บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ซีดาน BMW ใหม่ของซีรีส์ที่สาม - ปิดกั้นตัวเองและพูดไม่ออก เจ้าของคิดอย่างไร

BMW 3 Series Sedan เป็นรุ่นรถยนต์ที่ผสมผสานการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและไดนามิกที่น่าประทับใจ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์ BMW นำเสนอรุ่นนี้ในรูปแบบต่างๆ รุ่นดังกล่าวรวมถึงรถยนต์ที่มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 4 สูบหรือ 6 สูบ ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ การขับขี่จึงเป็นความสุข พลังงานสามารถเข้าถึงได้ตั้งแต่ 136 ถึง 328 แรงม้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมอเตอร์ที่เลือก กับ.

ซีดาน BMW 3 Series ยังสามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ต่างๆ (แบบธรรมดา, อัตโนมัติ) ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหลัง ทุกรุ่นที่นำเสนอในรัสเซียมีการติดตั้งแพ็คเกจ M พร้อมระบบกันสะเทือนและระบบเบรก M Sport ตัวรถมีการตกแต่งภายนอกแบบอนุรักษ์นิยม ซึ่งเป็นแบบฉบับของ BMW ซึ่งเสริมด้วยรูปลักษณ์แบบสปอร์ต ในด้านความสะดวกสบาย ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและการระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้า ระบบปรับอากาศแบบสามโซน ระบบเบรกฉุกเฉิน ระบบติดตามเส้นเครื่องหมาย และอื่นๆ อีกมากมายที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่

เหตุใดจึงดีกว่าที่จะซื้อ BMW 3 Series ผ่าน AutoSpot

บริการ AutoSpot เป็นฐานข้อมูลขนาดใหญ่ของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในมอสโก ซึ่งคุณสามารถซื้อรถได้ในราคาสุดคุ้ม โดยใช้ทรัพยากรของเรา คุณสามารถ:

• ศึกษาแค็ตตาล็อกตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่เสนอซื้อรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูในราคาพิเศษ
• ค้นหาราคารถยนต์ มีตัวเลือกใดบ้าง เปรียบเทียบราคา
• ซื้อรถใหม่พร้อมการรับประกัน 3 ปี
• เข้าร่วมโปรแกรม BMW Insurance;
• รับเงินกู้พร้อมเงินดาวน์ 0%

เราพยายามทำทุกอย่างที่ทำได้ เพื่อให้คุณไม่เพียงแต่ทราบว่า BMW 3 Series ใหม่มีราคาเท่าไร แต่ยังได้รับผลกำไรอีกด้วย

ซื้อ BMW 3 series จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในมอสโก - มี 6 ระดับให้เลือกในราคาตั้งแต่ 2,428,500 ถึง 4,746,000 รูเบิลสำหรับรถใหม่ รับประกัน 4 ปี ข้อเสนอสุดพิเศษ เลือกเลย!

เมื่อต้นเดือนตุลาคม 2018 บนแคทวอล์คของงาน International Paris Motor Show ผู้ผลิตชาวเยอรมันได้แนะนำ BMW 3 Series ใหม่ทั้งหมด ความแปลกใหม่เป็นของใหม่อย่างแน่นอน เป็นรุ่นที่เจ็ดติดต่อกันแล้ว ได้รับดัชนี G20, แพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่, กลุ่มพลังงานที่ได้รับการปรับปรุง, ชุดตัวเลือกที่น่าสนใจและแปลกตา, การออกแบบภายในใหม่ และรูปลักษณ์ใหม่ ผู้ผลิตไม่ได้แสดงเวอร์ชันแนวคิดก่อนหน้านี้ ครอบครัวที่สามเป็นหนึ่งในกลุ่มอนุรักษ์นิยมมากที่สุด แทบไม่ได้เปลี่ยนสัดส่วน แต่ได้รับการออกแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อย่างแรกเลย ออปติกใหม่ของการให้แสงที่ศีรษะดึงดูดสายตา เธอกลายเป็นอีกเล็กน้อยและยังมีลายนูนมากขึ้น กราฟิกของไฟ LED ทำงานในเวลากลางวันก็เปลี่ยนไปเช่นกัน แทนที่จะเป็น "ดวงตาแห่งนางฟ้า" แบบคลาสสิก รถกลับได้รับความเสียหายหลายจุด รูจมูกที่มีตราสินค้าของกระจังหน้าเพิ่มขึ้น ต่อจากนี้ไป พวกเขาได้รับการออกแบบด้วยเอฟเฟกต์ 3D และเสริมแต่งเล็กน้อย กันชนหน้ามีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่และไฟตัดหมอกแบบใหม่ที่มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น ท้ายเรือได้รับขอบฝากระโปรงหลังที่หงายขึ้น ไฟเบรกใหม่ กันชนยกขึ้น และท่อไอเสียคู่หนึ่ง

