Renault Logan I ซีดานราคาประหยัด Renault Logan I ซีดานราคาประหยัด คำอธิบายเครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 16 valves

Renault Logan เป็นรถยนต์ที่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียทุกคนรู้จัก ไม่น่าแปลกใจเพราะตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เขาเป็นคนหนึ่งในขั้นตอนสำคัญในแง่ของจำนวนสำเนาที่ขายต่อปี ตัวเลือกเครื่องยนต์ยอดนิยมสำหรับเครื่องนี้คือหน่วย 1.6 ลิตรพร้อมวาล์ว 8 และ 16 วาล์ว และวันนี้เราจะมาพูดถึงกัน

ข้อมูลหนังสือเดินทาง

เป็นที่น่าสังเกตว่าหน่วยกำลังทั้งสองรุ่นมีปริมาตรเท่ากันคือ 1.6 ลิตร อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของจำนวนวาล์วส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของทั้งสองรุ่นนี้ ดังนั้นมอเตอร์ 1.6 - 8 เซลล์ มีกำลัง 82 แรงม้า และแรงบิด 115 หน่วยและเครื่องยนต์ 1.6 - 16 เซลล์ มีกำลัง 102 แรง และแรงบิด 138 นิวตันเมตร

ในขณะเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมจะใกล้เคียงกันและมีจำนวนมากกว่า 7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ตารางการบำรุงรักษาสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองนั้นใกล้เคียงกัน แต่ความคิดเห็นของเจ้าของที่ซื้อเรโนลต์โลแกนด้วย "กลไก" และ "อัตโนมัติ" นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

สิ่งนี้อธิบายได้ง่ายจากข้อเท็จจริงที่ว่ามอเตอร์ทั้งสองมีประสิทธิภาพการทำงานและคุณลักษณะทางเทคนิคที่แตกต่างกัน และในขณะเดียวกันก็มีความน่าเชื่อถือ เวลาทำงาน และข้อมูลหนังสือเดินทางอื่นๆ ที่แตกต่างกัน

พลวัต

การดูประสิทธิภาพแบบผิวเผินและการศึกษาความคิดเห็นจากเจ้าของเรโนลต์ โลแกน ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 แสดงให้เห็นว่า แม้จะมีปริมาตรเท่ากัน แต่เครื่องยนต์ที่มีวาล์ว 8 และ 16 วาล์วจะทำงานแตกต่างไปจากรถยนต์ที่มีรูปแบบเดียวกัน ดังนั้น การออกแบบ 8 วาล์ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ จะลดความสามารถที่แท้จริงของแชสซีลงอย่างมาก และทำให้รถกลายเป็น "ผักเมือง" อย่างแท้จริง

« แอนดริว. กรรมสิทธิ์ - 2 ปีฉันตัดสินใจที่จะไม่ไปไกลจากค่าเฉลี่ยสีทองและเอาเรโนลต์โลแกนด้วยเครื่องยนต์ 1.6 - 8 เซลล์ แน่นอนว่านี่ดีกว่าตัวเลือกที่ทรงพลังน้อยกว่าซึ่งจะทำให้รถช้าและเงอะงะมาก แต่ 16-cl การออกแบบทำให้ซีดานเป็นรถที่มีไดนามิกมากขึ้น ตัวอย่างเช่น การเร่งความเร็วของฉันถึงมากกว่า 12 วินาที โดยคำนึงถึงการใช้ระบบอัตโนมัติ 4 สปีด ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นอีกหลายหน่วย

เป็นที่น่าสนใจว่าในเครือข่ายคุณสามารถค้นหาคำวิจารณ์บางส่วนจากเจ้าของ Renault Logan ที่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและไดนามิกที่สุด " อาร์เทม. กรรมสิทธิ์ - 1 ปีฉันมีโลแกนที่มีเครื่องยนต์ 102 แรงม้า โดยหลักการแล้วฉันพอใจ: รถขับไปแล้ว 20,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการเสียแม้แต่ครั้งเดียว สิ่งเดียวคือต้องตรวจสอบกฎระเบียบและคุณภาพของปั๊มน้ำมันอย่างรอบคอบซึ่งคุณไปเยี่ยมชมบ่อยที่สุด เพื่อนที่ใช้เครื่องยนต์ 102 แรงม้า ลูกสูบไหม้เพราะเหตุนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 8-9 ลิตร ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ ซึ่งอยู่ในช่วงปกติ

