Toyota Chayzer: ประวัติรุ่นคำอธิบาย Toyota Chaser: ข้อกำหนด ภาพถ่าย และบทวิจารณ์ ประวัติผู้ไล่ล่าของ Toyota

โตโยต้า เชสเซอร์

ข้อมูลทั่วไป

ที่ตลาด

รุ่น

รุ่นที่สอง

รุ่นที่สองของรุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1984 ในตัวของซีรีย์ X51 และ X61 ขยายช่วงของเครื่องยนต์ด้วย 6 สูบ 1G-EU (กล้องเดี่ยว), 1G-GE (กล้องคู่), M-TEU (เทอร์โบ) ด้วยปริมาตรการทำงาน 2 ลิตร รถคันนี้มีให้ในสไตล์ซีดานสี่ประตูและตัวถังฮาร์ดท็อป ตัวถังสองประตูถูกยกเลิกในรุ่นนี้ ชุดแต่ง "Avante" ได้รับการระงับแบบสปอร์ตและใช้ยางมิชลิน คู่แข่งรายใหม่สำหรับรุ่นนี้คือ Nissan Leopard ซึ่งขายในราคาที่ต่ำกว่า Skyline

รุ่นที่สาม

รุ่นที่สามของรุ่น X70 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2527 และผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2531 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวเครื่องนี้มีความโค้งมนมากกว่า จากรุ่นนี้เป็นต้นไป มีเพียงตัวถังแบบฮาร์ดท็อปสี่ประตูเท่านั้นที่มีจำหน่าย ขนาดภายนอกของรถคันนี้เล็กกว่า Mark II และ Cresta เล็กน้อย จานเบรกมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น เกียร์ธรรมดาห้าสปีดมีเฉพาะในรุ่น "GT twin turbo S" เท่านั้น และเป็นทางเลือกสำหรับรุ่นอื่นๆ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2529 เครื่องยนต์ 1G-GEU ได้รับการสรุป กันชนขนาดใหญ่ปรากฏขึ้น และกระจังหน้าเปลี่ยนไป ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีซีรีส์พิเศษหลายเรื่อง ได้แก่ "Lordly" (มกราคม 2530), "Chaser Avante" (พฤษภาคม 2530), "New Extra XG Chaser" (สิงหาคม 2530), "Avante Supra" (มกราคม) พ.ศ. 2531) กันยายน 1987 ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ 2L และ 2L-T เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบการปล่อยมลพิษใหม่ปี 1986

รุ่นที่สี่

ในปี 1989 การเปิดตัว Chaser รุ่นที่สี่เริ่มขึ้นในเนื้อหาของซีรีส์ X80 ชุดนี้ผลิตจนถึงปี 2535 มีการเสนอการดัดแปลงดังต่อไปนี้: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo และ Avante G การดัดแปลง GT Twin Turbo อยู่ในตำแหน่งที่ทรงพลังที่สุด มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 1G-GTE ที่มี 210 แรงม้า (154 กิโลวัตต์) ที่ 6200 รอบต่อนาที Avante G เป็นรุ่นท็อปของรุ่นในแง่ของอุปกรณ์ ในเดือนสิงหาคม 1989 มีการเพิ่มรุ่น Avante อีก 2 รุ่น: Avante GL ซึ่งเป็นรุ่นที่หรูหรากว่า Avante G และ Avante G ใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 7M-GE 3.0 ลิตรแทนที่ 1G-GZE 2.0 ลิตร จากรุ่นก่อนๆ

ในเดือนสิงหาคม 1990 ชุด Chaser ทั้งหมดได้รับการแก้ไขอย่างรุนแรง และบางรุ่นได้รับเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด รุ่นหลัก ได้แก่ Avante G และ GT Twin Turbo ได้รับเครื่องยนต์ 1JZ ใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับที่ใช้ใน JZA70 Supra แม้ว่า Avante G ขนาด 3.0 ลิตรจะยังดำเนินต่อไปในบางส่วน Avante G 2.5 ได้รับ 1JZ-GE ด้วย 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที ในขณะที่ GT Twin Turbo ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 1JZ-GTE อันทรงพลังที่สามารถพัฒนา 280 แรงม้า (206 กิโลวัตต์) ที่ 6200 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นแรงม้าสูงสุดที่กฎหมายญี่ปุ่นอนุญาต ทั้งสองรุ่นนี้มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น

