ข้อมูลจำเพาะของบีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม3 รีวิว BMW M3 ข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์และเครื่องยนต์ เบาะ M sport

M-ki ที่ถูกชาร์จของ BMW นั้นค่อนข้างโด่งดังไปทั่วโลก แต่หนึ่งในตำนานของ BMW M3 E46 นั้นต้องมีการตรวจสอบแยกต่างหาก นี่ไม่ใช่แค่รถสปอร์ตแต่เป็นเรื่องราวทั้งหมด ลองมาดูลักษณะและพารามิเตอร์ของมันให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ในช่วงเวลานี้มีการเปิดตัวการดัดแปลงและรุ่นต่าง ๆ ของรถ ตามรูปแบบตัวถัง BMW M3 E46 มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน ไม่รวมตัวเลือกอื่นๆ เพื่อให้เข้าใจว่าสัตว์ร้ายตัวนี้มีความสามารถอะไร ให้พิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับการกำหนดค่า ลักษณะและพารามิเตอร์ของ M3 E46

ภายนอกของตำนาน BMW M3 E46

BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วดูดุดันกว่ารถสามล้อปกติ ฝากระโปรงหน้าสามารถแยกความแตกต่างได้ ช่องดักอากาศของกระจังหน้ามีขนาดเล็กลง เส้นโค้งไม่ยืดออกจากกระจังหน้าบนของ BMW M3 E46 แต่จากตัวกันชน ดังนั้นเมื่อมองอย่างใกล้ชิด คุณจะเห็นว่าความแตกต่างแรกอยู่ตรงไหน ฝากระโปรงหน้าของ M-ki ก็เปลี่ยนรูปร่างเช่นกัน โดยทันทีหลังสัญลักษณ์คลาสสิกของบริษัท มีส่วนนูนปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะสำหรับ M-series เท่านั้น ส่วนนูนของฮูดดังกล่าวทำขึ้นเพื่อวางท่อร่วมไอดีขนาดใหญ่ไว้ใต้ประทุน

หายากที่สุดคือ BMW M3 E46 GTR ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการแข่งรถในช่องแคบอังกฤษ สำหรับฤดูกาลแข่งขัน ผู้ผลิตผลิตรถยนต์เหล่านี้เพียง 16 คัน และในตอนท้าย มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้อีก 10 คัน โดยเฉพาะสำหรับท้องถนน ลักษณะที่แตกต่างของ BMW M3 E46 รุ่นนี้คือการมีเหงือก (รูเพิ่มเติมสำหรับการระบายอากาศของเครื่องยนต์) รวมถึงการมีสปอยเลอร์จากโรงงานด้านหลัง

ส่วนด้านข้างเป็นแบบอย่างสำหรับ BMW M3 E46 เท่านั้น ส่วนแรกมีซุ้มล้อที่แสดงออกและขยายมากขึ้น รูถูกวางไว้ด้านหลังซุ้มประตูเพื่อให้แอโรไดนามิกดีขึ้น และวางป้ายชื่อ M3 แผ่นแรกไว้ ตั้งแต่ส่วนโค้งด้านหน้าไปจนถึงออปติกด้านหลัง BMW M3 E46 แบ่งออกเป็นส่วนบนและส่วนล่าง ความแตกต่างอีกประการหนึ่งถือได้ว่าเป็นกระจกมองข้างที่เล็กกว่า เมื่อเทียบกับการกำหนดค่ามาตรฐานซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามาก

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ประเภทของตัวถังของ BMW M3 E46 มีเฉพาะในรุ่นสองประตูเท่านั้น ความยาวทั้งหมดของรถคูเป้ที่บรรทุกสัมภาระได้รับการเน้นย้ำด้วยการขึ้นรูปตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงซุ้มประตูหลังซึ่งติดตั้งกันชนไว้ในระยะนี้ ที่ด้านหน้าของแม่พิมพ์ ที่บังโคลนหน้า มีทวน ซึ่งติดตั้งเฉพาะใน M3 เท่านั้น

ในแง่ของขนาด BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วจะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทของตัวถัง สามารถแบ่งออกเป็นรุ่น CSL coupe, Convertible และ Exclusive ขั้นแรก พิจารณาขนาดของ BMW M3 E46 Coupe

• ความยาวช่อง - 4492 มม.
• ความกว้าง - 1780 มม.
• ความสูง M3 E46 Coupe - 1372 มม.
• ระยะห่าง - 110 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2731 มม.

• ความยาวแปลง - 4488 มม.
• ความกว้าง - 1,757 มม.
• ความสูงน้อยกว่าในช่อง - 1370 มม.
• ฐานล้อ แปลงตัวเลือก - 2725 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 110 มม.

• ความยาว E46 CSL - 4492 มม.
• ความกว้างของรถ - 1780 มม.
• ความสูง CSL - 1365 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2729 มม.
• ระยะห่างจากพื้น M3 E46 CSL - 110 มม.

ตามสี ร่างกายของ BM M3 E46 ถูกทาสีด้วยเฉดสีจำนวนมาก แต่ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

1. เงิน;
2. สีดำ;
3. น้ำเงิน;
4. สีฟ้า;
5. เทาเข้ม;
6. สีเหลือง;
7. สีแดง;
8. หิมะขาว

เมื่อมองแวบแรก BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วอาจสับสนกับสามรุ่นปกติ แต่ผู้ที่รู้ว่า M-series คืออะไร จะบอกว่านี่เป็นรถที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงทั้งภายนอกและใต้ฝากระโปรงหน้า

ซาลอน BMW M3 E46

ที่ด้านบนสุดของแผงด้านหน้ามีท่ออากาศสองช่อง อยู่ใต้แผงระบบเสียงพร้อมจอแสดงผล หรือระบบเสียงทั่วไป ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่ของ BMW M3 E46 แผงควบคุมสภาพอากาศจะอยู่ใต้ระบบเสียง แต่มีความเป็นไปได้ที่จะติดตั้งแผงเครื่องปรับอากาศ (ตัวอย่างนี้คือรุ่น BMW M3 E46 CSL) มีปุ่มชุดเล็กๆ สำหรับควบคุมเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อน ล็อคประตู และฟังก์ชันอื่นๆ อยู่ใกล้ๆ

ที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ถูกซ่อนอยู่หลังแผงหน้าปัดที่ต่ำกว่า ซึ่งคันเกียร์ตั้งอยู่ใกล้ๆ ตามข้อมูลของ BMW M3 E46 กระปุกเกียร์อาจเป็นหุ่นยนต์หรือกลไกก็ได้ บนคันโยกโดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระปุกเกียร์จะมีเครื่องหมาย M-series ในรูปแบบของตัวอักษร M ปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าสี่ปุ่มอยู่ทางด้านขวาและซ้ายของคันโยก แม้ว่า BMW M3 E46 ทั้งหมดจะเป็นแบบสองประตู แต่มีกระจกสำหรับแถวที่สองและสำหรับปุ่มกระจกไฟฟ้าตามที่ควรจะเป็น

พวงมาลัยของ BMW M3 E46 นั้นไม่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานมากนัก นอกเหนือจากตัวอักษร M-series ที่มีลักษณะเฉพาะที่ด้านล่างของก้านที่สาม ที่ซี่ล้อทั้งสองข้างมีปุ่มควบคุมสำหรับการสื่อสารเคลื่อนที่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และระบบเครื่องเสียง ที่หลังพวงมาลัยมีปุ่มสำหรับเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยว ระบบควบคุมที่ปัดน้ำฝน และฟังก์ชั่นอื่นๆ ของ BMW M3 E46 ด้านซ้ายของพวงมาลัยจะเป็นแผงควบคุมมาตรฐานสำหรับไฟและไฟตัดหมอก เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับ BMW M3 E46 แบบเปิดประทุนตั้งแต่ปี 2544 มีการติดตั้งแป้นเหยียบหลังพวงมาลัยเพื่อเปลี่ยนเกียร์

วัสดุสำหรับหุ้มเบาะภายในของ BMW M3 E46 นั้นใช้หนังหรือหนังกลับคุณภาพสูง (สำหรับการกำหนดค่า CSL) ในแง่ของสีการตกแต่งภายในนั้นมีความหลากหลายมากขึ้นอยู่กับรสนิยมและความต้องการของผู้ซื้อในสมัยนั้น ส่วนใหญ่แล้วคุณจะพบการตกแต่งภายในด้วยหนังเป็นสี:

• สีดำ;
• สีเบจ;
• สีเทา;
• สีเหลือง;
• น้ำเงิน;
• ส้ม.

