"BMW E46" coupe: การปรับรูปแบบใหม่ ข้อมูลจำเพาะ และบทวิจารณ์ Series E46 "BMW": ลักษณะและบทวิจารณ์ แชสซีและเกียร์

คูเป้มีให้เลือกหลากหลายรูปแบบรวมถึง 12 รุ่นของ "ทรอยก้า" ปกติและสองรุ่นของสาย M รุ่นคูเป้ไม่ได้แตกต่างจากซีดานโดยพื้นฐานยกเว้นตัวถังที่สั้นลงจำนวนประตูและน้อยกว่า การปรับเปลี่ยนร่างกาย

เรื่องราว

E46 coupe คันแรกเปิดตัวในปี 1999 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวถังใหม่ยาวขึ้น กว้างขึ้น และสูงขึ้น ดังนั้นจึงมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารมากขึ้น แม้กระทั่งในตัวถังรถคูเป้

ในปี พ.ศ. 2546 รถเก๋งได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งต้องขอบคุณรถที่ได้รับไฟหน้าและไฟท้ายกันชนและสีตัวถังใหม่

ตัวรถทุกรุ่น ยกเว้น coupe เลิกผลิตในปี 2547-2548 การผลิตรถเก๋งยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2549 หลังจากนั้น E46 ถูกแทนที่ด้วยตัวถังใหม่ - E92 เช่นเดียวกับรุ่นเปิดประทุน - E93

ในปี 2545 มีการขายสำเนาสูงสุดสำหรับปีคือ 560,000 ชุด ตลอดระยะเวลาการผลิต มีการผลิตมากกว่า 3,266 ล้านเล่ม

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคของ E46 coupe เช่นเดียวกับ BMW ทุกรุ่นนั้นขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย

รูปถ่ายของ E46 coupe แสดงไว้ด้านล่าง

ทบทวน

เมื่อเทียบกับตัวถังซีดานที่ดูเรียบง่ายและโฉบเฉี่ยว คูเป้ไม่ได้สูญเสียรูปลักษณ์ที่ดุดันและน่าดึงดูดมาจนถึงทุกวันนี้

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณเมื่อเห็น E46 คือการออกแบบ นักออกแบบของ BMW ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยกระจังหน้า ระบบออปติก และรายละเอียดอื่นๆ อีกมากมาย

เมื่อเทียบกับ E36 รุ่นก่อน ระบบกันสะเทือนได้รับการเปลี่ยนแปลง ซึ่งนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยและสงบขึ้นเล็กน้อย ซึ่งช่วยเพิ่มการควบคุมรถ

สำหรับมอเตอร์นั้นมีมากเกินพอ พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: เบนซินและดีเซล อุปกรณ์พื้นฐานติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ในขณะที่เครื่องบนมีเครื่องยนต์ 3 ลิตร การดัดแปลงเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงเริ่มได้รับการติดตั้งใน "สามรูเบิล" รุ่นใหม่ แต่บางรุ่นก็มีกำลังเท่ากัน ดังนั้นเครื่องยนต์จึงเริ่มถูกกำหนดด้วยตัวเลขบางอย่างเพื่อแยกแยะ

การส่งสัญญาณในระดับสูงสุดเช่นเคย ทั้งกลไกและการจัดการอย่างถูกต้อง สามารถใช้งานได้หลายหมื่นกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแม้แต่ครั้งเดียว แต่พวกเขาต้องการความสนใจเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ในเครื่องควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร คลัตช์ซึ่งเป็นตัวเชื่อมของชุดเกียร์ก็สามารถเปลี่ยนได้ตามปกติ สำหรับการเปลี่ยนคลัตช์อย่างกะทันหัน อาจเกิดปัญหาหลายประการ เนื่องจากค่าซ่อมจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ตั้งแต่ซีดาน E46 ใน E46 coupe ระบบกันสะเทือนได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของอลูมิเนียม ได้แก่ คันโยก ลูกหมาก ฐานรองโช้คอัพและองค์ประกอบอื่น ๆ อีกมากมาย เจ้าของบอกว่าข้อต่อลูกมักจะทำหน้าที่ไม่เกิน 40,000 กิโลเมตรจากนั้นต้องเปลี่ยนคันโยกทั้งหมด ค่าทดแทนทั้งหมดประมาณ 340 ยูโร (26,000 รูเบิล)

รีสไตลิ่ง อี46 คูเป้

ในปี 2544 ซีดานได้รับการปรับแต่งใหม่ ต่อมาในปี 2546 ตัวรถคูเป้ก็ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน ต่อมาได้มีการเพิ่มการดัดแปลงเครื่องยนต์ใหม่ การบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ และอื่นๆ อีกมากมายในคูเป้

รูปลักษณ์ของรถก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ไฟหน้าตอนนี้มีกรอบที่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนชอบ ความกว้างของฝากระโปรงหน้าใหญ่ขึ้นเล็กน้อย มุมด้านนอกของไฟหน้าหันขึ้นและชี้ขึ้นด้านบนมากขึ้น

กันชนได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน - ติดตั้งไฟตัดหมอกสองตัว

ข้อบกพร่องทางเทคนิคทั้งหมดของรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน รวมถึงระบบกันสะเทือน ตัวถังรถ และอื่นๆ อีกมากมาย

ในเวอร์ชันที่ปรับรูปแบบใหม่ แผงควบคุมส่วนกลางได้รับจอภาพขนาดใหญ่พร้อมระบบนำทาง ส่วนแทรกเหนือช่องเก็บของหน้ารถและประตูของ "BMW E46" coupe มีดีไซน์อะลูมิเนียมและไม้

แผงหน้าปัดมีมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็ว ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และอุณหภูมิน้ำมัน ด้านล่าง ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ มีจอภาพที่แสดงระยะทางรวมของรถ ระยะปัจจุบัน และอุณหภูมิลงน้ำ

คันเกียร์เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถยนต์ BMW ที่ผลิตในยุคนั้น ด้านซ้ายและขวาเป็นปุ่มสำหรับเปิดและปิดหน้าต่างด้านข้าง ด้านล่างเป็นปุ่มฉุกเฉินและที่สำหรับเบรกมือ

มัลติมีเดียมาตรฐานประกอบด้วยลำโพงทั่วทั้งห้องโดยสาร ในขณะที่รุ่นปรับปรุงใหม่มีซับวูฟเฟอร์สองตัว

เพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้น นักออกแบบของ BMW ได้ทำให้ตัวถังมีความทนทานมากขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมรถ นอกจากนี้ในห้องโดยสารยังมีถุงลมนิรภัย: สำหรับคนขับ - หลังแตร สำหรับผู้โดยสารด้านหน้า - ทางด้านซ้ายของแผงเบี่ยงทางด้านหน้าที่นั่งผู้โดยสาร

พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน ก้านล่างแบ่งออกเป็นสองแบบ ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มปรับระดับเสียง สลับสถานีวิทยุ และโน้ตบุ๊ก ด้านขวาเป็นมาตรวัดความเร็ว บางรุ่นมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ ขวา-บน,ซ้าย-ล่าง. แต่รุ่นดังกล่าวหายากและมีราคาสูงกว่าปกติ

โมเดลนี้ผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม 1998 ถึงกุมภาพันธ์ 2550 และผลิตที่โรงงานหลักในมิวนิก-ชวาบิง, เรเกนส์บวร์ก และรอสลินในแอฟริกาใต้

การผลิตรถยนต์ก่อตั้งขึ้นในประเทศจีนเช่นกัน - Brilliance Motors ในเสิ่นหยาง ประเทศอียิปต์ - Bavarian Auto Group ในเมือง Stadt des 6 ตุลาคมและในรัสเซีย - Avtotor ในคาลินินกราด

BMW E46 กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดเมื่อเทียบกับ E36 รุ่นก่อน ห้องโดยสารแข็งกว่ามาก และปลอดภัยกว่ามาก รูปแบบตัวถังสำหรับ E46 3 Series ได้แก่ Sedan, Wagon, Coupe, Convertible และ Hatchback

ข้อมูลจำเพาะ BMW E46

เครื่องยนต์ BMW E46

BMW E46 รุ่นปรับโฉม

ในเดือนกันยายน 2544 ซีดานและสเตชั่นแวกอนได้รับการปรับโฉม (รุ่นปรับโฉม) เลนส์ก็เปลี่ยนไป นอกจากนี้ เครื่องยนต์สี่สูบรุ่นใหม่ยังมาพร้อมกับจังหวะวาล์วแปรผันของ Valvetronic

BMW 3 Series E46 Touring Update - มุมมองด้านข้าง
BMW 3 Series E46 Touring Update - มุมมองด้านหน้า
BMW 3 Series E46 Touring อัพเดท - มุมมองด้านหลัง

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546 รถเก๋งและรถเปิดประทุนได้รับการแก้ไข และค่อนข้างแตกต่างจากซีดานในแง่ของเลนส์และปีกด้านข้าง

govnoblog ใหม่ในการแสดงของฉัน เกี่ยวกับรุ่นต่อไปของแบรนด์ BMW ที่รัก;)

BMW E46 เป็นรุ่นที่สี่ของ BMW 3 Series เปิดตัวในปี 2541 และหยุดให้บริการหลังจากผ่านไป 7 ปีในปี 2548 จะถูกแทนที่ด้วย E90 ใหม่ ...
ในปี 1998 E46 ได้ปรากฏตัวในตลาดยานยนต์ทุกแห่งในโลก ยกเว้นในสหรัฐอเมริกา ในขั้นต้น รถถูกผลิตในรถเก๋งเท่านั้น ช่วงของเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตค่อนข้างกว้างขวาง ในปี 1999 รถคูเป้และทัวร์ริ่งถูกวางลงบนสายพาน และในปี 2000 ตัวถังมีอุปกรณ์ใหม่ครบครัน ทั้งแบบเปิดประทุนและแฮทช์แบค E46 เป็นรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากในทุกตลาด ปีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือปี 2545 ปีนี้พวกเขาสามารถขับ E46 ได้ 561,000 ลำ รถก็ยังถือว่าได้มาตรฐาน class D ก็เลยไป ...

ในปี 1998 E46 ออกมาแทนที่ E36 รุ่นเก่า วิศวกรเน้นไปที่การลดน้ำหนักของรถและเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวรถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน E46 กลับแข็งกว่า E36 ถึง 70% นอกจากนี้ รถยังเบากว่ารุ่นก่อนมาก ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกโดยการใช้อลูมิเนียมอย่างแพร่หลายในการออกแบบเครื่อง E46 มีการกระจายน้ำหนักเพลาในอุดมคติ - 50/50 ซึ่งช่วยให้บังคับควบคุมได้ดีเยี่ยม ในขั้นต้น E46 มีเฉพาะในรถเก๋งเท่านั้น ช่วงเครื่องยนต์มีลักษณะดังนี้: 318i (1.9 - 118 hp), 320d (2.0 - 136 hp), 320i (2.0 - 150 hp), 323i (2.5 - 170 hp), 328i (2.8 - 193 hp) การดัดแปลงทั้งหมดสามารถติดตั้งได้ทั้งแบบอัตโนมัติและกลไก ยกเว้น 320d ซึ่งติดตั้งเพียง 5MKPP

ในปี พ.ศ. 2542 ได้มีการเพิ่มตัวถังสองแบบเข้ามาในกลุ่ม: coupe และ touring สายเครื่องยนต์สเตชั่นแวกอนเหมือนกับรถเก๋ง แต่ไม่ใช่คูเป้ โดยหลักการแล้วไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล (เครื่องยนต์ดีเซลปรากฏบนรถเก๋งหลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2546 เท่านั้น) และรถเก๋งก็ไม่ได้รับเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรใหม่ซึ่งเริ่มติดตั้งบนรถเก๋งและรถบรรทุกสเตชั่นในปีนี้ มอเตอร์รุ่นนี้เป็นแบบ 8 วาล์ว และพัฒนากำลัง 105 แรงม้า ซึ่งกำหนดโดยดัชนี 316i และความแปลกใหม่อีกประการหนึ่งในช่วงของเครื่องยนต์คือเครื่องยนต์ดีเซล 2.9 ลิตรที่มีความจุ 184 แรงม้าการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์นี้ได้รับดัชนี 330d และรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น การดัดแปลงทั้งหมด ยกเว้นดีเซล 320d และ 330d สามารถสั่งได้ทั้งแบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา แต่หากพูดอย่างสุภาพของสหรัฐฯ ไม่ใช่ไข่มุก พวกเขาเพิ่งเริ่มขาย 323i และ 328i ไม่มีรถเก๋งราคาประหยัด รถคูเป้ หรือสเตชั่นแวกอนสำหรับตลาดอเมริกา

ในปี 2000 อีกรูปแบบหนึ่งของร่างกายปรากฏขึ้น: รถเปิดประทุน ในอเมริกา เริ่มจำหน่ายรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน ช่วงของเครื่องยนต์เสริมด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตรและระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีความสับสน มอเตอร์บางตัวได้รับการติดตั้งบนรถเก๋ง/สเตชั่นแวกอนเท่านั้น ในขณะที่บางตัวไม่ได้ติดตั้งในรถเก๋งและรถเปิดประทุน และมีบางอย่างหยุดชะงัก ทำให้เกิดความสับสน ดังนั้น ตามลำดับ ตัวเลือกการปรับเปลี่ยนทั้งหมดเมื่อสิ้นปี 2000

การดัดแปลงซีดาน / สเตชั่นแวกอน:
316i (1.6 - 105hp) 5MT/4AT
318i (1.9 - 118hp) 5MT/4AT
320i (2.0 - 150 แรงม้า) 5M/5A
320d (1.9 - 136hp) 5MKPP / 5AKPP
325i (2.5 - 192hp) 5MKPP/5AKPP
325xi (2.5 - 192hp) 5MT/5AT
330i (3.0 - 231hp) 5MT / 5AT
330xd (2.9 - 184 แรงม้า) 5MT/5AT
330xi (3.0 - 231hp) 5MT/5AT

การปรับเปลี่ยนรถเก๋ง:
318Ci (1.9 - 118hp) 5М/4А
320Ci (2.0 - 150HP) 5M/5A

ดัดแปลงดัดแปลง:
323Ci (2.5 - 170HP) 5М/5А
325Ci (2.5 - 192HP) 5М/5А
328Ci (2.8 - 193hp) 5MKPP / 5AKPP
330Ci (3.0 - 231hp) 5MK/5AKPP

และในปีนี้ M Power GmbH ได้นำเสนอ BMW M3 Coupe Cabrio เปิดตัวในอีกหนึ่งปีต่อมา รถได้รับการติดตั้ง 3.2 ลิตรในสายหก สำหรับตลาดต่างๆ M3 มีความสามารถที่แตกต่างกัน ดังนั้นสำหรับยุโรป กำลังของรถคือ 343 แรงม้า และสำหรับอเมริกาก็มี 333 แรงม้าอยู่แล้ว ตามลำดับ M3 มาตรฐานได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสามารถติดตั้งหุ่นยนต์ 6 สปีด (SMG II) ได้ ต่างจากรุ่นก่อน M3 E46 มีส่วนน้อยมากกับ BMW 3 Series มาตรฐาน จากภายนอก รถ 2 คันมีเพียงประตู หลังคา และท้ายรถเหมือนกัน M3 มีบังโคลนที่กว้างกว่า กันชนสไตล์สปอร์ต ธรณีประตูด้านข้าง กระจก ฝากระโปรงที่ยื่นออกมา สปอยเลอร์ เหงือกบนบังโคลนที่ประดับด้วย M ที่น่าภาคภูมิใจ และท่อไอเสียสี่ท่อ

ในปี 2544 เทรชกาได้รับการปรับโฉมใหม่ นวัตกรรมที่โดดเด่นที่สุดคือการยกกระชับใบหน้า รถเก๋ง/สเตชั่นแวกอนได้รับเครื่องยนต์ใหม่: 316i (1.9 - 116hp), 318d (2.0 - 115hp), 320i (2.2 - 170hp), 320d (2.0 - 150hp), 325i (2.5 - 192hp), 325Xi (2.5 - 192hp) และจากสายเก่ามีการดัดแปลงเพียง 318i (1.9 - 118hp) เพียงครั้งเดียวซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงซึ่งยังคงอยู่บนซีดานเท่านั้น รถเก๋งและรถเปิดประทุนได้รับการดัดแปลงรุ่นประหยัด โมเดลนี้มีชื่อว่า 318Ci (2.0 - 143hp) นอกจากนี้คูเป้ยังได้รับเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มอีก 2 ตัว: 320Cd (2.0 - 150hp) และ 330Cd (3.0 - 204hp)

