อะไรจะดีไปกว่า Amarok หรือ Ford Ranger การรวมตัวของ "กลุ่มเกษตรกร": Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Mitsubishi L200 หรือ Toyota Hilux Pick Up เลือกปิ๊กอัพตัวไหนดี? มอเตอร์เปลวไฟและอื่น ๆ

แหล่งที่มา:
Drom.ru

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าความหมายของชีวิตของคนที่ “ถูกต้อง” คือการปลูกต้นไม้ สร้างบ้าน และเลี้ยงดูลูกชาย และในลำดับที่แน่นอนนั้น หากเราแยกประเด็นสุดท้ายออกจากสมมติฐานนี้ชั่วคราว ซึ่งเรายังต้องเตรียมการอย่างเหมาะสม ปรากฎว่าสองข้อแรกเกี่ยวข้องโดยตรงกับการทดสอบ "ชาย" ของเราในปัจจุบัน ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มียานพาหนะใดที่เหมาะกับงานเกษตรกรรมและสร้างบ้านมากไปกว่ารถกระบะ

แดชบอร์ดของ Hilux ดูเหมือนจะให้ข้อมูลน้อยที่สุด แต่มีเกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและไฟแสดงโหมดเกียร์ออฟโรด

หน้าจอขนาด 6 นิ้วของ Toyota ไม่เหมาะกับการแสดงผลที่ยอดเยี่ยมของ Amarok แต่ก็ยังดีกว่าช่องโหว่ของ Ford นอกจากนี้ยังไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการควบคุมมัลติมีเดียและการนำทาง ชุดควบคุมสภาพอากาศเป็นแบบโบราณ

ด้านหน้าอุโมงค์กลางมีซ็อกเก็ต 12 โวลต์สองช่อง ปุ่มสำหรับอุ่นที่นั่ง ปิด ESP และเปิดเครื่องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์แบบเร่งความเร็ว เป็นเรื่องดีที่ Hilux มีอินพุต USB

อุโมงค์กลางเป็นเหมือนจากยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา: คอนโดไม่มีความหรูหรา พร้อมคันโยกที่ไม่ธรรมดาสำหรับเชื่อมต่อกลไกขับเคลื่อนสี่ล้อและแถวล่าง

เฉพาะเบาะ Hilux เท่านั้นที่ถูกตัดแต่งด้วยกำมะหยี่ ไม่ใช่หนัง จากมุมมองของประสิทธิภาพ มันไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด พวกมันดึงดูดสิ่งสกปรกเข้ามาเองและล้างยากกว่ามาก

ที่แถวหลังของโตโยต้า โตโยต้า ไม่มีแม้แต่ที่พักแขน แต่มีพื้นที่ค่อนข้างมากและพื้นเรียบเป็นที่ชื่นชอบเป็นพิเศษ และอยู่แถวที่ 2 ของ Hilux ที่ซื้อสะดวกที่สุด

ตัวไฮลักซ์ - "เปล่า" แม้แต่รุ่นท็อปของ Lux ก็ไม่มีพลาสติกหุ้ม การขนย้ายครั้งแรกจะทำให้ร่างกายเกาและเกิดสนิม แท่นบรรทุกสินค้าสั้นกว่าโฟล์คสวาเกนเพียง 10 มม. (1545 มม.) แต่ในแง่ของความกว้าง มันทำได้ดีกว่าเฉพาะ Mitsu L200 (1515 มม.) ระยะห่างระหว่างส่วนโค้งนั้นเล็กที่สุด - เพียง 1,010 มม. พื้นที่ของแท่นคือ 2.34 ตร.ม. ความสูงของด้านข้างต่ำสุด (450 มม.) Hilux รับน้ำหนักได้ 850 กก. แต่อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยเรื่องราวเกี่ยวกับการบรรทุกสินค้ามากมายและอื่น ๆ อีกมากมาย

ที่ด้านหลังของ Hilux ในการกำหนดค่า Lux มีกล้องมองหลัง น่าเสียดายที่ในสภาพอากาศเปียกโชกจะถูกโคลนอย่างรวดเร็ว

ปุ่มควบคุมที่พวงมาลัยสำหรับมัลติมีเดียและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่สะดวกที่สุดใน Ranger

แดชบอร์ดมีความกระชับมาก

หน้าจอสี Ford Ranger มีขนาดเพียง 5 นิ้ว แผนที่นำทางดูตลกเป็นพิเศษในเรื่องนี้

แผงกลางนูนสามารถเข้าถึงได้ง่ายสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ไม่จำเป็นต้องเอื้อมถึง ด้านล่างเล็กน้อยคือชุดควบคุมสภาพอากาศและซ็อกเก็ต 12 โวลต์สองช่อง ด้านซ้าย - ปุ่มสำหรับเปิดระบบดาวน์ฮิลล์

ในสัญลักษณ์ด้านหลังมีกล้องมองหลังซึ่งเมื่อถอยหลังจะส่งภาพไปยังกระจกมองหลังภายใน

ที่อุโมงค์กลางมีที่วางแก้วคู่หนึ่ง ช่องสำหรับของเล็กๆ ที่มีพื้นลื่น คันเกียร์อัตโนมัติที่สะดวกสบาย และสวิตช์โหมดเกียร์กลม (2H, 4H และ 4L) Ford Ranger เป็นรถยนต์รุ่นเดียวที่มีที่พักแขนกล่องเย็น นอกจากนี้ยังมีอินพุต USB

ในด้านความสะดวกสบาย มีเพียง Amarok เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับเบาะคู่หน้าของ Ford ได้ เบาะนั่ง L200 และ Hilux นั้นไม่มีที่ไหนที่ใกล้จะดีเท่า ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือปุ่มทำความร้อนที่อยู่ในโซน "ตาบอด"

โซฟาด้านหลัง Ranger กว้างขวางที่สุด ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้ามีช่องสำหรับหัวเข่าโดยเฉพาะ สิ่งอำนวยความสะดวก - ที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วและซ็อกเก็ต 12 V มีเพียงอุโมงค์ส่งกลางที่ค่อนข้างสูงเท่านั้นที่รบกวน

ในแง่ของขนาดของแท่นโหลด (มีพลาสติกบุบนพื้นและด้านข้าง) Ranger เป็นอันดับสองรองจากรถกระบะเยอรมันเท่านั้น ความยาวของลำตัวสินค้าคือ 1549 มม. ความกว้างคือ 1,560 มม. ระยะห่างระหว่างส่วนโค้งคือ 1139 มม. พื้นที่ 2.41 ตร.ม. แต่แรนเจอร์มีด้านสูงสุด (511 มม.) และความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด - 1152 กก.

Volkswagen Amarok

แดชบอร์ด "All-Volkswagen" และ "Amarok" ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ สะอาด ชัดเจน และให้ข้อมูล แต่รถปิคอัพตามความเห็นของเรา เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหรือน้ำมันป้องกันไม่ได้

มีเพียง Volkswagen เท่านั้นที่มีหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่สวยงามพร้อมกราฟิกที่ยอดเยี่ยม เมื่อเทียบกับหน้าจอ Hilux และ Ranger ดูเหมือนของปลอมจากจีนราคาถูก น่าเสียดายที่ไม่มีอินพุต USB บล็อกปากน้ำนั้นไม่มีที่ติตามธรรมเนียม แต่น่าเสียดายที่ไม่มีองศา "ครึ่ง"

บนอุโมงค์กลางบล็อกที่มีคันเกียร์อัตโนมัติที่มีความเป็นไปได้ของโหมดกีฬาและโหมดแมนนวล, ปุ่มสำหรับเบาะอุ่น, การเปิดใช้งานโปรแกรมออฟโรด Off-Road, ล็อคเฟืองท้ายเพลาล้อหลัง (อุปกรณ์เสริม) รวมถึง 12 โวลต์สองตัว ซ็อกเก็ต

เบาะนั่งคู่หน้าของ Amarok เป็นแบบปรับกลไกได้ ไม่เหมือนกับ Ranger's แต่พวกเขามีโปรไฟล์ที่ดีที่สุด

แถวหลังของ Amarok นั้นแน่นกว่าของ Ranger อย่างเห็นได้ชัด ไม่น่าแปลกใจเพราะ Amarok มีระยะฐานล้อสั้นกว่า 125 มม. และความยาวของแท่นโหลดตรงกันข้ามจะยาวกว่าเล็กน้อย

Volkswagen Amarok มีตัวถังที่กว้างขวางที่สุด ความยาว - 1555 มม. ความกว้าง - 1620 มม. ระยะห่างระหว่างส่วนโค้ง - 1222 มม. พื้นที่ - 2.52 ตร.ม. ด้านข้างมีความสูงเกือบเท่า Ranger - 508 มม. แต่ในแง่ของความสามารถในการบรรทุก VW Amarok พร้อมระบบกันสะเทือนแบบ Comfort นั้นแพ้คู่แข่งทั้งหมด - สามารถรับสินค้าได้สูงสุด 845 กิโลกรัมบนเครื่อง แต่ในเวอร์ชั่น Heavy Duty นั้น Amarok จะรับน้ำหนักได้ 1,044 กก. ซึ่งมากกว่า L200 และ Hilux

