รถยนต์ "BMW E65": คำอธิบายข้อกำหนดคุณสมบัติและบทวิจารณ์ รายละเอียด bmw e65, ข้อมูลจำเพาะ, บทวิจารณ์, ภาพถ่าย, วีดีโอ, อุปกรณ์ bmw 7 series iv e65 e66

BMW E65 7 Seriesซีดานหรูรุ่นที่สี่ซึ่งเปิดตัวในปี 2544 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์และเปิดตัวในยุโรปเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2544

รุ่นนี้กลายเป็นรุ่นทดแทนและผลิตจนถึงเดือนกันยายน 2551 การพัฒนารถเริ่มขึ้นในต้นปี 2539 และแล้วเสร็จในกลางปี ​​2544 รูปลักษณ์ของรถถูกสร้างขึ้นโดยหัวหน้านักออกแบบ Chris Bangle

ในรุ่นที่สี่ของซีรีส์ 7 เป็นครั้งแรก เวอร์ชันตัวถังพิเศษถูกกำหนดด้วยรหัสแยกต่างหาก: รุ่นเสริม - รุ่นหุ้มเกราะมีหมายเลขภายใน - และรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนถูกกำหนดเป็น -

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์และการดัดแปลง

V-engined 735i และ 745i ออกสู่ตลาดเป็นครั้งแรก

ในเดือนมีนาคม 2545 มีการนำเสนอ E66 รุ่นขยาย (ยาวกว่ารุ่นพื้นฐาน 140 มม.) ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ - 735Li และ 745Li ด้วยเครื่องยนต์เดียวกับ 735i และ 745i

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2545 การผลิตเริ่มขึ้นในรุ่นดีเซลที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตรและเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลรูปตัววี 3.9 ลิตร ไม่มีรุ่นดีเซลของรุ่นขยาย 740

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2546 ได้มีการเปิดตัวรุ่นที่ทรงพลังที่สุด และด้วยเครื่องยนต์วีทวินขนาด 6.0 ลิตร

ในปีเดียวกันนั้น รถหุ้มเกราะได้เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ และการผลิต 730i เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคมด้วย Sport Package ใหม่

ในเดือนตุลาคม รถยนต์เริ่มติดตั้งไฟหน้าแบบปรับได้ ระบบ IDrive พร้อมปุ่มเพิ่มเติมสองปุ่ม การเชื่อมต่อ Bluetooth กับโทรศัพท์มือถือ หน้าจอพร้อมฟังก์ชันการทำงานที่ได้รับการปรับปรุง และระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติพร้อมเซ็นเซอร์พ่นหมอกควัน

ขนาด

พักผ่อน

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2548 รายการซีรีส์ 7 รายการได้รับการอัปเดต ซีดานได้รับการขัดเกลาและสปอร์ตมากขึ้น มีการแนะนำตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่สำหรับและ 730Li - 3.0 ลิตร

ทดลองขับ BMW E65 โดย Vladimir Potanin

วิดีโอ BMW E66/E67 7 Series

BMW 7-Series e65/e66 เป็นรถหรูรุ่นที่สี่ของบาวาเรีย โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างมากและยังสามารถพบได้ตามท้องถนนในเมืองใหญ่ ตอนนี้ถูกขี่โดยทั้งคนรวยและคนชั้นกลาง

โมเดลนี้เริ่มผลิตในปี 2544 และในปี 2548 ได้มีการจัดรูปแบบใหม่และผลิตจนถึงปี 2551 ตลอดเวลาสามารถขายรถยนต์ได้ 330,000 คัน การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1997 มีการสร้างภาพร่าง 12 ภาพซึ่งเชื่อมต่อกันและสร้างเป็นเครื่องจักรดังกล่าว

เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเวอร์ชัน restyled

ออกแบบ

รถมีรูปลักษณ์ที่สงบและมีร่องรอยความก้าวร้าวเล็กน้อย ไม่สามารถพูดได้ว่ามันเก่าเพราะแม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่แล้วโมเดลก็ดูดี ส่วนหน้าโอบฮู้ดยาวพร้อมลายนูนขนาดใหญ่ที่ขอบ ติดตั้งไฟขนาดใหญ่พร้อมซีนอนออปติก BMW Dynamic Xenon ซึ่งดูดีมาก มีดวงตานางฟ้าซึ่งหลายคนชื่นชอบ

กระจังหน้าแบรนด์เนมทำจากโครเมียมทั้งตัวและมีขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ยังมีกันชนขนาดใหญ่พร้อมแถบโครเมียม ไฟตัดหมอกที่ด้านล่าง และช่องดักอากาศทรงสี่เหลี่ยม

โปรไฟล์ของ BMW 7-Series e65 / e66 รุ่นได้รับการขยายซุ้มล้อขนาดเล็กที่มีเส้นเอียง มีเส้นปั๊มตื้นที่ด้านบนและด้านล่าง นั่นคือทั้งหมด ชิ้นส่วนที่เหลือทำในสไตล์เรียบง่ายและไม่สะดุดตา

ส่วนท้ายของรถมีเลนส์ที่ผลิตในสไตล์องค์กร ส่วนหนึ่งอยู่ที่ฝากระโปรงหลัง ฝาปิดมีลายนูน กันชนหลังได้รับขนาดที่ใหญ่โตมีแบบหล่อสีเดียวกับตัวรถที่ด้านล่างมีแผ่นสะท้อนแสงขนาดใหญ่

ขนาดร่างกาย:

• ความยาว - 5039 มม.
• ความกว้าง - 1902 มม.
• ความสูง - 1491 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2990 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 151 มม.

มีรุ่นยาวซึ่งยาวกว่า 140 มม. และสูงต่ำกว่าเล็กน้อยเล็กน้อย

ซาลอน

การตกแต่งภายในนั้นยอดเยี่ยมแม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ ทุกอย่างถูกหุ้มด้วยวัสดุที่มีคุณภาพและคุณภาพงานสร้างนั้นอยู่ในระดับสูง ตามปกติเรามาเริ่มกันที่ที่นั่งกันก่อน ด้านหน้ามีเก้าอี้อย่างดีเบาะหนังปรับไฟฟ้า ปุ่มสำหรับการปรับเหล่านี้อยู่ที่ด้านข้างของที่พักแขน แน่นอนว่ามีการระบายอากาศและความร้อน

แถวหลังของ BMW 7-Series e65/e66 นั้นสำคัญที่สุด ที่นี่ก็ใช้หนังอยู่ที่นั่นด้วย ทั้งสองรุ่นมีสามที่นั่ง ระหว่างที่นั่งด้านหน้ามีจอแสดงผลระบบมัลติมีเดียขนาดเล็ก มีที่จุดบุหรี่สองอัน ที่วางแขนกว้างพับได้มีปุ่มเบาะไฟฟ้า กล่อง และตู้เย็นด้านหลัง มีที่วางแก้วแบบพับเก็บได้ด้วย งดงามแม้กระทั่งทุกวันนี้

กลับมาที่เบาะหน้าคนขับจะได้พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน ซึ่งแน่นอนว่าหุ้มด้วยหนัง มี 8 ปุ่มสำหรับระบบมัลติมีเดีย คอพวงมาลัยปรับไฟฟ้าได้ แผงหน้าปัดได้รับมาตรวัดความเร็วแบบแอนะล็อกขนาดใหญ่สองตัวและเซ็นเซอร์มาตรวัดความเร็วรอบ เช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหลายเครื่องพร้อมข้อมูลอื่นๆ

คอนโซลกลางยังมีสิ่งที่น่าสนใจมากมาย จอภาพขนาดเล็กของระบบมัลติมีเดียและระบบนำทางถูกแทรกลงในแดชบอร์ดที่ด้านบนซึ่งไม่ไวต่อการสัมผัส ด้านล่างคือปุ่มควบคุมที่ชัดเจนสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน และด้านซ้ายเป็นที่วางกุญแจ ด้านล่างเป็นช่องสำหรับของชิ้นเล็กและที่เขี่ยบุหรี่

อุโมงค์ได้รับอีกกล่องหนึ่งสำหรับของเล็ก ๆ นอกจากนี้ยังมีที่วางแก้วสองอันพร้อมฟังก์ชั่นทำความเย็นและทำความร้อน และในที่สุด ทั้งหมดก็ลงมาที่ที่วางแขนขนาดใหญ่ ซึ่งมีเครื่องซักผ้าสำหรับควบคุมมัลติมีเดีย และอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วว่าเบาะไฟฟ้า คุณถามว่าหัวเกียร์อยู่ที่ไหน แต่มันอยู่บนพวงมาลัย เหมือนรถอเมริกัน