ขนาด

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 เป็นรถเก๋งขนาดกลาง 5 ที่นั่งระดับพรีเมียม สเตชั่นแวกอนไม่ได้จำหน่ายในตลาดของเราอย่างเป็นทางการ และรุ่นสองประตูได้ถูกแยกออกเป็นซีรีส์ที่สี่แยกจากกัน หลังจากการเปลี่ยนแปลงของรุ่นก็เติบโตขึ้นอย่างมากในขนาด จากนี้ไปรถจะมีความยาว 4709 มม. กว้าง 1827 มม. สูง 1442 มม. และระหว่างชุดล้อ 2851 มม. ระยะห่างจากพื้นดินต่ำโดยค่าเริ่มต้น เหลือเพียง 136 มม. ระหว่างส่วนล่างสุดของพื้นถนนกับผิวถนน หลังจากการเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่างๆ รถยนต์จะใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ CLAR ซึ่งใช้ในซีรีส์ที่ 5 และ 7 ด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าธนบัตรสามรูเบิลได้รับรูปแบบการระงับที่แตกต่างกันเล็กน้อย แทนที่จะเป็นระบบปีกนก เธอได้เสาแมคเฟอร์สัน ด้านหลังยังมีระบบมัลติลิงค์ ด้วยเหตุนี้รถจะไม่ได้รับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ก่อนหน้านี้ มีสามตัวเลือกให้เลือก: มาตรฐานพร้อมโช้คอัพแบบพาสซีฟ กีฬาที่มีระยะห่างจากพื้นล่าง 10 มม. และสปริงที่แข็งขึ้น รวมถึงสตรัท M-adaptive พร้อมสตรัทที่สามารถเปลี่ยนความแข็งได้

ข้อมูลจำเพาะ

ในตลาดภายในประเทศ จนถึงตอนนี้ มีเครื่องยนต์สันดาปภายในหลายรุ่นและเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของ ZF แบบไฮโดรแมคคานิคัล บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 เวอร์ชันดีเซลจะติดตั้งเทอร์โบดีเซลสี่ลิตรสี่สูบ พัฒนากำลัง 150 และ 190 ตัว และจะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่า โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถสั่งซื้อรถสามล้อขนาดหกลิตรสำหรับม้า 265 ตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเฉพาะ รุ่นเบนซินยังจัดเรียงจากสองสี่สำหรับม้า 184 และ 258 โดยมีข้อแม้เพียงอย่างเดียวที่สามารถสั่งซื้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับเครื่องยนต์ฐาน M340 รุ่นท็อปของสายการผลิตจะใช้เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตรอินไลน์หกซึ่งให้กำลัง 374 แรงม้า

อุปกรณ์

BMW 3 Series เจนเนอเรชั่นที่ 7 เป็นรถยนต์คันแรกจากผู้ผลิตในเยอรมันที่ได้รับระบบสั่งงานด้วยเสียงอย่างเต็มรูปแบบ เช่นเดียวกับในสมาร์ทโฟนรุ่นใหม่ มันทำงานบนพื้นฐานของ Microsoft Azure และไม่มีชื่อของตัวเอง เจ้าของมีอิสระที่จะเลือกเองตามดุลยพินิจของเขา ระบบสามารถควบคุมการทำงานของศูนย์มัลติมีเดีย ระบบนำทาง และโทรศัพท์ ตลอดจนตอบคำถามและดำเนินการสนทนา เป็นครั้งแรกที่ความสามารถของผู้ช่วยสำหรับตลาดในประเทศจะถูก จำกัด อย่างไรก็ตามในอนาคตพวกเขาจะขยายผ่านการอัพเดท

วีดีโอ

ข้อมูลจำเพาะ BMW 3 series

เก๋ง4ประตู

อัตโนมัติขนาดกลาง

• ความกว้าง 1 827mm
• ความยาว 4 709mm
• ความสูง 1 442mm
• ระยะห่างจากพื้นดิน 136mm
• สถานที่ 5

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 (MY 2004–2012)

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 (MY 2004–2012)

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 (พ.ศ. 2547-2555)

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 รุ่นที่ 5 เปิดตัวในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2547 เดิมทีเป็นรถเก๋งซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นดัชนี E90 ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2548 สเตชั่นแวกอน E91 เข้าร่วมซีดาน และอีกหนึ่งปีต่อมา E92 coupe และ E93 Convertible สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมันเพิ่มเข้าไปในช่วงของการดัดแปลง การขาย BMW M3 รุ่นคิดค่าใช้จ่าย (ในรถเก๋งและรถเก๋ง) เริ่มขายในปี 2550 เท่านั้น และในเดือนมกราคมของปีถัดไป ป้ายชื่อ M3 ก็ได้รับรางวัลรถเปิดประทุนด้วยเช่นกัน

รถติดตั้งไดรฟ์ที่ล้อหลังเท่านั้นและทั้งสี่ ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ที่ยืมมาจากครอสโอเวอร์ X3 และ X5 รวมกับน้ำมันเบนซินและดีเซล “ซิกส์” ดีลเลอร์ BMW 3-series ติดตั้งแพ็คเกจสำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับตลาดของเราถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในคาลินินกราด

ครบชุด "treshki" ไม่ทำให้เจ้าของคนที่สองผิดหวัง เริ่มแรกในฐาน (มาตรฐาน) รุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมมีถุงลมนิรภัยหกใบ, ABS พร้อม EBD, ระบบป้องกันภาพสั่นไหว, กระจกไฟฟ้าและกระจกเงา, เบาะนั่งด้านหน้าอุ่น, เครื่องปรับอากาศ, ตัวรับสัญญาณซีดีและยาง Runflat (ไม่มีล้ออะไหล่) . ตัวแทนจำหน่ายของเราขาย E90 ในเวอร์ชัน Business และ Business Plus รุ่นแรกมีสีเมทัลลิก "อัตโนมัติ" พวงมาลัยหนังมัลติฟังก์ชั่น ล้ออัลลอยด์ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง ไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้า เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน Business Plus เพิ่มเบาะหนัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และการดำเนินการของ Business Plus Navi ก็มาพร้อมกับการนำทางแบบ Russified หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ระดับอุปกรณ์ก็ลดลงจนหมด - ระดับพื้นฐานของอุปกรณ์และรายการตัวเลือกมากมายยังคงอยู่

เครื่องยนต์

มีการเสนอหน่วยกำลังเกือบโหลสำหรับรถเก๋งบาวาเรีย มาเน้นที่พวกที่ใส่รถดีลเลอร์กัน เหล่านี้เป็นน้ำมันเบนซิน "สี่" ที่มีการฉีดหลายจุด 2 ลิตร (115, 129 และ 150 แรงม้า) และ R6 คู่หนึ่งที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร (218 แรงม้า) และ 3.0 ลิตร (258 แรงม้า) เทอร์โบดีเซลมีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (163 แรงม้า) และ 3.0 ลิตร (231 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งหมดถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ตั้งแต่ปี 2008 เครื่องยนต์ทุกรุ่นของยุโรปได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- ได้รับระบบฉีดตรงและกำลังเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์เบนซินมีการติดตั้งโซ่ในไดรฟ์เวลา และพวกเขาทั้งหมดทำบาปด้วยความอยากอาหารมัน ใน "สี่" และ "หก" ในบรรทัด เซ็นเซอร์ (2500 รูเบิล) ของตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว (โดยปกติคือไอเสีย) ล้มเหลว โพรบแลมบ์ดา (แต่ละ 3560 รูเบิล) เสื่อมสภาพจากน้ำมันเบนซินของเรา - สองหรือสี่ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ตัวเร่งปฏิกิริยา (ตัวละ 38,500 รูเบิล) มักจะตายตามอายุ - มีสองตัวใน R6 และ R4 ของซีรีย์ N46 สำหรับหน่วยที่มีระบบ Valvetronic มอเตอร์ไฟฟ้าจะไหม้ นี้มาจากน้ำมันข้นซึ่งกำหนดให้เปลี่ยนตามมาตรฐานยุโรปหลังจากสองปีหรือ 24,000 กม. แต่ในสภาพของรัสเซียระบบระบายอากาศเหวี่ยงจะอุดตันซึ่งทำให้ซีลและปะเก็นน้ำมันหลุดออก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเตือนให้คุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โดยปกติอยู่ที่ 12-15,000 กม. และต้องปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ R6 มีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากความล้มเหลวของปั๊ม (จาก 4500 รูเบิล) และเทอร์โมสตัท (2,000 รูเบิล) มีความเสี่ยงเซ็นเซอร์มวลอากาศ (จาก 9500 รูเบิล) และชุดควบคุมปีกผีเสื้อ (จาก 4900 รูเบิล) เครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่นบนเครื่องหลังจัดรูปแบบต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันมากกว่า

Turbodiesels พอใจกับความน่าเชื่อถือ สำหรับ 2 ลิตรที่ใหญ่ที่สุดถึง 150,000 กม. แดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิดของรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกแบ่งชั้น (10,000 รูเบิล) วาล์วหมุนเวียนไอเสีย (จาก 5600 รูเบิล) มีอายุสั้น และควรเปลี่ยนหัวเผา (1,000 รูเบิลต่ออัน) อย่างป้องกันทุก ๆ ห้าปี - แม้แต่เทียนที่ล้มเหลวหนึ่งอันก็นำมาซึ่งการเปลี่ยนชุดควบคุม (15,000 รูเบิล) หัวฉีด (แต่ละ 12,000 รูเบิล) ใช้งานได้ถึง 250,000 กม. เทอร์โบชาร์จเจอร์ (ประมาณ 50,000 รูเบิล) และปั๊มแรงดันสูงสามารถทนต่อปริมาณเท่ากัน

การแพร่เชื้อ

MCP มีความน่าเชื่อถือ ด้วยอายุเพียงเหรียญตราเท่านั้นที่เปลี่ยนไป อย่าดึงด้วยการเปลี่ยนคลัตช์ (11,500 รูเบิล) อายุการใช้งานโดยเฉลี่ย 100-120,000 กม. เปลี่ยนทันทีหากเกิดการลื่น มิฉะนั้นให้ใช้เงินกับมู่เล่คู่ใหม่ (30,000 รูเบิล)

"เครื่องจักรอัตโนมัติ" มีความทนทาน - สูงถึง 250-300,000 เกียร์อัตโนมัติที่ผลิตโดย ZF และ GM ได้รับการติดตั้งบน "สาม rubles" ซึ่งถือว่าเชื่อถือได้มากกว่า หลังจาก 100,000 กม. มีความเสี่ยงที่คลัตช์เสียดทานจะซ่อมแซม (จาก 50,000 รูเบิล) เนื่องจากตลับลูกปืนธรรมดาที่อ่อนแอ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หน่วยควบคุมไฮดรอลิก และปั้มน้ำมันก็มีความเสี่ยงเช่นกัน ในการส่ง xDrive ภายใน 200,000 กม. เซอร์โวไดรฟ์ของคลัตช์หลายแผ่นของเคสถ่ายโอนอาจล้มเหลว (จาก 16,500 รูเบิล)

แชสซีส์และตัวถัง

ช่วงล่างของ treshka แข็งแกร่งเป็นพิเศษ จุดอ่อนในสตรัทด้านหน้าของ McPherson คือเสากันโคลงซึ่งให้บริการ 30-80,000 กม. ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ พวกเขามีราคา 1,450 รูเบิลต่อคนและไม่ใช่ของจริงครึ่งราคา ตลับลูกปืนประกอบกับคันโยกอลูมิเนียมล่าง (5700 รูเบิลต่ออัน) สามารถทนต่อ 100,000 กม. แม้ว่าผู้ขับขี่ในช่วงเวลานี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้หลายครั้ง อนุญาตให้เปลี่ยนบล็อกเงียบแบบครั้งเดียวแยกจากคันโยกได้ โช้คอัพประมาณ 70-100,000 ตัว (ตัวละ 10,500 รูเบิล) และลูกปืนล้อ (อันละ 11,000 รูเบิล) ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้มีราคา 4000 และ 3100 รูเบิลตามลำดับ ในมัลติลิงค์ด้านหลังพร้อมคันโยกเหล็กห้าอันบล็อกเงียบแบบลอย (990 รูเบิล) นั้นไม่น่าเชื่อถือซึ่ง "มีชีวิตอยู่" 50-60,000 กม. โช้คอัพ (6,000 รูเบิลต่ออัน) มักจะไหลไปที่ 70-100,000 กม.

ในการบังคับเลี้ยวจุดที่เจ็บคือราง (48,000 รูเบิล) การพยาบาลโดยเฉลี่ย 120,000 กม. แม้ว่าด้วยการแตะเบา ๆ คุณสามารถขับได้อีก 50,000 กม. หรือมากกว่านั้น แต่ก่อนช่วงนี้ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจรั่วได้

โดยหลักการแล้วตัวถังของ BMW 3-series ไม่เป็นสนิม และหากรถใช้แล้วสึกกร่อน ให้หันหลังกลับและจากไป สิ่งเหล่านี้คือร่องรอยของการซ่อมแซมงานฝีมือหลังเกิดอุบัติเหตุ แต่จากรีเอเจนต์ต้านไอซิ่ง ชิ้นส่วนโครเมียมของการตกแต่งภายนอกจะขุ่นมัวและปกคลุมด้วยฟองอากาศ เมื่ออายุมากขึ้น มือจับประตูก็ติด - การล้างและทำความสะอาดที่บริการจะส่งผลให้ 1,500 รูเบิล ไดรฟ์เซ็นทรัลล็อคล้มเหลว พวกเขาเปลี่ยนด้วยตัวกระตุ้นและมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับ 7700 รูเบิล ต่อชุด

การดัดแปลง

สเตชั่นแวกอนของซีรีส์ที่ 3 ซึ่งตามการจัดประเภท BMW เรียกว่า Touring เริ่มต้นช้ากว่าซีดานหกเดือน รถดูกลมกลืนและเรียบร้อยมาก ต้องขอบคุณแนวหลังคาที่ลาดเอียงและมุมเอียงขนาดใหญ่ของเสาด้านหลัง จริงอยู่เพื่อความงาม ฉันต้องเสียสละปริมาตรของลำตัวซึ่งถึงเพียง 1385 ลิตรเมื่อพับเบาะลง ซึ่งน้อยกว่าสเตชั่นแวกอนระดับกอล์ฟ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ทัวริ่ง มีช่วงล่างด้านหลังเสริมความแข็งแรงเมื่อเทียบกับซีดาน และช่วงของเครื่องยนต์และส่วนประกอบทางเทคนิคสำหรับการดัดแปลงทั้งสองนั้นเหมือนกัน เราขายมันในอุปกรณ์ที่เอื้อเฟื้อซึ่งเป็นสาเหตุที่การจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับร่างกายเป็นจำนวนเงินที่น่าประทับใจมาก - 10,500 ยูโร ดังนั้นความต้องการจึงต่ำ

BMW 3 Series Coupe และ Convertible

ในช่วงฤดูร้อนปี 2549 แนวการปรับเปลี่ยนของ "treshka" ได้ขยายออกไปเนื่องจาก BMW 3 Coupe coupe และ BMW 3 Cabriolet hardtop Convertible ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน การขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียเริ่มขึ้นเมื่อต้นปี 2550 เรานำเสนอสองประตูด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร (150 แรงม้า) และ "หก" 2.5 ลิตร (218 แรงม้า) 3.0 ลิตร (218 และ 272 แรงม้า) และ 3.0 ลิตรเทอร์โบคู่ (306 แรงม้า) และเทอร์โบดีเซล 2 ลิตร (177 แรงม้า) นอกจากนี้ สำหรับการดัดแปลงรถเก๋ง 6 สูบ ยังสามารถสั่งซื้อระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ได้อีกด้วย แต่รถยนต์แบบเปิดจะพอใจกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ใช่ และ BMW 3 Cabriolet ก็ถูกตัดทอนไปบ้างเมื่อเทียบกับรถเก๋ง เฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นที่ติดตั้งบนรถเปิดประทุน: "สี่" ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร (170 แรงม้า) และ R6 ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร (218 แรงม้า) และ 3.0 ลิตร (218 และ 272 แรงม้า) รวมทั้ง 3- ลิตรเทอร์โบชาร์จเอาท์พุต 306 แรงม้า

BMW 3 Series Convertible

พักผ่อน

ในช่วงการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ณ สิ้นปี 2551 ได้มีการรีทัชรูปลักษณ์ของ "โน้ตสามรูเบิล" โดยเปลี่ยนกระจก กันชน ฝากระโปรงหลังและเลนส์ เพื่อเห็นแก่แฟน ๆ ของไฟท้าย เราจึงส่งคืนรูปตัว L ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมของแบรนด์ แต่ภายในรถไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก ช่วงของเครื่องยนต์รวมถึงน้ำมันเบนซิน "สี่" ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร (136 และ 156 แรงม้า) และ R6 ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร (218 แรงม้า) และ 3.0 ลิตร (218 และ 272 แรงม้า) เช่นเดียวกับเรือธง 3- ลิตร 306 แรงม้า ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว มีเทอร์โบดีเซลสองแบบ: "สี่" ขนาด 2 ลิตร (177 แรงม้า) และ R6 3.0 ลิตร (245 แรงม้า) การดัดแปลงที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในตลาดของเรานั้นประกอบขึ้นที่ Avtotor

"โอเค BMW มีอะไรใหม่ใน Series 3"

ตามทฤษฎีแล้ว "treshka" ของบาวาเรียควรบอกเราเกี่ยวกับตัวมันเอง ท้ายที่สุดแล้ว ซีดาน G20 ที่เพิ่งแสดงที่งาน Paris Motor Show เป็น BMW คันแรกที่ติดตั้งระบบช่วยเสียงแบบโต้ตอบซึ่งใช้แพลตฟอร์มคลาวด์ของ Microsoft Azure ผู้ช่วยถูกเปิดใช้งานโดยวลี "Ok BMW" หรือ "Hey BMW" และได้รับการฝึกฝนให้ตอบสนองต่อคำสั่งเสียงมาตรฐาน (เช่น การควบคุมโทรศัพท์และการนำทาง) และสำหรับคำถามที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งอาจเป็นเช่น: "ทำอย่างไร ระบบไฟสูงทำงาน ? ? หรือ “ฉันมีการแจ้งเตือนอะไรบ้าง” ที่น่าสนใจคือระบบไม่มีชื่อที่ถูกต้อง แต่เจ้าของสามารถตั้งชื่อได้ตามใจชอบ

ชุดของคุณสมบัติและทักษะจะเพิ่มขึ้นในระหว่างการอัพเดตซอฟต์แวร์ แต่ยังไม่ชัดเจนว่า "เฮ้ BMW" จะสามารถสนทนาต่อไปด้วยเรื่องตลกและคำพูดส่อเสียดเช่น Siri หรือ Alice ได้หรือไม่ ยิ่งกว่านั้น เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในรัสเซียความเป็นไปได้ของ "ผู้พูด" จะถูกจำกัด หวังว่านี่จะเป็นครั้งแรกเท่านั้น จากนั้นระบบจะเรียนรู้ที่จะพูดภาษารัสเซียได้ตามปกติ

และหากระบบสั่งงานด้วยเสียงของ BMW สามารถสื่อสารอย่างเท่าเทียมกับบุคคลใดบุคคลหนึ่งได้ ย่อมบอกผู้เยี่ยมชมงาน Paris Motor Show ได้อย่างแน่นอนถึงเรื่องราวที่ไม่สำคัญของการเปลี่ยนธนบัตรสามรูเบิล F30 ให้กลายเป็นรถยนต์ซีรีส์ G20 อย่างไรก็ตาม "การแปลง" ไม่ใช่คำที่เหมาะสมที่สุดเพราะแทบไม่มีรายละเอียดทั่วไปเหลืออยู่เลย

ตามธรรมเนียมแล้ว BMW ไม่ได้เน้นย้ำถึงรูปลักษณ์ของรถสามล้อรุ่นใหม่ในแนวคิด ดังนั้นการออกแบบจึงสร้างความประหลาดใจในระดับหนึ่ง แต่ในขณะเดียวกัน ซีดานของซีรีส์ที่สามนั้นเป็น BMW ที่อนุรักษ์นิยมที่สุด และไม่ได้ทำการทดลองเช่น "ห้า" และ "เจ็ด"

ภาพเงาและสัดส่วนเกือบจะไม่บุบสลาย แม้ว่ารถจะโตขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความยาว (โดย 85 มม. - สูงสุด 4709 มม.) และความกว้าง (โดย 16 มม.) ความสูงไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก แต่แทร็กเพิ่มขึ้นทั้งด้านหน้า (43 มม.) และด้านหลัง (21 มม.) และระยะฐานล้อขยายออกไป 41 มม. ในชีวประวัติของ "สามรูเบิล" มีการกระโดดที่รุนแรงกว่าอย่างไรก็ตาม 2851 มม. ระหว่างเพลานั้นมากกว่าของ "ห้า" E39

และซีดานใหม่มีการศึกษาอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม: ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านของรุ่น BMW 320d อยู่ที่ 0.23 เท่านั้น ไม่ใช่บันทึก แต่ใกล้เคียง: เฉพาะรถเก๋งใหม่เท่านั้นที่มีน้อยกว่า (0.22) ในเวลาเดียวกัน สไตลิสต์ก็อดใจไม่ได้ที่จะสร้างกันชนหน้าสี่รุ่นที่แตกต่างกันสำหรับรุ่นที่สาม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแพ็คเกจอุปกรณ์ รถสีขาวในรูปคือชุด Sport และชุดสีฟ้ากับชุดแต่ง M Sport

บรรดาผู้ที่ได้เห็นการตกแต่งภายในของ "treshka" จะไม่สามารถแปลกใจได้: มีแผงหน้าปัดเสมือนที่เหมือนกันทุกประการ คอนโซลกลาง และตัวเลือก "อัตโนมัติ" ใหม่ กุญแจสตาร์ทย้ายไปที่อุโมงค์ ชุดควบคุมสภาพอากาศและไฟภายนอกอาคารกลายเป็นปุ่มกด และเบรกจอดรถกลายเป็นระบบเครื่องกลไฟฟ้า ความแตกต่างของ "X-fifth" อยู่ที่เส้นทแยงมุมของหน้าจอสัมผัสส่วนกลางเท่านั้น: 10.25 นิ้วแทนที่จะเป็น 12.3 แม้ว่าระบบปฏิบัติการ BMW OS 7.0 และกราฟิกของอุปกรณ์เสมือนจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าจะมี "ความเป็นระเบียบ" ด้วยลูกศรแบบดั้งเดิม นี่เป็นหลักฐานจากภาพถ่ายของผู้กำหนดค่าออนไลน์ในอนาคต ซึ่งรั่วไหลไปยังเว็บเมื่อวันก่อน แต่ไม่มีในสื่อสิ่งพิมพ์ของ BMW อย่างเป็นทางการ ที่แผงหน้าปัดมีสี่หน้าปัดซึ่งคล้ายกับเครื่องมือของเครื่องจักรในซีรีส์ที่ห้า

ในรัสเซีย BMW ให้คำมั่นสัญญาว่าแพ็คเกจ M จะเป็นมาตรฐานสำหรับทุกรุ่น โดยมีไฟตัดหมอก LED และพวงมาลัย M หุ้มหนัง โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม พวกเขาจะเสนอแพ็คเกจ Luxury Line เช่นเดียวกับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน หลังคากระจก (ตอนนี้ "หน้าต่าง" ยาวขึ้น 100 มม.) และการเคลือบหน้าต่างด้านข้างแบบดูดซับเสียง (สำหรับกระจกหน้ารถมีอยู่แล้ว) "ในฐาน") ผู้ขับขี่จะได้รับพื้นที่เพิ่มขึ้น - โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไหล่และปริมาตรของลำตัวไม่เปลี่ยนแปลง (480 ลิตร)

แพลตฟอร์ม CLAR แม้ว่ามันจะทำให้ซีดานซีรีส์ที่สามที่เกี่ยวข้องกับ "ห้า" และ "เจ็ด" แต่ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่นี่ไม่ใช่คันโยกคู่ แต่มี McPherson struts ซึ่งบังเอิญหมายถึงไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม: BMW ทำ ไม่รีบเร่งในการไล่ตาม Mercedes C-class

แทนที่จะเน้นที่การจัดการที่คมชัด: จุดศูนย์ถ่วงลดลงประมาณ 10 มม. น้ำหนักขอบถนนลดลง 55 กก. เนื่องจากการใช้อลูมิเนียมในโครงสร้างตัวถังที่เพิ่มขึ้น และรูปทรงของมัลติลิงค์ด้านหลัง เปลี่ยน. ระบบกันสะเทือนแบบพื้นฐานใช้โช้คอัพแบบโปรเกรสซีฟพร้อมบัฟเฟอร์ไฮดรอลิก ซึ่งทำงานโดยการดีดตัวขึ้นบนเพลาหน้าและแรงอัดที่เพลาหลัง ตัวเลือกหนึ่งจะเป็นระบบกันสะเทือน M แบบสปอร์ตโดยมีค่าประมาณ 10 มม. และนักข่าวชาวยุโรปที่เดินทางด้วยธนบัตรสามรูเบิลรุ่นก่อนการผลิตจริงระบุว่าสปริงในชุด M นี้แข็งเป็นสองเท่า เหมือนเมื่อก่อน แต่แทบจะไม่ทำให้การขับขี่และความเข้มข้นของพลังงานแย่ลง ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณยางรันแฟลตเจเนอเรชันใหม่ ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากระบบกันสะเทือน M Sport จะเป็นตัวเลือกแชสซี M Adaptive พร้อมแดมเปอร์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ไม่อนุญาตให้ใช้ล้อบังคับเลี้ยวด้านหลัง แต่ระบบสำหรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของเฟืองบังคับเลี้ยวได้รับการกำหนดค่าใหม่ อย่างไรก็ตาม จะมีรุ่นที่มีกลไกการบังคับเลี้ยวแบบเดิม และในบรรดาระบบช่วยคนขับแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟและผู้ช่วยถอยหลัง ซึ่งจดจำระยะทาง 50 เมตรสุดท้ายที่เดินทางและพร้อมที่จะขับไปตามเส้นทางเดียวกันในทิศทางตรงกันข้ามอย่างอิสระ

ซีรีส์ G20 เริ่มต้นด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์ห้าแบบ BMW 320i และ 330i มี "สี่" สองลิตรที่มีความจุ 184 และ 258 แรงม้า ดังนั้น BMW 318d จึงได้จัดเตรียมเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรขนาด 150 แรงม้าสำหรับ BMW 318d และเครื่องยนต์เดียวกันจะพัฒนา 190 แรงม้าใน BMW 320d ยิ่งไปกว่านั้น BMW 320d รุ่นนี้เป็นรุ่นเดียวที่คุณสามารถสั่งซื้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ในตอนแรก และจนถึงตอนนี้ มีเพียง BMW 330d ที่มีเครื่องยนต์สามลิตร 265 แรงม้า เท่านั้นที่ได้รับการติดตั้งด้วยเครื่องยนต์หกสูบ

อย่างไรก็ตาม สำหรับรัสเซีย ช่วงนี้ได้รับการปรับเปลี่ยนเป็น 3 แบบ ได้แก่ BMW 330i, BMW 320d และ BMW 320d xDrive แต่ทั้งหมดนั้นมาพร้อมกับแพ็คเกจ M พร้อมระบบกันสะเทือน M Sport และระบบเบรก M Sport

นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดในระบบส่งกำลังคือเฟืองท้ายล็อคแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งสามารถสั่งซื้อได้ใน BMW 330i ZF อัตโนมัติแปดสปีดและขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ไม่ได้เปลี่ยนแปลงโครงสร้าง ระบบส่งกำลังอื่นๆ? ต่อมา BMW 318i รุ่นสามสูบ (140 แรงม้า) และ BMW M340i "แบบชาร์จไฟ" ที่มี 3.0 เทอร์โบหกที่มีกำลัง 370 แรงม้าน่าจะถือกำเนิดขึ้น คาดว่าจะมีไฮบริดและรุ่นไฟฟ้าล้วนที่มีการกำหนด i4 ของตัวเอง (ในปี 2564) ตามข่าวลือ แม้แต่รถซีดาน BMW M3 สุดเอ็กซ์ตรีมก็มีมอเตอร์ไฟฟ้าเสริม!

การผลิตรถซีดานซีรีส์ G20 จะเริ่มที่โรงงานสามแห่งพร้อมกัน: ในมิวนิก ที่บริษัทร่วมทุน BMW-Brilliance ในเสิ่นหยาง และที่โรงงานแห่งใหม่ในซานลุยส์โปโตซี ประเทศเม็กซิโก การขายในยุโรปจะเริ่มในวันที่ 9 มีนาคม 2019 ตามธรรมเนียมของ BMW ความล่าช้าในรัสเซียควรมีน้อย

ซีรีส์ทั้งหมดรวมกันเป็นหนึ่งเดียวด้วยแนวคิดทั่วไปที่สร้างความแตกต่างและสร้างความโดดเด่นให้กับรถยนต์เหล่านี้ในรุ่นต่างๆ ของบริษัทเสมอมา พื้นฐานของแนวคิดนี้คือการวางแนวกีฬาสำหรับกลุ่มตลาดมวลชนซึ่งในด้านหนึ่งทำให้ซีรีส์นี้น่าพอใจที่สุดสำหรับผู้ขับขี่และความทะเยอทะยานของเขาในทางกลับกันลดต้นทุนของรถ - หลังจากทั้งหมด ความหรูหราและความเงางามในกีฬาไม่จำเป็น สำหรับคุณสมบัติทั่วไปอื่น ๆ ของ bmw 3 - ขนาดมีน้อย (บางครั้งก็ทำให้ผู้โดยสารเสียหาย) น้ำหนักพอประมาณ สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลาง ราคาต่ำเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ และความเข้มข้นสูงบนท้องถนน!

ตัวถังทั้งหมด BMW 3 Series

• F30 - รถเก๋ง
• F34 - แฮทช์แบค
• F31 - สเตชั่นแวกอน
• E92 - คูเป้
• E93 - รถเปิดประทุน

สองตำแหน่งสุดท้ายเป็นของรุ่นก่อนหน้า ก่อนหน้านี้มีรุ่น E46, E36, E30 และ E21 ตามลำดับอายุจากน้อยไปมาก จนถึงและรวมถึง E46 การทำเครื่องหมายนั้นสอดคล้องกับตัวถังพื้นฐานและมีการเพิ่มความแตกต่างระหว่างประเภทแล้ว (เช่น BMW E36i หรือ BMW E36tu) อย่างที่คุณเห็น สองชั่วอายุคนสุดท้ายมาพร้อมกับเครื่องหมายของร่างกาย

ตามกฎแล้ว คุณลักษณะใดๆ ของ BMW 3 Series จะมีคำว่า "สปอร์ต", "คุณภาพ", "bmw" คำวิเศษสามคำนี้รวมกันเป็นผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง ดังนั้น BMW ซีรีส์ 3 รุ่นจึงได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าขายดีที่สุดในปี 2548 40% ของยอดขายลดลงในซีรีส์ที่สาม และโดยทั่วไป รถยนต์สามคันทั้งหมดเป็นครั้งคราวจะอยู่ในรายชื่อรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในยุโรป ตามคำวิจารณ์ของบีเอ็มดับเบิลยู 3 ซีรีส์ ตามคำวิจารณ์ของตลาดยานยนต์และผลลัพธ์ของพวกเขา ราคาสำหรับรุ่นใหม่ปัจจุบันเริ่มต้นที่ 1,370,000 รูเบิล

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์และตัวถัง บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ให้ความสบายในการขับขี่สูง ทั้งสามคนสามารถเข้าโค้งได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยการกระจายน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ กระปุกเกียร์ที่ยอดเยี่ยม และการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ

ถ้าเราพูดถึงรถใหม่ BMW 3 ซีดานที่มีชื่อโรงงาน e90 นั้นถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดในตลาด รูปลักษณ์ของพวกเขาค่อนข้างเสียด้วยไฟท้ายซึ่งบางครั้งเกี่ยวข้องกับ Daewoo Lanos

ขนาดของบีเอ็มดับเบิลยู 3 และเหนือสิ่งอื่นใด ขนาดของห้องโดยสารจะแตกต่างกันไปตามประเภทของตัวถัง สเตชั่นแวกอน e91เหมาะสำหรับครอบครัวใหญ่ การเดินทางไกล และการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ ปริมาตรลำตัวของรุ่นเท่ากัน (460 ลิตร) แต่เข้าถึงได้ง่ายกว่าและกระจกประตูท้ายจะเปิดแยกกัน

ราคา คูเป้ e92สูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับสเตชั่นแวกอนและซีดาน ขนาดพอเหมาะช่วยให้นั่งแถวหลังได้เพียงสองคนเท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้จะไม่รู้สึกอึดอัดกับการเติบโตของผู้โดยสารสูงถึง 180 ซม. ระหว่างการเดินทาง สำหรับคนขับและที่นั่งด้านหน้าผู้โดยสาร มีระบบจ่ายไฟให้เข็มขัดนิรภัย

ตัวถังของ BMW 3 Series ทั้งหมดมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง นอกจากนี้ยังมีอินสแตนซ์ที่มี xDrive แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ติดตั้งด้วยระบบควบคุมการกระจายน้ำหนักบรรทุกส่วนกลางที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของแรงทั้งหมดบนเพลาเดียว เท่านั้น และรวมถึงด้านหน้าด้วย ภายใต้สภาวะมาตรฐาน แรงบิด 60% จะถูกโอนไปยังเพลาล้อหลังด้วย

ในบรรดารุ่นเบนซิน รุ่น 318i ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีหลังจากปี 2008 ในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซลนั้น 320d ที่มีเทอร์โบดีเซลทั่วไปสองลิตรหลังปี 2008 สามารถสังเกตได้ รุ่น 325d ที่มีเทอร์โบดีเซลสามลิตรหลังปี 2550 ก็เป็นที่น่าสนใจเช่นกันข้อเสียของมันรวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง .....

อ่านบทวิจารณ์โดยละเอียดเพิ่มเติมของ BMW 3 Series เฉพาะรุ่นในส่วนเดียวกัน สรุปคือภาพบางส่วนของbmw 3 series ของรุ่นต่างๆ

บ้าน » ระบบทำความร้อน » บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ซีดาน BMW ใหม่ของซีรีส์ที่สาม - ปิดกั้นตัวเองและพูดไม่ออก เจ้าของคิดอย่างไร