โบนัสของ Cherie ทำลายสายพานราวลิ้น เปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Chery Bonus Very aka ZAZ Forza มาเริ่มประกอบกันเลย
สาวสวยในรถจีนคันเล็กๆ เราจึงได้พบกับ Cherie Bonus เปลี่ยนสายพานราวลิ้น ปั๊ม และสายพานอุปกรณ์เสริม สำหรับมาตรวัดความเร็ว 45000 เนื่องจากช่วงการเปลี่ยนทดแทนคือ 50000 เราแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มด้วยเช่นกัน เนื่องจากอันเก่าไม่น่าจะถึงหนึ่งแสน
การเปลี่ยนจังหวะเวลาของเครื่องยนต์นี้จะไม่ยากเป็นพิเศษ ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือความตึงของสายพาน เนื่องจากลูกกลิ้งปรับความตึงไม่มีกลไกการตึง ที่นี่เราจะได้รับความช่วยเหลือจากความเฉลียวฉลาดของรัสเซีย แต่เพิ่มเติมในบทความต่อไป
ดังนั้น ใต้ฝากระโปรงรถจะมีเครื่องยนต์หนึ่งลิตรครึ่งที่มีโลโก้ Chery
ขั้นแรก ให้ถอดล้อหน้าขวาและระบบป้องกันเครื่องยนต์ออก ระบายสารป้องกันการแข็งตัวโดยถอดท่อด้านล่างออก จากนั้นเราคลายน็อตและโบลต์ของบูสเตอร์ไฮดรอลิก (ลูกศรสีแดง) และคลายเกลียวโบลต์ปรับความตึงให้สูงสุด (ลูกศรสีเขียว) ถอดพวงมาลัยเพาเวอร์.
ด้วยประแจปลายเปิดที่เหมาะสม สำหรับหิ้งพิเศษบนลูกกลิ้งปรับความตึง เราหมุนทวนเข็มนาฬิกา ซึ่งจะทำให้ความตึงของสายพานกระแสสลับคลายลง เราถอดเข็มขัดออก
คลายสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง หากคุณทำตามขั้นตอนนี้กับคู่หู เขาจะขึ้นรถ เปิดเกียร์ห้าแล้วเหยียบเบรกอย่างสุดกำลัง และในเวลานี้ คุณฉีกโบลต์ออกด้วยการขยับมือเล็กน้อย หากคุณทำงานคนเดียวให้ติดตั้งที่รองรับใต้ล้อ เปิดเกียร์ห้า เบรกมือให้แน่น ใส่ไขควงเข้าไปในดิสก์เบรกของล้อหน้าขวาโดยวางบนก้ามปู แล้วถอดโบลต์ออก
และตัวล่างก็ยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว
ตั้งศูนย์ตายบน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ขันน๊อตเพลาข้อเหวี่ยงชั่วคราว ปิดความเร็ว และ ต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนเครื่องหมายตรงกันและจารึก FRONT อยู่ด้านบน
เครื่องหมายจะต้องตรงกับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวด้วย ไม่สะดวกไปดูที่นั่น
แล้วก็อันที่ถูกต้อง
เราถอดสายพานราวลิ้นเก่าและลูกกลิ้งออก ถัดไป คลายเกลียวปั๊ม สี่น็อตถึงหก อย่าลืมเปลี่ยนภาชนะบรรจุ เนื่องจากยังมีสารป้องกันการแข็งตัวเหลืออยู่ในเครื่องยนต์
มาเริ่มประกอบกันเลย
เราติดตั้งปั๊มและลูกกลิ้งดึงเข้าที่อย่าขันลูกกลิ้งให้แน่น กำลังตรวจสอบฉลากทั้งหมด เราใส่สายพานราวลิ้นตั้งแต่เริ่มต้นบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ปั๊ม เฟืองเพลาลูกเบี้ยว และลูกกลิ้งปรับความตึง
เมื่อติดตั้งสายพานราวลิ้นอย่าลืมทิศทางการหมุน
และตอนนี้สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือวิธีรัดเข็มขัดให้แน่น เราใช้แท่งงัดงอยาววางกับปากปั๊มน้ำมันแล้วดันกับลูกกลิ้ง ที่ไหนสักแห่งที่ฉันอ่านเจอมาว่าผู้คนทำสิ่งเดียวกันจากด้านล่างเท่านั้นที่วางแท่นยึดบนแท่นยึดเครื่องยนต์ โดยหลักการแล้ว มันไม่สำคัญหรอก
หลังจากรัดเข็มขัดแล้ว เราก็ประกอบทุกอย่างตามลำดับการถอดกลับกัน ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างใช้เวลาครึ่งชั่วโมงกับการแบ่งควัน
ขอให้โชคดีบนท้องถนน ไม่ใช่เล็บไม่ใช่ไม้กายสิทธิ์!
