BMW 3 series e46 vin ปีที่วางจำหน่าย BMW E46 - วิธีการเลือก - สิ่งที่ต้องดู คำถามเกี่ยวกับร่างกายใน E46

BMW 3 series e46 เปิดตัวในปี 1998 เป็นซีดาน 4 ประตู อีกหนึ่งปีต่อมา สเตชั่นแวกอน (Touring) และคูเป้เข้าร่วม และในปี 2000 ก็มีรถเปิดประทุน อีกไม่นานรุ่น Compact ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งเป็นที่ยอมรับด้วยความเยือกเย็น ครั้งหนึ่ง การควบคุมและพฤติกรรมของ BMW 3 e46 ได้รับการยอมรับว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงในชั้นเรียน Troika มักได้รับคะแนนที่ประเมินระดับการปฏิบัติตามความคาดหวังและความพึงพอใจของลูกค้า

การรีสไตล์ที่ดำเนินการในปี 2544 ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่ด้านหน้าของตัวถัง (อัปเดตไฟหน้าแล้ว) และช่วงเครื่องยนต์ การผลิต BMW 3 e46 เสร็จสมบูรณ์ในปี 2548 อย่างไรก็ตาม M3 เวอร์ชั่นสปอร์ตยังคงอยู่ในรายการราคามาระยะหนึ่งแล้ว

ช่างไฟฟ้า

ส่วนไฟฟ้าของเครื่องค่อนข้างซับซ้อนและเจ้าของมักจะไม่พอใจ ในห้องโดยสาร ในเขตเสี่ยง เป็นหน่วยความสะดวกสบายที่รับผิดชอบกระจกไฟฟ้า กระจกและซันรูฟ และหน่วยควบคุมเครื่องปรับอากาศ ความล้มเหลวของพวกเขาสามารถเจาะช่องงบประมาณอย่างจริงจัง - แม้ว่าตอนนี้หน่วยดังกล่าวมีมูลค่าหลายร้อยยูโรและควรซ่อมแซมแทนที่จะเปลี่ยนเป็นแบบใช้แล้วหรือแบบใหม่

ระบบควบคุมสภาพอากาศยังช่วยให้เกิดความล้มเหลวของตัวกระตุ้นแดมเปอร์ ชุดควบคุมความเร็วพัดลม และจอแสดงผลที่หมดไฟ มอเตอร์พัดลมภายในก็ไม่ใช่ส่วนที่เชื่อถือได้เช่นกัน: หากรถหยุดบ่อยและตัวกรองในห้องโดยสารไม่ใช่คาร์บอนและเปลี่ยนแปลงไม่บ่อยนักโอกาสของความล้มเหลวจะสูง แต่ไม่ว่าในกรณีใด "อายุขัย" ของมันคือ ไม่เกินสี่ถึงห้าปี

ซันรูฟไดรฟ์และสายไฟของประตูและที่นั่งก็ถูกดึงลงเช่นกัน นอกจากนี้ความล้มเหลวของสายไฟหลังมักทำให้เกิดข้อผิดพลาดของถุงลมนิรภัย นอกจากนี้ หมอนมักจะล้มเหลวเนื่องจากความล้มเหลวของ "หอยทาก" ของคอพวงมาลัย ดังนั้นหากปุ่มบนพวงมาลัยไม่ทำงานทุกครั้ง นี่เป็นโอกาสที่จะตรวจสอบว่ามีหลอดไฟ "ถุงลมนิรภัย" หรือไม่ และต่อรองราคาเล็กน้อย ที่ด้านหลังของรถ แผงไฟมักจะประสบ ซึ่งการกัดกร่อนเสร็จสิ้นจากตัวนำ และการเดินสายไฟของฝากระโปรงหลัง - ที่นี่แผงไฟจะถูกรวมเข้ากับปุ่มล็อคไฟฟ้าและล้มเหลวทั้งหมดในครั้งเดียว โชคดีที่ช่างฝีมือซ่อมแซมส่วนประกอบเหล่านี้ และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหมด แม้แต่ในรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐาน สายรัดมักจะเน่าที่จุดออกจากร่างกาย อย่ารีบเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ปัญหาที่แท้จริงอยู่ภายใต้ประทุน: ชุดสายไฟด้านหน้านั้นไม่แน่นอน ซึ่งทำให้เกิดปัญหากับการทำงานของเซ็นเซอร์จำนวนมากและที่แย่ที่สุดคือพัดลมระบายความร้อน ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการเดินสายไปยังเซ็นเซอร์ ABS และเซ็นเซอร์เอง และในขณะเดียวกัน ระบบควบคุมตำแหน่งของร่างกายในรถยนต์ที่มีไฟหน้าซีนอน: สายไฟทั้งหมดที่อยู่ใต้ท้องรถมีความเสี่ยง และเซ็นเซอร์ล้มเหลวเนื่องจากความเสียหาย เนื่องจากไอซิ่งหรือการสัมผัสกับ "ค็อกเทล" ของมอสโก "

สุดท้ายนี้ มีเซอร์ไพรส์เล็กๆ จาก BMW ที่นี่ใช้ปุ่มจุดระเบิด "อัจฉริยะ" ซึ่งประกอบด้วยข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ การกำหนดค่าของรถ ระยะทาง และอื่นๆ การให้กุญแจกับตัวแทนจำหน่ายก็เพียงพอแล้วและเขาจะสามารถค้นหาข้อมูลสำคัญทั้งหมดเกี่ยวกับรถได้ น่าเสียดายที่คีย์ขั้นสูงดังกล่าวไม่ถูก ดังนั้นให้ลองซื้อรถที่มีครบชุด นอกจากนี้ กุญแจยังมีแบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่ได้เมื่อเสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ ในกุญแจที่ไม่ค่อยได้ใช้งาน แบตเตอรี่หมด ดังนั้นรถจะสตาร์ทได้ไม่ถูกต้องตลอดเวลา และยิ่งเปิดออกได้ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก

แน่นอนว่าคีย์ที่ซับซ้อนก็แตกง่ายเช่นกัน แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนั้น มันก็อาจล้มเหลวได้ เพราะแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานไม่ยาวนาน และหลังจากใช้งานมา 6-7 ปี การชาร์จก็ใช้งานได้เพียงไม่กี่ชั่วโมงเท่านั้น เป็นเรื่องที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งหาก "ความประหลาดใจ" ดังกล่าวรอคุณอยู่นอกเมืองซึ่งไม่มีบริการไม่มีร้านค้าและไม่สามารถเปิดรถด้วยวิธีอื่นได้

ภายในมีแบตเตอรี่ขนาด 2020 แต่ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้เลื่อยตัดโลหะและกล่องใส่กุญแจใหม่ และหลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณจะต้อง "การกำหนดค่าเริ่มต้น" ซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อใส่กุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ มีตัวเลือกสำหรับปุ่มต่างๆ ที่คุณสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือตัด แต่ถ้าแบตเตอรี่หมด คุณก็ยังไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเริ่มต้น คุณธรรมนั้นเรียบง่าย - เปลี่ยนแบตเตอรี่ในกุญแจให้ตรงเวลาและทำให้กระบอกสูบล็อคทำงานได้ดี

การออกแบบและตกแต่งภายใน

ทุกวันนี้ "ทรอยก้า" ก็ยังเป็นที่ชื่นชม สัดส่วนที่ปรับแต่งมาอย่างสมบูรณ์แบบดูดีแม้หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง Coupe ที่สะดุดตาคือรูปลักษณ์ที่ดุดันที่สุด และรุ่น Compact ก็ดูไม่เข้ากับรุ่นอื่นๆ ที่ไร้ที่ติ

อุปกรณ์ของ BMW 3 series e46 รุ่นพื้นฐาน (โดยเฉพาะชุดแรก) ค่อนข้างจะเจียมเนื้อเจียมตัว โชคดีที่จำนวนอุปกรณ์ที่มีได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเวลาผ่านไป การตกแต่งภายในเป็นเรื่องปกติของโรงเรียนบาวาเรีย: ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคนขับและคุณภาพของการตกแต่งนั้นยอดเยี่ยม แดชบอร์ดมีความชัดเจนและรัดกุม เบาะนั่งแบบผ้าได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีแม้ในระยะทางที่ไกล

เสียดายอย่างเดียวคือข้างในคนค่อนข้างเยอะ ความสามารถในการขนส่งสามารถประเมินได้โดยเฉลี่ย - ปริมาตรลำตัวคือ 440 ลิตรและในรุ่นสเตชั่นแวกอน - 435-1345 ลิตร ความจุที่พอเหมาะที่สุดในรุ่น Coupe (410 ลิตร), Compact (310 ลิตร) และ Convertible (300 ลิตร)

เครื่องยนต์

ช่วงของเครื่องยนต์นั้นสมบูรณ์มาก ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลหลายรุ่นที่มีความจุ 1.8 ถึง 3.2 ลิตร นอกเหนือจากระบบขับเคลื่อนล้อหลัง BMW 3 แล้ว ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ซึ่งติดตั้งเฉพาะรุ่น 6 สูบเท่านั้น มอเตอร์ฐานไม่มีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบเท่านั้น ทางเลือกที่ดีคือการดัดแปลง 2 ลิตรที่มีความจุ 143 และ 150 แรงม้า มอเตอร์เหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถเปิดเผยความสามารถของรถได้อย่างเต็มที่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายที่จับต้องได้ แต่คุณสามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่อย่างแท้จริงด้วย "ซิกส์" ใต้ฝากระโปรงหน้าเท่านั้น นอกจากไดนามิกที่ดีแล้ว เจ้าของยังได้รับความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้

ในกลุ่มดีเซล เครื่องยนต์ 3 ลิตร 184 และ 204 แรงม้า สมควรได้รับคำแนะนำ พวกเขาให้ไดนามิกที่ดีและถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ ข้อเสียคือต้นทุนการทำงานที่สูงขึ้นและอะไหล่ราคาแพง

การส่งสัญญาณ

ด้วยเกียร์อัตโนมัติ ทุกอย่างจะเรียบร้อยถ้าคุณมีรถที่มีกล่อง ZF ที่ประกอบจากยุโรป มีการติดตั้ง ZF5HP19 ห้าความเร็วที่นี่ และบางครั้งก็มี 5HP24 ที่แรงกว่า เช่น "ห้า" และบ่อยครั้งที่มีการติดตั้งกล่องดังกล่าวแทน 5HP19 ที่ไม่ได้อยู่บนสายพานลำเลียงอีกต่อไป สิ่งเหล่านี้เป็นเกียร์อัตโนมัติทั่วไปและในขณะเดียวกันก็เชื่อถือได้ บริการของพวกเขาเชี่ยวชาญมานานแล้วและแม้ว่ากล่องจะอยู่ในสภาพไม่ดี แต่ก็จะได้รับการแก้ไข นอกจากนี้ การเลือกหน่วยสัญญามีมากกว่าที่เหมาะสม เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนเครื่องยนต์กังหันแก๊สให้ทันเวลา หลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป และมันจะใช้งานได้ยาวนานเท่ากับ e 39 ความเร็วสูงบนทางหลวงในฤดูร้อน

น่าเสียดายที่รถไม่ได้ติดตั้งแค่กล่อง ZF เท่านั้น: เครื่องอัตโนมัติ GM5L40E ยังได้รับการติดตั้งบน "สามรูเบิล" พร้อมกับเครื่องยนต์ทั้งหมด ตั้งแต่เครื่องยนต์ "สี่" ในสายไปจนถึงเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตร นอกเหนือจากพฤติกรรมที่ "โอ่อ่า" มากขึ้นโดยแทบไม่มีการเบรกของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนเกียร์ที่ช้ากว่า เกียร์อัตโนมัตินี้พิสูจน์แล้วว่าไม่แน่นอนมากกว่าเกียร์ของเยอรมัน

โดยวิธีการที่กล่องนี้อยู่ไกลจากที่จะพบเฉพาะในรถยนต์ที่ประกอบในอเมริกาเพราะกล่องนี้ประกอบยังในฝรั่งเศส หมายเลข VIN ที่ติดตั้งบนรถอย่างแท้จริงสามารถค้นหาได้ โดยดูจากด้านล่างเพื่อความน่าเชื่อถือ - บ่อยครั้งที่กล่องถูกเปลี่ยนเป็น ZF เพียงอย่างเดียวในกรณีที่เกิดปัญหา แต่โดยปกติแล้วจะพบได้ในรถยนต์พรีสไตล์ที่มีสี่- เครื่องยนต์ทรงกระบอก

ปัญหาหลักของเกียร์อัตโนมัตินี้คือปั๊มน้ำมันกลีบดอกไม้ที่เปราะบางอย่างยิ่ง ซึ่งไม่ชอบความเร็วสูง น้ำมันร้อนและสกปรก และเทอร์โมสตัทเกียร์อัตโนมัติที่ติดขัด ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของวัสดุบุผิวเครื่องยนต์กังหันก๊าซและการสึกหรออย่างรวดเร็วไม่น้อย ของโซลินอยด์ของตัววาล์ว นอกจากนี้ คลัตช์เสียดทานนั้นค่อนข้างอ่อนแอ พวกเขามักจะสึกหรอเมื่อวิ่งน้อยกว่าแสนกิโลเมตร และมักจะล้มเหลวในระหว่างการ "หลอม" โดยทั่วไปมีปัญหาพอสมควร นอกจากนั้น สิ่งที่เจ้าของ BMW ไม่ชอบขับเร็ว? และมีข้อห้ามสำหรับเกียร์อัตโนมัตินี้

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ไดนามิกส์

น้ำหนักรถ

ช่วงล่าง BMW E46

ไม่มีใครสงสัยเลยว่า “โน้ตสามรูเบิล” นั้นสามารถมอบความพึงพอใจสูงสุดจากการขับรถเร็วได้ แต่ ... ความจริงก็คือระบบกันสะเทือนของ BMW นั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้บนถนนที่ดี แต่บนแอสฟัลต์ของเราที่มีข้อต่อ รอยต่อ หลุมบ่อ และรางรถรางที่ไม่สม่ำเสมอจำนวนมาก รถถูกมองว่ารุนแรงอยู่แล้ว และแน่นอน ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือด้วย และค่อนข้างแรง หากในเยอรมนี BMW 3 Series ที่ด้านหลังของ E46 ครอบคลุมระยะทางประมาณ 100,000 กม. โดยไม่มีการหยุดชะงักของระบบกันสะเทือน เราต้องซ่อมแซมหลังจาก 25-50,000 กม.

ส่วนใหญ่เสากันโคลงล้มเหลว (ประมาณ 50 ดอลลาร์ต่อชิ้นงาน) เช่นเดียวกับคันโยกเงียบ บล็อกเงียบสามารถกดได้เพียงครั้งเดียว แต่คุณต้องซื้อคันโยกใหม่ซึ่งเมื่อรวมกับการปรับตั้งศูนย์ล้อในภายหลังจะมีราคาเกือบ 350 ดอลลาร์ (ตอนนี้ BMW จัดหาคันโยกดัดแปลงเล็กน้อยสำหรับชิ้นส่วนซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น) . จะเป็นการดีที่จะตรวจสอบโช้คอัพ (เพียงพอสำหรับประมาณ 100,000 กม.) เพราะการเปลี่ยนทั้งสี่ที่สถานีบริการที่มีตราสินค้าจะมีราคา 700-800 ดอลลาร์

แต่ระบบกันสะเทือนหลังแทบไม่ต้องให้ความสนใจ สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว และหากจำเป็นต้องเปลี่ยนทิปพวงมาลัย (ประมาณ 100 เหรียญสหรัฐ) ไม่ควรถือเป็นอาชญากรรม การเล่นในแร็คพวงมาลัยควรแจ้งเตือน ความจริงก็คือการปรับรางไม่ได้ช่วยเสมอไป (พวกเขาไม่ทำเช่นนี้เลยที่สถานีบริการที่มีตราสินค้า) และการเปลี่ยนชิ้นส่วนจะมีราคามากกว่า 1,000 ดอลลาร์ และคุณต้องเตรียมพร้อมว่าบางครั้งการดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการทุกๆ 2-3 ปี! สำหรับเบรคจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรก (เป็นดิสก์ทุกล้อ) หลังจาก 30-50,000 กม. พวกเขามาพร้อมกับเซ็นเซอร์ ABS และมีราคา $80-100 ต่อชุด
ทัศนศึกษา

* เป็นครั้งแรกที่ BMW 3 Series ปรากฏตัวในปี 1975 (ตัวถัง E21) อย่างไรก็ตาม บางครั้ง BMW กล่าวว่าประวัติศาสตร์ของซีรีส์ที่สามควรย้อนไปถึงปี 1966 เมื่อมีการเปิดตัว BMW 1600-2 ขนาดกะทัดรัดรุ่นแรก ภายใต้ประทุนของซีดานสองประตูนี้มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 85 แรงม้า ราคาของรถในขณะนั้นในเยอรมนีอยู่ที่ 8650 เครื่องหมาย

* "Treshka" ที่ด้านหลังของ E21 ผลิตจนถึงปี 1982 หลังจากนั้นก็มีการแสดงโมเดลใหม่พร้อมดัชนี E30 รถมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยและได้รับเครื่องยนต์ทรงพลังใหม่

* ในปี 1985 บีเอ็มดับเบิลยูได้เปิดตัวระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น 325iX ด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร 6 สูบ 122 แรงม้า ในปีเดียวกันนั้นก็มีการแสดง "treshka" รุ่นที่เร็วที่สุด - M3 พร้อมเครื่องยนต์ 200 แรงม้า (บางครั้ง 195 แรงม้า)

* ในปี 1986 พวกเขาเริ่มผลิตรถเปิดประทุนที่สวยงามมากโดยอิงจาก BMW 3 Series และหลังจากนั้นเล็กน้อย Touring station wagon ก็ปรากฏตัวขึ้น

* ในปี 1991 BMW หยุดผลิตการดัดแปลงส่วนใหญ่ของ BMW 3 Series ที่ด้านหลังของ E30 เนื่องจากถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ - BMW 3 Series ที่ด้านหลังของ E36 (E30 ทำจนถึงปี 1993 ในรูปแบบ ของรถเปิดประทุนและสเตชั่นแวกอน) ซีรีย์ E36 ที่สามมีการดัดแปลงตัวถังมากมายเพราะนอกจากรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนแล้วยังมีการผลิตรถยนต์เปิดประทุนคูเป้และแฮทช์แบค 3 ประตู (คอมแพค)

* เจ็ดปีหลังจากการเปิดตัว E36 (ในปี 1998) ถึงเวลาแนะนำรุ่นถัดไปแล้ว BMW 3-series ของรุ่นใหม่ได้รับตำแหน่ง E46 ในขั้นต้น รถยนต์ถูกผลิตขึ้นในรูปแบบของรถเก๋งและรถเก๋ง แต่จนถึงปัจจุบัน ช่วงของตัวถังยังรวมถึงสเตชั่นแวกอน คูเป้ และแฮทช์แบคด้วย แน่นอนว่ายังมีรุ่น M3 (คูเป้หรือเปิดประทุน) ซึ่งแสดงในปี 2000 รถคันนี้มีเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร 343 แรงม้า และในปี 2546 BMW ได้เปิดตัวการดัดแปลง M3 CSL ด้วยตัวถังน้ำหนักเบาและเครื่องยนต์ 360 แรงม้า

* ในปี 2544 BMW 3 Series ได้รับการออกแบบใหม่ รถยนต์ที่ทันสมัยสามารถจดจำได้เป็นหลักโดยไฟหน้าซึ่งโปร่งใสอย่างสมบูรณ์ (ก่อนหน้านี้ "สัญญาณไฟเลี้ยว" จะเป็นสีเหลือง) นอกจากนี้ ในปี 2544 เครื่องยนต์สมัยใหม่จำนวนมากเริ่มได้รับการติดตั้งภายใต้ฝากระโปรงหน้าของโน้ตสามรูเบิล

เสียงตอบรับจากสลาวา เจ้าของ BMW 3 318 รถซีดานปี 1999

“ฉันซื้อนกนางแอ่นกลับมาในปี 2542 ทันทีที่ฉันอายุ 20 ปี สิ่งที่เราไม่เห็นกับเธอ: สนิม ปัญหาน้ำมัน และเครื่องจักรพัง โดยทั่วไปแล้วสำหรับอายุของเธอเธอได้รับการเก็บรักษาไว้ตามปกติและฉันคิดว่าไม่มีปัญหามากนัก เทียบกับรถของเพื่อนผมที่อายุไม่ถึง 5 ปี เมื่อมีคนถามฉันว่าทำไมฉันถึงซื้อ BMW 3 E46 ไม่ใช่ Mercedes W 140 ซึ่งเป็นที่นิยมในสมัยนั้น ฉันบอกว่าฉันได้รีวิว Boomer แล้ว ในวัยหนุ่มของเขาเขาโกรธมาก ไม่มีอะไรต้องเสียใจ ตอนนี้ซีรีย์ที่สี่ได้รับการปล่อยตัวในตัวถังรถคูเป้ ฉันจะเอาที่นี่"

ผลิตในประเทศเยอรมนี

พักผ่อนเมื่อปลายปี 2544

อะไหล่สำหรับ M 3 มีราคาแพงกว่า 1.5 เท่าและมักจะจัดส่งตามสั่งเท่านั้น

ร่างกาย

BMWs เก่าที่ไม่มีใครเทียบได้แทบไม่เคยพบ ชื่อเสียงของแบรนด์ในฐานะรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นมีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้

ตั้งแต่ช่วงปลายยุค 90 BMW ได้ใช้สารเคลือบสูตรน้ำ ซึ่งมีความละเอียดอ่อนและเป็นรอยขีดข่วนได้เร็วกว่า

สนิม: ขอบด้านในของฝากระโปรงหน้า, ฝากระโปรงหลัง, ส่วนโค้งของปีก ที่ล้างไฟหน้าทำให้เกิดการเน่าเปื่อยของขอบฝากระโปรงหน้า เกิดสนิมใต้ธรณีประตู

ท่ามกลางสายฝน น้ำจะไหลจากใต้ขอบประตูเนื่องจากการออกแบบที่ปิดประตูไม่สำเร็จ ปัญหาของ BMW ทั้งหมด

จุดยึดลำแสงด้านหลังเน่าและสามารถหลุดออกจากตัวถังพร้อมกับเพลาล้อหลังและทั้งหมดนี้ยังคงอยู่บนท้องถนน บีบถ้วยของส่วนรองรับด้านหลังออก หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2543 สถานที่เหล่านี้ก็แข็งแกร่งขึ้น

