รถกระตุกขณะขับรถ: อาจเป็นสาเหตุ ทำไมรถถึงกระตุกขณะขับรถ? สาเหตุที่รถกระตุกขณะเดินเบา เมื่อเข้าเกียร์ เมื่อเบรกและที่ความเร็วต่ำ การตรวจสอบสายไฟแรงสูง

สถานการณ์เมื่อรถที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ของยานพาหนะที่ติดตั้งระบบหัวฉีด ทำไมรถถึงกระตุกเวลาหัวฉีดขยับ สาเหตุมาจากอะไร? นี้จะกล่าวถึงในบทความ

การวินิจฉัย

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ถ้ารถเป็นหัวฉีด ควรหาสาเหตุในระบบหัวฉีด เห็นได้ชัดว่าปัญหาจะไม่หายไปที่ใดคุณจะต้องวินิจฉัยหัวฉีด

โดยหลักการแล้ว การตรวจสอบระบบหัวฉีดนั้นไม่ยากนัก แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีอุปกรณ์ทางเทคนิคที่จำเป็นเท่านั้น ซึ่งรวมถึงเครื่องมือที่ต้องการต่อไปนี้ โดยที่ไม่แนะนำให้ทำการวินิจฉัยที่มีความสามารถ

1. เกจวัดกำลังอัดเป็นเครื่องมือที่วัดแรงอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ระบบคอมพิวเตอร์ที่มีตัวเลือกในการทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (BC มาตรฐานที่มีความสามารถนี้ก็ค่อนข้างเหมาะสมเช่นกัน)
3. โอห์มมิเตอร์ออกแบบมาเพื่อวัดกระแสไฟในแบตเตอรี่
4. ในการวัดระดับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องมีเกจวัดแรงดัน (มันจะช่วยทดสอบปัญหากับตัวควบคุมและปั๊มเชื้อเพลิง ซึ่งจะทำให้สามารถระบุการอุดตันในตัวกรองได้)
5. ในที่สุดโพรบ LED

แม้ว่าที่จริงแล้วเครื่องมือข้างต้นจะมีให้ตามคำแนะนำ แต่ในบางกรณี ก็สามารถจัดการในการวินิจฉัยด้วยข้อมูลที่ได้รับจาก BC เท่านั้น คอมพิวเตอร์นับข้อผิดพลาดทั้งหมดในขณะที่รถสตาร์ท ยิ่งไปกว่านั้น โมเดล BC ที่ดีก็สามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพและใช้กับเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด

ดังนั้นสิ่งแรกและง่ายที่สุดในการวินิจฉัยคือ BC ถูกป้อนในโหมดตรวจสอบหรือหากไม่มีให้ในรถยนต์ไมโครคอมพิวเตอร์จะเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามกฎแล้วคอมพิวเตอร์จะให้ข้อมูลจำนวนมาก พวกเขาต้องสามารถถอดรหัสได้

ล้างหัวฉีด

ในทางกลับกัน หากรถสตาร์ทตามปกติและตรวจพบการกระตุกขณะขับรถ ส่วนใหญ่แล้ว การทำความสะอาดหัวฉีดแบบมาตรฐานจะช่วยแก้ปัญหาได้อย่างสมบูรณ์

ก่อนที่จะดำเนินการทำความสะอาดหัวฉีด (ซึ่งอันที่จริงไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นขั้นตอนง่าย ๆ ) ขอแนะนำให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวเทียน อาจเป็นเพราะพวกเขาที่หัวฉีดกระตุก

หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเทียน คุณต้องดำเนินการขั้นตอนต่อไป

การอุดตันของกลไกนั้นแตกต่างกัน ผู้เชี่ยวชาญแยกแยะสามขั้นตอน:

• เมื่อเครื่องยนต์ไม่ "บั๊กกี้" เมื่อร้อนก็สตาร์ทได้ตามปกติไม่กระตุก
• ทุกอย่างเหมือนกันเฉพาะในเครื่องยนต์ที่ร้อนเท่านั้นมันไม่ทำงานอย่างเสถียรแม้ว่าจะยังไม่มีกระตุก แต่มีการสังเกตการเพิ่มขึ้นสามเท่าการบริโภคเพิ่มขึ้นระบบไอเสียจามเมื่อเริ่มต้น
• ขั้นตอนที่สาม - ไม่สามารถมองข้ามได้อีกต่อไปเพราะรถเป็นรถที่แย่มากและไม่มีการอุ่นเครื่อง

ขั้นตอนสุดท้ายนั้นอันตรายอย่างยิ่ง เนื่องจากเครื่องยนต์จะดับในไม่ช้าหากไม่มีการดำเนินการใดๆ

ล้าง

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีความรู้เฉพาะทางเกี่ยวกับช่างยนต์ไม่ควรคิดที่จะล้างเครื่องยนต์ด้วยมือของพวกเขาเอง แนะนำให้สั่งซื้อขั้นตอนที่สถานีบริการซึ่งช่างฝีมือที่มีประสบการณ์จะทำกิจกรรมที่จำเป็นทั้งหมด

อันตรายของการล้างตัวเองคือการที่คุณทำให้แย่ลงโดยไม่รู้ตัว เครื่องยนต์เป็นสิ่งที่ละเอียดอ่อนและเป็นไปได้ว่าหลังจากล้างแล้วจะไม่เริ่มทำงานเลย

อย่างไรก็ตาม เจ้าของบางคนเห็น 1-2 ครั้งว่าอาจารย์ทำอย่างไร เมื่อคุ้นเคยกับทฤษฎีและการปฏิบัติแล้ว คราวหน้าก็รับมือกับเรื่องนี้ด้วยตนเอง

น้ำยาล้างจาน

นี่เป็นประเภทแรกในการล้างเครื่องยนต์หัวฉีด เครื่องเริ่มทำงาน แต่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากระบบไฟฟ้า จากนั้นอุปกรณ์ชำระล้างจะถูกส่งไปยังมอเตอร์โดยจ่ายของเหลวไปยังหัวฉีดโดยตรง ขั้นตอนนี้ดำเนินการกับมอเตอร์ร้อน นั่นคือ ทำงานตลอดเส้นทาง

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ของเหลวจะไม่เข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง มิฉะนั้นจะนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า องค์ประกอบของมันมีฤทธิ์กัดกร่อนทำให้สลายคราบสกปรกบนผนังได้ง่ายซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การอุดตันอย่างรุนแรงของตัวกรองและปั๊ม จะต้องเปลี่ยนพวกเขา

สำหรับประเภทของน้ำยาล้างจะพิจารณาจากอายุของเครื่องและระดับการปนเปื้อน จำเป็นต้องมอบความไว้วางใจทางเลือกของน้ำยาฟลัชชิ่งให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ต้องเผชิญกับระบบฉีดทำความสะอาดเป็นระยะและได้รับมือกับมันแล้ว พวกเขาจะสามารถเลือกองค์ประกอบที่ไม่ทำให้มอเตอร์เสียหายได้

เกี่ยวกับระยะเวลาของการล้างของเหลวนั้นระบุไว้อย่างชัดเจนในข้อบังคับ ทุกๆ 30,000 กม. ของการวิ่ง ให้ทำการฟลัช 1 ครั้ง

ซักด้วยคลื่นเสียง

ทางเลือกแทนการชะล้างด้วยของเหลว มีประสิทธิภาพมากกว่า เฉพาะขั้นตอนเท่านั้นที่ซับซ้อนกว่ามากเนื่องจากจำเป็นต้องถอดหัวฉีดออกแล้ววางลงใน UU ซึ่งเป็นอุปกรณ์อัลตราโซนิก

