kia ceed หรือ hyundai i30 อันไหนดีกว่ากัน เลือกระหว่าง KIA Sid และ Hyundai i30 ตามมาตรฐานของ "กอล์ฟ" คลาส

KIA cee'd เป็นความต้องการที่ดีในประเทศของเรามาโดยตลอด โดยเข้ามาเป็นผู้นำในกลุ่มนี้ ตามที่ผู้ผลิตเน้นย้ำ จึงไม่น่าแปลกใจที่แฟนๆ ของแบรนด์ต่างรอคอยรุ่นใหม่ - รุ่นที่สาม - รุ่นที่น่าสนใจ และจะเปิดตัวในรัสเซียที่งานมอสโคว์ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ซึ่งจะเปิดฉากในวันที่ 29 สิงหาคม
ceed club 3 - ceed club 3 กระดานสนทนา

และความอยากรู้อยากเห็นของผู้ซื้อที่มีศักยภาพนั้นค่อนข้างเข้าใจได้ เนื่องจากรถรุ่นก่อนมีความโดดเด่นด้วยบุคลิกที่มีชีวิตชีวา การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ และการตกแต่งภายในที่พูดน้อยแต่น่าสนใจ และความแปลกใหม่ที่จะเกิดขึ้นของตลาดในประเทศซึ่งเราจำได้ว่ากำจัดเครื่องหมายอะพอสทรอฟีในชื่อและตอนนี้เรียกง่ายๆว่า Ceed สัญญาความสุขใหม่จากการขี่แบบไดนามิกและเฉียบแหลมและการมองด้วยความอิจฉาจากเพื่อนร่วมงานไปตามลำธารเกี่ยวกับความสง่างาม และเส้นสายภายนอกที่รวดเร็ว

จำได้ว่า Ceed ได้รับ (นอกเหนือจากเครื่องยนต์ดูดควันขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตรที่รู้จักกันดีและเป็นที่ยอมรับของ 100 และ 128 กองกำลัง) เครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 1.4 ลิตร 140 แรงม้าใหม่ มันถูกรวมเข้ากับ "หุ่นยนต์" 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว - สามารถจุดไฟได้! การขายรถยนต์จะเริ่มในเดือนกันยายน - รอบปฐมทัศน์ของรัสเซียที่ MIAS-2018 กำหนดเวลาให้ตรงกับพวกเขา

นอกเหนือจากรถยนต์แฮทช์แบคนี้แล้ว KIA จะแสดงซีดานริโอและรถครอสโอเวอร์รุ่นริโอ X-Line ที่นำเสนอแล้วในรัสเซีย รถยนต์เมืองขนาดกะทัดรัด Picanto เจเนอเรชันใหม่ และรถครอสโอเวอร์ Soul Urban ที่ได้รับการปรับปรุงที่งานมอเตอร์โชว์มอสโก และจะมีการมอบสถานที่พิเศษในงานนิทรรศการให้กับ Stinger ซึ่งเป็นรถ Gran Turismo คันแรกในประวัติศาสตร์ของ KIA

อย่างไรก็ตาม MIAS-2018 จะเป็นงานสุดท้ายสำหรับ KIA ในปีนี้ซึ่งจะมีการจัดแสดงสิ่งใหม่ทั่วโลกทั้งหมด ไม่ ชาวเกาหลีจะแสดงในงาน Paris Motor Show ด้วย แต่จะเน้นที่รถยนต์ไฟฟ้าและรุ่น "สีเขียว" อื่นๆ เป็นหลัก

หากคุณลบโลโก้แบรนด์ทั้งหมดออกจากรถยนต์เหล่านี้ แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่อวดดีที่สุดก็ไม่สามารถระบุได้ทันทีว่าใครเป็นใคร KIA Ceed และ Hyundai i30 เป็นพี่น้องฝาแฝดอย่างแท้จริง สิ่งเหล่านี้เป็นที่นิยมโดยเฉพาะ ถ้ารถมีความคล้ายคลึงกันมากคุณไม่ลังเลที่จะซื้อเลยเหรอ? ลองดูว่าเป็นเช่นนั้นหรือไม่ ในบทความของเราเราจะเปรียบเทียบว่า "พี่น้อง" ตัวไหนดีกว่า - KIA Sid หรือ Hyundai i30?

ความลับในการขาย

มาดูสายเลือดกันดีกว่า Hyundai "Ai 30" ของเกาหลีใต้ประกอบในสาธารณรัฐเช็ก เขาไปในปี 2550 จำเป็นต้องพูดไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดเพราะวิกฤตไม่ได้มีส่วนทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้น ...

แม้ว่าจะขัดกับพื้นหลังนี้ KIA Sid “เกาหลี” ก็สามารถอยู่รอดในช่วงเวลาที่ไม่มีเงินสดได้เป็นอย่างดีและเข้าสู่รถยนต์ 20 อันดับแรก (อันดับที่ 13) ความลับของข้อได้เปรียบของ KIA เหนือฮุนไดในกรณีนี้อยู่ที่พื้นผิว: ด้วยความคล้ายคลึงกันภายนอกและทางเทคนิคที่โดดเด่น LED มีราคาถูกกว่า

นอกจากนี้ KIA ได้เปิดตัวการผลิต Sid ในคาลินินกราด ดังนั้นรถจึงกลายเป็น "ของตัวเอง" และปรับให้เข้ากับคนในท้องถิ่นมากขึ้น แต่แน่นอนว่ามีกระแสมาจากสโลวาเกีย

ข้อเท็จจริงที่ว่า KIA สร้างสภาพอากาศใน "หมวดหมู่น้ำหนัก" นั้นก็มีหลักฐานจากตัวเลขเช่นกัน ตัวอย่างเช่นในปี 2552 มีการขาย LED ประมาณ 19,000 ดวงในรัสเซีย ซึ่งสูงกว่ายอดขายของ Hyundai i30 เกือบสี่เท่า นอกจากนี้ ซิดยังให้โอกาสกับ "สวรรค์" - Mazda, Toyota

แล้วจะเกิดอะไรขึ้น - ไม่มีประโยชน์ในการเปรียบเทียบเครื่องเหล่านี้ ทางเลือกหรือ Hyundai i30 ชัดเจนหรือไม่? อย่าด่วนสรุป เพื่อรักษาความน่าดึงดูดใจ เราทราบว่า "เช็ก" พยายามอย่างดีที่สุดเพื่อไล่ตามคู่ต่อสู้เสมอ

อัปเกรดสำหรับ KIA

แม้ว่าหลังจากการปรากฏตัวที่มีชัยชนะในตลาด KIAvtsy ก็ไม่ได้พักผ่อนและทำการทดลองต่อไปโดยปล่อย Sid หลังจากพักผ่อนในปี 2010

แต่งตัวเท่มาก

ตอนนี้เราจัดการกับอะไรมากที่สุด? ตัวรถสามารถพบได้ในสองรูปแบบตัวถัง: แฮทช์แบคและ. รถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งผลิต 126 "ม้า" (เมื่อก่อนมีกำลัง 122 แรงม้า) กระปุกเกียร์ - กลไกห้าสปีด นอกจากนี้ยังมีระบบอัตโนมัติสี่สปีด รถถูก "แต่ง" ด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีสไตล์ แก้ไขคุณสมบัติด้านการมองเห็น หมอกถูก "ขับ" เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า และขยายช่วงสี

