ฟอร์ด คูก้า ครอสโอเวอร์ ใหม่ แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร? อัพเดตการประกอบ Ford Kuga Russian: ความแตกต่างและทดลองขับ ภายใต้ประทุนของ Kuga . ใหม่

ผู้ผลิตรถยนต์ฟอร์ดมีการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนอย่างต่อเนื่อง และขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะ ข้อมูลจำเพาะ สี ราคารุ่น ระดับการตกแต่ง ตัวเลือก ฯลฯ ที่แสดงบนเว็บไซต์นี้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า โปรดทราบว่ารูปภาพและข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอบนเว็บไซต์เกี่ยวกับอุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค การผสมสี ตัวเลือกหรืออุปกรณ์เสริม ตลอดจนค่าใช้จ่ายของรถยนต์และการบำรุงรักษาบริการนั้นมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น อาจไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดล่าสุดของรัสเซีย และต่ำกว่า ไม่มีเงื่อนไขสถานการณ์ใดไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะซึ่งกำหนดโดยบทบัญญัติของมาตรา 437 (2) แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย สำหรับข้อมูลรถยนต์โดยละเอียด โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดที่ได้รับอนุญาตใกล้บ้านท่าน

* ผลประโยชน์เมื่อซื้อ Ford Transit ภายใต้โปรแกรม "โบนัสสำหรับการเช่าซื้อ" ดำเนินการโดยผู้จัดจำหน่ายร่วมกับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ โปรแกรมนี้ช่วยให้บุคคลใด ๆ ได้รับประโยชน์มากถึง 220,000 รูเบิล เกี่ยวกับ Ford Transit เมื่อซื้อรถแบบเช่าผ่านบริษัทลีสซิ่งพันธมิตร เข้ากันไม่ได้กับโปรแกรม Trade-in Bonus รายชื่อบริษัทลีสซิ่งพันธมิตร: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (รวมถึง LLC UKA - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (รวมถึง LLC Major Profi - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- ลีสซิ่ง, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย สำหรับรายละเอียดและข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเงื่อนไขในการซื้อรถ โปรดตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของคุณ
ข้อเสนอมีจำกัด ไม่ใช่ข้อเสนอ และใช้ได้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2019 Ford Sollers Holding LLC ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อเสนอเหล่านี้เมื่อใดก็ได้ รายละเอียด สภาพปัจจุบัน และความพร้อมใช้งานของรถ - ที่ตัวแทนจำหน่ายและที่

** ผลประโยชน์รวมจากการซื้อรถยนต์ Ford Transit จำนวน 2 คันเพียงครั้งเดียวภายใต้โปรแกรม Leasing Bonus โปรแกรมนี้ช่วยให้บุคคลใด ๆ ได้รับประโยชน์จากการซื้อรถยนต์ผ่านบริษัทลีสซิ่งพันธมิตร เข้ากันไม่ได้กับโปรแกรม Trade-in Bonus รายชื่อบริษัทลีสซิ่งพันธมิตร: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (รวมถึง LLC UKA - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (รวมถึง LLC Major Profi - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- ลีสซิ่ง, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย สำหรับรายละเอียดและข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเงื่อนไขในการซื้อรถ โปรดตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของคุณ รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย ข้อเสนอมีจำกัด ไม่ใช่ข้อเสนอ และใช้ได้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2019 Ford Sollers Holding LLC ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อเสนอเหล่านี้เมื่อใดก็ได้ รายละเอียด สภาพปัจจุบัน และความพร้อมใช้งานของรถ - ที่ตัวแทนจำหน่ายและที่

ฉันขับรถครอสโอเวอร์ Ford Kuga รุ่นก่อนเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ย้ายเข้าไปอยู่ในรถคันใหม่ และจดจำความรู้สึกคุ้นเคยของนักข่าวรุ่นเยาว์ทุกคน ราวกับว่าฉันได้รับบทความของฉันหลังจากการแก้ไขบทบรรณาธิการที่ยากซึ่งถูกขีดฆ่าเกือบทุกบรรทัด! แน่นอน ฉันเข้าใจว่าซอร์สโค้ดสามารถปรับปรุงได้ แต่เพื่อที่จะ "เขียนใหม่ทั้งหมด" อย่างที่พวกเขาพูดในกองบรรณาธิการของเรา...

ฉันหยิบกุญแจของ Kuga ตัวใหม่ขึ้นมา ฉันถึงกับสะดุ้ง: มันเหมือนกับอันเก่า! นี่คือตอนที่พยายามเปิดประทุนเมื่อสองสามวันก่อนเพื่อเติมเครื่องซักผ้า ฉันแยกมันออกจากกันและประกอบหลายครั้งในที่เย็น ปล่อยเหล็กไนลงในเมือกของรีเอเจนต์ โชคดีที่ระบบล็อคฝากระโปรงหน้าแบบเบ็ดเสร็จได้กลายเป็นอดีตไปแล้ว เช่นเดียวกับ Fords รุ่นอื่นๆ จากนี้ไปสามารถนำเครื่องซักผ้าออกจากท้ายรถได้โดยไม่สกปรกและไม่ต้องทนกับประตูที่หนักหน่วง กระจกของห้องเก็บสัมภาระซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนไม่ได้แยกจากกัน แต่ในรถยนต์ที่มีรายการแบบไม่ใช้กุญแจ คุณสามารถสั่งสิ่งที่คุ้นเคยได้เช่นฟังก์ชั่น "เตะตูด" ของ Volkswagen: วางเท้าของคุณไปที่กันชน - และประตูก็ขึ้น "เตะ" อีกครั้ง - มันพัง .

การควบคุม "สีชมพู" ของประตูท้ายรถอาจทำให้นักฟุตบอลที่เกิดมาเกิดอารมณ์เสียได้: การยกฝาขึ้นจะเริ่มขึ้นหลังจาก "ตี" สองหรือสามวินาทีและใช้เวลานานกว่าการเปิดประตูโดยปราศจากเสียงกริ่งและนกหวีดด้วยตนเองอย่างน้อยสามเท่า แต่เป็นรางวัลสำหรับคนสบาย - มือสะอาด!

