ความกังวลเรื่องรถยนต์รวมอยู่ในจำนวนแล้ว ใครเป็นเจ้าของ บริษัท รถยนต์ที่มีชื่อเสียง (แบรนด์)? ใครเป็นเจ้าของฮอนด้า
ตามเนื้อผ้า เมื่อใกล้ถึงกลางปีเท่านั้น สถิติสรุปขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับยอดขายของผู้นำระดับโลกในด้านการผลิตรถยนต์จะปรากฏขึ้น ความล่าช้าดังกล่าวเกิดจากผู้ที่ต้องการจัดทำรายงาน ดำเนินการ คัดแยกสินค้าที่ขาย เนื่องจากบริษัทรถยนต์หลายแห่งไม่เพียงแต่ทำธุรกิจเกี่ยวกับการขายรถยนต์นั่งเท่านั้น
ข้อมูลล่าสุดที่ครอบคลุมช่วงเวลาตั้งแต่มกราคมถึงธันวาคม 2018 ทำให้เราสามารถพูดในปี 2019 ได้อย่างมั่นใจว่าใครตามผลลัพธ์ของรอบระยะเวลาการรายงานที่ได้รับความนิยมสูงสุดและใครที่ไม่อยู่ในสิบอันดับแรก
แน่นอนว่าสมาคมนี้จะไม่อยู่ในอันดับและอยู่ในบรรทัดที่ 9 หากไม่ใช่เพราะแบรนด์ได้รับ Vauxhall และ Opel ในช่วงครึ่งปีแรกหลังจากการเซ็นสัญญา รายได้ของบริษัทเพิ่มขึ้นทันที โดยเพิ่มขึ้น 40% เรายังได้รับกำไรสุทธิ 18%
ตั้งแต่ต้นปี 2018 สมาคมฝรั่งเศสได้เพิ่มมูลค่าตามตัวอักษรขึ้นเกือบ 35% ตัวเลขสุดท้ายคือ 19 พันล้านยูโร ความสำเร็จจะนานแค่ไหน และไม่ว่า Opel และ Vauxhall จะสามารถปรับปรุงตำแหน่งของพันธมิตรในตลาดได้หรือไม่ เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้
เฟียต-ไครสเลอร์
พันธมิตรของบริษัทอิตาลีและอเมริการู้สึกค่อนข้างมั่นใจและยังคงมีเสถียรภาพ ยอดขายที่ลดลง 0.2% ไม่สามารถเรียกได้ว่ามีนัยสำคัญ แม้ว่าการเพิ่มขึ้นที่คาดหวังจะไม่เกิดขึ้น ณ สิ้นปี 2561 บริษัทสามารถขายรถยนต์ได้ 4.8 ล้านคัน
นักวิเคราะห์กล่าวว่าความสำเร็จหลักเกิดจากความนิยมอย่างมากของรุ่น Fiat 500 รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดในเมืองนี้ไม่ได้ชื่นชอบชาวรัสเซียเป็นพิเศษ แต่ในยุโรปและประเทศอื่น ๆ อีกมากมายมันเป็นรถที่ขายดีที่สุด
ข่าวล่าสุดเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่าง Fiat และ Hyundai ดูน่าสนใจ ชาวเกาหลีถูกกล่าวหาว่ายื่นข้อเสนอเพื่อซื้อข้อกังวลของอิตาลี ด้วยความสำเร็จของบริษัทเกาหลีใต้ จึงไม่น่าแปลกใจเลย ตอนนี้ฮุนไดกำลังรอดูว่าสถานการณ์จะพัฒนาอย่างไรในเฟียต โดยพื้นฐานแล้ว พวกเขากำลังรอให้หุ้นตก ซึ่งจะช่วยให้พวกเขาสามารถเสนอผลกำไรและยังคงบรรลุเป้าหมายได้ การเปลี่ยนแปลงของ Fiat ภายใต้ปีกของ Hyundai อาจเป็นโครงการที่น่าสนใจอย่างยิ่ง แต่ยังไม่ได้รับข้อมูลอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้
ฮอนด้า
เมื่อพูดถึงบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก เราไม่สามารถมองข้ามภาษาญี่ปุ่นได้ บริษัทมีผลประกอบการค่อนข้างคงที่ แต่ไม่มียอดขายเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ลดลงเล็กน้อย 0.6% มียอดขายรถยนต์รวม 5.2 ล้านคันในระหว่างปี
ฮอนด้าสามารถแสดงให้เห็นถึงการเติบโตของประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าปริมาณการขายรถยนต์จะลดลงเล็กน้อย แต่บริษัทยังคงทำกำไรได้อย่างแข็งแกร่ง อันดับที่ 7 ในการจัดอันดับส่วนใหญ่มาจากความสำเร็จในการขายรถรุ่นต่างๆ เช่น Accord, Civic และ CR-V
ในช่วงกลางปี 2018 มีการนำเสนอรายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับผลการดำเนินงานทางการเงินของบริษัท และฮอนด้าแสดงสถิติรายได้จากการขายรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ ฝ่ายบริหารจึงเปลี่ยนการคาดการณ์สำหรับความสำเร็จทางการเงินภายในกลางปี 2019 ผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินของฮอนด้าคาดว่ารายรับจะเพิ่มขึ้น 350 พันล้านเยน ตอนนี้น่าสนใจที่จะเห็นว่าการคาดการณ์ในแง่ดีนั้นสมเหตุสมผลเพียงใด
ฟอร์ด
ในการโต้แย้งว่าบริษัทไหนดีกว่าและรถยนต์ของใครที่น่าเชื่อถือกว่า ฟอร์ดมักจะชนะ แต่ถ้าเราสรุปผลในปีที่ผ่านมา ยอดขายความกังวลในอเมริกาเหนือก็ลดลงทันที 10.4% ส่งผลให้มียอดขายรถยนต์ 5.6 ล้านคัน
ย้อนกลับไปในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 ฟอร์ดประกาศว่ากำลังสร้าง บริษัท ย่อย งานหลักคือการวิเคราะห์ตลาดเชิงลึกและกลยุทธ์การพัฒนาในด้านยานยนต์อัตโนมัติ
ฝ่ายบริหารต้องการเพิ่มการมองเห็นและความนิยม บางคนก็ว่าฟอร์ดเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกแล้ว แต่ความเป็นจริงของการอยู่ในบรรทัดที่ 6 ของเรตติ้งชี้ให้เห็นเป็นอย่างอื่น เมื่อเทียบกับคู่แข่ง ฟอร์ดเริ่มยอมจำนนบ้างและสูญเสียตำแหน่งเดิมไป
ภายในปี 2020 ForD Motors วางแผนที่จะสร้างกลุ่มยานยนต์ใหม่ทั้งหมดสำหรับตลาดอเมริกาเหนือในประเทศ และจากนั้นจะเริ่มโปรโมตในเวทีระหว่างประเทศ ฟอร์ดยังต้องการให้อายุเฉลี่ยของรุ่นที่ผลิตลดลงจากเกือบ 6 ปีเป็น 3.3 ปี สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่และรุ่นต่อ ๆ ไปบ่อยครั้งมากขึ้น
