Chrysler PT Cruiser: ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จของการออกแบบย้อนยุค ความฝันของคนรับใช้: การซ่อมแซมและบำรุงรักษาไครสเลอร์ PT Cruiser

ซึ่งทางผู้ผลิตสร้างด้วยดีไซน์ย้อนยุคและนี่คือ Chrysler PT Cruiser ซึ่งเป็นรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่สาวๆ

รถถูกนำเสนอต่อสาธารณชนที่งาน Detroit Auto Show ในปี 2542 และในปี 2543 มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นนี้เป็นจำนวนมาก เริ่มแรกมันอยู่ในตัวถังแฮทช์แบคเท่านั้นและหลังจาก 5 ปีก็มีการเปิดตัวรถเปิดประทุนซึ่งดูดี ในปี 2009 ผู้ผลิตตัดสินใจว่าจำเป็นต้องยกเลิกโมเดลนี้ โดยจำหน่ายในบางประเทศจนถึงปี 2010 และหลังจากนั้นก็เลิกผลิตโดยสิ้นเชิง

การออกแบบของ Chrysler PT Cruiser เป็นส่วนที่มีการถกเถียงกันมากที่สุดของรถคันนี้ มันเป็นมือสมัครเล่นอย่างมาก ปากกระบอกปืนมีความโดดเด่นด้วยกระโปรงหน้ารถสูงเมื่อเทียบกับส่วนโค้งซึ่งบวมมากและอยู่ที่ไฟหน้าของเลนส์ศีรษะ น่าเสียดายที่ตะแกรงหม้อน้ำไม่ได้ชุบโครเมียมแต่ก็ไม่เล็ก มีเพียงแม่พิมพ์ขนาดใหญ่บนกันชนและภายใต้นั้นมีช่องอากาศเข้าและไฟตัดหมอกที่ฝังลึก

เมื่อดูในโปรไฟล์ คุณจะไม่สังเกตเห็นสิ่งใดนอกจากส่วนโค้งที่บวมขนาดใหญ่ แต่การประทับบนประตูด้วยการขึ้นรูปแบบโครเมียมยังคงโดดเด่น ด้านหลังมีไฟหน้าขนาดเล็ก ฝากระโปรงหลังเรียบแต่เกือบแบน และกันชนนูนขนาดเล็ก

ข้อมูลจำเพาะ Chrysler PT Cruiser

สายไฟของหน่วยกำลังประกอบด้วยมอเตอร์เพียงสองประเภทที่มีลักษณะคล้ายคลึงกันแม้ว่าจะมีมากกว่าเดิมก็ตาม เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่อ่อนแอที่สุดคือเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 116 แรงม้า เครื่องยนต์ที่สองยังมี 16 วาล์วและ 4 สูบ ในขณะที่ปริมาตรของมันคือ 2.4 ลิตร และให้กำลัง 143 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล แต่ไม่ได้จำหน่ายให้กับประเทศของเรา หน่วยเหล่านี้ทำงานควบคู่กับ 4 สปีดหรือสามารถติดตั้งกับรถ 5 สปีดได้

มอเตอร์มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ แต่ตามมาตรฐานสมัยใหม่ อัตราสิ้นเปลืองสูง เครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่าใช้เชื้อเพลิง 10 ลิตรในรอบเมือง และเครื่องยนต์ที่สอง 13 ลิตรต่อเชื้อเพลิงร้อยกิโลเมตร

ภายใน

การตกแต่งภายในของโมเดลยังถูกสร้างขึ้นในสไตล์ย้อนยุคและทุกคนไม่ชอบมัน คนขับจะขับรถโดยยึดพวงมาลัยแบบ 4 ก้าน ด้านหลังเป็นแผงหน้าปัดที่ฝังอยู่ในแผงหน้าปัด คอนโซลกลางไม่น่าจะเซอร์ไพรส์อะไรได้เลย มีตัวเลือกเตา เครื่องปรับอากาศ และเครื่องบันทึกเทปวิทยุ โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรอย่างอื่นอีกแล้ว

ใกล้กับคันเกียร์ Chrysler PT Cruiser จะมีที่วางแก้วสองอันถัดจากช่องจุดบุหรี่ ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่ได้รับพื้นที่มากนัก แต่ถึงกระนั้น พวกเขาจะไม่รู้สึกไม่สบายโดยตรง รถไม่มีลำตัวขนาดเล็กมีปริมาตรมากกว่า 500 ลิตรในขณะที่สามารถเพิ่มพื้นที่นี้ได้อย่างมากโดยการพับเบาะหลัง

อันที่จริงนี่เป็นรถที่ดีที่สาว ๆ ชอบในคราวเดียวและตอนนี้คุณสามารถซื้อสำหรับตัวคุณเองหรือสำหรับเด็กผู้หญิงและขับได้อย่างปลอดภัยเนื่องจากไม่มีความคิดเห็นเชิงลบที่ร้ายแรงเกี่ยวกับเรื่องนี้

วีดีโอ

ในบรรดาบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของ "บิ๊กทรี" ไครสเลอร์มีความโดดเด่นในด้านโซลูชันการออกแบบและการออกแบบที่ "ไม่ได้มาตรฐาน" มาโดยตลอด อีกครั้งหนึ่งที่เขาพิสูจน์สิ่งนี้ที่งาน Detroit Auto Show ปี 1999 ซึ่งเป็นที่จัดแสดงรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ นั่นคือ PT Cruiser

เมื่อตระหนักถึงความยากลำบากในการจำแนกรถคันนี้ ซึ่งมีสไตล์เป็น "รถซีดาน fastback แห่งวัยสี่สิบของศตวรรษที่ผ่านมา" บริษัทจึงได้ใช้ตัวย่อ "PT" สำหรับมัน - "การขนส่งส่วนบุคคล"

ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก Chrysler PT Cruiser ทำให้เห็นได้ชัดเจนว่า "ไม่ใช่สำหรับเสมียนที่น่าเบื่อ" - ภายนอกของมันดูฟุ่มเฟือยมาก ส่วนหน้าที่มีปีกยื่นออกมาของ "รถบรรทุกเล็ก" หลังคาลาดเอียงและฟีดที่ถูกตัดออกล้วนชวนให้นึกถึง "แนวโน้มยานยนต์ก่อนสงคราม" อย่างชัดเจน

ในเวลาเดียวกัน เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่ารูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาของไครสเลอร์ PT Cruiser นั้น "ชอบ" จากทุกคนมากจนในปี 2548 เมื่อ "ถึงเวลาสำหรับการอัปเดต" นักออกแบบกลัวที่จะทำการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง - จำกัด ตัวเอง สู่การปรับโฉมแบบบางเบา

ดังนั้นภายในปี 2549 "PT Cruiser" ที่ได้รับการปรับปรุงจึงได้รับกระจังหน้า "แบรนด์ Chrysler" ใหม่พร้อมช่องแนวนอนและสัญลักษณ์ปีก, คิ้วโครเมียม (ล้อ, เครือเถา, ฟักถังแก๊ส), เลนส์ด้านหลังที่ดัดแปลงและสปอยเลอร์ (แอโรไดนามิกที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ประสิทธิภาพ).