รุ่นที่ห้า

ในเดือนตุลาคม 1992 Chaser X90 แทนที่ Chaser X81 รุ่นก่อน รุ่นที่ห้าผลิตขึ้นระหว่างปี 1992 ถึงปี 1996 ในตัวเครื่องของซีรีส์ GX90, JZX90 และ SX90 ตัวถังโค้งมนมากขึ้นและรถก็ยาวขึ้นมาก การปรับเปลี่ยนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากจาก GX81 Chaser GT Twin Turbo ถูกแทนที่ด้วย Tourer V ใหม่ รุ่นยอดนิยม Avante G ได้รับเครื่องยนต์ 220 แรงม้า 2JZ-GE (162 กิโลวัตต์) นี่เป็นรุ่นต่อไปของสายเครื่องยนต์ JZ (เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 2JZ-GTE ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งติดตั้งบนเรือธง JZA80 Supra ที่วางจำหน่ายในปีเดียวกัน Tourer V ยังคงขับเคลื่อนโดย 1JZ -เครื่องยนต์ GTE ที่ยกมาจาก GT Twin Turbo นอกจากนี้ยังมีใน Tourer V เป็นรุ่นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เหมาะสำหรับรถสปอร์ต ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Tourer S และ Tourer V คือ ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ Avante G ระดับ . การดัดแปลงรถยนต์คันนี้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในกีฬามอเตอร์สปอร์ตระดับมืออาชีพ แต่ได้รับความเคารพอย่างสูงในหมู่นักแข่งมือสมัครเล่น ด้วยการยกเลิกรุ่น Cressida หลังจากรุ่น X81 มีเพียง Mark II, Chaser และ Cresta เท่านั้นที่จำหน่ายในตลาดรถยนต์ญี่ปุ่น แต่ละรุ่น ของสมาชิกในตระกูล Cressida มีลักษณะที่แตกต่างกัน: Chaser ถูกดัดแปลงเป็น sp สำหรับการขับขี่ที่ดี Cresta เพื่อความหรูหรา และ Mark II เป็นรุ่นหลักของกลุ่ม แม้ว่ารถจะมีความแตกต่างกันส่วนใหญ่ในด้านหน้าและด้านหลัง (รวมถึงประตูสำหรับ Cresta) ผลิตทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วงของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถคันนี้มีตั้งแต่ 4S-FE ขนาดเล็ก (1.8 ลิตร 125 แรงม้า) ถึง 1JZ-GTE (2.5 เทอร์โบคู่ 280 แรงม้า)

• 2L-TE - ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ องคาพยพ 97 แรงม้า (LX90)
• 4S-FE - 1.8 ลิตร 4 สูบ 125 แรงม้า (SX90)
• 1G-FE - 2.0 ลิตร 6 สูบ 135 แรงม้า (GX90)
• 1JZ-GE - 2.5 ลิตร 6 สูบ 180 แรงม้า (JZX90 และ JZX93 - การดัดแปลง 4WD)
• 2JZ-GE - 3.0 ลิตร 6 สูบ 220 แรงม้า (JZX91)
• 1JZ-GTE - 2.5 ลิตร 6 สูบ ทวินเทอร์โบ 280 แรงม้า (JZX90)

รุ่นที่หก

ในตอนท้ายของปี 1996 รถยนต์รุ่นสุดท้ายภายใต้แบรนด์ Chaser ที่ด้านหลังของ X100 ได้วางจำหน่าย ช่วงเครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดัดแปลง JZ ทั้งหมดได้รับระบบจับเวลาวาล์ว VVT-i และ ETCS ในเวลาต่อมาเพื่อแทนที่ 1G-FE ด้วย 140 แรงม้า 1G-FE BEAMS มาพร้อม 160 แรงม้า ในปีพ.ศ. 2541 ได้มีการจัดรูปแบบใหม่ มีการเปลี่ยนแปลง: กันชนหน้าและหลัง, ไฟตัดหมอก, ไฟหน้าได้รับซีนอนปกติใน "จุ่ม" พร้อมตัวปรับไฟอิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสาร, กระจังหน้าหม้อน้ำ, ไฟเบรกหลัง, ไฟเลี้ยว, แดชบอร์ดและส่วนหนึ่งขององค์ประกอบภายใน เฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดูดควันตามธรรมชาติขนาด 2.5 และ 3 ลิตรให้กับลูกค้าที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

รายการเครื่องยนต์ที่ใช้:

• 2L-TE - ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ องคาพยพ 97 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (LX100)
• 4S-FE - 1.8 ลิตร 4 สูบ 125 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (SX100)
• 1G-FE - 2.0 ลิตร 6 สูบ 140/160 (BEAMS VVT-i) 140/160 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด หรือ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (GX100 และ GX105 - ดัดแปลง 4WD)
• 1JZ-GE (VVT-i) - 2.5 ลิตร 6 สูบ 200 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ในการดัดแปลง Tourer S หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 1998 (JZX100 และ JZX105 - การดัดแปลง 4WD)
• 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 ลิตร 6 สูบ 230 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (JZX101)
• 1JZ-GTE (VVT-i) - 2.5 ลิตร 6 สูบ เทอร์โบ 280 แรงม้า , เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด หรือ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (JZX100)

เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้า การปรับเปลี่ยน Tourer V ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมบล็อกที่ไร้เสียงของแขนท่อนล่าง สตรัทที่ลดความแข็งลง คาลิปเปอร์เบรกที่ขยายใหญ่ขึ้น และหน้าจอที่ปกป้องจานเบรก Torsen (ล็อคด้วยเฟืองตัวหนอน) เป็นตัวเลือกสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติและเป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา X100 นั้นต่างจากรุ่นเดียวกันในด้านหลังของ X90 ตรงที่มีเครื่องยนต์ 1JZ-GTE ที่มีกังหันเซรามิกขนาดใหญ่กว่าหนึ่งเครื่อง (CT15) และจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT-i) รถยนต์ทุกคันในรุ่น Tourer V นำเสนอให้กับผู้บริโภคด้วยไฟหน้าซีนอนไฟต่ำและล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานคือระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TRC และ VSC

กีฬา

ในโลก Tourer V (X90 และ X100) ได้รับชื่อเสียงอย่างมากในหมู่ผู้ปรับแต่งรถเนื่องจากศักยภาพมหาศาลที่ซ่อนอยู่ในเครื่องยนต์ 1JZ-GTE การพัฒนาตัวเลือกที่ได้รับการปรับปรุงนั้นดำเนินการโดยแผนกอย่างเป็นทางการของ Toyota - TRD และโดยสตูดิโอส่วนตัวอิสระหลายแห่ง ส่วนประกอบขั้นสูงผลิตโดยบริษัทที่มีชื่อเสียงเช่น TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein เป็นต้น ในรัสเซีย โมเดลนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในกีฬามอเตอร์สปอร์ตสองประเภท: การแข่งขันในระยะ 402 ม. (การแข่งรถลาก) และ การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงในการลื่นไถล ( ดริฟท์). ในกรณีแรก เครื่องมีความเหมาะสมที่สุด เนื่องจากเครื่องยนต์มีศักยภาพสูงมาก (สูงสุด 500 แรงม้า สำหรับลูกสูบมาตรฐาน) ในวินาที - เนื่องจากการมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมระบบล็อค (Torsen); ในการดัดแปลงรถยนต์แบบมืออาชีพผู้ออกแบบใช้วิธีการบล็อก 1.5-2 ที่รุนแรงที่สุด นอกจากนี้ยังมีการผลิตการดัดแปลง Tourer S (X90 และ X100) ซึ่งมีระบบกันสะเทือนจาก Tourer V ด้วยเครื่องยนต์ 1JZ-GE ขนาด 2.5 ลิตรและการฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการดัดแปลง แพ็คเกจ Tourer S ในตัวถัง X100 มีเกียร์อัตโนมัติ 4 ขั้นตอนก่อนทำการรีสตาร์ต หลังจากรีสไตล์แล้ว ก็ได้รับเกียร์อัตโนมัติที่ปรับปรุงใหม่

เขียนรีวิวเกี่ยวกับบทความ "Toyota Chaser"

หมายเหตุ

ลิงค์

ผลิตสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นโดยโตโยต้าตั้งแต่ปี 2520 ถึง พ.ศ. 2543 รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม p ในขั้นต้นในรุ่นแรกมีรุ่นคูเป้สองประตู แต่ต่อมาก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งการเปิดตัว

ประวัติของ Toyota Chaser

Chaser ไม่ใช่รถยนต์โตโยต้าเพียงคันเดียวที่มีวิวัฒนาการมาหลายปีและหลายชั่วอายุคนควบคู่ไปกับรุ่นอื่น ๆ ที่มีพื้นฐานร่วมกัน พอจะจำตัวอย่างของ Camry และ Vista ได้ สำหรับ Chaser รุ่นแฝดคือ Mark II และ Cresta แนวโน้มที่จะสร้างโมเดลที่เหมือนกันทางเทคโนโลยีสำหรับตลาดในประเทศไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ มีเหตุผลหลักสองประการและหนึ่งในนั้นอยู่ในโครงสร้างของระบบภาษีของญี่ปุ่น: ประเทศได้นำมาตราส่วนภาษีมาใช้ซึ่งพื้นฐานสำหรับการคำนวณภาษีไม่ใช่แรงม้า (เช่นในรัสเซีย) แต่ ขนาดโดยรวมของรถ

คู่แข่งชั้นนำของ Chaser คือ Nissan Skyline ที่มีชื่อเสียง

รุ่นเก่าสำหรับ Mark II-Chaser-Cresta trio คือ . ในช่วงเวลาต่างๆ กัน เครื่องยนต์เดียวกันได้รับการติดตั้งเช่นเดียวกับในรุ่น "น้อง" สามอันดับแรก ดังนั้นในการดัดแปลงบางอย่าง Crown สูญเสียคุณลักษณะแบบไดนามิกของ Chaser, Cresta, Mark II เวอร์ชันบนสุด จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าโตโยต้าปล่อยรถยนต์ "ทรอยก้า" ไล่ตามสองเป้าหมาย - เพื่อสร้างรถที่ทรงพลัง แต่ราคาไม่แพงด้วยคุณสมบัติของ Crown และนำเสนอลูกค้าสามรุ่นแทนที่จะเป็นหนึ่งเดียวซึ่งแต่ละรุ่นมีเอกลักษณ์เฉพาะของตัวเอง ข้อดี.

ระหว่างทาง Toyota ได้สร้างคู่แข่งสำหรับรุ่นจากบริษัทอื่น ในกรณีของ Chaser model รถเก๋ง Nissan Skyline ยอดนิยมควรถูกมองว่าเป็นคู่แข่งกัน แฟน ๆ ของ Chaser เช่นเดียวกับแฟน ๆ ของ Skyline ต่างก็ชื่นชอบรถซีดานและฮาร์ดท็อปของพวกเขาสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์อันทรงพลังในระดับการตัดแต่งระดับบนสุด ทำให้พวกเขากลายเป็น "รถเปล่า" ยอดนิยมที่ลงทุนเพียงเล็กน้อยกลายเป็นรถสำหรับฝึกซ้อมกีฬายอดนิยม ของการล่องลอย ในปี 2000 การผลิต Chaser ถูกยกเลิก และถูกแทนที่ด้วยรุ่น Verossa ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท

เชสเซอร์รุ่นแรก

การเปิดตัว Toyota Chaser เริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2520 และดำเนินต่อไปจนถึง พ.ศ. 2523 รถยนต์รุ่นแรกได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตรสี่สูบที่อ่อนแอซึ่งได้ตัดสินใจที่จะละทิ้งในอนาคต หนึ่งซึ่งต่อมากลายเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของรุ่นนี้ได้รับการติดตั้ง - เป็นหน่วยเบนซิน 2 ลิตร

เชสเซอร์รุ่นที่สอง

ในรุ่นที่สอง การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2527 กลุ่มเครื่องยนต์ได้รับการเติมเต็มเนื่องจากการปรากฏตัวของสองหน่วยใหม่ เป็นที่น่าสังเกตว่าหนึ่งในนั้นคือเครื่องยนต์เพลาคู่ M-TEU 1G-GE (twincam) ด้วยเครื่องนี้ รถมีลักษณะที่น่าสนใจมาก

ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นที่สอง รถยนต์ได้รับสัดส่วนที่กลมกลืนกันซึ่งได้รับการยกย่องจากแฟน ๆ JDM ทั่วโลกในอนาคตเสมอ เมื่อเทียบกับรุ่นแรกที่ล้าสมัย รุ่นที่สองซึ่งได้รับไฟหน้าแบบสี่เหลี่ยมนั้นดูทันสมัยกว่ามาก แม้ว่า Chaser รุ่นที่สองตามแฟนรุ่นนั้นจะเป็น "สี่เหลี่ยมจัตุรัสที่สุด"

เชสเซอร์รุ่นที่สาม

รุ่นที่สามได้รับร่างกายที่ตรงตามศีลของยุค 80 อย่างสมบูรณ์ในขณะที่ค่อนข้างไร้หน้า ตัวอย่างเช่น คนที่ไม่เข้าใจรถยนต์ญี่ปุ่นในยุคนั้น สามารถแยก Chaser ออกจาก Skyline R-31 ได้เฉพาะในตัวถังแบบ hardtop ที่คล้ายกันด้วยความยากลำบากอย่างมาก

รุ่นที่สามทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์ของโมเดล เนื่องจากเป็นรุ่นที่เปิดตัวครั้งแรก

อย่างไรก็ตาม รุ่นที่สามทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้ เนื่องจากเป็นรุ่นที่ "ชาร์จ" ของ Chaser GT twin turbo S ที่เปิดตัวครั้งแรกด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ระบบเบรกที่ทรงพลังกว่า และเบาะกึ่งสปอร์ต

เชสเซอร์รุ่นที่สี่

รถยนต์รุ่นที่สี่ในตัวถัง X80 เป็นที่รู้จักกันดีในตะวันออกไกล รถยนต์เหล่านี้ยังคงได้รับความนิยมมาจนถึงทุกวันนี้ สาเหตุหลักมาจากความพร้อมใช้งานของรุ่น GT Twin Turbo ในรุ่นนี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1G-GTE ที่มีกังหันสองตัวในรถด้วยกำลัง 210 แรงม้า ผู้ขับขี่ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการดริฟท์ในประเทศจะจดจำระดับการตัดแต่ง Avante G และ GL ที่ล้ำหน้าที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 7M-GE สามลิตรและตัวเลือกมากมาย

เชสเซอร์รุ่นที่ห้า

ในรุ่นที่ห้าถัดไป มีแนวโน้มที่จะเพิ่มพลังของระดับการตัดแต่งด้านบนและแนวโน้มทั่วไปในการเพิ่มความสะดวกสบาย ในการกำหนดค่า GT Twin Turbo ผู้ซื้อได้รับพลังงานมหาศาลสำหรับซีดานคลาส C - เครื่องยนต์ 1JZ ที่มีชื่อเสียงพัฒนา 270 แรงม้า ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลข 270 แรงม้านั้นมีเงื่อนไข เนื่องจากตามข้อตกลงระหว่างบริษัทต่างๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุตัวเลขที่เกินค่านี้ในข้อกำหนดอย่างเป็นทางการของรถยนต์ในปีนั้น ในความเป็นจริง ตัวอย่างเช่น รุ่นปัจจุบันในขณะนั้นมีกำลัง 270 แรงม้าบนหนังสือเดินทาง แม้ว่าในความเป็นจริง ตามการทดสอบต่างๆ ตัวเลขจริงโดยเฉลี่ยของรถยนต์ที่ติดตั้งมาจากโรงงานคือ 330 แรงม้า

เชสเซอร์รุ่นที่หก

รุ่นที่หกเป็นรุ่นสุดท้ายสำหรับรุ่นเชสเซอร์ โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่อยู่ด้านหลังของ X100 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก เครื่องยนต์ซึ่งมีความหลากหลายถึงจุดสูงสุดในรุ่นก่อนหน้านั้นเกือบจะเท่าเดิม แต่เครื่องยนต์เหล่านี้ประหยัดกว่าด้วยการใช้ระบบควบคุมจังหวะเวลาวาล์วแปรผัน

อุปกรณ์สำคัญ Tourer V ซึ่งปรากฏในรุ่นที่ห้าและส่งต่อไปยังรุ่นที่หก รถยนต์ในเวอร์ชันนี้เตรียมการสำหรับมอเตอร์สปอร์ตโดยผู้ผลิต: พวกเขาได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบพิเศษพร้อมบล็อกแบบไร้เสียงที่แขนท่อนล่าง ส่วนต่อขยายที่เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย เบรกที่ใหญ่ขึ้น พร้อมตัวล็อคแบบ Torsen ต่างจาก Tourer V รุ่นที่ห้า ในรุ่นที่หก รถยนต์ในรูปแบบนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1JZ-GTE ที่มีกังหันขนาดใหญ่หนึ่งตัวแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าสองตัว

มีส่วนประกอบจำนวนมากสำหรับปรับแต่งเครื่องยนต์ 1JZ-GTE ระดับบน

Toyota Chaser ในมอเตอร์สปอร์ต

ในรัสเซีย การปรับแต่งรถยนต์รุ่นนี้เพื่อการกีฬานั้นเป็นเรื่องปกติเหมือนกับการปรับจูน Nissan Skyline เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเครื่องยนต์ 1JZ-GTE มีศักยภาพที่ดีในการเพิ่มกำลัง ในญี่ปุ่น การดัดแปลงรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์นี้ดูแลโดยแผนกพิเศษของ Toyota - TRD ในประเทศอื่น ๆ ของโลก คุณมักจะพบรถยนต์ของรุ่นนี้ ซึ่งเตรียมไว้สำหรับมอเตอร์สปอร์ตสองประเภท: การดริฟท์ที่กล่าวถึงแล้ว และสำหรับไตรมาสที่เรียกว่า นั่นคือการทดลองใช้ระยะเวลาหนึ่งควอเตอร์ไมล์

มีส่วนประกอบจำนวนมากสำหรับปรับแต่งเครื่องยนต์ 1JZ-GTE ระดับบนสุด ซึ่งดำเนินการโดยซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนกีฬาที่มีชื่อเสียง เช่น HKS, Blitz, Apex`i และอื่นๆ 

รถยนต์ญี่ปุ่น Toyota Chayzer ผลิตโดย Toyota สำหรับตลาดภายในประเทศโดยเฉพาะตั้งแต่ปี 2520 ถึง 2543 รถได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของ Mark II ที่เป็นที่นิยม "Chayzer Toyota" เป็นรถยนต์ที่ทรงพลังและราคาไม่แพง โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในญี่ปุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการดริฟท์ ซึ่งเป็นกีฬาที่ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศนี้ รถที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังและการลงทุนเพียงเล็กน้อยกลายเป็น "นักกีฬา" ที่ยอดเยี่ยม

การผลิตรถยนต์ Chaizer Toyota รุ่นแรกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1980 โมเดลนี้ผลิตขึ้นในสองรูปแบบตัวถัง: ซีดานสี่ประตูและสองประตู รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 1.8 ลิตรที่อ่อนแอซึ่งถูกทิ้งร้างในเวลาต่อมา เขาถูกแทนที่ด้วยหน่วยพลังงานเบนซินหกสูบแถวเดียวที่มีปริมาตรสองลิตร

