ข้อมูลจำเพาะของ BMW e34 3.0 เบนซิน บีเอ็มดับเบิลยู E34. BMW E34: ข้อมูลจำเพาะ, ภาพถ่าย ความแตกต่างระหว่างการพักฟื้นและการจัดแต่งทรงผม

เรานำเสนอภาพรวมว่าลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์รุ่น BMW 525 ของซีรีส์ที่ห้ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรในช่วงสามชั่วอายุคน

ข้อมูลจำเพาะ บีเอ็มดับเบิลยู 525 E34

ในช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบ BMW เริ่มผลิตรถยนต์ในตัวถัง E34 ใหม่ เมื่อเทียบกับตัวถังรุ่นก่อนหน้า E34 มีความคล่องตัวและแข็งแกร่งกว่า รูปลักษณ์สปอร์ตของรถเพิ่มความต้องการด้านไดนามิกอย่างสมเหตุสมผล หากเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรประหยัด เครื่องยนต์สามลิตรก็เหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ต รุ่น 525 กลายเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ "ค่าเฉลี่ยสีทอง" เป็น 525 ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในซีรีส์ e34

ในตอนแรก BMW Fives ใหม่เอี่ยมออกจากร้านค้าโรงงานด้วยเครื่องยนต์ M20V25 2.5 ลิตรซึ่งติดตั้งในตัวถังก่อนหน้านี้และพัฒนากำลัง 170 แรงม้า เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอต่อความคาดหวังของผู้ซื้อ ดังนั้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2533 รุ่น E34 525i จึงได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ M50 ที่ทรงพลังกว่าเดิมซึ่งมีสี่วาล์วต่อสูบซึ่งดูดซับ "ม้า" ไปแล้ว 192 ตัว

การเพิ่มกำลังทำให้วิศวกรจำเป็นต้องปรับคุณลักษณะทางเทคนิคอื่นๆ ของรถ ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าการเบรกของ 525i มีประสิทธิภาพ พวกเขาจึงเริ่มติดตั้งจานเบรกแบบมีช่องระบายอากาศที่ล้อหน้าเป็นประจำ

รู้สึกถึงประโยชน์ของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรได้อย่างเต็มที่มากขึ้น เจ้าของ "fives" ก็สามารถปล่อยรถ 525 ix รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อได้ รถเคลื่อนตัวออกจากแอสฟัลต์ด้วยล้อทั้งสี่อย่างมั่นใจ ไม่ว่าจะขับไปตามที่ราบหรือปีนขึ้นเขาคดเคี้ยว ยังไงก็ตามสำหรับแฟน ๆ ของการเดินทางกับครอบครัวความกังวลของ BMW เริ่มผลิตรถสเตชั่นแวกอน Touring 525i

ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลยังได้รับการติดตั้งในรุ่น 525 การดัดแปลงครั้งแรกถูกกำหนดให้เป็น BMW 525tds e34 พลังของรถคือ 143 แรงม้าซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม. / ชม. และผู้ที่ชื่นชอบการประหยัดเงินก็เลือกเครื่องยนต์ดีเซล 115 "ม้า"

เครื่องยนต์ของ 525 จับคู่กับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด

การรวมกันของเครื่องยนต์ระบบส่งกำลังรูปแบบต่างๆของร่างกายและระบบขับเคลื่อนทำให้สามารถผลิตรุ่น 525 e34 ได้มากกว่าหนึ่งโหลและแต่ละคนก็พบผู้ซื้อ

ระบบรหัสรุ่นของ BMW นั้นให้ข้อมูลดีมาก ตัวเลขตัวแรก "5" แสดงว่าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ชั้นธุรกิจ รหัส "25" หมายถึงขนาดเครื่องยนต์โดยประมาณ 2,500 "ลูกบาศก์" ตัวอักษรละติน "i" และ "d" หมายถึงเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลแบบฉีดตามลำดับ คำว่า "Touring" ใน BMW ดั้งเดิมหมายถึงรถสเตชั่นแวกอนของครอบครัว และคำจำกัดความของ "อัตโนมัติ" นั้นชี้ไปที่เกียร์อัตโนมัติ

ข้อมูลจำเพาะของ BMW 525 e34 series

การเปลี่ยนแปลงรุ่น: ข้อมูลจำเพาะ BMW 525 E39

BMW 525i E39 ใหม่แทนที่ 34 ในปี 2000 BMW 525i E39 ติดตั้งเครื่องยนต์ M54B25 ซึ่งมีปริมาตร 2.5 ลิตรและ 192 แรงม้า เครื่องยนต์โดดเด่นด้วยการทำงานที่ราบรื่นและความรักในความเร็วสูง วิศวกรติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยระบบจ่ายก๊าซ VANOS ขั้นสูง

แม้จะมีความจริงที่ว่ากำลังเครื่องยนต์ยังคงเหมือนกับรุ่นก่อนหน้า แต่รถก็ประหยัดมากขึ้น ความเร็วสูงสุดของเกือบทุกรุ่นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เพราะไม่เพียงแค่ระบบหัวฉีดใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการใช้อะลูมิเนียมในปริมาณมากในโครงสร้างแชสซี

ข้อมูลจำเพาะของ BMW 525 e39 series

รถสปอร์ตอนุกรม: คุณลักษณะของ BMW 525 E60

525 ได้รับ e60 ใหม่ในปี 2546 เป็นเวลาหลายปีที่ BMW ได้เปิดตัวการผลิตรถยนต์ที่มีตัวถัง ระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังประเภทต่างๆ ในตอนแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์ M54B25 2.5 ลิตร 192 แรงม้าในรถคันใหม่ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงรุ่นอีกครั้งจำเป็นต้องเพิ่มพลัง ดังนั้นตั้งแต่ปี 2548 เครื่องยนต์ N52B25OL 6 สูบ 218 แรงม้าใหม่ได้รับการติดตั้งบน BMW 525i E60 ขับเคลื่อนล้อหลังและ BMW 525xi E60 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในปี 2550 รุ่น 525 ซึ่งรักษาดัชนีตัวเลขไว้ได้รับเครื่องยนต์สามลิตร สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล อย่างไรก็ตามพลังของพวกเขาไม่ได้เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับความเร็วสูงสุดของรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะของบีเอ็มดับเบิลยู 525 e60 series

โดยทั่วไปแล้วรุ่น 525 ได้ติดตามและยังคงติดตามลักษณะเส้นทางของชั้นธุรกิจของแบรนด์รถยนต์อันทรงเกียรติ: กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นโดยการเปลี่ยนระบบหัวฉีดและเพิ่มปริมาตรระหว่างทาง ในขณะเดียวกัน นักออกแบบกำลังเดินตามเส้นทางของการลดน้ำหนักและปรับปรุงแอโรไดนามิกของรถ ดังนั้น ปีแล้วปีเล่า รถยนต์จึงมีพลังงานสำรองมากขึ้นเรื่อยๆ และทำลายสถิติความเร็วซ้ำแล้วซ้ำอีก

ตลาดการขาย: ยุโรป

การตกแต่งภายในของ BMW E34 นั้นเน้นไปที่คนขับแบบดั้งเดิม: คอนโซลกลางหันไปในทิศทางของเขา, การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม, พวงมาลัยและคันเหยียบที่สะดวกสบาย, ความพอดีที่สะดวกสบายพร้อมการปรับแต่งที่หลากหลาย แผงด้านหน้าขนาดใหญ่ในสไตล์ที่เรียบง่ายและไม่มีความหรูหราใด ๆ แต่ตกแต่งด้วยลายไม้ในระดับราคาแพง การตกแต่งภายในของ E34 โดดเด่นด้วยพลาสติกคุณภาพสูงและวัสดุหุ้มเบาะ การผสมสีที่หลากหลาย อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย หม้อลมไฮดรอลิค เซ็นทรัลล็อค แอร์ วิทยุ รายการอุปกรณ์ที่คิดค่าบริการนั้นน่าประทับใจ: กระจกปรับความร้อนไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า, ที่พักแขน, ภายในบุหนัง, เบาะนั่งแบบสปอร์ต, วิทยุ, หลังคาซันรูฟและแม้แต่โทรศัพท์ในตัว

พื้นฐานสำหรับรุ่นซีดาน 5-Series ที่ผลิตตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1994 คือเครื่องยนต์ M43B18 ที่ติดตั้งใต้ฝากระโปรงของรุ่น 518i หน่วยใหม่ที่มีไดรฟ์โซ่และระบบหัวฉีดใหม่มีกำลัง 115 แรงม้า และปรับปรุงลักษณะความเร็วของซีดานรุ่นแรก - ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 192 เป็น 198 กม. / ชม. เวลาเร่งความเร็วเป็นร้อยคือ 12.3 วินาทีซึ่งน้อยกว่า M40B18 รุ่นก่อนหน้าที่มี 113 แรงม้าถึงหนึ่งในสิบ หน่วยที่เหลือรวมถึง "หก" ในบรรทัด: น้ำมันเบนซิน 24 วาล์ว M50 ในรุ่น 520i (2.0 ลิตร 150 แรงม้า), 525i (2.5 ลิตร, 192 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล M51 ในรุ่น 525td (2.5 ลิตร, 115 แรงม้า) และ 525tds (2.5 ลิตร 143 แรงม้า) เช่นเดียวกับหน่วย V8 M60 ที่แสดงโดยรุ่น 530i (3.0 ลิตร 218 แรงม้า) และ 540i (4.0 ลิตร 286 แรงม้า) หลังโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพความเร็วที่ดีที่สุด - ความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม. เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 6.4 วินาที มีเพียงซีดาน M5 เท่านั้นที่เร็วกว่าซึ่งได้รับเครื่องยนต์ใหม่ (3.8 ลิตร 340 แรงม้า) - 5.9 วินาที ถึง "ร้อย"

ระบบกันสะเทือน BMW E34 - แบบสตรัทคันโยกแบบอิสระเต็มที่ ปรับแต่งให้เน้นคุณภาพแบบสปอร์ต จึงไม่นิ่มเกินไป รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังมาตรฐาน แต่ยังมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ 525ix ด้วยคลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิกแบบหลายแผ่น ในขณะที่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนอิเล็กทรอนิกส์จะประเมินสถานะของระบบเบรกและความเร็วล้อจาก ABS เซ็นเซอร์เช่นเดียวกับตำแหน่งปีกผีเสื้อของมอเตอร์ ในระหว่างการขับขี่ปกติ แรงขับ 36% จะถูกส่งไปที่เพลาหน้าและ 64% ที่ล้อหลัง พวงมาลัย E34 - พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก ดิสก์เบรกทุกล้อ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) รุ่นธรรมดามีกลไกดรัมที่ด้านหลัง ขนาดตัวเครื่อง ยาว 4720 มม. กว้าง 1751 มม. สูง 1412 มม. ระยะฐานล้อ 2761 มม. รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด 5.5 ม. ระยะห่างจากพื้น 140 มม. ปริมาตรท้ายรถ 460 ลิตร

BMW E34 เจนเนอเรชั่นมีแนวทางด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดมากขึ้น สำหรับคุณภาพนี้ 5-Series ถือเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2538 ถุงลมนิรภัย 2 ใบสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับทุกระดับการตัดแต่ง (ก่อนหน้านี้ ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารเป็นตัวเลือกเสริม) รถยังมีระบบ ABS มาตรฐานเพื่อการเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นบนถนนลื่น และมีการติดตั้งระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ASC เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถล

BMW E34 มีข้อได้เปรียบมากมายตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับยุคนั้น คุณสมบัติอย่างหนึ่งของ BMW E34 นั้นถือเป็นระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแปลกซึ่งต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ ด้วยจำนวนปีที่ผลิต ทำให้หาอะไหล่ได้ยาก เจ้าของเรียกข้อบกพร่องอื่น ๆ ว่าไฟหน้าอ่อนไวต่อการกัดกร่อน (เป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับรถยนต์ที่มีซันรูฟซึ่งมีน้ำไหลผ่านธรณีประตู) หากเราพูดถึงเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ 6 และ 8 สูบของรุ่นนี้ถือเป็นตัวอย่างของความน่าเชื่อถือ (พร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม) ในขณะที่ "หก" แบบอินไลน์ใต้ฝากระโปรงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดทั้งในแง่ของค่าบำรุงรักษาและ ความชุก

รถยนต์ BMW ในประวัติศาสตร์ล่าสุดของแบรนด์มีชื่อเสียงในด้านบุคลิกของผู้ขับขี่เป็นหลักและการให้ความสำคัญกับผู้ขับขี่อย่างชัดเจน ซึ่งมักส่งผลเสียต่อผู้โดยสาร และยัง - มอเตอร์ที่ทรงพลังและสมบูรณ์แบบมาก และเครื่องเทศพิเศษสำหรับภาพนั้นได้รับจากรถสปอร์ตหลายรุ่นซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ M-series และในสมัยโบราณ - Csi ทุกประเภทและตัวเลือกเสริมอื่น ๆ และแม้ว่า “ยุคที่ห้าวหาญ” ค่อนข้างจะทำลายภาพลักษณ์ของรถยนต์ในประเทศของเรา ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา แต่การเน้นย้ำในภาพลักษณ์นั้นอยู่ที่ความเป็นปัจเจกบุคคลในทุกแง่มุม ตั้งแต่ความปรารถนาที่จะโดดเด่นไปจนถึงการปรับแต่งเฉพาะสำหรับ เจ้าของและคนขับ

ค่าเฉลี่ยสีทองแบบดั้งเดิมในรุ่นของแบรนด์คือรถยนต์ในซีรีส์ที่ห้า ไม่ว่าในกรณีใด นี่เป็นกรณีในช่วง "คลาสสิก" จนกระทั่งช่วงของรุ่นเพิ่มขึ้นเป็นโหลครึ่งซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะนำทางแม้แต่มืออาชีพ ในยุค 80 ทุกอย่างง่ายขึ้นมาก: ระบบสายแบบจำลองได้รับการปรับปรุงค่อนข้างเร็วและประกอบด้วยชุดที่สามชุดที่ห้าและเจ็ด และอีกอย่างคือ - สปอร์ตคูเป้และรถเปิดประทุนซึ่งยืนห่างกันเล็กน้อย: ซีรีส์ที่หก, แปดและ Z และ M1 ก็สว่างวาบบนขอบฟ้า

วันนี้เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับโมเดลของซีรีส์ที่ห้า "คลาสสิก" ที่ด้านหลังของ E34 - อาจเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ นอกเหนือจากการออกแบบใหม่ซึ่งแยกออกจาก "จมูกฉลาม" แบบคลาสสิกแล้ว เธอยังเป็นผู้ถือเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่หลากหลาย ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ และในขณะเดียวกันก็ยังมีขนาดใหญ่และไม่ประนีประนอม เหมือนคนขับซึ่งแตกต่างจากซีรีส์ที่เจ็ดที่ "เก่ากว่า"

เราไม่ค่อยรู้จัก "บรรพบุรุษ" ของรุ่นนี้ที่ด้านหลังของ E28 คนรัสเซียไม่ชอบการออกแบบที่หนักหน่วงซึ่งเป็นมรดกของการพัฒนาของ Paul Braque ในฐานะหัวหน้านักออกแบบของ BMW และอาจไม่ใช่ตัวถังที่แข็งแกร่งมาก ... แต่รุ่น E34 ที่เปิดตัวในปี 1987 ได้รับความนิยมอย่างมากอย่างไรก็ตามใน พื้นที่เฉพาะของตัวเอง ไม่ใช่นักกฎหมายและแพทย์ที่ซื้อ แต่เป็นบุคคลที่เฉพาะเจาะจงมาก เจ้าหน้าที่ที่ได้รับอำนาจและนักธุรกิจที่จริงจังก็ชื่นชอบรถเหล่านี้เช่นกัน แต่บ่อยครั้งที่ "พฤติกรรม" ที่ย้อมสีเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของอาชญากร ข้อดีของการผสมผสานลักษณะการขับขี่ ตัวถังที่ทนทาน ความสะดวกสบาย และศักดิ์ศรี รถคันนี้ผลิตตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2539 โดยมีการพักรถในปี 2536-2537 และการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในช่วงของเครื่องยนต์ อาจเป็นไปได้ว่า BMW เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายแรกๆ ที่เริ่มต้น "การปรับสภาพที่นุ่มนวล" เนื่องจากมี "รุ่นระดับกลาง" จำนวนมาก และบางครั้งก็ยากที่จะหาชุดอิเล็กทรอนิกส์หรือชุดเปลี่ยนที่เหมาะสม มีการอธิบายการเปลี่ยนแปลงของมอเตอร์ไว้ด้านล่าง และภายนอกรถเปลี่ยนไป ส่วนใหญ่ในปี 1994 โดยได้รับ "รูจมูก" ที่ขยายออก ไฟหน้าและตัวบ่งชี้ทิศทางอื่น ๆ และนวัตกรรมอื่น ๆ อีกมากมาย การออกแบบใหม่ที่มีรูปทรงลิ่มดูสดใหม่และแท้จริง "ห้องนักบิน" ที่แสนสบายถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ คนขับ มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ไม่มีพื้นที่พิเศษในห้องโดยสารตามมาตรฐานปัจจุบัน ตอนนี้ภายในรถ C-class ทั่วไปนั้นกว้างขวางกว่าบาวาเรียนรุ่นเก่าคันนี้ด้วยซ้ำ แต่ในเวลานั้นก็เพียงพอแล้ว

ในภาพ: Dorestyling และ restyling

คุณภาพของการตกแต่งนั้นสูงแบบดั้งเดิมแม้ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจะถือว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ระดับนี้ที่จะมีหน้าต่างกลไกและการควบคุมสภาพอากาศแบบแมนนวลกลไกขับเคลื่อนกระจกอย่างเท่าเทียมกันและไม่มีตัวเลือก "หรูหรา" ที่สมบูรณ์ โดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม สามารถสั่งได้ทุกอย่างตั้งแต่เบาะนั่งพร้อมหน่วยความจำไปจนถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและซันรูฟไฟฟ้า แต่ไม่มีวัสดุราคาถูกตรงไปตรงมาแม้แต่ในการกำหนดค่าเริ่มต้นของรถยนต์ - พรีเมี่ยมควรมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความแข็งแกร่ง น่าเสียดายที่การแสวงหาคุณลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูง กฎนี้ถูกลืมไปนานแล้ว ไม่เพียงแต่ในมิวนิกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสตุตการ์ตด้วย ประเภทตัวถังที่มีให้เลือกจำกัดเฉพาะรถซีดานสี่ประตูคลาสสิกและรถสเตชั่นแวกอนที่ดูน่าสนใจซึ่งเรียกว่า "ทัวริ่ง"

เทคนิค

การทำงานอย่างระมัดระวังไม่น้อยไปกว่ากันคือระบบเบรกซึ่งในเวลานั้นถือว่าเป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุด ระบบที่เชื่อถือได้ตามปกติพร้อมบูสเตอร์สูญญากาศทำให้รถแตกต่างจากรถสมัยใหม่บางรุ่นด้วยระบบ Bosch ที่ทันสมัยพร้อมปั๊มไฟฟ้าในไดรฟ์เช่นใน Saab 9000 และสำหรับผู้ที่ต้องการเบรกมากอย่างมีประสิทธิภาพ และบ่อยครั้งในรถยนต์ BMW M5 3 8 รุ่นตั้งแต่ปี 1992 ได้นำเสนอดิสก์เบรกแบบคอมปาวน์ตัวแรกของโลกสำหรับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ในระบบดังกล่าว ส่วนกลางของจานเบรกทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา และจานเบรกเองก็มีอิสระในการเคลื่อนไหวเมื่อเทียบกับส่วนกลาง ซึ่งป้องกันการบิดงอระหว่างความร้อนสูงและรูปทรงเรขาคณิตที่มั่นคงยิ่งขึ้นเมื่อขยายตัว ที่ไม่ใช่ emki บางตัวก็มีกลไกเบรกเช่นกัน

รายละเอียดและปัญหาในการทำงาน

มอเตอร์รุ่นเก่า

นอกจากนี้ "หก" ในบรรทัดยาวไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป ในการขับเคลื่อนพัดลมมีข้อต่อแบบหนืดซึ่งมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าและโดยทั่วไประบบระบายความร้อนทำให้เกิดการร้องเรียนตั้งแต่เริ่มต้น หม้อน้ำขนาดกะทัดรัดในรถยนต์ใหม่ไม่ชอบสิ่งสกปรกและความเสียหายมากนักและแน่นอนว่าเราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว - ให้ความสนใจกับสิ่งนี้ อันเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไป - การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว, แหวนที่ติดอยู่, และแม้แต่การแตกและการบิดเบี้ยวของหัวถัง มิฉะนั้นมอเตอร์ต้องการเพียงการบำรุงรักษาตามปกติโดยเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ของหน่วยเพิ่มเติมด้วย M30 (และความล้มเหลวอาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้) และเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย M20 ทุกๆ 60,000 ไม่โอ้อวดมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดคือเครื่องยนต์ M40 ที่เก่าพอ ๆ กันซึ่งเป็นเครื่องยนต์สี่สายที่มีความจุ 118 แรงม้า ปัญหาเหมือนกัน แต่มันร้อนขึ้นเล็กน้อยและง่ายกว่า เฉพาะตอนนี้เครื่องจักรดังกล่าวจะไม่มีตัวละครต่อสู้อย่างแน่นอนและควรเปลี่ยนเวลาทุก ๆ 40,000 นอกจากนี้ เครื่องยนต์รุ่นเก่ามักจะเริ่มมีปัญหาในการหล่อลื่นเพลาลูกเบี้ยวและคันโยก แรงดันไม่เพียงพอสำหรับตัวยกไฮดรอลิก เครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่โอ้อวดและนอกเหนือจากปัญหาปกติของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงทั่วไปสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากแล้ว ยังแตกต่างเฉพาะในจังหวะการฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และความเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทโดยไม่มีชุดควบคุมที่ทำงานอยู่ และโดยทั่วไปแล้ว turbodiesel แบบเก่านั้นเป็นการซื้อที่เฉพาะเจาะจงมาก แม้จะมีชิ้นส่วนเชิงกลที่เชื่อถือได้มาก แต่มอเตอร์ก็ยัง "พอใจ" กับปัญหามากมายของระบบการจัดการพลังงานที่ละเอียดอ่อนและเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ทั้งชุดค่อนข้างสงบด้วยกำลังและระบบระบายความร้อนในสภาพที่ดีสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งหมด 500-700,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบ บล็อกเหล็กหล่อช่วยให้คุณเจาะและผ่านได้ในปริมาณที่เท่ากัน “เศรษฐี” ไม่ใช่แค่คำสวยหรู เครื่องยนต์ S38 B36 ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นบังคับของ M30 ที่มีหัวบล็อก 24 วาล์วและระบบ VANOS (ตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาไอดี) รวมถึงไอดีแบบหลายคันเร่งแบบสปอร์ตได้รับการติดตั้งบน รถรุ่น M. ปริมาตรการทำงาน 3.6 ลิตร กำลัง 316 แรงม้า

ในภาพ: มอเตอร์ S38 B36

มันน่าเชื่อถืออย่างน่าประหลาดใจสำหรับเครื่องยนต์แบบสปอร์ต แต่รถเหล่านี้มีชีวิตที่ยุ่งเหยิง มักจะได้รับการดูแลอย่างดีและใช้งานหนัก โดยทั่วไปแล้วปัญหาที่นี่จะเหมือนกับปัญหาของ "รุ่นพลเรือน" นอกเหนือไปจากการสึกหรอทั่วไป และรถคันนี้ก็ยังเป็นตัวเลือกที่น่าสะสมหากคุณเป็นนักเลงรถประเภทนี้ สถานะของอินสแตนซ์เฉพาะนั้นไม่สำคัญที่นี่เพราะเกือบทุกอย่างสามารถทำได้ หลังจากปี 1992 เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยรุ่น S38 B38 ขนาด 3.8 ลิตรที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อยและกำลังทั้งหมด 340 แรงม้า มอเตอร์ดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือมากยิ่งขึ้นโดยแทนที่ระบบควบคุมด้วย Bosch Motronic 3.3 ที่ใหม่กว่าพร้อมเซ็นเซอร์ที่เชื่อถือได้มากขึ้นและสายไฟที่ดีขึ้น

มอเตอร์รุ่นใหม่

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2535 ได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ พวกเขานำเสนอด้วยเทอร์โบดีเซลซีรีย์ M51 ที่ทันสมัยกว่าในสองรุ่นคือ M51D25UL ที่ทรงพลังน้อยกว่าพร้อมกำลัง 115 แรงม้า และ M51D25OL ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วย 143 แรงม้า เครื่องยนต์ที่สองกลายเป็นจุดสังเกต - ตัวละครต่อสู้เปลี่ยนตำแหน่งของเครื่องยนต์ดีเซลไปตลอดกาลในลำดับชั้นของเครื่องยนต์ เขายอมให้รักษาลักษณะสปอร์ตของรถยนต์เชื้อเพลิงหนักไว้ และตอนนี้เขามีผู้ติดตามมากพอแล้ว จากการออกแบบ มอเตอร์เหล่านี้เป็นแบบอนุรักษ์นิยมมาก: วาล์วสิบสองตัวและบล็อกเหล็กหล่อ แต่ความน่าเชื่อถือนั้นยอดเยี่ยม นอกจากกังหันและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแล้ว "วัสดุสิ้นเปลือง" ที่ขาดไม่ได้ของมอเตอร์ ซับในเพลาข้อเหวี่ยงจะเสื่อมสภาพก่อน ทรัพยากรของมันคือ 400,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เพลาข้อเหวี่ยงมีความน่าเชื่อถือ และอันที่จริงแล้ว การซ่อมแซมครั้งแรกนั้นมาจากการเปลี่ยนแผ่นซับในและตรวจสอบการสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ และหากใช้น้ำมันที่มีความหนืดและโหมดการทำงานเป็นแบบเร่งรัด การเปลี่ยนวัสดุบุผิวสามารถทำได้ที่ระยะทางมากกว่า 600-700,000 กม.

การส่งสัญญาณ

ยิ่งไปกว่านั้น กระปุกเกียร์ 6 สปีดในรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ล้มเหลวบ่อยกว่า ปัญหาที่พบบ่อยคือการรั่วไหลของซีลน้ำมัน การสูญเสียน้ำมัน และความล้มเหลวของกล่อง นอกจากนี้ไดรฟ์ของกลไกการสลับยังเสื่อมสภาพ นี่เป็นปัญหาที่ไม่แพง เพลาของ cardan นั้นไม่ได้เป็นนิรันดร์เช่นกัน เมื่อมีการสั่นสะเทือน การสนับสนุนระดับกลางมักเป็นสาเหตุ แต่การข้ามก็ล้มเหลวด้วยการวิ่งมากกว่า 400,000 กิโลเมตร ผู้ชื่นชอบแบรนด์แนะนำให้ใช้บริการของร้านซ่อมเพลา cardan เฉพาะทางหรือซื้อหน่วยที่ได้รับการบูรณะแล้ว

แชสซี

ร่างกายและการตกแต่งภายใน

รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1988 นี่คือ BMW M5 e34 ซึ่งเป็นรุ่นที่ประกอบขึ้นด้วยมือ รถถูกผลิตจนถึงปี 1995 และมีการผลิต 12,245 รุ่นตลอดเวลา มีทั้งรถเก๋งและเกวียนซึ่งผลิตเพียง 800 คัน

ลักษณะที่ปรากฏในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจาก แต่มีความแตกต่างเล็กน้อย ด้านหน้าของรถมีประทุนที่มีเส้นนูนตรงกลาง เลนส์ของรถเป็นไฟฮาโลเจน 4 ดวง กระจังหน้ามีขอบโครเมียมและทำในสไตล์คลาสสิกของแบรนด์

กันชนหน้าติดตั้งคิ้วไฟตัดหมอกทรงสี่เหลี่ยมที่ด้านล่างและแหวนรองไฟหน้า นอกจากนี้ยังมีช่องรับอากาศเพื่อระบายความร้อน

จากด้านข้าง ตัวรถดูเร็ว รุ่นปลูกต่ำกว่ารุ่นพลเรือน ส่วนต่อขยายซุ้มล้อมีขนาดเล็กแต่เพียงพอที่จะทำให้รถดูมีสไตล์ นอกจากนี้ยังมีเส้นสายการออกแบบที่ตื้นที่ด้านล่างและด้านบน

ที่ด้านหลังรถมีฝากระโปรงหลังซึ่งเป็นสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่มีรูปร่าง ไฟท้ายยังเป็นแบบฮาโลเจนรูปร่างของมันทำในสไตล์คลาสสิกของแบรนด์แม้ตอนนี้จะมีไฟหน้าที่คล้ายกันก็ตาม กันชนหลังได้รับแม่พิมพ์สีดำและไม่มีอะไรอื่น

ขนาดของร่างกาย:

• ความยาว - 4720 มม.
• ความกว้าง - 1751 มม.
• ความสูง - 1392 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2761 มม.

รถสเตชั่นแวกอนนั้นหายากมาก แต่ในแง่ของขนาดก็เหมือนกัน

ลักษณะของบีเอ็มดับเบิลยู M5 e34

รถมีสองเครื่องยนต์ เครื่องยนต์แรกติดตั้งก่อนปี 1991 และเครื่องยนต์ที่สองหลังจากนั้น เครื่องยนต์ทั้งสองเรียกว่า S38B36 ครั้งแรกที่ได้รับปริมาตร 3.5 ลิตรนี่คือเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงที่ให้กำลัง 315 แรงม้าและแรงบิด 360 H * m ด้วยวิธีนี้รถจะเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 6 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะถูก จำกัด ไว้ที่ 250 กม. / ชม.

มันจับคู่กับเกียร์ธรรมดา Getrag 280 5 สปีด รุ่นมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์ตัวแรกจะใช้อย่างน้อย 18 ลิตรในเมือง ระบบหัวฉีดหลายจุด

ในปี 1991 ปริมาตรของเครื่องนี้เพิ่มขึ้นเป็น 3.8 ลิตร ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม แต่กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 340 แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 400 H * m ทั้งหมดนี้ให้การเร่งความเร็วลดลง 1 วินาทีและในขณะเดียวกันการบริโภคก็ลดลงสามลิตร

เครื่องยนต์ BMW M5 e34 จับคู่กับเกียร์ธรรมดา Getrag Type-D 6 สปีดแล้ว เพื่อให้ไดนามิกเป็นเลิศการปฏิวัติจะต้องมีอย่างน้อย 5,000 หากคุณพบเวอร์ชันอเมริกันคุณจะมีแรงม้าน้อยลง 4 แรงม้าเนื่องจากมีการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับระบบนิเวศน์

นี่คือระบบกันสะเทือนที่ดีซึ่งเป็นอิสระและสปริงอย่างสมบูรณ์ ด้านหน้าเป็นระบบคันโยก 2 คัน ด้านหลังเป็นระบบคันโยก การควบคุมทำได้ดีและรถค่อนข้างสบาย

เบรกยังยอดเยี่ยมมีการระบายอากาศอย่างเต็มที่ แต่คุณต้องระวังเนื่องจากการระบายอากาศไม่ได้ช่วยอะไรมากนักความร้อนสูงเกินไปเป็นเรื่องปกติ บูสเตอร์ไฮดรอลิกช่วยคุณในการขับขี่ และระบบ ABS ช่วยคุณในการเบรก

ซาลอน

ภายในโมเดลดูเก่าตามมาตรฐานสมัยใหม่ สามารถใช้ได้ทั้งเบาะหนังและเบาะผ้า เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับด้านข้างเล็กน้อยซึ่งรองรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าได้ดี

แถวหลังมีสองที่นั่งเนื่องจากถูกแบ่งด้วยที่วางแขนขนาดใหญ่ ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอมีกล่องสำหรับสิ่งของเล็ก ๆ และช่องสำหรับเล่นสกี ในบางระดับการตัดแต่งมีเครื่องทำความร้อน แต่น่าเสียดายที่อยู่ด้านหน้าเท่านั้น

พวงมาลัยของ BMW M5 e34 หุ้มด้วยหนัง เป็นแบบ 4 ก้าน แผงหน้าปัดมีเพียงมาตรวัดแบบอนาล็อก มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดเล็กและหลอดไฟทำงานผิดปกติ

คอนโซลกลางได้รับสิ่งที่น่าสนใจไม่มากนักทุกอย่างทำในสไตล์คลาสสิก คอนโซลหันไปทางคนขับเล็กน้อยเพื่อให้ใช้งานได้สะดวก ในส่วนบนมีเครื่องบันทึกเทปวิทยุทั่วไปที่ใช้งานกับเทปคาสเซ็ต ตอนนี้อุปกรณ์ทั้งหมดนี้กำลังถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย ด้านล่างเป็นชุดควบคุมสภาพอากาศแบบธรรมดา

บนอุโมงค์มีตัวเลือกกระปุกเกียร์ธรรมดาขนาดใหญ่ หลังจากนั้นเราจะเห็นปุ่มสัญญาณเตือนและปุ่มสำหรับกระจกไฟฟ้าทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และเบรกมือเบรกมือ

ลำตัวที่นี่เหมือนกับรุ่นพลเรือนนั่นคือมีปริมาตร 460 ลิตร

ราคา

รถคันนี้สามารถซื้อได้ในตลาดรอง แต่ทำได้ยากมาก ความจริงก็คือมีตัวเลือกน้อยมากและราคาก็แตกต่างกัน มีตัวเลือกสำหรับ 400,000 รูเบิล แต่มีตัวเลือกสำหรับหนึ่งล้าน. ในกรณีนี้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและสภาพ แต่นอกเหนือจากนี้ยังมีระดับของการปรับแต่งและมีตัวเลือกการปรับแต่งอยู่

ในความเป็นจริง BMW M5 e34 เป็นรถที่ยอดเยี่ยม แต่เราไม่แนะนำให้ทำ นี่เป็นรุ่นเก่า ตัวถังขึ้นสนิม ความน่าเชื่อถือไม่เหมือนเดิม และการซ่อมก็แพงมาก แน่นอนว่านี่เป็นตำนาน แต่ก็ไม่คุ้มที่จะซื้อในยุคของเรา

วิดีโอ

ตลาดการขาย: ยุโรป

การตกแต่งภายในของรถซีดาน BMW E34 นั้นเน้นที่คนขับตามธรรมเนียม: คอนโซลกลางหันไปในทิศทางของเขา, การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม, พวงมาลัยและแป้นเหยียบที่สะดวกสบาย, สวมใส่สบายพร้อมการปรับที่หลากหลาย แผงด้านหน้าขนาดใหญ่ยังคงไว้ซึ่งสไตล์ที่เข้มงวดและไม่มีความหรูหราใด ๆ แต่มีการตกแต่งด้วยไม้ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง การตกแต่งภายในของ E34 โดดเด่นด้วยพลาสติกคุณภาพสูงและวัสดุหุ้มเบาะ การผสมสีที่หลากหลาย อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย หม้อลมไฮดรอลิค เซ็นทรัลล็อค แอร์ วิทยุ รายการอุปกรณ์ที่คิดค่าบริการนั้นน่าประทับใจ: กระจกปรับความร้อนไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า, ที่พักแขน, ภายในบุหนัง, เบาะนั่งแบบสปอร์ต, วิทยุ, หลังคาซันรูฟและแม้แต่โทรศัพท์ในตัว

ในช่วงเวลาของการเปิดตัว E34 ซีดานนั้นได้มีการเสนอรุ่นเบนซินและดีเซล 6 สูบสำหรับการผลิต รุ่นเบนซินแสดงโดย 520i, 525i, 530i, 535i ซึ่งมีกำลัง 129-211 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลของรุ่น 524td ผลิตได้ 115 แรงม้า ในปี 1989 รุ่นพื้นฐานใหม่ 518i ได้รับการแนะนำด้วย M40 inline-four และ 113 hp ในปี 1990 เครื่องยนต์ 6 สูบ 24 วาล์วรุ่นใหม่ของซีรีส์ M50 มาพร้อมกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 150-192 แรงม้า ในปี 1991 M51 turbodiesel ใหม่ปรากฏในรุ่น 525tds (143 แรงม้า) และในปี 1992 "หก" ด้วยระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน VANOS เข้าสู่ซีรีส์: ในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพกำลังเท่าเดิมที่ความเร็วสูง ระบบปรับปรุง เส้นกำลังที่รอบต่ำ ในปีเดียวกัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ V8 32 วาล์วไฮเทครุ่นล่าสุด (ซีรีส์ M60) ซึ่งนำเสนอในรุ่น 530i (218 แรงม้า) และ 540i (286 แรงม้า) ในปี 1993 525td ได้รับการแนะนำโดยลดลงเหลือ 115 แรงม้า แก้ไข M51 กลุ่มผลิตภัณฑ์ E34 รวมถึงการดัดแปลงแบบสปอร์ตของซีดาน - M5 ตั้งแต่ปี 1988 (3.5 ลิตร 315 แรงม้า) หากเราพูดถึงความนิยมรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดคือ 520i และ 525i ซึ่งมีคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุด รุ่นดีเซล 525tds เป็นที่ต้องการอย่างมากในยุโรป

ระบบกันสะเทือน BMW E34 - แบบสตรัทคันโยกแบบอิสระเต็มที่ ปรับแต่งให้เน้นคุณภาพแบบสปอร์ต จึงไม่นิ่มเกินไป รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังมาตรฐาน แต่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ 525ix ด้วย รุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยใช้คลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิกแบบหลายแผ่นในขณะที่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์จะประเมินสถานะของระบบเบรกและความเร็วล้อจากเซ็นเซอร์ ABS เช่นเดียวกับตำแหน่งของเครื่องยนต์ เค้น ในระหว่างการขับขี่ปกติ แรงขับ 36% จะถูกส่งไปที่เพลาหน้าและ 64% ที่ล้อหลัง พวงมาลัย E34 - พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก ดิสก์เบรกทุกล้อ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) รุ่นธรรมดามีกลไกดรัมที่ด้านหลัง ขนาดตัวเครื่อง ยาว 4720 มม. กว้าง 1751 มม. สูง 1412 มม. ระยะฐานล้อ 2761 มม. รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด 5.5 ม. ระยะห่างจากพื้น 140 มม. ปริมาตรท้ายรถ 460 ลิตร

BMW E34 เจนเนอเรชั่นมีแนวทางด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดมากขึ้น สำหรับคุณภาพนี้ 5-Series ถือเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน รถมีตัวถังที่แข็งแกร่งกว่าเมื่อเทียบกับ E28 รถยนต์สามารถติดตั้งถุงลมนิรภัย 2 ใบสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า ระบบ ABS เพื่อการเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นบนถนนลื่น ตั้งแต่ปี 1992 ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและ ABS เป็นมาตรฐานสำหรับ E34 ทุกรุ่น

BMW E34 มีข้อได้เปรียบมากมายตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับยุคนั้น คุณสมบัติอย่างหนึ่งของ BMW E34 นั้นถือเป็นระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแปลกซึ่งต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ ด้วยจำนวนปีที่ผลิต ทำให้หาอะไหล่ได้ยาก เจ้าของเรียกข้อบกพร่องอื่น ๆ ว่าไฟหน้าอ่อนไวต่อการกัดกร่อน (เป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับรถยนต์ที่มีซันรูฟซึ่งมีน้ำไหลผ่านธรณีประตู) หากเราพูดถึงเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ 6 และ 8 สูบของรุ่นนี้ถือเป็นตัวอย่างของความน่าเชื่อถือ (พร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม) ในขณะที่ "หก" แบบอินไลน์ใต้ฝากระโปรงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดทั้งในแง่ของค่าบำรุงรักษาและ ความชุก

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ข้อมูลจำเพาะของ BMW e34 3.0 เบนซิน บีเอ็มดับเบิลยู E34. BMW E34: ข้อมูลจำเพาะ, ภาพถ่าย ความแตกต่างระหว่างการพักฟื้นและการจัดแต่งทรงผม