รถเชฟโรเลต ออร์แลนโด ผลิตที่ไหน? New Chevrolet Orlando ราคา, ภาพถ่าย, วิดีโอ, ข้อมูลจำเพาะ, ข้อมูลจำเพาะ Chevrolet Orlando ข้อเสีย

Chevrolet Orlando เป็นรถมินิแวนทั่วไป แม้ว่าคุณจะสามารถเปรียบเทียบกับรถครอสโอเวอร์หรือสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่ได้ รถคันนี้เป็นรถครอบครัวและมีที่นั่งสามแถว เพื่อความโฉบเฉี่ยวของรถ ผู้ผลิตจึง "ดึง" ฝากระโปรงหน้าออก เมื่อรวมกับชุดตัวถังพลาสติกที่ไม่ทาสีและหลังคาเตี้ย ทำให้ Chevy Orlando ดูสวยกว่ารถตู้ทั่วไปมาก และตอนนี้เราจะทบทวนเชฟโรเลตออร์แลนโดและพิจารณาข้อดีข้อเสียทั้งหมดของรถคันนี้

Chevrolet Orlando เปิดตัวสู่สายตาชาวโลกเป็นครั้งแรกที่งาน Paris Motor Show ในปี 2008 เขาตีโลกด้วยรูปลักษณ์ที่โหดร้ายและการออกแบบที่โดดเด่นของเขา รูปทรงลูกบาศก์ทำให้รถมีเสน่ห์และดูน่าสนใจ เราสามารถพูดได้ว่ารุ่นนี้ประสบความสำเร็จในการรวมองค์ประกอบของรถยนต์ในคลาสต่างๆ: ขนาดที่น่าประทับใจของ "เชฟโรเลต" ข้ามบนกระจังหน้าหม้อน้ำและกรามเหลี่ยมเพชรพลอยของกระโปรงหน้ารถไปที่ออร์แลนโดจาก SUV ที่จริงจัง โปรไฟล์ของรถนั้นคล้ายกับสปอร์ตสเตชั่นแวกอนมาก รูปร่างที่ขรุขระเป็นพิเศษเพิ่มความคล้ายคลึงกับรถแทรกเตอร์แบบฉีด เป็นที่น่าสังเกตว่า Chevrolet Orlando ดึงดูดความสนใจเสมอเมื่อเข้าสู่ถนนในเมือง เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกต

ในปี 2010 ทั้งหมดในปารีสมีการนำเสนอรถยนต์ Chevrolet Orlando รุ่นต่อเนื่องในที่เดียวกัน มาดูคุณสมบัติของรุ่นนี้กันดีกว่า

ดีไซน์ไม่ซ้ำใคร

รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Cruze แม้ว่าจะดูใหญ่กว่าซีดานก็ตาม อย่างไรก็ตามสิ่งนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นภาพลวงตาเพราะความยาวของฐานล้อเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - เพียง 12 ซม. คำติชมจากเจ้าของรถเชฟโรเลตออร์ลันโดแนะนำว่าระยะห่างจากพื้นค่อนข้างเล็ก แต่ปัญหานี้แก้ไขได้ค่อนข้างง่าย ก็เพียงพอแล้วที่จะใส่รถในล้อขนาด 18 นิ้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเปลี่ยนและรถเกือบจะสมบูรณ์

ภายนอกเชฟโรเลตออร์แลนโดสร้างความประทับใจให้กับรถยนต์ที่จริงจังมีสไตล์และเชื่อถือได้ เมื่อเทียบกับรถยนต์ 7 ที่นั่งรุ่นอื่นๆ รูปลักษณ์ของ Orlando นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เงาที่โดดเด่นเกิดขึ้นได้จากซุ้มล้อที่บานสะพรั่งและโครงร่างอันทรงพลัง สิ่งนี้ช่วยให้คุณได้รับเอฟเฟกต์ดังกล่าวเมื่อรถทั้งโหดและสง่างาม

เมื่อตรวจดูเชฟโรเลต ออร์แลนโด ดวงตาจะจับจ้องไปที่กันชนที่น่าประทับใจในทันที และเลนส์ไฟหน้าก็ค่อนข้างสูง ด้านหลังลำตัวมีรูปร่างคล้ายกับลูกบาศก์มาก จุดเด่นคือไฟตัดหมอกที่อยู่ตรงกลางกันชน โดยทั่วไปแล้วรถไม่มีความหรูหรา: ทุกอย่างเข้มงวดและชัดเจน โดยทั่วไปแล้ว ภายนอกดูมีพลังและเป็นต้นฉบับมาก

ลักษณะภายในและห้องโดยสาร

การออกแบบภายในของเชฟโรเลต ออร์แลนโดนั้นงดงามราวกับภายนอกตัวรถ แผงโค้งโอบล้อมพื้นที่ภายในอันกว้างขวางของรถ และคอนโซลกลางและแผงหน้าปัดนั้นคล้ายกับ Corvette มาก

การควบคุมเครื่องจักรทั้งหมดอยู่ในวิธีที่ใช้งานง่ายและเข้าใจง่าย อุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ในช่องและมีกระบังหน้าเนื่องจากได้รับความประทับใจ "สปอร์ต" ไฟส่องสว่างบนหน้าปัดสีน้ำเงินอันเป็นเอกลักษณ์ดูแปลกตาแต่อบอุ่นและสบายมาก

พวงมาลัยของ Orlando นั้นใช้งานได้หลากหลาย มีซี่ล้อรูปตัววีและมีปุ่มควบคุมเพื่อความบันเทิงและระบบลำโพง

แน่นอนว่าสิ่งสำคัญในการตกแต่งภายในคือที่นั่งสามแถวซึ่งจัดเรียงตามหลักการของที่นั่งในห้องโถงโรงละครนั่นคือแต่ละแถวที่ตามมาจะสูงกว่าแถวก่อนหน้าเล็กน้อย กระเป๋าทุกประเภท คอนเทนเนอร์ และช่องต่างๆ รอบที่นั่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายสูงสุดให้กับผู้โดยสาร ความบันเทิงและเพิ่มหลังคาแบบพาโนรามา เชฟโรเลต ออร์ลันโด ซึ่งมีขนาดเท่ากับความยาวของเบาะนั่งทั้งหมด

รถยนต์เชฟโรเลต ออร์ลันโด มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวตรงที่สามารถปรับเปลี่ยนการตกแต่งภายในได้หลากหลายรูปแบบ. สำหรับการขนส่งผู้โดยสารนั้น มีที่นั่งที่ดีเยี่ยมติดตั้งไว้ 3 แถว แต่ถ้าจำเป็นต้องขนส่งสินค้า ภายในจะเปลี่ยนเป็นรถตู้ขนาดใหญ่ โดยรวมแล้วมีที่นั่งรวมกันประมาณ 30 ที่นั่ง ค่อนข้างสะดวก เบาะนั่งแถวที่สองไม่เพียงแต่พับลงเท่านั้น แต่ยังพับไปข้างหน้าได้ง่ายอีกด้วย ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มช่องทางที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารแถวที่สามได้

หากจำเป็น เก้าอี้แถวที่ 2 และ 3 จะพับเก็บอย่างง่ายดายและรวดเร็ว และสร้างแท่นแบนราบ ซึ่งหากจำเป็น ผู้ใหญ่หรือสามารถค้างคืนได้

ภายใต้ประทุน

ผู้บริโภคสามารถเลือกเครื่องยนต์ของรถยนต์เชฟโรเลต ออร์แลนโด ได้สามแบบ:

• เครื่องยนต์เบนซินความจุ 141 ลิตร กับ. และปริมาตร 1.8 ลิตร
• เครื่องยนต์ดีเซล 131 แรงม้า กับ. และปริมาตร 2l;
• เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 163 ลิตร กับ. และปริมาตร 2 ลิตร

สำหรับหน่วยเหล่านี้ มีกระปุกเกียร์สองชุด:

• อัตโนมัติหกสปีดพร้อมความเป็นไปได้ในการใช้งานด้วยตนเอง
• คู่มือห้าสปีด

เชฟโรเลต ออร์แลนโด ติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระพร้อมคานขวางแบบผสมผสานและระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สัน เนื่องจากการใช้ตัวยึดไฮดรอลิกในระบบกันสะเทือนด้านหน้าจึงมีการควบคุมพฤติกรรมของรถในระดับที่ค่อนข้างสูงและผู้โดยสารจะไม่พบการสั่นสะเทือนใด ๆ เมื่อขับรถโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของพื้นผิวถนน

ลักษณะทางเทคนิคของเชฟโรเลตออร์ลันโดคือการสร้างรถยนต์สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร การควบคุมรถนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรถมินิแวนระดับเดียวกัน ออร์แลนโดเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ รักษาการยึดเกาะที่ดีที่สุด และวิ่งบนทางตรงได้อย่างราบรื่น และในทุกสภาพอากาศ

ตัวเลือกและราคา

ในขณะนี้ มีสามตัวเลือกสำหรับการเติมรถ Chevrolet Orlando:

• ฐาน.

ราคาของเชฟโรเลตออร์แลนโดในรุ่นพื้นฐานของ LS อยู่ที่ประมาณ 780,000 รูเบิล ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร เกียร์ธรรมดา เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ ถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง กระจกไฟฟ้าด้านหน้า เครื่องเสียง CD/MP3 ระบบเบรก ABS และเครื่องปรับอากาศ

แพ็คเกจ LT ยังมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ระบบ ESP และถุงลมนิรภัยเพิ่มเติม ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงแล้ว: จาก - จาก 845,000 rubles; ด้วยเกียร์ธรรมดา - จาก 805,000 rubles

Chevrolet Orlando รุ่นระดับบนสุดคือแพ็คเกจ LTZ ราคาอยู่ที่ประมาณ 998,000 รูเบิล และสูงกว่า

ปลอดภัยไว้ก่อน

เชฟโรเลต ออร์ลันโด เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยล่าสุดในกรณีที่เกิดการชน การป้องกันสูงสุดสำหรับผู้โดยสารจะได้รับโครงเสริมความแข็งแรงและทนทานพร้อมโซนดูดซับพลังงาน โครงสร้างโครงแบบยาวสามารถดูดซับแรงกระแทกจากการชนได้ การป้องกันที่ดีเยี่ยมคือการมีถุงลมนิรภัยแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานจะมี 4 ถุง

ระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESC ช่วยป้องกันการลื่นไถล ให้การควบคุมการยึดเกาะถนนโดยการเบรกล้อบางล้อโดยอัตโนมัติ เพื่อการจอดรถอย่างปลอดภัย เชฟโรเลตออร์แลนโดมีเซ็นเซอร์จอดรถที่ขอบ LTZ

วิดีโอรีวิวเชฟโรเลตออร์แลนโด:

ทดลองขับ

การทดลองขับเชฟโรเลตออร์ลันโดพบว่าหลังจาก 5,000 กม. แรกไม่พบปัญหาใดๆ และแม้ว่าถนนในรัสเซียจะยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ ในห้องโดยสาร ไม่มีอะไรเริ่มดังเอี๊ยดและหลุดออกมา เครื่องมือมองเห็นได้ชัดเจนและส่วนหัวทำงานได้ดี

รัดที่นั่งสำหรับเด็กได้สบายมาก การเดินทางไกลไม่ทำให้ผู้โดยสารต้องเหนื่อย 5,000 กม. แรกทำให้เจ้าของพอใจหากยังคงเป็นเช่นนี้ต่อไป ถึงแม้ว่ารถจะค่อนข้างจะค่อนข้างมาก แต่ก็จะเป็นรถครอบครัวที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการในรัสเซียอย่างแน่นอน

ข้อดีของเชฟโรเลต ออร์แลนโด

หลังจากตรวจสอบคุณสมบัติทางเทคนิคและพารามิเตอร์ภายนอกทั้งหมดของรถแล้ว เราสามารถแยกแยะได้ ข้อได้เปรียบหลักของเชฟโรเลตออร์แลนโด:

• ภายในกว้างขวาง
• การปรากฏตัวของเจ็ดที่นั่งในรูปแบบใด ๆ
• ความสามารถในการเปลี่ยนภายในเป็นรถตู้ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย
• ต้นทุนที่เหมาะสม
• เสถียรภาพและการควบคุมที่ดีเยี่ยมบนท้องถนน
• การทำกำไร.
• ภายนอกมีสไตล์และแปลกตา

ข้อเสีย

แม้จะมีแง่บวกมากมายของรถยนต์เชฟโรเลตออร์แลนโด แต่ก็ยังมี เชิงลบบางอย่าง:

• เมื่อใช้เบาะทั้งสามแถว แทบไม่มีที่ว่างในท้ายรถ
• ช่วงล่างค่อนข้างแข็ง
• ตามคำวิจารณ์ของเจ้าของ ออร์แลนโดไม่ได้ขี้เล่นเกินไปเมื่อแซง เขาขาดกำลังเครื่องยนต์
• เล็ก .