ฮุนได-เกีย
5 อันดับแรกในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำซึ่งมียอดขายรถยนต์เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ คือพันธมิตรของเกาหลีใต้ หากเราพูดถึงบริษัทที่รู้สึกดีกว่าบริษัทอื่นๆ ในรัสเซีย เราสามารถตอบได้อย่างแน่นอนว่านี่คือฮุนไดและเกีย
พวกเขาไม่สามารถเข้าสู่สามอันดับแรกเมื่อปลายปีที่แล้ว แต่รถยนต์ที่ขายได้เพิ่มขึ้น 1.6% มีแนวโน้มที่ดีในปีหน้า ในปี 2019 ตำแหน่งของ Hyundai-Kia ควรเปลี่ยนไปตามการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ และสมาคมจะเข้าสู่สามอันดับแรกในการขาย ตอนนี้ รายงานระบุว่าพันธมิตรขายรถยนต์ได้ 7.4 ล้านคันในปี 2561
Hyundai-Kia มุ่งเน้นไปที่ประเทศกำลังพัฒนา รถยนต์ของพวกเขาเป็นที่ต้องการในจีน อินเดีย และรัสเซีย
เจนเนอรัล มอเตอร์ส
ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของอเมริกาที่มีแบรนด์ต่างๆ มากมายอยู่ภายใต้การดูแล ในกรณีของรัสเซียเชฟโรเลตถือได้ว่าเป็นที่นิยมมากที่สุด
ยอดขายโดยรวมที่ลดลงของ General Motors อยู่ที่ 4% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และในปี 2561 มียอดขายรถยนต์ 8.6 ล้านคัน และหากก่อนหน้านี้ บริษัท ครองตำแหน่งที่ 3 เนื่องจากยอดขาย Vauxhall และ Opel ต้องถูกลดระดับไปที่บรรทัดที่ 4
ไม่สามารถพูดได้ว่านี่เป็นปัญหาร้ายแรง อันที่จริงแล้ว ทั้งสองแบรนด์ที่ขายไปนั้นไม่ได้กำไร บริษัทลดยอดขายทั้งหมดลง แต่กำไรสุทธิเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตรายนี้สมควรได้รับการจัดอันดับและภายในสิ้นปี 2019 จะสามารถกลับสู่ตำแหน่งที่สูญเสียไปก่อนหน้านี้ได้อย่างแน่นอน แต่เวลาจะบอก
เรโนลต์-นิสสัน
หนึ่งในพันธมิตรที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในปีที่ผ่านมา เรโนลต์และนิสสันได้พัฒนาความสัมพันธ์ที่ยอดเยี่ยม ความสำเร็จส่วนใหญ่มาจากการเปิดตัวรถยนต์ราคาประหยัดและราคาประหยัดหลายรุ่น
ในช่วงระยะเวลาการรายงาน มีการส่งรถยนต์ 10.3 ล้านคัน ในขณะเดียวกัน การเติบโตของยอดขายอยู่ที่ 0.9% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในเรื่องนี้ที่เล่นโดยรถยนต์เรโนลต์และซานเดโรใหม่รวมถึงครอสโอเวอร์ Duster ราคาประหยัด
การซื้อหุ้น 34% ใน Mitsubishi มีบทบาทสำคัญในการเติบโตของยอดขาย ข้อตกลงนี้ลงนามในปี 2559 อันที่จริง ตอนนี้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับพันธมิตรสามรายของยักษ์ใหญ่อย่างเรโนลต์ นิสสัน และมิตซูบิชิ ดังนั้นในปีต่อๆ ไป สมาคมอาจผลักผู้นำยืนต้นออกจากฐาน
โตโยต้า
หากเราพูดถึงแบรนด์ไหนดีกว่าแบรนด์อื่นๆ ทั้งหมด แต่ก็ยังด้อยกว่าผู้นำ ก็คงจะเป็นบริษัทญี่ปุ่นอย่างโตโยต้า
ชาวญี่ปุ่นสามารถขายรถยนต์ได้มากกว่าเดิม 1.2% โดยรวมแล้วมียอดขายรถยนต์ 10.4 ล้านคันในปี 2561 และในที่นี้ เราไม่ได้พูดถึงพันธมิตรรายใหญ่ ยกเว้น Lexus แบรนด์ย่อยระดับพรีเมียม
3 ปีซ้อน โตโยต้าครองอันดับ 2 อย่างมั่นใจ แต่ไม่มีทางเหนือกว่าผู้นำคนปัจจุบัน แม้ว่าโตโยต้าจะมุ่งมั่นเพื่อสิ่งนี้อย่างชัดเจน จนถึงตอนนี้โชคไม่ดีที่มันไม่ทำงาน
แม้จะสูญเสียผู้นำ แต่ตัวแทนของโตโยต้าก็ให้สัมภาษณ์ค่อนข้างน่าสนใจ เช่นเดียวกับนักข่าวและนักวิเคราะห์ พวกเขากล่าวว่าโตโยต้าจะไม่จงใจเพิ่มปริมาณการผลิต เพียงเพื่อให้ทันกับคู่แข่ง พวกเขาสนใจในคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัยของรถยนต์ของตน และไม่เกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ที่ขายเลย เป็นการยากที่จะบอกว่าคำเหล่านี้จริงแค่ไหน แน่นอนว่าฝ่ายบริหารของโตโยต้าไม่ชอบการที่พวกเขาเป็นอันดับสองเสมอ เรามาดูกันว่าสถานการณ์จะเปลี่ยนไปในปีต่อๆ ไปอย่างไร
Volkswagen
ยอดขายเพิ่มขึ้น 2% และยอดจำหน่ายรถยนต์รวมเกิน 10.8 ล้านคัน แม้แต่บริษัทรถยนต์สมัยใหม่รายใหญ่ที่สุดจากทั่วทุกมุมโลกยังไม่สามารถไปถึงจุดที่ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของ VAG จัดการได้
สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่า Toyota ขายรถยนต์เพียงสองยี่ห้อเท่านั้น ในขณะที่ Volkswagen มีบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Volkswagen, Audi, Skoda และอีกหลายยี่ห้อ และความแตกต่างของยอดขายเพียง 400,000 คันนั้นไม่ได้ดูมีนัยสำคัญมากนัก แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลดทอนข้อดีของโฟล์คสวาเกน
