SUV กับ Hatchback ต่างกันอย่างไร? รถเก๋งกับรถเก๋งต่างกันอย่างไร? ร่างกายสามระดับเสียงมีประทุนและลำตัวที่ยื่นออกมา ตัวถังแบบสามปริมาตรเป็นส่วนประกอบที่ใช้งานได้หลากหลายน้อยที่สุด เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จำกัดในการเปลี่ยนการตกแต่งภายในและลำตัว ที่

ในสหภาพโซเวียตไม่เพียงมีเซ็กส์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภทของตัวถังรถยนต์ด้วย แต่มีเพียงประเภทเดียวเท่านั้น - ซีดานแบบคลาสสิก ต่อมา ประเทศได้เรียนรู้เกี่ยวกับสเตชั่นแวกอน - ตัวอย่างเช่น เหล่านี้เป็นโวลกัสสีขาวที่ทำงานในบริการทางการแพทย์ และด้วยการถือกำเนิดของเปเรสทรอยก้า รถแฮทช์แบคก็ปรากฏขึ้น - "เก้า" VAZ-2109 แล้วมันก็เริ่มต้นขึ้น: coupes, roadsters, crossovers, microvans, liftbacks - เฮนรี่ฟอร์ดจะหักขาของเขาเอง จากนั้นการตลาดก็เข้ามาช่วยเหลือผู้ผลิต: ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์เริ่มเรียกรถรุ่นใหม่ๆ ของพวกเขาด้วยคำลึกลับ เช่น "คูเป้สี่ประตู" หรือ "fastback" "Komsomolskaya Pravda" พยายามรวบรวมทุกอย่างและทำความเข้าใจกับตัวถังรถที่ทันสมัย

เราทราบทันทีว่าทุกอย่างผสมปนเปกันจนเป็นไปไม่ได้ในปัจจุบันที่จะปรับเปลี่ยนรูปแบบยานยนต์สมัยใหม่ที่หลากหลายให้เป็นตัวส่วนร่วม อะไรก็ตามที่คุณใช้เป็นพื้นฐาน ก็ยังมีรถที่ไม่เข้าคลาสเลย เมื่อทำให้บางประเด็นง่ายขึ้น เราจึงตัดสินใจแบ่งเนื้อหาทุกประเภทออกเป็นสามกลุ่ม: สามส่วน สองส่วน และหนึ่งส่วน

ร่างกายสามปริมาตร

คุณสมบัติหลักคือฝากระโปรงและลำตัวที่ยื่นออกมา เช่นเดียวกับ Zhiguli สุดคลาสสิกของรุ่นแรก นี่เป็นประเภทตัวถังที่อนุรักษ์นิยมที่สุด และแฟชั่นระดับโลกสำหรับรถยนต์ดังกล่าวก็ค่อยๆ จางหายไป - พวกเขากล่าวว่าไม่มีความเก่งกาจและไม่มีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนการตกแต่งภายในและลำตัว กลุ่มนี้รวมถึง รถเก๋ง รถเก๋ง (รวมถึงรถเปิดประทุน) และรถปิคอัพ.

ตัวแทนที่สว่างที่สุดของร่างกายสามระดับเสียงคือ รถเก๋งซึ่งยังคงมีอยู่ในกลุ่มรุ่นของผู้ผลิตเกือบทั้งหมด ต่างจากยุโรป รถเก๋งเป็นที่นิยมอย่างมากบนถนนเบลารุส ซึ่ง "ศักดิ์ศรีคือทุกสิ่ง" และผู้ขับขี่จำนวนมากยังคงแบ่งรถยนต์ออกเป็นรถเก๋งและรถเก๋ง

คูเป้- ซีดานคันเดียวกัน ไม่ใช่แค่สี่ แต่มีสองประตู คูเป้มักจะสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถเก๋งและมีอคติแบบสปอร์ต - ร่างกายส่วนล่าง, เครื่องยนต์ทรงพลัง

เปิดประทุน- นี่คือรถเก๋งหรือรถเก๋งที่มีหลังคาแบบอ่อนที่พับด้านหลังเบาะหลังและยกขึ้นได้หากจำเป็น แต่ซอฟต์ท็อปไม่อนุญาตให้ใช้รถตลอดทั้งปี ดังนั้นในช่วงปลายยุค 90 บอดี้เปิดรุ่นใหม่เริ่มได้รับความนิยม - คูเป้ฮาร์ดท็อป เมื่อมองแวบแรก นี่คือรถคูเป้ธรรมดา แต่เมื่อกดปุ่ม หลังคาโลหะแข็งจะยกขึ้นและพับเก็บอย่างเรียบร้อยในท้ายรถ ทำให้คูเป้กลายเป็นรถเปิดประทุน รถเปิดประทุนคู่ (ไม่มีที่นั่งแถวที่สอง) เรียกว่า โรดสเตอร์.