หุ้มด้วยวัสดุพิเศษทั้งตัวจากภายใน มีไฟส่องสว่างช่องจ่ายไฟ 12 โวลต์และช่องเก็บสัมภาระ ฝาครอบที่รองรับอากาศช่วยให้คุณรักษาร่างกายให้สะอาดโดยไม่คำนึงถึงสภาวะแวดล้อม

แดชบอร์ดถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบที่คล้ายกับไฮลักซ์: ด้านซ้ายเป็นเครื่องวัดวามเร็วตรงกลางคือมาตรวัดความเร็วทางด้านขวาคือมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แดชบอร์ด VW และ Ford สมัยใหม่นั้นอ่านง่ายกว่า

ในบรรดาเครื่องมือทั้งหมด มีเพียงบล็อกของปากน้ำเท่านั้นที่ดูเพียงพอ วิทยุและ

สิ่งที่ผู้คนสามารถนึกถึงเพื่อสัมผัสประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นไม่รู้ลืมจากการขับรถของพวกเขา วันนี้เราจะมาแนะนำการทดลองขับของปิ๊กอัพที่ไม่ใช่แค่วิธีง่ายๆ แต่ด้วยการเชื่อมต่อกับวิชาการบิน เป้าหมายของเราคือการตรวจสอบคุณลักษณะของรุ่นต่างๆ เช่น Ford Ranger, Nissan Navara และ Amarok ดังนั้นเราจึงเหยียบคันเร่งจนสุดแล้วรีบ ...

ปิ๊กอัพ+ลูกโป่ง

ข้างนอกยังมืดอยู่ พื้นผิวของหลุมฝังกลบเปล่งประกายด้วยความบริสุทธิ์ที่บริสุทธิ์ ไม่ใช่เครื่องหมายเดียวจากยางรถยนต์หรือลูกผสมอื่น ๆ ในชีวิตที่วุ่นวายของเรา

Nissan Navara เป็นกระบะที่ทรงพลังและไม่เก่า

นักบินอวกาศเป็นคนพิเศษ พวกเขามักจะเอะอะอยู่เสมอแม้ว่าจะยังเร็วที่จะทะยานสู่ท้องฟ้าก่อนลมกระโชกแรงครั้งแรก ท้ายที่สุดแล้ว ในกรณีส่วนใหญ่ มันเริ่มต้นด้วยแสงแรกของดวงอาทิตย์ที่ปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า ดังนั้นเราจึงผูกรถกระบะหนึ่งคันกับลูกโป่ง เหมือนกับบัลลาสต์

ผู้สมัครกลายเป็น "ล้มลง" อย่างสมบูรณ์และไม่ใช่ Nissan Navara ที่เก่ามาก (190 แรงม้า 2.5 ลิตร) แต่ที่นี่เราอยู่ในความผิดหวังเล็กน้อย ปรากฎว่า Navara ไม่มีตาลากหลัง แน่นอน เราพบทางออกแล้ว เพราะชาวรัสเซียทุกคนเป็นนักประดิษฐ์ที่มีหัวใจ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครคาดคิดกลอุบายเช่นนี้จากรถกระบะ

Ford Ranger - ผู้ท้าชิงคนที่สอง รถที่ค่อนข้างใหม่

เมื่อมองดูบอลลูนแผ่นใหญ่ๆ เราไม่สามารถเชื่อได้ว่าภายในสิบห้านาทีมันจะกลายเป็น "ตึกระฟ้าที่บินได้" ขนาดใหญ่ แต่ก็ไม่เป็นไร พัดลมเริ่มทำงาน เปลวไฟแผดเผาความมืดในยามค่ำคืน และเริ่ม! ในเวลาไม่กี่นาที บอลลูนก็เต็มไปด้วยก๊าซที่กำลังลุกไหม้และทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า

เรายืนนิ่งอยู่ครู่หนึ่ง มองดูบอลลูนและรถปิกอัพที่ลอยขึ้นไปบนท้องฟ้าและให้ความสนใจกับปิ๊กอัพที่เหลือทั้งหมดของเราอย่างเต็มที่ ตัวหลักคือแรนเจอร์ (2.2 ลิตร 150 แรงม้า) อย่างไรก็ตาม Amarok ก็ไม่ควรลดราคาเช่นกัน

Volkswagen Amarok ขึ้นแท่นฮีโร่อันดับ 3 ในกลุ่มปิ๊กอัพ

โหลด Ford Ranger แล้ว ลืมความสบายได้เลย

อย่างแรกคือ Volkswagen Amarok ไม่ใช่เพื่ออะไรที่รถกระบะคันดังกล่าวได้รับจังหวะเหยียบคันเร่งที่ยาวเช่นนี้ เขา "ลอย" ไปตามคลื่นโคลนอย่างมั่นใจและมีพลัง ในเวลาเดียวกัน งานหลักของคนขับคือการเปิดเครื่อง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เองจะดึงรถไปข้างหน้า

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรลืมว่าเกียร์ถอยหลังในรถยนต์คันนี้เป็นเกียร์ธรรมดาที่สุด และการถอยหลัง "รถแทรกเตอร์" เช่นนี้จะแย่กว่าการก้าวไปข้างหน้า

ในขณะเดียวกัน Nissan Navara ก็แสดงให้เห็นถึงความนุ่มนวลของแก๊ส ปฏิกิริยาที่เป็นธรรมชาติ พลังที่ประหยัด และแรงบิดพิเศษ ในขณะเดียวกัน รถก็ถูกควบคุมอย่างดีและแสดงพลังอย่างเต็มที่ นี่คือนักสู้ตัวจริงที่ต่อสู้จนถึงที่สุด

ออฟโรดเป็นองค์ประกอบที่สองของปิ๊กอัพเหล่านี้

Ford Ranger ไม่ได้ด้อยกว่าในความสามารถของรถปิคอัพ Nissan เว้นแต่จะมีปฏิกิริยารุนแรงต่อแก๊ส ดังนั้นจึงต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้น รถฟอร์ดยังเดินไปตามทางอย่างมั่นใจ แต่การตั้งค่าการล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่สิ่งที่รบกวน แต่น่าตกใจ

เหตุผลนิยมบวกการทำงาน

เมื่อพิจารณาถึงความหยาบของภายในของปิ๊กอัพแล้ว ไม่ต้องสงสัยเลยว่าฟังก์ชันของปิ๊กอัพนั้นเป็นอย่างไร แต่ละคนจะต้องมี:

• กล่องที่น่าประทับใจ
• กล่องถุงมือขนาดใหญ่
• ไม่ใช่ "หญ้าเจ้าชู้" ขนาดเล็กของกระจก

หากคุณเลือกรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าสูงสุด คุณจะรอ:

• เบาะหนัง;
• กล้องมองหลัง
• ภูมิอากาศแบบสองโซน
• เซ็นเซอร์ที่จอดรถ
• จอภาพของระบบต่างๆ

แต่ลำดับความสำคัญจะมองเห็นได้ทันที Ford Ranger นี้ดูสวยกว่าอย่างเห็นได้ชัด: หน้าปัดที่สะดุดตาและสีสันที่หลากหลาย ความกลมกลืนทั้งหมดนี้สร้างการออกแบบและสไตล์ที่ทันสมัย เบาะนั่งให้ความรู้สึกกว้างขวางด้วยการรองรับในปริมาณที่เหมาะสมและช่วงการปรับเพิ่มเติม (ไฟฟ้า)

เมื่อมองแวบแรก เห็นได้ชัดว่าเมื่อคุณทดสอบ Ford Ranger คุณเข้าใจดีว่ารถคันดังกล่าวมีการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ทุกอย่างที่นี่ยอดเยี่ยมและอยู่แค่เพียงปลายนิ้วสัมผัส

คุณสามารถชี้ให้เห็นการขาดการปรับคอพวงมาลัยในทิศทางตามยาวและสวิตช์ที่คิดไม่ดีเท่านั้น อาจเป็นไปได้ว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นในประเทศที่ไม่มีใครต้องการฟังก์ชั่นดังกล่าว เรื่องเล็กนี้โดดเด่นมากในห้องโดยสารที่กว้างขวางและสะดวกสบาย

Amarok ไม่ได้ดีที่สุดในครั้งนี้ เพราะโดยปกติแล้วเมื่อพูดถึงการประเมินภายใน Volkswagen ต้องมาก่อน การทดสอบ Nissan Navara แสดงให้เห็นว่าทุกอย่างมาแทนที่ที่นี่ และไม่เห็นที่ไหนเลยว่าพวกเขาประหยัดเงินได้ อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดไม่สามารถพูดได้เช่นเดียวกัน

