การถือครองรถยนต์ของโลก แบรนด์รถยนต์: ใครเป็นของใคร Skoda - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen
ใครเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์
อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับความเดือดร้อนจากความจริงที่ว่าความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใจ หลังจากวิกฤตการเงินโลกได้ทำลายล้างอย่างทั่วถึงในเกือบทุกประเทศ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในยุโรปและอเมริกาก็เริ่มขายต่อแบรนด์ของตนอย่างเมามัน ความสับสนนี้ทำให้ไม่ชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบแบรนด์ดัง มาติดตามประวัติศาสตร์อันซับซ้อนของความสัมพันธ์ระหว่างแบรนด์ยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดกันเถอะ
German Porsche เป็นเจ้าของโดยตระกูล Porsche และ Piech ซึ่งเป็นทายาทของผู้ก่อตั้งบริษัท Ferdinand Porsche และ Louise Piech น้องสาวของเขา กลุ่มครอบครัวเป็นเจ้าของหุ้นของบริษัท โดยให้สิทธิ์ในการตัดสินใจที่สำคัญ และหุ้นบุริมสิทธิส่วนเล็กๆ ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ครอบครัวที่ฉลาดแกมโกงมีผลกระทบอย่างมากต่อตลาดรถยนต์ในเยอรมนี ตัวอย่างเช่น Ferdinand Piech (หลานชายของ Ferdinand Porsche) จากปี 1993 ถึง 2002 เป็นหัวหน้าของ Volkswagen
ในปีพ.ศ. 2552 ผู้ถือหุ้นต่างชาติรายใหญ่รายแรกปรากฏตัวในข้อกังวลของครอบครัว นั่นคือ สาธารณรัฐกาตาร์ ซึ่งซื้อหุ้น 10% ของจำนวนที่ถือครองทั้งหมด อย่างไรก็ตาม โฟล์คสวาเกนเองเป็นเจ้าของโดยปอร์เช่จริง ๆ และในทางกลับกัน ตั้งแต่ปี 2552 โฟล์คสวาเกนเป็นเจ้าของหุ้น 49.9% ในปอร์เช่ AG ในขั้นต้น Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐ มีการจัดระเบียบใหม่เป็นบริษัทร่วมทุนในปี 1960 และรัฐบาลสหพันธรัฐของเยอรมนีและรัฐบาลของ Lower Saxony ต่างก็ได้รับหุ้น 20% ในเมืองหลวง
นอกเหนือจากการผลิตของตัวเองแล้ว ปัจจุบัน แผนกต่างๆ ของ Volkswagen Group ได้แก่ Audi (ซื้อกิจการจาก Daimler-Benz ในปี 1964), Seat (ตั้งแต่ปี 1990 กลุ่ม Volkswagen Group ถือหุ้น 99.99%), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (บริษัทถูกซื้อกิจการโดยบริษัทย่อยของ Audi ในปี 2541)
บริษัท Toyota Motor Corp. ของญี่ปุ่น ซึ่งมีประธานเป็นหลานชายของผู้ก่อตั้งบริษัท Akio Toyoda ถือหุ้น 6.29% โดย Master Trust Bank of Japan, 6.29% โดย Japan Trustee Services Bank, 5.81% โดย Toyota Industries Corporation, 9% เป็นหุ้นทุนซื้อคืน
ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นทั้งหมด มีเพียงโตโยต้าเท่านั้นที่มี "คอลเลกชั่น" ของแบรนด์ - Lexus, Scion, Daihatsu และ Subaru นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถบรรทุก Hino ก็เป็นส่วนหนึ่งของ Toyota Motor
ความสำเร็จของฮอนด้านั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น นอกจาก Acura แบรนด์ระดับพรีเมียมและแผนกมอเตอร์ไซค์แล้ว คนญี่ปุ่นก็ไม่มีอะไรจะอวดอีก
ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของเปอโยต์-ซีตรองยังคงเป็น 30.3% (45.1% ของหุ้นที่มีสิทธิออกเสียง) ที่เป็นเจ้าของโดยตระกูลเปอโยต์ พนักงานที่เกี่ยวข้องเป็นเจ้าของหุ้น (2.76%) นอกจากนี้ยังมีหุ้นซื้อคืน (3.07%) หุ้นที่เหลืออยู่ในลอยฟรี
อย่างไรก็ตาม Peugeot SA ได้เข้าซื้อหุ้น 38.2% ใน Citroën ในปี 1974 และอีกสองปีต่อมาก็ทำให้ส่วนแบ่งนี้อยู่ที่ 89.95% ดังนั้นวันนี้เปอโยต์เกือบจะควบคุม Citroen ที่เป็นอิสระก่อนหน้านี้เกือบทั้งหมด
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกอีกรายคือพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น เรโนลต์, ดาเซีย, นิสสัน, อินฟินิตี้, ซัมซุง นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2555 Renault-Nissan ถือหุ้น 50% + 1 ของ AvtoVAZ ดังนั้นจากนี้ไปแบรนด์ Lada จะเป็นของพันธมิตรฝรั่งเศส-ญี่ปุ่นอย่างแท้จริง