รุ่นที่สองของรุ่น Chaizer Toyota ผลิตจากปี 1980 ถึง 1984 ถึงเวลานี้นักออกแบบละทิ้งตัวถังรุ่นสองประตูและผลที่ตามมาก็คือซีดานคลาสสิกเท่านั้น รุ่นที่สองมีลักษณะการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบได้รับสัดส่วนที่กลมกลืนกันเขาได้รับไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งเป็นที่นิยมในเวลานั้น ดังนั้นมันจึงเริ่มดูทันสมัยกว่ารุ่นก่อนมาก ช่วงของยูนิตได้รับการเติมเต็มด้วยมอเตอร์ใหม่สองตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ M-TEU เพลาคู่ 1G-GE (twincam) ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้รถมีลักษณะที่น่าดึงดูดใจมาก

รถยนต์ Chaizer Toyota รุ่นที่สามได้รับตัวถังใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งสอดคล้องกับศีลของยุคแปดสิบอย่างสมบูรณ์ ผู้ขับขี่รถยนต์จำความจริงที่ว่ามันเป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอรถยนต์ "ชาร์จเต็ม" ในนั้น รุ่นนี้มีชื่อว่า ChaserGT twin turboS เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ระบบเบรกอันทรงพลัง และเบาะนั่งกึ่งสปอร์ต

รถยนต์รุ่นที่สี่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในตะวันออกไกลซึ่งยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ ความต้องการนี้อธิบายได้จากคุณลักษณะของ GT TwinTurbo รุ่น Chaizer Toyota รถคันนี้ติดตั้งหน่วยพลังงาน 1G-GTE ซึ่งติดตั้งกังหันสองตัว กำลังของมอเตอร์นี้คือ 210 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นที่สี่ยังติดตั้งเครื่องยนต์ 7M-GE สามลิตร ซึ่งติดตั้งในระดับการตัดแต่ง AvanteG และ GL

รุ่นที่ห้าโดดเด่นด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นในระดับการตัดแต่งด้านบนและการปรับปรุงที่สำคัญในด้านความสะดวกสบาย ดังนั้นรุ่น GT TwinTurbo และ Supra JZA70 จึงติดตั้งเครื่องยนต์ 1JZ ซึ่งสามารถพัฒนาได้ 270 แรงม้า กับ.

โมเดล Chaser รุ่นที่ 6 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน นักออกแบบไม่ได้เสนอเครื่องยนต์ใหม่ แม้ว่าพวกเขาจะปิดท้ายเครื่องยนต์เก่าก็ตาม ตอนนี้พวกเขากลายเป็นคนประหยัดมากขึ้น อุปกรณ์ Tourer V น่าสนใจ ปรากฏในรุ่นที่ 5 และย้ายไปรุ่นที่ 6 รถยนต์ที่มีสมรรถนะนี้เตรียมโดยผู้ผลิตโดยเฉพาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ต: พวกเขาได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแขนท่อนล่างแบบพิเศษ รอยแตกลายที่เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย เบรกที่ใหญ่ขึ้น ดิฟเฟอเรนเชียล LSD Torsen และเครื่องยนต์ 1JZ-GTE พร้อมกังหันขนาดใหญ่หนึ่งตัว ในปี 2000 การผลิตโมเดล Chaser หยุดลง

ในรัสเซีย การปรับจูน Toyota Chaser สำหรับกีฬาเป็นเรื่องปกติ ถือว่ามีศักยภาพสูงในการเสริมกำลัง สำหรับการปรับแต่งหน่วยนี้มีการผลิตส่วนประกอบจำนวนมาก จัดจำหน่ายโดยบริษัทที่มีชื่อเสียงอย่าง HKS, Blitz, Apex และอื่นๆ

ประวัติของ Toyota Chayzer 2019 2020 เริ่มต้นขึ้นในปี 1977 ประกาศเปิดตัว Toyota Chaser รุ่นแรก หายากในรุ่นแรกในตลาดปัจจุบัน

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

• ภาค:
• เลือกภูมิภาค

โวโรเนซ, เซนต์. Ostuzheva d.64

เยคาเตรินเบิร์ก เซนต์. Metallurgov d.60

อีร์คุตสค์ เซนต์. Traktovaya d.23 A (สะพานล่าง Angarsky)

ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่น่าทึ่งจริงๆ เมกกะที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นนำเสนอทุกอย่างตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็กแบบ subcompact hatchback หรือมินิแวนหรูหราไปจนถึงรถสปอร์ตของจริง รถกระบะขนาดใหญ่ หรือ SUV ที่ไม่มีใครเทียบได้

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือวิศวกรชาวตะวันออกบันทึกโมเดล "อร่อย" และลัทธิสำหรับตัวเองอย่างแท้จริง เช่น Nissan Skyline หรือ Toyota Supra ยิ่งกว่านั้น บริษัท ที่สองในคราวเดียวได้ให้กำเนิดกาแลคซีทั้งรุ่นที่มีไว้สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น แต่ทิ้งร่องรอยไว้ในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ เรากำลังพูดถึงรุ่นเชสเซอร์ของโตโยต้า

ขอบกันชนเชสเซอร์
ค่าใช้จ่ายสีดำ
การทดสอบทีเซอร์ในรัสเซีย

เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในปี 1977 เมื่อมีการประกาศการเริ่มต้นของรุ่นแรก วิศวกรของแบรนด์ตั้งเป้าหมายในการสร้างรถคูเป้ที่มีสไตล์พร้อมคาแร็คเตอร์สปอร์ตในราคาที่เหมาะสม รถยนต์ Toyota Chaizer คันแรกถูกผลิตขึ้นเป็นคูเป้ 2 ประตู และช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรและ 2 ลิตร โดยรวมแล้ว โมเดลนี้อาศัยอยู่บนสายการผลิตเป็นเวลาประมาณ 25 ปี ในช่วงเวลานี้ รอดชีวิตจากการออกแบบใหม่มากกว่าหนึ่งโหล และการเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่างๆ ห้ารุ่น แต่ผู้บริโภคในประเทศจำรถยนต์สองรุ่นสุดท้ายได้ - ที่ห้าและหกติดต่อกัน

รายการโปรดสาธารณะ

เจนเนอเรชั่นสุดท้ายปรากฏในปี 1992 และถูกเรียกว่า Toyota Chayzer 90 รถคันนี้ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มร่วมกับ Toyota Mark II และ Cresta ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคและอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม ครอสถูกจัดวางให้เป็นรถที่หรูหรากว่าของตระกูลนี้ และ Chayzer เป็นรถสปอร์ต มาระโก 2 อยู่ตรงกลาง พยายามรวมทั้งสองทิศทาง

รูปลักษณ์ของโตโยต้า เชสเซอร์ 90 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ มีความนุ่มนวลและคล่องตัวมากขึ้น ไฟหน้ามีรูปร่างโค้งมนมีการลงทะเบียนสัญญาณไฟเลี้ยวที่บังโคลนหน้าและตัวรถมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากทำให้สะดวกสบายและกว้างขวางยิ่งขึ้น

ดูและ.

ช่วงของมอเตอร์ได้รับการปรับแต่งที่สำคัญเพื่อปรับปรุงผลตอบแทนและเพิ่มกำลัง เจ้าของใหม่สามารถเลือกเครื่องยนต์เบนซินได้หลากหลายหรือเลือกใช้ดีเซลเพียงตัวเดียว การดัดแปลงที่หายาก แต่มีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือรถยนต์ Toyota Chaiser 2019 (ในภาพ) ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ไบเทอร์โบ 2.5 ลิตรที่เพิ่มเป็น 280 แรงม้า หน่วยเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งบนรถสปอร์ตชื่อดังอย่าง Toyota Supra ในสมัยนั้น นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงต่างๆ ให้เลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ

ต้องขอบคุณการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคม เครื่องยนต์แรงบิด และแชสซีที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ เจนเนอเรชั่นนี้จึงค่อนข้างประสบความสำเร็จและได้รับความเคารพจากผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งมากมาย แม้กระทั่งทุกวันนี้ Toyota Chaiser ยังได้รับการยกย่องอย่างสูงจากผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบแอคทีฟ และหาได้ง่ายในตลาดรอง อย่างไรก็ตาม ด้วยทักษะที่เหมาะสม คุณสามารถหาสำเนาได้ในสภาพที่เหมาะสม ราคาในรัสเซียสำหรับสำเนารีดในปีแรกของการผลิตเริ่มต้นที่ 100,000 รูเบิล และตัวอย่างที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีในการปรับแต่งด้วยระยะทางต่ำและอยู่ในสภาพดีจะมีราคาประมาณ 500,000 รูเบิล ราคาของรุ่น 280 แรงม้าที่ไม่ซ้ำกันสามารถเข้าถึง 750,000 รูเบิล

เครื่องใช้ไฟฟ้าสำหรับสามสนับสนุน
กล้องพลาสติก

ทางออกสุดท้าย

ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการประกาศเริ่มจำหน่ายรถยนต์รุ่นที่ 6 และรุ่นสุดท้าย โมเดลโตโยต้า เชสเซอร์ 100 ได้รับตัวถังใหม่ ภายนอกที่ปราณีต สีสันของตัวรถที่กว้างขึ้น เครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลง รูปลักษณ์ภายนอกของรถดูสปอร์ต มีสไตล์ และทันสมัย ​​แม้กระทั่ง 20 ปีหลังจากเปิดตัว เส้นตัวถังที่โฉบเฉี่ยว แรงทุกเส้น กระจกข้างไร้กรอบ ล้ออัลลอยด์ฉลุ และด้านหลังดวงตามีแสงไฟที่ซับซ้อนและกันชนหลังที่สง่างาม

ภายในรถโตโยต้าเชสเซอร์ 100 ไม่เพียงพอใจกับการยศาสตร์เท่านั้น แต่ยังมีอุปกรณ์ที่ดีอีกด้วย (ดูรูปภายใน) สิ่งที่ปรากฏบนรถบางคันในตอนนี้เท่านั้นที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของรถไล่ล่าเมื่อ 20 ปีที่แล้ว อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่ ไฟหน้าซีนอน ระบบควบคุมสภาพอากาศ ควบคู่กับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และระบบเสถียรภาพบนท้องถนน ทั้งหมดนี้พร้อมให้ใช้งานในรถยนต์จากศตวรรษที่ผ่านมา

ร้านเสริมสวยจะไม่ทำให้คุณประหลาดใจด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่ แต่คุณไม่สามารถพบข้อผิดพลาดกับการยศาสตร์ของ Toyota Chaizer 100 - เก้าอี้ได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสมการรองรับด้านข้างช่วยให้คุณทนต่อการโอเวอร์โหลดในคราวเดียวและพวงมาลัยก็เข้ากันได้ดี ในมือของคุณ นอกจากนี้ชั้นวางไม่รบกวนมุมมองของนักบิน บางทีข้อร้องเรียนหลักเกี่ยวกับการยศาสตร์หรือการใช้งานจริงของรถยนต์อาจเป็นการขับทางขวา ตำแหน่งนี้ทำให้การขับขี่รถในโหมดปกติทำได้ยากเล็กน้อย แต่นั่นก็ไม่สำคัญเลย เพราะหลายคนที่ซื้อรถคันนี้เพื่อจุดประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง Toyota Chaizer เจนเนอเรชั่นที่ 100 นี้สร้างขึ้นเพื่อการกีฬาและการจูนอย่างแท้จริง (ดูรูป)

น่าภาคภูมิใจ

แต่เครื่องยนต์ Toyota Chayzer นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่จะซื้อรถคันนี้ แน่นอนว่ามีดีเซลอยู่ในแถวหรือมากกว่านั้น นี่คือหน่วย 2.4 ลิตรเจียมเนื้อเจียมตัวที่สามารถอวดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย กำลังของมันคือ 97 แรงม้า และความกระหายของมันคือประมาณ 8.5 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินนั้นสนุกกว่ามาก ทุกอย่างตั้งแต่เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรไปจนถึงเครื่องยนต์ 3 ลิตรมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม การตอบสนองของคันเร่ง และผลตอบแทนที่ดีเยี่ยม

และด้านบนสุดคือรถโตโยต้า เชสเซอร์ ทัวเรอร์ v ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 280 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ jzx100 5 แบนด์ ด้วยตัวชี้วัดดังกล่าว รถสามารถพัฒนาความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 5.5-6 วินาที ตัวเลขนี้ยังไม่สามารถบรรลุได้สำหรับรถสปอร์ตสมัยใหม่หลายรุ่น (ดูวิดีโอทดลองขับ)

โตโยต้าเชสเซอร์:

Toyota Chaser ผลิตขึ้นสำหรับตลาดญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2520 ถึง 2544 เท่านั้น อย่างเป็นทางการไม่เคยมีการส่งออกไปต่างประเทศ ถือได้ว่าเป็นรุ่นก่อนของ Toyota Mark II Toyota Chaser อยู่ตรงกลางระหว่าง Toyota Crown และ Toyota Corona ในแง่ของลักษณะทางเทคนิค ทุกรุ่นผลิตบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ตรงกันข้ามกับโครงร่างที่นุ่มนวลและสง่างามของ Toyota Corona ตัวถังของ Toyota Chaser มีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างดุดัน ซึ่งสะท้อนอยู่ในภาพลักษณ์ของรถ นั่นคือเหตุผลที่รถอยู่ในหมวด "สปอร์ตซีดาน"

ในขั้นต้น การดัดแปลงทั้งหมดของ Toyota Chaser นั้นมีทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ซึ่งมีลักษณะที่พัฒนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเวลาผ่านไป ในปี 1996 เครื่องยนต์ของรถยนต์ Toyota Chaser ได้รับระบบเฟสพร้อมการจ่ายก๊าซ VVT-i และ ETCS (เครื่องยนต์สาย JZ) เครื่องยนต์ 6 สูบในบรรยากาศที่มีปริมาตร 2.5 สามารถพัฒนากำลังได้เท่ากับ 180 แรงม้า (1JZ-GE) เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ (Twin-turbo) ที่มีปริมาตรเท่ากันสามารถผลิตกำลัง 280 แรงม้า (1JZ-GTE) เครื่องยนต์ดูดควันตามธรรมชาติขนาด 3 ลิตรให้กำลังสูงสุด 220 แรงม้า (2JZ-GE) ขับเคลื่อนล้อหลังมีการปรับเปลี่ยนทั้งหมด การเร่งความเร็วด้วยรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบสูงถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง ดำเนินการใน 4.7 วินาที ความเร็วสูงสุดที่รถคันนี้สามารถพัฒนาได้คือ 317 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

บ้าน » ล้อ » Toyota Chayzer: ประวัติรุ่นคำอธิบาย Toyota Chaser: ข้อกำหนด ภาพถ่าย และบทวิจารณ์ ประวัติผู้ไล่ล่าของ Toyota