ช่องเก็บสัมภาระไม่มีการเปลี่ยนแปลงแต่อย่างใดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ปริมาตรยังคงเป็น 500 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

มีมอเตอร์หลายตัวที่นี่และเกือบทั้งหมดเป็นน้ำมันเบนซิน คุณสามารถดูข้อมูลในตารางและตอนนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

เครื่องยนต์เบนซิน:

1. เครื่องยนต์พื้นฐานเรียกว่า N52 และให้กำลัง 258 แรงม้าที่ปริมาตร 3 ลิตร เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง ตามหนังสือเดินทาง กิน AI-98 14 ลิตรในเมือง หน่วยมีการฉีดหลายจุด ดูตารางด้านบนสำหรับไดนามิกของทุกหน่วย
2. เครื่องยนต์ต่อไปมีปริมาตร 4 ลิตรและนี่คือ V8 แล้ว มีพละกำลังมากกว่า คือ 306 ม้า ด้วยเหตุนี้การบริโภคจึงเพิ่มขึ้นถึง 2 ลิตร ระบบหัวฉีดก็เหมือนกัน
3. เครื่องยนต์ N62 มีปริมาตร 4.8 ลิตรและเป็น V8 ที่สำลักโดยธรรมชาติ ให้กำลัง 367 แรงม้า แรงบิด 490 H * m การบริโภคสูงกว่าเครื่องยนต์ BMW 7-Series e65 รุ่นก่อนเล็กน้อย และไดนามิกดีกว่า
4. เครื่องยนต์เบนซินรุ่นล่าสุดเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับแฟน ๆ ส่วนใหญ่ นี่คือ N73, V12 ที่มีปริมาตร 6 ลิตร มีกำลัง 445 แรงม้า แรงบิด 600 หน่วย แต่เขายังกินอย่างน้อย 20 ลิตรในเมืองและการฉีดของเขานั้นตรงไปตรงมา

หน่วยดีเซล BMW 7-Series e65 / e66:

1. มีเครื่องยนต์ดีเซลเพียงสามเครื่องในสายการผลิต และหนึ่งเครื่องสำหรับรุ่น Long เครื่องยนต์แรกเป็นหน่วยอินไลน์เทอร์โบ 6 สูบที่มีปริมาตร 3 ลิตร มีกำลัง 231 แรงม้าและค่อนข้างประหยัดเพียง 11 ลิตรในโหมดเมือง ชนิดฉีดตรง.
2. เครื่องยนต์ที่สองได้รับปริมาตร 4.4 ลิตรและ 8 สูบพร้อมการกระจายรูปตัววี ให้กำลัง 300 แรงม้าและแรงบิด 700 หน่วย "กิน" ในพื้นที่ 14 ลิตร
3. ยูนิตสุดท้ายไม่ต่างจากอันก่อน ยกเว้นกำลังที่เพิ่มขึ้นสูงสุด 329 แรงม้า และแรงบิดที่เพิ่มขึ้นสูงสุด 750 H * m

ช่วงล่างและกระปุกเกียร์

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดจาก ZF เป็นคู่สำหรับทุกยูนิต กล่องไม่เลว กะเกียร์นิ่ม บางระดับมีปุ่มบนพวงมาลัยสำหรับควบคุมเกียร์

แชสซีของรุ่นนั้นแตกต่างกันทั้งหมดขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า รุ่นพื้นฐานมี MacPherson strut ที่ด้านหน้าและระบบ multi-link ที่ด้านหลัง สามารถติดตั้งไดนามิกไดนามิกไดรฟทั้งด้านหน้าและด้านหลังเป็นออปชั่นเสริม นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งตัวปรับแดมเปอร์ EDC ได้อีกด้วย

นอกจากนี้ ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง มีการติดตั้ง pneuma ที่ด้านหลัง โดยรักษาระยะห่างโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก นอกจากนี้ ยังมีระบบป้องกันการลื่นไถลลื่นไถลอีกหลายระบบ รวมทั้งกระจายแรงเบรก เบรคแน่นอนดิสก์ โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนนั้นนิ่มมากและสะดวกสบายมาก

ราคา

คุณสามารถซื้อรถคันนี้ในตลาดรองได้อย่างง่ายดาย แต่มีตัวเลือกที่ตายแล้วมากมาย ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 550,000 รูเบิล แต่มีโมเดลสำหรับ 800,000 รูเบิล. แน่นอน จำนวนเงินแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าและเนื่องจากเงื่อนไข ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์พื้นฐานจะมีราคาไม่แพงในอุปกรณ์รอง แต่อุปกรณ์จะไม่ทำให้คุณพอใจเป็นพิเศษ 760i ระดับบนสุดมีทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่แล้ว:

• เบาะไฟฟ้า
• เครื่องทำความร้อนที่นั่ง;
• เลนส์ซีนอน;
• มัลติมีเดีย;
• การนำทาง;
• ตู้เย็น;
• ที่วางแก้วความร้อนและความเย็น
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ระบบรักษาความปลอดภัยมากมาย ฯลฯ

BMW 7-Series e65 เป็นรถเก๋งที่ยอดเยี่ยมที่จะทำให้คุณรู้สึกสบาย คุณจะเพลิดเพลินกับรถคันนี้อย่างแน่นอน คุณควรพิจารณาการซื้ออย่างรอบคอบ เนื่องจากอาจมีปัญหา และราคาซ่อมจะเท่ากันทุกประการ ค่าอะไหล่และค่าซ่อมแพง

ขอแนะนำให้ใช้เวอร์ชันที่ปรับรูปแบบใหม่ เนื่องจากเวอร์ชันก่อนหน้ามีระบบจับเวลาวาล์ว Valvetronic ซึ่งมีปัญหามากมาย นอกจากนี้เมื่อซื้อให้ใส่ใจกับน้ำมันเพราะมอเตอร์ต้องการน้ำมันราคาแพงที่ดี

วีดีโอ

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 คืออะไร? นี่คือศักดิ์ศรี อำนาจ ความสบาย และเงินมหาศาล คนรวยจริงๆเท่านั้นที่จะซื้อ "เซเว่น" ใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม แม้แต่รถยนต์อายุ 3-5 ปีก็ยังไม่สามารถใช้ได้กับชาวรัสเซียจำนวนมาก ท้ายที่สุด แม้แต่ "เซเว่น" มือสองก็เป็นการลงทุนทางการเงินที่ดีทั้งตอนซื้อและใช้งานรถยนต์
การปรากฏตัวครั้งแรกของ BMW 7 Series ที่ด้านหลังของ E65 ในปี 2544 ทำให้สาธารณชนตกตะลึงอย่างแท้จริง ไม่มีใครคาดหวังการออกแบบที่โดดเด่นจากบีเอ็มดับเบิลยู ส่วนสำคัญของผู้ขับขี่รถยนต์ที่พิจารณาและยังถือว่า BMW 7th E65 series เป็นรถที่น่าเกลียดที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ อย่างไรก็ตามตอนนี้การออกแบบของมันได้กลายเป็นที่คุ้นเคย

นี่เป็นช่วงเวลาที่ดีสำหรับผู้ซื้อ BMW 7 Series มือสอง รถยนต์หลายคันในตลาดรองมีอายุ 3-6 ปีแล้วและมีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับรถใหม่ และคุณสามารถประหยัดได้มากพอสมควร เพราะรถยนต์ราคาแพงแบบนี้ก็จะถูกลงอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน BMW 7-series ที่ด้านหลังของ E65 ยังคงผลิตอยู่ (ในปี 2548 โมเดลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และนี่เป็นเพียงการเพิ่มศักดิ์ศรีให้กับเจ้าของเท่านั้น

