รถเก๋งราคาประหยัด Renault Logan I. รถเก๋งราคาประหยัด Renault Logan I Engine 1.6 8 วาล์ว logan

เรโนลต์โลแกน 1.6 8 วาล์วหมายถึงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดปานกลางซึ่งติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ขนาดความจุปานกลางเริ่มต้นที่ 1.6 ลิตร และเพิ่มขึ้นถึง 3.5 ลิตร ทั้งหมดที่กล่าวมาเป็นอุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์ความจุสูงอยู่แล้ว รถยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 เป็นรุ่นยอดนิยมในรัสเซียเนื่องจากมีการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ Renault Logan 1.6 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ K7M 800

เครื่องยนต์วาล์ว Renault Logan 1 6 8 ได้รับการติดตั้งบน Renault Sandero และ Lada Largus

Logan 1.6 K7M 710 และ K7M 800 - ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Logan 1.6 ผลิตโดย Automobile Dacia รุ่นจนถึงปี 2010 เป็นของ K7M 710 หลังจากปี 2010 - ของ K7M 800 เครื่องยนต์ดังกล่าวทำจากเหล็กหล่อ

ข้อมูลจำเพาะของวาล์วเรโนลต์โลแกน 1 6 8:

• ระบบจ่ายไฟแบบหัวฉีด
• 4 สูบ ตัวละ 2 วาล์ว
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 7.95 ซม.
• ระยะชัก 8.05 ซม.
• อัตราการบีบอัด9.5
• เย็น. แรงบิด 128Nm / 3000 รอบต่อนาที
• เชื้อเพลิง92
• ความจุเครื่องยนต์ 1598 ซีซี ซม
• กำลัง 86 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที

มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 K7M 710 และ K7M 800 เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมีค่าดังต่อไปนี้: ใช้ไป 10 ลิตรสำหรับเมือง 5.8 ลิตรสำหรับทางหลวงและ 7.2 ลิตรเมื่อขับเรโนลต์ Logan 1.6 แบบผสม ปริมาณการใช้น้ำมันในกรณีนี้สูงถึง 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. น้ำมันในเครื่องยนต์ของรถยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 คือ 5W-40 หรือ 5W-30 จะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 7.5 พันกิโลเมตร จากข้อมูลของผู้ผลิตพบว่าทรัพยากรมอเตอร์ของเครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 นั้นมากกว่า 400,000 กม.

เรโนลต์ โลแกน เป็นรถยนต์ราคาประหยัด เจ้าของรถหลายคนมองว่าเป็นมาตรฐานของความเรียบง่าย ต้นทุนการดำเนินงาน และความน่าเชื่อถือ เรโนลต์ โลแกน 1.6 สร้างเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายทั้งรอบเมืองและนอกเมือง เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ช่วยให้คุณทำการประลองยุทธ์ต่างๆ บนท้องถนน เช่น แซงรถบรรทุกที่เคลื่อนที่ช้าหรือขับบนถนนที่ไม่ได้รับการปรับปรุง

เรโนลต์ โลแกน 1 6 16 วาล์ว

Logan พร้อมเครื่องยนต์ 1 6 มีให้เลือกสองรุ่น - 8 และ 16 วาล์ว ซีดานรุ่นที่สองนั้นทรงพลังกว่าและมี 102 แรงม้า สำหรับรถยนต์ที่มี 8 วาล์ว จะติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเพียงตัวเดียว มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองอันบนเซลล์เรโนลต์โลแกน 16 ตามลำดับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะมากขึ้น

ลักษณะทางเทคนิคของเรโนลต์โลแกน 1 6 16 เซลล์:

• 2 เพลาลูกเบี้ยว
• น้ำหนักรวม 1600 กก.
• เครื่องยนต์เรโนลต์ K4M 697
• เครื่องยนต์ติดด้านหน้า
• ระบบไฟฟ้าแบบหัวฉีด
• ขับเคลื่อนล้อหน้า
• ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 10.5 วินาที

เรโนลต์ โลแกน - รถยนต์ราคาประหยัดคันนี้ถือเป็นมาตรฐานของความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนการดำเนินงาน แต่คุณสมบัติเหล่านี้เป็นตัวตัดสินเมื่อซื้อรถยนต์ในกลุ่มนี้ แล้วสเปคของรุ่นล่ะ? ตรงตามข้อกำหนดของลูกค้าตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือไม่? (ดูเพิ่มเติมทั่วไปในเว็บไซต์ของเรา)

เครื่องยนต์

โลแกนมีระบบส่งกำลังสองชุด เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรที่มีการออกแบบในบรรยากาศ ปราศจากการฉีดโดยตรงหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ เป็นที่สังเกตได้ว่านักออกแบบดำเนินการตามหลักการของความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือสูงสุด เป็นที่น่าสังเกตว่าในโลกเก่าเครื่องยนต์ทั้งสองนี้ถูกปลดออกแล้วและแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ 0.9 ลิตรและ 1.2 ลิตร

82 ลิตร กับ.

นี่คือหน่วยกำลัง 1.6 ลิตรของซีรีส์ K7M เลย์เอาต์ในสายและเทคโนโลยีระดับปานกลาง ข้อมูล. มันติดตั้ง 4 สูบและ 8 วาล์ว, การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย, พร้อมกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, เช่นเดียวกับเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 79.5 มม. ระยะชักลูกสูบ 80.5 มม. อัตราการบีบอัดในเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 9.5 หน่วย เขาไม่มีโซ่ในไดรฟ์เวลา - มีเพียงเข็มขัดเท่านั้น

การจัดเรียงนี้ช่วยให้หน่วยพลังงานสามารถพัฒนากำลัง 82 ลิตร ด้วย. ซึ่งสามารถรับได้ในช่วงบน - ที่ 5,000 รอบต่อนาที แต่แรงบิดก็ไม่เลว - แรงขับ 134 "นิวตัน" มีให้เลือกในช่วงการวิ่งส่วนใหญ่ - ที่ 2,800 รอบต่อนาที

ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน เครื่องยนต์เร่งเรโนลต์เป็นร้อย ๆ ใน 11.9 วินาที แน่นอนว่าตัวบ่งชี้ไม่ได้ดีที่สุด แต่ก็พอทนได้ ในขณะเดียวกัน ความเร็วสูงสุดถึง 172 กม./ชม. การบริโภคค่อนข้างสูง - 9.8 ลิตรในเมือง

102 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์ซีรีส์ K4M นี้มีความจุ 1.6 ลิตรเช่นกัน ความแตกต่างที่สำคัญซึ่งเป็นสาเหตุของผลตอบแทนที่สูงขึ้นคือการมีเพลาลูกเบี้ยว 2 ตัวในการออกแบบเครื่องยนต์รวมถึงวาล์วสองเท่า - 16 ยูนิตแทนที่จะเป็น 8 มิฉะนั้น การออกแบบจะซ้ำกับรุ่นก่อนหน้า - เลย์เอาต์อินไลน์ 4 สูบและการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ไดรฟ์ยังใช้เข็มขัดแบบเดิม

อัตราการบีบอัดที่นี่สูงขึ้นเล็กน้อย - แล้ว 9.8 หน่วย ในทางกลับกัน เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักของลูกสูบไม่เปลี่ยนแปลง โดยมีขนาด 79.5 มม. และ 80.5 มม. ตามลำดับ

ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่ทำขึ้น วิศวกรสามารถเพิ่มกำลังได้มากถึง 102 ม้า แม้ว่าจะต้องจ่ายเพิ่มโดยการเพิ่มความเร็วสูงสุดเป็น 5,750 รอบต่อนาที และแรงขับไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก - แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตร และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 3,750 รอบต่อนาที

สิ่งนี้ทำให้สามารถปรับปรุงลักษณะไดนามิกของเรโนลต์ได้อย่างมากทำให้สามารถเร่งความเร็วได้หลายร้อยถึง 10.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดถึง 180 กม. / ชม. การบริโภคในสภาวะดังกล่าว (ในเมือง) คือ 9.4 ลิตร

โซลูชันดังกล่าวช่วยให้วิศวกรบรรลุเป้าหมายเกือบทั้งหมด - เพื่อสร้างหน่วยที่เรียบง่าย เชื่อถือได้ และราคาไม่แพงพร้อมข้อกำหนดทางเทคนิคที่ยอมรับได้ ตัวชี้วัด แต่ด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง โอเวอร์เลย์ก็ออกมา เนื่องจากข้อมูลอย่างเป็นทางการไม่ได้สะท้อนภาพจริง ท้ายที่สุดเธอให้การว่าความอยากอาหารในรถติดและถึงแม้จะมีคน 3-5 คนในห้องโดยสารก็ถึง 11 ลิตรได้อย่างง่ายดาย และนี่มากเกินไปสำหรับปริมาตร 1.6 ลิตร! ดังนั้นในเมืองใหญ่ แม้แต่ถังขนาด 50 ลิตรก็ไม่น่าจะแวะปั๊มน้ำมันได้บ่อยนัก