วิน นูนบนถ้วยด้านหน้าขวา มีฟิล์มติดอยู่ที่หมายเลขหากเสียหายปัญหาจะเกิดขึ้นในตำรวจจราจรอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ บังโคลนด้านซ้ายมีสติกเกอร์บอกชื่อสี

ซีดานและคูเป้ไม่มีส่วนของร่างกายร่วมกันเพียงส่วนเดียว

สีเป็นรอยขีดข่วนบนพลาสติกภายใน เม็ดมีดไม้มีรอยแตก

ช่างไฟฟ้า

หน้าสัมผัสของไฟส่องป้ายทะเบียนด้านหลังและปุ่มท้ายรถถูกออกซิไดซ์ หน้าสัมผัสไฟท้ายถูกออกซิไดซ์ ระบบควบคุมอุณหภูมิพร้อมระบบควบคุมเครื่องยนต์และระบบทำความเย็นยังได้รับผลกระทบจากการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส กำจัดโดยการเปลี่ยนสายรัด

ล็อคประตูอาจหยุดตอบสนองต่อพวงกุญแจ กุญแจรีโมทจะเปิดประตูด้านคนขับเท่านั้น กำจัดโดยการเปลี่ยนชุดควบคุมสำหรับกระจกและกระจกไฟฟ้า

กลไกของหน้าต่างแบบแมนนวลส่งเสียงดังเอี๊ยดในสถานะที่ต่ำกว่า stele ในประตูเขย่าแล้วมีเสียง

ตัวยึดพลาสติกบนบานเลื่อนหน้าต่างแตก

จอแสดงการควบคุมอุณหภูมิดับลง ความเร็วพัดลมเปลี่ยนแปลงเอง พัดลมหยุดเปิดทำงานเนื่องจากความล้มเหลวของขั้นตอนการควบคุมของตัวต้านทานหรือชุดควบคุมสภาพอากาศ

ระบบภูมิอากาศสามารถเป่าลมเย็นได้เท่านั้น กำจัดโดยการเป่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิในห้องโดยสาร

สามารถดูระยะทางได้จากการอ่านข้อมูลโดยใช้ KeyReader จากกุญแจสตาร์ท

แบตเตอรี่กุญแจถูกชาร์จโดยสวิตช์กุญแจ ดังนั้นคุณจึงต้องใช้ปุ่มทั้งหมดเป็นระยะ

จากปุ่มแต่ละปุ่ม คุณสามารถใช้ข้อมูลใดก็ได้จากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด: VIN, ปีที่ผลิต, อุปกรณ์, หมายเลขหน่วย, ไมล์สะสม, ช่วงเวลาบริการ, บันทึกการทำงานผิดพลาด ฯลฯ

เทปคาสเซ็ทที่อ่อนแอ

การออกแบบที่ล้างไฟหน้าไม่ดี หมวกจะสูญหายและถูกหนีบในที่เย็น

ในไฟหน้าแบบไบซีนอน ZKW หลังจากผ่านไป 3-4 ปี ตัวสะท้อนแสงจะไหม้และระเบิด ส่งมอบควบคู่ไปกับไฟหน้า AL(BOSCH) ที่มีคุณภาพ

สำหรับไฟหน้าแบบฮาโลเจน พลาสติกจะขุ่นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงแยกกัน

หลังจากปรับสไตล์ใหม่ หมัดสี่เหลี่ยมคางหมูที่ปัดน้ำฝนที่ปัดน้ำฝนซึ่งยึดก้านที่แปรงไว้ ก็เริ่มทำจากพลาสติกซึ่งเสื่อมสภาพตามกาลเวลา ฟันเฟืองของแปรงปรากฏขึ้นและสิ่งสกปรกไหลผ่านช่องรับอากาศด้านหลังตัวกรองในห้องโดยสาร มันถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนหมัดด้วยหมัดก่อนจัดแต่งทรงผมหรือโดยการเปลี่ยนชุดสี่เหลี่ยมคางหมู

ต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ในลำตัวโดยเริ่มจากขั้วลบ มิฉะนั้น ขั้วลบที่ขั้วบวกอาจใช้งานได้ โดยวิธีการที่ลักษณะของ squib คุณสามารถหาอดีตเหตุฉุกเฉินของรถได้ หลังจากเกิดอุบัติเหตุ มักจะติดตั้ง "บั๊ก" แทนการติดตั้งใหม่

เซ็นเซอร์อาจล้มเหลวในฤดูหนาว ABS (คนละ 25 เหรียญ) และหยุดทำงาน นอกเหนือจาก ABS , ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน หากเซ็นเซอร์ล้อหลังด้านขวาไม่ทำงาน มาตรวัดระยะทางและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะหยุดทำงาน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ M43TUB19 (105 แรงม้า 1.9 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 316ผม

เครื่องยนต์ N42B18 (116 แรงม้า 1.8 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน316ผม

เครื่องยนต์ N46B18 (116 แรงม้า 1.8 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน316ผม

เครื่องยนต์ M43TUB19 (118 แรงม้า 1.9 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 318ผม ระหว่างปี 2541 ถึง 2544

เครื่องยนต์ N42B20 (143 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 318ผม ในช่วงปี 2544 ถึง 2547

เครื่องยนต์ N46B20 (143 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 318ผม ระหว่างปี 2547 ถึง 2548

เครื่องยนต์ M52TUB20 (150 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 320ผม

เครื่องยนต์ M54B22 (170 แรงม้า 2.2 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 320ผม

เครื่องยนต์ M52TUB25 (170 แรงม้า 2.5 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 323ผม ระหว่างปี 2541 ถึง 2543

เครื่องยนต์ M54B25 (192 แรงม้า 2.5 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 325ฉัน / xi ในช่วงปี 2544 ถึง 2549

เครื่องยนต์ M 56 B ติดตั้ง 25 (184 แรงม้า 2.5 ลิตร) บน 325ผม ระหว่างปี 2546 ถึง 2548 สำหรับตลาดสหรัฐ

เครื่องยนต์ M52TUB28 (193 แรงม้า, 2.8 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 328ผม ระหว่างปี 2541 ถึง 2543

เครื่องยนต์ M54B30 (231 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 330ฉัน / xi ในช่วงปี พ.ศ. 2543 ถึง พ.ศ. 2549

ติดตั้งเครื่องยนต์ S54B32 (348 แรงม้า 3.2 ลิตร) บนเอ็ม 3 ระหว่างปี 2544 ถึง 2549

เครื่องยนต์ M 47 D ติดตั้ง 20 (116 แรงม้า 2.0 ลิตร) บน 318 d ในช่วงปี 2544 ถึง 2546

เครื่องยนต์ M47TUD20 (116 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 318 d ในช่วงปี พ.ศ. 2546 ถึง พ.ศ. 2548

เครื่องยนต์ M 47 D ติดตั้ง 20 (136 แรงม้า 2.0 ลิตร) บน 320 d ระหว่างปี 2542 ถึง 2544

เครื่องยนต์ M47TUD20 (150 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 320 d ในช่วงปี 2544 ถึง 2548

เครื่องยนต์ M57D30 (184 แรงม้า, 2.9 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 330 d/xd ระหว่างปี 2541 ถึง 2546

เครื่องยนต์ M57TUD30 (204 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 330 d/xd ในช่วงปี พ.ศ. 2547 ถึง พ.ศ. 2549

โรคของเครื่องยนต์เบนซิน BMW M (1933-2011)

โรคเครื่องยนต์เบนซิน BMW N (2544-ปัจจุบัน)

โรคของเครื่องยนต์ดีเซล BMW M (พ.ศ. 2526-ปัจจุบัน)

โรคทั่วไปของเครื่องยนต์ BMW

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงล้มเหลวซึ่งหนึ่งในนั้นประกอบกับปั๊มเชื้อเพลิง

ความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นเนื่องจากใบพัดพลาสติกของปั๊มน้ำซึ่งหมุนบนแกนของรถยนต์ก่อนจัดแต่งทรงผม (หลังจากปรับรูปแบบใหม่ ใบพัดทำด้วยโลหะ) ความล้มเหลวของคลัตช์พัดลมหนืดในเครื่องยนต์สี่สูบและมอเตอร์พัดลมเปิด หกสูบเนื่องจากการปนเปื้อนของเซลล์หม้อน้ำขนาดเล็กการติดขัดของวาล์วในถังฝาปิดส่วนขยายและด้วยเหตุนี้รอยแตกในถังการแตกของตัวยึดเทอร์โมพลาสติก

เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดมีโซ่ไทม์มิ่งที่มีทรัพยากร 250 ตัน กม. เครื่องยนต์สี่สูบไปยกเครื่อง 250-300 ตันกม. เครื่องยนต์หกสูบ 150-200 ตันขึ้นไป

การแพร่เชื้อ

เกียร์อัตโนมัติ5 ZF Steptronic ที่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลไม่มีจุดอ่อน

ในเวอร์ชันด้วย เครื่องยนต์สี่สูบจนถึงปี 2544 ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งวิ่งได้ถึง 200 ตัน ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ แบริ่ง และซีลอาจเสื่อมสภาพ การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่าย 2200 เหรียญ

อีกครั้ง การออกแบบสไตล์ BMW 325i และ 330i ได้รับการติดตั้งกล่องหุ่นยนต์ SMG พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมไม่ทำงานและเมื่อถึง 100,000 กม. พร้อมกับคลัตช์ ($ 400) กระบอกสูบไฮดรอลิกมักจะเสื่อมสภาพ

สำหรับเกียร์ธรรมดา เกียร์หนึ่งและเกียร์ถอยหลังจะเริ่มเปิดอย่างแน่นหนา สาเหตุมาจากการสึกของปลอกพลาสติกหลังเวที ภายใน 120 ตัน กม. อาจเกิดการรั่วในบริเวณซีลของคันเกียร์และก้านกระปุก ทรัพยากรคลัตช์ประมาณ 200 ตัน กม. การเปลี่ยนจะมีราคา 130 ดอลลาร์ แต่ถ้าคุณเริ่มใช้งาน มู่เล่สองก้อนก็จะเสื่อมสภาพ (1,000 ดอลลาร์) ด้วย: จะมีการเคาะในขณะที่เหยียบคลัตช์

ภายใน 150,000 กม. เสียงก้องหรือการสั่นสะเทือนจะปรากฏขึ้นเมื่อเริ่มต้น เหตุผลก็คือส่วนรองรับระดับกลาง (100 ดอลลาร์) ที่สึกหรอ และการคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น (120 ดอลลาร์) ของแกนคาร์ดาน หากคุณเริ่มต้น คุณจะต้องเปลี่ยนชุดเพลาคาร์ดาน ($ 900)

กระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังจะไม่ทำให้เกิดปัญหาหากคุณตรวจสอบระดับน้ำมันในนั้น บางครั้งบล็อกเงียบของการยึดเพลาล้อหลังเข้ากับเฟรมย่อยขาด

สำหรับรถยนต์รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ สูงถึง 150 ตัน กม. การเล่นเล็ก ๆ ปรากฏขึ้นในช่องบนหน้าแปลนของเพลาส่งออกของเคสถ่ายโอนและเพลาของบานพับภายใน ฟันเฟืองนี้ไม่ก่อให้เกิดความกังวลมากนักและไม่ก่อให้เกิดผลกระทบใด ๆ ในอนาคต

แชสซี

มีรถยนต์ที่มี "แพ็คเกจตะวันออก" ซึ่งโดดเด่นด้วยโปรแกรมการจัดการเครื่องยนต์ฤดูหนาว, โช้คอัพที่แข็งขึ้น, ข้อเหวี่ยงเหล็ก, ไม่มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยา, สปริงที่ยาวขึ้น, ตัวเว้นวรรคโลหะในส่วนรองรับและระยะห่างจากพื้นที่สูงขึ้น, การป้องกันที่เข้มงวดมากขึ้น - โรลบาร์ รถยนต์ทุกคันจากคาลินินกราดมี "แพ็คเกจตะวันออก"

ชั้นวางเหล็กกันโคลงได้ไม่เกิน 50 ตัน กม. ด้านหน้า 50 ดอลลาร์และด้านหลัง 25 ดอลลาร์

คันโยกอลูมิเนียมด้านหน้าพร้อมลูกปืนกดสึกเร็ว ก่อนที่จะปรับสไตล์ใหม่ในปี 2544 คันโยกเดินทางไม่เกิน 50,000 กม. หลังจากนั้นคันโยกก็ถูกแทนที่ด้วยคันโยกที่เปลี่ยนได้ทันสมัย ​​​​(พวกเขามีการออกแบบ openwork แทนที่จะเป็นเสาหิน) ซึ่งไปได้ประมาณ 80,000 กม. คันโยกทั้งแบบเก่าและแบบตกแต่งใหม่ ราคาคันละ 300 ดอลลาร์ พวกเขามีบล็อกเงียบ ($ 120) ซึ่งวิ่งได้ 100 ตัน กม. อนุญาตให้เปลี่ยนบล็อกเงียบแบบครั้งเดียวแยกจากคันโยกได้

ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ มีการติดตั้งคันโยกเหล็กซึ่งมีความทนทานกว่ามาก ลูกหมากภายในของรถยนต์ดังกล่าวเปลี่ยนแยกต่างหาก ($ 150)

โช้คอัพวิ่งอย่างน้อย 100,000 กม. และมีราคา 650 ดอลลาร์สำหรับด้านหน้าและ 400 ดอลลาร์สำหรับด้านหลัง

ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลังวิ่ง 120-160,000 กม. แต่การซ่อมแซมจะมีราคา 1,000 ดอลลาร์

บางครั้งสปริงหลังแตก

กลไกการควบคุม

ระยะทาง 80,000 กม. การเล่นปรากฏขึ้นบนแร็คพวงมาลัยซึ่งเมื่อ 130,000 กม. กลายเป็นการน็อค กำจัดโดยการเปลี่ยนชุดราง

เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวมักจะยาวกว่าตัวแร็คเอง แต่สำหรับรถยนต์ที่มี "แพ็คเกจตะวันออก" พวกมันไปได้ประมาณ 50,000 กม. เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงระยะห่างจากพื้นดิน

ปะเก็นบนฝาครอบกระบอก GUR แห้ง

คูเป้มีให้เลือกหลากหลายรูปแบบรวมถึง 12 รุ่นของ "ทรอยก้า" ปกติและสองรุ่นของสาย M รุ่นคูเป้ไม่ได้แตกต่างจากซีดานโดยพื้นฐานยกเว้นตัวถังที่สั้นลงจำนวนประตูและน้อยกว่า การปรับเปลี่ยนร่างกาย

เรื่องราว

E46 coupe คันแรกเปิดตัวในปี 1999 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวถังใหม่ยาวขึ้น กว้างขึ้น และสูงขึ้น ดังนั้นจึงมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารมากขึ้น แม้กระทั่งในตัวถังรถคูเป้

ในปี พ.ศ. 2546 รถเก๋งได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งต้องขอบคุณรถที่ได้รับไฟหน้าและไฟท้ายกันชนและสีตัวถังใหม่

ตัวรถทุกรุ่น ยกเว้น coupe เลิกผลิตในปี 2547-2548 การผลิตรถเก๋งยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2549 หลังจากนั้น E46 ถูกแทนที่ด้วยตัวถังใหม่ - E92 เช่นเดียวกับรุ่นเปิดประทุน - E93

ในปี 2545 มีการขายสำเนาสูงสุดสำหรับปีคือ 560,000 ชุด ตลอดระยะเวลาการผลิต มีการผลิตมากกว่า 3,266 ล้านเล่ม

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคของ E46 coupe เช่นเดียวกับ BMW ทุกรุ่นนั้นขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย

รูปถ่ายของ E46 coupe แสดงไว้ด้านล่าง

ทบทวน

เมื่อเทียบกับตัวถังซีดานที่ดูเรียบง่ายและโฉบเฉี่ยว คูเป้ไม่ได้สูญเสียรูปลักษณ์ที่ดุดันและน่าดึงดูดมาจนถึงทุกวันนี้

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณเมื่อเห็น E46 คือการออกแบบ นักออกแบบของ BMW ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยกระจังหน้า ระบบออปติก และรายละเอียดอื่นๆ อีกมากมาย

เมื่อเทียบกับ E36 รุ่นก่อน ระบบกันสะเทือนได้รับการเปลี่ยนแปลง ซึ่งนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยและสงบขึ้นเล็กน้อย ซึ่งช่วยเพิ่มการควบคุมรถ

สำหรับมอเตอร์นั้นมีมากเกินพอ พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: เบนซินและดีเซล อุปกรณ์พื้นฐานติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ในขณะที่เครื่องบนมีเครื่องยนต์ 3 ลิตร การดัดแปลงเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงเริ่มได้รับการติดตั้งใน "สามรูเบิล" รุ่นใหม่ แต่บางรุ่นก็มีกำลังเท่ากัน ดังนั้นเครื่องยนต์จึงเริ่มถูกกำหนดด้วยตัวเลขบางอย่างเพื่อแยกแยะ

การส่งสัญญาณในระดับสูงสุดเช่นเคย ทั้งกลไกและการจัดการอย่างถูกต้อง สามารถใช้งานได้หลายหมื่นกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแม้แต่ครั้งเดียว แต่พวกเขาต้องการความสนใจเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ในเครื่องควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร คลัตช์ซึ่งเป็นตัวเชื่อมของชุดเกียร์ก็สามารถเปลี่ยนได้ตามปกติ สำหรับการเปลี่ยนคลัตช์อย่างกะทันหัน อาจเกิดปัญหาหลายประการ เนื่องจากค่าซ่อมจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ตั้งแต่ซีดาน E46 ใน E46 coupe ระบบกันสะเทือนได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของอลูมิเนียม ได้แก่ คันโยก ลูกหมาก ฐานรองโช้คอัพและองค์ประกอบอื่น ๆ อีกมากมาย เจ้าของบอกว่าข้อต่อลูกมักจะทำหน้าที่ไม่เกิน 40,000 กิโลเมตรจากนั้นต้องเปลี่ยนคันโยกทั้งหมด ค่าทดแทนทั้งหมดประมาณ 340 ยูโร (26,000 รูเบิล)

รีสไตลิ่ง อี46 คูเป้

ในปี 2544 ซีดานได้รับการปรับแต่งใหม่ ต่อมาในปี 2546 ตัวรถคูเป้ก็ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน ต่อมาได้มีการเพิ่มการดัดแปลงเครื่องยนต์ใหม่ การบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ และอื่นๆ อีกมากมายในคูเป้

รูปลักษณ์ของรถก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ไฟหน้าตอนนี้มีกรอบที่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนชอบ ความกว้างของฝากระโปรงหน้าใหญ่ขึ้นเล็กน้อย มุมด้านนอกของไฟหน้าหันขึ้นและชี้ขึ้นด้านบนมากขึ้น

กันชนได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน - ติดตั้งไฟตัดหมอกสองตัว

ข้อบกพร่องทางเทคนิคทั้งหมดของรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน รวมถึงระบบกันสะเทือน ตัวถังรถ และอื่นๆ อีกมากมาย

ในเวอร์ชันปรับรูปแบบใหม่ แผงควบคุมส่วนกลางได้รับจอภาพขนาดใหญ่พร้อมระบบนำทาง ส่วนเสริมเหนือช่องเก็บของหน้ารถและประตูของ "BMW E46" coupe มีดีไซน์อะลูมิเนียมและไม้

แผงหน้าปัดมีมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็ว ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และอุณหภูมิน้ำมัน ด้านล่าง ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว มีจอภาพที่แสดงระยะทางรวมของรถ ระยะปัจจุบัน และอุณหภูมิลงน้ำ

คันเกียร์เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถยนต์ BMW ที่ผลิตในยุคนั้น ด้านซ้ายและขวาเป็นปุ่มสำหรับเปิดและปิดหน้าต่างด้านข้าง ด้านล่างเป็นปุ่มฉุกเฉินและที่สำหรับเบรกมือ

มัลติมีเดียมาตรฐานประกอบด้วยลำโพงทั่วทั้งห้องโดยสาร ในขณะที่รุ่นปรับปรุงใหม่มีซับวูฟเฟอร์สองตัว

เพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้น นักออกแบบของ BMW ได้ทำให้ตัวถังมีความทนทานมากขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมรถ นอกจากนี้ในห้องโดยสารยังมีถุงลมนิรภัย: สำหรับคนขับ - หลังแตร สำหรับผู้โดยสารด้านหน้า - ทางด้านซ้ายของตัวเบี่ยงหน้าที่นั่งผู้โดยสาร

พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน ก้านล่างแบ่งออกเป็นสองแบบ ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มปรับระดับเสียง สลับสถานีวิทยุ และโน้ตบุ๊ก ด้านขวาเป็นมาตรวัดความเร็ว บางรุ่นมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ ขวา-บน,ซ้าย-ล่าง. แต่รุ่นดังกล่าวหายากและมีราคาสูงกว่าปกติ

BMW E46 เป็นรุ่นที่ 4 และอาจเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของการออกแบบภายนอก การออกแบบภายใน และความสะดวกสบาย ความพร้อมใช้งานในการเลือกจากตัวเลือกเครื่องยนต์และตัวถังที่หลากหลาย

แต่จะเลือก BMW E46 รุ่นไหนดีกว่าที่จะซื้อรุ่น 2, 3-, 4- หรือ 5 ประตู!