ความน่าเชื่อถือ

เมื่อพิจารณามอเตอร์ 82 และ 102 แรงม้า บนเรืออย่าลืมตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับโรงไฟฟ้าของรถยนต์ความน่าเชื่อถือของพวกเขา กล่าวอีกนัยหนึ่งความคิดเห็นของเจ้าของเรโนลต์โลแกนจะแจ้งให้คุณทราบอย่างชัดเจนว่าประสบการณ์การใช้งานเครื่องยนต์ที่มีการกำหนดค่าเหล่านี้คืออะไรและสิ่งที่น่าประหลาดใจที่ควรกลัวในการเดินทางไกล

« อีฟเจเนีย กรรมสิทธิ์ - 2 ปีฉันมีมอเตอร์ที่มีกำลัง 102 และ 16 เซลล์ ในตอนแรก สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่ารถจะทรงพลังเกินจริง: ฉันไม่ได้คาดหวังถึงศักยภาพดังกล่าวจากเรโนลต์ โลแกนอย่างแน่นอน แต่เมื่อเวลาผ่านไปฉันก็ชินกับมัน และตอนนี้ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า 102 กองกำลังดึงรถออกมาด้วยกลไกเท่านั้น - เครื่องจักรอัตโนมัติจะไม่สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้อย่างแน่นอน เมื่อขับบนทางหลวงเครื่องยนต์ร้อนจัดสองครั้งรถกลัวความเร็วสูง

ที่น่าสนใจจากความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่ได้ลองใช้ 8 เซลล์แล้ว และ 16 เซลล์ มอเตอร์มีหลายคนที่ชอบระบบเกียร์อัตโนมัติมากกว่าเกียร์ประเภทอื่น " โอเล็ก กรรมสิทธิ์ - 8 เดือน.ฉันมี 8 เซลล์ เครื่องยนต์ 1.6 ฉันขับรถไปรอบ ๆ เมืองเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นฉันจึงถือว่าเครื่องนี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับฉัน แม้ว่าความเร็วจะแค่ 4 แต่ในเมืองก็มีพลังเพียงพอต่อสายตา เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดไม่มีประโยชน์ที่นี่ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะสูงขึ้นเล็กน้อย

การส่งสัญญาณ

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ 8 เซลล์ และ 16 เซลล์ กับกระปุกเกียร์ประเภทต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก จะทำงานแตกต่างกันแม้จะใช้กำลังเท่ากัน น้ำมันเครื่องที่เติม และเงื่อนไขอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อลักษณะไดนามิกของรถ

« อเล็กซี่. กรรมสิทธิ์ - 3 เดือนฉันมี Renault Logan พร้อมเครื่องยนต์ 16 cl และ 102 แรงม้า ฉันคิดว่าเครื่องอัตโนมัติมีข้อห้ามอย่างเด็ดขาดสำหรับเครื่องดังกล่าว เป็นรุ่นเกียร์ที่มีความเร็วเพียง 4 ระดับและล้าสมัย: คู่ภายใต้ประทุนดังกล่าวสามารถลดความสามารถที่แท้จริงของเครื่องได้อย่างมากและทำให้มีกำลังเท่ากับ 8 เซลล์ มอเตอร์เครื่องกล นอกจากนี้ เครื่องอัตโนมัติต้องการการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทั้งหมดหรือบางส่วน และบริการดังกล่าวในเมืองของฉันต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก ส่งผลให้ค่าบำรุงรักษารถเพิ่มขึ้นหลายครั้ง

อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่หลายคนมองว่าข้อเสียของเครื่องจักรอีกประการหนึ่งคือการสิ้นเปลืองทรัพยากรของส่วนประกอบหน่วยจ่ายไฟเร็วขึ้นพร้อมกับค่าซ่อมที่แพงกว่า

« เอฟราอิม. กรรมสิทธิ์ - 1 ปีฉันมีรถที่มีเครื่องยนต์ 82 แรงม้า และ 8 เซลล์ ประเภทเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากรถถูกซื้อเพื่อการทำงาน ในไม่ช้าก็ต้องเปลี่ยนเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่สมส่วนกับตัวบ่งชี้ในหนังสือเดินทาง บนมอเตอร์ 82 แรงม้า ด้วยการออกแบบ 8 วาล์วตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตัวเลขนี้เกิน 12 ลิตร ตอนนี้ฉันขับรถที่มีเซลล์ 16 ช่อง เครื่องยนต์และไม่เคยเกินพิกัด 10 ลิตรต่อร้อย อีกอย่าง การบำรุงรักษาระบบส่งกำลังซึ่งต่างจากเครื่องนั้นถูกกว่าเกือบสองเท่า มีอะไรให้คิดอีก

สรุป

Logan กับเครื่องยนต์ 1.6 แบบ 8 และ 16 วาล์ว เป็นรถที่ทันสมัย ​​ประหยัด และไดนามิก สำหรับชาวเมือง เกียร์อัตโนมัติเหมาะที่จะอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายในรถติด และกลไกจะช่วยให้คุณบรรลุศักยภาพสูงสุดของรถบนทางหลวงและประหยัดน้ำมันและการบำรุงรักษา ในขณะเดียวกัน มอเตอร์รุ่นที่มีกำลังน้อยกว่าก็เหมาะกับชีวิตในเมืองมากกว่า ในขณะที่เครื่องยนต์แบบ “ระดับบนสุด” จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนทางหลวง

เรโนลต์โลแกน 1.6 8 วาล์วหมายถึงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดปานกลางซึ่งติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ขนาดความจุปานกลางเริ่มต้นที่ 1.6 ลิตร และเพิ่มขึ้นถึง 3.5 ลิตร ทั้งหมดที่กล่าวมาเป็นอุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์ความจุสูงอยู่แล้ว รถยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 เป็นรุ่นยอดนิยมในรัสเซียเนื่องจากมีการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ Renault Logan 1.6 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ K7M 800

เครื่องยนต์วาล์ว Renault Logan 1 6 8 ได้รับการติดตั้งบน Renault Sandero และ Lada Largus

Logan 1.6 K7M 710 และ K7M 800 - ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Logan 1.6 ผลิตโดย Automobile Dacia รุ่นจนถึงปี 2010 เป็นของ K7M 710 หลังจากปี 2010 - ของ K7M 800 เครื่องยนต์ดังกล่าวทำจากเหล็กหล่อ

ข้อมูลจำเพาะของวาล์วเรโนลต์โลแกน 1 6 8:

• ระบบจ่ายไฟแบบหัวฉีด
• 4 สูบ ตัวละ 2 วาล์ว
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 7.95 ซม.
• ระยะชัก 8.05 ซม.
• อัตราการบีบอัด9.5
• เย็น. แรงบิด 128Nm / 3000 รอบต่อนาที
• เชื้อเพลิง92
• ความจุเครื่องยนต์ 1598 ซีซี ซม
• กำลัง 86 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที

มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 K7M 710 และ K7M 800 เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมีค่าดังต่อไปนี้: ใช้ไป 10 ลิตรสำหรับเมือง 5.8 ลิตรสำหรับทางหลวงและ 7.2 ลิตรเมื่อขับเรโนลต์ Logan 1.6 แบบผสม ปริมาณการใช้น้ำมันในกรณีนี้สูงถึง 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. น้ำมันในเครื่องยนต์ของรถยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 คือ 5W-40 หรือ 5W-30 จะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 7.5 พันกิโลเมตร จากข้อมูลของผู้ผลิตพบว่าทรัพยากรมอเตอร์ของเครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 นั้นมากกว่า 400,000 กม.

เรโนลต์ โลแกน เป็นรถยนต์ราคาประหยัด เจ้าของรถหลายคนมองว่าเป็นมาตรฐานของความเรียบง่าย ต้นทุนการดำเนินงาน และความน่าเชื่อถือ เรโนลต์ โลแกน 1.6 สร้างเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายทั้งรอบเมืองและนอกเมือง เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ช่วยให้คุณทำการประลองยุทธ์ต่างๆ บนท้องถนน เช่น แซงรถบรรทุกที่เคลื่อนที่ช้าหรือขับบนถนนที่ไม่ได้รับการปรับปรุง

เรโนลต์ โลแกน 1 6 16 วาล์ว

Logan พร้อมเครื่องยนต์ 1 6 มีให้เลือกสองรุ่น - 8 และ 16 วาล์ว ซีดานรุ่นที่สองนั้นทรงพลังกว่าและมี 102 แรงม้า สำหรับรถยนต์ที่มี 8 วาล์ว จะติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเพียงตัวเดียว มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองอันบนเซลล์เรโนลต์โลแกน 16 ตามลำดับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะมากขึ้น

ลักษณะทางเทคนิคของเรโนลต์โลแกน 1 6 16 เซลล์:

• 2 เพลาลูกเบี้ยว
• น้ำหนักรวม 1600 กก.
• เครื่องยนต์เรโนลต์ K4M 697
• เครื่องยนต์ติดด้านหน้า
• ระบบไฟฟ้าแบบหัวฉีด
• ขับเคลื่อนล้อหน้า
• ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 10.5 วินาที

เครื่องยนต์เรโนลต์ K7M 1.6 8V ใช้สำหรับติดตั้งบนเรโนลต์โลแกน 1.6 8V (เรโนลต์โลแกน), เรโนลต์แซนเดโร 1.6 8V (เรโนลต์แซนเดโร), เรโนลต์คลีโอ 1.6 8V (เรโนลต์คลีโอ), สัญลักษณ์เรโนลต์ 1.6 (สัญลักษณ์เรโนลต์)
ลักษณะเฉพาะเครื่องยนต์เรโนลต์ K7M 1.6 มีโครงสร้างไม่แตกต่างจากความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1.6 ลิตร การเพิ่มปริมาตรทำได้โดยการเพิ่มรัศมีของเพลาข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง (ขนาดอื่นเหมือนกัน) ส่งผลให้จังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้นจาก 70 มม. เป็น 80.5 มม. ความสูงของบล็อกทรงกระบอกเพิ่มขึ้น แต่พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตทั้งหมดเหมือนกับ K7J เครื่องยนต์เรโนลต์ K7M และ K7J ใช้ฝาสูบและก้านสูบเดียวกัน ทรัพยากรเครื่องยนต์ - 400,000 กม.
บนพื้นฐานของเครื่องยนต์ K7M มอเตอร์ที่มีหัวกระบอกสูบ 16 วาล์วถูกสร้างขึ้น เครื่องยนต์นี้มีลักษณะและเทคโนโลยีที่ก้าวหน้ากว่า

ลักษณะของเครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

ออกแบบ

น้ำมันเบนซินสี่สูบสี่จังหวะพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการจุดระเบิด โดยมีการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในบรรทัดที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไปหนึ่งอัน พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวเหนือศีรษะ เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับ ระบบหล่อลื่นแบบผสมผสาน: ภายใต้แรงดันและสเปรย์

ลูกสูบ

ลูกสูบ K7M มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับ K7J แต่ใช้แทนกันไม่ได้เนื่องจากความสูงในการอัดต่างกัน

หมุดลูกสูบเหมือนกับของ K7J เส้นผ่านศูนย์กลางขาลูกสูบ - 19 มม. ความยาวขาลูกสูบ - 62 มม.