ด่าน

ผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจที่จะไม่แตะต้องกระปุกเกียร์ธรรมดาซึ่งแสดงให้เห็นได้ดีใน Renault Logan รุ่นเก่า คุณสมบัติทางเทคนิคช่วยให้มั่นใจว่าการเข้าเกียร์ ความชัดเจน และระยะชักสั้นที่ถูกต้อง และเลือกอัตราทดเกียร์ได้ดีมาก:

ฉันโอน - 3,727 หน่วย;
II โอน - 2,048 หน่วย;
เกียร์ III - 1,393 หน่วย;
เกียร์ IV - 1,029 หน่วย;
การส่ง V - 0.756 หน่วย;
ถอยหลัง - 3,545 ยูนิต

ไม่มีคำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือซึ่งเป็นผลมาจากการที่ผู้ออกแบบถือว่าการส่งสัญญาณนี้ยอมรับได้

แต่ไม่มีเกียร์อัตโนมัติแม้แต่ในการกำหนดค่าบนสุด แน่นอนว่าในเมืองจะง่ายกว่ามากสำหรับเธอ แต่ค่าใช้จ่ายในกรณีนี้ไม่เหมาะกับกรอบการทำงานที่สมเหตุสมผลเลย

แชสซี

การระงับใน Logan นั้นง่ายที่สุด เทคโนโลยีของเธอ ลักษณะค่อนข้างธรรมดา - นี่คือการออกแบบที่เป็นอิสระบนเพลาหน้าพร้อมกับโช้คอัพแบบ McPherson รวมถึงทอร์ชันบีมและแบบกึ่งอิสระที่ท้ายเรือ ชุดนี้เสริมด้วยเหล็กกันโคลง ดิสก์เบรกอยู่ที่เพลาหน้าเท่านั้น ในขณะที่คนขับด้านหลังจะต้องพอใจกับดรัมเบรก โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า พวงมาลัยมีบูสเตอร์แบบไฮดรอลิก

โครงร่างแชสซีนี้เรียบง่ายและราคาถูกมาก และการระงับเองตามประสบการณ์ของคนรุ่นก่อนแสดงให้เห็นว่ามีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ นอกจากนี้ การเคลื่อนไหวค่อนข้างสบาย ไม่คับเกินไป แต่ไม่โอ่อ่า

ผล

อย่างที่คุณเห็น ข้อมูลทางเทคนิคของ Renault Logan นั้นสอดคล้องกับค่าที่ประกาศไว้ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ กระปุกเกียร์นั้นใสและผ่านการทดสอบตามเวลา และระบบกันสะเทือนก็ไม่เลว อารมณ์เสียเพียงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

แนวคิดในการสร้างรถยนต์ "ของผู้คน" ราคาไม่แพงไม่ใช่เรื่องใหม่ - และ Renault Logan รุ่นที่ 1 อาจเป็นตัวแทนที่ฉลาดและประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดารถยนต์ขนาดเล็กราคาไม่แพง ด้วยรูปลักษณ์ที่ติดอยู่ในสิบอันดับแรกของเป้าหมาย "สมมุติฐาน" " ของกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัด

เซอแดงเรโนลต์โลแกนในรุ่นแรกได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2547 ในช่วงชีวิตของสายพานลำเลียงภายนอกและภายในได้รับการปรับปรุงด้านภาพและการยศาสตร์เล็กน้อยสองสามครั้ง ... ความจริงก็คือรถคันนี้สร้างขึ้นจาก "ส่วนประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและ การประกอบของข้อกังวลของเรโนลต์" กลายเป็นว่าประสบความสำเร็จ เชื่อถือได้ และสามารถบำรุงรักษาได้ ซึ่งมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบทางเทคนิค

เมื่อออกแบบรถซีดานเรโนลต์โลแกนงานคือ "รักษางบประมาณไว้ 5,000 ยูโร" แต่อนิจจาราคาของซีดานรุ่นประหยัดที่สุดก็สูงถึงเกือบ 8,000 ยูโร (329,900 รูเบิล) .. .. อย่างไรก็ตาม ในรัสเซียรถยนต์สามรุ่นนี้เป็นที่ต้องการที่ดี (สำหรับตลาดรัสเซีย รถคันนี้ตั้งแต่เดือนเมษายน 2548 ถึงธันวาคม 2558 ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Avtoframos ในมอสโก)

การปรากฏตัวของ Renault Logan I เป็นแก่นสารของเส้นตรงที่เรียบง่าย ส่วนหน้าของพนักงานรัฐมีไฟหน้าที่เรียบร้อยและกระจังหน้าหม้อน้ำปลอมแบบแคบ ภาพเสริมด้วยกันชนพร้อมท่อลมเสริมที่หุ้มด้วยตาข่าย ไฟตัดหมอกอยู่ในแฟริ่งด้านหน้า ซึ่งอยู่ใต้ไฟหน้าหลักพอดี ฝากระโปรงลาดเอียงพร้อมซี่โครงตามยาวที่สื่ออารมณ์จะผ่านเข้าไปในกระจกบังลมขนาดใหญ่

ด้านข้างของตัวรถไม่มีชิปที่ออกแบบมา ทุกอย่างจืดชืด มีเพียงซุ้มล้อเท่านั้นที่แสดงให้เห็นการผ่อนปรนเล็กน้อย แนวหลังคาเรียบที่ด้านหลังของตัวถังวางอยู่บนเสาพื้นฐานอันทรงพลัง ที่จับประตู (รูปทรงที่ไม่สะดวก) และตัวล็อคประตู (ฝังลงในแผงตัวถังโดยตรง) - ค่าธรรมเนียมตามงบประมาณ

ด้านหลังของ Renault Logan - พร้อมฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่ "เสา" ของไฟตำแหน่งด้านหลังและกันชนที่ไม่แสดงออก เฉพาะสปอยเลอร์ที่เลียนแบบบนฝากระโปรงหลังเท่านั้นที่จะรีเฟรชท้ายรถ ("ความสำเร็จ" ของการปรับโครงสร้างครั้งสุดท้าย)

ตัวเครื่องประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูงและแข็งแรง ช่องว่างระหว่างแผงมีความสม่ำเสมอ มีเพียงสีอ่อนเท่านั้น สนิมปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วแทนที่ชิปและรอยขีดข่วนลึก

มีเหตุผลสำหรับความเรียบง่าย - แผงภายนอกของรถเก๋ง Renault Logan นั้นมีความโดดเด่นในด้านต้นทุนที่ต่ำ ตัวอย่างเช่น คุณจะต้องจ่าย 4-5 พันรูเบิลสำหรับฝากระโปรงหน้า 1.8-2,000 รูเบิลสำหรับบังโคลนหน้า 2.5 พันรูเบิลสำหรับกันชนหน้า (ไม่ใช่ของเดิม)

ขนาดภายนอกของซีดานเรโนลต์โลแกนคือ: ความยาว - 4288 มม. ความกว้าง - 1740 มม. (พร้อมกระจก 1989 มม.) ความสูง - 1534 มม. ฐาน - 2630 มม. ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ - 155 มม.

ความเรียบง่ายในการออกแบบตกแต่งภายในของรถเก๋งเรโนลต์โลแกนยังคงแนวโน้มของภาพลักษณ์ภายนอก พวงมาลัยนุ่มสบาย อุปกรณ์ให้ข้อมูล ปุ่มและสวิตช์ขั้นต่ำบนคอนโซล แผงหน้าปัดด้านหน้าของนักพรตพร้อมท่ออากาศกลม, การ์ดประตูเรียบ

ที่นั่งคนขับค่อนข้างสบาย มีเพียงรุ่นพื้นฐานของ Authentique เท่านั้นที่ไม่มีการปรับคอพวงมาลัย ... และโดยทั่วไป Logan เวอร์ชันเริ่มต้นนั้น "แย่" มาก มีเพียงถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง

แถวที่สองจะรองรับผู้โดยสารสามคนที่ไม่ต้องการความสะดวกสบายมากเกินไป พวกเขาจะไม่แออัด มีพื้นที่เพียงพอในทุกทิศทาง (รวมถึงเนื่องจากโลแกนได้รับการชื่นชมจากคนขับแท็กซี่สำหรับภายในขนาดใหญ่)

แยกจากกัน ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ (510 ลิตร) ซึ่งสามารถรองรับกระเป๋าและกระเป๋าเดินทางจำนวนมาก เบาะนั่งแถวหลังพับไม่ได้

อุปกรณ์ของแพ็คเกจ Prestige ประกอบด้วยสิ่งต่าง ๆ ที่จำเป็นสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เช่น เครื่องปรับอากาศ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด กระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน ลิฟต์ที่นั่งคนขับ เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น กระจกไฟฟ้าและอุ่น เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท อย่างไรก็ตาม เครื่องบันทึกเทปวิทยุมีค่าธรรมเนียมเท่านั้น

วัสดุที่ใช้สำหรับตกแต่งภายในนั้นมีราคาถูก แต่คุณภาพงานสร้างและความเหมาะสมขององค์ประกอบภายในนั้นอยู่ในระดับที่เท่ากัน

หากเราพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ Renault Logan I ซีดานคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแบบดั้งเดิมสำหรับคลาส "B" ของยุโรป: MacPherson struts ด้านหน้าและทอร์ชันบีมกึ่งอิสระที่ด้านหลัง เบรคหลัง แบบดรัม หน้า-ดิสก์

สำหรับ "โลแกน" ของการชุมนุมของรัสเซียมีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสามตัว: 1.4 ลิตร (75 แรงม้า), 1.6 ลิตร 8 เซลล์ (84 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร 16 เซลล์ (102 แรงม้า)

ฐานสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดคือ 5MKP และในช่วงกลางของ "วงจรชีวิต" มี "อัตโนมัติ" สี่ขั้นตอน (เป็นทางเลือก) สำหรับหน่วย 1.6 ลิตร (102 แรงม้า)

เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุด (75 แรงม้า) เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่เร่งรีบมากเท่านั้น (13 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุด 162 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 9.5 ลิตรในเมือง) - กำลังของมันชัดเจน ไม่เพียงพอสำหรับรถที่มีน้ำหนักประมาณ 1 ตัน

หน่วยที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเรโนลต์โลแกนคือ 1.6 ลิตร (102 แรงม้า): การเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้ (10.5 วินาทีถึงร้อยและความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม.) และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่เกิน 10 ลิตร / 100 กม.

จากการทดลองขับแสดงให้เห็น การตั้งค่าของแชสซีของ Renault Logan นั้นใช้พลังงานมากและสะดวกสบาย และพื้นผิวถนนนั้นมีคุณภาพแย่มาก - ผู้ขับขี่ของ Logan ไม่ได้ทำให้เกิดความกลัว รถไม่แตกต่างกันในการบังคับเลี้ยวที่เฉียบแหลมตัวถังสูงทำให้ตัวเองรู้สึกได้ถึงการเลี้ยวที่คมชัด (ม้วน) ความเสถียรของทิศทางนั้นอ่อนแอ
ในตอนแรกดูเหมือนว่าช่วงล่างไม่กลัวถนนแตก - นี่เป็นความเข้าใจผิด เหรียญแต่ละเหรียญมีด้านหลัง และมีระบบกันสะเทือนของเรโนลต์ โลแกน มีความเปราะบางแตกต่างกัน: บล็อกเงียบของคันโยก, ลูกปืนล้อ, สปริงด้านหลัง, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ผ้าเบรกหน้า “อยู่” เป็นเวลานาน (ไม่จำกัด 30,000 กม.) ผ้าเบรกหลังพยาบาลอีกสองหรือสามรายการ อับเรณูของ SHRUS มักจะแตกหลังจากใช้งานไปสองสามปี เครื่องยนต์เบนซินมีความน่าเชื่อถือและทนทาน ด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง - ทุก ๆ 15,000 กม. สายพานราวลิ้น - 60,000 กม.) พวกเขาสามารถไปได้ไกลถึง 500,000 กม. พวกเขาเริ่มต้นในน้ำค้างแข็งรุนแรงมาก (-35, -40 C) ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งคุณควรปฏิบัติต่อชุดควบคุมเครื่องยนต์หากน้ำเข้าไป (ส่วนใหญ่เมื่อล้างเครื่องยนต์) มันล้มเหลวการเปลี่ยนจะส่งผลให้ 12-15,000 รูเบิล เกียร์ธรรมดาก็ไม่มีปัญหาเช่นกัน "อัตโนมัติ" มีความทนทานน้อยกว่า

ด้วยความระมัดระวังและการขับขี่ที่นุ่มนวล เรโนลต์ โลแกน จะไม่ทำลายเจ้าของ แต่จะให้บริการอย่างซื่อสัตย์โดยให้ "การส่งมอบจากจุด A ไปยังจุด B" ของผู้ขับขี่และผู้โดยสารสี่คนด้วยความสะดวกสบายที่ยอมรับได้

ราคาของเรโนลต์โลแกนในปี 2558 สำหรับการกำหนดค่าแท้ "เปล่า" พร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (75 แรงม้า) และ 5MKP ในตลาดรัสเซียเริ่มต้นที่ 399,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของ "โลแกนที่บรรจุก่อน" นั้นคือ "การแสดงออก" ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (103 แรงม้า) และ 4AKP จาก 499,900 รูเบิล

เครื่องยนต์เรโนลต์ K7M 1.6 8V ใช้สำหรับติดตั้งบนเรโนลต์โลแกน 1.6 8V (เรโนลต์โลแกน), เรโนลต์แซนเดโร 1.6 8V (เรโนลต์แซนเดโร), เรโนลต์คลีโอ 1.6 8V (เรโนลต์คลีโอ), สัญลักษณ์เรโนลต์ 1.6 (สัญลักษณ์เรโนลต์)
ลักษณะเฉพาะเครื่องยนต์เรโนลต์ K7M 1.6 มีโครงสร้างไม่แตกต่างจากความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1.6 ลิตร การเพิ่มปริมาตรทำได้โดยการเพิ่มรัศมีของเพลาข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง (ขนาดอื่นเหมือนกัน) ส่งผลให้จังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้นจาก 70 มม. เป็น 80.5 มม. ความสูงของบล็อกทรงกระบอกเพิ่มขึ้น แต่พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตทั้งหมดเหมือนกับ K7J เครื่องยนต์เรโนลต์ K7M และ K7J ใช้ฝาสูบและก้านสูบเดียวกัน ทรัพยากรเครื่องยนต์ - 400,000 กม.
บนพื้นฐานของเครื่องยนต์ K7M มอเตอร์ที่มีหัวกระบอกสูบ 16 วาล์วถูกสร้างขึ้น เครื่องยนต์นี้มีลักษณะและเทคโนโลยีที่ก้าวหน้ากว่า

ลักษณะของเครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

ออกแบบ

น้ำมันเบนซินสี่สูบสี่จังหวะพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการจุดระเบิด โดยมีการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในบรรทัดที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไปหนึ่งอัน พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวเหนือศีรษะ เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับ ระบบหล่อลื่นแบบผสมผสาน: ภายใต้แรงดันและสเปรย์

ลูกสูบ

ลูกสูบ K7M มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับ K7J แต่ใช้แทนกันไม่ได้เนื่องจากความสูงในการอัดต่างกัน

หมุดลูกสูบเหมือนกับของ K7J เส้นผ่านศูนย์กลางขาลูกสูบ - 19 มม. ความยาวขาลูกสูบ - 62 มม.

บริการ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เรโนลต์ K7M 1.6จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถยนต์ Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol ด้วยเครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 ทุก ๆ 15,000 กม. หรือหนึ่งปีของการทำงาน ภายใต้สภาวะการสึกหรอของเครื่องยนต์อย่างเข้มข้น (การขับรถในการจราจรติดขัดในเมือง การทำงานในรถแท็กซี่ ฯลฯ) แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 7-8,000 กม.
น้ำมันเครื่องชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์: ประเภท 5W-40, 5W-30, Renault อนุมัติน้ำมัน Elf Excellium 5W40 ที่เติมจากโรงงาน
ปริมาณน้ำมันที่จะเท: เมื่อเปลี่ยนด้วยตัวกรองต้องใช้น้ำมัน 3.4 ลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง - 3.1 ลิตร
ตัวกรองน้ำมันเครื่องเดิม: 7700274177 หรือ 8200768913 (ตัวกรองทั้งสองแบบใช้แทนกันได้)
เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งต้องการทุกๆ 60,000 กม. อย่าเลื่อนขั้นตอนนี้หากสายพานราวลิ้นขาดวาล์วจะงอ การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสามารถใช้ร่วมกับการปรับวาล์วได้ (ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกใน Renault 1.6 8V)
กรองอากาศต้องเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กิโลเมตรหรือ 2 ปีของการทำงาน ในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก ขอแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นกรองอากาศบ่อยขึ้น

การบังคับใช้กับรถยนต์

รถยนต์ราคาประหยัดรุ่น Renault Logan 1.4 และ Logan 1.6 มาเกือบทศวรรษที่ปรากฏตัวบนถนนรัสเซีย ได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่รถยนต์หลายพันคน แนวความคิดของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสซึ่งตัดสินใจย้อนกลับไปในปี 2541 เพื่อสร้างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลราคาไม่แพงและใช้งานได้จริงซึ่งออกแบบมาสำหรับตลาดเกิดใหม่ ได้รับความต่อเนื่องที่มีชัยมากที่สุดและการพัฒนาที่คาดไม่ถึงในรัสเซีย หากในปี 2548 ทุกอย่างเริ่มต้นในไซต์เล็ก ๆ ขององค์กร Avtoframos ในมอสโกด้วยการประกอบ "ไขควง" จำนวนหลายพันคันต่อเดือน วันนี้โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้ากำลังสร้างแผนประจำปีตามแบบจำลอง "โลแกน" ทั้งหมด: เรโนลต์ โลแกน, เรโนลต์ ซานเดโร, ลาดา ลาร์กัส ยอดขายทั้งสามรุ่นนี้ในประเทศในปี 2557 ทะลุ 160,000 คัน

ในระดับสูง ความนิยมดังกล่าวของโมเดลเรโนลต์เหล่านี้ได้รับการยืนยันโดยการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเพลาเดียว (ICE) ที่ได้รับการพิสูจน์และพิสูจน์แล้วอย่างดีของซีรีส์ K7J 1.4 l และ K7M 1.6 l เป็นหน่วยกำลัง เรือธงของสายการผลิตสำหรับเรโนลต์โลแกนถือเป็นหน่วยระบายความร้อนด้วยของเหลวสี่สูบ 16V พร้อมดัชนี K4M ซึ่งการผลิตนอกเหนือจาก บริษัท แม่ Renault Espana ยังเชี่ยวชาญที่ไซต์การผลิต AvtoVAZ เครื่องยนต์ขนาด 16 แค็ปที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีนี้ยังคงติดตั้งกับรถเรโนลต์รุ่นอื่นๆ (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence) เช่นเดียวกับ Lada Largus และ Nissan Almera G11

คุณสมบัติการออกแบบและข้อกำหนดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

การออกแบบเครื่องยนต์ K7J (ผู้ผลิต Automobile Dacia, โรมาเนีย) 1.4 l / 75 hp สืบทอดมาจากเครื่องยนต์เรโนลต์คอร์ปอเรชั่นที่ค่อนข้างเก่าในยุค 80 (ซีรีย์ ExJ) ดังนั้นจึงดูค่อนข้างเก่า: นี่คือไดรฟ์โซ่ปั๊มน้ำมันที่ผิดปกติซึ่งใช้กับหน่วยที่มีเพลาลูกเบี้ยวล่างและแขนโยกไทม์มิ่งแบบโบราณ โซลูชันที่เหลือของเครื่องยนต์ 1.4 เป็นมาตรฐานและไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์เพลาเดียว 4 จังหวะ 4 จังหวะอื่นๆ ของประเภท SOHC: การจัดเรียงกระบอกสูบอยู่ในแนวดิ่ง 2 วาล์วต่อสูบ ไทม์มิ่งไดรฟ์จาก สายพานแบบฟันเฟือง การระบายความร้อนด้วยของเหลว และระบบหล่อลื่นแบบผสมผสาน (การหล่อลื่นจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนที่รับภาระมากที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในภายใต้แรงดัน ให้กับส่วนอื่นๆ ทั้งหมด - โดยการฉีดพ่นอย่างง่าย) K7J มีระยะทางมากกว่า 400,000 กิโลเมตร มอเตอร์ 1.4 ให้รถมีไดนามิกต่อไปนี้: ความเร็วสูงสุดคือ 162 กม. / ชม. เพิ่มขึ้นร้อยใน 13 วินาที

เครื่องยนต์ Renault Logan K7M 710 และผู้สืบทอด K7M 800 (ผลิตโดยรถยนต์ Dacia รุ่นเดียวกัน) 1.6 ลิตรและ 86 แรงม้า (K7M 800 - 82 แรงม้า) เกือบจะเหมือนกันในการออกแบบกับ K7J และยังมีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว แต่มีจังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้น 10.5 มม. ซึ่งได้มาจากการเปลี่ยนความสูงของบล็อก นอกจากนี้ยังใช้คลัตช์และมู่เล่ที่แตกต่างกัน (เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า) และตัวเรือนกระปุกมีการดัดแปลงเล็กน้อย ทรัพยากร K7M ยังมีระยะทางเกิน 400,000 กม. ลักษณะไดนามิกของมอเตอร์: ความเร็วสูงสุด 172 กม. / ชม., 100 กม. / ชม. - ใน 11.9 วินาทีซึ่งแตกต่างจาก 1.4

ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในด้านการออกแบบและประสิทธิภาพนั้นพบได้ในเครื่องยนต์ K4M แม้ว่า ICE นี้จะมีขนาด 1.6 ลิตรและ 102 แรงม้าก็ตาม เป็นเพียงการพัฒนาอีกชุดหนึ่งของ K7M เท่านั้น หัวกระบอกสูบ 16 วาล์ว ใหม่ทั้งหมด พร้อมเพลาลูกเบี้ยวน้ำหนักเบาสองตัว และระบบลูกสูบใหม่ สุดท้ายนี้ ความจำเป็นในการปรับวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างต่อเนื่องโดยการวิ่งระยะสั้นที่ค่อนข้างสั้น ถูกขจัดออกไปโดยการใช้เครื่องชดเชยไฮดรอลิกที่รู้จักกันดี มอเตอร์เร่งความเร็วรถถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.5 วินาทีถึงสูงสุด 180 กม. - ประสิทธิภาพที่ดีมาก หน่วยนี้ไม่มีจุดอ่อนอย่างตรงไปตรงมา: มีการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในระบบในแง่ของปั๊มและเทอร์โมสตัทและโมดูลจุดระเบิดก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน

ข้อดีและข้อเสียของหน่วยพลังงาน

ประสบการณ์มากมายในการใช้งานรถยนต์เรโนลต์ด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งสามประเภทช่วยให้เราสามารถวาดภาพจุดแข็งและจุดอ่อนที่เป็นรูปธรรมและสำหรับทั้งสองรุ่น K7J และ K7M ลักษณะเหล่านี้เกือบจะเหมือนกันและมีเพียงเครื่องยนต์ K4M เท่านั้นที่มี ความแตกต่างที่สำคัญเนื่องจากโซลูชั่นเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​อันไหนดีกว่าขึ้นอยู่กับผู้ซื้อที่จะตัดสินใจ

ข้อดีของ K7J และ K7M:

• ต้นทุนต่ำและความเรียบง่ายของการออกแบบเครื่องยนต์
• ความน่าเชื่อถือ: ทรัพยากรมอเตอร์ที่พิสูจน์แล้วมากกว่า 400,000 กม.
• ความเก่งกาจและการบำรุงรักษา
• ความสะดวกในการบำรุงรักษา
• แรงบิดสูง
• “ความยืดหยุ่น” ที่ดีของเครื่องยนต์เท่ากับ 1.83

ข้อเสียของ K7J และ K7M:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง
• ความไม่แน่นอนของการปฏิวัติเมื่อไม่ทำงาน
• การออกแบบที่ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกส่งผลให้จำเป็นต้องปรับวาล์วอย่างต่อเนื่อง (หลังจาก 20,000-30,000 กม.)
• “ การดัด” ของวาล์วในกรณีที่สายพานราวลิ้นขาดกะทันหัน
• เพิ่ม "ความลื่นไหล" ของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง
• ความน่าเชื่อถือต่ำขององค์ประกอบของระบบทำความเย็น
• เสียงและการสั่นสะเทือน

ข้อดีของรุ่น K7M เหนือ K7J คือการเพิ่มกำลังสูงสุดเพียง 12% และแรงบิดสูงสุด 11% แต่เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.6 ลิตรนั้นจ่ายให้กับข้อได้เปรียบเหล่านี้โดยมีความอยากอาหารเพิ่มขึ้น 4.5% ดังนั้นข้อไหนจะดีกว่าคือจุดที่สงสัย

ข้อดีของ K4M:

• ความน่าเชื่อถือทรัพยากรที่ใช้งานได้จริงเกิน 400,000 กิโลเมตร
• การปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-4
• กำลังเพิ่มขึ้น (102 แรงม้า);
• ความต้านทานเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ
• ระบบระบายความร้อนที่ทันสมัยและเชื่อถือได้มากขึ้น

เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 8 วาล์วแล้ว K4M 16V นั้นเงียบกว่ามาก ไม่ได้รับผลกระทบจากการสั่นสะเทือนและมีทรัพยากรเท่ากัน แต่มีกำลังและแรงบิดมากกว่ามาก

ข้อเสียของมอเตอร์ K4M:

• อะไหล่ราคาแพง
• "การดัด" ของวาล์วเมื่อสายพานขาด
• "ความยืดหยุ่น" ของเครื่องยนต์ที่อ่อนแอเท่ากับค่า 1.53 อันเป็นผลมาจากการเร่งความเร็วของรถเมื่อแซง

ดังนั้น การวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ ICE ทั้งสามรุ่น รวมถึงประสบการณ์จริงในการใช้งาน Renault Logan กับโรงไฟฟ้าเหล่านี้ ช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าเครื่องยนต์ตัวไหนดีกว่ากัน เครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.6 ลิตรที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ทรงพลังกว่านั้นยังคงดีกว่าเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร "พี่ใหญ่" ของมันอยู่บ้าง กำลัง 75 แรงม้า ไม่เพียงพอสำหรับการขับรถบรรทุกสัมภาระอย่างสะดวกสบายบนถนนในชนบทหรือใน "การวิ่ง" สั้นๆ รอบเมือง และในข้อพิพาทระหว่างมอเตอร์ 16V กับมอเตอร์ 8V ผู้นำที่ไม่มีปัญหาคือตัวอย่างแรก ลักษณะเฉพาะที่ 16V แพ้ให้กับคู่ต่อสู้คือ "ความยืดหยุ่น" สำหรับคุณสมบัติอื่นที่เหลือ 16V จะดีกว่า เครื่องยนต์ V16 ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของเรโนลต์นั้นทันสมัยกว่ามากและให้ทางเลือกแก่ผู้ขับขี่มากขึ้น

บ้าน » ซาลอน » รถเก๋งราคาประหยัด Renault Logan I. รถเก๋งราคาประหยัด Renault Logan I Engine 1.6 8 วาล์ว logan