ไปรับ- เป็นรถที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระแบบเปิด แยกออกจากห้องโดยสารด้วยฉากกั้นแบบแข็ง พูดง่ายๆ ก็คือ นี่เป็นสำเนารถบรรทุกธรรมดาที่มีขนาดเล็กกว่า เหมือนในภาพยนตร์เกี่ยวกับเกษตรกรชาวอเมริกัน รถปิคอัพส่วนใหญ่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ SUV และมีความสามารถข้ามประเทศได้ดี ในเบลารุสและทั่วยุโรป รถปิคอัพไม่ได้รับความนิยม แต่ในสหรัฐอเมริกาพวกเขาคลั่งไคล้มันมาก

ร่างกายสองปริมาตร

พวกเขาไม่มีลำตัวที่ยื่นออกมาและฝาหลังของมันเปิดได้ด้วยกระจกเท่านั้นและถือเป็นประตูอื่น นั่นคือมีรถยนต์สามประตูและห้าประตู เนื้อหาสองวอลุ่มรวมถึง แฮทช์แบค สเตชั่นแวกอน, ตลอดจนสร้างบนพื้นฐานของพวกเขา ครอสโอเวอร์และเอสยูวี. ตัวถังสองปริมาตรนั้นโดดเด่นด้วยลำตัวที่มีความจุมากที่สุด (สเตชั่นแวกอน) และขนาดที่กะทัดรัด (แฮทช์แบ็ค)

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนคือความยาวของลำตัว นอกจากแฮทช์แบคธรรมดาแล้วยังมี ยกกลับ- แฮทช์แบคที่มีตัวถังเกือบสามโวลุ่ม ในรถยก ฝากระโปรงหลังจะยื่นออกมาเล็กน้อยและดูเหมือนรถเก๋ง แต่เปิดได้พร้อมกับกระจกหลัง ข้อได้เปรียบหลักของแฮทช์แบคคือความกะทัดรัดและความคล่องแคล่ว แต่สเตชั่นแวกอนมักจะชนะในแง่ของปริมาณลำตัว

SUVs และ crossovers ส่วนใหญ่ (เกี่ยวกับพวกเขาในภายหลังเล็กน้อย) เป็นสเตชั่นแวกอน แต่สามารถแยกความแตกต่างออกเป็นประเภทที่แยกจากกันเนื่องจากรูปลักษณ์และขนาด SUVต้องขอบคุณพื้นที่สูงจากพื้นรถ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และตัวเฟรม ทำให้รถสเตชั่นแวกอนและรถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่อยู่เสมอ ครอสโอเวอร์แม้ว่ามันจะพยายามดูเหมือนรถ SUV แต่ก็ไม่สามารถอวดตัวถังและระยะห่างจากพื้นได้อย่างน่าประทับใจ และมักจะด้อยกว่ารถ SUV ที่มีความสูง นอกจากนี้ยังมีการสร้างครอสโอเวอร์มากขึ้นเรื่อย ๆ บนพื้นฐานของแฮทช์แบคและแตกต่างจากพวกมันในระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นและล้อขนาดใหญ่เท่านั้น เหล่านี้มักเรียกว่า เอสยูวี- พวกเขาบอกว่า SUV หลอกเหมาะสำหรับการขับขี่บนยางมะตอยเรียบเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ความนิยมของครอสโอเวอร์ทั่วโลกและในเบลารุสได้เติบโตขึ้นอย่างมาก แม้ว่าที่จริงแล้วครอสโอเวอร์แรกจะปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว แต่ผู้ผลิตเกือบทุกรายก็มีร่างกายดังกล่าวอยู่ในรายการหรือวางแผนที่จะเพิ่มในอนาคตอันใกล้นี้

ร่างกาย Monovolume

พวกเขาไม่มีฝากระโปรงและลำตัวที่ยื่นออกมาไกล - เครื่องยนต์และห้องเก็บสัมภาระอยู่ในห้องโดยสาร ตัวถังแบบ Monovolume ภูมิใจเสนอทางเลือกมากมายในการปรับเปลี่ยนการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ซึ่งรวมถึงประเภทร่างกายที่อายุน้อยที่สุด: มินิแวน คอมแพคแวน และไมโครแวน- นั่นคือรถครอบครัวเกือบทุกขนาด ตัวเลือกตัวถังเหล่านี้สามารถแยกความแตกต่างได้ตามขนาดของรถและจำนวนแถวที่นั่ง

ไมโครแวน- เป็นรถแฮทช์แบคที่เพิ่มความสูงด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น ไมโครแวนไม่มีที่นั่งแถวที่สาม microvans คันแรกปรากฏขึ้นเมื่อ 5-7 ปีที่แล้ว แต่พวกมันได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในยุโรปและแม้แต่บนถนนของเราก็สามารถพบได้บ่อยขึ้น