การยศาสตร์: ระดับที่เพิ่มขึ้น

ตอนนี้ซาลอนพบกับผู้โดยสารในการตกแต่งใหม่ ภายในระดับของการยศาสตร์และความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น คอนโซลกลางได้รับการปรับเปลี่ยนพวงมาลัยได้รับความสะดวกสบายและน่าสัมผัสมากขึ้น

แดชบอร์ดที่ได้รับการปรับปรุง แม้แต่ในการปรับเปลี่ยนมาตรฐาน ก็มีสไตล์และเข้าใจได้ง่ายขึ้นในแง่ขององค์ประกอบกราฟิก ไฮไลท์สีส้มที่น่ารำคาญมากมายถูกแทนที่ด้วยสีแดง ในรุ่นที่มีราคาแพง โดยทั่วไปจะเป็นพื้นที่: แผงหน้าปัดแสดงข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับสถานะของรถ ความเร็ว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เวลาเดินทาง ฯลฯ

และตัวแบบได้รับการติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศสำหรับสองโซน ฟังก์ชั่นมากมายใน Side ใหม่ได้รับการปรับให้เหมาะสม ตัวอย่างเช่น ตอนนี้คุณเพียงแค่ต้องกดปุ่ม

ไม่สั่นอีกต่อไป

อะไรอีก? นักออกแบบได้ปรับปรุงระบบกันสะเทือน ตอนนี้ผู้โดยสาร KIA ได้รับการปกป้องอย่างแน่นหนาจากการสั่นไหวบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ปรับปรุงโดยผู้เชี่ยวชาญและ. เครื่องยนต์และล้อไม่ "เต้น" ที่หูคนขับอีกต่อไป

วิศวกร "เย็บขึ้น" และนวัตกรรมทางเลือกพื้นฐานหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น ระบบอัตโนมัติได้เชื่อมต่อการป้องกันการลื่นไถลของล้อและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า มีผู้ช่วยที่จะอำนวยความสะดวกในการเริ่มต้นขึ้น

“สามสิบ” ในสไตล์ BMW

ข้อดีของ KIA นั้นชัดเจน แต่ถ้าเทียบกับคู่แข่งใครจะเป็นผู้ชนะในการดวลระหว่าง Hyundai i30 กับ KIA Ceed? เราได้กล่าวไปแล้วข้างต้นว่าในความเป็นจริงคู่แข่งของเราคือฝาแฝด และมันก็เป็น. ดังนั้น เราจะไม่จงใจแสดงรายการ i30s - ส่วนใหญ่จะซ้ำกับคุณสมบัติของซิด

แต่ถ้าคุณเจาะลึกลงไป คุณไม่สามารถช่วยได้ แต่สังเกตเห็นความคล้ายคลึงกันระหว่างฮุนไดและบีเอ็มดับเบิลยู มีคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องที่ถูกจับได้เล็กน้อย พวกเขาไม่ได้สร้างสภาพอากาศ แต่ให้ "Ayu" มีเสน่ห์และมีสไตล์ ดังนั้นภายนอกอาจจะดูทันสมัยกว่าสำหรับฮุนได แต่ภายในหลัง "อัพเกรด" ได้เปรียบกว่า "รัสเซียนเกาหลี"

นอกจากนี้เรายังทราบสิ่งนี้: โซฟาที่นุ่มสบายที่ด้านหลังและโดยทั่วไปแล้ว พื้นที่มากขึ้นในฮุนได แต่ช่องเก็บสัมภาระในซิดนั้นกว้างขวางกว่า

เล็กน้อยจากญี่ปุ่น เล็กน้อยจากเยอรมัน

อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ลังเลเลยและยืมองค์ประกอบบางอย่างจากเครื่องแฝด

เหมือนเจ้าสาว

ดังนั้น "ท่วงทำนองของญี่ปุ่น" จึงส่งผ่าน KIA เขาเป็นเหมือนเจ้าสาวในงานแต่งงาน มีบางอย่างแปลกปลอมอยู่ในชุด เล็กน้อยจาก Lexus (เช่น การออกแบบเครื่องมือ) และเล็กน้อยจาก Honda (พวงมาลัย) และคอนโซลก็คล้ายมารยาทของนิสสัน

แรงบันดาลใจจากความสำเร็จของผู้อื่น

"สามสิบ" ก็ "ข้าม" ไปฝั่งเยอรมันด้วย เห็นได้ชัดว่าผู้สร้างได้รับแรงบันดาลใจจาก Skoda คนเดียวกัน นี่คือตัวอย่าง: ใน "Ay 30" ไฟแบ็คไลท์เป็นโทนสีน้ำเงิน และช่องเก็บสัมภาระเปิดออกด้วยที่จับที่มีโลโก้

"Ay" ใช่ซิด - ระหว่างทาง

คงจะดีไม่น้อยถ้านักดวลของเราอย่างน้อยหนึ่งคนรับช่วงต่อจากเพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่น - เยอรมันที่มีประสบการณ์ในช่วงล่าง แต่อนิจจา KIA และ Hyundai ยังไม่ขับรถอย่างมั่นใจนัก โดยเฉพาะรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติช้าลง

โดยทั่วไปแล้ว หากคุณดูการต่อสู้ระหว่าง i30 กับ Ceed ระหว่างทาง แน่นอนว่า Sid จะแสดงแรงผลักดันที่มากขึ้น ท้ายที่สุด มันถูกสร้างขึ้นด้วยในขณะที่ "Ai" ถูกสร้างขึ้นด้วยความคาดหวังของผู้ฟังที่สงบ

ช่วงเวลาปลอดภัย

ซิดได้คะแนนห้าดาวในการทดสอบการชนภายใต้โครงการ European New Car Assessment และกลายเป็น "เกาหลี" คนแรกที่บรรลุผลดังกล่าว มีคำถามเล็กน้อยจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับผลที่ตามมาของการชนกันแบบตัวต่อตัว แต่โดยทั่วไปแล้ว กลไกการป้องกันได้รับคะแนนสูง

รถทดลองขับ KIA Ceed:

"ไอ 30" ไม่ได้ "ห้า" ในการลองครั้งแรก ฉันต้องปรับเปลี่ยนแผงด้านหน้าซึ่งระหว่างการกระแทกอาจทำให้ขาของคนขับได้รับบาดเจ็บ โดยการขจัดความเสี่ยงนี้ ฮุนไดได้เพิ่มคะแนน

อย่างไรก็ตามในแง่ของการดูแลความปลอดภัยของผู้เข้าร่วมการเดินเท้าผู้เขียน "สามสิบ" แสดงผลที่สูงกว่านักพัฒนาของ Sid

ชุดพื้นฐาน

และใครแข็งแกร่งกว่า - Sid หรือ i30? โดยหลักการแล้ว การดัดแปลงของทั้งสองเครื่องนั้นเทียบเคียงกันได้ "ฐาน" มีดังนี้: ABS, ที่นั่งอุ่น, ดนตรีสมัยใหม่, หมอนสี่ใบ, ระบบกันขโมยแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป

มีความแตกต่างในรายละเอียด ตัวอย่างเช่น "ความสบาย" ที่พบบ่อยที่สุดจากซิดรวมถึงเครื่องปรับอากาศ และฮุนไดรุ่นเดียวกันก็มีระบบควบคุมอุณหภูมิ ราวกับเป็นการตอบโต้ KIA มี ESP

ทดลองขับรถยนต์ฮุนได i30:

ราคาเท่าไร?