การเปลี่ยนวาล์วด้วย Chery Bonus (A13) ทำได้เมื่อวาล์วงอหรือไหม้ งานนี้ต้องทำในกรณีที่ "ขา" สึกหรอ หากคุณไม่ใช่นักคิด การทำด้วยตัวเองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
การเปลี่ยนวาล์วของ Chery Bonus (A13) ทำได้ด้วยการถอดฝาสูบ (ฝาสูบ) อย่างน้อยที่สุด คุณจะต้องใช้ปะเก็นฝาสูบ ปะเก็นฝาครอบวาล์ว ปะเก็นท่อร่วมไอดีและไอเสีย หากจำเป็น เราสามารถเปลี่ยนไกด์ (อาน) ได้
ราคา:
บริการรถยนต์ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:
* - บนหัวกระบอกสูบที่ถอดออก
** - ขึ้นอยู่กับการมีเครื่องซักผ้า "แว่นตา" และความเป็นไปได้ของการปรับ
*** - ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์
ความสนใจ!!!เราไม่ทำงานกับฝาสูบที่ถอดด้วยตัวเอง ตัวเราเองถอดฝาสูบบนรถและทำตามขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมด
เมื่อใดควรเปลี่ยน:
- หนึ่งวาล์วหรือมากกว่าถูกไฟไหม้
- วาล์ว "งอ";
- เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์
รับประกัน- 180 วัน
ในร้านของเราคุณสามารถซื้ออะไหล่
Chery Bonus เปิดตัวในปี 2008 และเข้าสู่ตลาดในประเทศในปี 2011 มันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มรุ่นก่อนที่ได้รับการปรับปรุงอย่างทั่วถึง - พระเครื่อง การประกอบรถยนต์รุ่นนี้ดำเนินการครบวงจรในยูเครนที่โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ที่นั่นชาวจีนเรียกว่า ZAZ Forza
รูปร่างของโบนัสนั้นคล้ายกับรถเก๋ง แต่จริง ๆ แล้วเหมือนพระเครื่องคือยกกลับ ช่างฝีมือจากอิตาลีออกแบบ Torino รับผิดชอบการออกแบบ ความแปลกใหม่นั้นสั้นกว่ารุ่นก่อน แต่สูงขึ้นและกว้างขึ้น ระยะฐานล้อก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ส่งผลให้ห้องโดยสารมีพื้นที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง
ในปี 2011 พวกเขาเสนอรุ่นแฮทช์แบคซึ่งเรียกว่า Very เนื่องจากท้ายรถสั้นกว่า รถจึงสูญเสียความยาวไป 13 ซม. มิติที่เหลือเหมือนกันหมด
รุ่นพื้นฐานติดตั้งเครื่องปรับอากาศ เซ็นทรัลล็อค และถุงลมนิรภัยด้านคนขับ ระบบเสียงที่เปิดใช้งาน MP3 ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารตอนหน้า เบาะนั่งแบบปรับความร้อน และระบบ ABS มีให้บริการในระดับการตัดแต่งระดับสูง รุ่นท็อปโดดเด่นด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้วและเซ็นเซอร์จอดรถ
เครื่องยนต์
Cherie Bonus อาศัยหน่วยกำลังเพียงหน่วยเดียว - เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสูบ 1.5 ลิตรพร้อมผลตอบแทน 109 แรงม้า เครื่องยนต์ 16 วาล์วของตระกูล Acteco SQR477F เป็นผลิตภัณฑ์ร่วมของบริษัท AVL ของจีนและออสเตรีย เครื่องยนต์ถูกประกอบขึ้นในดินแดนของประเทศยูเครน - ใน Melitopol
มอเตอร์มีเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวและตัวชดเชยระยะห่างวาล์วไฮดรอลิก กลไกการจ่ายแก๊สขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟือง ผู้ผลิตกำหนดให้มีการต่ออายุทุกๆ 40,000 กม. อย่างไรก็ตาม สายพานมักจะขาด โดยไม่เคยต้องบำรุงรักษาตามกิจวัตรครั้งต่อไปเลย ในกรณีนี้ การดัดของวาล์วเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ สาเหตุหลักมาจากของปลอมและแอนะล็อกคุณภาพต่ำจำนวนมาก บางครั้งพวกเขาก็ยอมแพ้หลังจาก 10,000-20,000 กม.