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ดังกล่าวจำกัดทัศนวิสัยอย่างมาก - คุณไม่สามารถมองเห็น "สัญญาณไฟจราจรที่ปิด" ผ่านกระจกหน้ารถต่ำได้ และผู้ขับขี่ต้อง "เดา" เกี่ยวกับขนาดของกระโปรงหน้ารถยาวและต่ำ ปีกที่ยื่นออกมา การมองไปรอบ ๆ ในกระจกมองหลังภายในก็ “ไร้ประโยชน์” เช่นกัน - พนักพิงศีรษะครอบกระจกบานเล็กที่ประตูหลังจนหมด และในเวอร์ชั่นของ Chrysler PT Cruiser Cabrio หลังคานุ่มที่พับได้นั้นยังไม่พับเข้าไปในลำตัว แต่วางอยู่บนพื้นผิวเท่านั้น

ความพยายามในการปรับปรุงทัศนวิสัยอาจแสดงให้เห็นถึงการลงจอดที่สูง แต่ไม่สะดวก นอกจากนี้ที่นั่งทั้งด้านหน้าและด้านหลังค่อนข้างแข็ง นอกจากนี้ ข้อเสียเปรียบ เฉพาะผิวเคลือบพลาสติกที่ "แข็งและราคาถูก" แบบดั้งเดิมเท่านั้น ... ไม่เช่นนั้น การตกแต่งภายในของ Chrysler PT Cruiser ก็เป็นตัวอย่างของ "รสชาติ" "สไตล์ของตัวเอง" และการทำงานที่แปลกพอสมควร

ความรู้สึกย้อนยุคนั้นชัดเจนในทุกรายละเอียดของการตกแต่งภายในของ Chrysler PT Cruiser - พวงมาลัยสี่ก้าน คันเกียร์ (พร้อมปุ่มโครเมี่ยมทรงกลม) และนาฬิกาอะนาล็อกที่มีสัญลักษณ์ "ไครสเลอร์" เฉพาะตอนนี้เนื่องจากการออกแบบพวงมาลัยอาจมีปัญหาในการใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ หลุมกลมของแดชบอร์ดที่มีแป้นหมุน "แบบโบราณ" ในขณะเดียวกันก็มีไฟส่องสว่างที่ "ล้ำยุค" พอสมควร... และในการกำหนดค่า "ระดับบนสุด" (รวมถึงอุปกรณ์เสริมกำลังเต็มรูปแบบ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และระบบเสียง Hi-Fi) - เราได้อย่างง่ายดาย กลับสู่ความเป็นจริงสมัยใหม่ สิ่งเดียวที่ดูเหมือน "ขัดแย้ง" ที่นี่คือตำแหน่งของปุ่มกระจกไฟฟ้าบนคอนโซลกลาง

เบาะนั่งแถวหลังไม่เพียงแต่มีพนักพิงแบบพับได้เท่านั้น แต่ยังสามารถพับเก็บทั้งหมดได้ (และติดตั้งเข้ากับเบาะนั่งด้านหน้า) - ดังนั้น ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่ 620 ลิตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1800 ลิตร

ในเวลาเดียวกัน ช่องและลิ้นชักเพิ่มเติมจะถูกซ่อนอยู่ในพื้นเรียบและผนังด้านข้าง เช่นเดียวกับซ็อกเก็ต "12V" (ในรถมีสามช่อง - อีกหนึ่งช่องตั้งอยู่ติดกับที่วางแก้วตรงกลางและ อันสุดท้ายแทนที่ "ที่จุดบุหรี่" (โดยวิธีการใน "การดูแลสุขภาพ" ที่เขี่ยบุหรี่ก็ไม่มีให้ที่นี่))

เมื่อพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ Chrysler PT Cruiser ควรสังเกตว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้านี้ได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังสี่สูบที่หลากหลาย - น้ำมันเบนซินห้าตัวและดีเซลสองตัวเลือก (มีตัวเลือกน้ำมันเบนซินสำหรับรถเปิดประทุนเท่านั้น ยกเว้น "จูเนียร์"):

• "น้องคนสุดท้อง" เป็นเครื่องยนต์เบนซิน "สำลัก" ขนาด 1.6 ลิตรที่มีความจุ 115 แรงม้า (ที่ 5600 รอบต่อนาที) และ 157 นิวตันเมตร (ที่ 4550 รอบต่อนาที)
• ถัดมาเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ดูดอากาศธรรมชาติ ความจุ 141 แรงม้า (ที่ 6000 รอบต่อนาที) และ 188 นิวตันเมตร (ที่ 4350 รอบต่อนาที)
• หน่วยบรรยากาศ 2.4 ลิตรในบรรยากาศสามารถส่งมอบ 143 แรงม้า (ที่ 5250 รอบต่อนาที) และ 229 นิวตันเมตร (ที่ 4000 รอบต่อนาที)
• เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ขึ้นอยู่กับระดับ "การบังคับ" มีความสามารถ:
  • 182 แรงม้า (ที่ 5200 รอบต่อนาที) และ 285 นิวตันเมตร (ที่ 2800 รอบต่อนาที)
  • 223 แรงม้า (ที่ 5100 รอบต่อนาที) และ 332 นิวตันเมตร (ที่ 3950 รอบต่อนาที)
• ดีเซล 2.1 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์:
  • "แปดวาล์ว" - ​​121 แรงม้า (ที่ 4200 รอบต่อนาที) และ 300 นิวตันเมตร (ที่ 1600 รอบต่อนาที)
  • "สิบหกวาล์ว" - ​​150 แรงม้า (ที่ 4000 รอบต่อนาที) และ 300 นิวตันเมตร (ที่ 1600 รอบต่อนาที)

แต่ละเครื่องยนต์เหล่านี้สามารถจับคู่กับ "กลไก" 5 สปีด และเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 และ 2.4 ลิตรเท่านั้นที่ติดตั้ง "อัตโนมัติ" 4 สปีด

พลวัตของรุ่นน้ำมันเบนซินอยู่ในช่วง 13.5 ~ 7.0 วินาที "สูงถึงร้อย" ความเร็วสูงสุดคือ 176 ~ 193 km / h และการบริโภคเฉลี่ย 8 ~ 11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ดีเซล "ร้อยแรก" เพิ่มขึ้นใน 10 ~ 12 วินาทีเร่งความเร็วสูงสุด 183 กม. / ชม. ใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 7 ลิตร

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 116 แรงม้าแรกจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 13.5 วินาที เครื่องยนต์ที่สอง 2.4 ลิตร 143 แรงม้า เร็วกว่าแน่นอน แต่ 10.3 วินาทีถึงร้อยสำหรับรถหนึ่งตันครึ่งไม่ใช่ตัวบ่งชี้ แม้ว่าจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของ "อัตโนมัติ" สี่ความเร็ว

ฉันต้องการจะสังเกตจากผลลัพธ์ของ "การทดลองขับขนาดเล็ก" ว่า: "อัตโนมัติ" แน่นอน "ไม่สร้างความประทับใจ" กับการเปลี่ยนแปลง แต่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับงานของมัน แต่ฉนวนกันเสียงที่นี่ค่อนข้างอ่อน - ที่ความเร็วสูง "เสียงเครื่องยนต์คำรามเต็มห้องโดยสาร"; ระบบกันสะเทือนแบบ "อเมริกันทั่วไป" นั้นนิ่มและเป็นผลให้รีด เบรกน่ายกย่อง - จับได้ถนัดมือมาก

ราคาสำหรับไครสเลอร์ PT Cruiser ในปี 2559 (สำหรับตลาด "รอง" ในรัสเซีย) ผันผวนในช่วง 200-600,000 รูเบิล (แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายของอินสแตนซ์นั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับ: สภาพปีที่ผลิตและระดับของ อุปกรณ์).

ขอให้เป็นวันที่ดี.

ฉันไม่สามารถทนได้ ความคิดที่รุมเร้าในหัวของฉัน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับ Chrysler PT Cruiser ของฉัน ฉันจะจองทันทีที่ฉันใช้แค่ 3 เดือนและขับไป 3000 ไมล์

ดังนั้นทุกอย่างอยู่ในระเบียบ

ฉันเป็นเจ้าของรถรุ่น Mitsubishi Lancer IX มา 3.5 ปีแล้ว โดยไม่ใส่ใจ ตลอดเวลาและในทุกสภาพอากาศ ฉันขี่เพื่อความสุขของตัวเอง ไม่จริง! วิญญาณต้องการบางสิ่งที่ไม่ธรรมดาและศีรษะไม่ยอมให้มือ ในทางอินเทอร์เน็ตในโฆษณาสำหรับการขายรถยนต์ ฉันพบโฆษณาที่น่าสนใจสำหรับ 2002 PT Cruiser 2.4 อัตโนมัติพร้อมมอเตอร์ที่เคาะหลังจากความร้อนสูงเกินไป ราคาดูเหมือนว่าฉันจะค่อนข้างสมเหตุสมผล ไปดูมาเล่นๆ … ต่อรองและซื้อรถคันนี้ ฉันคิดว่าฉันจะผ่านไปได้ด้วยการนองเลือดเล็กน้อย ซ่อมมัน (โชคดีที่มืองอกออกมาจากบ่าของฉัน) และขายมัน ขับรถกลับบ้านและบ้านได้เริ่มดูสิ่งที่สามารถทำได้ แล้วฉันก็พบปัญหาว่าทักษะที่ดีของช่างซ่อมรถยนต์ในรถคันนี้ไม่สามารถนำไปใช้ได้หากไม่มีเครื่องมือพิเศษและลิฟต์หรือพิท ความจริงก็คือห้องเครื่องของ PT Cruiser ได้รับการออกแบบอย่างแน่นหนาและเพียงแค่ปีนขึ้นไปที่ไหนสักแห่ง ... นั้นไม่สมจริง มันเป็นระเบิดที่ไม่คาดคิดกับกระเป๋าเงินของฉันเช่น จะต้องดำเนินการใด ๆ ที่สถานีบริการเฉพาะด้วยราคาที่เหมาะสม

ไม่มีอะไรทำ ไปที่สถานีบริการ พวกเขาผ่านคำตัดสินที่น่าผิดหวัง: เนื่องจากมอเตอร์ร้อนเกินไปลูกสูบ 2 และ 3 ตัวถูกยึดและดึงขึ้น (พวกเขาไม่ได้ผสมพันธุ์ฉันตรวจสอบทุกอย่างโดยส่วนตัวแล้วรู้สึกได้) ดังนั้นเปลี่ยนลูกสูบและทำให้บล็อกน่าเบื่อ การทำงานกับอะไหล่ออกมาประมาณ 120,000 รูเบิล มันถูกกว่า 2 เท่าในการหามอเตอร์ปกติในการประลองและเปลี่ยนมัน ซึ่งฉันทำเพราะคนอเมริกันไม่มีหมายเลขเครื่องยนต์ ฉันต้องยอมรับว่าฉันได้พบกับยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จมาก ฉันไม่ได้คาดหวังถึงพลังและความว่องไวเช่นนี้ ระหว่างทางเปลี่ยนซีล, สารป้องกันการแข็งตัว, ตัวกรอง, น้ำมัน ฉันเริ่มขับรถแล้วเกิดปัญหาใหม่ - พัดลมหม้อน้ำหยุดเปิด ไปที่สถานีบริการอีกครั้ง ที่นั่นพวกเขาตัดสินเรื่องมอเตอร์พัดลม เปลี่ยนมอเตอร์ - สุภาพบุรุษอย่าตก - 25,000 rubles !!! ฉันไม่สามารถไปได้! กลับบ้านไม่มีอะไรจะเสีย ปีนขึ้นไปถอดประกอบ รื้อถอนไปเกือบครึ่งรถไปถึงแล้ว ฉันถอดมันออกถอดชิ้นส่วนมอเตอร์เองมันกลายเป็นแปรงที่เรียกว่าร้านค้า - การประกอบแปรงนั้นสั่งได้เท่านั้นรอ 4-8 สัปดาห์ราคา 6,000 รูเบิล หรือมอเตอร์ราคา 17,000 ในระยะสั้นฉันถอดแปรงไปที่ร้านหยิบมันขึ้นมาสตาร์ททองแดง - กราไฟต์จาก Oka มาพร้อมกับการดัดแปลงเล็กน้อยสำหรับ 50 รูเบิล ฉันทำความสะอาดทุกอย่าง หล่อลื่น ประกอบ ติดตั้ง - มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์

ฟรอสต์ตีที่นี่ แถบยางที่สึกบนเกียร์วิ่งสั่น ฉันเริ่มแตะ ราคาสำหรับแถบยางยืดทั้งหมด + งาน = ประมาณ 20,000 รูเบิล แพงเกินไป! พวกเขาพูดว่า: “คุณต้องการอะไร? มันคือ PT Cruiser!" จะเปลี่ยนเองแต่ไม่มีหลุมไม่มีลิฟ! จากนั้นมีผู้บุกเบิกฉีกป้ายไครสเลอร์ออกจากฝากระโปรงหน้ารถและหยิบเสาอากาศขึ้นระหว่างทาง ราคาของปัญหาคือ 2,000 ป้ายและ 1,000 สำหรับเสาอากาศ แล้วราคาเหล่านี้มาจากไหน? นี่คือ PT Cruiser

ในระยะสั้นฉันเบื่อกับราคาเหล่านี้ ใช่ และการลงทุนได้เริ่มไปไกลกว่าขอบเขตของความเหมาะสมแล้ว การซื้อรถธรรมดาง่ายกว่าและถูกกว่า ฉันไม่รู้มาก่อนว่าอุปกรณ์นี้มีราคาแพงมาก และมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำอะไรด้วยตัวเอง! หลอดไฟในไฟหน้าดับและดับพร้อมกันทุก ๆ 1 วัน ด้านหลังสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหา แต่ไฟหน้ามีริดสีดวงทวารทั้งหมด จำเป็นต้องหมุนล้อ เปิดบังโคลนบังโคลนสกปรก งอแขน 4 ตำแหน่ง ถอดโคมไฟเก่า ดึงออก จากนั้นบิดเบี้ยวอีกครั้งและไปที่ไฟหน้าด้วยหลอดไฟใหม่โดยไม่ทำตก ฉันไม่ต้องการที่จะถูกนำตัวออกไปในโคลน ประณามฉันไม่ต้องการให้ศัตรู ง่ายกว่าที่จะให้ 1,000 Re สำหรับการเปลี่ยนหลอดไฟ

แยกกันเกี่ยวกับการดำเนินงาน ขับไป 3000 ไมล์ ครูซาโชคขี่ได้ค่อนข้างดี มอเตอร์ดึงได้ดีเยี่ยม มีปิ๊กอัพทรงพลังมากและกระตุกที่ความเร็วปานกลาง และรถคันนี้บินออกจากที่ของมัน แลนเซอร์หลังจากครุยเซอร์ขี่ช้าแม้ว่าฉันจะเคยคิดว่าเขาก็ค่อนข้างเร็ว สวิตช์อัตโนมัติแทบจะสังเกตไม่เห็น นุ่ม-นิ่ม การจัดการหลังจาก Lancer นั้นไม่ร้อนมาก แต่คุณสามารถขี่ได้ รัศมีวงเลี้ยวยังใหญ่เกินไป ไม่มีอะไรทำเลย การออกแบบแบบนี้ ฉันใส่ไขมันขนาดใหญ่ลบสำหรับความอยากอาหารมากเกินไป 17-20 ลิตรถึงแม้จะเป็น 92 แต่นี่มันมากเกินไป! และนั่นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถคันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวฉันพูดคุยกับเจ้าของคนอื่น ๆ ในฟอรัมทุกคนเป็นเช่นนั้น แลนเซอร์ เมื่อเทียบกับครุยเซอร์ แค่ได้กลิ่นน้ำมันเบนซิน

ความคล่องแคล่วในหิมะนั้นยอดเยี่ยม จนกระทั่งมันวางอยู่บนท้องของมัน มันจะเคลื่อนเข้าสู่ตัวมันเองราวกับรถถัง ไม่มีการลื่นไถลเป็นพิเศษ แม้ว่ายางจะติดอยู่กับมันในทุกฤดูกาลตามปกติ แม้จะใกล้ถึงฤดูร้อนแล้วก็ตาม อาจเป็นเพราะส่วนหน้าที่หนักมาก

รถสตาร์ทติดตลอด! ในน้ำค้างแข็งใด ๆ ฉันมีประสบการณ์ที่ -27 เตาเป็นปัญหาต่างหาก! หลังจากผ่านไป 5 นาที ลมอุ่นจะเริ่มเป่า อีก 5 นาทีก็จะพ่นไฟออกมา ที่อุณหภูมิภายนอก -25 ในรถ หนึ่งชั่วโมงต่อมา ที่ตำแหน่งแรกของสวิตช์เตา มันร้อนมาก ฉันต้องลดอุณหภูมิลง และฉันชอบวิธีที่รถได้รับความอบอุ่นมาก ร้านเสริมสวยไม่เย็นลงเป็นเวลานานหลังจากที่ PT Cruiser ใน Lancer จะเย็นลงทันที อาจจะเป็นเพราะพื้นที่กระจกของแลนเซอร์กว้างๆ หรือเปล่าก็ไม่รู้ แต่อากาศอบอุ่นมากในครูซัคคา

ซาลอน. มันแปลงร่างได้อย่างลงตัวตามชอบ ความพอดีสบายมาก มีพื้นที่เยอะ ดูเหมือนว่ารถภายในจะใหญ่กว่าภายนอก วัสดุตกแต่งก็มาตรฐาน ไม่มีอะไรดังลั่นไม่รับสารภาพทุกอย่างปิดอย่างชัดเจนร้านเสริมสวยที่น่าพอใจมาก การควบคุมกระจกไฟฟ้าอย่างผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ปุ่มต่างๆ จะอยู่ที่อุโมงค์ด้านหลังอย่างไม่สมเหตุสมผล

การแยกเสียงรบกวน สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Lancer จะดีกว่า เงียบกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขับขี่ที่เงียบ บางทีนี่อาจเป็นการคำนวณของนักออกแบบเพราะรถถูกสร้างขึ้นในยุคย้อนยุค

ฉันขายไครสเลอร์ของฉันไป เขาทิ้งความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน ด้านหนึ่งเป็นรถที่คู่ควรกับดีไซน์ที่น่าสนใจ วัสดุและวัสดุคุณภาพสูง ดึงดูดความสนใจ (ถึงแม้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรก็เช่นกัน) และรอยยิ้มของผู้คน การควบคุมที่ดี เครื่องยนต์ทรงพลัง ฯลฯ เป็นต้น ในทางกลับกัน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมหาศาล ชิ้นส่วนอะไหล่ราคาแพงเกินไป ความอยากอาหารของสถานีบริการที่สูงเกินไป (พวกเขารู้ดีว่าด้วยตัวของมันเอง แม้กระทั่งการทำงานง่ายๆ เช่น การเปลี่ยนเทียน ซึ่งคุณต้องถอดท่อร่วมไอดี 99% ของเจ้าของจะ ไม่ได้ทำเอง แต่จะมาหาพวกเขา ) ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นมีค่าใช้จ่าย (ใช้งานได้เท่านั้น!) 18,000 รูเบิลและใช้เวลา 1-2 วัน

ในระยะสั้นการทำงานของอุปกรณ์เช่น Chrysler PT Cruiser โอ้ช่างเป็นอาชีพที่ไม่ถูก! ยังไงก็ตามเขาทำให้ฉันอยู่ในความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ ลากไปตามธนบัตรจำนวนมาก แต่การนั่งรถอเมริกันคันนี้ค่อนข้างน่าพอใจ และเมื่อเดือนที่แล้วเขาไม่ได้เรียกร้องอะไรเลย ยกเว้นถังน้ำมัน

ฉันขายมัน นั่งลงบนแลนซ์ของฉันอีกครั้ง มันสร้างแรงบันดาลใจให้ฉันด้วยความสงบอย่างมั่นใจ ซึ่งไม่ใช่กรณีของครูซัค อะไรก็ตามที่เกิดขึ้นกับแลนเซอร์ (จนถึงตอนนี้ยังไม่มีอะไรเลย) ฉันจะแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่ด้วยตัวเอง เหล็กทุกชิ้นมีราคาถูกลง 2 เท่า น้ำมันเบนซินกินในระดับปานกลาง แม้ว่าจะไม่มีอะไรพิเศษเช่นนั้นหรืออะไรก็ตาม ทุกอย่างเป็นเรื่องปกติและทุกอย่างอยู่ในมือ

ฉันบ่น และแลนซ์ขอเงินลงทุน แบตเตอรี่ในรีโมทหมด เราต้องซื้อ ฉันหวังว่าฉันจะเปลี่ยนตัวเองได้

การออกแบบ Chrysler PT Cruiser มีผู้ว่าและผู้สนับสนุนมากมาย แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ ไม่มีใครสามารถผ่านรถคันนี้อย่างเฉยเมยได้โดยไม่พูดอะไรสักคำระหว่างทาง PT Cruiser เปิดตัวครั้งแรกในปี 2000 และสองปีหลังจากรอบปฐมทัศน์ เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรปรากฏในรายการข้อเสนอ การผลิตรถยนต์ก่อตั้งขึ้นในเม็กซิโกโตลูกาและตั้งแต่ปี 2544 ในออสเตรียกราซ (สำหรับยุโรป)

ในปี 2547 มีการแสดงรุ่นเปิดประทุน - เปิดประทุน สองปีต่อมาในปี 2549 รถได้รับการปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อย คอนโซลกลางที่ดูแปลกตามีความซับซ้อนน้อยลง โชคดีที่ไฟเลี้ยวแบบเดิมและพวงมาลัยแบบสี่ก้านที่โดดเด่นยังคงไม่บุบสลาย

ภายใต้การอุปถัมภ์ของไครสเลอร์-เดมเลอร์ PT Cruiser ถูกผลิตจนถึงปี 2550 อีกสองปีข้างหน้า หลังจากการหย่าร้างที่มีชื่อเสียงจากบริษัท Daimler ในเยอรมนี ไครสเลอร์ก็ไปที่กลุ่ม Chrysler Holding LLC อย่างเป็นทางการ การผลิต PT Cruiser เสร็จสมบูรณ์ในปี 2552 แต่ในปีเดียวกันนั้น การประกอบกลับคืนสู่สภาพเดิมภายใต้การอุปถัมภ์ของ Chrysler Group LLC Chrysler PT Cruiser ลำสุดท้ายออกจากสายการผลิตในเดือนกรกฎาคม 2010

เครื่องยนต์

น้ำมันเบนซิน:

R4 16V 1.6 (116 แรงม้า)

R4 16V 2.0 (141 แรงม้า)

R4 16V 2.4 (143 - 152 แรงม้า)

R4 16V 2.4T (218 - 233 แรงม้า)

ดีเซล:

R4 2.2 CRD (121 - 150 แรงม้า)

หน่วยขนาด 2 ลิตรนั้นใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดาได้ดีกว่า ด้วยระบบอัตโนมัติจะสูญเสียพลังงานมากและใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก ด้วยเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเข้ากันได้ดีที่สุด

สำหรับผู้ชื่นชอบความเร็วจะมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ยืมมาจาก Neon SRT-4 อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องจ่ายสำหรับพลังงานสูงด้วยการเยี่ยมชมปั๊มน้ำมันบ่อยครั้ง

หน่วย 2.0 และ 2.4 ค่อนข้างน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็มีแนวโน้มที่จะร้อนจัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถในสภาพการจราจรที่ติดขัด โดยปกติพัดลมระบายความร้อนจะถูกตำหนิ มันมีความเร็วสองระดับและความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นเมื่อการม้วนที่รับผิดชอบต่อความเร็วพัดลมที่สูงขึ้นล้มเหลว

เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรพื้นฐานจะไม่ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงเช่นกัน แต่มันอ่อนแอเกินไปสำหรับรถคันนี้ ซึ่งจะไม่ทำให้คุณพอใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์มีบรรพบุรุษของแองโกล-บาวาเรีย (ยืมมาจากมินิรุ่นแรก) หน่วยผลิตในบราซิลที่โรงงานที่สร้างขึ้นจากการควบรวมกิจการของ Chrysler Corporation และ Rover Group (จากนั้นก็เป็นส่วนหนึ่งของพอร์ตโฟลิโอของ BMW) มอเตอร์นี้เรียกว่า Tritec และ Pentagon

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ 1.6 คือไดรฟ์ไทม์มิ่งแบบโซ่ สิ่งเดียวที่สามารถล้มเหลวในมันคือคอยล์จุดระเบิด แต่การเปลี่ยนจะไม่ต้องการขยะจำนวนมาก

