ราคาซ่อมสำหรับ Kia Magentis รายการราคาของ Kia Magentis ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

บริการซ่อมรถยนต์เฉพาะทางของเรา บริการซ่อมเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน ระบบไฟฟ้า และส่วนประกอบที่สำคัญอื่นๆ ของ KIA Magentis หากมีสิ่งใดที่ทำให้คุณกังวลหรือสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุงของรถ โปรดติดต่อเราที่ศูนย์วินิจฉัย เราจะทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ซึ่งจะเปิดเผยแม้กระทั่งความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยในเทคโนโลยียานยนต์

ซ่อมตัวถังรถยนต์ในมอสโก (SAO) ใน Lianozovo

บริการรถยนต์สำหรับรถยนต์เกาหลีให้บริการที่หลากหลายสำหรับรถยนต์ของแบรนด์ KIA Magentis (การทาสีและขัดตัวถัง, การลบรอยขีดข่วนและรอยบุบ) ด้วยซอฟต์แวร์ที่ทันสมัย ​​เราระบุพื้นที่ที่มีปัญหาได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ หลังจากนั้นเราจะดำเนินการซ่อมแซมโดยใช้ชิ้นส่วนอะไหล่และชุดซ่อมของแท้

ข้อได้เปรียบหลักของศูนย์บริการรถยนต์ Kia Magentis คือบุคลากรที่มีคุณภาพ อุปกรณ์พิเศษคุณภาพสูง และอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม ทั้งหมดนี้ช่วยให้เรารับประกันความเร็วในการทำงานที่สูง

เราเสนอ:

• บริการบำรุงรักษา Kia Magentis โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิต สถานที่ซื้อ สภาพของรถ
• การบำรุงรักษาโดยบุคลากรที่มีคุณภาพ
• อะไหล่เดิม;
• การปฏิบัติตามมาตรฐานของผู้ผลิต
• ค่าซ่อมต่ำ

ความสนใจ! ราคาสำหรับบริการที่ระบุบนเว็บไซต์เป็นราคาอ้างอิงและไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ ควรตรวจสอบต้นทุนที่แน่นอนของงานซ่อมกับผู้จัดการของเรา

การซ่อมแซมช่างทำกุญแจดำเนินการโดยใช้อะไหล่แท้คุณภาพสูงซึ่งจัดหาโดยตรงจากผู้ผลิต ชิ้นส่วนที่สวมใส่ทั้งหมดมีอยู่ในสต็อกเสมอในราคาที่เหมาะสม เราให้ความสำคัญกับเวลาของลูกค้า ดังนั้นเราจึงพยายามจัดตารางเวลาทุกนาทีตามคำสั่งซื้อที่มีอยู่

ซ่อมแซม Kia Magentis ให้เสร็จสมบูรณ์

พนักงานของเราสามารถดำเนินการซ่อมแซมที่ซับซ้อน ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม และให้คำแนะนำเกี่ยวกับปัญหาใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของรถได้ รายการราคาของบริการที่มีให้รวมถึง:

• การเปลี่ยนหม้อน้ำทำความเย็น
• การจัดตำแหน่งล้อ
• การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น;
• การเปลี่ยนจานเบรก
• การติดตั้ง/การกำหนดค่าเซ็นเซอร์ความเร็ว
• เปลี่ยนแผ่นคลัช ฯลฯ

เมื่อหันไปหาบริษัทของเรา คุณสามารถนำรถของคุณไปสู่สภาพที่น่าพอใจได้ในราคาไม่แพง

การเปิดตัวรถยนต์ซีดาน Kia Magentis หรือที่รู้จักในบางประเทศเริ่มขึ้นในเกาหลีใต้ในปี 2000 และอีกหนึ่งปีต่อมา Kaliningrad Avtotor เริ่มประกอบรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซีย รถได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มของรุ่นและติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.9 (136 แรงม้า), 2.4 (175 แรงม้า) เช่นเดียวกับ "หก" รูปตัววีที่มีปริมาตร 2.5 และ 2.7 ลิตร อันเป็นผลมาจากการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2545 Kia Magentis ได้รับรูปลักษณ์ที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและผลิตในรูปแบบนี้จนถึงปี 2549

รุ่นที่ 2, 2005–2010

Magentis รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2548 เวอร์ชันสำหรับตลาดในสหรัฐฯ ยังคงถูกเรียกว่า ขณะที่ในตลาดท้องถิ่นของเกาหลี รถยนต์ดังกล่าวถูกเรียกว่า ในรัสเซียขาย "Mazentis" ทั้งชุดเกาหลีและคาลินินกราด นอกจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 (144 hp), 2.4 (175 hp) และ 2.7 V6 (194 hp) แล้วยังมีการติดตั้ง turbodiesel สองลิตรที่มี 140 hp บนซีดาน กับ. รุ่นยอดนิยมของ V6 ติดตั้งเฉพาะ "อัตโนมัติ" สำหรับการดัดแปลงอื่น ๆ จะมีการเสนอเกียร์อัตโนมัติโดยมีค่าธรรมเนียม ในปี 2008 รูปลักษณ์ของรถได้เปลี่ยนไปตามรูปแบบองค์กรใหม่ของแบรนด์

เรียนช่วงเวลาของวันผู้อ่านที่รัก

โดยรีวิวจะเน้นไปที่รถ KIA Magentis ปี 2005 เป็นต้นไป สูงสุดสองปีในขณะนั้นการกำหนดค่าและเครื่องยนต์ระดับบนสุด V 6 2.5 l 169hp ด้วยระยะทางเมื่อซื้อมากกว่า 50 t.km เล็กน้อย

มันไม่ได้ซื้อมาโดยบังเอิญ ในปี 2550 มีจำนวน 17,000 อยู่ในมือ ใครๆ ก็อาจพิจารณาซื้อรถ C-class ใหม่จำนวนมากได้ แต่ผมอยากขี่รถที่มีรูปแบบที่ดี ขนาดที่ใหญ่กว่าและค่อนข้างทรงพลัง เครื่องยนต์เนื่องจากมีโอกาสเป็น.

