อะไรคือสิ่งที่ดีกว่าการปรับโฉมใหม่ของ Ford Focus 2 เราเลือก Ford Focus II มือสอง ความผิดปกติทั่วไปและปัญหาในการปฏิบัติงาน
ฟอร์ด โฟกัส เริ่มต้นประวัติศาสตร์ในปี 1998 ในปี 2004 มีโมเดลรุ่นที่สองปรากฏขึ้นซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2551 ในปี 2554 โฟกัสที่ 3 เข้ามาแทนที่
ฟอร์ดโฟกัสเป็นสินค้าขายดีในตลาดสำหรับรถยนต์ทั้งใหม่และมือสองมาหลายปี ตามที่นักวิเคราะห์และการสำรวจหลายคนระบุว่านี่คือรถยนต์ต่างประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รถประสบความสำเร็จอย่างมาก เจ้าของรถยนต์หลายคนที่ขับเคลื่อน Focus รุ่นแรกยังคงภักดีต่อมันและเปลี่ยนมาใช้ Ford Focus 2 โดยไม่ลังเล รถใหม่มาพร้อมกับโรคใหม่ เราจะมุ่งเน้นไปที่ข้อบกพร่องเหล่านี้
เครื่องยนต์
โฟกัส 2 ได้รับเครื่องยนต์เบนซินซีรีส์ Duratec ล่าสุดพร้อมระบบจ่ายก๊าซใหม่ที่ให้สมรรถนะและประสิทธิภาพสูง เครื่องยนต์เหล่านี้คือ 1.4 (80 แรงม้า), 1.6 (115 แรงม้า), 1.8 (125 แรงม้า) และ 2.0 (145 แรงม้า) เป็นไปได้ที่จะซื้อ Ford ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร / 100 แรงม้ารุ่นเก่าที่เชื่อถือได้ ซีรีส์ซีเทค
เครื่องยนต์ใหม่ตามที่ฟอร์ดสัญญาไว้ด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่กลายเป็นว่ามีแรงบิดค่อนข้างสูง แต่บางส่วนก็ทำให้เกิดปัญหา อย่างไรก็ตามส่วนแบ่งของพวกเขาไม่สูงนัก ปัญหาหลักซึ่งเป็นลักษณะของเครื่องยนต์ทั้งหมดของซีรีย์ใหม่กลายเป็นเรื่องอิเล็กทรอนิกส์ ข้อร้องเรียนหลักคือความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวและการยึดเกาะถนนลดลงระหว่างการเร่งความเร็วที่รุนแรง สาเหตุเกิดจากข้อผิดพลาดในโปรแกรมการสร้างส่วนผสม ECU คอยล์ ขั้วต่อ และสายจุดระเบิด รวมถึงในวาล์วปีกผีเสื้อ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางครั้งเริ่มทำงานผิดปกติหลังจาก 30-40,000 กม.
นอกจากนี้ เครื่องยนต์ซีรีส์ Duratec ยังมีความไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวเทียนอย่างมาก ซึ่งมักจะนำไปสู่การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ การระเบิด และการสตาร์ทติดยากในฤดูหนาว
เครื่องยนต์บางตัวล้มเหลวอย่างสมบูรณ์แม้จะวิ่งไปแล้ว 40-70,000 กม. เนื่องจากความอดอยากของน้ำมันที่เกิดจากปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ ตามกฎแล้ววาล์วระบายความดันติดขัด สัญญาณแรกของโรคคือการกะพริบกระป๋องน้ำมันสั้น ๆ และการรั่วของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้และไปศูนย์บริการรถยนต์ล่าช้า คุณอาจพบว่าตัวเองติดอยู่เป็นเวลานานเนื่องจากเครื่องยนต์ติดขัด คนที่โชคดีกว่าจะสูญเสียการบีบอัด แต่คำตัดสินจะเหมือนเดิม - การหมุนของไลเนอร์
ด้วยระยะทางมากกว่า 80-100,000 กม. เจ้าของบ่นว่าปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น - ประมาณ 100-150 กรัมต่อ 1,000 กม. เมื่อถึง 250-300,000 กม. บางครั้งความอยากอาหารก็เพิ่มขึ้นเป็น 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับวงแหวนที่อยู่ด้านล่าง ค่าซ่อมแซมใหญ่จะอยู่ที่ 20-60,000 รูเบิล
หลังจากผ่านไป 100-150,000 กม. ปะเก็นฝาครอบวาล์วอาจรั่ว สตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มเซื่องซึมหลังจาก 150-200,000 กม. มาถึงตอนนี้การรองรับของหน่วยจ่ายไฟก็เสื่อมสภาพเช่นกัน (คนละ 3-5 พันรูเบิล) หลังจาก 200,000 กม. ปั๊มเชื้อเพลิงล้มเหลว
เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2 ไม่ได้ติดตั้งระบบชดเชยไฮดรอลิกดังนั้นผู้ผลิตจึงแนะนำให้ปรับระยะห่างวาล์วทุกๆ 150,000 กม. กระบวนการนี้ใช้แรงงานเข้มข้นและต้องใช้ต้นทุนค่อนข้างมาก ตัวอย่างบางส่วนจำเป็นต้องปรับวาล์วหลังจาก 100,000 กม.
เครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรมีระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่งซึ่งมีอายุการใช้งานที่ประกาศไว้ที่ 300-350,000 กม. ในทางปฏิบัติไม่มีปัญหากับระยะเวลาขับสูงสุด 200-250,000 กม. เครื่องยนต์ที่มีความจุ 1.6 และ 1.4 ลิตรติดตั้งระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่งโดยมีช่วงการเปลี่ยนที่แนะนำ 150,000 กม. ช่างแนะนำให้ลดเหลือ 100,000 กม. ราคาของชุดอุปกรณ์ใหม่รวมถึงงานอยู่ที่ประมาณ 9,000 รูเบิล
ในเครื่องยนต์ 1.6/115 แรงม้าที่ประกอบก่อนปี 2007 เกียร์เพลาลูกเบี้ยวมักจะทำงานล้มเหลว ต่อมาได้มีการดัดแปลงเกียร์ให้มีความทนทานมากขึ้น ราคาของเกียร์หนึ่งคือ 5,000 รูเบิล
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่ใช่สิ่งที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ขึ้นอยู่กับอารมณ์ของผู้ขับขี่โดยตรงและสอดคล้องกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ 2 ลิตรโดยเฉลี่ยในเมืองจะมี 12-13 ลิตรสำหรับเกียร์ธรรมดาและ 12-14 ลิตรสำหรับเกียร์อัตโนมัติและบนทางหลวงจะมีปริมาณ 7-8 ลิตร รุ่น 1.8 สิ้นเปลืองประมาณ 10-11 ลิตรในเมืองและมากถึง 8 ลิตรบนทางหลวง การปรับเปลี่ยน 1.6 ลิตรต้องใช้ในเมืองมากถึง 13 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติและมากถึง 11-12 ลิตรสำหรับเกียร์ธรรมดาและบนทางหลวง - ประมาณ 7 ลิตร บล็อก 1.4 ลิตรที่เล็กที่สุดใกล้กับราคาน้ำมันเบนซินถึง 1.6 ลิตร: สูงถึง 11-12 ลิตรในเมืองและ 6-7 ลิตรบนทางหลวง
Diesel Focus 2s ยังไม่ได้รับการจำหน่ายอย่างแพร่หลาย เหตุผลก็คือคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของหัวฉีดและความหวาดกลัวของเจ้าของ มีเรื่องตลกในหมู่คน: “ดีเซลรักการบริการ แต่ไม่มีบริการ” ข้อเสียประการหนึ่งคือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์หัวเผา เป็นผลให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "เปิดรับแสงมากเกินไป" หัวเทียนนานกว่าเวลาที่คำนวณไว้และทำให้หัวเทียนไหม้ เมื่อระยะทางเกิน 100,000 กม. วาล์ว EGR จะล้มเหลว
ในเทอร์โบดีเซล 1.8 TDCi มู่เล่มวลคู่จะเสื่อมสภาพค่อนข้างเร็ว - หลังจาก 80-120,000 กม. (20-26,000 รูเบิล) มีปัญหากับกังหันด้วย (110,000 รูเบิล) หากคุณเติมน้ำมันในสถานที่ที่เชื่อถือได้ หัวฉีด (22,000 รูเบิลต่ออัน) จะมีอายุการใช้งานมากกว่า 200,000 กม. และปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (70,000 รูเบิล) จะมีอายุการใช้งานมากกว่า 300,000 กม.
ดีเซลแตกต่างจากน้ำมันเบนซินตรงที่ประหยัดกว่า - มากถึง 10 ลิตรในเมืองและ 6 ลิตรบนทางหลวง
การแพร่เชื้อ
ระบบอัตโนมัติ 4F27E ได้รับการพัฒนาร่วมกับมาสด้า ด้วยการทำงานที่เหมาะสมและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที ทำให้สามารถรักษาระดับเครื่องยนต์ได้เกือบทัดเทียมกัน ข้อร้องเรียนที่พบบ่อยที่สุดคือการกระแทกเมื่อเปลี่ยนซึ่งจะปรากฏขึ้นหลังจาก 100,000 กม. แต่เกียร์อัตโนมัติสามารถอยู่ได้ 300-350,000 กม. หากต้องการคืนค่าฟังก์ชันการทำงานคุณจะต้องมีอย่างน้อย 50,000 รูเบิล
มีระบบเกียร์ธรรมดา 2 แบบ: MTX-75 และ IB5 อันแรกน่าเชื่อถือที่สุด ใช้ร่วมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรและดีเซล 1.6 และ 1.8 TDCi เท่านั้น IB5 มักต้องมีการซ่อมแซมหลังจาก 200-250,000 กม.: ซิงโครไนซ์, แบริ่ง, แกนดาวเทียม, เฟืองท้ายและเกียร์ 5 สึกหรอ การซ่อมแซมอาจต้องใช้ตั้งแต่ 10 ถึง 40,000 รูเบิล
คลัตช์สามารถใช้งานได้นานถึง 200-250,000 กม. แต่ลูกปืนปล่อย (2-4 พันรูเบิล) อาจยอมแพ้เร็วขึ้นเล็กน้อย - หลังจาก 150-200,000 กม.
หลังจาก 120-180,000 กม. บางครั้งคุณต้องจัดการกับซีลไดรฟ์ที่รั่ว หลังจากนั้นไม่นานแบริ่งนอกของเพลาขับด้านขวาก็ล้มเหลว (2-5,000 รูเบิล) และภายในระยะทาง 200,000 กม. การสั่นสะเทือนจะปรากฏขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของข้อต่อ CV ภายใน (จาก 4,000 รูเบิล)
แชสซี
พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ใช้ในฟอร์ดโฟกัส II ก็ไม่ได้ถูกมองข้ามและต้องมีการตรวจสอบสภาพของท่อ พวงมาลัยเพาเวอร์แบบเดิมมีความน่าเชื่อถือมากกว่า แต่เกิดขึ้นที่ของเหลวรั่วจากท่อแรงดันสูง นวัตกรรมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EAHPS) ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าจะปรากฏให้เห็นหลังจากระยะทาง 60,000 กม. โดยของเหลวที่รั่วไหลผ่านทางแยกท่อแรงดันสูงกับแร็คพวงมาลัย
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีลักษณะเป็นเสียงสะอื้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหมุนพวงมาลัยซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป ต่อจากนั้นจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน หลังจากระยะทาง 200,000 กม. ปั๊มอาจทำงานล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอของขดลวดมอเตอร์ไฟฟ้าหรือทรานซิสเตอร์ที่ไหม้ ปั๊มสามารถเป็นของแท้ได้เท่านั้น - 30,000 รูเบิล สำหรับการซ่อมบริการจะขอเงินประมาณ 12,000 รูเบิล
หลังจากผ่านไป 150-200,000 กม. แร็คพวงมาลัยอาจต้องได้รับการดูแล - มีเสียงเคาะปรากฏขึ้น มีรอยรั่ว หรือพวงมาลัยกัด ราคาของรางเดิมใหม่คือ 48,000 รูเบิลและอะนาล็อก - จาก 13,000 รูเบิล
เมื่อออกจากโชว์รูมด้วยรถใหม่ เจ้าของมักพบว่ามีเสียงเคาะทางด้านขวา แหล่งที่มาคือเฟรมย่อยซึ่งเป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่ช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์จะเคลื่อนลงใต้ท้องรถในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้า เสียงรบกวนจะถูกกำจัดโดยซับยางหนา
หลังจากระยะทาง 100-150,000 กม. บล็อกเงียบ ข้อต่อลูกหมากและโช้คอัพของระบบกันสะเทือนหน้ามักจะเหมาะสำหรับการเปลี่ยนและหลังจาก 150-200,000 กม. - บล็อกเงียบและโช้คอัพที่เพลาล้อหลัง
ลูกปืนล้อหน้าเสื่อมสภาพหลังจาก 120-180,000 กม. ลูกปืนด้านหลังใช้งานได้จริง
ร่างกาย
ร่างกายทนต่อความเค็มในฤดูหนาวได้ยาก เมื่อฤดูใบไม้ผลิมาถึง ประตูที่ห้าและฝากระโปรงหลังก็ “เบ่งบาน” ตุ่มพองเกิดขึ้นหลังจากใช้งานไป 1-1.5 ปีใต้ป้ายทะเบียนและใกล้กับขอบโครเมียม การกัดกร่อนส่งผลต่อซุ้มล้อหลังและบังโคลนหลัง (ตรงมุมใกล้กันชน) การทาสีใหม่จะช่วยได้เพียง 2-3 ปีเท่านั้น เกณฑ์มักจะลอกออกเนื่องจากการพ่นทรายจากล้อ ชิปบนตัวค่อยๆ ขึ้นสนิม เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ฝากระโปรงมีความโดดเด่นอย่างมากซึ่งไม่เกิดการกัดกร่อนและชิปแทบไม่มีสนิมเลย อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะของโลหะดังกล่าวได้กลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ และเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ยี่ห้ออื่น ข้อเสียเปรียบนี้ก็ไม่ได้ผิดปกติแต่อย่างใด
ภายใน
แนวโน้มการใช้วัสดุตกแต่งภายในยังไม่แซง Ford Focus II โดยทั่วไปแล้ว พวกมันสร้างความประทับใจได้ดี แต่คุณภาพต่ำนั้นถูกเปิดเผยโดยเสียงเอี๊ยดหลาย ๆ อันที่ปรากฏขึ้นเมื่อเริ่มมีอากาศหนาว ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือแผงหน้าปัดและขอบประตู บางครั้งเสียงภายนอกเกิดขึ้นจากการหล่อและซับในของลำตัว ฉนวนกันเสียงอยู่ในระดับปานกลาง แต่ซุ้มล้อเป็นฉนวนที่แย่ที่สุด เบาะนั่งด้านหน้ามักจะส่งเสียงดัง และด้วยระยะทางมากกว่า 50,000 กม. กลไกการปรับความสูงของเบาะบางครั้งก็ล้มเหลวเมื่อใช้บ่อยๆ
หลังจาก 150-200,000 กม. บางครั้งจอแสดงผลบนแผงหน้าปัดก็เริ่มผิดปกติ ไฟแสดงสถานะความผิดปกติของระบบจะสว่างขึ้น และข้อความแสดงข้อผิดพลาดแบบสุ่มจะปรากฏขึ้น เหตุผลก็คือโปรเซสเซอร์ที่ไหม้หรือหน้าสัมผัสไม่ดี (จำเป็นต้องบัดกรี)
บทสรุป
โดยทั่วไปแล้ว Ford Focus 2 เป็นรถยนต์เพื่อประชาชน ตามกฎแล้ว ด้วยการควบคุมและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม จึงให้บริการอย่างซื่อสัตย์มาหลายปี
สวัสดีตอนบ่าย. ฟอร์ดโฟกัส 2 ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2554 โดยมีการปรับโฉมใหม่ในปี 2551 นอกเหนือจากการปรับสไตล์ใหม่แล้ว ยังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกับรถตลอดการผลิต ในบทความวันนี้ฉันจะพูดถึงปัญหาของ Ford Focus รุ่นที่ 2 และฉันจะเขียนค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการกำจัดวงกบ บทความนี้เป็นภาพช่วยสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ
เกี่ยวกับแพลตฟอร์มฟอร์ดโฟกัส 2
ไม่มีความลับใดที่รถยนต์สมัยใหม่ผลิตขึ้นตามสิ่งที่เรียกว่า แพลตฟอร์ม Ford Focus 2 ใช้แพลตฟอร์ม Ford C1 ผลิตบนแพลตฟอร์มนี้ด้วย: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12)
ดังนั้นเมื่อเลือก Ford Focus คุณสามารถดูรถเหล่านี้ได้
จุดอ่อนของการมุ่งเน้นรุ่นที่สอง:
ร่างกาย.
- ตัวถังของ Ford Focus เจเนอเรชันที่ 2 นั้นเป็นสังกะสี ดังนั้น รถที่มีอายุมากกว่า 7 ปี จึงไม่ค่อยผ่านการสึกกร่อน...
- ในรถยนต์รุ่นเก่า สนิมเริ่มจากขอบประตูและขอบด้านล่างของประตู
- สถานที่ที่มีปัญหามากที่สุดคือฝาหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์ที่ประกอบในสเปนและเม็กซิโก
- สีบนกันชนหน้าและตามขอบฝากระโปรงหน้ามักจะลอกออก
- ผิวโครเมี่ยมบนพลาสติกมักเกิดฟอง
- ไฟหน้าของรถยนต์ก่อนการปรับสภาพมักจะทำให้เหงื่อออก เคลือบกระจกไฟหน้าด้วยน้ำยาซีล
- ก้านพลาสติกที่ทอดจากกระบอกล็อคไปยังสลักฝากระโปรงหน้ามักจะแตกหัก สิ่งนี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชุดล็อค (ประมาณ 5,000 รูเบิล) แต่ "Kulibins" บางตัวจะติดตั้งแท่งโลหะจาก Mondeo
- เมื่อเวลาผ่านไป จิ้งหรีดจะปรากฏขึ้นภายในห้องโดยสาร โดยเฉพาะในรถยนต์ก่อนการแต่งรถ
เครื่องยนต์.
- เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในโฟกัสรุ่นที่ 2 คือ Duratec 1.6 แต่เฉพาะในกรณีที่เปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นประจำ
- ดีเซล 2.0 TDCi ก็เชื่อถือได้เช่นกัน แต่ไม่ค่อยมีวางจำหน่าย
- สำหรับเครื่องยนต์ Duratec 1.8 และ 2.0 หลังจากวิ่งครบ 100,000 กม. เทอร์โมสตัททำงานล้มเหลว ค่าทดแทนประมาณ 2,000 รูเบิล
- หลังจากปรับสภาพใหม่ในปี 2551 ตัวปรับความตึงก็ถูกถอดออกสำหรับเครื่องยนต์ Duratec 1.8 และ 2.0 และหลังจากระยะทาง 30,000 กม. เข็มขัดเริ่มหลุดและทำให้เกิดเสียงนกหวีดอันไม่พึงประสงค์ สิ่งนี้สามารถรักษาได้โดยการติดตั้งตัวปรับความตึงจากรุ่นก่อนการจัดแต่งทรงผมราคาของปัญหาอยู่ที่ประมาณ 5,000 รูเบิล.
- ชุดปีกผีเสื้อจำเป็นต้องล้างทุกๆ 50,000 กม. และทุกๆ 100,000 กม. TPS จะล้มเหลวเนื่องจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบ
- บ่อยครั้งในเครื่องยนต์ Duratec 1.8 และ 2.0 มีน้ำมันอยู่ในบ่อหัวเทียนเหตุผลก็คือทำให้ปะเก็นฝาครอบวาล์วแห้ง ค่าใช้จ่ายในการแก้ไขปัญหาคือ 3,000 รูเบิล
- หากไม่มีแรงฉุดลากหลังจาก 3000 รอบต่อนาที และไฟตรวจสอบเครื่องยนต์สว่างขึ้น แสดงว่าวาล์วควบคุมลิ้นท่อร่วมไอเสียอาจทำงานล้มเหลวหรือล้มเหลว การเปลี่ยนวาล์วจะมีราคาประมาณ 8,000 รูเบิล
- จนถึงปี 2550 สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ที่ติดตั้งระบบเปลี่ยนเฟส (Twin Independent Variable Camshaf Timing) ข้อต่อเพลาลูกเบี้ยวมักจะล้มเหลว ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนคือเกือบ 10,000 รูเบิล
- เมื่อใช้งานน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะขัดข้องเป็นเรื่องปกติ ตัวปั๊มนั้นค่อนข้างเชื่อถือได้และวิ่งได้ประมาณ 200,000 กม. แต่หน้าจอมีสิ่งสกปรกอุดตันและไม่มีการจัดหาอะไหล่แยกต่างหาก บริการบางอย่างมีบริการทำความสะอาดตาข่าย โดยบางบริการจะเปลี่ยนชุดปั๊ม ไม่ว่าในกรณีใด การดำเนินการจะต้องถอดถังออกและมีค่าใช้จ่ายประมาณ 5,000 รูเบิล
- บางครั้งหลังจากระยะทาง 100,000 กม. บนเครื่องยนต์ Duratec 2.0 พร้อมเกียร์ธรรมดา การสั่นสะเทือนและการกระตุกปรากฏขึ้นเมื่อทำงาน เหตุผลก็คือการสึกหรอของมู่เล่แบบมวลคู่ สิ่งนี้สามารถรักษาได้โดยการเปลี่ยนมันและมีราคาประมาณ 800 ดอลลาร์
- หลังจากระยะทาง 150,000 ไมล์ตัวทำให้เป็นกลางจะล้มเหลวซึ่งมักจะได้รับการปฏิบัติโดยการแทนที่ด้วยตัวจับเปลวไฟ (และบางครั้งก็ถูกเจาะเพียงอย่างเดียว) และติดตั้งล่อบนโพรบแลมบ์ดา
เป็นการดีกว่าที่จะลดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์เมื่อทำงานในสหพันธรัฐรัสเซียเป็น 10,000 กม. (ทางผู้ผลิตแนะนำ 20,000.
การแพร่เชื้อ.
- ไม่มีปัญหาใดเป็นพิเศษในการส่งโฟกัสที่สอง เกียร์อัตโนมัติ 4F27E เชื่อถือได้และครอบคลุม 300,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย
- กระปุกเกียร์ที่ไม่ประสบความสำเร็จที่สุดคือ IB5 ซึ่งติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ Dutatec 1.8 หลังจาก 70-80,000 กม. แกนเฟืองในส่วนเฟืองท้ายแตกพร้อมกับพังของข้อเหวี่ยงบนกระปุกเกียร์เดียวกันแบริ่งเพลาอินพุตจะติดขัดที่ระยะทาง 150,000 เมื่อซื้อรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์นี้ให้เตรียมพร้อมในอนาคตอันใกล้เพื่อเปลี่ยนเป็น MTX75 จากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 กระปุกเกียร์แบบสัญญามีราคาเฉลี่ย 30,000 รูเบิล
- รถเกียร์ธรรมดาไม่ต้องกลัวเกียร์หลุด สามารถแก้ไขได้ด้วยการขันสายเคเบิลให้แน่นและมีราคาถูก
แชสซี
- ตัวถังนั้นมีความน่าเชื่อถือมากและไม่มีปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ (ลูกปืนล้อวิ่งได้ 150,000 กม.) ชิ้นส่วนหลายชิ้นรวมอยู่ใน Mazda 3 และพร้อมจำหน่ายฟรี
- หากคุณกำลังซื้อรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าปี 2008 ให้ความสนใจกับระบบกันสะเทือนด้านหลังอย่างใกล้ชิด มีหลายกรณีที่ดุมล้อหลังหักพร้อมกับล้อขณะขับขี่
พวงมาลัย.
- บนถนนของรัสเซีย เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจะพังหลังจากระยะทาง 40,000-50,000 กม. ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนทิปทั้งหมดคือประมาณ 5,000 รูเบิล
- ใส่ใจกับสภาพของแร็คพวงมาลัย เมื่อเกิดการน็อคหรือเมื่อพลาดช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในไจโรสโคป ก็มักจะล้มเหลว คราดที่ประกอบมีราคามากกว่า 30,000 รูเบิล
- ตรวจสอบพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อซื้อ ถ้าไม่ได้ผลอย่าซื้อ! ปัญหาทั่วไปคือความล้มเหลวของบอร์ดพวงมาลัยเพาเวอร์ ในการประลองราคากระดานเริ่มต้นที่ 25,000 รูเบิล (นี่เป็นเรื่องที่เจ็บปวดจริงๆ)
การไฟฟ้า.
โดยทั่วไปไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือ แต่มีแมลงวันอยู่ในครีม:
- หน้าสัมผัสไฟส่องป้ายทะเบียนจะออกซิไดซ์ภายใน 2-3 ปี และสามารถรักษาได้โดยการถอดประกอบและทำความสะอาด
- บนรถเก๋ง ชุดสายไฟสำหรับล็อคท้ายรถแบบไฟฟ้ามักจะขาด
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสารมักจะล้มเหลว (ราคาของเซ็นเซอร์คือ 6,000 รูเบิล)
- ตัวต้านทานที่จำกัดความเร็วของเตามักจะล้มเหลว ตัวมันเองไม่แพง แต่การเปลี่ยนแปลงค่อนข้างเป็นปัญหา (ประมาณ 2,000 รูเบิลพร้อมค่าแรง)
หากคุณตัดสินใจซื้อ Ford Focus เจเนอเรชั่นที่ 2 ทางเลือกที่ดีที่สุดคือรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 หรือเครื่องยนต์ดีเซล
โดยสรุปแล้ว บทวิจารณ์วิดีโอสั้น ๆ:
นั่นคือทั้งหมดสำหรับฉันในวันนี้ หากคุณมีอะไรจะเพิ่มในเรื่องราวของฉันเกี่ยวกับปัญหาของฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่ 2 แสดงความคิดเห็นและแบ่งปันประสบการณ์ของคุณ
Ford Focus 2 เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ ที่โรงงานแห่งความกังวลของรัสเซียใน Vsevolozhsk (ชานเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) รถยนต์ของรุ่นนี้เริ่มถูกปล้นในฤดูร้อนปี 2548 ในปี 2550 รถได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ภายในและรูปลักษณ์เปลี่ยนไป
สำหรับตลาดรัสเซีย รถยนต์ Ford Focus II ติดตั้งเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้: 1.4 ลิตร R416V (80 แรงม้า); 1.6 ลิตร R416V (100 แรงม้า); 1.6 ลิตร R416V DuratecTi-VCT พร้อมระบบวาล์วแปรผัน (115 แรงม้า) 1.8 ลิตร R416V ดูราเทค-HE (125 แรงม้า); 2.0 ลิตร R4 16V (145 แรงม้า) และ Duratorq 1.8 ลิตร R416V เทอร์โบดีเซล (115 แรงม้า) หนังสือเล่มนี้จะอธิบายการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
รถยนต์ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา (mod ห้าสปีด IB5 หรือ MTX75, mod หกสปีด MMT6) หรืออัตโนมัติสี่สปีด (เฉพาะรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 และ 2.0 ลิตร)
รถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2 มีจำหน่ายในรูปแบบแฮทช์แบ็กห้าหรือสามประตู ซีดาน และสเตชั่นแวกอน ในรัสเซีย รถมีให้เลือกสี่ระดับพื้นฐาน:
Ambiente (ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, เข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าแบบพลุไฟพร้อมตัวจำกัดความตึง, กระจกหน้าไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อคและระบบป้องกันการโจรกรรม, คอพวงมาลัยแบบปรับเอียงและเอื้อมได้, เครื่องทำความร้อนพร้อมโหมดหมุนเวียนอากาศ);
ความสะดวกสบาย (นอกเหนือจากอุปกรณ์ Ambiente, เครื่องปรับอากาศ, แผ่นอลูมิเนียมที่มือจับประตูภายใน, คิ้วด้านข้างและมือจับประตูด้านนอกที่ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถและติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำโครเมียม)
Trend (นอกเหนือจากอุปกรณ์ Comfort, ขอบไฟหน้าสีเข้ม, ไฟตัดหมอก, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้รับการปรับปรุงและการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุง);
Ghia (เมื่อเปรียบเทียบกับการกำหนดค่าของ Trend ภายในตกแต่งด้วยอลูมิเนียมและหนังเพิ่มเติม เซ็นทรัลล็อคมีรีโมทคอนโทรล และช่องเก็บของมีระบบระบายความร้อนแยกกัน ติดตั้งกระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน ถุงลมนิรภัยครบชุด รวมถึงด้านข้าง ไฟภายในเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ระบบหน่วงเวลาในการปิดไฟหน้าเมื่อออกจากรถ กระจกมองข้างพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบทำความร้อนไฟฟ้า การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง ฯลฯ )
ตามคำสั่งพิเศษ รถสามารถติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD), ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก (ESP), ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน, ไฟหน้าซีนอน, เซ็นเซอร์จอดรถ, ระบบเครื่องเสียง ด้วยหน้าจอสัมผัสแบบมัลติฟังก์ชั่น (เลือกระบบเครื่องเสียงได้ 6 แบบ), ล้ออัลลอยด์ (3 แบบ) สามารถติดตั้งระบบควบคุมด้วยเสียงสำหรับโทรศัพท์มือถือได้
รถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียได้รับการติดตั้งระบบป้องกันเครื่องยนต์และธรณีประตู แผ่นกันโคลนบนล้อทุกล้อ และล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
ในรัสเซียพวกเขายังนำเสนอ Focus ST รุ่นสปอร์ต (แฮทช์แบ็กเท่านั้น) พร้อมเครื่องยนต์บังคับ 2.5 ลิตร R5 20V ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ (225 แรงม้า, 320 นิวตันเมตร) และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด นอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนนี้ยังประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ภายในตกแต่งด้วยเมทัลลิก และระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต
โครงสร้างของการดัดแปลงรถยนต์ Ford Focus II ทั้งหมดนั้นมีโครงสร้างรับน้ำหนักโลหะทั้งหมดแบบเชื่อมพร้อมบานพับบังโคลนหน้าประตูฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง (ประตูท้าย) กระจกบังลมและกระจกหลัง (กระจกประตูท้าย) ติดกาวไว้แล้ว เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้ในทิศทางตามยาว มุมพนักพิง และความสูง ส่วนเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับได้ในทิศทางตามยาวและมุมพนักพิง เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังมีพนักพิงศีรษะแบบปรับระดับความสูงได้ เบาะหลังสามารถพับไปข้างหน้าในส่วนต่างๆ ได้ในอัตราส่วน 40:60
ระบบส่งกำลังทำตามการออกแบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกับข้อต่อความเร็วคงที่ ตามมาตรฐาน รถยนต์จะติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เมื่อมีการร้องขอสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1.6 และ 2.0 ลิตร
ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สัน อิสระ สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง พร้อมสตรัทโช้คอัพไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบสปริงอิสระพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก
เบรกล้อหน้าเป็นดิสก์ระบายอากาศพร้อมคาลิปเปอร์แบบลอย ด้านหลัง-ดรัมพร้อมอุปกรณ์ปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรกและดรัมอัตโนมัติ ระบบเบรกติดตั้งเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ
พวงมาลัยมีความทนทานต่อความปลอดภัยด้วยกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน ยานพาหนะบางคันติดตั้งระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกหรือไฮดรอลิกไฟฟ้า คอพวงมาลัยสามารถปรับระยะเอื้อมและเอียงได้ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าอยู่ที่ดุมพวงมาลัย
รถทุกคันมีเข็มขัดนิรภัยแบบเฉื่อยแนวทแยงสำหรับผู้ขับขี่ ผู้โดยสารด้านหน้า และผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังด้านนอก มีเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังตรงกลาง
สวัสดีตอนบ่าย!
อีกไม่นาน Fordik จะอายุ 4 ขวบ ฉันตัดสินใจยกเลิกการสมัครเล็กน้อย...
รถจอดใกล้บ้านตั้งแต่เดือนมกราคม 2014 ไฟฟ้า รถไฟใต้ดิน และเหตุผลมีชัย และการไปโดยสาธารณะภายใน 1 ชั่วโมง 30 นาทีก็น่าพอใจมากกว่าการเดินทางโดยรถยนต์จาก 1.5 ถึง 2.5 เที่ยวเดียว...)
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
รีวิว Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2010 ตอนที่ 2
การดำเนินงานผ่านไป 4 ปีในระหว่างที่ฉันขับไปเพียง 33,000 กม. แต่สถานการณ์ที่คาดเดาไม่ได้โดยสิ้นเชิงในประเทศ การรับประกันที่กำลังจะหมดอายุและข้อเสนอที่ดีในการซื้อรถทำให้ฉันตัดสินใจว่าถึงเวลาเปลี่ยนรถแล้ว ดังนั้นฉันจะอธิบายความประทับใจของฉันต่อรถตลอดระยะทาง 23,000 กม. นับตั้งแต่รีวิวครั้งล่าสุด
ฉันขอเตือนคุณ: Ford Focus, การผลิต: ธันวาคม 2010, ซีดาน, 2 ลิตร, 5 เกียร์ธรรมดา, แพ็คเกจ Titanium + Winter (เบาะคู่หน้าแบบอุ่น, กระจกหน้ารถ, หัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ), สี "ขาว"
ฉันอธิบายความประทับใจภายนอก/ภายในและส่วนประกอบหลักของรถโดยละเอียดในการรีวิวครั้งแรก ฉันจะสังเกตเพียงว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในการรับรู้ของฉันเกี่ยวกับสโนว์ไวท์ในช่วงเวลานี้ รถพอใจกับการควบคุมที่ดีและการเร่งความเร็วแบบไดนามิกและตำแหน่งที่สะดวกของการควบคุมทั้งหมด
จุดแข็ง:
- เครื่องยนต์
- ความสามารถในการควบคุม
- ออกแบบ
- สภาพคล่องในตลาดรอง
- ความน่าเชื่อถือ
- ปลอบโยน
ด้านที่อ่อนแอ:
- ระยะห่างจากพื้นดินต่ำ
- การระงับที่รุนแรง
ขอให้เป็นวันที่ดี ฉันตัดสินใจเขียนรีวิวครั้งแรก
ฉันซื้อรถเมื่อปีที่แล้วเพื่อแทนที่ Priora ที่ขายได้สำเร็จ ไม่มีความเจ็บปวดในการเลือกแบรนด์ในตอนแรกฉันต้องการโฟกัสใหม่ แต่การค้นหาตัวอย่างที่ได้รับการดูแลอย่างดีนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายแม้ว่าฉันจะค้นหารถยนต์ทั่วไปเป็นเวลา 2 เดือนก็ตาม ข้อกำหนดคือ: ราคา 450,000 (ขอบ) เจ้าของคนเดียว ตัวแทนจำหน่าย อุปกรณ์สูงสุด (มี ESP และจำนวนถุงลมนิรภัยสูงสุด) ในพื้นที่ ระยะทางไม่เกิน 50,000 ไม่มีอุบัติเหตุ เครื่องยนต์ไม่น้อยกว่า 1.8, 1.6 หรือน้อยกว่าไม่ได้พิจารณาด้วยซ้ำ เป็นผลให้สิ่งที่เรามี: เราต่อรองราคา 445,000, 2008, ชุดประกอบรัสเซีย, อุปกรณ์ GIA, ไม่มีซีนอนมาตรฐาน, ชุดหนังและฤดูหนาว (เบาะอุ่นและกระจกหน้ารถ), ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ทุกอย่างอื่นอยู่ที่นั่น, ระยะทาง ณ เวลาที่ ซื้อ 39,000 ที่ยืนยันหนึ่งร้อยสภาพในอุดมคติของทั้งรถโดยรวมและภายในยางฤดูหนาวบนล้อ (ฉันชอบ Danlom Graspik DS 2 มากฉันเพิ่งขี่ Velcro เป็นครั้งแรกฉัน คิดว่าจะไม่มีปัญหาหลังจากกระดุม) การเดินทางครั้งแรกจากเมือง Shakhty ไปยัง Zernograd บ้านเกิดของฉันทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกอีกครั้ง ให้ฉันอธิบายอีกครั้งก่อนที่ Fedya ฉันจะขับรถด้วยความวิตกกังวลอย่างรวดเร็วและเงียบ ๆ คำว่ารถต่างประเทศ))
เมื่อซื้อรถมือสองฉันก็พร้อมที่จะใช้จ่ายบางส่วน เมื่อซื้อฉันสังเกตเห็นว่ารถกำลังหาวด้วยความเร็วตามคำแนะนำของผู้มีความรู้ฉันจึงเปลี่ยนยางเป็น Kumho KU 31 SPT 205 55 R16 หลังจากที่เปลี่ยนแล้วการหันเหก็หยุดลง สิ่งเดียวที่ฉันเสียใจคือไม่ได้ทำ เข้าโค้ง 60 ยางดีเยี่ยม เงียบ เบรกได้ดี ขับลุยทางแอ่งน้ำได้ดี นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนหลังจากซื้อสูตรน้ำมัน f 5w30 1100r-5l., กรองน้ำมัน 260r., น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์เดิม 1l-500r., น้ำมันเบรก 1l-300r., ไส้กรองอากาศ 350r., กรองห้องโดยสาร 350r., ปกปิดใบหน้า ด้วยฟิล์มหุ้มเกราะติดตั้งไฟวิ่งกลางวันของ Philips (2,500 RUR) ซื้อหลอดไฟสำหรับไฟต่ำ 110% (1,000 RUR) และปรับให้เข้ากับขาตั้ง (200 RUR) เป็นผลให้ไฟต่ำที่ยอดเยี่ยมพูดตามตรงฉันไม่ ไม่เห็นประเด็นในซีนอนที่ไม่ได้มาตรฐานแม้ว่าหลายคนจะขับรถหัวเทียนเดิม (ชุดละ 1,100 RUR) ทำความสะอาดหัวฉีดตัวปีกผีเสื้อและหัวฉีด (1,500 RUR) ฉันทำทุกอย่างจากไม่เป็นทางการใบปัดน้ำฝนถูกยึดโดย แชมป์ชาวเบลเยียม (700 RUR) พอใจมาก ฉันเอาอันเดิมไว้ด้านหลัง (700 RUR) ตำแหน่งของกระปุกน้ำมันเบรกไม่ดี ฉันต้องทำสายยางที่มีบัวรดน้ำพร้อมกระป๋อง)) ยกเว้นยิ่งกว่านั้นถัง ตัวมันเองทึบแสงเมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวปรากฎว่าไม่มีรูระบายน้ำในบล็อกมีเพียงในหม้อน้ำเท่านั้นดังนั้นฉันจึงระบายออกเท่าที่ระบายออกแล้วเติมอันใหม่ทำไมไม่ทำเหมือนบนแจกันล่ะ? !
จุดแข็ง:
- หล่อ
- เป็นไปด้วยดี
- การจัดการที่ดี
- วัสดุภายในอย่างดี
- ในกรณีของฉันอุปกรณ์
- การเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน
- ไฟหน้า
- ไม่มีอะไรเขย่าแล้วมีเสียง (หลังแจกัน)
- ที่จับที่สะดวกสำหรับการเปิดประตูและฝากระโปรงหลัง
- สภาพคล่อง
- อะไหล่ไม่แท้หลายรายการ
- เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและเย็นลงอย่างช้าๆ
ด้านที่อ่อนแอ:
- ไม่มีเกียร์ 6
- แผ่นปิดที่นั่งคุณภาพต่ำ
- ราคาอะไหล่บางส่วน (เช่น ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง)
- โซลูชันทางวิศวกรรมบางอย่าง (ดูรีวิว)
- ไฟตัดหมอก (จะดีกว่าใน Priora ที่มีหลอดไฟมาตรฐาน)
- ไฟถอยหลังหนึ่งดวง
- ทัศนวิสัยเมื่อขับรถถอยหลัง
- ความเร็วลอยตัว
- บังโคลนมาตรฐานนั้นแข็งและต่ำ (เสียง่าย)
- ไม่มี USB สำหรับวิทยุสต็อก
- ยางคอนติเนนทอลเดิม
- สายพานไดชาร์จมีเสียงดังเวลาเครื่องเย็น
- มีเสียงดังเวลาเข้าเกียร์ถอยหลัง
- สารป้องกันการแข็งตัวไม่ระบายออกจากบล็อกเครื่องยนต์
- การหล่อแบบมาตรฐานจะลอกออก
รีวิวฟอร์ดโฟกัส 2.0 16V (ฟอร์ดโฟกัส) 2010
ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน!
ฉันเป็นเจ้าของรถยนต์มาตั้งแต่ปี 2010 ซื้อใหม่ในราคา 682,000 รูเบิล อุปกรณ์เป็นไทเทเนียมเกือบสูงสุด (ทุกอย่างยกเว้นหนัง) ตลอดระยะเวลาการทำงาน (เมือง - 80%, ทางหลวง - 20%) มีการเปลี่ยนแปลงเฉพาะวัสดุสิ้นเปลือง (น้ำมัน, ไส้กรอง, แผ่นอิเล็กโทรด) ที่ 100,000 กม. ฉันเปลี่ยนดิสก์เบรกทั้งหมด (แม้ว่าดิสก์ด้านหลังจะเปลี่ยนไม่ได้ก็ตาม) ในขณะที่เปลี่ยนรองเท้าฉันสังเกตเห็นจุดเปียกบนโช้คอัพหลังและเปลี่ยนทั้งสี่ที่ OD ทันที และพวกเขาบอกฉันว่าฉันยังขับรถได้... แต่ฉันตัดสินใจเปลี่ยนมันเพราะมันจะปลอดภัยกว่า
นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนตลับลูกปืนรองรับ (ภายใต้การรับประกัน) รอกปรับความตึงสายพาน (ภายใต้การรับประกัน) ตัวกันโคลงทางด้านซ้าย (ภายใต้การรับประกัน 80,000 กม.) และฉันเปลี่ยนอันที่สองด้วยตัวเอง นั่นคือค่าใช้จ่ายทั้งหมด... ใช่ หัวเทียนทุกๆ 20,000 กม. ด้วย บริการเฉพาะที่ OD.
จุดแข็ง:
รถมีราคาไม่แพง เชื่อถือได้ สะดวก... แถมยังใช้งานได้ค่อนข้างถูกอีกด้วย นี่เป็น Ford Focus ตัวที่สองที่ฉันมีแล้ว (ตัวแรกคือปี 2008 เกียร์ธรรมดา 1.6) แค่ 2 ลิตรเท่านั้นที่เหมาะกับรถคันนี้
ด้านที่อ่อนแอ:
ข้อเสียค่อนข้างมาก...สีน่าจะดีกว่านี้ (สีหลุดที่รอยต่อกันชนหลังกับบังโคลนใกล้ซุ้มล้อ 1-1.5 ซม.) แม้จะใช้งานปกติไป 4.5 ปีก็ตาม มันอาจจะไม่เลวร้ายนัก
รีวิวฟอร์ดโฟกัส 1.4 16V (ฟอร์ดโฟกัส) 2009
รถถูกซื้อโดยบังเอิญ ฉันต้องการรถยนต์ “เพื่อเรียนขับรถหลังเลิกเรียนขับรถ” ตอนแรกฉันดูที่ 2113-2114 (เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณและขาดความรู้/ผู้ช่วยในการเลือกรถยนต์มือสอง) แต่ด้วยวิกฤตในฤดูใบไม้ผลิปี 2552 จึงมีการเปิดตัวโครงการสินเชื่อรถยนต์พิเศษและ Ford ก็ลดราคาลงที่ง่ายที่สุด รุ่นถึง 345,000 รูเบิล จริงอยู่หลังจากผ่านไปสองสามเดือนเพดานต้นทุนของโปรแกรมก็เพิ่มขึ้นเกือบ 2 เท่าและราคาก็บินหนีไปทันที แต่ใครก็ตามที่มีเวลาก็คว้ามันไป ฉันเป็นหนึ่งในนั้น ตั้งแต่แรกเริ่มที่ฉันพึ่งพาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ เงินก็ตึงตัวและฉันได้รถในรูปแบบพื้นฐานที่สุด - โดยไม่ต้องใช้ระบบ ABS, เครื่องปรับอากาศ, การคัดเลือกนักแสดง, ดนตรี และความสุขอื่น ๆ ของชีวิต - แต่ก็เอาล่ะ
โดยทั่วไปแล้ว กว่า 5 ปี 60,000 กม. ตัวรถเองไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ เลย เครื่องยนต์สร้างม้าได้มากกว่า 80 ตัวตามอัตวิสัย เมื่อมีคนอยู่ในรถ 1-2 คน ฉันไม่รู้สึกว่าเสียเปรียบในการจราจรในเมือง - อัตราเร่งอยู่ที่ระดับ 8 วาล์วสิบ กระปุกเกียร์ที่ดีมาก (มีเพียงปลั๊กที่มีเกียร์ถอยหลัง - ตามที่ศูนย์บริการกล่าวไว้ว่า "ข้อบกพร่องด้านการออกแบบ") ทัศนวิสัยที่ดี โดยทั่วไปแล้วกระจกจะเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเจอ - มีขนาดใหญ่ปานกลางและมีปลายโค้งทั้งสองข้าง อย่างน้อยก็สำหรับฉันไม่มีจุดบอด
ในฤดูหนาวแรก ด้วยความโง่เขลาของตัวเอง ฉันจึงทิ้งแบตเตอรี่ในรถและทิ้งไว้ในที่เย็นเป็นเวลาหลายสัปดาห์ (วันหยุดปีใหม่) คำตัดสินของผู้เชี่ยวชาญในฟอรัมและผู้ชื่นชอบรถที่คุ้นเคยคนอื่นๆ ก็คือ จำเป็นต้องเปลี่ยนรถใหม่ พวกเขากล่าวว่าไม่ใช่ตัวเลือกที่ดี อย่างไรก็ตาม ฉันอุ่นเครื่อง คายประจุ และชาร์จสองสามครั้งแล้วก็ยังใช้งานได้! ในฤดูหนาวที่รุนแรง หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลา 40 ชั่วโมง อุณหภูมิจะเริ่มต้นที่ -29 ในครั้งแรก (ถ้าคุณรู้วิธี) นอกจากนี้ในปีแรกของการดำเนินการ มันถูกับเสาคอนกรีตเมื่อจอดรถ - มันทำให้ปีกเสียรูปเล็กน้อยและลอกสีลงไปจนเหลือโลหะ ในช่วงเดือนแรกฉันไม่ได้ทำอะไรเลย (ฉันกำลังมองหาที่ที่ฉันสามารถทำได้ในราคาประหยัด) จากนั้นฉันก็ทาสีฟอร์ดแอนตี้ชิปหลายชั้น - หลังจาก 5 ปีไม่มีเลย คำแนะนำของสนิม 2 ครั้งในเมืองที่ฉันประสบอุบัติเหตุตรงหน้า - เมื่อพิจารณาจากเสียงและความรู้สึกในห้องโดยสารฉันคิดว่ามันร้ายแรง แต่ไม่ - โลหะบนตัวถังนั้นดีมากและช่างฝีมือในท้องถิ่นก็สามารถฟื้นฟูสภาพได้ กันชนเดิม
จุดแข็ง:
โลหะ, งานทาสี
ระบบกันสะเทือนพวงมาลัย
ทัศนวิสัย
ด้านที่อ่อนแอ:
ภายใน 60,000 คนเริ่มสั่น (อาจเป็นผลจากการติดตั้งอะคูสติกในปีแรก) จำเป็นต้องเปิดและติดกาว
การติดตั้งวัสดุสิ้นเปลืองบางอย่างนั้นไร้เหตุผลและต้องใช้แรงงานมาก - แบตเตอรี่, ตัวกรองห้องโดยสาร
ไฟต่ำด้านหน้ามักจะไหม้ - และปัญหาก็แพร่หลายใน FF2 เพราะ คน “ตาเดียว” มักเจอตามท้องถนน
รีวิว Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009 ตอนที่ 4
ฉันรายงานการดำเนินงานของ ff ของฉันต่อไป เป็นเวลา 10 ปีแล้วนับตั้งแต่การรีวิวครั้งล่าสุด แต่มีเหตุการณ์เกิดขึ้นมากมายจนทำให้ฉันต้องนั่งที่คีย์บอร์ดอีกครั้ง ข้อดีทั้งหมดของรถไม่ได้หายไปและฉันก็ไม่ยอมแพ้ การเขียนเกี่ยวกับพวกเขาอีกครั้งเป็นเรื่องน่าเบื่อ แต่ความจริงที่ว่ารถยนต์ต้องใช้เงินจำนวนมากเป็นอันดับแรกนั้นเป็นข้อเท็จจริง นี่คือสิ่งที่ฉันต้องการจะพูดถึง
ในการบำรุงรักษาครั้งถัดไป ช่างเครื่องแนะนำอย่างยิ่งให้ซ่อมระบบกันสะเทือนหลัง เขาแสดงให้ฉันเห็นยางที่ฉีกขาดอย่างดีในซีลคันโยก ปรากฎว่าหลังจากยกเครื่องมัลติลิงค์แล้ว ฉันก็ไม่ถึงอุปสรรคทางจิตวิทยาที่ 100 tk ระยะทาง ผลลัพธ์: ระบบกันสะเทือนหลังหลวมที่ 70 ตัน ขณะที่สัญญาณแรกของความล้าของยางสังเกตได้ที่ 50 ตัน มันมากหรือน้อย? ฉันไม่รู้ แต่ฉันคาดหวังมากกว่านี้ แม้ว่ามันจะยังคงอุดมคติอยู่ แต่ก็หมายความว่าการแสวงหาผลประโยชน์ไม่ได้โหดร้ายในส่วนของฉัน ความคิดเกี่ยวกับการจับบางอย่างไม่สามารถทิ้งฉันได้เพราะถัดจากฉันมีโฟกัสที่ระยะทาง 200,000 – ช่วงล่างหลังยังอยู่ในสภาพดี! เจ้าของสาบานว่าจะไม่ปีนขึ้นไปที่นั่น และจากความแตกต่างในรถ ฉันพบว่ามีการประกอบของเยอรมันเท่านั้น และสำหรับฉัน: การเปลี่ยนบูชอาร์มเทรลลิ่ง (ตายสนิท) ชุดประกอบแขนควบคุมการบังคับเลี้ยว (เสียชีวิตแล้ว) ชุดประกอบคันโยกแบบสปริงขนาดใหญ่ (ใกล้ตาย) และการจัดตำแหน่งล้อบังคับ รวมทุกอย่างรวมถึงงานคือ 16,500 รูเบิล ฉันยังมีเคียวและโคลงยังมีชีวิตอยู่ - ถ้าใช้พวกมันก็จะมีราคา 20,000 รูเบิล นี่เป็นแบบไม่เป็นทางการที่ดี ตัวแทนจำหน่ายมี 42,000 รูเบิล สำหรับทุกอย่าง. ใช่และฉันต้องการทราบ: แม้แต่มัลติลิงค์ด้านหลังที่ชำรุดก็ไม่เคาะหรือสั่น ดูนั่นสิ หลังจากการเปลี่ยน ฉันรู้สึกได้ถึงความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้น และ... ความสงบหรืออะไรบางอย่าง...
จากใต้โครเมียมเซเบอร์บนประตูที่ห้า สีลอกออกอีกครั้งในตำแหน่งที่ฉันแตะด้วยแปรง ฉันพบเตาไฟอีกสองเตาที่ประตูเดียวกันตรงโค้งใต้กระจก ฉันตัดสินใจทาสีประตูให้สมบูรณ์ ราคา 9000 ถู พร้อมกับการตัดและติดกระจก อย่างไรก็ตามฉันอยากจะทราบว่าในบริเวณที่สีหลุดโลหะจะไม่เป็นสนิม เมื่อฉันคืนรถ อาจารย์แอบแสดงเคล็ดลับการทาสีอีกจุดหนึ่งให้ฉันดู - จุดเชื่อมต่อของกันชนหลังและปีก และจริงๆ แล้ว ทางด้านซ้ายที่ด้านล่างของข้อต่อนี้ สีขนาดหัวไม้ขีดหลุดออกไปแล้ว “คุณสมบัติการออกแบบ” ปรมาจารย์พยักหน้า “สถานที่แห่งนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทรายและก้อนกรวดเล็กๆ อาศัยอยู่ที่นั่นและแทะสีลงไปที่โลหะ!” มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออก: จากรถใหม่ ให้ล้างรถเกือบทุกวัน ไม่เช่นนั้นสิ่งสกปรกหรือหิมะจะเกาะติดบังโคลน ทำให้มันหนักและเริ่มที่จะเขย่ากันชนจนมองไม่เห็น ซึ่งจะถูทรายที่ข้อต่อบนบังโคลน ตอนนี้ฉันจะฉีดสารเคมีแล้วทาสีด้วยแปรง ยังไม่ได้รับงานทาสีครับ แต่ฉันเดินไปรอบ ๆ เมืองและมองผ่านกลอุบายอย่างหนึ่งด้วยปีกที่ลอกออก ฉันยังวางแผนที่จะขัดร่างกายของเพื่อนให้สมบูรณ์ - ฉันไม่มีพลังที่จะมองรอยขีดข่วนเล็ก ๆ จำนวนนับไม่ถ้วนที่ไหม้บนสีดำหลังจากการซักแต่ละครั้ง
จุดแข็ง:
- รถยนต์ที่ยอดเยี่ยมทั้งในด้านคุณภาพของผู้บริโภคและนิสัยการขับขี่
ด้านที่อ่อนแอ:
- งานสีที่อ่อนแอ
รีวิว Ford Focus 1.8 16V (Ford Focus) 2008 ตอนที่ 2
สวัสดีทุกคน เวลาผ่านไป 1.5 ปีแล้วตั้งแต่ฉันขาย Ford Focus 2 และเปลี่ยนมาใช้ Kia Sid รุ่นที่ 2
ฉันจะว่าอย่างไรฉันจำฟอร์ดได้ไม่ชัดเจน ฉันจะบอกว่าฉันดีใจที่เปลี่ยน Ford และฉันจะไม่รับมัน (อะไร) อีก
สิ่งเดียวที่ฉันจำได้คือเครื่องยนต์ 1.8 ซึ่งวิ่งน้อย รูปลักษณ์ไม่มีอะไรดีนัก มีเสียงรบกวน (ฉันมีเพิ่มอีกอัน) ไม่มีอะไรอื่นที่ฉันจำได้
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
รีวิว Ford 1.8 TDCi 115 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (Ford Focus) 2008 ตอนที่ 4
สวัสดีตอนบ่าย
ฉันตัดสินใจเขียนบทวิจารณ์สั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในช่วงสองปีที่ผ่านมาและแผนงานสำหรับอนาคต
เราจะอายุ 7 ขวบในเดือนมิถุนายน มาตรวัดระยะทางแสดง 117,180 กม. ตลอดระยะเวลาทั้งหมดมีการใช้เงินเกือบ 495,000 รูเบิล (ระเหย) ในการบำรุงรักษาและการบริการ ในจำนวนนี้ที่จอดรถอยู่ที่ 60,000 รูเบิล ประกัน/ภาษี 68,000 รูเบิล เชื้อเพลิงเอง 166,000 รูเบิล (ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 6,589 ลิตร) ส่วนที่เหลือคือการบำรุงรักษา อะไหล่ การซ่อมแซม วัสดุสิ้นเปลือง และอุปกรณ์เพิ่มเติม (ล้อฟอร์จ ยางฤดูหนาว DRL เฟิร์มแวร์ PCM ท่อไอเสีย EGR)
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
รีวิวฟอร์ดโฟกัส 1.4 16V (ฟอร์ดโฟกัส) 2010
ฉันได้รถคันนี้มาเพราะโครงการรีไซเคิลของ Vladimir พวกเขาก็กระตุ้นได้ดีแล้ว จริงๆแล้วฉันคิดว่าเอารถขาด ๆ หาย ๆ สักสองสามปีแล้วภรรยาของฉันก็อยากได้รถต่างประเทศ) เราเอามันไปภรรยาเลือกสีมันจะเห็นได้ชัดเจนกว่าบนท้องถนน - จึงปลอดภัยกว่า ก็ดูใสดี(ตอนล้าง)
ความรู้สึกในการขับขี่ครั้งแรกเท่าที่ฉันจำได้คือ WOW (นี่คือหลังจาก VAZ) การจัดการที่ดีเยี่ยมและการเบรกที่เหนียวแน่น การเหยียบคันเร่งขนาดเล็ก แผงโยก พวงมาลัยที่ให้ข้อมูล - น่ายินดี รู้สึกเหมือนว่าเขาสามารถทำสิ่งที่คุณต้องการบนท้องถนนได้ ขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาของคุณและม้าที่อยู่ใต้ฝากระโปรงเท่านั้น แน่นอนว่ามีม้าไม่เพียงพอ - 80 ตัว แต่โดยหลักการแล้ว มันก็เพียงพอแล้วสำหรับสไตล์การขับรถของฉัน บนสนามแข่ง คุณจะรู้สึกประหม่าเล็กน้อยเมื่อแซงรถคันยาว แต่นั่นเป็นเรื่องปกติ การกำหนดค่านั้นง่ายที่สุดโดยมีการบิด แต่สำหรับฉันมันดีกว่ากะละมังยัดไส้ คนรู้จักใช้อันดับที่สิบสี่ในการกำหนดค่าล่าสุดฉันจำไม่ได้แน่ชัดอาจน้อยกว่าของฉันถึง 100,000 คน ฉันถามอะไรที่ไม่ใช่ฟอร์ดหรือรถต่างประเทศอื่น ๆ ? เขาบอกว่าเขาไม่มีเงินไปซ่อมรถต่างประเทศ ฉันไม่คิดว่าจะมีประโยชน์อะไรในการบอกว่าใครขุดดินในสวนและโรงรถมากกว่าและใครใช้จ่ายมากกว่า เพราะ ฟอร์ดมีการรับประกัน 2 ปีหรือ 100,000 กม. หลังจากใช้งานมาได้หนึ่งปีฉันจึงตัดสินใจลืมเรื่องการบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองด้วยตัวเอง เมื่อถึงเวลานั้น ฉันได้ยินมามากเกี่ยวกับการซ้อมรบที่ตัวแทนจำหน่าย วิธี "ทำงาน" ที่นั่น ใช่แล้ว
ครั้งหนึ่งขณะถอยหลังในลานจอดรถ (มองเห็นยากมาก) ล้อหน้าซ้ายของฉันชนเข้ากับฟักที่เปิดอยู่ (อยู่ตรง Bogatyrskoye ตรงข้ามตกลง มีศูนย์กลางสำหรับอะไหล่ต่างๆ ฉันคิดว่ามันยังเปิดอยู่) แต่ไม่ใช่ ล้อทั้งหมดหายไป ฉันเบรกทันเวลา และยังคงอยู่ด้านล่างประมาณ 6 ซม. และที่นี่ฉันใช้เบรกมือ หมุนพวงมาลัยไปจนสุด เข้าเกียร์ 2 และเร่งความเร็ว - ฉันรู้สึกประหลาดใจทั้งตัวเองและม้า จากนั้นด้วยความเร็วต่ำฉันก็ขับเข้าไปในทางเท้าสูง (ฟุ้งซ่าน) ปะ ปะ ดูเหมือนไม่มีอะไรเลย ในลักษณะที่ปรากฏ ระยะห่างจากพื้นดินดูเหมือนน้อยมาก แต่ในความเป็นจริงฉันรู้สึกมั่นใจกับมันในฝากระโปรงแบบนี้มากกว่าในวันที่ 99 ฉันแทบจะไม่สับเปลี่ยนเลยยกเว้นกับบังโคลน เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของตัวรถเอง ทุกอย่างคิดมาอย่างดีทั้งภายนอกและภายใน ตอนนี้ฉันจำไม่ได้ว่าอะไรทำให้ฉันประหลาดใจและเมื่อใด แต่ความจริงที่ว่าความรู้สึกดังกล่าวยังคงอยู่นั้นเป็นความจริง นี่คือความหมายของประวัติศาสตร์อันยิ่งใหญ่ของผู้ผลิตรถยนต์ - ในแต่ละซีรีส์พวกเขาทำซ้ำแม้แต่ข้อผิดพลาดที่เล็กที่สุดและในท้ายที่สุดพวกเขาก็กลายเป็นตำนานเหมือน Explorer คนใหม่ :))
จุดแข็ง:
- รถดีไม่โอ้อวด
ด้านที่อ่อนแอ:
รีวิว Ford Focus 1.8TDCi (เกียร์ธรรมดา 115hp/1.8l/5) (Ford Focus) 2010
ขอขอบคุณทุกคนที่แสดงความคิดเห็นที่นี่ ฉันอ่านแหล่งข้อมูลนี้มาประมาณ 5 ปีแล้ว มันช่วยฉันได้มากในการเลือกรถ นอกจากนี้ ยังให้ความเคารพอย่างมากต่อผู้ที่สมัครรับข้อมูลจากฟอรัมเฉพาะของ FFCLUB :-) มักจะช่วยประหยัดเงินได้มากเมื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมเพื่อที่คุณจะได้ไม่ถูกหลอกลวงในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนบางสิ่งซึ่งในความเป็นจริงจะเป็นประโยชน์ในภายหลัง เป็นที่รู้กันมานานแล้วเกี่ยวกับการเลือกสิ่งทดแทนสำหรับต้นฉบับ!
หลังจากการขาย Lancer 9 ในปี 2010 คำถามในการซื้อใหม่ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากมีความต้องการอื่นที่โง่เขลา อยู่ระหว่างการสอบสวน (จัดกลุ่มอาชญากร) นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเพนนีสีแดง (013) จากปี 1980 จึงเข้ามาช่วยเหลือ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือเลย! จนถึงตอนนี้ฉันขับไปแล้วประมาณ 40,000 ไมล์ จากการพังมีเพียงไส้กรองบอล (เนื่องจากไม่รู้) และเนื่องจากไม่มีประสบการณ์ไส้กรองอากาศจึงเปียกเนื่องจากฝนตกเพราะฉันไม่รู้ว่าในสภาพอากาศเปียกควรเปลี่ยนช่องรับอากาศไปที่ช่องรับอากาศจากด้านเครื่องยนต์ . แต่ต้องบอกว่าเพนนีนี้มีระยะทางเดิมประมาณ 150,000 และสียังคงเป็นของเดิม มันยังคงอยู่ในโรงรถอื่น ฉันไม่ค่อยได้ใช้มัน ฉันไม่แม้แต่จะดูแลรักษาหรือทำประกันด้วยซ้ำ มันง่ายกว่าที่จะ "แก้ไขตรงจุด" ทุกอย่าง
แต่ช่วงเวลาดีๆ ก็มาถึง และฉันก็เริ่มคิดถึงสิ่งที่สบายใจกว่า ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันไม่ได้มองไปทางญี่ปุ่นอีกต่อไป และอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ... ฉันมีมันแล้ว มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะรับมันอีกครั้ง มันแพงกว่าเท่านั้น แม้ว่าความสะดวกสบายจะเพิ่มขึ้นที่นั่นตลอด 40 ปี แต่มันก็ยังเลวร้ายอยู่ แม้จะเทียบกับรถเก่าของต่างประเทศ.. ผมชอบเวลาที่รถดูสบายตาแม้จะต้องซ่อมบ่อยกว่านี้ก็ตาม ฉันอ่านบทวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับ Merc 124, BMW 39, Audi 45, C5.80V4, Passat B5+, Peugeot 407 พิจารณาเฉพาะดีเซลเท่านั้น แต่อนิจจาไม่พบพวกเขายังมีชีวิตอยู่ในโวลโกกราดและป้ายราคาก็สูงเกินไปและหลายคนในเวลานั้นมาจากสาธารณรัฐเบลารุสและมอสโก หลังจากอ่านบทวิจารณ์ (ฉันรู้สึกประทับใจเป็นพิเศษกับรีวิวนี้ Max333 http://www.avtomarket.ru/opinions/Mercedes/E-class/19485/) เกี่ยวกับการลงทุนของเจ้าของฉันตัดสินใจว่า:“ เอาล่ะห่าอะไร หายากแบบนี้ต้องมีรถทุกวัน ไมล์เยอะครับ จากนั้นโดยบังเอิญเพื่อนของฉันคนหนึ่งเสนอซื้อมือสองให้ฉันโดยรู้ว่าฉันต้องการรถฟอร์ดโฟกัส 2 ดีเซล มันเป็นรถที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ตั้งแต่ปี 2010 ด้วยระยะทางวิ่ง 31,000 กม. โดยรูปลักษณ์ภายนอกสภาพของรถใหม่ แน่นอนว่าตอนนั้นฉันรู้แล้วว่า "ดีเซลที่ดีก็คือดีเซลตัวใหม่" ส่วนป้ายราคาค่าซ่อมก็เป็นที่รู้จักสำหรับฉันเช่นกัน โดยไม่ต้องคิดนานฉันก็รับมัน
จุดแข็ง:
- ความน่าเชื่อถือ (ใครจะคิด)
- ความปลอดภัย (ฉันไม่ได้คาดหวังมัน)
- ลักษณะที่ปรากฏ (แม้ว่าจะไม่ใช่ในทุกระดับการตัดแต่ง)
- ไม่สามารถขับออกไปได้ (เนื่องจากดีเซล)
- ตำรวจจราจรไม่สนใจ (จนกว่าคุณจะฝ่าฝืนอย่างร้ายแรง)
- การปรับเครื่องยนต์ดีเซล 1.8 TDCI (KKDA) ให้เข้ากับความเป็นจริงของเรา
- การศึกษาการออกแบบโดยทหาร การไม่มีโรคในวัยเด็กในการปรับปรุง
- ฉันไม่มีปัญหาใด ๆ กับการเริ่มต้นฤดูหนาว
ด้านที่อ่อนแอ:
- แม้แต่เด็กนักเรียนก็รู้เกี่ยวกับการประหยัดในการแข่งขันของฟอร์ด
- มีเพียงคนขี้เกียจจริงๆเท่านั้นที่ไม่เขียนถึงเสียงรบกวนในห้องโดยสาร (และไม่ใช่เรื่องของฉนวนกันเสียง)
- การบำรุงรักษา: ความปรารถนาของผู้ผลิตที่จะเปลี่ยนทั้งยูนิต แม้ว่าชิ้นส่วนราคาถูกจะชำรุดก็ตาม
- มีหลายสิ่งหลายอย่างแม้แต่ในวัสดุสิ้นเปลืองก็ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้คุณต้องไปที่ OD เพื่อเปลี่ยนไส้กรองอากาศ
- ระยะห่างจากพื้นดินถือว่าต่ำที่สุดในระดับเดียวกัน ซึ่งจะเป็นเรื่องยากสำหรับพื้นที่ชนบท
สวัสดีทุกคน!
ขณะนี้เราได้มาถึงเครื่องหมายที่ 60 กับเครื่องแล้ว และตอนนี้เราก็มีวงกบแรกแล้ว ไม่ ไม่ ไม่ใช่การพังทลาย แต่เป็นเพียงปัญหาที่ไม่พึงประสงค์ แต่ไม่ใช่ปัญหาระดับโลก! อย่างไรก็ตาม ฉันแทบไม่ได้เสียเงินเลยในการกำจัดพวกมัน และนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญมาก และอย่างแรกเลยก่อนอื่น...
ประมาณ 50,000 ฉันเห็นเฉินหลงเป็นครั้งแรก มันเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุผลภายนอกเมื่อฉันขับไปตามทางหลวงอย่างสม่ำเสมอและด้วยความเร็วที่กำหนด และหลังเกิดเหตุเพลิงไหม้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของรถ ฉันขับรถไปอีก 500 กม. ก่อนถึงศูนย์บริการ เป็นผลให้มีการวินิจฉัยข้อผิดพลาด P0420 ซึ่งบ่งบอกถึงประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำ ข้อผิดพลาดได้รับการแก้ไขแล้ว และฉันหวังว่าฉันจะได้น้ำมันเบนซินที่ไม่ดี แต่หลังจากผ่านไป 1,000 กม. เช็คก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง จากนั้นอีกสองครั้งด้วยระยะห่าง 300 กม. คำตัดสิน - คาตาลิก ตายแล้ว! ฉันเริ่มคิดที่จะถอดตัวทำให้เป็นกลางออก แต่รถขับดีสตาร์ทดีระยะทางน้อยแสดงว่าแมวไม่อุดตัน การคาดเดาของฉันได้รับการยืนยันจากนักวินิจฉัยที่บอกว่าการไหลในระบบไอเสียนั้นยอดเยี่ยมมาก และในฟอรั่ม คนที่ลบแมวโดยพื้นฐานแล้วบอกว่ามันสะอาด ซึ่งหมายความว่ามันสูญเสียประสิทธิภาพไป โดยทั่วไปฉันซื้อมาในราคา 20 รูเบิล ความต้านทานและคอนเดนเซอร์และติดตั้งอุปสรรค์อิเล็กทรอนิกส์ในวงจรของโพรบแลมบ์ดาตัวที่สองเพื่อไม่ให้เฉินหลงสว่างขึ้นอีก โชคดีที่เซ็นเซอร์นี้ไม่มีส่วนร่วมในการก่อตัวของส่วนผสม แต่จะตรวจสอบสภาพของตัวทำให้เป็นกลางเท่านั้น ผลลัพธ์: รถขับได้ดี ข้อผิดพลาดยังไม่เกิดขึ้น ปริมาณการใช้ไม่เปลี่ยนแปลง (ทางหลวง - 6.5 เมือง - 8 เพิ่ม 0.5 ลิตรในฤดูหนาว)
จุดแข็ง:
- ความน่าเชื่อถือ
- รูปลักษณ์ภายนอกยังคงน่ามอง
- ที่นั่งสบาย - ฉันไม่เหนื่อยกับการเดินทางไกล
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ด้านที่อ่อนแอ:
- ระยะห่างจากพื้นดิน แม้ว่าการพายโดยรวมจะดีเยี่ยมก็ตาม
- เครื่องฟอกไอเสีย (อาจเป็นเพราะน้ำมันเบนซินของเรา)
- การออกแบบซับในประตูที่ห้าที่ไม่น่าเชื่อถือ
รีวิว Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009 ตอนที่ 3
รีวิวฟอร์ดโฟกัส 1.6 16V (ฟอร์ดโฟกัส) 2009
ฉันเอารถไปในปี 2552 บริษัท ช่วย ฉันต้องการซื้อ Mazda 3 จริง ๆ ฉันดูมันแล้วเลือกสีแล้วพอฉันซื้อมันพวกเขาเริ่มทำผิดพลาดฉันมีไม่เพียงพอสำหรับมาสด้า 120,000 แม้ว่าจะมีการร่างข้อตกลงเบื้องต้นแล้วและฉันก็รวมอยู่ในชื่อ แต่จากนั้นพวกเขาก็วางสายประกัน CASCO ทุกประเภทจากนั้นธนาคารก็มอบอัตราดอกเบี้ยที่สำคัญทันทีในระยะสั้นพวกเขาส่งพวกเขาลงนรก ผู้จัดการและผู้อำนวยการเริ่มขู่ว่าจะมีการร่างสัญญาและมีโทษประมาณ 5 หมื่น!!! สรุปคือไม่ทิ้งชื่อสถานที่และร้านค้าปลีก ข่มขู่สำนักงานอัยการและกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค เด็กในท้องที่ก็อยู่ด้วย พูดสั้น ๆ ว่าพวกเขาตกลงกันเองและยอมรับ ฟอร์ดลดราคาประมาณ 620,000 โดยก่อนหน้านี้ถอนตัวออกจากปากผู้จัดการ Mazda PTS
รถไม่ได้สร้างปัญหาใด ๆ เราขับไปนิดหน่อยการควบคุมรถดีระบบกันสะเทือนสำหรับถนนของเราเครื่องยนต์ไม่ใช่พายุเฮอริเคนอย่างแน่นอน แต่สำหรับ 1.6 ลิตรนั้นค่อนข้างว่องไวและกินได้ปานกลาง เพลงของ SONY เจ๋งอุปกรณ์ในรถไม่รวยแม้ว่าฉันจะได้รับพาร์ทรอนิกส์ GARANT และระบบส่งสัญญาณพรมบน Mazda ทันที - ทั้งหมดนี้เป็นตัวเลือกแยกต่างหากและไม่มีเพลงเลย ยกเว้นวิทยุ และฉันไม่เสียใจที่ซื้อ Ford ทุกอย่างถูกกว่า - วัสดุสิ้นเปลือง ยาง และการซ่อมแซม
แต่การครอบครองนั้นมีอายุสั้น บน Lermontovsky Prospekt ฉันถูกหยิบขึ้นมาโดยรถบรรทุกหัวลาก DAF ที่มี 54 ภูมิภาคบนเรือ และรถบรรทุกระยะไกลที่อดหลับอดนอนที่มีใบหน้าสีดำ พอเปลี่ยนเลนไปเลนขวาสุดเขาก็ไม่เห็นฉันเลยกำลังจะเลี้ยวขวาแล้วใช้เลนขวาสุดล่วงหน้า พวกเขามาถึงอย่างรวดเร็ว พวกเขาคิดว่ามันบ้าไปแล้ว ฉันออกไป ฉันคิดว่า DAF ออกไปแล้ว แต่เขาพักอยู่ประมาณ 150 เมตรพร้อมไฟฉุกเฉิน เขาไม่ได้ปฏิเสธความผิดพวกเขาร่างแผนงานและวิเคราะห์เพื่อโพสต์ ที่นั่นเช่นเคยพวกเขาเตือนเขาแล้วปล่อยฉันไปเพื่อแลกกับคอนยัคราคาแพง ฉันได้รับใบรับรองอุบัติเหตุจากบริษัทประกันภัย อย่างไรก็ตาม คนขับคนนั้นมีอุบัติเหตุมากกว่าอุบัติเหตุครั้งแรกในเดือนนั้น อย่างน้อยเขาก็ถูกปรับอย่างดี
จุดแข็ง:
- ดูแลรักษาง่าย
- ราคาไม่แพง
- คุณภาพการขับขี่ที่ดี
ด้านที่อ่อนแอ:
- พื้นที่ในห้องโดยสารน้อย
- ลำต้นเจียมเนื้อเจียมตัว
- อุปกรณ์ไม่ดี
- การป้องกันที่ไม่ดีสำหรับผู้โดยสารและโดยเฉพาะเด็ก
รีวิว Ford Focus Wagon 2.0 16V (Ford Focus) 2010 ตอนที่ 3
สามปีผ่านไปแล้วตั้งแต่ฉันเป็นเจ้าของรถคันนี้ เวลาผ่านไปเร็วมาก ดูเหมือนว่าฉันซื้อมันเมื่อวานนี้ แล้วแบมกับสจ๊วตก็เก็บมันไว้แล้ว ถึงเวลาเปลี่ยนรถของคุณเป็นสิ่งใหม่ ชีวิตเป็นคนกำหนดลำดับความสำคัญของตัวเอง และในขณะเดียวกัน ภารกิจที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงก็ถูกกำหนดไว้สำหรับเพื่อนเหล็กคนใหม่ แม้ว่าม้าตัวเก่าจะไม่ทำลายร่อง แต่ก็ไม่สามารถรับมือกับงานใหม่ได้อีกต่อไป ดังนั้นเพื่อนเก่าฟอร์ดจะถูกแทนที่ด้วยเพื่อนใหม่จากคลาส SUV แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่งในภายหลัง
ตอนนี้ฉันจะบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับรถสเตชั่นแวกอน Ford Focus 2 เพื่อนของฉัน ระหว่างที่ฉันเป็นเจ้าของ รถคันนี้ไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง มันสตาร์ทและขับได้เสมอไม่ว่าจะยังไงก็ตาม รถได้รับการบริการโดย OD และซื้อการรับประกันเพิ่มเติม (300 ยูโร) จาก OD โดยมีเงื่อนไขอยู่ที่ 100,000 หรือ 4 ปี ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน ฉันซื้อการรับประกันเพราะบอกตามตรงว่าฉันกลัวรถเพราะเป็น Ford Focus ที่ประกอบในรัสเซีย เมื่อเวลาผ่านไป ฉันคิดผิดมาก ในแง่ของความน่าเชื่อถือ รถจะให้โอกาสกับผู้ผลิตในญี่ปุ่นและเกาหลีหลายราย ฉันพูดแบบนี้ด้วยความมั่นใจ เนื่องจากก่อนหน้านี้ฉันเป็นเจ้าของรถยนต์ทั้งญี่ปุ่นและเกาหลี และฉันก็ยังเป็นเจ้าของรถยนต์เกาหลีอยู่ กล่าวโดยสรุป การรับประกันไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง
ตลอดระยะเวลาการทำงานมีข้อต่อสองข้อหลุดออกมา อย่างแรกคือลูกปืนล้อ พอขึ้นหลังรถอีกครั้ง สังเกตเห็นเสียงหอนเล็กๆ ทางด้านขวา จึงหันไปหาพ่อค้า เขาก็ดึงมันขึ้นมา ดูก็บอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี ดังนั้นฉันจึงขับไป 60,000 จากนั้นเสียงหอนก็ดังขึ้นและฉันก็นำเสนอให้กับตัวแทนจำหน่ายอีกครั้ง ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนมันโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ทุกคนรู้สึกประหลาดใจมากกับการเปลี่ยนใหม่ตั้งแต่เนิ่นๆ เนื่องจากนอกเหนือจากความรู้สึกไม่สบายทางเสียงแล้วทุกอย่างก็เป็นเรื่องปกติ ช่างซ่อมมันแตกเป็นลูกบอลและพบว่ามีลูกบอลลูกหนึ่งมีความหยาบขนาดเท่ากับครึ่งหัวไม้ขีด และความหยาบนี้เองที่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายทางเสียง ปัญหาที่สองเกี่ยวข้องกับการแปลการผลิตของรัสเซียที่โด่งดัง ปีที่แล้วตอนเปลี่ยนล้อจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาว ฉันสังเกตเห็นว่าข้อต่อ CV ด้านในด้านซ้ายมีคราบน้ำมันอยู่ เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ปรากฎว่ายางยืดขาดที่ตะเข็บ แม่ค้าเปลี่ยนให้ไม่มีเสียง โดยอ้างว่า ผู้ผลิตหนังยางตัวนี้มีตำหนิ นั่นคือทั้งหมดที่มีการพังทลายสำหรับ 100,000
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
รีวิว Ford 1.8 TDCi 115 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (Ford Focus) 2008 ตอนที่ 3
สวัสดีตอนบ่ายผู้ใช้ฟอรัมที่รัก
ดีเซลโฟกัสบินไปอีก 25,000 กิโลเมตร อีกไม่นานก็จะครบ 5 ขวบแล้ว วันเกิด – 6 มิถุนายน 2551
รายงานสั้น ๆ จากตัวเลข: มากกว่า 97,245 กม., ใช้เชื้อเพลิง 5,482 ลิตรเป็นจำนวน 124,000 รูเบิล (127.8 พันรวมสารเติมแต่ง - แอนตี้เจล น้ำมันหล่อลื่น) อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 5.64 ลิตร/100 กม.
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
รีวิวฟอร์ดโฟกัส 1.8 16V (ฟอร์ดโฟกัส) 2008
คำไม่กี่คำเกี่ยวกับรถ รถคันนี้ได้รับเลือกจากสภาสเปนเท่านั้น Vsevolozhskaya มองเห็นได้ทันทีฉันหวังว่ามันจะให้บริการฉันอย่างซื่อสัตย์ในอีกสองสามปี ภายนอกรถไม่เด่น ตอนนี้มีเยอะ ไม่มีใครหันกลับมามองอีกแล้ว การตกแต่งภายในเป็นเรื่องปกติ มีพลาสติกอ่อนบนแผงหน้าปัด มีพลาสติกแข็งด้วย ไม่มีเขย่าแล้วมีเสียง ทุกอย่างเรียบร้อยดี ภายในมีบางอย่างระหว่างการออกแบบระดับจักรวาลของชาวเกาหลีกับการออกแบบที่เข้มงวดของชาวเยอรมัน โดยทั่วไปมี ไม่มีการตำหนิเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ฉันคิดว่ารถคันนี้เป็นรถระดับกลางราคาไม่แพงที่ดี ซึ่งมีคุณสมบัติมากมายจากเพื่อนร่วมงานรุ่นเก่า แต่ในขณะเดียวกันก็รักษาป้ายราคาที่เอื้อมถึงได้ ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือได้เพราะฉันยังไม่ได้ขับมันมากนัก
สิ่งที่ฉันชอบ ฉันชอบเครื่องยนต์ มันขับสนุก สนุกสนาน ราบรื่น ฉันจะไม่เป็นผักบนทางหลวงหรือในเมือง แต่ฉันก็ไม่สามารถทิ้งทุกคนไว้ข้างหลังได้เช่นกัน และไม่มีเป้าหมายเช่นนั้น ฉันพอใจกับเบรกมันยึดได้ดีและทันทีแม้ว่าจะมีดรัมอยู่ด้านหลังก็ตาม ฉันชอบฉนวนกันเสียงดีกว่าใน Lachik มีเสียงรบกวนน้อยกว่าสะดวกสบายมากขึ้นความเร็วเริ่มที่จะรู้สึกได้หลังจาก 120 เท่านั้น ฉันชอบระบบกันสะเทือนมันรุนแรง แต่ทนได้ ฉันชอบเสียงของรู , ยางยืดนิ่มเงียบ ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น มันเร่งความเร็วไปที่ 170 โดยไม่เกร็งและเกาะถนนไม่มีประเด็นที่จะเร่งความเร็วต่อไปมีเสียงดังและไม่สบายพวงมาลัยเริ่ม "เสีย" รถ ความเร็วสบายๆ 120-130. ฉันชอบเบาะอุ่น 5 ระดับ คุณสามารถปรับระดับที่ต้องการได้ และไม่ทอดก้นเหมือนเบาะอุ่นที่มี 2 ตัวเลือก และปิด ฉันชอบระบบทำความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้ารถ ตอนนี้ฉันไม่ต้องคลานด้วยมีดโกน ฉันแค่นั่งรอปัดน้ำแข็งที่ละลายแล้วด้วยที่ปัดน้ำฝนแล้วขับออกไป ในที่สุดฉันก็เข้าใจวิธีการทำงานของ ESP มันจะช่วยให้คุณเลี้ยวบนถนนลื่นได้ แต่คุณไม่ควรไว้วางใจมันกับชีวิตของคุณโดยสิ้นเชิง ฉันชอบวิทยุ Sony มาตรฐานมันเล่นได้ไพเราะไพเราะเบสและฟังสบายหูความแตกต่างไม่ได้แม้แต่กับวิทยุมาตรฐานจาก Lachika แต่ก็เห็นได้ชัดเจนทันที ฉันชอบที่วางแขนแบบยืดหดได้ คุณสามารถวางมือและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสะดวกสบาย ฉันชอบสิ่งที่เพิ่มเติมเข้ามา เช่น เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน เซ็นเซอร์วัดแสง และระบบควบคุมความเร็วคงที่ ระบบทำงานและทำให้ฉันมีความสุข หลังจากเฟิร์มแวร์สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์ก็ปรากฏขึ้นเมื่อขับรถโดยปิดประตูอัตโนมัติโดยส่งข้อมูลจากวิทยุไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตอนนี้เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของแรงดันลมยาง (เชิงสัมพันธ์) โดยใช้เซ็นเซอร์และในที่สุดฉันก็ได้ลบการเปิดใช้งานอัตโนมัติที่โง่เขลาของกระจกหน้ารถและระบบทำความร้อนอัตโนมัติด้านหลังเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การมีอยู่ของฟังก์ชั่นทุกประเภท เช่น การเปิดไฟแบ็คไลท์เมื่อเปิดประตู, การดับเครื่องยนต์, ช่องเก็บของเย็น, ไฟจอดรถ และกระจกมองหลังแบบปรับแสงได้เองช่วยเสริมภาพลักษณ์ของรถคันนี้
ฉันยังบ่นเกี่ยวกับเสียงเคาะที่พวงมาลัย เมื่อฉันหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายประมาณ 30 องศา จะมีเสียงเคาะเกิดขึ้นเมื่อขับข้ามสิ่งกีดขวาง นายบอกว่าชั้นกำลังเคาะอยู่ (พูดตามตรง นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันได้ยินเหตุผลเช่นนี้จากพนักงานของตัวแทนจำหน่ายด้วยตาของฉันเอง พูดตามตรง พวกเขามักจะไม่ยอมรับเรื่องแบบนี้ภายใต้การทรมาน ). ตามที่ฉันเข้าใจ พวกเขากระชับชั้นวางให้แน่น (น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้ให้ข้อเสนอแนะ) ในระหว่างการดำเนินการต่อไป ไม่พบการกระแทกในชั้นวาง โดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาดอีกต่อไป การบำรุงรักษาใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง ฉันไม่เข้าใจว่าจะทำอะไรในหัวข้อนี้มานานแล้ว :) หลังจากผ่าน MOT ข้อร้องเรียนทั้งหมดเกี่ยวกับรถก็หายไปการกระแทกก็หายไป (บางทีอาจยืดทั้งชั้นวางและแชสซี) และส่งเสียงแหลม ตอนนี้ฉันกำลังไปและสนุกกับมัน :)
ในการตรวจสอบนี้ ฉันต้องการที่จะให้ความสนใจมากขึ้นกับปัญหาเช่นความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตของรถและโดยทั่วไปความสามารถในการข้ามประเทศบนถนนที่มีหิมะปกคลุม (หิมะปกคลุมหนามาก) ฉันขอเตือนคุณว่ารถของฉันติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเช่น ในความเป็นจริง ความสามารถในการควบคุมรถในสภาพออฟโรด (ออฟโรดแบบเบา) ถูกจำกัดอย่างรุนแรงในจุดนี้ หรือบางทีฉันอาจได้รับอิทธิพลจากความคิดเห็นทั่วไปเกี่ยวกับปัญหานี้ แต่จากประสบการณ์ส่วนตัวของฉันในการขับขี่บนถนนที่มีหิมะตกหนักในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติได้แสดงให้เห็นแล้ว ไม่จำเป็นต้องกลัว Ford Focus กลายเป็นรถที่ผ่านได้อย่างน่าประหลาดใจ แน่นอนว่าหากไม่มีความคลั่งไคล้ มันก็ยังห่างไกลจากรถจี๊ปหรือแม้แต่ SUV ฉันมียางสตั๊ดราคาแพง และเมื่อขับรถในสภาพถนนที่ไม่ดี ฉันจะใช้โหมดแมนนวลของเกียร์อัตโนมัติ ด้วยแนวทางที่มีความสามารถและการประเมินสถานการณ์ถนนอย่างมีความสามารถ ฉันขับรถไปเกือบทุกที่ (ด้วยเหตุผล) ที่รถเกียร์ธรรมดาขับเคลื่อนล้อหลังไม่ไปด้วยซ้ำ และรถขับเคลื่อนล้อหน้าไม่กี่คันก็ไปด้วยเช่นกัน ฟอร์ดมีมวลน้อยมาก (1,400-1,500 กิโลกรัมขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และน้ำหนักบรรทุก) และวิ่งเหมือนรถถังท่ามกลางหิมะและน้ำแข็ง แต่ถ้าคุณประเมินความแข็งแกร่งของคุณสูงเกินไปหรือคำนวณสถานการณ์ผิดหรือหยุดก็เสียเวลา :) การขุดค้นจะใช้เวลานาน แต่ประเด็นสำคัญของเรื่องก็คือ ฉันไม่ได้คาดหวังความสามารถในการข้ามประเทศที่แข็งแกร่งขนาดนี้จากรถคันนี้ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ...
บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตไม่เสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เมื่อปรับรูปแบบยอดนิยมใหม่ ตามกฎแล้วเรื่องนี้ถูก จำกัด อยู่ที่การซ้อนทับบนตัวถังการเพิ่มไฟหน้าหรือกันชนที่แตกต่างกันเล็กน้อยแทบจะมองไม่เห็น แต่ผู้เชี่ยวชาญของฟอร์ดตัดสินใจเสี่ยงและฟอร์ดโฟกัสซึ่งได้รับการปรับโฉมใหม่ในปี 2550 ก็มีลักษณะคล้ายกับรุ่นก่อนในรูปแบบทั่วไปเท่านั้น เปลี่ยนส่วนต่างๆ ของร่างกายเกือบทั้งหมด ยกเว้นหลังคา รุ่นแฮทช์แบ็กมีฝากระโปรง บังโคลน ไฟหน้า กันชนและกระจกใหม่ทั้งหมด รถเก๋งมีการเปลี่ยนแปลงโดยส่วนใหญ่อยู่ที่ด้านหน้า ด้านหลังของ Ford Focus II แตกต่างจากรุ่นก่อนเฉพาะในไฟหน้าและกันชนที่ได้รับการดัดแปลง ฟอร์ดโฟกัส 2 ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมตัวถังทั้งหมด (สามและห้าประตูและ) ตรงตามปรัชญา "การออกแบบจลน์ศาสตร์" ที่เพิ่งสร้างลักษณะเฉพาะของรถยนต์ฟอร์ดทุกคัน โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของ Ford Focus 2008 สร้างความประทับใจในการปฏิวัติน้อยกว่าแบรนด์รุ่นแรกซึ่งทำให้ตลาดระเบิดอย่างแท้จริง ประเด็นก็คือเมื่อพัฒนา Focus รุ่นแรกนักการตลาดของ Ford พยายามที่จะหลีกหนีจากแบบแผนของ Ford Escort ที่ล้าสมัยเป็นหลัก แต่มีการตั้งเป้าหมายที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสำหรับฟอร์ดโฟกัส 2 - ต้องเป็นรถที่สมบูรณ์แบบซึ่งสามารถอ้างสิทธิ์ความเป็นผู้นำในระดับเดียวกันได้ ฟอร์ดโฟกัส 2 ซึ่งมีขนาดเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าโดยยาวขึ้น 50 มม. และกว้างขึ้น 25 มม. ฐานล้อขยายขึ้น 40 มม. และตอนนี้ล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดสิบเจ็ดนิ้ว ด้วยการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ Ford Focus ของซีรีส์ที่สองจึงดูเหมือนยักษ์ถัดจากพี่ชาย เสาด้านหลังของรถแฮทช์แบ็กค่อนข้างรบกวนความประทับใจโดยรวมที่กลมกลืนกัน พวกเขามีความโน้มเอียงมากขึ้น และด้วยเหตุนี้ ไฟท้ายจึงดูแสดงออกน้อยลง แต่ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ นี้ไม่สามารถทำลายคำชมอย่างสูงที่นักออกแบบของ Ford สมควรได้รับ โดยพื้นฐานแล้ว Ford Focus 2 ดูเป็นองค์รวมและกลมกลืนอย่างยิ่ง สิ่งที่ดีก็คือรายละเอียดส่วนใหญ่นอกเหนือจากความสวยงามแล้วยังมีฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริงอีกด้วย ตัวอย่างเช่น กระบังหน้าเหนือหน้าต่างด้านหลังช่วยปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิกของรถโดยการปรับการไหลของอากาศให้เหมาะสม โดยทั่วไปตัวถังของฟอร์ดโฟกัส 2 มีค่าสัมประสิทธิ์การลากต่ำที่สุดในระดับเดียวกัน
ไม่มีการปฏิวัติในห้องโดยสารเช่นกัน ฟอร์ดโฟกัส 2 ปี 2007 มีความโดดเด่นด้วยการใช้วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงและคุณภาพของการใช้งานทั้งหมดแม้แต่รายละเอียดที่เล็กที่สุด โทนสีที่ผสมผสานของการตกแต่งภายในดูกลมกลืนกันมากและเบาะนั่งก็น่าสัมผัสด้วยเบาะ แม้แต่ฟอร์ดโฟกัส 2 รุ่นประหยัดก็ยังไม่มีพลาสติกที่ "แสนยานุภาพ" ภายในและให้ความรู้สึกเหมือนรถยุโรปที่แข็งแกร่ง พวงมาลัยแบบปรับได้และที่นั่งคนขับช่วยให้คุณสร้างเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย ปุ่มควบคุมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่คุณคาดว่าจะพบ เพื่อปรับปรุงหลักสรีรศาสตร์ วิศวกรของ Ford ได้ติดตั้งรถยนต์ด้วยชุดคันเหยียบแบบปรับได้ที่สามารถเคลื่อนตัวจากที่นั่งคนขับได้สูงสุดถึง 50 มิลลิเมตร
คันโยกสัญญาณไฟเลี้ยวที่อยู่ใต้พวงมาลัยเป็นที่เก็บฟังก์ชั่นสำหรับควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและโหมดการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Ford Focus 2 2009 มีสามรุ่น: สปอร์ตสะดวกสบายและเป็นมาตรฐาน เครื่องมือทั้งหมดบนแผงด้านหน้าสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ การควบคุมแบบลอจิคัลของระบบปากน้ำนั้นมีอยู่ใน Ford Focus 2 ของการกำหนดค่าใด ๆ และ Ghia เวอร์ชัน "ชาร์จ" ยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนอีกด้วย ไม่มีการตำหนิเกี่ยวกับทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับ แน่นอนว่าคุณจะพบข้อบกพร่องด้านทัศนวิสัยเมื่อถอยหลัง แต่ไม่มากไปกว่ารถคันอื่น
ฟอร์ด โฟกัส 2 มอบความสะดวกสบายไม่เพียงแต่สำหรับคนขับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารด้วย ขนาดที่เพิ่มขึ้นของฟอร์ดโฟกัส 2 ทำให้สามารถขยายพื้นที่สำหรับผู้โดยสารเบาะหลังได้ ที่นี่ยังมีพื้นที่ไม่มาก แต่ก็เพียงพอแล้ว โซฟาด้านหลังสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 คน แต่แน่นอนว่าที่นี่คนสองคนจะสบายกว่า ผู้โดยสารจะได้รับที่วางแก้ว ช่องใส่กระดาษ และหลอดไฟส่วนตัว และในเวอร์ชัน Ghia ยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนอีกด้วย
ขนาดของฟอร์ดโฟกัส 2 ทำให้สามารถเพิ่มท้ายรถได้เล็กน้อย มันค่อนข้างกว้างปริมาตรในซีดานอยู่ที่ 370 ลิตร และในรุ่นแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอนสามารถขยายได้เกือบสี่เท่าเนื่องจากเบาะหลังแบบพับได้ จริงอยู่ที่ใต้พื้นกระโปรงหลังมีเพียงถุงเก็บของเท่านั้นที่จะวางได้ แต่จะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับวางเครื่องมือ
ตัวเลือกต่าง ๆ ของรถไม่ได้ด้อยกว่ารถยุโรปที่มีราคาแพง Ford Focus 2 ซึ่งมีราคาต่ำกว่าของพวกเขาอย่างมากมีอุปกรณ์ทันสมัยเช่นเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและไฟหน้าซีนอนพร้อมกลไกการหมุน แน่นอนว่ามีกระจกไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้า กระจกปรับความร้อนได้ และเซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท ระบบความปลอดภัย ได้แก่ ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เข็มขัดนิรภัย และม่านด้านข้าง รุ่น Ghia ติดตั้งวิทยุ Sony ที่ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับภายในรถ Focus
ลักษณะทางเทคนิคของ Ford Focus 2 ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน หากเราสามารถพูดว่า "ดี" เกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถได้ คุณภาพไดนามิกก็สมควรได้รับคะแนน "ยอดเยี่ยม" รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่ 1.4 ถึง 2.0 ลิตร - ทรงพลัง แต่ประหยัด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของฟอร์ดโฟกัส 2 ไม่เกินแปดลิตรต่อร้อยกิโลเมตรแม้จะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดและหากเราพิจารณารุ่นที่ประหยัดที่สุดแล้วฟอร์ดโฟกัส 2 ซึ่งมีอัตราการสิ้นเปลืองเพียงหกลิตรต่อร้อยเพียงเล็กน้อย อ้างว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ประหยัดที่สุดในระดับเดียวกัน นอกจากเครื่องยนต์เบนซินแล้ว Focus line ยังมีเทอร์โบ TDCi ขนาด 2 ลิตรอีกด้วย บทวิจารณ์ของ Ford Focus II เกิดขึ้นจากความจริงที่ว่าหน่วยกำลังดีเซลมีแรงบิดที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับพี่น้องน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ดีเซลฟอร์ดโฟกัส 2 ซึ่งมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่าน้ำมันเบนซินอย่างมากช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมากซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในราคาปัจจุบัน
Ford Focus 2 มีแชสซีที่เกือบจะดีที่สุดในระดับเดียวกัน เมื่อใช้โหมดพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าใดๆ Ford Focus จะได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ มันรักษาแนวการเลี้ยวได้อย่างยอดเยี่ยมด้วย ESP แต่แม้หลังจากปิดฟังก์ชันนี้แล้ว มันก็ยังคงทำงานได้อย่างคาดเดาได้ แม้ว่าจะดูน่ากลัวกว่าเล็กน้อยก็ตาม เมื่อสลับไปที่โหมดสปอร์ต การบังคับเลี้ยวจะหนักขึ้นเล็กน้อย ซึ่งทำให้การตอบสนองในการเข้าโค้งชัดเจนยิ่งขึ้น และเพื่อให้ง่ายต่อการควบคุมในพื้นที่เมืองที่คับแคบ โหมด "ความสะดวกสบาย" จึงเหมาะสม โดยให้ความเบาสูงสุดแก่พวงมาลัย โหมด "มาตรฐาน" ถือเป็นโหมดมาตรฐานที่เหมาะกับการขับขี่ทุกประเภท Ford Focus 2 เป็นรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์ที่หรูหราซ่อนลักษณะการแข่งรถที่แท้จริง รถแสดงอัตราเร่งที่ยอดเยี่ยมและหลังจาก 3,000 รอบต่อนาที การตอบสนองของคันเร่งก็น่าพึงพอใจ เสียงไม่ทำลายความประทับใจในการทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง เนื่องจากฉนวนกันเสียงของห้องเครื่องนั้นดีเยี่ยม กระจกมองข้างหนาขึ้น 20% ยังช่วยให้ห้องโดยสารเงียบสงบอีกด้วย ฟอร์ดโฟกัส 2 ซึ่งมีลักษณะระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมมาโดยตลอดก็ไม่ทำให้ผิดหวังในครั้งนี้เช่นกัน รถยึดทางและเลี้ยวได้อย่างชัดเจนและกลืนกระแทกเล็ก ๆ โดยที่ผู้โดยสารไม่มีใครสังเกตเห็นเลย การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญยังระบุด้วยว่ารถมีความสมดุลสูง
ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ Vignale coupe-cabriolet ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Focus ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน การออกแบบรถทำให้เกิดเสียงปรบมือ และความกลมกลืนดังกล่าวเกิดขึ้นได้ด้วยการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย ได้แก่ กระจังหน้า กันชน และโครเมียมเล็กน้อย
แน่นอนว่าสาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้ Ford Focus 2 ได้รับความนิยมทั่วประเทศคือราคา แสดงให้เห็นถึงนโยบายการกำหนดราคาที่ภักดีมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง Ford Focus 2 ซึ่งมีลักษณะที่เหนือกว่าในหลาย ๆ ด้านได้รับชัยชนะอย่างชัดเจนในการต่อสู้ด้านราคาและคุณภาพ
