ตัวแทน "Mercedes" E-class เป็นที่รู้จักและเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก จนถึงปัจจุบันความกังวลได้ผลิตรถยนต์จำนวนมากที่เกี่ยวข้องแล้ว แต่ E210 เป็น Mercedes ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมรถยนต์คลาสสิกของเยอรมันได้อย่างปลอดภัย นี่คือสิ่งที่ควรจะบอกเกี่ยวกับ

สั้น ๆ เกี่ยวกับรุ่น

ตัวแทนของ E-class ที่ด้านหลังของ W210 เปิดตัวในปี 1995 เขาเข้ามาแทนที่ W124 รุ่นในตำนาน "Bespectacled" ที่เรียกว่าถูกผลิตขึ้นเป็นเวลาเจ็ดปี - จนถึงปี 2545 มีทั้งรถเก๋งและรถเก๋ง (S210) โมเดลนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว อย่างน้อยก็เพราะว่านี่เป็นครั้งแรกที่ตัดสินใจใช้ไฟหน้าทรงวงรีคู่ และการตัดสินใจครั้งนี้เป็นตัวกำหนดรูปลักษณ์ของรุ่นต่างๆ ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก W210 ได้รับความนิยมอย่างมากและได้ซื้อไปแล้ว จึงตัดสินใจทำตามภาพที่กำหนดต่อไป หลังจากสิ้นสุดการเปิดตัว W211 ก็ได้รับการปล่อยตัว นี่คือรุ่นที่สามของ E-class ผลิตตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2552 ยังมีไฟหน้ารูปวงรีคู่ซึ่งดูสง่างามและยาวขึ้นเท่านั้นและร่างกายก็เริ่มดูสวยงามและทันสมัยมากขึ้น

แต่ก็คุ้มค่าที่จะกลับไปใช้รุ่นที่สอง E210 ("Mercedes") มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ ฝากระโปรงหน้า กันชน และด้านในของรถเปลี่ยนไป - มีการติดตั้งจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไว้ใต้มาตรวัดความเร็ว และวางปุ่มควบคุมสำหรับระบบเครื่องเสียง โทรศัพท์ และระบบนำทางไว้บนพวงมาลัย และเริ่มมีการเสนอ 5AKPP ด้วย อย่างไรก็ตาม ลักษณะทางเทคนิคสามารถอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมได้

ออกแบบ

แยกจากกัน ฉันอยากจะพูดถึงรูปลักษณ์ของรถยนต์ Mercedes-E210 ซึ่งรูปถ่ายที่ให้ไว้ด้านบน สิ่งใหม่จากรุ่นก่อนในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 - นี่เป็นที่ปัดน้ำฝนเพียงตัวเดียวที่ทำความสะอาดกระจกหน้ารถทั้งหมด (เนื่องจากพื้นที่ครอบคลุมสูงสุด)

ที่จับประตูก็น่าสนใจเช่นกัน ในสมัยนั้นผู้ผลิตหลายรายผลิตขึ้นภายใต้ด้ามจับที่ต่ำกว่า แต่ความกังวลของสตุตการ์ตตัดสินใจที่จะดำเนินต่อไป และเขาเริ่มแนะนำพวกเขาภายใต้การจับที่เป็นธรรมชาติ นั่นคือสามารถจับที่จับได้ทั้งจากด้านล่างและด้านบน เล็กน้อย แต่สะดวก

หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นอย่างฉาวโฉ่ในปลายทศวรรษ 1999 ตัวทวนการเลี้ยวก็จบลงที่ตัวเรือนกระจกมองข้าง แม้ว่าก่อนหน้านี้พวกเขาจะอยู่บนปีกก็ตาม และนักออกแบบทำให้กันชนหน้ามีรูปทรงที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งทำให้รุ่นมีคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น

ภายใน

สิ่งแรกที่สังเกตเห็นได้ทันทีเมื่อมองดูภายในรถ E210-Mercedes คือขอบอะลูมิเนียมที่มีชื่อของความกังวล

ในขั้นต้น อุปกรณ์พื้นฐานรวมถุงลมนิรภัยจำนวนสี่ชิ้น เช่นเดียวกับเครื่องปรับอากาศ ต่อจากนั้น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซนก็ปรากฏขึ้น ความปลอดภัย - ในระดับตามผลการทดสอบ EuroNCAP โมเดลได้รับสี่ดาว

พวงมาลัยสามารถปรับได้ 2 ทิศทาง พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ใต้พวงมาลัยนั้น คันโยกถูกวางไว้อย่างสะดวกซึ่งสามารถใช้ควบคุม "การล่องเรือ" ได้ นอกจากนี้ยังมีปุ่มเนื่องจากที่นั่งคนขับถูกปรับ พวกเขาทำในรูปแบบของที่นั่งเอง ดังนั้นแม้จะมีปุ่มมากมายในห้องโดยสาร แต่ก็จะไม่ทำให้เกิดความสับสนในนั้น - ทุกอย่างมีเหตุผลและสะดวกในแง่ของการยศาสตร์นักพัฒนาได้ลองแล้ว

มีอะไรอีกในห้องโดยสาร?

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ E210 ("Mercedes") มีการปรับเบาะนั่ง ยิ่งกว่านั้นทั้งความสูงและมุมเอียง นอกจากนี้ยังมีเบาะนั่งแบบอุ่น (คุณสมบัติมาตรฐานสำหรับ Mercedes) ด้านหลังและกระจกหน้ารถ พนักพิงศีรษะด้านหลังสามารถพับลงได้หากต้องการ เพราะมีปุ่มอยู่ที่คอนโซลกลาง ติดกับแป้นเหยียบฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม ที่นั่งมีหน่วยความจำ - พวกเขาจำตำแหน่งได้สามตำแหน่ง

คุณยังสามารถยกม่านบังแดดที่กระจกหลังขึ้นได้ (หรือลดระดับลง) ถัดจากคันเกียร์คือปุ่มสำหรับปิดระบบ ESP แต่ฟังก์ชั่นนี้ในรถปรากฏขึ้นหลังจากความทันสมัยในปี 2542 หากโมเดลถูกควบคุมโดยใช้ "อัตโนมัติ" ถัดจากคันโยก คุณจะเห็นปุ่ม "W" และ "S" ซึ่งออกแบบมาเพื่อเลือกโหมด (ฤดูหนาวและมาตรฐาน)

และเป็นที่น่าสังเกตว่าใน E210 (Mercedes) นั้นมีช่องสำหรับหัวเข่าในเบาะหลัง ด้วยความแตกต่างนี้ทำให้มีพื้นที่ว่างมากขึ้นในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม ท้ายเก๋งมีความจุ 520 ลิตร ล้ออะไหล่ถูกเก็บไว้ใต้พื้น

ฉบับตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1999

ตอนนี้คุณสามารถพูดคุยรายละเอียดเพิ่มเติมว่า Mercedes-E210 คืออะไรในทางเทคนิค ลักษณะของโมเดลก็ไม่เลว เลย์เอาต์เป็นแบบคลาสสิก - หน่วยกำลังอยู่ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง เริ่มแรกมีการเสนอเครื่องยนต์ 8 แบบที่แตกต่างกัน ในจำนวนนี้ 5 รายเป็นน้ำมันเบนซิน ที่เหลือเป็นดีเซล หนึ่งติดตั้งกังหันด้วย

เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ใช้หน่วยกำลังที่ทดสอบตามเวลา และเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น รุ่น W124 และ W202

สถานีรถบรรทุก

หนึ่งปีหลังจากเริ่มการผลิต Mercedes-E210 station wagon ได้รับการปล่อยตัว รุ่นนี้มีระยะยื่นมากกว่ารถเก๋ง และความยาวตามลำดับก็เกินตัวบ่งชี้เริ่มต้นเช่นกัน รถเก๋งยาว 4,818 มม. และสเตชั่นแวกอนยาว 4,850 มม. พื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 600 ลิตร และถ้าคุณพับเบาะหลัง ก็สามารถเติมได้ถึง 1975 ลิตรเลยทีเดียว

ที่น่าสนใจ มันคือสเตชั่นแวกอนที่สร้างพื้นฐานของรุ่นขยายของ VF 210 โมเดลนี้ไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ เนื่องจากมันถูกใช้เป็นรถพยาบาลและรถบรรทุกศพ แชสซีของรถคันนี้เพิ่มขึ้น 737 มม. รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล E290 แต่เดิมนี่สิ จากนั้นพวกเขาก็เพิ่มเครื่องยนต์ E220 CDI, E280 และ E250 (แต่สำหรับตลาดอิตาลี)

เครื่องยนต์

รถยนต์แต่ละคัน "Mercedes-Benz-E210" โดดเด่นด้วยคุณสมบัติอันทรงพลัง เครื่องยนต์ถูกระบุไว้ข้างต้น แต่ฉันต้องการจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม

เริ่มแรกในปี 1995 ลูกค้าได้รับรุ่นที่มีมอเตอร์ซีรีส์ M111 เป็นเครื่องยนต์ที่ดีและเชื่อถือได้ ข้อเสียอย่างเดียวคือมีเสียงดังไปหน่อย รุ่น E200 ที่ด้านหลังของ W210 ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร 136 แรงม้า มีการติดตั้งเครื่องยนต์บน E230 ซึ่งผลิตได้ 150 “ม้า” จากนั้นมี "sixes" แบบอินไลน์ - 2.8- และ 3.2 ลิตรที่มีความจุ 193 และ 220 "ม้า" ตามลำดับ

Mercedes-E210 แต่ละคันได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกอย่างมาก สิ่งเดียวที่เจ้าของทราบคือเครื่องยนต์ M104 ทำบาปโดย "รั่ว" น้ำมันจากปะเก็นฝาสูบ แต่อย่างอื่นก็เยี่ยม เจ้าของให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง อย่างไรก็ตาม ทุกรุ่นที่ด้านหลังของ W210 ได้รับการติดตั้งไว้ และนี่คือไดรฟ์โซ่ที่รับประกันการแตก ซึ่งไม่สามารถชื่นชมยินดีได้เพราะด้วย "เหตุการณ์" แบบนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย

นอกจากนี้ เจ้าของยังยินดีที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการมีอยู่ของระบบช่วยเบรก ฟังก์ชัน "อัจฉริยะ" นี้จะตรวจจับความตั้งใจของผู้ขับขี่ในการเบรกอย่างแรง และเมื่อคนขับไม่มีแรงเหยียบแป้นเหยียบอย่างถูกต้อง ตัวรถเองก็เพิ่มประสิทธิภาพการเบรกด้วยการเพิ่มแรงดันในวงจรเบรก

ตัวเลือกเศรษฐกิจ

รถยนต์ดีเซลเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในด้านความกระหายน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่สามารถพูดได้ว่ารุ่น W210 กินไฟน้อยมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคของเรา เมื่อเวลาผ่านไป 15-20 ปีนับตั้งแต่เปิดตัว แต่ถึงกระนั้นตัวเลขก็ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเนื่องจากเจ้าของรถยนต์เหล่านี้รับรอง

ยกตัวอย่างเช่น Mercedes-E210 2.2 (ดีเซล) เครื่องจักรที่มี "กลศาสตร์" ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ให้กำลัง 95 แรงม้า กับ. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริง 5-7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรตามทางหลวง ในเมือง - ประมาณ 7-9 ลิตร หากคุณเชื่อคำพูดของเจ้าของรถ ตลอดสี่ร้อยเส้นทางบนทางหลวง รถจะกินไฟประมาณ 25 ลิตร ซึ่งรวมถึงการหยุดเครื่องยนต์และเครื่องปรับอากาศเป็นเวลานานด้วย สำหรับรถที่ผลิตในสตุตการ์ต ตัวเลขนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

ชุดที่สมบูรณ์

E-class "Mercedes" ที่ด้านหลังของ W210 นี้เสนอให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพในสามเวอร์ชัน อันแรกเป็นแบบคลาสสิก นั่นคือสิ่งที่เรียกว่า - คลาสสิก ลักษณะเฉพาะคือการออกแบบที่คลาสสิกและสุขุม ซึ่งทั้งภายนอกและภายในยังคงรักษาไว้ได้ มือจับประตูเป็นสีดำ และคิ้วด้านข้างมีจารึกแบบคลาสสิก ล้อเหล็กขนาด 15 หรือ 16 นิ้วได้รับการติดตั้งในรุ่นขึ้นอยู่กับหน่วยกำลัง

ตัวเลือกที่สองคือ W210 โดย Elegance ร้านเสริมสวยโดดเด่นด้วยการตกแต่งที่หรูหราจากไม้และหนังธรรมชาติ ส่วนด้านหลังมีระบบระบายอากาศ ล้อเป็นอัลลอยน้ำหนักเบา ความแตกต่างหลักจาก "คลาสสิก" คือที่จับชุบโครเมียมและป้ายชื่อ Elegance ที่ตกแต่งอย่างสวยงาม นอกจากนี้ในรุ่นเหล่านี้ ยังเน้นการตกแต่งภายในด้วย

รุ่นที่สามคือ Avantgarde คุณลักษณะที่โดดเด่นของมันคือรูปลักษณ์แบบสปอร์ต โดยเน้นที่กระจังหน้าแบบพิเศษ ไฟหน้าซีนอน ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว และยางแบบกว้าง ยังไงก็ตาม แม้กระทั่งในรุ่น W210 Avantgarde ก็มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและตัวถังก็ค่อนข้างเรียบง่าย - เพื่อปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิก

AMG

แน่นอนว่า Mercedes-E210 รุ่นดั้งเดิมนั้นได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก จูนรับหน้าที่ทำสตูดิโอชื่อดังอย่าง AMG นอกจากนี้ พวกเขาได้เปิดตัวสี่เวอร์ชันตามรุ่นนี้ ได้แก่ E36, E50, E55 และ E60

ทุกรุ่น ยกเว้นรุ่นแรก ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ (ปีกนกคู่) และระบบกันสะเทือนหลังแบบ 5-link "ไฮไลท์" หลักคือระบบเบรกไฮดรอลิก 2 วงจร พวงมาลัยได้รับการติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ซึ่งมีความไวต่อความเร็วเพิ่มขึ้น

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ ภายใต้ประทุนของ E36 W210 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรซึ่งรุ่นนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 6.7 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 250 กม. / ชม. และถึงกระนั้นก็ยังถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

E50 ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 5 ลิตร 347 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ 5 แบบ รถคันนี้เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 6.2 วินาทีและสูงสุด 270 กม. / ชม. มีการผลิตรุ่นเหล่านี้ทั้งหมด 2,870 รุ่น

E55 เป็นรุ่นที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม ภายใต้ประทุนนั้นเป็นเครื่องยนต์ขนาด 5.5 ลิตร 354 แรงม้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 ตัว เข็มมาตรวัดความเร็วถึงระดับ 100 กม. / ชม. ใน 5.3 วินาที และรถรุ่นนี้สามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC ได้ (แต่ต้องสั่งซื้อแยกกัน)

แต่รุ่นที่ทรงพลังที่สุดคือรถ E50 W210 ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 6 ลิตร 381 แรงม้าที่เร่งความเร็วรถเป็น "ร้อย" ใน 5.1 วินาที อ้อ ยังมีรุ่น E60 อยู่นะครับ น้อยที่สุดในแง่ของจำนวนรุ่น แต่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ ท้ายที่สุดมันได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 6.3 ลิตร 405 แรงม้า

ผู้ชายหลายคนต้องการ "Lupaty" W210 ในตำนานเพราะมีชื่อเสียงสูง แม้จะมีเสียงโวยวายเกี่ยวกับรูปลักษณ์และความน่าเชื่อถือเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่โมเดลก็ได้รับเสียงชื่นชมด้วยยอดขายมากกว่า 1.65 ล้านเครื่อง

ในทางเทคนิคแล้ว รถยนต์รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนมาก ซึ่งรับประกันว่ามีปัญหาในอนาคต บทวิจารณ์นี้รวมประวัติศาสตร์ เทคโนโลยี และที่สำคัญที่สุดคือคำแนะนำในการเลือกที่จำเป็นจริงๆ ในระยะสั้นรถนั้นยอดเยี่ยม แต่จำนวนข้อเสนอที่คุ้มค่าในตลาดรองนั้นน้อยมาก

ประวัติการเปิดตัว

นโยบายของบริษัทในการเริ่มพัฒนาเครื่องรับ 3 ปีหลังจากการเปิดตัวรุ่นก่อนเป็นที่น่าสนใจ การออกแบบซึ่งแตกต่างอย่างมากในรูปแบบที่ลื่นไหลได้รับการพัฒนาโดย Steve Mattin และ Bruno Sacco แนวคิดที่ได้นั้นได้รับการสาธิตที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ต่อมารูปแบบได้ย้ายไปใช้รถยนต์หลายยี่ห้อ - ฯลฯ

การเริ่มต้นการผลิตรถยนต์สำเร็จรูปมีกำหนดในปี 2538 ในหลายรุ่นที่มีลักษณะแตกต่างกัน - Classic, Elegance, Avantgarde หนึ่งปีต่อมา พวกเขาเปิดตัวสเตชั่นแวกอน S210 ซึ่งขายได้เกือบ 300,000 ชิ้น บริษัทเริ่มผลิตรถหุ้มเกราะตามสั่งอย่างผิดปกติสำหรับ E-Class และในปี 1996 ร่วมกับ Binz ได้ปล่อยซีดาน 6 ประตูแบบยาว เหมือนกับรถลีมูซีนจากรุ่นก่อน

รถได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องดังนั้นในปี 1997 Mercedes-Benz E-Class W210 บางคันจึงติดตั้งกระปุกเกียร์ใหม่ 5 สปีดเปลี่ยนระบบการทำงานของระบบเซ็นทรัลล็อคกุญแจ fob ล็อคประตูถูกเพิ่มด้วยความเร็วที่สูงกว่า 8 กม. / ชม. เป็นต้น หนึ่งปีต่อมา พวกเขาได้เพิ่มเครื่องยนต์ใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์และเปิดตัวโมเดลภายใต้แบรนด์ AMG ของพวกเขาเอง ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง

ในปี 2542 มีการเปิดตัวเวอร์ชัน restyled ซึ่งในทางปฏิบัติทางสายตาไม่แตกต่างจากการใส่สไตล์ก่อน อันที่จริงมีการเปลี่ยนแปลงจำนวนมาก - เกียร์อัตโนมัติได้รับการปรับปรุง วัสดุตกแต่งภายในอื่น ๆ การเปลี่ยนแปลงวิธีการติดผ้าบุหลังคา ตัวเลือกความสะดวกสบายใหม่ มัลติมีเดียอื่น ๆ กลไกใหม่และอื่น ๆ อีกมากมาย

ในปี 2546 การผลิตถูกระงับเนื่องจากออกฉายเมื่อปีก่อน

การออกแบบที่เป็นสนิม

รถดูย้อนหลังด้วยมาตรฐานสมัยใหม่ แต่คลาสสิกนี้มีสไตล์ของตัวเอง น่าเสียดายที่อายุและการดูแลที่ไม่ดีของเจ้าของทำให้เครื่องจักรส่วนใหญ่กลายเป็นรถม้าขึ้นสนิม เกือบทุกรุ่นมีการกัดกร่อนอย่างน้อยบ้างโดยไม่คำนึงถึงอายุ

ประการแรกควรตรวจสอบรอยโรคหลัก - ขอบประตู, ฝากระโปรงหลัง, โค้งและสถานที่ภายใต้ตราประทับทั้งหมด โมเดลที่มีเกณฑ์ขาดหายไปนั้นหาได้ยากในตลาด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นในลำต้นเพราะมีปัญหามากมาย เป็นไปได้ที่จะคืนค่าองค์ประกอบที่เป็นสนิมหรือเน่าเสียทั้งหมดแม้ว่าจะส่งผลให้มีจำนวนมากเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายของรถ

คุณต้องระมัดระวังมากขึ้นเกี่ยวกับการกัดกร่อนขององค์ประกอบทางเทคนิค - สตรัท W210 และโช้คอัพที่ด้านหน้า เพลา สถานที่ติดตั้งเครื่องยนต์

องค์ประกอบภายนอก - เครือเถา ซับในโครเมียมและออปติกค่อยๆ เสื่อมสภาพ ไฟหน้ามีเมฆมาก และวัสดุบุผิวจะหลุดลอกออก โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นเรื่องเล็กน้อย LKP มักจะแตกต่างกันมากกว่า ในปีที่ผ่านมา ความกังวลได้ทดลองกับสีน้ำที่ใช้ซึ่งมีความทนทานไม่ต่างกัน ดังนั้นไม่ต้องแปลกใจกับตัวถังที่ทาสีแล้วอาจไม่ใช่อุบัติเหตุ

รถยนต์รุ่นเก่าๆ มักจะขับด้วยเซ็นทรัลล็อค "ซ้าย" ไม่เป็นไรหากเป็นการติดตั้งที่ไม่ได้มาตรฐานเพียงอย่างเดียว

ขนาดรถ

ซีดาน:

• ความยาว - 4818 มม.
• ความกว้าง - 1798 มม.
• ความสูง - 1417 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2832 มม.
• ระยะห่าง - 160 มม.
• ปริมาณลำตัว - 520 ลิตร

เกวียน:

• ความยาว - 4839 มม.
• ความกว้าง - 1798 มม.
• ความสูง - 1506 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2832 มม.
• ระยะห่าง - 160 มม.
• ปริมาณลำตัว - 600 ลิตร

รถเก๋งและรถเปิดประทุนถูกถอดออกจากสาย CLK coupe ดูเหมือน E-Class W210 แต่เป็น C-Class ที่มีรูปลักษณ์ของ Eshka

ซาลอน

ในแง่ของความทนทาน พลาสติก เปลือกไม้ ซับในไม้อยู่นาน. วิศวกรสร้างวัสดุมาเป็นเวลาหลายศตวรรษจริงๆ แม้ว่าจะเป็นผ้าในรูปแบบที่เรียบง่าย แต่ก็ยังมีความทนทาน

ฟังก์ชันการทำงานสามารถอิจฉาโดยรถยนต์สมัยใหม่จำนวนมาก แม้ว่ามันจะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ที่ด้านบนรถได้รับการติดตั้งเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมตำแหน่งหน่วยความจำและการระบายอากาศ หลังจากปรับรูปแบบใหม่ คำสั่งมัลติมีเดียพร้อมการนำทางแบบไดนามิกก็เริ่มได้รับการติดตั้ง

ภายในมีพื้นที่ว่างเพียงพอ ท้ายที่สุด นี่คือ E-Class ผู้โดยสารแถวหลังไม่น่าจะนอนบนศีรษะและเข่า

จากความผิดปกติของ Mercedes E-Class W210 คุณควรใส่ใจกับระบบปรับอากาศ ทุกอย่างต้องใช้งานได้ มิฉะนั้น คุณอาจต้องเสียค่าซ่อมแพง ตรวจสอบการทำงานทั้งหมดของก้านซ้ายด้วยมิฉะนั้นก็น่าเสียดายที่จะให้เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในภูมิภาค 4 พันรูเบิล

ในแง่ของความปลอดภัยรถได้รับการออกแบบใหม่แม้กระทั่งมีระบบที่น่าสนใจมากมายซึ่งหนึ่งในนั้น (ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย) ทำงานอย่างดุเดือดเกินไปโหลดหน้าอกของผู้โดยสาร Euro NCAP แทบไม่ได้ทำการทดสอบรุ่น Stuttgart และรุ่นนี้ได้รับ 5 หลังจากที่ออกแบบสายพานใหม่

ข้อมูลจำเพาะ

ตามธรรมเนียมแล้ว เราจะพูดถึงลักษณะของรถแยกกัน จากนั้นจึงค่อยแยกย่อยกัน ตลอดเวลาของการผลิต บริษัทได้ทำการสรุปมอเตอร์ที่ติดตั้ง เติมเต็มสายการผลิตด้วยเครื่องยนต์ใหม่ และขจัดข้อบกพร่อง ในปี 2542 เครื่องยนต์ส่วนใหญ่มีกำลังเพิ่มขึ้น แม้ว่าส่วนทางเทคนิคยังคงเหมือนเดิม

เครื่องยนต์ M119 ในตำนานของรุ่นก่อนได้รับการติดตั้งที่นี่ แต่ตอนนี้ยังไม่ได้รับการสรุป เพื่อไม่ให้สับสนในคุณลักษณะ ตารางจึงได้จัดทำตารางพร้อมข้อมูลโดยละเอียดสำหรับแต่ละรุ่น

อุปกรณ์พื้นฐานของรถได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในมอเตอร์คู่หนึ่ง หลังจากปี 2000 มันถูกแทนที่ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ผู้ซื้อสามารถใช้ระบบอัตโนมัติ 4 สปีด 722.3 หรือ 722.4 ได้ นอกจากนี้ยังมีระบบอัตโนมัติ 5 สปีด 722.5 ซึ่งเปลี่ยนเป็น 722.6 ในปี 1997

ระบบขับเคลื่อนคือระบบขับเคลื่อนล้อหลังครั้งแรก และหลังจากปี 2541 ระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์เสริม 4Matic ติดตั้งระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์ ETS ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

ระบบกันสะเทือนที่วางใจได้นั้นเหมือนกันเสมอ – สถาปัตยกรรมแบบอิสระปีกนกคู่พร้อมปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ สำหรับการจัดการ เพลามีเหล็กกันโคลง

รุ่น AMG ของ E-Class W210

E36AMG

รุ่นกีฬารุ่นแรกของร่างกายนี้ปรากฏในปี 1996 วิศวกรนำเครื่องยนต์ M104 ที่ติดตั้งใน E36 AMG W124 นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนยังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพื่อให้มั่นใจในการควบคุม เบรกเสริมความแข็งแกร่งด้วยการติดตั้งระบบไฮดรอลิก 2 วงจรพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศและคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ พวงมาลัยยังได้รับการปรับปรุงสำหรับการจัดการ

เครื่องยนต์ของรุ่นที่มีปริมาตร 3.6 ลิตรให้กำลัง 280 แรงม้าและแรงบิด 385 H * m ส่งผลให้การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 6.7 วินาที เป็นไปไม่ได้ที่จะหารถคันดังกล่าว มีการผลิตโมเดลน้อยเกินไป

E50AMG

แบบจำลองปรากฏในปี 1995 และในสองปีขาย 2870 ชิ้น เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ M119 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งมีความจุ 347 แรงม้าและแรงบิด 481 H * m นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบปรับจูน ผลที่ได้คืออัตราเร่ง 6.2 วินาทีและความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม.

E55 AMG

รุ่นที่พบบ่อยที่สุดปรากฏในปี 1998 พร้อมกับเครื่องยนต์ M133 - V8 5.5 ลิตรที่มีกำลัง 354 แรงม้าและแรงบิด 530 H * m ทั้งคู่เป็นกล่องใหม่ 5G-Tronic 722.6

การเร่งความเร็วอย่างเป็นทางการคือ 5.4 วินาที แม้ว่าบางส่วนจะจัดการได้เร็วกว่าก็ตาม ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ รถคันนี้โดดเด่นด้วยชุดแต่งรอบคันและอุปกรณ์ภายในที่ดูสปอร์ต

E60AMG

ตั้งแต่ปี 1996 พวกเขาเริ่มผลิต E-Class W210 รุ่นท็อปด้วยเครื่องยนต์ V8 M119 ขนาด 6 ลิตร เครื่องยนต์ของรถให้กำลัง 381 แรงม้า ซึ่งเร่งความเร็วได้ใน 5.1 วินาที เป็น 100 กม./ชม. ในระยะแรก ความจุของเครื่องยนต์อยู่ที่ 6.3 ลิตร ให้กำลัง 405 และแรงบิด 616 H * m

ทุกรุ่นเหล่านี้ได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนและเบรกเสริมซึ่งได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เป็นการยากที่จะหารถแบบนี้เป็นรถหรูที่หายากจริงๆ

รายละเอียดที่สำคัญ

มอเตอร์

M111s ฐาน 4 สูบมีความน่าเชื่อถือมาก แม้ว่าจะหายากก็ตาม มีการพังทลายขั้นต่ำซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับอายุขององค์ประกอบ มันแค่ทำให้เสียอำนาจเท่านั้น ในปี 2000 เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ ซึ่งไม่ได้ทำให้ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์แย่ลงไปอีก ทุกอย่างต้องผ่าน 200,000 โดยแทบไม่มีการซ่อมแซมเลย มีเพียงเรื่องเล็กน้อยเท่านั้น จากนั้นบริการจะเริ่มขึ้น

M104 เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบที่พบมากที่สุดและได้รับการยกย่องจากเจ้าของ Vito เชิงพาณิชย์โดยทั่วไป ตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบฉีดและหล่อเย็น - ความร้อนสูงเกินไปในทันทีทำให้เกิดปัญหากับฝาสูบ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำและเทอร์โมสตัท ด้วยอายุที่มากขึ้นควรพิจารณาสภาพของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดเป็นชิ้นส่วนดั้งเดิมจะดีกว่า ระวังน้ำมันรั่วอย่างชัดเจน

M119 ไม่ได้สร้างปัญหามากมายเว้นแต่จะเต็มไปด้วยการแข่งขัน เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนาน แม้ว่าจะมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ภาษี และความชุกของชิ้นส่วนอะไหล่ต่ำ

หลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว เครื่องยนต์ M112 และ M113 ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งด้อยกว่าเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ มีการออกแบบที่น่าสนใจของการระบายอากาศของก๊าซเหวี่ยงและซีลก้านวาล์วซึ่งมีการสิ้นเปลืองน้ำมันและความต้องการสูง ไฟแสดงสถานะ W210 - เครื่องยนต์แห้ง. เมื่อขับรถให้ฟังการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยา - การเคาะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยน

ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ดีเซล เฉพาะสินค้าที่น่ารำคาญเท่านั้นที่ทำงานด้วยการสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ - ไม่ใช่ระดับของ Mercedes เมื่อเลือกเครื่องยนต์ดีเซลคุณสามารถนำทางได้อย่างปลอดภัยโดยใช้ตัวบ่งชี้เท่านั้นไม่มีเครื่องยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือที่นี่

การแพร่เชื้อ

กระปุกเกียร์ 4 สปีดอย่างกว้างขวางเป็นแบบอย่างที่เชื่อถือได้ แม้จะทนต่อความร้อนสูงเกินไปเป็นเวลานาน ในกรณีที่เกิดความผิดปกติอย่างรุนแรงกล่องจะถูกแทนที่ด้วยสัญญาหนึ่ง - ถูกกว่า 5 สปีด 722.5 และ 722.6 มักจะสูญเสียเกียร์สุดท้าย 5G-Tronic เวอร์ชันล่าสุดมีโรคในวัยเด็กมากมาย ซึ่งกำจัดได้เฉพาะในรุ่นต่อๆ ไปเท่านั้น มีปัญหากับปลอกหุ้มระหว่างเพลา K1 และ K2 สปริงในตัวควบคุมแรงดันของตัววาล์ว และคลัตช์ที่วิ่งเกินของแพ็คเกจ F1 โดยทั่วไปแล้วมีปัญหาคือเลือก 4G-Tronic จะดีกว่า

ไดรฟ์มีความน่าเชื่อถือแม้ว่าจะมีความยุ่งยากมากขึ้นกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ การเสียส่วนใหญ่เป็นไปตามธรรมชาติและเนื่องมาจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่หายากในกระปุกเกียร์

ช่วงล่าง เบรก พวงมาลัย

เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบตัวถังว่ามีสนิมที่จุดยึดหรือไม่ กลไกตัวเองไปเป็นเวลานานถ้าคุณไม่เรียกเข้าไปในหลุม จะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร เนื่องจากถนน บูชบูช และสตรัทกันโคลง คันโยกและโช้คอัพใช้เวลานาน แต่ควรตรวจสอบการสึกหรอเพราะทุกอย่างจะต้องได้รับการซ่อมแซม แต่โดยทั่วไปจะกลายเป็นจำนวนมาก

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับระบบเบรกของ Mercedes E-Class W210 ยกเว้นว่าเซ็นเซอร์ ABS อาจล้มเหลวและการกัดกร่อนจะแซงหน้าอุปกรณ์ แร็คพวงมาลัยมีความเหนียวแน่นและบางครั้งก็มีริ้วปรากฏขึ้น การเปลี่ยนรางมีราคาไม่แพงนัก ตัวรางเองมีราคา 20,000 + แรงงาน

ราคารุ่นและผลผลิต

มีข้อเสนอมากมายในตลาดรอง โดยเฉลี่ยแล้ว คุณสามารถเช่ารถได้สำหรับ 250,000 รูเบิลมันจะเป็นสภาพที่น่าสงสัยจึงควรมองหาทางเลือกที่คู่ควร 400 และสูงกว่าพันรูเบิลเพราะในกรณีแรกยังคงมีการลงทุนจำนวนมาก

Restyling ขายแพงกว่า 50-100,000 rubles เป็นการยากที่จะหารุ่น AMG เมื่อเขียนรีวิวมีเพียง 6 ข้อเสนอที่มีป้ายราคาต่างกันมาก - 300,000 ล้านรูเบิล.

สรุป: โดยทั่วไปแล้วรถนั้นยอดเยี่ยมแม้ว่าส่วนใหญ่จะอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ก็ตาม ในการซื้อ Mercedes-Benz W210 ที่จะไม่ทำให้เกิดปัญหาในอนาคต คุณจะต้องทบทวนรถหลายๆ คัน ข้อเสียอย่างเดียวของโมเดลคือสนิม ซึ่งทำให้เสียชื่อเสียงของบริษัทอย่างมาก

วีดีโอ

Mercedes E ในตัวถัง 210 - Mercedes-Benz W210 รุ่นที่สอง (E-class)

(ชื่อจริงว่า Mercedes-Benz E-class W210) ปรากฏในปี 1995 และมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ Mercedes-Benz ที่ล้าสมัยใน 124 ตัว จำเป็นต้องพูดในรัสเซีย "ดวงตา" นี้ (ตามชื่อเล่นของเขา) ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่รถยนต์ระดับธุรกิจ (BMW มีคู่แข่งโดยตรงคือ BMW 5 Series ที่ด้านหลังของ e39)

Mercedes E-class ในตัวถัง 210 (W210) แม้ว่ามันจะคล้ายกับรุ่นก่อนในรูปทรงเรขาคณิต แต่ก็เป็นรถใหม่ทั้งหมดที่มีการออกแบบภายนอกที่เป็นนวัตกรรม - ตอนนั้นเองที่ไฟหน้าสี่ดวงปรากฏขึ้นแทนที่จะเป็นสองดวง สัญญาณแรกคือรุ่นดีเซลของ E220 และ E300 เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน E200, E230, E280 และ E320 (ต่อมาได้เพิ่มรุ่นบนสุดของ E420) Mercedes e w210 - Mercedes รุ่นที่สองในกลุ่ม E (ชั้นธุรกิจ)

ภาพถ่ายของ Mercedes E (ตัวถังที่ 210)

Mercedes E-320 ใน 210 ตัวกลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดจาก Mercedes-Benz ในปี 2000 ร่างกายของ W210 ได้รับการปรับปรุง: แผงข้อมูลการทำงานปรากฏอยู่ใต้มาตรวัดความเร็ว, โทรศัพท์, ระบบนำทาง, ระบบควบคุมเสียงอัตโนมัติจากพวงมาลัย นอกจากนี้ ระบบ Touch Shift ซึ่งเป็นระบบอะนาล็อกของระบบ TipTronik เช่นเดียวกับรถยนต์ปอร์เช่ ได้รับการแนะนำในเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

เครื่องยนต์ Mercedes E-class ในตัวถัง 210

สำหรับเครื่องยนต์ Mercedes e 210 เป็นครั้งแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 และ V8 แทนการกำหนดค่ากระบอกสูบในสายของรุ่นปี 1996-1997

รุ่นเบนซินติดตั้งเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

• E 260 (I6 M104, 3.199 cc 2.6L, 162 kW/220 PS/206 hp) 2000-2002
• E 320 (I6 M104, 3.199 cc 3.2L, 162 kW/220 PS/217 hp) 1996-1997
• E 420 (V-8 M119, 4.196 cc 4.2L, 205 kW/279 PS/275 hp) 1997
• E 430 (V-8 M-113, 4.266 cc 4.3L, 205 kW/279 PS/275 hp) 1998-2002
• E 55 AMG (V-8 M-113, 5.439 cc 5.4L, 260 kW/354 PS/349 hp) 1998-2002

รีวิว Mercedes E ตัว 210 ตัว

Mercedes E-class มี 3 รุ่น ได้แก่ Classic, Elegance และ Vanguard โดยทั่วไปแล้ว ความแตกต่างระหว่างพวกเขานั้นไม่ใหญ่นักและแสดงออกในเรื่องเล็กๆ น้อยๆ และตัวเขาเองในร่างที่ 210 มีรูปลักษณ์ที่น่านับถือมาก เช่นเดียวกับตัวเลือกการกำหนดค่ามากมาย: จากเครื่องยนต์ 4 สูบไปจนถึง V-8 อันทรงพลัง

โดยปกติประสิทธิภาพของ Mercedes จะสัมพันธ์กับกำลังของเครื่องยนต์ภายใต้ประทุน รุ่น 2 ลิตร E200 (Classic) มีอุปกรณ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุด ทุกอย่างที่เกิน 2 ลิตรมาพร้อมกับความสง่างามและเปรี้ยวจี๊ด ค่าเฉลี่ยสีทองสำหรับ Mercedes ในตัวถังที่ 210 คือรุ่น E280 และ E320 - ถือเป็น "เครื่องยนต์ V-6" ของ Mercedes มากที่สุดและมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์: พวงมาลัยไฟฟ้า, ซันรูฟ, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นเซอร์จอดรถ , ม่านกระจกหลัง , ระบบทำความร้อนทุกที่นั่ง ฯลฯ

Mercedes-Benz W210 เป็นรถยนต์ระดับผู้บริหาร E-class รุ่นที่สองของ Mercedes-Benz แบรนด์เยอรมัน แทนที่ Mercedes-Benz W124 และผลิตตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2002 รถคันนี้ผลิตในรถเก๋ง (W210) และสเตชั่นแวกอน (S210) เป็นครั้งแรกที่นักออกแบบของเมอร์เซเดส-เบนซ์ใช้ไฟหน้าวงรีคู่ในรถยนต์เพื่อการผลิต ซึ่งกำหนดรูปลักษณ์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์หลายรุ่น

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนที่มีตัวถัง 124 E-Class เป็นรถที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ ความนุ่มนวลของรถคันนี้น่าประทับใจ ระบบกันสะเทือนของล้อที่ปรับปรุงใหม่ทำให้ผลกระทบของการกระแทกบนถนนเกือบเป็นกลาง เป็นครั้งแรกในเครื่องจักรของคลาสนี้ พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนถูกนำมาใช้ ในบรรดานวัตกรรมต่างๆ ได้แก่ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน เซ็นเซอร์ตรวจวัดมลพิษทางอากาศภายนอกอาคาร และระบบ Parktronic อีกหนึ่งปีต่อมา FRG 5 สปีดที่ "ปรับเปลี่ยนได้" ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ปรากฏขึ้น ช่วยให้คุณเปลี่ยนอัลกอริธึมการสลับขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ การผลิต W210 ถูกยกเลิกในปี 2545

เรื่องราว

Mercedes E-Class Restyled นำเสนอโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมมากมายที่ยกระดับความสะดวกสบาย การจัดการ และลักษณะไดนามิกของ W210 Series ขึ้นไปอีกระดับ รายการตัวเลือกมีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติพร้อมเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศ, เซ็นเซอร์จอดรถ (Parktronic) จำนวนอุปกรณ์มาตรฐานที่ติดตั้งมาจากโรงงาน ได้แก่ ระบบ ETS กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก และไฟเบรกเพิ่มเติม ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือกของ W210 การตกแต่งภายในแตกต่างกันไปตามอุปกรณ์และองค์ประกอบการออกแบบ Mercedes E-Class W210 ซีรีส์มีพวงมาลัยใหม่พร้อมจอยสติ๊กแบบแป้นพายสำหรับควบคุมวิทยุและระบบนำทาง

Mercedes-Benz E-Class 210 series ทั้งหมด 1,653,437 ชุดถูกประกอบขึ้นในสายการผลิตในเมือง Sindelfingen, Rastatt และ Graz ระหว่างการผลิต

ในช่วงเวลาของการเปิดตัวรถยนต์ Mercedes W210 รุ่นต่างๆ ไลน์ของหน่วยกำลังได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เครื่องยนต์ Mercedes W210 ที่อัปเกรดแล้วมีความโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงและด้วยเหตุนี้จึงลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย E-class รุ่นก่อนหน้าใช้เครื่องยนต์ที่คล้ายกับที่ติดตั้งในตระกูล C-class ข้อยกเว้นคือรุ่น Mercedes E290 Turbo Diesel ที่มีเครื่องยนต์ที่เป็นนวัตกรรมพื้นฐานของซีรีส์ OM 602 DE 29 LA ที่มีระบบหัวฉีดแบบผสมเชื้อเพลิงโดยตรง นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว ซีรีส์ E-Klasse 124 ยังมีการดัดแปลงดั้งเดิมอีกแบบหนึ่ง นั่นคือ Mercedes E 200 Kompressor พร้อมเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ซีรีส์ M 111

ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ของ Mercedes E-Class 142 ซีรีส์รุ่นก่อนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จและถูกย้ายไปยัง Mercedes E-Klasse W210 รุ่นปรับรูปแบบใหม่เกือบทั้งหมด ที่ด้านหน้า แทนที่จะใช้สตรัทช่วงล่างแบบธรรมดา ดีไซน์ใหม่ที่มีความซับซ้อนกว่าเดิมถูกนำมาใช้กับปีกนกคู่ กลไกที่ใช้คันโยกคู่ของประเภทขวางช่วยลดโมเมนต์สะสมและเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก การบังคับเลี้ยวด้วยลูกบอลนั้นใช้แร็คพวงมาลัยแบบนิ่มที่เรียกว่าที่รองรับโดย Servolenkung มาตรฐาน (พวงมาลัยเพาเวอร์)

เริ่มตั้งแต่ปี 1997 เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส 210 ซีรีส์ มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนๆ แนวคิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้ใน E-class ของซีรีส์ W210 มีความแตกต่างกันโดยพื้นฐาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรทำงานร่วมกับระบบฉุดลากแบบอิเล็กทรอนิกส์ ETS และล็อกเฟืองท้ายแบบเดิม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC เวอร์ชันใหม่ได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับคณะวิศวกรรมจาก Steyr-Daimler-Puch ในเมืองกราซ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีอยู่ในรถเก๋ง (W210) และสเตชั่นแวกอน (S210) ของ Mercedes 210 E-Class

Mercedes-Benz E-Class W210 ในปีแรกของการผลิต มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ในปี 2000 มันถูกแทนที่ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ได้รับการอัพเกรด มีเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดให้เลือกและเริ่มต้นในปี 1997 เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดได้รับการเสนอ ในปี 2000 เกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกถูกแทนที่ด้วยรุ่นอัตโนมัติที่มีความเร็ว 5 ระดับและการเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดา

ในช่วงสิ้นสุดการผลิต Mercedes-Benz W210 ผลิตด้วยเครื่องยนต์ E320 และ E430 รวมถึงรุ่นพิเศษในสองสี - เงินควอตซ์ (รุ่นจำกัด) และสีดำ obsidian รถยนต์ได้รับการติดตั้งไฟหน้าซีนอน ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว และขอบไม้เมเปิล/วอลนัท Mercedes-Benz W210 เป็นรถยนต์คันแรกของแบรนด์ที่ผลิตไฟหน้าซีนอน (รวมถึงระบบควบคุมไฟแบบไดนามิก - ไฟต่ำเท่านั้น)

โดยรวมแล้ว แผนการผลิตสำหรับ E-Class W210 ซีรีส์ รวมถึงการดัดแปลงแปดครั้ง แตกต่างกันในด้านระบบส่งกำลังและองค์ประกอบการตกแต่งภายนอกและภายใน ในตัวแทนจำหน่าย E-class Mercedes โดดเด่นด้วยดัชนีตัวอักษรและตัวเลขซึ่งหลังจากตัวอักษร "E" ซึ่งระบุว่ารถเป็นของ E-class มีตัวเลขระบุเครื่องยนต์ W210 (เช่นรถยนต์ที่มี ความจุเครื่องยนต์ 2295 cm3 ถูกทำเครื่องหมายเป็น E230) ในรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล จะมีการเพิ่มตัวอักษร "D" ลงในเครื่องหมายบรรจุภัณฑ์

ทบทวน

ภายนอก

Mercedes-Benz W210 ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ตรงกันข้ามกับสไตล์ที่อนุรักษ์นิยมมากกว่าในรุ่นก่อน ไฟหน้าทรงวงรีสี่ดวงที่ด้านหน้ารถและเส้นสายที่นุ่มนวลทำให้ดูมีไดนามิก (ตามมาตรฐานของเวลาและการมีอยู่ของฝูงบินขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้ามากขึ้น) การออกแบบของรถได้รับการยอมรับในทันทีด้วยรางวัล Roter Punkt โครงสร้างตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านต่ำ (Cd = 0.27) ณ เวลาที่เปิดตัวรถ สีน้ำที่ใช้เป็นสี

ระยะฐานล้อของรถเพิ่มขึ้น 33 มม. และความยาวโดยรวมของรถเพิ่มขึ้น 56 มม.

รูปแบบของตัวเลือกการออกแบบภายนอกและภายในสำหรับ E-class ใหม่นั้นมีพื้นฐานมาจากแนวคิดที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้ว ซึ่งใช้กับรถยนต์ C-class รุ่นพื้นฐานคือไลน์รุ่น Classic ซึ่งเป็นรุ่นที่มีความสะดวกสบายและสง่างามมากกว่า ขณะที่รุ่น Avantgarde มีรูปลักษณ์และอุปกรณ์แบบสปอร์ต ทั้งสามตัวเลือกได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งที่นำเสนอ

ภายใน

นักออกแบบของบริษัทให้ความใหญ่โตและความกลมภายในรถ ก่อนหน้านี้ การตกแต่งภายในบางส่วนทำจากไม้ธรรมชาติ จากมุมมองทางเทคนิค รถได้รับกระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง จอแสดงผลอุณหภูมิภายนอก ตัวกรองฝุ่น ระบบควบคุมสภาพอากาศที่มีการหมุนเวียนอากาศ และไฟเบรกดวงที่สามที่ธรณีประตูด้านหลัง

ออกแบบ

E-class W210 - รถยนต์ที่มีตัวถัง monocoque รูปแบบคลาสสิก: เครื่องยนต์ด้านหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง ตั้งแต่ปี 1998 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ 4Matic ก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 4, 6 และ 8 สูบ ทั้งน้ำมันเบนซิน (บรรยากาศและซูเปอร์ชาร์จ) และดีเซล W210 เป็นรุ่นสุดท้ายของ E-Class ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ รวมทั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ 6 สูบ (จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V6 ในปี 1997) เกียร์: ธรรมดา 5 สปีด (ตั้งแต่ 2000 - 6 สปีด); อัตโนมัติ: 4 สปีดตั้งแต่เริ่มการผลิต 5 สปีดตั้งแต่ปี 1997 5 สปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลตั้งแต่ปี 2000 ระบบกันสะเทือน - อิสระ ปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและ 5-links ที่ด้านหลัง พร้อมเหล็กกันโคลง

เครื่องยนต์

การใช้เครื่องยนต์ V6 ได้รับการเสนอครั้งแรกในปี 2541 เพื่อแทนที่การกำหนดค่าแบบหกและแปดแบบอินไลน์ (พ.ศ. 2539-2540) เครื่องยนต์ Mercedes-Benz M112 ใหม่นี้ให้กำลัง 204 แรงม้า (164 กิโลวัตต์) และแรงบิด 229 ft⋅lb (310 นิวตันเมตร) และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.9 วินาที ข้อเสนออื่นปรากฏขึ้นในภายหลัง: E420 (1997), E430 (1999-2002) และ E55 AMG (1997-2000) ที่มี 354 แรงม้า (264 กิโลวัตต์) และเครื่องยนต์ดูดควันธรรมชาติ 5.4 ลิตร ในอเมริกาเหนือ กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวยังรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล E300 สองรุ่น ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์สูบแบบธรรมชาติ (พ.ศ. 2539-2540) และเทอร์โบชาร์จ (พ.ศ. 2541-2542) 3.0 ลิตรแบบหกสูบ ในปี 2000 Mercedes-Benz หยุดติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลใน E-Class สำหรับอเมริกาเหนือ ในปี 2543-2545 ในยุโรป เครื่องยนต์ดีเซลถูกแทนที่ด้วยคอมมอนเรลขั้นสูง (CDI, ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงในเครื่องยนต์ดีเซล) เครื่องยนต์ CDI ไม่มีให้บริการในอเมริกาเหนือ จนกระทั่ง E320 CDI ในรุ่น W211 ใหม่

การแพร่เชื้อ

W210 ปี 1996 ติดตั้งระบบอัตโนมัติ 4 และ 5 สปีด (Avantgarde) จาก W124 ในปี 1997 Mercedes ได้ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ 5 สปีดใหม่ เกียร์อัตโนมัตินี้ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1996 บน V8 W140 ทุกวันนี้ ระบบเกียร์รุ่นนี้ (722.6) มีอยู่ในรถยนต์ Daimler AG หลายรุ่น กระปุกเกียร์ 4 และ 5 สปีดทำงานค่อนข้างเสถียรแม้ว่ากระปุกแรกจะใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อย เมอร์เซเดส-เบนซ์ยังสร้างน้ำมันเกียร์ที่ควรมีอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ เจ้าของ Mercedes หลายคนไม่แบ่งปันความคิดเห็นเกี่ยวกับอายุการใช้งานของเกียร์ ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์นั้นสัมพันธ์โดยตรงกับอายุการใช้งานของเกียร์ เจ้าของและสถานีบริการหลายแห่งแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 100,000-180,000 กม.

ความปลอดภัย

ความปลอดภัยของรถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน ประการแรก โซนการเสียรูปถูกขยายใหญ่ขึ้น ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถเพื่อปกป้องผู้โดยสารนั้นได้ติดตั้งตัวจำกัดแรงสายพานและถุงลมนิรภัยด้านข้างเพิ่มเติม

E-class ใหม่ได้รับนวัตกรรมทางเทคนิคมากกว่า 30 รายการ ระบบต่างๆ เช่น ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ETS) และที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งระบบช่วยจอด PARKTRONIC ให้กับรถได้อีกด้วย

ในปี 1997 มีการเพิ่มระบบอนุญาตผู้ขับขี่ ELCODE ในรถยนต์ ซึ่งควบคุมประตูและการจุดระเบิดโดยใช้กุญแจอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ รถยนต์ยังได้รับการติดตั้งระบบช่วยเบรก (BAS) ซึ่งจะรับรู้การหลบหลีกฉุกเฉินและปรับแรงเบรกโดยอัตโนมัติ

ในการทดสอบครั้งแรกในปี 1998 รถได้รับเพียงสามดาว มีการเสียรูปที่สำคัญของร่างกายในบริเวณขาของคนขับ, รอยเชื่อมของพื้นแยกออกจากกัน - สาเหตุคือซุ้มล้อเว้าลึก การปรับลดรุ่นยังเกิดจากแรงตึงของเข็มขัดนิรภัยที่หน้าอกของผู้โดยสาร รวมถึงการเปลี่ยนแป้นเบรกไปด้านหลังขนาดใหญ่ 23 ซม. หลังจากนั้นไม่นาน การทดสอบ "เสาหลัก" ก็รวมอยู่ในระบบ Euro NCAP เมอร์เซเดส-เบนซ์ปรับปรุงโมเดลและทำการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีก รถยนต์ที่ปรับปรุงแล้วได้รับสี่ดาวจากระบบทดสอบที่อัปเดต

การจัดการ Mercedes E-class W210

ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้รถรู้สึกดีแม้บนถนนที่ขรุขระ การเคลื่อนไหวของเขาราบรื่น ประเภทของการควบคุมที่นี่คือพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ซึ่งเป็นการเปิดตัวครั้งแรกสำหรับรถยนต์ระดับนี้ Mercedes E-class W210 ติดตั้งเซ็นเซอร์ที่แจ้งคนขับเกี่ยวกับปริมาณน้ำฝนในรูปของฝน รวมถึงระดับของมลพิษทางอากาศ

รายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน

เครื่องยนต์

มอเตอร์ของซีรีย์ M111 และ M104 ซึ่งเปิดตัวรถนั้นถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ Mercedes ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดโดยทั่วไป M111 inline fours เรียบง่ายและทรงพลัง พร้อมระบบควบคุมที่ค่อนข้างทันสมัยและชิ้นส่วนกลไกที่ดี แน่นอนว่าพลังของ "ใหญ่" สี่ตัว 2.3 ใน 150 แรงม้า ยังไม่เพียงพอสำหรับ E-class ที่หนักหน่วงสำหรับสไตล์การขับขี่ที่กระฉับกระเฉง แต่เจ้าของส่วนใหญ่ไม่ต้องการสิ่งนี้

แต่เครื่องสูบน้ำรุ่น M104 ที่มีปริมาตร 2.8 และ 3.2 ลิตรสามารถ "เกือบทุกอย่าง" ได้แล้ว และความน่าเชื่อถือนั้นยอดเยี่ยม - ไม่ใช่เรื่องที่มอเตอร์จะรวมอยู่ในรายชื่อ "เศรษฐี"

สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบสุขภาพของระบบฉีดและระบายความร้อน: เครื่องยนต์ยาวที่มีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป หัวกระบอกสูบจะ "นำไปสู่" ทันที

สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า อย่างแรกเลย คุณควรให้ความสนใจกับสภาพของการเดินสายภายในห้องเครื่องและเซ็นเซอร์จำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศ (MAF) ราคาแพง เซ็นเซอร์แลมบ์ดา และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วน "ดั้งเดิม" ถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่มีต้นกำเนิดที่แปลกซึ่งไม่มีผลดีที่สุดต่อสถานะของฮาร์ดแวร์ของเครื่องยนต์ ต้นทุนอะไหล่เดิมที่สูงในอดีตและการขาดคุณภาพที่ไม่ใช่ของแท้ในอดีตส่งผลกระทบ ตอนนี้มีทางเลือกแล้ว แต่รถหลายคันขับช้ามาก โดยมีเซ็นเซอร์ที่ "ผิด" และร่องรอยการซ่อมอู่อื่นๆ

คุณควรพิจารณาสภาพของเทอร์โมสตัทและหม้อน้ำอย่างรอบคอบ หากหม้อน้ำไม่ใช่ของเดิม สกปรกหรือเก่า และเทอร์โมสตัทไม่ใช่ของเดิมและไม่ใช่ Wahler โอกาสของปัญหากับปะเก็นฝาสูบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ให้ความสนใจกับการรั่วไหลของน้ำมัน - พวกเขามักจะพูดถึงการซ่อมที่มีคุณภาพต่ำรวมถึงการใช้ "สารเคลือบหลุมร่องฟันสีแดง" ที่รักของคนงานในโรงรถซึ่งฆ่าเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวที่มีความยาวได้อย่างง่ายดาย

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นสิ่งที่ดีตามธรรมเนียม มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับพรีสไตล์ - พวกเขาอยู่ในซีรีย์โรงเรียนเก่ามี OM605 inline fives ในตำนานและ OM606 สำลักโดยธรรมชาติ แต่ลักษณะของเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นสินค้าที่สมบูรณ์ รวมไปถึงการสั่นสะเทือนและเสียงที่มีกลิ่น ตั้งแต่ปี 1997 เป็นต้นมา เครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ CDI ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ ซึ่งดูร่าเริงมากกว่า แต่เรื่องราวเกี่ยวกับเครื่องยนต์เหล่านี้ต้องมีการอภิปรายแยกกัน โดยทั่วไปคุณจำเป็นต้องรู้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: พวกเขาไม่ได้ทำให้เราผิดหวัง W210 ไม่ได้มีหน่วยที่มีปัญหาอย่างตรงไปตรงมา

การส่งสัญญาณ

จนถึงปี 1997 มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติสองประเภทในรถยนต์ที่ผลิต: 722.5 และ 722.4 "เครื่องจักรอัตโนมัติ" กึ่งอิเล็กทรอนิกส์ที่น่ายกย่องเหล่านี้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและไม่เป็นเช่นนั้นเลย - ตัวละครสงบมาก การไม่บล็อกตัวแปลงแรงบิดและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นต่ำทำให้ไม่ไวต่อแสงแม้เกิดความร้อนสูงเกินไป อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติดังกล่าวต้องใช้ความรู้พิเศษ ส่วนใหญ่แล้ว หากหน่วยงานราชการทำงานผิดพลาด หน่วยงานเหล่านี้จะถูกเปลี่ยนเป็นหน่วยสัญญาจ้าง

เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือน้อยกว่า ในความเป็นจริงของ Mercedes นี่หมายความว่าเจ้าของคนแรกของรถเพิ่งโตและเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องซ่อมแซมเกียร์ห้าแล้ว - จุดอ่อนของมัน Chetyrehstupka ยังคงขี่และขี่อยู่

หลังจากปี 1997 เกียร์อัตโนมัติได้เปลี่ยนเป็นรุ่น 722.6 ที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น กล่องนี้ถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์แล้วด้วยการปิดกั้น "โดนัท" ที่ควบคุมได้นอกจากนี้ยังสามารถทำงานในโหมด "สลิป" ขนถ่ายหม้อแปลงในสภาวะชั่วคราว กล่องนี้ได้รับการกล่าวถึงในเอกสารของ W211 แล้ว มีเพียงข้อเดียวเท่านั้นที่จะเพิ่มเติมว่าใน "วัยเยาว์" ระบบเกียร์อัตโนมัตินี้ยังคงได้รับความทุกข์ทรมานจากโรคในวัยเด็กมากมาย ตัวอย่างเช่น กล่องจนถึงปี 2000 ได้รับความเดือดร้อนจากการใช้ปลอกหุ้มระหว่างเพลา K1 และ K2 - ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้ง

หากไม่สังเกตเห็นปัญหาทันเวลา ชุดเกียร์ของดาวเคราะห์ก็จะล้มเหลว และในกรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะต้องเปลี่ยนทั้งกล่อง ปัญหาลักษณะอื่นสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่ผลิตก่อนปี 2545 คือสปริงที่อ่อนแอในตัวควบคุมแรงดันของตัววาล์วและคลัตช์ที่วิ่งเกินของแพ็คเกจ F1 หลังจากขจัดปัญหาแล้ว กล่องนี้แสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์ ยกเว้นว่าอัลกอริธึมการล็อกที่ดุดันยิ่งขึ้นและความล้มเหลวในช่วงต้นของวาล์วและการปนเปื้อนของตัววาล์วส่งผลต่อการเปิดตัวรถยนต์ในภายหลัง