0 / 0

จริงฉันไม่เข้ากับระบบนี้ - Kuga ไม่ตอบสนองต่อการเตะทันที ด้วยมือของฉันฉันจะเปิดและปิดหีบสามครั้งแล้วและที่นี่ฉันยืนรอ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งกระบวนการด้วยตนเอง - กลไกต่อต้าน, ประตูถูกลิ่ม ทางเลือกสำหรับผู้ป่วย

แต่สำหรับผู้รอบรู้ นั่นคือ สำหรับผู้ที่หันหลังให้กับรุ่นก่อนของ Kuga ส่วนใหญ่ มีเครื่องยนต์กลุ่มใหม่ แทนที่จะเป็นน้ำมันเบนซินสองร้อยแรง "เทอร์โบห้า" 2.5 มี EcoBoost 1.6 "สี่" ที่มีความจุ 150 หรือ 182 แรงม้า (ความแตกต่างระหว่างตัวเลือกเหล่านี้ไม่เพียง แต่ในซอฟต์แวร์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในโปรเซสเซอร์ของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์นั่นคือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะ "ชิป" หน่วยแรกไปยังหน่วยที่สอง) เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 TDCi มีเพียงรุ่น 140 แรงม้า (ไม่มีรุ่นที่มีความจุ 163 แรงม้า) หน้า) และ "กลไก" - เฉพาะสำหรับ Kuga "เริ่มต้น" ที่มี Ecoboost เบนซิน 150 แรงม้าและขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

ไม่มีปัญหาเรื่องความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์โฟกัส ฉันไม่ชอบที่หน้าต่างป๊อปอัปบนจอแสดงผลทับซ้อนกันเป็นเวลานาน ตัวอย่างเช่น ตัวบ่งชี้ของระบบนำทาง (แสดงทางด้านขวาของหน้าจอ)

รุ่นเบนซินขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นติดตั้งระบบ “อัตโนมัติ” 6 สปีดแบบเดียวกับรุ่น Explorer และรุ่นดีเซลจะติดตั้ง “หุ่นยนต์” แบบเลือกล่วงหน้า PowerShift ดังนั้นพวกเขาจึงกล่าวว่าง่ายกว่า (นั่นคือถูกกว่า) ในการ "globalize" โมเดลซึ่งผลิตในเมือง Louisville ประเทศสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เดือนเมษายนปีที่แล้วในบาเลนเซียประเทศสเปนตั้งแต่เดือนธันวาคมและตั้งแต่เดือนเมษายนของปีนี้ SKD จะมีการจัดตั้งการชุมนุมขึ้นที่นี่ในเยลาบูกา ที่นั่นจะมีการสร้างคูกะแบบเก่าเช่นเดียวกัน

ในความคิดของฉัน โมเดลใหม่นี้ไม่ได้สวยงามมากขึ้น (ปฏิกิริยาแรกโดยทั่วไปต่อบทความหลังจากการเปลี่ยนแปลงบทบรรณาธิการ) ฉันเคยเห็นนักกีฬาหญิงที่ฟิตพร้อมไฟหน้าที่ชัดเจนใน Kuga และตอนนี้เธอหรี่ตาอย่างไร้ความปราณีเพิ่มน้ำหนัก ... สวัสดีจาก Hyundai ix35! อย่างไรก็ตาม ก่อนการเดินทาง ฉันไม่ได้บ่นในเครื่องบันทึกหรอกหรือว่ามีคนนั่งอยู่ใน "คูกคันแรก" ที่เบาะหลังว่าไม่สะดวกที่จะออกจากที่นั่น และท้ายรถมีขนาดเล็ก ทุกอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว! แม้ว่ารถจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่สืบเชื้อสายมาจากรถตู้ขนาดกะทัดรัด C-MAX เจนเนอเรชั่นแรก แต่ก็มีพื้นที่กว้างขวางกว่ามาก

ในระยะแรกการออกแบบของ "ที่สอง" Kugi สัญญาว่าจะปฏิวัติ แต่ในท้ายที่สุดก็มีวิวัฒนาการ restyled

ความแตกต่างกับโฟกัส "ที่สาม" อยู่ที่แผงประตูและการออกแบบด้านล่างของคอนโซลกลาง

0 / 0

ด้วยระยะฐานล้อเดียวกัน (2690 มม.) ครอสโอเวอร์จึงยาวขึ้น 81 มม. (ปัจจุบันคือ 4524 มม.) และปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นจาก 360 เป็น 456 ลิตร ฉันรู้สึกเพิ่มขึ้นนี้อย่างแรกเลยที่เบาะหลังราวกับว่าขยับเข้าไปในลำตัว: ตอนนี้นั่ง "คนเดียว" ฉันไม่วางขาไว้ที่ขอบล่างของเบาะหน้าและเมื่อจากไป อย่าแตะต้องเสากลางด้วยเท้าของฉันและอย่าหลบประตู

นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหลังทั้งสองส่วนตอนนี้ไม่มีตำแหน่งคงที่หนึ่ง แต่มีสามตำแหน่ง พวกเขาพับไม่ได้หลังจากหมอน แต่อยู่ด้านบนและสัมผัสเดียวและส่วนหน้าของหลังคากระจกเสริม (ก่อนหน้านี้ แข็งและยึดแน่น) ตอนนี้สามารถยกหรือเคลื่อนย้ายได้ โดยทั่วไปแล้ว ผู้โดยสารควรจะพอใจ

แล้วคนขับล่ะ?

ก่อนหน้านี้เบาะนั่งด้านหน้าเย็นและยังคงเป็นเช่นนี้ การปรับส่วนรองรับบั้นเอวถูกย้ายจากด้านข้างของด้านหลังไปยังส่วนนอกของฐานหมอน หากไม่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า พนักพิงจะปรับความเอียงได้ทีละขั้น

การขยับเบาะนั่งกลับทำให้ขามีอิสระเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ชิ้นส่วนของพนักพิงมีมุมเอียงคงที่สามมุม และตอนนี้จัดวางร่วมกับหมอนในสัมผัสเดียว

0 / 0

การตกแต่งภายในของ Kuga เก่าดูล้าสมัยสำหรับฉันเนื่องจากแผงด้านหน้าแบนสี่เหลี่ยมและในแผงใหม่ - อาละวาดสามมิติของการโฟกัส "ที่สาม" ยกเว้นว่าด้านล่างของคอนโซลกลางไม่ได้ปิดกั้น ผู้โดยสาร. หน่วยปากน้ำที่มีปุ่มควบคุมพัดลมแบบกดปุ่มไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน และคุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับ “ถั่วและบะหมี่” ที่กระจัดกระจายไปทั่วแผงของระบบมัลติมีเดียของ Sony