มุมมองจากชั้นที่หก

เมื่อเวลาผ่านไป ความแตกต่างระหว่างประเภทร่างกายจะสังเกตเห็นได้น้อยลงเรื่อยๆ อะไรคือเฉพาะ Skoda Superb รถเก๋ง-แฮทช์แบค (ฝากระโปรงหลังเปิดด้วยกระจกและไม่มีกระจก) หรือ Honda Civic hatchback เกือบหนึ่งรุ่น ความปรารถนาของผู้ผลิตในการสร้างรถยนต์ที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในไม่ช้าจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าจะเป็นเรื่องยากอย่างไม่น่าเชื่อที่จะเข้าใจว่ารถประเภทใดในรถ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากรูปแบบที่เบลออย่างราบรื่น เซอแดง Mercedes CLS จึงถูกเรียกโดยผู้โฆษณาว่า "รถเก๋งสี่ประตูคันแรกของโลก" และ BMW X6 SUV ถูกเรียกว่า Sports Activity Coupé แม้ว่าร่างกายของรถสองคันสุดท้าย แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเรียก fastback เนื่องจากรูปทรงของหลังคาที่ไหลเข้าสู่ลำตัวได้อย่างราบรื่น ปรากฎว่าคำนี้ถูกใช้ในช่วงทศวรรษที่ 1930 เพื่ออ้างถึงเครื่องจักรที่มีด้านหลังรูปหยดน้ำ โดยทั่วไปเวลาไม่ไกลเมื่อแผนกประวัติศาสตร์ของตัวถังรถยนต์จะเปิดขึ้นที่ National Academy of Sciences of the Republic of Belarus และนักเรียนของ BNTU หรือ BSEU จะปกป้องประกาศนียบัตรในหัวข้อ "คูเป้สี่ประตู : เสียงสะท้อนของมรดกหรือเหยื่อของการตลาด?”

การนำตัวถังมาใช้เป็นส่วนรองรับของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทำให้สามารถเพิ่มจำนวนประเภทตัวถังได้อย่างมาก แต่ในบรรดาประเภทของตัวถังทั้งหมดนั้น มีความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ผู้นำในกลุ่มประเภทของส่วนแบริ่งคือซีดาน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการแข่งขันกับตัวถังแฮทช์แบ็ค แต่ละคนมีความแตกต่างกันตลอดจนด้านบวกและด้านลบ เราจะพยายามหาว่าคุณสมบัติของซีดานและแฮทช์แบ็คคืออะไรรวมถึงข้อดีและข้อเสียของพวกเขาคืออะไร

เก๋ง

แฮทช์แบคและเก๋งสุดคลาสสิค

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างซีดานคือเลย์เอาต์สามระดับเสียงซึ่งการออกแบบแบ่งออกเป็นสามส่วน - ห้องเครื่อง, ห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระ ระหว่างกัน ส่วนต่าง ๆ เหล่านี้ถูกแยกจากกันโดยพาร์ติชั่น ซึ่งทำให้แต่ละวอลุ่มของร่างกายแยกออกจากกัน สำหรับจำนวนทางเข้าออก ตัวประตูชนิดนี้สามารถมีได้สองหรือสี่ทาง

ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์พัฒนาขึ้น ก็มีการผลิตรถซีดานหลายรุ่นซึ่งมีคุณสมบัติบางอย่างในโครงสร้างตัวถัง ประเภทหลักของร่างกาย "ซีดาน" คือ:

1. คลาสสิก;
2. ฮาร์ดท็อป;

วิดีโอ: เก๋งหรือแฮทช์แบค อันไหนดีกว่ากัน?

ความแตกต่างระหว่างรถเก๋งคลาสสิกนั้นมีขนาดโดยรวมใกล้เคียงกันของเครื่องยนต์และห้องเก็บสัมภาระ เมื่อเวลาผ่านไป เพื่อลดพารามิเตอร์ของรถซึ่งมักจะมีความสำคัญสำหรับ "คลาสสิก" ความยาวของช่องเก็บสัมภาระเริ่มลดลงในขณะที่เพิ่มความสูงเพื่อชดเชยปริมาณการใช้งาน ในที่สุดสิ่งนี้ก็นำไปสู่รูปทรงลิ่มที่ซีดานสมัยใหม่ทั้งหมดมี มีตัวแทนของรถเก๋งคลาสสิกมากมายเนื่องจากร่างกายประเภทนี้เป็นที่นิยมมากที่สุด ตัวอย่างในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศคือรุ่น VAZ "คลาสสิก" ทั้งหมด (ยกเว้นรถบรรทุกสเตชั่นแวกอน VAZ-2102 และ 2104), VAZ-21099, 2110, 2115, รุ่น Volga ทั้งหมด

จากรถยนต์ต่างประเทศตัวแทนของรถเก๋งคือ Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, BMW 5th, 7th series โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ซีดานนั้นผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมด

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอล-คลาส ฮาร์ดท็อป

คุณลักษณะของตัวถัง "ฮาร์ดท็อป" คือการไม่มีเสากลางของห้องโดยสาร หากในรุ่นคลาสสิก ประตูหน้าและประตูหลังถูกแยกจากกันด้วยชั้นวางที่ยื่นจากพื้นถึงหลังคา ประตูนั้นก็จะถูกถอดออกจากหลังคาแข็ง ในกรณีนี้ โดยปกติประตูจะไม่มีโครงกระจก หรือจะหดเข้าประตูพร้อมกับกระจก รถยนต์ที่มีตัวถังแบบ hardtop ยังไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ และตอนนี้พวกเขาแทบไม่มีการผลิตเลย ตัวแทนที่โดดเด่นของรถยนต์ในร่างกายนี้คือ Chevrolet Impala และ Cadillac de Ville Hardtop

