เซ็นเซอร์ยานยนต์ วงจรวิทยุสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ

อุปกรณ์ทำเองที่เรียบง่ายจะช่วยในการระบุเหตุการณ์ด้วยสัญญาณเสียง แผงหน้าปัดของรถได้รับการออกแบบไม่เพียงแต่เพื่อระบุความเร็วของการเคลื่อนที่เท่านั้น นอกจากอุปกรณ์ตัวชี้แล้ว ยังมีอุปกรณ์แสดงสัญญาณไฟ - หลอดไฟอีกด้วย

บางส่วนได้รับการออกแบบเพื่อระบุสถานะปกติของรถ - เปิดไฟหน้า, ไฟเลี้ยว ส่วนอื่นๆ ใช้สำหรับแสดงสถานะสัญญาณเตือน - แบตเตอรี่ต่ำ, แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ, ระดับน้ำมันต่ำ, เบรกขัดข้อง, ระดับน้ำมันเบรกต่ำ, น้ำหล่อเย็นรั่ว, การขับรถโดยเปิดประตู และอื่นๆ

เป็นตัวบ่งชี้สถานะฉุกเฉินที่สำคัญที่สุด แต่การจุดระเบิดของไฟบนแดชบอร์ดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่มีแดดจ้าสามารถมองข้ามได้ในขณะนั้น และสิ่งนี้อาจมีผลที่ไม่พึงประสงค์และเป็นหายนะได้

รูปที่ 1 แผนผังการเชื่อมต่ออุปกรณ์ส่งสัญญาณ

รถบางคันมีเสียงสำรองของหลอดไฟเพื่อบ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติ ในรถคันอื่นไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้ อย่างไรก็ตาม รถยนต์เกือบทุกคันทั้งในประเทศและต่างประเทศสามารถติดตั้งตัวบ่งชี้ความผิดปกติที่ได้ยินเพิ่มเติมได้ วงจรแสดงในรูป

ในฐานะอุปกรณ์ส่งสัญญาณจะใช้ "บี๊บ" ที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวซึ่งเป็นชุดที่ไฟ LED กะพริบเปิดอยู่ จำเป็นต้องใช้ไฟ LED ที่กะพริบเพื่อขัดจังหวะกระแสผ่าน "ทวีตเตอร์" เท่านั้นและจะส่งเสียงแหลมเป็นระยะ

ในรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่และของต่างประเทศจำนวนมาก เซ็นเซอร์สัมผัสจะใช้เพื่อเปิดไฟแสดงสถานะ เช่น เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน ต่อหลอดไฟเข้ากับตัวเครื่อง (ลงกราวด์) และหลอดไฟที่ต่อกับหลอดไฟ บวกกับเครือข่ายออนบอร์ด (เช่น ประสิทธิภาพการเบรกของเซ็นเซอร์)

ทั้งสองสามารถทำงานได้ในโครงการนี้ เซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อหลอดไฟกับกราวด์ - S4-S6 เมื่อปิดลง ไดโอดที่เกี่ยวข้อง VD4-VD6 จะเปิดขึ้นและจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ส่งสัญญาณผ่านมัน และการรวมของไฟแสดงสถานะจะมาพร้อมกับเสียงของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ เซ็นเซอร์ S1-S3 เชื่อมต่อหลอดไฟกับเครือข่ายออนบอร์ด

เมื่อปิดแล้ว ไดโอด VD1-VDZ (หรือไดโอดตัวใดตัวหนึ่ง) จะเปิดขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การจ่ายแรงดันเปิดไปยังฐานของสวิตช์ทรานซิสเตอร์ VT1 ในวงจรตัวรวบรวมซึ่งมีวงจร "ทวีตเตอร์" ของ BF1 เชื่อมต่อแบบอนุกรมและมีไฟ LED NI กะพริบอยู่ด้วย ทรานซิสเตอร์เปิดขึ้นและเสียงเตือนจะดังขึ้น ทรานซิสเตอร์ที่นี่ทำหน้าที่เป็นอินเวอร์เตอร์

วงจรทั้งหมดติดตั้งได้ง่ายโดยใช้ปริมาตรที่ด้านหลังของแผงหน้าปัด หรือทำเป็นกล่องแยกต่างหากและวางไว้ในที่ที่สะดวก ฉันไม่เห็นว่ามีประโยชน์ในการพัฒนาบอร์ดสำหรับมัน แผนภาพตามอัตภาพจะแสดงเซ็นเซอร์สามชนิดที่แตกต่างกัน ในรถบางคันอาจมีหมายเลขต่างกัน หากเซ็นเซอร์ทั้งหมดลัดวงจรลงกราวด์ จะสามารถยกเว้น -cascade บน VT1 ได้

ในช่วงเวลาแรกหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ อุปกรณ์ส่งสัญญาณจะดังขึ้นจนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท (ไฟแรงดันน้ำมันเครื่องติด) นี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ

ไม่จำเป็นต้องปรับแต่ง หลายปีก่อน กฎจราจรกำหนดให้ต้องเปิดไฟต่ำในเวลากลางวัน ผู้ขับขี่บางคนเริ่มมีปัญหาเนื่องจากไฟหน้าไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนในตอนกลางวัน และค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใส่ รถที่จอดลืมปิดไฟหน้า

แน่นอน เมื่อดับเครื่องยนต์ ไฟหน้าแบบจุ่มจะปิดโดยอัตโนมัติ แต่ไฟจอดรถยังคงทำงาน - ต้องปิดไฟ และหากไม่ได้ปิด แบตเตอรี่ก็จะหมดในเวลาจอดไม่กี่ชั่วโมง และการสตาร์ทเครื่องยนต์ก็จะทำได้ยาก โดยเฉพาะในฤดูหนาว

เพื่อเตือนผู้ขับขี่ถึงความจำเป็นในการเปิดไฟหน้าและปิดไฟหน้า อุปกรณ์ส่งสัญญาณที่เรียบง่ายได้รับการออกแบบมา แผนภาพแสดงไว้ในรูปที่ 2

วงจรเป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณจากทวีตเตอร์ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวและไฟ LED กะพริบที่ขัดจังหวะกระแสไฟผ่านทวีตเตอร์ อุปกรณ์ส่งสัญญาณเชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ผ่านไดโอดบริดจ์บนไดโอด VD1-VD4 ซึ่งช่วยให้อุปกรณ์ส่งสัญญาณส่งเสียงที่ขั้วใดๆ ของกระแสไฟจ่าย

รูปที่ 2 ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันที่ง่ายมาก

อินพุตหนึ่งตัวของวงจรเรียงกระแสเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน และส่วนที่สองกับไฟแสดงตำแหน่ง

นี่คือวิธีการทำงาน:

เครื่องยนต์กำลังทำงาน ไฟหน้าดับ ซึ่งหมายความว่าหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องเปิดอยู่ และหน้าสัมผัสที่จ่ายกระแสไฟให้กับไฟจอดรถ (และไฟหน้า) ก็เปิดเช่นกัน กระแสไฟไหลผ่านไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องและผ่านหลอดไฟด้านข้าง เสียงปลุกดังขึ้น
ดับเครื่องยนต์ ไฟหน้าดับ ซึ่งหมายความว่าหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันปิด แต่หน้าสัมผัสที่จ่ายกระแสไฟให้กับไฟจอดรถ (และไฟหน้า) เปิดอยู่ กระแสไม่ไหล เนื่องจากอินพุตของบริดจ์ทั้งสองเชื่อมต่อกับค่าลบ เสียงปลุกไม่ดัง
ติดเครื่องยนต์ ไฟหน้าติด ซึ่งหมายความว่าหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องปิด และหน้าสัมผัสที่จ่ายกระแสไฟไปยังไฟด้านข้าง (และไฟหน้า) จะปิดลง กระแสไม่ไหลเนื่องจากอินพุตของบริดจ์ทั้งสองเชื่อมต่อกับค่าบวก เสียงปลุกไม่ดัง
ดับเครื่องยนต์ เปิดไฟหน้า ซึ่งหมายความว่าหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันปิดและหน้าสัมผัสที่จ่ายกระแสไฟให้กับไฟจอดรถ (และไฟหน้า) ก็ปิดเช่นกัน กระแสไฟไหลผ่านเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องและผ่านหน้าสัมผัสสวิตช์ไฟจอดรถ เสียงปลุกดังขึ้น

ชิ้นส่วนทั้งหมดที่ระบุในแผนภาพสามารถแทนที่ด้วยแอนะล็อกใดก็ได้ "ทวีตเตอร์" ต้องมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวและแหล่งจ่ายไฟ 12V เล็กน้อย

ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่รถยนต์

อุปกรณ์ที่แสดงในรูปที่ 1 จะส่งสัญญาณสถานะของแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้ไฟ LED แสดงสถานะ