ตอนนี้ BMW 7-series มาถึงตลาดของเราส่วนใหญ่มาจากสหรัฐอเมริกา เนื่องจากความแตกต่างในอัตราแลกเปลี่ยนของเงินดอลลาร์และยูโร ทำให้ "เซเว่น" ของอเมริกาทำกำไรได้มากจนไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะนำพวกเขามาจากโลกเก่า และหากมี BMW 7-series "หนึ่งสัปดาห์จากเยอรมนี" ออกสู่ตลาดคุณต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ: มันต้องประสบอุบัติเหตุร้ายแรงและผ่านมือของผู้เชี่ยวชาญบอลติก (หรือเส้นทางอาชญากรที่ทอดยาว ข้างหลังมัน). ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว BMW 7-series จากอเมริกาส่วนใหญ่มาหาเราในสภาพดีเพราะผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวเป็นคนที่ทำดีมากและแทบจะไม่ประหยัดค่าบำรุงรักษา (อย่างไรก็ตามอย่าลืมถามผู้ขาย แผ่นงานประมูลและ “ต่อย » ก่อนซื้อรถตามฐานข้อมูล Carfax และ AutoCheck) นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ในตลาดซึ่งเดิมขายในรัสเซีย ข้อได้เปรียบหลักของ "เซเว่น" ดังกล่าวคือคุณสามารถติดตามชะตากรรมของพวกเขาได้เกือบทุกครั้งและด้วยเหตุนี้จึงป้องกันตัวเองจากการซื้อรถที่ถูกขโมย

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 เช่นเดียวกับรุ่น F-class เกือบทั้งหมดตามการจัดประเภทยุโรป ผลิตขึ้นในสองรุ่น - ด้วยระยะฐานล้อสั้นและยาว (ตัว E66) ความแตกต่างของความยาวระหว่างพวกเขาคือ 140 มม. การพิจารณาว่าแม้แต่รถ “เล็ก” “เซเว่น” ก็ยังเป็นรถที่มีขนาดใหญ่มาก การเสริม 140 มม. นั้นไม่สำคัญนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังขับเอง แต่ในทางกลับกัน มีคำถามเกี่ยวกับศักดิ์ศรี - รถยนต์ที่ยืดออกดูจริงจังกว่า นอกจากนี้ ยังมีรถหุ้มเกราะขายอีกด้วย ไม่แนะนำให้ซื้อรถมือสองเว้นแต่ชีวิตของคุณจะตกอยู่ในอันตรายจริงๆ แน่นอนว่าเกราะนั้น "เจ๋ง" แต่มันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปหรือไม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่ารถยนต์ดังกล่าวพังบ่อยกว่ารถธรรมดา?

อาจารย์แนะนำไม่เพียง แต่ให้ตรวจสอบร่างกายเพื่อหาอุบัติเหตุ แต่ยังต้องตรวจสอบว่าประตูทำงานอย่างไร มีการติดตั้งกระบอกสูบไฮดรอลิกพิเศษซึ่งประตูได้รับการแก้ไขในตำแหน่งใด ๆ ในเวลาเดียวกัน สำหรับการเปิดสูงสุด ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม

ซาลอน "เซเว่น" เพื่อดวงตาที่อิ่มตัวด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยปกติ คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของ iDrive อย่างละเอียด ดูว่าคอนโทรลเลอร์หมุนอย่างไร ซึ่งอยู่ถัดจากที่พักแขนตรงกลาง และคุณต้องแน่ใจว่ากุญแจอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์จอดรถ และเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ทำงาน (เก้าอี้มักจะมีหน้าที่เหมือนเครื่องนวดด้วย)

ในตอนแรก มีการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 สองเครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงของ BMW 7 Series: 3.6 ลิตร (272 แรงม้า) และ 4.4 ลิตร (333 แรงม้า) ดังนั้นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจึงเรียกว่า BMW 735i และ BMW 745i แต่แล้ว BMW 730i ก็มีให้เลือกด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ 3.0 ลิตร (231 แรงม้า), 730d พร้อมดีเซล 3 ลิตร (218 แรงม้า) และ 740d พร้อมดีเซล V8 3.9 ลิตร (258 แรงม้า) "เซเว่น" ที่ "เจ๋งที่สุด" คือรุ่นของ BMW 760i ที่มีเครื่องยนต์ V12 6.0 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 445 แรงม้า ในขณะนี้ ผู้ซื้อรถยนต์มือสองมักจะเลือกใช้ระบบส่งกำลังเหล่านี้

หากมีเงินสำหรับ restyled "เจ็ด" ที่ค่อนข้างใหม่จะมีรุ่นต่อไปนี้: BMW 730i (3.0 l, 258 hp), 740i (4.0 l, 306 hp), 750i (4, 8 l, 367 hp) , 760i (6.0 l, 445 hp), 730d (3.0 l, 231 hp) และ 745d (4.4 l, 300 hp) และล่าสุด 330 hp) นอกจากนี้เรายังสามารถพูดถึง BMW Hydrogen 7 อันเป็นเอกลักษณ์ - ไฮโดรเจน "เจ็ด" อย่างไรก็ตาม รถยนต์ดังกล่าวที่มีเครื่องยนต์ V12 6.0 ลิตร (260 แรงม้า) นั้นไม่มีจำหน่ายต่อสาธารณะ และขณะนี้ยังไม่สามารถหาซื้อได้ในตลาดรอง

เครื่องยนต์ใดที่จะใช้ขึ้นอยู่กับผู้ซื้อ นอกจากนี้ การเลือกจะต้องไม่ขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิค ปริมาตร หรือความเร็วสูงสุดของรถ - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของต้องการสร้างความประทับใจให้กับผู้อื่นอย่างไร ท้ายที่สุดแล้วแม้แต่ "เจ็ด" ที่ง่ายที่สุดก็มีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตรหรือ V8 3.6 ลิตรนั้นเหมาะสมที่สุด

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงาน ผู้เชี่ยวชาญที่บริการ BMW ไม่สามารถจำจุดอ่อนของเครื่องยนต์เหล่านี้ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ซึ่งสำคัญมาก เครื่องยนต์ของ BMW ที่มีระบบ Bi-VANOS ของเฟสที่แปรผันอย่างต่อเนื่องของวาล์วไอดีและไอเสีย และระบบการปรับวาล์ว Valvetronic อย่างต่อเนื่องจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรัสเซียค่อนข้างสงบ BMW รับรองว่าน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทน 91 ถึง 98 สามารถเทลงในถังของรถได้ (ผู้เชี่ยวชาญบางคนถึงกับแนะนำให้ใช้เชื้อเพลิง 92 ซึ่งมีสารเติมแต่งน้อยกว่า)

"เซเว่น" ที่ด้านหลังของ E65 / 66 มีระบบวินิจฉัยสำหรับตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถ ซึ่งจะบอกคุณเมื่อจำเป็นต้องเข้ารับบริการ ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าโดยเฉลี่ยแล้ว เจ้าของซีรีย์ 7 ถูกบังคับให้ทำการบำรุงรักษาทุกๆ 15,000–20,000 กม.

"เซเว่น" มีกระปุกเกียร์เพียงอันเดียว - "อัตโนมัติ" 6 สปีดพร้อมความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดาที่พัฒนาโดย ZF คุณสมบัติหลักของการส่งสัญญาณคือตำแหน่งของตัวเลือกกะ มันไม่ได้ตั้งอยู่ระหว่างคนขับและผู้โดยสาร แต่อยู่ใต้พวงมาลัยเหมือนกับรถอเมริกันหลายคัน กล่องมีความน่าเชื่อถือมาก แต่ตอนนี้ในเครื่องบางเครื่องอาจ "ถูกฆ่า" และที่นี่คุณต้องระวังเพราะการซื้อ "เครื่องจักร" ใหม่จะต้องใช้เงินประมาณ 6,000 ดอลลาร์และไม่สามารถซ่อมแซมได้เสมอไป