แม้ว่านโยบายการกำหนดราคาจะผลักดันโมเดลให้เป็นหนึ่งเดียว แต่ก็ยังมีการเร่งราคา ดังนั้นค่าใช้จ่ายของ "เช็ก" รุ่นมาตรฐานจึงเริ่มต้นที่ 640,000 รูเบิล เหมือนกันในแง่ของชุด "สโลวัก" เริ่มวิ่งจาก 610,000 rubles

ตามรีวิว…

นี่คือสิ่งที่ควรเตือนอีก: ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ระบุว่า Hyundai ได้ปรับตัวแย่ลงกับความเป็นจริงบนท้องถนนในรัสเซียแท้จริงจากการก่อกวนครั้งแรกการระงับเริ่ม "จิตออก" ... แน่นอนว่าสถานการณ์สามารถปรับระดับได้ แต่คลังสินค้าสำหรับฮุนไดนั้นไม่ถูก และไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในลักษณะนี้

ข้อสรุปที่ล่าช้า

อย่างที่คุณเห็น ตัวอย่างที่ชัดเจนของข้อเท็จจริงที่ว่ารถแฝดสามารถซ่อนความประหลาดใจได้มากมาย และในความเป็นจริง กลับกลายเป็นว่าไม่เหมือนกับที่เห็น

และยังจะเลือกอะไร - Ceed หรือ i30? KIA ที่มีสำเนียงญี่ปุ่นเหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวและสำหรับผู้ที่คาดหวังว่าจะได้รับอะดรีนาลีนบางส่วนหลังพวงมาลัย แต่ฮุนไดซึ่งยืมเอาความจริงจังมาจากชาวเยอรมัน กำลังรอคนขับที่อวดดีและมีเหตุผล โปรดจำไว้ว่า Sid จะประหยัดเงินในขณะที่ "Ai" อาจต้องการเงินทุนเพิ่มเติม

Ceed และ Hyundai i30 เปรียบเสมือนสองหน้าอก จากใบหน้า รถเกาหลีสองคันแม้ว่าจะไม่เหมือนกัน แต่ก็มีความคล้ายคลึงกันมากกว่าความแตกต่าง และอย่างไรเมื่อรถทั้งสองคันมีแพลตฟอร์มร่วมกันและระบบส่งกำลังแบบเดียวกันทุกประการ โดยทั่วไปแล้ว ชาวเกาหลีเสนอรถยนต์หนึ่งคันให้กับเรา แต่อยู่ภายใต้ห่อที่แตกต่างกัน โครงการโดยวิธีการที่พวกเขาทดสอบไม่เพียง สถานการณ์เดียวกันกับครอสโอเวอร์ซึ่งมีฐานทั่วไปและเอ็นจิ้นทั่วไป

อย่างไรก็ตาม เป็นเพราะรูปลักษณ์ของ Kia Ceed และ i30 อย่างแม่นยำ ซึ่งทำให้ถูกมองว่าเป็นรถยนต์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์จาก Kia ถูกเรียกว่าโฟล์คสวาเก้นเกาหลีมากขึ้น และในกรณีนี้ นี่ไม่ใช่การตำหนิสำหรับความคล้ายคลึงกันบางประเภท แต่เป็นการยกย่องมากที่สุด ท้ายที่สุดเมื่อสิบห้าปีที่แล้วรถยนต์จาก Kia นั้นไม่น่าสนใจอย่างยิ่งในแง่ของการออกแบบพวกเขาถูกดึงออกมาจากพวกเขาเป็นระยะทางหนึ่งไมล์ และไม่เย้ายวนและใจร้อน แต่น่าเบื่อและไร้ใบหน้า ด้วยการมาถึงของ Peter Schreyer ที่ Kia ทุกสิ่งทุกอย่างก็เปลี่ยนไป ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันเป็นผู้นำทีมออกแบบของ บริษัท เกาหลีหลังจากนั้นรถยนต์ Kia ก็มีใบหน้าที่แสดงออก ความไม่แสดงออกในอดีตเป็นเรื่องของอดีต และถูกแทนที่ด้วยเส้นที่ปรับแต่งมาอย่างดีและการออกแบบสไตล์ยุโรปที่ยอดเยี่ยม ตัวอย่างเช่น ปิดบน Kia Ceed และแสดงรถยนต์แฮทช์แบคให้กับผู้ที่อยู่ห่างไกลจากโลกยานยนต์ โดยขอให้เขาระบุประเทศต้นทางของรถ ส่วนใหญ่จะถือว่า Ceed มาจากเยอรมันหรืออิตาลี

หากทำการทดลองแบบเดียวกันกับ i30 แล้ว แทนที่จะใช้ชื่อประเทศในยุโรป เรามักจะได้ยินเกี่ยวกับญี่ปุ่นและเกาหลีเป็นส่วนใหญ่ นักออกแบบของ Hyundai ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมงานจาก Kia ตัดสินใจที่จะไม่เป็นเหมือนชาวยุโรป แต่ให้พึ่งพาค่านิยมแบบเอเชียดั้งเดิม และหากฮุนได i30 เจนเนอเรชั่นแรกดูค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แฮทช์แบคของเกาหลีและเขาเห็นแสงในปี 2012 ก็ดูงดงามมาก กระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมคานขวางที่กว้าง เลนส์ด้านหน้าที่ลาดเอียงอย่างมีสไตล์ ผนังตัวถังนูน และไฟท้ายที่สวยงาม ดีไซเนอร์ของฮุนไดทำผลงานได้ยอดเยี่ยม

นักออกแบบของทั้งสองบริษัทเกาหลีเลือกแนวทางที่แตกต่างออกไปเมื่อทำงานเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของการสร้างสรรค์ของพวกเขา ใน Hyundai i30 ผู้ขับขี่เห็นพวงมาลัยสี่ก้านและแผงหน้าปัดใน "หลุม" ลึกสองแห่งที่อยู่ข้างหน้าเขา

ภายใน ฮุนได i30

ใน Kia Ceed ทุกอย่างแตกต่างกัน - คนขับมีพวงมาลัยสามก้านอยู่ในมือซึ่งดูแข็งแกร่งกว่าแบบสปอร์ตและแผงหน้าปัดไม่ได้ซ่อนอยู่ในสองแบบที่เหมือนกัน แต่ในสาม "หลุม" ยิ่งไปกว่านั้น มาตรวัดความเร็วยังครองตำแหน่งที่โดดเด่นที่นี่ ใน Hyundai i30 มาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็วมีขนาดเท่ากัน และโดยทั่วไป อารมณ์ภายในรถแฮทช์แบคเกาหลีทั้งสองคันนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง หากใน Hyundai i30 คอนโซลกลางมีความสมมาตร ดังนั้นใน Kia Ceed จะหันไปทางคนขับ และด้วยเหตุนี้เองที่ผู้ขับขี่รู้สึกสบายและได้รับการปกป้องภายใน Ceed ใน Hyundai i30 ความรู้สึกนี้ไม่มีอีกแล้ว