รูปที่ 1

เมื่อแรงดันแบตเตอรี่ต่ำ (น้อยกว่า 11.8 V) ไฟ LED จะติดสว่างเล็กน้อย HL 1 เรืองแสงสีแดง. ในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ (แรงดันไฟฟ้า 12.8 ... 14.8 V) เครื่องเปรียบเทียบจะทำงาน DA 1.2 – ไฟ LED เปิดขึ้น HL ไฟเขียว2ดวง. แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอีก (มากกว่า 14.8 V) นำไปสู่ความจริงที่ว่าส่วนหนึ่งของกระแสไฟขาออกของเครื่องเปรียบเทียบ DA 1.2 ไหลผ่านซีเนอร์ไดโอดที่เปิดอยู่ VD 2, ไดโอด VD 3 และตัวต้านทาน R 6 ดังนั้น LED เริ่มส่องแสง HL 1. เมื่อแรงดันแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณ 15V ไฟ LED HL 1 ส่องสว่างด้วยความสว่างปกติและจับคู่กับ LED HL 2 พวกเขาส่งสัญญาณการชาร์จแบตเตอรี่ เปิดสีแดง ( HL 1) LED ทำหน้าที่เป็นสัญญาณเตือน ที่แรงดันไฟฟ้า 11.8 ... 12.8 V เมื่อไม่มีการชาร์จไฟ ไฟ LED จะดับ

การตั้งค่าอุปกรณ์ลงมาเพื่อตั้งค่าเกณฑ์ต่ำกว่า (11.8 V) ของตัวเปรียบเทียบโดยการเลือกตัวต้านทาน R 2 เกณฑ์ที่เหลือจะถูกตั้งค่าโดยอัตโนมัติ

Serebrovskiy O.

Zaporozhye

เซ็นเซอร์เฉื่อยสำหรับ "ยามรถ"

หัวใจสำคัญของเซ็นเซอร์เฉื่อยคือ P1 microammeter, รูปที่ 2

รูปที่ 2

ไมโครแอมมิเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลงแต่อย่างใด ในวงจรจะใช้กับสเกลปลายที่มีศูนย์อยู่ตรงกลางของสเกล กระแสสูงสุดของการเบี่ยงเบนลูกศรในทิศทางใดก็ได้จากศูนย์คือ 150 μA ความต้านทานของเฟรมคือ 320 โอห์ม ลูกศรแกว่งได้อย่างอิสระโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในตำแหน่งของร่างกาย

EMF ที่เหนี่ยวนำในขดลวดของไมโครมิเตอร์นั้นถูกขยายโดยแอมพลิฟายเออร์สำหรับการดำเนินงาน A1 และการแกว่งของมันถูกแปลงเป็นพัลส์โดยแอมพลิฟายเออร์พัลส์บน VT 1. ความไวสามารถตั้งค่าได้ด้วยตัวต้านทาน ซีเนอร์ไดโอด VD 1 ปกป้อง op-amp จากไฟกระชากในเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์

ไมโครแอมมิเตอร์ P1 สามารถแทนที่ด้วย M470 แบบใช้ในบ้านได้ แต่ต้องปรับตัวชี้ให้ใกล้เคียงกับระดับกลางมากที่สุด (เปลี่ยนจากเครื่องหมายศูนย์สุดขีดเพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่ง)

Kapelkin V.S.

สัญญาณเตือนรถ

และ. ตัวสร้างวิทยุ№2

2545 น.38

ปิดไฟจุ่มอัตโนมัติ

รูปที่ 3 แสดงอุปกรณ์ที่เปิดไฟต่ำหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

รูปที่ 3

วงจรรถยนต์มีเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน ซึ่งเป็นหน้าสัมผัสแบบสปริงโหลด ปกติจะปิด และเปิดขึ้นเมื่อสปริงถูกบีบอัดภายใต้แรงดันน้ำมัน ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน หน้าสัมผัสเซ็นเซอร์จะปิด และจะเปิดขึ้นหนึ่งหรือสองวินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ นั่นคือเมื่อแรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้น

สเตจทรานซิสเตอร์เชื่อมต่อกับไฟแสดงสถานะสำหรับแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ เมื่อสตาร์ทเครื่องแล้ว แต่เครื่องยนต์ยังไม่ทำงาน แรงดันน้ำมันเครื่องจะต่ำและหน้าสัมผัสปิด หลอดไฟเปิดอยู่ แต่ทรานซิสเตอร์ปิดอยู่และหน้าสัมผัสของรีเลย์ K1 เปิดอยู่ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์จะเปิดขึ้นและฐานของทรานซิสเตอร์จะรับกระแสผ่านตัวต้านทานและหลอดไฟ มันเปิดขึ้นและรีเลย์ K1 เปิดไฟหน้า

ตัวเก็บประจุสร้างการหน่วงเวลาเพิ่มเติมและป้องกันไม่ให้ไฟหน้ากระพริบในระหว่างที่แรงดันน้ำมันตกในระยะสั้น ไดโอดป้องกันทรานซิสเตอร์จากแรงดันไฟลบ

แทนที่จะใช้ทรานซิสเตอร์คอมโพสิต KT972 คุณสามารถใช้อะนาล็อกที่นำเข้าบางประเภทหรือประกอบวงจรดาร์ลิงตันบนทรานซิสเตอร์สองตัว (KT315 และ KT815) รีเลย์มาตรฐานยานยนต์ ในกรณีนี้ นำเข้า SCB-1-M1240.

Timofeev ป.ล.

ออด

ตัวบ่งชี้ที่แสดงในรูปที่ 4 สามารถใช้ได้กับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ร่วมกับรีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยวรถยนต์

รูปที่ 4

แหล่งกำเนิดเสียงในไฟแสดงสถานะคือแคปซูลโทรศัพท์ TK-67-N ลักษณะเฉพาะของตัวบ่งชี้คือประกอบเข้าด้วยกันในร่างกายของแคปซูล

ตัวบ่งชี้ถูกประกอบตามวงจรออสซิลเลเตอร์พร้อมการป้อนกลับแบบอุปนัยบนขดลวดของแคปซูล L 1 และ L 2. แทนที่จะใช้ MP25A คุณสามารถใช้ความถี่ต่ำใดก็ได้ p-n-p ทรานซิสเตอร์. อุปกรณ์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือจากทั้ง 6 และ 12 V หากตัวสร้างตัวบ่งชี้ไม่ทำงานทันทีหลังจากเปิดเครื่อง ควรเปลี่ยนข้อสรุปของหนึ่งในคอยส์ หลังจากปรับแล้วควรเติมสีรองพื้นที่ขอบด้านบนของโครงขดลวดด้วยอีพ็อกซี่พาราฟินหรือน้ำมันดิน

โคซลอฟ แอล.

เชอร์นุกิโนะ

ภูมิภาค Lugansk

อุปกรณ์ส่งสัญญาณ "ปิดไฟ" บนชิป

ตอนนี้กฎจราจรกำหนดให้คุณต้องขับรถบนทางหลวงชานเมืองแม้ในเวลากลางวัน ในบางประเทศ จำเป็นต้องขับรถในเมืองด้วย และมีปัญหาประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าในระหว่างวันไฟหน้ามองไม่เห็นโดยเฉพาะพวกเขาไม่ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ที่ลงจากรถ และสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามันง่ายมากที่จะลืมปิดไฟหน้าและจบลงด้วยแบตเตอรี่หมด

รูปที่ 5

อุปกรณ์ที่แสดงในรูปที่ 5 เตือนคนขับออกจากรถพร้อมสัญญาณเสียงว่าจำเป็นต้องปิดไฟหน้า วงจรนี้ขับเคลื่อนโดยวงจรไฟมาร์กเกอร์ (จากไฟหน้า) และกำหนดว่าจะรับสารภาพหรือไม่โดยสถานะของเซ็นเซอร์สองตัว - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน (เป็นหน้าสัมผัสบนไฟแสดงสถานะ) และเซ็นเซอร์เปิดประตู (เปิดไฟภายในรถและเป็น ใช้สำหรับส่งสัญญาณ)

โดยทั่วไปแล้ว เพื่อให้อุปกรณ์ส่งสัญญาณส่งเสียงดัง จำเป็นต้องเปิดไฟหน้า (จ่ายไฟให้) และปิดเซ็นเซอร์ทั้งสองนี้ จากนั้นนาฬิกาปลุกจะส่งเสียงแหลมสูงเป็นช่วงๆ

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันต่ำใช้สำหรับตรวจจับการทำงานของเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีในระหว่างการใช้งานแรงดันน้ำมันเครื่องจะสูงเพียงพอและหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ความดันเปิดอยู่ หากดับเครื่องยนต์ ปั้มน้ำมันจะไม่ทำงานและแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ และหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์จะปิด ดังนั้น เมื่อมอเตอร์ทำงาน ที่ขา2ดี 1.1 แรงดันไฟของหน่วยลอจิคัลมาถึงและบล็อกโทนมัลติไวเบรเตอร์ง 1.1 - ง 1.2.