ทดลองขับเชฟโรเลตออร์แลนโดครั้งใหญ่ (วิดีโอ):

สรุป: เชฟโรเลตออร์ลันโดมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย มีลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมและราคาโดยเฉลี่ย และยังมีความสามารถในการเปลี่ยนการตกแต่งภายใน เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าชาวรัสเซียจะชื่นชมข้อดีของมัน และเราจะสามารถพบกับเชฟโรเลต ออร์ลันโด บนท้องถนนในประเทศได้มากขึ้น

จะเกิดอะไรขึ้นในปี 2019 : รถยนต์ราคาแพงและข้อพิพาทกับรัฐบาล

เนื่องจากการเติบโตของภาษีมูลค่าเพิ่มและโครงการสนับสนุนของรัฐสำหรับตลาดรถยนต์ในอนาคตที่ไม่ชัดเจน รถยนต์ใหม่ในปี 2562 จะยังคงขึ้นราคาต่อไป เราพบว่าบริษัทรถยนต์จะเจรจากับรัฐบาลอย่างไรและจะนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่อะไรบ้าง

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เช่นนี้กระตุ้นให้ผู้ซื้อตัดสินใจได้เร็วขึ้นเท่านั้น และการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มที่วางแผนไว้สำหรับปี 2019 จาก 18 เป็น 20% นั้นเป็นข้อโต้แย้งเพิ่มเติม บริษัทรถยนต์ชั้นนำบอกกับ Autonews.ru ว่าการทดสอบใดบ้างที่รออุตสาหกรรมในปี 2019

ตัวเลข: ยอดขายเพิ่มขึ้น 19 เดือนติดต่อกัน

จากผลการขายรถยนต์ใหม่ในเดือนพฤศจิกายน 2561 ตลาดรถยนต์รัสเซียเพิ่มขึ้น 10% ดังนั้นตลาดจึงเติบโตต่อเนื่องเป็นเวลา 19 เดือนติดต่อกัน ตามที่สมาคมธุรกิจยุโรป (AEB) ระบุในเดือนพฤศจิกายน มีการขายรถยนต์ใหม่ 167,494 คันในรัสเซีย และรวมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ได้ 1,625,351 คัน เพิ่มขึ้น 13.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

จากข้อมูลของ AEB ยอดขายเดือนธันวาคมน่าจะเทียบได้กับเดือนพฤศจิกายน และทั้งปีคาดว่าตลาดจะมียอดขายรถยนต์ถึง 1.8 ล้านคัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ขายได้ ซึ่งจะเพิ่มขึ้น 13 เปอร์เซ็นต์

ในปี 2018 ยอดขายของ Lada (324,797 คัน, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +14%) เติบโตอย่างเด่นชัดที่สุดในปี 2018 ตามข้อมูล ตั้งแต่มกราคมถึงพฤศจิกายน 20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, +30%) มิตซูบิชิ (39,859 คัน, +93%) เริ่มเข้ายึดตำแหน่งในรัสเซีย แม้จะมีการเติบโต แต่ Subaru (7026 คัน, +33%) และ Suzuki (5303, +26%) ก็ยังตามหลังแบรนด์

ยอดขายดีขึ้นใน BMW (32,512 คัน, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6854, +16%) แบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมจาก Hyundai - Genesis "shot" (1626 คัน 76%) เสถียรในแง่ของเรโนลต์ (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%) Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) และ แลนด์โรเวอร์ (8,801, +9%)

แม้จะมีตัวเลขที่เป็นบวก แต่ปริมาณโดยรวมของตลาดรัสเซียยังคงต่ำ ตามข้อมูลของหน่วยงาน Avtostat ในอดีตตลาดมีมูลค่าสูงสุดในปี 2555 จากนั้นขายรถยนต์ได้ 2.8 ล้านคัน ในปี 2556 ยอดขายลดลงเหลือ 2.6 ล้าน ในปี 2014 วิกฤติดังกล่าวมีขึ้นในช่วงปลายปีเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีตลาดที่ลดลงอย่างมาก - ชาวรัสเซียสามารถซื้อรถยนต์ได้ 2.3 ล้านคันในราคา "เก่า" แต่ในปี 2558 ยอดขายลดลงเหลือ 1.5 ล้านเครื่อง การเปลี่ยนแปลงเชิงลบยังคงดำเนินต่อไปในปี 2559 เมื่อยอดขายลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.3 ล้านคัน การฟื้นตัวของอุปสงค์เกิดขึ้นเฉพาะในปี 2560 เมื่อรัสเซียซื้อรถยนต์ใหม่ 1.51 ล้านคัน ดังนั้นตัวเลขเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียจึงยังห่างไกล รวมถึงสถานะของตลาดแรกในแง่ของยอดขายในยุโรป ซึ่งรัสเซียได้ทำนายไว้ในช่วงก่อนเกิดวิกฤต

ตัวแทนของบริษัทรถยนต์ที่สัมภาษณ์โดย Autonews.ru เชื่อว่ายอดขายในปี 2019 จะเทียบได้กับผลประกอบการปี 2018: ตามการประมาณการของพวกเขา รัสเซียจะซื้อรถยนต์จำนวนเท่ากันหรือน้อยกว่านั้นเล็กน้อย ส่วนใหญ่คาดว่ามกราคมและกุมภาพันธ์จะล้มเหลว หลังจากนั้นยอดขายจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถยนต์ปฏิเสธการคาดการณ์อย่างเป็นทางการก่อนเริ่มปีใหม่

Valery Tarakanov ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Kia กล่าวว่า "ในปี 2019 รถยนต์ที่ซื้อในช่วงก่อนวิกฤตปี 2014 จะมีอายุครบ 5 ปีแล้ว สำหรับชาวรัสเซีย นี่เป็นเครื่องหมายทางจิตวิทยาที่พวกเขาพร้อมที่จะคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถ" ในการให้สัมภาษณ์กับ Autonews.ru

ราคา: รถขึ้นราคาตลอดทั้งปี

รถยนต์ใหม่ในรัสเซียหลังวิกฤตการณ์ในปี 2557 ในเดือนพฤศจิกายน 2561 เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 66% ตามข้อมูลของ Avtostat ในช่วง 11 เดือนของปี 2018 รถยนต์มีราคาแพงขึ้นโดยเฉลี่ย 12% ผู้เชี่ยวชาญของเอเจนซี่ได้ข้อสรุปว่าขณะนี้บริษัทรถยนต์เกือบจะชนะการร่วงของรูเบิลเมื่อเทียบกับสกุลเงินโลก แต่พวกเขากำหนดว่าสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าราคาจะหยุดนิ่งเลย

อัตราเงินเฟ้อและอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2562 - จาก 18% เป็น 20% จะส่งผลให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นอีก ตัวแทนของ บริษัท รถยนต์ในการสนทนากับผู้สื่อข่าว Autonews.ru ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มจะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนของรถยนต์และตั้งแต่ต้นปี 2019 เป็นต้นมาสิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดย Renault, AvtoVAZ และ เกีย.

ส่วนลด โบนัส และราคาใหม่: เมื่อเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการซื้อรถ

“ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี ตลาดรถยนต์ของรัสเซียยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่น่ายินดีนี้ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ เมื่อพิจารณาจากกระแสลมของภาคการค้าปลีกทั้งหมด โดยกำลังนับถอยหลังเวลาจนกว่าภาษีมูลค่าเพิ่มจะเปลี่ยนแปลง มีความกังวลเพิ่มขึ้นในหมู่ผู้เข้าร่วมตลาดเกี่ยวกับความยั่งยืนของอุปสงค์ในการค้าปลีกตั้งแต่เดือนมกราคม 2019” Joerg Schreiber ประธานคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์ AEB อธิบาย

ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์หวังว่าอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อเทียบกับสกุลเงินต่างประเทศ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงไม่ให้ราคาพุ่งสูงขึ้น

โครงการสนับสนุนของรัฐ: ให้ครึ่งหนึ่งเท่า

ในปี 2561 มีการจัดสรรเงินน้อยลงสองเท่าสำหรับโครงการสนับสนุนตลาดรถยนต์ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ชาวรัสเซีย เมื่อเทียบกับปี 2560 - 34.4 พันล้านรูเบิล แทนที่จะเป็น 62.3 พันล้านรูเบิลก่อนหน้า ในเวลาเดียวกัน ใช้เงินเพียง 7.5 พันล้านรูเบิลกับโปรแกรมเป้าหมายที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ เรากำลังพูดถึงโปรแกรมเช่น "First Car" และ "Family Car" ซึ่งใช้กับรถยนต์ที่มีมูลค่าสูงถึง 1.5 ล้านรูเบิล

เงินที่เหลือใช้ไปกับโปรแกรมเฉพาะ เช่น ธุรกิจส่วนตัวและรถแทรกเตอร์ของรัสเซีย 1.295 พันล้านถูกใช้ไปกับการพัฒนาและการผลิตยานพาหนะที่มีการควบคุมระยะไกลและการควบคุมอัตโนมัติ 1.5 พันล้านในการกระตุ้นการซื้อยานพาหนะไฟฟ้าภาคพื้นดินและ 0.5 พันล้านในมาตรการกระตุ้นการผลิตในตะวันออกไกล (เรากำลังพูดถึงการชดเชยค่าขนส่งรถยนต์ บริษัท ) พันล้านรูเบิลสำหรับการซื้ออุปกรณ์เครื่องยนต์แก๊ส - 2.5 พันล้านรูเบิล

ดังนั้นรัฐบาลตามที่สัญญาไว้ยังคงลดปริมาณการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมอย่างเป็นระบบ สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2014 มีเพียง 10 พันล้านรูเบิล ไปโครงการรีไซเคิลและแลกเปลี่ยน ในปี 2558 มีการจัดสรรเงินจำนวน 43 พันล้านรูเบิลเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ โดย 30% ถูกใช้ไปกับการรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยน ในปี 2559 การใช้จ่ายเพื่อการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์สูงถึง 5 หมื่นล้านรูเบิล โดยครึ่งหนึ่งถูกใช้ไปกับโครงการเป้าหมายที่คล้ายคลึงกัน

สำหรับปี 2562 สถานการณ์ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐยังคงอยู่ ดังนั้น ในช่วงกลางปี ​​กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงได้ประกาศขยายเวลาโครงการรถยนต์คันแรกและรถครอบครัวไปจนถึงปี 2020 ควรอนุญาตให้ซื้อรถใหม่ได้ในราคาลด 10-25% อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่ายังไม่ได้รับการยืนยันใด ๆ เกี่ยวกับการขยายโครงการ - กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าไม่สามารถชี้แจงสถานการณ์และตอบสนองต่อคำขอของ Autonews.ru เป็นเวลาหนึ่งเดือน

ในขณะเดียวกัน ในการพบปะกับผู้ผลิตรถยนต์เมื่อเร็วๆ นี้ รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak กล่าวว่าปริมาณการสนับสนุนจากรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศนั้นสูงกว่ารายได้งบประมาณจากอุตสาหกรรมนี้ถึงห้าเท่า

“ตอนนี้มันเป็น 9 rubles ต่อ 1 rubles ของรายได้สำหรับระบบงบประมาณจากอุตสาหกรรมยานยนต์ นี่คือค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลและไม่มีค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล - การสนับสนุนจากรัฐ 5 รูเบิล” เขากล่าว

Kozak อธิบายว่าตัวเลขเหล่านี้ควรทำให้เรานึกถึงเงื่อนไขภายใต้มาตรการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ และเสริมว่าภาคธุรกิจส่วนใหญ่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐเลย

ข้อพิพาทกับรัฐบาล: บริษัทรถยนต์ไม่พอใจ

ในปี 2561 ความขัดแย้งระหว่างบริษัทรถยนต์และรัฐบาลเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานเพิ่มเติมในตลาดทวีความรุนแรงขึ้น เหตุผลก็คือเงื่อนไขที่หมดอายุของข้อตกลงการประกอบอุตสาหกรรม ซึ่งทำให้บริษัทรถยนต์ที่ลงทุนในการผลิตโลคัลไลเซชันการผลิตได้รับผลประโยชน์ที่จับต้องได้ ซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์ทางภาษี สถานการณ์นี้หมายความว่าผู้ผลิตอาจเลื่อนการเปิดตัวรุ่นใหม่ออกไปเมื่อเผชิญกับความไม่แน่นอน นอกจากนี้ เป็นการยากสำหรับบริษัทที่จะคาดการณ์นโยบายการกำหนดราคาของตน ในขณะนี้ รัฐบาลซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงเศรษฐกิจ ยังไม่สามารถพัฒนายุทธศาสตร์ที่เป็นหนึ่งเดียวได้