คุณสามารถยกย่องร้านเท่านั้น มันถูกวางไว้บนแผงด้านหน้าอย่างชำนาญ - เป็นเพียงความฝันของคนขับที่เชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติมเข้ากับรถในบางครั้ง

Ford Ranger เป็นเพียงความฝัน สะดวก และทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม

เบาะนั่งที่ลื่นและแบน การปรับช่วงเล็กๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเบาะนั่งตามยาว ทำให้คุณเศร้ายิ่งกว่าเดิม ในขณะเดียวกัน จะไม่สะดวกสำหรับคนขับที่จะวางพวงมาลัยในตำแหน่งที่ถูกต้อง และสำหรับบางคนถึงกับพิจารณาสัญลักษณ์เล็กๆ บนสวิตช์

ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังในรถคันดังกล่าวจะรู้สึกเหมือนถูกทอดทิ้ง พวกเขามีที่นั่งที่ดูไม่เหมือนเก้าอี้เท้าแขน แต่เหมือนม้านั่งที่มีเบาะเตี้ย ที่นี่คุณรู้สึกตึงและความรัดกุมในหัวเข่ารบกวนอย่างชัดเจน

ยุ่งกับอมาร็อก?

รถปิคอัพ Ford และ Volkswagen มีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน แต่มีกำลังต่างกันเพียงเล็กน้อย (150 และ 163 แรงม้า) พวกเขาใส่เกียร์ไว้

Ford Ranger สมควรได้รับตำแหน่งที่สองอยู่แล้ว อย่างน้อยสำหรับราคา อย่าลืมว่าฟอร์ดสามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนที่ไม่ดีได้

Nissan Navara นั้นไม่ดีพอตามมาตรฐานปัจจุบัน จำเป็นต้องปรับปรุงระบบกันสะเทือน เบรก และความสบายของผู้โดยสารตอนหลัง เมื่อเปลี่ยนสิ่งนี้ คุณจะเห็น Nissan อีกครั้งด้วยความรุ่งโรจน์และความยอดเยี่ยมของแบรนด์ คุณชอบรถคันไหนในสามคันนี้?

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

การศึกษา: ไอเสียรถยนต์ไม่ใช่มลพิษทางอากาศหลัก

ตามที่ผู้เข้าร่วมฟอรัมพลังงานในมิลานกล่าวว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของการปล่อย CO2 และ 30% ของฝุ่นละอองที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพไม่ได้เข้าสู่อากาศเลยเนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่เนื่องจากความร้อนของสต็อกที่อยู่อาศัย รายงาน La Repubblica ปัจจุบันในอิตาลี 56% ของอาคารอยู่ในระดับสิ่งแวดล้อมต่ำสุด G และ ...

ถนนในรัสเซีย: แม้แต่เด็ก ๆ ก็ทนไม่ได้ ภาพของวัน

ครั้งล่าสุดที่ไซต์นี้ ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเล็กๆ ในภูมิภาคอีร์คุตสค์ ได้รับการซ่อมแซมเมื่อ 8 ปีที่แล้ว เด็กๆ ที่ไม่ได้ระบุชื่อ ได้ตัดสินใจแก้ไขปัญหานี้ด้วยตนเอง เพื่อที่พวกเขาจะได้ขี่จักรยานได้ รายงานพอร์ทัล UK24 ไม่มีรายงานปฏิกิริยาของผู้บริหารท้องถิ่นต่อภาพถ่ายซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในเครือข่าย ...

ตั้งชื่อภูมิภาคของรัสเซียด้วยรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด

ในเวลาเดียวกัน กองยานพาหนะที่อายุน้อยที่สุดอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน (อายุเฉลี่ย 9.3 ปี) และที่เก่าแก่ที่สุดอยู่ในดินแดน Kamchatka (20.9 ปี) ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ในการศึกษาของพวกเขา ตามที่ปรากฏนอกเหนือจากตาตาร์สถานมีเพียงสองภูมิภาคของรัสเซียอายุเฉลี่ยของรถยนต์น้อยกว่า...

เฮลซิงกิห้ามรถยนต์ส่วนตัว

เพื่อที่จะทำให้แผนทะเยอทะยานดังกล่าวเป็นจริง เจ้าหน้าที่ของเฮลซิงกิตั้งใจที่จะสร้างระบบที่สะดวกที่สุดที่จะลบขอบเขตระหว่างการขนส่งส่วนบุคคลและระบบขนส่งสาธารณะ Autoblog รายงาน Sonya Heikkila ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งของศาลาว่าการเฮลซิงกิกล่าวว่า แก่นแท้ของความคิดริเริ่มใหม่นี้ค่อนข้างง่าย: ชาวเมืองควรมี...

รถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดี: เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม

ไซต์ของ Federal Patent Service ยังคงเป็นแหล่งข้อมูลโอเพนซอร์สเพียงแห่งเดียวเกี่ยวกับ "รถยนต์สำหรับประธานาธิบดี" ประการแรก NAMI ได้จดสิทธิบัตรโมเดลอุตสาหกรรมของรถยนต์สองคัน ได้แก่ รถลีมูซีนและรถครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Cortege จากนั้นชาวนามิชนิกได้จดทะเบียนการออกแบบอุตสาหกรรมที่เรียกว่า "แดชบอร์ดรถ" (น่าจะเป็น ...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีปั๊ม" แต่คราวนี้ชาวอเมริกันมีความถ่อมตัวอย่างเห็นได้ชัด GMC Yukon Denali สามารถกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ แต่กลไกของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ...

วิดีโอประจำวันนี้: รถยนต์ไฟฟ้าพุ่ง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าชื่อ Grimsel สามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 1.513 วินาที บันทึกความสำเร็จบนรันเวย์ของฐานทัพอากาศใน Dubendorf Grimsel เป็นยานพาหนะทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาที่ ETH Zurich และ Lucerne University of Applied Sciences รถถูกสร้างมาเพื่อ...

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถถูกขโมยโดยไม่มีเครื่องยนต์และหลังคา

ตามรายงานของ Fontanka.ru นักธุรกิจคนหนึ่งหันไปหาตำรวจและกล่าวว่า GAZ M-20 Pobeda สีเขียวซึ่งผลิตขึ้นในปี 2500 และมีหมายเลขของสหภาพโซเวียต ถูกขโมยไปจากลานบ้านของเขาบนถนน Energetikov เหยื่อกล่าวว่ารถไม่มีมอเตอร์ที่มีหลังคาเลยและมีไว้สำหรับการบูรณะ ใครต้องการรถ...

Mercedes จะเปิดตัว mini-Gelendevagen: รายละเอียดใหม่

รุ่นใหม่ได้รับการออกแบบให้เป็นทางเลือกแทน Mercedes-Benz GLA อันหรูหรา จะได้รับรูปลักษณ์ที่ดุดันในสไตล์ Gelendevagen - Mercedes-Benz G-class Auto Bild ฉบับภาษาเยอรมันสามารถค้นหารายละเอียดใหม่เกี่ยวกับรุ่นนี้ได้ ตามข้อมูลภายใน Mercedes-Benz GLB จะมีการออกแบบเชิงมุม อีกด้านให้ครบ...

อย่างไรก็ตาม ตำรวจจราจรตัดสินใจในวันนี้เพื่อเผยแพร่ตั๋วสอบใหม่สำหรับหมวดหมู่ "A", "B", "M" และหมวดหมู่ย่อย "A1", "B1" โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนแปลงหลักที่รอผู้สมัครขับรถตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2016 เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าการสอบภาคทฤษฎีจะยากขึ้น (และดังนั้น คุณต้องเรียนรู้ตั๋วอย่างระมัดระวังมากขึ้น) ถ้าตอนนี้...

รถครอบครัวควรมีความปลอดภัย กว้างขวาง และสะดวกสบาย นอกจากนี้ รถครอบครัวควรใช้งานง่าย รถครอบครัวหลายรุ่น ตามกฎแล้วคนส่วนใหญ่เชื่อมโยงแนวคิดของ "รถครอบครัว" กับรุ่น 6-7 ที่นั่ง สากล. รุ่นนี้มี 5 ประตู 3...

รถคันไหนคือจี๊ปที่แพงที่สุดในโลก

รถยนต์ทุกคันในโลกสามารถแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ซึ่งจะมีผู้นำที่ขาดไม่ได้ คุณจึงสามารถเลือกรถที่เร็ว แรงที่สุด และประหยัดที่สุดได้ มีการจำแนกประเภทดังกล่าวจำนวนมาก แต่มีสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษ - รถยนต์ที่แพงที่สุดในโลก ในบทความนี้...