เทอร์โบดีเซลที่มีกำลังสูงสุด 150 แรงม้า 2.2 CRD (OM644) มันไปที่ PT Cruiser จาก Mercedes Vito พลัง ความยืดหยุ่น และประสิทธิภาพเป็นข้อได้เปรียบหลัก อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่อง

หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือท่อแตกที่เชื่อมต่ออินเตอร์คูลเลอร์กับท่อร่วมไอดี นอกจากนี้ ที่ระยะทางสูง เราสามารถคาดหวังความล้มเหลวของมู่เล่มวลคู่ กังหัน และหัวฉีด มีปัญหากับปีกนกในท่อร่วมไอดี จะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมากในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว

นอกจากนี้ ตัวควบคุมอุณหภูมิอาจล้มเหลว มันมักจะแขวนอยู่ในตำแหน่งเปิดซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่ต้องการอุ่นเครื่อง

ในตลาดของเรา PT Cruiser ดีเซลเป็นสิ่งที่หายาก

คุณสมบัติการออกแบบ

Chrysler PT Cruiser สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Neon และแชร์วิธีแก้ปัญหาบางส่วนด้วย ระบบกันสะเทือนมีการออกแบบที่ไม่ซับซ้อนเกินไป สตรัท MacPherson แบบคลาสสิกทำงานที่ด้านหน้า คานแข็งที่มีคันโยกสองคันและแท่งไอพ่นสองคันทำงานอยู่ด้านหลัง ซึ่งชวนให้นึกถึงโครงร่างของวัตต์ ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่ใช้ใน Opel Astra IV โดยทั่วไปการตั้งค่าการระงับจะเป็นแบบอเมริกัน ดังนั้น Retro จึงรู้สึกดีบนเส้นตรงเท่านั้น แต่แชสซีมีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง - รัศมีวงเลี้ยวใหญ่เกินไป

รถตู้ขนาดกะทัดรัดของอเมริกานั้นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (Getrag G288 พร้อมดีเซลและ Chrysler MT350 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน) หรือระบบอัตโนมัติ 41TE 4-band

รุ่นดีเซลแตกต่างกันไปตามตำแหน่งของแบตเตอรี่ ไม่ได้อยู่ในห้องเครื่อง แต่อยู่ใต้เบาะผู้โดยสาร เพื่อความปลอดภัย แบตเตอรี่ต้องเป็นแบบเจล แบตเตอรี่ดังกล่าวมีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปที่มีอิเล็กโทรไลต์

ในระหว่างการผลิต Retro Chrysler ได้รับรุ่นที่ จำกัด จำนวนมากพร้อมการกำหนดพิเศษ - ตัวอย่างเช่น Route 66, Limited, Dream Cruiser, Pacific Coast, Highway Edition มีทั้งหมดประมาณ 15 ชิ้น ทั้งหมดแตกต่างกันในโทนสี รายละเอียดอุปกรณ์ และตอนนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่แฟน ๆ ของแบรนด์

น่าเสียดายที่ในการทดสอบการชนตาม EuroNCAP รถได้รับเพียงสามดาว

ลำต้นค่อนข้างใหญ่มีปริมาตร 538 ลิตร

ความผิดปกติทั่วไป

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของ PT Cruiser คือความล้มเหลวของคลัตช์ไฮดรอลิก ค่าซ่อมจะอยู่ที่ประมาณ 250 เหรียญ นอกจากนี้ บางครั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ทำงานล้มเหลว

จุดอ่อนอีกจุดหนึ่งของไครสเลอร์คือระบบกันสะเทือนซึ่งไม่ทนต่อการทดสอบถนนของรัสเซียได้ดี ส่วนใหญ่คุณต้องเปลี่ยนเสากันโคลงและบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้า - หลังจาก 30,000-50,000 กม. ลูกปืนล้อและก้านผูกก็มีความทนทานไม่ต่างกัน ที่ระยะการใช้งานสูง คอนเนคเตอร์แบบก้านวัตต์ของระบบกันสะเทือนด้านหลังจะเริ่มเคาะ ส่งผลให้มีการสึกหรอ

ที่แขนท่อนล่างด้านหน้า บูชและข้อต่อแบบลูกหมากจะถูกเปลี่ยน มีอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองอยู่เสมอและราคาก็ไม่แพงมาก สำหรับการซ่อมแชสซีส์แบบครอบคลุม คุณจะต้องใช้เงินประมาณ 150-200 เหรียญสหรัฐ (โดยไม่เสียค่าโช้คอัพ)

ก่อนซื้อควรตรวจร่างกายอย่างละเอียด ในรถยนต์รุ่นเก่า ขอบปีกด้านหน้าและด้านหลังอาจแสดงร่องรอยการสึกกร่อน นอกจากนี้งานสียังบางมากและเกิดสนิมขึ้นอย่างรวดเร็วในบริเวณที่เสียหาย แต่สำเนาส่วนใหญ่ในตลาดรองยังอยู่ในสภาพดี ตัวอย่างบางส่วนมีปัญหากับซีลหน้าต่างและประตู ดังนั้น ใต้พรมปูพื้นด้านหน้า คุณจะพบกับน้ำที่ไหลมาจากใต้ซีลกระจกหน้ารถ

เจ้าของ PT Cruiser มักจะสังเกตเห็นความผิดปกติของสวิตช์คอพวงมาลัยแบบรวมซึ่งมีหน้าที่ในการควบคุมโหมดการทำงานของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง สาเหตุมาจากการลัดวงจรของบล็อก สัญญาณทั่วไปของความล้มเหลวอย่างหนึ่งคือไฟหน้าไม่ยอมดับ ทางออกเดียวคือเปลี่ยนบล็อก ค่าใช้จ่ายในการซื้อสวิตช์ใหม่และเปลี่ยนจะอยู่ระหว่าง 100 ถึง 200 เหรียญ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบที่ชัดเจน ข้อบกพร่องอาจเกิดขึ้นอีก

สิ่งรบกวนที่น่ารำคาญอีกอย่างคือไฟแดชบอร์ดที่ดับอย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนเป็นเรื่องยุ่งยาก

กระจกไฟฟ้าสามารถล้มเหลวได้เช่นกัน โดยปกติโมดูลปุ่มที่ผิดพลาดจะต้องตำหนิ ข้อบกพร่องนี้ไม่มีผลกับตัวอย่างที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสำหรับกระจกหน้าเท่านั้น

บทสรุป

ถึงกระนั้น Chrysler PT Cruiser ก็เป็นรถที่ค่อนข้างไม่มีปัญหา แม้ว่าในบางกรณีจะมีความผิดปกติร้ายแรงซึ่งค่อนข้างแพงในการแก้ไข โชคดีที่ความล้มเหลวที่เหลือมีเพียงเล็กน้อยและไม่ต้องใช้เงินจำนวนมากในการซ่อมแซม ด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของรถคันนี้คือรูปลักษณ์ที่ฟุ่มเฟือย ต้นทุนต่ำ และความจุที่ดี

ข้อมูลจำเพาะ Chrysler PT Cruiser

“ของใหม่ทุกอย่างเก่าถูกลืม” ดังสุภาษิตที่รู้จักกันดี ในโลกของรถยนต์ โดยทั่วไปแล้วรถรุ่นเก่าจะไม่ได้รับการต้อนรับ แต่ Brian Nesbitt ดีไซเนอร์วัย 27 ปีต้องการสร้างภาพลักษณ์ของรถยนต์ที่จะมีความทันสมัย ​​แต่ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ชวนให้นึกถึงความคลั่งไคล้โครเมียมของภายนอก สามสิบ

การค้นหาภาพที่เหมาะสมไม่ใช่เรื่องง่าย ต้นแบบแรก - Plymouth Pronto - แสดงในปี 1997 รูปแบบที่พองตัว ซึ่งเป็นสไตล์ของ "อเมริกัน" ทั่วไปในครึ่งแรกของศตวรรษ รวมกับตัวถังแฮทช์แบคที่เป็นที่รักในเวลานั้น ไม่เพียงแต่ "ระเบิด" ต่อสาธารณชนเท่านั้น แต่ยังได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่น ทิศทางถูกกำหนดค่อนข้างแม่นยำ งานยังคงดำเนินต่อไป

Chrysler Pronto Concept

ต้นแบบต่อไปถือเป็นรุ่นก่อนหน้าของ Cruiser - Pronto Cruiser การนำเสนอเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 1998 อย่างไรก็ตาม ยังเหลือเวลาอีก 2 ปีก่อนการผลิตต่อเนื่อง และช่วงเวลานี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับการตัดสินใจยกเลิกแบรนด์ Plymouth เมื่อถึงเวลาที่ PT Cruiser ออกจำหน่าย ดังนั้น PT Cruiser ซึ่งออกวางจำหน่ายในปี 2000 จึงออกมาภายใต้แบรนด์ Chrysler ไม่ใช่ Plymouth Dodge Neon ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถต้นแบบ และการมีอยู่ของมันก็ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ใน PT Cruiser การผลิต Pitikruzer เสร็จสมบูรณ์ในปี 2010 ในช่วงเวลานี้ มีการเปิดตัวการดัดแปลงของไครสเลอร์จำนวนมากพร้อมระบบส่งกำลังและกระปุกเกียร์ที่หลากหลาย ก่อตั้งการประกอบรถยนต์ในเม็กซิโกและออสเตรีย รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมาก และในปี 2549 PT Cruiser คันที่ 1 ล้านได้ออกจากสายการผลิตในเม็กซิโก

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2548 รถได้รับการจัดรูปแบบใหม่ ไครสเลอร์ที่ดัดแปลงแล้วออกจำหน่ายในปี 2549 ความแตกต่างหลักๆ นั้นจำกัดอยู่ที่ภายนอกและภายในเท่านั้น ไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญ

รถของเรามาจากเม็กซิโก มันถูกนำไปยังรัสเซียในปี 2008 และมีคุณสมบัติทั้งหมดของ "อเมริกัน" ทั่วไป: มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางเป็นไมล์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ค่อนข้างเก่าที่มีโครงสร้างซึ่งมีปริมาตร 2.4 ลิตร (150 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติสามสปีด A413 (ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นของหายาก ส่วนแบ่งหลักของเครื่องจักรเหล่านี้มี "อัตโนมัติ" สี่สปีดหรือ "กลไก" ห้าสปีด) จนถึงปัจจุบันระยะทางของสำเนาของเราอยู่ที่ประมาณ 120,000 กิโลเมตร มาดูกันว่าคุณสามารถสัมผัสอะไรในไครสเลอร์ด้วยมือของคุณเอง

เครื่องยนต์

สิ่งเดียวที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองคือเปลี่ยนไส้กรองอากาศ เข้าถึงได้ง่ายและฝาครอบเคสมีสลักสองตัวเท่านั้น เปลี่ยน - ฉันไม่ต้องการ อย่างน้อยทุกวัน น่าเสียดายที่การดำเนินการนี้มีค่าใช้จ่ายเพียง 100-200 รูเบิลในการบริการดังนั้นจึงไม่สามารถใช้งานได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาของไส้กรองอากาศอยู่ที่ 500 รูเบิล

หากความปรารถนาที่จะแยกชิ้นส่วนรถครึ่งคันเพื่อทำงานตามกฎการบำรุงรักษานั้นไม่ย่อท้อ คุณจะต้องซื้อชุดกุญแจดอกจัน - หากไม่มีพวกมัน คุณจะทำอะไรไม่ถูกเหมือนกระต่ายก่อนที่จะได้รับการช่วยเหลือจากคุณปู่ของมาเซย์ นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้ประแจขนาดนิ้ว และความกล้า ความกล้ามากมายมหาศาล ลองยกตัวอย่างเช่นถอดแบตเตอรี่ออกเพื่อชาร์จใหม่ เจ้าของไครสเลอร์โลภโดยเฉพาะอย่างยิ่งพยายามที่จะติดแบตเตอรี่ที่มีขั้วปกติแทนที่จะขั้วกลับเข้ามาในรถ มันยากมาก แต่เป็นไปได้ พวกเขาอาจเป็นคู่รักที่ดี แต่ช่างยนต์ก็เฉยๆ หากคุณมีสำเนาที่เทอร์มินัลอยู่ใต้ปีก ให้เตรียมพร้อมรับมือกับคีย์: เป็นการยากมากที่จะรีเซ็ตเทอร์มินัล

แต่อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด แม้จะใช้แบตเตอรี่ "ปกติ" คุณจะต้องเต้นกับแทมบูรีน ขั้นแรก คุณต้องถอดแผ่นกรองอากาศออก ไม่ใช่แค่ฝาครอบเท่านั้น แต่ต้องให้สมบูรณ์ด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดท่อที่เข้าไปแล้วดึงขึ้น อาจจะไม่ใช่ในทันที แต่มันจะได้ผล จากนั้นเราจะพบสลักเกลียวด้านหลังแบตเตอรี่ - ต้องคลายเกลียว จากนั้นค่อยๆ ดึงแบตเตอรี่ออก พยายามอย่าทำลายเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว หากความแม่นยำไม่เพียงพอ ให้เตรียมเซ็นเซอร์ใหม่อย่างน้อยสองหมื่นห้าพัน โดยทั่วไปแล้ว คุณคงเข้าใจแล้วว่านี่ไม่ใช่รถประเภทที่สามารถนำแบตเตอรี่กลับบ้านได้ทุกคืนในสภาพอากาศหนาวเย็น