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ หน่วยงานต่างๆ ได้เสนอเครื่องมือต่างๆ เพื่อทดแทนพระราชกฤษฎีกาสิ้นสุดการประกอบอุตสาหกรรมฉบับที่ 166 ดังนั้นกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงพยายามโน้มน้าวให้มีการลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษ (SPICs) ระหว่างรัฐบาลและบริษัทรถยนต์ เอกสารดังกล่าวมีชุดผลประโยชน์บางประการ ซึ่งกำหนดแยกกันกับผู้ลงนามแต่ละราย ขึ้นอยู่กับปริมาณการลงทุน รวมถึงการวิจัยและพัฒนาและการพัฒนาการส่งออก เครื่องมือนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยผู้บริหารรถยนต์ว่าไม่โปร่งใสและเข้มงวดเกินไปในแง่ของการลงทุนเพิ่มเติม

ในทางกลับกัน กระทรวงเศรษฐกิจได้คัดค้านมาเป็นเวลานานและยืนยันว่าเฉพาะผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคซึ่งไม่ใช่รถยนต์เท่านั้นที่สามารถทำงานภายใต้ SPICs ได้ FAS ยังเข้าร่วมการเจรจากับตำแหน่งที่บริษัทต่างๆ ไม่ควรจัดตั้งพันธมิตรและกลุ่มพันธมิตร กล่าวคือ พวกเขาไม่ควรรวมตัวกันเพื่อลงนาม SPICs ในขณะเดียวกันก็เป็นความคิดที่จะรวมแบรนด์เพื่อให้ได้ผลการทำงานร่วมกันซึ่งเริ่มได้รับการส่งเสริมในกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเมื่อหลายปีก่อน

รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak ต้องเข้าไปแทรกแซงในสถานการณ์ความขัดแย้ง เขาตั้งคณะทำงานพิเศษ เชิญตัวแทนจากบริษัทรถยนต์ทั้งหมดเข้าร่วม และแสดงความคิดของเขาเองจำนวนหนึ่ง แต่ถึงกระนั้นสิ่งนี้ก็ไม่ได้ทำให้สถานการณ์คลี่คลาย - แบรนด์รถยนต์บ่นเกี่ยวกับผู้มาใหม่ รวมถึงบริษัทจีนที่สามารถพึ่งพาการสนับสนุนจากรัฐตั้งแต่เริ่มต้น เกี่ยวกับความไม่เต็มใจที่จะลงทุนใน R&D และองค์กรส่งออกมากเกินไป

ในปัจจุบัน ตามแหล่งข่าวของ Autonews.ru ที่เข้าร่วมการเจรจา ส่วนใหญ่อยู่ข้างกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และบริษัทรถยนต์จำนวนหนึ่งกำลังเตรียมลงนาม SPIC ในปีใหม่นี้ และนั่นหมายถึงการลงทุน โครงการ และรุ่นใหม่ๆ ซึ่งรูปลักษณ์สามารถฟื้นตลาดรถยนต์รัสเซียได้

โมเดลใหม่: จะมีรอบปฐมทัศน์มากมายในปี 2019

แม้จะมีการคาดการณ์ที่แม่นยำจากผู้ผลิตรถยนต์ แต่ผู้ผลิตส่วนใหญ่กำลังเตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายสำหรับรัสเซีย ตัวอย่างเช่น Volvo Autonews.ru กล่าวว่าพวกเขาจะนำ Volvo S60 และ Volvo V60 Cross Country ใหม่มาใช้ ซูซูกิจะเปิดตัว Vitara SUV ที่ได้รับการปรับปรุงและ Jimny compact SUV ใหม่

Skoda จะนำรถครอสโอเวอร์ Superb และ Karoq ที่ได้รับการปรับปรุงไปยังรัสเซียในปีหน้า ส่วน Volkswagen ในปี 2019 จะเริ่มจำหน่ายรถยก Arteon ในรัสเซีย รวมถึงการดัดแปลงใหม่ของ Polo และ Tiguan AvtoVAZ จะเปิดตัว Lada Vesta Sport, Granta Cross และให้คำมั่นสัญญาเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่อีกสองสามรายการ

20.03.2017

Chevrolet Orlando (เชฟโรเลต ออร์แลนโด) เป็น MPV ขนาดกะทัดรัดสำหรับครอบครัวห้าประตูเจ็ดที่นั่งที่ผลิตโดย General Motors โดยมุ่งเน้นที่ตลาดเอเชียและยุโรป ในตลาดของเรา การเลือกรถครอบครัวที่น่าสนใจนั้นไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก ดังนั้น เมื่อรถรุ่นนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ การเข้าแถวต่อแถวด้านหลังรถรุ่นนี้ในทันที ผู้สร้างของ Orlando ไม่เพียงแต่คาดเดาความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถครอบครัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฟังก์ชันการทำงานและการออกแบบของรถด้วย ความน่าดึงดูดใจของโมเดลนั้นมาจากต้นทุนที่ต่ำเช่นกัน น่าเสียดายที่ Chevrolet Orlando ใหม่ไม่มีให้บริการในตลาด CIS ทั้งหมด แต่ถ้าคุณชอบรถคันนี้จริงๆ คุณไม่ควรอารมณ์เสีย เนื่องจากมีสำเนารถยนต์มือสองจำนวนมากในตลาดรอง

ประวัติเล็กน้อย:

ภาพถ่ายแรกของแนวคิดเชฟโรเลต ออร์แลนโด ปรากฏบนเว็บในปี 2550 เป็นที่ชัดเจนว่าบริษัทกำลังเตรียมรถครอบครัวรุ่นใหม่เพื่อเข้าสู่ตลาด ในปี 2008 รถรุ่นนี้เปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกที่งาน Paris Motor Show อย่างไรก็ตาม การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้นในปี 2010 เท่านั้น สำหรับเชฟโรเลต นี่เป็นมินิแวนคันแรกที่เน้นตลาดยุโรป เชฟโรเลต ออร์ลันโด สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดลต้า แต่ด้วยฐานล้อที่เพิ่มขึ้น และถูกสร้างขึ้นบนนั้นด้วย การพัฒนาเครื่องจักรดำเนินการโดยแผนกที่เกี่ยวข้องกับจีเอ็มของเกาหลี ในขั้นต้น รถยนต์ดังกล่าวผลิตในเกาหลี แต่สำเนาส่วนใหญ่ที่นำเสนอในตลาดรองของ CIS ถูกประกอบโดยวิธี SKD ที่โรงงาน Avtotor Kaliningrad (รัสเซีย) และในอุซเบกิสถาน

ภายนอก ออร์แลนโดดูไม่เหมือนมินิแวนแบบคลาสสิกและดูเหมือนรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กมากกว่า สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ การออกจากเค้าโครงแบบโวลุ่มเดียวมีจุดมุ่งหมายเพื่อวางตำแหน่งผู้มาใหม่เป็นทางเลือกแทนครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนล้อหน้า ขนาดรถ: ความยาว - 4470 มม. ความกว้าง - 1780 มม. ความสูง - 1650 มม. ระยะฐานล้อ - 2760 มม. ข้อเท็จจริงที่ว่าเชฟโรเลต ครูซเป็นผู้บริจาคแพลตฟอร์มออร์แลนโดทำให้สามารถลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมากและรับประกันการควบคุมที่ดี

พื้นที่ปัญหาและอาการป่วยของ Chevrolet Orlando ที่มีระยะทาง

เจ้าของรถรุ่นนี้ไม่ค่อยบ่นเกี่ยวกับปัญหาสีและการต้านทานการกัดกร่อนของตัวรถ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือองค์ประกอบโครเมียมซึ่งหลังจากฤดูหนาวแรกถูกปกคลุมด้วยการกัดกร่อนและฟองอากาศ อวัยวะและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางอย่างสามารถนำเสนอปัญหาเล็กๆ น้อยๆ แต่น่ารำคาญได้มากมาย ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกมักจะหลุดออกมา ท่อระบายน้ำใต้ใบปัดน้ำฝนมีการซึมผ่านไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้ สิ่งสกปรกจำนวนมากจึงสะสมอยู่บนแถบพลาสติก ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะเข้าไปอยู่ใต้ประทุน นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐาน - พวกเขาไม่ได้เตือนเสมอเกี่ยวกับการเข้าใกล้สิ่งกีดขวางในเวลาอันเป็นผลให้เกิดการชนกัน

เครื่องยนต์

เชฟโรเลตออร์แลนโดมีหน่วยกำลังสองเท่านั้น: น้ำมันเบนซิน - 1.8 (141 แรงม้า); ดีเซล - 2.0 (130, 163 แรงม้า) ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์เบนซินไม่ใช่ปัญหาทางเทคนิค แต่ใช้พลังงานต่ำซึ่งไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ การขาดพลังงานนั้นรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางหลวงขณะแซงรถยนต์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ คุณลักษณะของรถยังรวมถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง จากข้อบกพร่องทางเทคนิคของหน่วยพลังงานนี้สามารถสังเกตทรัพยากรขนาดเล็กของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันได้ หากเครื่องทำงานผิดปกติ ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำจะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัด และมีกรณีการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้เซ็นเซอร์บ่อยครั้ง

ใกล้ถึง 100,000 กม. ในกรณีส่วนใหญ่ เทอร์โมสตัทไม่ทำงาน ถ้าคุณไม่ปฏิบัติตามนี้ เครื่องยนต์จะร้อนมากเกินไป ปัญหาเกี่ยวกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ออร์แลนโดจากเชฟโรเลตครูซแพลตฟอร์มเดียวที่เก่ากว่าตามกฎแล้วปัญหาปรากฏขึ้นในการวิ่งขนาดเล็กและได้รับการแก้ไขโดยตัวแทนจำหน่ายภายใต้การรับประกัน (เปลี่ยนท่อและที่หนีบ) แม้จะมีความจุเครื่องยนต์เล็ก แต่ก็ยากที่จะเรียกรถคันนี้ว่าประหยัด (การบริโภคในเมืองคือ 12-14 ลิตรต่อ 100 กม.)

มีรถยนต์ดีเซลน้อยมากในตลาดรอง ดังนั้นจึงไม่มีสถิติเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาด สิ่งเดียวที่สามารถพูดได้อย่างมั่นใจคือเครื่องยนต์ประเภทนี้มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมาก หากคุณเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่ยังไม่ได้ทดสอบ การซ่อมแซมที่มีราคาแพงจะใช้เวลาไม่นาน (หัวฉีด ปั๊มฉีด วาล์ว EGR ฯลฯ ล้มเหลว) นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ดีเซลอุ่นเครื่องเป็นเวลานานมากและไม่เพียง แต่ในฤดูหนาวเท่านั้น เจ้าของบางคนพบแถบพลาสติกลึกลับใต้ท้องรถ หลังจากติดต่อบริการแล้วปรากฏว่านี่เป็นอับละอองเกสรซึ่งอยู่ระหว่างหม้อน้ำหลักกับหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ ชิ้นงานทดสอบส่วนใหญ่มีการตรึงไว้ไม่ดี

การแพร่เชื้อ

เชฟโรเลต ออร์ลันโด สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์แบบใดแบบหนึ่งจากสองแบบ - แบบธรรมดา 5 สปีดหรือแบบอัตโนมัติ 6 สปีด การส่งสัญญาณทั้งสองนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่เจ้าของหลายคนตำหนิเครื่องว่าใช้งานได้ค่อนข้างยาก เมื่อเปลี่ยนเกียร์จากที่หนึ่งเป็นวินาทีและจากที่สองไปที่สาม ระบบเกียร์จะดันอย่างแรง และกระตุกและกระตุกก็สามารถทำได้เช่นกันหลังจากหยุดรถโดยสมบูรณ์ ในกรณีส่วนใหญ่เพื่อแก้ไขปัญหาก็เพียงพอที่จะรีเฟรชชุดควบคุมเกียร์อย่างไรก็ตามมีบางกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัววาล์วและนี่ไม่ใช่ความสุขราคาถูก เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาทราบว่ามีปัญหากับแป้นคลัตช์หลังจากเหยียบแป้นแล้วจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม ในการแก้ไขปัญหาต้องเปลี่ยนสปริง ในระยะ 80-100,000 กม. เนื่องจากการรั่วไหลของช่องระบายอากาศทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลน้ำมันของเพลาเพลาซ้าย คลัตช์ที่โหลดปานกลางให้บริการ 100-120,000 กม.