เป็นที่น่าสังเกตว่ายังคงพบ "hardtops" สองประตู แต่ส่วนใหญ่จัดอยู่ในประเภท "coupe"

ตัวถัง "fastback" แตกต่างจาก "คลาสสิก" และ "ฮาร์ดท็อป" โดยช่องที่สามที่แสดงออกมาอย่างอ่อนมากในเงาของรถ - ลำตัว สิ่งนี้สำเร็จได้ด้วยการเปลี่ยนจากหลังคารถไปด้านหลังที่ราบรื่นมาก ในเวลาเดียวกัน ห้องเก็บสัมภาระแม้ว่าจะแยกจากกัน แต่ภายนอกก็ถูกรวมเข้ากับห้องโดยสาร ตัวแทนของรถที่มีตัวถังนี้คือ GAZ Pobeda

ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ มีตัวถังอีกประเภทหนึ่งคือ "liftback" ซึ่งเป็นโมเดลช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างซีดานและแฮทช์แบ็ค ความแตกต่างหลักที่ซ่อนอยู่ในข้อเท็จจริงที่ว่าภายนอกมีช่องเก็บสัมภาระที่เด่นชัด แต่ร่างกายมีปริมาตรสองระดับและช่องเก็บสัมภาระตั้งอยู่ภายในห้องโดยสาร ในบรรดารถยนต์สมัยใหม่ที่ผลิตขึ้นจากส่วนหลังของรถยกนั้น Skoda Superb นั้นสามารถสังเกตได้

จากคุณสมบัติเชิงบวกของรถยนต์ในตัวถังซีดานนั้นสังเกตได้:

1. รูปลักษณ์ที่เรียบร้อยและแข็งแกร่งของรถมากขึ้น
2. การปรากฏตัวของลำต้นแยก;
3. ความร้อนของห้องโดยสารเร็วขึ้นในฤดูหนาวเนื่องจากมีปริมาณน้อย
4. ความปลอดภัยที่ดีขึ้นสำหรับผู้โดยสารในการกระแทกด้านหลัง (ลำตัวทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์)

แต่ยังมีข้อเสียที่ชัดเจนที่สุดคือ:

• ความคล่องแคล่วของรถแย่ลงเนื่องจากขนาดใหญ่
• ที่จอดรถที่ซับซ้อนเนื่องจากความรู้สึกที่เลวร้ายที่สุดของมิติของรถ
• พื้นที่เก็บสัมภาระจำกัด;
• ตัวรถมีความแข็งแรงน้อยกว่าเนื่องจากส่วนยื่นด้านหลังที่ใหญ่

วิดีโอ: บทที่ 2 - ประเภทรถยนต์, แฮทช์แบค, ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, ประเภทของรถ, SUV, ครอสโอเวอร์, SUV

รถแฮทช์แบค

มาต่อกันที่รถแฮทช์แบคกัน ลักษณะเด่นที่แตกต่างของมันถูกลดขนาดลงเป็นเลย์เอาต์สองระดับเสียง นั่นคือ มีเพียงห้องเครื่องและห้องโดยสารเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้นหลังยังรวมทั้งสถานที่สำหรับผู้โดยสารและห้องเก็บสัมภาระ หากซีดานใช้ที่ปิดพิเศษเพื่อเข้าถึงท้ายรถ แฮทช์แบคจะมีประตูด้านหลังเพิ่มเติม ในขณะเดียวกัน เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ามีเพียงรถยนต์ที่มีประตูหลังลาดเอียงเท่านั้นที่เป็นของแฮทช์แบค แต่ยังมีรุ่นที่มีตำแหน่งแนวตั้งของประตูหลัง (VAZ Oka, Daewoo Matiz) เนื่องจากมีประตูเพิ่มเติมในการออกแบบ จำนวนรวมในรถยนต์แฮทช์แบ็คจึงไม่มีการจับคู่ (3 หรือ 5 ประตู)

เลย์เอาต์ของตัวถังนี้ทำให้สามารถลดระยะยื่นด้านหลังและทำให้ขนาดของตัวรถลดลงได้ นอกจากนี้ยังเป็นส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งช่วยให้คุณมองเห็นได้ว่าร่างกายเป็นประเภทใด ตัวอย่างเช่น ความแตกต่างหลักประการหนึ่งระหว่างแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนคือขนาดของส่วนยื่นด้านหลังอย่างแม่นยำ