ในลำตัวใต้ดินของรถยนต์รัสเซียจะไม่มีชุดซ่อม (รูปด้านขวา) แต่มี dokatka ขนาด 155/70 R17 พร้อมล้อพื้นฐานสำหรับทุกรุ่น 235/55 R17 (จะมีขนาด 19 นิ้วให้เลือก) สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม)

0 / 0

การลงจอดบนที่นั่งของเนวิเกเตอร์เตือนฉัน - ในกรณีที่ไม่มีการปรับความสูงของเบาะนั่งคุณเอนหมอนที่ระดับขอบด้านหน้าของกระโปรงหน้ารถต้องการ แต่ไม่สามารถลงไปที่ "พื้น" ได้แม้ว่าฉันจะ วางตำแหน่งตัวเองหลังพวงมาลัยตามที่ฉันต้องการ มีระยะเพียงพอ: เมื่อขยับเบาะนั่งไปด้านหลังด้วยความสูง 176 ซม. ฉันไม่สามารถบีบเบรกได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป ฉันไม่ชอบส่วนของขอบพวงมาลัย (มันกลม แต่กลายเป็นเหลี่ยมเพชรพลอย) และความจริงที่ว่าที่วางแขนตรงกลางเหมือนเมื่อก่อนตั้งอยู่ด้านหลัง

บล็อกปากน้ำถูกวาดใหม่เล็กน้อย ปุ่มสำหรับทำความร้อนที่กระจกหน้าและกระจกหลังถูกย้ายจากบนลงล่างและไปทางขวา - สวิตช์สำหรับเซ็นเซอร์จอดรถ ระบบควบคุมการจอด และปุ่มสำหรับประตูท้ายแบบไฟฟ้า

ซุ้มล้อหลังถูกตัดแต่งด้วย "กำมะหยี่" - เสียงของก้อนกรวดแทบจะไม่ได้ยิน แต่โดยทั่วไปฉันจะไม่เรียก Kugu ว่าเป็นรถที่เงียบ

0 / 0

ฉันกดปุ่ม Ford Power แล้วเคลื่อนตัวออกอย่างนุ่มนวล หมุน EcoBoost 182 แรงม้า - และสังเกตว่าเมื่อฉันเข้าใกล้ 5,000 รอบต่อนาที เสียงจะไม่เป็นที่พอใจอย่างตรงไปตรงมา ที่จริงแล้วมีคำสั่ง "เร่ง" - การเปลี่ยนแปลงที่ประกาศในหนังสือเดินทาง (9.7 ถึง 100 กม. / ชม.) ก็เพียงพอแล้วและฉันแน่ใจว่าแม้แต่เครื่องยนต์รุ่น 150 ที่แข็งแกร่งก็จะไม่ให้คนขับ ความรู้สึกของความด้อย แต่ด้วย "อัตโนมัติ" ฉันต้องการสร้างความสัมพันธ์ที่ไว้ใจได้มากกว่านี้ ฉันเติมน้ำมันอย่างราบรื่นที่ทางออกกล่องรีบเลือกเกียร์ต่ำฉันปล่อยมันเล็กน้อยเพิ่ม - และเปลี่ยนอีกครั้งแม้ว่า "อัตโนมัติ" จะทำให้เกียร์แน่นขึ้น โหมด S จะไม่เปลี่ยนภาพเช่นกัน แต่ให้จิ้มนิ้วของคุณไปที่ปุ่มบวก-ลบที่อยู่ทางด้านซ้ายของตัวเลือก - ขอขอบคุณ: มันไม่สะดวกและไร้จุดหมายเนื่องจากความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจน

ประตูยืดออกและปิดธรณีประตูเพื่อให้เสื้อผ้าสกปรกน้อยลง: รุ่นก่อนหน้าสกปรกกว่า

0 / 0

ดูเหมือนว่าการเคลื่อนไหวของ Kuga จะนุ่มนวลขึ้นแม้บนถนนเรียบ - ผู้โดยสารผล็อยหลับไปนับ "สอง" ไม่มีปัญหาใดๆ บนเส้นทางที่หักซึ่งนำไปสู่สวนส้มในวาเลนเซียที่มีแดดจ้า น่าเสียดายที่ผลไม้ที่ดูชุ่มฉ่ำยังคงสุกและสุกอยู่ ฉันอายแค่เพียงเสียง "สั่น" ที่มาจากระบบกันสะเทือนของ "หวี" ที่แข็ง ราวกับว่ามีบางอย่างคลายเกลียวอยู่ที่นั่น

ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คลัตช์ “Volvo” Haldex ถูกแทนที่ด้วยกลไกแบบหลายแผ่นที่มีคลัตช์แบบลูกและซ็อกเก็ต (เหมือนกับรุ่น Explorer และ Edge) ที่ผลิตขึ้นเอง: ตอนนี้อิงจาก 40 สัญญาณที่เข้าสู่ “สมองขับเคลื่อนสี่ล้อ” ทุก ๆ 16 มิลลิวินาทีด้านหลัง เพลาล่างไม่ได้เชื่อมต่อกันด้วยการลื่นไถลของล้อหน้า แต่เป็นการป้องกัน ฉันไม่ได้สัมผัสถึงช่วงเวลาแห่งการเชื่อมต่อบนพื้นดินแห้ง แต่บนจอแสดงผลแบบโต้ตอบของแผงหน้าปัด ฉันเห็นว่าการยึดเกาะที่ล้อหลัง (ดูจากกราฟ - สูงสุด 50%) ก็มีให้เช่นกัน การขับขี่อย่างคล่องแคล่วแม้ไม่มีร่องรอยการลื่นไถล

อย่างไรก็ตาม ฉันต้องเร็วเพียงเพราะฉันมาสาย - Kuga เองก็ไม่ถูกใจสิ่งนี้ จากโฟกัสเดียวกัน (และในระดับที่น้อยกว่าเล็กน้อยจาก Kuga รุ่นก่อน) ครอสโอเวอร์ใหม่มีความแตกต่างกันจากการ "ถือ" ไม่มาก แต่ด้วยการหมุนที่เพิ่มขึ้น ความพยายามบนพวงมาลัยนั้นเป็นธรรมชาติน้อยลง (ความช่วยเหลือจากบูสเตอร์ไฟฟ้ามักไม่จำเป็น) ในมุมเครื่องยนต์ภายใต้การดูแลของระบบควบคุม Curve ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การต่อสู้อันเดอร์สเตียร์ถูกรัดคอด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ... แต่มี ไม่เป็นระบบต่อต้านการผิดธรรมชาติ