การออกแบบ คุณลักษณะ และข้อเสียของระบบกันสะเทือนของเชฟโรเลต ออร์แลนโด

รุ่นนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ: ติดตั้งสตรัท MacPherson ที่ด้านหน้า และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระพร้อมคานขวางแบบผสมผสานที่ด้านหลัง ต้องขอบคุณการใช้แท่นยึดไฮดรอลิก จึงมั่นใจได้ว่าสามารถควบคุมพฤติกรรมของรถได้ในระดับสูงและแยกผู้โดยสารจากการสั่นสะเทือนได้ดี แม้กระทั่งบนถนนที่มีคุณภาพพื้นผิวถนนไม่ดี อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เจ้าของหลายคนวิพากษ์วิจารณ์แชสซีสำหรับความแข็งแกร่งที่มากเกินไป หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของการออกแบบนี้ ในทางปฏิบัติ ระบบกันสะเทือนของรถได้รับการพิสูจน์แล้วว่าแข็งแกร่งมาก

หากคุณไม่คำนึงถึงสตรัทและบูชกันโคลง (มีอายุการใช้งานเฉลี่ย 30-40,000 กม.) พร้อมโหลดปานกลาง ระบบกันสะเทือนไม่ต้องลงทุนสูงถึง 100,000 กม. ลูกปืนและลูกปืนล้อเป็นลูกปืนลูกแรกที่เสีย ซึ่งเกิดขึ้นในระยะ 100-130,000 กม. คุณลักษณะของระบบกันสะเทือนนั้นควรค่าแก่การสังเกตเสียงที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ ระบบเบรกถือเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของแชสซีเช่นทรัพยากรของผ้าเบรกหน้าเพียง 20,000-30,000 กม. ดิสก์ - สูงถึง 80,000 กม. เจ้าของหลายคนสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการเปลี่ยนผ้าเบรกดั้งเดิมด้วยแอนะล็อกคุณภาพสูง

ซาลอน

การตกแต่งภายในของรถทำจากวัสดุที่มีคุณภาพและไม่ค่อยรบกวนเจ้าของรถด้วยจิ้งหรีดและเสียงภายนอกอื่น ๆ ท่ามกลางข้อบกพร่องของการตกแต่งภายใน เราสามารถสังเกตความต้านทานการสึกหรอต่ำของเม็ดมีดพลาสติกมันวาว (รอยขีดข่วนปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว) นอกจากนี้เจ้าของหลายคนตำหนิการพ่นหมอกควันอย่างแรง เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้า ไม่พบความล้มเหลวบ่อยครั้ง ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก เครื่องปรับอากาศล้มเหลว ซึ่งจะเกิดขึ้นได้ในระยะสูงสุด 50,000 กม. (ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยตัวแทนจำหน่ายภายใต้การรับประกัน) นอกจากนี้ยังสามารถรั่วไหลในท่อของเตาได้

ผล:

เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มรถมินิแวนขนาดกะทัดรัด ไม่เพียงเพราะรูปลักษณ์และการใช้งานเท่านั้น แต่ยังเกิดจากความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

รถยนต์เชฟโรเลตคันแรกซึ่งมีประเทศต้นกำเนิดมีเพียงสหรัฐอเมริกาเท่านั้นปรากฏขึ้นในปี 2454 ทุกวันนี้ บริษัทผลิตรถยนต์ในเกือบทุกประเภท ตั้งแต่รถยนต์ซิตี้คาร์และครอสโอเวอร์ไปจนถึงเอสยูวีขนาดใหญ่และรถสปอร์ต

เนื่องจากความนิยม เครื่องจักรยี่ห้อนี้มีจำหน่ายทั่วโลก และเพื่อลดความซับซ้อนในการจัดส่งและลดราคา โรงงานผลิตจึงตั้งอยู่ในประเทศต่างๆ แม้ว่าคุณภาพการประกอบรถยนต์เชฟโรเลตจะไม่ได้รับผลกระทบในทางปฏิบัติจากการประกอบชิ้นส่วนของบริษัทใดและสายพานอยู่ในภูมิภาคใด

โรงงานผลิตหลัก

โรงงานประกอบรถยนต์เชฟโรเลตที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา - ในรัฐมิชิแกน โรงงานแห่งหนึ่งตั้งอยู่ในรัฐเทนเนสซี และสายการประกอบในแคนาดาและเม็กซิโกก็ควรค่าแก่การสังเกตจากสาขาอื่นๆ ในอเมริกาเหนือ ในอเมริกาใต้ เชฟโรเลตประกอบขึ้นที่โรงงานในโคลอมเบีย บราซิล อาร์เจนตินา และเอกวาดอร์

รถยนต์ของแบรนด์ยอดนิยมผลิตในโรงงานดังกล่าว:

• ในเกาหลีใต้ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบเป็นเชฟโรเลตที่เคยเป็นส่วนหนึ่งของรุ่น Daewoo และรถยนต์ระดับประหยัดหลายรุ่นเช่น Cruise;
• ในประเทศไทย เวียดนาม และอินเดีย - สาขาในพื้นที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะในรถเชฟโรเลตเท่านั้น ซึ่งแตกต่างจากโรงงานอื่นๆ ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น
• ในญี่ปุ่น แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะตั้งชื่อประเทศนี้ในรายชื่อผู้ผลิตเชฟโรเลต แต่ในรายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ ได้แก่ รถกระบะเชฟโรเลต LUV เท่านั้น

หลังจากการเข้าซื้อกิจการโดย GM ของ Daewoo ผู้ผลิตชาวเกาหลี Chevrolet Lanos ก็ปรากฏตัวในรายการผลิตภัณฑ์ของแบรนด์อเมริกันซึ่งผลิตในยูเครนเป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน รถยนต์ Lanos ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน AvtoZAZ ใน Zaporozhye ซึ่งการผลิตในปี 1990 ได้รับการปรับโฉมเป็นโมเดลนำเข้า ตั้งแต่ปี 2009 สาขาในยูเครนหยุดร่วมมือกับ GM และตอนนี้รถยนต์ที่มีพารามิเตอร์และการออกแบบที่คล้ายคลึงกันกับ Lanos เรียกว่า ZAZ Chance

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีความเป็นไปได้ที่จะตอบคำถามของประเทศผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเชฟโรเลตโดยกล่าวถึงโรงงานของรัสเซียใน Nizhny Novgorod, Tolyatti, Kaliningrad และ St. Petersburg อย่างไรก็ตามในปี 2552 บริษัท ออกจากตลาดรัสเซียและกลับมาหยุดการผลิตอีกครั้งในปี 2558

สาเหตุมาจากความต้องการสินค้าแบรนด์ลดลงและวิกฤตการณ์โลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในเวลาเดียวกัน โรงงานในคาซัคสถานยังคงประกอบรถยนต์เชฟโรเลต - กลุ่มผลิตภัณฑ์ของสาขา ได้แก่ รุ่น Aveo, Lacetti, Captiva และ Cruz

คุณสมบัติของโมเดลอเมริกัน

คุณภาพการผลิตไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่ารถยนต์เชฟโรเลตที่ผลิตขึ้นในประเทศใดเสมอไป แต่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสังเกตเห็นข้อดีบางประการของการผลิตในอเมริกา ระดับการประกอบและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ที่ประกอบในอเมริกานั้นสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการซื้อ

ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถจากประเทศอื่นนอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาที่จะได้รับผลิตภัณฑ์ของการประกอบนี้ จะไม่สามารถซื้อได้ทั้งในยุโรปและรัสเซีย การซื้อตาม "โครงร่างสีเทา" อาจนำไปสู่ปัญหาระหว่างการรับประกันและการซ่อมแซมบริการ

(1 คะแนน เฉลี่ย: 5.00 จาก 5) กำลังโหลด...

กดไลค์อย่าโลภ!

gdesobiraut.com

รถมินิแวนที่สะดวกสบายสำหรับทั้งครอบครัวเชฟโรเลต ออร์แลนโด พร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าสนใจและการตอบรับที่ดีจากเจ้าของ

ตลาดรถมินิแวนในรัสเซียไม่สามารถเรียกได้ว่ามีการพัฒนาอย่างมาก อย่างไรก็ตาม พลเมืองที่เคยลิ้มรสความสุขของยานพาหนะประเภทนี้มักจะหยุดซื้อรถมินิแวนในเวลาต่อมา

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ใช้กับผู้ซื้อที่มักวางแผนการเดินทางกับทั้งครอบครัวบนถนนที่ดี ในเวลาเดียวกันพวกเขาดูอย่างแรกในรุ่นที่ราคาไม่แพงซึ่งจะรวมความกว้างขวางเข้ากับราคาที่ไม่แพง และสำหรับเจ้าของที่กระตือรือร้นเช่นนั้นเชฟโรเลตได้เปิดตัวรถมินิแวนขนาดใหญ่ในคราวเดียวภายใต้ชื่อออร์แลนโด

ประวัตินางแบบ

ภาพถ่ายสายลับแรกของเชฟโรเลต ออร์แลนโด ปรากฏบนเว็บเมื่อปี 2550 เป็นที่ชัดเจนว่าบริษัทกำลังเตรียมเข้าสู่ตลาดรถยนต์ระดับครอบครัวรุ่นใหม่

ลูกค้าไม่ต้องรอนาน และอีกหนึ่งปีต่อมา ได้มีการนำเสนอโมเดลแนวคิดของมินิแวนที่กำลังจะมาถึงที่งาน Paris Motor Show และเวอร์ชันการผลิตได้รับการปล่อยตัวในปี 2010

ในช่วงเวลาเดียวกัน การชุมนุมของสิ่งแปลกใหม่เริ่มต้นขึ้นที่โรงงานของ Avtotor องค์กร Kaliningrad ซึ่งทำให้สามารถรับประกันราคาที่ยอมรับได้สำหรับสิ่งแปลกใหม่ในรัสเซีย

ต้องบอกว่าเชฟโรเลต ออร์ลันโด มีความคล้ายคลึงกับรถมินิแวนแบบคลาสสิกเจ็ดที่นั่งเพียงเล็กน้อย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความคล้ายคลึงกันของรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมในตลาด สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ - การออกจากเลย์เอาต์แบบโวลุ่มเดียวมีจุดประสงค์เพื่อวางตำแหน่งผู้มาใหม่เป็นทางเลือกแทนครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ในแง่เทคนิค รถรุ่นนี้มีพื้นฐานมาจากรถซีดานระดับกอล์ฟเชฟโรเลต ครูซยอดนิยม "การบริจาค" ดังกล่าวทำให้สามารถลดต้นทุนการผลิตลงได้อย่างมากและช่วยให้รถมินิแวนมีการจัดการที่ดี ซึ่งไม่แตกต่างจากผู้โดยสารมากนัก

นอกจากนี้ จากการล่องเรือสำราญ รถยนต์ยังมีโซลูชันการออกแบบมากมายในห้องโดยสาร แต่ในขณะเดียวกัน สถาปัตยกรรมของแผงด้านหน้ากลับกลายเป็นความดั้งเดิมและทันสมัย

ควรพูดเช่นเดียวกันเกี่ยวกับส่วนต่าง ๆ ของร่างกายซึ่งเป็นของดั้งเดิมสำหรับออร์แลนโด ด้วยเหตุนี้ รถจึงดูแข็งแกร่งและได้รับความนิยมอย่างสูงอย่างถูกต้องในตลาดรัสเซีย ไม่เพียงแต่เป็นรถครอบครัวเท่านั้น แต่ยังเป็นรถองค์กรที่แข็งแกร่งอีกด้วย

ฉันต้องบอกว่าราคาเริ่มต้นของ Chevrolet Orlando ดูน่าสนใจมากและเริ่มต้นที่ 750,000 rubles วิกฤตดังกล่าวทำให้ผู้ขายต้องปรับป้ายราคาอย่างมาก แต่ถึงแม้ราคาจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ออร์แลนโดก็ยังเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ให้ผลกำไรสูงสุดในระดับเดียวกัน ในขณะที่เสนอระดับการตัดแต่งที่หลากหลายและคุณลักษณะด้านความจุที่เหมาะสมพร้อมประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี

ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต ออร์แลนโด

เมื่อพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของเชฟโรเลต ออร์ลันโด อันดับแรกควรเน้นที่ขนาดโดยรวมที่ค่อนข้างใหญ่ของรถคันนี้ ยาว 4470 มม. กว้าง 1780 มม. สูง 1650 มม.