บริการ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เรโนลต์ K7M 1.6จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถยนต์ Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol ด้วยเครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 ทุกๆ 15,000 กม. หรือหนึ่งปีของการทำงาน ภายใต้สภาวะการสึกหรอของเครื่องยนต์อย่างเข้มข้น (การขับรถในการจราจรติดขัดในเมือง การทำงานในรถแท็กซี่ ฯลฯ) แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 7-8,000 กม.
น้ำมันเครื่องชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์: ประเภท 5W-40, 5W-30, Renault อนุมัติน้ำมัน Elf Excellium 5W40 ที่เติมจากโรงงาน
ปริมาณน้ำมันที่จะเท: เมื่อเปลี่ยนด้วยตัวกรองต้องใช้น้ำมัน 3.4 ลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง - 3.1 ลิตร
ตัวกรองน้ำมันเครื่องเดิม: 7700274177 หรือ 8200768913 (ตัวกรองทั้งสองแบบใช้แทนกันได้)
เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งต้องการทุกๆ 60,000 กม. อย่าเลื่อนขั้นตอนนี้หากสายพานราวลิ้นขาดวาล์วจะงอ การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสามารถใช้ร่วมกับการปรับวาล์วได้ (ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกใน Renault 1.6 8V)
กรองอากาศต้องเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กิโลเมตรหรือ 2 ปีของการทำงาน ในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก ขอแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นกรองอากาศบ่อยขึ้น

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 8 วาล์วปรากฏตัวในประเทศของเราพร้อมกับเรโนลต์โลแกนรุ่นแรก ในขั้นต้น หน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน K7M ผลิต 87 แรงม้า แต่วันนี้เครื่องยนต์เดียวกันมีกำลัง 82 แรงม้า ไม่มีข้อผิดพลาดในความแตกต่างนี้ ความจริงก็คือในปี 2548 มอเตอร์ได้ปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-2 และในปัจจุบันสอดคล้องกับ Euro-5 หน่วยพลังงานทำให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น แต่การกำหนดค่าใหม่ทำให้เครื่องยนต์ Logan ขาดแรงม้าหลายตัว

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 8 valves

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 8 เซลล์ เบนซิน สี่จังหวะ สี่สูบ แถวเรียง แปดวาล์ว พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1–3–4–2 นับ - จากมู่เล่
ระบบไฟ-กระจาย MPI หัวฉีด เครื่องยนต์ที่มีกระปุกเกียร์และคลัตช์ประกอบเป็นหน่วยกำลัง - หน่วยเดียว จับจ้องอยู่ที่ห้องเครื่องบนฐานยาง-โลหะแบบยืดหยุ่นสามอัน ส่วนรองรับด้านขวาติดอยู่กับตัวยึดที่ฝาครอบด้านบนของสายพานราวลิ้น และส่วนรองรับด้านซ้ายและด้านหลังกับตัวเรือนกระปุก บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์เป็นเหล็กหล่อ กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในบล็อกโดยตรง เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อยของกระบอกสูบคือ 79.5 มม.

ในส่วนล่างของบล็อกกระบอกสูบมีตัวรองรับแบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยงห้าตัวพร้อมฝาปิดแบบถอดได้ซึ่งติดอยู่กับบล็อกด้วยสลักเกลียวพิเศษ รูในบล็อกกระบอกสูบสำหรับตลับลูกปืนถูกกลึงด้วยการติดตั้งฝาครอบ ดังนั้นจึงไม่สามารถเปลี่ยนฝาครอบได้และทำเครื่องหมายที่พื้นผิวด้านนอกเพื่อแยกแยะ (ฝาครอบจะนับจากด้านล้อช่วยแรง) ที่พื้นผิวส่วนปลายของส่วนรองรับตรงกลาง ซ็อกเก็ตทำขึ้นสำหรับวงแหวนครึ่งแรงขับที่ป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง

เปลือกของตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเหล็ก ผนังบางพร้อมการเคลือบกันเสียดสีกับพื้นผิวการทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงที่มีวารสารก้านสูบหลักห้าตัวและก้านสูบสี่อัน เพลามีอุปกรณ์ถ่วงน้ำหนักสี่ชิ้นที่หล่อรวมเข้าด้วยกัน ในการจัดหาน้ำมันจากวารสารหลักไปยังก้านสูบจะใช้ช่องทางซึ่งปิดด้วยปลั๊ก ที่ส่วนหน้า (นิ้วเท้า) ของเพลาข้อเหวี่ยงมีการติดตั้ง: เฟืองขับปั๊มน้ำมัน, รอกเฟืองขับเฟืองไทม์มิ่ง (ไทม์มิ่ง) และรอกขับเสริม ในรูของรอกแบบฟันจะมีส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งเข้าไปในร่องที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงและยึดรอกไม่ให้หมุน ในทำนองเดียวกัน มู่เล่ย์ของไดรฟ์เสริมจะจับจ้องอยู่ที่เพลา