จี้มีสองประเภท สำหรับมอเตอร์แบบธรรมดา แชสซีแบบเดิมๆ มักจะมาพร้อม แต่รถยนต์ที่มี V12 ไม่เพียงต้องมีระบบสำหรับเปลี่ยนความแข็งของโช้คอัพอย่างต่อเนื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบไดนามิกไดรฟ์ด้วย หลังเป็นสิ่งที่เรียกว่าเหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟซึ่งติดตั้งมอเตอร์ไฮดรอลิก ต้องขอบคุณระบบกันโคลงอันชาญฉลาดเหล่านี้ การม้วนตัวในมุมจึงลดลงอย่างมาก รถยนต์ที่มี "เสียงระฆังและนกหวีด" ระบบกันสะเทือนเหล่านี้สะดวกสบายกว่ารถในการกำหนดค่าพื้นฐาน ดังนั้น หากคุณเลือก BMW 7-series ด้วยตัวเลือกนี้ คุณจะไม่ผิดหวังอย่างแน่นอน (สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 6 และ 8 สูบ ทั้งหมดนี้เป็นตัวเลือกและมีราคาประมาณ 5,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ) อย่างไรก็ตาม มีด้านพลิกของเหรียญ: หลังจากวิ่งบนถนนของเราเป็นระยะทาง 60,000–100,000 กม. ตัวกันโคลงแบบเดียวกันนี้อาจใช้ไม่ได้ การทดแทนจะมีราคาอย่างน้อยสองพันเหรียญ นอกจากนี้ เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับสตรัทลมแบบซับซ้อนที่สามารถปรับความแข็งได้ ซึ่งก็มีค่าใช้จ่ายสูงเช่นกัน สำหรับคันโยก ทรัพยากรในรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 70,000 กม. (ชุดสำหรับล้อเดียวราคาประมาณ 350 ดอลลาร์)

การบังคับเลี้ยวของ BMW 7 Series ที่ด้านหลังของ E65 / 66 มีความน่าเชื่อถือมากกว่าเดิม แม้ว่ารถจะวิ่งมาแล้วกว่า 120,000 กม. ปัญหาก็อาจเกิดขึ้นที่นี่เช่นกัน จริงอยู่มักจะไม่ถึงการเปลี่ยนราง สำหรับแกนบังคับเลี้ยวที่มักจะสึกหรอบนท้องถนนของเรา ไม่มีอะไรผิดปกติกับมัน เพราะการเปลี่ยนมีราคาเพียง 150 ดอลลาร์เท่านั้น สำหรับรถอย่าง BMW 7 Series นั่นก็ถือว่าน้อย

BMW 7 Series E65/66 เป็นหนึ่งในยานยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในตลาดหลังการขายของเรา ราคาของ "เซเว่น" ที่ดีไม่มากก็น้อยเริ่มต้นที่ $ 40,000 ทุกสิ่งที่ถูกกว่าอาจไม่คุ้มที่จะรับ: มันง่ายที่จะชนกับรถที่ถูกทุบตี ถูกขโมย หรือกลิ้งไปอย่างตรงไปตรงมา โดยทั่วไปแล้ว "เซเว่น" ได้แสดงตัวว่าเป็นรถที่น่าเชื่อถือมาก เธอมีจุดอ่อนเพียงสองจุดเท่านั้น: ช่างไฟฟ้า (ที่แม่นยำกว่านั้นคือ "ระฆังและนกหวีด" ทุกประเภทจำนวนมากที่บางครั้ง "บั๊กกี้") และช่วงล่าง อย่างไรก็ตาม อย่างหลังจะสึกหรออย่างรวดเร็วเพียงเพราะคุณภาพของแอสฟัลต์ของเรา

ทัศนศึกษา
BMW 7 Series รุ่นแรกปรากฏขึ้นในปี 1977 รุ่นที่มีตัวถัง E23 นี้ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 2.8 ลิตรและ 3.5 ลิตรที่ให้กำลัง 170 แรงม้า และ 184 แรงม้า ตามลำดับ ในปี 1978 รถได้รับเครื่องยนต์หัวฉีด 3.5 ลิตร (197 แรงม้า) และในปี 1979 รุ่น 750i Turbo มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3.2 ลิตร (252 แรงม้า)

BMW 7 Series รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1986 (ตัวถัง E32) รถคันนี้ไม่เพียงแต่ผลิตขึ้นในรูปแบบมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังมีฐานล้อที่ขยายออกไปอีกด้วย ภายใต้ประทุนของ E32 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร (188 แรงม้า), 3.4 ลิตร (211 แรงม้า หรือ 220 แรงม้า) และ 5.0 ลิตร (300 แรงม้า)

รุ่นที่สามของ "เจ็ด" เปิดตัวในปี 1994 โมเดลนี้ได้รับตำแหน่งภายในโรงงาน E38 รถคันนี้กลายเป็นคู่แข่งที่แท้จริงของ Mercedes-Benz S-class รถติดตั้งหน่วยน้ำมันต่อไปนี้: 2.8 l (193 hp), 3.5 l (238 hp), 4.4 l (286 hp) และ 5.4 l (326 hp) ด้วย.) ดีเซลมีปริมาตร 2.5 ลิตร 2.9 ลิตร และ 4.0 ลิตร (143 แรงม้า 193 แรงม้า และ 245 แรงม้า ตามลำดับ)

รอบปฐมทัศน์ของ BMW 7 Series รุ่นที่สี่เกิดขึ้นในปี 2544 (มีการแสดงรุ่นขยายในปี 2545)

ร่างกายได้รับตำแหน่ง E65 (E66 - สำหรับรุ่นที่มีฐานล้อเพิ่มขึ้น) ในปี 2548 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ในขณะนี้ BMW ขาย "เจ็ด" ในรุ่นต่อไปนี้: 730i (3.0 l, 258 hp), 740i (4.0 l, 306 hp), 750i (4.8 l, 367 hp) s.), 760i (6.0 l, 445 แรงม้า), ดีเซล 730d (3.0 l, 231 hp) และ 745d (4.4 l, 330 hp)

สันนิษฐานว่าในช่วงปลายปีนี้หรือต้นปี 2552 BMW จะเปิดตัว "เซเว่น" ใหม่ทั้งหมด

BMW ได้ตัดสินใจที่จะเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 ด้วยเรือธงใหม่ ไปพักผ่อน และที่ของเธอถูกยึดโดยรถที่ไม่ค่อยคล้ายกับ BMW โดยทั่วไป "เซเว่น" ใหม่ของซีรีส์ E65 ตกตะลึงในตอนแรก การออกแบบที่ใหญ่โตนั้นชวนให้นึกถึง E23 ที่มีมายาวนานเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้ว รถดูเหมือนแค่ตัวมันเองเท่านั้น การออกแบบได้รับการขนานนามอย่างรวดเร็วว่า "Chrisbangle" หลังจากที่หัวหน้านักออกแบบของแบรนด์ในขณะนั้น Adrian van Hooydonk ผู้สร้างคนที่สองของรูปลักษณ์ที่น่าจดจำนี้ยังคงอยู่ในเงามืด แต่เขาอาจจะไม่ขุ่นเคือง

หากคุณคิดว่าเนื่องจากการออกแบบที่ขัดแย้งกันมาก การขายรถล้มเหลวและทั้งหมดนั้น คุณคิดผิดอย่างมหันต์: โช้คแรกผ่านไปในเวลาเพียงไม่กี่ปี และจากนั้นรถก็แซงหน้าบรรพบุรุษทั้งหมดอย่างรวดเร็วในแง่ของยอดขาย . อย่างน้อยต้องขอบคุณยอดขายที่ดีมากในอเมริกา - เห็นได้ชัดว่าการสร้างของ Chris ยังคงชอบเพื่อนร่วมชาติของเขา

นอกจากรูปลักษณ์ภายนอกแล้ว รถยนต์ยังมีระดับของเทคโนโลยีประยุกต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดอีกด้วย ดังนั้น ระบบ iDrive จึงปรากฏบน E65 เป็นครั้งแรก, ไฟหน้าแบบแอ็คทีฟพร้อมซีนอน, เรดาร์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ, รถสตาร์ทจากปุ่ม, เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดตัวแรกในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากและเทคโนโลยีอื่น ๆ อีกมากมายเช่น เป็นบัสข้อมูลความเร็วสูงแบบออปติคัลและระบบนำทางพร้อมโหลดแผนที่ใหม่จากดีวีดีและประตูที่ใกล้กว่าใน "ฐาน"

แน่นอน พวกเขายังตุนการดัดแปลงโรงงานหุ้มเกราะให้มากที่สุดเท่าที่ระดับ B7 ในแง่ของโครงสร้างและกลไกของตัวกล้อง E65 ไม่ได้นำเสนอสิ่งใหม่ๆ มากนัก และสิ่งนี้ก็กลายเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับรุ่นนี้ หลังจากที่ทุกคนคุ้นเคยกับการออกแบบ ปัญหา iDrive ได้รับการแก้ไขอย่างช้าๆ แต่ความสะดวกสบายของรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีคุณภาพดีมากยังคงอยู่

เทคนิค

แต่เกียร์อัตโนมัติของ ZF ของซีรีส์ 6HP26 กลับกลายเป็นแพนเค้กที่รุ่นแรกและเป็นก้อน เช่นเคย รถคันแรกที่มีเกียร์อัตโนมัติใหม่ไม่เพียงได้รับเกียรติจากผู้บุกเบิกเท่านั้น แต่ยังรวบรวมปัญหาทั้งหมดของหน่วยใหม่อีกด้วย ฉันได้เขียนเกี่ยวกับปัญหาของกล่องนี้ในการรีวิวเครื่องจักรอื่นๆ โดยพื้นฐานแล้ว ZF 6HP21-26-28 ซีรีส์มีการออกแบบที่เหมือนกันและปัญหาที่คล้ายคลึงกัน

การปฏิวัติการจัดการขนาดเล็ก

BMW มีแดมเปอร์ EDC ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟ และพวงมาลัยแบบแอ็คทีฟ แน่นอนว่า "เศรษฐกิจ" ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้การดูแลของระบบขั้นสูงที่รวมอยู่ในชุด iDrive และระบบรักษาเสถียรภาพ ที่จริงแล้ว เกือบทุกอย่างในรถคันนี้ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เช่น เทอร์โมสตัท หรือ ... ตัวเก็บเสียง อันสุดท้ายมีวาล์วที่ให้เสียงที่ "ถูกต้อง" ในโหมด "คนขับ" และเงียบเมื่อเคลื่อนที่ในโหมดผู้บริหาร และไม่มีอะไรมาขวางกั้นคุณจากการรวมเบาะนวด, V12 ขนาด 6 ลิตร และ Dynamic Drive เข้าด้วยกัน

รีสไตล์และดอเรสไตล์

ในแง่ของเทคโนโลยี อย่างแรกเลย การเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซิน M-series ที่เหลือซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไปใช้ Euro-5 และความทันสมัยของซีรีส์ N62 กำลังก่อตัวขึ้น ในเวลาเดียวกัน มีแนวโน้มที่ชัดเจนในการเลิกใช้แร็คพวงมาลัยแบบเดิมและระบบกันสะเทือนหลังแบบเดิมโดยสิ้นเชิงเพื่อสนับสนุนเซอร์โวโทรนิกและนิวแมติกส์

มัลติมีเดีย

ระบบแสดงข้อมูลแผนที่ได้รับโปรเซสเซอร์ใหม่ แผนที่เริ่มแสดงในโหมดเปอร์สเปคทีฟ และเพิ่มปุ่มปรับแต่ง แต่แล้วในปี 2548 ระบบได้รับการอัปเดตอีกครั้งการออกแบบของคอนโทรลเลอร์เปลี่ยนไปเล็กน้อยจอแสดงผลเปลี่ยนเป็นสีที่สว่างกว่าและทันสมัยกว่าตัวควบคุมมัลติมีเดียได้รับการสนับสนุนสำหรับอินเทอร์เฟซของตัวเปลี่ยนซีดี iPod และ MP3 เครื่องเปลี่ยน DVD ทีวี กล้องมองหลัง จอภาพที่นั่งด้านหลัง และระบบมองภาพกลางคืนของระบบ BMW รถยนต์ส่วนใหญ่ในซีรีส์ที่ 7 ติดตั้งชุด CCC แต่พบตัวเลือกที่มีหน่วย iDrive Business M-ASK แบบธรรมดาเช่นกัน ซึ่งง่ายกว่าและก่อให้เกิดปัญหาน้อยกว่า แต่ความสามารถของระบบดังกล่าวค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวกว่ามาก

ปัญหาในการใช้งาน

ซาลอนและไฟฟ้า

1 / 2

2 / 2

ปัญหาส่วนใหญ่ของระบบเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของบล็อกจำนวนมาก และความล้มเหลวเหล่านี้มักเกิดจากซอฟต์แวร์ อย่าคิดว่านี่หมายความว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขในราคาถูก ไม่ใช่เลย ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและหัวที่ชำนาญและค่าใช้จ่ายในการแก้ไขปัญหาอื่นอาจเป็นหมื่นรูเบิล ปัญหาน้อยที่สุดอยู่ที่รถยนต์ที่ปรับสไตล์ด้วย M-ASK หรือ CCC เวอร์ชันที่ง่ายที่สุด และระบบที่ล้ำหน้าที่สุดย่อมต้องการความเอาใจใส่มากขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ความผิดปกติที่ตลกอีกอย่างหนึ่งคือความล้มเหลวในการปรับคอพวงมาลัยบ่อยครั้ง - เป็นระบบไฟฟ้าที่นี่ และเมื่อเปิดใช้งานตัวเลือก "การเข้าสู่ความสะดวกสบาย" พวกเขาสามารถล้มเหลวได้แม้ในช่วงระยะเวลารับประกัน โดยทั่วไปแล้วจะเป็นการดีกว่าถ้าจะปิดถ้าท้อง

ร่างกาย

บางครั้งมีร่องรอยของการทำงานของช่างไฟฟ้าที่โชคร้าย, พรมและการ์ดประตูที่ติดตั้งไม่ดี, ปลั๊กเสียหายและรัดที่หัก รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดอาจมีร่องรอยการกัดกร่อนที่ซุ้มประตูด้านหลังและในบริเวณที่ติดชิ้นส่วนพลาสติกด้านล่าง พลาสติกสูญหายได้ง่ายและมีราคาแพงคุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับองค์ประกอบดั้งเดิมของชุดตัวถังด้านล่างและธรณีประตู นี่ไม่ได้เป็นเพียงองค์ประกอบด้านสุนทรียะเท่านั้น แต่ยังมีส่วนรับผิดชอบต่อฉนวนกันเสียง ดังนั้นการสูญเสียแผ่นที่ไม่เด่นจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในพื้นหลังของเสียงในห้องโดยสาร

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย

พวงมาลัยมักจะติดตั้งระบบเซอร์โวโทรนิกแร็คพวงมาลัยในกรณีนี้มีราคาแสนรูเบิล แต่ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ราคา แต่เป็นทรัพยากรที่คาดเดาไม่ได้ สำหรับรถยนต์หลายคันมันเริ่มเคาะแล้วเมื่อวิ่งน้อยกว่า 30,000 กิโลเมตรและสามารถเคาะได้ถึง 300 แต่บ่อยครั้งที่มันโชคร้ายและรางเริ่มไหลซึ่งต้องเปลี่ยนชุดประกอบแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น แผงกั้น "ที่หัวเข่า" มักจะเป็นไปไม่ได้เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้จำคำแนะนำเก่า ๆ และอย่าหมุนพวงมาลัยขณะยืนนิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถมียางที่กว้างมาก ในเวลาเดียวกัน ทรัพยากรของแกนบังคับเลี้ยวและทิปด้วยการจัดการอย่างระมัดระวัง จะเพิ่มขึ้นจากที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 30,000 เป็น "เกือบชั่วนิรันดร์" - ด้วยการทำงานที่เหมาะสม ระยะขอบความปลอดภัยก็เพียงพอสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด เบรกสำหรับรถที่มีน้ำหนักมากนั้นดูเหมือนจะเพียงพอแล้ว แต่มีเจ้าของที่เผาเบรคและผ้าเบรคอย่างแท้จริงเพราะไดนามิกของรถสามารถเป็นซุปเปอร์คาร์ได้ 445 แรงม้า และ 6 วินาทีถึงร้อย - ผลลัพธ์ของ M3 ที่ด้านหลังของ E36 และแม้แต่ในรถยนต์ที่มี V8 ก็มักจะพบกับดิสก์ตามพฤติกรรม การโหลดของระบบเบรกระหว่างการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกนั้นยอดเยี่ยม และเราก็มีแอ่งน้ำบ่อยเกินไป สำหรับลูกปืนล้อนั้นมักจะประสบกับยานพาหนะหนักที่มี V12 และหากล้อถูกหุ้มด้วย "เทปพันสายไฟ" - ทรัพยากรจากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนสามารถอยู่ที่ 30-40,000 กิโลเมตรและไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ - เช่น คุณสมบัติด้านข้าง