หลังจากลังเลอยู่บ้างฉันก็ตัดสินใจซื้อ KIA ที่เป็นที่ยอมรับ ดังนั้นบนผิวหนังพวกเขา (mazentis) ส่วนใหญ่มาพร้อมกับการตกแต่งภายในสีเทาฉันจึงค้นหาสีเบจอย่างสบาย ๆ การตกแต่งภายในของสีนี้โดยส่วนตัวแล้วดูสวยกว่าสีเทามาก หลังจากค้นหาอย่างสบาย ๆ ด้วยเวลาหนึ่งเดือนก็พบสำเนาที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ

ประวัติการซื้อมีดังนี้ เศรษฐีคนหนึ่งขายรถในราคา 16,500 และเขาได้มอบมันให้กับตัวแทนจำหน่ายเพื่อรับค่าคอมมิชชั่น เมื่อมาถึงตัวแทนจำหน่าย ฉันก็ไปดูรถ และเจ้าของยังคงอยู่ในรถ อีกอย่างพ่อค้ามีรถป้ายราคา 17,500 คลานขึ้นลงรถแล้วกวาด (ในฐานะผู้โดยสารกับผู้ขาย) ฉันก็กลับไปหาเจ้าของและจับมือกัน วันรุ่งขึ้นเขาพาเธอออกจากร้านเสริมสวยและแยกทางกับ 16500 เย่ ฉันก็กลายเป็นเจ้าของเครื่องดูดสิวเสี้ยนนี้

ดังนั้นสำหรับจำนวนเงินที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวนี้ ฉันจึงกลายเป็นเจ้าของรถซึ่งรวมถึง: ABS, แอนตี้-บักซ์, 4 SRS, ซันรูฟไฟฟ้า, ภายในเบาะหนังสีเบจ, เบาะคนขับไฟฟ้า, แยกสภาพอากาศ, เกียร์อัตโนมัติ และอื่นๆ อีกมากมาย "สิ่งเล็กน้อย" ". สิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับการซื้อรถมือสองในระยะทางต่ำคือ คุณไม่จำเป็นต้องลงทุนซื้อรถด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม เหล่านั้น. รถยังมีการหล่อ 2 ชุด (แม้กระทั่งยางอะไหล่สำหรับการหล่อ) พร้อมยางฤดูหนาวนำเข้าที่มีราคาแพง ระบบเตือนภัยพร้อมการสตาร์ทอัตโนมัติ พรมภายในสองชุด การย้อมสีคุณภาพสูง

หลังจากที่ฉันบอกลาเจ้าของคนก่อนแล้ว ฉันก็ขึ้นรถคันใหม่ และ ... ฉันรู้สึกดีใจแบบเด็กๆ มันไม่ขี่ มันลอย เสียงจากภายนอกไม่รบกวนเลย หลังจากใช้กลไกแล้ว ฉันก็ไม่ต้องชินกับเกียร์อัตโนมัติด้วยซ้ำ เนื่องจากฉันขับมันมาตลอดชีวิต ภายในเบาะหนังแสนสบาย … เพลงอินฟินิตี้เต็มเวลาที่ดีมากพร้อมแอมพลิฟายเออร์ (แม้ว่า MP3 จะไม่เล่น) แน่นอน ฉันชินกับมันอย่างรวดเร็ว แต่ความรู้สึกนั้นยากจะลืมเลือน

คุณชอบอะไร:

มันขับได้อย่างราบรื่นมาก ระบบกันสะเทือนสไตล์อเมริกันกลืนทุกการกระแทก แต่คุณต้องจ่ายด้วยการม้วนเข้ามุม อย่างไรก็ตาม การม้วนตัวไม่ใช่สิ่งสำคัญ ฉันไม่ใช่นักแข่งรถ และสำหรับตัวฉันเอง ฉันคิดว่าการตั้งค่าระบบกันสะเทือนนี้เหมาะสมที่สุด

มอเตอร์เป็นสัตว์ร้าย ตามมาตรฐานสมัยใหม่มีม้าไม่มากนัก (169) แต่แรงบิดก็ทำหน้าที่ของมันและปกติ 8.8 วินาทีถึง 100 จะถูกกดเข้าไปที่ด้านหลังของเบาะนั่ง ฉันขอย้ำว่าฉันไม่ใช่แฟนของความเร็วสูง ฉันแค่ครั้งเดียวเพื่อความอยากรู้แยกย้ายกันไปเป็น 180 กม. / ชม. บนทางหลวง 4 เลนที่ว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์มันมากกว่าที่จะเร่งต่อไปอย่างเต็มใจ แต่ก็เพียงพอสำหรับฉัน ด้วยความเร็วนี้ เขายังคงรักษาเสถียรภาพของทิศทางและฉนวนกันเสียงได้ดี เราต้องไว้อาลัยให้กับเกียร์อัตโนมัติ 4 ครก ตอนซื้อมา นึกว่าปูน 4 ตัวเก่า แต่แล้วเปลี่ยนใจ ที่ความเร็ว 140 กม./ชม. ความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 3500 มอเตอร์ไม่ตึงเพราะกล่องอย่างแน่นอน ความเร็วในการล่องเรือ 2.5 ลิตรเหมือนกับตอนนี้ในเครื่องยนต์ 1.6 “สำหรับ 300 รูเบิล” เช่น เกินขีด จำกัด ที่อนุญาตไม่เกิน 20 กม. / ชม. โดยทั่วไปแล้ว ฉันคิดว่าตัวเองเป็นสาวกของ "สาม Ds" (DDD - ให้ทางกับคนโง่) และถ้าลุ่มน้ำป่าติดอยู่ที่ท้ายเรือและ "มีอาการ" ฉันก็ให้ทางกับเขาโดยไม่มีความรู้สึกผิดชอบชั่วดี