ภายใน kia ceed เกาหลี

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเปรียบเทียบรถสองคันที่เกี่ยวข้องในแง่ของคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่ใช้ในรถเหล่านั้น ความแตกต่างถ้ามีอยู่ที่ระดับความแตกต่าง ในแฮทช์แบคทั้งสองคัน คุณสามารถหาพลาสติกภายในที่มีราคาค่อนข้างถูกได้หากต้องการ แต่ในสถานที่ที่คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเข้าถึงได้โดยตรง วัสดุตกแต่งนั้นดีมาก การยศาสตร์ใน Hyundai i30 และ Kia Ceed ก็ทำได้ดีเช่นกัน ถึงแม้ว่าจะสามารถแสดงความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ ให้กับรถแต่ละคันได้ ใน Hyundai i30 หลายคนคงรู้สึกรำคาญกับไฟสีฟ้าที่สว่างเกินไปของแผงหน้าปัดและจอแสดงผลบนคอนโซลกลาง ใน Kia Ceed โทนสีที่เลือกเพื่อให้หน้าจอสว่างขึ้น สเกล และปุ่มไม่ได้ทำให้เกิดคำถาม แต่เสา A ขนาดใหญ่ที่มีส่วนที่เป็นรูปสามเหลี่ยมกำลังตึงเครียดอยู่แล้ว การมองเห็นในทางกลับกันเพราะพวกเขาทนทุกข์ทรมานอย่างชัดเจน แต่นั่นเป็นราคาที่คุณจ่ายเพื่อลุคที่มีสไตล์

ผู้โดยสารในที่นั่งแถวที่สองจะพึงพอใจ แฮทช์แบคเกาหลีทั้งคู่พอใจกับรูปทรงที่นั่งที่เหมาะสมและพื้นที่กว้างขวาง หากจำเป็น สามารถเอนหลังได้สามคน แน่นอนว่าความสบายจะลดลง แต่องค์ประกอบนี้สามารถขับได้ 300-400 กิโลเมตร สิ่งสำคัญคือต้องไม่มีอุโมงค์ส่งกำลังใน Kia Ceed และ Hyundai i30 ดังนั้นผู้โดยสารที่ต้องนั่งตรงกลางจะค่อนข้างสบาย Trunks ใน Ceed และ Hyundai i30 เหมือนกัน - 380 และ 378 ลิตรตามลำดับ ความแตกต่างของสองลิตรนั้นมาจากลักษณะเฉพาะของวิธีการวัดปริมาณของสองบริษัทหรือกลอุบายของนักการตลาด รถยนต์ที่เหมือนกันทางเทคนิคสองคันควรแตกต่างกันอย่างน้อยไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง สถานการณ์เดียวกันกับขนาดของ Ceed และ Hyundai i30 ในความยาวแฮทช์แบคต่างกัน 10 มิลลิเมตรที่เข้าใจยาก - 4300 สำหรับ Hyundai i30 และ 4310 สำหรับ Kia Ceed

เบาะหลังใน Hyundai i30 hatchback

ข้อมูลจำเพาะของ Hyundai i30 และ Kia Ceed

ในฐานใต้ฝากระโปรงรถทั้งสองคันจะมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร "ม้า" 100 ตัวที่ใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา และไม่มีสิ่งอื่นใดที่สามารถใช้ร่วมกับชุดส่งกำลังนี้ได้ เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่สบายเท่านั้น ด้วยการเริ่มต้นพร้อมกัน Kia Ceed จะไปถึงเครื่องหมายหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงเร็วขึ้นเล็กน้อย ถ้าเขาต้องการ 12.8 วินาทีสำหรับสิ่งนี้ Hyundai i30 จะทำแบบฝึกหัดเดียวกันใน 13.2 วินาที เพื่ออธิบายความแตกต่างนี้ การเปรียบเทียบมวลของรถยนต์ในระดับการตัดแต่งเดียวกันก็เพียงพอแล้ว Kia Ceed (1258 กิโลกรัม) นั้นเบากว่า Hyundai i30 (1306 กิโลกรัม) เล็กน้อย (1306 กิโลกรัม) ตามลำดับ และไดนามิกของมันก็ดีขึ้นเล็กน้อย แต่จะอธิบายได้อย่างไรว่า Hyundai i30 ที่หนักกว่านั้นประหยัดกว่า? ในเมือง เขาต้องการเชื้อเพลิง 7.9 ลิตรต่อการเดินทาง 100 กิโลเมตร Kia Ceed จะใช้ 8.1 ลิตรเพื่อเอาชนะระยะทางเดียวกัน

วิดีโอ: ไดรฟ์ทดสอบขนาดใหญ่ (เวอร์ชันวิดีโอ): KIA Ceed

เครื่องยนต์อีกตัวที่ติดตั้งบน Kia Ceed และ Hyundai i30 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร พัฒนา "ม้า" 130 ตัว และนี่เป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ และประเด็นที่นี่ไม่ใช่เฉพาะในไดนามิกที่ดีที่สุด (10.5 และ 10.9 วินาทีสำหรับ Hyundai i30 และ Kia Ceed ตามลำดับ) แต่ในความจริงที่ว่าหน่วยพลังงานนี้สามารถจับคู่ได้ไม่เพียง แต่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา แต่ยังรวมถึง " อัตโนมัติ". แน่นอนว่ารถแฮทช์แบคเกาหลีทั้งสองคันต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยสำหรับเขา ในรอบเมือง ตัวอย่างเช่น Hyundai i30 จะกิน 9.1 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ Kia Ceed จะใช้ 9.5 ลิตร/100 กม.

ว่าจะได้รับคำแนะนำจากตัวเลขเหล่านี้ในการเลือกรถคอนกรีตหรือไม่? แทบจะไม่. เป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นความแตกต่างสองสามในสิบของวินาทีซึ่งยิ่งไปกว่านั้นได้จากการเร่งความเร็วที่เข้มข้นที่สุดด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น ในสภาพจริงจะไม่มีเลย สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือทักษะของคนขับ การปรากฏตัวของผู้โดยสารและสินค้าในท้ายรถ สถานการณ์เดียวกันคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ความแตกต่างสามถึงสี่ร้อยกรัมต่อร้อยกิโลเมตรนั้นไม่มีอะไรเลย นอกจากนี้ อาจเป็นไปได้ว่าบริษัทที่เกี่ยวข้องกันสองแห่งจัดการเพื่อแยกรถในมุมต่างๆ เท่านั้น

วิดีโอ: ไดรฟ์ทดสอบขนาดใหญ่ (เวอร์ชันวิดีโอ): Hyundai i30

ในตลาดยุโรปยังมีเครื่องยนต์อื่น ๆ สำหรับ Kia Ceed และ Hyundai i30 แต่เห็นได้ชัดว่าชาวเกาหลีให้เหตุผลอย่างสมเหตุสมผลว่าเทอร์โบดีเซล 1.4 WGT (90 แรงม้า) และ 1.6 VGT (110 และ 128 "ม้า") จะไม่เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษในตลาดของเรา มันอยู่ในยุโรปที่รถแฮทช์แบคดีเซลไม่มีจิตวิญญาณ แต่เรายังคงชอบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศเรียบง่าย เห็นได้ชัดว่าด้วยเหตุนี้ เราไม่เสนอรถยนต์แฮทช์แบคที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 GDI (135 แรงม้า)

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว Kia Ceed และ Hyundai i30 ก็ครองตำแหน่งผู้นำในแง่ของยอดขายในระดับเดียวกันได้อย่างง่ายดาย รถทั้งสองคันมีราคาที่สมเหตุสมผล ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ดี รูปลักษณ์ทันสมัย ​​และการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง การเลือกระหว่าง Kia Ceed และ Hyundai i30 นั้นง่ายมาก ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของรถทั้งสองรุ่นเกือบจะเหมือนกัน ดังนั้นทั้งหมดจึงขึ้นอยู่กับรสนิยมส่วนตัวในการออกแบบ และแบบไหนที่คุณชอบมากกว่ากัน?