อินพุตการบล็อกที่สองของ multivibrator นี้ได้รับระดับจาก infrasonic multivibrator D 1.3 - D 1.4 ซึ่งมีหน้าที่ขัดขวางเสียง เมื่อปิดประตู หน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ประตูจะเปิดและส่งออก 12ดี 1.4 หน่วยตรรกะมาถึง สิ่งนี้จะบล็อกเครื่องมัลติไวเบรเตอร์ D 1.3 - D 1.4 และด้วยเหตุนี้เครื่องปรับโทนเสียงจึงถูกบล็อกง 1.1 - ง 1.2.

และผลที่ได้คือดังต่อไปนี้ เมื่อเปิดไฟหน้า วงจรจะขับเคลื่อนโดยวงจรไฟจอดรถผ่านตัวต้านทาน R 5. หากมอเตอร์กำลังทำงานให้ปักหมุด2ดี 1.1 หน่วยมาถึงและวงจรถูกบล็อก วงจรจะถูกบล็อกเมื่อปิดประตูด้วยเนื่องจากพิน12ดี 1.4 ยูนิตจะมาถึงผ่านร2.

ทันทีที่เราดับเครื่องยนต์ แรงดันไฟที่ขา2ดี 1.1 ลดลงเป็นศูนย์ แต่ในเอาต์พุต 9ดี 1.2 ยังมียูนิตอยู่ดังนั้นอุปกรณ์ส่งสัญญาณจึงไม่ส่งเสียง นอกจากนี้ หากเปิดไฟหน้าและดับเครื่องยนต์ เราเปิดประตู แรงดันไฟฟ้าที่พิน 12ดี 1.4 ลดลงเป็นศูนย์และมัลติไวเบรเตอร์ทั้งสองเริ่มทำงาน เครื่องเสียงเพียโซอิเล็กทริก F 1 เริ่มส่งเสียงบี๊บเป็นระยะเตือนให้คุณปิดไฟหน้าก่อนลงจากรถ

ซีเนอร์ไดโอด VD 1- VD จำเป็นต้องใช้ 3 เพื่อป้องกันไมโครเซอร์กิตจากความไม่เสถียรของแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ จากการปล่อยมลพิษจากระบบจุดระเบิดและปัญหาอื่นๆ

สามารถใช้ piezo emitter เช่น ZP-1, ZP-22 หรือจากชุดโทรศัพท์ที่นำเข้าหรือนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์

เพื่อให้ได้ระดับเสียงสูงสุด คุณต้องเลือกแนวต้าน R 3 เพื่อให้ตัวปล่อยเพียโซเข้าสู่เสียงสะท้อน ในขณะที่ระดับเสียงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ชิป K561LE5 สามารถแทนที่ด้วย K176LE5 หรืออะนาล็อกที่นำเข้า

นอกจากการปรับเสียงให้เป็นเสียงสะท้อนแล้ว ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งเสียงใดๆ หากต้องการ คุณสามารถเปลี่ยนความถี่การกระเพื่อมโดยเลือกพารามิเตอร์วงจร R4-C2.

Zakharov A.N.

ตัวควบคุมสัญญาณหยุดรถ

วงจรที่มีประโยชน์ในการติดตั้งรถยนต์คือ "ตัวควบคุม" สัญญาณหยุด รูปที่ 6

รูปที่ 6

"ตัวควบคุม" ที่เสนอไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงในการเดินสายของรถซึ่งแตกต่างจากที่รู้จักกันดี แต่เชื่อมต่อแบบขนานกับไฟเบรก

วงจรคือโฟโตรีเลย์ องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนคือโฟโตรีซีสเตอร์ R 1 - เมื่อส่องสว่างด้วยไฟหยุดสัญญาณจะลดความต้านทานลงอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นผลมาจากทรานซิสเตอร์ VT1, VT 2 เปิดและ LED วางบนแผงหน้าปัดด้านหน้าของรถ HL 1 กะพริบเป็นสัญญาณว่าไฟสัญญาณหยุดไม่เพียงมีไฟ แต่ยังส่องสว่างจริงๆ

การสร้างตัวควบคุมประกอบด้วยการเลือกตำแหน่งที่ดีที่สุดของโฟโตรีซีสเตอร์เท่านั้น R 1 เกี่ยวกับหลอดไฟและในการเลือกตัวต้านทาน R 2 สำหรับความไวที่ต้องการ

อีวานอฟ เอ.

เมืองทาชเคนต์

อุซเบกิสถาน

อุปกรณ์ส่งสัญญาณ "ปิดไฟหน้า"

อุปกรณ์ส่งสัญญาณทำจากนาฬิกาปลุกแบบควอตซ์จีน รูปที่ 7

รูปที่ 7

ขับเคลื่อนโดยวงจร - หลอดไฟด้านข้าง - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันต่ำ และเซ็นเซอร์ประตูก็ใช้ในการเปิดสัญญาณเตือน หากมีครบทั้ง 3 เงื่อนไข, - ไฟหน้าเปิดอยู่ s, เครื่องยนต์ดับและเปิดประตู, เสียงเตือนเปิดใช้งาน

บอร์ดจากนาฬิกาปลุกใช้พลังงานจากแหล่งจ่าย 1.5V ดังนั้นที่นี่จึงขับเคลื่อนโดยแรงดันไฟฟ้าบน LED HL 1 (ทำหน้าที่เป็นตัวกันโคลงแบบพาราเมตริก)

ตัวแสดงแรงดันไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

เมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่ ไม่จำเป็นต้องควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วยโวลต์มิเตอร์เลย คุณสามารถใช้ไฟ LED แสดงสถานะอย่างง่าย (รูปที่ 8) ซึ่งช่วยให้คุณตัดสินขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าได้

รูปที่ 8

ไฟแสดงสถานะมีไฟ LED เหมือนกันสองดวงเชื่อมต่อกันเกือบขนานกัน หากแรงดันแบตเตอรี่ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาต (11.4 V) ไฟ LED จะสว่าง HL 1 และหากเกินขีด จำกัด บนที่อนุญาต (14.5 V) - HL 2. ระหว่างค่าเหล่านี้ ไฟ LED จะดับ

เมื่อแรงดันไฟฟ้าบนโพรบ X1, X2 น้อยกว่า 11.4 V, ซีเนอร์ไดโอด VD 2 เปิดและโซ่ R1HL 1 ใช้แรงดันไฟเสถียร - ประมาณ 3.5 V ไฟ LED เปิดอยู่เอชแอล 1

เมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นถึงระดับเกณฑ์ที่กำหนดไว้ (11.4 V) ซีเนอร์ไดโอดจะเริ่มเปิด VD 1, แรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วบวกและแคโทดของ LED HL 1 หยดและในไม่ช้าก็ไม่เพียงพอที่จะทำให้ตัวบ่งชี้เรืองแสง

ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอีกและถึงค่า 14.5 V แรงดันตกคร่อมตัวต้านทาน R 3 (จากกระแสผ่านซีเนอร์ไดโอด VD 2) จะเกินแรงดันเสถียรภาพของซีเนอร์ไดโอด VD 1 เพื่อให้ไฟ LED สว่างขึ้นเอชแอล2

วอลคอฟ เอส.

เชเลียบินสค์

เพื่อไม่ให้เครื่องบันทึกหมดไฟ

สาเหตุหลักประการหนึ่งของความล้มเหลวของวิทยุในรถยนต์คือความผิดปกติของรีเลย์ - ตัวควบคุมของรถซึ่งเป็นผลมาจากการที่แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดอาจเพิ่มขึ้นในบางโหมดการทำงาน มากกว่า 15 V อย่างมีนัยสำคัญ ถึง 17 - 18 V. ในกรณีนี้ วิทยุมักจะได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันไฟฟ้า 11 - 15 V (ระบุ 13.2 V)

รูปที่ 9

รูปที่ 9 แสดงไดอะแกรมของอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ซึ่งจะปิดไฟไปยังวิทยุหากแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดสูงกว่า 14.5 ... 15 V. วงจรประกอบด้วยไทริสเตอร์ VS 1 ในวงจรแอโนดที่เชื่อมต่อรีเลย์ P1 พร้อมหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ กระแสถูกส่งไปยังอิเล็กโทรดควบคุมของไทริสเตอร์ผ่านสายโซ่ของซีเนอร์ไดโอด VD 1 - VD 3 ด้วยแรงดันเสถียรภาพรวม 14.1 V.

ตราบใดที่แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดไม่เกิน 14.5 ... 15 V ไดโอดซีเนอร์จะปิดและกระแสที่ไหลผ่านนั้นไม่เพียงพอที่จะเปิดไทริสเตอร์ ขดลวดของรีเลย์ P1 ถูกยกเลิกการจ่ายพลังงานและแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังวิทยุผ่านหน้าสัมผัส

ทันทีที่แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดถึงระดับวิกฤต ซีเนอร์ไดโอดจะเปิดขึ้นและกระแสที่ไหลผ่านจะเปิดไทริสเตอร์ VS1. รีเลย์ มันตัดและเปิดวงจรแหล่งจ่ายไฟของวิทยุ ปกป้องจากความเสียหาย รีเลย์จะยังคงอยู่ในสถานะนี้จนกว่าจะกดปุ่มสั้นๆส 1 ปิดไทริสเตอร์

ไทริสเตอร์ KU202 พร้อมดัชนีตัวอักษรใดๆ รีเลย์รถยนต์พร้อมหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ สามารถใช้ซีเนอร์ไดโอดอื่น ๆ ได้จำนวนเท่าใดก็ได้สิ่งสำคัญคือต้องมีแรงดันไฟฟ้ารวม 14 - 14.5 V (ตัวอย่างเช่น KS170 ซีเนอร์ไดโอดสองตัว) ปุ่ม - ช่องเปิดใด ๆ

Alekseev V.V.

สวิตช์สัญญาณเตือนรถแบบปุ่มเดียว

ในการออกแบบสัญญาณเตือนรถหลายแบบ "สวิตช์สลับแบบลับ" ถูกใช้เป็นสวิตช์สำหรับวงจรสัญญาณเตือน และเพื่อป้องกันไม่ให้สัญญาณเตือนถูกกระตุ้นโดยการกระทำของเจ้าของรถ จึงใช้สวิตช์กกซึ่งทำให้เกิดการหน่วงเวลา วงจรเมื่อนำกุญแจแม่เหล็กมาใส่

รูปที่ 10

รูปที่ 10 แสดงไดอะแกรมของสวิตช์สัญญาณเตือนแบบง่ายซึ่งควบคุมโดยสวิตช์กกหรือปุ่มเดียว -ส 1. หากวงจรอยู่ในตำแหน่งเปิด (รีเลย์ P1 ไม่ได้จ่ายไฟและหน้าสัมผัสที่ปิดตามปกติ K1.1 จะจ่ายไฟให้กับสัญญาณเตือน) ให้ปิด ให้ปิด S 1 ในขณะที่ผ่านR 1 แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับอิเล็กโทรดควบคุมของไทริสเตอร์ VS 1 จะเปิดและเปิดรีเลย์ P1 ซึ่งจะสลับหน้าสัมผัสไปยังตำแหน่งตรงข้ามที่แสดงในแผนภาพ เมื่อเปิดรายชื่อ S 1 ตัวเก็บประจุ C 1 ถูกเรียกเก็บเงินผ่าน R1.

ปิดนาฬิกาปลุกอีกครั้งเพื่อเปิดนาฬิกาปลุกส 1 ในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้าจากตัวเก็บประจุ C1 จะไปที่ไทริสเตอร์ในขั้วย้อนกลับและปิด รีเลย์ P1 จะยกเลิกการจ่ายไฟและหน้าสัมผัสจะกลับสู่ตำแหน่งที่แสดง

ในสถานะเปิด วงจรจะไม่กินกระแสไฟและไม่คายประจุแบตเตอรี่ เมื่อปิดสัญญาณเตือน ขดลวดรีเลย์ P1 จะได้รับพลังงานและวงจรจะใช้กระแสไฟเท่ากับกระแสไฟที่กำหนดของขดลวดรีเลย์ แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญเพราะระหว่างการทำงานของรถ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะ

รูปที่ 11 รูปที่ 11 แสดงไดอะแกรมของตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าของรถยนต์ ที่นี่ใช้ไดโอดซีเนอร์สามตัวที่มีแรงดันเสถียรภาพต่างกัน: D814A - 7.5V, D814V - 9.5V และ D814D - 12V ไฟ LED สว่างสามดวงพร้อมแรงดันไฟฟ้าตก 2.5V ใช้เป็นตัวบ่งชี้
เป็นผลให้เมื่อแรงดันไฟฟ้ายู อินพุตต่ำกว่า 10V ไม่มีไฟ LED ติดสว่าง

ที่แรงดันไฟฟ้า 10V ถึง 12V ไฟจะสว่างขึ้นHL 1. เมื่อแรงดันไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 12V ถึง 14.5V ไฟ LED สองดวงจะสว่างขึ้นHL 1และ HL2. และที่แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 14.5V ไฟ LED ทั้งสามดวงจะติดสว่าง

รูปที่ 1 แผนผังการเชื่อมต่ออุปกรณ์ส่งสัญญาณ

รูปที่ 2 ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันที่ง่ายมาก

นี่คือวิธีการทำงาน:

เครื่องยนต์กำลังทำงาน ไฟหน้าดับ ซึ่งหมายความว่าหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องเปิดอยู่ และหน้าสัมผัสที่จ่ายกระแสไฟให้กับไฟจอดรถ (และไฟหน้า) ก็เปิดเช่นกัน กระแสไฟไหลผ่านไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องและผ่านหลอดไฟด้านข้าง เสียงปลุกดังขึ้น
ดับเครื่องยนต์ ไฟหน้าดับ ซึ่งหมายความว่าหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันปิด แต่หน้าสัมผัสที่จ่ายกระแสไฟให้กับไฟจอดรถ (และไฟหน้า) เปิดอยู่ กระแสไม่ไหล เนื่องจากอินพุตของบริดจ์ทั้งสองเชื่อมต่อกับค่าลบ เสียงปลุกไม่ดัง
ติดเครื่องยนต์ ไฟหน้าติด ซึ่งหมายความว่าหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องปิด และหน้าสัมผัสที่จ่ายกระแสไฟไปยังไฟด้านข้าง (และไฟหน้า) จะปิดลง กระแสไม่ไหลเนื่องจากอินพุตของบริดจ์ทั้งสองเชื่อมต่อกับค่าบวก เสียงปลุกไม่ดัง
ดับเครื่องยนต์ เปิดไฟหน้า ซึ่งหมายความว่าหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันปิดและหน้าสัมผัสที่จ่ายกระแสไฟให้กับไฟจอดรถ (และไฟหน้า) ก็ปิดเช่นกัน กระแสไฟไหลผ่านเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องและผ่านหน้าสัมผัสสวิตช์ไฟจอดรถ เสียงปลุกดังขึ้น

การเลือกวงจรที่เป็นต้นฉบับและน่าสนใจและการปรับปรุงสำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ

ที่ชาร์จในรถอัตโนมัติ- วงจรจะเปิดแบตเตอรี่สำหรับชาร์จเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงถึงระดับหนึ่งและปิดเมื่อถึงค่าสูงสุด
เครื่องชาร์จสำหรับรถยนต์บนวงจรรวม LM7815- พื้นฐานของวงจรคือวงจรรวม LM7815 พร้อมระบบป้องกันและวงจรอินดิเคเตอร์แบบแอนะล็อก โวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์ที่เพิ่มเข้ามาในวงจรเป็นตัวบ่งชี้ให้การตรวจสอบกระแสและแรงดันในขณะที่แบตเตอรี่กำลังชาร์จ
สวิตช์ขั้วแรงดันสำหรับเครื่องชาร์จ - ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์สิบสองโวลต์ คุณสมบัติหลักคือช่วยให้สามารถเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับขั้วใดก็ได้
เครื่องชาร์จอัตโนมัติสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรด
ที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์อันทรงพลัง- ใช้ชิป IR2153 เป็นไดรเวอร์ฮาล์ฟบริดจ์แบบโอเวอร์คล็อกในตัว ซึ่งมักใช้ในบัลลาสต์อุตสาหกรรมสำหรับหลอดฟลูออเรสเซนต์

เซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์. เพื่อไม่ให้รอสักครู่เมื่อน้ำในหม้อน้ำกลายเป็นไอน้ำ คุณสามารถใช้การออกแบบบนเทอร์โมสตัท DS1821 ได้
เซ็นเซอร์น้ำแข็งทันทีที่อุณหภูมิของอากาศลดลงเหลือ 4 องศาเซลเซียส ไฟ LED ที่ติดอยู่ที่แผงหน้าปัดของรถจะเริ่มกะพริบ เมื่ออุณหภูมิลดลงอีก ไฟ LED จะกะพริบที่ความถี่สูงขึ้น และหากอุณหภูมิลดลงเหลือ -1 องศาหรือต่ำกว่า ไฟ LED จะสว่างขึ้นถึง - 6 องศา จากนั้นอุปกรณ์จะปิดโดยอัตโนมัติ
เซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัยหากคุณขับรถโดยไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย คุณอาจได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุหรือถูกปรับ ในคลังแสงของนักวิทยุสมัครเล่นมีการพัฒนาพิเศษที่ส่งสัญญาณให้คนขับทราบว่าไม่ได้คาดเข็มขัด
ตัวแสดงระดับน้ำหม้อน้ำ. อุปกรณ์ส่งสัญญาณระดับน้ำที่ลดลงซึ่งจะทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ในรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีอุปกรณ์ตามที่ผู้ขับขี่สามารถตัดสินแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดได้ แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์แตกต่างกันไปตามช่วงกว้าง ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของระบบจ่ายไฟ
ไดอะแกรมของตัวบ่งชี้สถานะไดรเวอร์ก่อนพักเครื่องอย่างที่ทราบกันดีว่าอุบัติเหตุบนท้องถนนมากถึง 25-30% เกิดจากคนขับเผลอหลับที่พวงมาลัย ในการประเมินสถานะทางจิตสรีรวิทยาของผู้ขับขี่ในกระบวนการขับรถ ได้มีการพัฒนาระบบเทเลเมทริกซ์เพื่อควบคุมความถี่ของการกระพริบตาของเขา ลงทะเบียนศักยภาพทางชีวภาพ การตอบสนองของผิวหนังแบบกัลวานิก และกิจกรรมของการเคลื่อนไหว วิธีการทั้งหมดข้างต้นไม่พบการใช้งานที่กว้างขวางในทางปฏิบัติเนื่องจากความซับซ้อน ค่าใช้จ่ายสูง ความจำเป็นในการแก้ไขเซ็นเซอร์ต่างๆ บนผิวหนังของไดรเวอร์

การคัดเลือกนักวิทยุสมัครเล่นในหัวข้อการให้แสงสว่างในรถยนต์ รวมถึงการออกแบบที่บ้านตั้งแต่การแบ็คไลท์หมายเลขด้านหลังไปจนถึงการเปลี่ยนหลอดไฟในแผงหน้าปัด: ตัวทำซ้ำ LED, โคมไฟกันแสงสะท้อนอัตโนมัติ, คานจุ่มไดอะแกรม การออกแบบและติดตั้งไฟหน้า สัญญาณหยุด, วัตถุประสงค์และการปรับแต่ง, โครงการชะลอการเปิดและปิดไฟในรถ, ไฟวิ่งวงจรควบคุมอัตโนมัติบนไมโครคอนโทรลเลอร์ ฯลฯ

การสร้างเซ็นเซอร์ที่เป็นกลาง. ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนทราบดีว่าการติดตั้งสัญญาณเตือนรถด้วยการสตาร์ทอัตโนมัติบนรถเกียร์ธรรมดานั้นค่อนข้างยาก และการเปลี่ยนสัญญาณเตือนเป็นโหมด "อัตโนมัติ" คุณจะได้ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ แต่เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ คุณสามารถทำให้การทำงานอัตโนมัติปลอดภัยยิ่งขึ้นโดยการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่เป็นกลางจากสวิตช์กก โปรดจำไว้ว่าสำหรับการสตาร์ทอัตโนมัติด้วยเกียร์ธรรมดา การตั้งค่าเป็นกลางเชิงตรรกะของรถสำหรับการเตือนและการปิดกั้นประตูสามารถทำได้เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและยกเบรกมือขึ้นเท่านั้น หากไม่ตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ แสดงว่าไม่สามารถทำงานอัตโนมัติได้
เครื่องจำลองสัญญาณกันขโมยจำลองการดับเครื่องยนต์ของรถคุณ
อุปกรณ์กันขโมยระยะไกลอินฟราเรด. พิจารณาโครงร่างของอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยระยะไกลสำหรับรถยนต์ที่มีรังสีอินฟราเรดซึ่งใช้การเข้ารหัสข้อมูล
ข้อแนะนำในการติดตั้งสัญญาณกันขโมยรถยนต์สิ่งที่สามารถทำได้เพื่อป้องกันการโจรกรรมรถ? แน่นอนว่าวางระบบกันขโมย ปัจจุบันมีอุปกรณ์ส่งสัญญาณหลายประเภท บริษัทและสถานีติดตั้งหลายแห่งสามารถเสนอวิธีป้องกันรถจากการโจรกรรมให้เจ้าของรถได้หลายวิธี สัญญาณเตือนที่ดีไม่ได้รับประกันความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ คุณต้องมีการติดตั้งสัญญาณเตือนที่มีความสามารถและบางครั้งก็ไม่ได้มาตรฐาน โปรแกรมติดตั้งที่ผ่านการรับรองจะทราบวิธีการทั่วไปที่ใช้โดยไฮแจ็คเกอร์ และใช้ความรู้นี้เมื่อทำการติดตั้ง
วงจรบล็อคสตาร์ทอย่างง่ายประกอบด้วยตัวต้านทานเพียงตัวเดียวและออปโตคัปเปลอร์
แผนภาพระบบกันขโมยจักรยานอย่างง่ายการออกแบบสำหรับจักรยานนี้จะใช้ได้หากคุณเปลี่ยนตำแหน่งหรือสัมผัส สัญญาณเสียงปลุกจะกินเวลา 30 วินาที และหลังจากนั้นไม่กี่วินาที สัญญาณจะวนซ้ำไปเรื่อยๆ จนกว่าอุปกรณ์กันขโมยจักรยานจะปิด
สัญญาณเตือนรถไร้สาย- บล็อกเครื่องยนต์รถโดยใช้โทรศัพท์มือถือหรือสมาร์ทโฟน

บทความเกี่ยวกับการผลิตเครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์และส่วนประกอบหลักด้วยมือของพวกเขาเอง: การบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถยนต์ โครงร่างของสโตรโบสโคป - เครื่องวัดวามเร็ว เกจวัดความหนาสำหรับงานสีรถยนต์ เครื่องปลูกแบบโฮมเมดสำหรับตัดดอกยางและแบบอื่นๆ

เรานำเสนอวงจรของสวิตช์ "กราวด์" แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่มีหน้าสัมผัสทางกลดังนั้นจึงมีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่า นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้ยังสามารถใช้เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมได้อีกด้วย

ไดอะแกรมรถยนต์ Parktronic บนชิปดิจิทัล

Parktronic เป็นอุปกรณ์ช่วยพิเศษที่ให้ความสะดวกสบายมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ เมื่อจอดรถโดยคำนวณระยะห่างจากสิ่งกีดขวางที่ใกล้กับรถที่สุดและส่งสัญญาณการเข้าใกล้พวกเขาด้วยสัญญาณเสียงและภาพ เซ็นเซอร์จอดรถทั้งหมดทำงานเหมือนเรดาร์ กล่าวคือ ปล่อยคลื่นอัลตราโซนิกด้วยเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกพิเศษและวิเคราะห์สัญญาณเสียงที่สะท้อนจากสิ่งกีดขวาง

ศตวรรษที่ 21 แล้ว และมาตรวัดความเร็วของรถยนต์ในรถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงเป็นระบบอนาล็อก ซึ่งประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วแบบเดิม มาแก้ไขความเข้าใจผิดนี้ด้วย nav กันเถอะ วงจรมาตรวัดความเร็วอย่างง่ายบนไมโครคอนโทรลเลอร์สำหรับ DIY

แน่นอนว่านี่ไม่ใช่อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ แต่ความสามารถที่พอเหมาะจะทำให้สามารถตรวจจับระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์สำหรับการควบคุมตนเองของผู้ขับขี่ได้ เพื่อป้องกันปัญหาบนท้องถนน

ฉันคิดว่าผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะไม่ปฏิเสธที่จะมีตัวเชื่อมต่อบริการเพิ่มเติมในรถ ซึ่งดัดแปลงสำหรับ USB หรือ miniUSB อะแดปเตอร์ดังกล่าวจะช่วยได้ในหลายสถานการณ์ เช่น การจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ต่อพ่วงพีซี การชาร์จโทรศัพท์มือถือหรือสมาร์ทโฟน เครื่องบันทึกวิดีโอเหตุการณ์ และทุกอย่างที่ขับเคลื่อนโดยบัส USB

เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว (DD) สามารถใช้ได้ไม่เพียงเพื่อจุดประสงค์ในการเปิดไฟหรือใช้เป็นส่วนประกอบของสัญญาณกันขโมยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรถยนต์ด้วย ตัวอย่างเช่น มันจะทำให้แมวตกใจกลัวที่ตัดสินใจนอนอยู่ใต้เขม่าในรถของคุณ ซึ่งจะช่วยชีวิตมันได้ และคุณจะช่วยตัวเองให้พ้นจากงานทำความสะอาดเครื่องยนต์จากซากสัตว์ที่น่าสงสาร ท้ายที่สุด DD อินฟราเรดจะตอบสนองต่อวัตถุชีวภาพที่เคลื่อนที่ซึ่งมีพื้นหลัง "ความร้อน"

มีโหนดมากมายในรถเพื่อควบคุมการรวมและความสามารถในการซ่อมบำรุงซึ่งค่อนข้างยาก และเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ อุปกรณ์ส่งสัญญาณเสียงจึงเหมาะอย่างยิ่ง นอกจากนี้ การใช้งานขณะถอยหลังจะแจ้งให้คนเดินถนนโดยรอบและผู้ขับขี่คนอื่นๆ ทราบเกี่ยวกับรถที่กำลังถอยหลัง ซึ่ง มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่

ฉันเสนอให้ศาลของคุณทำความคุ้นเคยกับไดอะแกรมง่ายๆของกระจกรถยนต์อย่างใกล้ชิด มันทำหน้าที่ยกกระจกขึ้นในขณะที่รถติดสัญญาณกันขโมย การหยุดการทำงานของอุปกรณ์ควบคุมหน้าต่างนั้นเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของกระแสไหลในการโหลดในขณะที่หน้าต่างถูกยกขึ้นจนสุด

อุปกรณ์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ หลักการทำงานและการซ่อมแซม ตัวอย่างเช่น ให้พิจารณาอุปกรณ์และหลักการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าใต้น้ำ BOSCH รุ่น 0580254 ซึ่งใช้ในการดัดแปลงทั้งหมดของระบบฉีดเชื้อเพลิง K-Jefronic

สัญญาณเตือนรถมันถูกออกแบบเพื่อจำลองเสียงแตรรถยนต์ และทำขึ้นจากทรานซิสเตอร์และไทริสเตอร์คอมโพสิต

หลายคนมีเครื่องรับและเครื่องบันทึกเทปแบบพกพาที่มีแบตเตอรี่โครนา 9 โวลต์ บนท้องถนน สะดวกในการจ่ายไฟจากแบตเตอรี่รถยนต์โดยไม่เปลืองทรัพยากรแบตเตอรี่ราคาแพง เป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมต่ออุปกรณ์วิทยุดังกล่าวเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 10 ถึง 15 V นอกจากนี้ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะมีเสียงอิมพัลส์ปรากฏขึ้นในเครือข่ายออนบอร์ดของรถ

การเลือกรูปแบบง่ายๆสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์: กริ่งป้องกันการหลับ, สัญญาณเตือนภัยด้วยน้ำแข็ง, เครื่องล้างก๊าซ Crankcase, อุปกรณ์สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วในทุกสภาพอากาศที่เย็นจัด, เครื่องวัดความดัน, ระบบป้องกันเรดาร์, หัวฉีดแอโรไดนามิกบนท่อไอเสียและโครงสร้างอื่นๆ

ชุดไดอะแกรมสายไฟสำหรับรถยนต์มีให้เลือกมากมาย

วงจรที่พิจารณาด้านล่างของไมโครคอนโทรลเลอร์ส่งออกไปยังตัวบ่งชี้ดิจิตอลสองหลักพร้อมการอ่านค่าอนาดทั่วไปจากเซ็นเซอร์เชื้อเพลิง 40l โครงสร้างขับเคลื่อนจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถ เซ็นเซอร์รถยนต์ดั้งเดิมในถังเชื่อมต่อกับอินพุต "ใน"

อย่างน้อยคนขับทุกคนอาจลืมปิดไฟเลี้ยวหลังจากทำการซ้อมรบหรือไม่? เสียงคลิกปกติจากแผงด้านหน้าอาจไม่ได้ยินดีเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการเปิดเพลงในห้องโดยสาร ดังนั้นฉันจึงเสนอให้เสริมรถของคุณด้วยวงจรไฟเลี้ยวแบบง่ายๆ ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

ที่จุดบุหรี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติยานยนต์ไม่กี่อย่างที่คงไว้ซึ่งการออกแบบดั้งเดิมมานานกว่า 70 ปีในระหว่างการปรากฏ ด้วยเหตุนี้ จึงใช้การออกแบบเดียวกันนี้กับทั้งรถยนต์หายากและรุ่นที่ทันสมัยที่สุด แน่นอนว่าในสมัยก่อนอุปกรณ์นี้ถูกใช้เพื่อฟังก์ชั่นเดียวเท่านั้นแม้ว่าตอนนี้ใน "โลกข้อมูล" ที่ทันสมัยจะทำหน้าที่ต่าง ๆ เช่นตัวเชื่อมต่อสำหรับชาร์จอุปกรณ์ดิจิตอลต่างๆหรือแม้แต่สตาร์ทรถ

วงจรไฟเลี้ยววิทยุสมัครเล่นได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้เฉพาะกับไฟ LED ในไฟเบรกรถยนต์ของคุณ หากคุณยังคงใช้หลอดไฟปกติอยู่ คุณสามารถจำลองการออกแบบไฟเลี้ยวได้อย่างง่ายดาย พัฒนาง่าย" ไฟหยุด"- การถ่ายทอดเวลาแบบโฮมเมดจะปิดตัวหลังหากไหม้นานกว่า 40-60 วินาทีและ อัพเกรดรีเลย์ 495.3747 จะทำให้สามารถนำ LED มาใช้แทนหลอดไส้ในอุปกรณ์ VAZ หรือ GAZ มาตรฐานได้

รุ่นแรกที่นำเสนอของการอัพเกรดรีเลย์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถมีความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นและสามารถให้การเบรกแบบไดนามิกของเครื่องยนต์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงวงจรไฟฟ้ามาตรฐาน ตัวเลือกที่ค่อนข้างง่ายสำหรับการอัพเกรดรีเลย์ที่ปัดน้ำฝนจะช่วยให้คุณไม่ต้องฟุ้งซ่านด้วยการเปิดและปิดที่ปัดน้ำฝน นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นเก่าๆ จำนวนมากยังมีระบบควบคุมความเร็วที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถแบบเรียบง่าย - การตั้งค่าแบบเร็วและช้าสองแบบ - ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งอะไรมาก และติดตั้งเซ็นเซอร์ความชื้นและหยดน้ำที่ตกลงบนตัวจะเริ่มวงจรเอง

จอมอนิเตอร์รถพร้อมกล้องมองหลังเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากในรถของคุณ เพราะในความเป็นจริงในเมืองสมัยใหม่ คุณจะต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านที่จอดรถเพื่อหาที่จอดรถของคุณ ตัวอย่างการติดตั้งจอภาพในกระบังหน้ารถยนต์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ซึ่งทำให้ภาพอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสายตาของผู้ขับขี่

ในยุคของเรา ปัญหาด้านการบัญชีและการประหยัดพลังงาน รวมถึงเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์นั้นรุนแรงกว่าที่เคย ในบรรดาอุปกรณ์ต่างๆ ที่คำนึงถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อุปกรณ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดคืออุปกรณ์ที่มีองค์ประกอบบันทึกเซ็นเซอร์ในรูปของใบพัด เซนเซอร์ที่มีหลักการวัดต่างกัน แม้ว่าจะมีความแม่นยำเพียงพอ แต่ก็ผลิตได้ยากและมีข้อเสีย จากการปฏิบัติพบว่าเซ็นเซอร์ใบพัดที่ผลิตขึ้นด้วยความแม่นยำที่จำเป็นและเพียงพอ สามารถทำงานได้นานหลายปีโดยไม่ต้องบำรุงรักษา โดยมีข้อผิดพลาดในการลงทะเบียนต่ำกว่าเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้

ระบบจุดระเบิดคือชุดของอุปกรณ์ยานยนต์และอุปกรณ์ต่างๆ ที่สร้างประกายไฟฟ้าเพื่อจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในในขณะที่หมุนกุญแจระบบจุดระเบิด ในหน้านี้ คุณสามารถค้นหารูปแบบต่างๆ สำหรับการเชื่อมต่อการจุดระเบิดของรถยนต์ VAZ เช่นเดียวกับวิทยุสมัครเล่นแบบทำเองที่บ้านของวงจรจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์

มันมีข้อดีดังต่อไปนี้: กำลังประกายไฟเพิ่มขึ้น, หน้าสัมผัสเบรกเกอร์ไม่ไหม้; วงจรคอยล์จุดระเบิดไม่จำเป็นต้องใช้ตัวต้านทาน เมื่อติดไฟแต่เครื่องยนต์ไม่ทำงานวงจรจะราบรื่นไม่มีประกายไฟดับลง

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต ตัวขัดขวางสัญญาณไฟเลี้ยวของประเภท PC57 นั้นมีหลักการทำงานแบบแม่เหล็กไฟฟ้า และถูกใช้เพื่อให้แน่ใจว่าไฟสัญญาณจะกะพริบ ซึ่งทำให้สัญญาณไฟเลี้ยวที่ส่งไปยังผู้เข้าร่วมการจราจรรายอื่นๆ มองเห็นได้ชัดเจนขึ้น เบรกเกอร์ไฟเลี้ยวเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรของไฟสัญญาณที่ส่งสัญญาณการเลี้ยว ในส่วนหนึ่งของบทความ เราจะพิจารณาตัวเลือกในการเปลี่ยนอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้านี้ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

อาจเป็นเพราะผู้ขับขี่ทุกคนลืมในฤดูร้อนเพื่อปิดหน้าต่างในรถเพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นอีก ฉันเสนอให้ประกอบวงจรที่ออกแบบให้ปิดหน้าต่างทั้งหมดในรถโดยอัตโนมัติเมื่อตั้งนาฬิกาปลุก ลองพิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้หลายประการสำหรับการออกแบบตั้งแต่วงจรธรรมดาที่มีรีเลย์ไปจนถึงการควบคุมกระจกไฟฟ้าที่ใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์

