แตกต่างจาก VAZ 2105 ดังต่อไปนี้: รูปทรงของฝากระโปรงหน้า ไฟหน้าด้านหลัง และลำตัวมีการเปลี่ยนแปลง กระจังหน้าชุบโครเมียมและได้พื้นที่ขนาดใหญ่ กันชนถูกชุบโครเมียม

การตกแต่งภายในของ VAZ 2107 ก็แตกต่างจากภายในของ VAZ 2105 ด้วย: มีการติดตั้งที่นั่งกายวิภาคที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการที่ด้านหน้าแผงหน้าปัดถูกเปลี่ยนซึ่งมีมาตรวัดความเร็วใหม่ที่มีเครื่องหมายสูงถึง 180 กม. / ชม. และเครื่องวัดวามเร็ว ติดตั้ง นอกจากนี้ยังเพิ่มแผ่นกั้นเพื่อจ่ายอากาศเย็น การตกแต่งภายในและที่นั่งได้รับการปรับปรุงอย่างมาก อันเป็นผลมาจากการตกแต่งภายในของ VAZ 2107 ได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัยมากขึ้น

เริ่มแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2103 ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรใน VAZ 2107 นอกจากนี้รุ่นต่อมายังติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์: VAZ 21072 (เครื่องยนต์จาก VAZ 2105 ที่มีปริมาตร 1.3 ลิตร) และ VAZ 21074 (เครื่องยนต์จาก VAZ 2106 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร) รุ่นส่งออก VAZ 21073 ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตร
เครื่องยนต์หัวฉีด VAZ 2107 ได้รับในปี 2549 เท่านั้น เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่นำมาใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย ปริมาตรของมันคือ 1.6 ลิตร

คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 เป็นประเภทอิมัลชันสองห้องพร้อมการไหลที่ตกลงมาพร้อมกับห้องลอยที่สมดุล
VAZ 2107 เป็นหนึ่งในรุ่นการผลิต VAZ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากราคาค่อนข้างต่ำและระดับความสะดวกสบายที่เพียงพอ VAZ 2107 จึงได้รับชื่อเสียงระดับประเทศและชื่อเล่นว่า "Russian Mercedes"

ในขณะนี้ มีการผลิตดังต่อไปนี้: VAZ 2107 (ในระดับการตัดแต่ง: "ปกติ" และ "มาตรฐาน") และ VAZ 21074 (ในระดับการตัดแต่ง "ปกติ" และ "หรูหรา")

การดัดแปลงของ VAZ-2107

VAZ-2107 - เครื่องยนต์ 2103, 1.5 l., 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์

VAZ-2107-20 - โมเดลภายนอกเหมือนกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2103 ที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง (หัวฉีด) สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro II

VAZ-2107-71 - เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 66 แรงม้า เครื่องยนต์ 21034 (21033-10) สำหรับน้ำมันเบนซิน A-76 เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 2103 มันมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันและอัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่าเนื่องจากการใช้ลูกสูบจากเครื่องยนต์ 2108 นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบจุดระเบิดพร้อมตัวควบคุมจังหวะเวลาการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยงที่ดัดแปลงแล้ว เวอร์ชั่นภาษาจีน.

VAZ-21072 - เครื่องยนต์ 2105, 1.3 l., 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์, สายพานไทม์มิ่ง

VAZ-21073 - เครื่องยนต์ 1.7 ลิตร 84 แรงม้า 8 เซลล์ หัวฉีดเดี่ยว เครื่องฟอกไอเสีย - รุ่นส่งออกสู่ตลาดยุโรป

VAZ-21074 - เครื่องยนต์ 2106, 1.6 ลิตร, 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์

VAZ-21074-20 - เครื่องยนต์ 21067, 1.6 ลิตร, 8 เซลล์, การฉีดแบบกระจาย

VAZ-21076 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2107 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2103

VAZ-21077 - รุ่น VAZ-2107 มีลักษณะเหมือนกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่มีเครื่องยนต์ VAZ-21011 (ตั้งแต่ปี 1994) จนถึงปี 1994 เครื่องยนต์ VAZ-2105 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ VAZ-21072

VAZ-21078 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2107 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2106 และพวงมาลัยขวา

VAZ-21079 - รุ่น VAZ-21079 ภายนอกนั้นเหมือนกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่มี RPD VAZ สองส่วน - 4132 ที่มีความจุ 140 แรงม้า ในปี 1997 RPD สากลปรากฏขึ้นสำหรับการขับเคลื่อนล้อหลังและด้านหน้า - ขับเคลื่อนล้อ VAZ-415 รถยนต์ถูกผลิตขึ้นตามคำสั่งของบริการพิเศษ

VAZ 2108


VAZ-2108 เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ขวาง ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ปัจจุบันไม่ได้ผลิต มีการผลิตผู้สืบทอด - 2113 ซึ่งภายนอกแตกต่างจาก 2108 ในรูปทรงที่ดัดแปลงของส่วนหน้า (ปีก, ฝากระโปรง, เลนส์), กันชนอื่น ๆ การปรากฏตัวของธรณีประตูพลาสติกและสปอยเลอร์ที่ประตูด้านหลัง รถ VAZ-2108 ปรากฏตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2527 โมเดลที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบ็คสามประตูนี้ได้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญอย่างแท้จริง ไม่เพียงแต่สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศด้วย มันถูกเสนอให้เรียกในตลาดภายในประเทศ - "สปุตนิก" แต่ชื่อไม่ได้หยั่งรากและในท้ายที่สุดการส่งออก - "ซามารา" ได้รับการอนุมัติ รุ่น VAZ-2108 Sputnik/Lada Samara เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจำนวนมากในประเทศ แน่นอนว่ารถมีความน่าเชื่อถือในการขับขี่ ปลอดภัยกว่า และประหยัดกว่า Zhiguli แบบคลาสสิก ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายก็ดีขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม

ทุกอย่างใหม่หมด: รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวถังแฮทช์แบ็ค เครื่องยนต์ตามขวาง ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ McPherson พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ตัวขับสายคลัตช์ กันชนพลาสติกดูดซับพลังงาน
รถยนต์ของรุ่นแรกได้รับความเดือดร้อนตามธรรมเนียม "โรคในวัยเด็ก" ซึ่งโรงงานได้กำจัดสิทธิในการผลิตให้กับผู้บริโภค สิ่งที่น่ารำคาญอย่างยิ่งคือส่วนประกอบที่มีอายุสั้นและหายากมากของระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ (โดยเฉพาะรุ่นสวิตช์รุ่นแรก 36.3734) อย่างไรก็ตาม คาร์บูเรเตอร์ประเภท Solex ไม่ได้ให้การผ่อนคลายมากนัก (และยังไม่ได้ทำ) ไม่ต้องพูดถึงชั้นวางปัจจุบัน ฝาครอบสึกหรอและข้อต่อ CV เอง แผงด้านหน้า "แสนยานุภาพ" และเบาะภายใน และการออกแบบล็อคประตูที่ไม่น่าเชื่อถือ บางส่วนพวกเขาสามารถรับมือกับความผิดปกติบางอย่างในรุ่นต่อ ๆ ไปเช่นด้วยการคลายน็อตของฮับด้านหน้าและสายคลัตช์แตกเอง แต่ปัญหาส่วนใหญ่ยังคงวางยาพิษชีวิตของเจ้าของ Samar อย่างปลอดภัย
อย่างไรก็ตาม เสียงแหลมและเสียงแตกที่เบาะและแผงเปล่งออกมายังสามารถบ่งบอกถึงการทำงานที่ไม่เหมาะสม (ด้วยการบรรทุกน้ำหนักเกินจากที่ร่างกายนำไป) หรือความพอดีที่หลวมของแผงเบาะกับร่างกายซึ่งได้รับการแก้ไขหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แม้จะมีประตูที่กว้าง การเข้าออกของเบาะที่นั่งด้านหลังแบบ Triple Seat นั้นทำได้ยาก สถานการณ์นี้ตามกฎแล้วถูกตีความในภาพลักษณ์ของความสปอร์ตของเยาวชนแม้ว่าจะเป็นสัญญาณของ "รถสำหรับแม่บ้าน" ทั่วโลก (ถูกกว่าและปลอดภัยกว่าเมื่อขนส่งเด็กเล็ก - พวกเขาจะไม่หลุดออกไป ). ร้านเสริมสวยมีเบาะนั่งทางกายวิภาคของพรมที่มีระยะขอบเพียงพอสำหรับการปรับในสามทิศทาง เบาะประตูไม่ได้รับข้อบกพร่องเช่นเดียวกับอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่น ๆ ในห้องโดยสาร (แม้ว่าพวกเขาจะเริ่ม "มา" หลังจากวิ่งระยะสั้น) ในบรรดาสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารำคาญ เช่น ไม่มีพนักพิงศีรษะสำหรับเบาะหลังและที่เขี่ยบุหรี่ ความไม่สะดวกในการเข้าถึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้า (เสาหลักของร่างกายเคลื่อนไปด้านหลังมากเกินไป) ตำแหน่งสูงของลิ้นรถ ล้ออะไหล่อยู่ในช่องเก็บสัมภาระ ความจุสัมภาระท้ายรถจะเพิ่มขึ้นเมื่อพับเบาะหลังลง (แต่น่าเสียดายที่มันไม่พับเป็นชิ้นส่วนและไม่อยู่ในตำแหน่งแนวนอนจนสุด ซึ่งไม่อนุญาตให้ขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่จริงๆ)
ตัวเครื่องติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง ในขั้นต้น เครื่องยนต์ขนาด 1.3 ลิตร 65 แรงม้า (VAZ-2108) พร้อมกระปุกเกียร์สี่สปีดถูกใช้เป็นเครื่องยนต์พื้นฐานของ VAZ-2108 มีความโดดเด่นด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลามีความน่าเชื่อถือเพียงพอ เขาสามารถผ่าน 150,000 กม. ได้โดยไม่มีปัญหา (โดยที่อารมณ์ของเจ้าของไม่แข่ง) สิ่งเดียวที่คุณต้องทนคือการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องบ่อยๆ และความจำเป็นในการบำรุงรักษาระบบจุดระเบิดและการปรับวาล์วที่สถานีบริการเท่านั้น การดัดแปลง VAZ-21083 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2530 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร VAZ-21083i - เครื่องยนต์หัวฉีดที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร หลังจากนั้นไม่นานสำหรับการส่งออกไปยังบางประเทศพวกเขาเริ่มผลิตการดัดแปลง VAZ-21081 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.1 ลิตร 53 แรงม้า 53 แรงม้าที่ไม่เจ้าอารมณ์เกินไป ในปี พ.ศ. 2539 การเปิดตัวการปรับเปลี่ยนนี้เสร็จสมบูรณ์
ตั้งแต่ปี 1994 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้ผลิต VAZ-2108-91 ด้วย VAZ-415 RPD ที่มีปริมาตร 1.3 ลิตรและกำลัง 140 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที แต่แน่นอนว่าในปริมาณที่จำกัด
เป็นครั้งแรกในกลุ่มรุ่น VAZ ที่รถคันนี้ใช้กระปุกเกียร์ห้าสปีดซึ่งต่อมาเริ่มติดตั้งในทุกรุ่นของตระกูล Samara (รถยนต์นั่งโซเวียตคันแรกที่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีด - Moskvich-2141 ). นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย รถยนต์เหล่านี้เริ่มเคลือบด้วยสารเคลือบโลหะในการผลิตจำนวนมาก
ในปีพ.ศ. 2533 ส่วนหน้าได้รับการปรับรูปแบบใหม่ อันเป็นผลมาจากการที่ G8 ได้รูปทรงปีกที่แตกต่างออกไปและกำจัด "จงอยปาก" ที่ฉาวโฉ่ ในตลาด มีรุ่นที่มี "จงอยปาก" แยกต่างหากที่ส่วนหน้าและ "ปีกสั้น" (จนถึงปี 1991) หลีกทางให้กับรุ่น VAZ-21083 ที่มี "ปีกยาว" มีข้อเสนอมากมายสำหรับการขาย VAZ-21081 และ VAZ-21083 พร้อมการตกแต่งภายในด้วยกำมะหยี่และแผงดีลักซ์ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบและคอมพิวเตอร์เดินทาง (มาตรฐานสำหรับรถเก๋งและรุ่น VAZ-21099 พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด) ซึ่งเป็น ยังติดตั้งบนรถที่ประสบอุบัติเหตุ (ดันแพงกว่า) ครั้งหนึ่งการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จของ "จงอยปาก" ทำให้ทั้งชั้นของบริษัทขนาดเล็กและบริษัทพยายามสร้างรายละเอียดการออกแบบค่าใช้จ่ายต่างๆ ที่เปลี่ยนรูปลักษณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จของ "แปด" มีหลายรุ่นที่ทำ ไม่แตกต่างกันในลักษณะของพวกเขาจากรุ่นพื้นฐาน แต่สำหรับความแตกต่างในตำแหน่งของโหนดและแอสเซมบลีได้รับดัชนีของตัวเอง รุ่นส่งออกที่ผลิตสำหรับสหราชอาณาจักร - VAZ-21086, VAZ-21087, VAZ-21088 เหล่านี้เป็นแอนะล็อกของรุ่น VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 ตามลำดับ แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
ตามโฆษณา บางครั้งมีรถเปิดประทุนที่ผลิตในตะวันตกพร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด (นาตาสนา, โบฮีเมีย คาบริโอ) บางครั้งพวกเขาเสนอรุ่นพวงมาลัยขวาจากสหราชอาณาจักร (รถยนต์ดังกล่าวมีดัชนีโรงงาน: 21086 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 21087 - 1.1 ลิตร 21088 - 1.5 ลิตร) นอกจากนี้ยังมีรถตู้คู่ VAZ-2108F (VAZ-1706) รถรับส่ง (ชื่อพูดสำหรับตัวเอง) พร้อมหลังคาพลาสติกสูง (ความสูงรวม 1900 มม.) และห้องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 2.2 ลูกบาศก์เมตร ความสามารถในการบรรทุกของมันคือ 450 กก. และความสูงในการโหลดลดลงเหลือ 550 มม. เนื่องจากการออกแบบดั้งเดิมของประตูหลัง
ตอนนี้คุณสามารถเลือกตัวเลือกด้วยแผงหน้าปัดแบบต่างๆ ("สูง" หรือ "ต่ำ") พร้อมระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปกรณ์เพิ่มเติมต่างๆ ความแปลกใหม่ล่าสุด - ติดตั้งที่โรงงานในส่วนของการเปิดตัวระบบป้องกันการโจรกรรมรถยนต์ รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จโดยทั่วไปคันนี้ แม้จะผลิตมานานกว่า 15 ปีแล้ว แต่ยังคงได้รับความนิยมจากผู้ซื้อ สาเหตุหลักมาจากราคาที่ต่ำ คุณสมบัติในการขับขี่ที่ดี และความพร้อมในการซ่อม
ในปี 1998 บนพื้นฐานของรุ่น 21083 และ 21213 VAZ-210834 Lada Tarzan SUV ได้รับการพัฒนาในปี 2000 VAZ-210832 Sputnik / Samara
ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการทำโมเดลให้สมบูรณ์: รุ่นสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์: "มาตรฐาน" (VAZ-21083-00), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21083-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21083 -02 ). ในรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 มีการดัดแปลง VAZ-21083 พร้อมคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด

การดัดแปลงของ VAZ-2108
VAZ-2108-91 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 ทั้งหมด แต่มี RPD VAZ สองส่วน - 415 ที่มีความจุ 140 แรงม้า ด้วยปริมาตร 1300 cm3.
VAZ-21081 ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 โดยสมบูรณ์ ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1100 cm3 โมเดลส่วนใหญ่ส่งออก
VAZ-21083 มีลักษณะภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 โดยติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1500 cm3
ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการกรอกแบบจำลองมาใช้ เป็นผลให้รุ่น VAZ-21083 ได้รับดัชนียาวขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:
VAZ-21083-00 - อุปกรณ์ "มาตรฐาน"
VAZ-21083-01 - อุปกรณ์ "บรรทัดฐาน"
VAZ-21083-02 - อุปกรณ์ "หรูหรา"
โมเดลการฉีดแบบอนุกรมรุ่นแรก VAZ-21083 มีดัชนี VAZ-21083-20 ​​​​และเปิดตัวในปี 1994 ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการทำแบบจำลองให้สมบูรณ์ซึ่งเป็นผลมาจากชุดที่สมบูรณ์ของรุ่น VAZ-21083-20 ​​ได้รับชื่อ "มาตรฐาน"
รายการการดัดแปลงรถยนต์นั่งทั้งหมด VAZ-21083 พร้อมหัวฉีด:
VAZ-21083-20 ​​​​- อุปกรณ์ "มาตรฐาน"
VAZ-21083-21 - อุปกรณ์ "บรรทัดฐาน"
VAZ-21083-22 - อุปกรณ์ "หรูหรา"
VAZ-210834 - ในปี 1998 บนพื้นฐานของรุ่น 21083 และ 21213 ได้มีการพัฒนา VAZ-210834 SUV พร้อมเครื่องยนต์ 21213 และ Lada Tarzan พร้อมเครื่องยนต์ 21231
VAZ-21084 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 โดยสมบูรณ์ ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1600 cm3 แล้ว เป็นเครื่องยนต์ VAZ-21083 ที่มีบล็อกเพิ่มขึ้น 1.2 มม. หัวดัดแปลงเล็กน้อยและเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวใหม่ ลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 82 มม. ตัดสูง 1.8 มม. จะมีระยะชัก 74.8 มม. ที่นี่ ผลิตเป็นชุดเล็กภายใต้เงื่อนไขการผลิตนำร่อง
VAZ-21085 - เหมือนกับ VAZ-2108 แต่ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์วที่มีปริมาตร 1,500 cm3 และกำลัง 93 แรงม้า
VAZ-21086 - เป็นรุ่น VAZ-2108 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21087 - เป็นรุ่น VAZ-21081 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21088 - เป็นรุ่น VAZ-21083 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21089 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 ทั้งหมด แต่มี RPD VAZ สองส่วน - 414 ที่มีความจุ 120 แรงม้า ผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ จนกระทั่ง RPD VAZ - 415 ปรากฏขึ้นใหม่ จากนั้นรุ่น VAZ-2108-91 ก็เข้ามาแทนที่

VAZ 2109

Lada Sputnik (Samara) - แฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้าห้าประตู พัฒนาและผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2547 ประกอบในยูเครน (ด้วยเครื่องยนต์ 1600 ซีซี) เมื่อพับเบาะหลังลง รถจะเปลี่ยนเป็นรุ่นบรรทุก-ผู้โดยสาร คล้ายกับสเตชั่นแวกอน