เปอโยต์ 308 มีการดัดแปลงมากขึ้น แต่ความเฉพาะเจาะจงของตลาดยูเครนนั้นคือแฮทช์แบค 5 ประตูและสเตชั่นแวกอน SW นั้นใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในประเทศของเรา Hyundai i30 ให้ทางเลือกเดียวกัน ในเนื้อหาวันนี้ เราจะเปรียบเทียบรถยนต์แฮทช์แบครุ่นยอดนิยม

ความแข็งแกร่งของฝรั่งเศส

เปอโยต์มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีที่สุด จุดอ่อนของ "เกาหลี" คือฝากระโปรงหลัง: สนิมปรากฏขึ้นรอบไฟเบรกเพิ่มเติมและจากด้านล่างใต้กระจกหลัง นอกจากนี้ยังมีปัญหากับตัวสะท้อนแสงของไฟเบรกเพิ่มเติม ในขณะเดียวกัน ระยะยื่นด้านหน้าที่ยาวและบังโคลนหน้าที่มีตราสินค้าต่ำทำให้ 308 ใช้งานได้จริงน้อยลง

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถยนต์เหล่านี้คือความปลอดภัยสูง: ทั้งคู่มีดาวสูงสุด 5 ดาวตามผลการทดสอบการชนของ EuroNCAP

หากคุณยังคงสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอกของฮีโร่ของเรา การออกแบบภายในของเปอโยต์ 308 นั้นมีความเป็นต้นฉบับมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด (ดูรูป) “ชาวฝรั่งเศส” มีข้อตำหนิน้อยลงเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ และภายในทำมาจากคุณภาพที่ดีกว่า แต่ "เกาหลี" นั้นเหนือกว่าคู่แข่งในแง่ของพื้นที่ - มีพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมากกว่า แม้ว่าความกว้างภายในของเครื่องเหล่านี้จะเท่ากัน

เราแนะนำให้ผู้ขับขี่ที่ประหยัดมองอีกครั้งที่เปอโยต์ 308: แม้ว่าปริมาตรห้องเก็บสัมภาระสูงสุด 1200 ลิตรจะน้อยกว่าของฮุนได i30 50 ลิตร แต่ก็สามารถขึ้นเครื่องได้ 115 กก. และการเปิดโหลดของลำตัว กว้างขึ้น

ข้อดีของ "เกาหลี"

ผู้ซื้อในประเทศของทั้งสองรุ่นสามารถเลือกรุ่นเบนซินและดีเซลได้ เมื่อเปรียบเทียบสมรรถนะแบบไดนามิกของตัวเลือกน้ำมันเบนซินทั่วไปกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดา เราพบว่ามันเกือบจะเหมือนกัน: "ชาวฝรั่งเศส" มีการเร่งความเร็วเป็นร้อยๆ 10.8 วินาที และ "เกาหลี" มีเวลา 11 วินาที ในขณะเดียวกัน เปอโยต์ 308 รุ่นอื่น ๆ ก็มีไดนามิกมากกว่า แต่จากประสบการณ์การใช้งานได้แสดงให้เห็น ในแง่ของความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์เบนซินนั้นด้อยกว่าเครื่องยนต์ฮุนได i30 ที่คล้ายกันอย่างเห็นได้ชัด (ดู "ผลลัพธ์") หน่วยพลังงานแสงอาทิตย์ของรถยนต์เหล่านี้ได้รับการยกย่องจากเจ้าของจำนวนมากในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและกำลังแรงบิดสูง แม้ว่าจะยังระบุจุดอ่อนบางประการในเทอร์โบดีเซล

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การยกย่อง "เกาหลี" สำหรับความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นของกระปุกเกียร์ เว้นแต่คลัตช์จะถูกรบกวนในกระปุกเกียร์ธรรมดา แต่หลังจากเปลี่ยนตะกร้าแล้วจะไม่มีปัญหา เมื่อซื้อ "ชาวฝรั่งเศส" ขอแนะนำให้เลือกเฉพาะรุ่นที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา - กระปุกเกียร์อื่นทั้งหมดอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง (ดู "ผลลัพธ์")

จุดอ่อนของทุกคน

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถยนต์เหล่านี้เหมือนกัน - McPherson และด้านหลังต่างกัน: Hyundai i30 มีมัลติลิงค์และ Peugeot 308 มีลำแสงกึ่งอิสระที่เรียบง่ายกว่า

ระบบกันสะเทือนหลังที่ซับซ้อนของ Hyundai i30 พิสูจน์แล้วว่าไม่ได้ดีที่สุดบนถนนของเรา จุดอ่อนของมัน: บล็อกเงียบของคันโยกขวาง (ใช้งานไม่ได้กับการวิ่ง 50,000 กม.) และการฉุดลากแยก (50-60,000 กม.) ด้วยการวิ่งมากกว่า 40,000 กม. โช้คอัพมักจะเสื่อมสภาพ ในเวลาเดียวกัน วัสดุสิ้นเปลืองของระบบกันสะเทือนหลังที่เหลือสามารถอยู่ได้นานกว่า 150,000 กม. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ "เกาหลี" มีอายุการใช้งานยาวนาน: บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าสามารถเดินทางได้ประมาณ 100,000 กม. และลูกกอล์ฟ - ต่ำกว่า 150,000 กม.

แต่เปอโยต์ 308 ล้มลงแค่ช่วงล่างด้านหน้า จุดอ่อนของมัน: ตลับลูกปืน (ให้บริการ 60–70,000 กม.) และแผ่นรองรับของเสาด้านหน้า (ประมาณ 80,000 กม.) ในเวลาเดียวกันคันโยกแบบเงียบสามารถทนได้ประมาณ 150,000 กม. และแถบยางของลำแสงด้านหลังถือเป็นนิรันดร์

วัสดุสิ้นเปลืองที่สวมใส่ได้เร็วที่สุดของระบบกันสะเทือน - เสากันโคลงและบูช - ใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อยสำหรับ "ชาวฝรั่งเศส" - 40-60,000 และ 100,000 กม. เทียบกับ 30-40,000 และ 60-80,000 กม. สำหรับ "เกาหลี"

รถต่อสู้มีการติดตั้งเครื่องขยายเสียง Hyundai i30 เป็นแบบไฟฟ้า ในขณะที่ Peugeot 308 มีแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก พวงมาลัย "เกาหลี" มีความทนทานน้อยกว่า - ด้วยระยะทางกว่า 70,000 กม. มีการสังเกตการสึกหรอของบูชแร็ค แม้ว่ารางจะบำรุงรักษาได้ แต่ก็ไม่มีปัญหาในการเปลี่ยนบุชชิ่งที่สึกหรอ วัสดุสิ้นเปลืองของพวงมาลัย "เกาหลี" มีทรัพยากรที่ยาวกว่า - ปลายคันชักที่ทนทานกว่า 100,000 กม. และแท่งฉุดลากเองก็ยาวกว่า "ชาวฝรั่งเศส" มีแรงฉุด 60–80,000 กม. และทิปประมาณ 100,000 กม.