ผู้ขับขี่ยานพาหนะหนักหรือรถบัสแต่ละคนที่มีแรงดันไฟฟ้าเครือข่ายออนบอร์ด 24 โวลต์ประสบปัญหาในการเชื่อมต่อผู้ใช้ไฟฟ้าขนาด 12 โวลต์ บทความนี้มีวิธีแก้ไขปัญหานี้

ในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ถึงจุดวิกฤต พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำจะทำงาน แต่การสตาร์ทรถที่แหลมคมมีผลเสียมากมาย ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะส่งผลต่อระบบไฟฟ้าของรถ บทความนี้อธิบายไดอะแกรมของตัวเลือกในการเปลี่ยนรีเลย์สตาร์ทพัดลมระบายความร้อน

เครื่องประหยัดคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ถูกติดตั้งในรถยนต์เป็นเวลาหลายปี จนกระทั่งพวกเขาค่อยๆ เข้ามาแทนที่ระบบฉีดเชื้อเพลิงต่างๆ แต่อายุยานยนต์ของรถยนต์รัสเซียนั้นยาวนานและคุณยังต้องรับมือกับรถยนต์ที่ยังมีคาร์บูเรเตอร์อยู่ อย่างที่ทราบกันดีว่าอุปกรณ์บางอย่างทำงานได้ตามปกติโดยอุปกรณ์หลักคือตัวประหยัดเชื้อเพลิง เกี่ยวกับเขาที่เราจะพูดคุยและพิจารณาโครงร่างของระบบประหยัดพลังงานที่ไม่ได้ใช้งานสำหรับรถยนต์ VAZ

สตาร์ทรถเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากเลี้ยวในทุกสภาพอากาศ โดยธรรมชาติแล้วสตาร์ทเตอร์เกือบทั้งหมดเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าธรรมดาที่มีระยะเวลาสั้น แต่มีกำลังสูง รอบการเริ่มต้นของอุปกรณ์ทั่วไปประกอบด้วยการพยายามสามครั้งโดยมีช่วงเวลา 30 วินาทีระหว่างกัน เนื่องจากรถยนต์มีแหล่งไฟฟ้าเพียงแหล่งเดียว (แบตเตอรี่) วิศวกรจึงเลือกมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงสำหรับการสตาร์ท

เจ้าของรถทุกคนที่อยู่หลังพวงมาลัยของรถราคาประหยัดรู้ดีว่าต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการได้รับความร้อนจากเครื่องยนต์เมื่ออุ่นเครื่องในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณอาศัยอยู่ทางตอนเหนือของประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลก เวลาในการตั้งอุณหภูมิที่สะดวกสบายคือประมาณ 30 นาที เป็นต้นทุกเช้า ความคิดที่ดีที่สุดในการแก้ปัญหานี้คือการทำให้ภายในรถร้อนด้วยพัดลมฮีทเตอร์ เครื่องปิ้งขนมปังเก่าและแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ที่ผิดพลาดช่วยทำให้แนวคิดนี้เป็นจริง

ในฤดูหนาว สำหรับผู้ขับขี่ชาวรัสเซียหลายคน เวลาเริ่มต้นเมื่อต้องใช้เครื่องยนต์ที่อุ่นไว้ล่วงหน้าเพื่อเดินทางโดยรถยนต์ โครงการทำความร้อนด้วยสารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์ช่วยแก้ปัญหานี้ได้ การพิจารณาครั้งแรกนั้นง่ายพอที่จะทำซ้ำ

พวงมาลัยที่อุ่นพร้อมกับเบาะอุ่น กระจก หน้าต่าง ไม่ใช่เรื่องหรูหราในทุกวันนี้ แต่เป็นตัวบ่งชี้ระดับที่บุคคลอาศัยอยู่ในประเทศที่เจริญแล้ว พารามิเตอร์ทั้งหมดข้างต้นในรถยนต์ส่วนตัวนั้นสะดวกมาก และช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิกับการขับรถเท่านั้น ไม่ใช่ที่นิ้วที่แข็งของเขา

การออกแบบนี้ออกแบบมาเพื่อสร้างสัญญาณเสียงเมื่อรถบรรทุกและรถประจำทางเคลื่อนตัวถอยหลัง โดยจะเริ่มสร้างสัญญาณเสียงเตือนอันตรายโดยอัตโนมัติ

ข้อได้เปรียบหลักของแบตเตอรี่ก้อนที่สองคือพลังงานสะสมถูกใช้ผ่านแบตเตอรี่เพิ่มเติม และแบตเตอรี่ก้อนแรกสำรอง นั่นคือ คุณไม่ต้องกังวลกับการสตาร์ทรถหลังจากปิกนิกห่างไกลจากอารยธรรม รถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากมีแบตเตอรี่สำรองอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าแล้ว ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการเชื่อมต่อแบบขนานของแบตเตอรี่ 2 ก้อน

การออกแบบวิทยุสมัครเล่นนี้เหมาะสำหรับการชาร์จสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตส่วนใหญ่ตั้งแต่ 5 โวลต์แม้จะปิดสวิตช์กุญแจ หรือจะให้คุณเปิดเครื่อง DVR เป็นเวลา 40 นาที ในขณะที่รถกำลังรอเจ้าของอยู่ในที่จอดรถ พื้นฐานของวงจรคือไมโครคอนโทรลเลอร์ AVR Tiny13 ซึ่งติดตั้งเฟิร์มแวร์ไว้

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ว่าน้ำแข็งคืออะไร น่าเสียดาย ในช่วงเวลานี้ จำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงวิธีการทำความสะอาดถนนของเรา ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณยังไม่พบเงินสำหรับชุดยางฤดูหนาวตัวเลือกของการพัฒนาวิทยุสมัครเล่นราคาถูกจะไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับคุณเลย การออกแบบครั้งแรกของเซ็นเซอร์ตรวจจับน้ำแข็งจะบอกคุณถึงอุณหภูมิแวดล้อม เพื่อให้คุณมีสมาธิมากขึ้น

เพื่อไม่ให้รอเวลาที่น้ำในหม้อน้ำเดือด ฉันเสนอให้ประกอบวงจรที่มีพื้นฐานเป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิด้วย

ตัวกรอง VD1, C1 ใช้เพื่อลดระดับเสียงที่เกิดจากเครื่องยนต์ อุปกรณ์ส่งสัญญาณสามารถใช้ไฟ LED สีแดงกะพริบได้

ทันทีที่อุณหภูมิอากาศภายนอกรถลดลงถึง 4 องศาเซลเซียส อุปกรณ์จะเตือนคนขับเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่น้ำแข็งจะก่อตัวบนท้องถนน ในการดำเนินการนี้ นอกจากไฟแสดงอุณหภูมิแล้ว ไฟ LED และลำโพงจะรวมอยู่ในแผงด้านหน้าด้วย

เซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัย

หากคุณขับรถโดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัย คุณอาจได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ หรือถูกปรับ หรือแม้แต่ให้สินบนกับตำรวจจราจร รถยนต์ต่างประเทศราคาแพงมีเซ็นเซอร์พิเศษที่ส่งสัญญาณให้คนขับทราบว่าไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยแต่ในอ่างของรัสเซียและแม้แต่ในรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในรัสเซียก็มักจะไม่มี อย่างไรก็ตาม นี่เป็นสิ่งจำเป็นและด้วยการปรับแต่งง่ายๆ คุณสามารถติดตั้งได้แม้ใน Zaporozhets สำหรับการล็อคเข็มขัดนิรภัย คุณต้องใส่เซ็นเซอร์จากวงแหวนสปริง หากลิ้นโลหะของตัวล็อคอยู่ในร่อง มันจะปิดวงแหวนนี้กับ "กราวด์ของร่างกาย" ของรถ ดังนั้นหากไม่ได้รัดเข็มขัด เอาต์พุตของไมโครเซอร์กิต 1 D1 จะเป็นหน่วยตรรกะ ซึ่งจะนำไปสู่การเปิดตัวมัลติไวเบรเตอร์ และเพียโซอิเล็กทริก B1 จะเริ่มส่งเสียงหวีดหวิวเป็นระยะ

อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบระดับน้ำในหม้อน้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งสัญญาณว่าระดับน้ำลดลงซึ่งจะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์