ประเภทของแฮทช์แบ็คคือรถยก ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง liftback และ hatchback คือความยาวระยะยื่นที่เท่ากัน โดยรุ่นก่อนมีขนาดที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย นอกจากนี้ ในการยกตัวขึ้นบางช่อง ช่องเก็บสัมภาระอาจดูเด่นชัดเล็กน้อย ซึ่งทำให้รถยนต์คันดังกล่าวมีลักษณะเป็นซีดาน แต่ด้วยลำตัวที่สั้นลง และความแตกต่างที่สำคัญจากซีดานคือประตูหลัง สำหรับรถยก เป็นแบบชิ้นเดียวและมีกระจกหลัง ตัวอย่างของ liftback เช่น ZAZ Slavuta ซึ่งด้านหลังของรถมีลำตัวที่มองเห็นได้ แต่ปิดด้วยประตูหลังแบบขั้นบันได Skoda Superb ที่กล่าวถึงแล้วในบางรุ่นใช้ประตูด้านหลังแบบสองส่วน - คุณสามารถเปิดประตูที่ปิดท้ายรถได้เพียงบางส่วน หรือยกประตูขึ้นทั้งหมดพร้อมกับกระจก

ข้อดีของแฮทช์แบคคือ:

1. การปรากฏตัวของโน้ตกีฬาในลักษณะที่ปรากฏ;
2. เข้าถึงลำตัวได้ง่ายเนื่องจากประตูหลังขนาดใหญ่
3. ความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ (หลังจากพับเบาะแถวหลังซึ่งช่วยให้คุณสามารถใช้ส่วนหนึ่งของห้องโดยสารเป็นห้องเก็บสัมภาระ)
4. ปรับปรุงความคล่องแคล่วของรถเนื่องจากขนาดโดยรวมที่เล็กลง

แต่ก็มีข้อเสียเพียงพอสำหรับร่างกายประเภทนี้:

• เพิ่มเสียงรบกวนในห้องโดยสาร (สามารถให้ชั้นวางแยกห้องเก็บสัมภาระออกจากห้องโดยสาร, ประตูหลังขนาดใหญ่, ตัวสินค้าเอง, เนื่องจากในความเป็นจริง, ตั้งอยู่ในห้องโดยสารและแยกจากด้านหลังที่นั่งด้านหลังเท่านั้น และชั้นวางของ);
• เมื่อเปิดประตูหลังไปยังแผนกขนส่งสินค้า อากาศจากภายนอกก็จะเข้าสู่ห้องโดยสารด้วย (ข้อเสียนี้จะเห็นได้ชัดโดยเฉพาะในฤดูหนาว)
• ต้องการเวลามากขึ้นในการอุ่นเครื่องห้องโดยสารเนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้น)

ตัวแทนของรถยนต์แฮทช์แบค ได้แก่ Toyota Yaris, Seat Leon, Nissan Micra เป็นต้น

อย่างที่คุณเห็น ประเภทของตัวถังรถที่พิจารณาแต่ละประเภทมีคุณสมบัติเชิงบวกและคุณสมบัติเชิงลบ เมื่อซื้อรถ ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่ารถคันไหนเหมาะกับเขาที่สุด

จำนวนประเภทตัวถังรถยนต์เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตต่างพยายามรวมตัวถังหลายแบบในรถคันเดียวมากขึ้นในคราวเดียว การแยกแยะตัวเลือกหนึ่งจากอีกตัวเลือกหนึ่งนั้นยากขึ้นเรื่อยๆ แต่เราจะทำมันต่อไป

ในการเริ่มต้น เราแบ่งประเภทร่างกายทั้งหมดออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ สามส่วน สองส่วน และหนึ่งส่วน

อนุรักษ์นิยม

ร่างกายสามระดับเสียงมีประทุนและลำตัวที่ยื่นออกมา ตัวถังแบบสามปริมาตรเป็นส่วนประกอบที่ใช้งานได้หลากหลายน้อยที่สุด เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จำกัดในการเปลี่ยนการตกแต่งภายในและลำตัว กลุ่มนี้รวมถึงรถเก๋ง คูเป้ เปิดประทุน และปิ๊กอัพ

เก๋ง คูเป้

ตัวแทนที่สว่างที่สุดของตัวถังสามปริมาตรคือซีดานซึ่งมีอยู่ในรุ่นของผู้ผลิตเกือบทั้งหมด ซีดานถือเป็นประเภทตัวถังที่อนุรักษ์นิยม (คลาสสิก) และมีชื่อเสียงที่สุด รถเก๋งได้รับความนิยมอย่างมากบนถนนของเราที่ "ศักดิ์ศรีคือทุกสิ่งทุกอย่าง" และรถยนต์แบ่งออกเป็นรถเก๋งและรถเก๋ง

รถเปิดประทุนคือรถเก๋งที่มีหลังคาทรงกระโจม "อ่อน" ซึ่งพับด้านหลังเบาะหลังและยกขึ้นได้หากจำเป็น

แต่หลังคาแบบอ่อนไม่อนุญาตให้ใช้รถตลอดทั้งปี ดังนั้นในช่วงปลายยุค 90 ตัวถังแบบเปิดรุ่นใหม่จึงเริ่มได้รับความนิยม นั่นคือ coupe-cabriolet เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนคูเป้ธรรมดา แต่เพียงแค่กดปุ่มขวา หลังคาเมทัลชีทจะยกขึ้นและพับเก็บอย่างเรียบร้อย ทำให้คูเป้กลายเป็นรถเปิดประทุน

รถเปิดประทุนคู่ (ไม่มีที่นั่งแถวที่สอง) เรียกว่ารถเปิดประทุน (เช่น)