ฮุนได i30 2008–2012 จาก $8500 ถึง $14,000

Salon i30 น้อยกว่าเดิม แผ่นพลาสติกปิดเสียงเงียบ เมื่อเคลื่อนที่ไปด้านข้าง มุมมองจะถูกจำกัดโดยเสาด้านหลัง พบปัญหาเกี่ยวกับมือจับประตูภายใน หน้าจอคอมพิวเตอร์ ขอบพวงมาลัย และหัวเกียร์

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ i30 คือมีพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมากกว่าเปอโยต์

"i30 เป็นรุ่นที่ผสมผสานคุณสมบัติผู้บริโภคที่สำคัญได้สำเร็จ: ต้นทุนรถยนต์ / ระดับอุปกรณ์ / ความน่าเชื่อถือ"

สรุป

ในความคิดของฉัน ฉันเลือกโมเดลนี้เพื่อให้ได้อัตราส่วนต้นทุนต่ออุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุด มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อความปลอดภัย (ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ABS, ESP) และการขับขี่ที่สะดวกสบาย (เบาะปรับอุ่น กระจกมองข้าง เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น วิทยุ ฯลฯ) นอกจากนี้ ฉันชอบเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล - มันประหยัดมากแม้กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ (ในเมือง ปริมาณการใช้ประมาณ 7 ลิตรต่อร้อย และบนทางหลวง - ประมาณ 6 ลิตร) จากราคาน้ำมันในปัจจุบัน รถคันที่สองในตระกูลไม่ได้ใช้งาน และเราขับฮุนได เดินทางไกลสะดวก ไม่เมื่อยหลังพวงมาลัย รถขับบนทางหลวงได้อย่างมั่นใจแม้ที่ความเร็ว 120-140 กม./ชม. ในระหว่างการใช้งานของรถมีปัญหาใด ๆ ไม่ได้

ฉันไม่ชอบ

ฉันสามารถวิพากษ์วิจารณ์ i30 ได้เพียงเรื่องช่วงล่างที่แข็งเล็กน้อยและฉนวนกันเสียงที่ค่อนข้างอ่อนแอ (เสียงของเครื่องยนต์จะได้ยินชัดเจนในห้องโดยสาร)

คะแนนของฉันคือ5

สรุป "เอซี"
ในการเปรียบเทียบวันนี้ "เกาหลี" ชนะด้วยความได้เปรียบเล็กน้อย ฮุนได i30 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในทางปฏิบัติที่ไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับชื่อที่ใหญ่กว่าเมื่อซื้อรถ มีเพียงข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ บางอย่าง เช่นเดียวกับความเปราะบางของพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนหลังเท่านั้นที่อาจทำให้ i30 ผิดหวัง

เปอโยต์ 308 2008–2013 จาก 8400 ถึง 17,000 เหรียญสหรัฐ

Salon 308 สะดวกสบายมาก ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณภาพของผิวเคลือบ ความทนทานต่อการสึกหรอ และการมองเห็น อุปกรณ์มีเพียงเตาเท่านั้นที่สามารถรบกวน - หม้อน้ำฮีตเตอร์อุดตันและภายในไม่อุ่นขึ้น

แกลเลอรี่รถก็เหมือนกัน - สำหรับคนขนาดกลางสามคน ในเวลาเดียวกันกล่องที่ยื่นออกมารบกวนขาของผู้โดยสารคนกลางในวันที่ 308

"Peugeot 308 เป็นรถยนต์ที่สามารถตอกย้ำรสนิยมอันละเอียดอ่อนของเจ้าของและความเป็นเอกลักษณ์ได้สำเร็จ"

สรุป

ก่อนอื่น รถคันนี้ดึงดูดใจผมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล โดดเด่นด้วยการทำงานที่นุ่มนวล การยึดเกาะถนนที่ดีมาก และประสิทธิภาพสูง แม้จะอยู่ในรูปแบบการขับขี่แบบแอคทีฟในการขับขี่ในเมืองก็ตาม ก็ยังเก็บได้ไม่เกิน 6 ลิตรต่อร้อย ฉันยังสังเกตเห็นการจัดการที่ดีของรถรุ่นเปอโยต์ที่มีชื่อเสียง: 308 บังคับทิศทางอย่างเชื่อฟัง เข้าใจได้ และขับอย่างกระตือรือร้นเป็นสิ่งที่น่ายินดี ภายในมีความสะดวกสบายและเบาะมีความทนทานสูง - ผ่านการทดสอบโดยลูกสามคนของฉันมากกว่า 5 ปีในการใช้งาน

ฉันไม่ชอบ

ฉันขับรถคันนี้เล็กน้อย - เฉลี่ย 10,000 กม. ต่อปี ระหว่างการทำงานได้เปลี่ยนตัวกันโคลง ลูกปืนล้อหน้า และแบตเตอรี่แล้ว ไม่มีปัญหาอีกต่อไป จากความคิดเห็น - การทำงานที่ดังของช่วงล่างด้านหลังและระยะยื่นด้านหน้าที่ยาวและต่ำ (ถ้าคุณขับอย่างไม่ระมัดระวัง กันชนหน้าอาจเสียหายได้ง่าย)

คะแนนของฉันคือ 4

สรุป "เอซี"
คำวิจารณ์หลักของเปอโยต์ 308 คือเครื่องยนต์เบนซินซีรีย์ EP ที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งพัฒนาร่วมกับ BMW ซึ่งเป็นปัญหา "อัตโนมัติ" และ "หุ่นยนต์" ซึ่งเป็นทรัพยากรขนาดเล็กของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าจำนวนหนึ่ง ในขณะเดียวกัน “ชาวฝรั่งเศส” ก็ยังดีกว่าในแง่ของฝีมือ ความสบาย และประสิทธิภาพการวิ่ง ถ้าคุณชอบรุ่นนี้ ให้เลือกรุ่นที่น่าเชื่อถือกว่านี้

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

วันนี้ไม่มีใครต้องบอกว่า Hyundai i30 hatchback เปิดตัวในตลาดรัสเซียในเวลาที่ผิด - อยู่ในช่วงสูงสุดของวิกฤต อย่างไรก็ตาม ไม่มีวิกฤตใดๆ ที่ขัดขวางไม่ให้ KIA ที่เกี่ยวข้องเข้าสู่รถ 20 อันดับแรกที่ขายดีที่สุด (อันดับที่ 13 ในบรรดารถยนต์ทั้งหมดและอันดับที่ 4 ในประเภทกอล์ฟ) และเหนือกว่าพี่ชายฝาแฝดอีกมาก ส่วนใหญ่เป็นเพราะราคาที่ถูกกว่าเพราะความแตกต่างระหว่างรถเหล่านี้มีน้อย พูดคุยเกี่ยวกับพวกเขา

แต่ก่อนที่จะดำเนินการเปรียบเทียบโดยตรง ควรสังเกตว่าสำนักงานตัวแทนอิสระมีส่วนร่วมในการขายและส่งเสริมการขายแบรนด์ Hyundai และ KIA ในรัสเซีย ซึ่งหมายความว่าในรัสเซียทั้งสองรุ่นที่เกี่ยวข้องกันนี้แข่งขันกันจริงๆ ทรัมป์การ์ดหลักของ KIA คือสภาท้องถิ่นที่จัดตั้งขึ้นที่ Kaliningrad Avtotor

การจดทะเบียนของรัสเซียเป็นความช่วยเหลือที่ดีในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงพื้นที่กลางแดด ดังที่เห็นได้จากสถิติการขายในปี 2552 หาก Hyundai30 ขายด้วยยอดจำหน่ายรวม 4,774 เล่ม เมล็ดพืชก็ขายได้มากกว่า 4 เท่า - 18,943 คัน! ตัวบ่งชี้นี้ดีกว่าของ Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer หรือ Mazda 3 แต่เมื่อ KIA cee เปิดตัวในตลาดรัสเซียในปี 2550 ดูเหมือนว่าโมเดล hyped เหล่านี้จะไม่สามารถข้ามไปได้

อย่างไรก็ตาม ในกรณีของ Hyundai i30 ทุกอย่างก็ไม่ได้เลวร้ายนัก โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับสมรรถนะของ VW Golf ซึ่งยังคงอยู่ท้ายคลาสที่ตั้งชื่อตามตัวเอง ในปีที่ผ่านมา ขายได้เพียง 3,211 ตัว (ซึ่ง 1,519 อยู่ในรุ่นที่หก) แต่กอล์ฟที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (1.6, 102 แรงม้า) ถูกประกอบขึ้นในรัสเซีย ไม่ช่วย!