รถยนต์ที่ดีที่สุดของปี 2018-2019 ในคลาสต่างๆ: Hatchback, SUV, Sports car, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

มาดูนวัตกรรมล่าสุดในตลาดยานยนต์รัสเซียเพื่อพิจารณารถยนต์ที่ดีที่สุดของปี 2017 เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้พิจารณาแบบจำลองสี่สิบเก้าแบบซึ่งแบ่งออกเป็นสิบสามคลาส ดังนั้นเราจึงนำเสนอเฉพาะรถยนต์ที่ดีที่สุด ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่ผู้ซื้อจะทำผิดพลาดในการเลือกรถใหม่ ดีที่สุด...

รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโกในปี 2561-2562

การจัดอันดับรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหลายปี ทุกๆ วันมีรถยนต์ 35 คันถูกขโมยในเมืองหลวง โดย 26 คันเป็นรถยนต์ต่างประเทศ แบรนด์ที่ถูกขโมยมากที่สุด ตามพอร์ทัลของ Prime Insurance รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในปี 2560 ใน ...

สีรถไหนฮิตที่สุด

เมื่อเทียบกับความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ สีของตัวรถอาจกล่าวได้ว่าเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่ก็สำคัญพอสมควร กาลครั้งหนึ่งช่วงสีของยานพาหนะไม่หลากหลายโดยเฉพาะ แต่เวลาเหล่านี้จมหายไปนานตั้งแต่ถูกลืมเลือนและวันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับข้อเสนอที่กว้างที่สุด ...

วิธีเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ ซื้อ-ขาย.

วิธีการเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ ในเดือนมีนาคม 2010 โครงการรีไซเคิลรถเก่าได้เปิดตัวในประเทศของเราตามที่เจ้าของรถคนใดคนหนึ่งสามารถเปลี่ยนรถเก่าของเขาเป็นรถใหม่ได้โดยได้รับความช่วยเหลือทางการเงินใน จำนวน 50 ...

ดวงดาวขับเคลื่อนอะไรในศตวรรษที่ 20 และในปัจจุบัน?

ทุกคนเข้าใจกันมานานแล้วว่ารถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะ แต่เป็นตัวบ่งชี้สถานะในสังคม โดยรถยนต์ คุณสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าเจ้าของรถประเภทใด สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งคนทั่วไปและดาราเพลงป๊อป ...

รถยนต์คันใดในปี 2018-2019 ที่ซื้อบ่อยที่สุดในรัสเซีย

จำนวนรถยนต์บนท้องถนนของสหพันธรัฐรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง - ข้อเท็จจริงที่ได้รับการยืนยันจากการศึกษายอดขายรถยนต์ใหม่และรถมือสองประจำปี ดังนั้น จากผลการศึกษาที่สามารถตอบคำถามว่าซื้อรถอะไรในรัสเซียในช่วงสองเดือนแรกของปี 2560...

เลือกซีดานแบบไหน: Camry, Mazda6, Accord, Malibu หรือ Optima

เรื่องราวอันทรงพลัง ชื่อ "เชฟโรเลต" เป็นประวัติความเป็นมาของรถยนต์อเมริกัน ชื่อ "มาลิบู" เรียกตามชายหาดซึ่งมีการถ่ายทำภาพยนตร์และละครโทรทัศน์มากมาย อย่างไรก็ตาม จากนาทีแรกในรถ "เชฟโรเลต มาลิบู" เราสัมผัสได้ถึงชีวิตที่เป็นร้อยแก้ว สิ่งที่ค่อนข้างง่าย...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าความหมายของชีวิตของคนที่ “ถูกต้อง” คือการปลูกต้นไม้ สร้างบ้าน และเลี้ยงดูลูกชาย และในลำดับที่แน่นอนนั้น หากเราแยกประเด็นสุดท้ายออกจากสมมติฐานนี้ชั่วคราว ซึ่งเรายังต้องเตรียมการอย่างเหมาะสม ปรากฎว่าสองข้อแรกเกี่ยวข้องโดยตรงกับการทดสอบ "ชาย" ของเราในปัจจุบัน ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มียานพาหนะใดที่เหมาะกับงานเกษตรกรรมและสร้างบ้านมากไปกว่ารถกระบะ โตโยต้า ไฮลักซ์แดชบอร์ดของ Hilux ดูเหมือนจะให้ข้อมูลน้อยที่สุด แต่มีมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและตัวบ่งชี้สำหรับโหมดเกียร์ off-road หน้าจอขนาด 6 นิ้วของ Toyota นั้นไม่สามารถเทียบกับจอแสดงผลที่ยอดเยี่ยมของ Amarok ได้ แต่ก็ยังดีกว่าช่องโหว่ของ Ford นอกจากนี้ยังไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการควบคุมมัลติมีเดียและการนำทาง หน่วยควบคุม "สภาพอากาศ" นั้นเก่าแก่ ด้านหน้าอุโมงค์กลางมีซ็อกเก็ต 12 โวลต์สองปุ่มสำหรับทำความร้อนที่นั่งปิด ESP และเปิดเครื่องเร่งความเร็วเครื่องยนต์ เป็นเรื่องดีที่ Hilux มีอินพุต USB อุโมงค์กลางเป็นเหมือนจากยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา: คอนโดไร้ความหรูหราพร้อมคันโยกที่ไม่มีความหมายสำหรับการเชื่อมต่อแบบกลไกขับเคลื่อนทุกล้อและแถวล่าง เฉพาะ Hilux เท่านั้นที่มีเบาะกำมะหยี่ ไม่ใช่หนัง จากมุมมองของการใช้งาน มันไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด พวกเขาดึงดูดสิ่งสกปรกทุกประเภทและล้างยากกว่ามาก Toyota Toyota แถวหลังไม่มีที่พักแขน แต่มีพื้นที่ค่อนข้างมากและพื้นเรียบเป็นที่ชื่นชอบเป็นพิเศษ และเป็นแถวที่สองของ Hilux ที่เข้าทางสะดวกที่สุด ตัว Hilux เป็นแบบ “เปล่า” แม้แต่รุ่นท็อปของ Lux ก็ไม่มีพลาสติกหุ้ม การขนย้ายครั้งแรกจะทำให้ร่างกายเกาและเกิดสนิม แท่นบรรทุกสินค้าสั้นกว่าโฟล์คสวาเกนเพียง 10 มม. (1545 มม.) แต่ในแง่ของความกว้าง มันทำได้ดีกว่าเฉพาะ Mitsu L200 (1515 มม.) ระยะห่างระหว่างส่วนโค้งนั้นเล็กที่สุด - เพียง 1,010 มม. พื้นที่ของแท่นคือ 2.34 ตร.ม. ความสูงของด้านข้างต่ำสุด (450 มม.) Hilux รับน้ำหนักบรรทุกได้ 850 กก. แต่อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยเรื่องราวการบรรทุกสินค้ามากมายและอื่น ๆ อีกมากมาย ด้านหลังของ Hilux ในแพ็คเกจ Lux มีกล้องมองหลัง น่าเสียดายที่ในสภาพอากาศเปียกโชกจะถูกโคลนอย่างรวดเร็ว ฟอร์ดเรนเจอร์ปุ่มควบคุมพวงมาลัยสำหรับมัลติมีเดียและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่สะดวกที่สุดใน Ranger แผงหน้าปัดมีความกระชับอย่างยิ่ง หน้าจอสี Ford Ranger มีขนาดเพียง 5 นิ้วเท่านั้น แผนที่นำทางดูตลกเป็นพิเศษในเรื่องนี้ แผงกลางนูนสามารถเข้าถึงได้ง่ายสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า คุณไม่จำเป็นต้องเอื้อมถึง ด้านล่างเล็กน้อยคือชุดควบคุมสภาพอากาศและซ็อกเก็ต 12 โวลต์สองช่อง ด้านซ้ายเป็นปุ่มสำหรับเปิดระบบดาวน์ฮิลล์ ที่สัญลักษณ์ด้านหลังมีกล้องมองหลังซึ่งเมื่อถอยหลังจะส่งภาพไปยังกระจกมองหลังภายใน มีที่วางแก้วคู่ A ช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ที่มีพื้นลื่นคันเกียร์อัตโนมัติที่สะดวกสบายและสวิตช์โหมดเกียร์กลม (2H) ในอุโมงค์กลาง , 4H และ 4L) Ford Ranger เป็นรถยนต์รุ่นเดียวที่มีที่วางแขนกล่องเย็น มีช่องเสียบ USB อยู่ด้วย เพื่อความสะดวก มีเพียง Amarok เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับเบาะคู่หน้าของ Ford ได้ เบาะนั่ง L200 และ Hilux นั้นไม่มีที่ไหนที่ใกล้จะดีเท่า ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือปุ่มทำความร้อนซึ่งอยู่ในโซน "ตาบอด" โซฟาด้านหลัง Ranger นั้นกว้างขวางที่สุด ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้ามีช่องสำหรับหัวเข่าโดยเฉพาะ สิ่งอำนวยความสะดวก - ที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วและปลั๊กไฟ 12 V เฉพาะอุโมงค์ส่งกลางที่ค่อนข้างสูงเท่านั้นที่ขวางทาง ในแง่ของขนาดของแท่นบรรทุก (มีพลาสติกบุบนพื้นและด้านข้าง) Ranger เป็นอันดับสอง เฉพาะรถกระบะเยอรมันเท่านั้น ความยาวของลำตัวสินค้าคือ 1549 มม. ความกว้างคือ 1,560 มม. ระยะห่างระหว่างส่วนโค้งคือ 1139 มม. พื้นที่ 2.41 ตร.ม. แต่แรนเจอร์มีด้านสูงสุด (511 มม.) และความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด - 1152 กก. Volkswagen Amarokแดชบอร์ด "All-Volkswagen" และ "Amarok" ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ สะอาด ชัดเจน และให้ข้อมูล แต่ในความเห็นของเรารถกระบะสามารถใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหรือน้ำมันได้ มีเพียง Volkswagen เท่านั้นที่มีหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่เก๋ไก๋พร้อมกราฟิกที่ยอดเยี่ยม เมื่อเทียบกับหน้าจอ Hilux และ Ranger ดูเหมือนของปลอมจากจีนราคาถูก น่าเสียดายที่ไม่มีอินพุต USB หน่วย microclimate นั้นไร้ที่ติ แต่น่าเสียดายที่ไม่มี "ครึ่ง" ของระดับ บนอุโมงค์กลางที่มีบล็อกมีคันเกียร์อัตโนมัติพร้อมความเป็นไปได้ของกีฬาและโหมดแมนนวล, ปุ่มสำหรับทำความร้อนที่นั่ง, เปิดใช้งาน โปรแกรม Off-Road off-road ล็อคเฟืองท้ายล้อหลัง (อุปกรณ์เสริม) และปลั๊กไฟ 12 โวลท์ 2 อัน เบาะนั่งด้านหน้าของ Amarok ปรับได้ด้วยกลไกไม่เหมือนกับเบาะ Ranger แต่พวกเขามีโปรไฟล์ที่ดีที่สุด แถวหลังของ Amarok นั้นแน่นกว่าของ Ranger อย่างเห็นได้ชัด ไม่น่าแปลกใจเพราะ Amarok มีระยะฐานล้อสั้นกว่า 125 มม. และความยาวของแท่นโหลดนั้นยาวกว่าเล็กน้อย Volkswagen Amarok มีขนาดตัวถังที่กว้างขวางที่สุด ความยาว - 1555 มม. ความกว้าง - 1620 มม. ระยะห่างระหว่างส่วนโค้ง - 1222 มม. พื้นที่ - 2.52 ตร.ม. ด้านข้างมีความสูงเกือบเท่า Ranger - 508 มม. แต่ในแง่ของความสามารถในการบรรทุก VW Amarok พร้อมระบบกันสะเทือนแบบ Comfort นั้นแพ้คู่แข่งทั้งหมด - สามารถรับสินค้าได้สูงสุด 845 กิโลกรัมบนเครื่อง แต่ในรุ่น Heavy Duty Amarok จะรับน้ำหนักได้ 1,044 กก. ซึ่งมากกว่า L200 และ Hilux เสียอีก ทั้งตัวหุ้มด้วยวัสดุพิเศษทั้งตัว มีไฟส่องสว่างช่องจ่ายไฟ 12 โวลต์และช่องเก็บสัมภาระ ฝาครอบที่รองรับอากาศช่วยให้คุณรักษาร่างกายให้สะอาดโดยไม่คำนึงถึงสภาวะแวดล้อม มิตซูบิชิ L200 แดชบอร์ดถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบที่คล้ายกับไฮลักซ์: ด้านซ้ายเป็นเครื่องวัดวามเร็วตรงกลางคือมาตรวัดความเร็วทางด้านขวาคือมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แผง VW และ Ford สมัยใหม่อ่านได้ดีกว่า จากเครื่องมือทั้งหมด มีเพียงบล็อกของปากน้ำเท่านั้นที่ดูเพียงพอ วิทยุและหน้าต่างด้านบนของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (พร้อมเสียงกริ่งและเสียงนกหวีดแบบออฟโรด เช่น เครื่องวัดระยะสูง ระดับการหมุน หรือเข็มทิศ) ล้วนเข้าใจได้สำหรับออสตราโลพิเทซีนมากกว่าสำหรับคนทันสมัย ตัวอย่างวิธีการไม่ทำ แผงประตู L200 เป็นพลาสติกเปล่า มีเสียงดัง และไม่เป็นระเบียบ เบาะนั่งด้านหน้าของ L200 นั้นลื่นและอึดอัดที่สุด สถานการณ์เลวร้ายลงจากการลงจอดที่เฉพาะเจาะจงมาก สาเหตุคือชั้นที่สูงมากของมิตสึ พวงมาลัยปรับเอียงได้เท่านั้น การขับขี่สูง L200 จะทำให้ไม่สบายตัว Mitsubishi L200 - ฐานที่สั้นที่สุดในบรรดาวัตถุสามเมตรพอดี ในเวลาเดียวกัน ด้านหลังไม่แออัดเลย ด้านหลังของเบาะหลังถูกปรับเอนในมุมที่ค่อนข้างใหญ่ และอุโมงค์ส่งกำลังหายไปอย่างสมบูรณ์ ความไม่สะดวกนั้นเกี่ยวข้องกับพื้นที่สูงเกินไป หลังจากการ restyling ครั้งสุดท้าย ห้องเก็บสัมภาระ Mitsubishi ได้เพิ่มความยาวเป็น 1505 มม. ความกว้างยังคงเท่าเดิม (1470 มม.) ในขณะที่ความสูงของด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 460 มม. ดังนั้นพื้นที่ของชานชาลาคือ 2.21 ตร.ม. ช่องทั้งหมดทำด้วยพลาสติกและมีฝาปิดเสริมด้วยอากาศ ความจุน้ำหนักบรรทุก L200 - 915 กก. รถปิคอัพคือ "กลุ่มเกษตรกร" ตัวจริง น่าเกลียด โค้งมน แกร่ง มีภาคผนวกที่น่าเกลียดในรูปแบบของแท่นบรรทุกสินค้า มีเพียงคนแปลกหน้าเท่านั้นที่สามารถซื้อรถคันนี้ได้ "เพราะพวกเขาชอบ" เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่มีประโยชน์โดยมีการวางแนว "บรรทุกและรับ" ที่เด่นชัด ในประเทศส่วนใหญ่ ยานพาหนะดังกล่าวเป็นที่ชื่นชอบของชาวนาและพ่อค้ารายย่อยทุกประเภท จึงไม่น่าแปลกใจที่รถปิกอัพจะมีส่วนแบ่งตลาดมากที่สุด เช่น ในกลุ่มเกษตรกรรมในกรีซ หรือ บราซิล เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่า VW Amarok และ Ford Ranger จะใหญ่กว่า Mitsubishi L200 และ Toyota Hilux อย่างมากในแง่ของ มิติข้อมูล แต่นี่เป็นเรื่องจริงเฉพาะในความสัมพันธ์กับ "อมรก" เท่านั้น - ความกว้างของมันมากกว่าความกว้างอื่น ๆ อย่างน้อย 10 ซม. จริง ๆ มิฉะนั้นรถทุกคันมีขนาดใกล้เคียงกันมากและเอฟเฟกต์ของ "อมรก" และเรนเจอร์ "ใหญ่" คือ สำเร็จได้เนื่องจากร่างกายที่ "กระโถน" มากกว่า อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ ทั้งในสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลีย รถกระบะถือเป็นรถเข็นสำหรับขนไม้กระดาน ซีเมนต์ หรือลังพืชผล พวกเขาแค่ไปที่นั่น แต่พูดตามตรงต้องบอกว่ารถกระบะของพวกเขาแตกต่างกันเล็กน้อยพวกเขาไม่มีขายในรัสเซียแต่เรามักไม่ค่อยเห็นรถกระบะบรรทุกแตงโมหรือกล่องมะเขือเทศไว้ด้านบน แม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้การใช้ร่างกายตามวัตถุประสงค์ยังคงพบเห็นได้ทั่วไปมากขึ้นซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อยอดขายทั้งหมด ในปี 2555 มีการขายรถปิคอัพ 24,832 คันในสหพันธรัฐรัสเซียและในปี 2556 - 24,202 คัน อย่างที่คุณเห็นผลลัพธ์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักและส่วนแบ่งการตลาดลดลงเหลือน้อยกว่าหนึ่งเปอร์เซ็นต์ ยอดขายรถปิคอัพในรัสเซียในปี 2013 1. Toyota Hilux - 62072 Mitsubishi L200 - 55183 Volkswagen Amarok - 40894 รถกระบะ UAZ - 39865 Nissan NP300 - 13566 SsangYong Actyon Sport - 10157 GreatWall Wingle - 7448 Ford Ranger - 6889 Nissan Navara - 59310 Land Rover Defender Pick-Up — 6 อย่างไรก็ตาม มีความต้องการรถปิคอัพและมีเสถียรภาพ แต่ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ไม่ใช่ทุกคนในรัสเซียที่ใช้รถยนต์เหล่านี้ตามจุดประสงค์ บางคนทำงานตามโครงการ American-Australian - "แค่ขับรถ" ด้วยร่างกายที่ว่างเปล่า เพื่ออะไร? คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย: รถกระบะมักจะเป็นรุ่นที่ถูกที่สุดของรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ไม่เพียงแต่สามารถใช้ได้สำหรับการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังเป็น SUV จริงอีกด้วย บางทีผู้คนอาจยินดีที่จะซื้อการดัดแปลงด้วย ตัวเครื่องปิดสนิทแต่มีอันเดียว วิชาของเรา - Misubishi L200 นี่คือ Pajero Sport ที่มีชื่อเสียง รถกระบะ Hilux รุ่นเดียวกันนั้นมีอยู่แล้วและมีชื่อเต็มว่า Fourtuner แต่ไม่มีจำหน่ายในรัสเซีย อมาร็อกและเรนเจอร์ไม่มีร่างดังกล่าวเลย