ของขวัญที่ไม่คาดคิดจากนักออกแบบคือความเป็นไปได้ของน้ำมันเครื่องที่เปลี่ยนตัวเองได้ จริงอยู่ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ลิฟต์: ตัวกรองอยู่ด้านล่าง ด้านหลังเหวี่ยง อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงนี้ชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความจำเป็นในการติดตั้งการป้องกัน ปลั๊กท่อระบายน้ำอยู่ติดกับตัวกรอง คุณไม่จำเป็นต้องมองหา พูดได้คำเดียวว่า กระบวนการมาตรฐานที่ไร้ข้อกังขา จากการตรวจสอบเครื่องยนต์ พบว่ามีคราบน้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์ว สำหรับรถยนต์หลายคัน การเปลี่ยนปะเก็นใช้เวลาประมาณยี่สิบนาที แต่ไครสเลอร์ไม่ธรรมดา ชาวอเมริกันปิดกั้นการเข้าถึงฝาครอบวาล์วด้วยท่อร่วมไอเสีย ซึ่งไม่ใช่เรื่องน่ายินดีที่จะถอดออก ในการให้บริการการเปลี่ยนปะเก็นประมาณ 3,000 รูเบิลพร้อมกับชิ้นส่วน

1 / 2

2 / 2

ประมาณการจำนวนเท่ากันเพื่อแทนที่เทียน แพงเพราะนักสะสมตัวเดียวกันรบกวน หากจิตวิญญาณแห่งการผจญภัยนั้นแข็งแกร่งมาก คุณจำเป็นต้องตุนปะเก็นตัวสะสมไว้ล่วงหน้า: คุณไม่ควรติดตั้งอันเก่ากลับเข้าไปใหม่ แน่นอนว่าการรวมงานที่ต้องการการกำจัดตัวสะสมจะง่ายกว่าและถูกกว่ามาก สายพานบริการสามารถทำอะไรได้บ้าง? อย่างดีที่สุด รัดเข็มขัดกระแสสลับให้แน่น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะถ่ายภาพมัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันยากที่จะไปถึงกลไกการตึงเครียด ในการเปลี่ยนสายพาน ทางที่ดีควรไปรับบริการ โดยเฉพาะสายพานที่เชี่ยวชาญ เพราะทุกคนสามารถสัญญาได้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะทำได้ เตรียมเงินไปเท่าไหร่? เรามองว่า. สายพานกระแสสลับมีราคา 500 รูเบิลแทนที่ - 300-400 สายพานพวงมาลัยเพาเวอร์จะมีราคาเท่ากัน 500 รูเบิล ค่าทดแทนยังคงเท่าเดิม ฉันขอย้ำว่าในบริการหลายแบรนด์ งานอาจมีราคาสูงกว่ามาก ระหว่างการตรวจสอบรถพบรอยรั่วในหม้อน้ำระบายความร้อน ความจริงไม่เป็นที่พอใจเพราะมีการเปลี่ยนแปลงไม่เกินสองปีที่ผ่านมา ราคาของหม้อน้ำที่ไม่ใช่ของเดิมอยู่ที่ประมาณ 5,000 รูเบิลการเปลี่ยนใหม่ประมาณ 2,000

การแพร่เชื้อ

ในส่วนของเรา เราจะให้ข้อสังเกต: ไม่จำเป็นต้อง "เซ" อุปกรณ์จนสุดความสามารถ หากคุณยังพบพนักงานบริการที่เหมาะสมที่จะทำหน้าที่กั้นกล่องคุณภาพสูงจากต่างประเทศ หากเพียงเพราะว่าหน่วยสัญญาใด ๆ อาจต้องเปลี่ยนใหม่ในไม่ช้า - โดยไม่ต้องถอดและถอดประกอบ คุณจะไม่มีทางรู้ว่าเกียร์อัตโนมัติอยู่ในสภาพใด

แชสซีส์และเบรก

1 / 2

2 / 2

ทีนี้เรามาดูกันว่าต้องเปลี่ยนอะไรด้านหลังบ้าง ระบบกันสะเทือนหลังใช้กลไกวัตต์ จุดอ่อนคือคันโยกแบบสองแขน อย่างอื่นมีความน่าเชื่อถือโดยทั่วไป มีลำแสง และไม่มีอะไรจะแยกออกจากกลไกวัตต์

1 / 2

2 / 2

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าและหลังเป็นมาตรฐานโดยสมบูรณ์ และคุณสามารถเปลี่ยนได้เองโดยเฉพาะผ้าเบรคหน้า - เบรคเหล่านี้เป็นดิสก์ เหลือเพียงการซื้อแผ่น - ประมาณ 1,200 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจาก 500 รูเบิลแม้ว่าที่นี่แน่นอนราคาอาจแตกต่างกัน การเปลี่ยนผ้าเบรกในดรัมเบรกหลังนั้นแพงกว่าเล็กน้อยจาก 700 รูเบิล แต่แล้วอีกครั้งขึ้นอยู่กับว่าคุณทำที่ไหน

ตัวรถและภายใน

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

เรากำลังทำอะไรอยู่นอกรถ? เราเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าและไฟท้าย ด้วยไฟหน้า สถานการณ์จะเป็นดังนี้: ในล็อกเกอร์จะมีช่องพิเศษอยู่ที่สลัก หากคุณถอดออกอย่างระมัดระวังคุณสามารถไปที่หลอดไฟได้โดยไม่ยาก ด้านหลังยังง่ายกว่า (ถ้าคุณรู้): ด้วยเครื่องหมายดอกจันเราคลายเกลียวสกรูตัวเดียวแล้วดึงตะเกียงออกทั้งหมด ระบบนี้เรียบง่าย แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะสร้างฟันเฟืองที่ด้านหลังของหลอดไฟ ซึ่งไม่ค่อยดีนัก

บ้าน » เบรค » Chrysler PT Cruiser: ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จของการออกแบบย้อนยุค ความฝันของคนรับใช้: การซ่อมแซมและบำรุงรักษาไครสเลอร์ PT Cruiser