ไปรับ

รถกระบะเป็นตัวถังที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระแบบเปิด แยกออกจากห้องโดยสารด้วยฉากกั้นแบบแข็ง พูดง่ายๆ ก็คือ นี่คือสำเนาของรถบรรทุกธรรมดาที่ลดขนาดลง รถปิคอัพส่วนใหญ่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ SUV และมีความสามารถข้ามประเทศได้ดี ทั้งที่นี่และทั่วยุโรป รถกระบะไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่ในสหรัฐอเมริกาพวกเขาคลั่งไคล้มันมาก

เสรีนิยม

ตัวถังสองปริมาตรไม่มีลำตัวที่ยื่นออกมา และฝาเปิดได้ด้วยกระจกเท่านั้นและถือเป็นประตูอีกบานหนึ่ง

ตัวถังสองรุ่น ได้แก่ แฮทช์แบค สเตชั่นแวกอน ครอสโอเวอร์ และเอสยูวี ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกมัน ตัวถังสองปริมาตรนั้นโดดเด่นด้วยลำตัวที่มีความจุมากที่สุด (สเตชั่นแวกอน) และขนาดที่กะทัดรัด (แฮทช์แบ็ค)

แฮทช์แบ็ก สเตชั่นแวกอน

เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการเลือกรถคือประเภทของตัวถัง จำนวนประเภทตัวถังรถยนต์เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าในช่วง 15-20 ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตต่างพยายามรวมตัวถังหลายแบบในรถคันเดียวมากขึ้นในคราวเดียว การแยกแยะตัวเลือกหนึ่งจากอีกตัวเลือกหนึ่งนั้นยากขึ้นเรื่อยๆ แต่เราจะทำมันต่อไป

มาทำความเข้าใจการจำแนกประเภทตัวถังรถยนต์กันเถอะ

ในการเริ่มต้น เราแบ่งประเภทร่างกายทั้งหมดออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ สามส่วน สองส่วน และหนึ่งส่วน

สามเล่ม

ร่างกายสามระดับเสียงมีประทุนและลำตัวยื่นออกมา ตัวถังแบบสามปริมาตรเป็นส่วนประกอบที่ใช้งานได้หลากหลายน้อยที่สุด เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จำกัดในการเปลี่ยนการตกแต่งภายในและลำตัว กลุ่มนี้รวมถึงรถเก๋ง คูเป้ เปิดประทุน และปิ๊กอัพ

ซีดาน, คูเป้

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถเก๋งและรถเก๋งคือตัวถังสองประตู รถเก๋ง (จากฝรั่งเศส "couper" - ตัด) มักจะสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถเก๋งและมีอคติแบบสปอร์ต (ร่างกายส่วนล่าง, เครื่องยนต์ทรงพลัง) รถคูเป้ไม่ได้มีตัวถังสามโวลุ่มที่เด่นชัดเสมอไปและมักจะมีลักษณะคล้ายแฮทช์แบ็คสามประตู แต่รถแฮทช์แบคมักจะให้ประตูท้ายแนวตั้งเสมอ ซึ่งคูเป้พยายามทำให้เป็นแนวนอนให้ได้มากที่สุด

รถเปิดประทุน, คูเป้-คาบริโอ, โรดสเตอร์

รถเปิดประทุนคือรถเก๋งที่มีหลังคาทรงกระโจม "อ่อน" ซึ่งพับด้านหลังเบาะหลังและยกขึ้นได้หากจำเป็น

แต่หลังคาแบบอ่อนไม่อนุญาตให้ใช้รถตลอดทั้งปี ดังนั้นในช่วงปลายยุค 90 ตัวถังแบบเปิดรุ่นใหม่จึงเริ่มได้รับความนิยม นั่นคือ coupe-cabriolet เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนคูเป้ธรรมดา แต่เพียงแค่กดปุ่มขวา หลังคาเมทัลชีทจะยกขึ้นและพับเก็บอย่างเรียบร้อย ทำให้คูเป้กลายเป็นรถเปิดประทุน

รถเปิดประทุนสองที่นั่ง (ไม่มีที่นั่งแถวที่สอง) เรียกว่ารถเปิดประทุน

Roadster Porsche Boxster Roadster Audi TTS

ไปรับ.

ปิ๊กอัพ Mitsubishi L200

รถกระบะเป็นตัวถังที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระแบบเปิด แยกออกจากห้องโดยสารด้วยฉากกั้นแบบแข็ง พูดง่ายๆ ก็คือ นี่คือสำเนาของรถบรรทุกธรรมดาที่ลดขนาดลง บ่อยครั้งที่ร่างกายนี้สับสนกับรถตู้ เพื่อไม่ให้เข้าใจผิดก็พอจำได้ว่า Pick-up เป็นภาษาอังกฤษหมายถึง "หยิบ", "หยิบ" นั่นคือโยนเข้าไปในร่างกายอย่างรวดเร็ว ... รถปิคอัพส่วนใหญ่ สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ SUV และมีความรอบรู้ที่ดี ทั้งที่นี่และทั่วยุโรป รถกระบะไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่ในสหรัฐอเมริกาพวกเขาคลั่งไคล้มันมาก