ในเวลาเดียวกัน ระยะฐานล้อของรถมินิแวนนั้นน่าประทับใจ 2,760 มม. ซึ่งให้พื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ในทุกที่นั่ง (และในรถสามารถมีได้สองหรือสามคนขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า)

ควรสังเกตว่ารูปลักษณ์ของรถซึ่งคล้ายกับรถครอสโอเวอร์นั้นบ่งบอกถึงประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรด ซึ่งในแวบแรกนั้นควรจะเหนือกว่ารุ่นผู้โดยสารมาตรฐาน

อนิจจาการกวาดล้างที่ประกาศในข้อกำหนดทางเทคนิคของ Chevrolet Orlando นั้นไม่เกินสำหรับรถคันอื่นและมีขนาด 164 มม. เจียมเนื้อเจียมตัว แน่นอนว่าการกวาดล้างจากพื้นดินดังกล่าวไม่อนุญาตให้รถสามารถเอาชนะถนนออฟโรดที่รุนแรงได้ แต่ก็เพียงพอแล้วที่รถจะไม่เกาะติดกับพื้นระหว่างทางไปประเทศ

วิดีโอรีวิวของ Chevrolet Orlando:

มันไปโดยไม่บอกว่าเชฟโรเลตออร์แลนโดยังขาดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - รถเช่นเดียวกับแพลตฟอร์มเชฟโรเลตครูซเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าล้วนๆ

สำหรับหน่วยพลังงานที่ใช้ใน Chevrolet Orlando ตัวเลือกของพวกเขาในตลาดรัสเซียก็ไม่ใหญ่มากเช่นกัน รุ่นพื้นฐานคือเครื่องยนต์สี่สูบ 1.8 ลิตรที่มีกำลัง 141 แรงม้า

สามารถจับคู่กับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ และให้การยึดเกาะถนนที่เพียงพอภายใต้สภาวะการขับขี่มาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีหน่วยขนาด 163 แรงม้าขนาด 2 ลิตรสำหรับรถมินิแวน

ฉันต้องบอกว่าช่วงของผู้ผลิตยังมีเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตรสองลิตรและความจุ 130 แรงรวมถึงเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 140 แรงม้า อย่างไรก็ตามหากบางครั้งการดัดแปลงดีเซลเข้าสู่ตัวแทนจำหน่ายแล้วรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4 นั้นไม่มีให้สำหรับตลาดรัสเซียโดยหลักการแล้วแม้ว่าจะเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดยุโรปก็ตาม

ในแง่ของการออกแบบระบบกันสะเทือน ออร์แลนโดไม่ได้นำเสนอนวัตกรรมใดๆ และในกรณีของรถครอบครัว สิ่งนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง ชั้นวางแบบคลาสสิกติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของรถ และคานแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง

การกำหนดค่านี้ให้ความน่าเชื่อถือสูงในสภาพการขับขี่ในประเทศ และการออกแบบที่กะทัดรัดของระบบกันสะเทือนด้านหลังทำให้มีความจุของห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ แน่นอน ความจุของมันสูงสุดในการกำหนดค่าห้องโดยสารห้าที่นั่ง แต่รถมินิแวนเจ็ดที่นั่งมีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับวางสัมภาระ

ราคาและอุปกรณ์ในสหพันธรัฐรัสเซีย

เมื่อพูดถึงราคาของเชฟโรเลตออร์ลันโดในรัสเซียเราได้ตั้งข้อสังเกตว่าก่อนเกิดวิกฤติพวกเขาเริ่มต้นที่ 750,000 รูเบิล อนิจจาวันนี้จำนวนนี้เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าและ Orlando ที่ราคาไม่แพงที่สุดในการกำหนดค่า LS พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดนั้นประมาณโดยตัวแทนจำหน่ายที่ 1,262,000 รูเบิล

สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณจะได้รถยนต์ 5 ที่นั่ง ซึ่งจะมีกระจกและกระจกไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา และระบบมัลติมีเดียที่เรียบง่าย นอกจากนี้จะมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและถุงลมนิรภัยคู่หนึ่ง

วิดีโอ - การเปรียบเทียบรถตู้เจ็ดที่นั่ง Chevrolet Orlando และ Opel Zafira Torer:

LT รุ่น "อัดแน่น" มากขึ้นมีราคา 1,313,000 รูเบิลและรวมระบบสภาพอากาศและคุณสมบัติที่ดีหลายอย่างเช่นเบาะนั่งอุ่น ที่นี่คุณสามารถรับการตกแต่งภายในรถรุ่นเจ็ดที่นั่งได้โดยมีค่าธรรมเนียม

รุ่นเรือธงของ LTZ มีทั้งระบบส่งกำลังและเกียร์อัตโนมัติขนาด 1.8 ลิตร และเครื่องยนต์สองลิตร ที่นี่ผู้ซื้อได้รับคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย "ขั้นสูง", ล้ออัลลอยด์, ภายในหนังเทียมและระบบความปลอดภัยเชิงรุกจำนวนมากรวมถึงระบบควบคุมการทรงตัว ราคาตามลำดับของรถมินิแวนดังกล่าวคือ 1 ล้าน 416,000 สำหรับรุ่น 1.8 และ 1 ล้าน 504,000 สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตร

ความคิดเห็นของเจ้าของเชฟโรเลต ออร์แลนโด

มีความคิดเห็นค่อนข้างมากจากเจ้าของ Chevrolet Orlando บนเว็บเนื่องจากรถขายได้สำเร็จในตลาดรัสเซียมาเป็นเวลานาน

โดยทั่วไปแล้ว ผู้ที่ซื้อรถมินิแวนจะสังเกตเห็นความจุสูง การขับขี่ที่ดีและฉนวนกันเสียง เช่นเดียวกับข้อเท็จจริงที่ว่าระยะห่างจากพื้นที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคของเชฟโรเลตออร์แลนโดในทางปฏิบัติไม่ได้สร้างปัญหาที่สำคัญเนื่องจากค่อนข้างใช้พลังงาน- ระบบกันสะเทือนแบบเข้มข้นของรถ

จากข้อบกพร่อง คุณภาพงานสร้างที่ไม่เสถียรและ "ความเพ้อฝัน" ของระบบไฟฟ้านั้นส่วนใหญ่จะสังเกตเห็น ซึ่งมักเกิดขึ้นหลังจากขับผ่านแอ่งน้ำลึกหรือการทำงานในฤดูหนาวบ่อยครั้งบนถนนที่โรยด้วยรีเอเจนต์อย่างไม่เห็นแก่ตัว

วิดีโอ - ทดลองขับ Chevrolet Orlando:

ข้อเสียเปรียบที่พบบ่อยคือกระจกบังลมคุณภาพต่ำ ซึ่งหมายความว่ากระจกหน้ามักจะแตกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ข้อเสียนี้มีอยู่ในรถเชฟโรเลตเกือบทุกรุ่นในตลาดรัสเซีย

ร่างกายของรถตามที่เจ้าของบอกว่าทนต่อการกัดกร่อนได้ดี แต่ข้อดีในการชุบสังกะสีค่อนข้างไม่ใช่คุณภาพของงานสี ด้านหลังมีความทนทานไม่มากนัก ซึ่งเป็นสาเหตุที่เศษมักจะปรากฏที่ขอบฝากระโปรงหน้าและส่วนหน้าจากการกระแทกของทรายและหินก้อนเล็กๆ อย่างไรก็ตาม ฝากระโปรงหน้าไม่ได้สังกะสี และสีที่บิ่นหลังฤดูหนาวมักถูกปกคลุมด้วยจุดสนิมสีแดง

การปรับแต่ง

แน่นอนว่า รถมินิแวนเชฟโรเลต ออร์ลันโด ไม่ใช่จุดสนใจหลักในการปรับแต่งเนื่องจากจุดประสงค์ "ครอบครัว" อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถหลายคนพยายามที่จะปรับเปลี่ยนลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของรถด้วยตัวเอง และแน่นอนว่า จูนเนอร์พยายามเสนออุปกรณ์เสริมที่เหมาะสมให้เพียงพอ

ตามอัตภาพ การปรับแต่งของ Chevrolet Orlando สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท - การปรับปรุงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของโรงงานและการใช้องค์ประกอบการปรับแต่งเพื่อให้รถมีความเฉพาะตัวมากขึ้น

ส่วนแรกสามารถรวมการติดตั้งการป้องกันเพิ่มเติมสำหรับเหวี่ยง, ไฟหน้า, การเคลือบฟิล์มของฝากระโปรงหน้าและกันชนได้อย่างถูกต้องเพื่อป้องกันเศษ ปัจจุบันมีอุปกรณ์เสริมดังกล่าวจำนวนมากในตลาด และทั้งผู้ผลิตที่ผ่านการรับรองและบริษัทบุคคลที่สามต่างก็มีส่วนร่วมในการผลิต บ่อยครั้งที่ตัวแทนจำหน่ายเสนอการปรับปรุงที่คล้ายคลึงกัน

ฉันต้องบอกว่าเจ้าของเชฟโรเลต ออร์แลนโดบางคนกำลังพยายามปรับปรุงลักษณะการขับขี่ของรถด้วยการติดตั้งองค์ประกอบช่วงล่างที่ปรับแต่งได้ ซึ่งรวมถึงโช้คอัพ การผลิตของพวกเขาประสบความสำเร็จในบริษัทที่มีชื่อเสียงจำนวนมาก รวมทั้งมอนโร

อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าการแทรกแซงในแชสซีพร้อมกับลักษณะการควบคุมที่ดีขึ้น มักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถมีความแข็งมากขึ้นในขณะเคลื่อนที่ เช่นเดียวกับการติดตั้งยางแบบเตี้ยซึ่งเจ้าของรถแต่ละรายมักใช้กัน

ในส่วนของการดัดแปลงภายนอกของรถนั้น วันนี้มีกาบบันไดและกันชนประตู เครือเถา และองค์ประกอบตกแต่งอื่นๆ ให้เลือกมากมาย ไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติจากสิ่งเหล่านี้ แต่ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์พื้นฐานของรถได้บ้าง

นอกจากนี้บ่อยครั้งในหมู่เจ้าของ Chevrolet Orlando คุณสามารถพบผู้ที่ต้องการติดตั้ง "fly breaker" บนฝากระโปรงซึ่งตาม "จูนเนอร์" ควรป้องกันไม่ให้ชิปปรากฏ

ในทางปฏิบัติ "การปรับแต่ง" ดังกล่าวมีค่าที่น่าสงสัยมากเนื่องจากสิ่งสกปรกและทรายเข้าไปในช่องว่างระหว่างประทุนกับ "เครื่องย่อย" มักมีผลเสียดสีและนำไปสู่การเสียดสีของชั้นสีและรอยขีดข่วน เกี่ยวกับมัน

โดยทั่วไปถ้าเราพูดถึงตลาดอุปกรณ์ปรับแต่งแล้วสามารถนำเสนอในรูปแบบของตารางต่อไปนี้:

ฟอรั่ม

มีฟอรัมเฉพาะสำหรับเจ้าของ Chevrolet Orlando บนอินเทอร์เน็ตค่อนข้างมาก ในเวลาเดียวกัน Chevrolet Orlando Club (LINK) สามารถเรียกได้ว่าเป็นแหล่งข้อมูลที่ใหญ่ที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดซึ่งไม่เพียง แต่มีการสื่อสารระหว่างแฟน ๆ ของรุ่นนี้เท่านั้น แต่ยังมีโอกาสที่จะซื้อชิ้นส่วนบางส่วนรวมถึงการปรับแต่ง

นอกจากนี้ คุณควรทำความคุ้นเคยกับแหล่งข้อมูลต่อไปนี้ ซึ่งสามารถนำสิ่งที่น่าสนใจมากมายมาสู่เจ้าของเชฟโรเลต ออร์ลันโด ส่วนใหญ่เป็นพอร์ทัลที่โพสต์บทวิจารณ์เกี่ยวกับรถยนต์ แต่คุณสามารถค้นหาสิ่งที่น่าสนใจและมีประโยชน์มากมายในนั้น:

ฟอรั่ม - ฟอรั่มของเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเชฟโรเลตในรัสเซีย มันมีไว้สำหรับทุกรุ่นของ บริษัท แต่คุณสามารถค้นหาข้อมูลมากมายเกี่ยวกับเชฟโรเลตออร์แลนโดรวมถึงรุ่นแพลตฟอร์ม นอกจากนี้ ความคุ้นเคยกับฟอรัมยังมีประโยชน์ในแง่ที่ว่าหน่วยพลังงานจำนวนหนึ่ง (และโรคของพวกมัน) "เดินเตร่" จากรถหนึ่งไปอีกคันหนึ่ง และสมาชิกในพื้นที่ของฟอรัมสามารถช่วยให้คำแนะนำในสถานการณ์ที่กำหนดได้