มีอะไรใหม่บ้าง?

KIA cee ที่อัปเดตได้ปรากฏในโชว์รูมเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2010 เกือบหนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวแพลตฟอร์ม i30 จนถึงตอนนี้ ตัวแทนจำหน่ายและผู้ซื้อยังคงส่ายไปมา โดยพยายามค้นหาว่ารถคันนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร ลองคิดดูสิ

วันนี้ cee'd มีเฉพาะในรถแฮทช์แบคห้าประตูและสเตชั่นแวกอน (รู้จักกันในชื่อ cee'd_sw) และมีเฉพาะเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร (126 แรงม้า) ที่ได้รับการอัพเกรดท่อไอเสียและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แฮทช์แบคสามประตูรุ่น pro_cee'd ที่ใครหลายคนชื่นชอบ จะวางจำหน่ายในภายหลัง อาจเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์อื่นจะปรากฏขึ้นพร้อมกัน (1.4 l / 109 hp และ 2.0 l / 143 hp)

จากด้านความงาม การปรับโฉมก็ประสบความสำเร็จ หลังจากแก้ไขปากกระบอกปืนของรถในสไตล์องค์กรของ Schreyer Line (ดูกระจังหน้าหม้อน้ำ) นักออกแบบก็ไม่ลืมเหมือนที่เคยเป็นมาในปัจจุบันเพื่อเปลี่ยนรูปทรงของเลนส์ด้านหลังและด้านหน้าเล็กน้อยรวมตัวทำซ้ำ "เลี้ยว" เข้ากับ กระจกมองข้างและเพิ่มสีสันใหม่ให้กับตัวถัง อีกอย่าง ไฟตัดหมอกทำเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขณะที่ Mazda และ Honda ที่อัปเดตโมเดลก็ทำตรงกันข้าม โดยทั่วไปแล้ว "ซิด" ที่ทันสมัยนั้นมีความสดใหม่และทันสมัยกว่าเล็กน้อยแม้ว่าจะยังจำได้ง่าย

ภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น ประการแรกพวกเขาวาดคอนโซลกลางใหม่ค่อนข้างมาก - โชคดีที่ดีกว่า มันไม่เพียง แต่สะดวกขึ้นเท่านั้น แต่ยังน่าพึงพอใจยิ่งขึ้นอีกด้วย ประการที่สอง พวกเขาใส่พวงมาลัยแบบ 4 ก้านแบบใหม่ตามแบบฉบับพร้อมแผ่นโลหะและกระแสน้ำพิเศษเพื่อการยึดเกาะที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้มีอยู่ใน Civic มาเป็นเวลานาน ประการที่สาม สำหรับรุ่นที่มีราคาแพง แผงหน้าปัด Supervision optitron พร้อมจอแสดงผลกราฟิกพร้อมให้ใช้งานแล้ว ซึ่งจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสต็อก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยและทันที ระยะทางที่เดินทางและเวลาเดินทาง ตลอดจนความเร็วเฉลี่ย ใช่ และแผงหน้าปัดมาตรฐานก็ไม่ทำให้ตกใจด้วยไฟแบ็คไลท์สีส้มที่สว่างจ้าอีกต่อไป เช่นเดียวกับในรุ่น KIA อื่นๆ ตอนนี้เป็นสีแดง และแม้กระทั่งกราฟิกที่ปรับปรุงแล้วก็ตาม นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือตอนนี้ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนมีให้เป็นตัวเลือก

บรรดาผู้ที่เลือกรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาจะทราบว่าคันเกียร์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​กำจัด "ฟาร์มรวม" หนึ่งในไม่กี่แห่ง แหวนซึ่งก่อนหน้านี้ต้องยกขึ้นเพื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ถูกแทนที่ด้วยปุ่มที่สะดวก

อันที่จริง มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคน้อยมาก แม้ว่าจะยังคงมีอยู่ก็ตาม โดยพื้นฐานแล้ว การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อยู่ในแนวของความสะดวกสบายและโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบกันสะเทือน ช่วงการทำงานเพิ่มขึ้นด้วยสปริงเสริมแรงที่ลดการเสียรูปตามขวางและระยะพิทช์ของคอยล์ที่เพิ่มขึ้น รวมถึงโช้คอัพใหม่ที่มีการปรับเปลี่ยนลักษณะการหน่วง ตอนนี้ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับรถบนถนนที่มีคุณภาพแตกต่างกันนั้นมาจากบล็อกเงียบของการออกแบบใหม่ ซึ่งทำให้สามารถลดการส่งสัญญาณของการสั่นสะเทือนและการกระแทกไปยังร่างกายได้

ฉนวนกันเสียงยังได้รับการอัพเกรด ความสบายทางเสียงในห้องโดยสารทำให้สามารถเพิ่มฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมของพาร์ติชันของห้องเครื่องและซุ้มล้อได้ รวมถึงยาง Silica ใหม่ที่มีเสียงรบกวนน้อยลง

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เนื่องจากความทันสมัยของระบบเชื้อเพลิง ทำให้กำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย - จาก 122 เป็น 126 แรงม้า น่าเสียดายที่เมื่อก่อนหน่วยนี้จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีดที่เก่าและไม่มีประสิทธิภาพ

บนเว็บไซต์ของ KIA คุณสามารถอ่านได้ว่ารถที่ออกแบบใหม่ได้รับตัวเลือกใหม่มากมาย รวมถึง: 1) ระบบอันชาญฉลาดที่ซิงโครไนซ์การทำงานของระบบควบคุมการเกาะถนนและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า 2) สวิตช์โหมดคิกดาวน์ 3) การสตาร์ทบนเนินเขา ระบบช่วย 4) โหมดอัตโนมัติของระบบเลี้ยว บางทีในความหมายเต็ม มีเพียง "ผู้ช่วยที่เพิ่มขึ้น" เท่านั้นที่สามารถพิจารณาตัวเลือกได้ (สำหรับรถยนต์ที่จับได้ สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้อง) และอัลกอริธึมใหม่สำหรับสวิตช์คอพวงมาลัย บรรดาผู้ที่ขับ BMW สมัยใหม่จะเข้าใจในทันทีว่ากำลังพูดถึงอะไร สัมผัสสั้นๆ เพียงครั้งเดียวก็กระตุ้นชุดไฟแสดงทิศทางกะพริบสามครั้ง แรกๆก็แปลกและไม่สบายใจ แต่พอชินแล้วจะติดใจ

เปรียบเทียบและประเมินผล

โดยทั่วไปแล้ว คู่นี้มีความคล้ายคลึงกันเป็นเบียร์สองประเภท - เช็กและสโลวัก หรือชอบสองทีมฮอกกี้จากประเทศเดียวกัน รูปร่างและขนาดเกือบจะเหมือนกัน แต่ i30 นั้นคล้ายกับ BMW 1 series อย่างน่าประหลาดใจ ดูเหมือนว่ามีเพียงคนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่ได้บอกใบ้ - ซึ่งหมายความว่าเป็นเช่นนั้นจริงๆ! ดังนั้นบางที Hyundai อาจดูดีขึ้นเล็กน้อย

สำหรับการตกแต่งภายใน ก่อนการออกแบบใหม่ในปัจจุบันนี้ ซิดก็สูญเสียภายในเช่นกัน จริงๆ แล้ว คุณมองเข้าไปข้างใน - และความประทับใจที่ดีของรถก็หายไปในทันที ตอนนี้มันไม่ใช่แบบนั้นแล้ว Cee'd ได้รับการขัดเกลามากจนแม้แต่วัสดุที่มีคุณภาพที่สม่ำเสมอ (อย่างที่เคยเป็น) ก็ไม่เด่นชัดนัก และถ้าคุณไม่หวงการกำหนดค่า! และถ้าคุณใช้เวอร์ชันที่มีสภาพอากาศแบบ dual-zone ที่เป็นระเบียบเรียบร้อยและเหมาะสมที่สุด!..

อย่างไรก็ตาม สำหรับ cee "d แม้จะมีความมันวาวแบบยุโรปทั้งหมด การ์ดญี่ปุ่นก็กำลังถูกเล่น เครื่องดนตรีสี a la Lexus, พวงมาลัย Honda ในลักษณะและความรู้สึกสัมผัส, คอนโซลกลางในจิตวิญญาณของ Nissan บน ตรงกันข้าม i30 โน้มน้าวใจชาวเยอรมัน - นี่คือการถอดความของกอล์ฟครั้งก่อน รายละเอียดที่คล้ายกัน - ความมืด อย่างน้อยที่นี่ไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินซึ่งถูกดุ ชาวเกาหลีชอบ หรือแดชบอร์ด - สองขนาดใหญ่และสอง หน้าปัดขนาดเล็กและการอ่านที่ยอดเยี่ยมโดยไม่มีการตกแต่งใด ๆ อีกตัวอย่างหนึ่งคือการแสดงข้อมูลที่แสดงข้อมูลตรงกลางคอนโซล - ในการเปิดท้ายรถคุณต้องดึงที่จับในรูปแบบของสัญลักษณ์ บริษัท ...

แต่ในระหว่างการเดินทาง ทั้งชาวญี่ปุ่นและชาวเยอรมัน คู่เกาหลีก็ยังไม่คู่ควร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - ในเวอร์ชันที่มี "อัตโนมัติ" ซึ่งทื่อในช่วงเวลาที่จำเป็นที่สุด และยิงเมื่อไม่ต้องการอีกต่อไป นั่นคือเหตุผลที่อาจเป็นเพราะพนักงาน KIA ในการสนทนาส่วนตัวเมื่อถูกถามว่าพวกเขาใช้รถยนต์คันไหนบ่อยกว่า - กับกลไกหรือ "อัตโนมัติ" พึมพำอะไรบางอย่างที่ไม่เข้าใจในการตอบสนอง

แน่นอน ถ้ารถถูกผลิตขึ้นโดยจับตามองที่ยุโรป ซึ่งมีผู้ซื้อเพียง 10% เท่านั้นที่เลือกรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ ชาวเกาหลีไม่ควรเครียด แต่แล้วคุณไม่ควรบ่นเกี่ยวกับความจริงที่ว่าผู้ซื้อบางรายไม่ถูกนับ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครในใจที่ถูกต้องที่จะซื้อ Hyundai i30 หรือ KIA บนเครื่อง

ประชดก็คือว่า cee ทำได้ดี บรรดาผู้ที่เลือกรถคันนี้ การขาดระบบเกียร์อัตโนมัติที่มีสติไม่ได้ทะยานขึ้นเลย รถคันนี้เดิมทำความสปอร์ตมากขึ้น, ด้านคนขับ. เช่นเดียวกับ Mazda 3 รุ่นก่อน "Clamped" ช่วงล่าง ยางแข็ง และฉนวนกันเสียงที่ยังไม่เสร็จ - นี่คือภาพเหมือนของ "Sid" รุ่นก่อนโดยสรุป

cee'd ใหม่ไม่ได้สูญเสียคุณสมบัติเหล่านี้มากมาย ที่ความเร็วมากกว่า 80 พวงมาลัยยังคงเต็มไปด้วยความหนักเบาและความพยายามในการให้ข้อมูล ส้นเท้าน้อยลง แต่ข้อต่อรู้สึกคมชัดขึ้น นั่นเป็นเพียงฉนวนกันเสียงเท่านั้นที่กระชับขึ้นมาก - ตอนนี้ไม่มีเสียงดังกว่าในฮุนได และโดยทั่วไปแล้ว KIA cee "d ที่อัปเดตนั้นใกล้เคียงกับ i30 มากขึ้น - ในแง่ของความสะดวกสบายเป็นหลัก

เดิมที i30 ได้รับการออกแบบให้บางกว่า ฉลาดกว่า และเงียบกว่า ข้อกังวลของ Hyundai / Kia พยายามที่จะเจือจางรถยนต์โซแพลตฟอร์มในตลาดต่างๆ: Hyundai ควรกล่าวถึงผู้ที่ชื่นชมความสะดวกสบาย (นั่นคือผู้หญิงและคนที่เป็นผู้ใหญ่) และ Cee ควรปล่อยให้คนรัก "ร้อนแรง" นั่นคือเหตุผลที่คุณจะไม่พบกับ i30 สามประตู - นี่คือคู่แข่งหลักของ pro_cee'd และยังคงเป็น Opel Astra GTS แต่ฮุนไดมีสติเกียร์อัตโนมัติโอ้ขาด ...

โดยสรุป คำสองสามคำเกี่ยวกับการกำหนดค่า

มีการติดตั้งรถยนต์ในรุ่นที่คล้ายกัน - เหมือนกัน แต่ละคันมีที่เท้าแขน เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ ABS ถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และระบบเตือนภัย รวมถึงระบบเพลงพร้อมลำโพง 6 ตัวและอินพุต USB ในตัว

ความแตกต่างอยู่ในความแตกต่าง ดังนั้น เนื่องจาก cee'd สามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนได้ (สงวนไว้สำหรับระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง) เฉพาะเครื่องปรับอากาศที่มีในรุ่น Comfort ในขณะที่ใน i30 จะถูกแทนที่ด้วยระบบควบคุมอุณหภูมิแบบเต็มรูปแบบ แม้ว่าจะไม่ใช่โซนคู่ ซิดไม่นับในรุ่นนี้และที่เท้าแขนด้านหลังซึ่งพี่ชายฝาแฝดสามารถอวดได้ แต่ KIA ในรุ่น Comfort มีตัวทวนสัญญาณไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้างและ ESP ในคลังแสง

ราคาของ i30 ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (1.6 5MT Comfort) จะอยู่ที่ 639,900 แต่รถยนต์ของปี 2009 ขายในราคา 589,900 ในตลาด พี่ชายของคู่แข่งชาวเกาหลีกลับกลายเป็นว่าแพงกว่าอีก

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับแพ็คเกจ ceed

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับระดับการตัดแต่ง i30

เปรียบเทียบคุณสมบัติหลัก

** ในอนาคตอันใกล้นี้ ผู้ซื้อจะสามารถเลือกรูปแบบได้ 16 แบบ ในราคา 525,900 รูเบิล (พร้อมเครื่องยนต์ 1.4)

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » kia ceed หรือ hyundai i30 อันไหนดีกว่ากัน เลือกระหว่าง KIA Sid และ Hyundai i30 ตามมาตรฐานของ "กอล์ฟ" คลาส