สองเล่ม

ด้วยบอดี้สองวอลุ่มไม่มีลำต้นที่ยื่นออกมาและเปิดฝาด้วยกระจกเท่านั้นและถือเป็นประตูอีกบานหนึ่ง

ตัวถังสองรุ่น ได้แก่ แฮทช์แบค สเตชั่นแวกอน ครอสโอเวอร์ และเอสยูวี ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกมัน ตัวถังสองปริมาตรนั้นโดดเด่นด้วยลำตัวที่มีความจุมากที่สุด (สเตชั่นแวกอน) และขนาดกะทัดรัด (แฮทช์แบ็ค - "แฮทช์แบ็ค" คุณสามารถแปลภาษาอังกฤษว่า "ประตูหลัง") ในเวลาเดียวกัน ทั้งสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบคมีเบาะหลังแบบพับได้ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มระดับเสียงของท้ายรถได้อย่างมาก และคุณลักษณะจะระบุค่าต่ำสุด (เช่น เมื่อกางเบาะออก) และค่าสูงสุด (เมื่อพับเบาะ) ไว้เสมอ .

แฮทช์แบ็ก, สเตชั่นแวกอน

Skoda Fabia New hatchback และ Skoda Fabia New Combi สเตชั่นแวกอน

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนคือขนาด (ความยาว) ของลำตัว

นอกจากแฮทช์แบคปกติแล้ว ยังมีรถยก - แฮทช์แบคที่มีตัวถังเกือบสามเสียง ในรถยก ฝากระโปรงหลังจะยื่นออกมาเล็กน้อยและดูเหมือนรถเก๋ง แต่เปิดได้พร้อมกับกระจกหลัง

Hatchbacks เป็นที่นิยมอย่างมากในยุโรป แต่ในประเทศของเรา รถยนต์เหล่านี้กำลังได้รับความนิยมจนถึงขณะนี้ และสาเหตุหลักมาจากการยกตัวขึ้น (เนื่องจากความคล้ายคลึงกันกับรถเก๋ง)

ข้อได้เปรียบหลักของแฮทช์แบคคือความกะทัดรัดและความคล่องแคล่ว แต่สเตชั่นแวกอนมักจะชนะในแง่ของปริมาณลำตัว

เอสยูวี.

ครอสโอเวอร์แม้ว่าจะพยายามดูเหมือน SUV แต่ก็ไม่สามารถอวดได้ และสง่างาม และมักจะด้อยกว่ารถ SUV ที่มีความสูง บางครั้งพวกเขาถูกเรียกว่า "SUV" อาจมีคำใบ้ว่า "SUV" ดังกล่าวเหมาะสำหรับการขับบนปาร์เก้ไม่ใช่บนทางวิบากจริง...

ครอสโอเวอร์ Nissan Qashqai

นอกจากนี้ยังมีการสร้างครอสโอเวอร์มากขึ้นเรื่อย ๆ บนพื้นฐานของแฮทช์แบคและแตกต่างจากพวกมันในระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นและล้อขนาดใหญ่เท่านั้น

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ความนิยมของรถครอสโอเวอร์ทั่วโลกได้เติบโตขึ้นอย่างมาก แม้ว่าที่จริงแล้วครอสโอเวอร์แรกจะปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว (กลางทศวรรษ 90) ผู้ผลิตเกือบทุกรายมีร่างกายดังกล่าวอยู่ในรายการหรือวางแผนที่จะเพิ่มในอนาคตอันใกล้นี้

เล่มเดียว

เล่มเดียวร่างกายไม่มีฝากระโปรงและลำตัวที่ยื่นออกมาไกล - เครื่องยนต์และห้องเก็บสัมภาระอยู่ในห้องโดยสาร ตัวถังแบบ Monovolume ภูมิใจเสนอทางเลือกมากมายในการปรับเปลี่ยนการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง

"รถยนต์ปริมาตรเดียว" รวมถึงประเภทตัวถังที่ "อายุน้อยที่สุด" ได้แก่ มินิแวน รถตู้ขนาดกะทัดรัด ไมโครแวน นั่นคือรถโดยสารเกือบทุกขนาด ตัวเลือกตัวถังเหล่านี้สามารถแยกแยะได้ตามขนาดของรถและจำนวนแถวที่นั่ง

รถมินิแวน.