หลังจากเรื่องอื้อฉาวที่มีชื่อเสียงในปี 2558 เมื่อ VAG เรียกคืนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลจำนวนมาก เนื่องจากบริษัทจงใจประเมินผลการทดสอบการปล่อยมลพิษต่ำเกินไป กลุ่มบริษัทต้องจ่ายค่าปรับ 4 พันล้านดอลลาร์ หลายคนคิดว่าช่วงเวลาแห่งความซบเซาจะเริ่มขึ้น แต่สุดท้าย Volkswagen ก็เซฟหน้าได้ แก้ไขข้อผิดพลาด และเพิ่มยอดขาย
การจัดอันดับที่เผยแพร่ในปี 2019 แสดงให้เห็นถึงความสมดุลของอำนาจในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าจำนวนรถยนต์ที่ขายไม่ได้พูดถึงความสำเร็จทางการเงิน มีตัวอย่างจำนวนหนึ่งที่จำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ขายในโลกได้เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน แต่รายงานทางการเงินนั้นแย่กว่าช่วงที่มียอดขายลดลงอย่างมาก กำไรขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลายอย่าง
เป็นการยากที่จะคาดการณ์ว่าความสมดุลของอำนาจจะเปลี่ยนแปลงไปมากเพียงใดในปี 2019 แต่ในขณะที่คาดว่าทุกคนจะยังคงอยู่ในตำแหน่งโดยประมาณ หากมีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น จะไม่มีผู้นำโลกคนใดสามารถล้มหรือทะยานได้เกิน 1-2 บรรทัด ความคาดหวังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอยู่ที่ Renault-Nissan และ Hyundai-Kia
เกือบสามสิบปีที่แล้ว Lee Iacocca ในตำนานทำนายว่าในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 21 จะมีผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายในโลก อดีตประธานาธิบดีของ Ford และ Chrysler มองเห็นแนวโน้มในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกได้อย่างสมบูรณ์ จึงไม่น่าแปลกใจที่คำทำนายของเขาเกือบจะได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์แล้ว
ดูเหมือนว่ามีผู้ผลิตรถยนต์อิสระจำนวนมากในโลกเท่านั้น ในความเป็นจริง บริษัทยานยนต์ส่วนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มและพันธมิตรที่หลากหลาย เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น Lee Iacocca กลายเป็นผู้ถูกในทุกสิ่ง - ปัจจุบันมีผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เพียงไม่กี่รายในโลกที่แบ่งตลาดยานยนต์ทั่วโลกระหว่างกัน
สำหรับสถานที่ทำงานเดิมของ Lee Iacocca - Ford และ Chrysler เสาหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาพร้อมกับ General Motors ประสบความสูญเสียที่ร้ายแรงที่สุดในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจและพวกเขาไม่ทราบถึงความสูญเสียดังกล่าวในประวัติศาสตร์ทั้งหมด เจเนอรัล มอเตอร์ส และไครสเลอร์ล้มละลาย และฟอร์ดรอดชีวิตจากปาฏิหาริย์เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ต้องจ่ายราคาสูงมากเพื่อความอยู่รอด ฟอร์ดสูญเสียแผนกชั้นนำของ Premiere Automotive Group ซึ่งรวมถึง Jaguar, Volvo และ Land Rover นอกจากนี้ ฟอร์ดยังถูกบังคับให้ขายแอสตัน มาร์ติน ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์สัญชาติอังกฤษ กำจัดหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในมาสด้า และเลิกกิจการแบรนด์เมอร์คิวรี่ ปัจจุบัน มีเพียงสองแบรนด์เท่านั้นที่ยังคงอยู่จากอาณาจักรฟอร์ดที่ครั้งหนึ่งเคยยิ่งใหญ่ นั่นคือ ฟอร์ดเองและลินคอล์น
เจเนอรัล มอเตอร์ส ประสบความสูญเสียไม่น้อย ชาวอเมริกันสูญเสีย SAAB, Hummer, Saturn แต่ถึงแม้จะล้มละลาย พวกเขาก็สามารถปกป้อง Opel และแบรนด์ที่มีค่าที่สุด - Daewoo ได้ ปัจจุบัน General Motors ได้แก่ Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden และ Vauxhall นอกจากนี้ ความกังวลของอเมริกายังมีบริษัทร่วมทุนของรัสเซีย GM-AvtoVAZ ซึ่งผลิต Chevrolet Niva SUVs
สำหรับไครสเลอร์ ข้อกังวลของอเมริกาตอนนี้เป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ของ Fiat ซึ่งได้นำแบรนด์ต่างๆ มาอยู่ภายใต้ "ปีก" เช่น Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia ตอนนี้เพิ่ม Chrysler, Jeep, Dodge และ Ram แล้ว
สถานการณ์ในยุโรปค่อนข้างแตกต่างจากในอเมริกา วิกฤตดังกล่าวยังทำให้เกิดการปรับความสมดุลของพลังงาน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อตำแหน่งของยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรป โฟล์คสวาเกนยังคงเพิ่มแบรนด์ในคอลเลกชั่นต่อไปด้วยการซื้อกิจการปอร์เช่ในปี 2552 ปัจจุบัน Volkswagen Group มี 9 แบรนด์ ได้แก่ Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat และผู้ผลิตรถบรรทุก Scania เป็นไปได้ว่าอีกไม่นานซูซูกิจะเสริมบริษัทนี้ - ในปี 2552 กลุ่มโฟล์คสวาเกนซื้อหุ้น 20% ในซูซูกิมอเตอร์
Daimler AG และ BMW ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อีกสองรายไม่สามารถอวดแบรนด์ที่มีมากมายเช่นนี้ได้ Daimler AG ผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Mercedes, Maybach และ Smart และ BMW นอกจากแบรนด์ในชื่อเดียวกันแล้ว ยังเป็นเจ้าของ Rolls-Royce และ Mini ด้วย
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกอีกรายคือพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น เรโนลต์, ดาเซีย, นิสสัน, อินฟินิตี้, ซัมซุง นอกจากนี้เรโนลต์ยังถือหุ้น 25% ใน AvtoVAZ ดังนั้นจากนี้ไปแบรนด์ Lada ก็เข้าสู่วงโคจรของอิทธิพลของพันธมิตรฝรั่งเศส - ญี่ปุ่นด้วย
PSA ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของฝรั่งเศสอีกรายเป็นเจ้าของแบรนด์ Citroen และ Peugeot
ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นทั้งหมด มีเพียงโตโยต้าเท่านั้นที่มี "คอลเลกชั่น" ของแบรนด์ - Lexus, Scion, Daihatsu และ Subaru นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถบรรทุก Hino ก็เป็นส่วนหนึ่งของ Toyota Motor
ความสำเร็จของฮอนด้านั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น นอกจาก Acura แบรนด์ระดับพรีเมียมและแผนกมอเตอร์ไซค์แล้ว คนญี่ปุ่นก็ไม่มีอะไรจะอวดอีก
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พันธมิตร Hyundai-Kia ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันพันธมิตรผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Hyundai และ Kia แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ ชาวเกาหลีวางแผนที่จะสร้างแบรนด์ระดับพรีเมียม ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันจะเรียกว่าปฐมกาล
จากการควบรวมและเข้าซื้อกิจการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันต้องการสังเกตการเปลี่ยนแปลงของแบรนด์ Volvo ภายใต้การควบคุมของ Chinese Geely และการซื้อ Jaguar และ Land Rover แบรนด์พรีเมียมของอินเดียโดย Indian Tata Motor สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดในซีรีส์นี้คือการเข้าซื้อกิจการของ Spyker ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวดัตช์ของแบรนด์ SAAB ของสวีเดน
จากที่เคยรุ่งเรืองในอุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษ ตอนนี้เหลือเพียงความทรงจำ ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษได้สูญเสียอิสรภาพไปนานแล้ว แต่แม้แต่บริษัทเล็กๆ ของอังกฤษก็ยังส่งต่อให้เจ้าของต่างชาติ บริษัท Lotus ในตำนานเป็นของ Proton ของมาเลเซีย และ MG ถูกซื้อโดยบริษัท SAIC ของจีน ในเวลาเดียวกัน SAIC ขาย SsangYong Motor ของเกาหลีให้กับผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย Mahindra & Mahindra
การเข้าซื้อกิจการ การรวมกิจการ พันธมิตร และพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ทั้งหมดนี้พิสูจน์ให้เห็นถึงความถูกต้องของ Lee Iacocca อีกครั้ง ในโลกปัจจุบัน บริษัท เดียวไม่สามารถอยู่รอดได้อีกต่อไป แน่นอนว่ามีข้อยกเว้น เช่น English Morgan, Japanese Mitsuoka หรือ Malaysian Proton ตัวเดียวกัน แต่บริษัทเหล่านี้มีความเป็นอิสระในความหมายที่สมบูรณ์ของคำ ไม่มีอะไรขึ้นอยู่กับพวกเขาอย่างแน่นอนในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก แต่เพื่อที่จะขายรถยนต์ได้หลายแสนคันต่อปี ไม่ต้องพูดถึงหลักล้าน คุณต้องมี "หลัง" ที่แข็งแกร่งมาก ซึ่งจัดหาให้โดยพันธมิตร เช่นในกรณีของพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน หรือโดยกลุ่มแบรนด์ทั้งหมด ตามแนวทางปฏิบัติของกลุ่มโฟล์คสวาเกน แต่บริษัทอย่าง Mazda หรือ Mitsubishi จะประสบปัญหามากขึ้นเรื่อยๆ ในอนาคต และหากพันธมิตร Mitsubishi จาก PSA พร้อมที่จะให้ความช่วยเหลือที่เป็นไปได้ Mazda จะต้องจัดการกับความยากลำบากทั้งหมดเพียงลำพัง และมันก็ยากขึ้นทุกวันในโลกสมัยใหม่ สิ่งที่ Lee Iacocca เตือนเมื่อสามสิบปีที่แล้ว
Alexander Plekhanov
หนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ก่อตั้งขึ้นในปี 2451 โดยวิลเลียม ดูแรนท์ สำนักงานใหญ่ระหว่างประเทศของบริษัทตั้งอยู่ในเมืองดีทรอยต์ องค์กร GM ที่ตั้งอยู่ในเกือบ 120 ประเทศทั่วโลก มีพนักงาน 209,000 คน
จีเอ็มและพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ผลิตรถยนต์และรถบรรทุกใน 35 ประเทศทั่วโลก แผนกของ General Motors ให้บริการและขายกลุ่มแบรนด์ต่อไปนี้: Baojun (Baojun), Buick (Buick), Cadillac (Cadillac), Chevrolet (Chevrolet), GMC (GMC), Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall และ Wuling
บริษัทผลิตรถยนต์นั่งและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์หลากหลายประเภทภายใต้แบรนด์ Ford (Ford), Lincoln (Lincoln), Mercury (Mercury) ฟอร์ดถือหุ้นใน Mazda ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น
บริษัทในเครือในรัสเซียของฟอร์ด (ZAO Ford Motor Company) เป็นเจ้าของโรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Vsevolozhsk (เขตเลนินกราด) ซึ่งประกอบรถยนต์ Ford Focus และ Ford Mondeo
ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์เป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์เช่น Maybach, Mercedes-Benz และ Smart
ณ สิ้นปี 2554 เดมเลอร์มีกำไรสุทธิจากความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ในเยอรมนีเพิ่มขึ้น 29% ซึ่งทำสถิติสูงสุดที่ 6.029 พันล้านยูโร เทียบกับ 4.674 พันล้านยูโรในปีก่อนหน้า
หลังจากความกังวลของอิตาลี Fiat เสร็จสิ้นการเข้าซื้อสินทรัพย์ไครสเลอร์เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2552 ไครสเลอร์กรุ๊ปแอลแอลซีก็ก่อตั้งขึ้น
ในเดือนเมษายน 2554 ผู้ผลิตชาวอิตาลีบรรลุข้อตกลงกับไครสเลอร์เพื่อเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน บริษัท อเมริกันเป็น 46% จาก 30% และในเดือนกรกฎาคม Fiat ได้เสร็จสิ้นการซื้อหุ้น 7.5% ในกลุ่มไครสเลอร์จากรัฐบาลแคนาดาและอเมริกา จึงเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในผู้ผลิตรถยนต์เป็น 53.5%
นอกจากรถยนต์ยี่ห้อ Volkswagen เองแล้ว กลุ่มที่มีชื่อเดียวกันยังเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์เช่น Bentley (Bentley), Bugatti (Bugatti), Lamborghini (Lamborghini), Audi (Audi), Skoda (Skoda), " Seat" (Seat) ) และ "Scania" (Scania)
ในเดือนมกราคม 2552 Volkswagen AG ได้ก่อตั้ง Volkswagen Group Rus LLC ซึ่งรวมบริษัทลูกในรัสเซียสองแห่งเข้าด้วยกัน ได้แก่ Volkswagen Group Rus และ Volkswagen Rus
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2550 Volkswagen Group Rus ได้สร้างรถยนต์ใน Kaluga ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงมอสโกไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 170 กม. กำลังการผลิตออกแบบคือ 150,000 คันต่อปี โรงงานผลิตรถยนต์ของแบรนด์ Volkswagen, Skoda
กำไรสุทธิของความกังวลเกี่ยวกับยานยนต์ของเยอรมัน Volkswagen AG ในปี 2011 เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเมื่อเทียบกับปี 2010 - สูงถึง 15.4 พันล้านยูโร
เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2010 มีการลงนามข้อตกลงในการสร้างการร่วมทุนระหว่าง Sollers และ Fiat เพื่อการพัฒนาและการผลิตรถยนต์บนพื้นฐานของโรงงาน Sollers-Naberezhnye Chelny
ไม่เป็นความลับสำหรับทุกคนที่แบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงส่วนใหญ่ไม่ได้มีส่วนร่วมในตลาดรถยนต์อย่างอิสระ ทุกๆ ปี รูปภาพของการเป็นเจ้าของแบรนด์หนึ่งโดยอีกแบรนด์หนึ่งเปลี่ยนไป ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ใครบางคนออกจากตลาดไปโดยสิ้นเชิงเนื่องจากความสามารถในการทำกำไรต่ำ บางคนถูกดูดซับโดยคู่แข่งที่แข็งแกร่งกว่า ใครบางคนร่วมมือกันและสร้างพันธมิตร เราได้พยายามรวบรวมข้อมูลที่เป็นปัจจุบันเกี่ยวกับสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ในช่วงกลางปี 2018 มาให้คุณ
Volkswagen Group เป็นข้อกังวลด้านรถยนต์ของเยอรมนี ซึ่งรวมถึงบริษัทมากกว่า 300 แห่ง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์และบริการที่เกี่ยวข้อง Volkswagen Group เป็นผู้นำในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและทั่วโลกในช่วงไตรมาสแรกของปี 2018
ในทำนองเดียวกัน Volkswagen AG และ Ford Motor Company ได้บรรลุความเข้าใจที่เล็งเห็นถึงการสร้างพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ เราไม่ได้พูดถึงการเทคโอเวอร์หรือแม้แต่การแลกเปลี่ยนหุ้น - ข้อกังวลทั้งสองจะยังคงเป็นอิสระ แต่จะทำงานร่วมกันในหลายโครงการ ซึ่งจะช่วยให้พวกเขาสามารถแบ่งปันต้นทุนและลดต้นทุนได้ สันนิษฐานได้ว่าเรากำลังพูดถึงการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าและโดรน
FCA (รถยนต์เฟียตไครสเลอร์) เป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลี-อเมริกันซึ่งมีบริษัทแม่จดทะเบียนในเนเธอร์แลนด์ สำนักงานใหญ่ของพันธมิตรตั้งอยู่ในลอนดอน FCA เกิดขึ้นในปี 2014 อันเป็นผลมาจากการซื้อบริษัทอเมริกัน Chrysler โดย Fiat ของอิตาลี จนถึงสิ้นปี 2014 โครงสร้างของ Fiat Chrysler Cars N.V. รวมถึงเฟอร์รารี แต่ต่อมาหุ้นของมันถูกแจกจ่ายให้กับผู้ถือหุ้นขั้นสุดท้ายของ FCA
บริษัท General Motors (GM) สัญชาติอเมริกัน ซึ่งขาย Opel ให้กับพันธมิตร PSA มีเพียงสี่แบรนด์ใน “กระปุกออมสิน” ของตนเท่านั้น ได้แก่ Buick, Cadillac, Chevrolet และ GMC ในตลาดออสเตรเลีย เชฟโรเลตเป็นเจ้าของแบรนด์โฮลเดน โดยรุ่นปัจจุบันประกอบด้วยรุ่นต่างๆ จากผู้ผลิตในอเมริกา จีเอ็มยังทำงานร่วมกับตลาดจีนอย่างแข็งขันโดยเป็นส่วนหนึ่งของ SAIC-GM-Wuling Automobile และมีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์รถยนต์ภายใต้แบรนด์ Baojun และ Wuling อย่าลืมเกี่ยวกับตลาดรัสเซียซึ่งชาวอเมริกันเป็นเจ้าของหุ้นส่วนหนึ่งของโรงงาน GM-AVTOVAZ และผลิต Chevrolet Niva SUV ที่โรงงานใน Togliatti
ณ สิ้นปี 2559 พันธมิตรนิสสัน-เรโนลต์ ผู้นำตลาดยานยนต์ในเอเชีย เสร็จสิ้นการเข้าซื้อหุ้น 34% ในมิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น (MMC) ซึ่งทำให้สามารถระบุได้อย่างมั่นใจว่านิสสันที่ตั้งขึ้นใหม่ -Renault-Mitsubishi จะกลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกในอีกหลายปีข้างหน้า . นอกจากแบรนด์ "ของตัวเอง" แล้ว พันธมิตรยังทำงานร่วมกับ Dongfeng Venucia Motor Company ผู้ผลิตสัญชาติจีน และเกี่ยวข้องโดยตรงกับแบรนด์ Venucia
ในตลาดรัสเซีย พันธมิตรรวมถึงกลุ่ม AvtoVAZ ซึ่งโรงงานผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ LADA, Nissan, Renault และ Datsun
Groupe PSA (Peugeot Citroën Cars) เป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส เดิมชื่อ PSA Peugeot Citroën ในเดือนมีนาคม 2017 กลุ่มบริษัท PSA ได้ซื้อกรรมสิทธิ์ในแบรนด์รถยนต์ Vauxhall และ Opel ในราคา 2.3 พันล้านดอลลาร์ ทำให้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในยุโรป การควบรวมกิจการดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะคืน Opel สู่ตลาดรัสเซีย
ทุกอย่างมีเสถียรภาพที่ BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG กับเยอรมัน - "Bavarian Motor Works") ตั้งแต่ปี 2546 (การเข้าซื้อกิจการของแบรนด์ Rolls-Royce) ทั้งสามแบรนด์ที่เป็นส่วนหนึ่งของการถือครองเป็นระยะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับรุ่นต่างๆ ที่วางแผนไว้ เปิดตัวรถยนต์ใหม่ (เช่น BMW X7)
ความกังวลที่ก่อตั้งขึ้นในชื่อ Daimler-Benz AG ในปี 1926 อันเป็นผลมาจากการควบรวมกิจการของสองบริษัท - Daimler Motoren Gesellschaft และ Benz & Cie. ปัจจุบันเรียกสั้นกว่าเล็กน้อย - Daimler AG - และผลิตรถยนต์สองแบรนด์ - Mercedes-Benz และสมาร์ท
ในปีพ.ศ. 2503 ความกังวลได้ทำให้แบรนด์ Maybach กลายเป็น "ชุดอุปกรณ์" ซึ่งมีอยู่ในแบรนด์รถยนต์ที่แยกจากกันจนถึงปี 2012 ในปี 2015 เมอร์เซเดส-เบนซ์ "ฟื้นคืนชีพ" แบรนด์ในฐานะซับคลาส โดยเริ่มผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมโดยใช้ S-Klasse
เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้กลายเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมที่แยกจากกันของ Hyundai - Genesis - เติมเต็มจำนวนแบรนด์ในพันธมิตรรถยนต์เกาหลี "Hyundai KIA Automotive Group"
นอกจาก Toyota และ Lexus ที่ได้รับความนิยมในตลาดรัสเซียแล้ว Toyota Motor Corporation ยังมีรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Daihatsu แบรนด์ Scion ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Toyota ก็หยุดอยู่กลางปี 2016 ทำให้ตลาดรัสเซียคือ Scion FR-S ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Toyota GT86
หนึ่งในบริษัทยานยนต์จีนที่ใหญ่ที่สุด Geely Automobile Holdings Limited ก่อตั้งขึ้นเมื่อ 22 ปีที่แล้ว ในปี 2010 บริษัทได้เสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการของวอลโว่ด้วยมูลค่าเกือบ 2 พันล้านดอลลาร์ แม้จะมีแนวทางปฏิบัติของผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์หลายคน แต่การเข้าซื้อกิจการไม่ได้ส่งผลเสียต่อวอลโว่ และยิ่งกว่านั้น กลุ่มผลิตภัณฑ์ของวอลโว่กำลังได้รับการอัปเดตอยู่ในขณะนี้
ในปี 2559 กลุ่มจีน - สวีเดนสร้างแบรนด์รถยนต์ใหม่อย่างสมบูรณ์ Lynk and Co ซึ่งปัจจุบันมีรถครอสโอเวอร์ 2 คันและซีดาน 1 คัน (แนวคิด) ตัวแทนของ บริษัท สัญญาว่าจะนำแบรนด์ไปสู่ตลาดรัสเซียในปี 2562
ในปี 2560 Geely Automobile Holdings เข้าซื้อหุ้น 49% ใน Proton (มาเลเซีย) ซึ่งเป็นหุ้น 51% ในแบรนด์ Lotus (อังกฤษ) และยังเป็นเจ้าของบริษัทอังกฤษ The London Taxi Company ซึ่งผลิตรถยนต์สำหรับแท็กซี่ในลอนดอน
ทาทา มอเตอร์ส เป็นบริษัทยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในอินเดีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทาทากรุ๊ป ในปี 2551 บริษัทได้ซื้อรถยนต์แบรนด์หรูจากัวร์และแลนด์โรเวอร์ ชาวอินเดียวางแผนที่จะใช้ Daimler Motor Company (เพื่อไม่ให้สับสนกับ Daimler AG) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Jaguar เพื่อนำรถยนต์ระดับบนสู่ตลาดโลกที่แข่งขันกับ Rolls-Royse
ในยุคแรกๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ แน่นอนว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายล้วนเป็นอิสระจากกัน แต่ . ส่งผลให้บริษัทรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จเริ่มซื้อรถยนต์ยี่ห้อคู่แข่งมากขึ้น ต่อจากนั้น กลุ่มบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็เริ่มก่อตัวขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ก็เป็นบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของจำนวนผลิตภัณฑ์ที่ผลิตและโดยธรรมชาติในแง่ของยอดขาย มาดูสถานะปัจจุบันของธุรกิจรถยนต์ทั่วโลกกัน เราขอเชิญคุณค้นหาว่าบริษัทที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมรายใดอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัทขนาดใหญ่และพันธมิตรด้านรถยนต์
Abarth - เป็นเจ้าของโดย Fiat/Chrysler
Abarth ก่อตั้งขึ้นในปี 2492 ในขั้นต้น แบรนด์รถยนต์มีส่วนร่วมในการผลิตรถแข่งและการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์สำหรับยานยนต์ที่ทรงพลัง ในปี 1971 ผู้ก่อตั้งบริษัท Carlo Abat ขายแบรนด์ของเขาให้กับบริษัท ปัจจุบัน Abarth กำลังผลิตรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยอิงจากยานพาหนะของ Fiat
Alfa Romeo - เป็นเจ้าของโดย Fiat/Chrysler
ในขณะนี้ แบรนด์ Audi เป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดของโฟล์คสวาเกนที่ใหญ่ที่สุดในโลก
เบนท์ลีย์ - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen
Ferrari - เป็นของ Fiat
ในปี 1969 Fiat ได้เข้าซื้อหุ้น 50% ใน Ferrari หลังจากแผนซื้อแบรนด์พรีเมียมของอิตาลีโดย Ford ล้มเหลว ในที่สุด Fiat ก็เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 90% ในปี 2014 Fiat Chrysler ตัดสินใจแยกแบรนด์ออกจากกลุ่มหลัก เป็นผลให้ข้อตกลงเสร็จสมบูรณ์ในปี 2559 และตระกูล Agnelli ผู้ก่อตั้ง Fiat กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของเฟอร์รารี
Infiniti - เป็นเจ้าของโดย Nissan
Lamborghini - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 Lamborghini ถูก Chrysler เป็นเจ้าของ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโฟล์คสวาเกน Lamborghini กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทนี้ในปี 1998 เมื่อแบรนด์อยู่ภายใต้การควบคุม
แลนด์โรเวอร์ - เป็นเจ้าของโดยทาทา
แลนด์โรเวอร์เป็นเจ้าของโดยแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากมายตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ ตั้งแต่และสิ้นสุดด้วยบริษัทอเมริกันฟอร์ด แต่ในปี 2008 แบรนด์ Land Rover ร่วมกับ Jaguar ก็อยู่ภายใต้การควบคุมของ Tata ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมของอินเดีย ทันทีหลังจากการปฏิวัติ แบรนด์อิสระทั้งสองแบรนด์และจากัวร์ก็ถูกรวมเข้าเป็นบริษัทเดียว
Lexus - เป็นของ Toyota
Lexus เป็นของ Toyota ทั้งหมด แบรนด์นี้เป็นแผนกสินค้าฟุ่มเฟือยของบริษัทญี่ปุ่น เช่นเดียวกับ Acura, Infiniti ซึ่งเป็นเจ้าของและตามลำดับ แบรนด์ Lexus ถูกนำเข้าสู่ตลาดเพื่อเข้าสู่ตลาดรถยนต์ระดับพรีเมียมในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร
โลตัส - เป็นเจ้าของโดย Proton
Proton ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติมาเลเซียซื้อบริษัทในปี 1993 จากนักธุรกิจชาวอิตาลี Romano Artioli (ซึ่งเป็นเจ้าของ Bugatti ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา) ปัจจุบันแบรนด์ Lotus ยังคงเป็นของ Proton ที่แปลกที่สุดคือรถโลตัสยังผลิตและจำหน่ายอยู่ทั่วโลก (ส่วนใหญ่ในอังกฤษ) ในขณะที่การผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์โปรตอนได้ยุติลงแล้ว
Maserati - เป็นเจ้าของโดย Fiat-Chrysler
Maserati เป็นบริษัทลูก 100% ของ Fiat ตั้งแต่ปี 1993 วันนี้เป็นของผู้ผลิตรถยนต์ Fiat-Chrysler
Mercedes - เป็นเจ้าของโดย Daimler
Mercedes-Benz เป็นแบรนด์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่รู้จักมากที่สุดภายใน Daimler Corporation เดมเลอร์ยังเป็นเจ้าของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์หลายราย
MG - เป็นเจ้าของโดย Saic
MG เป็นเจ้าของโดยบริษัทจีนหลังจาก MG Rover ล้มละลายในปี 2548 ในขั้นต้น แบรนด์ MG ถูกซื้อโดยบริษัท Nanjing Automobile ของจีน แต่จากนั้นก็ถูกซื้อโดยบริษัท SAIC ของเซี่ยงไฮ้
มินิ - เป็นเจ้าของโดย BMW
ในปี 2000 BMW ขายแบรนด์ MG, Rover และ Land Rover ซึ่งเป็นที่รู้จักว่าเป็นส่วนหนึ่งของ Rover Group แต่ในการขาย BMW ยังคงควบคุม Mini เป็นผลให้วันนี้ BMW นอกเหนือจาก Rolls-Royce ยังคงควบคุมแบรนด์
Mitsubishi - เป็นเจ้าของโดย Nissan-Renault
Mitsubishi Motors เป็นแผนกยานยนต์ของ Mitsubishi Group ซึ่งนอกจากการผลิตรถยนต์แล้ว ยังมีส่วนร่วมในโครงการต่างๆ ในด้านพลังงานนิวเคลียร์ การธนาคาร และด้านธุรกิจอื่นๆ อีกมากมาย ในเดือนตุลาคม 2559 นิสสันกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของบริษัทด้วยการซื้อหุ้น 34% ดังนั้น Mitsubishi จึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรรถยนต์เรโนลต์-นิสสัน
Nissan - เป็นเจ้าของโดย Renault-Nissan Auto Alliance
หลังจากประสบปัญหาทางการเงินมาหลายปี Nissan ได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ Renault ในปี 1993 ในทางเทคนิค ทั้งสองบริษัทแยกจากกัน แต่เทคโนโลยี วิธีการทำงานในการผลิตรถยนต์ก็เหมือนกัน autoalliance ยังมี Carlos Ghosn ซีอีโอคนเดียวอีกด้วย Nissan ถือหุ้นน้อยกว่าใน Renault ในขณะที่ Renault ถือหุ้นใหญ่ใน Nissan ซึ่งเป็นหุ้นส่วนรอง
Porsche - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen
ผู้ผลิตรถยนต์เป็นบริษัทย่อยของ Volkswagen
Renault - เป็นเจ้าของโดย Renault-Nissan Alliance
เรโนลต์เคยเป็นเจ้าของโดยรัฐบาลฝรั่งเศส ในปี พ.ศ. 2539 บริษัทถูกแปรรูป แต่วันนี้ฝรั่งเศสยังคงถือหุ้นในเรโนลต์ ปัจจุบัน เรโนลต์เป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างเรโนลต์-นิสสัน ซึ่งเพิ่งรวมมิตซูบิชิด้วย
Rolls-Royce - เป็นเจ้าของโดย BMW
Rolls-Royce Motors ถูกซื้อโดย Volkswagen ในปี 1998 ห้าปีต่อมา บริษัท ถูกครอบครองโดย BMW
ที่นั่ง - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen
ตั้งแต่ปี 1986 เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดรายเดียวในสเปน ตั้งแต่ปีนี้ บริษัทได้เป็นส่วนหนึ่งของโฟล์คสวาเกน
Skoda - เป็นเจ้าของโดย Volkswagen
Volkswagen เริ่มซื้อหุ้น Skoda ในปี 1991 ในช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอดีตของเชโกสโลวะเกีย ตั้งแต่ปี 2000 Skoda ถูกครอบครองโดย VW Group ทั้งหมด
สมาร์ท - เป็นเจ้าของโดย Daimler
ในขั้นต้น เจ้าของนาฬิกา Swatch ผู้ผลิตนาฬิกาได้เสนอแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์ในเมืองที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ปัจจุบัน Smart เป็นของ Daimler ทั้งหมด
SsangYong - เป็นเจ้าของโดย Mahindra & Mahindra
แม้ว่าซันยองจะยังคงตั้งอยู่ในเกาหลีใต้ แต่เจ้าของหลักของแบรนด์รถยนต์เกาหลีคือบริษัทอินเดีย Mahindra & Mahindra ซึ่งเข้าซื้อหุ้น 70% ในบริษัทเกาหลีในปี 2554
Subaru - เป็นเจ้าของโดย Fuji
Subaru เป็นเจ้าของโดย Fuji Heavy Industries (FHI) ซึ่งจะเปลี่ยนชื่อเป็น Subaru Corporation ในไม่ช้า FHI มีบริษัทยานยนต์อิสระ 6 แห่ง ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของบริษัทคือโตโยต้าและซูซูกิ ซูซูกิมีส่วนแบ่งมาก
Vauxhall / Opel - เป็นเจ้าของโดย PSA (Citroen-Peugeot)
รถยนต์ Vauxhall / แม้ว่าพวกเขาจะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นแบรนด์รถยนต์ของอังกฤษและเยอรมัน แต่อันที่จริงแล้วพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของ General Motors ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกมาเป็นเวลานาน General Motors เป็นเจ้าของแบรนด์ Vauxhall/Opel มาตั้งแต่ปี 1925 ในเดือนมีนาคม 2017 มีการประกาศว่าแบรนด์ Vauxhall/Opel ถูกครอบครองโดย Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA)
Volvo - เป็นเจ้าของโดย Geely
หลังจากเป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติสวีเดนที่เป็นอิสระโดยสมบูรณ์มากว่า 70 ปี วอลโว่ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของฟอร์ดในปี 2543 ซึ่ง 9 ปีต่อมาได้ขายแบรนด์สวีเดนให้กับบริษัทจีน Geely
Lada AvtoVAZ - เป็นเจ้าของโดย Renault-Nissan Alliance และ Rostec
ในปี 2008 เรโนลต์ได้รับส่วนแบ่งการควบคุมในโรงงานผลิตรถยนต์ AvtoVAZ
GAZ - เป็นเจ้าของโดยองค์ประกอบพื้นฐาน Oleg Deripaska
ในปี 2000 สัดส่วนการถือหุ้นใน GAZ OJSC ถูกซื้อโดย Basic Element ของ Oleg Deripaska ในปี 2544 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการถือครองรถยนต์ RusPromAvto