ความกังวล "รีโนเวท" ตลอด 60 ปีที่ผ่านมา ค่อยๆ ออกจากการควบคุมของรัฐ จนถึงปี 1945 เรโนลต์เป็นของเอกชน 100% อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงคราม โรงงานของบริษัทถูกทำลาย และหลุยส์ เรโนลต์เองก็ถูกกล่าวหาว่าร่วมมือกับพวกนาซีและถูกตัดสินว่ามีความผิด นักธุรกิจรายใหญ่เสียชีวิตในคุก และบริษัทของเขาก็ตกเป็นของกลางได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ส่วนแบ่งของรัฐเริ่มลดลง และหากในปี 2539 เรโนลต์เป็นเจ้าของมากกว่าครึ่งหนึ่งในปี 2548 ก็เป็นเจ้าของเพียง 15.7% ของจำนวนหุ้นทั้งหมด ในปี 2542 เรโนลต์และนิสสันได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรด้านยานยนต์ที่ยืนยงที่สุด นิสสันถือหุ้น 44.4% โดยผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสและเรโนลต์ก็มอบหุ้น 15% ให้กับชาวญี่ปุ่น
DaimlerChrysler กังวลเรื่องรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับห้า เป็นที่ชื่นชอบของชาวอาหรับมาก เจ้าของแบรนด์ชั้นนำอย่าง Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG และ Smart มีกองทุนการลงทุนอาหรับ Aabar Investments (9.1%) เป็นผู้ถือหุ้นหลัก รัฐบาลคูเวตถือหุ้น 7.2% และถือหุ้นประมาณ 2% สู่เอมิเรตส์ของดูไบ ถัดจากแบรนด์ดังกล่าว เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ได้เห็น KAMAZ ของเรา ซึ่งเป็นสัดส่วนการถือหุ้น 10% ที่ Daimler เข้าซื้อกิจการในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันจ่ายเงิน 250 ล้านดอลลาร์ทันทีสำหรับหุ้น KAMAZ และเหลือ 50 ล้านดอลลาร์จนถึงปี 2555 อันเป็นผลมาจากข้อตกลง เดมเลอร์ได้รับหนึ่งที่นั่งในคณะกรรมการบริหารของ KAMAZ ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ความกังวลซื้อหุ้นอีก 1% ในผู้ผลิตรถบรรทุก
ความกังวลของ BMW ในรัฐบาวาเรีย ซึ่งในปี 1959 ได้ช่วยชีวิต Herbert Quandt ไว้เพียงลำพังจากการขายนั้น ยังคงต้องพึ่งพาครอบครัวของเขา ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 บริษัทคู่แข่งอย่าง Daimler-Benz เริ่มให้ความสนใจแบรนด์เยอรมันที่ไม่ทำกำไร แต่ Quandt ไม่ได้ขายมันและลงทุนเอง วันนี้ Joanna Quandt ภรรยาม่ายของเขาและลูกๆ Stefan และ Susanna ครองหุ้น BMW 46.6% และใช้ชีวิตได้ค่อนข้างดี Stefan Quandt ยังดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการของบริษัทมาระยะหนึ่งแล้ว แม้ว่าฟอร์ด เจเนอรัล มอเตอร์ส โฟล์คสวาเกน ฮอนด้า และเฟียตจะเสนอข้อเสนอที่ทำกำไรได้หลายครั้ง แต่ทายาทของ Quandt ก็ปฏิเสธที่จะขาย เนื่องจากพวกเขาถือว่าแบรนด์นี้เป็นเกียรติสำหรับครอบครัว
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พันธมิตร Hyundai-Kia ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันพันธมิตรผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Hyundai และ Kia แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ ชาวเกาหลีวางแผนที่จะสร้างแบรนด์ระดับพรีเมียม ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันจะเรียกว่าปฐมกาล
ฮุนไดมอเตอร์ "ยกเข่า" คนเดียว - จุงมงกูลูกชายคนโตของผู้ก่อตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมฮุนได ในช่วงปลายยุค 90 เขาให้ความสำคัญกับคุณภาพของรถยนต์อย่างจริงจัง เป็นเวลา 6 ปีที่ชาวเกาหลีสามารถเพิ่มยอดขายในตลาดสหรัฐฯ ได้ถึง 360% และครองอันดับที่ 4 ในบรรดาแบรนด์นำเข้า
Ford Motor ดำเนินการโดย William Ford Jr. หลานชายของ Henry Ford ผู้โด่งดัง เฮนรี่ ฟอร์ดเองก็ใฝ่ฝันที่จะเป็นเจ้าของบริษัทเพียงผู้เดียว ในปี 1919 Henry และ Edsel ลูกชายของเขาซื้อหุ้นของบริษัทจากผู้ถือหุ้นรายอื่นและกลายเป็นเจ้าของเพียงผู้เดียวในลูกหลานของพวกเขา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหุ้นถูกขายให้กับพวกเขาโดยไม่มีปัญหาใดๆ เพราะผู้ถือหุ้นรายแรกได้แก่ พ่อค้าถ่านหิน นักบัญชี นายธนาคารที่ไว้วางใจพ่อค้าถ่านหิน พี่น้องสองคนที่มีโรงงานเครื่องยนต์ ช่างไม้ ทนายความสองคน เสมียนคนหนึ่ง เจ้าของร้านขายเสื้อผ้าสำเร็จรูป และชายคนหนึ่งที่ผลิตกังหันลมและปืนลม
จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ฟอร์ดได้อวดแบรนด์อังกฤษอีก 2 แบรนด์ ได้แก่ Jaguar (Ford ซื้อ Jaguar ในราคา 2.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 1989) และ Land Rover (ในปี 2000 Ford ถูกซื้อไป 2.75 พันล้านดอลลาร์) ดอลลาร์จาก BMW) ในปี 2551 ทั้งสองแบรนด์ถูกวางขายเนื่องจากมีหนี้สินจำนวนมาก ในเดือนมิถุนายน 2008 พวกเขาถูกซื้อโดย Indian Tata Motors
วันนี้ นอกจากรถยนต์ที่มีชื่อเป็นของตัวเองแล้ว ฟอร์ด มอเตอร์ ยังเป็นเจ้าของแบรนด์ลินคอล์นและเมอร์คิวรีอีกด้วย ฟอร์ดยังถือหุ้น 33.4% ในมาสด้าและถือหุ้น 9.4% ใน Kia Motors Corporation
เจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดยานยนต์มาอย่างยาวนาน ปัจจุบันถูกควบคุมโดยรัฐ (61% ของหุ้นทั้งหมด) ผู้ถือหุ้นหลักคือ: รัฐบาลแคนาดา (12%), สหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (17.5%) ส่วนที่เหลืออีก 10.5% ของหุ้นแบ่งเป็นเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุด
ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงยังคงเป็นเจ้าของแบรนด์ Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac และ Opel ไม่นานมานี้ เขายังเป็นเจ้าของหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในบริษัทสวีเดน Saab (50%) แต่หลังจากเกิดวิกฤติในเดือนมกราคม 2010 เขาได้ขายบริษัทให้กับ Spyker Cars ผู้ผลิตรถสปอร์ตชาวดัตช์
ในช่วงฤดูร้อนปี 2551 เจเนอรัลมอเตอร์สตัดสินใจขายแบรนด์ Hummer และเป็นเวลาเกือบหนึ่งปีที่พยายามขายให้กับจีน จากนั้นเป็นชาวรัสเซีย และชาวอินเดียนแดง เป็นผลให้ข้อตกลงที่มีแนวโน้มเพียงอย่างเดียวกับ บริษัท เสฉวน Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co ของจีนล้มเหลวและในวันที่ 26 พฤษภาคม 2010 SUV สุดท้ายของแบรนด์ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน General Motors ในเมือง Shreveport ของสหรัฐอเมริกา
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2011 Fiat Group ได้ถูกแบ่งออกเป็นสองบริษัทย่อยในสองภาคส่วน: Fiat SpA (รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) และ Fiat Industrial (ยานยนต์อุตสาหกรรม)
จากการควบรวมและเข้าซื้อกิจการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันต้องการสังเกตการเปลี่ยนแปลงของแบรนด์ Volvo ภายใต้การควบคุมของ Chinese Geely และการซื้อ Jaguar และ Land Rover แบรนด์พรีเมียมของอินเดียโดย Indian Tata Motor สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดในซีรีส์นี้คือการเข้าซื้อกิจการของ Spyker ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวดัตช์ของแบรนด์ SAAB ของสวีเดน
จากที่เคยรุ่งเรืองในอุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษ ตอนนี้เหลือเพียงความทรงจำ ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษได้สูญเสียอิสรภาพไปนานแล้ว แต่แม้แต่บริษัทเล็กๆ ของอังกฤษก็ยังส่งต่อให้เจ้าของต่างชาติ บริษัท Lotus ในตำนานเป็นของ Proton ของมาเลเซีย และ MG ถูกซื้อโดยบริษัท SAIC ของจีน ในเวลาเดียวกัน SAIC ขาย SsangYong Motor ของเกาหลีให้กับผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย Mahindra & Mahindraตาม hhttp://www.km.ru
ปัจจุบัน Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรปและใหญ่เป็นอันดับสองของโลก
วันนี้ กลุ่มชาวเยอรมัน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเริ่มต้นด้วยการผลิต "ด้วง" ราคาประหยัดพิเศษ นำเสนอผลิตภัณฑ์สำหรับผู้ซื้อทุกราย ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณการรวมกันของหลายแบรนด์ภายใต้การบริหารเดียว
กลุ่มบริษัทประกอบด้วยแบรนด์ระดับตำนานแปดแบรนด์ ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากในคราวเดียว บริษัทต่าง ๆ ถูกบังคับให้เป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตชาวเยอรมันเนื่องจากเป็นเรื่องของการอยู่รอดของพวกเขา
Volkswagen
แบรนด์นี้ก่อตั้งโดยอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ในปี 1938 วันนี้มีความเชี่ยวชาญในส่วนของมวลชน โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Golf, Passat, Polo, Tiguan
Audi
เชี่ยวชาญในกลุ่มพรีเมี่ยม แบรนด์นี้ถูกรวมเข้ากับ Volkswagen ในปี 1964 โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: A4, A6, R8 ในปี 1993 บริษัทจัดการ Audi AG ได้ซื้อแบรนด์ Ducati และ Lamborghini ในขณะที่ยังคงเป็นทรัพย์สินของ Volkswagen
ปอร์เช่
เชี่ยวชาญในเซ็กเมนต์พรีเมียมและซูเปอร์พรีเมียม แม้ว่าเขาจะเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งโรงงาน Volkswagen แห่งแรก แต่บริษัทที่เขาสร้างขึ้นก็ได้เข้าร่วมกับบริษัทยักษ์ใหญ่ในเยอรมนีในปี 2550 เท่านั้น วันนี้พันธมิตรเป็นผู้ถือหุ้นของกันและกัน โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Cayenne, Panamera
Bentley