รถตู้ขนาดกะทัดรัดอยู่ระหว่างรถตู้ขนาดเล็กและมินิแวนขนาด 4.2 ถึง 4.5 เมตร ในขณะเดียวกัน รถตู้ขนาดกะทัดรัดบางรุ่นอาจมีที่นั่งแถวที่สาม "คอมแพค" เครื่องแรกเห็นแสงในช่วงกลางทศวรรษ 90 อันที่จริงนี่เป็นมินิแวนรุ่นเล็ก (กะทัดรัด) ที่ลดลงเล็กน้อย

ไมโครแวน

ไมโครแวน นิสสัน โน้ต

ไมโครแวนเป็นเพียงรถแฮทช์แบคที่ขยาย (ความสูง) พร้อมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น ไมโครแวนไม่มีที่นั่งแถวที่สาม ความยาวไม่เกิน 4.2 เมตร microvans คันแรกปรากฏขึ้นเมื่อ 5-7 ปีที่แล้ว แต่พวกมันได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในยุโรปและแม้แต่บนถนนของเราก็สามารถพบได้บ่อยขึ้น

ความแตกต่างเริ่มน้อยลง

ความแตกต่างระหว่างประเภทจะค่อยๆ สังเกตเห็นได้น้อยลง มีเพียง Skoda Superb ซีดาน-แฮทช์แบ็ก (ฝากระโปรงหลังเปิดได้ทั้งแบบมีและไม่มีกระจก) หรือ Honda Civic แฮทช์แบคเกือบหนึ่งรุ่น

เป็นการยากที่จะประเมินค่าของตัวรถให้สูงไป - มันมีทั้งฟังก์ชั่นที่ใช้งานได้จริงและสวยงามมากมาย อุตสาหกรรมสมัยใหม่ทำให้เราพอใจกับรูปร่างที่หลากหลายสำหรับทุกรสนิยม

หนึ่งในความนิยมมากที่สุดคือรถเก๋ง แต่รถเก๋งก็เป็นที่นิยมของผู้ขับขี่หลายคนเช่นกัน ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าคูเป้แตกต่างจากรถเก๋งอย่างไรเพราะรถยนต์เป็นการซื้อที่มีราคาแพงซึ่งจะอยู่กับเจ้าของเป็นเวลานานกว่าหนึ่งปี

คำนิยาม

คูเป้- แบบตัวถังผู้โดยสารแบบปิดที่มีประตู 2 บานและเบาะนั่งแถวเดียว (หรือแถวหลังมีความจุจำกัด)

Audi TT coupe

เก๋ง- ตัวถังขนาดใหญ่ที่สุดมีเบาะนั่งเต็มขนาดสอง (สาม) แถว ประตูหลังหายไปเสมอ

การเปรียบเทียบ

อย่างแรกเลย ถ้าจะพูดถึงลักษณะร่างกาย คูเป้ส่วนใหญ่มักมีรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ต ดุดัน และดุร้ายในบางครั้ง ความแตกต่างที่สำคัญประการที่สองคือจำนวนประตู คูเป้มีเพียงสองในขณะที่ซีดานมีสี่ เก๋งสองประตูหายาก แต่ประตูห้องเก็บของมีขนาดใหญ่และใหญ่ขึ้น

ในรถเก๋งจะมีที่นั่งเต็มขนาดสองแถวเสมอ และในรถเก๋งมักมีที่นั่งเดียว แม้ว่ารถเก๋งจะมีเบาะหลัง แต่ก็มีขนาดเล็กและสะดวกสบายสำหรับเด็กเท่านั้น แต่ปริมาตรลำตัวของรถเก๋งมักจะใหญ่กว่ารถเก๋งเล็กน้อย

การลงจอดที่เบาะหลังในห้องโดยสารนั้นยากและไม่สะดวก - ผู้ขับขี่และบุคคลทางด้านขวาจะต้องออกไปเพื่อให้ผู้โดยสารเข้าไปในห้องโดยสาร ด้วยรถเก๋งจะไม่มีปัญหาดังกล่าว ในห้องเก็บของ ทุกอย่างถูกนำมาพิจารณาเพื่อความสะดวกสูงสุดสำหรับคนสองคน - คนขับและผู้โดยสารหนึ่งคนที่นั่งอยู่ข้างๆ

คุณสมบัติการออกแบบของคูเป้นั้นทำให้ตัวถังประเภทนี้แข็งแกร่งและแข็งแกร่งกว่าซีดาน

ค้นหาเว็บไซต์

1. Coupe - แบบตัวถังที่มีสองประตู ซึ่งส่วนใหญ่แล้วจะดูสปอร์ต ที่นั่งแถวหลังขาดหรือไม่ใหญ่พอสำหรับผู้ใหญ่
2. ซีดานเป็นรูปแบบตัวถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดด้วยสี่ประตูและที่นั่งเต็มขนาด
3. การลงจอดในห้องผู้โดยสารตอนหลังนั้นไม่สะดวกและต้องลงจากที่นั่งด้านหน้าก่อน
4. Coupe ความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า
5. ลำตัวของรถเก๋งมักจะมีขนาดใหญ่กว่ารถเก๋ง
6. ตัวถังแบบคูเป้แข็งแกร่งกว่าซีดานเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ

บ้าน » งานร่างกาย » SUV กับ Hatchback ต่างกันอย่างไร? รถเก๋งกับรถเก๋งต่างกันอย่างไร? ร่างกายสามระดับเสียงมีประทุนและลำตัวที่ยื่นออกมา ตัวถังแบบสามปริมาตรเป็นส่วนประกอบที่ใช้งานได้หลากหลายน้อยที่สุด เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จำกัดในการเปลี่ยนการตกแต่งภายในและลำตัว ที่