พื้นฐานของอุปกรณ์คือเครื่องมัลติไวเบรเตอร์บนทรานซิสเตอร์ T2 และ T3 ภาระของมันคือไฟสัญญาณ L1 ทรานซิสเตอร์ T4 มีส่วนช่วยในการตรึงสถานะการทำงานของทรานซิสเตอร์ T2 ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น เมื่อโพรบในหม้อน้ำจุ่มลงในน้ำ แรงดันไบอัสจะถูกนำไปใช้กับฐานของทรานซิสเตอร์ T1 และเปิดอยู่ ในกรณีนี้ ปิดทรานซิสเตอร์ T2 และ T3 หลอดไฟ L1 ดับ เมื่อระดับน้ำในหม้อน้ำลดลง โพรบอยู่ในอากาศ ทรานซิสเตอร์ T1 ถูกล็อค T2 จะเปิดขึ้น เครื่องมัลติไวเบรเตอร์เริ่มทำงานที่ความถี่ 2 Hz ไฟสัญญาณกะพริบที่ความถี่เดียวกัน ทรานซิสเตอร์ T1, T2 สามารถใช้เป็น KT361, T3 - KT602, T4 - KT315 ไดโอดชนิด KD510 หรือซิลิกอนจุดอื่นๆ

ในรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีอุปกรณ์ตามที่ผู้ขับขี่สามารถตัดสินแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดได้ แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์แตกต่างกันไปตามช่วงกว้าง ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของระบบจ่ายไฟ ไม่จำเป็นต้องมีความแม่นยำในการวัดค่าของมัน

แผนการทั้งหมดที่อธิบายไว้ในบทความนี้ใช้เพื่อรับการแจ้งเตือนแบตเตอรี่ต่ำในรถยนต์ในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงปัญหาที่ไม่จำเป็นมากมาย

อย่างที่ทราบกันดีว่าอุบัติเหตุบนท้องถนนมากถึง 25-30% เกิดจากคนขับเผลอหลับที่พวงมาลัย ในการประเมินสถานะทางจิตสรีรวิทยาของผู้ขับขี่ในกระบวนการขับรถ ได้มีการพัฒนาระบบเทเลเมทริกซ์เพื่อควบคุมความถี่ของการกระพริบตาของเขา ลงทะเบียนศักยภาพทางชีวภาพ การตอบสนองของผิวหนังแบบกัลวานิก และกิจกรรมของการเคลื่อนไหว วิธีการทั้งหมดข้างต้นไม่พบการใช้งานที่กว้างขวางในทางปฏิบัติเนื่องจากความซับซ้อน ค่าใช้จ่ายสูง ความจำเป็นในการแก้ไขเซ็นเซอร์ต่างๆ บนผิวหนังของไดรเวอร์

เพื่อขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ โซลูชันทางเทคนิคพื้นฐานใหม่จึงได้รับการพัฒนาและทดสอบในทางปฏิบัติ โดยมีลักษณะเฉพาะด้วยความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน และตัวชี้วัดต้นทุนต่ำ หลักการทำงานของอุปกรณ์เตือนภัยก่อนหลับจะขึ้นอยู่กับการตรวจสอบแรงกดของพวงมาลัยโดยอัตโนมัติโดยคนขับในกระบวนการขับรถ

การศึกษาทางจิตสรีรวิทยาพบว่าระยะเริ่มต้นของกิจกรรมทางจิตลดลง (ระยะเริ่มต้นของการเริ่มต้นของสถานะก่อนหลับ) ของผู้ขับขี่จะมาพร้อมกับแรงกดพวงมาลัยที่ลดลง สำหรับการบันทึกแรงกดของพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องโดยผู้ขับขี่ ได้มีการพัฒนาอุปกรณ์เซ็นเซอร์ขึ้น ซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของเซ็นเซอร์ต้านทานที่ติดอยู่บนพวงมาลัย เชื่อมต่อด้วยไฟฟ้าผ่านตัวปรับระดับธรณีประตูแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมสัญญาณเสียงและสัญญาณเสียง อุปกรณ์.

โดยที่ 1 คือพวงมาลัย
ปลอกยางยืด 2 อัน (ท่อยาง) ของเซ็นเซอร์
3- ผงกราไฟท์
อิเล็กโทรดเซ็นเซอร์ปลั๊ก 4 ตัวนำ
5-หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ 6-บี๊บ

โครงสร้างเซนเซอร์แบบต้านทานทำในรูปของท่อยางที่เติมด้วยผงกราไฟท์และติดตั้งขั้วไฟฟ้าแบบเสียบ เมื่อเซ็นเซอร์จับจ้องอยู่ที่พวงมาลัย ความต้านทานไฟฟ้าจะลดลงเนื่องจากความต้านทานการสัมผัสระหว่างอนุภาคกราไฟต์ของสารตัวเติมลดลง

ปรากฏการณ์นี้ใช้เพื่อตรวจสอบสภาพของผู้ขับขี่ แผนภาพวงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์ส่งสัญญาณสถานะก่อนหลับของคนขับแสดงในรูปที่ 2 วงจรประกอบด้วยตัวเปรียบเทียบ DA1, เครื่องกำเนิดความถี่ต่ำบนองค์ประกอบ DD1.1 และ DD1.2, อินเวอร์เตอร์บนองค์ประกอบ DD1.3, เครื่องขยายเสียงบนทรานซิสเตอร์ VT1 และลำโพงไฟฟ้าไดนามิก BA1 สัญญาณไฟฟ้าเอาท์พุตของเซ็นเซอร์ R1 ถูกป้อนไปยังอินพุทกลับด้านของ comprator DA1 โดยจะเปรียบเทียบกับแรงดันอ้างอิงที่นำมาจากตัวต้านทาน R4 และนำไปใช้กับอินพุต DA1 ที่ไม่กลับด้าน

หากแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตที่ไม่กลับด้านของเครื่องเปรียบเทียบมีค่ามากกว่าที่แรงดันไฟฟ้ากลับ แสดงว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของตัวเปรียบเทียบ DA1 ซึ่งใช้สำหรับจ่ายไฟให้กับเครื่องกำเนิดความถี่เสียง (DD1.1 และ DD1.2) ). เมื่อแรงกดของผู้ขับขี่พวงมาลัยรถถึงค่าต่ำสุดที่อนุญาต แรงดันไฟฟ้าที่อินพุตที่ไม่กลับด้านจะต่ำกว่าที่อินเวอร์เตอร์ และแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังเครื่องกำเนิดความถี่เสียง

สัญญาณที่นำมาจากเครื่องกำเนิดความถี่เสียงจะถูกขยายโดยทรานซิสเตอร์ VT1 และป้อนไปยังลำโพง BA1 เกณฑ์สำหรับการเตือนด้วยเสียงกำหนดโดยตัวต้านทาน R4 ระดับเสียงกำหนดโดยตัวต้านทาน R5 สำหรับการผลิตอุปกรณ์คุณสามารถใช้ตัวต้านทานแบบคงที่ของประเภท MLT-0.125 W; ตัวแปร R4 - SP-33-48; และทริมเมอร์ R6 - SP3-22 ตัวเก็บประจุออกไซด์ C3 ประเภท K50-40; C1, C2 - K10-23. ทรานซิสเตอร์ VT1-KT315G หรือดัชนีอักษรอื่นๆ ลำโพงกระจายเสียงอิเล็กโทรไดนามิก VA1-0.5-GD-17 หรืออื่นๆ ที่คล้ายกัน

อุปกรณ์ติดตั้งบนกระดานทำด้วยไฟเบอร์กลาสฟอยล์ด้านเดียว หนา 1...1.5 มม. ขนาด 32x55 มม. หนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับตำแหน่งขององค์ประกอบวงจรและตามรูปวาดของแผงวงจรพิมพ์จะแสดงในรูปที่ 3 ดังนั้นการผ่อนคลายที่ยอมรับไม่ได้พร้อมกับแรงสัมผัสของนิ้วคนขับที่ลดลง - ระบบพวงมาลัยจะมาพร้อมกับสัญญาณเตือนที่เหมาะสม

สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าการใช้โหมดการตรวจสอบพารามิเตอร์ทางสรีรวิทยาอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นปัจจัยเริ่มต้นในสถานการณ์ฉุกเฉิน การพัฒนาที่เสนอนี้เปรียบเทียบได้ดีกับแอนะล็อกที่เป็นที่รู้จักในแง่ของพารามิเตอร์การทำงานและความได้เปรียบทางเทคนิค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความเป็นไปได้ของการใช้งานจริงโดยไม่ต้องแนะนำความไม่สะดวกทางเทคนิค จิตวิทยา การยศาสตร์ และสุนทรียศาสตร์ในอัลกอริธึมการควบคุมคนขับตามธรรมชาติของยานพาหนะใดๆ ในความเห็นของเรา ความเรียบง่ายของโซลูชันการออกแบบของการพัฒนาและความพร้อมใช้งานทั่วไปของการทำสำเนาสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นที่แท้จริงสำหรับการดำเนินการในวงกว้างในกรอบการดำเนินงานของโปรแกรมเพื่อลดอุบัติเหตุในการขนส่ง

บ้าน » เบรค » เซ็นเซอร์ยานยนต์ วงจรวิทยุสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