เป็นอีกครั้งที่ฉันคิดว่าตัวเองกลัวรถที่เต็มไปด้วย "ผู้ช่วย" แบบอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นเรื่อยๆ ล้อหลุด? ไม่ มันเป็นผู้ดูแลที่อยู่เบื้องหลังเครื่องหมายที่หันพวงมาลัยออกจากเส้นแบ่งอย่างราบรื่น ... เพื่อข้ามเส้นทึบจากด้านข้างของขอบถนนอย่างอิสระ! เป็นผลให้ไม่มีความไว้วางใจอีกต่อไป แต่มีความตึงเครียด เนื่องจาก Kugi ได้ชื่อว่าเป็น "ฟอร์ดที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดในยุโรป"

คลัตช์หลายแผ่นพร้อมกลไกบอลแคมรับประกันการกระจายแรงขับแบบป้องกัน และในกรณีที่เกิดความล้มเหลว จะถูกแทนที่ด้วยชุดเกียร์ด้านหลัง

ด้านหน้า ตัวป้องกันใต้ท้องรถทั้งหมดเป็นพลาสติก ระยะห่างจากพื้นประกาศของ Kuga น้ำมันเบนซินพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือจาก 147.1 มม. เมื่อบรรทุกเต็มที่ถึง 198 มม. สำหรับรถเปล่า สำหรับรุ่นดีเซล - 150.8 และ 192.9 มม. ตามลำดับ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าภายใต้น้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 197.2 ถึง 123.9 มม.

0 / 0

โดยพระเจ้า มันจะมีประโยชน์มากกว่าถ้าใช้เงิน "อิเล็กทรอนิกส์" เพื่อตั้งค่ากล่อง PowerShift เดียวกันกับที่ Kuga ตัวที่สองของฉันที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 163 แรงม้าติดตั้งอยู่ ในกรณีของรถยนต์เบนซินจำนวน "ม้า" ไม่สำคัญที่นี่ - กลับมาที่มอสโคว์ซึ่งขับ Kuga 163 แรงม้ารุ่นเก่าฉันสังเกตว่าฉันจะเอาชีวิตรอดจากการสูญเสียกองกำลังยี่สิบครั้งได้อย่างง่ายดายดังนั้นในรัสเซียที่นั่น จะเป็นเครื่องเดียวในรุ่นดีเซล 140 แรงม้า ไม่เห็นมีปัญหาอะไร

Kuga 2.0 TDCi เร่งความเร็วได้เร็วกว่ารุ่นเบนซินเล็กน้อยเนื่องจากการ "ผูกมัด" ที่แน่นกว่าของการส่งกำลังไปยังคันเร่ง แต่สภาพทางวิบากไม่ทิ้งร่องรอยของความสุขนี้ไว้ เหมือนกัน - และเมื่อพยายามจอดรถ มันเป็นสิ่งหนึ่งเมื่อมีกองหิมะที่นุ่มนวลอยู่ข้างหลัง แต่ตอนนี้ฉันต้องหันหลังกลับบนผืนดินระหว่างก้อนหินกับหน้าผา ถอยหลัง ติดแก๊ส แต่ Kuga หมุนไปข้างหน้า อึ! เพื่อไม่ให้กันชนแตก ฉันหมุน "ด้วยแป้นเหยียบ 2 อัน" โดยจะปล่อยเบรกก็ต่อเมื่อฉันรู้สึกได้ถึงแรงผลักไปในทิศทางที่ถูกต้อง และไม่มี Active Park Assist ใดที่จะเป็นผู้ช่วยที่นี่!

และดีเซล Kuga มีเสียงดัง: เสียงหวีดหวิวได้ยินในบริเวณเสาด้านหน้าและขอบด้านหลังของกระโปรงหน้ารถจาก 60 กม. / ชม. บนรถเบนซินที่นี่ในทุกโหมดการขับขี่มีคุณสมบัติครบถ้วน เสียงคำรามดีเซล ใช่ การสั่นสะเทือนสามารถสังเกตได้

กล้องมองหลังยังเปิดรับฝุ่นอยู่ จากนี้ไป Kuga สามารถจอดรถได้เอง: เลือกฟังก์ชั่น P.Pilot โดยใช้ปุ่มบนแผงระบบมัลติมีเดีย

0 / 0

อย่างไรก็ตาม ในตลาดของเรา ต่อจากนี้ไป เครื่องยนต์ดีเซลจะเป็นตัวที่สอง (ตามผลประกอบการปีที่แล้ว แซงหน้าหน่วยน้ำมันด้วยคะแนน 2395:1797) นักการตลาดของฟอร์ดกำลังเดิมพันกับน้ำมันเบนซิน EcoBoost - และนับว่า "เพิ่มขึ้น" นั่นคือการเติบโตของยอดขายจนถึงระดับที่ Volkswagen Tiguan และ Toyota RAV4 มี

มีเหตุ?

ตั้งแต่ปี 2008 มีการขายครอสโอเวอร์ Ford Kuga 10,921 คันในรัสเซียซึ่งน้อยกว่าผลลัพธ์ของ Tiguan หรือ RAV4 สามเท่า (และอีกอย่างคือ Kia Sportage / Hyundai ix35) และสำหรับปีที่แล้วเท่านั้น ในทางกลับกัน "การเขียนใหม่" อาจประสบความสำเร็จ: ทีมฟอร์ดได้แก้ไขเกือบทุกอย่างที่ Kuga ถูกวิพากษ์วิจารณ์มาก่อน รถมีขนาดกว้างขวางกว้างขวางและที่สำคัญที่สุดตามที่สัญญาไว้ในสำนักงานตัวแทนของรัสเซียของ Ford ราคาถูกกว่าเมื่อก่อน!

ใหม่สำหรับตลาดรัสเซียน้ำมันเบนซิน "สี่" EcoBoost ควรกลายเป็นกลไกการค้า ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเทน้ำยาล้างจานลงในคอที่อยู่ลึกกว่าน้ำยาล้างจานก่อนหน้า (ที่มีฝาสีเหลือง) โดยไม่ต้องรดน้ำให้ทั่วบริเวณ การเปิดฝากระโปรงหน้าด้วยคันโยกธรรมดาแทนกุญแจเป็นเรื่องที่น่ายินดี ให้ความสนใจกับสิ่งที่ "ยืน" ใหญ่ในการล็อกลูป!

0 / 0

ราคาจะประกาศในเดือนมีนาคมเมื่อตัวแทนจำหน่ายจะมีรถเดโม แต่ปรากฎว่า Kuga ขับเคลื่อนล้อหน้าราคาไม่แพงที่สุดพร้อม Ecoboost เบนซิน 150 แรงม้าจะมีราคาถูกกว่า 959,000 rubles นั้นก่อนที่จะมีการ "ขาย" สำหรับเครื่องดีเซลรุ่นก่อนๆ โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าฐาน Toyota RAV4 ของรุ่นใหม่มีราคาอย่างน้อย 998,000 rubles ... มีโอกาส!

ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่อุปกรณ์ของ Trend ที่ง่ายที่สุดก็รวมถึง เช่น RAV4 ระบบเสียง เครื่องปรับอากาศ และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์แบบกดปุ่ม Trend Plus มาพร้อมกับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ dual-zone และล้ออัลลอยด์ ไทเทเนียมเป็นแบบ Keyless Entry และในรุ่นท็อปของ Titanium Plus - "bi-xenon", ระบบนำทาง, หลังคาแบบพาโนรามา, เบาะหนัง ... รายการตัวเลือกจะเสริมอุปกรณ์ "แพ็คเกจ"

อย่างไรก็ตาม รถรุ่น Kuga รุ่นใหม่ในอเมริกาอย่าง Ford Escape ได้ทำลายสถิติยอดขายประจำปีก่อนหน้านี้ในทันที โดยมีจำนวนรถครอสโอเวอร์ 261,008 คันในปี 2555 เทียบกับ 254,293 คันในปีที่แล้ว

เราทำความคุ้นเคยกับ Ford Kuga ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยจากชุดก่อนการผลิตชุดแรก รถมีความกล้าหาญมากขึ้น ได้เครื่องยนต์ใหม่ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง Ford Sollers ยังรับฟังความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ Za Rulem

อันที่จริง Kuga-2017 เป็นความทันสมัยที่ล้ำลึกของรถยนต์ที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้ว แต่ฟอร์ดด้วยเหตุผลบางอย่างเรียกมันว่ารุ่นใหม่

ที่ทางเข้าโรงงาน Ford Sollers ใน Yelabuga เราพบกับชายร่างผอมบาง

ฉันชื่อ Mikhail Melnikov ฉันเป็นหัวหน้าวิศวกรในการเปิดตัวรถรุ่นใหม่

มิคาอิลจับมือฉัน และในมือซ้ายของเขา เขาถือนิตยสาร Za Rulem ฉบับเดือนมีนาคม ซึ่ง Kuga พรีสไตล์ไม่สามารถเอาชนะคู่แข่งได้ในการทดสอบเปรียบเทียบ ไม่ใช่อย่างอื่น ฉันกำลังรอการซักถาม

ฉันเป็นนักอ่านที่รู้จักกันมานาน ฉันไม่เคยพลาดแม้แต่เล่มเดียวตั้งแต่อายุ 5 ขวบ! ในช่วงวัยเรียน เขายังส่งจดหมายถึงหัวข้อ "คุณเขียนถึงเรา" หนึ่งสัปดาห์ต่อมา Mikhail Kolodochkin โทรหาฉันจากกองบรรณาธิการและทำให้ฉันไม่พอใจ ปรากฎว่าภาพประกอบที่ฉันส่งไม่เหมาะสำหรับการพิมพ์ โอเคการสื่อสารกับเขาสำหรับฉันเด็กผู้ชายมีความสุขแล้ว! มาแล้ว - นี่คือ Kuga ของคุณ จริงหรอคนสวย?

ฉันไม่พบคำตอบ ใช่ Kuga สวยขึ้น แต่ปากกระจังหน้าขนาดใหญ่ทำให้ครอสโอเวอร์มีความโหดเหี้ยมความเป็นชาย ไม่สวย-หล่อ!

กันชน ฝากระโปรงหน้า และออปติกของศีรษะได้รับการเปลี่ยนแปลง - ตอนนี้ไฟหน้ามีการเติมไบซีนอนและสามารถเปลี่ยนการกำหนดค่าของลำแสงได้ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่และแสงโดยรอบ ไฟท้ายและประตูท้ายได้รับการปรับแต่งแล้ว แต่สามารถมองเห็นได้เฉพาะกับพื้นหลังของรถรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมเท่านั้น

ฉันมาถึง Yelabuga นานก่อนที่จะเริ่มจำหน่าย ดังนั้นฉันจึงมีรถในมือจากชุดก่อนการผลิตชุดแรก ราคาอย่างที่คุณรู้ฉันยังไม่ทราบ (ราคาประกาศเป็นสาธารณะเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม - ประมาณปีพ.ศ.)

ฉันกระโดดเข้าไปในร้านเสริมสวย ใช่ การปรับปรุงเล็กน้อยบางอย่าง พวงมาลัยแบบ 3 ก้านแบบใหม่พร้อมขอบที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แทนที่จะเป็นเบรกมือธรรมดา กุญแจสำหรับเบรกแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าสำหรับจอดรถปรากฏขึ้น และพื้นที่ว่างเพิ่มขึ้นสำหรับช่องที่มีม่านเลื่อนที่ดูเรียบร้อย โมดูลของระบบ ERA-GLONASS ได้รับการลงทะเบียนบนเพดาน เก้าอี้นวมที่ฉันชอบเมื่อก่อนมีเบาะยาวและชิดชิดด้านหลังทำให้รู้สึกสบายยิ่งขึ้น

ในการปรับเปลี่ยนครั้งแรก ในทางกลับกัน การแสดงผลนั้นง่ายเกินไป หาค่าเฉลี่ยสีทอง...

หน้าจอคอมพิวเตอร์การเดินทางในเวอร์ชันขั้นสูงมีข้อมูลมากเกินไป จากระลอกคลื่นมากมายในดวงตา

ระบบมัลติมีเดีย SYNC ได้รับ "สมอง" ใหม่ พนักงานของ Ford รับรองว่าความเร็วของมันเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ และระบบนำทางได้รับการฝึกฝนให้วางแผนเส้นทางโดยคำนึงถึงการจราจรติดขัด

การออกแบบตกแต่งภายในไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน - ยังดูมีความเกี่ยวข้อง ที่คอนโซลกลางมีปุ่มสำหรับเปิดระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย ถึงเวลาแล้ว!

ปุ่มควบคุมสภาพอากาศมีขนาดใหญ่ขึ้น ดังนั้นตอนนี้โอกาสที่ปุ่มที่ถูกต้องจะพลาดจึงเหลือน้อยมาก

Paddle shifters (อุปกรณ์พื้นฐาน) เป็นหนึ่งในการซื้อกิจการหลักของ Kuga

Kuga กลายเป็น Ford รัสเซียคันแรกที่มีโมดูล ERA-GLONASS

มิคาเอลรักษาไว้ไม่ได้ นาทีต่อมา ฉันได้เรียนรู้ว่าเหตุผลหลักของความภาคภูมิใจของ Ford คือระบบมัลติมีเดียขั้นสูง SYNC 3 พร้อมการควบคุมด้วยเสียง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มีประสิทธิภาพมากกว่า และการโต้ตอบกับสมาร์ทโฟนบนแพลตฟอร์ม Android และ iOS นั้นคุ้มค่ามาก และแทนที่จะเป็นจอแสดงผลขนาดเล็ก หน้าจอสัมผัสขนาดแปดนิ้วจะแสดงบนคอนโซลกลาง นักเดินเรือได้รับการสอนให้วางแผนเส้นทางโดยคำนึงถึงการจราจรติดขัด ทุกสิ่งที่เรารัก

ระบบมัลติมีเดียพื้นฐานมีหน้าจอไม่ใหญ่ไปกว่านาฬิกา Elektronika ของโซเวียต

ในเวอร์ชัน Trend Plus หน้าจอจะแข็งกว่าอยู่แล้ว - ด้วยเส้นทแยงมุมห้านิ้ว

มีความคืบหน้าในส่วนที่เหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบเบรกอัตโนมัติ Active City Stop ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. (จากเดิมสูงสุด 30 กม./ชม.) ระบบจอดรถอัตโนมัติตอนนี้ทำให้รถไม่เพียงแค่ขนานกับถนนเท่านั้น แต่ยังตั้งฉากด้วย นอกจากนี้ มันจะช่วยให้คุณออกจากที่จอดรถคับแคบ - สำหรับหลาย ๆ คน นี่เป็นอีกงานหนึ่ง สุดท้าย ระบบ Cross Traffic Alert ทำให้การถอยรถออกจากที่จอดรถปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยจะเตือนคนขับด้วยเสียงและสัญญาณไฟหากรถเคลื่อนตัวออกด้านหน้ารถที่กำลังวิ่งเข้ามา

นอกจากนี้ เราได้แนะนำระบบ MyKey ซึ่งอนุญาตให้คุณตั้งโปรแกรมคีย์ตามดุลยพินิจของคุณ คุณสามารถเก็บ "ไม่จำกัด" ไว้สำหรับตัวคุณเอง และมอบสำเนาที่ "เตรียมไว้" ให้ภรรยาของคุณด้วยการจำกัดความเร็วและระดับเสียงสำหรับเสียงของระบบเสียง การห้ามตั้งเป้าหมายสำหรับเครื่องนำทางในขณะขับรถ และเกณฑ์ที่ต่ำลงสำหรับการรายงาน ปริมาณเชื้อเพลิงต่ำ - เพื่อประโยชน์ของเธอเอง

หลังจากการอัพเกรด เครื่องยนต์ดีเซลหายไปจากช่วงของเครื่องยนต์ - ด้วยความต้องการเพียงเล็กน้อย มันไม่มีประโยชน์ที่จะยุ่งกับพวกมัน น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร 150 แรงม้า ถูกรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ: ผู้ซื้อมากกว่าครึ่งเลือกรถยนต์ประเภทนี้

เครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ แทนที่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร กำลังเท่ากัน แต่การระบายความร้อนของอากาศที่มาจากเทอร์ไบน์ในนั้นดำเนินการโดยอินเตอร์คูลเลอร์ที่เป็นของเหลว ไม่ใช่แบบอากาศ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง 7%

อดีตเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตร (150 หรือ 182 แรงม้า) ได้หลีกทางให้กับเครื่องยนต์ 1.5 EcoBoost ซึ่งเป็นที่รู้จักอยู่แล้วจากโฟกัสของกำลังที่ใกล้เคียงกัน การลดกำลังการผลิตลูกบาศก์ทำได้โดยการลดจังหวะของลูกสูบ มอเตอร์ใหม่ทำให้ Kuga ประหยัดขึ้นเล็กน้อย พวกเขาปฏิบัติตามมาตรฐานเชิงนิเวศยูโร 6 และได้รับการดัดแปลงสำหรับน้ำมันเบนซิน 92 ในขณะที่ก่อนหน้านี้ต้องการเพียง 95

ที่จำหน่ายของฉันคือ Kuga 182 แรงม้าอันดับต้น ๆ ขี่ไม่คล่องอย่างที่คิด อัตราเร่งเป็นร้อยใช้เวลามากกว่าสิบวินาที "ม้า" พิเศษหายไปในป่าของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ 6F35 อัตโนมัติหกสปีดซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานของ Kuga (ไม่มีรุ่นที่มีกลไกอีกต่อไปเนื่องจากไม่พบความต้องการ) แม้ในโหมดสปอร์ต กล่องจะสับเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเกียจคร้าน

สิ่งเดียวที่ดีคือในโหมดเกียร์ธรรมดา ตอนนี้เกียร์จะเปลี่ยนโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์แบบปกติ และไม่ใช่ด้วยกุญแจบนตัวเลือก ซึ่งไม่สะดวกต่อการใช้งาน

มอเตอร์เก่าในระหว่างการเร่ง "ถึงพื้น" ส่งเสียงแหลมเต็มกำลังและหนึ่งลิตรครึ่งไม่กรีดร้อง และตอนนี้เสียงจากถนนก็เงียบลงกว่าเดิม การใช้กระจกหน้าต่างด้านข้างแบบ 2 ชั้นได้รับผลกระทบจริงหรือ?

นี่คือผลงานของผู้เชี่ยวชาญของเรา Kugis ที่ประกอบขึ้นจากรัสเซียได้รับการอัพเกรดแล้วได้รับฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมที่ด้านล่าง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมความสบายด้านเสียงจึงดีขึ้นอย่างมาก ท้ายที่สุดคุณยังวิพากษ์วิจารณ์เขาในการทดสอบเปรียบเทียบนั้น ...

และเมลนิคอฟชี้นิ้วไปที่ข้อความของเรา ไม่มีอะไร ไม่มีอะไร การวิจารณ์เชิงสร้างสรรค์ยังไม่ได้รบกวนใครเลย - ดังนั้น Kuga จึงเปลี่ยนไป

เบาะนั่งด้านหน้านั้นดี: รูปทรงที่ดี ช่วงการปรับกว้าง เบาะที่เหนียวแน่น

ฉันชอบรางน้ำที่ใช้งานได้จริงซึ่งอยู่ระหว่างที่นั่งและธรณีประตู

ผู้โดยสารตอนหลังกว้างขวางและสะดวกสบาย ที่บริการของพวกเขา - ด้านหลังพร้อมมุมเอียงที่ปรับได้และโต๊ะเล็ก ๆ ที่พับได้ ในเวอร์ชั่นที่หลากหลาย ผู้โดยสารตอนหลังจะมีเต้ารับไฟฟ้า 220 โวลต์ (ซ้าย) ในรุ่นธรรมดาจะถูกแทนที่ด้วยแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์ (ขวา)

ช่วงล่างของการเปลี่ยนแปลงยังไม่ผ่าน และมันก็ถูกต้อง ความสามารถในการขี่เป็นจุดแข็งของ Kuga มาโดยตลอด ด้วยความจริงใจของความพยายามบนพวงมาลัย ความมั่นคงในวิถีโคจร และความละเอียดอ่อนของการตั้งค่าระบบเสถียรภาพ มีเพียง Volkswagen Tiguan เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับ Kuga ได้

น่าเสียดายที่เราไม่มีรุ่นเทอร์โบ 150 แรงม้า! ดูจากข้อมูลทางเทคนิคแล้วไม่แพ้เรือธงเลย ดังนั้นฉันจึงไม่เห็นเหตุผลที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังกว่านี้ แรงจูงใจในการซื้ออาจเป็นได้เฉพาะอุปกรณ์ที่ไม่มีให้สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่า อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่าทั้งหมดได้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ดังนั้นในรุ่นพื้นฐานของ Trend (มีให้ในเครื่องยนต์ 2.5 เท่านั้น) นอกเหนือจากแพ็คเกจไฟฟ้า, ระบบเสียง, เครื่องปรับอากาศ, กระจกข้างอุ่น, ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ, ESP และไฟตัดหมอก, ไฟวิ่ง LED, แป้นเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ, และระบบ MyKey ก็ปรากฏขึ้น

ระยะห่างจากพื้นถึง 198 มม. และกันชนลาดเอียงช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก เพื่อความสุขที่สมบูรณ์ไม่มีการปิดกั้นคลัตช์หลายแผ่นเพียงพอ

ฝากระโปรงหน้าของระบบเบรกอัตโนมัติซึ่งขณะนี้ทำงานด้วยความเร็วสูงสุดถึง 50 กม./ชม. ติดตั้งอยู่ที่กระจกรถเก๋ง

ไฟหน้าแบบไบซีนอนแบบปรับได้เป็นตัวเลือกสำหรับ Titanium Plus รุ่นเรือธง

รุ่น Trend Plus (ใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์ 150 แรงม้า) นอกจากรางหลังคา ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน หัวฉีดเครื่องซักผ้าที่อุ่นด้วยไฟฟ้า กระจกหน้ารถและเบาะนั่งด้านหน้าได้รับความร้อนจากพวงมาลัยและบริเวณที่พักที่ปัดน้ำฝน ปุ่มเบรกจอดรถ , ระบบเสียงที่มีหน้าจอสีที่ใหญ่ขึ้นและพอร์ต USB ที่สอง รวมถึงล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว

ไททาเนียมสามารถใช้ได้กับมอเตอร์ทุกรุ่นที่มีให้ หากก่อนหน้านั้นเขาเพิ่มการตกแต่งแบบผสมผสาน (หนังและผ้า) ระบบเข้า-ออกแบบไม่มีกุญแจ ครูซคอนโทรล กระจกมองหลังหรี่แสง เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน เต้ารับไฟฟ้า 220 โวลต์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังและกระจกหลังแบบเคลือบสี ตอนนี้ระบบมัลติมีเดีย SYNC ก็มี ถูกเพิ่มในรายการนี้ 3.

ไม่นานก่อนเดินทางไปโรงงาน Yelabuga ฉันก็คุ้นเคยกับ Kuga เวอร์ชั่นยุโรปเช่นกัน ยกเว้นแพ็คเกจดัดแปลงของรัสเซีย (ERA-GLONASS ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมที่ด้านล่าง และระบบทำความร้อนทุกประเภท) ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม - ทั้งการออกแบบและเทคโนโลยี ความแตกต่างอาจเป็น Kuga 182 แรงม้าในรุ่นสปอร์ตของ SL Line ตัวรถตกแต่งด้วยชุดแต่งแอโรไดนามิก กระจังหน้าและอุปกรณ์ให้แสงสว่างถูกตกแต่งด้วยสีดำเงาแทนโครเมียม ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ในระบบกันสะเทือน: ติดตั้งสปริงแข็งขึ้น โช้คอัพ และเหล็กกันโคลง นอกจากนี้ ระยะห่างจากพื้นดินลดลง 10 มม. ทั้งหมดนี้ทำให้ Kuga สามารถเก็บสะสมและเข้าโค้งได้แม่นยำขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในการจัดการระหว่างเธอกับรถมาตรฐาน ตอนนี้ถ้านอกเหนือจากนวัตกรรมที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว Ford ได้เพิ่มกำลังเป็น "ม้า" อย่างน้อยสองร้อยตัว ... แต่เราสนใจอะไร? ในรัสเซีย Kuga ST Line จะไม่ขาย

Titanium Plus รุ่นเรือธงสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ 182 แรงม้าเท่านั้น เช่นเคย รายการอุปกรณ์รวมถึงการตกแต่งภายในด้วยหนัง เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า หลังคาแบบพาโนรามา กระจกพร้อมพื้นที่ประตูแบบเรืองแสงและพับไฟฟ้า ฟังก์ชันการเปิดท้ายรถแบบไร้สัมผัส และสปอยเลอร์หลังที่ขยายใหญ่ขึ้น และจากรุ่นใหม่ - ตัวขับที่จอดรถอัตโนมัติ, ไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้, กล้องมองหลัง, ระบบนำทาง สำหรับรุ่นนี้มีตัวเลือกเพิ่มเติมเพียงตัวเดียวเท่านั้น - แพ็คเกจผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์

ด้วยกระสุนเต็มจำนวน Kuga ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นถือว่ามีเกียรติและหรูหรากว่ารุ่นก่อน ในระหว่างการทำให้ทันสมัย ​​เธอกำจัดข้อบกพร่องมากมาย และในการทดสอบเปรียบเทียบครั้งต่อไป เธอจะมีโอกาสชดใช้

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน Ford ได้ผลิต Kuga compact crossover ยอดนิยมมาตั้งแต่ปี 2008 แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ตลาดได้รับการเติมเต็มด้วย SUV และครอสโอเวอร์ในรุ่นที่ทันสมัยกว่า ดังนั้น จากการตัดสินใจของข้อกังวลนี้ จะมีการเพิ่มอีกหนึ่งรุ่นในรุ่น Kuga ที่มีอยู่สองรุ่นภายในสิ้นปี 2018

สื่อสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์ได้เผยแพร่บนเว็บเกี่ยวกับรายละเอียดที่ถูกกล่าวหาของภายนอกและภายในของ Ford Kuga 2018 ใหม่ ครอสโอเวอร์ ในขณะที่บริษัทยังไม่ได้ประกาศการเริ่มต้นการผลิตอย่างเป็นทางการ ยังไม่มีทีเซอร์แรกของรถ

ตามการตีพิมพ์ การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญปรากฏขึ้นที่ด้านนอกของ Kuga รุ่นใหม่ ผู้ผลิตสัญญาว่าจะใช้แพลตฟอร์มใหม่สำหรับการผลิตรถยนต์ซึ่งจะเป็นการเพิ่มขนาด

คาดว่าหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบองค์กร เครื่องจะมีพารามิเตอร์ใหม่ดังต่อไปนี้:

• กระจังหน้าทรงพลัง
• เส้นปั๊มประทุนขนาดใหญ่
• ซุ้มล้อขยาย;
• ชุดบอดี้พลาสติกรูปแบบใหม่
• การออกแบบหลายขั้นตอนของกันชนหน้า
• เลนส์หัวแคบ
• องค์ประกอบ LED ของไฟท้าย;
• สปอยเลอร์หลังแบบขยายและคุณสมบัติอื่นๆ

ภายในใหม่ของ Ford Kuga 2018 ใหม่

ทุกสิ่งที่จะเปลี่ยนแปลงภายในห้องโดยสารของ Kuga crossover ปี 2018 จะมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงความสะดวกสบายและปรับปรุงการยศาสตร์ ประการแรก การเปลี่ยนแปลงจะส่งผลต่อขนาดของห้องโดยสาร ซึ่งจะกว้างขวางขึ้น

คุณสมบัติอื่น ๆ ในการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ เจเนอเรชั่นใหม่ ได้แก่:

• เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับตำแหน่งสูงเพื่อเพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบข้ามประเทศ
• เบาะหลังที่ปรับเปลี่ยนได้ซึ่งปรับปรุงที่พักผู้โดยสาร
• ตกแต่งภายในด้วยผ้าที่ทนต่อการสึกหรอและอ่อนนุ่มพร้อมพลาสติกคุณภาพสูง
• ไฟ LED ภายในมีหลายสีและมีไฟตั้งพื้น
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นรูปแบบใหม่
• คอนโซลกลางพร้อมหน้าจอสัมผัสที่ขยายใหญ่ขึ้น
• การเคลือบสะท้อนความร้อนบนกระจกและพารามิเตอร์อื่นๆ

ข้อมูลจำเพาะและอุปกรณ์ Ford Kuga 2018

สันนิษฐานว่าครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ของ Ford Kuga ปี 2018 จะติดตั้งระบบส่งกำลังน้ำมันเบนซินและดีเซล

โดยจะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร ความจุ 199 แรงม้า และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3 ลิตร ความจุ 284 แรงม้า หน่วยดีเซล TDCi 140.0 จะมีปริมาตร 2 ลิตรและกำลัง 163 แรงม้า

ในการดัดแปลงพื้นฐาน รถจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และขับเคลื่อนล้อหน้าจะแสดงเป็นตัวเลือก นอกจากนี้ อุปกรณ์พื้นฐานยังรวมถึงเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และที่เหลือทั้งหมด - "อัตโนมัติ" เดียวกัน

จะไม่ทำหากไม่มีระบบและอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยเพิ่มเติม ขณะติดตั้ง:

• การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
• สตาร์ทมอเตอร์ด้วยปุ่ม
• ระบบสตาร์ท-สต็อป
• ล้อขนาด 19 นิ้ว;
• เลนส์ปรับแสง LED;
• เบาะนั่งไฟฟ้า, พวงมาลัย, กระจก;
• กล้องมองหลัง
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, แรงดันลมยาง, ที่จอดรถ, ไฟ;
• ผู้ช่วยที่จอดรถ
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน

Ford Kuga 2018 จะเริ่มขายเมื่อไหร่?

Ford Kuga เจนเนอเรชั่นที่ 3 มีกำหนดการผลิตในช่วงปลายปี 2018 ในยุโรป รถจะถูกประกอบที่โรงงานในวาเลนเซีย (สเปน) ในขณะที่รถในรุ่นพื้นฐานสำหรับตลาดนี้อยู่ที่ประมาณ 25,000 ยูโร

สำหรับตลาดรัสเซียความแปลกใหม่เช่นเดียวกับรุ่นก่อนจะถูกรวบรวมในตาตาร์สถานในเมือง Yelabuga และในขั้นต้นมีการประกาศค่าใช้จ่ายจำนวน 1.55 ล้านรูเบิล

ครอสโอเวอร์ของ บริษัท อเมริกันยังคงน่าสนใจสำหรับชาวรัสเซียเนื่องจากความปลอดภัยระดับสูงความน่าเชื่อถือคุณสมบัติไดนามิกความสะดวกสบายการปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศและการควบคุมที่ดีขึ้น

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ฟอร์ด คูก้า ครอสโอเวอร์ ใหม่ แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร? อัพเดตการประกอบ Ford Kuga Russian: ความแตกต่างและทดลองขับ ภายใต้ประทุนของ Kuga . ใหม่