ก่อนหน้านี้ สปุตนิกได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแปดวาล์วแบบอินไลน์ที่มีปริมาตร 1100, 1300 และ 1500 ซีซี ตั้งแต่ปี 1994 เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 8 วาล์ว VAZ-2111 1500 ซีซีเริ่มติดตั้งบนเครื่องเหล่านี้ ด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย จุดเด่นของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์วคือเมื่อสายพานราวลิ้นขาด ลูกสูบจะไปไม่ถึงวาล์ว รถบางคันติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบแบบโรตารี่ VAZ-415 ซึ่งมีกำลังมากกว่า (140 แรงม้า) แต่มีทรัพยากรน้อย
รถได้รับการจัดรูปแบบใหม่หลายครั้ง: แผงหน้าปัด "ต่ำ" ถูกแทนที่ด้วย "สูง" แล้วตามด้วย "Europanel"
ตั้งแต่ปี 1990 การดัดแปลง "เก้า" VAZ-21093 ที่ปรับปรุงใหม่ได้ออกจากสายการประกอบ ประการแรกความทันสมัยได้สัมผัสกับร่างกาย รถได้รับปีกสั้นรวมถึงการเปลี่ยนแปลงในบางส่วนของส่วนหน้าและหม้อน้ำ สิ่งนี้ทำร่วมกับการรวมโมเดลกับซีดาน VAZ-21099 จากจุดเริ่มต้นของยุค รถยนต์เริ่มผลิตในรูปแบบ "Lux" พวกเขาติดตั้งแผงหน้าปัดที่ทันสมัยกว่าพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบและคอมพิวเตอร์เดินทาง เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ รถบางคันออกจากสายการผลิตด้วยระบบกันขโมยที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า ล็อคประตูไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้า รูปลักษณ์ของเยื่อบุกระจกหลัง พวงมาลัย ฯลฯ ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
ข้อดีและข้อดีที่เห็นได้ชัดของรถเป็นเรื่องปกติสำหรับทุกรุ่นของตระกูล Sputnik / Samara: ไดนามิกสูงและความเร็วสูง การควบคุมที่ดีและความมั่นคงบนถนนประเภทต่างๆ กันชนที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังมีข้อเสียที่สำคัญ: ที่แย่กว่านั้นเมื่อเทียบกับ "คลาสสิก", การแจ้งเตือน, ช่องโหว่ของข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และตัวกรองน้ำมัน, การบำรุงรักษาที่ลดลงเมื่อเทียบกับรุ่น VAZ ก่อนหน้า, การตกแต่งภายในที่สั่นไหวของพลาสติกแข็งราคาถูก, การยศาสตร์ของชุดคันเหยียบที่ไม่ดี, เป็นต้น
ด้วยเลย์เอาต์ที่มีการจัดเรียงหน่วยกำลังและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าตามขวาง ทำให้รถคันนี้มีขนาดกะทัดรัดและเบากว่า Zhiguli รุ่นคลาสสิก นอกจากนี้ พื้นที่ในรถยังถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความเสถียรของทิศทางของรถและความสามารถในการข้ามประเทศบนถนนที่ลื่นเพิ่มขึ้น ไม่รวมการลื่นไถลเนื่องจากการลื่นไถลของล้อ และระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟค่อนข้างสูงในกรณีที่เกิด กระทบกระเทือนหน้าผาก
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า (ขับเคลื่อนล้อหลัง) VAZ ห้องโดยสาร Sputnik ยาวขึ้น 60 มม. (แม้ว่าความยาวโดยรวมของรถจะลดลง 120 มม.) ขนาดของอุโมงค์บนพื้นก็ลดลงอันเป็นผลมาจาก การเปลี่ยนไปใช้เค้าโครงใหม่ ขนาด (ไม่นับความสูง) ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ต้องขอบคุณหน้าต่างด้านข้างที่โค้งมน ความกว้างภายในของห้องโดยสารที่ระดับไหล่จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก การลดความสูงของตัวรถทำให้ความสะดวกสบายในการขึ้นรถลดลงเล็กน้อย และดูเหมือนว่าชุดคันเร่งจะไม่สะดวกนักเนื่องจากคันเหยียบอยู่ใกล้กันมากเกินไป ช่องเก็บสัมภาระแยกจากห้องโดยสารด้วยชั้นพับที่ยกขึ้นเมื่อเปิดประตูท้าย เบาะหลังสามารถพับลงเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น
ระบบทำความร้อนและระบายอากาศช่วยจ่ายอากาศไปยังจุดต่างๆ ของห้องโดยสารพร้อมกัน และให้ความร้อนสม่ำเสมอทั่วทั้งห้องโดยสารและหน้าต่าง เบาะนั่งด้านหน้าแบบกายวิภาคพร้อมพนักพิงศีรษะช่วยเพิ่มความสบายได้อย่างมาก ด้วยการเคลื่อนที่ตามยาวของเบาะนั่ง เบาะจะยกขึ้นและหมุนไปพร้อม ๆ กันโดยสัมพันธ์กับแนวนอน การจัดเรียงคันโยก, ปุ่ม, คันเหยียบ, พวงมาลัย, เครื่องมือร่วมกันนั้นขึ้นอยู่กับการสร้างความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับการจัดการ โดยทั่วไป ทัศนวิสัยได้รับการปรับปรุงและระดับเสียงในห้องโดยสารลดลงเมื่อเทียบกับ VAZ-2105 - 7 dB (A) อากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของสปุตนิกและระดับเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้
รถต้องการการเคลื่อนตัวของพวงมาลัยที่ถูกต้องน้อยกว่า ทำให้เข้าโค้งได้เร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ลื่น การลดมวลโดยรวมของ VAZ-2109 ทำได้โดยการใช้รูปแบบที่สมเหตุสมผลมากขึ้นและการใช้อลูมิเนียมอย่างแพร่หลายสำหรับหม้อน้ำและชิ้นส่วนอื่น ๆ รวมถึงพลาสติก (ประมาณ 80 กก.) ลดการสูญเสียแรงต้านของอากาศและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ระบบเซ็นเซอร์ในตัวส่งสัญญาณระดับน้ำมันเบรกลดลง ผ้าเบรกสึกหรออันตราย เบรกจอดรถแน่น แรงดันน้ำมันลดลง และการคายประจุของแบตเตอรี่ วงจรจ่ายไฟที่เลือกใช้สำหรับตัวถังช่วยให้คงพื้นที่อยู่อาศัยของห้องโดยสารไว้ได้ในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง และในขณะเดียวกันก็ช่วยลดแรงกระแทกในระดับที่ยอมรับได้ในช่วงกลางทศวรรษ 1980
ในบรรดามาตรการป้องกันการกัดกร่อน - ไพรเมอร์ที่ทนทานกว่าของแผงก่อนทาสี, การรักษาพิเศษของฟันผุแบบปิด, การใช้ฟิล์มป้องกันขององค์ประกอบอีพ็อกซี่ในระหว่างการประมวลผลขั้นสุดท้ายของร่างกาย อย่างไรก็ตาม ความทนทานต่อการกัดกร่อนของร่างกายไม่ถือว่าน่าพอใจเมื่อเทียบกับตัวอย่างจากต่างประเทศ
รูปลักษณ์ของรถดูแปลกไปจากรูปทรงลิ่ม ("สิ่ว") ของตัวถังแบบสองวอลลุ่มที่มีหน้าต่างด้านข้างแบบโค้งและองค์ประกอบการตกแต่งชุบโครเมียมขั้นต่ำ VAZ-2109 มีลักษณะมุมเอียงขนาดใหญ่ของกระจกหน้ารถและกระจกหลัง ขอบล้อที่ขึ้นรูปอย่างเด่นชัด ไฟหน้าแบบบล็อก พื้นผิวด้านนอกที่ผสานเข้ากับพื้นผิวรูปทรงของร่างกาย เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นแล้ว ตัวรถมีความสูงที่ต่ำกว่า ซึ่งทำให้มีความสปอร์ตมากขึ้น ซึ่งทำให้เสียความสบายและความง่ายในการลงจอด
VAZ-2109 มีประตูสองบานในแต่ละด้าน ซึ่งทำให้ผู้โดยสารขึ้นและลงได้ง่ายขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นสองประตู เสากลางแยกประตูเลื่อนไปข้างหน้าเนื่องจากระยะห่างระหว่างเสากับเบาะที่นั่งด้านหลังเพิ่มขึ้น ตำแหน่งของจุดยึดด้านบนของเข็มขัดนิรภัยก็เปลี่ยนไปเช่นกันและมีข้อจำกัดน้อยลงเมื่อเดินทาง
สำหรับ VAZ-2109 และการดัดแปลงนั้น การผลิตถังแก๊สพลาสติกนั้นเชี่ยวชาญแล้ว ไม่ด้อยกว่าภาชนะโลหะ ภาชนะพลาสติกมีน้ำหนักเบา มีเทคโนโลยีขั้นสูง และปลอดภัยกว่า ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ ถังแก๊สโลหะมักจะระเบิด พลาสติกติดไฟ บวม ไหม้ ฯลฯ แต่โดยปกติแล้วจะไม่ทำให้เกิดการระเบิด

การดัดแปลง
VAZ-21090 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.3 ลิตร (65 แรงม้า)
VAZ-21091 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.1 ลิตร (72 แรงม้า)
VAZ-21093 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.5 ลิตร ในรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 มีการดัดแปลง VAZ-21093 ด้วยคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด (VAZ-21093i)
VAZ 21093-22 - VAZ 21093 เวอร์ชันฟินแลนด์ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับประเทศนี้โดยเฉพาะ มีการตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่ ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย ล้อ "หล่อ" ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า และแดชบอร์ดใหม่ บนพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนโดยเฉพาะนี้ JSC "AVVA", JSC "AvtoVAZ", JSC "Valmet" เริ่มผลิตรถยนต์ "Euro-Samara" ในปี 1996 ในฟินแลนด์จากหน่วยขยายพื้นฐานที่จัดหาจาก Togliatti
VAZ 2109-90 - ด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ Wankel ขนาด 654 ซีซีสองส่วนขนาดกะทัดรัด
VAZ-21096 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 2109 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ 21097 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21091 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ 21098 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21093 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ-21099 - ซีดาน VAZ 2109 สามโวลุ่มพร้อมส่วนยื่นด้านหลังยาว 200 มม. สำหรับการส่งออกเรียกว่า Samara Forma โมเดลการส่งออกซ้ำมีการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาระบบฉีดเชื้อเพลิง

ที่ชื่นชอบ))) VAZ 21099

VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma เป็นรถเก๋งสี่ประตูของโรงงานผลิตรถยนต์ Volga ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุดของตระกูล Samara รุ่นแรก
รุ่น VAZ 21099 ผลิตมาตั้งแต่ปี 1990 โดยพื้นฐานแล้ว "เก้าสิบเก้า" คือ "เก้า" ที่มีซีดานสี่ประตู รุ่นสุดท้ายของตระกูล Samar นั้นแตกต่างจากรุ่นพี่ในด้านความยาวโดยรวม ซึ่งเนื่องจากส่วนยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้น เพิ่มขึ้น 200 มม. เมื่อเทียบกับรถคันอื่นในตระกูล ก่อนการเปิดตัวรถยนต์ตระกูล LADA 110 รุ่นนี้มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมมากที่สุด
ในรุ่นนี้ ซับในหม้อน้ำ ฝากระโปรงหน้า และบังโคลนหน้าแบบเดิมทำโดยไม่มี "หน้ากาก" พลาสติก และภายในโดดเด่นด้วยแผงใหม่ (นิยมเรียกว่า "สูง") ที่มีมาตรวัดความเร็วรอบแผงหน้าปัด ต่อจากนั้น โซลูชันเหล่านี้ถูกถ่ายโอนไปยังตระกูล Samara ทั้งหมด ก่อนการเปิดตัวรถยนต์ตระกูล LADA 110 รุ่นนี้มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมมากที่สุด ข้อดีและข้อดีของรถยนต์ VAZ-21099 เช่นเดียวกันกับในตระกูล Samara ทุกรุ่น: ความเร็วสูง การควบคุมที่ดี และความมั่นคงบนถนนประเภทต่างๆ ข้อดีเพิ่มเติมนั้นมาจากร่างกาย 3 ระดับพร้อมลำตัวที่กว้างขวาง
VAZ 21099 - ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่น VAZ-21099i กับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร แบบประหยัด พร้อมหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต (Injector) ที่ตรงตามมาตรฐานสากลด้านความเป็นพิษของระบบไอเสีย อุปกรณ์แผงควบคุมประกอบด้วยแผงหน้าปัดดั้งเดิม สวิตช์เรืองแสงที่ให้การควบคุมกระจกไฟฟ้าและล็อคประตู ระบบตรวจสอบออนบอร์ดจะแจ้งผู้ขับขี่เกี่ยวกับประสิทธิภาพของส่วนประกอบรถยนต์แต่ละชิ้น ประกอบกับแผงใหม่ ใช้คอพวงมาลัยที่มีมุมเอียงที่ปรับได้ สวมใส่สบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วยการใช้วัสดุบุนวมแบบใหม่และการปรับความสูงของจุดยึดเข็มขัดนิรภัย การติดตั้งไฟตัดหมอกช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแสงของรถในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย การตอบสนองในเชิงบวกต่อข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด และมุ่งมั่นที่จะเพิ่มความสะดวกสบายให้กับเจ้าของที่มีศักยภาพ โรงงานจึงติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่าด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ตบน VAZ-21099 ที่ตรงตามมาตรฐานสากลสำหรับความเป็นพิษของระบบไอเสียพร้อมตัวแปลง เวอร์ชันการฉีดสามารถแยกแยะได้ด้วยหมายเลขเพิ่มเติม "2" ที่ส่วนท้ายของดัชนี
นับตั้งแต่เริ่มการผลิต ได้มีการดัดแปลงในปีต่างๆ ด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3 ลิตร (VAZ-210993) และ 1.5 ลิตร (VAZ-21099) รุ่นต่อไปนี้มีไว้สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ - "มาตรฐาน" (VAZ-21099-00), "ปกติ" (VAZ-210992-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21099-02) สำหรับรถยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย - "มาตรฐาน" (VAZ-21099-20), "บรรทัดฐาน" (VAZ-210992-21) และ "หรูหรา" (VAZ-21099-22)
ในปัจจุบัน VAZ-21099 ยังคงถือว่าเป็นหนึ่งในรุ่นในประเทศที่มีชื่อเสียงมากที่สุดและยังคงได้รับการจัดอันดับสูงในตลาดว่าเป็นรถยนต์ที่สะดวกที่สุดและคุ้นเคยและใช้งานได้จริงในขณะนี้ พอจะพูดได้ว่าโดยหลักการแล้วรถเก๋งในเมืองคุณยังสามารถไปประเทศได้เป็นประจำ เริ่มแรกสูงแล้วสำหรับราคารถเล็กในประเทศ VAZ-21099 บอกใบ้ว่ารถไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าออกสู่ตลาด รถค่อนข้างเป็นตัวแทน ใช้งานได้หลากหลาย (ด้านหลังของเบาะหลังแม้จะไม่ได้เป็นส่วนๆ แต่เอนหลัง ช่วยให้คุณบรรทุกของได้ยาวนาน) เพื่อให้ได้วัสดุหุ้มเบาะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโรงงาน อย่ากลัวผู้บริโภค "ของเรา" ด้วยความไม่สมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากอันดับของรุ่นแล้ว เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการจ่ายเงินมากเกินไป! หากเป็น Sputnik VAZ-21099 - จ่ายน้อยกว่านี้เล็กน้อย หากเป็น Samara Forma ที่ส่งออกซ้ำ - เพิ่มอีกเล็กน้อย หากผู้ขายยังเด็กและ "รถ" ของเขาถูกฉาบด้วยสติกเกอร์และยัดด้วย "ของเล่น" เช่นตู้โชว์มินิมาร์ทก็ควรประเมินอายุและการสึกหรอของรถให้ไม่มากเท่าที่จะมากได้ อดีตอาชญากร (โมเดลเป็นผู้นำในประเทศมานานแล้วในแง่ของ "การขโมย") Samaras ที่ส่งออกซ้ำในตลาดจะต้องติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา (ระวังน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว!) ซึ่งได้รับการติดตั้งมาตั้งแต่ปี 1993 ในบรรดาเครื่องยนต์ทุกรุ่นสิ่งที่ดีกว่าที่สุดคือคาร์บูเรเตอร์มาตรฐาน 70 แรงม้าขนาด 1.5 ลิตรซึ่งการซ่อมแซมซึ่งขอบคุณพระเจ้าที่ยังคงเชี่ยวชาญในการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความชุกของ VAZ-2108 และ VAZ-2109 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ขนาด 1.3 ลิตร 64 แรงม้ายังคงได้รับความนิยมอย่างมาก (ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคืออันตรายจากการงอวาล์วเมื่อสายพานขับเพลาลูกเบี้ยวแตก)
การบังคับเลี้ยวที่ "คมชัด" ซึ่งเป็นลักษณะของรถยนต์ทุกคันในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรกของ VAZ (เรียกอีกอย่างว่า "สิ่ว") บน "เก้าสิบเก้า" นั้นค่อนข้างเบลอจากการม้วนของซีดานที่ยาวกว่า . ระบบกันสะเทือนแบบแข็งไม่ได้แย่ไปกว่ารถยนต์ต่างประเทศหลายคัน ดังนั้นความสบายในการขับขี่จึงไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดในรถคันนี้ อย่างไรก็ตามเบาะนั่งนุ่มเพดานก็เช่นกันและทุกอย่างทำจากยางและโฟมโพลียูรีเทนดังนั้นรถซีดานคันนี้ในหมู่เพื่อนร่วมชาติทุกคนก็ปลอดภัยภายใน ...
ในทางตรงกันข้ามกับ VAZ-21099 VAZ-2109F ห้าประตูห้าประตู "Chelnok" ห้าที่นั่งสามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่เป็นประโยชน์ซึ่งเดิมมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกที่ต่ำ (คนสองคนและสินค้า 300 กก.) รถจึงเหมาะเป็นรถครอบครัวสำหรับออกนอกประเทศ รถรุ่นนี้ผลิตขึ้นจากรถแฮทช์แบค ดังนั้นรายการอุปกรณ์มาตรฐานแทบไม่ต่างจาก VAZ-2109 และ VAZ-21093 ความสูงหลังคา ท็อปพลาสติก 1900 มม. ควบคู่ไปกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งช่วยให้คุณ "รักษา" ถนนได้ดี รถคันนี้จึงอยู่เหนือรถตู้ Izh-2715 ในแง่ของคุณภาพของผู้บริโภค

การดัดแปลง
VAZ 21099-00: เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก "มาตรฐาน": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093
VAZ 21099-02 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-00 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก "Norma": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093, พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหลัง
VAZ 21099-04 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-00 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก Lux: คาร์บูเรเตอร์กึ่งอัตโนมัติ, ระบบควบคุมออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้า, ล็อคไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 2115, แผ่นปิดประตู 2115, แผ่นรองที่นั่งใยผัก, เบาะนั่งกำมะหยี่, พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหลัง
VAZ 21099-22 - เครื่องยนต์ที่มีการฉีดแบบกระจายปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก "มาตรฐาน": ระบบควบคุมออนบอร์ด, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093
VAZ 21099-23 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-22 เครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดแบบกระจายที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก "Norma": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093, พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหลัง
VAZ 21099-24 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-22 เครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดแบบกระจายที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก Lux: คาร์บูเรเตอร์กึ่งอัตโนมัติ, ระบบควบคุมออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้า, ล็อคไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 2115, แผ่นปิดประตู 2115, แผ่นรองที่นั่งใยผัก, เบาะนั่งกำมะหยี่, พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหลัง
VAZ 21099-91 - เริ่มการผลิต - 1990 ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบหมุนสองส่วน VAZ-415 (ปริมาตร 1308 ซีซี, 4 จังหวะ, น้ำมันเบนซิน, คาร์บูเรเตอร์; จำนวนส่วน - 2, ปริมาณการทำงานของห้อง 0.654 ลูกบาศก์ dm , อัตราการบีบอัด 9.4, พิกัดกำลังที่ 6,000 รอบต่อนาที - 99 kW (135 hp) แรงบิดสูงสุดที่ 4500 รอบต่อนาที เพลานอกรีต 176 N.m (18.0 kgf.m) น้ำหนักเครื่องยนต์ 135 kg) ความเร็วสูงสุด 190 km.h.

VAZ 2110


เลย์เอาต์แรก 2110 ปรากฏในปี 1983! รถคันนี้มีชื่อว่า VAZ-2112 ซึ่งเป็นรถเก๋งที่มีลักษณะคล้ายกับรุ่น Opel และ Ford ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา (Ascona และ Rekord) อย่างน่าสงสัย โครงการไม่ได้รับการอนุมัติและส่งไปยังที่เก็บถาวร
ในปี 1984 มีการสร้างต้นแบบใหม่สำหรับ VAZ-2110 ซึ่งแสดงต่อผู้บริหาร รถไม่มีหน้าตาแม้แต่กับพื้นหลังของคู่หูในประเทศและเสียชีวิตก่อนเกิด
ในปี 1985 ที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า การพัฒนารถยนต์ใหม่ VAZ-21099 ของตระกูล Samara เริ่มต้นขึ้น ในเวลาเดียวกัน งานก็เริ่มขึ้นอีกครั้งบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ-2110 ซึ่งควรจะเป็นเรือธงของกลุ่มผลิตภัณฑ์ VAZ
ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ มีการสร้างต้นแบบขึ้นมาหลายตัว ชื่อที่ใช้ทำงานคือ "100", "200", "300" สองคนแรกออกจากงานในไม่ช้า เนื่องจากพวกเขาไม่ได้บริจาคสิ่งใหม่ ประมาณปี 2530 เธอไปทำงานที่ "300" ผู้เชี่ยวชาญของปอร์เช่ได้มีส่วนร่วมในการทำงานกับรุ่นนี้ (เช่นเดียวกับในการออกแบบ VAZ-2108 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของการจัดการ)
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2531 ที่งานนิทรรศการ AutoDesign 88 มีการนำเสนอ VAZ 2110 ซีดานขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ M. Demidov เครื่องควรจะแทนที่ตระกูล 2106
มีรุ่นที่รถ Moskvich-2143 Yauza ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับ VAZ-2110 อนุกรม คำแถลงที่ไม่เป็นทางการนี้อิงจากความคล้ายคลึงกันภายนอกของโซลูชันการออกแบบ
ต้นแบบแรกของ VAZ-2110 ถูกแสดงต่อ B. Yeltsin ในระหว่างการเยี่ยมชมโรงงานผลิตรถยนต์ Volga ในปี 1992 แต่จนถึงปี 1995 วิกฤตทั่วไปในประเทศทำให้ไม่สามารถผลิตรถได้
VAZ-2110 (รถเก๋ง) เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2539 VAZ-2110 ต่างจากรุ่นก่อนหน้า: การใช้โลหะชุบสังกะสีสำหรับชิ้นส่วนของร่างกายที่ไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด, การติดฝากระโปรงหน้าเมื่อหยุดแก๊ส, คอพวงมาลัยแบบปรับได้, ระบบควบคุมออนบอร์ด, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การนำไอน้ำมันกลับคืนมา ระบบจานเบรกแบบมีครีบระบายความร้อน และนวัตกรรมอื่นๆ อีกมากมาย สามารถติดตั้งครีมนวดผมซึ่งได้มาตรฐานพร้อมชิ้นส่วนของรถยนต์ ในขั้นต้น "สิบ" ได้รับการติดตั้งเฉพาะกับเครื่องยนต์ VAZ-21083 คาร์บูเรเตอร์จังหวะสั้น 1.5 ลิตร 69 แรงม้าซึ่งรวมกับการผสมผสานระดับสูงสำหรับส่วนประกอบและชุดประกอบจำนวนมาก (น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทั้งหมด) กับรถยนต์ที่ผลิตแล้ว ทำให้เจ้าของ " โหล" แรกของการทำงานและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น แม้ว่าจะมีปัญหาค่อนข้างน้อยกับ "ของแท้" และทำให้อะไหล่หายาก (เช่น ถังขยาย สตรัทด้านหน้า ฯลฯ) ในทางกลับกัน ประสิทธิภาพ: ความเร็วสูงสุด 162 กม./ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.5 ลิตร/100 กม. นั้นดีขึ้นอย่างมาก (12%) เมื่อเทียบกับรุ่น 21099 สาเหตุหลักมาจากค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ลดลง ปัจจุบันเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ได้หลีกทางให้กับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายและระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์
รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 79 แรงม้าที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายมีดัชนี VAZ 21102 เครื่องยนต์ดังกล่าวให้สมรรถนะที่เพียงพอในแง่ของกำลัง (56 กิโลวัตต์) และแรงบิด (118 นิวตันเมตร) ด้วย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง ความเร็วสูงสุดของรถคันดังกล่าวถึง 170 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลา 14 วินาที รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เช่นนี้เนื่องจากความยืดหยุ่นและการยึดเกาะสูงนั้นดีเป็นพิเศษเมื่อเดินทางในการจราจรในเมืองที่คับคั่ง
สำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานมากขึ้น รุ่น 16 วาล์วพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรได้รับการพัฒนาโดยใช้เครื่องยนต์นี้ ด้วยความจุ 94 แรงม้า พร้อมฝาสูบแบบเพลาคู่ให้สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นในแง่ของกำลัง (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ทำให้รถมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดีขึ้น รถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวมีดัชนี VAZ 21103 ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 185 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลาเพียง 12.5 วินาทีเท่านั้น การดัดแปลงเหล่านี้บนท้องถนนกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นเรื่อย ๆ เช่นเดียวกับ VAZ-21106 CTi รุ่น 2 ลิตร 150 แรงม้า ค่อนข้างประหยัด แสดงออกและมีราคาแพง ไม่น่าแปลกใจเพราะเครื่องยนต์ Opel X20XEV ที่มีฝาสูบคู่ 16 วาล์วและระบบหัวฉีดแบบจุดช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 205 กม. / ชม. อุปสรรคร้อยกิโลเมตรสามารถเอาชนะได้ในเวลาเพียง 9.5 วินาที นอกจากนี้ยังมีการต่อสู้ 240 แรงม้า (!) VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 พร้อมกรงนิรภัยแบบท่อพิเศษที่สร้างขึ้นในร่างกาย ความเร็วสูงสุดคือ 220 กม./ชม. และเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 7 วินาทีเท่านั้น! แต่พวกเขาทำให้มันเป็นชิ้น ๆ ตามคำสั่งของนักกีฬาเท่านั้น แต่มันมีราคา - เช่นเดียวกับรถแรลลี่ต่างประเทศ: แพง (22,000 ดอลลาร์) นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ "หลายสิบ" ของกีฬาหรือการวางแนวทุกพื้นที่ แต่เป็นรุ่นทดลองหรือขนาดเล็กและมีราคาแพง
การออกแบบตกแต่งภายในที่ทันสมัย ​​​​(ซึ่งยังไม่เรียบร้อยเหมือนของต่างประเทศ) แอโรไดนามิกที่ดี ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง (480 ลิตร) ที่สามารถเปลี่ยนได้กว้าง (ซันรูฟในเบาะหลังและฝากระโปรงหลังที่เอื้อมถึงกันชนช่วยให้คุณ บรรทุกของได้ยาวนาน) ความสามารถในการบำรุงรักษาในระดับสูง - ทั้งหมดนี้สนับสนุน VAZ-2110
ตระกูล "สิบ" ขับเคลื่อนล้อหน้าจาก Tolyatti ซึ่งออกแบบจากแผ่นงานนั้นเป็นคำใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ เมื่อเทียบกับรุ่น VAZ รุ่นก่อน ความนุ่มนวล ความนุ่มนวล และความมั่นคงของการขับขี่เพิ่มขึ้น (ซึ่งผมต้องจ่ายด้วย "ความนุ่มนวล" ของการบังคับเลี้ยวที่มากขึ้น ซึ่งอย่างไรก็ตาม เป็นที่ยอมรับในระดับที่สูงกว่า ซึ่งรวมถึง "สิบ" ). เศรษฐกิจดีขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน - การขาดตัวเลือก ความไม่สมบูรณ์ ส่วนประกอบคุณภาพต่ำ ถึง "ระดับโลก" ยังโอ่อ่า! นอกจากนี้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบ "นุ่ม" และขอบล้อขนาด 13 นิ้ว ทำให้รถเกาะถนนได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการป้องกันเครื่องยนต์ที่แข็งแรงเพียงพอจากโรงงาน
ในช่วงรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" ในปี 2545 มีการนำเสนอการดัดแปลง VAZ-21102 และ VAZ-21103 มีเวอร์ชันต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21102-00), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21102-01 และ VAZ-21103-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21102-02 และ VAZ-21103-02) .
นอกเหนือจากอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว "บรรทัดฐาน" ยังรวมถึงกระจกไฟฟ้า, เพ้นท์ตัวด้วยสารเคลือบ "เมทัลลิก", ​​เบาะนั่งและประตูทำด้วยผ้ากำมะหยี่, พนักพิงศีรษะที่เบาะหลัง รถยนต์ในการกำหนดค่า "หรูหรา" ยังติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้ว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบทำความร้อนที่เบาะหน้า กระจกมองหลังแบบอุ่นและขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และไฟตัดหมอก
นอกจากโมเดลมวลชนหลักแล้ว ยังมีการผลิตโมเดลขนาดเล็ก: ซีดาน "ชาร์จ" VAZ 21106, ซีดานยืด 21108 พรีเมียร์, รถลีมูซีน 21109 กงสุล บริษัทในเครือของ VAZ ยังเสนอการดัดแปลงต่างๆ เนื่องจาก Bronto ผลิตการดัดแปลงหุ้มเกราะของซีดานและยืด Coupe 21106K และสเตชั่นแวกอน 4x4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ VAZ 2111x Lada Tarzan 2 ผลิตในสำเนาเดียว บริษัท ปรับแต่งเสนอชุดอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมสำหรับการปรับแต่งร่างกาย: Lada Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS
OPP VAZ ผลิตรถเก๋งที่ทันสมัยภายใต้สัญลักษณ์: 2110M และ 2110T
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 "สิบ" ทั้งหมดถูกโอนไปยังมาตรฐาน Euro-2 ต่อมาโรงงานก็ควบคุมการกำหนดค่าที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 และ Euro-4

