ขนาดโดยรวมของบีเอ็มดับเบิลยู e39 "BMW M5 E39": ข้อกำหนดรีวิวและรูปถ่ายน้ำหนักรถ BMW e39

และในยุโรปก็มีวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1995 และในปี 1996 ในส่วนอื่นๆ ของโลก ตลอดระยะเวลาการผลิตมีการผลิตรถยนต์ 1,533,123 คัน

รถได้รับการออกแบบโดย Joji Nagashima การพัฒนาเครื่องรุ่นต่อจาก E34 หรือที่รู้จักกันภายในว่า "Entwicklung 39" เริ่มต้นขึ้นในช่วงต้นปี 1989 และสิ้นสุดในปี 1995 การออกแบบขั้นสุดท้ายได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2536 และมีการจดสิทธิบัตรการออกแบบเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2537

รุ่นต่างๆ BMW E39

BMW E39 ซีดาน

การออกแบบตัวรถในโครงสร้างตัวถังและเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์อาศัยการทำงานอย่างหนักและได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความถี่ในการบิดตัวและโค้งงออยู่ในระยะที่แยกจากกันและเหนือความถี่ธรรมชาติ ตัวรถทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันตัวผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร ความแข็งแกร่งของโครงสร้างของโมโนค็อกเพิ่มขึ้นโดยใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ ทำให้สามารถเสริมจุดสำคัญเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักมาก

การเพิ่มขึ้นทั้งหมด 10 กิโลกรัมถูกชดเชยด้วยช่วงล่างอลูมิเนียม เทคนิคการเชื่อมด้วยเลเซอร์ทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่แน่นหนาทั่วร่างกาย อีกทิศทางหนึ่งในการพัฒนาตัวถังคือพลวัตของรถ ค่าสัมประสิทธิ์การลากเช่น 528i และ 540i คือ 0.28 และ 0.31

สำหรับรุ่น 520i ถึง 530i จะใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนเป็นครั้งแรกในซีรีส์ 5 ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนัก แต่ยังรับประกันการตอบสนองของพวงมาลัยที่เร็วขึ้นเมื่อเข้าโค้ง เช่นเดียวกับความรู้สึกพวงมาลัยที่แม่นยำยิ่งขึ้นโดยทั่วไป

สำหรับตลาดยุโรป มีการเสนอ , , และ "เรียกเก็บเงิน" สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ มีเพียง 525i, 528i, 530i, 540i และ M5 เท่านั้นที่มีจำหน่าย ด้วยเกราะเบามีไว้สำหรับการส่งออก

BMW E39 ทัวริ่ง

ในขั้นต้น ซีรีส์ 5 รุ่นที่ 4 มีวางจำหน่ายในซีดานเท่านั้น และตั้งแต่กลางปี ​​1996 BMW E39 Touring (สเตชั่นแวกอน) ก็ได้วางจำหน่ายแล้ว รุ่นนี้เข้ามาแทนที่ E34 Touring รุ่นก่อนและมีรูปลักษณ์ที่สวยงามเหมือนกันกับซีดาน

ปรับสไตล์ BMW E39

ในปี 2544 กลุ่มผลิตภัณฑ์ E39 ได้รับการอัปเดต (ปรับโฉม) ขนาดด้านข้างและเลนส์มีการเปลี่ยนแปลง ซึ่งใช้ Angel Eyes เป็นครั้งแรก

ไฟท้ายถูกแทนที่ด้วย LED กันชนหน้าสีดำตัดด้วยสีเดียวกับตัวรถ และไฟตัดหมอกมีรูปทรงโค้งมน การตกแต่งภายในและช่วงเครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย

ข้อมูลจำเพาะ BMW E39

เครื่องยนต์ BMW E39

BMW E39 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 6 สูบและ

ขนาด BMW E39

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน E39 มีความยาวเพิ่มขึ้น

ทดลองขับ BMW E39 จาก Vladimir Potanin

การทดสอบการชนของ BMW E39 5 Series

วิดีโอ BMW E39 Sedsan/Touring

เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอ BMW E39 ซีรีส์ที่ 5 ใหม่ในปี 1995 ที่งานมอเตอร์โชว์ในตำนานที่แฟรงก์เฟิร์ต ผู้ชมที่รับชมรอบปฐมทัศน์ต่างให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการออกแบบรถ ซึ่ง Joji Nagashima ได้ออกแบบให้มีลักษณะเป็น "ห้า" สไตล์ที่ดุดันและแน่วแน่มากขึ้นซึ่งถูกนำมาใช้ในหน้ากากของ BMW ใหม่นั้นได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกมากมาย แม้ว่ามันจะได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากแฟน ๆ ที่อนุรักษ์นิยมของแบรนด์บาวาเรีย

ประเทศแรกที่เริ่มขายรถยนต์เหล่านี้คือเยอรมนีและสหราชอาณาจักร ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539 มีการเติมเต็มแนวการดัดแปลง "ห้า" ใหม่เกือบทุกปี ดังนั้นในปี 1997 รุ่นสเตชั่นแวกอน (Touring) จึงปรากฏขึ้นในปี 1998 มีการดัดแปลงกีฬาของ M5 ในตัวถังซีดานและในปี 1999 BMW 520d ดีเซลราคาไม่แพงเปิดตัวสายการประกอบ

ในปี 2544 BMW E39 ได้รับการออกแบบใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถได้รับการปรับปรุงและกระจังหน้าหม้อน้ำระบบนำทางใหม่ระบบปรับอากาศที่ได้รับการปรับปรุงและ "ดวงตานางฟ้า" ซึ่งต่อมากลายเป็นตำนาน - ไฟหน้าแบบบูรณาการ ไฟ LED

BMW 5 Series (E39) ผลิตจนถึงปี 2003 (ในสเตชั่นแวกอนจนถึงปี 2004) และถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ - BMW 5 Series พร้อมดัชนี E60

คุณสมบัติทางเทคนิคของ BMW E39

การออกแบบตัวถังเป็นความแตกต่างด้านสุนทรียภาพและทางเทคนิคหลักระหว่าง BMW 5 Series ที่ด้านหลังของ E39 และรถยนต์รุ่นก่อน รูปลักษณ์ของ BMW ดูดุดันยิ่งขึ้นด้วยรูปลักษณ์ของไฟหน้าที่ซ่อนอยู่ภายใต้แฟริ่งแคบ กระจังหน้าแบบแยกสองส่วนที่มีตราสินค้าซึ่งจารึกไว้อย่างสง่างามใน "ปาก" ของนักล่า หลังคาลาดเอียงวางอยู่บนฐานเสาอันทรงพลัง ระยะฐานล้อของรถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ๆ เพิ่มขึ้น 70 มม. ในขณะที่ตัวรถแทบไม่ยาวขึ้น - เนื่องจากระยะยื่นที่สั้นกว่า ร่างกายมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่รถไม่ได้หนักขึ้นเลย ในทางกลับกัน มวลก็ลดลงเล็กน้อย ตามความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​อลูมิเนียมได้ถูกนำมาใช้ในการผลิตองค์ประกอบต่างๆ ของรถ เช่น แกนบังคับเลี้ยวหรือแขนช่วงล่าง ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักโดยรวมของรถซีดานได้

ที่น่าสนใจคือมวลช่วงล่างของช่วงล่างลดลง 36% ซึ่งเป็นผลมาจากการควบคุมและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น รถมีความปลอดภัยมากขึ้นแม้ว่า BMW E34 รุ่นก่อนจะเป็นตำนานในเรื่องนี้ หนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคที่น่าสนใจที่สุดคือการออกแบบพิเศษของระบบกันสะเทือนหลัง

BMW E39 เมื่อเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น

โดยปกติ เมื่อพูดถึง BMW 5er E39 เป็นเรื่องปกติที่จะเปรียบเทียบกับ Mercedes E320, Lexus GS300 และ Audi A6 และประการที่สองกับ Honda Accord คุณสมบัติที่แตกต่างหลักของ BMW "ห้า" - ไดนามิก ตามตัวบ่งชี้นี้ BMW 5er ไม่มีความเท่าเทียมกันในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ ที่ระดับความสูงของความนุ่มนวลและความแม่นยำของปฏิกิริยา - BMW E39 เป็นผู้นำในด้านประสิทธิภาพการขับขี่โดยรวม

BMW 540i Touring จนกระทั่งเปิดตัว Audi RS6 Avant ถือเป็นรถสเตชั่นแวกอนที่เร็วที่สุด

การโค้งงอแทบไม่สมบูรณ์ การตอบสนองต่อพวงมาลัยที่เข้าใจได้ การเบรกหรือเร่งความเร็วกะทันหัน นั่นคือสิ่งที่ผู้ขับขี่ที่ซื้อ "ห้า" ใหม่ได้รับ

บาวาเรียไม่ได้ล้าหลังในแง่ของการตกแต่งภายใน - เบาะหลังใน BMW E39 นั้นกว้างที่สุดในรถประเภทเดียวกัน แต่พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารนั้นแคบกว่าใน Audi A6 เล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายลบ: ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังใน BMW 5 เช่น Lexus GS 300 ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา ขณะที่ใน Audi และ Mercedes เอนได้ ท้ายรถทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นนั้นใกล้เคียงกัน

BMW 5 er E39 มีการปรับเปลี่ยนที่น่าสนใจมากมาย ตัวอย่างเช่น BMW 540i Touring จนกระทั่งการเปิดตัวของ Audi RS6 Avant ถือเป็นรถสเตชั่นแวกอนที่เร็วที่สุด