แหล่งข้อมูลที่ดีพร้อมบทวิจารณ์ที่คัดสรรจากเจ้าของ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของไซต์คือการขาดฟอรัม

พอร์ทัลยูเครนซึ่งมีหัวข้อกว้างขวางเกี่ยวกับเชฟโรเลตออร์แลนโด มันจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถที่ซื้อรุ่นประกอบของยุโรปพร้อมหน่วยพลังงานที่ไม่ได้แสดงในตลาดภายในประเทศ

ความพยายามสร้างฟอรัมเฉพาะเรื่องที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม เว็บไซต์นี้มีข้อมูลเกี่ยวกับตัวแทนจำหน่าย ราคารถยนต์ และสิ่งพิมพ์ที่เป็นประโยชน์อื่นๆ

รีวิวเล็กๆ น้อยๆ จากเจ้าของรถ

ดังนั้นคุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับฟอรัมเฉพาะของเจ้าของเกี่ยวกับปัญหาเกือบทั้งหมดที่เกิดขึ้นในการดำเนินการ

ผู้ขับขี่แต่ละคนควรเข้าใจว่าแอลกอฮอล์ถูกเก็บไว้ในเลือดมากแค่ไหนและไม่ควรอยู่หลังพวงมาลัยหลังงานเลี้ยง

ตราสัญลักษณ์รถยนต์จำนวนมากและชื่อของพวกเขา (มากกว่านั้น) สามารถทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถประหลาดใจ

เตือนสัญญาณจราจรพร้อมความคิดเห็นในรูปภาพ - http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/dorozhnye-znaki/preduprezhdayushhie.html

วิดีโอ - รีวิว Chevrolet Orlando โดยไม่มีความคิดเห็น:

อาจเป็นที่สนใจ:

driversauto.ru

เชฟโรเลต ออร์แลนโด: ปีนขึ้นไปบนโพเดียม

มีรถยนต์ไม่มากนักที่สอดคล้องกับแนวคิดเรื่องราคาและคุณภาพในประเทศของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มที่มีความต้องการต่ำเช่นมินิแวน

ท้ายที่สุดแล้ว มินิแวนคือรถยนต์คันหนึ่ง เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลเมื่อแผนรวมถึงการเดินทางไกลไปยังขอบทางภูมิศาสตร์ในรายชื่อญาติและครัวเรือนทั้งหมดและมันไม่มีประโยชน์ในการเดินทางในเมืองทุกวันในความเหงาที่หูหนวกจากที่ทำงานไปที่บ้านและกลับ อย่างไรก็ตาม คนกลุ่มเล็กๆ ต้องการรถมินิแวนจริงๆ และมีความต้องการบางอย่างสำหรับพวกเขา นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายพยายามสร้างรถยนต์โวลุ่มเดียวโดยอิงจากรุ่นผู้โดยสารที่มีอยู่ของเซ็กเมนต์มวลชน

รถมินิแวนเชฟโรเลต ออร์ลันโด ที่เพิ่งอบเสร็จใหม่ๆ ได้รับการออกแบบและดำเนินการตรงตามรูปแบบนี้ มันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มจากพี่น้องครูซ - รถยนต์นั่งระดับกอล์ฟซึ่งในที่สุดก็ทำบนแพลตฟอร์มของ Astra ที่เกี่ยวข้องกับรุ่นใหม่ แต่เครื่องจักรทั้งหมดเหล่านี้มีลักษณะที่แตกต่างกันและสาระสำคัญที่ไม่เท่ากัน! ท้ายที่สุด จากแพลตฟอร์มที่มีขนาดและระดับเดียวกัน วิศวกรสามารถสร้างรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์และงานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง วิศวกรได้ขยายแพลตฟอร์มของครูซให้ยาวขึ้น 75 มม. ที่ส่วนท้ายของผู้โดยสารด้านหลังขณะทำงานที่ออร์แลนโดเพื่อแย่งชิงพื้นที่เพิ่ม ระหว่างทางเพื่อติดตั้งที่นั่งเพิ่มเติมอีกสองที่นั่งในห้องโดยสาร ซึ่งประกอบเป็นที่นั่งแถวที่สาม ชาวเกาหลียังได้แก้ไขการตั้งค่าสำหรับลักษณะการขับขี่ของรถมินิแวนรุ่นใหม่ ไม่เหมือนกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ GM ที่ Orlando มีความแข็งน้อยกว่าและนุ่มนวลกว่า มันเน้นที่ความสะดวกสบายและความปลอดภัยมากกว่าไดนามิกและความคมชัด ขณะที่ยังคงเป็นรถที่เชื่อฟังในทุกสถานการณ์ แม่นยำในการควบคุม และคาดการณ์ได้ในปฏิกิริยาตอบสนอง

ผลงานอันอุตสาหะของวิศวกรระบบกันสะเทือนและนักขับทดสอบกลายเป็นเลิศ! ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่พวกเขาไปทำงานรับเงินเดือนและกินขนมปัง Orlando มีการตั้งค่าช่วงล่างที่ดีที่สุด! รถขับเก่งไปตามถนนรัสเซีย! สปริงและโช้คอัพเป็นตัวอย่างที่ดีในการรับมือกับการกระแทกบนถนนในทุกขนาด: ข้อต่อของสารเคลือบจะเรียบออกได้ง่ายเหมือนกับผ้าที่ยืดหยุ่นได้ภายใต้เตารีดของแม่บ้านที่ดี หลุมขนาดเล็กจะถูกปรับระดับเหมือนน้ำแข็งของลานสเก็ตที่กลิ้งอยู่ใต้เครื่องบด และความผิดปกติขนาดใหญ่จะถูกเอาชนะอย่างเงียบ ๆ นุ่มนวลและปราศจากการสั่นสะเทือนเช่นเดียวกับในรถยนต์หรูหรา แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด! ค่อนข้างดีในออร์แลนโดและคุณลักษณะอื่น ๆ ของชีวิตที่สะดวกสบาย นอกจากระบบกันสะเทือนแล้ว รถยังมีฉนวนกันเสียงที่ดี การขับขี่ที่ดีและการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ดี

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อสร้างออร์แลนโด ชาวเกาหลีใช้ความกังวล (แบรนด์ Opel) จากถังขยะอุตสาหกรรม (แบรนด์ Opel) ไม่เพียง แต่แพลตฟอร์มเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบและชุดประกอบอื่น ๆ ที่พวกเขาต้องการ เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร (140-141 แรงม้า) ที่ติดตั้งในออร์แลนโดและครูซได้รับการพัฒนาโดยความพยายามของวิศวกรชาวเยอรมันจากรุสเซลไฮม์ Opelevtsy ใช้มอเตอร์นี้มาก่อนและยังคงวางบนโมเดลของพวกเขาจนถึงทุกวันนี้ นี่เป็นหนึ่งในหน่วยพลังงาน Opel ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด! มันทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ใน Astra (รุ่นก่อนหน้า - Astra H) และบน Vectra (Opel Vectra C) และบน Zafira พอใจกับการเร่งความเร็วและความอยากอาหารปานกลาง แต่ครูซและออร์ลันโดมีหน่วยเดียวกัน ขับแบบจำกัดและใช้จ่ายมากขึ้น ... เหตุผลอยู่ในประเภทเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน Opel ติดตั้งมอเตอร์ที่ตรงตามมาตรฐาน Euro-3 - Euro-4 แบบเก่า และ Chevrolets รุ่นใหม่กว่าติดตั้งเครื่องยนต์อื่นๆ เฉพาะ Euro-5 เท่านั้น สำหรับรถยนต์ที่มีปลอกหุ้มเชิงนิเวศดังกล่าว แรงบิดสูงสุดจะใช้ได้เฉพาะในช่วงรอบเครื่องที่แคบเท่านั้น ดังนั้นการขาดไดนามิกจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์และดังนั้นจึงแยกส่วนกับเงินที่ปั๊มน้ำมันอย่างรวดเร็ว ในการทดสอบและยังไม่ได้รันอินออร์แลนโดด้วยปืน ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (AI-95) ในวงจรรวมนั้นเดินอยู่ในระยะ 12-13 ลิตร / 100 กม.

บนท้องถนน เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 (ความจุ 141 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดในสถานการณ์ปกติและการขับขี่ที่เงียบก็เพียงพอแล้ว รถยนต์ที่รวมกันนี้ไม่ก่อให้เกิดการละเมิดกฎจราจรและกำหนดให้คุณต้องเป็นผู้ขับขี่ที่ปฏิบัติตามกฎหมาย เธอมั่นใจแต่สงบสติอารมณ์สตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจรแทบไม่ยั้งการสัญจรไปมาในเมือง เป็นที่น่าสังเกตว่าการมีอยู่บนท้องถนนสร้างความอยากรู้ในใจของผู้อื่น กระตุ้นให้พวกเขาลงทะเบียนเพื่อทดลองขับ ค้นหาคุณสมบัติและราคา และชี้แจงแพ็คเกจ และทั้งหมดนี้แม้จะขาดคุณสมบัติความเร็วที่ทำให้หูหนวก ...

สำหรับรถมินิแวน พารามิเตอร์อื่นๆ มีความสำคัญมากกว่ามาก ควรสะดวก ปลอดภัย และมีประโยชน์ในครัวเรือน ต้องขอบคุณความเป็นมืออาชีพของผู้คนที่ทำงานในออร์แลนโด ทำให้รถคันนี้ดูคุ้มค่าทุกประการ ระดับความง่ายในการใช้งานของเครื่องสัมผัสได้ทุกอย่าง จากการลงจอดซ้ำซากในห้องโดยสารไปจนถึงการเปลี่ยนแปลงภายใน ทางเข้าออกกว้างมากจนแม้แต่คนที่มีปัญหาเกี่ยวกับกระดูกสันหลังหรือหลังส่วนล่างก็สามารถนั่งในออร์แลนโดได้อย่างปลอดภัย และระดับความปลอดภัยของรถมินิแวนแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการจัดอันดับของสำนักงาน EuroNCAP ที่มีชื่อเสียง ซึ่งเอาชนะรถอย่างเลือดเย็นได้ เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ผลลัพธ์ของการทดสอบการชนเป็นชุดคือห้าดาวที่มั่นคงด้วยคะแนนการกระแทกด้านหน้าที่สูงเป็นประวัติการณ์และคะแนนที่สูงพอสมควรในสาขาอื่นๆ

ระดับความมีประโยชน์ของรถมินิแวนในระบบเศรษฐกิจนั้นขึ้นอยู่กับการตกแต่งภายในเป็นส่วนใหญ่ Salon Chevrolet Orlando ทำด้วยจิตวิญญาณ! เป็นเรื่องน่าทึ่งที่การใช้งานจริงและการยศาสตร์ไม่ได้หายไปจากความสวยงามและความซับซ้อนของแผงจอภาพ ด้วยความถูกต้องของร้านเสริมสวยที่มีประโยชน์ในชีวิตประจำวันการไปออร์แลนโดจึงไม่น่าเบื่อ ภายในไม่ได้ไร้ใบหน้าและอารมณ์ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดข้างในจะเป็นคนขับ ก่อนที่ดวงตาของเขาจะเป็นเครื่องดนตรีที่สวยงามด้วยเกล็ดที่งดงามราวภาพวาดและไฟสีเทอร์ควอยซ์ ในมือของเขามีพวงมาลัยที่สวยงามและสบายตา และรอบๆ ก็มีสถาปัตยกรรมอันงดงามของแผงด้านหน้าด้วยวัสดุที่ให้สัมผัสและรูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจ ในการกำจัดผู้โดยสาร - ความสวยงามแบบเดียวกันของการตกแต่งภายในที่สลับซับซ้อน และดนตรีไพเราะและเครื่องปรับอากาศที่เพียงพอส่งถึงทุกคนในครอบครัว ทั้งสำหรับคนขับและผู้โดยสารทุกคน ข้อดีอีกอย่างของร้านเสริมสวยในออร์แลนโดคือพื้นที่รอบๆ! ในแถวแรกของแผงลอย - นั่นคือ บนที่นั่งคนขับและถัดจากผู้โดยสารที่นั่งข้างๆ ที่นั่งนั้นกว้าง กว้างขวาง และสูง แม้ในเสื้อผ้าที่หนาและกันหนาว มีพื้นที่มากกว่าเพียงพอ ที่นั่งแถวถัดไปถูกติดตั้งเหนือที่นั่งก่อนหน้า การกำหนดค่าโดยรวมของการตกแต่งภายในของรถทำขึ้นเป็นขั้นๆ ดังนั้นผู้โดยสารของโซฟาด้านหลังจึงมองลงมาที่คนขับและผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าราวกับว่ามองจากบัลลังก์ จริงอยู่ การจัดเรียงนี้สร้างความรู้สึกไม่สบายสำหรับคนตัวสูงบนโซฟาด้านหลัง จากด้านหลังพวกเขาเอาหัวไปเกาะหลังคา แต่ก็ยังมีพื้นที่กว้างและยาวเพียงพอ ที่นั่งแถวที่สามประกอบด้วยสองที่นั่งในลำตัวแม้จะมีความพยายามของนักยศาสตร์และวิศวกรเช่นเดียวกับในรถคันอื่น ๆ แต่อนิจจาไม่ถึงที่นั่งที่สะดวกสบายเต็มเปี่ยม การใช้งานของพวกเขาจะทำให้ครอบครัวหลงใหลในทักษะในการหาการประนีประนอมโดยบังคับให้พวกเขาเลือก: อย่างใดอย่างหนึ่งหรืออีกสองคนในห้องโดยสาร แต่ไม่มีรูปตะกร้าและไม่มีกล่องกระดาษแข็งไม่ต้องพูดถึงสุนัขและ สัมภาระที่จำเป็นอื่นๆ ใช่และความเร็วของการอพยพฉุกเฉินของคนบ้าระห่ำสองคนจากลำตัวซึ่งในกรณีนี้น่าตกใจ ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฝาครอบของมันวางอยู่บนหลังสองที่นั่งอย่างอันตราย ... ดังนั้นจึงเหมาะสมและถูกต้องกว่าที่จะใช้ห้า สถานที่และลำต้นที่เต็มเปี่ยม มีความจุมากและลึกและพร้อมที่จะรองรับสิ่งของในครัวเรือนขนาดใหญ่ แต่ไม่มากเกินไปที่จำเป็นในชีวิตของครอบครัว

เป็นเรื่องดีที่ Oralndo จะไม่สร้างภาระหนักให้กับครอบครัวมากนัก แม้ว่าราคาของมันจะถูกยึดเหมือนคนอื่น ๆ หากไม่ได้มาจากเพดานแล้วก็มาจากด้านบน ตั๋วไปออร์ลันโดที่ถูกที่สุดมีราคา 719,000 รูเบิล และแพงที่สุด - 939,000 รูเบิล ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับสีเมทัลลิก - 10,000 รูเบิล จนถึงตอนนี้ รถยนต์ชุดแรกมาจากเกาหลีที่ประเทศของเรา ซึ่งขณะนี้รถยนต์เหล่านี้กำลังถูกประกอบขึ้นเพื่อคนทั้งโลก รวมถึงสำหรับเราด้วย แต่ในไม่ช้า การดำเนินการทางเทคโนโลยีเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์จะย้ายเข้ามาหาเรา การประกอบเพิ่มเติมของออร์แลนโดจะดำเนินการในคาลินินกราดควบคู่ไปกับ Opel Astra H, Opel Zafira, Chevrolet Epica และรุ่นอื่น ๆ

คู่แข่ง

โอเปิ้ล ซาฟิร่า. รถมินิแวนขนาดกลาง Opel Zafira เป็นรถรุ่นเก๋าตามมาตรฐานปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม การเปิดตัว Zafira รุ่นใหม่ที่มุ่งเป้าไปที่ Astra (J), Meriva และ Insignia นั้นคาดว่าจะเกิดขึ้นในแต่ละวัน อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของผู้บริโภค Zafira ในปัจจุบันยังคงเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ โดยยังคงดึงดูดผู้ซื้ออย่างต่อเนื่องด้วยคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม นั่นคือเหตุผลที่มันยังคงอยู่ในตลาดรัสเซีย โดยยืนอยู่ในไลน์โมเดลควบคู่ไปกับ Zafira รุ่นใหม่

มาสด้า 5 รุ่นใหม่มีความสวยงาม การออกแบบยังคงมีแนวโน้มของเส้นที่ไหลไปตามสายลมซึ่งมีอยู่ในรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ แม้ว่าในสถานที่ที่โล่งอกของพวกเขาดูมากเกินไปและรอยยิ้มของกันชนหน้าก็กว้างเกินไป จากมุมมองของรถครอบครัว มาสด้า 5 นั้นสบายมากแม้ว่าจะไม่มีความแตกต่างก็ตาม รถมีเบาะนั่งแถวที่สาม ลำตัวปกติ และตัวเลือกต่างๆ มากมายสำหรับการปรับเปลี่ยนภายในรถ

โฟล์คสวาเก้น ตูแรน. มินิแวนเจเนอเรชั่นใหม่ซึ่งเข้าสู่ตลาดในปี 2010 เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ แท้จริงแล้วเป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของรถรุ่นก่อนซึ่งได้ลองใช้รูปแบบใหม่ Turan มีรูปแบบพื้นฐานเจ็ดแบบและเครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้นแบบดั้งเดิมเต็มรูปแบบ แต่ในรัสเซีย Turan มีความแปลกประหลาดชื่อของเขาบังคับให้เขากำหนดป้ายราคาที่ไม่สมเหตุสมผลและต้นกำเนิดของเขาในยุโรปที่บริสุทธิ์และอ่อนโยนทำให้เขาขาดยางอะไหล่แม้จะอยู่ในรูปของ dokatka ... มีเพียง a เคลือบหลุมร่องฟันซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับในประเทศของเรา ...

เราขอขอบคุณผู้แทนจำหน่ายเชฟโรเลตอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ RRT-Kazan ที่มอบรถให้สำหรับการทดสอบ

ข้อดีอีกอย่างของร้านเสริมสวยในออร์แลนโดคือพื้นที่รอบๆ! ในแถวแรกของแผงลอย - นั่นคือ บนที่นั่งคนขับและถัดจากผู้โดยสารที่นั่งข้างๆ ที่นั่งนั้นกว้าง กว้างขวาง และสูง แม้ในเสื้อผ้าที่หนาและกันหนาว มีพื้นที่เพียงพอ ... ที่นั่งแถวถัดไปถูกติดตั้งเหนือที่นั่งก่อนหน้า การกำหนดค่าทั่วไปของการตกแต่งภายในรถทำเป็นขั้นเป็นตอน ดังนั้นผู้โดยสารของโซฟาด้านหลังจึงมองที่คนขับและผู้โดยสารที่นั่งข้างหน้าราวกับว่ามาจากบัลลังก์จากด้านบน ... จริงอยู่ การจัดเรียงนี้สร้างความรู้สึกไม่สบายให้กับคนตัวสูง บนโซฟาด้านหลังจากด้านหลังพวกเขาเกาะกับหลังคาด้วยหัวของพวกเขา แต่มีพื้นที่เพียงพอในความกว้างและความยาวเช่นก่อน แถวที่สามของที่นั่งประกอบด้วยสองที่นั่งในลำตัวแม้จะมีความพยายามของนักยศาสตร์และวิศวกร เช่นเดียวกับในรถคันอื่น ๆ อนิจจาขาดที่นั่งที่สะดวกสบายเต็มเปี่ยม การใช้งานของพวกเขาจะทำให้ครอบครัวหลงใหลในทักษะในการหาที่ประนีประนอมโดยบังคับให้พวกเขาเลือก: สิ่งของหรือคนอีกสองคนในห้องโดยสาร ดังนั้นจึงเหมาะสมและถูกต้องมากกว่าที่จะใช้ห้าที่นั่งและเต็มท้ายรถ มีความจุมากและลึกและพร้อมที่จะรองรับของใช้ในครัวเรือนขนาดใหญ่แต่ไม่มากเกินไปที่จำเป็นในชีวิตของครอบครัว สร้าง Orlando เกาหลีเอาจากถังขยะอุตสาหกรรมของเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันในความกังวล (แบรนด์ Opel) ไม่เพียงแต่แพลตฟอร์มเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโหนดอื่นๆ ที่พวกเขาต้องการและรวมเข้าด้วยกัน เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร (140-141 แรงม้า) วางบน Orlando และ Cruz ได้รับการพัฒนาโดยความพยายามของวิศวกรชาวเยอรมันจาก Rüsselheim เป็นเรื่องดีที่ Oralndo จะไม่สร้างภาระให้ครอบครัวมากนักถึงแม้จะติดป้ายราคาเหมือนคนอื่นๆ ถ่ายจากเพดานถ้าไม่ใช่จากด้านบน ตั๋วไปออร์ลันโดที่ถูกที่สุดมีราคา 719,000 รูเบิล และแพงที่สุด - 939,000 รูเบิล ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับสีเมทัลลิก - 10,000 รูเบิล จนถึงตอนนี้ รถยนต์ชุดแรกมาจากเกาหลีที่ประเทศของเรา ซึ่งขณะนี้รถยนต์เหล่านี้กำลังถูกประกอบขึ้นเพื่อคนทั้งโลก รวมถึงสำหรับเราด้วย แต่ในไม่ช้า การดำเนินการทางเทคโนโลยีเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์จะย้ายเข้ามาหาเรา การประกอบเพิ่มเติมของออร์แลนโดจะดำเนินการในคาลินินกราดควบคู่ไปกับ Opel Astra H, Opel Zafira, Chevrolet Epica และรุ่นอื่น ๆ มีกระจกเพิ่มเติมที่ยอดเยี่ยมบนเพดานสำหรับการสังเกตผู้โดยสารด้านหลัง

www.autonavigator.ru

ข้อมูลจำเพาะของเชฟโรเลต ออร์แลนโด

ลักษณะเครื่องยนต์และความเร็ว

มินิแวนมีเครื่องยนต์ทรงพลังเพียงพอที่ 141 แรงม้า และปริมาตร 1.8 ลิตร (นอกจากนี้ยังมีรุ่นเครื่องยนต์ 2 ลิตร 163 แรงม้า แต่ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับการบริโภคที่เพิ่มขึ้น) ทำให้เร่งความเร็วได้ ถึง 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Chevrolet Orlando สามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 11 วินาทีครึ่ง

การแพร่เชื้อ

รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นโดยไม่ต้องติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือเต็ม

"ช่าง" และ "อัตโนมัติ" มอบให้กับผู้ซื้อ อย่างไรก็ตาม "อัตโนมัติ" ไม่มีอยู่ในการกำหนดค่าสต็อก แต่อุปกรณ์ระดับบนสุดนั้นมาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติครบครัน

ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม

ระดับนิเวศวิทยา Euro 5 และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศจำนวน 172 กรัมต่อกิโลเมตรของถนน บอกได้คำเดียวว่ารถค่อนข้างปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองค่อนข้างดี: 9.7 ลิตร อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซินบนทางหลวง - 5.9 ลิตร แบบผสมซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยของทั้งสองรุ่นก่อนหน้า - 7.3 ลิตร - สรุปการบริโภคที่ดีของออร์แลนโด

ขนาดและระยะห่างจากพื้นดิน

ระยะห่างจากพื้นถึง 164 มม.

บนฐานล้อขนาด 2761 มม. ติดตั้งล้อ R16 / R17 และเฟรมยาว 4652 มม. กว้าง 1836 มม. และสูง 1633 มม.