ข้อสรุปเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ BMW M3 E46 - เมื่อเทียบกับสามรุ่นปกติไม่มีความแตกต่างพิเศษยกเว้นคำจารึกที่ระบุว่ารุ่นนี้เป็นของ M-series และเบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต

ข้อมูลจำเพาะ BMW M3 E46

ภายใต้ประทุนของ BMW M3 E46 ที่ชาร์จไฟแล้ว เครื่องยนต์หกสูบที่ติดตั้งตามธรรมชาติได้รับการติดตั้ง หน่วยนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในขนาดเป็นเวลา 5 ปีตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2549 แม้ว่าจะปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2543 ปริมาตรของเครื่องยนต์ BMW M3 E46 ดังกล่าวคือ 3.2 ลิตร สำหรับรถเก๋งและรถเปิดประทุน พลังของหน่วยดังกล่าวคือ 343 แรงม้า โดยมีแรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร แพ็คเกจ CSL เนื่องจากน้ำหนักเบา สามารถผลิตได้ 360 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร

ใน BMW M3 E46 ทุกรุ่น เครื่องยนต์รูปตัว L จะตั้งอยู่ตามยาวและไดรฟ์จะถูกส่งไปยังล้อหลัง ไม่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและไม่ได้ผลิต เครื่องยนต์ BMW M3 E46 จับคู่กับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติหกสปีด

BMW M3 E46 แปลงสภาพพร้อมเกียร์ธรรมดาในเมืองจะกิน 17.9 ลิตรต่อร้อยนอกเมือง - 8.8 ลิตรและรอบรวมจะดึง 12.1 ลิตร ความเร็วสูงสุดยังคงเท่าเดิม - 250 กม. / ชม. การเร่งความเร็วถึงร้อยแรกจะใช้เวลา 5.5 วินาที

ทันทีที่คุณเหยียบคันเร่ง BMW M3 E46 จะกัดเข้าไปในแอสฟัลต์และบินออกโดยเร็วที่สุดตามตัวชี้วัดทางเทคนิครถใช้ความเร็วสูงสุดเพื่อความล้มเหลวและมีเพียงตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่ไม่อนุญาตให้ลูกศร กำหนดเป็นเครื่องหมายสูงสุด ช่างฝีมือข้ามตัว จำกัด ด้วยวิธีต่างๆแล้วความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 280 - 300 km / h

อุปกรณ์ที่หายากที่สุดคือ BMW M3 E46 GTR เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร พลังของหน่วยดังกล่าวคือ 380 แรงม้า ที่แรงบิด 7000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมคลัตช์คู่แบบสปอร์ตพิเศษและดิฟเฟอเรนเชียล M ที่สามารถเปลี่ยนระดับการบล็อกได้

จากข้อกำหนดทางเทคนิค BMW M3 E46 GTR อันเป็นเอกลักษณ์ได้รับแชสซีที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ รถคันนี้ถูกประเมินต่ำไปอย่างเห็นได้ชัดเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิกและดาวน์ฟอร์ซที่ดีขึ้น

เป็นลักษณะทางเทคนิคที่เน้นและแยกแยะ BMW M3 E46 จากรถยนต์ BMW 3 Series อื่นๆ ที่ด้านหลังของ E46 แฟน ๆ ของ BMW หลายคนสามารถพูดได้ว่าคูเป้แบบชาร์จไฟนี้แม้ว่าจะเป็นเวลาหลายปีก็ตามก็ไม่ด้อยกว่ารถยนต์สมัยใหม่ที่คล้ายกันในระดับเดียวกันในแง่ของตัวชี้วัดทางเทคนิค

ระบบรักษาความปลอดภัย BMW M3 E46

ชุดมาตรฐานของ BMW M3 E46 ประกอบด้วยระบบควบคุมไดนามิก DSC ระบบควบคุมเครื่องยนต์ EDFC มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง 2 ตำแหน่งสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับ รวมถึงเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง มีข่าวลือว่ากล้องมองหลังได้รับการติดตั้งในระดับตัดแต่งพร้อมจอแสดงผล แต่ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้จากผู้ผลิต

ราคาและการกำหนดค่า BMW M3 E46

ตามการกำหนดค่าแล้ว BMW M3 E46 coupe นั้นพบได้บ่อยที่สุด แต่ยังพบรถเปิดประทุนอีกด้วย การดัดแปลงอื่นๆ นั้นพบได้น้อยกว่ามาก สถิติของ BMW แสดงให้เห็นว่าตลอดระยะเวลานั้นมีการผลิตรถยนต์บนท้องถนน 10 คันของ BMW M3 E46 GTR รุ่นพิเศษ ราคาของ GTR หนึ่งคันในเวลานั้นคือ 250,000 ยูโร CSL รุ่นไลท์เวทออกจำหน่าย 1,400 สำเนา วันนี้ BMW M3 E46 มือสองสามารถซื้อได้ในรัสเซียในราคา 2,500,000 ถึง 3,000,000 รูเบิล

จนถึงปัจจุบัน BMW M3 E46 ถือเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดารถยนต์ซีรีส์ 3 การผสมผสานระหว่างตัวถังรถและคุณลักษณะทางเทคนิคแสดงให้เห็นลักษณะแอโรไดนามิกและความเร็วที่ยอดเยี่ยม เจ้าของ BMW M3 E46 ดังกล่าวกล่าวว่ารถคันนี้คุ้มค่ากับเงินที่พวกเขาขอ

บทวิจารณ์วิดีโอและประวัติการสร้าง BMW M3 E46:

ผู้ผลิต รุ่น M3 สถานะ วางจำหน่าย ประเภท สมาร์ทโฟน

พารามิเตอร์หลัก

สมาร์ทโฟน Meizu M3 ใช้ชิปเซ็ต Mediatek MT6750 มี RAM 2GB ความจุในตัว 16GB และหน้าจอที่มีความละเอียด 720 x 1280

ข้อดีและข้อเสียของ Meizu M3

ด้านบวกของเรื่อง:

• ขนาดเล็กตามมาตรฐานสมัยใหม่ จำนวน RAM
• ขยายหน่วยความจำได้

ข้อเสียที่เราพบ:

• หน่วยความจำในตัวเพียงเล็กน้อยตามมาตรฐานสมัยใหม่ (16 Gb)
• ความหนาแน่นของพิกเซลต่ำสำหรับขนาดหน้าจอนี้ (294 ppi)
• WiFi แบนด์เดียว (2.4 GHz เท่านั้น)
• ไม่มีช่องเสียบหูฟัง 3.5 มม.
• ไม่มีเครื่องสแกนลายนิ้วมือ

บทความที่เกี่ยวข้องในเว็บไซต์ของเรา

• 

• 

• 

  ขนาด Meizu M3

  ขนาดตัวเครื่องของ Meizu M3 คือ 142.0 x 70.0 x 8.0 มม. โดยมีเส้นทแยงมุมหน้าจอ 5.0 นิ้ว ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของอุปกรณ์นี้คือตัวเครื่องบาง (8.0 มม.) แม้ว่าแบตเตอรี่จะสามารถให้กำลังมากกว่า 2870 mAh ก็ตาม

  Meizu M3 แสดงผลในเกณฑ์มาตรฐานของ AnTutu

  ในเกณฑ์มาตรฐานยอดนิยมของ AnTuTu สมาร์ทโฟน Meizu M3 มีคะแนนเฉลี่ยประมาณ 39,000 คะแนน ตัวเลขนี้เหมือนกับรูปทั้งหมดด้านล่าง นำมาจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้พัฒนาซอฟต์แวร์นี้ ขออภัย ในขณะนี้เราไม่มีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับประสิทธิภาพของอุปกรณ์ใน AnTutu

  เปรียบเทียบกับสมาร์ตโฟนรุ่นอื่นจากการจัดอันดับปีต่างๆ

  อุปกรณ์

  • สมาร์ทโฟน: 1
  • ที่ชาร์จ: 1
  • สาย USB: 1
  • ตัวแยกถาดซิม: 1

  โน๊ตสำคัญ: เนื้อหาในบรรจุภัณฑ์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์และประเทศที่จัดส่ง

  รายละเอียดข้อมูลจำเพาะของ Meizu M3

  แพลตฟอร์ม

  ชิปเซ็ต CPU 4 x ARM Cortex-A53 @ 1.50 GHz
  4 x ARM Cortex-A53 @ 1.00 GHz 64-bit ใช่ GPU ARM Mali-T860 MP2 @ 520 MHz NPU ไม่มีเทคโนโลยีการประมวลผล 28 nm HPM

  หน่วยความจำ

  แกะ 2 Gb - LPDDR3 @ 667 MHz (ช่องสัญญาณเดี่ยว) ที่เก็บข้อมูลในตัว 16 Gb - eMMC 5.0 การขยายหน่วยความจำใช่ ประเภทของการ์ดหน่วยความจำ microSD, microSDHC, microSDXC ปริมาณสูงสุด 128 Gb สล็อตเฉพาะ ไม่มีข้อมูล

  หน้าจอ

  ความละเอียด 720 x 1280 (HD Ready) อัตราส่วนภาพ 9:16 ประเภทเมทริกซ์ ips เส้นทแยงมุม 5.0″ พื้นที่ ~68.9 ซม. 2 เติมเปอร์เซ็นต์~69.3% (ของพื้นที่หน้าผากทั้งหมด) ความหนาแน่นของพิกเซลการป้องกัน ~ 294 ppi ใช่

  การเชื่อมต่อ

  มาตรฐานการสื่อสาร GSM, UMTS, LTE 2G GSM 850/900/1800/1900 MHz 3G UMTS 850/900/1900/2100 MHz 4G LTE FDD-LTE 1800/2100/2600 MHz LTE รองรับ LTE Category-6 LTE Speed ​​Up ถึง 300 Mbps ในโหมดดาวน์โหลดข้อมูล
  สูงสุด 50 Mbps ในโหมดส่ง ประเภทอุปกรณ์ LTE ระบุความเร็วสูงสุดที่สามารถส่งและรับข้อมูลในเครือข่าย 4G LTE ผ่านการรวมตัวของผู้ให้บริการ จำนวนซิมการ์ด 2 ซิมการ์ด ประเภท Nano SIM

  กล้อง

  กล้องหลัก

  Type Single Resolution 13.0 Mp Autofocus มี Aperture NA คุณสมบัติ Face Beauty, Face Detection, HDR Flash LED

  กล้องด้านหน้า

  ความละเอียด 5.0 Mp Aperture No data

  อินเทอร์เฟซ

  WiFi IEEE 802.11 a/b/g/n, 2.4 GHz, Wi-Fi Direct, DLNA, โหมดฮอตสปอต Wi-Fi เป็นเทคโนโลยี LAN ไร้สายตามมาตรฐาน IEEE 802.11 ตระกูล รองรับสมาร์ทโฟนรุ่นใหม่และโทรศัพท์มือถือหลายรุ่น Bluetooth v4.0 Bluetooth เป็นอินเทอร์เฟซไร้สายสากลสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างอุปกรณ์ประเภทต่างๆ ในระยะใกล้ สามารถใช้สำหรับการถ่ายโอนไฟล์ การสตรีมเสียง การเชื่อมต่อเครือข่าย การพิมพ์ และวัตถุประสงค์อื่นๆ ยิ่งเวอร์ชันใหม่มากเท่าใด ความเร็วและจำนวนโปรไฟล์ที่รองรับก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ระบบนำทาง GPS, A-GPS, GLONASS สมาร์ทโฟนรองรับฟังก์ชันระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์เป็นเวลาอย่างน้อย 10 ปี โดยใช้ข้อมูลจากระบบนำทางด้วยดาวเทียม ในขณะนี้ GPS เหล่านี้เป็น GPS ที่พัฒนาโดยชาวอเมริกัน, Russian GLONASS, Chinese BeiDou และ European GALILEO ตามกฎแล้วสมาร์ทโฟนจะรองรับสองตัวแรกและตัวเลือกที่เหลือ NFC No NFC ในตัวของสมาร์ทโฟนส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการชำระเงินแบบไม่ต้องสัมผัสในแอป เช่น Google Pay และ Samsung Pay นอกจากนี้ยังสามารถใช้อ่านข้อมูลจากการ์ดแบบไร้สัมผัส ถ่ายโอนไฟล์ ฯลฯ อ่านเพิ่มเติม. พอร์ตอินฟราเรดไม่ สมาร์ทโฟนบางรุ่นมีพอร์ตอินฟราเรดในตัว ในอดีตเคยใช้ซิงโครไนซ์ข้อมูลระหว่างโทรศัพท์มือถือสองเครื่องและระหว่างโทรศัพท์กับพีซี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเร็วต่ำในปัจจุบัน พอร์ตอินฟราเรดจึงถูกใช้เป็นหลักในการควบคุมอุปกรณ์ภายนอกในโหมดการควบคุมระยะไกล วิทยุ FM ไม่มีวิทยุในตัวที่ให้คุณฟังสถานีวิทยุ FM ได้ ในกรณีส่วนใหญ่ ใช้งานได้เฉพาะเมื่อเชื่อมต่อหูฟังเท่านั้น เนื่องจากสายไฟถูกใช้เป็นเสาอากาศสื่อสาร อย่างไรก็ตาม มีอุปกรณ์ที่มีเสาอากาศในตัว เสียง 3.5 มม. ไม่มีแจ็คเสียงมาตรฐานสำหรับเชื่อมต่อชุดหูฟังและหูฟังแบบมีสาย ตั้งแต่ปี 2559 ผู้ผลิตสมาร์ทโฟนบางรายที่ติดตาม Apple เริ่มละทิ้งมัน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์พิเศษสำหรับ Lightning / USB Type-C เพื่อเชื่อมต่อหูฟังทั่วไป USB Micro USB, On-The-Go ประเภทของขั้วต่อ USB ที่ติดตั้งในสมาร์ทโฟนและคุณสมบัติที่รองรับ

  เซ็นเซอร์และไบโอเมตริกซ์

  เซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์วัดแสง, เข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์, เซ็นเซอร์แรงโน้มถ่วง, Gyroscope, พร็อกซิมิตีเซ็นเซอร์ เครื่องสแกนลายนิ้วมือไม่ เครื่องสแกนใบหน้า (Face ID)ไม่ เครื่องสแกนม่านตา (IRIS)ไม่

  แหล่งจ่ายไฟ

  ความจุของแบตเตอรี่ 2870 mAh ประเภทแบตเตอรี่ Li-ion แบตเตอรี่แบบถอดได้ไม่มีการชาร์จอย่างรวดเร็ว No ที่ชาร์จไร้สายไม่

  ซอฟต์แวร์

  ระบบปฏิบัติการ Android 5.1 Lollipop Shell ไม่มี อัพเดททางอากาศ (OTA)ใช่ กำลังส่งข้อความ SMS, MMS, อีเมล, พุชอีเมล, IM อินเทอร์เน็ตเบราว์เซอร์ HTML5, CSS, JavaScript รูปแบบเสียง AAC, MP2, MP3, OGG, WAV รูปแบบวิดีโอ 3GP, AVI, MP4, WMV รูปแบบกราฟิก BMP, GIF, JPEG, PNG ผู้ช่วยเสียง Google Now

  พารามิเตอร์ทางกายภาพ

  ขนาด 142.0 x 70.0 x 8.0 มม. น้ำหนัก 135 ก ขนาดบรรจุ 161.0 x 89.0 x 47.0 มม. น้ำหนักหีบห่อ 317 ก. ระดับการป้องกัน ไม่มีสี สีขาว

  ประสิทธิภาพ

  Geekbench 632 / 2363 (ซิงเกิลคอร์ / มัลติคอร์) คะแนนประสิทธิภาพ Meizu M3 ตามเกณฑ์มาตรฐาน GeekBench ยอดนิยม ข้อมูลเฉลี่ยจะได้รับ AnTuTu 39000 คะแนนประสิทธิภาพ Meizu M3 ตามเกณฑ์มาตรฐาน AnTuTu ยอดนิยม ข้อมูลเฉลี่ยจะได้รับ PassMark 5155 / 69927 (คะแนน PassMark / คะแนน CPUMark) คะแนนประสิทธิภาพ Meizu M3 ตามเกณฑ์มาตรฐาน PassMark ยอดนิยม

  โน๊ตสำคัญ: ขออภัย เราไม่สามารถรับประกันความถูกต้อง 100% ของข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอในหน้านี้ แต่เรากำลังทำงานอย่างต่อเนื่องในทิศทางนี้ หากคุณสังเกตเห็นข้อผิดพลาดในการตั้งค่าอุปกรณ์ เราจะยินดีเป็นอย่างยิ่งหากคุณรายงานไปที่

บีเอ็มดับเบิลยู X3 สามรุ่นทรงพลังพร้อมบุคลิกสปอร์ตที่โดดเด่น

ประสิทธิภาพไดนามิกสูงสุดและประสิทธิภาพพิเศษ

• เครื่องยนต์เบนซิน M TwinPower Turbo 6 สูบทรงพลัง
• ระบบ M xDrive พร้อมเฟืองท้าย M และเกียร์ M Steptronic 8 สปีดพร้อม Drivelogic
• องค์ประกอบและอุปกรณ์การออกแบบพิเศษ
• 510 แรงม้า/375 กิโลวัตต์, 600 นิวตันเมตร, อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 4.1 วินาที

ไดนามิกที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบและการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน

• เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ M TwinPower Turbo
• BMW xDrive
• 354 แรงม้า/260 กิโลวัตต์ 500 นิวตันเมตร อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 4.8 วินาที

ขุมพลังและประสิทธิภาพที่ไร้การประนีประนอม

• เครื่องยนต์ดีเซล M TwinPower Turbo 6 สูบ
• BMW xDrive
• เกียร์ Steptronic 8 สปีด
• 326 แรงม้า/240 กิโลวัตต์, 680 นิวตันเมตร, อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 4.9 วินาที

ลักษณะเฉพาะ

คุณลักษณะเฉพาะ: ส่วนประกอบระบบส่งกำลังและแชสซีทั้งหมดเน้นย้ำถึงความเป็นสปอร์ตของบีเอ็มดับเบิลยู M ด้วยลักษณะเฉพาะของซีรีส์ X ทำให้การขับขี่บนถนนทุกสายมีความสนุกสนาน

เครื่องยนต์เบนซิน M TwinPower Turbo แถวเรียง 6 สูบทรงพลัง

เครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ 6 สูบ M TwinPower Turbo ให้กำลังสูงและการทำงานที่ราบรื่น เสริมด้วยเสียงแบบสปอร์ตที่น่าดึงดูด หน่วยส่งกำลังที่มาพร้อมกับวาล์วแปรผันคู่ VANOS, Valvetronic, หัวฉีดที่มีความแม่นยำสูงและเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว พัฒนาได้ 480 แรงม้า (353 กิโลวัตต์) และแม้กระทั่ง 510 แรงม้าในรุ่นการแข่งขัน (375 กิโลวัตต์)

สตรัท M Carbon ทำให้ส่วนหน้าแข็งขึ้น ส่งผลให้การตอบสนองของพวงมาลัยแม่นยำยิ่งขึ้น ชิ้นส่วนโพลีเมอร์เสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์คุณภาพระดับพรีเมียมนี้มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ และถ่ายทอดยีนการแข่งรถของรถได้อย่างไม่มีที่ติเมื่อยกฝากระโปรงขึ้น ซึ่งช่วยให้แสดงศักยภาพด้านกีฬาของรถได้อย่างชัดเจนเป็นพิเศษ

ช่วงล่างพิเศษ M.

ระบบกันสะเทือน M ปลดปล่อยศักยภาพไดนามิกขนาดมหึมาของรถอย่างเต็มที่ นอกจากโหมดการขับขี่สามโหมด COMFORT, SPORT และ SPORT+ แล้ว ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกระหว่างการตั้งค่าระบบควบคุมการทรงตัวแบบไดนามิก (DSC) ได้สามแบบเพื่อปรับระดับการทรงตัวให้เข้ากับสไตล์การขับขี่

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ BMW M xDrive พร้อม Active M Differential รับประกันการยึดเกาะสูงสุดและไดนามิกสูงสุดทั้งในการใช้งานในชีวิตประจำวันและในสนามแข่ง ด้วยเทคโนโลยีเฉพาะของ M ทำให้รถสามารถบังคับควบคุมและตอบสนองได้อย่างแม่นยำบนทุกพื้นผิว รวมถึงการเร่งความเร็วอันทรงพลังเมื่อออกจากโค้งแคบ

เกียร์ M Steptronic 8 สปีดพร้อม Drivelogic มีอัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์หลายแบบ ตั้งแต่ไดนามิกที่สุดไปจนถึงแบบสบายที่สุดและประหยัดที่สุด คนขับสามารถเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลโดยใช้คันเกียร์เลือกหรือแพดเดิ้ลชิฟต์ได้ เช่นเดียวกับการใช้โหมดเกียร์อัตโนมัติ

ระบบ M Servotronic

ในทุกสถานการณ์การขับขี่ Servotronic M ช่วยให้มั่นใจถึงความพยายามในการบังคับเลี้ยวที่เหมาะสมที่สุดโดยการปรับให้เข้ากับความเร็วปัจจุบัน ส่งผลให้พวงมาลัยมีความแม่นยำและตอบสนองในทุกความเร็ว ระบบได้รับการตั้งค่าพิเศษ M และให้คุณเลือกโหมดการทำงานหนึ่งในสามโหมดได้โดยการกดปุ่ม

ด้วยการใช้วัสดุที่ทนทานอย่างยิ่งยวดหลายชนิด เบรกแบบผสม M ให้การชะลอตัวที่โดดเด่น เสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม และอายุการใช้งานที่ยาวนาน และน้ำหนักที่ลดลงก็ส่งผลดีต่อความคล่องแคล่วและพลวัต เบรกผสม M โดดเด่นด้วยคาลิปเปอร์สีน้ำเงินเมทัลลิกพร้อมโลโก้ M

ออกแบบ.

สัดส่วนที่แข็งแรงและองค์ประกอบการออกแบบ M ที่คัดสรรมาอย่างดีในไฮกลอสสีดำทำให้ BMW X3 M Competition มีลุคสปอร์ตที่โดดเด่น การผสมผสานระหว่างสไตล์สปอร์ตและรายละเอียดพิเศษเฉพาะในห้องโดยสารทำให้ผู้ขับขี่ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่อธิบายไม่ได้

• ภายนอก
• ภายใน

กระจังหน้า Double M

กระจังหน้าทรง M ที่โดดเด่นด้วยสีดำมันวาวพร้อมการกำหนดรุ่นที่กำหนดสไตล์ M แบบไดนามิกที่ด้านหน้า ระแนงคู่ของกระจังหน้าสีดำมันวาวได้รับแรงบันดาลใจจากลักษณะเฉพาะของล้ออัลลอยน้ำหนักเบา M สไตล์ Double-spoke กระจังหน้าทรง M เน้นย้ำถึงความทะเยอทะยานในสไตล์สปอร์ตของรถ และบ่งบอกถึงพลังมหาศาลที่รอการเปลี่ยนแปลง

ตัวอักษร "การแข่งขัน X3 M"

ตัวอักษร "X3 M Competition" ตอกย้ำศักยภาพสูงสุดของตัวรถ

"เหงือก" ม.

ช่องระบายอากาศด้านข้าง M ที่มีลักษณะเฉพาะพร้อมการกำหนดรุ่นช่วยเพิ่มความสปอร์ตเด่นชัด เน้นย้ำถึงศักยภาพอันน่าประทับใจของตัวรถ และให้คุณเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น พวกเขาเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการผสมผสานระหว่างความเป็นเลิศทางเทคนิคและการออกแบบที่น่าทึ่งซึ่งทำให้รถ M ทุกคันโดดเด่นตั้งแต่วันแรก

กระจกมองข้าง M.

กระจกมองข้าง M แอโรไดนามิกเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบแนวสปอร์ตและไดนามิกของ M โดยติดตั้งเข้ากับตัวรถด้วยขายึดแบบบาร์คู่และเน้นย้ำถึงสุนทรียภาพอันยอดเยี่ยมของตัวรถและความรู้สึกของความแม่นยำที่ใช้ในทุกรายละเอียด ไฟแสดงทิศทาง LED เพิ่มเติมจะพอดีกับช่องแคบยาวและแคบ

สปอยเลอร์หลังคา M สุดพิเศษ

สปอยเลอร์หลัง M แบบพิเศษ ช่วยเพิ่มแรงกดบนเพลาล้อหลังเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เมื่อมองจากด้านหลัง แสดงถึงลักษณะเฉพาะของรถสปอร์ตและให้ประสบการณ์การขับขี่ที่มีไดนามิกสูง

เบาะนั่งสปอร์ตเอ็ม

เบาะนั่ง M Sport พร้อมตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลาย ชวนให้นึกถึงถังสำหรับรถแข่งและพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการบางส่วน ที่นั่งเหล่านี้รองรับด้านข้างได้อย่างดีเยี่ยมสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า นอกจากนี้ ความกว้างของพนักพิงสามารถปรับแยกกันได้ รูปลักษณ์ที่โดดเด่นพร้อมโลโก้ M เรืองแสงเน้นย้ำถึงคาแร็คเตอร์สปอร์ตของตัวรถ (คาดเข็มขัดนิรภัย M ในรูปมีให้ตั้งแต่ 8/2019 โดยประมาณ)

คิ้วตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์.

แผงปิดภายในห้องโดยสารทำจากอะลูมิเนียมคาร์บอนไฟเบอร์ที่แผงหน้าปัด ประตู และคอนโซลกลางพร้อมวัสดุตกแต่งโครเมียมเพิร์ล

พวงมาลัยหนัง M.

คันเกียร์ M.

สวิตช์สำหรับเลือกรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ Drivelogic แบบใดแบบหนึ่งจากสามแบบอยู่ถัดจากโลโก้ M ที่ด้านบนของคันเกียร์ M ด้านล่างสุดคือปุ่ม P สำหรับเปิดใช้งานโหมดจอด ในโหมด S แบบธรรมดา ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างอิสระโดยใช้คันเกียร์แบบ M ในโหมด D การเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ

แดชบอร์ด M พิเศษ

แผงหน้าปัดเฉพาะรุ่น M ประกอบด้วยจอแสดงผลสี่แบบ ได้แก่ มาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็วรอบพร้อมไฟแสดงการเปลี่ยน มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และมาตรวัดอุณหภูมิน้ำมัน รวมถึงไฟแสดงสถานะสำหรับระบบ M dynamics ได้แก่ ระบบบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ รวมถึงระบบ Drivelogic และ M xDrive การแสดงข้อมูลสามารถกำหนดค่าแยกกันได้และทำหน้าที่แสดง เช่น อุณหภูมิแวดล้อมหรือฟังก์ชันของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ปุ่มเริ่ม/หยุด

ปุ่ม Start/Stop ที่คอนโซลกลางช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้กุญแจหลังจากปลดล็อคประตูรถ ปุ่มนี้ยังใช้เพื่อดับเครื่องยนต์ได้อีกด้วย ระบบจดจำกุญแจรถโดยอัตโนมัติ - ไม่จำเป็นต้องใส่เข้าไปในตัวล็อค

ธรณีประตูพร้อมตัวอักษรการแข่งขัน

เมื่อเข้ามาในรถ คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าจะได้รับการต้อนรับด้วยขอบประตูที่ตกแต่งอย่างสวยงามด้วยตัวอักษร "X3 M Competition" ตัวอักษรบนส่วนแทรกสีดำที่ธรณีประตูด้านหน้าให้ความรู้สึกถึงคุณภาพและความพิเศษเฉพาะตัว

เข็มขัดนิรภัย M.

เข็มขัดนิรภัย M พร้อมระบบดึงแรงดึงและตัวจำกัดแรง โดดเด่นด้วยการทอแบบพิเศษในสี M สุดคลาสสิก ซึ่งเน้นย้ำถึงคุณภาพสูงสุดและการออกแบบภายในแบบสปอร์ต (*ให้บริการอย่างไม่แน่นอนตั้งแต่ 8/2019)

BMW X3 M40i และ BMW X3 M40d

การออกแบบและลักษณะไดนามิก

รูปลักษณ์สปอร์ต ไดนามิกแบบสปอร์ต BMW X3 M40i และ BMW X3 M40d ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับมรดกทางกีฬาของพวกเขาด้วยโซลูชั่นการออกแบบภายนอกและภายในสุดพิเศษและเทคโนโลยีชุดหนึ่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

• ออกแบบ
• พลวัต

การออกแบบพิเศษ

องค์ประกอบการออกแบบเฉพาะตัวทั้งภายนอกและภายในเน้นย้ำศักยภาพแบบไดนามิกของ BMW X3 M40i และ BMW X3 M40d ซึ่งรวมถึงช่องดักอากาศขนาดใหญ่ โครงกระจังหน้าและระแนง ฝาครอบกระจกมองข้างในสีเทาซีเรียมสีเทา เช่นเดียวกับเบาะนั่งแบบสปอร์ต พวงมาลัยหุ้มหนัง M พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ และตัวอักษร M40i สุดพิเศษบนแผงหน้าปัด กาบบันไดประตู และด้านหลัง

พวงมาลัยหนัง M.

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหนังสปอร์ตสไตล์สปอร์ตแบบก้านคู่พร้อมโลโก้ M ตกแต่งด้วยวัสดุโครเมียมและถุงลมนิรภัยด้านคนขับในตัว พวงมาลัยมีเบาะหนังที่มีการเย็บแบบตัดกันและที่พักนิ้วหัวแม่มือตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อการยึดเกาะที่สะดวกสบาย คนขับสามารถใช้ปุ่ม M Drive ขณะขับรถเพื่อเลือกการตั้งค่าที่ต้องการ

เบาะนั่งแบบสปอร์ตสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า

เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตพร้อมโลโก้ M แบบนูน มีตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลาย รวมถึงความกว้างของพนักพิง ตำแหน่งส่วนหน้าและส่วนหลัง พนักพิง และมุมที่นั่ง ด้วยตำแหน่งที่นั่งสูงและหมอนข้างด้านข้างที่ขยายใหญ่ขึ้น พนักพิงให้ความสะดวกสบายตามหลักสรีรศาสตร์และการรองรับด้านข้างที่ดีขึ้น

แพ็คเกจแอโรไดนามิก M.

แพ็คเกจ M Aerodynamics เน้นย้ำถึงความสปอร์ตของตัวรถและปรับปรุงคุณภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ แพ็คเกจประกอบด้วยกันชนหน้าพร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่ สเกิร์ตข้างที่เป็นเอกลักษณ์ และกันชนหลังแบบดิฟฟิวเซอร์ ท่อไอเสียชุบโครเมียมตั้งอยู่ทั้งสองด้านของตัวถัง

ประสิทธิภาพแบบไดนามิกและความคล่องแคล่ว

BMW X3 M40i และ BMW X3 M40d ให้ความคล่องตัวที่โดดเด่นและการตอบสนองที่แม่นยำ ด้วยการปรับเทียบระบบกันสะเทือนรอบด้านแบบใหม่ การปรับเทียบพิเศษของพวงมาลัยสปอร์ตแปรผัน M Performance เบรก M sport มาตรฐาน และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ BMW xDrive โดยเน้นที่ล้อหลัง ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วทั้งทางด้านข้างและทางยาวได้รับการปรับปรุงและตัวรถ มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เข้มข้น

ระบบกันสะเทือนแบบ Adaptive M

ระบบกันสะเทือนแบบ Adaptive M Sport สามารถปรับได้ตลอดเวลาเพื่อให้เหมาะกับสภาพถนนและสภาพการขับขี่ นอกจากนี้ยังสามารถปรับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนได้โดยใช้ตัวเลือกโหมดการขับขี่ เลือกโหมดที่คุณต้องการ ตั้งแต่แบบสบาย ๆ ไปจนถึงแบบสปอร์ตสุดสปอร์ตด้วย "คม" และพวงมาลัยที่ตอบสนอง

เอ็ม สปอร์ต เบรค

ระบบเบรก M Sport ติดตั้งคาลิปเปอร์เบรกคงที่ 4 ลูกสูบที่ด้านหน้า และคาลิปเปอร์เบรกลูกสูบเดี่ยวที่ด้านหลัง คาลิปเปอร์ที่มีโลโก้ M ทาสีน้ำเงิน จานเบรกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่โดดเด่น

ระบบไอเสีย M Sport สร้างเสียงไดนามิกที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ผ่านวาล์วควบคุมที่รวมอยู่ในระบบไอเสีย โหมด SPORT และ SPORT+ ที่เปิดใช้งานผ่านปุ่มตัวเลือกโหมดไดนามิก ใช้เสียงเครื่องยนต์ที่เข้มข้นยิ่งขึ้น ในขณะที่โหมดเน้นความสะดวกสบายจะเงียบกว่า

เกียร์สปอร์ตสเต็ปโทรนิค

เกียร์อัตโนมัติ Steptronic sports 8 สปีด ให้การเปลี่ยนเกียร์แบบสปอร์ตที่รวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ ในโหมดอัตโนมัติหรือแบบแมนนวล การสลับสามารถทำได้ทั้งด้วยคันเกียร์และด้วยแป้นเหยียบบนพวงมาลัย ในโหมด SPORT การเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการตามอัลกอริธึมที่สปอร์ตที่สุด

เกี่ยวกับซีรีส์

BMW M3 เป็นซีรีย์สปอร์ตของ BMW 3 Series รุ่น M3 มีพื้นฐานมาจาก E30, E36, E46, E90/E92/E93 และ F80 ต่างจากรุ่นมาตรฐาน "รุ่นที่สาม" รุ่นสปอร์ตของ M ได้รับการปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิค: ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต โรงไฟฟ้าที่ทรงพลัง ภายนอกนั้นโดดเด่นด้วยชุดแต่งที่ดุดันและแอโรไดนามิก และสไตล์สปอร์ตทั่วไปของทั้งภายในและภายนอก

BMW M3 ถูกผลิตมาตั้งแต่ปี 1986 การผลิตรุ่น M ของซีรีส์ที่ 3 ขยายออกไปมากกว่า 5 รุ่นของรถยนต์

ซีรีย์ M3 ผลิตใน 5 รุ่น:

• รุ่นแรกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของร่างกาย E30 ตั้งแต่ปี 2529 ถึง 2534 รถถูกนำเสนออย่างเป็นทางการโดยเป็นส่วนหนึ่งของงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2528 และอีกหนึ่งปีต่อมารถเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก โมเดลนี้มีไว้สำหรับการแข่งขันและเป็นคู่แข่งของรถซีดาน Mercedes-Benz 190 E2.5-16 รถได้รับการปรับปรุงรูปทรงของระบบกันสะเทือน โช้คอัพและสปริงอื่นๆ ชุดตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ และบังโคลนแบบขยาย รถมีน้ำหนักเบาลง ได้รับหน่วยกำลังอันทรงพลัง ซึ่งทำให้โมเดลสามารถแสดงไดนามิกที่น่าทึ่งได้ โมเดลสามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ใน 6.7 วินาที และลักษณะการขับขี่และกำลังแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงองค์ประกอบกีฬาของ BMW M3 ใน E30 ร่างกาย. ในปี 1987 รถได้รับการซ่อมแซมใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถได้รับโช้คอัพพร้อมระบบต้านทานที่ปรับได้ ในปี 1989 โมเดลยังได้รับโรงไฟฟ้าที่ทันสมัยพร้อมกำลังที่เพิ่มขึ้น ในเวลาเพียง 5 ปีของการผลิต BMW M3 ซีรีส์รุ่นแรกจำนวน 16202 ชุดก็ถูกผลิตขึ้น
• โมเดลของรุ่นที่สองที่ด้านหลังของ E36 เริ่มผลิตในปี 1992 เจนเนอเรชั่นนี้ไม่เหมือนกับ BMW M3 รุ่น E30 ตรงที่มีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายสูง สำหรับการเปลี่ยนแปลงภายนอกนั้น การออกแบบกระจก กันชน และธรณีประตูได้รับการออกแบบใหม่ รถได้รับโรงไฟฟ้าที่แตกต่างกันและส่วนประกอบแชสซีบางส่วน 2 ปีหลังจากเริ่มการผลิตในปี 1994 รถคันนี้ยังขายในรถเก๋งและรถเปิดประทุน โมเดลของรุ่นที่สองก็ผลิตเป็นเวลา 5 ปีและตลอดเวลาที่ผลิตรถยนต์มีจำนวน 71242 คัน
• รุ่นที่สามผลิตขึ้นในตัวถัง E46 ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปี 2006 การเปิดตัวของรุ่นที่สามได้ดำเนินการใน Regensburg โมเดลของ BMW M3 รุ่นสปอร์ตรุ่นใหม่แตกต่างจากรถยนต์ในซีรีส์ที่สามที่มีซุ้มล้อขยาย, กันชนหน้าแบบสปอร์ต, หน่วยพลังงานใหม่อันทรงพลังและ องค์ประกอบสปอร์ตของแชสซีของรถ ในปี 2544 หนึ่งปีหลังจากรุ่นสู่การผลิตจำนวนมาก ทางเลือกของตัวถังก็เพิ่มขึ้น: BMW M3 E46 ที่ด้านหลังของรถเปิดประทุนก็พร้อมให้ซื้อ ในปี พ.ศ. 2546 ได้มีการสร้างโมเดลน้ำหนักเบาขึ้นด้วยแผงตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ในปีนี้ ได้มีการเปิดตัวการดัดแปลงรถแข่งแบบสปอร์ตของรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าอันทรงพลัง จำนวนรถยนต์ E46 BMW M3 ที่ผลิตภายใน 6 ปีมีจำนวนถึง 85744 คัน
• ตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2556 มีการผลิตรถยนต์รุ่น BMW M3 ซึ่งเป็นของรุ่นที่ 4 ของซีรีส์ ในส่วนของตัวถังนั้น ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถซื้อรถซีดาน คูเป้ คูเป้-คาบริโอเลต์ที่มีหลังคาแบบพับแข็งได้ รถได้รับโรงไฟฟ้าใหม่ที่ทรงพลังและระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน และองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องของแชสซี ต่างจากรุ่นของซีรีส์ที่สามทั่วไป รถยนต์ได้รับระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลง เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ฝากระโปรงอะลูมิเนียม และหลังคาพลาสติก (รุ่นนี้ผลิตคูเป้รุ่นที่ 4 เท่านั้น) BMW M3 เจนเนอเรชั่นที่ 4 ได้รับการออกแบบใหม่หมดส่วนหน้า ในปี 2009 รถยนต์รุ่นที่ 4 ที่สปอร์ต น้ำหนักเบา และทรงพลังกว่าเปิดตัวในรุ่นจำนวนจำกัด 350 คัน: BMW M3 GTS เป็นเวลา 5 ปีของการผลิต BMW M3 4 รุ่น 0 ผลิตจำนวน 66,000 ชุด
• BMW M3 รุ่นที่ 5 เริ่มผลิตในปี 2014 ในตัวถัง F รถได้รับตัวถังที่เบากว่าเมื่อเทียบกับ "ซีรีส์ที่สาม" ปกติและระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่า รถเริ่มติดตั้งหน่วยพลังงานอันทรงพลัง ปรับปรุงองค์ประกอบของแชสซีของรถ ในปี 2559 การส่งมอบโมเดลไปยังรัสเซียถูกยกเลิก

BMW m3 E46 GTR ถูกนำเสนอในเกมคอมพิวเตอร์ Need For Speed ​​​​Most Wanted ในปี 2548 ซึ่งเป็นอีกครั้งที่ได้รับความนิยมอีกครั้งไม่เฉพาะรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรถยนต์ในมิวนิคโดยรวมด้วย

BMW m3 ได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้าดังต่อไปนี้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถและการดัดแปลง:

1. หน่วยจ่ายน้ำมันเบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 2.3 ถึง 2.5 ลิตรและกำลัง 195 ถึง 220 แรงม้า ในปีการผลิตต่าง ๆ มันถูกติดตั้งในรถยนต์ของ M3 รุ่นแรก
2. หน่วยพลังงานเบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 3 ลิตรและกำลังตั้งแต่ 286 ถึง 295 แรงม้า มีอยู่ในอุปกรณ์ของรถยนต์ BMW M3 รุ่นที่สอง
3. รุ่นที่สามของ BMW M3 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรและ 360 แรงม้า
4. รถยนต์ในซีรีส์กีฬา BMW M3 รุ่นที่สี่ได้รับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 3.2 ถึง 4 ลิตรและกำลัง 420 ถึง 450 "ม้า" ตามลำดับ
5. BMW M3 F30 ได้รับโรงไฟฟ้าสามลิตรที่มี 431 แรงม้า

ในกระบวนการผลิตรถยนต์ ในปีต่างๆ รถยนต์ที่มีมอเตอร์สำหรับงานหนักจำนวนจำกัดปรากฏขึ้น และชิ้นส่วนของโครงรถที่สอดคล้องกับเครื่องยนต์

ภายใน

สำหรับพื้นที่ภายในของรถรุ่นนี้ ตัวละครแนวสปอร์ตของรถได้รับการบอกใบ้จากพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบ 3 ก้านขนาดใหญ่ ธรณีประตูอะลูมิเนียม และแพลตฟอร์มที่ออกแบบมาเพื่อพักขา เบาะนั่งเตี้ย สบาย และมีระบบรองรับด้านข้าง

ส่วนวัสดุตกแต่งภายในก็ใช้อะลูมิเนียม ไม้ พลาสติกเนื้อนุ่มน่าสัมผัสและหนังแท้ ตรงด้านหลังพวงมาลัยคือแผงหน้าปัด บนคอนโซลกลาง คุณจะพบแท็บเล็ตระบบมัลติมีเดียและแผงเบี่ยงลม ด้านล่างนี้คือส่วนควบคุมสำหรับระบบเครื่องเสียงและระบบควบคุมสภาพอากาศ

ความสนใจ! ภายในรถค่อนข้างสะดวกสบาย: การประกอบแผงภายในคุณภาพสูง ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงที่น่าสัมผัส นอกจากนี้ ในการกำหนดค่าเริ่มต้น การจัดเรียงเครื่องมือและอุปกรณ์เพิ่มเติมตามหลักสรีรศาสตร์บนคอนโซลกลาง เบาะนั่งที่สะดวกสบาย และช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง ทำให้รถใช้งานได้ไม่เพียงแต่สำหรับการบันทึกกีฬาเท่านั้น แต่ยังสำหรับการแก้ปัญหาในชีวิตประจำวันอีกด้วย

โซฟาด้านหลังช่วยให้คุณพักได้สามคนอย่างสบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเดินทางไกล พื้นที่เก็บสัมภาระของรถมีปริมาตรค่อนข้างมาก: 480 ลิตร ต้องขอบคุณการกำหนดค่าช่องเก็บสัมภาระของรถที่ถูกต้อง ทำให้สามารถบรรทุกของได้ค่อนข้างมาก ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนห้องโดยสารทำให้คุณสามารถเพิ่มพื้นที่ช่องเก็บสัมภาระของรถได้เกือบสองเท่า

อิเล็กทรอนิกส์

รถติดตั้งระบบมัลติมีเดีย iDrive คุณสมบัติของมันรวมถึงความสามารถในการถ่ายทอดภาพที่ถ่ายโดยกล้องมองหลัง ระบบยังรวมถึงการนำทาง โทรทัศน์ อินเทอร์เน็ต และการตั้งค่าทุกประเภทสำหรับเครื่องยนต์ แชสซี กระปุกเกียร์ และเครื่องเร่งความเร็ว ข้อเสียของระบบมัลติมีเดียมัลติฟังก์ชั่นรวมถึงอินเทอร์เฟซที่เข้าใจยาก

นอกจากระบบมัลติมีเดียขั้นสูงแล้ว รถยังมีผู้ช่วยจำนวนมากที่ช่วยให้คุณเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้รถและความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารภายในห้องโดยสาร: ระบบป้องกันล้อล็อก เหล็กกันโคลง , เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบพาสซีฟ ฯลฯ

ลักษณะเฉพาะ

ส่วนคุณสมบัติทางเทคนิคของตัวรถนั้น สังเกตจากก้านใบพัดคาร์บอน บังโคลนหน้า ฝากระโปรงหน้าอะลูมิเนียม และหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาลง ซึ่งประกอบกับการใช้หน่วยกำลังอันทรงพลังในการออกแบบ F80 นั้นช่วยปรับปรุง ความเร็วและคุณสมบัติไดนามิกของรถ

ส่วนต่อขยายของคาร์บอนไฟเบอร์ในห้องเครื่อง ซับเฟรมอะลูมิเนียม องค์ประกอบช่วงล่างแบบฟอร์จช่วยเพิ่มโครงสร้างกำลังของตัวถังได้เกือบ 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

หน่วยกำลังของ BMW M3 รุ่นที่ 5 ทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด "ช่าง" สามารถทำการเติมใหม่ได้โดยอัตโนมัติเมื่อเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำ และ "หุ่นยนต์" มีวงจรระบายความร้อนแยกต่างหาก ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของระบบที่สูงในระหว่างการแข่งขันที่ยาวนานบนสนามแข่งหรือการขับขี่ที่หนักหน่วง เกียร์หุ่นยนต์เจ็ดสปีดมีคลัตช์สองตัว

ชุดที่สมบูรณ์

สปอร์ตซีดาน BMW M3 F80 จำหน่ายในรัสเซียในรูปแบบเดียว: หน่วยกำลังสามลิตรที่มี 431 แรงม้า และเกียร์ธรรมดาหกสปีด รุ่นพื้นฐานของรถซึ่งมีให้สำหรับ 4,230,000 rubles รวมถึง:

• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS);
• ระบบป้องกันภาพสั่นไหว (ESP);
• ถุงลมนิรภัยหกใบ;
• เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง;
• เซ็นเซอร์วัดแสง;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบพาสซีฟ;
• การควบคุมสภาพอากาศ
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• ระบบเสียงมาตรฐานพร้อมรองรับ CD และ MP3;
• พวงมาลัยเพาเวอร์;
• เซ็นทรัลล็อค;
• รีโมทคอนโทรลของเซ็นทรัลล็อค
• กระจกปรับไฟฟ้า
• กระจกอุ่น
• กระจกไฟฟ้าด้านหน้า
• กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
• การปรับคอพวงมาลัย;
• การปรับความสูงของเบาะคนขับ
• เบาะหลังพับได้ (1/3-2/3);
• ซันรูฟ;
• ระบบนำทางปกติ
• ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา
• ไฟหน้าซีนอนและไบซีนอน
• การเตรียมพร้อมสำหรับโทรศัพท์ (แฮนด์ฟรี / บลูทูธ);
• สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม (คีย์การ์ด) ;
• ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน

สำหรับค่าบริการแยกต่างหากรถได้รับการติดตั้งระบบและผู้ช่วยต่อไปนี้:

1. อุปกรณ์ให้แสงสว่างแบบปรับได้
2. ระบบตรวจสอบจุดบอด
3. พวงมาลัยและที่นั่งแบบอุ่น
4. ขอบหนัง;
5. ไดรฟ์ไฟฟ้าของเบาะนั่งด้านหน้าพร้อมตัวเลือกการจัดเก็บพารามิเตอร์
6. ระบบเสียงระดับมืออาชีพระดับพรีเมียม
7. เซ็นเซอร์ที่จอดรถของพนักงาน
8. กล้องมองหลัง;
9. ระบบจอดรถอัตโนมัติ
10. สีตัวรถเป็นสีเมทัลลิก

แม้แต่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถทำให้สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย แต่รุ่น "ชาร์จ" มากที่สุดคือรูปแบบความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่รถควรมี

รูปร่าง

การออกแบบของ BMW รุ่นที่ 5 มีความสอดคล้องกับลักษณะทางเทคนิคและการขับขี่ของรถอย่างเต็มที่ กันชนหน้าได้รับสถาปัตยกรรมที่ค่อนข้างน่าสนใจและมีสไตล์ ซึ่งรวมถึงดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่และแสดงออกถึงอารมณ์ ชุดตัวถังแอโรไดนามิกต่ำยังเพิ่มความสปอร์ตให้กับรูปลักษณ์อีกด้วย กันชนหลังติดตั้งท่อไอเสียและชุดตัวถังแบบเดียวกับที่ติดตั้งที่ด้านหน้ารถ ส่วนด้านข้างของรถมีกรอบจากด้านล่างด้วยชุดตัวเตี้ยแบบเดียวกัน ซุ้มล้อขยายขนาดล้อ 18 นิ้ว บ่งบอกบุคลิกสปอร์ตของซีดานบาวาเรียได้อย่างชัดเจน

สำหรับองค์ประกอบการออกแบบอื่นๆ ของรถ เกือบจะคล้ายกับ "ทรอยก้า" ทั่วไปในรุ่นเดียวกัน: กระจังหน้าหม้อน้ำที่มีตราสินค้าเรียบร้อยซึ่งล้อมรอบด้วยโครเมียมและขอบด้านบนของกระจกด้านข้าง ไฟหน้าที่มีสไตล์ ปั๊มขึ้นรูป และลายเส้นที่สง่างาม ฝากระโปรงทรงลาดเอียงที่เพรียวบางและหลังคาทรงหล่นต่ำ ไฟท้ายแบบยาวในแนวนอนที่ยื่นออกมาเหนือส่วนท้ายของรถสู่ปีก ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันถึงความต่อเนื่องของรถยนต์ BMW รุ่นต่างๆ

BMW M3, 2016

ฉันขับ BMW M3 ไปเกือบ 5 พันกิโลเมตร มีความประทับใจในเชิงบวกมากมาย แต่ก็มีความรู้สึกเชิงลบเช่นกัน ข้อดีหลักของ "emka" ใหม่คือวิธีการขี่ รถล้มลงอย่างน่าอัศจรรย์ดูเหมือนว่าภายใต้ประทุนไม่ใช่ 430 แต่ม้าทั้งหมด 500-550 ตัวมันกดลงบนเบาะอย่างแรง นอกจากนี้ รถยังมีความแข็งแกร่งของร่างกายอย่างไม่น่าเชื่อและมีน้ำหนักค่อนข้างต่ำ และด้วยเหตุนี้ รถจึงบังคับทิศทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีการพลิกคว่ำ ฉันต้องการสังเกตการทำงานคุณภาพสูงของกล่องหุ่นยนต์และมอเตอร์ในโหมดการต่อสู้: เกียร์ปิดด้วยความเร็วราวสายฟ้า กล่องไม่ทื่อ และให้ความรู้สึกถึงคนขับจริงๆ นี่เป็นไรเฟิลจู่โจมตัวแรกในชีวิตที่ไม่ทำให้ผมหงุดหงิดในโหมด "ต่อสู้" การออกแบบ: โกรธ, สดใส, กล้าหาญ, ดูน่าอัศจรรย์, หันศีรษะ ในความคิดของฉัน การออกแบบที่ดีที่สุดในชั้นเรียน ฉันพอใจมากกับ NBT ในทุกแง่มุม: มันทำงานได้อย่างชาญฉลาด กราฟิกที่สวยงาม ขนาดหน้าจอที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน ทุกอย่างสะดวกและรอบคอบมาก เซรามิกคาร์บอนเป็นสิ่งที่ ฉันขอแนะนำทุกคนที่กำลังจะสอบ M-ku รถหยุดลงอย่างน่าอัศจรรย์ พวกเขา "เหนื่อย" นานกว่าเบรกทั่วไปมาก

น่าแปลกสำหรับตัวเอง ฉันพบว่ามีข้อเสียมากมาย ฉันไม่ใช่คนประเภทที่จะตรวจสอบความหนาของกาวใต้ปะเก็นยางอย่างพิถีพิถันที่ไหนสักแห่งในลำตัว แต่ข้อบกพร่องนั้นยากมากที่จะไม่สังเกต แม้จะมีพื้นผิวถนนที่ค่อนข้างคุณภาพสูงในยุโรป แต่ระดับเสียงจากถนนก็สูงมาก แต่ฉนวนกันเสียงใน BMW M3 นั้นแทบจะไม่มีเลย การเดินทางด้วยความเร็วสูง (160 กม./ชม.) นั้นเหนื่อย คุณสามารถพูดได้เฉพาะเสียงสูงเท่านั้น มีเพียงคนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่ได้เขียนเกี่ยวกับเสียง 6-ki ในบรรทัด ตั้งแต่ M5 E60 ในตำนานและ V10 ที่ยอดเยี่ยม ก็ไม่มี M-ok ที่ให้เสียงที่ดีเลย แต่ M3 และ M4 ใหม่นั้นฟังดูล้มเหลว นึกถึงเครื่องตัดหญ้า ไม่ได้ล้อเล่น ข้อสังเกตที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่ง: จากโหมดเครื่องยนต์สามโหมด Efficient, Sport และ Sport Plus นั้น Sport ดูเหมือนจะน่าสนใจที่สุดในแง่ของเสียง หลายคนเขียนถึงความกระตุกและความเฉียบคมของ M-robot ที่ผมทราบมาก่อนซื้อ ได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติแล้ว หุ่นยนต์ "ทื่อ" ในเมืองแม้ในโหมดเงียบก็พยายามเก็บลูกศรไว้ในพื้นที่ 2.5-3,000 ซึ่งมักได้รับการสนับสนุนที่ความเร็วต่ำ ในห้องโดยสารของ BMW M3 มีพลาสติกราคาถูกที่มีคุณภาพน่าขยะแขยงในช่องสำหรับมือจับประตู (จากด้านใน) เบรกมือนั้นมีคุณภาพต่ำอย่างยิ่งและไม่สะดวกต่อการใช้งาน: มันไม่พอดีกับมือ มันเป็นการเคลื่อนไหวที่ไม่พึงประสงค์ ไม่ชัดเจนเมื่อได้รับการแก้ไข ที่พักเท้าด้านซ้ายทำมาจากอลูมิเนียม แต่เห็นได้ชัดว่า BMW เหยียบคันเร่งไว้ และไม่ต้องกังวลกับการติดตั้งซับในอะลูมิเนียม

ข้อดี : อ่านบทวิจารณ์

ข้อบกพร่อง : อ่านบทวิจารณ์

Leonid, มอสโก

บ้าน » แชสซี » ข้อมูลจำเพาะของบีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม3 รีวิว BMW M3 ข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์และเครื่องยนต์ เบาะ M sport