ฉันชอบชุดอุปกรณ์ หลายอย่าง แม้กระทั่งของฟุ่มเฟือย เช่น อีเมล การปรับเบาะนั่ง - ใช้ 2 ครั้ง : ครั้งแรกที่ซื้อ , ครั้งที่สอง หลังจากบริการ.

เชื่อถือได้. ที่ผมขับไปประมาณ 12,000 พัน ผมไม่ได้ทำอะไรกับมันเลย ยกเว้นเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวปรับกระแสไฟ (แคมเบอร์ การปรับแสง ฯลฯ)

ใกล้โลก. มันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันเคยขี่

การแยกเสียงรบกวน มันสูงกว่าค่าเฉลี่ยอย่างมีนัยสำคัญซึ่งแม้แต่เพื่อน ๆ ก็ยังสังเกตเห็น - ผู้คลางแคลง (หมายถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีโดยรวม) ตัวอย่างเช่นในข้อตกลงปี 2547 มันแย่กว่านั้นมาก (เจ้าของคอร์ดเห็นด้วยกับสิ่งนี้ =))

สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ตัวอย่างเช่น เครื่องซักผ้าไฟหน้าถูกนำไปยังแผงหน้าปัดด้วยปุ่มแยกต่างหาก คุณจะล้างไฟหน้าเมื่อคุณต้องการด้วยตัวเอง และไม่ใช่ตามอัลกอริธึมที่เข้าใจยากด้วยการใช้เครื่องซักผ้ามากเกินไป

สิ่งที่ไม่ชอบ:

อัลกอริธึมการควบคุมสภาพอากาศ สถานการณ์: ฤดูร้อน 30 ในร่มเงา ขึ้นรถ ตั้งค่า 22 องศา สิ่งที่ดีเลิศของอัจฉริยะด้านวิศวกรรมเกาหลีนี้ทำอะไร? ซึ่งรวมถึงการหมุนเวียนอากาศ ความเร็วพัดลมสูงสุด และอุณหภูมิต่ำสุดที่เริ่มหยุดนิ่งอย่างแท้จริง ไดรเวอร์

โดยทั่วไปแล้วฉันไม่ชอบพวกเขาและมักจะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับงานของเขา ข้อดีสำหรับเขาอาจเรียกได้ว่าเป็นระบบควบคุมสำหรับอากาศที่จ่ายให้กับห้องโดยสารเช่น หากสภาพอากาศที่ "ฉลาด" "เข้าใจ" ว่าปริมาณก๊าซอยู่เหนือเกณฑ์ปกติ ระบบก็จะเปิดการหมุนเวียนโดยอัตโนมัติ แม้ว่าจะมีความล่าช้าบ่อยครั้งก็ตาม

หนัง. ฉันจะไม่ซื้อเองอีกต่อไป บางทีก็ต่อเมื่อมันรวมหรือเจาะรูด้วยการระบายอากาศ (เช่นเดียวกับ NEW Teane - ฉันเข้าคลาสเป็นระยะ) ในฤดูหนาวมันหนาวที่จะเข้าไปในรถ (แม้จะมีความร้อนและการสตาร์ทอัตโนมัติ แต่ฉันมักจะตั้งข้อสังเกต) ในฤดูร้อนโดยทั่วไป Achtung แม้จะมีสัตว์ร้ายในสภาพอากาศ แต่ทุกที่ที่สัมผัสกับการเคลือบที่ทันสมัยนี้

สีดำ. สะอาดตาน่ารักแน่นอน แต่คุณต้องติดตามเขาอย่างใกล้ชิดกว่าที่อื่น ดังนั้นฉันจึงล้างรถ ขัดมันอย่างระมัดระวัง (ฉันชอบขับ Marafet ด้วยตัวเอง) ขับรถไปที่โรงรถ (200 ม.) และรถก็เต็มไปด้วยฝุ่นซึ่งสังเกตได้ชัดเจนมาก ... ในกรณีเช่นนี้ฉัน ต้องยับยั้งการแสดงออกลามกอนาจารที่วิ่งออกไป

เสาอากาศอัตโนมัติ อุปกรณ์ที่ยุ่งยากมาก คุณต้องเช็ดและทำความสะอาดอย่างต่อเนื่องไม่เช่นนั้นหัวเข่าทั้งหมดจะไม่ถูกถอดออก การตัดสินใจทางวิศวกรรมที่ขัดแย้งกันมาก

แต่เราต้องจ่ายส่วยจับได้ดี

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. ในเมือง 15 ลิตร 100 กม. นอกเมืองง่ายกว่า - บรรจุได้ 8-8.5 ลิตร

สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่มีคอมพิวเตอร์เดินทาง (มีเพียงเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก) ภาพลักษณ์ที่น่าสงสัยของแบรนด์ (แต่สำหรับฉันมันเป็นข้อดี - ฉันไม่ได้คิดจะทำประกันภายใต้ CASCO) ...

มีอะไรเพิ่มเติมอีก ... ร่างกายไม่มีการกัดกร่อนอย่างแน่นอนฉันชอบคุณภาพของงานสีเครื่องยนต์ไม่กินน้ำมัน

ฉันขายรถให้กับผู้ซื้อรายแรก เห็นได้ชัดว่าเขากำลังมองหาตัวอย่างเฉพาะด้วย เหลือ 17500 เย่ หลังจาก 8 เดือนของการเป็นเจ้าของ ในสภาพที่ดีเยี่ยม

เหตุผลในการขายคือการซื้ออพาร์ตเม้นต์ แต่นั่นเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ...

หากมีคำถามใด ๆ ฉันยินดีที่จะตอบ

25.11.2017

Kia Magentis เป็นรถเก๋งระดับกลางของ Kia Motors ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้ นับตั้งแต่เปิดตัวในตลาดภายในประเทศ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มองว่า Kia Magentis เป็นรถยนต์ของบริษัทสำหรับข้าราชการทั่วไป เช่นเดียวกับทางเลือกที่ถูกกว่า Toyota Camry และอื่นๆ สิ่งแรกที่ดึงดูดรถคันนี้คืออัตราส่วนที่ดีของขนาดและราคา ผู้ผลิตเพียงไม่กี่รายสามารถเสนอ "จำนวนชั้นธุรกิจเท่ากัน" ด้วยเงินที่สมเหตุสมผล แต่สิ่งที่มีความน่าเชื่อถือของรุ่นนี้หลังจากหลายปีของการทำงานและไม่ว่าจะเป็นการพิจารณา Kia Magentis 2 สำหรับการซื้อมือสองตอนนี้เราลองค้นหา

ประวัติเล็กน้อย:

Kia Magentis ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเมื่อปลายปี 2000 ที่งานแสดงรถยนต์ในปารีส และในปีหน้าการผลิตต่อเนื่องของโมเดลก็เริ่มขึ้น Magentis เป็นการพัฒนาร่วมกันครั้งแรกของสองบริษัทเกาหลีที่ใหญ่ที่สุดคือ Hyundai และ Kia ความแปลกใหม่นี้ได้รับชื่อที่น่ายินดี ซึ่งประกอบด้วยคำภาษาอังกฤษสองคำคือ "ตระหง่าน" และ "สุภาพ" ซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียว่า "ตระหง่าน" และ "สูงส่ง" ในหลายตลาด (จีน สหรัฐอเมริกา ฯลฯ) โมเดลนี้เป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ . Magentis ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Hyundai Sonata เจนเนอเรชั่นที่สี่ และเสนอให้เป็นรถเก๋งเท่านั้น รถได้รับการปรับปรุงใหม่สองครั้งในปี 2545 และ 2547 โดยเน้นที่การเปลี่ยนแปลงภายในและภายนอกตลอดจนการปรับปรุงอุปกรณ์

การเปิดตัวของ Kia Magentis 2 เกิดขึ้นในปี 2548 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดจากศูนย์นวัตกรรมของยุโรป เกาหลี และสหรัฐอเมริกาได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาคนรุ่นนี้ เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ยังคงถูกเรียกว่า Optima ในตลาดสหรัฐฯ และรถคันนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ "Kia Lotze" ในตลาดท้องถิ่นของเกาหลี Kia Magentis รุ่นที่สองปรากฏตัวในตลาดรัสเซียในปี 2550 รถคันนี้รอดพ้นจากความทันสมัยครั้งใหญ่ครั้งแรกในปี 2551 รถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงถูกนำเสนอที่งานแสดงรถยนต์ในนิวยอร์ก ในระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ ด้านหน้าและด้านหลังของรถ การออกแบบภายในเปลี่ยนไปอย่างมาก และกำลังเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นด้วย การพัฒนาการออกแบบนำโดย Peter Schreyer ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันผู้โด่งดัง ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบของ Kia และหลังจากนั้นเล็กน้อย - หนึ่งในสามของประธานบริษัท การผลิตโมเดลนี้ดำเนินไปจนถึงปี 2011 หลังจากนั้นโมเดลใหม่ซึ่งได้รับชื่อระดับโลกว่า Optima ได้เข้ามาแทนที่ในตลาด รถคันนี้ถูกนำเสนอในปี 2010 ที่งาน New York Auto Show

จุดอ่อนของ Kia Magentis 2 กับระยะทาง

ตามเนื้อผ้าสำหรับรถยนต์เกาหลี สีจะอ่อนและทนต่อความเสียหายทางกลได้ไม่ดี - รอยขีดข่วนและรอยแตกปรากฏขึ้นแม้จากการสัมผัสเล็กน้อยของตัวรถกับกิ่งก้าน ความต้านทานการกัดกร่อนของเหล็กในตัวเครื่องอยู่ในระดับค่อนข้างสูง แต่ก็ยังมีจุดอ่อนอยู่สองสามจุด ท่อระบายน้ำด้านหลังต้องการความสนใจเป็นพิเศษ - เมื่อเวลาผ่านไป "แมลง" จะปรากฏขึ้น ในระยะแรกในการถอด "ฝานมสีเหลือง" ก็เพียงพอที่จะเช็ดบริเวณที่มีปัญหาด้วยสารละลายพิเศษหรือน้ำมันเบนซินหากคุณเริ่มใช้งานคุณจะต้องทาสีใหม่ นอกจากนี้ยังสามารถเห็นการเคลือบสนิมบนพื้นผิวสีที่ประตู ( สนิมคลานออกมาจากใต้เครือเถาและที่จับประตู). หากคุณติดตามร่างกายและกำจัด "แมลง" อย่างทันท่วงทีจะไม่มีปัญหาร้ายแรงกับร่างกาย (ฉันไม่เห็นบ่นว่าโลหะเน่าเป็นรู) กระจังหน้าโครเมียมบนกระจังหน้าไม่ทนทานเช่นกัน - มันเริ่มลอกออกหลังจากใช้งานรถยนต์มา 3-5 ปี คิ้วโครเมียมที่กระจกประตูอาจเริ่มลอกออกเช่นกัน

เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อขับบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ จะเกิดเสียงดังเอี๊ยดจากเยื่อบุกระจกหน้ารถ ขจัดเสียงเอี๊ยดอ๊าดที่น่ารำคาญชั่วคราวช่วยรักษาด้วยซิลิโคนจารบีและน้ำยาล้างรถ ในการแก้ไขปัญหาอย่างถาวร ต้องวางแผ่นอิเล็กโทรดบนเทปกาวสองหน้าหรือยาแนว ล็อคประตูหลังยังได้รับการวิพากษ์วิจารณ์มากมายในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดพวกเขาสามารถหยุดเปิดได้ เลนส์ด้านหน้าบนสำเนาใหม่ของ Kia Magentis 2 มีแนวโน้มที่จะเกิดฝ้าในสภาพอากาศที่เปียกชื้นและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ พลาสติกป้องกันของเลนส์ด้านหน้าถูกปกคลุมด้วย "ตาข่าย" ที่ดีเมื่อเวลาผ่านไป ตัวเลขด้านหลังสั่นเมื่อปิดฝากระโปรงหลัง การวางเฟรมด้วยไวโบรพลาสต์และ splenitis ช่วยแก้ปัญหาได้ ในรถยนต์ที่มีที่ปัดน้ำฝนแบบอุ่น ในฤดูหนาว กระจกหน้ารถมักจะแตกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ แถบยางของที่ปัดน้ำฝนดั้งเดิมนั้นแข็งมากในน้ำค้างแข็ง ดังนั้นเมื่อทำการเปลี่ยน จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกใช้อะนาล็อก

หน่วยพลังงาน

Kia Magentis 2 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งระบบ CVVT - 2.0 (144, 150 hp), 2.4 (162, 175 hp), 2.7 (188, 193 hp) และดีเซล CRDi - 2.0 (140 และ 150 hp) ในประเทศ CIS ส่วนใหญ่ รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 และ 2.7 เท่านั้นที่จำหน่ายอย่างเป็นทางการ ตามกฎแล้วเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 และดีเซลได้รับการเสนอสำหรับตลาดยุโรป หน่วยส่งกำลังทั้งหมดได้รับการปรับให้แหลมขึ้นตามมาตรฐานยูโร 4 และไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์เบนซินถูกป้อนด้วยน้ำมันเบนซินที่ "ไม่ดี" ข้อผิดพลาด "ตรวจสอบเครื่องยนต์" จะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด และอายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยาจะลดลงอย่างมาก (มี 3 รายการในเครื่องยนต์ 2.7) ในเครื่องยนต์ดีเซล ระบบไอเสียเริ่ม "ควัน" อย่างรุนแรง และอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอนุภาคก่อนเวลาอันควร ชาวเกาหลีทราบดีว่าปั๊มน้ำมันของเรามีคุณภาพระดับใดจึงได้ออกเฟิร์มแวร์ใหม่สำหรับชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งกำหนดค่าเครื่องยนต์ใหม่ให้เป็นมาตรฐานยูโร 3 ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2008

ระบบ CVVT ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดนั้นต้องการคุณภาพของน้ำมัน ด้วยการบำรุงรักษาหน่วยพลังงานอย่างไม่เหมาะสม (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 8-10,000 กม.) กระบวนการของโค้กของวาล์วของระบบนี้จะเร่งขึ้น เสียงที่เพิ่มขึ้น (การเคาะ) ของเครื่องยนต์ขณะเดินเบาจะบอกได้ว่าวาล์วมีปัญหา หากคุณสังเกตเห็นปัญหาได้ในระยะแรก การชะล้างก็เพียงพอแล้วที่จะขจัดมันออกไป ในกรณีขั้นสูง คุณต้องเปลี่ยนวาล์ว ข้อเสียของเครื่องยนต์เบนซิน ได้แก่ รอยรั่วในปะเก็นอ่างน้ำมันและฝาครอบด้านหน้า นอกจากนี้ สำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้งานมากเกินไป ซึ่งใกล้กับ 150,000 กม. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าอาจรั่วได้ หากน้ำมันรั่วไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที อาจทำให้ลูกรอกยึดกับคลัตช์แดมเปอร์ยางเสียหายได้ เนื่องจากมอเตอร์ 2.0 ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก พนักงานบริการหลายคนจึงแนะนำให้ปรับระยะห่างวาล์วทุกๆ 80-100,000 กิโลเมตร เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวรวมถึงเซ็นเซอร์ออกซิเจน (มีสองตัว) สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ในระยะ 100-120,000 กม.