ในปี 1929 ผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมในอังกฤษถูกขายให้กับโรลส์-รอยซ์ ในปี 1997 หลังจากวิกฤตการณ์ทางการเงิน แบรนด์ Rolls-Royce ถูกขายให้กับ BMW และแบรนด์ Bentley ก็ย้ายไป Volkswagen โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Continental GT, Flying Spur
Skoda
แบรนด์นี้รอดพ้นจากการยึดครองของเยอรมนีในยุคโซเวียต และได้รวมเข้ากับ Volkswagen ในปี 1991 การเปลี่ยนพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ทำให้สามารถเพิ่มการผลิตได้ถึง 5 เท่า วันนี้ Skoda เชี่ยวชาญด้านงบประมาณจำนวนมาก โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Octavia, Fabia, Yeti
ที่นั่ง
ในปี 1986 เนื่องจากปัญหาทางการเงิน ความกังวลของอิตาลี FIAT ขายหุ้น 99.9% ในผู้ผลิตรถยนต์ของสเปนให้กับกลุ่มโฟล์คสวาเกน วันนี้แบรนด์เชี่ยวชาญในส่วนของมวลชน โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Ibiza, Leon
Lamborghini
ในช่วงเปลี่ยนผ่านของยุค 60-70s ของศตวรรษที่ผ่านมาผู้ผลิตรถสปอร์ตของอิตาลีได้เปลี่ยนมือหลายครั้ง ในปี 1998 Audi AG ซื้อแบรนด์นี้และลงเอยภายใต้ปีกของ Volkswagen โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Aventador, Huracan
Bugatti
ในปี 1956 แบรนด์ในตำนานนี้ไม่มีอยู่จริง ในช่วงปลายยุค 80 ผู้ประกอบการชาวอิตาลี โรมาโน อาร์ติโอลิ ฟื้นการผลิต และในปี 2541 ก็ได้ขายทรัพย์สินดังกล่าวให้กับโฟล์คสวาเกน วันนี้แบรนด์มีความเชี่ยวชาญในเซ็กเมนต์ระดับซูเปอร์พรีเมียม โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Veyron
บริษัทอื่นๆ ที่เป็นของ Volkswagen คืออะไร
- ชาย– ผู้ผลิตรถบรรทุก, รถบรรทุกหัวลาก, รถดั๊มพ์, รถโดยสาร, เครื่องยนต์ไฮบริดและดีเซล
- Scania– ผู้ผลิตรถบรรทุก รถบรรทุกหัวลาก รถดั๊มพ์ รถบัส และเครื่องยนต์ดีเซล
- รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Volkswagen– ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (รถโดยสารประจำทาง มินิบัส รถแทรกเตอร์)
- Ducati Motor– ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์
- ItalDesign Giugiaro- สตูดิโอออกแบบรถยนต์
มีข่าวลือออกมาเป็นระยะๆ เกี่ยวกับความตั้งใจของ Volkswagen ในการซื้อ Fiat-Chrysler ซึ่งเป็นพันธมิตรอิตาลี-อเมริกัน เพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก แต่ข้อตกลงนี้ไม่ได้เกิดขึ้น
ในยุคแรกๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ แน่นอนว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายล้วนเป็นอิสระจากกัน แต่ . ส่งผลให้บริษัทรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จเริ่มซื้อรถยนต์ยี่ห้อคู่แข่งมากขึ้น ต่อจากนั้น กลุ่มบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็เริ่มถูกสร้างขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ก็เป็นบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของจำนวนผลิตภัณฑ์ที่ผลิตและโดยธรรมชาติในแง่ของยอดขาย มาดูสถานะปัจจุบันของธุรกิจรถยนต์ทั่วโลกกัน เราขอเชิญคุณค้นหาว่าบริษัทที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมรายใดอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัทขนาดใหญ่และพันธมิตรด้านรถยนต์
Abarth - เป็นเจ้าของโดย Fiat/Chrysler
Abarth ก่อตั้งขึ้นในปี 2492 ในขั้นต้น แบรนด์รถยนต์มีส่วนร่วมในการผลิตรถแข่งและการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์สำหรับยานยนต์ที่ทรงพลัง ในปี 1971 ผู้ก่อตั้งบริษัท Carlo Abat ขายแบรนด์ของเขาให้กับบริษัท ปัจจุบัน Abarth กำลังผลิตรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยอิงจากยานพาหนะของ Fiat
Alfa Romeo - เป็นเจ้าของโดย Fiat/Chrysler
ในขณะนี้ แบรนด์ Audi เป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดของโฟล์คสวาเกนที่ใหญ่ที่สุดในโลก
เบนท์ลีย์ - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen
Ferrari - เป็นของ Fiat
ในปี 1969 Fiat ได้เข้าซื้อหุ้น 50% ใน Ferrari หลังจากแผนซื้อแบรนด์พรีเมียมของอิตาลีโดย Ford ล้มเหลว ในที่สุด Fiat ก็เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 90% ในปี 2014 Fiat Chrysler ตัดสินใจแยกแบรนด์ออกจากกลุ่มหลัก เป็นผลให้ข้อตกลงเสร็จสมบูรณ์ในปี 2559 และตระกูล Agnelli ผู้ก่อตั้ง Fiat กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของเฟอร์รารี
Infiniti - เป็นเจ้าของโดย Nissan
Lamborghini - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 Lamborghini ถูก Chrysler เป็นเจ้าของ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโฟล์คสวาเกน Lamborghini กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทนี้ในปี 1998 เมื่อแบรนด์อยู่ภายใต้การควบคุม
แลนด์โรเวอร์ - เป็นเจ้าของโดยทาทา
แลนด์โรเวอร์เป็นเจ้าของโดยแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากมายตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ ตั้งแต่และสิ้นสุดด้วยบริษัทอเมริกันฟอร์ด แต่ในปี 2008 แบรนด์ Land Rover ร่วมกับ Jaguar ก็อยู่ภายใต้การควบคุมของ Tata ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมของอินเดีย ทันทีหลังจากการปฏิวัติ แบรนด์อิสระทั้งสองแบรนด์และจากัวร์ก็ถูกรวมเข้าเป็นบริษัทเดียว
Lexus - เป็นของ Toyota
Lexus เป็นของ Toyota ทั้งหมด แบรนด์นี้เป็นแผนกสินค้าฟุ่มเฟือยของบริษัทญี่ปุ่น เช่นเดียวกับ Acura, Infiniti ซึ่งเป็นเจ้าของและตามลำดับ แบรนด์ Lexus ถูกนำเข้าสู่ตลาดเพื่อเข้าสู่ตลาดรถยนต์ระดับพรีเมียมในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร
โลตัส - เป็นเจ้าของโดย Proton
Proton ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติมาเลเซียซื้อบริษัทในปี 1993 จากนักธุรกิจชาวอิตาลี Romano Artioli (ซึ่งเป็นเจ้าของ Bugatti ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา) ปัจจุบันแบรนด์ Lotus ยังคงเป็นของ Proton ที่แปลกที่สุดคือรถโลตัสยังผลิตและจำหน่ายอยู่ทั่วโลก (ส่วนใหญ่ในอังกฤษ) ในขณะที่การผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์โปรตอนได้ยุติลงแล้ว
Maserati - เป็นเจ้าของโดย Fiat-Chrysler
Maserati เป็นบริษัทลูก 100% ของ Fiat ตั้งแต่ปี 1993 วันนี้เป็นของผู้ผลิตรถยนต์ Fiat-Chrysler
Mercedes - เป็นเจ้าของโดย Daimler
Mercedes-Benz เป็นแบรนด์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่รู้จักมากที่สุดภายใน Daimler Corporation เดมเลอร์ยังเป็นเจ้าของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์หลายราย
MG - เป็นเจ้าของโดย Saic
MG เป็นเจ้าของโดยบริษัทจีนหลังจาก MG Rover ล้มละลายในปี 2548 ในขั้นต้น แบรนด์ MG ถูกซื้อโดยบริษัท Nanjing Automobile ของจีน แต่จากนั้นก็ถูกซื้อโดยบริษัท SAIC ของเซี่ยงไฮ้
มินิ - เป็นเจ้าของโดย BMW
ในปี 2000 BMW ขายแบรนด์ MG, Rover และ Land Rover ซึ่งเป็นที่รู้จักว่าเป็นส่วนหนึ่งของ Rover Group แต่ในการขาย BMW ยังคงควบคุม Mini เป็นผลให้วันนี้ BMW นอกเหนือจาก Rolls-Royce ยังคงควบคุมแบรนด์
Mitsubishi - เป็นเจ้าของโดย Nissan-Renault
Mitsubishi Motors เป็นแผนกยานยนต์ของ Mitsubishi Group ซึ่งนอกจากการผลิตรถยนต์แล้ว ยังมีส่วนร่วมในโครงการต่างๆ ในด้านพลังงานนิวเคลียร์ การธนาคาร และด้านธุรกิจอื่นๆ อีกมากมาย ในเดือนตุลาคม 2559 นิสสันกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของบริษัทด้วยการซื้อหุ้น 34% ดังนั้น Mitsubishi จึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรรถยนต์เรโนลต์-นิสสัน
Nissan - เป็นเจ้าของโดย Renault-Nissan Auto Alliance
หลังจากประสบปัญหาทางการเงินมาหลายปี Nissan ได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ Renault ในปี 1993 ในทางเทคนิค ทั้งสองบริษัทแยกจากกัน แต่เทคโนโลยี วิธีการทำงานในการผลิตรถยนต์ก็เหมือนกัน autoalliance ยังมี Carlos Ghosn ซีอีโอคนเดียวอีกด้วย Nissan ถือหุ้นน้อยกว่าใน Renault ในขณะที่ Renault ถือหุ้นใหญ่ใน Nissan ซึ่งเป็นหุ้นส่วนรอง
Porsche - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen
ผู้ผลิตรถยนต์เป็นบริษัทย่อยของ Volkswagen
Renault - เป็นเจ้าของโดย Renault-Nissan Alliance
เรโนลต์เคยเป็นเจ้าของโดยรัฐบาลฝรั่งเศส ในปี พ.ศ. 2539 บริษัทถูกแปรรูป แต่วันนี้ฝรั่งเศสยังคงถือหุ้นในเรโนลต์ ปัจจุบัน เรโนลต์เป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างเรโนลต์-นิสสัน ซึ่งเพิ่งรวมมิตซูบิชิด้วย
Rolls-Royce - เป็นเจ้าของโดย BMW
Rolls-Royce Motors ถูกซื้อโดย Volkswagen ในปี 1998 ห้าปีต่อมา บริษัท ถูกครอบครองโดย BMW
ที่นั่ง - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen
ตั้งแต่ปี 1986 เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดรายเดียวในสเปน ตั้งแต่ปีนี้ บริษัทได้เป็นส่วนหนึ่งของโฟล์คสวาเกน
Skoda - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen
Volkswagen เริ่มซื้อหุ้น Skoda ในปี 1991 ในช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอดีตของเชโกสโลวะเกีย ตั้งแต่ปี 2000 Skoda ถูกครอบครองโดย VW Group ทั้งหมด
สมาร์ท - เป็นเจ้าของโดย Daimler
ในขั้นต้น เจ้าของนาฬิกา Swatch ผู้ผลิตนาฬิกาได้เสนอแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์ในเมืองที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ปัจจุบัน Smart เป็นของ Daimler ทั้งหมด
SsangYong - เป็นเจ้าของโดย Mahindra & Mahindra
แม้ว่าซันยองจะยังคงตั้งอยู่ในเกาหลีใต้ แต่เจ้าของหลักของแบรนด์รถยนต์เกาหลีคือบริษัทอินเดีย Mahindra & Mahindra ซึ่งเข้าซื้อหุ้น 70% ในบริษัทเกาหลีในปี 2554
Subaru - เป็นเจ้าของโดย Fuji
Subaru เป็นเจ้าของโดย Fuji Heavy Industries (FHI) ซึ่งจะเปลี่ยนชื่อเป็น Subaru Corporation ในไม่ช้า FHI มีบริษัทยานยนต์อิสระ 6 แห่ง ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของบริษัทคือโตโยต้าและซูซูกิ ซูซูกิมีส่วนแบ่งมาก
Vauxhall / Opel - เป็นเจ้าของโดย PSA (Citroen-Peugeot)
รถยนต์ Vauxhall / แม้ว่าพวกเขาจะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นแบรนด์รถยนต์ของอังกฤษและเยอรมัน แต่อันที่จริงแล้วพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของ General Motors ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกมาเป็นเวลานาน General Motors เป็นเจ้าของแบรนด์ Vauxhall/Opel ตั้งแต่ปี 1925 ในเดือนมีนาคม 2017 มีการประกาศว่าแบรนด์ Vauxhall/Opel ถูกครอบครองโดย Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA)
Volvo - เป็นเจ้าของโดย Geely
หลังจากเป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติสวีเดนที่เป็นอิสระโดยสมบูรณ์มากว่า 70 ปี วอลโว่ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของฟอร์ดในปี 2543 ซึ่ง 9 ปีต่อมาได้ขายแบรนด์สวีเดนให้กับบริษัทจีน Geely
Lada AvtoVAZ - เป็นเจ้าของโดย Renault-Nissan Alliance และ Rostec
ในปี 2551 เรโนลต์ได้รับหุ้นควบคุมในโรงงานผลิตรถยนต์ AvtoVAZ
GAZ - เป็นเจ้าของโดยองค์ประกอบพื้นฐาน Oleg Deripaska
ในปี 2000 สัดส่วนการถือหุ้นใน GAZ OJSC ถูกซื้อโดย Basic Element ของ Oleg Deripaska ในปี 2544 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการถือครองรถยนต์ RusPromAvto
บริษัทยานยนต์ผลิตและจำหน่ายรถยนต์หลายแสนคันทุกปี อย่างไรก็ตาม รายได้ของพวกเขาคือหลายพันล้านดอลลาร์ คำถามเกิดขึ้นตามธรรมชาติ พวกเขาจัดการเพื่อให้บรรลุความสำเร็จดังกล่าวได้อย่างไร วิกฤตการณ์ทั่วโลกส่งผลกระทบต่อพวกเขาอย่างไร? ทำไมผู้ซื้อถึงชอบพวกเขา? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ทั้งหมดอยู่ใน TOP ของเรา ดังนั้นเราจึงนำเสนอการจัดอันดับ บริษัท รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดให้คุณซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับอย่างเป็นทางการจากพวกเขา
10 ซูซูกิ มอเตอร์
อันดับที่ 10 ในบรรดาบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดคือบริษัทญี่ปุ่น Suzuki ซึ่งผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุขนาดเล็ก รวมถึงผลิตภัณฑ์กีฬา (เรือ รถจักรยานยนต์ ฯลฯ) รถยนต์ซูซูกินั้นโดดเด่นด้วยความสามารถในการขับครอสคันทรีในสภาพเมืองและทางวิบากที่ยากลำบาก ทั่วโลก ผลิตภัณฑ์ของบริษัทจำหน่ายใน 190 ประเทศ จำนวนรถยนต์ที่ออกจากโรงงานทุกปีคือ 900,000 คัน ในขณะที่รายรับของบริษัทเพิ่มขึ้น 26.7 พันล้านดอลลาร์
9. Groupe PSA
อันดับที่เก้าถูกครอบครองโดย French Groupe PSA แบรนด์ต่อไปนี้ได้รวมตัวกันภายใต้ปีก: Peugeot, Opel, Citroën, Vauxhall และ DS Cars ผู้ซื้อทราบถึงลักษณะทางเศรษฐกิจและรูปลักษณ์ที่เป็นตัวแทนของเครื่องจักรของบริษัทนี้ จำนวนรถยนต์ที่โรงงานผลิตใน 1 ปีคือ 1.5 ล้านคัน ยอดขายสำหรับปีคือ 60 พันล้านดอลลาร์ ความสำเร็จของผู้ผลิต PEUGEOT และ CITROEN ทำให้มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ที่มีราคาและสไตล์ดั้งเดิมที่น่าพอใจ ช่วงของรถยนต์มีทั้งซีดานเมืองและครอสโอเวอร์ ในยุโรปความกังวลนี้เป็นอันดับสองในการผลิตรถยนต์
8 ฮอนด้า มอเตอร์
บริษัทฮอนด้าชื่อดังของญี่ปุ่น ครองอันดับที่ 8 ในการจัดอันดับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก ความมั่งคั่งของเธอเพิ่มขึ้นมากกว่า 118 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ทั่วโลกมีประมาณ 33 ประเทศ ซึ่งโรงงานของบริษัท 119 แห่งตั้งอยู่ ในระหว่างปี 1.54 ล้านคันออกจากสายการผลิต ความนิยมทั่วโลกของแบรนด์ได้รับการประกันโดยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ฮอนด้านำเสนออย่างต่อเนื่องในการผลิต ฮอนด้าเป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ไม่กี่แห่งที่ยังคงความเป็นอิสระ แบรนด์ละทิ้งแนวคิดสมัยใหม่ของการรวมเป็นข้อกังวล บริษัทมีศักยภาพเพียงพอที่จะรักษาตำแหน่งผู้นำระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้อย่างมั่นใจ
7เฟียต ไครสเลอร์ ออโตโมบิลส์
Fiat Chrysler Cars ผู้ผลิตสัญชาติอิตาลี-อเมริกัน ครองอันดับที่ 7 ของผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกอย่างมั่นใจ รายได้ของบริษัทอยู่ที่ 133 พันล้านดอลลาร์ต่อปี จำนวนเครื่องจักรที่ผลิตจากโรงงานถึง 1.6 ล้านเครื่องต่อปี สำนักงานตัวแทนของบริษัทตั้งอยู่ใน 40 ประเทศทั่วโลก Fiat ได้รวบรวมแบรนด์รถยนต์ต่างๆ เช่น Chrysler, Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, RAM, Dodge, SRT, Ferrari และ Maserati ความนิยมอย่างมากของรถยนต์ของแบรนด์นี้ทำให้มั่นใจได้ด้วยความเรียบง่าย ใช้งานได้จริง และใช้งานได้จริง
6 ฟอร์ด
ฟอร์ดผลิตรถยนต์ได้ 1.9 ล้านคันต่อปี และครองอันดับที่ 6 ของการจัดอันดับ ผู้ผลิตชาวอเมริกันรายนี้ซึ่งได้รับรางวัลชนะเลิศในการแข่งขัน "เครื่องจักรแห่งศตวรรษ" ในปี 2543 รายได้ของบริษัทได้รับการเติมเต็มทุกปีจำนวน 146.6 พันล้านดอลลาร์ มีสำนักงานการผลิต การประกอบ และการขายของแบรนด์ใน 30 ประเทศทั่วโลก บริษัท จำหน่ายรถยนต์กว่า 70 รุ่นของแบรนด์ดังอย่าง Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar และ Aston Martin ผู้ผลิตยังถือหุ้นใน Mazda Motor Corporation และ Kia Motors เทคโนโลยีสมัยใหม่ รูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ และการใช้งานได้จริงของรถยนต์ฟอร์ด ทำให้มีความต้องการสูงในตลาด
5 เจเนอรัล มอเตอร์ส
อันดับที่ห้าในการจัดอันดับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดคือ บริษัท จากอเมริกาซึ่งผลิตรถยนต์ 2.15 ล้านคันต่อปีและเพิ่มรายได้ 152.4 พันล้านดอลลาร์ 77 ปีที่บริษัทนี้ครองตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก รถยนต์ผลิตใน 32 ประเทศและจำหน่ายในปี 192 จีเอ็มเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์ เช่น เชฟโรเลต คาดิลแลค บูอิค จีเอ็มซี และโฮลเดน ก่อนหน้านี้ภายใต้การนำของ บริษัท ที่ผลิต: Acadian, Oldsmobile, Pontiac, Asüna, Saturn, Alpheon, Geo และ Hummer ข้อดีของรถยนต์ของ บริษัท อเมริกัน ได้แก่ ราคาปานกลางและรูปลักษณ์ที่เป็นตัวแทน
4.Hyundai
จากผลการแข่งขันครึ่งปีแรกของปี 2561 บริษัทฮุนไดของเกาหลี ซึ่งถือหุ้นในโรงงานผลิตรถยนต์เกีย ครองอันดับ 4 อย่างมั่นใจในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่ผลิต ในระหว่างปี ผลิตรถยนต์มากกว่า 2.3 ล้านคัน และมีรายได้เพิ่มขึ้น 5.6% (เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว) มีโชว์รูมฮุนไดมากกว่า 5,000 แห่งทั่วโลก ผู้ขับขี่เลือกรถยนต์ของแบรนด์นี้เนื่องจากราคาค่อนข้างต่ำและความทนทานสูง ซึ่งทำให้ผู้ผลิตสามารถมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับตำแหน่งของตนในตลาดโลก
3. อุตสาหกรรมโตโยต้า
ผู้นำระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์คว้าอันดับที่ 3 อันทรงเกียรติ โรงงานของผู้ผลิตตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น ไทย อินโดนีเซีย นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัทที่ติดอันดับการจัดอันดับนิตยสาร Forbes ในระหว่างปี โตโยต้าผลิตรถยนต์ได้ 3.2 ล้านคัน จำนวนรายได้ของ บริษัท สูงถึง 235.8 พันล้านดอลลาร์ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นผสมผสานศักดิ์ศรีแบบอเมริกันและความสะดวกสบายแบบยุโรปเข้าไว้ด้วยกันอย่างชำนาญในรุ่นต่างๆ แคตตาล็อกของแบรนด์มีรถยนต์มากกว่า 30 คัน แม้จะเกิดวิกฤติในปี 2557 แต่บริษัทก็ยังได้รับสถานะแบรนด์รถยนต์ที่แพงที่สุดในโลก Volkswagen เป็นคู่แข่งหลักของ Toyota
2. เรโนลต์-นิสสัน-มิตซูบิชิ
อันดับที่สองตกเป็นของพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของ Nissan, Renault และ Mitsubishi สมาคมสามารถบรรลุตำแหน่งผู้นำได้ในช่วงครึ่งแรกของการดำรงอยู่ ในเวลาเพียงปีเดียว บริษัทต่างๆ ผลิตรถยนต์มากกว่า 3.4 ล้านคันในแบรนด์ของตนเอง และมีรายได้มากกว่า 237 พันล้านดอลลาร์ ในอนาคตผู้นำวางแผนที่จะเข้าถึงตัวเลขยอดขาย 4 ล้านคัน บริษัทญี่ปุ่นสองแห่งและบริษัทฝรั่งเศสหนึ่งแห่งสามารถบรรลุความสำเร็จดังกล่าวได้อย่างแม่นยำด้วยการควบรวมแบรนด์ต่างๆ ดังนั้น Nissan ได้พลิกโฉมการผลิตด้วยการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่เข้ากับสไตล์คนเมืองได้อย่างลงตัว และนิสสันและมิตซูบิชิได้มุ่งเน้นความพยายามในการผลิตรถเอสยูวี เพื่อรักษาตำแหน่งผู้นำตลาดในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างมั่นใจ เรโนลต์และนิสสันกำลังหารือเกี่ยวกับกลยุทธ์สำหรับการควบรวมกิจการทั้งหมด
1.Volkswagen
หนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ก่อตั้งขึ้นในปี 2451 โดยวิลเลียม ดูแรนท์ สำนักงานใหญ่ระหว่างประเทศของบริษัทตั้งอยู่ในเมืองดีทรอยต์ องค์กร GM ที่ตั้งอยู่ในเกือบ 120 ประเทศทั่วโลก มีพนักงาน 209,000 คน
จีเอ็มและพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ผลิตรถยนต์และรถบรรทุกใน 35 ประเทศทั่วโลก แผนกของ General Motors ให้บริการและขายกลุ่มแบรนด์ต่อไปนี้: Baojun (Baojun), Buick (Buick), Cadillac (Cadillac), Chevrolet (Chevrolet), GMC (GMC), Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall และ Wuling
บริษัทผลิตรถยนต์นั่งและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์หลากหลายประเภทภายใต้แบรนด์ Ford (Ford), Lincoln (Lincoln), Mercury (Mercury) ฟอร์ดถือหุ้นใน Mazda ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น
บริษัทในเครือในรัสเซียของฟอร์ด (ZAO Ford Motor Company) เป็นเจ้าของโรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Vsevolozhsk (เขตเลนินกราด) ซึ่งประกอบรถยนต์ Ford Focus และ Ford Mondeo
ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์เป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์เช่น Maybach, Mercedes-Benz และ Smart
ณ สิ้นปี 2554 เดมเลอร์มีกำไรสุทธิจากความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ในเยอรมนีเพิ่มขึ้น 29% ซึ่งทำสถิติสูงสุดที่ 6.029 พันล้านยูโร เทียบกับ 4.674 พันล้านยูโรในปีก่อนหน้า
หลังจากความกังวลของอิตาลี Fiat เสร็จสิ้นการเข้าซื้อสินทรัพย์ไครสเลอร์เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2552 ไครสเลอร์กรุ๊ปแอลแอลซีก็ก่อตั้งขึ้น
ในเดือนเมษายน 2554 ผู้ผลิตชาวอิตาลีบรรลุข้อตกลงกับไครสเลอร์เพื่อเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน บริษัท อเมริกันเป็น 46% จาก 30% และในเดือนกรกฎาคม Fiat ได้เสร็จสิ้นการซื้อหุ้น 7.5% ในกลุ่มไครสเลอร์จากรัฐบาลแคนาดาและอเมริกา จึงเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในผู้ผลิตรถยนต์เป็น 53.5%
นอกจากรถยนต์ยี่ห้อ Volkswagen เองแล้ว กลุ่มที่มีชื่อเดียวกันยังเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์เช่น Bentley (Bentley), Bugatti (Bugatti), Lamborghini (Lamborghini), Audi (Audi), Skoda (Skoda), " Seat" (Seat) ) และ "Scania" (Scania)
ในเดือนมกราคม 2552 Volkswagen AG ได้ก่อตั้ง Volkswagen Group Rus LLC ซึ่งรวมบริษัทลูกในรัสเซียสองแห่งเข้าด้วยกัน ได้แก่ Volkswagen Group Rus และ Volkswagen Rus
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2550 Volkswagen Group Rus ได้สร้างรถยนต์ใน Kaluga ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงมอสโกไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 170 กม. กำลังการผลิตออกแบบคือ 150,000 คันต่อปี โรงงานผลิตรถยนต์ของแบรนด์ Volkswagen, Skoda
กำไรสุทธิของความกังวลเกี่ยวกับยานยนต์ของเยอรมัน Volkswagen AG ในปี 2011 เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเมื่อเทียบกับปี 2010 - สูงถึง 15.4 พันล้านยูโร
เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2010 มีการลงนามข้อตกลงในการสร้างการร่วมทุนระหว่าง Sollers และ Fiat เพื่อการพัฒนาและการผลิตรถยนต์บนพื้นฐานของโรงงาน Sollers-Naberezhnye Chelny