ในตอนท้ายของปี 1997 บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 ซีรีส์ 5 ซึ่งเป็นรุ่นหุ้มเกราะถือกำเนิดขึ้น ยานพาหนะที่ผลิตในปริมาณประมาณ 500 หน่วย (ตัวเลขที่แน่นอนไม่ได้ถูกเปิดเผย) สามารถทนต่อการระเบิดของระเบิดมือและกระสุนปืนขนาดเล็กด้วยกระจกกันกระสุนและเกราะอะรามิด

ที่น่าสนใจไม่เหมือนรุ่นก่อน BMW 5er E39 line ไม่มีการดัดแปลงสเตชั่นแวกอน M อย่างไรก็ตาม BMW M5 E39 Touring ได้รับการปล่อยตัวออกมา - ในสำเนาเดียวและหัวหน้าของ BMW M GmbH ก็กลายเป็นเจ้าของ

BMW E39 ในรัสเซีย

ที่โรงงาน Avtotor ในคาลินินกราด มีการดัดแปลง BMW E39 สองครั้ง - 523i และ 528i สำหรับการปฏิบัติการบนถนนในรัสเซียนั้น BMW ได้ดัดแปลงรถยนต์ของตนโดยจัดหา "แพ็คเกจรัสเซีย" ที่เรียกว่า "แพ็คเกจรัสเซีย" ความแตกต่างระหว่างบีเอ็มดับเบิลยูคาลินินกราดและมิวนิกมีรายละเอียดประมาณสี่โหลครึ่ง อย่างแรกเลย บล็อกเงียบที่เติมไฮดรอลิกที่อ่อนแอหายไปจากระบบกันสะเทือน ซึ่งทำให้รถมีความแข็งแกร่งมากขึ้น แต่ทนทานต่อถนนที่ไม่ดี นอกจากนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาก็หายไปจากระบบไอเสียและตัวป้องกันข้อเหวี่ยงอันทรงพลังก็ปรากฏขึ้นใต้เครื่องยนต์ เครื่องยนต์หกสูบสองสูบ 2.5 และ 2.8 ลิตรได้รับการแนะนำสำหรับการประกอบในรัสเซีย ชุดตัวเลือกมีขนาดใหญ่ตามเนื้อผ้า แต่ควรสังเกตว่าไฟหน้าซีนอนอันเป็นที่รักของรัสเซียพร้อมเครื่องซักผ้าอันทรงพลังซึ่งเป็นเครื่องบรรณาการให้กับสภาพอากาศ หัวฉีดเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถถูกทำให้ร้อน เพื่อรองรับไฟหน้ามีการติดตั้ง PTF แบบอนุกรม

ตัวเลขและรางวัล

ในปี 2545 บีเอ็มดับเบิลยู 5er E39 ได้รับการโหวตให้เป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดเท่าที่นิตยสารเคยวิจารณ์โดย Consumer Reports BMW 5er E39 ผ่านการทดสอบความปลอดภัย EuroNCAP เรียบร้อยแล้ว

ในการผลิตเพียง 8 ปี มีการผลิตรถยนต์ BMW 5 er E 39 มากกว่า 1.5 ล้านคัน รวมถึงที่โรงงาน BMW ในคาลินินกราด

เป็นครั้งแรกที่ BMW 5-Series e39 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 1989 และเพียง 6 ปีต่อมา "ห้า" ใหม่ก็มีวางจำหน่ายในตลาดยานยนต์ การนำเสนอเกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2538 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

เธอเป็นรุ่นที่สี่ คำนำหน้า "E" มาจากคำภาษาเยอรมันซึ่งแปลเป็นภาษาของเราว่า "ส่วนขยาย", "วิวัฒนาการ", "กระบวนการ" เหล่านี้เป็นคำคุณศัพท์ที่แม่นยำที่สุดที่สามารถอธิบายการพัฒนานักออกแบบบาวาเรียได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าในการปรับเปลี่ยนครั้งที่สี่ ข้อบกพร่องและข้อผิดพลาดของรุ่นก่อนหน้าซึ่งขึ้นอยู่กับร่างกายถูกนำมาพิจารณา วิศวกรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบกันสะเทือนซึ่งมีการปรับปรุงอย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะ

ตลอดระยะเวลาของการผลิต มีหน่วยกำลังที่เกี่ยวข้องมากถึง 7 หน่วย

เครื่องยนต์ที่อายุน้อยที่สุดถือเป็นเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่มีปริมาตร 2 ลิตรซึ่งให้กำลัง 150 แรงม้า ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือความเร็วสูงสุดของรุ่นหนึ่งคือ 220 กม./ชม. และอีกอัน 212 กม./ชม.

เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นน้องมีปริมาตร 2 ลิตร ให้กำลัง 136 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดได้ 206 กม./ชม.

เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่ามีปริมาตร 2.5 ลิตร ให้กำลัง 143 แรงม้า และเร่งความเร็วเป็น 211 กม./ชม. ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

ที่ทรงพลังที่สุดคือหน่วยกำลัง M-series ที่มีปริมาตร 4.5 ลิตรออกมากกว่า 285 "ม้า" และมีความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม.

นวัตกรรมของ BMW 5-Series e39 . เจนเนอเรชั่นที่สี่

รุ่นที่ห้าของ BMW รุ่นที่สี่เป็นรุ่นแรกที่ใช้ระบบกันสะเทือนน้ำหนักเบา นักออกแบบชาวบาวาเรียสามารถลด EC ของรถได้เกือบ 40% ผลลัพธ์อันยอดเยี่ยมดังกล่าวเกิดขึ้นได้จากการใช้อลูมิเนียม ซึ่งในวัสดุของตัวเครื่องนั้นมีความสำคัญมาก

ระบบกันสะเทือนที่เบากว่านั้นช่วยยกระดับการขับขี่อย่างมากและทำให้ขี่สบายขึ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าอลูมิเนียมยังถูกใช้ในบริเวณที่มีปัญหาบางอย่างของร่างกาย ซึ่งก่อนหน้านี้มีความอ่อนไหวสูงต่อการกัดกร่อนสูง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รถสามารถต้านทานการเกิดสนิมได้สำเร็จ

นอกจากนี้ เราต้องไม่ลืมว่าระบบไอเสียส่วนใหญ่ทำจากสแตนเลส ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้นานขึ้นโดยปราศจากปัญหา

ผู้ขับขี่ต่างชื่นชมระบบฉนวนกันเสียงแบบใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ซึ่งถือว่าดีที่สุดระบบหนึ่งในขณะนั้น ความลับหลักของความสำเร็จคือการใช้หน้าต่างบานคู่ในห้องโดยสารซึ่งป้องกันเสียงรบกวนจากภายนอก

อุปกรณ์ตกแต่งภายใน BMW 5-Series e39

รุ่นพื้นฐานสำหรับรถเก๋งคือ 520i เธออวดเครื่องยนต์สองลิตรที่สามารถผลิตกำลัง 148 แรงม้า ในขณะเดียวกัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดผสมอยู่ที่ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

1997 ถูกทำเครื่องหมายด้วยความจริงที่ว่านักพัฒนาเปิดตัวสเตชั่นแวกอน มันติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกันและปริมาณการใช้คือ 13 ลิตรในเมืองและ 7 ลิตรบนทางหลวง

รายการอุปกรณ์พื้นฐานของรถประกอบด้วย:

• ระบบควบคุมสภาพอากาศ
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• หูฟังบลูทู ธ;
• กระจกอุ่น

นอกจากนี้ยังสามารถสั่งฟังก์ชันสำหรับทำความร้อนที่พวงมาลัยได้อีกด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่าปุ่มที่จำเป็นทั้งหมดอยู่บนพวงมาลัยซึ่งทำให้กระบวนการควบคุมง่ายขึ้นมาก

ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถปรับตำแหน่งของพวงมาลัยได้ภายในสองระนาบ ซึ่งในขณะนั้นถือว่าเป็นสิ่งที่หายาก

เบาะนั่งแถวหน้าติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม ผู้โดยสารแต่ละคนมีโอกาสที่จะปรับตำแหน่งของเบาะนั่ง ฟังก์ชั่น “BMW หัก” ปรากฏขึ้น ซึ่งทำให้สามารถปรับพนักพิงส่วนล่างและส่วนบนของที่นั่งแยกกันได้

ไฮไลท์อยู่ที่แป้นเหยียบคันเร่งพื้น การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้ผู้ขับขี่พอใจมาก อย่างไรก็ตาม หลายคนไม่ชอบความจริงที่ว่ามันยากเกินไป

การทดสอบการชนที่จัดโดยองค์กรอิสระของยุโรป NCAP แสดงให้เห็นถึงระบบความปลอดภัยที่ดี รถได้รับการจัดอันดับ "4 ดาว" ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นผลดี

บทบาทของที่นั่งแถวหลังนั้นทำโดยโซฟาแสนสบายที่สามารถรองรับสามคน อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารโดยเฉลี่ยจะรู้สึกไม่สะดวก เพราะเขาจะมีอุโมงค์ส่งกำลังขนาดใหญ่อยู่ใต้ฝ่าเท้า

ความจุของห้องเก็บสัมภาระของซีดานคือ 460 ลิตรและสเตชั่นแวกอน - 410 ลิตร

เครื่องยนต์ BMW 5-Series e39

ในหน่วยพลังงานทั้งหมด บล็อกทำจากอลูมิเนียม วิศวกรชาวบาวาเรียอ้างว่าด้วยเทคโนโลยีใหม่นี้ เครื่องยนต์ของพวกเขาจะไม่พัง เพื่อรองรับสิ่งนี้ กระบอกสูบภายในมอเตอร์จึงหุ้มด้วยนิกเซล ซึ่งควรจะเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าสารเคลือบดังกล่าวเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และเป็นทางเลือกหนึ่ง พวกเขาเริ่มใช้ปลอกสูบที่ทำจากเหล็กหล่อ

ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต รถยนต์ได้รับการติดตั้งหน่วยน้ำมันเบนซินสามหน่วยและดีเซลหนึ่งหน่วย ได้แก่ 520i, 523i, 528i และ 525tds

เครื่องยนต์เบนซินทั้งสายมีบล็อกหกสูบ หน่วยน้ำมันเบนซินรุ่นเยาว์ให้กำลัง 150 แรงม้า และหน่วยที่เก่าแก่ที่สุดให้กำลัง 193 แรงม้า

รุ่นดีเซลผลิต 143 "ม้า"

ในปี พ.ศ. 2541 บริษัทได้เริ่มผลิตรถยนต์รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่ BMW 5-Series e39 M5 เครื่องยนต์รูปตัววีแปดสูบถูกใช้เป็นหน่วยกำลังสำหรับการดัดแปลงใหม่ M5 ถือเป็นรถเก๋งคันแรกที่เครื่องยนต์สามารถผลิต "ม้า" ได้มากถึง 400 ตัว แรงบันดาลใจและปริมาตรของมันซึ่งก็คือ 5 ลิตร

เป็นที่น่าสังเกตว่า M5 เริ่มใช้ระบบ DV ใหม่ ซึ่งมีหน้าที่จัดการเพลาลูกเบี้ยว 2 อัน

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ซึ่งช่วยให้การขับขี่ประหยัดยิ่งขึ้น

Restylings

ตั้งแต่ปี 2542 วิศวกรของ BMW ได้ทำการปรับปรุง "ห้า" ใหม่หลายครั้ง เป็นที่น่าสังเกตว่ารูปลักษณ์ไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก โดยพื้นฐานแล้วความทันสมัยนั้นเกี่ยวข้องกับหน่วยพลังงานและ "การบรรจุ" เครื่องยนต์หกสูบทั้งหมดตั้งแต่นั้นมามีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว นอกจากนี้ ช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ซึ่ง M5 เข้าร่วมด้วยระบบหัวฉีด CR การพัฒนาระบบหัวฉีดนี้ดำเนินการโดย BOSCH

ปี พ.ศ. 2543 ถูกทำเครื่องหมายด้วยความจริงที่ว่าในตอนนั้นได้มีการดำเนินการปรับรูปแบบใหม่อย่างครอบคลุมที่สุด คราวนี้ การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏ นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มเครื่องยนต์ใหม่สามตัว ซีดานที่ได้รับการปรับปรุงมีไฟเครื่องหมายใหม่ กระจังหน้าแบบปลอมที่ปรับปรุงใหม่ และกันชนใหม่

นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2000 พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ของซีรีย์ M54 ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพลังและการทำงานของยูนิตได้อย่างมาก

อีกไม่นานการดัดแปลงอื่นก็ปรากฏขึ้น - 520d ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรที่มีความจุ 136 แรงม้า เวลาเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงร้อยน้อยกว่า 11 วินาที

รุ่นที่สี่ผลิตจนถึงปี 2546 และการดัดแปลง M5 จนถึงปี 2547

สำหรับรุ่นที่ห้า บอดี้ E60 ถูกใช้ไปแล้ว อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของ AutoBild ซึ่งเป็นสื่อสิ่งพิมพ์ด้านยานยนต์ของเยอรมนี เธอเป็นรถซีดานที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์

ในขณะนี้มันค่อนข้างยากที่จะซื้อ BMW 5-Series e39 คุณภาพสูง และหากมีโอกาสเช่นนี้ ขอแนะนำให้ทำในเยอรมนีหรือในโปแลนด์ในกรณีที่ร้ายแรง รถที่ยอดเยี่ยมถือว่ามีเจ้าของไม่เกินสองคนและมีราคาไม่ต่ำกว่า 5,000 เหรียญ

วีดีโอ

รถเก๋ง จำนวนประตู: 4 จำนวนที่นั่ง: 5 ขนาด: 4775.00 มม. x 1800.00 มม. x 1435.00 มม. น้ำหนัก: 1625 กก. ขนาดเครื่องยนต์: 2926 ซม. 3 จำนวนกระบอกสูบ: 6 วาล์วต่อสูบ: 4 สูงสุด กำลัง: 193 แรงม้า @ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 410 นิวตันเมตร @ 1750 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.: 7.80 วินาที ความเร็วสูงสุด: 230 กม./ชม. เกียร์ (ธรรมดา/อัตโนมัติ): 5 / - ดูเชื้อเพลิง: ดีเซล น้ำมันเชื้อเพลิง การบริโภค (เมือง/ทางหลวง/รวมกัน): 9.7 l / 5.6 l / 7.1 l, ขอบล้อ: R16, ยาง: 225/55 R16

ยี่ห้อ ซีรีส์ รุ่น ปีที่ผลิต

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับผู้ผลิต ซีรีส์ และรุ่นของรถ ข้อมูลเกี่ยวกับปีของการเปิดตัว

รูปร่าง ขนาด ปริมาณ น้ำหนัก

ข้อมูลเกี่ยวกับตัวรถ ขนาด น้ำหนัก ปริมาณลำตัว และปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์

ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ - ตำแหน่ง ปริมาตร วิธีการเติมกระบอกสูบ จำนวนกระบอกสูบ วาล์ว อัตราการบีบอัด เชื้อเพลิง ฯลฯ

กำลัง แรงบิด อัตราเร่ง ความเร็ว

ข้อมูลเกี่ยวกับกำลังสูงสุด แรงบิดสูงสุด และรอบต่อนาทีที่ไปถึง อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ความเร็วสูงสุด.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อมูลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองและบนทางหลวง (รอบเมืองและนอกเมือง) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสม

กระปุกเกียร์ ระบบขับเคลื่อน

ข้อมูลเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ (อัตโนมัติและ/หรือแบบธรรมดา) จำนวนเกียร์ และระบบขับเคลื่อนของรถ

เกียร์พวงมาลัย

ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับกลไกการบังคับเลี้ยวและเส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวของรถ

ช่วงล่าง

ข้อมูลเกี่ยวกับช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังของรถ

วงล้อและยาง

ประเภทและขนาดของล้อและยางของรถ

รถยนต์จากความกังวลของ BMW ที่ด้านหลังของ E39 เริ่มได้รับการพัฒนาในปี 1989 เพียง 6 ปีต่อมา ซีรีส์ 5 รุ่นใหม่ก็ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไป เรื่องนี้เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1995 ที่นิทรรศการในแฟรงค์เฟิร์ต

"Entwicklung 39" เป็นชื่อรหัสสำหรับรุ่นที่สี่ของซีรีส์ที่ 5 ของ BMW

E39 - รุ่นที่สี่ของซีรีส์ BMW ที่ห้า ตามเอกสารทางเทคนิคของโรงงาน รถคันนี้มีชื่อว่า Entwicklung 39 ซึ่งแปลจากภาษาเยอรมัน แปลว่า "การขยายตัว", "วิวัฒนาการ", "การพัฒนา", "กระบวนการ" คำพูดดังกล่าวเหมาะสมที่สุดสำหรับรถรุ่นนี้จากวิศวกรออกแบบชาวบาวาเรีย ในการพัฒนานั้นคำนึงถึงความคิดเห็นของ BMW ในร่างกายก่อนหน้าด้วยดัชนี E34 การอ้างสิทธิ์หลักคือการระงับดังนั้นในรุ่นที่สี่คือเธอที่ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะ

มีอะไรใหม่ในรุ่นที่สี่?

"ห้า" ของรุ่นที่สี่เป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่มีระบบกันสะเทือนน้ำหนักเบา วิศวกรชาวเยอรมันสามารถลดน้ำหนักโดยรวมของรถได้ 38% ผลลัพธ์นี้ได้มาจากการใช้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ทำจากอลูมิเนียม ระบบกันสะเทือนแบบเบาทำให้สามารถสร้างรถที่มีความสบายในการขับขี่เพิ่มขึ้นและเพิ่มความสบายในการขับขี่ได้อย่างมาก

อลูมิเนียมยังใช้ทำแผงตัวถังบางส่วน นวัตกรรมนี้ช่วยป้องกันการกัดกร่อน Body E39 ต้านทานการเกิดสนิมได้ดีเยี่ยม

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 ทัวริ่ง รุ่นที่สี่

E39 คือ BMW รุ่นแรกที่มีระบบท่อไอเสียสแตนเลส สิ่งนี้ช่วยยืดอายุของท่อไอเสียอย่างมาก

รถยนต์ BMW รุ่นที่สี่โดดเด่นด้วยฉนวนกันเสียงที่เพิ่มขึ้น ใช้กระจกสองชั้นสำหรับหน้าต่างด้านข้าง ซึ่งช่วยลดการแทรกซึมของเสียงรบกวนเข้าไปในห้องโดยสารได้อย่างมาก

รุ่นพื้นฐาน BMW E39 อุปกรณ์ร้านเสริมสวย

520i ถือเป็นกระดูกสันหลังของรุ่นซีดาน 5 ซีรีส์ของบีเอ็มดับเบิลยู มันถูกติดตั้งด้วยหน่วยกำลัง 2 ลิตรที่มีความจุ 148 ม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร อีกสองปีต่อมาในปี 1997 ความกังวลได้เปิดสเตชั่นแวกอนเป็นซีรีส์ คำนี้ถูกเพิ่มเข้าไปในดัชนีของแบบจำลองสากล ท่องเที่ยว. รถคันนี้บริโภคได้ถึง 13 ลิตรในโหมด "เมือง", 6.9 ลิตรต่อร้อยในโหมด "ทางหลวง"

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดผสมคือ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน มีตัวเลือกที่ก่อนหน้านี้มีให้สำหรับเงินพิเศษเท่านั้น นี่คือรายการของพวกเขา:

• การควบคุมสภาพอากาศ
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• บลูทู ธ;
• กระจกอุ่นอัตโนมัติ

รถสามารถติดตั้งพวงมาลัยอุ่นได้เมื่อแจ้งความประสงค์ ปุ่มควบคุมการเปิดใช้งานอยู่ที่พวงมาลัยซึ่งสะดวกมาก คอพวงมาลัยสามารถปรับได้สองทิศทาง สามารถจดจำตำแหน่งบังคับเลี้ยวได้ 3 ตำแหน่ง

เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายสามารถปรับได้ ไม่เพียงแต่ปรับความลาดเอียงของพนักพิงและความสูงของเบาะได้ แต่ยังปรับความยาวของส่วนล่างด้วย ตอนนี้คุณสามารถปรับความชันของพนักพิงส่วนบนแยกจากด้านล่างได้ การออกแบบนี้เรียกว่า "BMW พังทลาย" เบาะนั่งด้านหน้ามีหน่วยความจำสามตำแหน่ง

ระหว่างการทดสอบการชน E39 ได้รับสี่ดาว

คุณลักษณะอันเป็นเอกลักษณ์ของซีดานรุ่นนี้คือแป้นคันเร่งแบบตั้งพื้น เจ้าของ BMW บางคนได้ชี้ให้เห็นว่ามันค่อนข้างแข็ง แต่ทุกคนลงความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าคันเร่งนั้นไวมาก

ในระหว่างการทดสอบการชน E39 ได้รับสี่ดาวจากองค์กรระหว่างประเทศ EuroNCAP นอกจากหมอน AirBag แล้ว รถเก๋งธุรกิจยังมีระบบรัดเข็มขัดนิรภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอีกด้วย

EuroNCAP เป็นองค์กรระหว่างประเทศของยุโรปที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 กิจกรรมหลักคือการทดสอบการชนโดยอิสระ จากผลการทดสอบ คณะกรรมการจะออกคะแนนความปลอดภัยเชิงรับและเชิงรุก

โซฟาด้านหลังกว้างสามารถรองรับได้สามคน จริงอยู่ ผู้โดยสารโดยเฉลี่ยจะรู้สึกอึดอัดกับการวางขา เขาจะถูกขัดขวางโดยอุโมงค์ส่งที่ค่อนข้างกว้างตรงกลาง

ที่น่าสังเกตคือช่องเก็บสัมภาระของซีดานมีปริมาตร 460 ลิตร ซึ่งมากกว่าสเตชั่นแวกอน 50 ลิตร แต่ในสเตชั่นแวกอนสามารถเปิดกระจกบานที่ห้าได้โดยไม่ต้องเปิดท้ายรถ

หน่วยพลังงาน E39

ภายใต้ประทุนของ E39 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีบล็อกอลูมิเนียม ในยุค 90 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันเริ่มใช้บล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมทั้งหมด ชาวบาวาเรียไม่ได้คิดด้วยซ้ำว่าจะมีใครเจาะและซ่อมเครื่องยนต์ของพวกเขา เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ กระบอกสูบด้านในเคลือบด้วยสารพิเศษที่เรียกว่านิกาซิล เป็นโลหะผสมของนิกเกิลและซิลิกอน แต่จากการปฏิบัติได้แสดงให้เห็น สารเคลือบนิคาซิลอนถูกทำลายอย่างรวดเร็วด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ดังนั้นตั้งแต่ปี 1998 พวกเขาเริ่มติดตั้งปลอกเหล็กหล่อในบล็อก

ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตแบบต่อเนื่อง ซีดานธุรกิจได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสามชุดและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งชุด เครื่องยนต์ของ "ห้า" ก่อนหน้านี้ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ด้านล่างนี้คือรายการการดัดแปลงที่มีหน่วยพลังงานที่เกี่ยวข้อง:

• รุ่นเบนซิน 520i - M52TU B20, 523i - M52TU B25, 528i - M52TU B28;
• ดีเซล 525tds - M5

ซีรีย์ระบบส่งกำลัง M52 เป็นบล็อกหกสูบ ที่อ่อนแอที่สุดพัฒนาพลังได้ถึง 150 ม้า เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.3 ลิตรให้กำลัง 170 แรงม้า บนถนนในเมือง รถคันนี้กินไฟมากกว่า 13 ลิตรเล็กน้อย เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดสามารถพัฒนา 193 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลมีความจุ 143 แรงม้า ในโหมดเมืองการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลคือ 11.5 ลิตรบนทางหลวง - 6.2 ลิตร

ระบบ Double-VANOS - การควบคุมเพลาลูกเบี้ยว

ตั้งแต่ปี 1998 ความกังวลของ BMW ได้เปิดตัวการผลิตรุ่นท็อป M5 ความแตกต่างที่สำคัญของรุ่นนี้อยู่ในเครื่องยนต์ มีการติดตั้งรูปตัววี "แปด" ไว้ใต้ฝากระโปรง มันเป็นรถยนต์คันแรกที่มีหน่วยกำลังที่พัฒนา 400 แรงม้า! ปริมาตรของมันคือ 5 ลิตร นอกจากนี้ รุ่น M5 ยังใช้ระบบ Double-VANOS ใหม่ - ควบคุมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: วาล์วปีกผีเสื้อแปดตัวจ่ายส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงไปยังแปดสูบ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยสูงถึง 14 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างและการปรับโครงสร้างใหม่

ในปี 1999 นักออกแบบชาวบาวาเรียได้ทำการอัพเกรด BMW E39 หลายครั้ง ภายนอกไม่ได้เปลี่ยน การเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลักส่งผลต่อเครื่องยนต์ เพลาลูกเบี้ยวสองอันถูกติดตั้งบนเครื่องยนต์หกสูบ ในปีเดียวกันนั้น เครื่องยนต์ M57D30 ใหม่ถูกเพิ่มเข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์กำลังดีเซล - เครื่องยนต์ 6 สูบพร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรลใหม่ หัวฉีดสำหรับรถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดย Bosch

ในปี พ.ศ. 2543 วิศวกรชาวเยอรมันได้ดำเนินการปรับปรุงรุ่นที่สี่ใหม่อีกครั้ง คราวนี้พวกเขาทำการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์และเพิ่มหน่วยพลังใหม่สามหน่วย ภายนอกของรถได้รับไฟเครื่องหมายใหม่ กระจังหน้าแบบดัดแปลง และกันชนหน้าแบบใหม่ เป็นครั้งแรกที่ BMW ใช้เทคโนโลยี Celis-Technik ใหม่ ต่อมาเรียกว่า "ดวงตาแห่งนางฟ้า"

เครื่องยนต์ 6 สูบ พร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรลใหม่

ตั้งแต่ปี 2000 พวกเขาเริ่มติดตั้งเอ็นจิ้นใหม่ด้วยดัชนี M54 เครื่องยนต์แบบอินไลน์เหล่านี้มีหกสูบและระบบควบคุมแบบ Double-VANOS ความทันสมัยทำให้สามารถรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นได้ รุ่น 520i มีพลังมากขึ้นด้วยม้า 20 ตัว ตอนนี้มีม้า 170 ตัวอยู่ใต้ฝากระโปรง 525i พร้อมเครื่องยนต์ M54B25 พัฒนา 192 แรงม้า ด้วยแรงบิด 245 นิวตันเมตร รุ่นท็อปที่มีดัชนี 530i ได้รับ M54B30 พร้อมฝูงม้า 231 ตัวที่น่าประทับใจภายใต้ประทุน ความเร็วสูงสุดของ "ห้า" นี้คือ 250 กม. / ชม. ปริมาณการใช้ก๊าซในโหมดเมืองคือ 13.7 ลิตรต่อร้อย

เมื่อต้นปี 2543 ได้มีการเปิดตัวโมเดลใหม่พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล "ห้า" นี้สวมดัชนี 520d ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรกำลัง 136 แรงม้า มันเร่งความเร็วเป็นร้อย ๆ ในเวลาเพียง 11 วินาที

รุ่นที่สี่ถูกผลิตจนถึงปี 2003 BMW M5 จนถึงปี 2004 ตัวถัง E39 ถูกแทนที่ด้วย E60 รุ่นที่ห้า ตามที่บรรณาธิการของ AutoBild สิ่งพิมพ์ที่เชื่อถือได้ BMW E39 เป็นรถซีดานระดับธุรกิจที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่และด้วยระบบส่งกำลังที่ยอดเยี่ยม

วีดีโอรีวิว

บ้าน » แร็ค » ขนาดโดยรวมของบีเอ็มดับเบิลยู e39 "BMW M5 E39": ข้อกำหนดรีวิวและรูปถ่ายน้ำหนักรถ BMW e39