เมื่อเดินเบา เครื่องยนต์สามารถ "ดีเซล" ได้จนกว่าจะมีการอุ่นเครื่อง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการไม่รับรู้ว่าเป็นการทำงานผิดปกติ ซึ่งเรียกลักษณะการทำงานนี้ของเครื่องยนต์ว่าเป็นคุณลักษณะ หน่วยพลังงานของแบรนด์ G4KD 4B11 ส่งเสียง "ร้องเจี๊ยก ๆ" ระหว่างการทำงาน จึงทำให้เจ้าของกังวล แต่ไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวล เนื่องจากนี่เป็นคุณสมบัติของหัวฉีด หากการสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นที่ความเร็วตั้งแต่ 1,000 ถึง 1300 เป็นไปได้มากว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนแท่งเทียน อายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยาคือ 120-150,000 กม. หากไม่ได้เปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสมเมื่อถูกทำลายอนุภาคของมันจะตกลงไปในกระบอกสูบด้วยเหตุนี้การให้คะแนนจะเกิดขึ้นที่นั่น ไม่มีสถิติเฉพาะเกี่ยวกับข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งเดียวที่สามารถระบุได้อย่างมั่นใจคือในความเป็นจริงของเราหลังจากวิ่ง 100,000 กม. พวกเขาจะมีปัญหากับอุปกรณ์เชื้อเพลิงตัวกรองอนุภาค ( เมื่อถอดออกจะต้องเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ ECU) และวาล์ว EGR การขจัดปัญหาเหล่านี้จะส่งผลให้ผลรวมเป็นระเบียบเรียบร้อย

การแพร่เชื้อ

หนึ่งในสองประเภทของกระปุกเกียร์ได้รับการติดตั้งบน Kia Magentis 2 - เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic 4 สปีดซึ่งหลังจาก restyling ถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่ากระปุกเกียร์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและมีการซ่อมบำรุงอย่างทันท่วงที ( เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาทุกๆ 60,000 กม. ในเกียร์อัตโนมัติทุกๆ 90,000 กม.) ไม่ก่อให้เกิดปัญหาโดยไม่จำเป็น คลัตช์ในกลไกสามารถอยู่ได้นานถึง 150,000 กม. ในรุ่นดีเซลทุก ๆ 100-120,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่ อาการ - มีลักษณะการน็อคปรากฏขึ้นระหว่างการปะทะกับคลัตช์ การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาในบางกรณีอาจมีเสียงดังรบกวนด้วย - ปัญหาไม่ได้รับการแก้ไข ความเร็วของเกียร์อัตโนมัติโดยรวมไม่สูง เมื่อเปลี่ยนเกียร์จะรู้สึกกระตุกเล็กน้อย แต่ไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับการทำงานของชุดเกียร์ กุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติคือการขับขี่ที่สงบ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวที่ "เย็น") และการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที

ข้อเสียของระบบกันสะเทือน Kia Magentis 2

Kia Magentis เช่นเดียวกับรถเก๋งธุรกิจส่วนใหญ่มีแชสซีที่ล้มลงและมีความเข้มข้นของพลังงานที่ดี ด้านหน้าใช้การออกแบบแบบ MacPherson แบบสองก้าน "มัลติลิงค์" ที่ด้านหลัง และติดตั้งเหล็กกันโคลงที่เพลาทั้งสอง ระบบกันสะเทือนมีความแข็งแรง แต่มีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นส่วนใหญ่สาเหตุของการกระแทกในระบบกันสะเทือนคืออับเรณูของโช้คอัพ - ในฤดูหนาวพวกมันจะหยุดและหลุดออกจากที่ยึด นอกจากนี้ ขณะขับขี่ด้วยการกระแทกเล็กๆ และภายใต้ภาระหนัก โช้คอัพสามารถแตะได้ หลังจากวอร์มอัพเล็กน้อย การน็อคก็จะหายไป ในปี 2010 ชิ้นส่วนได้รับการอัพเกรดและปัญหาก็น้อยลง มีข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงกว่านั้น - เมื่อเวลาผ่านไป สลักเกลียวแยกของแขนช่วงล่างด้านหลังจะเปรี้ยว ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่สามารถตั้งมุมล้อได้อีกต่อไป เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา สลักเกลียวต้องได้รับการหล่อลื่นเป็นระยะ

แต่ทรัพยากรขององค์ประกอบช่วงล่างดั้งเดิมไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ เสากันโคลงพยาบาล 40-50,000 กม. บูช - สูงถึง 80,000 กม. บล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้าให้บริการ 100-150,000 กม. ลูกปืนล้อและโช้คอัพทำงานเหมือนกัน แบริ่งลูกปืนได้ถึง 200,000 กม. ในระบบกันสะเทือนด้านหลังปีกนกบนของ“ บอล” เป็นคนแรกที่ยอมแพ้สิ่งนี้เกิดขึ้นในระยะ 100-130,000 กม. องค์ประกอบที่เหลือไป 150-200,000 กม. แร็คพวงมาลัยติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก โดยส่วนใหญ่แล้วปัญหาจะเกิดขึ้นหลังจากวิ่ง 100,000 กม. - บูชบุชแตก (แร็คสามารถซ่อมแซมได้) เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 100-120,000 กม. แรงขับ - สูงสุด 150,000 กม. เบรกมีความน่าเชื่อถือ แต่ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ - ขอแนะนำให้หล่อลื่นไกด์ก้ามปู หากคุณไม่ได้ใช้เบรกมือเป็นเวลานาน สายเคเบิลจะกลายเป็นสนิมและเปรี้ยว ด้วยเหตุนี้จึงต้องเปลี่ยน

ซาลอนและอุปกรณ์ไฟฟ้า

คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในของ Kia Magentis 2 อยู่ในระดับค่อนข้างสูง - ใช้พลาสติกคุณภาพสูง (ไม่ดังเอี๊ยด) ขอบผ้าของเบาะนั่งไม่เปื้อนและคงการนำเสนอไว้เป็นเวลานาน แต่ฉนวนกันเสียงนั้นน่าผิดหวังอย่างยิ่งโดยเฉพาะส่วนโค้งและด้านล่าง - ได้ยินเสียงของล้อโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับบนทางลาดหินและกลางสายฝน ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมเท่านั้น นอกจากนี้ข้อเสียรวมถึงหนังคุณภาพสูงไม่เพียงพอบนพวงมาลัยและหัวเกียร์ - มันถูกเขียนทับอย่างรวดเร็ว สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า แดมเปอร์ของระบบระบายอากาศต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งมักจะล้มเหลว เครื่องปรับอากาศมีคุณสมบัติเปิดอัตโนมัติเมื่อเลือกโหมดทำความร้อนที่กระจกหน้า ระบบไฟภายในอาจมีปัญหาอื่นๆ ดังนั้นจึงควรตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ทั้งหมดก่อนซื้อ

ผล:

แม้จะอยู่ในวัยกลางคน แต่เจ้าของก็ไม่มีการร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของ Kia Magentis 2 และปัญหาเล็กน้อยที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานจะไม่ต้องการให้เจ้าของทำการลงทุนที่สำคัญเพื่อกำจัดมัน มันขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะซื้อรถคันนี้หรือไม่ สำหรับส่วนของฉัน ฉันทำได้แค่เสริมว่ารุ่นนี้สมควรได้รับความสนใจอย่างแน่นอน

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

Kia Magentis เป็นรถเก๋งขนาดกลาง D class เป็นญาติสนิทของ Hyundai Sonata รุ่นที่สี่ รถยนต์แตกต่างกันเฉพาะในรายละเอียดของการออกแบบภายนอกและอุปกรณ์ รูปลักษณ์ในสมัยนั้นดูสมเหตุสมผลและน่าดึงดูดใจ แต่วันนี้เลนส์ด้านหลังดูล้าสมัย

ในตลาดเกาหลีและอเมริกา รถรุ่นนี้มีชื่อว่า Optima ตั้งแต่ปี 2544 มีการประกอบรถซีดานสำหรับรัสเซียในคาลินินกราดที่องค์กร Avtotor ในปี 2546 นางแบบได้ผ่านการปรับสไตล์ใหม่ การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดคือออปติกด้านหน้าพร้อมไฟหน้าแบบแยก กันชนหน้าแบบใหม่ และกระจังหน้าแบบหม้อน้ำ

Magentis นำเสนออุปกรณ์มาตรฐานมากมายพร้อมกับตัวเลือกต่างๆ รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ กระจกควบคุมด้วยไฟฟ้า หน้าต่างและล็อค เบาะผ้าพื้นฐานสามารถอัพเกรดเป็นหนังได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม อุปกรณ์ตกแต่งภายนอกที่ครบครันยิ่งขึ้นมาพร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก ระบบป้องกันการลื่นไถล TSC เบาะนั่งคนขับระบบไฟฟ้า ระบบปรับอากาศ แผ่นไม้ และแม้กระทั่งซันรูฟ

ในปี 2544 Optima "อเมริกัน" ได้รับดาวเพียงดวงเดียวในการทดสอบการชนตามเวอร์ชัน IIHS

เครื่องยนต์

Kia Magentis ของชุดประกอบ Kaliningrad นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 l / 136 hp และ 2.5 ลิตร / 168 แรงม้า หน่วยเหล่านี้เป็นหน่วยทั่วไปในตลาดรอง (มากกว่า 90%)

ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่เหลืออยู่ในโฆษณานั้นแทบจะไม่มีเลยสักสองสามโหล และนี่คือรุ่นพื้นฐานของเกาหลีที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ 1.8 ลิตร (ซีรีย์ Betta / G4GB / 131 hp และ Sirius II / G4JN / 125 และ 134 hp series) ในตลาดอเมริกา จานสีเริ่มต้นด้วยขนาด 2.4 ลิตรอินไลน์สี่ (138-149 แรงม้า) หกสูบ 2.7 ลิตร / 170 แรงม้า ปรากฏใน American Optima หลังจากพักผ่อน

การจับเวลาของอินไลน์โฟร์ 2.0L (Sirius II/G4JP) และ 2.4L (Sirius II/G4JS) ขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟือง ควรเปลี่ยนทุก ๆ 40-50,000 กม. แอนะล็อกราคาถูกมักจะฉีกขาดหลังจาก 20,000-30,000 กม. ส่งผลให้ลูกสูบและวาล์วเสียหาย ในกรณีที่มีปัญหาคุณควรเตรียมการซ่อมแซมเป็นจำนวนเงินประมาณ 50,000 รูเบิล จำนวนเงินที่ใกล้เคียงกันจะถูกถามสำหรับสัญญายนต์

โปรดทราบว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ซีรีส์ Sirius นั้นต้องอาศัยประสบการณ์บ้าง การมีก้านบาลานซ์ทำให้การจัดแสดงฉลากมีความซับซ้อน หากเครื่องหมายไม่ตรงกัน การสั่นสะเทือนจะปรากฏขึ้นและมอเตอร์จะสูญเสียการยึดเกาะ

ซิกส์รูปตัววี - 2.5 ลิตร (Delta / G6BV) และ 2.7 ลิตร (Delta / G6BA) - ใช้ไดรฟ์เวลารวม: สายพานพร้อมโซ่ สายพานราวลิ้นขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวไอดีซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาไอเสียด้วยโซ่ อายุการใช้งานของโซ่มากกว่า 250-300,000 กม. ปัญหาสายพานราวลิ้นมีน้อยมากที่นี่

มีการสังเกตกรณีการยกเครื่องเครื่องยนต์หลังจาก 200-300,000 กม. เหตุผลในการเปิด - การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและการสูญเสียการบีบอัดในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง สำหรับการซ่อมแซม คุณจะต้องใช้ประมาณ 50,000 รูเบิล โชคดีที่ทุนไม่ใช่ปรากฏการณ์ทั่วไป

หลังจาก 150-200,000 กม. พวกเขาอาจต้องเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ (1-2,000 รูเบิลต่อหมอน) รวมถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและคอยล์จุดระเบิด (จาก 1,500 รูเบิล) ในไม่ช้าหม้อน้ำอาจรั่ว (จาก 3,000 รูเบิล)

การหยุดชะงักในการทำงานของหน่วย 2 ลิตรมักเกิดจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ล้มเหลว (2,500 รูเบิล) หากต้องการเปลี่ยน คุณจะต้องถอดไดรฟ์ไทม์มิ่งออก ในบางครั้ง เซ็นเซอร์จุดระเบิด ITS J5T ก็ล้มเหลวเช่นกัน ในเวลาเดียวกันเครื่องวัดวามเร็วจะหยุดทำงาน ราคาของอะนาล็อกอยู่ที่ 1,500 รูเบิล อย่างไรก็ตามบางคนสามารถชุบชีวิตเซ็นเซอร์ด้วยหัวแร้งได้

หลังจาก 150-250,000 กม. ตัวเร่งปฏิกิริยาล้มเหลว เมื่อเวลาผ่านไปท่อร่วมไอเสียจะไหม้

ตัวชดเชยระยะห่างของวาล์วไฮดรอลิกเริ่มเคาะหลังจาก 200-250,000 กม.: อันดับแรกในที่เย็นแล้วหลังจากอุ่นเครื่อง

ในตลาดภายในประเทศของเกาหลีใต้ ขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้น้ำมันด้วย ในตลาดรองมีกรณีดังกล่าว ควรระลึกไว้เสมอว่าเมื่ออายุมากขึ้นจำนวนปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์แก๊สก็เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติ - ญี่ปุ่น F4A42 พัฒนาโดย Mitsubishi ตัวกล่องมีความแข็งแรงทนทาน การร้องเรียนครั้งแรกเกี่ยวกับงานพบได้หลังจาก 200,000-300,000 กม. และบ่อยครั้งกว่าในรถยนต์ที่มี V6 อันทรงพลัง ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร็ว รวมทั้งการเกิดออกซิเดชันหรือความเสียหายต่อหน้าสัมผัสและสายไฟ การซ่อมแซมอย่างจริงจังหลังจาก 300,000 กม. ซึ่งต้องใช้ประมาณ 50,000 รูเบิล

ไม่ทราบเกี่ยวกับปัญหาทางกล นอกจากว่าคุณจะต้องเปลี่ยนคลัตช์ (11,000 รูเบิลพร้อมกับงาน) และในรถยนต์ที่มีหน่วย 2.5 ลิตรก็ยังมีมู่เล่มวลคู่ราคาแพงอีกด้วย ราคาของโหนดดั้งเดิมเกือบ 50,000 รูเบิล โชคดีที่คุณสามารถเลือกอะนาล็อกได้ 9-10,000 rubles

แชสซี

เพลาหน้าใช้ระบบปีกนกคู่ ในขณะที่เพลาหลังใช้ระบบมัลติลิงค์พร้อมเอฟเฟกต์พวงมาลัย ระบบกันสะเทือนค่อนข้างนิ่ม ตัวรถม้วนเข้าโค้งอย่างแรงและแกว่งไปมาบนคลื่นที่นุ่มนวล การตอบสนองของพวงมาลัยช้าและพร่ามัว

ลูกปืนล้อวิ่งได้มากกว่า 100-150,000 กม. (1-2,000 รูเบิล) โช้คอัพบล็อกเงียบและตลับลูกปืนจะทำหน้าที่ไม่น้อย หลังจากนั้นไม่นานสปริงด้านหลังอาจหย่อนคล้อย

แร็คพวงมาลัยสามารถน็อคหรือรั่วได้หลังจาก 200-250,000 กม. จะต้องจ่ายมากกว่า 9,000 rubles สำหรับรางใหม่

ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

ร่องรอยของการกัดกร่อนบนตัวถังของ Magentis วัยกลางคนอยู่แล้วมักจะพบได้ในบริเวณซุ้มล้อหลังและธรณีประตู

รอยแตกที่ด้านบนของถังเชื้อเพลิงโลหะเป็นเรื่องปกติ ตัวดูดซับที่ผิดพลาดมีส่วนทำให้เกิดข้อบกพร่อง ราคาของถังเชื้อเพลิงใหม่อยู่ที่ 8,000 รูเบิลและตัวดูดซับ - จาก 3,000 รูเบิล

บางครั้งคลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศล้มเหลว (จาก 2,000 รูเบิล) หรือตัวคอมเพรสเซอร์เอง (จาก 9,000 รูเบิลสำหรับอะนาล็อก) และหลังจาก 200-250,000 กม. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจต้องการความสนใจ (จาก 5,000 รูเบิล)

การละเมิดในการทำงานของระบบปรับอากาศเกิดขึ้นจากการคลายเกลียวสกรูที่ยึดมอเตอร์ไดรฟ์แดมเปอร์ การสึกหรอของมอเตอร์เอง (1,000 รูเบิล) หรือการตัดการเชื่อมต่อท่อที่เชื่อมต่อเตากับชุดควบคุมสภาพอากาศ

บทสรุป

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Kia Magentis รุ่นแรกเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์ ปัญหาและความผิดปกติส่วนใหญ่เกิดจากระยะทางที่มั่นคงและอายุที่เหมาะสม โชคดีที่ความผิดปกติทั้งหมดได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดายและไม่ต้องการค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ... เว้นแต่คุณจะคำนึงถึงการซ่อมแซมเครื่องจักรหรือเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้ (หลังจากสายพานราวลิ้นขาด)

บ้าน » เกียร์ คลัช » ราคาซ่อมสำหรับ Kia Magentis รายการราคาของ Kia Magentis ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