แชสซี

โดยทั่วไปแล้วกลไกที่เชื่อถือได้ของเครื่องจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา โดยปกติสภาพร่างกายและช่วงล่างมีความสำคัญมากกว่ามาก มัลติลิงค์ด้านหลังเป็นที่คุ้นเคยสำหรับเจ้าของ Mercedes ทุกคน และที่นี่สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนทุกอย่างให้ตรงเวลา ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ที่ด้านหน้านั้นไม่ได้มีความแตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ และราคาของคันโยกนั้นก็แรงไปหน่อย ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนไม่ได้ราบรื่นเสมอไป - เพลาบนมีนิสัยที่ไม่ดี และตัวรองรับชั้นวาง - การกัดกร่อนและรอยแตก ดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะรวมงานตัวถังและช่วงล่างเข้าด้วยกัน

ยังคงมีแนวโน้มที่จะดึงสปริงระงับ สำหรับรถที่ต่ำอยู่แล้ว สิ่งนี้นำไปสู่ ​​"การบาดเจ็บ" ที่ซับเฟรมด้านหน้าและความเสียหายร้ายแรงต่อเสาและธรณีประตูพื้น โช้คอัพมีความน่าเชื่อถือตามธรรมเนียมเฉพาะระยะของรถยนต์เท่านั้นที่มักจะเปลี่ยนชุดที่สาม

ราคาอะไหล่ค่อนข้างสูง - คุณสามารถลดต้นทุนได้โดยใช้ชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูงที่ไม่ใช่ของแท้ เพราะมันเพียงพอแล้ว แต่ระบบกันสะเทือนที่ซ่อมมาอย่างดีจะใช้เวลานาน และจำไว้ว่าคุณต้องทำทุกอย่างพร้อมกัน และน่าจะดีกว่าในบริการที่คุ้นเคยกับรถยนต์ เพราะรถที่ไม่ใช่แกนหลักสามารถตัดสินบล็อกเงียบแบบลอยตัวที่มีราคาแพงได้เนื่องจากการปฏิบัติตามมาตรฐานหรือไม่เข้าใจความซับซ้อนของคันโยกและคันโยก

อุปกรณ์ตัวถังและภายใน

ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถหารถที่ไม่มีการกัดกร่อนได้เลย - แม้แต่สำเนาที่ล่าช้ามักจะมีร่องรอยของสนิมที่ซุ้มประตู ธรณีประตู และใกล้กับจุดยึดของกันชน น่าเสียดายที่ถ้าคุณไม่แตะต้องตรงเวลารถจะเน่าได้ดีมาก ตัวอย่างที่ได้รับการดูแลสามารถสมบูรณ์ได้โดยไม่มีเกณฑ์เช่น Zhiguli อายุสิบห้าปี การฟื้นฟูทำได้เกือบทุกครั้ง แต่ก็ไม่ได้ผลกำไรเสมอไป เนื่องจากราคาตลาดของเครื่องจักรในสภาพ "ใช้งานจริง" มักจะไม่สูงขนาดนั้น เมื่อพบ "เน่าเสีย" คุณเพียงแค่ต้องมองหาสำเนาที่ดีกว่า

ไม่ว่าในกรณีใด เครื่องจักรที่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมจำนวนมากจะมีโหนดที่มีช่องโหว่จำนวนมาก แม้แต่กระจกไฟฟ้าด้านหลังก็อาจสร้างความปวดหัวให้กับรถพรีสไตล์ได้ เมื่อซื้อ ควรตรวจสอบการทำงานทุกอย่างอย่างสม่ำเสมอตั้งแต่ตัวปรับไฟหน้าไปจนถึงระบบพับพนักพิงศีรษะด้านหลังและซันรูฟ การคืนค่าฟังก์ชันการทำงานคุณภาพสูงจะต้องเสียเงินอย่างแน่นอน เว้นแต่คุณจะค้นหาอะไหล่และซ่อมแซมด้วยตัวเอง

การดัดแปลง

ในปี 1996 สตูดิโอปรับแต่งของ Mercedes ได้เปิดตัวรุ่น E50 AMG ในตลาด และอีกหนึ่งปีต่อมาในปี 1997 การปรับเปลี่ยน E 55 AMG ซึ่งเป็นรถซีดานสปอร์ตที่ทรงพลังที่สุดก็เปิดตัวในแฟรงค์เฟิร์ต การเปลี่ยนแปลงหลักๆ ที่เกิดขึ้นกับ AMG E-classmasters มาตรฐานนั้นเกี่ยวข้องกับการปรับแต่งเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน และตัวรถ

ดังนั้น E50 AMG จึงได้รับ V8 ขนาด 5 ลิตรแบบบังคับที่มีความจุ 347 กองกำลัง ด้วยศักยภาพดังกล่าว รถจึงเร่งความเร็วเป็นร้อยได้ใน 7.2 วินาที และความเร็วสูงสุดจำกัดอยู่ที่ 250 กม./ชม. มาตรฐาน รุ่น E55 AMG มี "แปด" 5.4 ลิตรที่น่าประทับใจยิ่งกว่าด้วยความจุ 354 กองกำลัง ดังนั้นการเร่งความเร็วเป็นร้อยจึงใช้เวลาเพียง 5.7 วินาที และแรงบิดอันทรงพลัง (530 นิวตันเมตร) จะทำให้รถพุ่งไปข้างหน้าได้อย่างแท้จริงแม้จาก 200 กม. / ชม. ภายนอกรถยนต์จาก AMG โดดเด่นด้วยธรณีประตูพลาสติก กันชนล่าง สปอยเลอร์เพิ่มเติม และล้อสปอร์ตแบบพิเศษ ระยะห่างจากพื้นรถ E-Class แนวสปอร์ตนั้นน้อยกว่ารุ่นมาตรฐาน 2.5 ซม. การตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋ด้วยหนังทูโทนคือจุดเด่นของการสร้างสรรค์ของ AMG

และในปี 1998 "ตาโต" เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ที่มีระบบพลังงานคอมมอนเรล (Mercedes ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวถูกกำหนดโดยดัชนี CDI) E200CDI และ E220CDI ที่รู้จักกันก่อนหน้านี้ยังคงอยู่ แต่ได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 115 และ 143 แรงม้า แทนที่จะเป็น 102 และ 125 แรงม้าก่อนหน้า

สำหรับหัวร้อนโดยเฉพาะรุ่น E60 AMG นั้นมาพร้อมกับ V8 ขนาด 6 ลิตรที่มี 381 แรงม้า และอัตราเร่งใน 5.4 วินาที แต่มีน้อยมากแม้แต่ในเยอรมนี ตามธรรมเนียมของ "Mercedes-Benz" ทั้งสองรุ่นติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

Mercedes W210 เป็นรถระดับธุรกิจที่มาแทนที่ Mercedes ในตำนานในตัวถัง W124 รถยนต์ถูกผลิตขึ้นทั้งแบบสเตชั่นแวกอนและแบบซีดาน นี่เป็นรถยนต์คันแรกที่น่ากังวลในการออกแบบซึ่งใช้ไฟหน้าทรงวงรีคู่ และได้กลายเป็นจุดเด่นของรุ่นนี้ไปแล้ว

เกี่ยวกับการออกแบบ

ดังนั้น Mercedes W210 จึงเป็นรถยนต์ที่มีตัวถังแบบโมโนค็อกสไตล์คลาสสิก นักพัฒนาวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหน้า และไดรฟ์อยู่ที่ล้อหลัง เริ่มตั้งแต่ปี 2541 ความกังวลดังกล่าวยังทำให้เกิดรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ 4Matic

รุ่นนี้มีขายึดแบบอิสระ ด้านหลังมีคันโยกห้าคันและคันโยกด้านหน้า 2 คัน แต่ละคนมีคุณสมบัติคือแถบกันโคลง

เกี่ยวกับหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ V6 ได้รับการเสนอให้เปิดตัวในปี 2541 มีการวางแผนว่ามอเตอร์นี้จะเข้ามาแทนที่ "อินไลน์" ที่แปดและหกอย่างคุ้มค่า (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นที่นิยมในปี 1996 และ 1997) หน่วยกำลังใหม่ล่าสุดนี้มีกำลัง 204 แรงม้า และเร่งความเร็วเป็นร้อยภายในเวลาไม่ถึงเจ็ดวินาที

ไม่นาน ข้อเสนออื่นๆ เริ่มปรากฏขึ้น เช่น E420, E430, E55 (AMG) อย่างหลังติดตั้งเครื่องยนต์ที่สามารถพัฒนากำลัง 354 แรงม้า และ บริษัท ยังได้เปิดตัวหน่วยพลังงานบรรยากาศอันทรงพลังซึ่งมีปริมาตรถึง 5.4 ลิตร

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอเมริกาเหนือ มันถูกปล่อยออกมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล รวมทั้งมีทั้งบรรยากาศและองคาพยพ นอกจากนี้ยังมี "sixes" ขนาด 3 ลิตรในบรรทัดอีกด้วย แต่ในปี 2543 ความกังวลได้ยุติการติดตั้งหน่วยดีเซลใน E-class สำหรับตลาดรถยนต์ในอเมริกาเหนือ

อัพเดท

ในช่วงปี 2545 หน่วยพลังงานดีเซลในยุโรปถูกแทนที่ด้วยหน่วยที่ทันสมัยกว่าและเพื่อพูดขั้นสูง นี่คือเครื่องยนต์คอมมอนเรล พวกเขาแตกต่างกันอย่างไร? ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงในหน่วยกำลังดีเซล CDI (ตัวย่อ) ไม่ได้เสนอให้อเมริกาเหนือ ดังนั้นด้วยมอเตอร์ดังกล่าวจึงสามารถพบได้ในยุโรปเท่านั้น รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ถูกนำเสนอสู่ตลาดอเมริกาเหนือในภายหลัง เมื่อเมอร์เซเดสเริ่มปรากฏตัวในร่างที่ 211

ที่น่าสนใจ Mercedes-Benz W210 เป็นรุ่นล่าสุดของคลาสนี้ (E-class) ที่มีคุณสมบัติการเติมสองแบบ ผู้ผลิตติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลดูดควันตามธรรมชาติและเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ

ช่วงของเครื่องยนต์ที่เสนอ

เมื่อพูดถึง Mercedes E W210 จำเป็นต้องระบุหน่วยพลังงานทั้งหมดที่สามารถติดตั้งได้ภายใต้ประทุนของรุ่นนี้ ดังนั้น โดยรวมแล้ว ผู้ผลิตสามารถเสนอผู้ซื้อที่มีศักยภาพ 20 หน่วยให้เลือก ได้แก่ น้ำมันเบนซิน 12 ตัวและดีเซล 8 ตัว

เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดและพบได้บ่อยที่สุด (ในบรรดาเครื่องยนต์เบนซิน) ถือเป็นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรุ่น E200 มันพัฒนากำลัง 136 แรงม้าและมีอยู่เป็นเวลาห้าปี - ตั้งแต่ปี 2538 ถึง พ.ศ. 2543 แล้ว E200 Kompressor ก็มาถึง นอกจากนี้ยังมีสองลิตร แต่มีเพียง 30 “ม้า” เท่านั้น

จากนั้นรุ่น E230 และ E240 ก็ออกมา - ด้วยเครื่องยนต์ 2.3 และ 2.4 ลิตร 150 และ 170 แรงม้า กับ. ตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์อีกสองเครื่องที่ติดตั้งใน E240 ซึ่งมีกำลังเท่ากัน 2.6 ลิตร แต่มี "ม้า" มากกว่า 7 ตัว

เครื่องยนต์แรกของรุ่น E280 พัฒนากำลัง 193 ลิตร s. และวินาที - 204 มีปริมาตร 2.8 ลิตรเท่ากัน จากนั้นเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร 224 แรงม้าก็ปรากฏบน E320 กับ. ถัดมาคือรุ่น E420 ที่มีเครื่องยนต์ 279 แรงม้า กับ. และปริมาตร 4.2 ลิตร

ผู้ติดตามของเขาคือหน่วยกำลังของรุ่น E430 - กำลังเท่ากัน แต่มีปริมาตรต่างกัน (มากกว่า 0.1 ลิตร)

และสุดท้ายหน่วยน้ำมันเบนซินสุดท้าย สามารถเห็นได้ในรุ่น E55 AMG กำลัง 354 แรงม้า 5.4 ลิตร - เป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในรุ่น Mercedes E-class W210 ทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญหลายคนคิดอย่างนั้น

ออกแบบ

เมื่อพูดถึงรถยนต์เช่น Mercedes-Benz E-class W210 เราไม่สามารถพูดถึงลักษณะที่ปรากฏได้ W124 รุ่นก่อนอันโด่งดัง มีการออกแบบที่เรียบร้อย เข้มงวด และอนุรักษ์นิยมซึ่งได้รับความเคารพ W210 เริ่มแสดงตัวตนของคำใหม่อย่างสมบูรณ์ในภายนอกรถยนต์

ไฟหน้ารูปวงรีที่แสดงออก ลายเส้นที่นุ่มนวลของร่างกาย กระโปรงหน้ารถที่แหลมและแคบ ซึ่งเพิ่มกันชนขนาดใหญ่ที่นุ่มนวลให้กับภาพลักษณ์ของความซับซ้อน - โดยทั่วไปแล้วภาพเงากลับกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจ น่าแปลกใจที่การออกแบบของรุ่นนี้ได้รับรางวัลสูงสุดจาก European Design Center Institute ได้รับรางวัลสำหรับความสำเร็จพิเศษในด้านการออกแบบรถยนต์และแนวคิดการออกแบบที่โดดเด่นอย่างแท้จริง ไม่น่าแปลกใจที่ Mercedes W210 ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกอย่างมาก

สิ่งสำคัญคือการออกแบบไม่เพียง แต่น่าดึงดูด แต่ยังรวมถึงแอโรไดนามิกด้วย ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่นี่เป็นเพียง 0.27

ความทันสมัย

รถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง สเตชั่นแวกอนและซีดานได้รับฝากระโปรงหน้าใหม่พร้อมกระจังหน้าที่แตกต่าง มีสไตล์ และทันสมัยยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีไฟท้ายและไฟหน้าใหม่ กันชน ตัวเรือนกระจกพร้อมไฟเลี้ยวอีกด้วย

คุณสามารถบอกอะไรเกี่ยวกับแดชบอร์ดได้บ้าง จอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นถูกวางไว้ใต้มาตรวัดความเร็วและปุ่มต่างๆ ถูกวางไว้บนพวงมาลัย ซึ่งทำให้ควบคุมโทรศัพท์ ระบบนำทาง และระบบเสียงได้ง่ายและสะดวก

นอกจากนี้ ยังมีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ใหม่ล่าสุดที่มาพร้อมกับฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา และระบบ ESP ไม่ได้ถูกเสนอให้เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมอีกต่อไป ซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน

ภายใน

คุณสมบัติที่สำคัญไม่แพ้กันคือการตกแต่งภายใน เมื่อซื้อต้องคำนึงถึงรูปลักษณ์ของรถด้วย (เนื่องจากไม่มีใครยกเลิกความสวยงาม) แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์จากภายในด้วย ท้ายที่สุด คนขับใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่ในห้องโดยสาร หลังพวงมาลัย ดังนั้นเขาควรจะสบาย สบาย สบาย กว้างขวางและน่าอยู่ภายใน

รถคันนี้เหมือนกับ Mercedes อื่น ๆ ที่ประสบความสำเร็จในแง่ของการตกแต่งภายใน ผู้ผลิตสตุตการ์ตให้ความสำคัญกับการออกแบบตกแต่งภายในมาโดยตลอด การตกแต่งภายในของรุ่นนี้มีขนาดใหญ่ขึ้นและโค้งมนมากขึ้น โดยตัดสินใจว่าจะผสมผสานกันอย่างลงตัวและกลมกลืนกับภายนอกของรถ

ระบบทำความร้อนควบคุมแยกต่างหากสำหรับที่นั่งด้านหน้าและที่นั่งคนขับก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน ตัวกรองฝุ่นพร้อมฟังก์ชันหมุนเวียนอากาศได้ถูกนำมาใช้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

นักออกแบบใช้เฉพาะวัสดุคุณภาพสูงในการตกแต่งภายใน - ไม้ หนัง และองค์ประกอบที่ทนทานอื่นๆ อุปกรณ์บางตัวได้รับจอแสดงผลดิจิตอลแบบพิเศษ

นอกจากนี้ใน Mercedes-Benz E W210 พวกเขาเริ่มติดตั้งระบบวินิจฉัยสัญญาณที่เรียกว่า พวกเขายังเพิ่มระบบควบคุมช่วงไฟหน้าแบบนิวเมติก ผู้ผลิตติดตั้งระบบเซ็นทรัลล็อคและพนักพิงศีรษะด้านหลังเพิ่มเติมที่สามารถพับเก็บได้

โดยวิธีการที่ลำต้นก็พอใจกับปริมาณที่ดี 500ลิตรก็เยอะ! และเพื่อให้สะดวกในการขนส่งสิ่งของขนาดยาว จึงมีการจัดเตรียมช่องสำหรับขนย้ายพิเศษ

โดยทั่วไปแล้ว รถคันนี้ประสบความสำเร็จในการรวมความสะดวกสบาย ความผาสุก สุนทรียศาสตร์ และการใช้งานจริงเข้าไว้ด้วยกัน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากคำวิจารณ์ของเจ้าของที่มีความสุขมากมายที่รับรองว่า Mercedes ดังกล่าวไม่เพียง แต่บ่งบอกถึงรสนิยมและสถานะเท่านั้น แต่ยังเป็นการขนส่งที่สะดวกและเชื่อถือได้อย่างแท้จริง

การแพร่เชื้อ

W210 ได้รับการตีพิมพ์ทั้งแบบมีกลไกและแบบเกียร์อัตโนมัติ ถ้าทุกอย่างชัดเจนอยู่แล้วด้วยเกียร์ธรรมดามันก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงเกียร์อัตโนมัติในรายละเอียดเพิ่มเติม

รุ่นที่ผลิตในปี 1996 ติดตั้ง "อัตโนมัติ" (ความเร็ว 4 หรือ 5 ระดับ) กระปุกเกียร์นี้ถูกนำมาจากรุ่นก่อน W124 และในปี พ.ศ. 2540 ได้มีการติดตั้งระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์อีก 5 สปีด "เครื่องจักร" นี้ปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรกใน W140 (นั่นคือในปี 1996) ปัจจุบันกล่องนี้ติดตั้งอยู่ในรถยนต์ Daimler AG หลายรุ่น

และความกังวลยังผลิตน้ำมันพิเศษสำหรับกล่อง และต้องบอกว่ายืดอายุด่านไปถึง...อนันต์จริงๆ ตัวอย่างเช่น เจ้าของที่ซื้อ Mercedes ในสมัยนั้น ในยุคและใช้น้ำมันนี้ อย่าบ่น - กระปุกเกียร์ทำงานเหมือนเครื่องจักร!

วันนี้หลายคนต้องการซื้อรถคันนี้ และนี่เป็นเรื่องจริงเนื่องจากมีการขาย "Mercedes" จำนวนมาก

เท่าไร? อาจแตกต่างกันไปตามสภาพของเครื่องจักร ปีที่ผลิต และการกำหนดค่า ตัวอย่างเช่น รุ่นปี 2003 สภาพดีสามารถซื้อได้ในราคาประมาณ 380,000 รูเบิล ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซื้อรุ่นเก่าในราคาน้อยกว่า 200,000 รูเบิล แต่โดยทั่วไปมีตัวเลือก

สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบรถล่วงหน้าที่สถานีบริการเพื่อระบุข้อบกพร่อง หากมี เพราะการซ่อม "เมอร์เซเดส" นั้นไม่ถูก แม้ว่าโดยหลักการแล้วจะไม่แตก

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » รถยนต์ "Mercedes W210" (ดีเซล): ข้อกำหนดและบทวิจารณ์ รถ Mercedes W210: ลักษณะคำอธิบายและบทวิจารณ์ ภาพรวมของรถยนต์ Mercedes-Benz W210 Mercedes 210 ข้อมูลจำเพาะตัวถัง