ความกว้างของแทร็กด้านหน้าและด้านหลังเกือบเท่ากัน - 1584 และ 1588 มม. ตามลำดับ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบสปริงเต็มที่ ด้านหน้าแบบอิสระและแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง

เพลาทั้งสองของรถติดตั้งดิสก์เบรก การระบายอากาศเบรกมีให้เฉพาะที่เพลาหน้าเท่านั้น

มวลและปริมาตร

ปริมาตรลำตัวขั้นต่ำของรถมินิแวนคือ 454 ลิตร

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถบรรจุน้ำมันเบนซินได้ 64 ลิตร

ฟังก์ชั่นเพิ่มเติม

ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมของรถค่อนข้างมาตรฐาน แต่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเจียมเนื้อเจียมตัว

ดังนั้น ABS, Isofix, ถุงลมนิรภัยแถวหน้า, เซ็นทรัลล็อคและ Immobilizer มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของรถและชีวิตของผู้โดยสาร

ระบบปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์แบบแอ็คทีฟ, การปรับความสูง, เบาะปรับอุณหภูมิ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบเครื่องเสียงพร้อมแผ่นซีดี, กระจกไฟฟ้าและอุ่น - โดยค่าเริ่มต้น นอกจากนี้ ผู้ซื้อจะได้รับที่นั่งแถวที่สามพร้อมด้วย Orlando

รุ่นที่ล้ำหน้ากว่านั้นอาจมีระบบ ESP เพิ่มเติม ถุงลมนิรภัยด้านข้างและบนหน้าต่างเพิ่มเติม พอร์ต USB ที่แผงหน้าปัด สัญญาณเตือน ไฟตัดหมอก และพวงมาลัยหุ้มหนัง

kekso.ru

"ปีเตอร์ - เอที"
ดีบุก780703320484
OGRNIP 313784720500453

ใหม่ เชฟโรเลต ออร์แลนโดปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดในปี 2010 ถึงแม้ว่าแนวคิดของรถมินิแวนจะถูกแสดงในปี 2008 เชฟโรเลต ออร์ลันโด โดดเด่นด้วยห้องโดยสาร 7 ที่นั่งในทุกระดับ

เชฟโรเลต ออร์ลันโด มีพื้นฐานมาจากเชฟโรเลต ครูซ รถมินิแวนของออร์แลนโดนั้นสั้นกว่าสเตชั่นแวกอนครูซเล็กน้อย แต่ยาวกว่ารถเก๋งและรถเก๋งเชฟโรเลตครูซ อย่างไรก็ตาม ระยะฐานล้อของ Chevrolet Orlando เพิ่มขึ้น 7.5 เซนติเมตรเมื่อเทียบกับตระกูล Cruz

รูปร่างค่อนข้างเรียบง่าย หลังคาสูง ประตูหลังแนวตั้งทำให้เชฟโรเลต ออร์ลันโด กว้างขวางมากภายใน อย่างไรก็ตาม การออกแบบมินิแวนถูกสร้างขึ้นโดย Shongwu Kim ของเกาหลี เบาะนั่งแถวที่สามอยู่ในท้ายรถ นอกจากนี้เมื่อพับเก็บแล้วพื้นห้องเก็บสัมภาระจะราบเรียบ หากคุณพับเบาะแถวที่สอง คุณจะพบกับแท่นยกแบบแบนขนาดใหญ่ ค่อนข้างสะดวกสำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร

สำหรับหน่วยพลังงานจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรที่นำเสนอในรัสเซียเท่านั้น แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตรได้ปรากฏตัวขึ้นและเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบที่มีปริมาตรเพียง 1.4 ลิตรก็จะปรากฏขึ้น เชฟโรเลตออร์แลนโดประกอบขึ้นที่ไหน?สำหรับรัสเซีย? Chevrolet Orlando ผลิตในคาลินินกราดที่โรงงาน Avtotor เป็นการยากที่จะเรียกสิ่งนี้ว่าการผลิตที่เต็มเปี่ยม เนื่องจากพวกเขาประกอบเพียง SKD เท่านั้น ตัวรถจึงผลิตในเกาหลี

ลักษณะภายนอกของตัวรถเป็นแบบทั่วไปตามแบบบริษัทผู้ผลิต ต่อไป เราขอนำเสนอภาพถ่ายรูปลักษณ์ของเชฟโรเลตออร์ลันโด และแน่นอนว่า ภาพถ่ายภายในและลำตัว Chevrolet Orlando. มันคือลำตัวและขนาดของห้องโดยสารที่ผู้ซื้อรถมินิแวนคันนี้สนใจตั้งแต่แรก นอกจากนี้ แน่นอน ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนห้องโดยสารสำหรับการขนส่งผู้โดยสารจำนวนแตกต่างกันและโดยรวมและไม่ใช่สินค้ามาก เพิ่มเติมในภาพ คุณจะเห็นว่าที่นั่งในเชฟโรเลตออร์แลนโดพับทั้งหมดหรือบางส่วนได้อย่างไร โดยรวมแล้ว รถมีการผสมผสานการตกแต่งภายในที่แตกต่างกัน 16 แบบ

ภาพถ่าย เชฟโรเลต ออร์แลนโด

ร้านถ่ายรูป Chevrolet Orlando

รูปถ่ายท้ายรถเชฟโรเลต ออร์แลนโด

ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต ออร์แลนโด

มาเริ่มคำอธิบายคุณลักษณะด้วยขนาดของเชฟโรเลตออร์ลันโดซึ่งไม่ใหญ่มากเมื่อเทียบกับรถมินิแวนคลาสสิคของอเมริกา เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ รถคันนี้สร้างขึ้นเพื่อยุโรปเป็นหลัก ความยาวเท่ากับ 4,652 มม. ซึ่งเท่ากับความยาวของรถ C-class ระยะฐานล้อที่กำหนดภายในนั้นเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนและอยู่ที่ 2,760 มม. แต่ที่สำคัญแน่นอน ปริมาณลำตัว Chevy Orlando. เมื่อพับเบาะแถวที่สองและแถวที่สามลง พื้นที่เก็บสัมภาระจะยาวประมาณ 2.6 เมตร รวมพื้นที่บรรทุกสัมภาระรวม 1,584 ลิตร หากคุณพับเบาะแถวที่สามเท่านั้น ช่องเก็บสัมภาระจะเป็น 466 ลิตร ในสภาพที่เก็บไว้ เมื่อที่นั่งสามแถวเกี่ยวข้องกัน จะเหลือเพียง 89 ลิตรในท้ายรถ ระยะห่างจากพื้นรถเชฟโรเลต ออร์แลนโดประมาณ 160 มม. ขนาดรายละเอียดเพิ่มเติม ขนาดเชฟโรเลต ออร์แลนโด.

ขนาด, ลำตัว, ขนาด, ระยะห่างจากพื้น Chevrolet Orlando

• ความยาว - 4652 mm
• ความกว้าง - 1836 mm
• ความสูง - 1633 mm
• ควบคุมน้ำหนัก / น้ำหนักรวม - 1528 / 2160 กก.
• ติดตามล้อหน้า / หลัง - 1584/1588 mm
• ฐาน ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง - 2760 mm
• ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระพร้อมเบาะแถวที่ 2 และ 3 แบบพับได้ - 1584 ลิตร
• ปริมาตรของฝากระโปรงหลังพร้อมที่นั่งสองแถว - 466 ลิตร
• ปริมาตรของฝากระโปรงหลังพร้อมที่นั่งสามแถว - 89 ลิตร
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 64 ลิตร
• ขนาดยาง - 215/60 R16 หรือ 225/50 R17
• ขนาดดิสก์ - 6.5 J x 16 หรือ 7 J x 17
• ระยะห่างจากพื้น Chevrolet Orlando - 160 mm

สำหรับขุมพลังของเชฟโรเลต ออร์ลันโด ปัจจุบันลูกค้าสามารถใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร ความจุ 141 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2 ลิตร และความจุ 163 ลิตร เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ผู้ซื้อจะได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 1.4 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้าในไม่ช้า ด้วยแรงม้าที่ดูเหมือนเทียบเคียงได้กับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ดูดเข้าไป เครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบจึงประหยัดกว่าและสร้างแรงบิดได้มากกว่า ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับรถครอบครัวที่มีความจุในการบรรทุกที่เหมาะสม

เชฟโรเลตออร์ลันโดมีระบบเกียร์สองแบบคือแบบธรรมดา 5 สปีดและแบบอัตโนมัติ 6 สปีด มินิแวนนั้นขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะไม่มีรุ่น 4x4 ที่น่าสนใจคือเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติสืบทอดมาจากเชฟโรเลตครูซ ในขณะเดียวกันเครื่องอัตโนมัติที่ทันสมัยก็ค่อนข้างประหยัดโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลของ Orlando นั้นถูกรวมเข้ากับปืนกลเท่านั้น พารามิเตอร์เพิ่มเติมของหน่วยกำลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไดนามิกของเครื่องยนต์

ลักษณะของเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 141 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1796 cm3
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 141/104 ที่ 6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 176 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด - 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.6 (เกียร์ธรรมดา5) และ 11.8 (เกียร์อัตโนมัติ6) วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.7 (เกียร์ธรรมดา5) และ 11.2 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.9 (เกียร์ธรรมดา5) และ 6.0 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวม - 7.3 (เกียร์ธรรมดา5) และ 7.9 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 163 แรงม้า

• ปริมาณการทำงาน - 1998 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว - 4/16
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 163/120 ที่ 3800 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 360 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด - 195 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.0 (เกียร์อัตโนมัติ 6) วินาที
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง - 9.3 (เกียร์อัตโนมัติ 6) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.7 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 7.0 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร

ตัวเลือกและราคา Chevrolet Orlando

เชฟโรเลต ออร์ลันโดในรัสเซียปัจจุบันมีระดับการตัดแต่งสามระดับ ได้แก่ LS พื้นฐาน LT เฉลี่ย และ LTZ ระดับบนสุด ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ในทุกระดับการตัดแต่ง จะมีเบาะนั่งแถวที่สามซ่อนอยู่ที่พื้นห้องเก็บสัมภาระ

ดังนั้น, อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LSมีระบบเสียง CD/MP3 พร้อมลำโพง 4 ตัว, ถุงลม 4 ตำแหน่ง, ระบบ ABS, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, กระจกไฟฟ้าและอุ่นไฟฟ้า, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, เครื่องปรับอากาศพร้อมตัวกรองอากาศ ล้อเดิมเป็นวงล้อเหล็ก 16" เป็นหน่วยกำลังเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 บวกกับเกียร์ธรรมดา

ในเวอร์ชันกลาง Chevrolet Orlando LTเพิ่มระบบควบคุมการทรงตัว ESP, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ระบบควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, ไฟตัดหมอกหน้า ในรุ่นนี้นอกจากเกียร์ธรรมดาแล้ว คุณยังเลือกเกียร์อัตโนมัติได้ด้วย 6 ช่วงการทำงาน

และในที่สุดก็อยู่ในอันดับต้น ๆ เชฟโรเลต ออร์แลนโด LTZล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ระบบครูซคอนโทรล เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง กระจกพับไฟฟ้า และสิ่งที่เป็นประโยชน์อื่นๆ นอกจากนี้ ยังสามารถวางหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ระบบนำทาง กล้องมองหลัง และเซ็นเซอร์โซนอับจนในกระจกได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และเฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้นที่สามารถใช้เครื่องยนต์ดีเซลได้ แท้จริง ราคา เชฟโรเลต ออร์แลนโดในรัสเซียในปี 2557 ต่อไป

• อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LS 1.8 น้ำมันเบนซิน เกียร์ธรรมดา5 - 842,000 rubles
• อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LT 1.8 น้ำมันเบนซิน เกียร์ธรรมดา5 - 888,000 rubles
• อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LT 1.8 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ6 - 930,000 rubles
• อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LTZ 1.8 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ6 - 991,000 rubles
• อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LTZ 2.0 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ6 - 1,079,000 rubles

เป็นที่น่าสังเกตว่าเท่านั้น เชฟโรเลต ออร์แลนโด มีสีขาวฟรีสำหรับตัวเลือกสีอื่น ๆ พวกเขาเสนอให้จ่ายอีก 11,000 รูเบิล

วิดีโอ เชฟโรเลต ออร์แลนโด

ทดลองขับ Shvrola Orlandoที่พวกเขาพูดถึงข้อเสียมากมายของรถตู้ขนาดกะทัดรัด

อื่น วีดีโอทดลองขับเชฟโรเลตออร์ลันโดที่น่าสนใจ บทวิจารณ์ที่เป็นบวกมากกว่าวิดีโอที่แล้ว

วิดีโอทดสอบการชนของ Chevrolet Orlando ตามรายงานของ EuroNCAP รถยนต์ได้รับ 5 ดาวเพื่อความปลอดภัย เรามาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

โดยทั่วไปแล้ว เชฟโรเลต ออร์ลันโด เป็นรถครอบครัวที่กว้างขวางในราคาที่ค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ซึ่งแทบไม่มีอยู่เลยในประเทศของเรา เนื่องจากรถยนต์ระดับนี้ไม่ได้มีความต้องการจำนวนมาก เชฟโรเลต ออร์ลันโด สัญชาติอเมริกัน-เกาหลี ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นการผสมผสานที่ลงตัวสำหรับการเดินทางออกทะเล เป็นต้น แต่ดีเซลเชฟโรเลตออร์แลนโดนั้นมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินและมีให้ในรูปแบบที่สมบูรณ์ที่สุดเท่านั้น

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » รถเชฟโรเลต ออร์แลนโด ผลิตที่ไหน? New Chevrolet Orlando ราคา, ภาพถ่าย, วิดีโอ, ข้อมูลจำเพาะ, ข้อมูลจำเพาะ Chevrolet Orlando ข้อเสีย