ด้วยความช่วยเหลือของสายพานไทม์มิ่งปั๊มก็ถูกขับเคลื่อนด้วย สามารถส่งเสียงหรือรั่วได้หลังจาก 40-60,000 กม. ไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนให้ยุ่งยาก เมื่อเวลาผ่านไป ปั๊มจะเริ่มลิ่ม ซึ่งนำไปสู่การเลื่อนหลุดของสายพานราวลิ้นหรือแม้กระทั่งการแตกหัก มีแบบอย่าง ราคาของปั๊มดั้งเดิมอยู่ที่ประมาณ 1,000 รูเบิล แต่แอนะล็อกคุณภาพสูงใช้งานได้นานกว่า (จาก 1,500 รูเบิล)
ในฤดูหนาวเจ้าของมักจะบ่นว่าเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความยากลำบากหรือหยุดทำงานในระหว่างการอุ่นเครื่อง บางครั้งเป็นไปได้ที่จะกำจัดปัญหาหลังจากเปลี่ยนวาล์วตัวดูดซับ (600 รูเบิล) แต่ส่วนใหญ่แล้ว สาเหตุมาจากโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่ไม่สำเร็จ
หลังจาก 40-90,000 กม. คุณต้องเปลี่ยนส่วนรองรับของหน่วยพลังงาน (1-2,000 rubles) ที่อ่อนแอที่สุดคือด้านหน้า นอกจากนี้จำเป็นต้องอัปเดตเทอร์โมสตัท (300 รูเบิล) คอยล์จุดระเบิด (2-3,000 รูเบิล) และเซ็นเซอร์ออกซิเจน (1.5-2,000 รูเบิล) ต่อจากนั้นจำเป็นต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โหนดใหม่มีให้สำหรับ 5-6 พันรูเบิล
การแพร่เชื้อ
เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด น่าเสียดายที่กล่องมักจะต้องซ่อมแซมอีก 50-100,000 กม. บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารอง แต่รายการอาจรวมถึงซิงโครไนซ์เกียร์ 1 และ 2 เกียร์ 2 หรือแบริ่งเฟืองท้าย ค่าซ่อมอย่างน้อย 10,000 รูเบิล
คลัตช์โรงงานอาจต้องเปลี่ยนหลังจาก 50,000-70,000 กม. ต้นฉบับใหม่จะคงอยู่เหมือนเดิม ตัวแทนของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง (โดยเฉพาะ Valeo) มีทรัพยากรที่สูงกว่า ชุดอะนาล็อกที่ดีจะมีราคา 10,000 รูเบิล ก่อนเวลา ตะกร้าคลัตช์ดั้งเดิมและตลับลูกปืนปล่อยอาจทำให้คุณผิดหวัง
บางครั้งข้อต่อ CV ก็ตกอยู่ในความสนใจเช่นกัน: ภายนอกและภายใน (1-2,000 rubles ต่อบานพับ)
แชสซี
รูปแบบการระงับเมื่อเปรียบเทียบกับพระเครื่องไม่มีการเปลี่ยนแปลง: แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและลำแสงกึ่งอิสระที่ด้านหลัง อย่างไรก็ตาม รูปทรงต่างกัน: ระยะฐานล้อและแทร็กด้านหน้าเพิ่มขึ้น
องค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดคือโช้คอัพหลัง (1-2,000 รูเบิล) พวกเขาสามารถรั่วได้หลังจาก 20-50,000 กม. ด้านหน้า (2-2.5 พันรูเบิล) ให้บริการมากกว่า 40-70,000 กม.