การดัดแปลง
VAZ-21100 - (เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรผลิตจากปี 2539 ถึง พ.ศ. 2543)
VAZ-21101 - (เครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร)
VAZ-21102 - (เครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร)
VAZ-21103 - (เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร)
VAZ-21104 - (เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร)
· VAZ-21106 - เครื่องยนต์ "Opel" GTI 2.0 16V - เครื่องยนต์ 16 วาล์ว 2 ลิตร พัฒนา 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที ซึ่งให้ความเร็วสูงสุด 205 กม./ชม. . การเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. เป็นไปได้ใน 9.5 วินาที
· VAZ-21106c - สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ VAZ-21106 ข้อมูลจำเพาะสำหรับ VAZ-21106 เครื่องยนต์ OPEL C20XE 150 แรงม้า ตัวเลือก: พวงมาลัยเพาเวอร์, ภายในเดิม, ซันรูฟไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, เบรก: ด้านหน้า (ดิสก์ 15") และด้านหลัง (ดิสก์)
· VAZ-21107 - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ OPEL 16 วาล์ว 2 ลิตร เครื่องจักรที่ใช้รุ่น 21106 ดัดแปลงสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต การแข่งขัน และแรลลี่
· VAZ-21108 - "พรีเมียร์" นี่เป็นรุ่นเสริมของ VAZ-21103
· VAZ-21109 - "กงสุล" - รถลีมูซีน 4 ที่นั่ง ปริมาตรกระบอกสูบ 1499 cm3. ยาวเกือบ 5 เมตร
VAZ-2110-91 - "โรเตอร์สปอร์ต" เริ่มวางจำหน่ายในปี 2539 สิ้นสุดการวางจำหน่ายในปี 2547 เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ 1308 ซีซี. นี่คือรถที่เร็วที่สุดในครอบครัว ความเร็วถึง 240 กม./ชม. อัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 6 วินาที รถถูกดัดแปลงสำหรับการแข่งรถแบบเซอร์กิต

VAZ 2111

VAZ-2111 (ชื่อส่งออก Lada 111) - สเตชั่นแวกอน VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกที่ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปลายปี 2541
นี่คือรถ "ครอบครัว" สำหรับการเดินทางรอบเมืองและเพื่อการเดินทาง และจะกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ที่ต้องขนส่งสินค้าขนาดเล็กบ่อยๆ ข้อดีและข้อดีที่เห็นได้ชัดคือความสบายที่เพิ่มขึ้น การขับขี่ที่ดีและเสถียรภาพบนท้องถนน
ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ (ที่มีความจุรวม 500 กก.) แตกต่างกันไปตั้งแต่ 490 ถึง 1420 ลิตร สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากความจริงที่ว่าเบาะหลังหากจำเป็นสามารถพับได้เพื่อให้ได้พื้นแนวนอนที่เรียบและพนักพิงเช่นเดียวกับที่นำเข้าสามารถขยายได้ในอัตราส่วน 1: 2 จากนั้น สะดวกในการขนส่งทั้งสินค้าขนาดใหญ่และผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังสามารถวางสินค้าได้ 50 กก. บนแร็คหลังคา
ห้องโดยสารสามารถรองรับได้ 5 คน การลงจอดบนที่นั่งคนขับทำให้การขับขี่รถยนต์ทั้งหญิงร่างเล็กและชายร่างสูงแข็งแรง (188 ซม.) นั้นสะดวกสบายไม่แพ้กัน
สามารถลากรถพ่วงที่มีระบบเบรกที่มีน้ำหนักมากถึง 1,000 กก. ตัวถังที่เชื่อถือได้สามารถทนต่อการใช้งานในระยะยาวบนถนนทุกประเภท ซึ่งได้รับการยืนยันโดยการทดสอบที่เข้มงวดที่สุดในรัสเซีย ตัวเครื่องจาก VAZ-2111 ติดตั้งบนโครงรองรับโดยใช้ชิ้นส่วนยาง-โลหะ ติดกับเฟรมด้วยจุดสิบจุด โครงสร้างเฟรมช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน ลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร ด้วยฐานขยายและระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ทำให้รถมีพฤติกรรมที่ความเร็วสูงขึ้นอย่างมั่นใจ และการขับขี่ก็นุ่มนวลขึ้นและนุ่มนวลขึ้น รถทุกคันติดตั้งพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้ ดิสก์เบรกหลัง.
ระบบของรถยนต์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ให้การทำงานที่เชื่อถือได้โดยไม่มีปัญหาในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ° C ถึง +45 "C ในรถคันนี้ คุณจะไม่สามารถป้องกันองค์ประกอบในส่วนที่อาศัยอยู่ใด ๆ ของโลกได้ เนื่องจากมีการติดตั้งระบบที่ไม่ซ้ำกันสองระบบที่นี่ - SAUO และ BSK ระบบแรก (ระบบควบคุมเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ) จะอุ่นเครื่องภายในโดยอัตโนมัติโดยรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ส่วนที่สอง (ระบบควบคุมออนบอร์ด) จะตรวจสอบระดับของของเหลวทางเทคนิคสภาพของ ผ้าเบรก ความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟในระบบไฟภายนอกอาคาร และแม้กระทั่งการปิดประตูที่ถูกต้อง แจ้งเตือนคนขับเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติด้วยสัญญาณพิเศษ ในสภาวะที่สูงเครื่องยนต์สามารถรักษาสมรรถนะสูงไว้ได้ในขณะที่รถสามารถ เพื่อพิชิตทางลาดชัน 34% คลัตช์ขนาดใหญ่มีประสิทธิภาพและความทนทานสูง
เครื่องยนต์ของรถคันนี้สามารถใช้ได้หนึ่งในสองตัวเลือก: ด้วยการฉีดหลายจุดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (แต่ละกระบอกสูบมีหัวฉีดของตัวเอง) และระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์ว ให้สมรรถนะที่เพียงพอในแง่ของกำลัง (56 กิโลวัตต์) และแรงบิด (118 นิวตันเมตร) พร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง ความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 16 วาล์ว หัวกระบอกสูบเพลาคู่ ให้สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นในแง่ของกำลัง (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ทำให้รถมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดีขึ้น สเตชั่นแวกอนทั้งหมดมีคู่หลัก "สั้น" (3.9 แทน 3.7 สำหรับ VAZ-2110) ด้วยน้ำหนักรวมที่เพิ่มขึ้น 20 กก. ความนุ่มนวลของการขับขี่เมื่อเทียบกับซีดานจึงเพิ่มขึ้น
VAZ-2111 มีให้เลือกสามรุ่น ได้แก่ รุ่นฐาน 2111 พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด 21111 พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และ 21113 พร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์วและล้อขนาด 14 นิ้ว ฐาน VAZ-2111 (ซีดาน VAZ-21102) พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2111 ขนาด 1.5 ลิตร VAZ-21111 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-21083 ขนาด 1.5 ลิตรธรรมดา VAZ-21113 พร้อมชุดจ่ายไฟ VAZ-2112 16 วาล์วและเบรกที่ปรับปรุงแล้ว (คล้ายกับซีดาน VAZ-21103)
รถ VAZ-2111-90 "Tarzan 2" เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการจัดเรียงล้อ 4x4 หน่วยส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง และแชสซีจาก VAZ-21213 "Tarzan 2" ผสมผสานความสะดวกสบายของ VAZ-2111 และความสามารถข้ามประเทศของรถยนต์ Niva
มีเวอร์ชันต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21110-00 และ VAZ-21113-00), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21110-01 และ VAZ-21113-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21110-02 และ VAZ -21113-02)

การดัดแปลง
VAZ-21110 - หัวฉีด, เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5, 1.6 ลิตร, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21111 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ 2111-90 - "Tarzan 2" ภายใต้ร่างกายของ 2111 เฟรมทาร์ซานเดียวกันนั้นถูกซ่อนไว้ แชสซี Niva เดียวกัน ยิ่งกว่านั้นด้วยระบบกันสะเทือนหลังอิสระแบบเดียวกันที่สร้างจากด้านหน้า Nivovskaya และดิสก์เบรก "เป็นวงกลม" . จริงอยู่ตอนนี้ร่างกายติดอยู่กับเฟรมไม่ใช่แปดจุด แต่อยู่ที่สิบ เครื่องยนต์ที่นี่ไม่ใช่ "สองร้อยสิบสาม" อีกต่อไป แต่เป็น 1800 ซีซี พร้อม "ด้านล่าง" ที่รองรับได้มากกว่า
VAZ-21112 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21113 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21114 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21115 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ 21116-04 - วันนี้ยังคงมีอยู่ในเอกพจน์ นี่คือห้องปฏิบัติการรถยนต์ประเภทหนึ่งสำหรับทดสอบองค์ประกอบโครงสร้างของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2542 ที่ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค - เครื่องยนต์ Opel ขนาด 2 ลิตรและแชสซี 21106 ถูก "ข้าม" พร้อมตัวถังสเตชั่นแวกอน

VAZ 2113 แฮทช์แบค 3 ประตู

รถยนต์แฮทช์แบคสามประตู VAZ-2113 ส่วนใหญ่เกิดจากการอุทธรณ์มากมายจากผู้ขับขี่รถยนต์ไปจนถึงความเป็นผู้นำของ AvtoVAZ โดยขอให้กลับมาผลิตรถยนต์ขนาดเล็กขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีตัวถังสามประตู หลังจากหยุดการผลิต VAZ-21083 เขาไม่พบสิ่งทดแทนที่เพียงพอ แต่ความต้องการรถยนต์ที่น่าประทับใจยังคงอยู่ในตลาด

ตามความเชื่อที่ได้รับความนิยม การผลิต G8 นั้นมีราคาแพงกว่ารุ่น Nine เนื่องจากอดีตมีชิ้นส่วนดั้งเดิมมากกว่า และควรผลิต VAZ-2109 และ VAZ-21099 ซึ่งมีตัวถังและชิ้นส่วนภายในจำนวนมาก . สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นกับ Samara-2 ดังนั้นซีดาน VAZ-2115 จึงถูกผลิตขึ้นเป็นครั้งแรก และจากนั้น VAZ-2114 แฮทช์แบคห้าประตู เพื่อควบคุมรถแฮทช์แบคสามประตูให้เชี่ยวชาญ AvtoVAZ และองค์กรพันธมิตรต้องจัดระเบียบการผลิตชิ้นส่วนดั้งเดิม 17 ชิ้นเพิ่มเติม อาจเป็นเพราะเหตุนี้ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการพัฒนา VAZ-2113 (2002) จึงได้รับการแก้ไขซ้ำแล้วซ้ำเล่า
แฮทช์แบคสามประตูห้าที่นั่งของตระกูล SAMARA-2 - VAZ-2113 ซึ่งใช้รถยนต์ LADA 2108 ปรากฏในการผลิตต่อเนื่องในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 เท่านั้น รูปแบบแตกต่างจากรุ่นก่อน (VAZ-2108) ในส่วนด้านหน้าของตัวถังด้วยไฟหน้าแบบเดิม, รูปทรงดัดแปลงของฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า ภายในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงด้วยแผงหน้าปัดใหม่ปรากฏขึ้นทั้งหมดนี้สร้างขึ้น การรับรู้ของรถที่อัพเกรดเป็นรุ่นใหม่
รถมีการติดตั้งหน่วยจ่ายกำลังแบบฉีด 1.5 ลิตรที่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2 ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา ผลิตด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ที่ได้มาตรฐาน Euro-3
เครื่องยนต์หลักสำหรับตระกูล Samara-2 ค่อยๆกลายเป็นเครื่องยนต์ VAZ-2111 8 วาล์ว 1.5 ลิตรพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจายแม้ว่า VAZ-2115 ชุดแรกจะติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 21083 เป็นหลัก แต่ 16- วาล์ว 2112 บน "Samara-2" ไม่เคยถูกตั้งค่าอย่างเป็นทางการ
VAZ-2113 มีให้ในสามรูปแบบ: "มาตรฐาน", "ปกติ" และ "หรูหรา" ส่วนหลังประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด พนักพิงศีรษะเบาะหลัง กระจกมองหลังป้องกันแสงสะท้อน กระจกระบายความร้อน แตรแบบทูโทน และไฟตัดหมอก

VAZ 2114, hatchback 5 ประตู

VAZ-2114 "Lada 2114" - รถแฮทช์แบคห้าประตูของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ VAZ 2109 มันถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาตระกูล Samara-2 รถคันนี้เป็น VAZ-21093 ที่ได้รับการดัดแปลงโดยมีส่วนหน้าจากรุ่น VAZ-2115 ที่รู้จักกันดี (ออปติก, กระจังหน้า, สปอยเลอร์หน้า) และด้วยการออกแบบส่วนหลังของร่างกายที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย (กันชนหลังถูกเปลี่ยน ติดตั้งไฟเบรกเพิ่มเติม) กันชนถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ มีการติดตั้งเครือเถาและธรณีประตูที่ด้านข้างของตัวถัง ในห้องโดยสารของ VAZ 2114 มีการติดตั้งแผงหน้าปัดใหม่ (ที่เรียกว่า "Europanel") คอพวงมาลัยแบบปรับได้ พวงมาลัยจากตระกูล "สิบ" และเครื่องทำความร้อนของการออกแบบใหม่ เมื่อพับเบาะหลังลง รถจะเปลี่ยนเป็นเวอร์ชันบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสาร คล้ายกับสเตชั่นแวกอน กระจกไฟฟ้า, กระจกสี, ไฟตัดหมอก, ระบบทำความร้อนที่นั่ง, เซ็นทรัลล็อคประตู, ล้ออัลลอยด์ติดตั้งบนรถ
สำเนาแรกของ VAZ 2114 ถูกประกอบบนสายพานลำเลียงของโรงงานในปี 2543 ในปี 2544 พวกเขาประกอบชุดนำร่องจำนวน 50 คัน การผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2546
อากาศพลศาสตร์ของ VAZ-2114 นั้นคล้ายกับ VAZ-2115 ซึ่ง Cx ลดลงเล็กน้อย แรงยกลดลง และการกระจายไปตามแกนดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx ของรถแฮทช์แบคที่ปรับปรุงแล้วลดลงเพียงเล็กน้อย - 0.45 เทียบกับ 0.46 สำหรับ "เก้า" ปกติ ในทางกลับกัน ความสมดุลของแรงยกได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง: แรงยกทั้งหมดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ตอนนี้มีการกระจายอย่างสม่ำเสมอตามแกน และสิ่งนี้รับประกันพฤติกรรมที่สมดุลมากขึ้นของรถด้วยความเร็วสูง
ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.5 ลิตรในรถยนต์ (VAZ 2111) พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เพิ่มคุณสมบัติไดนามิกและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
ตั้งแต่ปี 2550 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใหม่ (VAZ-11183) ของระดับสิ่งแวดล้อม Euro-3 บนรถยนต์รุ่นนี้ได้รับดัชนี VAZ-21144 คุณสมบัติที่โดดเด่นจากเครื่องยนต์เก่า - ตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้อยู่ใต้ด้านล่าง แต่ใกล้กับเครื่องยนต์มีฝาครอบพลาสติกตกแต่งอยู่บนเครื่องยนต์และติดตั้งพลาสติกแทนตัวรับอลูมิเนียม นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว รถยังได้รับแผงหน้าปัดใหม่ (ส่วนบนมาแบบไม่มีกล่องเก็บของซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงและลดเสียงรบกวนจากภายนอก) แผงหน้าปัดแบบใหม่พร้อมฟังก์ชั่นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (แสดงอุณหภูมิ ภายนอก แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด เวลาปัจจุบัน และพารามิเตอร์อื่นๆ)
ออกให้ครบชุด 2 ชุด - "Standard" หรือ "Lux" ภายนอกรุ่น "หรูหรา" นั้นแตกต่างจากรุ่น "มาตรฐาน" ด้วยไฟตัดหมอกและฝาครอบล้อเท่านั้น ภายใน-พนักพิงโซฟาด้านหลัง นอกจากนี้ เบาะนั่งและประตูยังมีเบาะที่สบายกว่า (แต่ในขณะเดียวกันก็สกปรกได้ง่าย) และแทนที่จะใช้ปลั๊ก มีการติดตั้งคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางบนคอนโซลกลาง ซึ่งบันทึกการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เวลาเดินทาง และความเร็วเฉลี่ย

การดัดแปลงของ VAZ-2114
VAZ-2114 - ผลิตตั้งแต่ปี 2546 เครื่องยนต์ VAZ-2111 1499cc
VAZ-21144 - ผลิตตั้งแต่ปี 2550 เครื่องยนต์ 1596 ซีซี

VAZ 2115

VAZ-2115 / Lada Samara - ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าสี่ประตูที่พัฒนาโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า)
ซีดาน VAZ-2115 ที่อัปเดตถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Samara-2 ซึ่งเริ่มดำเนินการในช่วงต้นทศวรรษ 90 ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อนึกถึงรูปลักษณ์ใหม่ของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นหลัก Togliatti ก็ไม่ลืมเกี่ยวกับแอโรไดนามิกส์ ดังนั้นในปี 1993 ทีมออกแบบ VAZ มาถึงสนามฝึกอัตโนมัติ Dmitrovsky - คน VAZ ตัดสินใจที่จะทำงานในสไตล์ของรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงในอุโมงค์ลม!
เราเริ่มต้นด้วยการนำกันชนมาตรฐานออกจากรถยนต์ VAZ-21093 และ VAZ-21099 ธรรมดา และแทนที่ด้วยกันชนใหม่ที่ผลิตจากดินน้ำมัน นักออกแบบโค้งมนมุมของกันชนดินน้ำมันอย่างเห็นได้ชัดและตามขอบด้านล่างของประตูด้านข้างพวกเขาได้พัฒนาเกณฑ์การขึ้นรูป "ไหล" ไปที่ขอบปีก ด้วยการใช้เทคโนโลยีเดียวกันจึงสร้าง "ตะกร้อ" ใหม่ที่ยาวกว่าและคมชัดกว่าเล็กน้อย เสริมรูปลักษณ์ของปีกขนาดเล็กบนฝากระโปรงหลัง
หลังจากการทดลองในอุโมงค์ลมหลายครั้ง ในระหว่างที่รูปร่างของชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการปรับให้เหมาะสม นักออกแบบได้คิดค้น "เกราะ" ดินน้ำมันรุ่นสุดท้าย และเรากลับไปที่ Tolyatti และไม่กี่เดือนต่อมา Samara-2 "สด" ที่เป็นตัวเป็นตนในโลหะและพลาสติกก็ถูกนำไปที่ Dmitrov! เหล่านี้เป็น VAZ-2113 และ VAZ-2114 hatchbacks ซึ่งเป็นทางเลือกแทน "eights" และ "nines" - และรถเก๋ง VAZ-2115 ซึ่งควรจะแทนที่รุ่น "เก้าสิบเก้า" โดยรวมแล้ว ชาว Togliatti พอใจกับผลลัพธ์ของการระเบิดรถยนต์และกำลังเตรียม Samara-2 สำหรับการผลิตแบบต่อเนื่อง มันคือปี 1994
แล้ววิกฤตก็มาถึง กองกำลังหลักและทรัพยากรที่โรงงานถูกทุ่มให้เสร็จสิ้นใน "สิบอันดับแรก" และการจัดหาเงินทุนของโครงการ Samara-2 ถูกลดทอนลงอย่างรุนแรง และด้วยเหตุนี้ จากทั้งหมดสามคันจึงตัดสินใจนำเฉพาะ VAZ-2115 มาสู่การผลิตจำนวนมากจนถึงตอนนี้ ใช้เวลาเกือบสองปี เฉพาะในปี 1996 "ที่สิบห้า" เริ่มผลิตเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ในการผลิตนำร่องของ VAZ ตั้งแต่ปี 2544 เป็นต้นมา การประกอบได้เริ่มขึ้นบนสายพานลำเลียงของโรงงาน
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน (VAZ-21099) - VAZ 2115 ยาวขึ้น 225 มม. รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด - ชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังได้รับการเปลี่ยนแปลง การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุง ในขณะที่ผนังด้านข้าง ประตู และหลังคายังคงเหมือนเดิม รุ่นใหม่นี้มีไฟหน้าแบบเดิม, ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า, ไฟท้ายใหม่พร้อมไฟเลี้ยว, กันชนสีเดียวกับตัวรถ, สปอยเลอร์ท้ายพร้อมไฟเบรกเสริม, คิ้วประตู, ธรณีประตู, ฝากระโปรงท้ายใหม่ ฝาปิดพร้อมขั้วต่อระดับพื้น มีอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่มีประสิทธิภาพใหม่
โซลูชันการออกแบบจำนวนหนึ่งถูกยืมมาจากตระกูล VAZ "ที่สิบ" - คอพวงมาลัยแบบปรับได้ จุดยึดด้านบนสำหรับเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า และชุดเครื่องมือต่างๆ หมายเลขด้านหลังของรถเช่นเดียวกับ "สิบอันดับแรก" อยู่ที่กันชน
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 และ 1.6 ลิตร เริ่มแรกมีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แต่ในปี 2544 มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เพื่อปรับปรุงความทนทานและลดเสียงรบกวนขณะเดินเบา จึงมีการจัดจานคลัตช์ใหม่พร้อมแดมเปอร์ขณะเดินเบา
หน่วยแสดงผลของระบบควบคุมออนบอร์ดแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการปิดล็อคประตู, เข็มขัดนิรภัยที่ปลดออก, ขีด จำกัด การสึกหรอของผ้าเบรก, กุญแจสตาร์ทด้านซ้าย, ระดับของน้ำมัน, น้ำหล่อเย็นและน้ำยาล้าง การออกแบบใหม่ของเครื่องทำความร้อนช่วยให้ทำความร้อนในห้องโดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ
มีการกำหนดค่าต่อไปนี้ของ VAZ-2115 - "มาตรฐาน" (VAZ-21150-20), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21150-21) และ "หรูหรา" (VAZ-21150-22)

การดัดแปลงของ VAZ-2115
เริ่มแรกมีการดัดแปลงเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร ในรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 มีการดัดแปลงรุ่น VAZ-2115 ด้วยเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร (VAZ-2115 (1.1) ด้วยปริมาตร 1.3 ลิตร (VAZ-2115 (1.3) และเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย (VAZ-2115i)

ลดา คาลิน่า รถเก๋ง

ลดา คาลิน่า สปอร์ต

ตระกูล Kalina ซึ่งในปี 2549 ได้รวมการดัดแปลงสองครั้ง - ซีดาน LADA 11183 และ LADA 11193 hatchback - ในปี 2550 ได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นสเตชั่นแวกอน LADA-11173 ในปี 2550 การผลิตเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตรที่ประหยัดกว่าที่มีความจุ 90 ลิตรควรได้รับการควบคุม ด้วย. สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 สปริงทรงกรวยในระบบกันกระเทือนจะหลีกทางให้กับรูปทรงกระบอกที่มีลักษณะก้าวหน้า เป็นครั้งแรกสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงแบบแอคทีฟหลังพวงมาลัย รุ่นสปอร์ตของแฮทช์แบคชื่อ LADA Kalina GTI ได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว แชสซีของรถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ระบบกันสะเทือนหน้าแบบใหม่พร้อมคันโยกรูปสามเหลี่ยมติดอยู่กับตัวรถผ่านซับเฟรมเดิม การบังคับเลี้ยว เบรก และแน่นอน ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงที่สอดคล้องกัน ภายนอกรถโดดเด่นด้วยชุดแต่งพลาสติก กันชนแท้ และซับในหม้อน้ำแบบต่างๆ

พวงมาลัยเพาเวอร์

-กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
- กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
-ไฟตัดหมอก

- เครื่องปรับอากาศ
- อุ่นเบาะคู่หน้า
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์

- เซ็นทรัลล็อค
- ปลุกปกติ
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

ลดา คาลิน่า สเตชั่นแวกอน

ตระกูล Kalina ซึ่งในปี 2549 ได้รวมการดัดแปลงสองครั้ง - ซีดาน LADA 11183 และ LADA 11193 hatchback - ในปี 2550 ได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นสเตชั่นแวกอน LADA-11173 ในปี 2550 การผลิตเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตรที่ประหยัดกว่าที่มีความจุ 90 ลิตรควรได้รับการควบคุม ด้วย. สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 สปริงทรงกรวยในระบบกันกระเทือนจะหลีกทางให้กับรูปทรงกระบอกที่มีลักษณะก้าวหน้า เป็นครั้งแรกสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงแบบแอคทีฟหลังพวงมาลัย รุ่นสปอร์ตของแฮทช์แบคชื่อ LADA Kalina GTI ได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว แชสซีของรถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ระบบกันสะเทือนหน้าแบบใหม่พร้อมคันโยกรูปสามเหลี่ยมติดอยู่กับตัวรถผ่านซับเฟรมเดิม การบังคับเลี้ยว เบรก และแน่นอน ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงที่สอดคล้องกัน ภายนอกรถโดดเด่นด้วยชุดแต่งพลาสติก กันชนแท้ และซับในหม้อน้ำแบบต่างๆ

ลดาไพรออร่า

- พวงมาลัยเพาเวอร์
-กระจกไฟฟ้าหน้า
- กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- เซ็นทรัลล็อค
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์
- พวงมาลัยเอียง
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- เบาะหลังพับได้
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

LADA Priora แฮทช์แบค 3 ประตู

Lada Priora (Lada 2170) - ขับเคลื่อนล้อหน้าซีดานห้าที่นั่ง คุณจะสังเกตเห็นได้ทั้งบนถนนที่พลุกพล่านและบนทางหลวง รถเป็นที่สะดุดตา รถที่คุณปรารถนาเป็นตัวชี้วัดความสำเร็จ สง่างาม แข็งแกร่ง และว่องไว ดึงดูดความสนใจและปลุกความรู้สึกชื่นชมอย่างแท้จริง พันธมิตรใหม่ของสไตล์ เทคโนโลยี และความสะดวกสบาย

LADA Priora แฮทช์แบค 5 ประตู

ในปี 2550 การขายลูกคนหัวปีของตระกูล Priora ที่มีรถเก๋งเริ่มขึ้น ข้อดีของมันรวมถึงเครื่องยนต์ทรงพลัง 98 แรงม้าที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 ระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย และพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก AE ตัวรถ Priora รับประกัน 6 ปีต่อการเกิดสนิมจากการกัดกร่อน แพ็คเกจ "มาตรฐาน" ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การเตรียมเสียง, กระจกระบายความร้อน ในรุ่น "ปกติ" ยังมีเพิ่มเติม: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ฟักที่เบาะหลังสำหรับขนย้ายสิ่งของขนาดยาว รุ่น "หรูหรา" โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในและเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง เข็มขัดนิรภัยพร้อมระบบดึงกลับ หมอนรองศีรษะด้านหลัง กระจกไฟฟ้าที่ประตูด้านหลัง ระบบทำความร้อนที่เบาะนั่งด้านหน้า และล้ออัลลอยด์

LADA Priora สเตชั่นแวกอน

ในปี 2550 การขายลูกคนหัวปีของตระกูล Priora ที่มีรถเก๋งเริ่มขึ้น ข้อดีของมันรวมถึงเครื่องยนต์ทรงพลัง 98 แรงม้าที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 ระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย และพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก AE ตัวรถ Priora รับประกัน 6 ปีต่อการเกิดสนิมจากการกัดกร่อน แพ็คเกจ "มาตรฐาน" ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การเตรียมเสียง, กระจกระบายความร้อน ในรุ่น "ปกติ" ยังมีเพิ่มเติม: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ฟักที่เบาะหลังสำหรับขนย้ายสิ่งของขนาดยาว รุ่น "หรูหรา" โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในและเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง เข็มขัดนิรภัยพร้อมระบบดึงกลับ หมอนรองศีรษะด้านหลัง กระจกไฟฟ้าที่ประตูด้านหลัง ระบบทำความร้อนที่เบาะนั่งด้านหน้า และล้ออัลลอยด์

ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
- พวงมาลัยเพาเวอร์
-กระจกไฟฟ้าหน้า
- กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- เซ็นทรัลล็อค
- ปลุกปกติ
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์
- พวงมาลัยเอียง
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- เบาะหลังพับได้
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

VAZ 2121 นิวา


VAZ-2121 เป็นการออกแบบ VAZ ดั้งเดิมอย่างแท้จริง พัฒนาโดยวิศวกรโรงงานทั้งหมด รถเกิดในปีที่ห่างไกลอย่างที่พวกเขาพูดในลมหายใจเดียวกัน ในปีพ.ศ. 2515 "จระเข้" สองตัวแรกได้พิสูจน์สิทธิ์ของตนอย่างรวดเร็วในการได้รับสถานที่อันมีค่าภายใต้ดวงอาทิตย์
ในปีถัดมา รถได้รับหลังคาเมทัลและตัวมันเอง ซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "นิวา" กรณีนี้ดำเนินไปอย่างรวดเร็วจนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2517 ได้มีการส่งรถไปทดสอบสถานะ และในทรายที่ร้อนระอุของเติร์กเมนิสถานและในระดับความสูงที่สูงของท้องฟ้าของ Pamirs (มีความสูงได้ถึง 4600 ม.) รถก็อยู่ที่บ้าน
SUV ขนาดกะทัดรัด VAZ-2121 "Niva" ที่มีตัวถังรับน้ำหนักถือเป็นการพัฒนาที่เป็นต้นฉบับและประสบความสำเร็จมากที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 Niva ได้สร้างความรู้สึกที่แท้จริงในตลาดโลกด้วยการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศสูง ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในช่วงเวลานั้น ในราคาที่เหนือคู่แข่ง (แม้ว่าจะอยู่นอกสหภาพโซเวียตเท่านั้น) "Niva" แทบไม่มีความคล้ายคลึงกันในทางปฏิบัติของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก ในปี 1980 รถยนต์ "VAZ-2121? ได้รับรางวัลเหรียญทองจากงาน International Fair ครั้งที่ 53 ในเมืองพอซนาน
ไม่มีรถยนต์นั่งของรัสเซียคันอื่นที่เข้าใกล้ความสำเร็จดังกล่าวในเวทีระหว่างประเทศ Autoexport ได้รับแอปพลิเคชันจากทั่วทุกมุมโลก นอกจากนี้ยังมีรุ่นส่งออกพิเศษสองรุ่น: VAZ-21211 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (สำหรับประเทศที่มีเชื้อเพลิงราคาแพงและภาษีสูงสำหรับขนาดเครื่องยนต์) และ VAZ-21212 พร้อมพวงมาลัยขวา อย่างหลังเป็นที่ต้องการอย่างมากในอังกฤษ ปริมาณการส่งออกเติบโตอย่างรวดเร็ว ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 - ต้นทศวรรษ 1990 บางครั้งก็เกิน 50% ของผลผลิต ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต มีการผลิตรถยนต์มากกว่าหนึ่งล้านคัน มากกว่า 500,000 คันถูกส่งออกไปยังกว่า 100 ประเทศ
"Niva" เป็นรถวิบากที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเปลี่ยนไม่ได้ถาวร (สำหรับรถออฟโรดก่อน "Niva" มีเพียง "Range Rover" เท่านั้นที่มีสิ่งนี้) พร้อมเฟืองท้ายล็อกระหว่างเพลาและกล่องโอนที่มี แถวล่าง. ในเวลาเดียวกัน หน่วยกำลังถูกนำมาจากแบบจำลองมวลของ Zhiguli VAZ-2106 และกล่องโอนเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ด้วยเพลากลางคาร์ดาน
บริษัทปรับแต่งรถจากต่างประเทศหลายแห่งได้เสนอชุดตัวถังพลาสติกที่ประสบความสำเร็จและการปรับแต่งแบบอื่นๆ สำหรับ Niva ตัวอย่างเช่น ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมที่ไม่ฟุ่มเฟือย บางคนถึงกับทำรถปิคอัพตามมัน อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่ยุค 90 Niva เป็นหนึ่งในวัตถุยอดนิยมสำหรับร้านปรับแต่งเสียงของรัสเซีย จากการออกแบบ VAZ-2121 ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Zhiguli มากที่สุด (ในแง่ของหน่วยพลังงานและองค์ประกอบภายในมากมาย - ด้วยรุ่น VAZ-2106) แต่สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับกรณีการถ่ายโอนแยกต่างหากที่เชื่อมต่อกับ กระปุกเกียร์ Zhiguli มาตรฐานด้วยเพลาคาร์ดานแบบสั้น ในกรณีที่ไม่มีความสมดุลซึ่งกันและกันของหน่วยเหล่านี้การส่งสัญญาณจะมีเสียงดังมาก ปมนี้กลายเป็น "ส้น Achilles" ของนางแบบ
ในช่วงทศวรรษ 90 ชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนหนึ่งขาดแคลนจนหมดสิ้น ทำให้ Niva กลายเป็นรถเอสยูวีในประเทศที่มีราคาจับต้องได้มากที่สุด โรงงานมีโอกาสที่จะสร้างบนพื้นฐานของการดัดแปลงต่างๆ ของ Niva ที่เป็นที่ต้องการของตลาดตลอดจนการปรับปรุงโมเดลพื้นฐานให้ทันสมัย
ดังนั้นในปี 1993 รุ่นเปลี่ยนผ่านของ VAZ-21219 จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับตัวถังแบบเก่าและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลังและแรงบิดสูง "21213" ซึ่งติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส กระปุกเกียร์มีเกียร์ 5 โอเวอร์ไดรฟ์ (แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ทุกคัน) อัตราทดเกียร์ของคู่หลักก็เปลี่ยนจาก 4.3 เป็น 4.1 และ 3.9 ซึ่งลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ระหว่าง "razdatka" กับกระปุกเกียร์หลัก พวกเขาเริ่มติดตั้งเพลาที่มีข้อต่อ CV จาก "Oka" ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้เล็กน้อย
อันเป็นผลมาจากความทันสมัยในปี 2536 รุ่นใหม่ "ไทก้า" เกิดขึ้นซึ่งได้รับมอบหมายดัชนี "VAZ-21213" นี่คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบออฟโรดสี่ที่นั่งพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแบบเปลี่ยนไม่ได้ ด้วยรุ่นก่อน "Niva" โมเดลเหล่านี้ดูเหมือนพี่สาวฝาแฝด VAZ-21213 ได้รับตัวถังที่ทันสมัยพร้อมประตูที่สามถึงกันชน (การโหลดบางสิ่งลงในช่องเก็บสัมภาระนั้นง่ายกว่ามาก) และไฟสี่เหลี่ยมแทนที่จะเป็นสี่เหลี่ยมจาก "หก" การตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่มีแผงหน้าปัดที่ทันสมัยของประเภท "2108" รวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าแบบดัดแปลง ไม่น่าเชื่อว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีเวลา 16 ปี ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงงานไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับการออกแบบ 2121 เลย
รุ่นกลางอีกรุ่นหนึ่งที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบเก่าถูกกำหนดให้เป็น VAZ-21217 และรุ่นส่งออกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลของเปอโยต์ 1.9 ลิตรถูกกำหนดเป็น 21215 แม้แต่ความทันสมัยแบบครึ่งใจก็ทำให้ Niva ประสบความสำเร็จในการอยู่รอดจนถึงศตวรรษที่ 21 . แต่เวลาก็เปลี่ยนไป และ Niva ก็ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟสมัยใหม่ด้วยความยากลำบาก อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันส่งออกยังคงสามารถยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและการปล่อยสารอันตรายได้ตามมาตรฐาน EURO III อย่างไรก็ตาม การลงและขึ้นจากเบาะหลังที่พับได้จนสุดนั้นทำได้ยากมาก และท้ายรถก็เล็กเกินไปสำหรับรถเอนกประสงค์
ในยุค 90 มีการผลิตรุ่น 21214-36 เพื่อส่งออกด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดส่วนกลางและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา จากนั้นมอเตอร์ได้รับการอัพเกรดสำหรับการฉีดแบบกระจายและเริ่มส่งไปยังตลาดในประเทศ (ไม่มีตัวแปลง)
ตั้งแต่ปี 1995 บริษัท Togliatti PSA "Bronto" ได้ทำซีรีส์เล็ก ๆ บนพื้นฐานของ "Niva" ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะเงินสดระหว่างทาง VAZ-212182 "Fors" ที่ขยายออกไป 300 มม. ตามฐานและรุ่น "พลเรือน" ของ VAZ-212180 "Fora" โมเดลเหล่านี้โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและความนุ่มนวลของการขับขี่ที่เกือบจะเหมือนกันทุกประการและความคล่องตัว รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนและรถปิคอัพห้าประตูที่ยาวกว่า (500 มม.) ที่มีพื้นฐานมาจาก Niva นั้นผลิตโดย OPP VAZ และบริษัท Togliatti ขนาดเล็กหลายแห่ง (ดู VAZ-2131)
Niva ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนทางวิบากอย่างต่อเนื่อง และในขณะเดียวกันก็ไม่สะดวกสำหรับการใช้งานในเมืองเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น พวงมาลัย "หนัก" (ไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์) และเกียร์ที่มีเสียงดัง อย่างไรก็ตาม ราคาที่แข่งขันได้ ความถูกของชิ้นส่วนอะไหล่และความง่ายในการซ่อมจะดึงดูดความสนใจได้แม้จะเป็นสำเนา Niva ที่ใช้แล้วก็ตาม
ครั้งหนึ่งชะตากรรมของ Niva มีข้อสงสัยเกี่ยวกับองค์กรของกิจการร่วมค้า GM-AVTOVAZ สำหรับการผลิต Chevrolet Niva ตามข้อตกลงกับชาวอเมริกัน การผลิตรุ่นเก่าจะต้องหยุดในปี 2549 แต่ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการแก้ไขข้อตกลง ขณะนี้ AvtoVAZ มีโอกาสที่จะผลิต Lada Niva (ตั้งแต่ปี 2548 ได้รับการเรียกอย่างเป็นทางการว่า Niva) นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2546 ชุดอุปกรณ์ CKD ได้ถูกส่งไปยังโรงงานประกอบ AZIA AVTO แห่งใหม่ใน Ust-Kamenogorsk (คาซัคสถาน) ไปยัง LuAZ ของยูเครนและโรงงานประกอบหลายแห่งในอเมริกาใต้
VAZ-211-21214 (ลดานิวา) เป็นหนึ่งในรถออฟโรดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดภายในประเทศ แม้แต่รถยนต์ใหม่แทบไม่มีคู่แข่งในแง่ของราคา + คุณภาพ + ความสามารถในการข้ามประเทศและรถที่ใช้งานปานกลาง (จากที่หนึ่ง) ถึงสามปี) โดยทั่วไปแล้วออกจากการแข่งขัน ปัญหาเฉพาะทั้งหมดของรุ่นนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างซ่อม (แม้ว่าจะไม่ได้รับการรักษาเสมอไป) อะไหล่ก็ค่อนข้างถูกและพบได้บ่อยไม่น้อยสำหรับ Zhiguli เมื่อซื้อ คุณต้องตรวจสอบร่างกายและแชสซีอย่างละเอียดเพื่อการใช้งานอย่างเข้มข้น หากรถมักใช้ออฟโรดหรือเป็นรถแทรกเตอร์ เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อดังกล่าว สิ่งอื่นที่เท่าเทียมกัน เป็นการดีกว่าที่จะเลือกรถที่มี "razdatka" ที่มีเสียงดังน้อยกว่า

การดัดแปลง
VAZ-21211 - การดัดแปลงที่เป็นเอกลักษณ์ของ Niva VAZ 2121 ด้วยเครื่องยนต์จาก VAZ 21011 เริ่มผลิตในปี 2521
VAZ-2120 เป็นรุ่นพื้นฐานของรถมินิแวนขับเคลื่อนสี่ล้อที่พัฒนาโดย JSC "AvtoVAZ" โดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ตัวถังรับน้ำหนักโลหะทั้งหมด การตกแต่งภายในที่กว้างขวางแบบดั้งเดิมทำให้ที่พักสะดวกสบายสำหรับ 7 คน และเมื่อพับเบาะแถวลง ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางก็ถูกสร้างขึ้น การมีประตู 4 บาน ซึ่งหนึ่งในนั้นมีกลไกการเลื่อน ช่วยให้สะดวกทั้งในการขึ้นและลงของผู้โดยสาร และเมื่อวางสินค้าโดยรวมในห้องโดยสารให้เพียงพอ ลดา 2120 สะดวกสำหรับวันหยุดพักผ่อนของครอบครัว ทริปท่องเที่ยวทางไกล นอกจากนี้ในตระกูลรถยนต์ยังมีการวางแผนที่จะดัดแปลงประเภท:
รถตู้ - รถบรรทุกหลังคาสูงสำหรับขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ต่างๆ
บริการ - องค์กรบนพื้นฐานของรถยนต์ของการประชุมเชิงปฏิบัติการมือถือ
ผู้จัดการ - รถพิเศษสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจของผู้นำธุรกิจ
VAZ-21212 - การดัดแปลง Niva VAZ 2121 พร้อมพวงมาลัยขวา มันถูกสร้างขึ้นในชุดเล็ก ๆ สำหรับอังกฤษเพื่อแข่งขันกับโรเวอร์ที่นั่น
VAZ-21213 "Taiga" - แตกต่างจากการดัดแปลงพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลังกว่าซึ่งปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงโหลดได้ดีกว่า คาร์บูเรเตอร์ Solex ควบคู่ไปกับระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส (ซึ่งทั้งสองลดการใช้เชื้อเพลิง) หม้อน้ำอลูมิเนียม , ไฟท้ายรูปทรงอื่นๆ , ประตูท้ายรูปทรงต่างๆ และอีกมากมาย มีชุดเปลี่ยนผ่านที่มีเครื่องยนต์ VAZ-2106 1.6 ลิตรมาตรฐาน
VAZ-21214 - การดัดแปลง Niva VAZ 21213 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ 21214 ขนาด 1.7 ลิตรที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง
VAZ-21215 เป็น VAZ 21213 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลของเปอโยต์ ผลิตขึ้นเพื่อการส่งออก ดังนั้น การประกอบมาตรฐานจึงรวมถึงชุดแต่งรอบคันที่มีสปอยเลอร์ กันชน ดิสก์ โอเวอร์เลย์ ฯลฯ
VAZ-21216 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21213 พร้อมพวงมาลัยขวาและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
VAZ-21217 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21213 พร้อมเครื่องยนต์จาก VAZ-21011 (1300 ซม.)
VAZ-212180 "Handicap" - สายพานลำเลียง "Niva" รุ่นหนึ่งขยาย 300 มม. การเติบโตเกิดจากขนาดของประตูที่เพิ่มขึ้นและตามนั้น ในเรื่องนี้บานพับ "แปด" ติดตั้งอยู่ที่ประตู ภายในที่ขยายใหญ่ขึ้นทำให้สามารถติดตั้งเบาะหลังแบบสามที่นั่งได้ โดยดันไปด้านหน้าเล็กน้อยจากความแน่นของซุ้มล้อ ด้วยเหตุนี้ ลำตัวจึงมีขนาดใหญ่กว่า VAZ 21213 อย่างเห็นได้ชัด หลังคาในส่วนท้ายของตัวรถถูกยกขึ้นด้วย "สแน็ป" พลาสติก ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกสบายขึ้น อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ติดตั้งในห้องเครื่อง ล้อของรุ่นนี้เป็นอัลลอยน้ำหนักเบาจากบริษัท Togliatti "Slik" พร้อมยาง "Nokia HRC" พวกมันใหญ่กว่าล้อมาตรฐานทั่วไป ดังนั้นล้ออะไหล่จึงย้ายไปที่ประตูหลัง แม้ว่าจะติดเข้ากับกันชนหลังก็ตาม ทำให้ทัศนวิสัยลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะกับกระจกมองหลังรุ่นคลาสสิก พวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ แถบกันชนพลาสติกด้านหน้ากระจังหน้าหม้อน้ำ เป็นแบบมาตรฐาน ตั้งแต่ 21213 แต่เบาะหลังมาจาก VAZ 2107 บางคันมีคอพวงมาลัยแบบฝรั่งเศส ซึ่งคุณสามารถติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ รถยนต์ดังกล่าวผลิตโดย บริษัท ย่อยของ บริษัท VAZ OJSC Manufacturing of Special Vehicles BRONTO ซึ่งใช้รหัสไวน์ "X7G"
VAZ-212182 "Force" - ปัญหาเกี่ยวกับการจอง "Niva" ได้รับการแก้ไขแล้วในเครื่องจักรดังกล่าวเครื่องแรกที่มีคำนำหน้า "B" ซึ่งสร้างขึ้นจาก VAZ 2121 สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ผลิตแล้วในปัจจุบัน รุ่นหุ้มเกราะของ VAZ-21218 มีไว้สำหรับการให้บริการธนาคารและนักสะสมเป็นหลัก เกราะและกระจกลามิเนตพิเศษสามารถปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถจากกระสุนขนาด 5.45 และ 7.62 มม. ของ Kalashnikov ความหนาของเหล็กแผ่นคือ 4.5 มม. และกระจกกันกระสุนแบบพิเศษคือ 28 มม. ประตูด้านข้างมีบานพับเสริมความแข็งแรง ตัวล็อคเพิ่มเติม และช่องโหว่สำหรับการยิงกลับ ชุดส่งมอบบังคับประกอบด้วย: ระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ติดตั้งในห้องเครื่อง ถังเชื้อเพลิงระเบิดและทนไฟ แบตเตอรี่เสริม; เครื่องปรับอากาศ; ไดรฟ์ระยะไกลของล็อคประตูด้านขวาจากที่นั่งคนขับ เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม มีพื้นหุ้มเกราะ บีคอนสัญญาณไฟ ฯลฯ มันหนักกว่า VAZ-21218 โดย 430 กก. ตามลำดับ สปริงกันสะเทือนจากแถบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นและโช้คอัพพิเศษ
VAZ-212183 - รถ SUV ริมชายหาดที่มีตัวถังแบบ Lando หรือ Landole (ตัวถังที่มีหลังคาเปิดเหนือเบาะหลัง) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ-21218 การขาดส่วนหนึ่งของหลังคาและประตูบนรถทำให้จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งของร่างกายด้วย "สายรัด" ดั้งเดิมของท่อซึ่งหากจำเป็นคุณสามารถดึงกันสาดแสงหรือติดวงเล็บสำหรับการขนส่งสกีน้ำนักเล่นกระดานโต้คลื่น , เรือและอุปกรณ์ชายหาดอื่นๆ ประตูท้ายเอนหลังพิงห่วงในแนวนอนและเปิดทางเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระ ยางอะไหล่ "ถูกตัดแต่ง" ที่ด้านหลังบนฐานยึดแบบพับได้ เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียมและบนพื้นแทนที่จะเป็นพรม - เสื่อน้ำมันที่อ่อนนุ่ม เสน่ห์ที่แปลกประหลาดของตัวรถทำให้ "ชุดแต่งรอบคัน" ที่เป็นพลาสติกดั้งเดิมและสีทูโทน BRONTO ผลิตรถชายหาดตามสั่งเท่านั้น
VAZ-21219 - การดัดแปลงในช่วงเปลี่ยนผ่านของ Niva VAZ-2121 ด้วยเครื่องยนต์จาก VAZ-21213 (1.7 ลิตร) ซาลอน, ช่วงล่าง, อ่างเก็บน้ำล้างกระจกหลังยังคงอยู่จาก VAZ-2121
VAZ-2122 "แม่น้ำ" - ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกนี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกร VAZ ในปี 1989 ฉันใช้ฐานรวมจาก VAZ 2121 ตอนนี้เครื่องยนต์ขนาด 1.3 ลิตรจาก VAZ 21011 และรถสามารถลอยได้แม้ว่าจะไม่ค่อยดีนัก ขนาดรถ - 3735x1690x1775 น้ำหนัก - 1.2 ตัน ร่างกายมีอากาศถ่ายเทและสำหรับสูบน้ำ - มีเครื่องสูบน้ำ แทนที่จะเป็นหลังคาแข็งมีกันสาดอย่างที่พูดกันว่าใช้งานได้จริงมากกว่า แต่หลังจากการทดสอบ กองทัพไม่ชอบอะไรบางอย่าง กล่าวคือ รถยนต์ถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา และการผลิตไม่ได้เริ่มต้นขึ้น ปัจจุบันเหลือเพียง 2 คันเท่านั้นซึ่งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ Togliatti และ Ryazan
VAZ-2129 - รุ่นที่ผลิตขึ้นที่ VAZ OPP จากรุ่นมาตรฐาน 213 โดยทำให้ตัวรถยาวขึ้นเนื่องจากการแทรก อีกรุ่นหนึ่งของ "ฐานล้อยาว" นิวาผู้โดยสาร ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่น VAZ-2131 คือมีเพียง 3 ประตูแทนที่จะเป็นห้าประตู ทุกอย่างอื่นเกือบจะเหมือนกัน
VAZ-2129 "Utilter" - รุ่นที่ผลิตที่ VAZ OPP มันแตกต่างจาก VAZ-2129 เฉพาะในกรณีที่ไม่มีเบาะหลังเลยและหน้าต่างด้านหลังถูกกั้นจากด้านใน รถมุ่งสู่เป้าหมายที่เป็นประโยชน์อย่างหมดจด - เพื่อบรรทุกสินค้าจำนวนมาก
VAZ-2130 - ดูเหมือนว่านี่เป็นแบบจำลอง ซึ่งเป็นสำเนาของ VAZ 2129 ที่เกือบจะสมบูรณ์ แต่มีการตกแต่งภายในที่ต่างออกไป ตามข่าวลือ ต่อมาเธอได้เปลี่ยนดัชนีเป็น VAZ-2129-01
VAZ-2131 - "Niva" ห้าประตูซึ่งเปิดตัวในการผลิต Pilot-Industrial Production ของ STC VAZ ในปี 1995 โดยการขยายตัวถังรถเนื่องจากการแทรก แตกต่างจากสายพานลำเลียง 21213 โดยมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 500 มม. และมีความยาวเท่ากัน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 คนในรถและท้ายรถที่กว้างขวาง ซึ่งใกล้เคียงกับ "สิบ" ระยะห่างระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้นมากถึง 125 มม. น่าเสียดายเนื่องจากรถกลายเป็นหนักรถพ่วงจึงถูกห้ามใช้ ติดตั้งถังแก๊สใหม่ความจุ 70 ลิตร เสร็จสมบูรณ์ด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวแบบฝรั่งเศสของการออกแบบ "น็อตสกรูบอล" พร้อมอัตราทดเกียร์ที่เพิ่มขึ้น อันเป็นผลมาจากการที่พวงมาลัยสำหรับรุ่นนี้เบากว่าของ VAZ-21213 เนื่องจากตัวถังยาวขึ้น รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำจึงเพิ่มขึ้น ต่อมาด้วยการพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรใน OPP การดัดแปลง "ห้าประตู" ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวปรากฏขึ้น สามารถแยกแยะได้ด้วยดัชนี 21312 เนื่องจากลักษณะที่ปรากฏและความรักของผู้ผลิตในสีเขียวผู้คนจึงได้รับฉายา - จระเข้
VAZ-2131 SP - รถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "Niva" ห้าประตูยาว VAZ-2131 แตกต่างไปจากส่วนยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้น 300 มม. และหลังคาทรงสูง ด้วยลำตัวที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถติดตั้งเบาะพับสองที่นั่งได้ เป็นผลให้ห้าประตูกลายเป็นเจ็ดที่นั่ง
VAZ-2329 - รุ่นที่ผลิตขึ้นที่ VAZ OPP นี่คือรถกระบะเต็มรูปแบบคันแรกที่มีพื้นฐานมาจาก Niva และสามารถรองรับได้ 4 คน แม้ว่าจะไม่มีความสะดวกสบายมากนักก็ตาม รถมีฐานยาวมาตรฐาน (2700 มม.) และระยะยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้น 300 มม. รับน้ำหนักได้ 650 กก. ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลทั้งหมดเป็นชิ้นส่วนมาตรฐานจากรถยนต์ VAZ-2129 แต่ตอนนี้มีถังแก๊สสองถังที่มีความจุรวม 84 ลิตร เครื่องยนต์ VAZ-21213 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-2130 เบาะหลังเป็นแบบเดิม ทำให้สามารถวางบนพื้นราบได้เมื่อพับเก็บ
Niva "BISON" - รถยนต์ที่ทำขึ้นจากฐานล้อยาว Niva รถบรรทุกพื้นเรียบสองชั้นพร้อมตัวถังไม้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังทำมาจากโวลก้า (มีสปริงแทนสปริง) เพลาหลังมาจาก UAZ เครื่องยนต์ VAZ-21213
Lada Niva Cabrio by Poch "1983-86 ผลิตได้ 1,000 คัน

VAZ 2131 นิวา

ประวัติของ Chevrolet Niva เริ่มขึ้นในสหัสวรรษที่สามเมื่อตัวแทนของ General Motors เริ่มให้ความสนใจในการพัฒนา AvtoVAZ รุ่นต่อไป - Niva รุ่น VAZ-2123 เมื่อพิจารณาถึงการออกแบบที่มีแนวโน้มสู่ตลาดโลก พวกเขาจึงตัดสินใจใช้รถเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการผลิต SUV ราคาประหยัด เป็นผลให้เกิดการร่วมทุนของ General Motors-AVTOVAZ
Niva ใหม่เป็นรถยนต์ในประเทศคันแรกในประวัติศาสตร์หลังโซเวียตที่สามารถจ่ายเงินให้กับรูปลักษณ์ภายนอกได้ ดูเหมือนว่าไม่มีเทคนิคการออกแบบพิเศษและระฆังและนกหวีดอย่างไรก็ตามความสมบูรณ์ความสามัคคี - สิ่งนี้น่าดึงดูดและสวยงามอยู่แล้ว และไม่เพียงแต่สวยงาม - ทนทาน เพราะทุกอย่างเป็นไปตามอายุ ยกเว้นความกลมกลืน
Chevrolet Niva ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2545 แต่ถือเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
"ยี่สิบสาม" มีใบหน้าของตัวเอง - ส่วนหน้าดั้งเดิม: กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมแบบรถจี๊ปอย่างหมดจดระหว่างไฟหน้าบล็อกรูปหยดน้ำซึ่งตามประเพณีของแบรนด์ตัวบ่งชี้ทิศทางตั้งอยู่ด้านบน ด้านหลังยังห่างไกลจากสามัญซึ่งก็คุ้มกับกระจกประตูหลังเพียงอย่างเดียว ขอบด้านล่างทำขึ้นด้วยขั้นบันได สำหรับเครดิตของนักออกแบบของ AVTOVAZ Niva ใหม่ได้รับการมองเห็นซึ่งแตกต่างจากอะนาล็อกต่างประเทศใด ๆ วันนี้รูปลักษณ์ของมันคือต้นฉบับและไม่มีการเลียนแบบที่เห็นได้ชัดใด ๆ ที่คู่ควรกับรอยยิ้มที่คดเคี้ยวการชี้นิ้วและแบบจำลอง "ฉีกออก!" ดังนั้นรถจะไม่หลงทางท่ามกลางคู่แข่งหลายยี่ห้อของแบรนด์ต่าง ๆ ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งโหลได้รับการออกแบบในต่างประเทศในช่วงยี่สิบปีของชีวิตของรุ่นก่อนหน้าที่มีชื่อเดียวกันในต่างประเทศ
ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก VAZ-2123 แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง - ไม่มีอะไรแม้แต่จะมองหาความคล้ายคลึงกัน ภายนอกเป็น SUV ทั่วไปสำหรับเมือง - สีเมทัลลิก, กันชนที่ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ เดิมทีมันถูกสร้างเป็นรุ่นห้าประตู ในรุ่นพื้นฐาน และรุ่นสามประตูนั้นมีอยู่ในแบบร่างและเลย์เอาต์เท่านั้น อีกสิ่งหนึ่งคือรถกระบะหรือรถตู้สองประตู ตัวอย่างที่สร้างด้วยโลหะแล้ว แต่จริงๆ แล้วยังไม่มีสเตชั่นแวกอนสามประตูและค่อนข้างจะไม่มีทางเป็นไปได้เลย อย่างไรก็ตาม 5 ประตูไม่ใช่นวัตกรรมโครงสร้างและตัวถังทั้งหมด ประตูหลังของรุ่นใหม่ซึ่งแตกต่างจากประตูของ Niva "สองร้อยสิบสาม" ไม่เปิดขึ้น แต่ไปด้านข้าง นอกจากนี้ ตอนนี้ "ยางอะไหล่" ถูกแขวนไว้ที่ด้านนอก ซึ่งวางอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถรุ่นก่อน
ค่อนข้างเป็นธรรมชาติเนื่องจากขนาดโดยรวมที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย VAZ-2123 กลับกลายเป็นว่ากว้างขวางกว่า VAZ-21213 ภายใน ภายในค่อนข้างกว้างขวางสามารถรองรับได้ห้าคนมีเบาะหลังที่พับเป็นบางส่วน มีการปรับเบาะนั่งเพียง 2 แบบเท่านั้น แต่ไม่มีปัญหากับการเลือกตำแหน่งที่สะดวกสบาย ต้องขอบคุณประตูสองแถว การลงจอดและการลงจากรถนั้นง่ายขึ้นอย่างมาก ปีกที่ยื่นออกมาของล้อหลังขยับไปด้านหลังเล็กน้อย และตอนนี้พวกเขาไม่รองรับที่นั่งแถวที่สองจากด้านข้าง ซึ่งรองรับสามคนได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ เพิ่มขึ้นประมาณ 1.5 เท่า และช่องเก็บสัมภาระ แน่นอนว่ามันไม่ได้ใหญ่โตเท่ากับ SUV ขนาดใหญ่ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับท้ายรถของ Niva รุ่นแรก ความก้าวหน้านั้นชัดเจน มันไม่คุ้มที่จะพูดถึงความประทับใจทั่วไปของการตกแต่งภายในห้องโดยสาร: มันถูกสร้างขึ้นในระดับที่ทันสมัย ​​(แดชบอร์ดยังมีที่สำหรับถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร) และเหนือกว่าการตกแต่งภายในของ VAZ-21213 ในส่วนใด ๆ รุ่นของมัน
แชสซีและระบบส่งกำลังของ "Niva" เก่าแทบไม่เปลี่ยนแปลงโครงสร้าง - ใช้หน่วยที่ทันสมัยที่ทดสอบโดยชีวิต นี่คือรายการของการปรับปรุง: กล่องเกียร์ของเพลาหน้า "ปลด" จากเครื่องยนต์ การออกแบบไดรฟ์กระปุกมีการเปลี่ยนแปลง เพลากลางยาว ที่เฟือง razdatka ของเฟืองละเอียด เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังรวมกันเป็นหนึ่งเดียว
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน เลย์เอาต์ของหน่วยกำลัง ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง และพวงมาลัยมีการเปลี่ยนแปลง โมเดลในการกำหนดค่าพื้นฐานมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและคอพวงมาลัยแบบปรับได้, ระบบป้องกันการเคลื่อนที่และเซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า, ระบบควบคุมระยะไฟหน้าและการเตรียมวิทยุ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถซื้อล้ออัลลอยแทนเหล็ก กระจกสี ไฟตัดหมอกหน้า ภายในเบาะกำมะหยี่พร้อมระบบทำความร้อนที่เบาะคู่หน้า ลำโพงสองตัวและเสาอากาศ 1 ตัว พนักพิงศีรษะเบาะหลังและฝาครอบล้ออะไหล่
ในการเคลื่อนที่ของรถนั้นไม่ต่างจากรถยนต์นั่งทั่วไปมากนัก แต่เมื่อถนนสิ้นสุดและทิศทางเริ่มต้น Niva รู้สึกสบายใจ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย: จากมุมมองทางเทคนิค รถมีความจริงจังมากกว่า SUV ที่สมน้ำสมเนื้อ ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยการปรากฏตัวของกล่องขนย้ายและล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง ด้านย้อนกลับของความชัดแจ้งของรถเป็นระดับที่เพิ่มขึ้นของเสียงที่เกิดขึ้นในลำไส้ของเกียร์เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เช่นเดียวกับการสั่นสะเทือนที่สำคัญบนคันเกียร์ จริงอยู่ การกระจาย Chevrolet Niva ให้เร็วกว่า 135 กม. / ชม. ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ช่วยให้คุณรักษาระยะเฉลี่ยได้ 100-110 กิโลเมตร และเคลื่อนที่จากจุด A ไปจุด B ได้อย่างสบายๆ ทัศนวิสัยของ Chevrolet Niva ผ่านหน้าต่างด้านหน้าและด้านข้างนั้นค่อนข้างเพียงพอ และการลากของเครื่องยนต์ที่สงบก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าร่วมสตรีมโดยพบช่องว่าง
ระบบเบรกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง รวมถึงการออกแบบกระบอกสูบหลักและหม้อลมเบรก การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อคลัตช์และกระปุกเกียร์ ซึ่งเปลี่ยนตลับลูกปืน กลไกการเปลี่ยนเกียร์ รวมถึงปะเก็นและซีลทั้งหมด
เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "21213" ที่รู้จักกันดีมีตัวยกวาล์วไฮดรอลิกและตัวปรับความตึงไฮดรอลิกสำหรับโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวเองที่มีเฟสขยายซึ่งทำให้สามารถเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำได้
ในรุ่นพื้นฐาน รถติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตร ความจุเพียง 80 แรงม้า กับ. ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์และระบบไอเสียด้วยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาซึ่งตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานความเป็นพิษ "Euro-2" และ "Euro-3" สำหรับรถที่มีน้ำหนักตัว 1.35 ตัน พลังนี้ไม่เพียงพอ และตอนนี้ลองนึกภาพเชฟโรเลต นิวา ที่บรรทุกเต็มที่ 1.8 ตัน มีจำนวน 80 ลิตร กับ. - ไม่มีไรเลย.
นอกจากนี้ จะมีการพัฒนาการดัดแปลง Chevrolet Niva ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน GM และเครื่องยนต์ดีเซล FIAT เป็นเรื่องปกติธรรมดาเมื่อพิจารณาจากโอกาสในการขายในตลาดต่างประเทศ ที่โมเดลต้องการเครื่องยนต์ที่ทันสมัยหลายตัว และอย่างแรกเลยคือเครื่องยนต์ดีเซล
รุ่นส่งออกของ Chevrolet Niva (2003) ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจาก Opel จริงและเครื่องดังกล่าวมีราคาแพงกว่ามาก
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 ได้มีการขยายช่วงสีเป็นเจ็ดสี ตอนนี้ เชฟโรเลต นิวา ติดตั้งกระจกมองข้างไฟฟ้า กรองอากาศในห้องโดยสาร และไฟตัดหมอก

การดัดแปลงของ VAZ-2123
VAZ-2323 - รถกระบะตาม VAZ-2123 จาก VAZ 2123 พร้อมกับแชสซี ไฟท้ายรถบรรทุกขนาดเล็กที่ยืมมา แผงหน้าปัด เบาะนั่งด้านหน้า 2 ตัว ประตูและด้านหน้า การใช้ชิ้นส่วนตัวถังน้ำหนักเบาที่ผนังด้านหลัง ด้านข้าง และพื้นที่เก็บสัมภาระทำให้สามารถลดน้ำหนักขอบถนนลงได้เมื่อเทียบกับ VAZ 2123 การใช้สปริงกันสะเทือนด้านหลังแบบเสริมความแข็งแรงทำให้สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของรถได้
VAZ-2723 - ร่างกาย "รถตู้" สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "รถกระบะ" VAZ-2323 ตัวเครื่องมีโครงสร้างส่วนบนที่เป็นพลาสติกของห้องเก็บสัมภาระและประตูหลังแบบสองชิ้น

VAZ 2112 5dv

รุ่น Lada 112 (VAZ-2112) ผลิตโดย AvtoVAZ ตั้งแต่ปี 2000 เป็นรุ่นสุดท้ายในตระกูล "สิบ" Lada 112 เป็นรถแฮทช์แบคห้าประตูในรูปแบบพื้นฐาน ผสมผสานคุณสมบัติการออกแบบของ VAZ-2110 และเบาะหลังของสเตชั่นแวกอน VAZ-2111 ที่พับได้ ด้วยลำตัวที่มีความยาวเพียงเล็กน้อย จึงสามารถเพิ่มช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กให้เป็นช่องขนาดใหญ่ได้ ซึ่งสะดวกเมื่อบรรทุกสัมภาระขนาดเล็ก

VAZ-2112 มีการออกแบบที่ทันสมัยและมีลักษณะสปอร์ตมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน - VAZ-2110 และ VAZ-2111 รถคันนี้มีลักษณะการใช้งานดังกล่าวเนื่องจากการออกแบบ - "ที่สิบสอง" นั้นสั้นกว่าซีดานและสเตชั่นแวกอนเกือบสิบเซนติเมตร Lada 112 ตอบสนองต่อพวงมาลัยได้แม่นยำยิ่งขึ้น นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังปรับปรุงการควบคุมและประสิทธิภาพในการขับขี่อีกด้วย ด้วยข้อได้เปรียบทางเทคนิคทั้งหมด "สิบสอง" ยังโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น

มีรถยนต์ VAZ 2112 รุ่นต่อไปนี้: "ปกติ" และ "หรูหรา"

รถ Lada 112 ทุกคันมีปีกหลังพร้อมไฟเบรกในตัว (สปอยเลอร์) โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า สปอยเลอร์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ปรับปรุงความปลอดภัยแบบพาสซีฟ และทำให้รถดูสปอร์ตยิ่งขึ้น

VAZ-2112 เป็นรถที่โฉบเฉี่ยวและสะดวกสบายสำหรับคนทันสมัยที่กระฉับกระเฉง!

VAZ 2112 3dv


Lada 112 Coupe (VAZ-2112 Coupe) เป็นรถแฮทช์แบค 3 ประตูที่มีพื้นฐานมาจาก VAZ-2112 ที่ผลิตในสไตล์สปอร์ต

เส้นที่ขัดมัน รูปทรงคลาสสิก การใส่ใจในรายละเอียดที่เล็กที่สุด และพารามิเตอร์แชสซีที่เหมาะสมจะเน้นถึงลักษณะไดนามิกของ Lada 112 Coupe

ในเวลาเดียวกัน VAZ-2112 Coupe 3 ประตูยังคงเป็นตัวแทนที่แท้จริงของตระกูล Lada 110 ซึ่งเป็นรถที่สะดวกสบายใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้ดึงดูดใจด้วยการผสมผสานระหว่างการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและช่องเก็บสัมภาระที่มีรูปแบบบางส่วนหรือทั้งหมด ของเบาะนั่งด้านหลังและความกะทัดรัดของขนาดภายนอก

หากคุณชอบสไตล์สปอร์ต หากการขับรถช่วยให้คุณหลุดพ้นจากความกังวลในชีวิตประจำวัน VAZ-2112 Coupe จะเหมาะกับรสนิยมของคุณ

ฉันคิดว่าแตกต่างจากโพสต์อื่น ๆ เกี่ยวกับประวัติของ VAZ เป็นไปได้ที่จะอธิบายแบบจำลองในรายละเอียดเพิ่มเติม

ผู้ชายที่มีวันหยุดกับคุณ!

แฟน ๆ ของรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าต่างสนใจเมื่อพวกเขาหยุดผลิต VAZ 2115 เพื่อตอบคำถามนี้ คุณจำเป็นต้องทราบประวัติความเป็นมาของรถคันนี้และสาเหตุที่ทำให้หยุดผลิตรถยนต์คันนี้

ประวัติความเป็นมาของ VAZ 2115

VAZ 2115 ต้นแบบแรกจากตระกูล Lada Samara ที่เรียกกันว่า "Pyatnashka" ได้รับการสาธิตในปี 1997 ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการเปิดตัวการผลิตแบบต่อเนื่อง จากรุ่นก่อน VAZ 21099 จากตระกูล Lada Sputnik (ปีที่ผลิต 1990) Pyatnashka แตกต่างกันในเกณฑ์ดีในการออกแบบด้านหน้า บังโคลน ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลังมีรูปทรงโค้งมนมากขึ้น กันชนโลหะถูกแทนที่ด้วยพลาสติก รูปลักษณ์ดูทันสมัยยิ่งขึ้นด้วยการตกแต่งซ้อนทับด้านข้าง ลำตัวสะดวกยิ่งขึ้นโดยการเปิดซึ่งเริ่มจากกันชน ความยาวของลำตัวเพิ่มขึ้น 22.5 ซม. รถมีความคล่องตัวและผ่านการทดสอบในอุโมงค์ลมได้สำเร็จ

อย่างไรก็ตามในปี 2542 นักออกแบบได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถอย่างมีนัยสำคัญ ติดตั้งเลนส์ด้านหน้าและด้านหลังใหม่ ไฟเบรกเพิ่มเติมปรากฏบนสปอยเลอร์ท้ายรถ และอุปกรณ์ไฟฟ้าได้รับการปรับปรุง ร้านเสริมสวยเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น

ตั้งแต่ปี 2550 รถยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร หลังจากการปรับปรุงนี้ ซีดานก็เริ่มเป็นไปตามมาตรฐานยุโรป

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนรุ่นนี้มีราคาแพงที่สุด แต่ก็มีชื่อเสียงมากที่สุด ยอดขายคิดเป็น 30% ของรุ่น VAZ ทั้งหมด โดยเฉลี่ย 2,600 "Pyatnashek" ออกจากสายการผลิตทุกเดือน

ความต้องการและความนิยมของซีดานใหม่เพิ่มขึ้น ดังนั้นตั้งแต่ปี 2000 การประกอบจึงถูกย้ายไปยังสายพานลำเลียงหลักของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า

ตั้งแต่ปีใดและเหตุใดจึงหยุดการผลิต VAZ 2115

ในปี 2555 Lada Granta ได้รับการปล่อยตัว ด้วยการออกแบบที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นและคุณลักษณะทางเทคนิคที่ดีกว่า ต้นทุนของมันจึงเทียบได้กับราคาของ VAZ 2115 นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้การผลิตรุ่น 2115 ยอดนิยมถูกยกเลิก

นอกจากนี้รถยนต์ต่างประเทศทั้งใหม่และมือสองก็หลั่งไหลเข้าสู่ตลาดรัสเซีย

ความคิดเห็นของผู้ซื้อที่มีศักยภาพทั้งในรัสเซียและในประเทศที่ส่งออก VAZ 2115 ถูกแบ่งออก ด้วยราคารถยนต์ที่เท่ากัน ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงนิยมเลือกใช้รถยนต์ต่างประเทศที่สะดวกสบาย มีอุปกรณ์ครบครัน และเชื่อถือได้ซึ่งมีอายุการใช้งานสั้น คนอื่น ๆ เชื่อว่าเป็นของใหม่และอย่างน้อยในช่วงระยะเวลาการรับประกันจะไม่มีปัญหากับรถ 2115 ใช่และอะไหล่ของการผลิตในประเทศนั้นถูกกว่า

ความต้องการรถยนต์รุ่นยอดนิยมเริ่มลดลง ยอดขายต่อเดือนลดลงเหลือ 500 คันต่อเดือน

เพื่อเพิ่มความต้องการ VAZ 2115 โรงงานโวลก้าได้ดำเนินมาตรการหลายอย่าง หนึ่งในนั้นคือส่วนลดที่สำคัญสำหรับรุ่นนี้ มาตรการนี้เป็นความสำเร็จชั่วคราว ความต้องการ VAZ 2115 เพิ่มขึ้นมากกว่า 70% แต่มันเป็นความพยายามครั้งสุดท้ายที่ประสบความสำเร็จ ในปี 2554 ยอดขายลดลง 44% และฝ่ายบริหารโรงงานตัดสินใจหยุดผลิตโมเดลนี้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2555 แต่การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้มากกว่า 10 ล้านคัน

แต่การผลิตรถยนต์ของสาย Lada Samara ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น จนถึงสิ้นปี 2556 การผลิตรุ่นดัดแปลง 2113 และ 2114 ยังคงดำเนินต่อไปใน Togliatti

บริษัทในเครือของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งผลิตรถยนต์ที่ใช้ VAZ 2115 ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตรถยนต์ตาม Lada Grant

เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบอย่างแน่นอนว่าการขาย "Pyatnashki" หยุดลงอย่างสมบูรณ์ในปีใด ในโกดังของตัวแทนจำหน่ายมีรถยนต์ที่ขายมาเป็นเวลานาน

ทางเลือกตกอยู่ที่ FIAT ส่วนใหญ่ด้วยเหตุผลทางการเมือง: พรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพโซเวียตสนับสนุนพรรคของประเทศพัฒนาทุนอื่น ๆ โดยเฉพาะอิตาลีและฝรั่งเศส ผู้นำของพรรคคอมมิวนิสต์ต่างประเทศต้องการงานใหม่และการก่อสร้างโรงงานใน Togliatti ได้แก้ปัญหาของพวกเขา ปัญหา ผู้เชี่ยวชาญและผู้สร้างชาวอิตาลีสร้างโรงงานพร้อมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด ดำเนินการปรึกษาหารือกับวิศวกร VAZ และเข้าร่วมในการพัฒนาโมเดลใหม่ โลโก้ชุดแรกก็ผลิตในอิตาลีเช่นกัน ซึ่งเพิ่มความสนใจของนักสะสม

ต้นแบบของ VAZ 2101 คือ FIAT 124 รุ่นปี 1966 พร้อมเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรและการตกแต่งภายในระดับเริ่มต้น ในปีพ.ศ. 2508 เขาได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี"

เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2510 การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้รับการประกาศโดยสถานที่ก่อสร้าง Komsomol ช็อต All-Union ผู้คนหลายพันคนถูกส่งไปก่อสร้างซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนหนุ่มสาว และในวันที่ 27 มกราคมของปีเดียวกัน ได้มีการนำที่ดินลูกบาศก์เมตรแรกออกไปเพื่อสร้างโรงงานแห่งแรก

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 กลุ่มแรงงานเริ่มก่อตัวขึ้น การติดตั้งอุปกรณ์ที่ผลิตในโรงงานในประเทศ 844 แห่ง และโรงงานในเครือจักรภพอีก 900 แห่งยังคงดำเนินต่อไป โดยบริษัทในอิตาลี เยอรมนี อังกฤษ สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส และประเทศอื่นๆ

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2513 สิบศพแรกออกจากร้านเชื่อม และในวันที่ 19 เมษายน พวกเขาก็ออกจากสายพานลำเลียงหลัก แรก 6 รถยนต์ VAZ 2101 รถและการดัดแปลงมีชื่อว่า "Zhiguli" ตามชื่อภูเขาใกล้ Tolyatti
"Zhiguli" มีความคล้ายคลึงกับ Fiat 124 มาก แต่เป็นเพียงรูปลักษณ์เท่านั้น
รถยนต์ถูกประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นโดยสมบูรณ์ โดยไม่มีการส่งมอบจากเฟียต แต่บางส่วนไม่ได้ผลิตในสหภาพโซเวียต แต่ในประเทศสังคมนิยมอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นในโปแลนด์ในปี 1967 Polski Fiat 125P ซึ่งคล้ายกับ Zhiguli มากได้ถูกผลิตขึ้นแล้วมันสามารถมีสัญลักษณ์ละตินซึ่งเป็นสาเหตุของตำนานเกี่ยวกับ "Fiat kopecks"
ต่อมา ชิ้นส่วนจากสหภาพโซเวียตเริ่มส่งให้กับ Fiats ของโปแลนด์ เช่น มือจับประตูแบบฝัง
การออกแบบของ FIAT มีการเปลี่ยนแปลงมากมายก่อนที่จะกลายเป็น Zhiguli แม้แต่ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบ ก็ชัดเจนว่า Fiat ไม่ใช่สำหรับถนนของเรา ร่างกายของมันอ่อนแอมาก ต้องเสริมความแข็งแกร่ง เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือน
ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นจาก 164 เป็น 175 มม. ดิสก์เบรกหลังถูกแทนที่ด้วยดรัมเบรก ซึ่งมีความทนทานมากขึ้นและปกป้องจากผลกระทบของทรายและสิ่งสกปรก ตามที่ผู้ทดสอบให้การว่าแผ่นรองด้านหลังนั้นเพียงพอสำหรับ 500-600 กม. บนถนนที่ไม่ดี พวกเขาเพียงแค่สึกกร่อนเป็นโลหะ มือจับประตูถูกปิดภาคเรียน ซึ่งทำให้ปลอดภัยจากการบาดเจ็บ มีกระจกมองหลังปรากฏขึ้นด้านนอก

เพลาลูกเบี้ยวย้ายจากล่างขึ้นบนระยะห่างระหว่างกระบอกสูบเพิ่มขึ้นในขณะที่รักษาปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้นจาก 73 เป็น 76 มม. ด้วยกำลัง 64 แรงม้า
ในการส่งกำลัง เส้นผ่านศูนย์กลางของจานคลัตช์เพิ่มขึ้นจาก 182 เป็น 200 มม. ช่วงล่างแบบสามลิงค์ถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนแบบห้าบาร์ แทนที่จะเป็นแม่แรงสองตัวที่ด้านข้าง มีสี่ตัว
มีรูปรากฏขึ้นที่กันชนหน้าภายใต้สตาร์ทเตอร์ "โค้ง" เขี้ยวและตาลากปรากฏขึ้น ที่นั่งซึ่งแตกต่างจาก fiatovskih เริ่มคลี่ออก โดยรวมแล้วมีการเปลี่ยนแปลงมากกว่า 800 รายการ ซึ่งช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับการออกแบบอย่างมาก และทำให้มันหนักขึ้น 90 กก. จาก 855 เป็น 945 กก.

การปรับปรุงส่วนใหญ่ทำโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีโดยมีส่วนร่วมของโซเวียตซึ่งทำให้สามารถเรียนรู้จากประสบการณ์และนำไปใช้ในการพัฒนาในภายหลัง

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2513 ระดับแรกกับ Zhiguli ถูกส่งไปยังมอสโก ด้วยการก่อสร้างโดยประมาณใน 6 ปี โรงงานได้เปิดตัวเมื่อ 3 ปีก่อน

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2514 คณะกรรมาธิการของรัฐได้ยอมรับขั้นตอนแรกในการดำเนินงานซึ่งจะผลิตได้ 220,000 คันต่อปี

ในปี 1971 การส่งออก Zhiguli ไปยังบัลแกเรีย เชโกสโลวะเกีย ฮังการี ยูโกสลาเวีย และ GDR เริ่มต้นขึ้น ต่อมาเป็นเยอรมนี ฝรั่งเศส ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ อียิปต์ บริเตนใหญ่ ไนจีเรีย
เนื่องจากผู้ซื้อพูดได้หลายภาษา จึงเปลี่ยนชื่อ "Zhiguli" เป็น "LADA" / "LADA"

เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2516 โรงงานได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมาธิการแห่งรัฐว่าเป็นเลิศหลังจากการเปิดตัวรถยนต์ VAZ คันที่ล้านและโดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตก็ได้รับรางวัล Order of the Red Banner of แรงงาน.

ในยุค 70 Zhiguli เป็นรถยนต์โซเวียตที่สะดวกสบายและน่าเชื่อถือที่สุด เป็นเกียรติที่มี Zhiguli พูดถึงความเจริญรุ่งเรืองและความเจริญรุ่งเรืองในครอบครัว สำหรับประชากรชายส่วนใหญ่ นี่เป็นความฝัน รากต่างประเทศดึงดูดผู้ซื้อ VAZ 2101 มากยิ่งขึ้น แต่ในตอนแรกพวกเขากลัว Zhiguli เล็กน้อยเนื่องจากประสบการณ์ในการให้บริการไม่เพียงพอ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์กล่าวอย่างมั่นใจว่า Zhiguli ไม่ได้มีไว้สำหรับถนนของเรา แต่ต่อมาปรากฎว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นไม่เพียง แต่สำหรับถนนของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความไร้ความสามารถของเราด้วย

การรับประกันและบริการ! ในบรรดาคุณสมบัติที่เป็นบวกของ Zhiguli คือ: งานบำรุงรักษาเล็กน้อยความประหลาดใจของผู้ขับขี่คือในฤดูหนาวพวกเขาไม่จำเป็นต้องระบายน้ำในตอนกลางคืนพวกเขาเรียนรู้รสชาติของสารป้องกันการแข็งตัวครั้งแรกและมีล้อตลอดทั้งปี . นอกจากนี้ Zhiguli ยังโดดเด่นด้วยการขับขี่ที่ราบรื่น ไดนามิกที่ดีและการควบคุม ซึ่งทำให้สามารถแซง Muscovites และ Volga ได้ตลอดไป การตกแต่งภายในนั้นสะดวกสบาย เครื่องทำความร้อนภายในทำงานได้อย่างสมบูรณ์ เป็นที่น่ายินดีเช่นกันที่ในสหภาพโซเวียตพวกเขาได้เรียนรู้วิธีทำอุปกรณ์และรัดคุณภาพสูงหลังจากซื้อ Zhiguli คุณไม่จำเป็นต้องยืดมัน คุณภาพงานสร้างในช่วงเริ่มต้นของการผลิตนั้นดีที่สุด แต่ในปีต่อๆ มานั้นคุณภาพลดลง ไม่เพียงแต่ใน VAZ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในอุตสาหกรรมโดยรวมด้วย

ในปีพ. ศ. 2517 ได้มีการเปิดตัว Zhiguli เวอร์ชันปรับปรุง - VAZ 21011 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรและ 69 แรงม้า

กว่า 13 ปีของการผลิตมีการผลิตรถยนต์ VAZ 2101 ประมาณ 3 ล้านคัน การผลิต VAZ 21011 ถูกยกเลิกในปี 2524, 2101 ในปี 82 ต่อมามีเพียงการดัดแปลง VAZ 21013 เท่านั้น

VAZ 2101 และกีฬา

ในตอนต้นของปี 2514 ได้มีการเปิดตัวการดัดแปลงรถแข่งของ Zhiguli โดยได้เข้าร่วมการชุมนุมในยุโรป "TOUR OF EUROPE - 71" ซึ่งทีมของเราได้รับรางวัลถ้วยเงิน ด้วยการมีส่วนร่วมในการแข่งขันครั้งต่อไป "TOUR OF EUROPE - 73" นักกีฬาโซเวียตได้รับรางวัลเหรียญทองและเงิน

เป็นครั้งแรกที่ Kopeyka เข้าร่วมการแข่งขันบนท้องถนนในการแข่งขันชิงแชมป์สหภาพโซเวียตในปี 2515 ในสมัยนั้นไม่มีใครรู้วิธีเพิ่มเครื่องยนต์ VAZ และ Muscovites มีความได้เปรียบในสนามแข่ง แต่เมื่อเวลาผ่านไป ความลับในการบังคับ Zhiguli ก็ถูกเปิดเผย นักแข่งได้เรียนรู้วิธีเตรียม VAZ ของพวกเขา และทีม AZLK ก็ไม่สามารถต้านทาน "เพนนี" ได้อีกต่อไปและถูกตามหลังไปตลอดกาล

ในการแข่งขันของ Friendship Cup ของประเทศสังคมนิยม สิ่งต่างๆ ไม่เป็นไปด้วยดี นักแข่งชาวเชโกสโลวักสามคนชนะการแข่งขันทุกรายการในโรงงาน Skoda 130 RS ของพวกเขา โดยเปลี่ยนสถานที่ในสามอันดับแรกเท่านั้น Skoda ที่ทรงพลังและเบาถูกสร้างขึ้นมาเพื่อแหวนโดยเฉพาะ ไม่ช้าพวกเขาก็เปลี่ยนไปใช้การแข่งขันระดับยุโรปอื่นๆ และนักกีฬาคนอื่นๆ จากเชโกสโลวะเกียก็เข้ามาแทนที่ทีม Lads ของเรา พวกเขาดื่มเลือดจำนวนมากจากนักแข่งของเรา แต่ก็ยังสามารถเอาชนะพวกเขาได้ สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์โดยนักกีฬาโซเวียตมากกว่าหนึ่งครั้ง

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่นักแข่งในโรงงานมักจะต้องแบ่งปันเหรียญตรากับ "คนนอกรีต" จากเมืองอื่น พวกเขามีการแข่งขันสูงในการแข่งขัน และเนื่องจากไม่มีกีฬาอาชีพในสหภาพโซเวียต พวกเขาทำได้เพียงป้องกันกะที่เครื่องเท่านั้น และส่วนกีฬาของ VAZ ไม่ใช่แผนกของโรงงาน แต่มีเพียงสโมสรสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และประสบการณ์อันล้ำค่าของการปรับปรุงนั้นไม่ค่อยเป็นตัวเป็นตนในการปรับปรุงการออกแบบรถยนต์สำหรับการผลิต

การปรับแต่ง VAZ 2101 ในช่วงต้นยุค 70 คืออะไร?

ผู้ขับขี่รถยนต์ของเรารู้วิธีเจรจากับหัวหน้าบริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งที่เข้าถึงต่างประเทศได้ เราได้นำเพลาลูกเบี้ยวที่ได้รับการเสริมแรงและดัดแปลงมาเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ พวกเขาถูกนำมาจากประเทศต่าง ๆ แน่นอนว่าทุกอย่างผิดกฎหมายดังนั้นการปรับ Zhiguli จึงมีราคาแพงมาก เพลาลูกเบี้ยวถูกนำไปให้ใครซักคนเปลี่ยนให้เป็นระบบกันสะเทือนแบบแข็งในทางกลับกันพวกเขาก็เปลี่ยนเป็นส่วนอื่นเสริมแรงมากขึ้น ยางมาจาก "อวกาศ" กล่าวคือ ไม่ว่างถูกลงทะเบียนในคิวเป็นเวลาหลายเดือน

"Kulibins" บางตัวทำเพลาลูกเบี้ยวตามเทคโนโลยีของตัวเองเปลี่ยนขาย พวกเขายังทำแผ่นแมกนีเซียมแบบโฮมเมดในยุโรปมันเป็นความสุขที่มีราคาแพงมาก

เฉพาะในสมัยของเราเท่านั้น ชิ้นส่วนปรับแต่งได้เผยแพร่สู่สาธารณะแล้ว และเราสามารถเลือกส่วนใดก็ได้เพื่อให้เหมาะสมกับพารามิเตอร์ของเรา สมมติว่าขอบคุณคนที่อยู่ในช่วงต้นยุค 70 ไม่กลัวที่จะได้รับคุณสมบัติที่ดีขึ้นจาก "เพนนี" ของพวกเขาซึ่งเป็นนักกีฬาโซเวียตและผู้ที่ชื่นชอบ !!!

ดูวิดีโอเกี่ยวกับเพนนี!

แนวคิดในการสร้างโรงงานยานยนต์ที่มีขนาดที่ไม่เคยมีมาก่อนถือกำเนิดขึ้นที่ระดับบนสุด ผู้ริเริ่มคือประธานคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต A.N. Kosygin ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเบรจเนฟเอง จำนวนเงินที่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากสินค้ากำลังเติบโตในประเทศ และรถยนต์ขนาดใหญ่อาจกลายเป็นเครื่องช่วยชีวิตที่จำเป็น: ประชาชนยินดีที่จะให้เงินออมเพื่อเงินนี้ นอกจากนี้ รถยนต์สมัยใหม่ที่เป็นที่ต้องการในต่างประเทศควรจะปรับปรุงสถานะการส่งออกของประเทศที่ซื้อเงินตราต่างประเทศมากกว่าขาย

การค้นหาพันธมิตรดำเนินไปโดยไม่มีการประชาสัมพันธ์มากเกินไป แม้แต่ KGB ก็มีส่วนร่วมในกิจกรรมนี้ โดยเฉพาะ L. Kolosov นักข่าวของ Izvestia ในอิตาลี และพนักงานนอกเวลาของคณะกรรมการผู้ทรงอำนาจ ทางเลือกนี้ตกอยู่ภายใต้ข้อกังวลของ FIAT ซึ่งเสนอเงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุด ในอิตาลี ด้วยการเคลื่อนไหวแบบฝ่ายซ้ายที่เข้มแข็งตามธรรมเนียม การนัดหยุดงานทั่วไปได้เกิดขึ้นในขณะนั้น และสัญญากับโซเวียตได้ช่วยทำให้สถานะทางการเงินของข้อกังวลชัดเจนขึ้นอย่างมาก แน่นอนในสหภาพโซเวียตพวกเขาคำนึงถึงความจริงที่ว่าในปี 1966 FIAT-124 กลายเป็นรถยนต์แห่งปีในยุโรป

ข้อตกลงทั่วไปได้ลงนามเมื่อวันที่ 8 สิงหาคมของปีเดียวกันในมอสโก เอกสารดังกล่าวลงนามโดยหัวหน้า FIAT Vittorio Valletta และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต A.M. ทาราซอฟ พวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างโรงงานบนฝั่งแม่น้ำโวลก้า (การปรากฏตัวของแม่น้ำช่วยแก้ปัญหาการขนส่งมากมาย) ในเมืองเล็ก Togliatti ก่อนหน้านี้มี Stavropol-on-Volga ซึ่งถูกน้ำท่วมบางส่วนหลังจากการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ แต่เมืองนี้ถูกสร้างขึ้นเกือบใหม่ภายใต้ยักษ์ใหญ่รถยนต์ เหตุผลหนึ่งในการเลือกไซต์นี้คือการปรากฏตัวขององค์กรก่อสร้างที่ทรงพลังอย่างแม่นยำ

ในไม่ช้ารถยนต์ FIAT-124 หลายคันก็ถูกนำไปที่สหภาพโซเวียตซึ่งได้ทำการทดสอบอย่างครอบคลุม พวกเขาถูกขับไปทั่วประเทศตั้งแต่แหลมไครเมียถึง Vorkuta ซึ่งแน่นอนว่าพวกเขาถูกส่งโดยรถไฟ งานยังได้ดำเนินการที่สนามฝึก Dmitrovsky ที่ยังไม่ได้สร้างใหม่ทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ FIAT-124R (R หมายถึงรัสเซีย) จึงเริ่มถือกำเนิดขึ้น ซึ่งแตกต่างจากมาตรฐาน "อิตาลี" อย่างเห็นได้ชัด

ออกแบบ

ภายนอก VAZ-2101 แตกต่างจาก FIAT เฉพาะในเขี้ยวกันชนขนาดใหญ่กว่า มือจับประตูแบบฝัง และแน่นอนตราสัญลักษณ์ แต่ในแง่ของการเติมรถของโซเวียตนั้นแตกต่างกันในหลายๆ ด้าน

FIAT-124 ไม่ใช่การเปิดเผยทางเทคนิคแม้แต่ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 เลย์เอาต์แบบคลาสสิก ระบบกันสะเทือนล้อหลังแบบพึ่งพา กระปุกเกียร์สี่สปีด - ไม่ได้ดีไปกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวที่ต่ำกว่าก็สอดคล้องกับแนวโน้มที่คุ้นเคยกับรถยนต์มวลชนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่เครื่องยนต์ VAZ-2101 แม้ว่าจะรักษาปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์ Fiat ไว้ แต่ก็ได้รับระยะห่างจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลางที่แตกต่างกันและเพลาลูกเบี้ยวส่วนบนในหัวบล็อก - คณะผู้แทนโซเวียตยืนยันในนวัตกรรมนี้โดยไปที่โรงงานของอิตาลีและสังเกตว่า FIAT กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีเพลาบนอย่างแข็งขัน

นวัตกรรมนี้จะส่งผลเสียอย่างมากต่อชื่อเสียงของรถยนต์ VAZ เมื่อเพลาลูกเบี้ยวเริ่มมีปัญหาอย่างมาก - ปัญหาจะได้รับการแก้ไขในอีกหนึ่งปีให้หลัง ในระหว่างนี้ การออกแบบ 124 ประกวดราคากำลังได้รับการประมวลผลอย่างแข็งขันเพื่อชีวิตโซเวียตที่โหดร้าย สภาพการทำงานของรถถือว่ายาก ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นคลัตช์จึงเพิ่มขึ้นจาก 182 เป็น 220 มม. กระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบใหม่ เปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลัง "ถอด" โช้คอัพออกจากสปริงเพื่ออำนวยความสะดวก แทนที่ในภายหลังของพวกเขา

พวกเขาละทิ้งดิสก์เบรกที่ด้านหลังเพราะบนถนนในเขตชนบทของสหภาพโซเวียตนั้นสกปรกมากและเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ยังไงก็ตาม FIAT ในภายหลังลูกหลานของ 124 กลับไปที่ดรัมเบรกหลัง เสริมลูกปืน สปริง หลายตำแหน่ง-ตัว. รูสำหรับข้อเหวี่ยงปรากฏขึ้นที่กันชนหน้า (มันถูกทิ้งร้างอีกครั้งโดยเริ่มจาก VAZ-2105) และใต้กันชนทั้งสองมีตาลากจูง

ในปี 1970 VAZ-2101 และผู้สืบทอดมีการแข่งขันสูงแม้ในตลาดยุโรปตะวันตก โดยหลักการแล้วผู้ซื้อได้รับ FIAT ที่มีชื่อเสียงในราคาที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด - การทุ่มตลาดเป็นพื้นฐานสำหรับความสำเร็จของรถยนต์โซเวียตในปีแรกของการส่งออกในต่างประเทศ ในประเทศสังคมนิยม โดยทั่วไปแล้ว Zhiguli นั้นขาดแคลน - ตัวอย่างเช่น ใน GDR เพื่อที่จะได้รับรถที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ เราต้องยืนเข้าแถวเป็นเวลานานกว่าสิบปี

เทคโนโลยียานยนต์ใหม่มากมายในสหภาพโซเวียตปรากฏบน Zhiguli อย่างแม่นยำเป็นครั้งแรก ก่อนหน้า VAZ-2101 ดิสก์เบรกได้รับการติดตั้งเฉพาะกับผู้โดยสาร ZIL เท่านั้น ในปี 1972 VAZ-2103 ได้ติดตั้งบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ เครื่องวัดความเร็วรอบ และนาฬิกาไฟฟ้า ในปีพ.ศ. 2518 พนักพิงศีรษะของที่นั่งด้านหน้าปรากฏบน Six ในปี 1980 บน VAZ-2105 - Zhiguli ตัวแรกที่มีแผงตัวถังใหม่ทั้งหมด (ยกเว้นหลังคา) - เครื่องยนต์ที่มีตัวขับสายพานราวลิ้น ไฟหน้าแบบบล็อครวมกับไฟเครื่องหมายและไฟเลี้ยว อีกสองปีต่อมา VAZ-2107 ได้ปรากฏตัวพร้อมกับที่นั่งกายวิภาคพร้อมกับพนักพิงศีรษะในตัว

นอกจากเครื่องยนต์พื้นฐานที่มีปริมาตร 1.2 ลิตรแล้ว รุ่น 1.3 ก็ถูกปล่อยออกมาในภายหลัง 1.5 และ 1.6 ลิตร มีเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะชักของลูกสูบต่างกัน ในปี 1980 กล่องเกียร์ห้าสปีดปรากฏบน Zhiguli VAZ เป็น บริษัท แรกในสหภาพโซเวียตแม้ว่าจะอยู่ในชุดเล็ก ๆ ในการผลิตการดัดแปลงด้วยการฉีดครั้งเดียว (VAZ-21073) และดีเซล (VAZ-21045)

แต่เมื่อสิ้นสุดทศวรรษที่สองของการผลิตลดา เทียบกับภูมิหลังของเพื่อนร่วมชั้น พวกเขาดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวเมื่อนานมาแล้ว ภายในคับแคบ กำลังเครื่องยนต์ต่ำ เบรกอ่อน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด ทั้งหมดนี้รุนแรงขึ้นจากคุณภาพของส่วนประกอบและการประกอบที่ลดลง

Lada-2107 ตัวสุดท้าย (ชื่อ Zhiguli ไม่ได้ใช้งานอย่างเงียบ ๆ ) ซึ่งการผลิตใน Tolyatti ถูกยกเลิกในฤดูร้อนนี้ (อย่างไรก็ตามเช่น VAZ-2104 จะยังคงประกอบใน Izhevsk อีกสองสามปี) ยังคงอยู่ คุณสมบัติหลักของบรรพบุรุษที่อยู่ห่างไกล ความแตกต่างที่สำคัญ: เครื่องยนต์หัวฉีด 73 แรงม้า ที่ 5300 รอบต่อนาที (รุ่นคาร์บูเรเตอร์พัฒนา 77 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที) ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 ในแง่อื่น ๆ ทั้งหมด มันไม่ใช่นางแบบที่เจ้าของเป็นพลเมืองที่ด้อยโอกาสในช่วงต้นทศวรรษ 1980 อีกต่อไปแล้วดูถอนหายใจอย่างอิจฉาริษยา ระหว่างการปรับปรุงและการเพิ่มประสิทธิภาพหลังเปเรสทรอยก้า ค่อยๆ ลดความซับซ้อนลงในรายละเอียดและไม่เพียงเท่านั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความแตกต่างระหว่างรุ่นที่ห้าและรุ่นที่เจ็ดได้ลดลงส่วนใหญ่มาจากการออกแบบภายนอก

การปรับเปลี่ยน ต้นแบบ หายาก

นอกจากรุ่นหลักแล้ว ยังมีการดัดแปลงหลายอย่างด้วยการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และตัวถัง ความหลากหลายนี้อธิบายโดยหลักจากข้อกำหนดเฉพาะของตลาดต่างประเทศ ซึ่งผู้ซื้อต้องการข้อเสนอของเครื่องยนต์ต่างๆ แม้กระทั่งในระดับงบประมาณ

นอกจากนี้ VAZ-21073 ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง, รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์โรตารี่ (ส่วนใหญ่สำหรับตำรวจและบริการพิเศษ), VAZ-21045 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 53 แรงม้าผลิตในปริมาณเล็กน้อย สำหรับการส่งออก รถยนต์ก็ถูกส่งมอบด้วยพวงมาลัยขวา ซึ่งเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงการกระจายน้ำหนัก (ความอยากรู้ทางเทคนิค!) สปริงด้านหน้าขวาได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง

การปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดจำเป็นต้องมีตลาดในแคนาดา หลายคนจำ "หก" ได้ด้วยกันชนขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษบนโช้คอัพที่เติมแก๊ส

ในปี 1990 ภายใต้แบรนด์ VIS (VAZinterService) พวกเขาเริ่มผลิตรถบรรทุกโดยใช้ VAZ-2105 ต่อมา - 2107; การผสมผสานที่น่าสนใจของ "ห้า" และ "ส้นเท้า" ของตัวเองตาม "Oda" นั้นสร้างขึ้นโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Izhevsk

ญาติในต่างประเทศ

ในอิตาลีจนถึงปี 1974 FIAT-124 ในรุ่นต่าง ๆ (รวมถึงเครื่องยนต์เหนือศีรษะ 70 แรงม้าซึ่งติดตั้งในรุ่น "124 Speciale" - อะนาล็อกของ VAZ-2103) ทำให้มีการหมุนเวียนมากกว่า 1.5 ล้านเล่ม จนถึงปี 1972 FIAT-125 ถูกผลิตขึ้น ซึ่งเป็นรุ่นที่ดูเหมือนรุ่นที่ 124 แต่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของตระกูล 1300/1500 รุ่นเก่า พร้อมระบบกันสะเทือนหลังแบบสปริงและระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น ทายาทคนสุดท้ายของตระกูลคือ FIAT-131 ซึ่งแทบไม่ต่างจาก VAZ-2105 แต่ด้วยระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson จึงผลิตขึ้นจนถึงปี 1984

ภายใต้แบรนด์ SEAT แอนะล็อกของ Zhiguli ของเราผลิตขึ้นในสเปน ประมาณ 900,000 รุ่น 124 และรุ่นอื่นๆ 1430 ถูกสร้างขึ้นในเทือกเขาพิเรนีส

FIAT Model 125s ประมาณ 1.5 ล้านคันผลิตขึ้นภายใต้ใบอนุญาตในโปแลนด์ การเปิดตัวดำเนินต่อไปจนถึงปี 1980 ใช้เวลานานกว่านั้นในการสร้าง Polonaise ซึ่ง 125 แชร์นอตหลายนอต

รุ่นที่ 124 ยังผลิตในเกาหลีใต้ อาร์เจนตินา บัลแกเรีย อินเดีย ("Premier-118") และตุรกี ในตอนหลังได้มีการสร้างรูปแบบต่างๆในธีมของยุค 131 เวอร์ชันต่างๆได้รับการตั้งชื่อว่า "Tofash-Murat", "Serche", "Shahin", "Dogan", "Kartal" พวกเขาถูกสร้างขึ้นจนถึงกลางทศวรรษ 1990

การปฏิวัติที่ยิ่งใหญ่ของอิตาลี

ไม่มีการพูดเกินจริง! "Zhiguli" กลายเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมโซเวียตและทุกชีวิต

แม้แต่ในขั้นตอนก่อนการผลิตที่โรงงานหลักและผู้รับเหมาช่วง GOST บางรายการก็ต้องมีการเปลี่ยนแปลง อดีตไม่ได้ให้ความแม่นยำและคุณภาพของส่วนประกอบที่จำเป็นโดยเทคโนโลยีของอิตาลี โรงงานของสหภาพโซเวียตได้เรียนรู้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่ทันสมัย และผู้บริโภคได้รับรถยนต์ที่ผิดปกติ

ลดา

สตาร์ทง่าย ทำความร้อนภายในได้เร็วและมีประสิทธิภาพ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและเบรกที่แข็งแกร่ง และที่สำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือ! เครื่องจักรไม่ต้องการการขัน การปรับ การหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง อันที่จริงในปีแรกของชีวิตรถยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเท่านั้น บางครั้งเพื่อดำเนินการป้องกันอย่างง่าย สิ่งนี้สร้างเจ้าของประเภทใหม่ พวกเขาเป็นคนที่ห่างไกลจากเทคโนโลยีมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งไม่ได้เข้าไปในอุปกรณ์ของรถ และเต็มใจให้ความไว้วางใจในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมให้กับมืออาชีพ

กองรถยนต์ส่วนตัวเติบโตในอัตราที่ไม่เคยมีมาก่อนในประเทศ และด้วยปัญหา ในเมืองใหญ่มีปัญหาการขาดแคลนที่จอดรถและโรงจอดรถ (เทียบกับปัจจุบันไม่สามารถเปรียบเทียบได้) จำ "โรงรถ" ของ Eldar Ryazanov ไว้ได้: ความปรารถนาที่โหมกระหน่ำระหว่างผู้ที่ต้องการบ้านสำหรับรถที่ไม่เคยมีราคาถูก แต่ก็ยังขาดแคลนอยู่ หนังตลกไม่ไกลจากชีวิตอย่างที่คิด!

Zhiguli สนับสนุนการพัฒนาเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันและสถานีบริการ แต่การเติบโตของอุทยานยังคงแซงหน้าความสามารถของคนหลัง รถเก่าแต่ไม่ได้ไปสุสานรถเลยตามแผนเดิม อายุการใช้งานอย่างเป็นทางการของ Zhiguli คือเจ็ดปี แต่พวกเขาได้รับการซ่อมแซม เปลี่ยนแปลงทุกอย่าง ตั้งแต่แขนช่วงล่างและเครื่องยนต์ ไปจนถึงปีกและเสากระโดง

เศรษฐกิจที่วางแผนไว้ไม่ได้คาดการณ์ถึงความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่อย่างแน่นอน แล้วคุณภาพของส่วนประกอบก็เริ่มลดลง แม้แต่เจ้าของ ซึ่งห่างไกลจากเทคโนโลยี ก็ยังใช้เงื่อนไขที่คลุมเครือซ้ำๆ อย่างกังวลใจ: บล็อกเงียบ, ผู้จัดจำหน่าย, ไลเนอร์, แคป, เพลาลูกเบี้ยว หลังกลายเป็นหัวข้อที่ชื่นชอบในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1980 เมื่ออันเป็นผลมาจากการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของการผลิตชิ้นส่วนเริ่มล้มเหลวแม้กระทั่งในรถยนต์ใหม่เกือบทั้งหมด

อะไหล่หายากขึ้นเรื่อยๆ และการพบกันที่อู่ซ่อมรถเป็นความฝันของผู้ขับขี่รถยนต์โซเวียตหลายแสนคน อย่างน้อยก็เป็นคนที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลง ควบคุม นับประสาทำอาหารและทาสีเองได้

จากนั้นในสมัยเปเรสทรอยก้า การขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่เริ่มได้รับการชดเชยโดยสหกรณ์ที่เติบโตเร็วกว่าเห็ด แต่รายละเอียดเหล่านั้นหลายคนยังจำได้ด้วยความสั่นเทา การปฏิวัติครั้งใหม่กำลังเริ่มต้นขึ้นโดยที่ Zhiguli ไม่มีบทบาทหลักอีกต่อไป ...

กีฬาและพลศึกษา

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Zhiguli เข้าสู่สนามแรลลี่และสนามแข่งรถ สำหรับ VAZ-2101 ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.2 ลิตร มีการสร้างคลาสแยกขึ้นในประเทศเนื่องจากรถสปอร์ตหลักของปีนั้น Moskvich-412 มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร

นักกีฬาใน "Zhiguli" มีผลการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ และในปี 1975 S. Brundza และ L. Shuvalov ลูกเรือของ VAZ-2103 ก็กลายเป็นแชมป์เปี้ยนที่แท้จริงของสหภาพโซเวียต ตั้งแต่เวลานั้น VAZ "คลาสสิก" ได้ครอบงำเส้นทางภายในประเทศ

ความสำเร็จระดับนานาชาติครั้งแรกมาถึง "เพนนี" แล้วในปี 1971 เมื่อทีม Togliatti ชนะถ้วยเงินในการแข่งขันแรลลี่ Tour of Europe ผู้ขับขี่ในโรงงานทำได้ดีในการแข่งขันรายบุคคลเช่นกัน ความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดของปี 1970 - ต้นทศวรรษ 1980 เกี่ยวข้องกับขั้นตอนของการแข่งขันฟุตบอลเฟรนด์ชิพ คัพ ของประเทศสังคมนิยม (ทางเลือกแทนแชมป์ทุนนิยม) นักบิด Zhiguli ชนะการแข่งขันถ้วยและการแข่งขันรอบรองชนะเลิศมาหลายครั้ง

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 VAZ ทำได้ดีในการชุมนุมอันทรงเกียรติที่รวมอยู่ในการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรป Anatoly และ Galina Kozyrchikovs ขึ้นอันดับที่ 15 ในอันดับโดยรวมของการชุมนุม 1000 Lakes ในปี 1975 อีกหนึ่งปีต่อมา S. Brundza และ A. Girdauskas ได้อันดับที่หกโดยรวมและอันดับที่สองในชั้นเรียนของพวกเขาในการแข่งขันแรลลี่ Akropolis นับเป็นความสำเร็จสูงสุดของ “ลดา” ในการแข่งขันระดับนี้

ไม่เพียงแต่นักกีฬาของเราเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวแทนของประเทศสังคมนิยมและแม้แต่ "ลูกหลานของทุนนิยม" ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวสแกนดิเนเวียได้แสดงบน Zhiguli

Zhiguli เวอร์ชันแข่งรถถูกสร้างขึ้นโดย VAZ เองและโดยสโมสรกีฬาต่างๆ ในบรรดาผู้ใกล้ชิดจากต่างประเทศการประชุมเชิงปฏิบัติการของเชคโกสโลวาเกีย "Metallex" กลายเป็นที่รู้จักมากที่สุด

จุดสุดยอดของการปรับแต่งกีฬาของ "คลาสสิก" คือ "Lada-VFTS" ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ-2105 ในวิลนีอุสภายใต้การนำของแชมป์ซ้ำซากของสหภาพโซเวียต Stasis Brundza มอเตอร์ของเธอพัฒนา 160 แรงม้า ที่ 7000 รอบต่อนาที และ 165 N·m ที่ 5500 รอบต่อนาที เครื่องจักรได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ลูกเบี้ยว 4- หรือ 5 สปีด

"Classic" ไปแข่งขันในทศวรรษ 1990 แต่ตอนนี้ยังคงปรากฏอยู่ในแรลลี่มือสมัครเล่น

"ZHIGULI" และ "การขับขี่"

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแบรนด์ VAZ ได้ทำลายสถิติทั้งหมดสำหรับจำนวนการกล่าวถึงใน ZR ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของนิตยสาร แล้วในปี 1968 หน้าปกของฉบับเดือนมิถุนายนได้รับการตกแต่งด้วยภาพถ่ายรถก่อนการผลิตสามคัน และในฤดูใบไม้ร่วง กองบรรณาธิการได้ประกาศการแข่งขันชื่อรถยนต์ใหม่ 54 849 จดหมายมาถึงแล้ว! มีเพียงชื่อเดียวเท่านั้นที่ไม่ได้อยู่ในพวกเขา! "Novorozhets" และ "Katyusha", "Argamak", "Directive" และ VIL-100 (ถ้าใครลืมไปในปี 1970 ประเทศเฉลิมฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีของ V.I. Lenin อย่างกว้างขวาง) ห้าอันดับแรก ได้แก่ "Volzhanka" (3989 ตัวอักษร), "Friendship" (2878), "Dream" (2806), "Zhiguli" (2220) และ "Lada" (1752)

ด้วยการถือกำเนิดของ Zhiguli พวกเขาได้รับความสนใจเป็นพิเศษในนิตยสาร ผู้อ่านต่างรอคอยรายงานฉบับต่อไปเกี่ยวกับชีวิตของบทบรรณาธิการ "เพนนี" ที่มีหมายเลข "00-55 Proba" และในคอลัมน์ถาวร "เราขับ Zhiguli" พวกเขาอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการออกแบบและบำรุงรักษา ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้งานและการขับรถแบบไดนามิกที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา

นิตยสารได้อธิบายโมเดล การดัดแปลง และแม้กระทั่งการอัพเกรดใหม่แต่ละรุ่นอย่างละเอียด พร้อมไดอะแกรม ภาพวาด และภาพถ่าย โมเดล Zhiguli หลายรุ่นหลังจากนั้น "เพนนี" ตัวแรกทำงานใน "Behind the Wheel" ซึ่งคดเคี้ยวเป็นระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตรในมอสโกและภูมิภาคในระยะยาว ตัวอย่างเช่น ในปี 1977 "หกสิบ" กับ "ทุ่ง" ได้เข้าร่วมการเดินทางที่ย้ำเส้นทางของการวิ่งคาราคัมอันโด่งดังในปี 1933

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 นิตยสารประกาศการแข่งขัน "Russian Car of the Century" ผู้อ่านมากกว่า 80,000 (!) แสดงความคิดเห็นของพวกเขา ส่วนใหญ่ได้รับการยอมรับว่าเป็น VAZ ลูกหัวปี - รุ่น 2101 "เพนนี" และยุติธรรมอย่างยิ่ง!

อย่างไรก็ตาม ประวัติของ Zhiguli และชีวิตของพวกเขาในหน้า ZR ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น และมันจะไม่จบลงจนกว่าความสนใจในตระกูลรถยนต์ในประเทศที่ใหญ่ที่สุดจะเหือดแห้ง และสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในเร็ว ๆ นี้: ตามรายงานของตำรวจจราจร ณ เดือนมกราคม 2554 มีการลงทะเบียนรถยนต์ตระกูล VAZ "คลาสสิก" จำนวน 6,800,000 คันในรัสเซีย และนี่... เดี๋ยวก่อน... 20.8% ของกองเรือรัสเซียทั้งหมด

เส้นชีวิต - "ZHIGULI" ในวันที่

เริ่มการก่อสร้างโรงงาน VAZ ทดสอบ FIAT-124 ในสหภาพโซเวียต

รถคันที่ล้าน - VAZ-2103

รถยนต์ที่ 3 ล้าน - VAZ-2106

รถยนต์ที่สี่ล้าน - VAZ-2106

รถยนต์ที่ห้าล้าน - VAZ-2101

รถยนต์ที่หกล้าน - VAZ-2105 สิ้นสุดการผลิต VAZ-2101 จัดทำขึ้นทั้งหมด 2,710,930 เล่ม

สิ้นสุดการผลิต VAZ-2101, ผลิต 2,710,930 ชุด

รถยนต์ที่แปดล้าน - VAZ-2107 สิ้นสุดการผลิต VAZ-2102 สร้าง 666,989 เล่ม

เริ่มการผลิต VAZ-2106 ใน Syzran และ Izhevsk ผู้อ่าน ZR เรียก VAZ-2101 ว่ารถยนต์รัสเซียแห่งศตวรรษ

สิ้นสุดการผลิต VAZ-2106 ใน Tolyatti มีการทำสำเนา 3,946,256 ชุด เริ่มการผลิตดีเซล VAZ-21045

โอนการผลิต VAZ-21043 ไปยัง Izhevsk ประมาณ 895,000 เล่มถูกสร้างขึ้นใน Tolyatti ครอบครัวนี้ได้รับเครื่องยนต์หัวฉีดแบบอนุกรมที่มีความจุ 73 แรงม้า

สิ้นสุดการผลิต VAZ-2106 ใน Izhevsk

สิ้นสุดการผลิต VAZ-2105 ทำสำเนาประมาณ 2,090,000 เล่ม

สิ้นสุดการผลิต VAZ-2107 ใน Togliatti จัดทำขึ้นประมาณ 2,870,000 เล่ม ปัญหาถูกโอนไปยัง Izhevsk

ผู้คน

ในอดีต วิศวกรทดสอบ รองหัวหน้าแผนกทดสอบ หัวหน้าแผนกตรวจแก้จุดบกพร่องของรถ จากนั้นเป็นหัวหน้าแผนกทดสอบถนนและตรวจแก้จุดบกพร่องของรถ ตอนนี้เขาเป็นผู้รับบำนาญ แต่เขาทำงาน - เขาสร้างวิธีการใหม่

“ในปี 1967 ฉันทำงานเป็นวิศวกรทดสอบที่ GAZ ในช่วงเวลาเดียวกัน ฉันได้เรียนรู้เกี่ยวกับ FIAT-124 และตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ VAZ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเพื่อใช้งานกับเครื่องนี้โดยเฉพาะ การย้ายไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญบางคนจาก GAZ ได้ออกไปแล้ว และพวกเขาไม่ต้องการส่งคนไปที่นั่นอีกต่อไป

ฉันกลายเป็นวิศวกรทดสอบที่ VAZ ในปี 2511 เมื่อโรงงานไม่มีอาคารเดียวแม้แต่ย่าน Avtozavodsky ก็ยังไม่มี - ทุ่งโล่งที่มีฐานรากหลายแห่ง งานอิสระชิ้นแรกของฉันในฤดูหนาวปี 2511-2512 กำลังจัดระเบียบและดำเนินการทดสอบเปรียบเทียบของต้นแบบ FIAT-124 และ VAZ-2101 ซึ่งยังคงมีความแตกต่างเล็กน้อยจาก "ชาวอิตาลี"

เราอยู่ในโรงรถของคณะกรรมการบริหารของเมือง และ "ฐานทดสอบ" ของเราอยู่ในหมู่บ้าน Timofeevka ที่อยู่ใกล้เคียง เราขับรถหลายสิบคันตลอดเวลาในสามกะตามวิธีการหยุดและไปของอิตาลีโดยเลียนแบบชีวิตของแพทย์: การเดินทางระยะสั้นด้วยเครื่องยนต์เย็นและที่จอดรถเกือบหนึ่งชั่วโมง สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ "หมอทิ้ง" ไว้ 300-350 กม. เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงในช่วงเวลานั้น ถนนเป็นน้ำแข็ง และยางเป็นฤดูร้อน พวกเขาไม่ได้ฝันถึงหนามแหลมด้วยซ้ำ

ตอนนั้นเองที่ฉันรู้สึกทึ่งกับการควบคุมรถและความเสถียรที่น่าทึ่งของรถในขณะนั้น ฉันมีประสบการณ์ในการขับรถ Muscovites ของรุ่นต่างๆ Pobeda, Volga ที่ 21 และรถต้นแบบของยี่สิบสี่ ฉันชอบไดนามิกและการเบรกที่มีประสิทธิภาพแม้จะไม่มีแอมพลิฟายเออร์ พิชิตฮีตเตอร์ทรงพลังและแก้วเป่าที่ดี ในช่วงเวลาที่ “ชาวมอสโก” ถูกขับด้วยรอยแยกน้ำแข็งบนกระจกหน้ารถ ห่อด้วยเสื้อผ้าที่อบอุ่น เราอวดการขับรถในแจ็คเก็ตและแม้กระทั่งเสื้อเชิ้ต

ตลอดประวัติศาสตร์ VAZ มีรถยนต์หลักสามคันที่ให้ชีวิตแก่ทุกคนในครอบครัว: VAZ-2101, Niva สร้างขึ้นจากส่วนประกอบและส่วนประกอบของ "คลาสสิก" เดียวกัน และขับเคลื่อนล้อหน้า "แปด"

ฉันมีความสัมพันธ์พิเศษกับ "คลาสสิก" ฉันคิดว่ามันเป็นข้อเสนอที่ไม่เหมือนใครสำหรับช่วงเวลานั้นในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ การซื้อ Zhiguli ด้วยเงินไม่ใช่เรื่องง่าย แม้กระทั่งทุกวันนี้ ด้วยตัวเลือกที่หลากหลาย "คลาสสิก" ยังเป็นที่ต้องการ ในชีวิตส่วนตัวของฉัน นี่คือรถแลนด์มาร์คที่กำหนดชะตากรรมของฉัน

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เขาเป็นหัวหน้าแผนกเทคนิคของการผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรกล เขาออกจากโรงงาน "ตามอายุ" (คำว่า "บำนาญ" ไม่ยอมรับ) ในปี 2541 ปัจจุบันเป็นผู้ประกอบการเอกชน เขาจัดหาส่วนประกอบไฟฟ้าให้กับสายพานลำเลียงหลักของ AVTOVAZ

“ในฤดูร้อนปี 1967 ฉันมาที่ Tolyatti จาก GAZ ทุ่งนาเต็มไปด้วยฝุ่น ฝูงนกร้องเพลงบนท้องฟ้า บนต้นป็อปลาร์สามต้นที่เติบโตใกล้กันมากมีแผนของพืชซึ่งยังไม่มีอยู่ เราผู้บังคับบัญชารุ่นเยาว์ (เราคัดเลือกคนที่อายุไม่เกินสามสิบเป็นผู้จัดการระดับกลาง มีการจำกัดสำหรับกรรมการ - มากถึงสี่สิบคน) ขององค์กรที่ยังไม่มีอยู่ กำลังฟัง Polyakov ทุกอย่างถูกนำเสนออย่างสวยงาม และทันใดนั้น: รถคันแรกควรออกจากสายการผลิตในวันครบรอบ 100 ปีของการเกิดของเลนิน! เหลือเวลาอีกไม่ถึงสามปีแล้วและก็ยังไม่มีอาคารเดียวที่นี่ ...

FIAT-124 ครั้งแรกที่ฉันเห็นในสหรัฐอเมริกา ให้หรือรับกระป๋อง บอบบางเจ็บสำหรับถนนของเรา หลังจากนั้นไม่นาน การเปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ระบบกันสะเทือน เบรก และส่วนอื่นๆ ได้ผ่านแผนกของเรา

ในเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุด - การถ่ายโอนเพลาลูกเบี้ยวไปด้านบน - เกิดขึ้นตามแนวคิดของหัวหน้านักออกแบบ Solovyov เสียไปกี่เล่มก็เพราะเรื่องนี้! แต่ฉันจำการต่อสู้ที่แท้จริงระหว่าง FIAT และ US เกี่ยวกับตลับคาร์ทริดจ์ ซึ่งเราซึ่งเป็นพนักงาน VAZ ก็มีส่วนร่วมด้วย ชาวอิตาลียืนยันว่าบล็อกทรงกระบอกควรเป็นเหล็กหล่อไม่มีแขน - "ตามโครงการ" เราต้องการใส่ปลอกแขนเข้าไป โดยสมมติว่าเหล็กหล่อ "ผิด" ในประเทศจะสึกหรออย่างแรงหรือทำให้ลูกสูบและแหวนสึก ทั้งสองฝ่ายต่อสู้กันจนตาย มีการขู่ว่าจะล่าช้า Polyakov พบทางออก: เขาไม่ได้เข้าข้างและตัดสินใจที่จะเดินตามสองเส้นทางคู่ขนาน เรายังซื้อและติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการผลิตเปลือกหอยอีกด้วย แต่ไซต์นี้ยังไม่มีผู้อ้างสิทธิ์ เนื่องจากนักโลหะวิทยาสามารถหาเหล็กหล่อที่ "ถูกต้อง" สำหรับบล็อกนั้นได้ และมอเตอร์ก็ไม่ต้องการวัสดุรองพื้น

VAZ 2114 เป็นที่ชื่นชอบของรถยนต์หลายคันที่ผลิตโดยความกังวลของ Lada ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล Samara-2 ประวัติของ VAZ 2114 เริ่มขึ้นเมื่อประชาชนเห็นรุ่นแรกในปี 2544 เมื่อมีการผลิตสำเนาทดลองจำนวน 50 ชุด การผลิต VAZ 2114 เต็มรูปแบบเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2546 และการผลิต VAZ 2114 ครั้งสุดท้ายได้รับการบันทึกเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2556

รุ่นที่สิบสี่แทนที่ VAZ 2109 ที่รู้จักกันดีเรียกว่า "เก้า" ซึ่งอยู่ในสายการประกอบเป็นเวลานานสิบเจ็ดปีตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2547 แต่จนถึงปี 2554 ได้มีการประกอบรถยนต์ในยูเครนจากชุดคิท มีผู้รอดชีวิตเพียงเล็กน้อยจากมันในหน้ากากของ VAZ 2114 ที่ปรับรูปแบบใหม่

การเปลี่ยนแปลงของรถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

ในรุ่นที่ได้รับการปรับปรุง ไม่เพียงแต่ส่วนภายนอกของรถที่เปลี่ยนไปอย่างมากเท่านั้น แต่ภายในยังได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดอีกด้วย

ความแตกต่างภายนอกจากรุ่นก่อน:

1. กันชน. กันชนสูงขึ้นและได้รับสีเดียวกับรถต่างประเทศ ก่อนหน้านั้นรุ่น 10, 11 และ 12 สามารถอวดได้
2. ไฟหน้า. ไฟหน้ามีขนาดเล็กลงและโค้งมนมากขึ้นและตัวเลนส์เองก็ค่อนข้างทันสมัยในขณะนั้น
3. สปอยเลอร์หลัง. การกำหนดค่าบางอย่างได้รับการติดตั้งมาจากโรงงานพร้อมสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ไม่มีสีแตกต่างจากตัวรถ
4. ฝาครอบหม้อน้ำและฝากระโปรง. ฝากระโปรงยังเปรียบเทียบได้ดีกับรุ่นก่อนที่มีรูปทรงโค้งมน ซึ่งทำให้การออกแบบ 2114 ค่อนข้างใหม่
5. ปีก. ช่องสัญญาณไฟเลี้ยวปรากฏขึ้นที่ปีก และโดยทั่วไปแล้ว พวกมันสามารถทำกำไรได้มากกว่าเมื่อรวมเข้ากับรูปลักษณ์โดยรวมของรถ
6. สเกิร์ตข้าง. เกณฑ์เริ่มปิดเยื่อบุพลาสติกและทาสีด้วยสีเดียวกับตัวถัง
7. เครือเถา. เครือเถาไปตามประตูและในที่สุดก็ทาสีด้วยสีของตัวรถ

ทั้งหมดนี้ทำให้ VAZ 2114 ค่อนข้างน่าดึงดูดและทันสมัย ​​ประกอบกับราคาที่ต่ำ ซึ่งรับประกันความสำเร็จสำหรับรุ่น อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อส่วนท้ายของรถ แม้ว่าในตอนแรกวิศวกรจะวางแผนที่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของไฟท้ายก็ตาม แนวคิดนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่สมเหตุสมผล

เมื่อมองเข้าไปในซาลอน คุณจะพบกับการอัปเดต:

1. ตอร์ปิโด. ตอร์ปิโดใหม่ถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานยุโรปและสูญเสียกล่องถุงมืออันที่สองในรูปแบบหรูหรา พลาสติกส่งเสียงดังน้อยกว่าในเก้า
2. แผงควบคุม. แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องใหม่ เนื่องจากแผงหน้าปัดอยู่ใน VAZ 2110 แล้ว จึงมีการย้ายข้อมูลมาที่นี่ ซึ่งแตกต่างจากแผงเก่า แต่มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยกว่า
3. พวงมาลัยและคอพวงมาลัย. รุ่นที่สิบสี่ได้รับการติดตั้งพวงมาลัยใหม่ในขณะนั้นจาก VAZ 2110 และมีที่จับปรากฏขึ้นที่คอพวงมาลัยเพื่อปรับ
4. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยพบจุดสูง.

การนั่งในห้องโดยสารที่ตกแต่งใหม่กลายเป็นที่น่าพึงพอใจและสะดวกสบายยิ่งขึ้นนอกจากนี้ยังมีสารพัดเพิ่มเติมที่น่าพึงพอใจมากมายเช่น:

• ไดรฟ์ไฟฟ้าบนหน้าต่าง
• ที่นั่งอุ่น
• เครื่องปรับอากาศ;
• ไฟตัดหมอก;
• ล็อคประตูกลาง
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดปกติ
• ล้ออัลลอยด์และย้อมสี

มีเพียงสองระดับการตัดแต่ง: พื้นฐานและดีลักซ์ ไม่ต่างกันมากทั้งในด้านราคาและอุปกรณ์ อันหรูหรามีฝาครอบพลาสติกบนเครื่องยนต์สำหรับตกแต่ง ตัวรับสัญญาณพลาสติกและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทั่วไป

นอกจากนี้ วิศวกรยังดูแลการอัพเกรดระบบคลัตช์ กระปุกเกียร์หลังเวที ระบบกันสะเทือน ระบบเบรก และอุปกรณ์ทางเทคนิคโดยทั่วไป



ในประวัติศาสตร์การผลิตทั้งหมดมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 4 ประเภทใน VAZ 2114:

1. มีปริมาตร 1.5 ลิตร กำลัง 77 แรงม้า ตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2550
2. ตั้งแต่ปี 2550 จนถึงช่วงเวลาที่พวกเขาหยุดผลิต VAZ 2114 มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองรุ่นที่มีปริมาตร 1.6 เท่ากันซึ่งมีกำลัง 81 และ 90 แรงม้า
3. ในปี 2010 รุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีปริมาตรเท่ากันเริ่มปรากฏขึ้น แต่มีกำลังสูงถึง 98 แรงม้าแล้ว

ราคาของ vaz-2114 และสิ้นสุดการผลิต

รถคันสุดท้ายออกจากสายการผลิตในปี 2556 ขายในราคาประมาณ 300,000 รูเบิล ตอนนี้ยังคงสามารถหารถยนต์ที่มีระยะทางใกล้ศูนย์ในราคาที่เทียบเคียงได้

VAZ 2114 ตัวสุดท้ายที่ออกจากสายการประกอบเป็นสีขาว

โดยรวมแล้วในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของ VAZ 2114, 929,930 แฮทช์แบคห้าประตูที่สิบสี่ออกจากประตูโรงงาน เขาถูกแทนที่โดย Lada Granta

บ้าน » ซาลอน » Auto vaz 2110 รุ่นล่าสุดของโรงงาน ประวัติแบรนด์ LADA (VAZ) การเปลี่ยนแปลงของรถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน