ข้อมูลจำเพาะของบีเอ็มดับเบิลยู x3 f25 ข้อเสียทั่วไปของ BMW X3 (F25) กับระยะทาง BMW X3 F25 - อุปกรณ์และราคา

Land Rover Freelander ที่ปรับปรุงใหม่ท้าทายรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมของเยอรมัน เราตัดสินใจที่จะเปรียบเทียบกับตัวแทนที่ดีที่สุดของกลุ่ม ได้แก่ Audi Q5 และ BMW X3

18 0

ครอสโอเวอร์เป็นหนึ่งในคลาสรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น BMW X3 รุ่นแรก ขายได้มากกว่าครึ่งล้านเล่มทั่วโลกใน 7 ปี หลังจากนั้นความต้องการก็เริ่มลดลงเรื่อยๆ ในตอนท้ายของปี 2010 มันถูกแทนที่ด้วย X3 รุ่นที่สอง

18 0

เกี่ยวกับประโยชน์ของการเติบโต (X3 xDrive35i; Drive20d) ทดลองขับ

ตรงกันข้ามกับแฟชั่นสมัยใหม่ซึ่งกำหนดให้ลดขนาดลงแม้ในรูปแบบขนาดใหญ่ ครอสโอเวอร์ "BMW X3" ของบาวาเรียในรุ่นที่สองนั้นมีขนาดใหญ่กว่าเมื่อก่อนอย่างเห็นได้ชัด และมีพลังมากขึ้น และไดนามิกมากขึ้น นั่นไม่ได้ป้องกันเขาจากการประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่ารุ่นก่อนของเขา นอกจากนี้ เขายังได้รับแชสซีใหม่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเป็นมาตรฐานและนวัตกรรมทางเทคนิคอื่นๆ

รถยนต์ครอสโอเวอร์หรูหราขนาดเล็กแต่ทรงพลังได้ก่อตัวขึ้นในคลาสเมื่อไม่นานมานี้ แต่รถยนต์เหล่านี้กำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว เป็นการซื้อที่ถูกใจสำหรับผู้ชื่นชอบรถจำนวนมากและเป็นของขวัญที่ดีที่สุดสำหรับคนรักรถ ขับไล่ความสงสัยออกจากตัวเองและต่อคิวจนยาวเกินไป ..

การกระทบยอดความขัดแย้งเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรถยนต์ใหม่ ผู้บริโภคต้องการให้คนรุ่นต่อๆ มามีพื้นที่กว้างขวางมากขึ้น ปลอดภัยขึ้น และติดตั้งอุปกรณ์ครบครันยิ่งขึ้น และในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตต้องดูแลเรื่องการลดน้ำหนักและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะเดียวกันก็รักษาชื่อเสียงและความสามารถในการทำกำไร

bmw x 3 รุ่นที่สองเป็น SUV ขนาดกลางทั่วไป ความยาว 465 ซม. และระยะฐานล้อ 281 ซม. ซึ่งอยู่ระหว่าง BMW 5th series และ 3rd series

BMW X 3 Series F 25 ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการแลกเปลี่ยนที่ซับซ้อน เมื่อเทียบกับ BMW X3 รุ่นก่อนหน้าของซีรีส์ E83 (2003-2010) ครอสโอเวอร์เพิ่มขึ้น 7 ซม. และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นเพียง 1 ซม.

นวัตกรรมหลักคือการถ่ายโอนการผลิตในสหรัฐอเมริกาไปยังโรงงาน BMW ในเซาท์แคโรไลนา รุ่นก่อนประกอบในออสเตรีย บางคนอาจคิดว่ามันไม่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ผลการเปรียบเทียบคุณภาพของห้องโดยสารกลับไม่เป็นผลดีกับรุ่นใหม่ ลูกค้าจากทั่วมหาสมุทรไม่ต้องการคุณภาพของพลาสติกมากนัก สำหรับตลาดรัสเซีย การชุมนุมในท้องถิ่นจัดขึ้นที่องค์กร Avtotor Kaliningrad

ภาพถ่ายดูเหมือนรถใหม่เอี่ยม แต่มีแล้ว 160,000 กม. บนเคาน์เตอร์ ไม่มีร่องรอยการสึกหรอที่สำคัญ สิ่งเดียวที่ทำให้ระยะทางใช้งานได้คือการสึกหรอของชั้นป้องกันบนจอแสดงผลส่วนกลาง

สำหรับทั้งครอบครัว

เมื่อพูดถึงการใช้งานจริง X3 F25 เป็นตัวอย่าง แม้จะมีเค้าโครงเครื่องยนต์ตามยาวที่เป็นลักษณะเฉพาะของ BMW หลังเพลาหน้า (ซึ่งควรลดความยาวของห้องโดยสาร) ผู้โดยสารก็ไม่มีเหตุผลที่จะบ่น การลงจอดของคนขับอยู่ในระดับสูง - ในลักษณะออฟโรดโดยปราศจากความทะเยอทะยานทางกีฬา เก้าอี้มีการปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย เช่นเดียวกับคอพวงมาลัย ผู้ใหญ่สองคนสามารถนั่งด้านหลังได้อย่างสบาย ด้านหลังเบาะคนขับ (โดยคำนึงถึงระยะเมตรจากคันเหยียบ) ยังคง 73 ซม. ซึ่งถือเป็นผลลัพธ์ที่ดีมาก มีคู่แข่งเพียงไม่กี่รายที่สามารถเอาชนะได้ ยกเว้น Honda CR-V หรือ Subaru Forester Mercedes GLK คับแคบมาก

ความกว้างภายใน BMW X 3 เปรียบได้กับ Honda CR-V และด้อยกว่าญี่ปุ่นเพียงเล็กน้อยในแง่ของพื้นที่วางขา

เจ้าของยังมีห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ 550 ลิตรอีกด้วย สามารถเพิ่มความจุสัมภาระได้โดยการพับโซฟาด้านหลังบางส่วนหรือทั้งหมดโดยมีพนักพิงแบ่งออกเป็นสามส่วน (40/20/40) ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระมีช่องใส่แบตเตอรี่ขนาดเล็ก ที่ด้านขวาของลำตัวมีการเปิดฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงแบบฉุกเฉิน รถหลายคันมีฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า จริงอยู่ กระบอกสูบของไดรฟ์เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป

BMW X3 E83 ทางด้านซ้ายและ F25 ทางด้านขวา

ครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ครบครัน แต่การกำหนดค่าของแต่ละอินสแตนซ์ต่างกัน เพียงแต่ว่าอุปกรณ์เกือบทั้งหมดต้องการการชำระเงินเพิ่มเติม และรายการตัวเลือกเองก็ประกอบด้วยหลายหน้าในการพิมพ์ขนาดเล็ก องค์ประกอบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือตัวควบคุม iDrive ที่มีหน้าจอกลางขนาด 12 นิ้ว การกำหนดค่าที่แย่กว่านั้นมีหน้าจอขนาด 8.8 นิ้ว

เน้นความสบาย

เป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์มากมายไม่ใช่สิ่งสำคัญ มันจะดีกว่าที่จะมุ่งเน้นไปที่การค้นหารถยนต์ที่มีระยะทางต่ำกว่ารถที่มีอุปกรณ์ครบครัน คนขับที่สงบสติอารมณ์ไม่น่าจะชอบระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบแอกทีฟ Dynamic Damper Control หรือการบังคับเลี้ยวตามอัตราส่วนแปรผัน แต่ให้ความสนใจกับกรณีที่นั่งด้านหน้าของซีรีส์ Comfort และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ

เบนซินหรือดีเซล?

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบทั้งหมดมีเทอร์โบชาร์จและให้กำลัง 184 หรือ 245 แรงม้า (20i และ 28i) ตัวเลือกที่สองกลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จ เมื่อเร็ว ๆ นี้เจ้าของต้องจัดการกับการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของไดรฟ์ปั๊มน้ำมัน อาการเดียวคือเสียงจากภายนอก (เสียงหอน) ระหว่างความเร็วที่เพิ่มขึ้น ข้อบกพร่องนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และในกรณีร้ายแรง อาจส่งผลให้เครื่องยนต์ยึดได้ เครื่องยนต์ 6 สูบในบรรยากาศที่มีปริมาตร 3 ลิตร (258 หรือ 306 แรงม้า) นั้นปราศจากข้อบกพร่องร้ายแรง แต่มีการปรับเปลี่ยนดังกล่าวน้อยมากและภาษีการขนส่งไม่น่าจะถูกใจใคร

ส่วนแบ่งโฆษณาที่มีรุ่นดีเซลของ F25 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ พอแล้ว. ในบรรดาดีเซลนั้น รุ่นที่มีเทอร์โบดีเซล 2 ลิตรให้กำลังกลับ 184 แรงม้าเหนือกว่า สำหรับข้อมูลของคุณ: ในยุโรป การดัดแปลงดีเซลที่อ่อนแอที่สุดมีกำลัง 143 แรงม้า และขับเฉพาะเพลาหลังเท่านั้น

ศัตรูหลักของเครื่องยนต์ดีเซลคือช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานเกินไป ซึ่งสูญเสียความหนืดไปเร็วกว่ามาก สิ่งนี้ส่งผลเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อสภาพของห่วงโซ่เวลา ดังที่ผู้ใช้ชาวยุโรปหลายคนเคยเห็น ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำคือ 30,000 กม. ปัญหารุนแรงขึ้นจากความจริงที่ว่าโซ่ตั้งอยู่ด้านข้างของกล่องซึ่งทำให้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ด้วยการเดินทางบ่อยครั้งในระยะทางสั้น ๆ (เช่น ในเมือง) ปัญหาก็อาจเกิดขึ้นกับตัวกรองอนุภาคได้เช่นกัน เขาไม่มีเวลาทำกระบวนการทำความสะอาดตัวเองให้เสร็จ หากการฟื้นฟูตัวเองของ DPF ล้มเหลวบ่อยเกินไป เชื้อเพลิงส่วนเกินจะไหลเข้าสู่น้ำมันเครื่อง สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ตัวมอเตอร์ และโซ่ไทม์มิ่ง สัญญาณที่น่าตกใจคือระดับน้ำมันที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเปลี่ยนแปลง

ด้วยเหตุผลเดียวกัน เครื่องยนต์ดีเซล N57 ซีรีส์ 3 ลิตรจึงไม่ทนต่อการเดินทางระยะสั้นๆ บ่อยครั้ง ไดรฟ์เวลาที่นี่ยังอยู่ที่ด้านข้างของกล่องด้วย โชคดีที่ปัญหาลูกโซ่นั้นพบได้น้อยกว่าใน 2.0d มาก ข้อเสีย: รอกสายพานของยูนิตที่ติดตั้งและวาล์ว EGR (ระบบหมุนเวียนไอเสีย) ทรัพยากรต่ำ

การแพร่เชื้อ

X3 F25 แตกต่างจาก BMW รุ่นอื่นๆ มีการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อยของกล่องรับส่งสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ที่นี่ใช้โซ่แทนเกียร์ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าวิธีแก้ปัญหานี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและปัญหาใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการละเลยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเท่านั้น ความผิดปกติของระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะแสดงด้วยการกระตุก (กระตุก) เมื่อขับโดยที่ล้อเปิดออกจนสุด ช่างแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้บ่อยที่สุด - ทุก ๆ 40-60,000 กม. ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (ทุกๆ 60-80,000 กม.) เป็นเวลานานไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ Steptronic 8 สปีด

อีกครั้งไม่ใช่ทุกอย่างราบรื่น

การแลกเปลี่ยนที่กล่าวถึงในตอนเริ่มต้นอาจทำให้ต้นทุนการผลิตลดลงมากเกินไป เจ้าของ BMW X3 มักจะบ่นเกี่ยวกับความผิดปกติต่างๆ ตัวอย่างเช่น สำหรับหลาย ๆ คน หลังจากผ่านไปหลายหมื่นกิโลเมตร แร็คพวงมาลัยก็เริ่มเคาะ หน่วย ZF นั้นพังพินาศอย่างแท้จริง เมื่อพิจารณาจากแคตตาล็อกชิ้นส่วนแล้ว ก็มีการอัพเกรดหลายครั้งแล้ว แต่ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเคาะก็ปรากฏขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิตรถ บางคนโชคดีได้ติดตั้งรางที่สามแล้ว

เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ X3 ไม่สามารถจัดการกับการไม่ใช้งานเป็นเวลานานได้ดี แบตเตอรี่หมดเร็ว ทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทและข้อผิดพลาดทางอิเล็กทรอนิกส์ โชคดีที่ระบบกันสะเทือนไม่มีปัญหาใหญ่ - ค่าซ่อมค่อนข้างแพง

ข้างต้นได้รับการยืนยันโดยช่างตัวแทนจำหน่ายของ BMW ซึ่งระบุว่าปัญหาหลักของ X3 F25 คือความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยและปั๊มน้ำมันของเครื่องยนต์เบนซิน N20 ซีรีส์ 2 ลิตร (245 แรงม้า) อย่างอื่นเป็นของหายากและตามกฎแล้วสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ของช่างไฟฟ้าเกิดจากการปนเปื้อนของหน้าสัมผัส

บทสรุป

ในตลาดรอง การเริ่มต้นของราคาที่ลดลงอย่างรวดเร็วสำหรับ BMW X3 รุ่นที่สองนั้นชัดเจนอยู่แล้ว ข้อเสนอบางอย่างทำลายเครื่องหมายสำคัญทางจิตวิทยาที่ 1,000,000 รูเบิล แล้ว X3 F25 คุ้มไหม? มันเป็นรถครอบครัวที่ดีที่สุด - กว้างขวาง, rulitsya อย่างดีและติดตั้งอย่างยอดเยี่ยมหรือไม่? อาจจะไม่ เว้นแต่คุณจะเป็นแฟนตัวยงของ BMW และยินดีรับภาระค่าใช้จ่าย ระดับความน่าเชื่อถือต่ำกว่ารุ่นแรกมากและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่เป็นไปได้จะทำให้เกิดอาการหัวใจวาย เมื่อซื้อ X3 ตัวที่สอง อันดับแรก คุณควรเตรียมการคืนค่าแร็คพวงมาลัย ที่เหลือทั้งหมด? ถ้าเราโชคดี. ประวัติการบริการเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

BMW X3 เป็นรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ยอดนิยมจากผู้ผลิต BMW สัญชาติเยอรมัน รถยนต์หรูและขนาดค่อนข้างเล็ก เอสยูวีห้าประตู. โดยรวมแล้ว โลกได้เห็นรุ่นนี้เพียงสองชั่วอายุคนเท่านั้น ตัวเครื่องเป็นแบบอเนกประสงค์และใช้เป็นพาหนะแบบสปอร์ต

ในปี 2010 มีการเปิดตัวรุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวที่งาน Paris Motor Show และในปี 2014 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ บริษัทยินดีกับทุกคนด้วยบีเอ็มดับเบิลยู X3 รุ่นที่ 2 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ทั้งหมด รุ่นต่างๆ ของ BMW.

ภายนอก

การปรากฏตัวของ X ตัวที่สามนั้นดูมีไดนามิกมาก และ Adrian van Hudonk ก็ได้สร้างสรรค์ผลงานออกมา และเมื่อเปรียบเทียบกับ E83 แล้ว รุ่นที่สองนั้นดูน่าทึ่งกว่า จมูกของรถประกอบด้วยกระจังหน้าแบบเฉียง ไฟหน้าขนาดใหญ่พร้อมไฟซีนอน กันชนที่ดูตระการตาพร้อมไฟตัดหมอกในตัว

ในการตกแต่งภายนอกมีโครเมียมและรูปทรงที่ชัดเจนของฝากระโปรง ซึ่งกำหนดลักษณะสปอร์ตของรถจี๊ป ด้านข้างของรถยังมีการตีความที่เป็นเอกลักษณ์ของไลน์การผลิตรถยนต์ของ X

ประกอบด้วยซุ้มล้อที่บานสะพรั่ง ระยะห่างเล็กน้อยระหว่างเพลาที่ติดตั้งด้านหน้าและแผงหน้าปัด ซึ่งเน้นย้ำถึงไดนามิกในภาพลักษณ์ของ BMW X3 อีกครั้ง ส่วนท้ายของครอสโอเวอร์นั้นโดดเด่นด้วยเส้นที่จัดเรียงในแนวนอนซึ่งเน้นความน่าเชื่อถือของตัวละคร F25

เส้นสายที่ปราณีตและพื้นผิวที่ออกแบบมาอย่างงดงาม ให้เอฟเฟกต์แสงและเงาที่น่าดึงดูดใจ เมื่อพูดถึงการเริ่มต้นการผลิตในปี 2554 เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวขวัญว่ารถถูกสร้างขึ้นตามเกณฑ์ที่คล้ายคลึงกันกับรุ่นดั้งเดิม

รถเริ่มรู้สึกเหมือนเป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีราคาแพงและมีชื่อเสียงมากกว่ารุ่นก่อนๆ รุ่นที่สองได้รับการปรับปรุงในปี 2014 และผลิตในลักษณะที่คล้ายคลึงกันจนถึงทุกวันนี้

แต่เมื่อเวลาผ่านไป บริษัทเยอรมันต้องละทิ้งแนวคิดของรถยนต์ในฐานะ SUV เนื่องจากมีแนวโน้มไปสู่แผนก SAV ซึ่งอาจหมายถึงการคมนาคมขนส่งในเมืองแบบแอคทีฟ

เครื่องจักรดังกล่าวมีไว้สำหรับผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ที่มีไลฟ์สไตล์ที่กระฉับกระเฉงและใช้เวลามากในธุรกิจของตนเอง แต่ต้องการเอาชนะระยะทางอย่างรวดเร็วและง่ายดาย หากเราพูดถึงการปรับโฉมของรุ่นปี 2015-2016 ของ F25 เราสามารถพูดได้ทันทีว่ามันใหญ่ขึ้นและดูแข็งแกร่ง

กันชนทั้งสองได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ ออปติกที่ติดตั้งด้านหน้าได้รับแถบแสงกลางวันจากไฟ LED สามารถมองเห็นตราประทับที่ดูสง่างามได้ที่ด้านข้าง และกระจกมองข้างมีขนาดเพิ่มขึ้น

รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้แนวคิดการออกแบบซึ่งได้รับการทดสอบในรุ่น BMW X5 นอกจากกระจังหน้าแบบดัดแปลงแล้ว ยังมีกันชนหน้าที่ออกแบบใหม่ซึ่งมีความดุดันและไดนามิกมากกว่าเดิมมาก ซึ่งยังขาดในรุ่นก่อนๆ

หากคุณเพิ่มล้อประเภทใหม่ ตัวเลือกสีเพิ่มเติม (2) และกันชนหลังที่ดัดแปลงเล็กน้อยที่นี่ คุณจะได้รับ “ช่อดอกไม้” ที่สมบูรณ์ของการตกแต่งภายนอก ไฟหน้ามีให้เลือกหลากหลายแบบด้วยไฟ LED หรือซีนอน กระจกมองหลังมีการเลี้ยวซ้ำ

ไฟตัดหมอกที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสามารถติดตั้งเป็นอุปกรณ์เสริมแยกกับรุ่น LED ได้ การโค้งงอด้านข้างแบบเดิมทำให้เห็นชัดเจนว่ารถคันนี้เป็นของแผนก BMW X3 การป้องกันช่วงล่างซึ่งรวมกับชุดอุปกรณ์ xLine จะจำลองรูปลักษณ์อะลูมิเนียม

ขนาด

ครอสโอเวอร์ใหม่ได้เปลี่ยนขนาด: มีความยาวเพิ่มขึ้น 9 มม. ในแง่อื่น ๆ ขนาดของครอสโอเวอร์เยอรมันยังคงเหมือนเดิม: ระยะฐานล้อ 2810 มม. ความกว้างโดยไม่มีกระจกมองหลังคือ 1881 มม. ความสูง 1661 มม. ระยะห่าง 212 มม. ดี

ภายใน

การออกแบบภายในของ X F25 รุ่นที่สามนั้นดูค่อนข้างทันสมัยและทำจากวัสดุคุณภาพสูง มีช่องเก็บของมากมายและที่วางแก้วทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และเบาะนั่งด้านหลังแบบสามที่นั่งช่วยให้เดินทางไกลได้อย่างสบาย

ช่องเก็บสัมภาระมีพื้นที่ใช้สอยตั้งแต่ 550 ถึง 1,600 ลิตรและดีที่สุดในกลุ่มนี้ พนักพิงโซฟาด้านหลังสามารถแบ่งและประกอบเข้าด้วยกันหรือแยกชิ้นก็ได้

การออกแบบภายในใหม่ของบีเอ็มดับเบิลยู X3 มีพื้นที่ที่ดีขึ้นและการแก้ปัญหาตามหลักสรีรศาสตร์ที่ดี ซึ่งไม่อาจส่งผลต่อความสะดวกสบายและการทำงานของห้องโดยสารได้

หนึ่งในความแตกต่างของ X ตัวที่สามคือแนวคิดที่คิดมาอย่างดีของช่องเก็บสัมภาระซึ่งรวมถึงสิ่งเล็กน้อยจำนวนมาก: ไม่ใช่ช่องเปิดขนาดเล็กสำหรับสิ่งต่าง ๆ ที่ติดตั้งบนประตู ที่วางแก้วที่ใช้งานง่าย กล่องถุงมือที่ล็อคได้ด้านหน้าคู่ ช่องพิเศษที่ที่วางแขนตรงกลาง และด้านหน้าปิดได้แม้กระทั่ง

แม้จะมีการจัดวางตามปกติ แต่ภายในก็ได้รับวัสดุตกแต่งใหม่ ซึ่งเป็นระบบมัลติมีเดียล่าสุด ซึ่งวางอยู่บนคอนโซลตรงกลางด้วยหน้าจอที่ขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อย เหนือสิ่งอื่นใด รถมีทัชแพดที่ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นบนตัวควบคุมจอยสติ๊ก ซึ่งพบตำแหน่งทางด้านขวาของคันเกียร์

ที่น่าสนใจคือประตูท้ายจะได้รับไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งจะติดตั้งแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน และในรุ่นที่แพงกว่านั้น คุณสามารถเปิดประตูด้วยการวางเท้าใต้กันชนหลังได้ โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในได้รับการขัดเกลาและรอบคอบ ตำแหน่งที่นั่งสูงช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีทัศนวิสัยที่น่าประทับใจ

ข้อมูลจำเพาะ

ในบรรดาสายหน่วยพลังงานของ BMW X3 รุ่นที่สองในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งคู่ก็เปลี่ยนไป ตอนนี้ sDrive18d รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังจะมีเครื่องยนต์ 143 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จให้กำลัง 150 แรงม้า

ในรุ่นที่มี xDrive20d มีการติดตั้งรุ่นบังคับเล็กน้อย ซึ่งสามารถส่งกำลัง 190 แรงม้า แทนที่จะเป็น 184 แรงม้า หน่วยพลังงานใหม่ได้กลายเป็นลำดับความสำคัญที่ประหยัด ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซลที่มี 190 แรงม้า กินไฟประมาณ 5 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบรวม

นอกจากนี้ แพ็คเกจ xDrive20d ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิก ซึ่งเท่ากับ 8.1 วินาทีถึงหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง หน่วยพลังงานอื่น ๆ จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง คงไม่เกินความจำเป็นที่จะระลึกว่าในกลุ่มเครื่องยนต์ BMW X3 มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองลิตรที่ให้กำลัง 184, 245 และ 190 แรงม้า และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตรซึ่งมีกำลัง 306 แรงม้า

ช่วงเครื่องยนต์ดีเซลเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสามลิตรที่มีม้า 250 และ 313 ตัว ข้อกังวลของเยอรมันเสนอกล่องเกียร์ต่อไปนี้เป็นการซิงโครไนซ์: เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 8 แบนด์ (ZF)

การกำหนดค่าทั้งหมดอย่างแน่นอน ยกเว้น sDrive18d ในรุ่นมาตรฐานจะได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive พร้อมคลัตช์หลายแผ่นควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะเชื่อมต่อกับล้อหน้า พูดถึงแชสซีแล้ว BMW X3 ยังไม่ได้ปรับโฉมใดๆ เลย

เพลาหน้าแบบ 2-link ร่วมกับมัลติลิงค์ด้านหลังได้รับการกำหนดค่าใหม่เพียงเล็กน้อย ขจัดจุดปัญหาที่ปรากฏก่อนหน้านี้ระหว่างทาง ล้อทุกล้อติดตั้งดิสก์เบรกแบบระบายอากาศ ซึ่งเสริมด้วยระบบ ABS, EBD และ BAS

อีกทางเลือกหนึ่งคือ คุณสามารถสั่งซื้ออุปกรณ์ควบคุมประสิทธิภาพ ซึ่งเมื่อเลี้ยว จะมีการฉุดลากกลับได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ และทำให้ล้อหลังที่อยู่ด้านในช้าลง และด้วยความช่วยเหลือของเฟืองท้ายระหว่างล้อ จะทำให้ล้อด้านนอกหมุนไปที่ กลับ.

การใช้ปุ่ม Driving Dynamics Control ซึ่งพบตำแหน่งบนคอนโซลกลาง คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่: Normal, Sport และ Sport Plus ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก ความยืดหยุ่นของโช้คอัพ ความไวของมอเตอร์ต่อคันเร่ง เวลาและความเร็วของการเปลี่ยนเกียร์ ระดับของการควบคุมพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับอัลกอริธึมสำหรับการทำงานของไดนามิก ตัวเลือกการรักษาเสถียรภาพเปลี่ยน

ฟังก์ชัน ECO PRO มาตรฐานทำให้การตั้งค่าคันเร่งและกระปุกเกียร์เหมาะสมที่สุด ช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ ปรับการตั้งค่าเครื่องปรับอากาศ และทั้งหมดนี้ทำเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ความปลอดภัย

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น หนึ่งในความแตกต่างระหว่าง BMW X3 ครอสโอเวอร์ของเยอรมันรุ่นใหม่คือโครงสร้างตัวถังที่มีน้ำหนักเบา ด้วยเหตุนี้ จึงมีการใช้องค์ประกอบไฮเทคมากมาย รวมถึงอะลูมิเนียม เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง และพลาสติกล้ำสมัยที่มีแมกนีเซียม

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุไม่เพียง แต่การลดน้ำหนัก แต่ยังเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟของครอสโอเวอร์ ในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้วคือถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างรวมถึงถุงลมนิรภัยแบบม่าน

นอกจากนี้ รุ่นที่ราคาสูงกว่ายังมาพร้อมหน้าจอ head-up, การแจ้งเตือนการจำกัดความเร็ว, ตัวเลือกการเตือนการออกนอกเลน และไฟสูงช่วย

ตัวอย่างเช่น ใน ผู้ช่วยขับรถไม่เพียงแต่เปิดตัวเลือกการเตือนทางออกเท่านั้น แต่ยังแจ้งเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏของคนเดินถนนพร้อมตัวเลือกการเบรกอัตโนมัติเมื่อขับรถในเมือง ข้อมูลมาจากข้อมูลที่มาจากกล้องวิดีโอที่ติดตั้งในรถ

ระบบเตือนการชนสามารถตรวจจับยานพาหนะอื่นได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อรถที่อยู่ข้างหน้าหยุดกะทันหัน ฟังก์ชันดังกล่าวสามารถให้สัญญาณที่มองเห็นได้ เริ่มช้าลง หรือหยุดโดยสิ้นเชิง ในทุกระบบในกรณีฉุกเฉินพวกเขาสามารถหยุดรถโดยอัตโนมัติ หากเกิดการเปลี่ยนเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบจะแจ้งเตือนคนขับอย่างรวดเร็วด้วยการสั่นที่พวงมาลัย

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟช่วยให้คุณรักษาความเร็วคงที่ในช่วง 30 - 210 กม. / ชม. ในขณะเดียวกัน หากระบบควบคุมระยะทางทำงาน ตัวรถเองก็สามารถเปลี่ยนความเร็วได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถที่กำลังเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ตัวเลือก Stop & Go สามารถชะลอรถโดยอัตโนมัติเพื่อเบรกเต็มที่และเร่งความเร็วอีกครั้งโดยการกดน้ำมันซึ่งสะดวกมากในการจราจรติดขัด

โดยใช้ ระบบวิดีโอที่จอดรถมีความเรียบง่ายอย่างเห็นได้ชัดและไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย มีมุมมองรอบด้านด้วยกล้องมองหลัง กล้องยังคงติดตั้งอยู่ในกระจกมองหลัง

ผู้ช่วยที่จอดรถช่วยให้คุณจอดรถได้ขนานกัน ด้วยความเร็วไม่เกิน 35 กม. / ชม. ตัวรถสามารถค้นหาสถานที่ที่จำเป็นโดยใช้เซ็นเซอร์หลังจากนั้นฟังก์ชั่นจะเข้าควบคุมพวงมาลัยและผู้ขับขี่จำเป็นต้องควบคุมแก๊สเบรกและสวิตช์เกียร์เท่านั้น

ฟังก์ชั่นควบคุมไฟสูงอัตโนมัติจะไม่ทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นต้องตาพร่า ซึ่งไม่กระทบต่อคุณภาพการส่องสว่างของส่วนถนน หลังจากรู้จักรถยนต์แล้ว ตัวเลือกจะเปลี่ยนรูปร่างของกระแสไฟเพื่อไม่ให้คนขับตาบอด

ช่วงการทำงานมากกว่า 400 เมตร อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะนี้จะจับคู่กับไฟหน้าแบบปรับได้หรือแบบ LED เท่านั้น

การทดสอบการชน

ตัวเลือกและราคา

ในสหพันธรัฐรัสเซีย ในรุ่นมาตรฐาน BMW xDrive20d ผลิตด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ออกแบบมาสำหรับ 190 แรงม้า ซึ่งกำลังเพิ่มขึ้นเป็นร้อยแรกใน 8.1 วินาที โมเดลนี้ซิงโครไนซ์กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 8 สปีด

สำหรับการปรับเปลี่ยนนี้ คุณจะต้องจ่ายประมาณ 2,470,000 รูเบิล BMW xDrive28i ร่วมกับ xDrive35i ตัวท็อปจะมีราคาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: จาก 2,610,000 และ 2,840,000 รูเบิล รถทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ ให้กำลัง 245/306 แรงม้า

มีการซิงโครไนซ์กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด รถถึงร้อยแรกใน 6.5 (245 แรงม้า) และ 5.6 วินาที (306 แรงม้า) ความเร็วสูงสุดของรุ่นที่ 28 คือ 230 กม./ชม. (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) และความเร็วที่ 35 245 กม./ชม. จากภายนอกที่ 35 ยังคงโดดเด่นด้วยการติดตั้งดิสก์ล้อขนาด 18 นิ้ว (ขนาด 17 นิ้วถูกติดตั้งในการดัดแปลงที่ถูกกว่า)

รถยนต์ที่ดำเนินการแล้วจะผลิตในรัสเซียและผลิตในสหรัฐอเมริกา ราคาของรถยนต์ที่ผลิตในปี 2557-2558 เริ่มต้นที่ 2,400,000 รูเบิลการดัดแปลงพื้นฐานมีล้อขนาด 17 หรือ 18 นิ้ว ไฟหน้าแบบ bi-xenon เซ็นเซอร์จอดรถ (ด้านหน้าและด้านหลัง) ระบบปรับอากาศ และเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้

รถยนต์ที่นำมาจากอเมริกายังมาพร้อมกับระบบ Start / Stop ซึ่งเป็นตัวเลือกดาวเทียมเพื่อป้องกันการโจรกรรมธุรกิจ ในรัสเซียจะมีการประกอบรถยนต์ที่มีพวงมาลัยหนังและระบบทำความร้อน

นอกจากนี้ รถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าจะติดตั้งเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้า กระจกมองข้างแบบพับได้ และฟังก์ชั่นตัดแสงอัตโนมัติสำหรับกระจกมองหลังทุกรุ่น

BMW X3 เป็นรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมียมที่ผสมผสานการออกแบบอันสูงส่ง การใช้งานจริงในระดับสูง และพฤติกรรม "การขับขี่" บนท้องถนน ซึ่งมักมีอยู่ใน "ม้าเหล็ก" ของผู้ผลิตรถยนต์บาวาเรีย ...

กลุ่มเป้าหมายหลักคือคนรวย (มักเป็นครอบครัว) ที่ใช้ชีวิตแบบแอคทีฟ จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาต้องการรถที่น่าเชื่อถือ อเนกประสงค์ และมีอุปกรณ์ครบครัน ...

รถครอสโอเวอร์รุ่นที่สอง (ดัชนีภายใน "F25") ชาวเยอรมันได้แสดงต่อชุมชนทั่วโลกในเดือนกันยายน 2010 บนแคทวอล์คของงาน Paris Motor Show ระดับนานาชาติ และเพียงหนึ่งเดือนต่อมา การขายเริ่มขึ้นในตลาดชั้นนำของโลก

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ห้าประตูเปลี่ยนไปในทุกทิศทาง - มีลักษณะที่แสดงออกมากขึ้นและภายในที่หรูหรายิ่งขึ้น มีขนาดโตขึ้น "ติดอาวุธ" ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยอย่างทั่วถึงและได้รับตัวเลือกใหม่

ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง SUV คันนี้ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเป็นระยะ แต่ในปี 2014 เป็นช่วงเปลี่ยนโฉมของความทันสมัยครั้งใหญ่ (รถที่ได้รับการปรับปรุงเปิดตัวในเดือนมีนาคมที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์) - พวกเขา "รีเฟรช" ภายนอกและภายใน เพิ่มเครื่องยนต์ใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์และขยายรายการอุปกรณ์ที่มีอยู่ ในรูปแบบนี้ รถออฟโรดอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 2017 หลังจากนั้นจึงหลีกทางให้รถรุ่นต่อไป

BMW X3 "ที่สอง" ดูสวย "พันธุ์แท้" มีความสมดุลและก้าวร้าวปานกลาง แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างรัดกุม - คุณไม่สามารถหาโซลูชันการออกแบบที่โดดเด่นในรูปลักษณ์ได้เช่นเดียวกับความผิดพลาดใด ๆ

ส่วนหน้าที่แสดงออกด้วยรูปลักษณ์ที่เย่อหยิ่งของไฟหน้าคู่และ "รูจมูก" ที่มีตราสัญลักษณ์ของกระจังหน้า เงาแบบไดนามิกพร้อม "กล้ามเนื้อ" ที่พัฒนาขึ้นที่ด้านข้างและซุ้มล้อขนาดใหญ่ ท้ายรถตึงพร้อมไฟหรี่และกันชนแบบโล่งอก - ครอสโอเวอร์ มีลักษณะสง่างามสอดคล้องกับสถานะพรีเมี่ยมอย่างสมบูรณ์

BMW X3 รุ่นที่สองมีความยาว 4657 มม. กว้าง 1881 มม. และสูง 1661 มม. ระยะฐานล้อพอดีกับห้าประตูที่ 2810 มม. และระยะห่างจากพื้นไม่เกิน 204 มม.

ในรูปแบบ "การเดินขบวน" น้ำหนักของรถออฟโรดจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,795 ถึง 1895 กก. (ขึ้นอยู่กับรุ่น)

ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยภายใน X-Third: การออกแบบที่สุขุมและเรียบร้อย การยศาสตร์ที่ไร้ที่ติในทุกด้าน วัสดุตกแต่งที่มีราคาแพง และระดับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

“ชุดเครื่องมือ” ที่เป็นแบบอย่างที่มีไดอัลเกจและจอสีระหว่างกัน พวงมาลัยมัลติแบบสามก้านที่มีขนาดเหมาะสมที่สุด และคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่แสดงหน้าจอของศูนย์สื่อ iDrive และระบบเสียงที่ใช้งานง่ายและหน่วย “ปากน้ำ” - ภายในของครอสโอเวอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เข้ากับภายนอกโดยไม่ต้องไล่เอฟเฟกต์ภาพ

การตกแต่งภายในของ BMW X3 ของชาติที่สองได้รับการออกแบบเพื่อรองรับห้าคน - มีที่ว่างเพียงพอสำหรับทั้งสองแถว ที่ด้านหน้า รถมีเบาะนั่งที่ปรับความยาวได้ซึ่งปรับได้ หมอนข้างที่เด่นชัดและช่วงการปรับที่กว้าง และด้านหลังมีโซฟานั่งสบายพร้อมรูปทรงเบาะที่ปรับมาอย่างดีและพนักพิงที่เหมาะสม

หนึ่งในไพ่นกกระจอกของบาวาเรียเป็นลำตัวที่เรียบและมีผนังเรียบซึ่งในสภาพปกติสามารถบรรทุกสัมภาระได้ 550 ลิตร "แกลเลอรี" ที่แบ่งออกเป็นสามส่วน เมื่อพับแล้วจะเป็นพื้นเรียบสนิทและทำให้ปริมาตรของ "ถือ" เป็น 1600 ลิตร ในช่องใต้ดิน รถออฟโรดมีที่เก็บของเล็กๆ แต่ไม่มีล้ออะไหล่ แม้แต่ล้อเล็ก

ในตลาดรัสเซีย BMW X3 รุ่นที่สองมีหน่วยกำลังที่หลากหลาย:

• "ทีม" น้ำมันประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่และหกสูบในบรรทัดที่มีความจุ 2.0 และ 3.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ไดเร็กอินเจคชั่นและวาล์วแปรผัน:
  • รุ่น "น้อง" สร้าง 184 แรงม้าที่ 5,000-6250 รอบต่อนาทีและแรงบิด 270 นิวตันเมตรที่ 1250-4500 รอบต่อนาทีหรือ 245 แรงม้า ที่ 5,000-6500 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 350 นิวตันเมตรที่ 1250-4800 รอบต่อนาที
  • และ "รุ่นพี่" - 306 แรงม้า ที่ 5800-6400 รอบต่อนาที และแรงบิด 400 นิวตันเมตร ที่ 1200-5000 รอบต่อนาที
• ส่วนดีเซลประกอบด้วย "สี่" และ "หก" 2.0 และ 3.0 ลิตรตามลำดับโดยมีรูปแบบแนวตั้งเทอร์โบชาร์จและระบบ "ป้อน" โดยตรง:
  • การกลับมาของครั้งแรกคือ 190 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ 1750-2250 รอบต่อนาที
  • และที่สอง - 249 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 560 นิวตันเมตรที่ 1,500-3,000 รอบต่อนาที

มอเตอร์ทั้งหมดจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive พร้อมคลัตช์หลายแผ่นที่ทำหน้าที่ส่งแรงบิดไปยังล้อหน้า และเครื่องยนต์ 184 และ 190 แรงม้า - นอกจากนี้ยังมี "กลไก" 6 สปีด (โดยค่าเริ่มต้น)

BMW X3 รุ่นที่สองใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามยาว และตัวถังรับน้ำหนักประกอบด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงในระดับมาก บนเพลาทั้งสองของรถใช้ระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมคอยล์สปริงและตัวกันโคลงตามขวาง (เป็นตัวเลือก - พร้อมโช้คอัพแบบปรับได้): ด้านหน้า - คันคู่ด้านหลัง - มัลติลิงค์

ครอสโอเวอร์มีระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์แบบกลไกไฟฟ้าและระบบเบรกพร้อมดิสก์เบรก “เป็นวงกลม” (ช่องระบายอากาศด้านหน้า), ABS, EBD และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ

ในตลาดรองของรัสเซีย BMW X3 รุ่นที่สองในปี 2018 สามารถซื้อได้ในราคา ~ 900,000 rubles

อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดของรุ่นที่สองมีอยู่ในคลังแสง: ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ABS, ESP, ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, เครื่องยนต์สตาร์ทจากปุ่ม, ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว, ไฟหน้าแบบไบซีนอน, ระบบไฟฟ้า ไดรฟ์และกระจกอุ่น, ไฟตัดหมอก, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, มีเดียเซ็นเตอร์, ระบบเสียงคุณภาพสูงและอีกมากมาย

บ้าน » เครื่องยนต์ » ข้อมูลจำเพาะของบีเอ็มดับเบิลยู x3 f25 ข้อเสียทั่วไปของ BMW X3 (F25) กับระยะทาง BMW X3 F25 - อุปกรณ์และราคา