CU มีราคาแพงเพราะอุปกรณ์ต้องมีคุณภาพสูงมาก เป็นการดีกว่าที่จะไม่ไว้วางใจโมเดลจีนที่ถูกกว่า เฉพาะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถทำงานร่วมกับจุฬาฯ หากตั้งเวลาชักโครกไม่ถูกต้อง ระบบหัวฉีดทั้งหมดของรถจะไหลลงสู่ท่อระบายน้ำ และรถจะไม่เพียงหยุดกระตุก แต่โดยทั่วไปจะเริ่มสตาร์ทด้วย

ดังนั้นการทำความสะอาดระบบหัวฉีดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ เขาจะหยุดเต้นและกระตุกทุกอย่างจะกลับมาเป็นปกติ อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะไม่นำสถานการณ์ไปสู่กระบวนการอุดตันเลย สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้หากคุณปฏิบัติตามกฎมาตรฐานสำหรับการขับขี่ยานพาหนะที่ระบุในคู่มือ กิจกรรมต้องห้ามหลัก ได้แก่ การลากจูง การรับน้ำเข้าสู่ระบบ และการเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่น่าสงสัย

รถกระตุกกะทันหัน สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นบนทางลง บนทางขึ้น และอื่น ๆ อะไรคือสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของรถ? มีหลายสาเหตุ แต่ภายใต้เงื่อนไขใด ๆ รถที่กระตุกอาจกลายเป็นสาเหตุฉุกเฉินโดยไม่สมัครใจ ด้านล่างนี้เราจะสรุปสถานการณ์ทั่วไปที่คุณอาจพบปัญหานี้

ป้องกันดีกว่าซ่อมแซม!

แต่ก่อนอื่นให้ตอบคำถาม: "จะทราบได้อย่างไรว่ารถกระตุกแก๊ส" ดูเหมือนคำถามแปลก ๆ แต่ถ้าคุณรู้สึกสั่นในรถอย่างชัดเจน แสดงว่าปัญหานั้นถึงจุดไคลแม็กซ์และชัดเจนเกินไป และอย่างที่คุณทราบ ปัญหาใดๆ ก็ตามสามารถป้องกันได้ง่ายกว่าการแก้ไข ดังนั้น พยายามใส่ใจกับการเปลี่ยนแปลงในการเคลื่อนที่ของรถคุณให้เร็วที่สุด และนี่คือจุดบกพร่อง - ผู้ขับขี่บางคนสามารถสังเกตเห็นได้

ต้องบอกทันทีว่าการตรวจสอบรถว่ามี / ไม่มีการเคลื่อนไหวกระตุก (ยกเว้นในบางกรณี) สามารถทำได้เฉพาะในขณะขับรถเท่านั้น เมื่อเลือกส่วนที่แบนราบของถนนแล้ว ให้เปลี่ยนเกียร์สลับกัน ในแต่ละอันให้กดคันเร่งอย่างรวดเร็ว เครื่องควรตอบสนองต่อการกดของคุณเท่านั้น แม้แต่การกดที่เบาที่สุด หากรู้สึกว่ารถกระตุกโดยที่คุณไม่ต้องการหรือรู้สึกกระตุกขณะยก คุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของปัญหานี้

เวลาเร่งรถจะกระตุก...

คุณได้รับโมเมนตัมและรถเริ่มกระตุก เส้นทางของมันก็หยุดราบเรียบหรือไม่? เหตุผลอยู่ที่การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะ ๆ เข้าไปในห้องลอย: มันจะหายไปจากที่นั่นเร็วกว่าที่มันจะเข้าไป ปั๊มเชื้อเพลิงจ่ายเชื้อเพลิงที่นั่น ดังนั้นมันจึงอาจทำงานผิดปกติได้ จะ "รักษา" ได้อย่างไร? เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดฝาครอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงออกและตรวจสอบรูที่ควรจะเป็นวาล์วอย่างระมัดระวัง บ่อยครั้งที่โอริงอยู่ใกล้ ๆ และไม่อยู่ในตำแหน่งหรือไม่อยู่เลย เนื่องจากแรงดันตกคร่อมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงหยุดชะงัก ส่งผลให้รถกระตุกขณะเดินทาง การซ่อมแซมในกรณีนี้ประกอบด้วยการเปลี่ยนวาล์วและคืนความหนาแน่นของระบบ คุณสามารถทำเองได้ถ้าคุณมีโอริงใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและเครื่องมือที่เหมาะสม งานนี้จะใช้เวลามากที่สุดครึ่งชั่วโมง และมืออาชีพจะทำภายใน 5 นาที

กระตุกเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ

หากเครื่องกระตุกด้วยความเร็วต่ำ คุณควรตรวจสอบการทำงานของหัวฉีด ตรวจสอบสายรัดอย่างระมัดระวังด้วย หากวางอยู่บนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง อาจเกิดการหลุดลุ่ยได้ สิ่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อสายไฟสัมผัสกับท่อ สายไฟจะปิดและหัวฉีดจะปิด การเปลี่ยนสายไฟควรแก้ไขปัญหาได้

จะทำอย่างไรถ้ารถกระตุกเมื่อคุณกดแก๊ส?

หากรถกระตุกเมื่อคุณกดแก๊สเพื่อกำจัดข้อบกพร่องนี้คุณควรหาสาเหตุว่าทำไม ตัวอย่างเช่น สาเหตุของรถกระตุกบนแก๊สอาจเป็นตัวควบคุมการจุดระเบิดแบบสุญญากาศ ส่วนนี้มักจะอยู่บนผู้จัดจำหน่าย ลักษณะการกระตุกเกิดขึ้นบ่อยที่สุดหากตัวปรับลมเสีย และการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ที่นี่ก็ไม่มีประโยชน์ เครื่องดูดฝุ่นทำงานอย่างไร? อัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะคงที่เสมอ และความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าเราต้องเพิ่มอัตราการจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงในขณะขับรถ ที่ความเร็วตั้งแต่ 1500 ถึง 2000 ตัวควบคุมแรงเหวี่ยงในรถจะไม่ทำงาน เมื่อขับด้วยความเร็วสูง ตัวควบคุมมุมการจุดระเบิดแบบสุญญากาศจะทำหน้าที่นี้แทน เมื่อเปิดคันเร่ง จะมีสุญญากาศผ่านเข้าไปในไดอะแฟรม สิ่งนี้จะดึงตลับลูกปืนไปพร้อม ๆ กัน ดังนั้นจึงเพิ่มมุมนำ การตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของท่อค่อนข้างง่าย ปิดปลายด้านใดด้านหนึ่งด้วยลิ้นหรือนิ้วของคุณ - ท่อควร "ดูด" ส่วนนี้ของร่างกายเล็กน้อยและยังคงห้อยอยู่ เนื่องจากมีสูญญากาศอยู่ภายใน และการได้รับอากาศเข้าไปนั้นทำให้เกิดความจริงที่ว่าในระหว่างการเร่งความเร็วรถจะกระตุก

ผู้ร้ายรายต่อไปของการกระตุกขณะขับรถคือเครื่องพ่นสารเคมีปั๊มคันเร่ง (ผู้ขับขี่มักเรียกมันว่า "กาต้มน้ำ", "รางน้ำ" หรือ "กาโลหะ") หากต้องการดูรายละเอียดนี้และประเมินประสิทธิภาพของงาน คุณจะต้องถอดดิฟฟิวเซอร์แบบถอดได้สองตัวออก และเมื่อกดคันโยก ดูว่า "จมูก" ทำงานอย่างไรในแต่ละห้องเพาะเลี้ยง หากแม้แต่หนึ่งในนั้นล้มเหลว นี่เป็นโอกาสสำหรับสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่รถหยุดนิ่งและกระตุก การซ่อมแซมมีดังนี้: ถอดเครื่องฉีดน้ำ หนีบส่วนล่างด้วยคีมแล้วดึงลูกบอลออก จากนั้นทำความสะอาดส่วนที่เหลือ เป่าออก และประกอบชิ้นส่วนกลับเข้าที่ หลีกเลี่ยงการเสียรูป ดังนั้นอากาศจะต้องเข้าไปในดิฟฟิวเซอร์และตัวสะสมอย่างเคร่งครัด ไม่ใช่เข้าไปในผนัง หลังจากติดตั้งเครื่องพ่นสารเคมีในที่เดิมแล้ว ให้ตรวจสอบการทำงานอีกครั้ง - ชิ้นส่วนที่ใช้งานได้จะให้กระแสน้ำที่ยาวและตรง ต้องติดตั้ง diffuser ที่ถอดออกได้อย่างถูกต้องนั่นคือใกล้กับตัวคาร์บูเรเตอร์ หากมีพื้นที่เหลืออยู่ที่ทางแยก อาจเกิดสุญญากาศที่ไม่ต้องการได้

รถกระตุกขณะขับขี่: ไดอะแฟรมขัดข้อง

ความล้มเหลวของไดอะแฟรมปั๊มคันเร่งเป็นปัญหาที่ไม่ค่อยได้รับการวินิจฉัย มันแสดงให้เห็นในความจริงที่ว่ามีเพียงสปริงเท่านั้นที่ยังคงอยู่บนไดอะแฟรมและไม่มีปุ่มให้ปิด ในกรณีนี้คุณสามารถสร้างอะนาล็อกที่ทำเองได้ แต่บ่อยครั้งในร้านซ่อมรถยนต์พวกเขาไม่ได้ตรวจสอบชิ้นส่วนเล็ก ๆ นี้ แต่หันไปใช้คาร์บูเรเตอร์ที่มีราคาแพงแทน

ตรวจเช็คกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

การขาดเชื้อเพลิงซึ่งนำไปสู่การกระตุกเมื่อเครื่องกำลังเคลื่อนที่ อาจเกิดจากมลพิษเช่นกัน ปริมาณจะแตกต่างกันไปตามประเภทของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์ดีเซลมีอยู่สองแบบ: สำหรับการทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงเบื้องต้นและแบบละเอียด ส่วนใหญ่มักเป็นสาเหตุให้รถกระตุกขณะขับรถ ในการพิจารณาสภาพของตัวกรองตัวแรกบนตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องถอดสายยางออกจากตัวกรองแล้วเป่าผ่านตาข่าย เมื่อดำเนินการจัดการนี้ อย่าลืมเงื่อนไขบังคับข้อหนึ่ง: ต้องถอดฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงออก ควรทำซ้ำขั้นตอนหลังจากผ่านไปสองสามวันและไม่ จำกัด เฉพาะการทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่เพิ่มการล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิง วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการอุดตันของตาข่ายซ้ำและยืดอายุของตัวกรอง หากรถยังกระตุกเมื่อสตาร์ท ให้ตรวจสอบตัวกรองละเอียด สำหรับรถยนต์ยี่ห้อญี่ปุ่นแบบใช้แล้วทิ้งคือไม่ต้องทำความสะอาดแต่ต้องใส่ใหม่เท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ตัวกรองอย่างมั่นใจหลังการเปลี่ยน ให้เติมชิ้นส่วนนั้นให้เต็มก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้ เราเปลี่ยนท่อหนึ่งที่มาจากถังเชื้อเพลิงด้วยท่อโปร่งใส และฉีดของเหลวเข้าไปในตัวกรองด้วยปากของเรา หลังจากนั้นคุณสามารถใส่สายยางมาตรฐานกลับเข้าไปแล้วกดหลายๆ ครั้ง หลังจากนั้นคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และประเมินการทำงานของเครื่องยนต์ได้ ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถเติมตัวกรองได้อย่างรวดเร็ว เมื่อสูบน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้ปั๊มมือเท่านั้น จะต้องใช้เวลามากขึ้น

นอกจากนี้ยังสามารถฟื้นฟูไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าได้ด้วยการทำความสะอาดสนิมและสิ่งสกปรก แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ที่ไม่ได้ผลิตในญี่ปุ่น ในการถอดตัวกรอง ให้ถอดที่ยึดปั๊มบูสเตอร์ คลายเกลียวปลั๊กพลาสติกด้านล่างและชิ้นส่วนออกจากชิ้นส่วน อย่ากลัวที่จะสร้างความเสียหายให้กับส่วนล่างของมันโดยการหนีบชิ้นส่วนด้วยคีมจับ: ส่วนประกอบของตัวกรองนั้นสูงกว่าและส่วนที่สามล่างคือกระจกตกตะกอนสิ่งสกปรกทั้งหมดสะสมอยู่ในนั้น น้ำมันก๊าดร้อนจะช่วยให้เราทำความสะอาดตัวกรอง ในการทำเช่นนี้ ให้เทน้ำมันก๊าดบริสุทธิ์ลงในภาชนะโลหะใดๆ (ชาม กระทะ ฯลฯ) เติมน้ำเล็กน้อยลงไป (ประมาณหนึ่งช้อนโต๊ะ) แล้วจุดไฟ โดยธรรมชาติแล้วควันของน้ำมันก๊าดไม่สามารถเรียกว่ากลิ่นหอมได้ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการจัดการเหล่านี้ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทสะดวกดูแลอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลล่วงหน้า ตามน้ำที่ด้านล่างของกระทะ คุณสามารถติดตามความร้อนของน้ำมันก๊าด เมื่อน้ำเดือด คุณสามารถลดตัวกรองลงในภาชนะได้ หลังจากนำชิ้นส่วนพลาสติกทั้งหมดออกจากตัวกรองแล้ว จับแผ่นกรองด้วยแหนบแล้วล้างออกด้วยของเหลวอุ่น หากจำเป็น หลังจากต้มน้ำแล้ว ให้นำน้ำมันก๊าดเย็นลง จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดอีกครั้ง เมื่อใสแล้ว น้ำที่นี่เป็นเพียงเครื่องบ่งชี้อุณหภูมิเท่านั้น มีไว้เพื่ออะไร? ด้วยวิธีนี้เราจะระเหยน้ำออกจากตัวกรองและทำความสะอาดจากสนิม

น้ำมันก๊าดที่เดือดยังสามารถทำความสะอาดชิ้นส่วนจากคราบพาราฟินที่เกาะบนตะแกรงได้ หากรถใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณมาก น้ำมันก๊าดละลายพาราฟินและหลังจากทำความสะอาดแล้วตัวกรองจะสามารถให้บริการคุณได้อีกประมาณหนึ่งหมื่นกิโลเมตร (แน่นอนถ้าคุณไม่เติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหลังจากนั้น) หากคุณกลัวการฉีกขาดของไส้กรอง เราไม่แนะนำให้เป่าด้วยลมอัด ไดรเวอร์บางตัวออกแบบระบบกรองละเอียดใหม่อย่างชาญฉลาด ซึ่งช่วยให้สามารถใช้รูปแบบการกรองในประเทศได้ ความทันสมัยประกอบด้วยตัวกรองนำเข้าขั้นพื้นฐานเสริมด้วยกระจกที่สามารถถอดประกอบได้ การประมวลผลดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องหากคุณอยู่ในสถานที่ที่ไม่สามารถซ่อมแซมยานพาหนะหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ได้ แต่ที่นี่คุณสามารถประสบปัญหาได้ ตัวกรองแบบเปลี่ยนได้ของญี่ปุ่นรุ่นต่างๆ มักมีผนังสองชั้นโดยมีสารตัวเติมอยู่ระหว่างกัน ดังนั้นการเชื่อมจึงไม่เพียงแต่ใช้แรงงานลำบากเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายจากไฟไหม้ด้วย เนื่องจากสารตัวเติมติดไฟได้ นอกจากนี้ เมื่อพูดถึงตัวกรองที่ดี ต้องคำนึงว่าหากชิ้นส่วนนี้ปนเปื้อน เครื่องยนต์อาจทำงานเป็นระยะๆ แต่ในขณะเดียวกัน ก็ไม่กระตุกรถ สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับขึ้นเนิน - เครื่องยนต์หยุดนิ่งและจามอย่างต่อเนื่อง ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์สูญเสียพลังงานสามารถระบุได้โดยการหยุดที่ด้านข้างของถนนและเริ่มเติมไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยปั๊มมือ โดยปกติ ปุ่มควรกลับสู่ตำแหน่งเดิม แต่เมื่อคุณกดแก๊ส จะถูกกดโดยแรงดันจากปั๊มป้อนจากปั๊มฉีด หากรถกระตุกระหว่างการเบรก อาจเป็นความผิดของดิสก์คลัตช์ หรือคุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุในเกียร์อัตโนมัติ

เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งระบบกรองละเอียดแบบเดียวกัน ดังนั้นจึงง่ายต่อการเลือกชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ โดยไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์หรือยี่ห้อของเครื่องจักร

ในบางกรณีสามารถติดตั้งตัวกรองตาข่ายอื่นได้ ตั้งอยู่ที่ทางเข้าของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง เช่น ในรถยนต์นิสสันทุกคัน หากต้องการดูและถอดออก ให้ถอดสลักเกลียวที่ยึดท่อกับปั๊มออก แล้วคุณจะเห็นตัวเรือนพลาสติกที่ติดตั้งส่วนนี้ไว้ แต่ในรถยนต์โตโยต้า จะมีการติดตั้งแตกต่างออกไปเล็กน้อย: จะอยู่ด้านบนเพื่อตัดน้ำมันเชื้อเพลิง (มีส่วนร่วมในการดับเครื่องยนต์) อย่างไรก็ตาม หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและสังเกตว่าเมื่อเดินเบาความเร็วจะ "ลอย" (เพิ่มขึ้นแล้วตกแล้วกลับสู่สภาวะปกติ) ตรวจสอบความสะอาดของตัวกรอง - มักจะมีอยู่ การปนเปื้อนในพวกเขานำไปสู่ปัญหานี้

พูดถึงเครื่องยนต์คาร์บู...

และจะทำอย่างไรถ้าคุณมี ในตอนต้นของบทความ เราได้กล่าวถึงสถานการณ์ต่างๆ ที่รถกระตุกในระหว่างการเดินทางเนื่องจากความผิดพลาดของคาร์บูเรเตอร์ แต่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงก็อาจเป็นสาเหตุได้เช่นกัน วิธีที่ง่ายที่สุดในกรณีนี้คือการเปลี่ยน แต่ไม่สามารถทำได้บนท้องถนน หากพบปัญหาในการเดินทางและไม่สามารถไปที่ร้านซ่อมรถยนต์ได้ สิ่งแรกที่สามารถช่วยได้คือล้างตัวกรองด้วยน้ำมันเบนซินแบบย้อนกลับ เนื่องจากในรถยนต์ญี่ปุ่นมักมีคำแนะนำโดยตรงเกี่ยวกับ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. วิธีนี้จะช่วยให้คุณไปถึงศูนย์บริการรถยนต์หรืออู่ซ่อมรถที่ใกล้ที่สุดเป็นอย่างน้อย คนขับบางคนหันไปใช้ตัวกรองนี้ แต่คำแนะนำดังกล่าวไม่เพียงผิด แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย ผ้าสำลีที่หลุดออกมาจะเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์อย่างแน่นอนซึ่งจะทำลายส่วนนี้อย่างรวดเร็วดังนั้นจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนราคาแพงนี้ หากคุณไม่มีตัวกรอง "ดั้งเดิม" อยู่ในมือ ตัวอย่างเช่น จาก Toyota คุณสามารถใช้อะนาล็อกจากรถคันอื่นที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ในกรณีนี้ ส่วนประกอบดังกล่าวสามารถใช้แทนกันได้และบางครั้งอาจมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน

รถยนต์บางยี่ห้อ (เช่น Honda) มีตำแหน่งปั๊มเชื้อเพลิงที่ไม่ได้มาตรฐาน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะหาระบบกรองในครั้งแรก แต่ถ้ารถของคุณกระตุกขณะขับรถและคุณต้องการแก้ไข นี่คือเคล็ดลับบางประการ ส่วนใหญ่แล้วปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าจะอยู่ติดกับถังแก๊สและตัวกรองอยู่ด้านหน้า อย่าลืมว่าในเครื่องยนต์ประเภทนี้ยังมีองค์ประกอบตัวกรองที่สามอีกด้วย ตั้งอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ในสถานที่ที่น้ำมันเบนซินเข้าไป ในการทำความสะอาดหรืออย่างน้อยก็ตรวจสอบชิ้นส่วนนี้ บ่อยครั้งจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ แต่ในรถยนต์บางคัน (เช่น ใน Nissan) การเข้าถึงตาข่ายกรองนั้นง่ายกว่ามาก ขั้นตอนการทำงานทั้งหมดมีดังนี้:

1. คลายเกลียวสลักยึดของท่อทางเข้า
2. ถอดหลอด.
3. นำตาข่ายกรองที่อยู่ด้านล่างออกแล้วทำความสะอาด
4. วางแผ่นกรองอากาศเข้าที่เดิมแล้วติดหัวฉีด

หากไม่สามารถทำได้ คุณจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ถอดฝาครอบด้านบนของคาร์บูเรเตอร์แล้วพลิกกลับ
2. ดึงเพลาลูกลอยออก
3. ถอดลูกลอยและมุมล็อค
4. จากนั้นไปที่วาล์วเข็มแล้วคลายเกลียวที่นั่ง (เพื่อจุดประสงค์นี้คุณจะต้องใช้ประแจขนาดเล็กหรือไขควงปากแบนธรรมดา)
5. ถอดอาน พลิกกลับ ทำความสะอาดตาข่ายกรองที่ด้านหลัง

บางครั้งไม่จำเป็นต้องถอดเบาะนั่งออกจนหมด เพียงแค่เป่ารูที่เกิดขึ้นออกด้วยลมอัดหลังจากถอดเข็มล็อคออกแล้ว การจัดการง่ายๆ นี้จะช่วยทำความสะอาดตัวกรองอย่างมีประสิทธิภาพ แต่ระบบการกรองระบบแรกที่เชื้อเพลิงไหลผ่านในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คือตัวกรองที่ท่อไอดีในถังแก๊ส การทำความสะอาดคล้ายกับการทำความสะอาดตัวกรองในเครื่องยนต์ดีเซลที่เราได้เขียนไว้ข้างต้นแล้ว

มาต่อกันที่ปัญหาของเครื่องยนต์เบนซินซึ่งอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าคุณรู้สึกเหมือนรถกระตุก ตามที่ชัดเจนแล้ว เราจะวิเคราะห์รายละเอียดระบบการกรองของมัน ต้องบอกทันทีว่าจำนวนตัวกรองที่นี่แตกต่างกันไปตามตำแหน่งของปั๊มเชื้อเพลิง หากอยู่ภายในถังแก๊ส ระบบการกรองจะประกอบด้วยตาข่ายรับ ตัวกรองละเอียด และตัวกรองตาข่ายที่ด้านหน้าหัวฉีด หากนำปั๊มออกไปนอก นอกเหนือจากที่ระบุไว้แล้ว คุณสามารถหาตัวกรองที่สี่ได้ - ตัวกรองรูปกรวยตาข่ายที่ตั้งอยู่ในท่อที่ด้านหน้าของถังแก๊ส หากคุณต้องการดึงออกมาและทำความสะอาด ก่อนอื่นให้ถอดท่อสำหรับทางเข้าปั๊มเชื้อเพลิง หลังจากนั้นคุณสามารถถอดกรวยออกด้วยแหนบอย่างระมัดระวัง แต่อย่าลืมว่าหากวิธีข้างต้นไม่ได้ผล และรถกระตุกขณะขับรถ หัวฉีดในกรณีดังกล่าวต้องได้รับการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงด้วย

ดึงรถ? เช็คประกายไฟ!

การทำงานที่ผิดพลาดของระบบประกายไฟมักเผยให้เห็นว่ารถเริ่มกระตุกเมื่อขับออกจากเนินเขาหรือบนถนนที่ราบเรียบ ตัวอย่างเช่น ปัญหาดังกล่าวมักพบในรถยนต์นิสสัน เนื่องจากเครื่องยนต์ CA-18 ของพวกเขาติดตั้งระบบจำหน่ายแบบไร้สัมผัส มีสวิตช์ในตัวของส่วนนี้ความล้มเหลวในการทำงานทำให้เกิดการเคลื่อนไหวเฉพาะของรถ คุณสามารถแก้ไขการกระตุกได้โดยการเปลี่ยนส่วนประกอบเท่านั้น

ผู้ร้ายคือหน่วยควบคุม

อีกสาเหตุที่เป็นไปได้ที่ทำให้รถกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์คือการทำงานผิดปกติของชุดควบคุมคาร์บูเรเตอร์ (ในเวอร์ชันภาษาอังกฤษชื่อฟังดูเหมือน "การควบคุมการปล่อยไอเสีย") ในกรณีนี้ลักษณะของการกระแทกจะเป็นแบบสุ่ม การคำนวณสาเหตุที่แท้จริงของรูปร่างหน้าตาอาจเป็นเรื่องยาก เนื่องจากไม่คงที่ แต่จะปรากฏขึ้นเป็นครั้งคราวเมื่อขับรถเท่านั้น หากคุณสงสัยว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อบริการรถ ทำการวินิจฉัยระบบทั้งหมดที่สแตนด์ นอกจากนี้ บนลิฟต์ยังมองเห็นได้ง่ายว่ารถกระตุกเมื่อไม่ได้ใช้งาน "การเคลื่อนไหว" ของรถที่มีล้อห้อยอยู่มักจะช่วยไม่เพียงแต่ในการตัดสินว่าทำไมรถถึงผลัก แต่ยังช่วยติดตาม "การว่ายน้ำ" ของการปฏิวัติที่เราได้กล่าวไปแล้วก่อนหน้านี้ บ่อยครั้งที่ปัญหาทั้งสองนี้เชื่อมโยงกัน และมีเพียงงานคุณภาพของช่างยนต์เท่านั้นที่ช่วยระบุสาเหตุได้ว่าอะไรคือสาเหตุ และผู้ร้ายที่นี่คือหน่วยควบคุม (EPI) น่าเสียดายที่ในกรณีนี้เพื่อค้นหาสาเหตุจำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขบางอย่างสำหรับการทำงานของรถ (การส่งมอบรอบของค่าเฉพาะ, ภาระบางอย่าง) และไม่สมจริงที่จะปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ทั้งหมดในขณะที่ ขับรถ. เนื่องจากการขับรถบนถนน การทำงานของเครื่องยนต์จึงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา และเกิดการกระตุกขึ้น

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงได้อธิบายตัวเลือกเกือบทั้งหมดว่าทำไมรถถึงกระตุกขณะขับรถ อย่างที่คุณเห็น มีเหตุผลมากมายสำหรับการเคลื่อนไหวดังกล่าว และหากไม่มีผู้เชี่ยวชาญใน "การบรรจุ" ของรถยนต์ คุณก็ไม่น่าจะแก้ไขสถานการณ์ได้ แต่ก็มีช่วงเวลาที่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ เช่น สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยที่ไม่ได้ใช้งาน ไม่ว่าในกรณีใด หากคุณสังเกตเห็นการกระตุกหรือกระตุกขณะขับรถ อย่าปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลและควรไปรับบริการรถ ในเวลาเดียวกันให้ความสนใจกับชื่อเสียงของการประชุมเชิงปฏิบัติการอ่านบทวิจารณ์เยี่ยมชมเว็บไซต์เพื่อไม่ให้ตกเป็นเหยื่อของนักต้มตุ๋น สำหรับนักขับมือใหม่หลายๆ คน เช่น การทำความสะอาดแผ่นกรองอาจมีราคาค่อนข้างสูง ดังนั้นให้สอบถามเกี่ยวกับค่าบริการล่วงหน้า นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ที่จะถามเพื่อน แต่อย่าลืมว่า การทำงานของรถที่กระตุกนั้นไม่เพียงแต่ไม่สะดวกเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย เนื่องจากเต็มไปด้วยอุบัติเหตุ ระวังและโชคดีบนท้องถนน!

การทำงานผิดปกติต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และสิ่งที่แนบมาสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งขณะเดินเบาและขณะโหลดขณะเคลื่อนที่ รวมทั้งในสภาวะชั่วคราว การพังทลายมักจะระบุได้จากการมีอยู่ของของเหลวทางเทคนิคที่เห็นได้ชัด การกระแทกที่เห็นได้ชัด การทำงานที่ไม่เสถียร ความล้มเหลว ฯลฯ ต่อไปเราจะพิจารณาสาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมรถที่มีหัวฉีดเริ่มกระตุกนั่นคือกระตุกที่เห็นได้ชัดเจน

อ่านบทความนี้

ปัญหาระบบเชื้อเพลิง

หากรถกระตุกขณะขับรถ การวินิจฉัยควรเริ่มด้วย อาการหลักของระบบกำลังเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติคือรถกระตุกขณะเคลื่อนที่ สัญญาณของความล้มเหลวเหล่านี้ปรากฏในหลายสถานการณ์

1. มีความจำเป็นต้องเร่งความเร็ว ในขณะนี้ คนขับเหยียบคันเร่งอย่างแรง แต่ปิ๊กอัพที่ต้องการจะไม่เกิดขึ้น แต่รถจะกระตุกและเร่งความเร็วโดยมีหรือไม่มีกระตุกอีก นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่กระตุกเริ่มต้นหลังจากปล่อยแก๊ส
2. ปัญหาจะสังเกตได้เมื่อรถกระตุกกะทันหันขณะขับด้วยความเร็วครุยเซอร์ กล่าวอีกนัยหนึ่งการลดลงและกระตุกในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถสังเกตเห็นได้ทั้งในขณะที่เปลี่ยนความเร็ว (ระหว่างการเร่งความเร็วและการปล่อยก๊าซ) และที่ความเร็วเครื่องยนต์คงที่ (คันเร่งอยู่ในตำแหน่งเดียว)

ประการแรก จำเป็นต้องแยกความเป็นไปได้ในการเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การออกอากาศระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว รายการต่อไปที่จะตรวจสอบคือกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ในกรณีที่ปริมาณงานลดลง เครื่องยนต์จะมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและการเพิ่มภาระในหน่วยกำลัง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าตัวกรองอากาศไม่มีการปนเปื้อนที่สำคัญ

เมื่อขจัดสาเหตุข้างต้นแล้วจึงจำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบหัวฉีด เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำ จะมีการวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง (ราง) และตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวฉีดด้วย

แรงดันต่ำในรางเชื้อเพลิงนำไปสู่ความจริงที่ว่าในขณะที่มีแรงกดดันอย่างมากต่อแก๊สวาล์วปีกผีเสื้อเปิดกว้างเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจะส่งสัญญาณไป หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่แรงดันลดลงไม่สามารถจ่ายปริมาตรที่เหมาะสมได้อย่างรวดเร็ว อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องเริ่มกระตุกขณะเดินทาง

เครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติและกระตุกขณะเดินทางหากมีปัญหา นอกจากการกระตุกแล้วยังมีการสูญเสียพลังงานการบริโภคที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ

การตรวจสอบตัวเองเกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยสายไฟ หัวเทียน คอยล์จุดระเบิด DPRV ในการตรวจสอบสาเหตุที่เป็นไปได้ จำเป็นต้องปิดสวิตช์กุญแจ หลังจากนั้นจะตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายไฟแรงสูงบนขดลวดและเทียน ถัดไป มอเตอร์เริ่มทำงานและประเมินการทำงานของมันด้วยหู ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ "รอยแตก" ที่อาจเกิดขึ้นจากประกายไฟที่ทะลุผ่านในบางพื้นที่

จากนั้นคลายเกลียวหัวเทียนเพื่อตรวจสอบสภาพ ไม่อนุญาตให้ทำลายฉนวนและข้อบกพร่องอื่น ๆ บนตัวเทียนรวมถึงการพังทลายของอิเล็กโทรด คุณควรใส่ใจกับเขม่าซึ่งอาจมีอยู่บนเทียน

เขม่าดังกล่าวจะถูกลบออกโดยอัตโนมัติด้วยแปรงแข็ง หากรถไม่หยุดกระตุกหลังจากทำความสะอาดหรือเปลี่ยนเทียนแล้ว ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวด้วยมัลติมิเตอร์

เหตุผลอื่นๆ

ท่ามกลางสาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ที่อาจทำให้รถกระตุกขณะขับรถ จำเป็นต้องเน้นปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับคลัตช์ใน "กลไก" และความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับเกียร์ธรรมดา อาการกระตุกอาจเกิดขึ้นได้หลังจากเปลี่ยนเกียร์เป็นบางเกียร์ในขณะที่คนขับเริ่มปล่อยแป้นคลัตช์ ในกรณีนี้ คุณควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสภาพของตะกร้า จานคลัช ลูกปืนปลด ฯลฯ

หากรถที่มี "อัตโนมัติ" เคลื่อนที่อย่างกระตุกหรือกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว จำเป็นต้องวินิจฉัยกระปุกเกียร์ ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์และการทำงานของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

สุดท้ายนี้ เราเสริมว่าการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจนระหว่างการเบรกนั้นเกิดจากไดรเวอร์บางตัวที่เข้าใจผิดว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติ อันที่จริงแล้ว จานเบรกที่สึกหรออาจเป็นสาเหตุทั่วไปของพฤติกรรมรถคันนี้

อ่านยัง

เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงเครื่องยนต์กระตุกกระตุกและลดลงรถไม่รับความเร็ว: สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติและการวินิจฉัย

อ่าน 5 นาที

รถกระตุกเมื่อขับหัวฉีดหรือสาเหตุอื่นหรือไม่? วิธีการวินิจฉัยปัญหา ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการซ่อมหรือทำความสะอาดหัวฉีด

มันมักจะเกิดขึ้นที่รถที่ค่อนข้างใหม่และแวบแรกที่สามารถเข้ารับบริการได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งสตาร์ทได้ดีเมื่อร้อนจัดจะกระตุกเมื่อขับรถ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้ของรถยนต์ แต่มีสาเหตุหนึ่งที่อาจเป็นหลัก เป็นไปได้มากว่ารถของคุณมีปัญหาเรื่องการฉีด ด้วยตัวมันเองปัญหาจะไม่ได้รับการแก้ไขและคุณจะต้องวินิจฉัยหัวฉีด

การวินิจฉัยหัวฉีดด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก แต่ขั้นตอนนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อคุณมีอุปกรณ์ทางเทคนิคที่จำเป็น ดังนั้นสิ่งที่คุณต้องการ:

• ไมโครคอมพิวเตอร์พร้อมฟังก์ชันวินิจฉัยเครื่องยนต์ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดธรรมดาที่มีความสามารถดังกล่าวก็เหมาะสมเช่นกัน
• เครื่องวัดความดัน - อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการวัดกำลังอัดในกระบอกสูบ
• Manometer สำหรับวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องวินิจฉัยความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดัน ปั๊มเชื้อเพลิง หรือตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตัน
• จำเป็นต้องใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อวัดแรงดันไฟในแบตเตอรี่
• โพรบ LED

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ส่วนใหญ่ข้างต้นโดยไม่มีปัญหา สำหรับการวินิจฉัยคุณภาพสูงของการทำงานของหัวฉีดคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็เพียงพอแล้วซึ่งสามารถอ่านข้อผิดพลาดในขณะที่รถสตาร์ทและร้อนแล้ว

ดังนั้นเราจึงเชื่อมต่อไมโครคอมพิวเตอร์กับเครื่องยนต์หรือวางคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเพื่อตรวจสอบและรอผล โอกาสที่คุณจะได้รับตัวชี้วัดมากมาย อย่างไรก็ตาม หากรถกระตุกเมื่อรถร้อนและเคลื่อนที่และสตาร์ทได้ตามปกติ ไม่น่าจะมีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับหัวฉีด เพียงแค่ต้องทำความสะอาด อย่างไรก็ตาม หากการวินิจฉัยไม่ได้นำเสนอปัญหาใดๆ เลย การทำความสะอาดสถานการณ์ก็ค่อนข้างซับซ้อนกว่า

ล้างหัวฉีด.

ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบเทียนไข แต่ถ้ารถสตาร์ทได้ตามปกติและกระตุกเมื่อขับรถไปที่ไฟที่ร้อน ปัญหาน่าจะไม่ได้อยู่ที่เทียน แต่อยู่ในระบบหัวฉีด ขั้นแรกให้ดูที่ขั้นตอนการอุดตันของกลไกมีสามขั้นตอน:

1. ในขั้นตอนนี้ คุณจะไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใดๆ เวลารถร้อนก็ทำงานได้ปกติ ไม่กระตุก และดูเหมือนเครื่องยนต์จะไม่มีปัญหาอะไร ซึ่งตอนนี้ก็สตาร์ทได้ปกติ โดยปกติขั้นตอนนี้มักจะผ่านไปสู่ขั้นต่อไป
2. ในขณะที่รถยังไม่กระตุกขณะขับขี่ แต่เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรมากเมื่ออากาศร้อน อาจเป็นไปได้ว่าการปรับแต่งเล็กน้อยอาจเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันด้วย รถอาจจามเมื่อสตาร์ท
3. ขั้นตอนสุดท้ายมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็น รถกระตุกอย่างเห็นได้ชัดเมื่อขับขี่การอุ่นเครื่องไม่ได้ช่วยเครื่องยนต์ยังทำงานอย่างน่ารังเกียจเมื่อร้อน หากไม่จัดการกับหัวฉีดในขั้นตอนนี้ เร็วๆ นี้ เครื่องยนต์ของรถคุณจะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจังและมีราคาแพงกว่า

วิธีการล้างหัวฉีด

หากคุณไม่ใช่ช่างยนต์มืออาชีพ คุณไม่ควรคิดที่จะล้างหัวฉีดด้วยตัวเอง มิฉะนั้นรถจะไม่เพียงหยุดกระตุกเมื่อร้อน แต่ยังสตาร์ทไม่ติดเลย

อย่างไรก็ตามไม่ทางใดก็ทางหนึ่งความรู้เชิงทฤษฎีในด้านการทำความสะอาดกลไกการฉีดยังคงไม่รบกวน เมื่อทำความคุ้นเคยกับทฤษฎีแล้วและได้เห็นในทางปฏิบัติว่าอาจารย์ทำตามขั้นตอนนี้อย่างไร ครั้งต่อไปคุณจะรับมือกับมันได้ด้วยตัวเอง

น้ำยาล้าง

ดังนั้น สิ่งแรกในรายการคือการทำความสะอาดของเหลวของกลไกการฉีด อย่างไรก็ตาม รถในกรณีนี้สตาร์ทไม่ได้เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แทนที่จะใช้ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบล้างพิเศษจะเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ ซึ่งจะจ่ายของเหลวไปยังหัวฉีด ขั้นตอนการซักในกรณีนี้ดำเนินการตามที่พวกเขาบอกว่าร้อน

เป็นสิ่งสำคัญที่ในกรณีนี้ ฟลัชจะไม่เข้าไปในถังแก๊ส มิฉะนั้น มันจะละลายตะกอนบนเครื่อง ซึ่งจะทำให้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มอุดตัน และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

สำหรับการเลือกใช้ของเหลวนั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับอายุของรถและระดับการปนเปื้อนของกลไกการฉีด ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญเลือกใช้ ผู้ที่ต้องเผชิญกับการทำความสะอาดหัวฉีดทุกวันจะสามารถเลือกองค์ประกอบที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้อย่างแน่นอน โดยทั่วไป การบำรุงรักษาในรูปแบบของการชะล้างด้วยของเหลวนั้นเป็นสิ่งที่แนะนำสำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่ทุกคันทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร

ล้างอัลตราโซนิก

ทางเลือกที่ทรงพลังกว่าสำหรับของเหลวคือการล้างเครื่องยนต์ด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง ในกรณีนี้ หัวฉีดจะถูกถอดออกและวางไว้ในอุปกรณ์อัลตราโซนิก นอกจากนี้ ยังคงเป็นเพียงการตั้งเวลาการล้างที่จำเป็นเท่านั้น ทุกสิ่งทุกอย่างจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดอัลตราโซนิกของหัวฉีดนั้นค่อนข้างแพงและคุณสามารถรู้ได้ในบริการที่ดีเท่านั้น สิ่งสำคัญคือมืออาชีพมีส่วนร่วมในการซักในกรณีนี้ หากเลือกผิดเวลา หัวฉีดจะเสีย และรถจะหยุดไม่เพียงแค่กระตุกร้อนเท่านั้น แต่ยังสตาร์ทด้วย

เลือกอะไรดี

ไม่ควรมีปัญหากับการเลือกในเรื่องของการทำความสะอาดหัวฉีด ทั้งหมดขึ้นอยู่กับอายุและสภาพทั่วไปของรถเท่านั้น หากไม่มีปัญหาร้ายแรง - รถไม่กระตุก สตาร์ทได้ดี และเครื่องยนต์ร้อนจัด เลือกล้างด้วยสารเคมีเหลว ด้วยขั้นตอนแรกและขั้นที่สองของมลพิษในลักษณะนี้ คุณสามารถจัดการกับมันได้โดยไม่มีปัญหา

หากรถกระตุกก็ถึงเวลาหันไปใช้ปืนใหญ่ขนาดใหญ่ในรูปแบบของการล้างอัลตราโซนิก อย่างไรก็ตามก่อนอื่นจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและไม่รวมสาเหตุอื่น ๆ สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรเมื่ออากาศร้อน

ตัวอย่างเช่น เทียนหรือเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา ประมาณ 90% ของกรณีปัญหาดังที่ปรากฏอยู่ในชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านี้และไม่จำเป็นต้องล้างหัวฉีดเลย วิธีดำเนินการวินิจฉัยได้อธิบายไว้ในรายละเอียดข้างต้น

การทำงานที่เหมาะสมของหัวฉีด

มีเคล็ดลับง่ายๆ บางประการ อย่างไรก็ตาม หากคุณปฏิบัติตามอย่างชัดเจน คุณจะไม่พบความจริงที่ว่ารถกระตุกขณะขับรถ และหัวฉีดจะอยู่ในสภาพดีเสมอ:

• ห้ามถอดขั้วแบตเตอรี่ออกจากแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ซึ่งอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการทำงานของหัวฉีดได้
• หากคุณติดตั้งตัวแปลง ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยลากจูง
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำเข้าสู่ระบบหัวฉีด - รับประกันว่าจะทำให้หัวฉีด ปั๊มเชื้อเพลิง และตัวกรองเสียหาย
• อีกครั้งหากมีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและหัววัด L ห้ามเติมน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว ซึ่งอาจนำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และการเพิ่มประสิทธิภาพของหัวฉีดด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้
• และที่สำคัญที่สุด อย่าเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินที่น่าสงสัยมันเกิดขึ้นที่รถกระตุกอย่างแม่นยำ เชื้อเพลิงที่ไม่ดีนำไปสู่การปนเปื้อนของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊ม และเป็นผลให้ระบบหัวฉีด

ผู้ขับขี่เกือบทุกคนต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาเช่นนี้เมื่อรถเริ่มกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว ที่ความเร็วต่ำ หรือแม้แต่ในตอนเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์กล่าวด้วยความมั่นใจว่าความรำคาญดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้กับรถยนต์ทุกคัน โดยไม่คำนึงถึงอายุและยี่ห้อ กระตุกในการเคลื่อนไหวสามารถตรวจสอบได้ทั้งในเชฟโรเลต Niva และในรถคันอื่นๆ หากรถของคุณเริ่มกระตุกขณะเดินทาง ขอแนะนำให้ค้นหาสาเหตุโดยเร็วที่สุดและกำจัดให้ทันเวลา

บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถขจัดโรคดังกล่าวได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในสถานีบริการ การเพิกเฉยต่อปัญหาไม่เพียงแต่จะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงเท่านั้น ซึ่งในอนาคตจะต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพง แต่การกระตุกของรถมักจะนำไปสู่อุบัติเหตุ รถที่ผิดพลาดไม่สามารถเริ่มขี่ได้อย่างราบรื่นด้วยการเร่งความเร็วที่ตามมา การเคลื่อนย้ายที่บิดเบี้ยวไม่เพียงสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ เท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดความกลัวและความสยดสยองอีกด้วย ต่อไป เรามาลองหาสาเหตุที่ทำให้รถวิ่งไม่สม่ำเสมอกัน

ขั้นตอนแรกคือการวินิจฉัยเครื่อง สมมติว่าคุณมี Niva พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ในโรงรถของคุณ รถของคุณอยู่ในขั้นตอนแรกของการเคลื่อนไหวจากสถานที่แสดงสัญญาณของ "โรค" หรือรถเริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่น และเมื่อถึงรอบที่กำหนด เครื่องยนต์ก็ดับ ทั้งหมดนี้จะไม่ให้คำตอบ แต่สร้างคำถามเท่านั้นเพราะทุกสิ่งสามารถทำลายได้ ไม่ว่าในกรณีใด หากสังเกตเห็นการทำงานที่ไม่เสถียรของชุดจ่ายไฟของรถยนต์ขณะเหยียบคันเร่ง ควรทำสิ่งต่อไปนี้ก่อน:

• ตรวจสอบตัวกรองอากาศและเชื้อเพลิง การจัดหาอากาศและเชื้อเพลิงเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้จะมีความซับซ้อนหากองค์ประกอบเหล่านี้มีการปนเปื้อนอย่างหนัก
• เช็คปั๊มน้ำมัน. การทำงานที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดการจ่ายเชื้อเพลิงที่ไม่เสถียร
• ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง การไหลของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศภายใต้แรงดันที่ไม่เพียงพอมักจะนำไปสู่การกระตุกของรถ แรงดันขณะเครื่องยนต์ทำงานไม่ควรเกิน 3 กก./ซม.2

สาเหตุส่วนใหญ่อยู่ที่ระบบเชื้อเพลิงของรถอย่างแม่นยำ

ขจัดอาการกระตุกขณะรถเริ่มเคลื่อนที่

จากคำวิจารณ์ของเจ้าของรถเชฟโรเลต นิวา ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ พบว่าระบบกำลังของเครื่องยนต์ที่มักก่อให้เกิดปัญหา เนื่องจากการพังทลายขององค์ประกอบใด ๆ ของระบบ กระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เสถียรในกระบอกสูบสามารถหยุดชะงักได้ หากส่วนผสมเข้าสู่กระบอกสูบไม่เพียงพอรถภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวจะไม่สามารถส่งกำลังที่จำเป็นได้ กับพื้นหลังของปัญหานี้ การกระตุกจะเริ่มปรากฏขึ้น

ตรวจสอบท่อตรวจสอบว่ามีระบบลดแรงดันหรือไม่ วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง หากตัวบ่งชี้ไม่ปกติควรค้นหาสาเหตุเพิ่มเติมในตัวควบคุมแรงดันปั๊มเชื้อเพลิง การกระทำเหล่านี้ต้องกระทำไม่เฉพาะกับระบบคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น แต่ยังต้องทำกับระบบหัวฉีดด้วย หากมีการติดตั้งหัวฉีดบน Niva 21214 แสดงว่าในรุ่นนี้ระบบจุดระเบิดจะเชื่อมต่อด้วย สาเหตุของการกระตุกของรถอาจเป็นเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวอย่างแน่นอน บางทีในกรณีนี้อาจจำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเพราะงานทั้งหมดมีความซับซ้อนจากการมีหน่วยอิเล็กทรอนิกส์

ขจัดกระตุกเมื่อเร่งรถ

หาก Niva 21214 เริ่มกระตุกเมื่อเร่งความเร็ว ในกรณีนี้ก็จำเป็นต้องตรวจสอบระบบกำลังของเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังด้วย คนขับเหยียบคันเร่งขณะขับรถ แต่รถไม่เร่งความเร็ว เมื่อกดแป้นคันเร่ง คนขับจะกระตุ้นให้ปริมาณส่วนผสมเชื้อเพลิงที่จ่ายไปยังกระบอกสูบเพิ่มขึ้น หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น การพังทลายจะเกิดขึ้นเป็นชุดเดียวกัน

เราตรวจสอบตัวกรองทั้งหมด: เชื้อเพลิง อากาศ มอเตอร์คาร์บูเรเตอร์มีตัวกรอง 2-3 ตัว เราจะไม่คำนึงถึงตาข่ายที่คอเนื่องจากสามารถป้องกันการแทรกซึมของอนุภาคขนาดใหญ่เท่านั้น ตรวจสอบตัวกรองที่ไปที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวัง บ่อยครั้งที่มีสิ่งเจือปนอุดตัน ซึ่งในที่สุดจะป้องกันการไหลของเชื้อเพลิงอย่างอิสระ ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์จึงเริ่ม "อดอยาก"

ขจัดอาการกระตุกด้วยการเคลื่อนไหวที่มั่นคงของรถ

หาก Chevrolet Niva หรือ Niva 21214 แสดงอาการกระตุกระหว่างการเคลื่อนไหวที่มั่นคง สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด คุณมักจะได้ยินเรื่องร้องเรียนจากเจ้าของรถว่าเพิ่งติดตั้งหัวเทียนใหม่ แต่เครื่องยนต์เสียแล้ว การระเบิดสามารถเกิดขึ้นได้แม้กับหัวเทียนใหม่เนื่องจากความไม่เข้ากันกับเครื่องยนต์หากเทียนไม่เป็นระเบียบ ในกรณีนี้เชื้อเพลิงจะไม่เผาไหม้จนหมด และการสลายจะเริ่มขึ้นในการทำงานของหน่วยพลังงาน

การตรวจสอบหัวเทียนค่อนข้างง่าย ก่อนอื่นคุณต้อง:

1. ตรวจสอบระดับช่องว่างบนแท่งเทียนที่คลายเกลียว ตรวจสอบว่ามีการละเมิดใด ๆ ในกระบวนการ ประกายไฟ.
2. หัวเทียนที่ดีทำให้เกิดประกายไฟสีน้ำเงินเข้ม
3. หากมีเขม่าดำบนเทียน ปัญหาอาจอยู่ที่จุดไฟตกหรือเกิดส่วนผสมที่ผิดพลาด

หากการตรวจสอบเทียนไม่ได้ผล คุณควรตรวจสอบการเดินสายทั้งหมดเพื่อหาการเกิดออกซิเดชันและการสลาย อย่าลืมคอยล์สวิตช์สลับ องค์ประกอบทั้งหมดของระบบจุดระเบิดเช่นในกรณีที่เกิดปัญหาในระบบไฟฟ้าจะได้รับการตรวจสอบและตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อการทำงานที่ถูกต้อง

บทสรุป

มันอยู่ในความสนใจของเจ้าของรถทุกคนที่รถของเขาทำงานเหมือนเครื่องจักร แต่บางครั้งก็มีปัญหา หากรถของคุณเริ่มกระตุก ให้เริ่มวินิจฉัยจากง่ายไปซับซ้อน. บางครั้งปัญหาอาจอยู่บนพื้นผิว แต่ไม่ใช่เรื่องแปลกและกรณีร้ายแรงเมื่อต้องมีการซ่อมรถอย่างจริงจัง ปัญหาการส่งสัญญาณเป็นเรื่องธรรมดาน้อยที่สุด ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา คลัตช์อาจเป็นสาเหตุของการกระตุก กล่าวคือ ดิสก์ที่ขับสึกหรอ

การขาดน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติมักทำให้เกิดปัญหาที่คล้ายกัน นี่คือสาเหตุหลักที่มักทำให้เจ้าของ Chevrolet Niva, Niva 21214 ปวดหัวบ่อยที่สุด หากหลังจากดำเนินการทั้งหมดข้างต้นแล้ว ก็ยังไม่สามารถค้นหาและกำจัดสาเหตุได้ ในกรณีนี้ ทางที่ดีที่สุดคือ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อการวินิจฉัยที่ลึกกว่าของรถ

บ้าน » งานร่างกาย » รถกระตุกขณะขับรถ: อาจเป็นสาเหตุ ทำไมรถถึงกระตุกขณะขับรถ? สาเหตุที่รถกระตุกขณะเดินเบา เมื่อเข้าเกียร์ เมื่อเบรกและที่ความเร็วต่ำ การตรวจสอบสายไฟแรงสูง