Renault Logan 1.6 หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ 8 วาล์ว

ฝาสูบ เรโนลต์ โลแกน 1.6หล่อโลหะผสมอลูมิเนียม ร่วมกันกับกระบอกสูบทั้งสี่ มีศูนย์กลางอยู่ที่บล็อกที่มีบูชสองตัวและยึดด้วยสกรูสิบตัว มีการติดตั้งปะเก็นโลหะที่ไม่หดตัวระหว่างบล็อกและส่วนหัว ที่ด้านบนของฝาสูบมีตลับลูกปืน (ตลับลูกปืน) ห้าตัวของเพลาลูกเบี้ยว ตัวรองรับทำเป็นชิ้นเดียวและใส่เพลาลูกเบี้ยวจากด้านไดรฟ์เวลา เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟืองจากเพลาข้อเหวี่ยง
ในคอแบริ่งสุดขีดของเพลาลูกเบี้ยว (จากด้านมู่เล่) ร่องถูกสร้างขึ้น ซึ่งรวมถึงหน้าแปลนกันแรงขับที่ป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลา หน้าแปลนแรงขับติดกับหัวถังด้วยสกรูสองตัว จากด้านบน แกนของแขนโยกจะติดกับตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวด้วยสลักเกลียวห้าตัว แขนโยกถูกกันไม่ให้เคลื่อนไปตามแกนโดยใช้ขายึดสองตัว ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวสำหรับยึดแกนของแขนโยก ขันสกรูเข้ากับแขนโยก ซึ่งทำหน้าที่ปรับช่องว่างความร้อนในไดรฟ์วาล์ว 5

สกรูปรับนั้นยึดแน่นกับการคลายด้วยน็อตล็อค เบาะนั่งและไกด์วาล์วถูกกดเข้าไปในฝาสูบ รางวาล์วติดตั้งฝาปิดน้ำมันที่ด้านบนของรางวาล์ว วาล์วเป็นเหล็ก จัดเรียงเป็นสองแถวโดยเอียงไปทางระนาบที่ผ่านแกนของกระบอกสูบ ด้านหน้า (ในทิศทางของรถ) มีวาล์วไอเสียหนึ่งแถวและที่ด้านหลัง - แถวของวาล์วไอดี แผ่นวาล์วไอดีมีขนาดใหญ่กว่าวาล์วไอเสีย

วาล์วเปิดโดยแขนโยก ปลายด้านหนึ่งวางอยู่บนลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว และอีกข้างหนึ่งใช้สกรูปรับที่ปลายก้านวาล์ว วาล์วปิดภายใต้การกระทำของสปริง ปลายล่างวางอยู่บนเครื่องซักผ้า และปลายบนวางอยู่บนจานซึ่งมีแครกเกอร์สองอันยึดไว้ แครกเกอร์ที่พับแล้วมีรูปร่างเป็นกรวยที่ถูกตัดออกด้านนอก และด้านในมีปลอกคอกันแรงขับที่เข้าไปในร่องบนก้านวาล์ว

ปั้มน้ำมันเครื่อง Renault Logan 1.6 8 valves

ผสานการหล่อลื่นเครื่องยนต์ของเรโนลต์ โลแกน ภายใต้แรงกดดัน แบริ่งหลักและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวจะได้รับการหล่อลื่น ส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ได้รับการหล่อลื่นแบบกระเซ็น แรงดันในระบบหล่อลื่นถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มน้ำมันเกียร์ที่อยู่ด้านหน้าในกระทะน้ำมันและติดกับบล็อกกระบอกสูบ ปั้มน้ำมันขับเคลื่อนด้วยโซ่ขับจากเพลาข้อเหวี่ยง

เครื่องยนต์ขับเคลื่อนไทม์มิ่ง เรโนลต์ โลแกน 1.6 8 วาล์ว

ไดรฟ์เวลาสำหรับวาล์วเรโนลต์โลแกน 1.6 8 ดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้ (ภาพสูงขึ้นเล็กน้อย) - แรงบิดจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งไปยังรอกเพลาลูกเบี้ยวโดยหมุนรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น สายพานตึงด้วยลูกกลิ้งพิเศษซึ่งจะเปลี่ยนไปตามสายพานราวลิ้น ถ้าสายพานขาด วาล์วจะงอ.

ดังนั้นตามระเบียบการบำรุงรักษารถยนต์ เราจึงตรวจสอบสภาพของสายพานทุกๆ 15,000 กิโลเมตร พื้นผิวของส่วนที่เป็นฟันของสายพานต้องไม่มีรอยพับ รอยแตก รอยตัดของฟัน และการหลุดลอกของเนื้อผ้าจากยาง ด้านหลังของสายพานไม่ควรสึก เผยให้เห็นเกลียวสายไฟ และมีรอยไหม้ บนพื้นผิวด้านท้ายของสายพาน ไม่ควรมีการหลุดลอกและการหลุดลุ่ย ต้องเปลี่ยนสายพานหากพบร่องรอยของน้ำมัน โดยไม่คำนึงถึงสภาพของสายพานราวลิ้นเรโนลต์โลแกนก็เป็นสิ่งจำเป็น เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กิโลเมตร.

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์วาล์วเรโนลต์โลแกน 1.6 8

• ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 8
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79.5 mm
• ระยะชัก - 80.5 mm
• ไดรฟ์เวลา - สายพาน
• กำลัง HP (kW) - 87 (64) ที่ 5500 รอบต่อนาที ในนาที
• แรงบิด - 128 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาที ในนาที
• ความเร็วสูงสุด - 175 km / h
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 11.5 วินาที
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-92
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 10 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.3 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

เครื่องยนต์มีทรัพยากรที่ยาวนานและไม่โอ้อวดอย่างสมบูรณ์ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นให้ตรงเวลาซึ่งอาจเป็นจุดอ่อนหลักของมอเตอร์

มันจึงเกิดขึ้น ฤดูใบไม้ร่วงนี้ "โลแกน" ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของชาวเมืองในฤดูร้อนที่พักผ่อนหย่อนใจ คนขับรถแท็กซี่ และเพียงแค่พลเมืองที่ประหยัด มีเครื่องยนต์ 16 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองเพลา 102 แรงม้า เราไม่สามารถพูดได้ว่าเรากำลังรอการปรากฏตัวของเขาเหมือนเด็กนักเรียนในวันหยุดฤดูหนาว แต่เสรีภาพในการเลือกนั้นดีอยู่เสมอใช่ไหม นอกจากนี้โดยการเพิ่มจำนวนวาล์วเป็นสองเท่ารถของผู้คนอย่างที่พวกเขาพูดได้รับรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างโอ่อ่าสำหรับกอง

มือจับประตู เครือเถาและกันชนถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ เพิ่มโครเมียมเล็กน้อยที่กระจังหน้า และโลแกนก็สวยขึ้นทันที ภายในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงที่น่าพึงพอใจ - พลาสติกเบาซึ่งสูญเสียความสง่างามทั้งหมดไปหลังจากผ่านไปสองสามเดือนหลังจากการซื้อ ถูกแทนที่ด้วยสีเทาเข้มที่แข็งแรงเท่ากัน แต่ใช้งานได้จริงมากกว่า เมื่อเทียบกับพื้นหลัง มือจับประตูยังดูมีประโยชน์กว่ามาก ประกอบกับขอบท่อลมใต้อะลูมิเนียม พวงมาลัยและคันเกียร์ช่วยให้ "Prestige" รุ่นที่กำหนดพร้อมหนัง และรถก็มีกระจกขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและนอกจากนี้ เครื่องปรับอากาศ แต่สิ่งสำคัญคือพวกเขาดูเหมือนจะทำงานหนักเพื่อกันเสียง: การทำงานของมอเตอร์ดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดเมื่อไม่ได้ใช้งานนั้นแทบจะไม่ได้ยินและเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์ก็ไม่น่ารำคาญแม้แต่ที่ความเร็วมากกว่าหนึ่งร้อย

ดังนั้นทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ดีที่สุด มีเพียงหนึ่งจับ อนิจจาความสามารถแบบไดนามิกของยานยนต์ใหม่นั้นไม่น่าประทับใจ “ม้า” หนึ่งโหลและแรงบิดเกือบสองโหลนิวตันเมตร เมื่อเทียบกับ 8 วาล์ว “หนึ่งและหก” ไม่ได้ทำให้ “โลแกน” เร็วขึ้น ไดนามิกที่เพิ่มขึ้นสามารถเห็นได้บนกระดาษเท่านั้น - ในข้อกำหนดทางเทคนิค

ที่จริงแล้ว คุณไม่สามารถออกจากสี่แยกข้างหน้าผู้เข้าร่วมการจราจรคนอื่นได้ และเมื่อแซงบนทางหลวง คุณต้องคำนวณระยะห่างจากรถยนต์ในเลนที่กำลังจะมาถึงอย่างระมัดระวังและล่วงหน้า มันน่าละอายแม้กระทั่ง ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างมากนักเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรปกติ แต่ด้วยเฟิร์มแวร์ที่อัปเดตของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (อย่างไรก็ตาม "ไดรเวอร์โลแกน" "ชิป" รถยนต์ของพวกเขาเกือบจะทันทีหลังจากซื้อ) แปด - เครื่องยนต์วาล์วเร่งความเร็วรถอาจเร็วกว่า

แต่โลแกนที่แข็งแกร่ง 102 คนนั้นสอดคล้องกับมาตรฐานความเป็นพิษยูโร-4 แต่พวกเราคนใดพร้อมที่จะทุ่มเงิน 30,000 ที่หามาอย่างยากลำบากบนแท่นบูชาของระบบนิเวศหรือไม่? ฉันคิดว่าคำตอบนั้นชัดเจน นอกจากนี้ "หมวกภาษี - osagi" บนเรโนลต์ 16 วาล์วจะออกมาแพงกว่า แต่ผู้ซื้อ Logan ใช้เพื่อนับเงินจนถึงเพนนีสุดท้าย ใช่ เครื่องยนต์ทำงานเงียบขึ้น ยืดหยุ่นได้ดี - คุณสามารถขยับจากเกียร์สองได้โดยไม่ต้องกระตุก และมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงเล็กน้อยตามหนังสือเดินทาง แต่ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ 16 วาล์วมีเฉพาะในการกำหนดค่า "เพรสทีจ" ที่สมบูรณ์ที่สุดเท่านั้นซึ่งแน่นอนว่าส่งผลต่อราคา หากคุณเพิ่มโลหะ, วิทยุ, ABS และถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารที่ฐานในราคา 420,000 ป้ายราคาจะเพิ่มขึ้นเป็น 450,000 รูเบิล พูดง่ายๆ ว่าไม่ถูกสำหรับรถราคาประหยัด โดยนิยาม และแม้กระทั่งในยุควิกฤตของส่วนลดและโปรโมชั่น Lacetti ที่มีอุปกรณ์ครบครันที่ดีกว่ามากด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 109 แรงม้าจะเสียค่าใช้จ่ายเท่ากันในวันนี้ กับ.

ในทางกลับกัน Logan ยังคงอยู่: ยังคงเป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือพร้อมระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและใช้พลังงานมากและการเบรกที่ดีซึ่งการทำงานผิดปกติเกือบทุกอย่างจะถูกขจัดออกไปตามที่พวกเขาพูดไว้บนเข่า และความสามารถในการบำรุงรักษาในความเป็นจริงของเราคือทรัมป์การ์ดที่จะมีมูลค่าเป็นเวลานาน

อุปกรณ์พื้นฐาน “ศักดิ์ศรี”

ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท, กระจังหน้าชุบโครเมียม, พนักพิงศีรษะด้านหลัง 2 ตำแหน่ง, กระจกไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้า, เครื่องเสียง, พวงมาลัยหนังและคันเกียร์, ไฟตัดหมอก, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้, ออน- บอร์ดคอมพิวเตอร์ระบบเตือนภัย

บ้าน » เครื่องยนต์ » Renault Logan I ซีดานราคาประหยัด Renault Logan I ซีดานราคาประหยัด คำอธิบายเครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 16 valves