การแพร่เชื้อ

คำสั่งซื้อหน่วยผลิตซ้ำ "สัญญา" จาก ATSG หรือร้านซ่อมขนาดใหญ่อื่น ๆ ตอนนี้มีราคาต่ำกว่าสองแสน แต่สำหรับเครื่องจักรที่ซ่อมเมื่อหลายปีก่อนสามารถหากล่องดังกล่าวได้และนี่เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ต้องการ แน่นอนว่าทรัพยากรเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่อยู่ในรถยนต์ที่มีน้ำมันเบนซิน "หก" แบบอินไลน์และอย่างน้อยที่สุด - ใน V12 หม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติมช่วยยืดอายุของกล่องและด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบ่อยครั้งสามารถลดโอกาสในการยกเครื่องใหม่ได้อย่างมาก - บริการพิเศษมากมายแนะนำ "ฟาร์มรวม" เช่นนี้ โดยวิธีการที่คุณควรใส่ใจกับถาดพลาสติกเกียร์อัตโนมัติ - อาจมีการเสียรูปเนื่องจากอุณหภูมิสูงของน้ำมันและเริ่มไหล และน้ำมันรั่วอย่างที่คุณทราบฆ่ากล่องด้วยการรับประกัน เจ้าของรถยนต์ที่มีประสบการณ์กับ ZF6HP แนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นกระทะทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และคอยดูหยดน้ำมันใต้ท้องรถอย่างใกล้ชิด

มอเตอร์

BMW 7-Series e65/e66 เป็นรถหรูรุ่นที่สี่ของบาวาเรีย โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างมากและยังสามารถพบได้ตามท้องถนนในเมืองใหญ่ ตอนนี้ถูกขี่โดยทั้งคนรวยและคนชั้นกลาง

โมเดลนี้เริ่มผลิตในปี 2544 และในปี 2548 ได้มีการจัดรูปแบบใหม่และผลิตจนถึงปี 2551 ตลอดเวลาสามารถขายรถยนต์ได้ 330,000 คัน การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1997 มีการสร้างภาพร่าง 12 ภาพซึ่งเชื่อมต่อกันและสร้างเป็นเครื่องจักรดังกล่าว

ประวัติรุ่น

เรือธงสุดหรูรุ่นแรกของบริษัทเปิดตัวในปี 2520 ตัวถังรถเจาะดัชนี E23 และผลิตเป็นเวลา 10 ปี รถคันนี้เป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก และแข่งขันกับรถเก๋งสุดหรูอื่นๆ จากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ในส่วนนี้มีเพียงแบรนด์ของประเทศนี้เท่านั้นที่แข่งขันกันเป็นหลัก

รุ่นที่สองปรากฏในปี 1986 และผลิตจนถึงปี 1994 บอดี้นี้กลายเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของทั้งรุ่น ซีดานผู้บริหารกลายเป็นรถคลาสสิกอย่างแท้จริงจากบีเอ็มดับเบิลยู รถได้รับการติดตั้งหน่วยที่ทรงพลังมากในช่วงเวลานั้น: หน่วย 3 ลิตรและ 3.4 ลิตรด้วยความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม. รถติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่นที่สามที่ด้านหลังของ E38 ขึ้นสายพานลำเลียงในปี 1994 โมเดลนี้กลายเป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับระดับผู้บริหาร: ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในซีดาน ก่อนหน้า BMW ไม่มีใครคิดที่จะใส่ดีเซลลงในรถหรูด้วยซ้ำ โมเดลนี้มีชีวิตอยู่จนถึงปี 2544

ปีหน้ามาถึงรุ่น BMW E65 ซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม โมเดลนี้มีเครื่องยนต์หลากหลายและการดัดแปลงที่หลากหลาย ดังนั้นราคาของรถเก๋งจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

รวมตั้งแต่ปี 2008 ถึงปี 2015 ซีดานรุ่นที่ห้าถูกผลิตขึ้น ดัชนีร่างกายเปลี่ยนเป็น F01 สายเครื่องยนต์นอกเหนือจากตัวเลือกน้ำมันเบนซินและดีเซลปกติยังเป็นตัวแทนของรถรุ่นไฮบริด การออกแบบโดยรวมของรถคล้ายกับรุ่นก่อนแต่มีความล้ำสมัยและทันสมัยกว่า

เครื่องยนต์

หนึ่งในเครื่องยนต์ทั่วไปคือ N62B48 ขนาด 5 ลิตร โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือ แต่ชอบน้ำมันที่สดและมีคุณภาพสูง แม้ว่าคุณจะไม่ได้วางแผนที่จะขับรถหลายหมื่นกิโลเมตรต่อปี แต่เพียง 8-10,000 กิโลเมตรหรือน้อยกว่านั้น อย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยปีละครั้ง เฉพาะระบบจับเวลาวาล์วแปรผันเท่านั้นที่อาจทำให้เกิดปัญหาได้ แต่การวินิจฉัยและช่างผู้ชำนาญจะบอกคุณเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้น นอกจากนี้ยังจะช่วยคุณจัดการกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและรีเซ็ตข้อความแสดงข้อผิดพลาดทั้งหมด

เครื่องยนต์ต้องตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้หัวบล็อกและฝาครอบวาล์ว ส่วนใหญ่แล้ว N62B44 ที่ติดตั้งใน BMW 745i ก่อนปรับสไตล์จะสังเกตเห็น "เบื้องหลัง" ใน BMW 750i หลังการอัพเดท ปัญหานี้พบไม่บ่อยนัก เครื่องยนต์ใหม่ซึ่งแตกต่างจากหน่วย 4.4 ลิตรมีการติดตั้งออยล์คูลเลอร์เพิ่มเติมซึ่งช่วยรักษาอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นให้เป็นปกติ แต่รอบๆ นั้นอาจทำให้เกิดรอยรั่วได้ โดยเฉพาะถ้าไม่ได้เปลี่ยนหลังจาก “สะกิด” เล็กๆ ไปที่กันชนหน้า

หน่วยน้ำมันเบนซิน 3 ลิตรของซีรีส์ M54 ได้รับการพิสูจน์อย่างดี มีคันเร่งไฟฟ้า บล็อกอะลูมิเนียมพร้อมแผ่นบุเหล็กหล่อ และวาล์วปรับจังหวะเวลาบนเพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง ปัญหาร้ายแรงเพียงอย่างเดียวคือวาล์วของระบบระบายอากาศเหวี่ยงที่อุดตันด้วยตะกอน เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ช่างแนะนำให้อัปเดตทุกๆ 2-3 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผู้สืบทอดของซีรีส์ N52 ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกน้อยกว่ามาก

เทอร์โบดีเซลขนาด 3 ลิตรแบบอินไลน์ขนาด 6 สูบมีไว้สำหรับรุ่น 730d ชิ้นส่วนกลไกของเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมาก และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล เทอร์โบดีเซล 8 สูบ 740d และ 745d ต้องการค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและบำรุงรักษาที่สูงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 8

ในระหว่างการตรวจสอบ ให้ใส่ใจกับสภาพของสายพานขับของปั๊มน้ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และเครื่องปรับอากาศ ตรวจสอบด้วยว่าพัดลมหม้อน้ำเปิดอยู่หรือไม่และหม้อน้ำรั่วหรือไม่

โซ่ยนต์มีความน่าเชื่อถือ เสียงของเครื่องยนต์ที่ยังคงเย็นอยู่นั้นเป็นปรากฏการณ์ที่ยอมรับได้ แต่หลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์แล้ว ก็จะหายไป หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าตัวปรับความตึงโซ่อาจชำรุด เสียงรบกวนจากภายนอกอาจมาจากแผ่นปิดพลาสติกที่ชำรุดในท่อร่วมไอดี

ข้อมูลจำเพาะ

ออกแบบ

รถมีรูปลักษณ์ที่สงบและมีร่องรอยความก้าวร้าวเล็กน้อย ไม่สามารถพูดได้ว่ามันเก่าเพราะแม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่แล้วโมเดลก็ดูดี ส่วนหน้าโอบฮู้ดยาวพร้อมลายนูนขนาดใหญ่ที่ขอบ ติดตั้งไฟขนาดใหญ่พร้อมซีนอนออปติก BMW Dynamic Xenon ซึ่งดูดีมาก มีดวงตานางฟ้าซึ่งหลายคนชื่นชอบ

กระจังหน้าแบรนด์เนมทำจากโครเมียมทั้งตัวและมีขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ยังมีกันชนขนาดใหญ่พร้อมแถบโครเมียม ไฟตัดหมอกที่ด้านล่าง และช่องดักอากาศทรงสี่เหลี่ยม

โปรไฟล์ของ BMW 7-Series e65 / e66 รุ่นได้รับการขยายซุ้มล้อขนาดเล็กที่มีเส้นเอียง มีเส้นปั๊มตื้นที่ด้านบนและด้านล่าง นั่นคือทั้งหมด ชิ้นส่วนที่เหลือทำในสไตล์เรียบง่ายและไม่สะดุดตา

ส่วนท้ายของรถมีเลนส์ที่ผลิตในสไตล์องค์กร ส่วนหนึ่งอยู่ที่ฝากระโปรงหลัง ฝาปิดมีลายนูน กันชนหลังได้รับขนาดที่ใหญ่โตมีแบบหล่อสีเดียวกับตัวรถที่ด้านล่างมีแผ่นสะท้อนแสงขนาดใหญ่

ขนาดร่างกาย:

• ความยาว - 5039 มม.
• ความกว้าง - 1902 มม.
• ความสูง - 1491 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2990 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 151 มม.

มีรุ่นยาวซึ่งยาวกว่า 140 มม. และสูงต่ำกว่าเล็กน้อยเล็กน้อย

ช่วงล่างและกระปุกเกียร์

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดจาก ZF เป็นคู่สำหรับทุกยูนิต กล่องไม่เลว กะเกียร์นิ่ม บางระดับมีปุ่มบนพวงมาลัยสำหรับควบคุมเกียร์

แชสซีของรุ่นนั้นแตกต่างกันทั้งหมดขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า รุ่นพื้นฐานมี MacPherson strut ที่ด้านหน้าและระบบ multi-link ที่ด้านหลัง สามารถติดตั้งไดนามิกไดนามิกไดรฟทั้งด้านหน้าและด้านหลังเป็นออปชั่นเสริม นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งตัวปรับแดมเปอร์ EDC ได้อีกด้วย

นอกจากนี้ ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง มีการติดตั้ง pneuma ที่ด้านหลัง โดยรักษาระยะห่างโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก นอกจากนี้ ยังมีระบบป้องกันการลื่นไถลลื่นไถลอีกหลายระบบ รวมทั้งกระจายแรงเบรก เบรคแน่นอนดิสก์ โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนนั้นนิ่มมากและสะดวกสบายมาก

ความคิดเห็น

รีวิว: BMW 745i E65 ซีดาน — ซุปเปอร์คาร์!
ข้อดี:
ไฟหน้า LED ของแชสซี เบรก
ข้อบกพร่อง:
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ขอให้เป็นวันที่ดี! ฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับรถคันต่อไป ในเดือนสิงหาคม 2004 พี่ชายของฉันซื้อรถซีดาน BMW 7 Series 4.5 ฉันไปที่ตัวแทนจำหน่ายกับเขาและเพื่อนของเขา ตอนแรก เราต้องการทำอะไรที่ง่ายกว่านี้ เช่น Ford แต่เมื่อเราเห็น behu เราตัดสินใจมองให้ละเอียดยิ่งขึ้น ... ในท้ายที่สุด หลังจากไตร่ตรองอย่างถี่ถ้วน ความคิดเห็นของเราก็เห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง ... เราตัดสินใจซื้อรถซีดาน BMW 7 series 4.5
รถไม่ได้ถ่ายใหม่สองปี สีของรถเป็นสีดำ เบาะหนัง ล้อขนาด 19 นิ้ว ทีวีบิลท์อิน ABS และแก็ดเจ็ตมากมาย
หลังจากซื้อ เราก็เริ่มลองรถใหม่ทันที เราดีใจทันที ...

ฉันจะบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับลักษณะของรถ ซีดาน BMW 7 Series 4.5 เป็นเพียงเครื่องบิน! E65 4.5 binzoclass สุดหรูพร้อมศักยภาพที่ยอดเยี่ยม ออกตัวได้เร็วดีเมื่อออกตัว แซงได้สบาย เบรกดี ออฟโรดมั่นใจ ม้วนเก็บเข้าโค้งได้ ระบบไฟหน้าแบบปรับได้เมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว ไดโอดสีจะเปลี่ยนตำแหน่งไปในทิศทางที่คุณต้องการ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับทิศทางของการเลี้ยว เกียร์ 6 สปีด ก็ยังสามารถควบคุมกล่องบนพวงมาลัยได้ แผ่นดิสก์ดูสว่าง - แต่คุณต้องขับอย่างระมัดระวัง ขับช้าลงที่หน้าหลุม เนื่องจากการเข้าไปในหนึ่งในนั้นรู้สึกเหมือนถูกค้อนขนาดใหญ่ :-((((((((((((()

โดยทั่วไปแล้วเบาะนั่งด้านหน้าจะเป็นเทพนิยาย! มีความร้อนและการนวดและการระบายอากาศด้วยหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง ในระยะสั้นไม่มีอะไรเปรียบเทียบ!

เครื่องยนต์คำรามอย่างสปอร์ต ทรงพลัง และโฉบเฉี่ยวมาก อัตราเร่งถึง 100 7 วินาที! การจัดการนั้นยอดเยี่ยมเบรกนั้นยอดเยี่ยมด้วยความเร็ว 200 กม. คุณสามารถชะลอตัวได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

โรงงานจุดระเบิดทำโดยใช้ปุ่ม ภายในทั้งหมดถูกตัดแต่งด้วยหนังและไม้ ติดตั้งคอมพิวเตอร์ ซึ่งเป็นชุดของหน้าจอ LCD ที่ติดตั้งตรงกลางและจอยสติ๊กที่อยู่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าทั้งสองข้างบนที่วางแขนแบบล็อคได้ (กล่องใส่ถุงมือ) มีการขันประตูให้แน่น ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มาก เนื่องจากประตูมีน้ำหนักมากและทุกคนต้องการปิดให้แน่นขึ้น ลำแสงจุ่มอัตโนมัติ

เปิดฝากระโปรงหลังจากกุญแจรีโมท ที่ล้างไฟหน้าทรงพลังและมีประสิทธิภาพ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ที่ปัดน้ำฝน น้ำที่จ่ายตรงไปยังกระจก และแน่นอนว่าพวงมาลัยอุ่น (จำเป็นมากในฤดูหนาว) บนถนนที่เป็นน้ำแข็งและเปียก เมื่อเข้าโค้ง จะมีเพียงไฟเตือนการทำงานของระบบกันลื่นและทิศทางเท่านั้น

ความยั่งยืน ระบบทำงาน! มีการตรวจสอบในกรณีและสถานการณ์ต่างๆ เพลงพื้นเมืองและเสียงกระซิบ!

แน่นอนว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นสูงเกินไป โดยเฉลี่ยแล้วประมาณ 20 ลิตรต่อ 100 กม. และหากคุณขับเร็ว (200 กม. ขึ้นไป) อัตราการสิ้นเปลืองจะเกิน 30 ลิตร

ผ่านไปไม่กี่ปี อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็เริ่มพัง แน่นอนว่าไม่น่ากลัว แต่ก็ไม่น่าพอใจ ... หลังจากถนนของเรา เราต้องเปลี่ยนแชสซี ผ้าเบรก และสิ่งเล็กน้อย ...

ตัวรถเองสร้างความประทับใจให้ฉันมากและฉันชอบมัน รถเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับรถเร็ว แม้จะมีราคาสูงของรถและการใช้งาน แต่รถก็คุ้มค่า ถ้าฉันมีโอกาส ฉันจะรับรถคันนี้เอง

ใช้เวลา: 7 ปี
ค่าใช้จ่าย: 900,000 รูเบิล
ปีที่ออกรถ: 2004

ความประทับใจโดยรวม: ซุปเปอร์คาร์!

รีวิว: รถ BMW 745i E65 เก๋ง - รถเท่ ... Beha seven
ข้อดี:
คุณภาพ ความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย BMW
ข้อบกพร่อง:
ไฟต่ำที่อ่อนแอ
ฉันรักแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู ของชาวเยอรมัน - นี่คือสิ่งที่ดีที่สุด! เฉพาะความเห็นของฉัน ฉันตัดสินใจที่จะอธิบายรูปแบบต่างๆ ฉันรู้อะไรเกี่ยวกับพวกเขา พวกเขาเจออะไร กับปัญหาและเซอร์ไพรส์อะไร เขาเสริมความรู้ด้วยข้อมูลที่ได้รับจากเพื่อนๆ ของเจ้าของ BMW
มาเริ่มกันที่ BMW 7 e65

ในมือมีโมเดล dorestyle 745i 2003 อย่างแน่นอน เครื่องยนต์ 4.4 ลิตร 333 แรงม้า กับ.
รุ่นนี้ผลิตอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปลายปี 2544 ถึงปี 2551 แต่พูดตามตรงฉันไม่เคยพบรถคันนี้ในปี 2544 พบกันครั้งแรกในปี 2545 ในปีพ.ศ. 2548 มีการปรับสไตล์ของโมเดลนี้ใหม่ แต่ "dorestyle" ที่ฉันชอบ เพราะในความคิดของฉัน บุคลิกของ BMW ยังคงอยู่เหมือนเดิม แม้ว่าทั้งหมดนี้จะหายไปตามกาลเวลา แต่น่าเสียดาย รถยนต์เหล่านี้มีสองดัชนี - E65 และ E66 E66 เป็นรุ่นที่มีความยาวฐานเพิ่มขึ้น ลำตัวยาว
โดยทั่วไป เมื่อมีการถือกำเนิดของรุ่นนี้โดยเฉพาะ การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคครั้งใหญ่เกิดขึ้นใน BMW
ซีรีย์นี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่หลากหลายพอสมควร เริ่มจากดีเซลสามลิตรและลงท้ายด้วยน้ำมันเบนซินหกลิตร
เราจะพิจารณาเครื่องยนต์ที่รุ่นนี้ได้รับการติดตั้งหลังจากปรับสไตล์ใหม่ในการรีวิวรถยนต์คันดังกล่าว)
ในรุ่นประหยัดนั้น 730i และ 730d ถือได้ว่าเป็นรุ่นประหยัด แต่ 730i จะประหยัดกว่าเพราะเรื่องภาษีเป็นหลัก เพราะมี 231 แรงม้า s. แต่มันจะดีที่จะ "กิน" ตัวเครื่องมีน้ำหนัก และพลวัตจะไม่ดีที่สุด รุ่น 730d จะเร็วขึ้นเล็กน้อยและการบริโภคดีเซลจะลดลงอย่างแน่นอน แต่ในความคิดของฉัน มันไม่เพียงพอสำหรับ "เซเว่น"
ที่นิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ N62B44 และเขาก็ถูกลือกันว่าเป็นปัญหามากที่สุดเนื่องจากมีระบบ Vanos อยู่ในตัวเขา เราจะไม่ลงรายละเอียดมากเกินไปเกี่ยวกับระบบนี้ กล่าวโดยย่อคือควบคุมการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย ด้วยเหตุนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลงและในขณะเดียวกันก็ให้ประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ตลอดช่วงการทำงานทั้งหมดและแน่นอนว่าไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม แต่การมีอยู่ของระบบ Vanos ทำให้เกิดความกลัวก่อนที่จะซื้อรถคันนี้ เพราะเกรงว่าจะเชื่อถือไม่ได้ โดยวิธีการที่ฉันจะบอกว่าในระหว่างปีของการใช้รถคันนี้ไม่มีปัญหากับระบบ Vanos
เครื่องยนต์นี้น่าเล่นมาก 333 "ม้า" ทำให้ตัวเองรู้สึก ไดนามิกจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง เสียง V8 ยังดี)
การบริโภคในปริมาณดังกล่าวเป็นที่ยอมรับมาก ตามที่ระบุไว้ในลักษณะการบริโภคในเมือง 15.5 ลิตร แต่อย่าอยู่ภายใต้ภาพลวงตาใด ๆ อย่าคาดหวังน้อยกว่า 18 ลิตร))
เมื่อซื้อรถมือสองให้ทำการวินิจฉัยอย่างละเอียด จะเป็นการดีที่จะตรวจสอบสภาพของกระบอกสูบ และยังเป็นลักษณะช่วงเวลามาตรฐานของรถอายุ - ซีลก้านวาล์ว, แร็คพวงมาลัยเพื่อไม่ให้น้ำมันรั่ว, สารป้องกันการแข็งตัว ฯลฯ
เล็กน้อยเกี่ยวกับการระงับ
สำหรับรุ่นนี้ BMW ได้ทดสอบระบบ Dynamic Drive เป็นครั้งแรก ระบบนี้ให้คุณควบคุมการทรงตัวของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งช่วยลดการม้วนตัวด้านข้างของรถ รถผ่านได้ชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยความเร็ว แน่นอนว่าเมื่อคุ้นเคยกับระบบนี้แล้ว การเปลี่ยนไปใช้รถที่ไม่มี Dynamic Drive จะไม่ใช่เรื่องปกติ ในกรณีที่ระบบนี้เกิดขัดข้อง การซ่อมแซมจะผ่านระบบไม่ถูก แต่ "เซเว่น" เหล่านี้ก็ไม่มีไดนามิกไดรฟ์เช่นกัน นอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือน EDC ราคาแพงอีกระบบที่ต้องบำรุงรักษา ช่วยให้คุณควบคุมความฝืดของโช้คอัพได้ การเปลี่ยนโช้คอัพดังกล่าวจะส่งผลให้ 38-45,000 ต่อหนึ่ง แต่มีตัวเลือกในการเปลี่ยนระบบนี้ด้วยระบบกันสะเทือนแบบเดิมหรือแบบถุงลมแบบเดิม เมื่อเลือกรถคันนี้ให้ใส่ใจกับการวินิจฉัยช่วงล่าง

ซาลอน.
ร้านเสริมสวยเก๋แน่นอน BMW คือ BMW ทั้งหมดด้วยเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด รถถูกยัดเกินอายุ หนังคุณภาพและพลาสติก ปุ่ม Start/Stop ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในรถยนต์ BMW คันเกียร์ที่พวงมาลัย. แม้ว่านี่จะไม่ใช่คันโยก แต่อันที่จริงแล้วเป็นจอยสติ๊ก ตอนแรกมีการคุมกำเนิดที่ผิดปกติ) ใช่ฉันลืมบอก กล่องที่นี่มี 6 สปีดอยู่แล้ว ไม่เหมือนกับตัว e38 ที่ใช้ระบบอัตโนมัติ 5 สปีด นอกจากนี้ยังมีปุ่มเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงบนพวงมาลัยโดยตรง เหมาะสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟ
นอกจากนี้ในรุ่นนี้ ระบบ iDrive ยังถูกใช้งานเป็นครั้งแรกอีกด้วย ควบคุมฟังก์ชันอิเล็กทรอนิกส์เกือบทั้งหมดผ่านจอยสติ๊กและจอแสดงผล "คันโยกคันโยก" นี้ถูกวางไว้บนที่วางแขนระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ต้องทำความคุ้นเคย
ฉันสังเกตฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม เพื่อนของฉันมีรุ่นกระจกสองชั้น จึงมักมีความโดดเดี่ยวจากโลกภายนอก)

โดยรวมถือว่าดีเยี่ยมครับ ทุกอย่างยังไม่ตาย เชื่อถือได้ สะดวกสบาย BMW เก๋ไก๋ จาก minuses ฉันสามารถสังเกตได้เพียงข้อเดียวเท่านั้น ในความคิดของฉัน ลำแสงที่ไม่ค่อยดีนัก

โดยทั่วไปแล้ว สำหรับรุ่นนี้ BMW ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ฉันคิดว่าแม้ล่วงหน้า รถใหม่จำนวนมากอยู่ไกลจาก E65 / 66 เมื่อซื้อรถยนต์ประเภทนี้คุณต้องเข้าใจว่าบางสิ่งอาจล้มเหลวตามอายุ ดังนั้นควรเข้าหาประเด็นการวินิจฉัยอย่างรอบคอบ

ใช้เวลา: 1 ปี
ค่าใช้จ่าย: 550,000 รูเบิล
ปีที่ออกรถ: 2003

ความประทับใจโดยรวม : รถเท่ … เบฮาเซเว่น

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » รถยนต์ "BMW E65": คำอธิบายข้อกำหนดคุณสมบัติและบทวิจารณ์ รายละเอียด bmw e65, ข้อมูลจำเพาะ, บทวิจารณ์, ภาพถ่าย, วีดีโอ, อุปกรณ์ bmw 7 series iv e65 e66