ชอบ-ไม่ชอบ

ปิ๊กอัพจะสะดวกมั้ย?

เราไปโหลดกันเลย

สิ่งสกปรก

****

ความปลอดภัย

Volkswagen Amarok
2.0 (163 แรงม้า) 6MT ราคา 1,480,000 รูเบิล
ฟอร์ดตำรวจท้องถิ่น
2.5 (143 แรงม้า) 5AT ราคา 1,211,500 รูเบิล

ผู้ที่ต้องการซื้อที่ค่อนข้างง่ายและมีประโยชน์ ไปรับจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ทางเลือกก็แย่ ท่ามกลางจำนวนรถบรรทุกที่น่าสมเพชที่ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการเท่านั้น ฟอร์ดเรนเจอร์/มาสด้า บีที-50, Nissan NP300 และ "จีน" สองสามตัว เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้มาใหม่จาก VW ได้บุกเข้าสู่กระแสน้ำนิ่งอันเงียบสงบนี้ โดยสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับการยศาสตร์และความสะดวกสบายในส่วน "งาน" มีข้อโต้แย้งใด ๆ ที่เหลืออยู่กับตัวจับเวลาเก่าจาก ฟอร์ดต่อต้าน Amarok ที่อายุน้อยและแน่วแน่?

คาดการณ์ความสับสนของผู้อ่านเกี่ยวกับการเลือก "นักสู้" "จากธรณีประตู" เราจะถอดรหัสแนวคิดของการทดสอบ อย่างแรกเลย Ranger ต้องต่อยหน้ากับ Amarok ซึ่งจัดอยู่ในหมวดน้ำหนักที่หนักกว่า เพราะรถเหล่านี้จัดวางตำแหน่งไว้เป็นคอกม้าในขณะที่ มิตซูบิชิ L200 และ Nissan Navara ได้รับการออกแบบมากขึ้นสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง ประการที่สอง - และนี่อาจเป็นปัจจัยกำหนดหลัก - การเปรียบเทียบ "วัยกลางคน" กับ "ใหม่" เป็นเรื่องที่น่าสนใจมาก นักการตลาดได้กำหนดให้ผู้บริโภคเห็นว่ารถที่เพิ่งปรากฏตัวเป็นรถที่ดีที่สุด มาดูกันว่าจะพังไหม ไปรับซึ่งเปิดตัวในปี 2549 "สด" โดยมีเป้าหมายเดียว กายวิภาคของฮีโร่ของเรานั้นใกล้เคียงกัน: เครื่องยนต์ดีเซล, โครงสร้างเฟรม, สปริงด้านหลัง ระงับและการเชื่อมต่อที่แน่นหนาของเพลาหน้า เราได้ Ranger ในรุ่น Limited ระดับบนสุด มูลค่า 1,211,500 rubles และ Amarok ในรุ่น Highline เพื่อนคนนี้จะมีราคา 1,480,000 รูเบิล อนึ่ง การทดสอบ VW มีตัวเลือกระบบกันสะเทือนแบบ Comfort ซึ่งหมายถึงแหนบสามตัวต่อ ล้อแทนที่จะเป็นห้ารุ่นสำหรับรุ่น Heavy Duty ผลตอบแทนสำหรับสิ่งนี้คือการลดความสามารถในการบรรทุกลง 230 กก.

คลาสสิคและเบอร์เกอร์

ฟอร์ดเรนเจอร์เป็นชาวนามีสไตล์! ในปี 2010 เมื่อสิ้นสุดวงจรชีวิต ปิ๊กอัพรุ่นที่สองได้ผ่านขั้นตอน "การฟื้นฟู" แบบเบา ๆ และได้รับตัวเลือกที่มีประโยชน์ นั่นคือระบบอัตโนมัติ 5 สปีด ซึ่งขาดความสะดวกสบายในการขับขี่ ภายในห้องโดยสารของ Ford ที่ใช้งานได้จริง รู้สึกถึงอายุของรถ แต่ลำไส้ของรถบรรทุกก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้แล้ว ในบรรดานวัตกรรมต่างๆ มีเพียงตัวเลือกของเครื่องและปุ่มเล็กๆ สำหรับเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเปิดเกียร์ทดรอบ ซึ่งแทนที่คันโยกควบคุมของสาธารณรัฐคาซัคสถานในรุ่นนี้ ในการลงจอดขนาดเล็ก จำเป็นต้องดึงคันล็อคให้ยาวขึ้น: พื้นสูง ดังนั้นคุณต้องนั่งโดยเหยียดขาออก และพวงมาลัยไม่สามารถปรับระยะเอื้อมได้ แต่เบาะคนขับได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี - มีการรองรับเอวและการรองรับด้านข้างที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล น่าเสียดายอย่างเดียวคือมันตั้งอยู่ใกล้กับพื้นมากและไม่สามารถปรับความสูงได้ ข้างหลังเห็นได้ชัดว่าลูกจ้างควรขี่ ปีนขึ้นแถวที่สองไม่สะดวกเนื่องจากทางเข้าแคบ แต่มีที่วางขาสำหรับคนขนาดกลาง ผู้โดยสารที่ความสูง 190 ซม. ขึ้นไปโดยธรรมชาติจะรู้สึกไม่สบายบ้าง

คู่ต่อสู้ของเรนเจอร์คือ "เยอรมัน" ตัวจริง การออกแบบ Cold Nordic ที่ไม่มีเส้นและวิธีแก้ปัญหาแบบสุ่ม "ใบหน้า" ที่ก้าวร้าวพร้อมคำใบ้ที่ชัดเจนของตัวละครต่อสู้ ท้ายเรือเป็นแบบอเมริกัน คล้ายกับรถบรรทุกขนาดปกติเล็กน้อย เช่น Dodge Ram ที่มีไฟสี่เหลี่ยมทับทิมและกันชนโค้งมหึมา จากการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับต้องตะลึง มันถูกหล่อหลอมราวกับว่ามันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยบุคคล แต่ด้วยจิตใจที่สูงกว่าที่ไม่ทำผิดพลาดในหลักการ สถาปัตยกรรมโดยรวมของแดชบอร์ดและการออกแบบแผงหน้าปัดคือ Volkswagen อย่างแท้จริง โดยไม่ต้องใช้รถยนต์นั่งห้านาที: ด้านบน - หน้าจอมัลติมีเดีย ด้านล่าง - บล็อกระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน เครื่องมือที่อ่านค่าได้ดีเยี่ยม ที่นั่งของนักบินสามารถปรับได้หลากหลาย และตำแหน่งพวงมาลัยสามารถปรับได้ไม่เพียงแต่สำหรับเอียง แต่ยังให้เอื้อมถึงด้วย เป็นที่น่าสนใจว่าการลงจอดและความประทับใจทั่วไปของลำไส้ของ Amarok นั้นเป็นแบบครอสโอเวอร์มากกว่า "สินค้า" สิ่งอำนวยความสะดวกไม่ธรรมดา! แต่อนิจจาสิ่งนี้ทำให้เกิดความไม่ลงรอยกันในการรับรู้ของเครื่อง นี่คือสนามกอล์ฟรกหรือ Touareg ที่ "ยังไม่บรรลุนิติภาวะ" หรือไม่? บุคลิกคร่าวๆ ที่รถบรรทุกตัวจริงควรมีอยู่ที่ไหน? อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะที่สร้างความรำคาญให้กับผู้เขียน pikapolyub จะกลายเป็นศักดิ์ศรีสำหรับผู้ใช้ทั่วไปที่มุ่งสู่ "อารยธรรม" บนที่นั่งแถวที่สอง - ขยายและความกว้างเพียงพอสำหรับสามคน ในแง่ของปริมาณแพลตฟอร์มบรรทุกสินค้า VW เต้น ฟอร์ดและรองรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงขึ้นสำหรับ Ranger - 1069 กก. Amarok กับช่วงล่าง "สบาย" จะพาไป "เท่านั้น" 663 กก.

Volkswagen Amarok

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Amarok มีระบบส่งกำลังสองประเภท: แบบเปลี่ยนได้และแบบถาวร และทั้งสองแบบเรียกว่า 4Motion น่าเสียดายที่เวอร์ชันถาวรซึ่งติดตั้งเฟืองท้ายแบบอสมมาตร (40:60) ที่ล็อคตัวเองระหว่างเพลา ยังไม่ได้จำหน่ายให้กับรัสเซีย ตัวอย่างทดสอบได้รับการติดตั้งไดรฟ์แบบเปลี่ยนได้

เฟืองท้ายสมมาตรอย่างง่าย (D) ติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้าและเพลาหลัง คนขับสามารถบังคับส่วนต่างของเพลาล้อหลัง (P) ได้ - มีปุ่มสำหรับสิ่งนี้ซึ่งอยู่ทางด้านขวาของคันเกียร์ กุญแจที่อยู่ทางด้านซ้ายของคันเกียร์มีหน้าที่ในการเชื่อมต่อล้อหน้าและเปิดใช้งานการเปลี่ยนเกียร์ (PP) ในกรณีโอน เมื่อขับบนแอสฟัลต์แห้ง ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ใช้โหมดขับเคลื่อนทุกล้อ เนื่องจากการโหลดที่เกิดขึ้น หนึ่งในองค์ประกอบเกียร์อาจล้มเหลว ผู้ขับขี่ Amarok สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดได้โดยการปิดใช้งาน Dynamic Stability Control นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่น Off-Road ที่ช่วยให้เคลื่อนที่ออฟโรดได้ง่ายขึ้น

ข้างเหรียญ

ผลิตผลของ Volkswagen เป็นเรื่องจริง ... ครอสโอเวอร์. สาเหตุหลักมาจากกลไกการบังคับเลี้ยวที่ "สั้น" และแม่นยำ (สามรอบ) ซึ่งเป็นฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม ช่วงล่างสบายและแน่น: แทบไม่มีการสั่นสะเทือนในแนวตั้ง และคนตัวใหญ่ก็ค่อนข้างขี้เล่น และจากจุดนั้น (สองเกียร์แรกสั้นมาก) ในขณะเคลื่อนที่ นิวตันเมตรจะรู้สึกได้เป็นพิเศษเมื่อเร่งความเร็วจาก 80 กม. / ชม. ในเกียร์สี่ ในการจัดเรียงใหม่ "เยอรมัน" ซึ่งไม่ชนหนักมาก แสดงความเร็วที่สูงกว่ารถบรรทุกที่มีรากฐานของมาสด้า บางทีน้ำมันดินหยดเดียวในการทดสอบ "มูส" ก็คือพวงมาลัยที่กัด แป้นเบรกเป็นข้อมูล หากผู้ขับขี่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการลดความเร็ว แสดงว่าเขาเป็น "นักบิน" ตัวจริง และเขาควรเปลี่ยน VW สำหรับ Lancer Evo ประสบการณ์การขับขี่โดยรวมทำให้ Amarok เข้าใกล้ Touareg! โดยทั่วไปแล้วรถจะกลมกลืนกันถ้าไม่ใช่เพราะ "วงกบ" ที่น่ารำคาญ ดีเซลสองลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวพัฒนาแรง 400 นิวตันเมตรในช่วงที่แคบเกินไปที่ 1500-2000 รอบต่อนาที ด้านล่างมีการฉุดลากที่ชัดเจน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการเติมแก๊สแบบแอคทีฟเมื่อออกตัว คลัตช์ทำงานประมาณครึ่งแรกของจังหวะเหยียบและ แผ่นปิดอย่างรวดเร็ว "ลาออกแล้วไป" เช่นใน Nissan NP300 จะไม่ทำงาน: มันคุ้มค่าที่จะดึงคันเร่งให้แหลมขึ้นเล็กน้อยหรือไม่โยนเข็มมาตรความเร็วไปที่เซกเตอร์ "แรงบิด" และชายผิวดำที่หล่อเหลาก็ชะงักงัน ไม่ใช่ดีเซล!

คุณต้องการที่จะเป็นคนขับรถบรรทุกของผู้ชายตัวจริงหรือไม่? ติดต่อเรนเจอร์! คุณสามารถสัมผัสได้ถึงเสียงก้องของดีเซลและการสั่นสะเทือนทั้งทางหูและลำไส้ มอเตอร์กำลังต่อสู้ หมุนอย่างท้าทายจนเกือบถึงโซนสีแดงโดยแทบไม่มีอัตราการเร่งลดลงเลย ว่างเปล่า ไปรับอย่าลังเลที่จะเขย่าผู้ขับขี่ด้วยการกระแทก "เตะ" ด้วยร่างกายที่ว่างเปล่า: แอมพลิจูดของการแกว่งในแนวตั้งนั้นสูงกว่าของ VW พวงมาลัยหมุนได้สี่รอบจากการล็อกหนึ่งไปยังอีกล็อกหนึ่ง และการตอบรับจากพวงมาลัยก็ไม่โปร่งใสเหมือนในภาษาเยอรมัน อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถเรียกมันว่าไม่มีข้อมูลได้: a direct ไปรับถือได้ดีมากและแม้แต่ที่ความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. ก็รู้สึกสงบซึ่งสะดวกสำหรับการลากทางหลวงระยะไกล และในมุมแม้ว่าพวงมาลัย "ยาว" จะบังคับให้คุณเกือบจะหมุน ฟอร์ดประพฤติตัวสงบและเยือกเย็นค่อนข้างถูกต้องตามคำสั่งของผู้ขับขี่ ล้มลงอย่างแรง ระงับมีส่วนช่วยในการดำเนินการตามแผน "การจัดเรียงใหม่" ตามปกติของเรา อย่างไรก็ตาม ความช่วยเหลือจากด้านหลังของเธอคือ "ทางเลือก" ในช่วงต้นของการเคลื่อนไหว ความรู้สึกยอมจำนนนั้นหลอกลวง: หากทางเดินระหว่างกรวยถูกโจมตีอย่างรุนแรงมากขึ้น ไปรับจะเริ่มยกหลังด้านในขึ้น ล้อ. เบรกต้องการความมั่นใจอย่างไม่สั่นคลอนในประสิทธิภาพ การเหยียบคันเร่งนั้นมาก แต่ในตอนแรกดูเหมือนว่า ฟอร์ดช้าลงอย่างช้าๆ แต่การจำลองสถานการณ์ฉุกเฉินในโหมดพลเรือน - ท้ายที่สุด เราไม่ได้เป็นคนขี้ขลาดที่จะรีบเร่งบนรถบรรทุก - ทำให้ทุกอย่างเข้าที่: Ranger หยุดเร็วกว่าที่คุณคาดไว้

ฟอร์ดเรนเจอร์

หน่วยพลังงาน ฟอร์ดแรนเจอร์วางอยู่ด้านหน้าตามยาว ล้อหน้ามีการติดตั้งเฟืองท้ายสมมาตรอย่างง่าย (D) และติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองแบบสมมาตร (SSD) ระหว่างล้อหลัง ไม่มีเฟืองท้ายตรงกลาง ดังนั้นเพลาหน้าจึงเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา โหมดการส่งกำลังมีสามโหมด ซึ่งผู้ขับขี่สามารถเลือกได้โดยใช้สวิตช์สลับที่อยู่บนอุโมงค์กลาง ใต้คันเกียร์อัตโนมัติ ในโหมด 2H เฉพาะด้านหลัง ล้อเมื่อเลือกโปรแกรม 4H หน้า ล้อและเมื่อตัวเลือกเปลี่ยนเป็นโหมด 4L การเปลี่ยนเกียร์ (PP) จะเปิดใช้งานในกรณีการถ่ายโอน เครื่องมือควบคุมไดรฟ์อื่นๆ ในเวอร์ชัน ฟอร์ดเรนเจอร์กับเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่ โปรดระลึกว่าผู้ผลิตไม่แนะนำให้ใช้โหมด 4H และ 4L ในทางที่ผิดเมื่อขับขี่บนแอสฟัลต์แห้ง: เนื่องจากการโอเวอร์โหลดส่งผลให้หนึ่งในองค์ประกอบการส่งอาจล้มเหลว สำหรับการลงจากภูเขาอย่างมั่นใจ ขอแนะนำให้ใช้โปรแกรม "1" จากนั้นเกียร์อัตโนมัติจะเข้าเกียร์หนึ่งเสมอ และจะไม่เปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น

เรขาคณิตที่ทางแยก

รถออฟโรดขนาดกลางไม่ใช่ปัญหาสำหรับฮีโร่ของเรา ทั้งสองได้พิสูจน์สิ่งนี้มากกว่าหนึ่งครั้งในการทดสอบครั้งก่อนและระหว่างการเดินทาง และถ้าทางออฟโรดดูจริงจังกว่าการทารองพื้นหรือรอยร่องบนหิมะล่ะ? ล่าง ฟอร์ดดีกว่าพร้อมที่จะพบกับการกระแทก องค์ประกอบที่สำคัญ - อ่างน้ำมันเครื่อง razdatka และถังแก๊ส - หุ้มด้วย "เกราะ" ที่เป็นโลหะ เราพบข้อผิดพลาดกับกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังที่อยู่ต่ำ แม้ว่ามันจะค่อนข้างทรงพลังและจะ "สัมผัส" กับสิ่งกีดขวางได้อย่างแน่นอน ผ่านช่องว่าง ฟอร์ดเอาชนะ Volkswagen: มีความคล้ายคลึงกันหรือมากกว่านั้น แต่เราขอแนะนำให้คุณลบส่วนโค้งที่เป็นประกายภายใต้ธรณีประตู - การตกแต่งที่ไม่ใช้งานของน้ำบริสุทธิ์ซึ่งทำลายความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตและธรณีประตูยังจำได้หากมีอะไรเกิดขึ้น! Amarok รู้สึกหงุดหงิดกับการคุ้มกันหน้าต่ำ อย่างน้อยก็ไม่ได้ทำจาก "สกี" ที่เป็นของแข็ง แต่มีการลื่นไถลหนา ที่แย่กว่านั้นสำหรับ "เยอรมัน" และมุมของการเข้าออก ทางออกและทางลาด และส่วนหลังจะจำกัดแผ่นวางเท้าโครเมียมใต้ธรณีประตูลงอย่างมาก razdatka ไม่ได้รับการปกป้อง แต่ก็ไม่ง่ายที่จะสร้างความเสียหายเช่นกัน เนื่องจากมันถูกกดไว้ใต้ท้องรถสูง แต่โฟล์คสวาเกนถูกบังคับ การปิดกั้นเฟืองท้ายและ "อาวุธ" จากศตวรรษที่ 21 ก็อยู่ในร้านเช่นกัน - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ออฟโรด ฟังก์ชั่นนี้เปลี่ยนอัลกอริทึมของการกระทำของ "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์และสูงถึง 30 กม. / ชม. ผู้ช่วยดาวน์ฮิลล์จะเปิดขึ้น ที่ ฟอร์ดในเพลาล้อหลัง samoblok การวัดการแขวนในแนวทแยงนั้นน่าประหลาดใจ: ในญาติของ Mazda BT-50 มันเกิดขึ้นก่อนหน้านี้

อะไรอยู่ใกล้คุณ?

แล้วอะไรล่ะ นิวชนะอย่างไม่น่าสงสัย? ด้วยคะแนนไร้วิญญาณ - ใช่ แต่ด้วยจำนวนการแสดงผลสดทั้งหมด - ความเท่าเทียมกัน รถทั้งสองคันมีค่า แต่ได้รับการออกแบบสำหรับผู้ชมที่แตกต่างกัน การขี่ที่ไม่สำคัญและมารยาท "คาวบอย" ที่แปลกประหลาดคุณยกโทษให้คนที่จริงใจ ฟอร์ดตำรวจท้องถิ่น. จะดีกว่าถ้าวางวิทยุ CB ไว้ที่นี่ ปรับคลื่นของคนขับรถบรรทุก และสื่อสารกับ "พี่น้อง" โดยรู้สึกมีส่วนร่วมเล็กน้อยในโลกอันโหดร้ายของ "เหล็ก" ที่แท้จริง ถ้าเราเอาอารมณ์ออกมาเป็นนามธรรม นี่ก็ยอดเยี่ยม ซื่อสัตย์ ไปรับรู้สึกดีไม่แพ้กันทั้งบนหลุมบ่อในชนบทและในมหานคร Amarok ทันสมัยกว่า กว้างขวางกว่า สะดวกสบายกว่า แต่ก็ไม่ได้ไร้บาป อย่างไรก็ตาม หากคลัตช์ "ไม่ดี" และลักษณะเฉพาะของมอเตอร์ไม่รบกวนคุณ การประนีประนอมระหว่างรถบรรทุกที่ทำงานหนักและ SUV ที่สะดวกสบายจะเหมาะกับรสนิยมของคุณ

การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญตามผลการทดสอบ
ดัชนี	แม็กซ์ คะแนน	Volkswagen Amarok	ฟอร์ดตำรวจท้องถิ่น
ร่างกาย	25,0	18,1	15,8
ที่นั่งคนขับ	9,0	6,8	5,3
เบาะหลังคนขับ	7,0	5,6	5,0
กระโปรงหลังรถ	5,0	3,2	3,7
ความปลอดภัย	4,0	2,5	1,8
การยศาสตร์และความสะดวกสบาย	25,0	19,8	17,1
หน่วยงานปกครอง	5,0	4,0	4,2
อุปกรณ์	5,0	4,6	4,5
ระบบควบคุมอุณหภูมิ	4,0	2,9	2,2
วัสดุตกแต่งภายใน	1,0	0,9	0,6
แสงและทัศนวิสัย	5,0	3,7	3,2
ตัวเลือก	5,0	3,7	2,4
คุณสมบัติทางวิบาก	20,0	13,7	15,0
ช่องว่าง	4,0	2,7	3,2
มุม	5,0	2,0	2,6
ข้อต่อ	3,0	2,5	2,3
การแพร่เชื้อ	4,0	3,7	3,3
ความปลอดภัย	2,0	1,3	1,8
ล้อ	2,0	1,5	1,8
คุณสมบัติการเดินทาง	20,0	16,5	14,2
ความสามารถในการควบคุม	3,0	2,2	2,1
ความสะดวกสบายในการขับขี่	3,0	2,0	1,8
ไดนามิกการเร่งความเร็ว	3,0	2,7	2,3
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (รวมกัน)	3,0	3,0	2,7
ช่วงทางหลวง	2,0	2,0	1,3
กำลังโหลด	2,0	1,8	1,5
ความยาวคลี่ออก กระโปรงหลังรถ	2,0	0,8	0,5
สำรอง ล้อ	2,0	2,0	2,0
ค่าใช้จ่าย	10,0	7,9	8,2
ราคาในชุดทดสอบ	4,0	3,2	3,4
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน	4,0	3,4	3,5
โอกาสในการขายต่อ	2,0	1,3	1,3
ทั้งหมด	100,0	76,0	70,3

	Volkswagen Amarok	ฟอร์ดตำรวจท้องถิ่น
ข้อดี	การควบคุมที่ดีเยี่ยมและระดับความสบาย คลังแสงออฟโรดที่น่าประทับใจ การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของที่นั่งคนขับ ภายในกว้างขวาง	ไดนามิกที่ยอมรับได้, ภายในใช้งานได้ดี, พฤติกรรมที่ดีบนทางเท้า, ขนาดที่อ่านง่าย, สไตล์ "ผู้ชาย" ที่แท้จริง
ข้อเสีย	การขับคลัตช์ต้องใช้ความคุ้นเคยและทักษะ มอเตอร์ไม่มีแรงฉุดที่พื้น ความจุโหลดต่ำสำหรับรุ่นที่มีระบบกันสะเทือนแบบคอมฟอร์ท	ไม่ใช่ความสบายทางเสียงที่ดีที่สุด การขับขี่แย่ การออกแบบภายในแบบชนบท ความพอดีเฉพาะ
คำตัดสิน	รถยนต์ที่มีศักยภาพของ SUV ความสบายของรถแบบครอสโอเวอร์ และตัวถังแบบปิกอัพ แจ็คของการซื้อขายทั้งหมด!	ไม่โอ้อวด ไปรับ,สบายทุกการใช้งานและคุยง่ายสบายรถมีสไตล์

ข้อความ: Asatur BISEMBIN
ภาพ : โรมัน ธาราเซ็นโก

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » อะไรจะดีไปกว่า Amarok หรือ Ford Ranger การรวมตัวของ "กลุ่มเกษตรกร": Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Mitsubishi L200 หรือ Toyota Hilux Pick Up เลือกปิ๊กอัพตัวไหนดี? มอเตอร์เปลวไฟและอื่น ๆ