นอกจากนี้ ในปีนี้ BMW ได้ออกแพ็คเกจสปอร์ตที่เน้นความสปอร์ตของตัวรถ

ในปีนี้ BMW ได้เปิดตัวรุ่นใหม่สองรุ่น ได้แก่ BMW E46 Compact ซึ่งมีรูปลักษณ์ภายนอกที่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในตระกูลที่สามเล็กน้อย ในขั้นต้น โมเดลนี้มีเครื่องยนต์ 4 เครื่องยนต์: 316ti (1.8 - 116hp), 318ti (2.0 - 143hp), 320td (2.0 - 150) และ 325ti (2.5 - 192hp) ในปี 2547 มีการเพิ่มดีเซลเล็กน้อยเข้าไป: 318td (2.0 - 115hp) อย่างไรก็ตาม ti ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์เป็นเทอร์โบอย่างที่หลายคนคิด (รวมถึงฉันด้วย ฉันขอสารภาพว่า: D) มันคือข้อความถึงอดีต เป็นการยกย่องบรรพบุรุษเก่าแก่ที่มีชื่อ BMW 02 Series

และรุ่นที่สองคือ BMW M3 GTR ใหม่ รถคันนี้สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการแข่งขัน American ALMS ซึ่งถูกต่อต้านโดย Porsche 911 GT3 หกตรงถูกแทนที่ด้วยแปดรูปตัววีซึ่งผลิต 380 แรงม้า ในเวอร์ชั่นรถแข่ง เครื่องยนต์ให้กำลัง 450 แรงม้า ตามกฎ Homologation จำเป็นต้องผลิตรถยนต์ 10 คัน ซึ่ง BMW ทำได้สำเร็จ ในปีแรกของพวกเขาที่ ALMS BMW Motorsport ได้แชมป์ แต่ในปีถัดมา ผู้จัดงานได้เปลี่ยนข้อบังคับทางเทคนิค ซึ่งทำให้การแข่ง M3 GTR ไม่ได้ผล และถึงแม้จะยุติการเข้าร่วม ALMS ของ M3 แปดสูบ แต่ความจริงข้อนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่ออาชีพนักกีฬาของเธอจริงๆ ในปี 2546 ภายใต้การนำทีมของ Schnitzer Motorsport นั้น M3 GTR สองคันได้กลับสู่การแข่งขันแบบ Endurance พวกเขาครองตำแหน่ง 24 ชั่วโมงในปี 2547 และ 2548 ที่เนือร์บูร์กริง พวกเขาครอบครองสองบรรทัดแรก นั่นคือจุดสิ้นสุดของอาชีพ M3 GTR ในวงการมอเตอร์สปอร์ต แต่ตั้งแต่นั้นมา ทีมส่วนตัวจำนวนมากได้มีส่วนร่วมในซีรีส์ VLN โดยบรรจุเครื่องยนต์นี้ไว้ใต้ฝากระโปรงของ M3 ทั่วไป

ในปี 2545 สาธารณชนได้รับการนำเสนอ BMW M3 CLS Concept (18 รุ่นต้นแบบ) ซึ่งเป็นรุ่นน้ำหนักเบาของ M3 และชุดแต่งเวอร์ชั่นใหม่ที่เรียกว่า M-Sport Limited โดยทั่วไปแล้ว ปีนั้นกลับกลายเป็นว่าแย่สำหรับ E46

E46 BMW เป็นรถยนต์ที่เกิดในปี 1998 มันมาแทนที่รุ่น E36 และเป็นที่ยอมรับว่ารถประสบความสำเร็จอย่างมาก ไม่น่าแปลกใจเลยที่ “บาวาเรีย” คันนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ BMW ที่ดีที่สุด

ประวัติการปรากฏตัว

เริ่มจากประวัติศาสตร์กันก่อน รุ่น E46 BMW ได้รับการพัฒนาภายใต้การแนะนำของวิศวกรที่มีพรสวรรค์ชื่อ Chris Bangle เป็นผู้ที่ปฏิบัติตามกระบวนการนี้และเห็นว่าแนวคิดที่พัฒนาก่อนหน้านี้ทั้งหมดเป็นตัวเป็นตนในรูปของความแปลกใหม่ที่วางแผนไว้ และแน่นอนว่าทุกอย่างเป็นไปด้วยดี - ในปี 1999 ทั้งสเตชั่นแวกอนและคูเป้ของรุ่นที่รอคอยมานานนี้เข้าสู่ตลาดยานยนต์ ทำไมรอบปฐมทัศน์ของเธอถึงมีเสียงดัง? เนื่องจากรถคันนี้ออกมาพร้อมกับการพัฒนาใหม่ของ บริษัท บาวาเรีย - พร้อมระบบเกียร์ซึ่งได้รับชื่อโดย Steptronic นั่นคือตอนนี้คนขับสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเองแม้ว่านวัตกรรมนี้มีอยู่ในทุกรุ่นอย่างแน่นอน

ต่อมาในปี 2000 ก็มีรถยนต์เปิดประทุนปรากฏขึ้น (BMW M3 E46) ตามมาด้วยแฮทช์แบคสามประตู กะทัดรัด สะดวกสบาย และมีสไตล์ หลายคนชอบสิ่งเหล่านี้ แน่นอนว่า BMW E46 ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ และนั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะไม่หยุดเพียงแค่นั้น แต่จะเดินหน้าต่อไป

พัฒนาต่อไป

ในปี 2544 ซีดานได้รับการปรับแต่งใหม่ คุณซื้อรถอะไร เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง - พวกมันแข็งแกร่งและแข็งแกร่งขึ้นอย่างแน่นอน คุณยังจะได้เห็นกันชนและไฟหน้าแบบใหม่ ซึ่งเน้นย้ำภาพลักษณ์ของ “บาวาเรีย” ได้ดีกว่าที่เคยติดตั้งไว้มาก

ในปี พ.ศ. 2546 ชะตากรรมของการปรับโฉมใหม่ก็แซงหน้ารุ่นคูเป้ด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ ผู้พัฒนายังตัดสินใจปรับปรุง BMW M3 E46 (เปิดประทุน) ที่นี่การเปลี่ยนแปลงมีความสำคัญน้อยกว่าในกรณีของซีดาน - วิศวกรเปลี่ยนเฉพาะกันชนที่มีไฟหน้าและยังแนะนำสีใหม่ให้กับจานสี

เสร็จสิ้นการผลิต

ในปี พ.ศ. 2547 รถคอมแพคแฮทช์แบคมีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ แต่เขาอยู่ได้ไม่นาน ความจริงก็คือในปีหน้า BMW ได้พัฒนารถรุ่นใหม่ (E90) และเนื่องจากรูปลักษณ์ภายนอก ความสนใจในรุ่นก่อนเริ่มจางหายไป และต้องนำออกจากการผลิต จากนั้นพวกเขาก็หยุดผลิตเกวียน แต่ BMW E46 ยังคงผลิตในรถเปิดประทุนและรถเก๋ง

เป็นที่น่าสังเกตว่ามันเป็นรถที่ได้รับความนิยมในยุคนั้นจริงๆ ในเกือบทุกประเทศ เขาประสบความสำเร็จอย่างล้นหลาม ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายให้ความสำคัญกับรุ่นนี้ในการพัฒนา จำเป็นต้องพูดหากในปี 2545 มีการขายโมเดลเหล่านี้มากกว่า 561,000 รุ่นทั่วโลก และตลอดเวลานั้นยอดขายอยู่ที่ 3.266.885 คันในการดัดแปลงทั้งหมด

หลากหลายรุ่น

และตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงว่า E46 BMW รุ่นใดที่มีอยู่และได้รับความนิยม ตัวแรกคือ 316i สามารถซื้อได้เป็นเวลาสามปี - ตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2544 เครื่องยนต์ของเธอไม่ทรงพลังมาก - เพียง 105 แรงม้า ด้วย อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดค่อนข้างสูง - 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม รถคันนี้เร่งความเร็วเป็นร้อยภายในเวลาเพียง 12 วินาที สำหรับช่วงเวลานั้น นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม รุ่น 318i นั้นทรงพลังกว่าเล็กน้อย ที่นั่นพลังถึง 118 "ม้า" แต่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย - เพียง 6 กิโลเมตร แต่สำหรับการเร่งความเร็วเป็นร้อยตอนนี้ใช้เวลา 10 วินาที

และรุ่นไหนที่ถือว่าทรงพลังที่สุด? ในแง่ของการโอเวอร์คล็อกคือ 330i ใช้เวลาเพียง 6.5 วินาทีในการไปถึง 100 รุ่นเดียวกันมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด (231 แรงม้า) และพัฒนาความเร็วสูงสุด (250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เกือบจะเหมือนกับรุ่นอื่น ๆ ของเธอ - 330Xi ความแตกต่างที่นี่มีขนาดเล็ก - น้อยกว่า 3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวเลือก "เฉลี่ย" ถือเป็น 323i และ 320d กำลังของเครื่องยนต์คือ 170 และ 150 "ม้า" ตามลำดับความเร็วคือ 221 และ 231 กม. / ชม. การเร่งความเร็ว - 8-9 วินาที อันที่จริง ค่าเฉลี่ยสีทองระหว่างรุ่นที่อ่อนแอที่สุดกับรุ่นที่ทรงพลังที่สุด

เครื่องยนต์

หัวข้อของเครื่องยนต์ดีเซลควรได้รับการกล่าวถึงด้วย - นั่นคือสิ่งที่ฉันต้องการจะพูดถึงก่อนอื่นเลย เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จ 16 วาล์วมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 1.9 ลิตร มันโดดเด่นด้วยการลากที่ยอดเยี่ยม "ที่ด้านล่าง" เช่นเดียวกับการเคลื่อนไหวที่มั่นใจมากที่ความเร็ว นี้เป็นสิ่งสำคัญ. ไม่ใช่ว่าทุกเครื่องยนต์จะรู้สึกมั่นใจในการเข้ารอบและทางเลี้ยวแคบ รถคันนี้เคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งบนทางเรียบและบนถนนลูกรัง

แต่อย่าคิดว่าการแปรผันของน้ำมันเบนซินนั้นไม่ดี ไม่มีทาง - มอเตอร์ที่ดีมาก ลักษณะการทำงานที่ราบรื่น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการสั่นสะเทือนที่ลดลงซึ่งนักพัฒนาใช้ในกระบวนการสร้างเครื่องมือ โดยทั่วไปแล้วทั้งรุ่นดีเซลและเบนซินนั้นดีและตัวเลือกใดให้เลือกนั้นเป็นเรื่องส่วนตัวแล้ว

เซนเซอร์และอุปกรณ์เสริม

สุดท้ายนี้ มีบางอย่างเกี่ยวกับหัวข้อดังกล่าว เช่น เซ็นเซอร์ BMW E46 มีความแตกต่างหลายอย่างที่ฉันอยากจะพูดถึง ท้ายที่สุดพวกเขาทำให้รถมีความน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น เนื่องจากมีการควบคุมความต้านทานภายในและรักษาสมดุลของอากาศเข้า หรือเซ็นเซอร์สูญญากาศ - มันควบคุมความดัน เราทุกคนรู้ดีว่าสิ่งนี้สำคัญแค่ไหน นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเซ็นเซอร์ความเร็ว - เนื่องจากมีการสร้างแรงดันไฟฟ้าสลับ โพรบแลมบ์ดาก็เป็นรายละเอียดที่สำคัญเช่นกัน ติดตั้งและควบคุมอุณหภูมิของฮีตเตอร์ นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์น็อค - ควบคุมจังหวะการจุดระเบิด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันช่วงเวลาที่สามารถผลิตได้ก่อนกำหนด

โดยทั่วไปแล้ว รายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้มีความสำคัญมากและที่สำคัญคือต้องคิดให้รอบคอบ พวกเขาให้ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ ด้วยเหตุนี้ คนขับจึงรู้สึกดีหลังพวงมาลัยและได้รับความสุขอย่างแท้จริงจากการขับขี่

ผลิตในประเทศเยอรมนี

พักผ่อนเมื่อปลายปี 2544

อะไหล่สำหรับ M 3 มีราคาแพงกว่า 1.5 เท่าและมักจะจัดส่งตามสั่งเท่านั้น

ร่างกาย

BMWs เก่าที่ไม่มีใครเทียบได้แทบไม่เคยพบ ชื่อเสียงของแบรนด์ในฐานะรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นมีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้

ตั้งแต่ช่วงปลายยุค 90 BMW ได้ใช้สารเคลือบสูตรน้ำ ซึ่งมีความละเอียดอ่อนและเป็นรอยขีดข่วนได้เร็วกว่า

สนิม: ขอบด้านในของฝากระโปรงหน้า, ฝากระโปรงหลัง, ส่วนโค้งของปีก ที่ล้างไฟหน้าทำให้เกิดการเน่าเปื่อยของขอบฝากระโปรงหน้า เกิดสนิมใต้ธรณีประตู

ท่ามกลางสายฝน น้ำจะไหลจากใต้ขอบประตูเนื่องจากการออกแบบที่ปิดประตูไม่สำเร็จ ปัญหาของ BMW ทั้งหมด

จุดยึดลำแสงด้านหลังเน่าและสามารถหลุดออกจากตัวถังพร้อมกับเพลาล้อหลังและทั้งหมดนี้ยังคงอยู่บนท้องถนน บีบถ้วยของส่วนรองรับด้านหลังออก หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2543 สถานที่เหล่านี้ก็แข็งแกร่งขึ้น

วิน นูนบนถ้วยด้านหน้าขวา มีฟิล์มติดอยู่ที่หมายเลขหากเสียหายปัญหาจะเกิดขึ้นในตำรวจจราจรอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ บังโคลนด้านซ้ายมีสติกเกอร์บอกชื่อสี

ซีดานและคูเป้ไม่มีส่วนของร่างกายร่วมกันเพียงส่วนเดียว

สีเป็นรอยขีดข่วนบนพลาสติกภายใน เม็ดมีดไม้มีรอยแตก

ช่างไฟฟ้า

หน้าสัมผัสของไฟส่องป้ายทะเบียนด้านหลังและปุ่มท้ายรถถูกออกซิไดซ์ หน้าสัมผัสไฟท้ายถูกออกซิไดซ์ ระบบควบคุมอุณหภูมิพร้อมระบบควบคุมเครื่องยนต์และระบบทำความเย็นยังได้รับผลกระทบจากการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส กำจัดโดยการเปลี่ยนสายรัด

ล็อคประตูอาจหยุดตอบสนองต่อพวงกุญแจ กุญแจรีโมทจะเปิดประตูด้านคนขับเท่านั้น กำจัดโดยการเปลี่ยนชุดควบคุมสำหรับกระจกและกระจกไฟฟ้า

กลไกของหน้าต่างแบบแมนนวลส่งเสียงดังเอี๊ยดในสถานะที่ต่ำกว่า stele ในประตูเขย่าแล้วมีเสียง

ตัวยึดพลาสติกบนบานเลื่อนหน้าต่างแตก

จอแสดงการควบคุมอุณหภูมิดับลง ความเร็วพัดลมเปลี่ยนแปลงเอง พัดลมหยุดเปิดทำงานเนื่องจากความล้มเหลวของขั้นตอนการควบคุมของตัวต้านทานหรือชุดควบคุมสภาพอากาศ

ระบบภูมิอากาศสามารถเป่าลมเย็นได้เท่านั้น กำจัดโดยการเป่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิในห้องโดยสาร

สามารถดูระยะทางได้จากการอ่านข้อมูลโดยใช้ KeyReader จากกุญแจสตาร์ท

แบตเตอรี่กุญแจถูกชาร์จโดยสวิตช์กุญแจ ดังนั้นคุณจึงต้องใช้ปุ่มทั้งหมดเป็นระยะ

จากปุ่มแต่ละปุ่ม คุณสามารถใช้ข้อมูลใดก็ได้จากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด: VIN, ปีที่ผลิต, อุปกรณ์, หมายเลขหน่วย, ไมล์สะสม, ช่วงเวลาบริการ, บันทึกการทำงานผิดพลาด ฯลฯ

ตลับฟักที่อ่อนแอ

การออกแบบที่ล้างไฟหน้าไม่ดี หมวกจะสูญหายและถูกหนีบในที่เย็น

ในไฟหน้าแบบไบซีนอน ZKW หลังจากผ่านไป 3-4 ปี ตัวสะท้อนแสงจะไหม้และระเบิด ส่งมอบควบคู่ไปกับไฟหน้า AL(BOSCH) ที่มีคุณภาพ

สำหรับไฟหน้าแบบฮาโลเจน พลาสติกจะขุ่นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงแยกกัน

หลังจากปรับสไตล์ใหม่ หมัดสี่เหลี่ยมคางหมูที่ปัดน้ำฝนที่ปัดน้ำฝนซึ่งยึดก้านที่แปรงไว้ ก็เริ่มทำจากพลาสติกซึ่งเสื่อมสภาพตามกาลเวลา ฟันเฟืองของแปรงปรากฏขึ้นและสิ่งสกปรกไหลผ่านช่องรับอากาศด้านหลังตัวกรองในห้องโดยสาร มันถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนหมัดด้วยหมัดก่อนจัดแต่งทรงผมหรือโดยการเปลี่ยนชุดสี่เหลี่ยมคางหมู

ต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ในลำตัวโดยเริ่มจากขั้วลบ มิฉะนั้น ขั้วลบที่ขั้วบวกอาจใช้งานได้ โดยวิธีการที่ลักษณะของ squib คุณสามารถหาอดีตเหตุฉุกเฉินของรถได้ หลังจากเกิดอุบัติเหตุ มักจะติดตั้ง "บั๊ก" แทนการติดตั้งใหม่

เซ็นเซอร์อาจล้มเหลวในฤดูหนาว ABS (คนละ 25 เหรียญ) และหยุดทำงาน นอกเหนือจาก ABS , ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน หากเซ็นเซอร์ล้อหลังด้านขวาไม่ทำงาน มาตรวัดระยะทางและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะหยุดทำงาน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ M43TUB19 (105 แรงม้า 1.9 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 316ผม

เครื่องยนต์ N42B18 (116 แรงม้า 1.8 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน316ผม

เครื่องยนต์ N46B18 (116 แรงม้า 1.8 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน316ผม

เครื่องยนต์ M43TUB19 (118 แรงม้า 1.9 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 318ผม ระหว่างปี 2541 ถึง 2544

เครื่องยนต์ N42B20 (143 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 318ผม ในช่วงปี 2544 ถึง 2547

เครื่องยนต์ N46B20 (143 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 318ผม ระหว่างปี 2547 ถึง 2548

เครื่องยนต์ M52TUB20 (150 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 320ผม

เครื่องยนต์ M54B22 (170 แรงม้า 2.2 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 320ผม

เครื่องยนต์ M52TUB25 (170 แรงม้า 2.5 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 323ผม ระหว่างปี 2541 ถึง 2543

เครื่องยนต์ M54B25 (192 แรงม้า 2.5 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 325ฉัน / xi ในช่วงปี 2544 ถึง 2549

เครื่องยนต์ M 56 B ติดตั้ง 25 (184 แรงม้า 2.5 ลิตร) บน 325ผม ระหว่างปี 2546 ถึง 2548 สำหรับตลาดสหรัฐ

เครื่องยนต์ M52TUB28 (193 แรงม้า, 2.8 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 328ผม ระหว่างปี 2541 ถึง 2543

เครื่องยนต์ M54B30 (231 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 330ฉัน / xi ในช่วงปี พ.ศ. 2543 ถึง พ.ศ. 2549

ติดตั้งเครื่องยนต์ S54B32 (348 แรงม้า 3.2 ลิตร) บนเอ็ม 3 ระหว่างปี 2544 ถึง 2549

เครื่องยนต์ M 47 D ติดตั้ง 20 (116 แรงม้า 2.0 ลิตร) บน 318 d ในช่วงปี 2544 ถึง 2546

เครื่องยนต์ M47TUD20 (116 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 318 d ในช่วงปี พ.ศ. 2546 ถึง พ.ศ. 2548

เครื่องยนต์ M 47 D ติดตั้ง 20 (136 แรงม้า 2.0 ลิตร) บน 320 d ระหว่างปี 2542 ถึง 2544

เครื่องยนต์ M47TUD20 (150 แรงม้า 2.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 320 d ในช่วงปี 2544 ถึง 2548

เครื่องยนต์ M57D30 (184 แรงม้า, 2.9 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 330 d/xd ระหว่างปี 2541 ถึง 2546

เครื่องยนต์ M57TUD30 (204 แรงม้า 3.0 ลิตร) ได้รับการติดตั้งบน 330 d/xd ในช่วงปี พ.ศ. 2547 ถึง พ.ศ. 2549

โรคของเครื่องยนต์เบนซิน BMW M (1933-2011)

โรคเครื่องยนต์เบนซิน BMW N (2544-ปัจจุบัน)

โรคของเครื่องยนต์ดีเซล BMW M (พ.ศ. 2526-ปัจจุบัน)

โรคทั่วไปของเครื่องยนต์ BMW

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงล้มเหลวซึ่งหนึ่งในนั้นประกอบกับปั๊มเชื้อเพลิง

ความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นเนื่องจากใบพัดพลาสติกของปั๊มน้ำซึ่งหมุนบนแกนของรถยนต์ก่อนจัดแต่งทรงผม (หลังจากปรับรูปแบบใหม่ ใบพัดทำด้วยโลหะ) ความล้มเหลวของคลัตช์พัดลมหนืดในเครื่องยนต์สี่สูบและมอเตอร์พัดลมทำงาน หกสูบเนื่องจากการปนเปื้อนของเซลล์หม้อน้ำขนาดเล็กการติดขัดของวาล์วในถังฝาปิดส่วนขยายและด้วยเหตุนี้รอยแตกในถังการแตกของตัวยึดเทอร์โมพลาสติก

เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดมีโซ่ไทม์มิ่งที่มีทรัพยากร 250 ตัน กม. เครื่องยนต์สี่สูบไปยกเครื่อง 250-300 ตันกม. เครื่องยนต์หกสูบ 150-200 ตันขึ้นไป

การแพร่เชื้อ

เกียร์อัตโนมัติ5 ZF Steptronic ที่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลไม่มีจุดอ่อน

ในเวอร์ชันด้วย เครื่องยนต์สี่สูบจนถึงปี 2544 ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งวิ่งได้ถึง 200 ตัน ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ แบริ่ง และซีลอาจเสื่อมสภาพ ค่าซ่อมจะอยู่ที่ $2200

อีกครั้ง การออกแบบสไตล์ BMW 325i และ 330i ได้รับการติดตั้งกล่องหุ่นยนต์ SMG พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมไม่ทำงานและเมื่อถึง 100,000 กม. พร้อมกับคลัตช์ ($ 400) กระบอกสูบไฮดรอลิกมักจะเสื่อมสภาพ

สำหรับเกียร์ธรรมดา เกียร์หนึ่งและเกียร์ถอยหลังจะเริ่มเปิดอย่างแน่นหนา สาเหตุมาจากการสึกของปลอกพลาสติกหลังเวที ภายใน 120 ตัน กม. อาจเกิดการรั่วในบริเวณซีลของคันเกียร์และก้านกระปุก ทรัพยากรคลัตช์ประมาณ 200 ตัน กม. การเปลี่ยนจะมีราคา 130 ดอลลาร์ แต่ถ้าคุณเริ่มใช้งาน มู่เล่สองก้อนก็จะเสื่อมสภาพ (1,000 ดอลลาร์) ด้วย: จะมีการเคาะในขณะที่เหยียบคลัตช์

ภายใน 150,000 กม. เสียงก้องหรือการสั่นสะเทือนจะปรากฏขึ้นเมื่อเริ่มต้น เหตุผลก็คือส่วนรองรับระดับกลาง (100 ดอลลาร์) ที่สึกหรอ และการคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น (120 ดอลลาร์) ของแกนคาร์ดาน หากคุณเริ่มต้น คุณจะต้องเปลี่ยนชุดเพลาคาร์ดาน ($ 900)

กระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังจะไม่ทำให้เกิดปัญหาหากคุณตรวจสอบระดับน้ำมันในนั้น บางครั้งบล็อกเงียบของการยึดเพลาล้อหลังเข้ากับเฟรมย่อยขาด

สำหรับรถยนต์รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ สูงถึง 150 ตัน กม. ร่องเล็ก ๆ ปรากฏขึ้นในช่องบนหน้าแปลนของเพลาส่งออกของเคสโอนและเพลาของบานพับภายใน ฟันเฟืองนี้ไม่ก่อให้เกิดความกังวลมากนักและไม่ก่อให้เกิดผลกระทบใด ๆ ในอนาคต

แชสซี

มีรถยนต์ที่มี "แพ็คเกจตะวันออก" ซึ่งโดดเด่นด้วยโปรแกรมการจัดการเครื่องยนต์ฤดูหนาว, โช้คอัพที่แข็งขึ้น, ข้อเหวี่ยงเหล็ก, ไม่มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยา, สปริงที่ยาวขึ้น, ตัวเว้นวรรคโลหะในส่วนรองรับและระยะห่างจากพื้นดินที่สูงขึ้น, การป้องกันที่เข้มงวดมากขึ้น - โรลบาร์ รถยนต์ทุกคันจากคาลินินกราดมี "แพ็คเกจตะวันออก"

ชั้นวางเหล็กกันโคลงได้ไม่เกิน 50 ตัน กม. ด้านหน้า 50 ดอลลาร์และด้านหลัง 25 ดอลลาร์

คันโยกอลูมิเนียมด้านหน้าพร้อมลูกปืนกดสึกเร็ว ก่อนจัดรูปแบบใหม่ในปี 2544 คันโยกเดินทางไม่เกิน 50,000 กม. หลังจากนั้นคันโยกก็ถูกแทนที่ด้วยคันโยกที่เปลี่ยนได้ทันสมัย ​​​​(พวกเขามีการออกแบบ openwork แทนที่จะเป็นเสาหิน) ซึ่งไปได้ประมาณ 80,000 กม. คันโยกทั้งแบบเก่าและแบบตกแต่งใหม่ ราคาคันละ 300 ดอลลาร์ พวกเขามีบล็อกเงียบ ($ 120) ซึ่งวิ่งได้ 100 ตัน กม. อนุญาตให้เปลี่ยนบล็อกเงียบแบบครั้งเดียวแยกจากคันโยกได้

ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ มีการติดตั้งคันโยกเหล็กซึ่งมีความทนทานกว่ามาก ลูกหมากภายในของรถยนต์ดังกล่าวเปลี่ยนแยกต่างหาก ($ 150)

โช้คอัพวิ่งอย่างน้อย 100,000 กม. และมีราคา 650 ดอลลาร์สำหรับด้านหน้าและ 400 ดอลลาร์สำหรับด้านหลัง

ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลังวิ่ง 120-160,000 กม. แต่การซ่อมแซมจะมีราคา 1,000 ดอลลาร์

บางครั้งสปริงหลังแตก

กลไกการควบคุม

ระยะทาง 80,000 กม. การเล่นปรากฏขึ้นบนแร็คพวงมาลัยซึ่งเมื่อ 130,000 กม. กลายเป็นการน็อค กำจัดโดยการเปลี่ยนชุดราง

เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวมักจะยาวกว่าตัวแร็ค แต่สำหรับรถยนต์ที่มี "แพ็คเกจตะวันออก" พวกเขาไปได้ประมาณ 50,000 กม. เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของระยะห่างจากพื้นดิน

ปะเก็นบนฝาครอบกระบอก GUR แห้ง

บ้าน » เบรค » "BMW E46" coupe: การปรับรูปแบบใหม่ ข้อมูลจำเพาะ และบทวิจารณ์ Series E46 "BMW": ลักษณะและบทวิจารณ์ แชสซีและเกียร์