ในบทความนี้ร่วมกับคุณเราจะเลือกการดัดแปลงที่เหมาะสำหรับคุณสิ่งที่ควรมองหาเมื่อตรวจสอบ "troika" เพื่อไม่ให้ซื้อ "ถัง" และกลายเป็นเจ้าของที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและเชื่อถือได้ “บาวาเรีย” เช่นเดียวกับการพิจารณาปัญหายอดนิยมบางอย่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถระวัง - ติดอาวุธ

ร่างกาย

สั้น ๆ จากประวัติศาสตร์ บางทีคุณอาจทำไม่ได้หากไม่มีช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์เพราะพวกเขาซื้อไม่เพียง แต่เจ้าของปัจจุบันของ "มอเตอร์บาวาเรีย" แต่ยังรวมถึงเจ้าของเช่นรถยนต์ญี่ปุ่นหรือฝรั่งเศสและบางทีข้อมูลสั้น ๆ นี้อาจเกี่ยวข้องกับพวกเขา

ดังนั้น BMW E46 รุ่นแรกจึงออกจากสายการผลิตในปี 2541 และผลิตจนถึงปี 2550 (รวมถึงรุ่น M3) รถคันนี้ถูกแทนที่ และเหมือนกับรุ่นก่อน "ทรอยก้า" ใหม่นำเสนอในรูปแบบตัวถังห้าแบบ ในอนาคตร่างกายนี้ถูกแทนที่ด้วย

จะซื้อ BMW E46 ด้วยตัวอะไรดี?! หากด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณพบว่าเป็นการยากที่จะเลือกตัวเลือกของร่างกาย บางทีอาจเป็นไปได้ที่จะตอบคำถามนี้โดยตอบคำถามต่อไปนี้เท่านั้น - ทำไมคุณถึงต้องการรถคันนี้ และจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์อะไรในอนาคต

คำถามถัดมาเกี่ยวกับตัวถังรถคือสภาพของมัน ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาซื้อคันที่ไม่หักหรือทำสี เมื่อตรวจสอบรถ อย่าลืมตรวจสอบร่างกายว่ามีการสึกกร่อนหรือไม่ หรือมากกว่านั้น ซึ่งอาจมีเหตุผลที่ดีในการต่อรองราคาหากราคาตลาดเฉลี่ยเกินจริงไปมาก

คุณอาจโชคดีและคุณจะพบ BMW E46 ในสภาพที่สมบูรณ์ และอย่างที่พวกเขาพูดในช่วงเวลาดังกล่าว นี่คือโอกาส 1 ใน 1,000,000 เพราะแทบไม่มีแฟน ๆ ของ BMW ขาย Boomer อันเป็นที่รักของเขาที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและได้รับบริการอย่างทันท่วงที สภาพ. คุณจะทำอย่างนั้นเหรอ! ใช่ อาจมี แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่น่าจะเป็นไปได้ และการขายรถคันโปรดของคุณมักเกี่ยวข้องกับความต้องการทางการเงิน ดังนั้นคุณจึงไม่น่าจะพบรถที่สมบูรณ์แบบ และคุณจะต้องรับมือกับ "วงกบ" บางอย่าง ” ในบีเอ็มดับเบิลยู E46

ดังนั้น ด้านล่างนี้คือตัวเลือกสำหรับตัวถังทุกประเภทที่มีให้ตลอดระยะเวลาการผลิต BMW E46 รวมถึงภาพถ่ายของรุ่นก่อนจัดสไตล์และรุ่นปรับสไตล์และความแตกต่างทางสายตา ส่วนนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ยังไม่ได้ตัดสินใจเลือกประเภทร่างกาย และไม่คุ้นเคยกับความแตกต่างภายนอกระหว่าง E46 ก่อนและหลังการปรับโฉม

เก๋ง

บางทีรุ่นมาตรฐานของตัวถังและผลิตจากเดือนมีนาคม 1998 ถึงกุมภาพันธ์ 2005 ในภาพด้านล่าง ใครสนใจเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถก่อนและหลังการปรับรูปแบบใหม่ คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าความแตกต่างภายนอกระหว่างรถยนต์ที่ผลิตก่อนและหลังปี 2001 นั้นเป็นอย่างไร เมื่อซีดานและรุ่นทัวริ่ง 5 ประตูได้รับการปรับปรุงจริง

ไม่สวย 100% อยู่ในพิพิธภัณฑ์ BMW บางทีนักสะสมบางคนก็เก็บอันเดียวกันไว้ แต่การจัดแสดงนี้จะมีป้ายราคาเท่าไร?

(E46 / 4) น่าจะเหมาะสำหรับทุกคนที่ยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับตัวถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถเก๋งเป็นตัวถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ไม่เพียงแต่ในรุ่นต่างๆ ของ BMW แต่ยังรวมถึงในหมู่ผู้ขับขี่ด้วย

ท่องเที่ยว

Touring (E46 / 3) หรือที่รู้จักในชื่อ station wagon ผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนตุลาคม 2542 ถึงมิถุนายน 2548 เช่นเดียวกับรุ่น 4 ประตูก่อนหน้า รุ่น 5 ประตูค่อนข้างเหมาะสำหรับครอบครัวขนาดเล็ก แต่ด้วยข้อดีของพื้นที่เพิ่มเติมในช่องเก็บสัมภาระ (สูงสุด 1345 ลิตร)

แม้จะไม่มีแพ็คเกจ M และล้อมาตรฐาน แต่ก็มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจและทันสมัย ​​และความจริงข้อนี้จะได้รับการยืนยันจากแฟน ๆ สเตชั่นแวกอนเกือบทุกคน ไม่ต้องพูดถึงแฟน ๆ ของแบรนด์

ความแตกต่างภายนอกในภาพด้านล่าง

คูเป้

“ทรอยก้า” รุ่น 2 ประตู 4 รุ่นไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถครอบครัว แต่เป็นรถเยาวชน และสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคนรุ่นนี้ที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ 3 ลิตรอาจกลายเป็นรถคันที่สองในโรงรถ เป็น "รถสุดสัปดาห์"

(E46 / 2) ผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนเมษายน 2542 ถึงมิถุนายน 2549 และค่อนข้างเป็นที่นิยมในหมู่เพศที่ยุติธรรม

เปิดประทุน

ไม่บ่อยนัก แต่พบได้ทั้งหมดบนถนนของเรา (CIS) รถเปิดประทุนในตัวถังที่ 46 เช่นเดียวกับรถเก๋ง รุ่นนี้มักจะเป็นรถเพื่อการพักผ่อนและจะตอบสนองความต้องการในการขับขี่ของผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนเช่นการเดินทางออกนอกเมืองหรือนั่งรถรอบเมืองโดยเปิดหลังคาในช่วงเย็นของฤดูร้อนซึ่งช่วยเติมเต็มการเดินทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยของ BMW

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารถเปิดประทุนคันที่ 46 มาพร้อมกับหลังคาแข็งแบบถอดได้ชิ้นเดียว (Hard Top) ซึ่งสามารถหาซื้อแยกกันได้

(E46 / 2C) ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนมีนาคม 2000 ถึงกุมภาพันธ์ 2550 และราคาของรถยนต์ในตลาดนั้นแพงกว่าเล็กน้อยซึ่งแตกต่างจากซีดานเดียวกัน

กะทัดรัด

แฮทช์แบค 3 ประตูในคนทั่วไป - "ต้นขั้ว" บางที "ลูกหมาป่าที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดในผิวบาวาเรียเดียวกัน"

(E46/5) ผลิตขึ้นตั้งแต่มิถุนายน 2544 ถึงธันวาคม 2547 และมีจำหน่ายในรูปแบบตัวถังเดียวโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางสายตาตลอดการผลิต

การปรับเปลี่ยนนี้ค่อนข้างอ่อนเยาว์ และเหมาะสำหรับการใช้งานทุกวันโดยตัวแทนที่ยอดเยี่ยมของโลกของเรา การเดินทางในแต่ละวันในการจราจรหนาแน่นในเมืองที่มีประชากรมากกว่าล้านคน หรือในฐานะ BMW คันแรกที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าจะ "แปลก" เลยที่จะเห็นชายหนุ่มหรือชายคนหนึ่งขับรถแฮทช์แบ็ค เนื่องจากความชอบในการเลือกรถเป็นเรื่องส่วนตัวและสำหรับทุกคน ทางเลือกเป็นรายบุคคล ขึ้นอยู่กับ "ช่วงเวลา" บางอย่าง ที่ไม่น่าอภิปรายและวิจารณ์ .

M3

เครื่องนี้สร้างขึ้นเพื่อใคร และใครต้องการมัน! บางทีนี่อาจเป็นคำถามที่ผิด เพราะมันน่าจะถูกต้องกว่าที่จะบอกว่าคนที่ซื้อรู้ว่าเขาต้องการอะไร

รถหล่อคันนี้ถูกเสนอให้เป็นรถเก๋ง (E46 / 2S) ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปี 2007 และรถเปิดประทุน (E46 / 2CS) ตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2549 ตามแนวคิด รุ่นการเดินทางได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นในสำเนาเดียว (2000)

ปัญหาที่พบบ่อย

ก่อนซื้อรถ อย่าลืมตรวจสอบรูปทรงของตัวถังก่อน เพราะนี่อาจเป็นสิ่งเดียวที่คุณจะไม่สามารถซื้อ/เปลี่ยนแปลงได้ในอนาคต

ศัตรูหลักของร่างกายสำหรับรถยนต์ในยุคของเราคือการกัดกร่อนซึ่งยังสามารถต่อสู้ได้สำเร็จ อาวุธที่เชื่อถือได้คือการดูแลร่างกายที่เหมาะสม และที่เก็บของในโรงรถก็เป็นส่วนสำคัญ

เมื่อตรวจสอบสภาพภายนอกของรถแล้ว ให้คำนึงถึงการปรากฏตัวของชิปขนาดเล็กที่ด้านหน้าของรถด้วย นั่นคืออัตราส่วนเดียวกันที่ด้านซ้ายและด้านขวาซึ่งจะเป็นปัจจัยบวกในการเลือกเนื่องจากสำหรับ ตัวอย่างด้านข้างใหม่ (ปีก, เลนส์) จะทำให้เข้าใจว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้อาจมีเหตุการณ์บางอย่างกับรถเช่นอุบัติเหตุ

ใน BMW E46 จุดอ่อนเช่นเดียวกับรถคันอื่นคือขอบด้านในของฝากระโปรงหน้าและเหนือไฟหน้า ซุ้มล้อ (โดยเฉพาะส่วนด้านในของซุ้มปีกนก) และขอบฝากระโปรงหลัง ไฟท้ายรอบและใต้ป้ายทะเบียน)

การชุมนุมของเยอรมันหรือรัสเซีย

BMW E46 ผลิตขึ้นที่โรงงานหลายแห่ง:

• เยอรมนี (ในเมืองไลพ์ซิกและเรเกนสบูร์ก);
• แอฟริกาใต้ (รอสลิน);
• จีน (เสิ่นหยาง);
• อินโดนีเซีย (จาการ์ตา);
• อียิปต์ (ชื่อเมืองตาม 6 ตุลาคม);
• รัสเซีย, คาลินินกราด);

สำหรับการประกอบของรัสเซียนั้นประกอบในรถเก๋งเท่านั้นและมีเพียง BMW 318i (พร้อมเครื่องยนต์ M43, N42 และ N46) และ 320i (M54)

ความแตกต่างระหว่างการชุมนุมของคาลินินกราดและเยอรมันคือการมีชุดอุปกรณ์ "ถนนไม่ดี" (แพ็คเกจรัสเซียสำหรับการขนส่งที่ใช้ในสภาพท้องถิ่นที่ไม่ได้มาตรฐาน) แพ็คเกจนี้ประกอบด้วย:

• เพิ่มระยะห่างจากพื้นดินเพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ
• โช้คอัพแข็ง
• เสริมความคงตัวด้านหน้าและด้านหลัง
• ปรับปรุงการสตาร์ทเครื่องยนต์ในน้ำค้างแข็งรุนแรง
• ในทางปฏิบัติเจ้าของ Kalin สังเกตว่าการชุมนุมของรัสเซียมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซินน้อยกว่าแม้ว่า ... ;

สามารถตรวจสอบชุดประกอบได้ด้วยการรู้ VIN ของรถ ซึ่งอยู่ที่ถ้วยด้านขวาใต้ฝากระโปรงหน้า การประกอบ VIN BMW E46 คาลินินกราดเริ่มต้นด้วยตัวอักษร "X" และไม่มีฟิล์มป้องกันอยู่

Dorestyling vs Restyling

ความแตกต่างระหว่าง restyling และ dorestyling คืออะไรสามารถเห็นได้จากภาพถ่ายด้านบน ความแตกต่างภายนอกระหว่างพวกเขามีความสำคัญ

สำหรับส่วนทางเทคนิคนั้นควรสังเกตว่ามีการกำจัดปัญหาที่เกิดขึ้นในรุ่น E46 แรก กล่าวคือมีการอัปเดตระบบกันสะเทือนบางชุดปรับปรุงเครื่องยนต์และสรุปผล ตัวอย่างเช่น BMW E46 ที่ปรับรูปแบบใหม่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ M52 ที่มีคำนำหน้า TU ซึ่งบ่งบอกถึงความประณีตของเครื่องยนต์และเครื่องยนต์บางตัวถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่และอื่น ๆ อย่างสมบูรณ์ อันทรงพลังและประหยัด

Dorestyling หรือ restyling - คุณเลือกได้เนื่องจากรูปลักษณ์เป็นเรื่องของปัจเจก สำหรับบางคน การแต่งตัวสไตล์ดอร์เรสจะดูดุดันและสมบูรณ์แบบกว่า ใครบางคนมองว่าการจัดสไตล์ใหม่นั้นน่าสนใจและร่าเริงมากกว่า

น่าเสียดายที่รุ่นที่ใหม่กว่าอาจไม่น่าเชื่อถือในทางเทคนิคมากกว่ารุ่นเก่าเสมอไป และการเลือกตัวถังที่ปรับปรุงแล้วจริง ๆ แล้วหรือไม่นั้นเป็นคำถามที่สอง เนื่องจากเมื่อเลือกรถมือสอง สภาพของรถจึงเป็นเกณฑ์หลัก เมื่อเลือกรุ่นพรีสไตล์ ให้พิจารณารถยนต์ที่ผลิตในปี 2544 อย่างละเอียดถี่ถ้วน

เครื่องยนต์ & รุ่นต่างๆ

ด้วยเครื่องยนต์ตัวไหนที่จะเลือก BMW E46 ?! ในขั้นตอนนี้ คุณต้องเริ่มพิจารณาก่อนว่าคุณต้องการอะไรจากรถในตอนนี้และในอนาคต ไดนามิกและขนาดของงบประมาณการบำรุงรักษามีความสำคัญเพียงใด

เจ้าของบางคนที่ซื้อ BMW 320i ภายในสองเดือนพบว่า 2.0 / 2.2 ลิตรหรือมากกว่านั้น (170 แรงม้า) ไม่เพียงพอสำหรับพวกเขา พวกเขาเริ่มมองหา 330i ที่ทรงพลังกว่าหรืออย่างน้อย 325i สำหรับเจ้าของที่มีความสุขอื่นๆ 318i ก็เพียงพอแล้ว

สำหรับการขับขี่ทุกวันหรือเป็นรถคันแรก 318i, 320i หรือ 320d สภาพดีก็เพียงพอแล้ว สำหรับการเดินทางที่มีไดนามิกมากขึ้น แน่นอนว่ารุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นเหมาะสม - 323i, 325i, 328i, 330i (โดยเฉลี่ยแล้วความแตกต่างระหว่างพวกเขาคือ ~ 1 ลิตรในการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินต่อ 100 กม.) หรือดีเซล 330d (ไดนามิก + ประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการใช้ชีวิตประจำวัน)

เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือได้รับการติดตั้งใน E46 ดังนั้นสิ่งสำคัญคือสภาพของเครื่องยนต์และการดูแลเป็นอย่างดีของรถทั้งหมดโดยรวม ก่อนซื้อจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยที่ครอบคลุม และเมื่อเลือกการดัดแปลงเฉพาะ คุณต้องคำนึงถึงเวลาที่ใช้เองด้วย

ยากที่จะหา "ทรอยก้า" ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี และหากคุณยังคงตัดสินใจซื้อ BMW E46 ในสภาพที่น่าสงสัย คุณควรตระหนักว่าการคืนรถให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์นั้นไม่ต้องใช้เงินลงทุนเพียงเล็กน้อย แต่เมื่อถึงเส้นชัย คุณจะกลายเป็นเจ้าของรถในอุดมคติสำหรับรถของคุณ

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะพบรถยนต์ที่เจ้าของปัจจุบันเพิ่งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและเจ้าของใหม่เนื่องจากขาดประสบการณ์ เปลี่ยนคันโยก ปะเก็น ปั๊มเชื้อเพลิง แท่นรองรับ ฯลฯ ในอนาคตอันใกล้หลังจากซื้อ ในกรณีที่ดีที่สุด หลังจากการซื้อ คุณจะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด และไม่เพียงแต่ (ตัวกรอง เทียน ของเหลว สายพาน ลูกกลิ้ง โซ่ ท่อยาง ผ้าเบรค จานเบรก) แล้วดูแลรถให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม

เครื่องยนต์ BMW E46 ที่ดีที่สุด

เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดที่ติดตั้งใน BMW E46 นั้นควรค่าแก่การสังเกตเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงรุ่นที่ดัดแปลงด้วยคำนำหน้า TU

ไม่ควรพูดในแง่ลบเกี่ยวกับเครื่องยนต์อื่น ๆ เช่น / / สำหรับ 316i / 318i (พรีสไตล์), / 318i (restyling) หรือ 318d และ 320d เนื่องจากความเสถียรของการทำงานโดยตรงขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์ได้รับการบริการและใช้งานอย่างไร (คุณภาพน้ำมันเครื่อง อะไหล่แท้ สไตล์การขับขี่)

ตัวอย่างเช่น M43 สี่สูบ ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในสายการผลิต แต่แข็งแกร่งมาก มอเตอร์เหล่านี้ถือกำเนิดขึ้นในฐานะทายาทของมอเตอร์ซีรีส์ M40 รุ่นเก่าที่เชื่อถือได้ โดยคงไว้ซึ่งการออกแบบและความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเรียบง่าย

บางทีกำลัง 100 แรงม้าอาจไม่มากสำหรับใครซักคนสำหรับซีรีย์ 3 หรือรถยนต์ BMW แต่สำหรับผู้ที่ต้องการ BMW E46 เพื่อเดินทางส่วนใหญ่ในเมือง BMW 316i และ BMW 318i เป็นตัวเลือกที่ดีทีเดียว ข้อดีอีกประการของ M43 คือโซ่ ซึ่งจะมีอายุการใช้งานประมาณ 250,000 กม. ขึ้นไป

คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับเวลาและสำหรับจุดประสงค์ที่ผู้ขับขี่บางคนซื้อ BMW เช่นแก๊สไปที่พื้นเป็นประจำที่สัญญาณไฟจราจรโหลดเครื่องยนต์ด้วยความปรารถนาที่จะได้รับพลวัตของรถ F1 จากมัน และความรุนแรงทางเทคโนประเภทอื่น ๆ ลืมช่วงเวลาง่ายๆ ไปเสียเลย - มอเตอร์ใต้กระโปรงหน้าค่อนข้างอ่อนสำหรับการซ้อมรบดังกล่าว และในเรื่องนี้ จะหามอเตอร์ M43 ที่ใช้งานได้ปกติจริงๆ ไม่ใช่เรื่องง่าย

M52 และ M54 ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นเป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ สิ่งสำคัญคืออย่าให้ความร้อนสูงเกินไปและตรวจสอบระดับน้ำมันระหว่างการขับขี่แบบแอคทีฟ จากปัญหาที่พบบ่อย:

• ความล้มเหลวของ VANOS (vanos) - ดังนั้นทุกๆ ~ 150,000 ไมล์จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมขนาดเล็กและราคาไม่แพงในรูปแบบของการเปลี่ยนชุดซ่อมใหม่
• ซีลก้านวาล์ว - ขอแนะนำให้ติดตั้งซีลคุณภาพสูงหากคุณต้องการลืมมันเป็นเวลานาน
• แดมเปอร์ DISA (DISA) - ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และความเป็นไปได้ของการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ปัญหาเกี่ยวกับ "disa" ได้รับการแก้ไขโดยชุดซ่อม

สำหรับ M52 ใบพัดเดี่ยวจากโลหะผสมนิคาซิลนั้น มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า M54 เล็กน้อย

ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ บริษัทจึงได้เปิดตัวเครื่องยนต์ N-series รุ่นใหม่ หน่วยกำลังของซีรีส์นี้ ซึ่งติดตั้งบนตัวถังที่ 46 ไม่ได้รับการวิจารณ์ที่ดีนัก และเจ้าของ E46 ส่วนใหญ่ทำเครื่องหมายว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือและมีปัญหา

ในทางกลับกัน มีเพียงไม่กี่คนที่ระบุถึง "ประวัติของเครื่องยนต์", ภาระของเครื่องยนต์, คุณภาพของน้ำมันที่เติม, ความเป็นต้นฉบับของส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่จะถูกแทนที่, โดยทั่วไปแล้วการบำรุงรักษาโดยทั่วไปและ, แน่นอนว่าสไตล์การขับขี่ ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อความเสถียรและระยะเวลาของมอเตอร์ ไม่ว่าจะเป็น M54 หรือ N46

เครื่องยนต์ N42 เป็นมอเตอร์ที่แปลกแต่หากคุณจับตาดูให้ดี มันจะตอบแทนคุณอย่างแน่นอน เมื่อซื้อ BMW E46 พร้อมเครื่องยนต์ H42 ขอแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสถานะของหน่วยกำลัง เนื่องจากหากคุณพลาดช่วงเวลานี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นในอนาคต เช่น เครื่องยนต์จะเริ่มสามเท่าโดยไม่มี เหตุผล.

ปัญหาเครื่องยนต์

ใครบอกว่า BMW ผลิตเครื่อง Perpetual Motion! แม้จะมีความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ BMW แต่ก็ยังมีความผิดปกติบางอย่าง เช่นเดียวกับเครื่องยนต์จากผู้ผลิตรายอื่น:

• เพิ่มเสียงรบกวนในมอเตอร์รุ่นเก่า
• การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เมื่อทำงานในเกียร์ว่าง
• ปัญหาเกี่ยวกับแผ่นปิดท่อร่วมไอดี
• การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในรุ่นแรกของ E46;
• เครื่องยนต์ร้อนจัดที่เกี่ยวข้องกับระบบทำความเย็น กล่าวคือ เกิดจากใบพัดทำความเย็น
• ตัวควบคุมอุณหภูมิต้องโทษว่ามอเตอร์ร้อนเกินไป
• รอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอมักพบในน้ำมันเบนซิน E46 ขนาด 3 ลิตรรุ่นแรก (ก่อนจัดแต่งทรงผม) ปัญหาเกี่ยวข้องกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงแนะนำให้ไปที่ศูนย์บริการเฉพาะของ BMW เพื่อตรวจสอบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)
• ความไวต่อการปนเปื้อนของระบบอาหาร
• ความล้มเหลวของปั๊มที่มีใบพัดพลาสติกในรถยนต์ก่อนจัดแต่งทรงผมที่ผลิตก่อนปี 2000
• การเปลี่ยนแปลงความเร็วพัดลมโดยธรรมชาติ
• การสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งของมอเตอร์ (ส่วนใหญ่เป็น M52TU) สาเหตุอาจเกี่ยวข้องกับการหยุดทำงานเป็นเวลานาน แต่หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว งานจะกลับมาเป็นปกติ
• เกินอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้น้ำมันเสื่อมสภาพก่อนวัยอันควรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสึกหรอของซีลยางด้วย ข้อเสียเปรียบนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ออกแบบใหม่ด้วยเครื่องยนต์ N-Series;
• มีปัญหากับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งหนึ่งในนั้นประกอบกับปั๊มน้ำมันเบนซิน (restyling);

รายการนี้ไม่ได้เกี่ยวกับเอ็นจิ้นตัวเดียว แต่เป็นเพียงรายการของความรำคาญทางเทคนิค ซึ่งหนึ่งในนั้นอาจทำให้คุณงง

ก่อนซื้อรถต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบรถในบริการพิเศษควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการบีบอัดและสภาพของกลุ่มลูกสูบ

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนของ BMW E46 ค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่มีปัญหาอะไรเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม จนกว่าจะมีการประดิษฐ์เครื่องเคลื่อนไหวตลอดเวลา ไม่ควรคาดหวังระบบกันสะเทือนแบบถาวร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่ผลิตในทศวรรษ 90 และ 2000

จุดอ่อนในการระงับ BMW E46 กล่าวอีกนัยหนึ่งคือผู้แข่งขันรายแรกเพื่อทดแทน:

• แร็คพวงมาลัยล้มเหลวด้วยการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องบนถนนที่ไม่ดี
• ถ้วยติดตั้งโช้คอัพ
• แท่นสำหรับติดคานท้าย โดยเฉพาะในรุ่นที่มีมอเตอร์ทรงพลัง โรงงาน BMW รับรู้ข้อบกพร่องและเกี่ยวข้องกับจุดเชื่อมเล็กๆ ที่ลำแสงด้านหลัง เกี่ยวกับรุ่นตั้งแต่ปี 2000 ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ถ้าคุณมีรถที่ผลิตในปี 1998-2000 ปัญหานี้จะหมดไปโดยการเชื่อมด้วยการเสริมความแข็งแรงของข้อต่อ เมื่อตรวจสอบรถบนลิฟต์ ให้ใส่ใจกับจุดยึดลำแสงด้านหลัง เนื่องจากสถานที่นี้จะผุพังเมื่อเวลาผ่านไปและอาจหลุดออกจากตัวรถได้ หากมีปัญหาดังกล่าวจำเป็นต้องซ่อมแซมการยึดคานด้านหลังโดยเร็วที่สุดโดยการเชื่อม เพื่อไม่ให้ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเพลาล้อหลังในอนาคต
• ข้อต่อลูก;
• สปริงด้านหลัง
• ปัญหาหลายประการในเวอร์ชันก่อนปล่อยปี 2000:
  • "พวงมาลัยหนัก" - ต่อมาผู้ผลิตก็ถูกกำจัด
  • การสั่นสะเทือนของพวงมาลัย - ปัญหาเกี่ยวข้องกับลูกหมากกันสะเทือน

ต่างจากรุ่นก่อน รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะขยายออกไปเล็กน้อยใน BMW E46 และเมื่อเลือก - ขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ (รุ่น 325xi, 330xi (เบนซิน) และ 330xd (ดีเซล) - คุณต้องพึ่งพา งบประมาณที่จัดสรรสำหรับการบำรุงรักษาเนื่องจากจำนวนชิ้นส่วนรถยนต์ที่ให้บริการ - เพิ่มขึ้น แต่ก็คุ้มค่าโดยเฉพาะสำหรับผู้ที่รู้ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคืออะไร

E46 ที่มีคำนำหน้า xi / xd นั้นด้อยกว่าในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศไปยัง SUV หรืออย่างน้อยก็ครอสโอเวอร์ ในรุ่นนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีบทบาทในการเพิ่มความน่าเชื่อถือเมื่อขับขี่บนถนนที่มีหิมะปกคลุมและถนนลาดยาง

หากคุณไม่คุ้นเคยกับความแตกต่างระหว่างรถขับเคลื่อนล้อหลังและรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้ขอทดลองขับ แล้วคุณจะเข้าใจว่าคุณต้องการหรือไม่

ทรัพยากรระบบกันสะเทือนหน้า ~ 100,000 กม. ช่วงล่างด้านหลัง ~ 130-150,000 กม. แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และการบำรุงรักษา

การแพร่เชื้อ

สั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งสำคัญ เชื่อถือได้มากขึ้นและความปรารถนาที่จะเพลิดเพลินกับการขับขี่มากขึ้น - จากนั้นกล่องเกียร์ธรรมดาก็เหมาะสม (ควร - ZF) ช่างเครื่อง — ไม่ใช่ของคุณ แต่งบประมาณเอื้ออำนวย จากนั้นจึงเลือกใช้เกียร์อัตโนมัติ

การมีอยู่ของปัญหาในกระปุกเกียร์ BMW E46 นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับอดีต ดังนั้นก่อนที่จะซื้อไดรฟ์ทดสอบขนาดเล็กจะไม่ฟุ่มเฟือย แต่เป็นข้อบังคับ

จากปัญหาที่พบบ่อยที่สุด - หลังจากวิ่ง 300,000 รอบกระปุกเกียร์ก็ส่งเสียงหึ่ง แต่ปัญหานี้ไม่ได้เกิดขึ้นในกระปุกเกียร์ทั้งหมด

วิธีการเลือกบีเอ็มดับเบิลยู E46

ก่อนตรวจสอบรถ ให้ถามเจ้าของรถคนปัจจุบันเกี่ยวกับรถ เพื่อที่คุณจะได้นึกภาพและดูว่าคุณกำลังซื้ออะไรอยู่ คุณควรถามอะไร เกี่ยวกับทุกอย่าง:

• การทำงานของมอเตอร์, กล่อง;
• สถานะของช่วงล่าง, ตัวถังที่ทาสี, เปลี่ยนไป;
• ปัญหาคืออะไรและได้รับการแก้ไขอย่างไร
• ฯลฯ ;

ถามคำถามมากขึ้น คำถามมากขึ้น คำตอบมากขึ้น ในอนาคต รวบรวมข้อมูลที่ได้รับจากเจ้าของรถพร้อมสภาพภายนอก ภายใน และทางเทคนิคที่แท้จริงของ BMW E46 . ของคุณในอนาคต

ในการตรวจสอบ:

• ร่างกาย. ความสม่ำเสมอของร่างกาย เอกลักษณ์ของช่องว่างของฝากระโปรงหน้า ประตูหน้าและหลัง ตลอดจนตำแหน่งในระนาบเดียวกันกับบังโคลนหลัง
• ล้อ. ยางที่ดีขนาดเท่ากันและจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงจะบอกคุณว่าพวกเขาไม่ได้สำรองเงินไว้สำหรับรถยนต์ หากมีการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอบนล้อทั้งสี่แสดงว่าเป็นสัญญาณของร่างกายที่คดเคี้ยวและหากนอกจากนี้ยังมีราคาถูกเจ้าของจะไม่เพียง แต่ช่วยประหยัดบนล้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถด้วย
• เครื่องยนต์. ในห้องเครื่อง ให้มองหาน้ำมันรั่ว
• ภายใน. การสึกหรอของภายในควรสอดคล้องกับระยะทางจริง แต่ ณ จุดนี้ คุณไม่ควรถูกแขวนเหมือนของจริง เพราะทุกอย่างสามารถปลอมแปลงเพื่อ "สถานการณ์" ที่ถูกต้องได้ ภายในห้องโดยสารไม่ควรมีกลิ่นน้ำมัน

ระหว่างทดลองขับ:

• พวงมาลัย. มีการเล่นบนพวงมาลัยหรือมีเสียงภายนอกหรือไม่
• สภาพเกียร์. เธอประพฤติตนอย่างไร การปรากฏตัวของกระตุก, กระตุก, ล่าช้า, กระตุก หากกระปุกเกียร์เป็นแบบธรรมดาให้ใส่ใจกับการเล่น หากกระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ ให้ตรวจสอบการทำงานในทุกโหมดและความถูกต้องของการทำงาน - รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติอยู่ในสภาพดีจะเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นเมื่อปล่อยแป้นเบรกโดยไม่เพิ่มความเร็ว
• งานมอเตอร์. เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องไดนามิกในการเร่งความเร็ว (อย่าลืมว่า 1.6 นั้นต่ำกว่า 2.5 ลิตร)
• อิเล็กทรอนิกส์. ประสิทธิภาพของเตาและเสียงรบกวนอย่าลังเลที่จะเปลี่ยนโหมดทั้งหมด ตรวจสอบการทำงานของเครื่องใช้ไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศทั้งหมด ในท้ายที่สุด ให้กดปุ่มทั้งหมดที่อยู่ในห้องโดยสาร เพราะฟังก์ชันใดๆ ที่ไม่ทำงานจะทำให้เกิดปัญหากับคุณหลังจากการซื้อ และคุณต้องการมันไหม
  หากไฟสัญญาณสีแดง “ติดด้วยถุงลมนิรภัยติดไฟ” อยู่ที่แผงหน้าปัดที่ส่วนล่างขวาล่าง แสดงว่ามีทางเลือกสองทาง ไม่ว่าจะเป็นอุบัติเหตุและข้อผิดพลาดไม่ได้ถูกลบออก หรือเซ็นเซอร์ในเบาะนั่งทำงานล้มเหลว
  ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาบ่อยครั้งเกี่ยวข้องกับหน่วย ABS, เซ็นเซอร์ความดันและระดับน้ำมัน, มอเตอร์และเตาเม่น;
• ฟังให้ดีว่าส่วนต่างทำงานอย่างไร มันไม่ทนทานนัก และเช่นเดียวกับเดือยเพลาขับหรือข้อต่อเพลา อาจต้องเปลี่ยนรุ่นเก่าที่มีระยะทางพอสมควร แม้ว่าจะมีหลายอย่างขึ้นอยู่กับการดำเนินการ: หากเจ้าของคนก่อนชอบซ้อนและล่องลอยก็มีความเสี่ยงที่จะสึกหรอมากขึ้น E46 ที่ผลิตก่อนปี 2544 ต้องทนทุกข์ทรมานจากการติดตั้งซับเฟรมที่ออกแบบมาไม่ดีที่ด้านหลังของร่างกาย (ข้อบกพร่องในการผลิต) รอยแตกอาจเกิดขึ้นในจุดวิกฤต
• ให้ความสนใจกับส่วนล่างของประตู ธรณีประตู และปะเก็น มันอยู่ในสถานที่เหล่านี้ที่การกัดกร่อนปรากฏขึ้นครั้งแรกคำถามเดียวคือมันแพร่กระจายไปทั่วร่างกายมากแค่ไหน

หลังจากการตรวจสอบ ทดลองขับ และเสียงภายในที่กรีดร้อง - นี่คือ BMW E46 ของฉัน ทำการวินิจฉัย และควรเป็นคนที่คุ้นเคยกับร่างกายนี้และรู้ถึงความแตกต่างทั้งหมดของมัน

สุดท้ายนี้ เคล็ดลับและข้อมูลที่เป็นประโยชน์บางประการเมื่อใช้งานสามล้อที่ด้านหลังของ E46

เครื่องยนต์ 4 สูบวิ่ง ~ 250-300,000 กม. ก่อนยกเครื่อง เครื่องยนต์ 6 สูบ ~ 400-500,000 กม.

ทุกๆ 100,000 กม. ในเครื่องยนต์ M52 และ M54 ขอแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มน้ำ

สำหรับการระบายความร้อนตามปกติเพื่อเป็นการป้องกัน แนะนำให้ทำความสะอาดหม้อน้ำปีละครั้ง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองครั้งแรกในเกียร์ธรรมดาที่ ~ 150,000 กม. ต่อมา ~ 60,000

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติทุก ๆ 100,000 กม.

เมื่อเวลาผ่านไป ถ้วยจะเริ่ม "มาบรรจบกัน" และรอยแตกปรากฏขึ้นระหว่างถ้วยด้านหน้าและปีก ดังนั้นจึงแนะนำให้เสริมความแข็งแกร่งของถ้วยด้านหน้าและด้านหลัง ประโยชน์ของสตรัทคือการกำจัดแนวผิดแนวของสตรัทและการจัดการที่ดีขึ้นเล็กน้อย

เปลี่ยนฝาบนถังขยายปีละครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวจากระบบทำความเย็น เนื่องจากฝาครอบนี้ทำหน้าที่บรรเทาแรงดันในระบบ

หลังจากล้างน้ำหรือฝนตก ให้พยายามขจัดความชื้นออกจากหมากฝรั่งเหนือไฟหน้า เนื่องจากที่นี่เป็นที่แรกที่จะทนต่อการกัดกร่อน

ผล

โดยสรุปฉันแนะนำให้คุณมองหาตัวเลือกที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี - บางทีนี่อาจเป็นเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดและยังคงเอนเอียงไปทางเครื่องยนต์ M-series 6 สูบหลังจากนั้นมันจะน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่ฉันก็ยังพูดซ้ำ สิ่งสำคัญคือสภาพของเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และตัวถัง แต่ทางเลือกนั้นแน่นอนสำหรับคุณ

หากงบประมาณเอื้ออำนวย ทางเลือกที่ดีก็คือการคืนค่าสำเนาที่ "ถูกฆ่า" บางประเภท ซึ่งจะทำให้ BMW รุ่นที่สวยที่สุดคงอยู่ต่อไปเป็นเวลานาน แต่การตัดสินใจนี้อาจไม่เหมาะสำหรับทุกคน แต่สำหรับผู้ที่มี BMW E46 จริงๆ อย่างที่พวกเขาพูดว่า "จมอยู่ในหัวใจ" และคนต้องการได้รับสามเท่าในการแสดงเดี่ยว สำเร็จสำหรับตัวเอง

อย่าลืมช่วงเวลาเช่นวันหมดอายุซึ่งมีอยู่ในทุกสิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสิ่งเหล่านี้เป็นส่วนประกอบทางเทคนิคที่ซับซ้อนของรถ อายุการใช้งานของชิ้นส่วนหรือหน่วยเฉพาะนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับคุณภาพของส่วนประกอบ รูปแบบการขับขี่ และแน่นอน ทัศนคติของเจ้าของที่มีต่อรถของเขา ดังนั้น ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อเฉพาะอะไหล่แท้ในระหว่างการซ่อม

ขอให้โชคดีและสนุกกับการขับรถ

E46 BMW เป็นรถยนต์ที่เกิดในปี 1998 มันมาแทนที่รุ่น E36 และเป็นที่ยอมรับว่ารถประสบความสำเร็จอย่างมาก ไม่น่าแปลกใจเลยที่ “บาวาเรีย” คันนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ BMW ที่ดีที่สุด

ประวัติการปรากฏตัว

เริ่มจากประวัติศาสตร์กันก่อน รุ่น E46 BMW ได้รับการพัฒนาภายใต้การแนะนำของวิศวกรที่มีพรสวรรค์ชื่อ Chris Bangle เป็นผู้ที่ปฏิบัติตามกระบวนการนี้และเห็นว่าแนวคิดที่พัฒนาก่อนหน้านี้ทั้งหมดเป็นตัวเป็นตนในรูปของความแปลกใหม่ที่วางแผนไว้ และแน่นอนว่าทุกอย่างเป็นไปด้วยดี - ในปี 1999 ทั้งสเตชั่นแวกอนและคูเป้ของรุ่นที่รอคอยมานานนี้เข้าสู่ตลาดยานยนต์ ทำไมรอบปฐมทัศน์ของเธอถึงมีเสียงดัง? เนื่องจากรถคันนี้ออกมาพร้อมกับการพัฒนาใหม่ของ บริษัท บาวาเรีย - พร้อมระบบเกียร์ซึ่งได้รับชื่อโดย Steptronic นั่นคือตอนนี้คนขับสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเองแม้ว่านวัตกรรมนี้มีอยู่ในทุกรุ่นอย่างแน่นอน

ต่อมาในปี 2000 ก็มีรถยนต์เปิดประทุนปรากฏขึ้น (BMW M3 E46) ตามด้วยแฮทช์แบคสามประตู กะทัดรัด สะดวกสบาย และมีสไตล์ หลายคนชอบสิ่งเหล่านี้ แน่นอนว่า BMW E46 ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ และนั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะไม่หยุดเพียงแค่นั้น แต่จะเดินหน้าต่อไป

การพัฒนาต่อไป

ในปี 2544 ซีดานได้รับการปรับแต่งใหม่ คุณซื้อรถอะไร เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง - พวกมันแข็งแกร่งและแข็งแกร่งขึ้นอย่างแน่นอน คุณยังจะได้เห็นกันชนและไฟหน้าแบบใหม่ ซึ่งเน้นย้ำภาพลักษณ์ของ “บาวาเรีย” ได้ดีกว่าที่เคยติดตั้งไว้มาก

ในปี พ.ศ. 2546 ชะตากรรมของการปรับโฉมใหม่ก็แซงหน้ารุ่นคูเป้ด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ ผู้พัฒนายังตัดสินใจปรับปรุง BMW M3 E46 (เปิดประทุน) ที่นี่การเปลี่ยนแปลงมีความสำคัญน้อยกว่าในกรณีของซีดาน - วิศวกรเปลี่ยนเฉพาะกันชนที่มีไฟหน้าและยังแนะนำสีใหม่ให้กับจานสี

เสร็จสิ้นการผลิต

ในปี พ.ศ. 2547 รถคอมแพคแฮทช์แบคมีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ แต่เขาอยู่ได้ไม่นาน ความจริงก็คือในปีหน้า BMW ได้พัฒนารถรุ่นใหม่ (E90) และเนื่องจากรูปลักษณ์ภายนอก ความสนใจในรุ่นก่อนเริ่มจางหายไป และต้องนำออกจากการผลิต จากนั้นพวกเขาก็หยุดผลิตเกวียน แต่ BMW E46 ยังคงผลิตในรถเปิดประทุนและรถเก๋ง

เป็นที่น่าสังเกตว่ามันเป็นรถที่ได้รับความนิยมในยุคนั้นจริงๆ ในเกือบทุกประเทศ เขาประสบความสำเร็จอย่างล้นหลาม ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายให้ความสำคัญกับรุ่นนี้ในการพัฒนา จำเป็นต้องพูดหากในปี 2545 มีการขายโมเดลเหล่านี้มากกว่า 561,000 รุ่นทั่วโลก และตลอดเวลานั้นยอดขายอยู่ที่ 3.266.885 คันในการดัดแปลงทั้งหมด

หลากหลายรุ่น

และตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงว่า E46 BMW รุ่นใดที่มีอยู่และได้รับความนิยม ตัวแรกคือ 316i สามารถซื้อได้เป็นเวลาสามปี - ตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2544 เครื่องยนต์ของเธอไม่ทรงพลังมาก - เพียง 105 แรงม้า ด้วย อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดค่อนข้างสูง - 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม รถคันนี้เร่งความเร็วเป็นร้อยภายในเวลาเพียง 12 วินาที สำหรับช่วงเวลานั้น นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม รุ่น 318i นั้นทรงพลังกว่าเล็กน้อย ที่นั่นพลังถึง 118 "ม้า" แต่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย - เพียง 6 กิโลเมตร แต่สำหรับการเร่งความเร็วเป็นร้อยตอนนี้ใช้เวลา 10 วินาที

และรุ่นไหนที่ถือว่าทรงพลังที่สุด? ในแง่ของการโอเวอร์คล็อกคือ 330i ใช้เวลาเพียง 6.5 วินาทีในการไปถึง 100 รุ่นเดียวกันมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด (231 แรงม้า) และพัฒนาความเร็วสูงสุด (250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เกือบจะเหมือนกับรุ่นอื่น ๆ ของเธอ - 330Xi ความแตกต่างที่นี่มีขนาดเล็ก - น้อยกว่า 3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวเลือก "เฉลี่ย" ถือเป็น 323i และ 320d กำลังของเครื่องยนต์คือ 170 และ 150 "ม้า" ตามลำดับความเร็วคือ 221 และ 231 กม. / ชม. การเร่งความเร็ว - 8-9 วินาที อันที่จริง ค่าเฉลี่ยสีทองระหว่างรุ่นที่อ่อนแอที่สุดกับรุ่นที่ทรงพลังที่สุด

เครื่องยนต์

หัวข้อของเครื่องยนต์ดีเซลควรได้รับการกล่าวถึงด้วย - นั่นคือสิ่งที่ฉันต้องการจะพูดถึงก่อนอื่นเลย เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จ 16 วาล์วมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 1.9 ลิตร มันโดดเด่นด้วยการลากที่ยอดเยี่ยม "ที่ด้านล่าง" เช่นเดียวกับการเคลื่อนไหวที่มั่นใจมากที่ความเร็ว นี้เป็นสิ่งสำคัญ. ไม่ใช่ว่าทุกเครื่องยนต์จะรู้สึกมั่นใจในการเข้ารอบและทางเลี้ยวแคบ รถคันนี้เคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งบนทางเรียบและบนถนนลูกรัง

แต่อย่าคิดว่าการแปรผันของน้ำมันเบนซินนั้นไม่ดี ไม่มีทาง - มอเตอร์ที่ดีมาก ลักษณะการทำงานที่ราบรื่น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการสั่นสะเทือนที่ลดลงซึ่งนักพัฒนาใช้ในกระบวนการสร้างเครื่องยนต์ โดยทั่วไปแล้วทั้งรุ่นดีเซลและเบนซินนั้นดีและตัวเลือกใดให้เลือกนั้นเป็นเรื่องส่วนตัวแล้ว

เซนเซอร์และอุปกรณ์เสริม

สุดท้ายนี้ มีบางอย่างเกี่ยวกับหัวข้อดังกล่าว เช่น เซ็นเซอร์ BMW E46 มีความแตกต่างหลายอย่างที่ฉันอยากจะพูดถึง ท้ายที่สุดพวกเขาทำให้รถมีความน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น เนื่องจากมีการควบคุมความต้านทานภายในและรักษาสมดุลของอากาศเข้า หรือเซ็นเซอร์สูญญากาศ - มันควบคุมความดัน เราทุกคนรู้ดีว่าสิ่งนี้สำคัญแค่ไหน นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเซ็นเซอร์ความเร็ว - เนื่องจากมีการสร้างแรงดันไฟฟ้าสลับ โพรบแลมบ์ดาก็เป็นรายละเอียดที่สำคัญเช่นกัน ติดตั้งและควบคุมอุณหภูมิของฮีตเตอร์ นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์น็อค - ควบคุมจังหวะการจุดระเบิด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันช่วงเวลาที่สามารถผลิตได้ก่อนกำหนด

โดยทั่วไปแล้ว รายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้มีความสำคัญมากและที่สำคัญคือต้องคิดให้รอบคอบ พวกเขาให้ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ ด้วยเหตุนี้ คนขับจึงรู้สึกดีหลังพวงมาลัยและได้รับความสุขอย่างแท้จริงจากการขับขี่

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » BMW 3 series e46 vin ปีที่วางจำหน่าย BMW E46 - วิธีการเลือก - สิ่งที่ต้องดู คำถามเกี่ยวกับร่างกายใน E46