คำอธิบาย BMW e71, การปรับสไตล์ใหม่, ข้อกำหนด, บทวิจารณ์, การดัดแปลง BMW X6 (E71): คุ้มไหมที่จะซื้อรถ SUV มือสอง BMW x6 e71 . ทุกรุ่น

มาดูเครื่องยนต์ BMW X6 E71 กันดีกว่า ตัวเลือก 50i ให้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร V8 และ 4.4 ลิตร นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบชาร์จและกำลังสูงสุด 407 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที มอเตอร์นี้สามารถเร่งความเร็วรถยนต์ได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุดในนั้นถูก จำกัด ไว้ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 35i ได้รับเครื่องยนต์ V6 และปริมาตร 3 ลิตร มีกำลัง 306 แรงม้าที่ 5800 รอบต่อนาที ทั้งหมดนี้ช่วยเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.7 วินาที แต่ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 10.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

BMW X6 E71 และ 30d รุ่นดีเซล 3.0 มีหน่วยกำลัง R6 ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 3 ลิตร เทอร์โบชาร์จ และระบบหัวฉีดโดยตรง นอกจากนี้ยังมี 3.5d แต่ตัวเลือกนี้ไม่ธรรมดาในตลาด กำลังที่นี่จะเป็น 235 แรงม้า ความคิดเห็นของ BMW X6 E71 ยืนยันเพียงตัวบ่งชี้ดังกล่าวและรถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8 วินาที หลายคนสงสัยว่าตัวไหนดีกว่ากัน 235 หรือ 245 แรงม้าในรุ่นนี้ แต่ตัวเลือกทั้งสองนั้นยอดเยี่ยม ความเร็วสูงสุดที่บันทึกไว้ของอุปกรณ์คือ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การบริโภคที่นี่เฉลี่ย 8.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร อีกทางเลือกหนึ่งของเครื่องยนต์ดีเซลคือ 35d ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ R6 3.0 ลิตรที่มีเทอร์โบคู่ กำลังในรุ่นนี้ถึง 286 แรงม้า สูงถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถจะเร่งความเร็วใน 6.9 วินาที ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 236 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทั้งหมดนี้ใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

มอเตอร์ทั้งหมดข้างต้นสามารถใช้งานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดได้อย่างง่ายดาย การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง BMW X6 E71 ดำเนินการทุก ๆ 80-100 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังง่ายต่อการเชื่อมต่อกับระบบที่ทันสมัยซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ฟื้นฟูพลังงานระหว่างการเบรก รถได้รับระดับความหรูหราที่แท้จริงเมื่อใช้พารามิเตอร์เหล่านี้ทั้งหมด นอกจากนี้เขายังได้รับบุคลิกของกีฬาและจิตวิญญาณแห่งอิสรภาพ แต่เครื่องยนต์ 4.0 เมื่อมันเย็น ความเร็วก็พุ่งไปที่โรงงาน ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่แย่ที่สุด ในรุ่นนี้มีม้า 245 ตัว หากอุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่เกิน 78 องศา แสดงว่าเครื่องทำงานได้ตามปกติ การปรับแต่ง BMW X6 E71 ไม่ได้ปรับปรุงผลลัพธ์มากนัก แต่ปรับปรุงกำลังเล็กน้อย ชิป BMW X6 E71 ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

อิเล็กทรอนิกส์

4 ล้อหลักได้รับแรงบิดผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ ระบบอัตโนมัติและฟังก์ชันการขับเคลื่อนทำงานร่วมกันเพื่อปรับปรุงการขับขี่และช่วยเหลือเจ้าของรถอย่างต่อเนื่อง เพลาล้อหลังและเพลาหน้าได้รับกำลังแบบกระจาย ซึ่งช่วยให้ล้อซ้ายและขวาเคลื่อนที่ไปพร้อมกัน ในกรณีนี้ จะใช้การยึดเกาะถนนในอุดมคติ ร่างกายเอียงไปด้านข้างจะเป็นไปไม่ได้เนื่องจากระบบพิเศษที่ช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัย การควบคุมถูกนำไปใช้ในโหมดแอ็คทีฟ และไฟหน้าน้ำแข็งของ BMW X6 E71 เป็นแบบไบซีนอน ซึ่งทำให้สามารถเปิดไฟในเวลากลางวันได้ นอกจากนี้ยังมีไฟตัดหมอก และระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอัตโนมัติจะป้องกันไม่ให้ล้อระเบิด ภาพถ่ายของ BMW X6 E71 แสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถดูมีสไตล์และสวยงามเพียงใด

ผู้โดยสารและคนขับได้รับประโยชน์จากความปลอดภัยของเข็มขัดนิรภัยแบบมืออาชีพ โดยมีพนักพิงที่ปรับได้ใต้ศีรษะของเบาะนั่งด้านหน้า ถุงลมนิรภัยมีระบบอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยม และระบบสภาพอากาศได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังเพื่อเพิ่มความทนทานของรถ

ในสหรัฐอเมริกามีการประกอบระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นยังคงล้าหลังรถที่ไม่เหมือนใครในตัวบ่งชี้นี้ จนถึงตอนนี้ นักพัฒนารายอื่นเริ่มใช้ระบบบางระบบเพื่อปรับปรุงโมเดลของตนเอง

ที่เจนีวาในปี 2555 ได้มีการเปิดตัวการปรับปรุงขั้นกลางครั้งแรก ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรูปแบบใหม่ของการปรับสไตล์และทำให้ผู้ซื้อที่เป็นกลางหันมาสนใจรถคันนี้

ลักษณะเฉพาะ

มาดูลักษณะทางเทคนิคเฉพาะของ BMW X6 E71 m. เครื่องยนต์และการดัดแปลงบางอย่างใช้ 6 หรือ 8 สูบต่ออัน ปริมาตรของหน่วยกำลังเหล่านี้มีตั้งแต่ 3 ถึง 4.4 ลิตร แรงบิดอยู่ที่ระดับ 400-740 N * m ความเร็วสูงสุดถึง 222-250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราเร่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 5.4-8.0 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในสภาพเมืองอยู่ที่ 8.8-17.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในสภาพผสม ตัวเลขนี้ลดลงเหลือ 7.5-12.8 ลิตร เฟิร์มแวร์ที่ถูกต้องสำหรับ BMW X6 E71 มีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้ แต่บนทางหลวงรถใช้น้ำมัน 6.8-9.9 ลิตรต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร ก๊าซถูกปล่อยออกมาในปริมาณ 198 ถึง 299 กรัมต่อ 100 กิโลเมตร ในตอนแรกมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 ขั้นตอนในรถ แต่หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยระบบอัตโนมัติด้วย 8 ขั้นตอน

ความยาวของรถคือ 4.877 เมตร ความกว้างที่นี่ถึง 1.983 เมตร และความสูงถึง 1.699 เมตร ระยะฐานล้อที่นี่ใช้ 2.933 เมตร แทร็กด้านหน้า 1.644 และแทร็กด้านหลัง 1.706 ช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ การกวาดล้างที่นี่ไม่เลวเลยถึง 212 มม. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีปริมาตร 85 ลิตร แต่ห้องเก็บสัมภาระในตำแหน่งต่ำสุดมีปริมาตร 570 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง จะเพิ่มเป็น 1450 ลิตรทันที น้ำหนักรถ 2145 กก. ความจุโหลดที่นี่อยู่ที่ระดับ 600 กก. แต่น้ำหนักสูงสุดสามารถ 2840 กิโลกรัม

ชุดที่สมบูรณ์

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อยังใช้คำจารึก xDrive ในชื่ออีกด้วย ประสิทธิภาพ BMW X6 E71 ดูดี จารึกนี้อยู่ใน 50i ด้วย ชุดแต่งรอบคันล่าสุดที่มีคุณสมบัติคล้ายคลึงกันในรถเก๋งช่วยเพิ่มคำว่า SportsActivityVehicle ซึ่งย่อว่า SAV ลงในรถ คำจารึกสุดท้ายมักใช้กับ SUV หรือรถครอสโอเวอร์ที่มีส่วนกำหนดค่าโปรไฟล์ ซึ่งช่วยในการกำหนดรูปร่างที่ผิดปกติและดำเนินการในตลาดโดยแทบไม่มีการแข่งขัน การบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมนั้นทำงานอย่างต่อเนื่อง ไฟหน้า LED ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันอย่างต่อเนื่อง จอภาพได้รับการติดตั้งด้วยคุณภาพสูง นอกจากนี้ ยังมีระบบนำทางที่ได้รับการปรับปรุงด้วยฟังก์ชันโทรทัศน์ ระบบกันสะเทือนหลังแบบลมเพิ่มการทรงตัว ระบบควบคุมสภาพอากาศทำงานในโหมดอัตโนมัติและมี 4 โซน

อุปกรณ์ส่วนบุคคล พิเศษเฉพาะ และอุปกรณ์กีฬาทำให้รถแต่ละคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ในปี 2552 ได้มีการนำเสนอแนวคิดที่มีไฮบริดแบบแอคทีฟที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ รุ่นนี้เป็นไฮบริด แต่มีระดับความประหยัดที่มากขึ้น ยาวขึ้น 13 มม. และได้รับการปรับเปลี่ยนส่วนหลัง นอกจากนี้ ตัวถัง BMW X6 ของ E71 สำหรับรุ่นไฮบริดก็เปลี่ยนไป และรถก็เริ่มใช้เครื่องยนต์ที่ต่างออกไป ในปีเดียวกันนั้นรถยนต์ได้รับรางวัล SUV แห่งปีสำหรับประเภทครอสโอเวอร์จากสิ่งพิมพ์ที่มีชื่อเสียง

ความแตกต่างระหว่าง restyling และ dorestyling

ในที่สุดรุ่นดีเซลก็เริ่มใช้เทคโนโลยีการดีท็อกซ์ที่ซับซ้อน สิ่งนี้ช่วยให้รถมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน Euro 6 ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2014 ดีเซล BMW X6 E71 6 สูบ ใช้ 3 เทอร์ไบน์ และมีไดเร็กอินเจคชั่น เป็นครั้งแรกที่เขาเริ่มพัฒนากำลัง 381 แรงม้าและแรงบิด 740 N * m. ป้ายชื่อ 50d จะอยู่ที่ฝากระโปรงหลัง สิ่งนี้ช่วยให้รถมีความทันสมัยในรถยนต์กลุ่มใหม่ นอกจากนี้ ผู้พัฒนาวางแผนที่จะขยายซีรีส์นี้ด้วยโมเดลอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน แต่ตัวเลือกเหล่านี้จะมีการกำหนดค่าอื่นๆ และเน้นความสปอร์ต แพคเกจนี้จะช่วยจำแนกประเภทของยานพาหนะที่จะอยู่ระหว่างรถครอสโอเวอร์และรถสปอร์ต

การปรับสไตล์ใหม่ของ BMW X6 E71 และความแตกต่างก่อนการจัดรูปแบบจะแสดงในขั้นตอนที่ 2 ซึ่งช่วยเพิ่มความต้องการเล็กน้อยและจะขายได้ตามความต้องการที่เพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ต่อไปจะผลิตรุ่นล่าสุดซึ่งออกแบบมาเพื่อปฏิวัติตลาดยานยนต์

เปิดตัวในปี 2550 ที่แฟรงค์เฟิร์ต ตั้งแต่นั้นมา เขาได้รับรางวัลอันทรงเกียรติหลายครั้งและกลายเป็นความฝันของชาวเบลารุสหลายคน แต่ชาวบาวาเรียน่าเชื่อถือพอๆ กับรูปร่างหน้าตาที่หล่อเหลาหรือไม่?

รถคันนี้ชนะการแข่งขันอันทรงเกียรติและได้รับรางวัลซ้ำแล้วซ้ำเล่า เพื่อสร้างความสำเร็จที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2012 ชาวบาวาเรียได้นำเสนอ ปรับโฉม BMW X6

การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อรูปลักษณ์ภายนอกเป็นหลัก ไฟตัดหมอกถูกวางให้กว้างที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพิ่มไฟ LED ที่ไฟหน้า สีสันของตัวรถและสีของเบาะหนังภายในเพิ่มขึ้น และยังจัดให้มีการปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อให้เข้ากับมาตรฐานเชิงนิเวศ Euro-6 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

ตั้งแต่ปี 2014 การผลิตรุ่นที่สองของ "คดีที่หก" ได้เปิดตัวแล้ว ตอนนี้ครอสโอเวอร์อาศัย ร่างกาย F16.

ตัวเครื่องและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

BMW X6 คือ คูเป้ ครอสโอเวอร์. ตอนนี้คุณจะไม่แปลกใจเลยว่าใครกับการตัดสินใจดังกล่าว แต่ในขณะที่โมเดลเข้าสู่ตลาดในปี 2008 มันเป็นความรู้สึกที่ประทับใจ

ผู้ผลิตเรียกว่าการรวมกันของฐานล้ออันทรงพลังและขนาดของ SUV ที่มีหลังคาทรงคูเป้ที่มีเสาหลังเกลื่อน สปอร์ต แอคทิวิตี้ คูเป้

ถูกต้องแล้ว X-sixth ถือเป็นรถสปอร์ตครอสโอเวอร์ของ BMW ที่สปอร์ตที่สุด ล้อขนาด 21 นิ้ว ซึ่งต่ำกว่า BMW X5 น้องชายของมัน ระยะห่างจากพื้น 50 มม. ตัวถังที่ดุดัน และส่วนหลังที่ยกขึ้นอย่างเห็นได้ชัดด้วยแนวหลังคาลาดเอียง - เมื่อมองแวบแรก X6 ก็ดึงดูดสายตา จริงอยู่ เพื่อประโยชน์ของรูปลักษณ์ที่งดงาม ต้องเสียสละความสะดวกสบาย: เสาด้านหลังที่ทิ้งกระจุยกระจายอย่างมากของร่างกายทำให้ผู้โดยสารเพียงสองคนพอดีกับด้านหลังอย่างสบาย

สำหรับความต้านทานของตัว E71 ต่อการกัดกร่อนนั้นแล้วมันถูกสร้างขึ้นมาอย่างดี: โรงงาน โลหะและสีแทบไม่มีโอกาสเกิดสนิม บังโคลนหน้าทำจากพลาสติกที่มีความทนทานสูง ฝากระโปรงทำจากอลูมิเนียม ซึ่งเพิ่มโอกาสให้ร่างกายอยู่รอดแม้ในฤดูหนาวที่เฉอะแฉะ จริงอยู่ มันทำให้การซ่อมแซมยุ่งยากในกรณีที่คุณต้องเปลี่ยนองค์ประกอบแต่ละอย่าง

เจ้าของรถที่เลือก X-sixth มือสองและพบร่องรอยการกัดกร่อนที่เห็นได้ชัดมักจะต้องรับมือกับการบูรณะครอสโอเวอร์ที่มีคุณภาพต่ำหลังจากเกิดอุบัติเหตุ

ความไม่พอใจของเจ้าของ BMW X6 เกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อเวลาผ่านไป กรอบนอกของหน้าต่างมีลายริ้ว และรอยร้าวเริ่มก่อตัวในเฉดสีพลาสติกของเลนส์

ชาวบาวาเรียจากใจร่ายมนตร์เหนือการตกแต่งภายในของรถครอสโอเวอร์รูปทรงคูเป้ วัสดุตกแต่งมีคุณภาพสูงและมีราคาแพง ช่องว่างและความพอดีเหมาะอย่างยิ่ง

ทุกอย่างเรียบร้อยดีด้วยการเติมน้ำมันเช่นกัน: ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, หน้าจอสีขนาด 6.5 นิ้วเป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เบาะนั่งด้านหน้าเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการตั้งค่าส่วนบุคคล พวงมาลัยสปอร์ตหุ้มด้วยหนัง ตัวเปลี่ยนเกียร์ยังดูมีสไตล์แม้ในปัจจุบัน "กราไฟต์" แบบด้านและส่วนแทรกโครเมียมบ่งบอกถึงลักษณะสปอร์ตของ SUV อย่างโปร่งใส

X-sixth "สับละเอียด" ขึ้นอยู่กับรุ่น แต่ในฐานมีแพ็คเกจพลังงานเต็มรูปแบบ, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, เซ็นเซอร์จอดรถพร้อมกล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝนและ - โดยเฉพาะสำหรับเจ้าของชาวรัสเซีย - "ฤดูหนาว " บรรจุุภัณฑ์.

มีความปลอดภัยใน E71 ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็นสำหรับ SUV ระดับพรีเมียม: เข็มขัดความเฉื่อยสามจุด, พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, ถุงลมนิรภัยหกใบ, เซ็นเซอร์แบบโรลโอเวอร์

กล้องด้านหลังป้อนมุมมองโดยตรงไปยังหน้าจออินโฟเทนเมนท์ในคอนโซลกลาง และนี่ไม่ใช่ความตั้งใจของผู้ผลิต แต่เป็นสิ่งจำเป็น: เนื่องจากรูปทรงของร่างกาย ทัศนวิสัยในครอสโอเวอร์จึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มีความไวต่อความชื้นมาก

ความชื้นในห้องโดยสารและลำตัว (จากใต้ฝาซีลที่สูญเสียความแน่น) ทำให้บล็อกจุดระเบิดซีนอนเสียหาย นำไปสู่ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ที่จอดรถ

โมดูลไฟฟ้าของกล้องกระจกมองหลังมีความเสี่ยงต่อความชื้นสูง ในตอนแรกภาพเริ่มมีเมฆมากและจากนั้นก็หายไปโดยสิ้นเชิง

เซ็นเซอร์จำนวนมาก (ระบบไฟแบบปรับได้ ระบบกันสะเทือน เบรก ฯลฯ) ขู่ว่าจะล้มเหลวตามสัดส่วนของการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส สาเหตุเดียวกันที่ทำให้ ECU ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเสีย

เนื่องจากเกียร์โรงงานที่อ่อนแอของกระปุกเกียร์ ใบปัดน้ำฝนจึงพยายามจะหยุดนิ่งโดยไม่เคลื่อนไหวในระหว่างการทำงาน นี่เป็นการร้องเรียนทั่วไปจากเจ้าของ BMW X6

เครื่องยนต์

สำหรับรุ่นท็อปของครอสโอเวอร์ xDrive50i, เสนอ 4.4 ลิตร V8ชุด N63ด้วยเทอร์โบชาร์จคู่ที่เหลือเชื่อ 407 แรงม้าภายใต้ประทุน เครื่องยนต์ระดับบนทำ "ร้อย" ใน 5.4 วินาที

เวอร์ชั่น xDrive35iสันนิษฐานชุดเครื่องยนต์ N54(ภายหลัง - N55), V6 ที่มีปริมาตร 3.0 ลิตรและกำลัง 306 แรงม้า (อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 6.7 วินาที)

• รุ่นดีเซล, xDrive30dด้วยเครื่องยนต์ซีรีย์ R6 3.0 ลิตร M57(ต่อมาถูกแทนที่ N57) ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบคอมมอนเรลให้กำลัง 235 แรงม้า ต่อตัว และทำ "ร้อย" ใน 8.0 วินาที
• การดัดแปลงดีเซลอื่น ๆ xDrive35dกับเครื่องยนต์ R6 3.0 ลิตร M57TU2ทำความเร็วได้เร็วกว่าในความเร็ว 100 กม./ชม.: 6.9 วินาที ต้องขอบคุณเทอร์โบคู่

หลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2555 กลุ่มเครื่องยนต์ได้รับการเสริมด้วยหน่วยดีเซลหกสูบแถวเรียง N57 306 แรงม้า และปริมาตร 3.0 ลิตร การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลา 6.5 วินาที เครื่องยนต์นี้ติดตั้งการดัดแปลง xDrive40d.

สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงคือ X-sixth รุ่นพิเศษ "ถูกเรียกเก็บเงิน" M50d, โดยที่ใต้ฝากระโปรงรถมีความจุ 3.0 ลิตร N57Sด้วย 381 "ม้า" ที่แรงบิด 740 นิวตันเมตร อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - เพียง 5.3 วินาที

สาเหตุมาจากเตาน้ำมันรุ่นเบนซินหลังหนึ่งแสนกิโลเมตรแรก เหตุผลอยู่ที่การออกแบบตัวเครื่องและการดูแลระดับปานกลาง เนื่องจากเครื่องยนต์ N-series มีความไวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซินและน้ำมันเครื่องเป็นอย่างมาก แต่คุณไม่ควรเชื่อกฎการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่กำหนดโดยผู้ผลิตทุก ๆ 15,000 กม. ซึ่งจะช่วยลดทรัพยากรของหน่วยได้อย่างมาก คุณจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 7-8,000 มิฉะนั้นปัญหาจะได้รับการแก้ไขในการบริการ

สำหรับความกลัวทั่วไปที่เจ้าของแต่ละคนมีเกี่ยวกับ โซ่ไทม์มิ่งขาดและกังหันตายก่อนวัยอันควร- นี่เป็นเพราะข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษามอเตอร์และการทำงานที่ก้าวร้าว

การแพร่เชื้อ

จนถึงเดือนมีนาคม 2010 มีการติดตั้ง "อัตโนมัติ" 6 สปีดบน E71 หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วย เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ผลิตโดย ZF

เราเขียนเกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับกล่องเหล่านี้และ

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย

แรงบิดถูกส่งไปยังล้อผ่าน "อัจฉริยะ" ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ BMW xDrive

ตัวเลือก การควบคุมประสิทธิภาพแบบไดนามิกช่วยให้คุณกระจายกำลังไม่เพียงแค่ตามเพลา แต่ยังสม่ำเสมอระหว่างล้อเพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้น

คุณสามารถสั่งซื้อระบบเพื่อลดการโคลงของตัวรถ ระบบควบคุมแบบแอ็คทีฟ การตรวจสอบแรงดันลมยางอัตโนมัติได้โดยมีค่าบริการ

บนท้องถนน BMW X6 มีความอุดมสมบูรณ์และสปอร์ต แต่คาดเดาได้ เบรกคว้าทันที ครอสโอเวอร์พุ่งเข้าโค้งอย่างกล้าหาญ แต่คุณไม่สามารถเรียกการขับขี่ที่นุ่มนวลว่าสบายได้: ระบบกันสะเทือนแบบแข็งนั้นไวต่อการกระแทกอย่างมาก

ส่วนหลักของการร้องเรียนของเจ้าของ BMW E71 นั้นเกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือน

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดและนี่คือความคิดเห็นของเจ้าของและผู้เชี่ยวชาญเหมือนกัน นี่คือความเปราะบางของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและแม้แต่ข้อบกพร่องของชิ้นส่วนจากโรงงานที่เกิดขึ้น

โคลงด้านหน้ามักจะตายไปแล้วถึง 70,000 กิโลเมตร แร็คพวงมาลัยมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และแม้แต่แกนพวงมาลัยก็ไม่สามารถทนทานได้ถึงหลักแสนแรก

และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นบนระบบกันสะเทือนด้านหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับด้วยความเร็วสูงและเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง จะทำให้บล็อกเกลือและปลายลูกลื่นอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม เจ้าของที่ซื่อสัตย์กว่านั้น เรียกเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เหล่านี้ว่าเป็นผลพวงของการบังคับเลี้ยวและความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับลักษณะสปอร์ตของบาวาเรีย - คุณไม่ควรพยายามขับ X6 อย่างช้าๆและระมัดระวัง - ไม่ใช่เพื่อจุดประสงค์นี้ที่พวกเขาซื้อมัน

ทั้งหมด

หากคุณจริงจังกับการเป็นเจ้าของ BMW X6 มือสอง ให้เตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมบำรุงและบำรุงรักษา SUV ระดับพรีเมียมคันนี้เรียกร้องความสนใจอย่างแน่นอน

ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 7-8,000 กม. เชื้อเพลิงที่เลือกได้ดีที่สุด และเครื่องยนต์เป็นดีเซล และด้วยความระมัดระวังทรัพยากรจะเกิน 200,000 กม. ซึ่งไม่เลว

จริงอยู่ การซื้อเพื่อเดินทางและขายอีกครั้งจะไม่ได้ผล - X-sixths กำลังถูกลงอย่างรวดเร็ว แต่ถ้าคุณพร้อมที่จะจ่ายให้กับตัวละครสปอร์ตและรูปลักษณ์ที่สดใส - ไปเลย

อย่าพลาดรีวิวอื่นๆ ของ BMW รุ่นต่างๆ:

• BMW E39 - อ่าน
• BMW E60 - อ่าน
• BMW E90 - อ่าน

ชาวบาวาเรียคิดโดยมองไปที่หนังสือขายดีแนวแข่งรถที่ใช้งานได้จริง และตัดสินใจว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากพวกเขาไม่ได้รวมรถสเตชั่นแวกอน แต่เป็นคูเป้ที่สง่างาม ปรากฎว่า BMW X6 E71 - ครอสโอเวอร์ขนาดกลางขับเคลื่อนสี่ล้อ ครั้งแรกในช่องที่คิดค้นโดยบรรพบุรุษผู้ก่อตั้งสำหรับการทดลองที่กล้าหาญดังกล่าว SAC (Sport Activity Coupe) ได้รวมการออกแบบตัวถังที่โดดเด่นเข้ากับความสามารถแบบออฟโรด: ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, ล้อขนาดใหญ่

นักการตลาดตีเครื่องหมายอีกครั้งด้วยการเปิดตัว BMW X6 E71 อีกครั้ง ในช่วงชีวิตของ X6 แรกมีการขายรถยนต์ประมาณ 300,000 คัน

หมวดหมู่ที่หรูหราบ่งบอกว่าในบรรดาผู้ที่พร้อมจะจ่ายค่าแรงขับ ความสะดวกสบาย และการใช้งานจริง มีคนที่ไม่มี "เซเว่นบนม้านั่ง" ซึ่งปิดตัวเอง ต้องการภาพลักษณ์และดูแลพวกเขา สถานะของตัวเองเพื่อประโยชน์ของการปฏิบัติจริงและความเก่งกาจ ในรัสเซียและ CIS ผลิตภัณฑ์อันสูงส่งของชาวบาวาเรียตกหลุมรักผู้ชายจากภาคไอทีโดยเฉพาะ
ภาพแนวคิดของ BMW X6 ถูกนำเสนอในปี 2550 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ การขาย BMW X6 รุ่นปี 2009 เริ่มในเดือนพฤศจิกายน 2008 ในปี 2014 BMW X6 รุ่นที่สองเข้ามาแทนที่ การเปลี่ยนแปลงที่วางแผนไว้เกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2012
ควบคู่ไปกับการผลิต SUV ไฮบริด รุ่นประหยัด เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของ BMW X6 รุ่นปี 2010 พร้อมตัวถัง Active Hybrid E72 ซึ่งผลิตในปริมาณน้อย อิงจาก xDrive50i เป็นรถไฮบริดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการผสมผสานของเครื่องยนต์ 485 แรงม้า V8 4.4 และเครื่องแปรผันไฟฟ้า ECVT พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า แบบจำลองนั้นซับซ้อนและหนักหน่วง ไม่ต้องการ โครงการถูกประกาศว่าไม่สามารถป้องกันได้


ในเวลาเดียวกัน ได้มีการนำเสนอ BMW X6 E71 M ที่ชาร์จแล้ว ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ xDrive50i โดยลดระยะห่างจากพื้นลงเหลือ 205 มม. และระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น อัพเกรดเครื่องยนต์V8 4.4 ลิตร 555 แรงม้า และแรงบิด 680 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 4.7 วินาทีจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบสปอร์ต 6 สปีด พร้อมความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลโดยใช้แป้นบังคับเลี้ยวที่พวงมาลัย M หรือคันเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ BMW X6 M F86 ตัวที่สองในตัวถังใหม่ยังคงดำเนินต่อไปในรุ่น BMW X6 M ในปี 2014

ข้อมูลจำเพาะ

ครอสคูเป้ของบีเอ็มดับเบิลยู X6 รุ่นแรกของปี 2008 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม แต่ได้รับขนาดใหญ่ ตัวถังดั้งเดิม ระยะห่างจากพื้น 212 มม. และระยะฐานล้อ 2934 มม. ความยาว ความกว้าง ความสูงของรุ่น (มม.) - 4877, 1983, 1690; น้ำหนักของตัวเอง - จาก 2145 ถึง 2265 กก. รูปทรงของตัวรถให้ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมด้วยค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.34
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive BMW X6 E71 ที่ใช้คลัตช์หลายแผ่น สามารถส่งได้อย่างราบรื่นหากจำเป็น ฉุดลากไปที่เพลาหน้าหรือเพลาหลังสูงสุด 100% ภายใต้สภาวะปกติจะกระจายแรงบิดไปยังล้อหลัง 60% , 40% ไปด้านหน้า ความสามารถของระบบกระจายแรงฉุดลากแบบปรับได้ระหว่างเพลา ร่วมกับเฟืองท้ายแบบแอ็คทีฟและระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ช่วยให้มั่นใจได้ถึงพฤติกรรมที่เสถียรของเครื่องบนพื้นผิวต่างๆ โดยไม่คำนึงถึงความเร็ว


เครื่องยนต์ BMW X6 E71 ทั้งหมดติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในเดือนมีนาคม 2010 BMW X6 ได้รับการแทนที่สำหรับเกียร์ก่อนหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด บีเอ็มดับเบิลยู X6 E71 ครอสโอเวอร์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน R6 และ V8 บิทเทอร์โบ และดีเซล R6

ภายนอก

การออกแบบนั้นไม่มีโอกาสที่จะไม่สนใจมันบนท้องถนน ส่วนหน้าของบีเอ็มดับเบิลยู X6 E71 นั้นเลียนแบบร่างกายของผู้บริจาคและทำให้โมเดลดูกว้างขึ้น รูปร่างของฝากระโปรงหน้าและกันชนเปลี่ยนไปเล็กน้อย ไฟหน้าแคบลงเล็กน้อย ซึ่งทำให้ดูดุดันยิ่งขึ้น

พลัง กล้าม ความแข็งแกร่งที่สืบทอดมาจาก ความสง่างาม สูงส่ง ความสง่างาม - จากสปอร์ตคูเป้

สิ่งสำคัญ - แนวหลังคาพิเศษที่ทำซ้ำรูปทรงของรถเก๋งทำให้มีเอกลักษณ์และดึงดูดสายตาเป็นพิเศษ ก้นที่กว้างและใหญ่พร้อมส่วนโค้งที่พัฒนาแล้วและเส้นแนวนอนที่เข้มงวดช่วยเพิ่มความรู้สึกของไดนามิกและเติมเต็มภาพลักษณ์ที่มีประสิทธิภาพและแข็งแกร่ง

ภายใน

การควบคุม การจัดวาง การจัดวางอุปกรณ์ และแผงหน้าปัดของ BMW X6 E71 นั้นคล้ายคลึงกับแบบแพลตฟอร์มเดียว เช่นเดียวกับในซีรีส์ 5 และ 6 ซีดาน สำหรับผู้โดยสารตอนหน้า ห้องโดยสารไม่มีอะไรใหม่ นั่งหลังพวงมาลัยหนังที่คุ้นเคยก็ยังสบาย
BMW X6 E71 ติดตั้งเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้าสามประเภท: รุ่นพื้นฐาน ที่นั่งในรุ่นนี้สะดวกสบาย เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่โดดเด่นด้วยเบาะรองขาพับเก็บได้และ Comfort เก้าอี้เหล่านี้สบายที่สุดโดยการปรับพื้นที่บนหลังส่วนบนและไหล่ที่เรียกว่าเบาะนั่งหัก
โซฟาด้านหลังของบีเอ็มดับเบิลยู X6 E71 สร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารสองคน ดังนั้นจึงสานต่ออุดมการณ์และสุนทรียศาสตร์ของรถคูเป้ที่มีหลังคาที่กินพื้นที่ของทุกสิ่งที่อยู่ด้านหลังคนขับ ดังนั้นพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารแถวที่สองจึงน้อยกว่าในปริมาตรท้ายรถจึงลดลงเหลือ 570/1450 ลิตร

พักผ่อน

BMW X6 โฉมใหม่ในปี 2012 ได้รับไฟสูงและต่ำแบบ LED, ไฟตัดหมอกที่ได้รับการอัพเกรด, กระจังหน้า, ล้ออัลลอยด์ และแผงหน้าปัด เพิ่มสีใหม่ลงในจานสีของตัวรถ

การกำหนดค่าและราคาที่มีจำหน่ายสำหรับเดือนสิงหาคม 2018

ในตลาดยานยนต์รัสเซีย มีข้อเสนอค่อนข้างน้อยสำหรับการขาย BMW X6 E71 ด้วยระยะทางหลายปีและการดัดแปลง เวอร์ชันก่อนจัดสไตล์ตอนต้นของปี 2552 - 2553 ส่วนใหญ่ขายตั้งแต่ 1,000 ถึง 15,000 รูเบิล มีสำเนาสำหรับ 800 - 950,000 rubles ที่แพงที่สุดมีราคา 2150
รุ่นไฮบริดจำหน่ายตั้งแต่ 830 ถึง 1200 BMW X6 40d 2010 - 1300 - 1500 รถยนต์เดี่ยวราคา 2100
ราคาสำหรับ BMW X6 2011 - 2012 มีตั้งแต่ 1100 ถึง 2250 การปรับสไตล์ BMW X6 ปี 2012 - 2014 มีตั้งแต่ 1500 ถึง 2800
เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุด BMW X6 E71 M50d Performance พร้อมป้ายราคา 2200 ถึง 2800

คู่แข่งหลัก

จุดเด่นของรุ่นที่แตกต่างจากคู่แข่ง

BMW X6 E71 มีพื้นที่ภายในน้อยกว่า Porshe Cayenne รวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ที่มีกำลังเท่ากัน นอกจากนี้ยังใช้งานได้จริงน้อยกว่า Infinity ด้วยที่นั่ง 4 แทนที่จะเป็น 5 เช่น FX และมีลำตัวที่เล็กกว่า ค่าใช้จ่ายมากขึ้น และในแง่ของลักษณะไดนามิก BMW X6 E71 M รุ่นไม่เท่ากัน

ข้อเสีย/ข้อเสีย

• การโจรกรรมสูงของโมเดลในรัสเซียในครั้งเดียว
• ความจุจำกัดผู้โดยสาร 4 คนรวมคนขับ
• ทัศนวิสัยด้านหลังต่ำ
• ราคาแพงกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่
• ค่ารักษาแพง.
• ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง

ข้อดี/ข้อดี

• ลักษณะเฉพาะ.
• เครื่องยนต์ทรงพลังพร้อมสปอร์ตจัด+กล่อง
• ที่นั่งที่สะดวกสบาย
• BMW X6 E71 M เวอร์ชั่นสปอร์ตยิ่งขึ้น

บทสรุป

ดูเหมือนว่าชาวเยอรมันจะมี Vanga เป็นของตัวเองในบัญชีเงินเดือน BMW X6 E71 ถือกำเนิดขึ้นในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ
เงินจำนวนมหาศาลถูกใช้ไปกับการสร้าง และมันก็ไม่มีความชัดเจนว่าใครคือผู้สร้างโมเดลที่หรูหราด้วยข้อมูลภายนอกที่น่าทึ่งและประสิทธิภาพสูง แต่ยังห่างไกลจากการใช้งานจริงและราคาที่แซงหน้าคู่แข่งส่วนใหญ่
มันก็คุ้มค่า. วิธีที่พวกเขารัก มองออกไป และพบกับสายตาที่เต็มไปด้วยความชื่นชม และวิธีที่พวกเขาซื้อ BMW X6 แสดงให้เห็นว่าวิกฤตและราคาสูงไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อผลิตภัณฑ์ที่คู่ควร

BMW X6 E71ถูกนำเสนอครั้งแรกเป็นแนวคิดที่ IAA ในปี 2550 ที่แฟรงค์เฟิร์ต รถยนต์ต้นแบบเป็นที่ชื่นชอบของผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคที่มีศักยภาพ และในเดือนพฤษภาคม 2551 การผลิตและการขายรถยนต์แบบต่อเนื่องเริ่มต้นขึ้น

BMW X6 E71 ผสมผสานจุดเด่นของรถเอสยูวีเข้ากับระยะห่างจากพื้นรถสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ล้อขนาดใหญ่ ยาง และการออกแบบตัวถังที่โดดเด่น

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 มีการนำเสนอรถยนต์แนวคิดรุ่นพิเศษ ActiveHybrid ในแฟรงก์เฟิร์ต นี่คือ E71 รุ่นไฮบริดที่ประหยัดกว่า ยาวกว่ารุ่นฐาน 13 มม. และมีส่วนท้ายที่ต่างกัน นอกจากนี้ รุ่นดังกล่าวยังได้รับหมายเลขตัวถัง - E72 และในปีเดียวกันนั้นเอง รถก็ออกจำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์ + มอเตอร์ไฟฟ้า

ในปีเดียวกันนั้น X6 ได้รับรางวัลรถออฟโรดแห่งปี 2009 ในกลุ่มรถครอสโอเวอร์โดยนิตยสาร Off Road ในหมู่ผู้อ่าน

พักผ่อน

ในเดือนกรกฎาคม 2555 X6 E71 ได้รับการอัปเดต ออปติกด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลง รวมทั้งไฟหน้า bi-xenon ไฟตัดหมอกหน้า ไฟท้ายและขอบล้อ และกันชนหน้าและหลังก็มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเช่นกัน

ข้อมูลจำเพาะ BMW X6 E71

เครื่องยนต์และการดัดแปลง

X6 มาพร้อมกับน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

การแพร่เชื้อ

จนถึงเดือนมีนาคม 2010 มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใน E71 หลังจากนั้นก็แทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด

ขนาด

การแทนที่ X6 ตัวแรกคือครอสโอเวอร์

บ้าน » ล้อ » คำอธิบาย BMW e71, การปรับสไตล์ใหม่, ข้อกำหนด, บทวิจารณ์, การดัดแปลง BMW X6 (E71): คุ้มไหมที่จะซื้อรถ SUV มือสอง BMW x6 e71 . ทุกรุ่น