หลังจาก 50-100,000 กม. จะเป็นการเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและลำแสงด้านหลัง (150-300 รูเบิลต่ออัน)
ลูกปืนล้อมักจะถูกส่งมอบหลังจาก 20,000-70,000 กม. ด้านหน้าถูกเปลี่ยนแยกกัน (2,000 รูเบิลสำหรับตลับลูกปืน) และด้านหลังประกอบกับฮับ (1.5-2,000 รูเบิลต่อฮับ)
แร็คพวงมาลัยสามารถเคาะได้หลังจากไม่กี่พันกิโลเมตร และบ่อยครั้งจำเป็นต้องแยกออกหลังจาก 60-80,000 กม. (มันเริ่มสั่นหรือรั่วอย่างรุนแรง) มีชุดซ่อมสำหรับ 3,000 รูเบิลและรางใหม่สำหรับ 16,000 รูเบิล
ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจต้องให้ความสนใจเช่นกัน - ตลับลูกปืนสึกหรอก่อนเวลาอันควร ราคาของปั๊มเดิมประมาณ 3,000 รูเบิล
ตัวรถและภายใน
น่าเสียดายที่หลังจาก 4-6 ปีจะพบว่าไม่ไม่ใช่ใช่และพบว่ามีการผุกร่อน ส่วนใหญ่แล้วสนิมจะส่งผลต่อซุ้มล้อหลัง
ภายในดูเรียบง่ายและวัสดุตกแต่งก็ดูมีราคาถูก จิ้งหรีดมักตั้งถิ่นฐานอยู่ในห้องโดยสาร และแท่งล็อกมักเคาะประตู
หลังจากใช้งานไป 4-5 ปี เจ้าของบางคนต้องเผชิญกับการพังที่กระบังหน้าคนขับ - ตัวยึดและตัวยึดพลาสติกจะถูกทำลาย ไม่แตกต่างกันในด้านความทนทานและเบาะนั่งแบบอุ่น
เจ้าของโบนัสหลายคนพบน้ำที่เท้าผู้โดยสารด้านหน้า เธอเจาะเข้าไปในห้องโดยสารผ่านกระจกหน้ารถที่ติดกาวไม่ดีหรือคลิปที่อยู่ใต้กระจกหน้ารถเหนือตัวกรองในห้องโดยสาร (ใต้ jabot)
ในอนาคตที่ปัดน้ำฝนจะเริ่มทำงาน สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ล้มเหลว ไม่ช้าก็เร็วลิมิตสวิตช์ในประตูและล็อคลำตัวก็ล้มเหลวเช่นกัน สามารถเปลี่ยนฝาท้ายใหม่ได้
บทสรุป
Chery Bonus (มาก) ไม่สามารถอวดความน่าเชื่อถือที่เป็นแบบอย่างได้ สถานการณ์เลวร้ายลงในสถานที่ต่างๆ เนื่องจากคุณภาพงานประกอบต่ำ และทรัพยากรของอะไหล่แท้กลับกลายเป็นว่าน้อยเกินไป สินค้าลอกเลียนแบบจำนวนมากในตลาดอะไหล่ก็มีส่วนช่วยเช่นกัน โชคดี จนกระทั่งถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์ และการแก้ไขปัญหาไม่จำเป็นต้องใช้ต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก
