อะไรคือสิ่งที่ดีกว่า mitsubishi lancer skoda octavia. Mitsubishi Lancer Sportback กับ Skoda Octavia: ทฤษฎีและการปฏิบัติของสิ่งล่อใจ เปรียบเทียบ Lancer X กับ Kia Rio

Lancer 10 เป็นรถที่พิสูจน์ตัวเองกับเจ้าของรถ มีความน่าเชื่อถือ ปลอดภัย ประหยัด ทันสมัย ​​แต่ไม่มีข้อบกพร่อง

คู่แข่งใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้โดยการสร้างรถยนต์ที่สามารถบังคับให้ผู้ซื้อละทิ้งทางเลือกของมิตซูบิชิ

รถยนต์เหล่านี้ยังมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่ไม่อนุญาตให้ Lancer X ออกจากตลาด

แลนเซอร์ 10 หรือมาสด้า

การเลือกรถยนต์คันไหนดีกว่าระหว่าง Mitsubishi และ Mazda 3 นั้นค่อนข้างยาก ประโยชน์ของมาสด้าคือ:

• ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง
• พลาสติกภายในดูแพงกว่า
• ขาด "จิ้งหรีด";
• เครื่องซักผ้าไฟหน้า;
• ไฟวิ่งกลางวันไม่ต้องการการเปิดใช้งานที่ซับซ้อน

ข้อเสียของมาสด้า 3 กับพื้นหลังของแลนเซอร์คือ:

• วัสดุของปุ่มอ่อนเกินไป ดังนั้นจึงยังคงมีรอยขีดข่วนระหว่างการใช้งาน
• การจัดการที่แย่ลงในมุม;
• การทาสีมีความอ่อนไหวต่อความเสียหายมากกว่า

ถ้าเราทำการเปรียบเทียบกับ Mazda 6 แล้ว Lancer นั้นด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดในด้านไดนามิกและการควบคุม ข้อเสียของ Mazda 6 คือระยะห่างจากพื้นต่ำเกินไป หลังจากติดตั้งระบบป้องกันข้อเหวี่ยงแล้ว อาจมีปัญหากับการเอาชนะสิ่งกีดขวางบนท้องถนน

เปรียบเทียบ Lancer X และ Ford Focus

หากเจ้าของรถมีรูปร่างหน้าตาที่ใหญ่โต ก็ควรปฏิเสธที่จะซื้อฟอร์ดโฟกัส ภายในแคบเกินไปสำหรับผู้ที่สูงเกิน 180 ซม. รถยังมีข้อบกพร่องทางเทคนิคเล็กน้อยหลายประการ:

• ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำความสะอาดกระจกหน้ารถ
• เกิดการควบแน่นในไฟหน้า
• คุณภาพของพลาสติกในรุ่นก่อนการจัดแต่งทรงผมนั้นต่ำ ดังนั้นหากไม่มี "จิ้งหรีด" ให้เลือกโฟกัส 2
• ทัศนวิสัยไม่ดีในกระจกมองหลัง
• หลุดลุ่ยสายไฟของล็อคลำตัว

ทางเลือกในทิศทางของฟอร์ดโฟกัสควรทำหากมีความปรารถนาที่จะเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล มีความน่าเชื่อถือสูง เครื่องยนต์ที่เหลือใช้ทรัพยากรที่สั้นกว่าและแปลกมาก แม้ว่าจะไม่ได้รับผลกระทบจากหัวเผาน้ำมันเหมือนเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรจากมิตซูบิชิ โดยทั่วไป รถคันนี้ถูกออกแบบมาสำหรับการวัดผล การขับขี่ในเมือง

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10 กับ เชฟโรเลต ครูซ

เชฟโรเลตครูซมีไดนามิกปานกลางดังนั้นหากเจ้าของรถมีความปรารถนาที่จะนั่งแบบสปอร์ตก็ควรเลือกในทิศทางของ Lancer 10 ralliart ที่มีโรงไฟฟ้า 2.0 หรือ 2.4 ลิตร

สิ่งที่เจ้าของเชฟโรเลตครูซต้องทนคือการตกแต่งภายในที่ไม่ค่อยมีประโยชน์ พลาสติกดูถูกกว่า Lancer X ภายในทำสีสดใสซึ่งทำให้สกปรกเร็ว พวงมาลัยทำจากหนังเทียมซึ่งทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วของสารเคลือบ โดยทั่วไปแล้ว ด้วยอายุการใช้งานที่เท่ากัน ภายใน Lancer X จึงดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

ข้อดีของเชฟโรเลตครูซอยู่ที่ความน่าเชื่อถือของโรงไฟฟ้า ปัญหาทั้งหมดของมอเตอร์สำหรับเด็กได้รับการแก้ไขโดยผู้ผลิตแล้ว ดังนั้นเครื่องยนต์จึงไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ

แลนเซอร์ เอ็กซ์ หรือ ฮอนด้า ซีวิค

Honda Civic สามารถแข่งขันกับ Lancer 10 ได้ รถมีสมรรถนะไดนามิกที่ดี การแยกเสียงรบกวนเป็นระดับที่สูงกว่ามิตซูบิชิ เครื่องยนต์ในแง่ของความน่าเชื่อถือสอดคล้องกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร Lancer X ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านทรัพยากรที่ยาวนาน

Civic 8 จะช่วยให้คุณไม่หลงไหลในกระแสรถ ดีไซน์ล้ำยุค ล้ำสมัย ประสิทธิภาพไดนามิกไม่ด้อยกว่าแลนเซอร์ 10

โรงไฟฟ้า Civic 4d ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่การโค้กเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 1.5 ลิตรเมื่อถึง 100,000 กม. โครงสร้างหน่วยกำลังสมบูรณ์กว่าเครื่องยนต์ Lancer 10 หนึ่งลิตรครึ่ง

ข้อเสียของ Civic คือช่วงล่างนิ่มเกินไป เกิดการโก่งตัวเมื่อเข้าโค้ง และเมื่อขับผ่านการกระแทก โช้คอัพมักจะทะลุ

Mitsubishi Lancer X และ Toyota Corolla

ข้อดีและข้อเสียของ Toyota Corolla มาจากนโยบายของผู้ผลิตในเรื่องนวัตกรรม โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น มุ่งมั่นที่จะทำให้รถของตนทันสมัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงการออกแบบจึงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในระหว่างกระบวนการผลิต ในหมู่พวกเขามีทั้งวิธีแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จและไม่ประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น Corolla 150 มีตัวเลือกที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ซึ่งกลายเป็นปัญหาอย่างมาก

ทางเลือกของ Toyota Corolla นั้นสมเหตุสมผลในกรณีส่วนใหญ่ เนื่องจากรถมีข้อได้เปรียบเหนือ Lancer 10 หลายประการ:

• ไฟฟ้าที่เชื่อถือได้มากขึ้น
• การทำงานที่ชัดเจนของเกียร์ธรรมดา
• ทรัพยากรที่ยาวนานก่อนการเริ่มต้นของเตาน้ำมันซึ่งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร Lancer 10 ไม่สามารถอวดได้

เปรียบเทียบ Lancer X กับ Kia Rio

Kia Rio มีการตกแต่งภายในที่ประกอบอย่างดีและลำตัวที่กว้างขวาง การแยกเสียงรบกวนนั้นแย่กว่าในมิตซูบิชิ ที่เห็นได้ชัดเจนคือมวลของตะเข็บที่ไม่สม่ำเสมอและการทาสีที่ไม่สม่ำเสมอ การจัดการแย่กว่าของ Lancer 10 ความน่าเชื่อถือยังค่อนข้างด้อยกว่า Mitsubishi

Mitsubishi Lancer X เปรียบเทียบกับ Hyundai Solaris

Solaris มีเกียร์อัตโนมัติหกสปีด ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้โดยแทบไม่มีการกระตุก แม้จะมีขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าซึ่งก็คือ 1.4 ลิตร แต่ตัวรถก็แสดงตัวว่าโลภมากโดยเฉพาะในเขตเมืองที่กินไฟมากถึง 11-11.5 ลิตรต่อ 100 กม.

แลนเซอร์ 10 หรือ สโกด้า ออคตาเวีย

Skoda Octavia มีรุ่นเทอร์โบชาร์จในกลุ่มเครื่องยนต์พร้อมเทคโนโลยีลดการกระจัดของเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้ได้รับประสิทธิภาพสูงหรือประสิทธิภาพไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการ ตัวอย่างเช่น การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. Octavia สามารถทำได้ใน 8 วินาที

ตรวจสอบแลนเซอร์ 10 ก่อนซื้อ

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ Mitsubishi Lancer X สรุปไว้ในตารางด้านล่าง

แม้จะมีการขยายตัวของรถยนต์แฮทช์แบคห้าประตูอย่างกว้างขวางในตลาดยานยนต์ในประเทศ แต่ตำแหน่งของ "รถสามล้อ" ยังคงแข็งแกร่งและพวกเขามีลูกค้าจำนวนมากที่มีศักยภาพ คนที่กำลังมองหารถอายุ 5-7 ปีควรหันไปทางไหน - การใช้งานจริงของ Skoda หรืออารมณ์ของมิตซูบิชิ?

X เปิดตัวในเดือนมกราคม 2550 ที่งาน Detroit Auto Show การปรากฏตัวของรถยนต์อนุกรมนำหน้าด้วยการสาธิตรถยนต์แนวคิดหลายคันซึ่งรูปแบบภายนอกของรูปแบบใหม่สำหรับ บริษัท ได้รับการฝึกฝน ราคาของความผิดพลาดนั้นสูง เนื่องจากการคำนวณการออกแบบผิดหมายถึงการสูญเสียคำสั่งซื้อทั้งกอง แต่นักออกแบบและนักการตลาดไม่ได้ล้มเหลว

"ญี่ปุ่น" ที่มีดัชนีภายในโรงงาน CY2A มีตัวถังสองประเภท - ซีดานและแฮทช์แบคห้าประตู สิ่งที่น่าสนใจคือ คำนำหน้า X ในชื่อถูกตีความอย่างคลุมเครือ ทั้งในฐานะรุ่นที่สิบของโมเดล และคำว่า "X" ซึ่งหมายถึงสไตล์ที่เฉียบคมและแสดงออกของรถยนต์

รุ่นที่สองปรากฏตัวในปี 2547 รถได้รับการบูรณะอย่างจริงจังห้าปีต่อมา - ในปี 2551 ม่านแห่งความลับซึ่งถูกถอดออกจากงาน Paris Auto Show เป็นเวอร์ชันที่ปรับรูปแบบใหม่ที่เราจะพิจารณาในการตรวจสอบของเรา การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อการออกแบบด้านหน้าและด้านหลังของตัวถัง เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังใหม่ ระบบเสียง และระบบรักษาความปลอดภัยปรากฏขึ้น Skoda ผลิตในรุ่นลิฟแบ็คและสเตชั่นแวกอนห้าประตู

ความภาคภูมิใจ - ร่างกายแข็งแรง

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์ที่เปรียบเทียบนั้นอยู่ที่รูปลักษณ์ "มิตซิก" มีการออกแบบที่สดใสและแสดงออกซึ่งอาจจะไม่ถูกใจทุกคน แต่แน่นอนว่าจะไม่ปล่อยให้เพื่อนบ้านไม่แยแส แม้กระทั่งทุกวันนี้ รถเหล่านี้ก็ยังให้ความสนใจ แต่เมื่อ 9 ปีที่แล้วมันเป็นเพียงรูปแบบการหยุดพัก เป็นเรื่องน่ายินดีที่ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับคุณภาพของโลหะและการทาสีของ "ญี่ปุ่น" การกัดกร่อนของรถยนต์ใช้แล้วสามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะที่ขอบซุ้มล้อเท่านั้น เช่นเดียวกับบริเวณที่เกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย

Octavia เป็นการออกแบบที่ตรงกันข้ามกับ Mitsubishi ลักษณะที่สงบ เส้นเรียบ รูปทรงพองตัวจะดึงดูดผู้สูงอายุและผู้ที่ไม่ชอบโดดเด่น โดยทั่วไปแล้วร่างกายของ "เช็ก" ยังปราศจากปัญหาที่มีตราสินค้าซึ่งมักเกิดการกัดกร่อนของโลหะ หากรถอายุ 5 ปีไม่ประสบปัญหาบนท้องถนน คุณไม่ควรกังวลและมองหาร่องรอยของโรค "สีแดง" คุณก็จะไม่พบมัน

มีไม่เยอะ

Salon "Lancer" ตกแต่งได้เร้าใจน้อยกว่าภายนอก การควบคุมนั้นเรียบง่ายและชัดเจน รุ่น "ยัด" มีระบบควบคุมสภาพอากาศ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ฯลฯ แผงหน้าปัดพลาสติกแม้จะสัมผัสยาก แต่เริ่มส่งเสียงเฉพาะในรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. บนรถของเรา ถนน ระยะฐานล้อ "ญี่ปุ่น" ยาวกว่าคู่แข่ง 5 เซนติเมตร และความแตกต่างทั้งหมดนี้อยู่ที่พื้นที่วางขาที่ใช้งานได้ของผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังเท่านั้น ผู้ขับขี่ที่เป็นผู้ใหญ่สามคนสามารถใส่ไว้ด้านหลังได้อย่างง่ายดาย ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 430 ลิตร ซึ่งไม่มากนัก ค่านี้สามารถเพิ่มได้โดยการพับส่วนหลังของแถวที่สอง แต่ทางเดินระหว่างห้องโดยสารกับท้ายรถที่แคบลงด้วยแอมพลิฟายเออร์ของตัวรถ จะทำให้ไม่สามารถขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ได้

แม้จะมีขนาดที่ใหญ่โตของ Skoda แต่ก็มีพื้นที่ในห้องโดยสารน้อยกว่าเล็กน้อย เบาะนั่งแถวหลังมีที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สามคน แต่อุโมงค์กลางจะรบกวนขนาดที่น่าประทับใจของอุโมงค์กลาง วัสดุตกแต่งภายในค่อนข้างมีคุณภาพ ดังนั้นจึงยอมแพ้และเริ่มส่งเสียงดังช้ากว่าคู่แข่ง ลักษณะเด่นของตัวรถคือขนาดลำตัวที่น่าประทับใจ ความจุมากกว่า "ญี่ปุ่น" 130 ลิตร (560 เทียบกับ 430 ลิตร) และเมื่อพับเบาะหลัง เราได้พื้นที่โหลดที่สามารถรองรับสัมภาระที่มีประโยชน์ได้ 1620 ลิตร

มอเตอร์ทั้งหมดมีรสชาติและสีต่างกัน

ช่วงเครื่องยนต์ของรถทั้งสองคันมีความหลากหลายปานกลาง Skoda Octavia A5 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.2-2.0 ลิตรหลายรุ่นที่มีความจุ 102-200 แรงม้า กับ. และเครื่องยนต์ดีเซลสี่เครื่องที่มีปริมาตร 1.6-2.0 ลิตร (105-170 แรงม้า) โดยหลักการแล้ว ทุกหน่วยงานได้พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้ แต่สถานีบริการอย่างเป็นทางการแนะนำให้เลือกหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรที่เก่าและผ่านการทดสอบมาอย่างดี แม้ว่าจะไม่โดดเด่นไปด้วยไดนามิกและการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ค่าบำรุงรักษาถูกกว่ามาก มอเตอร์สามารถทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด รวมทั้งเกียร์หุ่นยนต์ DSG 6 และ 7 แบนด์

Mitsubishi Lancer X จำหน่ายให้กับตลาดของเราด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.5-2.0 ลิตรที่มีความจุ 109-154 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีโรคประจำตัว ยกเว้นว่าหลังจาก 100,000 กม. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าอาจเริ่มรั่ว "กลไก" 5 สปีด "อัตโนมัติ" 4 สปีดและตัวแปรยังใช้เวลานาน แต่ไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป

ใครคิดถึงกระเป๋าสตางค์บ้าง?

มีความเห็นในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถว่าการบำรุงรักษารถยนต์ Volkswagen AG ซึ่งรวมถึง Skoda Octavia นั้นมีค่าใช้จ่ายมากกว่าคู่แข่งมาก แต่ราคาของ "วัสดุสิ้นเปลือง" และส่วนประกอบยอดนิยมกลับตรงกันข้าม การบำรุงรักษา "ญี่ปุ่น" และ "เยอรมัน" มีราคาใกล้เคียงกัน แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงอะไหล่แท้และบริการอย่างเป็นทางการ หากคุณซื้ออะไหล่ที่มีคุณภาพน่าสงสัยและไปพบช่างซ่อมรถ ลำดับของตัวเลขจะแตกต่างกัน แต่ไม่มีการรับประกันเช่นกัน

ตามที่บรรณาธิการระบุว่า Skoda นั้นเหมาะสมกว่าสำหรับผู้ชายในครอบครัวที่ใช้งานได้จริง ซึ่งบางครั้งไปที่บ้านในชนบทและตลาดขายส่งผัก ในทางกลับกัน มิตซูบิชิจะดึงดูดคนหนุ่มสาวที่แทบไม่มีอะไรอยู่ในท้ายรถ ยกเว้นกระเป๋ากีฬาและกระเป๋าอีกสองสามใบจากซูเปอร์มาร์เก็ต และการแสดงออกถึงตัวตนไม่ได้อยู่ที่สุดท้าย แต่ที่สำคัญที่สุด เครื่องจักรทั้งสองจะกลายเป็นคู่หูที่ซื่อสัตย์ด้วยการออกแบบที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้ว

สวัสดีตอนบ่าย ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถคันนี้

ก่อนหน้านั้น ฉันได้ดูรุ่นทั้งหมดของ VAZ, Volga 3102, Lanos ซื้อรถจากตัวแทนจำหน่ายในปี 2550 เป็นเวลาสามปีของการใช้รถ เฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้นที่เปลี่ยนไป

ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับแลนเซอร์ได้อย่างไร นี่คือรถที่ยอดเยี่ยมในระดับเดียวกันในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ มันไม่เคยล้มเหลวฉันในสามปี เมื่อฉันขับรถจากเบลโกรอดไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (1500 กม.) เดินทางใน 15 ชั่วโมง รถมีพฤติกรรมสมบูรณ์แบบบนท้องถนน แต่เนื่องจากเครื่องจักร "โง่" คุณต้องคาดการณ์สถานการณ์การจราจรและดำเนินการ 1-2 วินาที ล่วงหน้า. ที่นั่งในความคิดของฉันนั้นดีนั่งสบายในระยะทางไกล ความคิดเห็นเขียนว่าระดับความเอียงของพวงมาลัยไม่ดี ฉันสูง 192 ซม. ฉันนั่งเงียบ ๆ หลังพวงมาลัย ทุกอย่างเหมาะกับฉัน

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือ
• การซึมผ่านของชั้นนี้

ด้านที่อ่อนแอ:

• ฝากระโปรงท้ายปิดไม่สนิท (เจ้ามือบอกเป็นโรค)

รีวิว Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

สวัสดี!

ฉันซื้อรถในเวลาที่การต่อคิวสำหรับความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีเหล่านี้เป็นเหมือนสุสานในคราวเดียว ฉันขอให้เพื่อนในครัสโนดาร์และรอสตอฟที่อยู่ใกล้เคียงวิ่งไปรอบๆ ร้านเสริมสวยเป็นระยะๆ และรายงานเกี่ยวกับสิ่งที่มีอยู่ทั้งหมด ทั้งหมดนี้ ฉันไม่ต้องการที่จะรู้สึกถึงอารมณ์ของผู้ที่ซื้อเฟอร์รารีโดยสั่งล่วงหน้า 46.5 เดือน - เขารับเฉพาะของที่มีอยู่เท่านั้น

จุดแข็ง:

• คุณภาพราคา
• ความสามารถในการควบคุม
• เบรค
• กินไม่เลือก 91-98

ด้านที่อ่อนแอ:

• การแยกเสียงรบกวน
• คานจุ่ม

รีวิว Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

นี่คือรถคันแรกของฉันเอง เมื่อซื้อเช่นเดียวกับผู้หญิงที่ห่างไกลจากเทคโนโลยีเธอได้รับคำแนะนำจากการเลือกรูปลักษณ์ สามีของฉันนึกถึงคุณลักษณะอื่นๆ (เขามี Pajero) ฉันต้องรอ 2 เดือนที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เมื่อฉันได้รถมา (ก่อนหน้านี้ฉันเคยขับมาหลายครั้ง) ฉันคิดว่าจะไม่กล้าสตาร์ท อย่างไรก็ตาม สำหรับตัวฉันเองโดยไม่คาดคิด ตั้งแต่ครั้งแรกที่ฉันรู้สึกถึงความเรียบง่ายของการจัดการ การเชื่อฟังของ Ulanushka ของฉัน เธอขับรถจากร้านเสริมสวยเอง ลงทะเบียนเอง ผ่าน MOT สามีของเธอก็ประหลาดใจเท่านั้น แม้จะซื้อเครื่องให้ฉันแบบนี้ - ไปช้อปปิ้งไปที่เดชา ฯลฯ (ฉันทำงาน 5 ก้าวจากบ้าน) ตกหลุมรักเธอมากจนไม่มีวันผ่านไปโดยไม่มีเธอ ไม่มีอะไรจะเปรียบเทียบ แต่เธอเชื่อฟังฉันโดยปริยาย แน่นอน ฉันขับมัน แต่มันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการนี้

แน่นอนค่าใช้จ่าย - T.O. ศูนย์ 6,000 พร้อมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ที่ 15,000 - 7,000.

โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจมาก ด้านหลังกว้างขวางและสะดวกสบาย ลำตัวเปิดจากด้านในซึ่งเป็นข้อดีอย่างมาก จากข้อบกพร่องอาจเป็นฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีเท่านั้น แต่ท้ายที่สุดแล้ว รถแต่ละคันต้องมีข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ของตัวเอง ไม่อย่างนั้นรุ่นหนึ่งคงเคยขับบนถนนมานาน - ชื่อนี้สมบูรณ์แบบ .......

จุดแข็ง:

• เลานจ์ขนาดใหญ่ที่สะดวกสบาย
• ร่าเริง, เชื่อฟัง

ด้านที่อ่อนแอ:

• เสียงดัง

รีวิว Mitsubishi cedia (Mitsubishi Lancer) 2001

ฉันกำลังมองหารถมือขวาราคาไม่แพง ทางเลือกอยู่ระหว่าง Lancer, Civic และ Corolla (หลังจาก Lancer ฉันยังมีทั้ง Civic และ Corolla) ได้ Red Lancer ในรูปแบบที่ดีมาก ราคาถูกกว่าคู่หู 50-70,000 รูเบิลเนื่องจากหลังคามีรอยขีดข่วนและสารเคลือบเงาหลุดออกจากประตูด้านขวา ที่ตัดสินใจรับเพราะ เพื่อนของฉันที่ทำงานในบริการรถยนต์กำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ 10,000 รูเบิล อย่างแรกเลย ฉันซื้อเพลงดีๆ พรมยาง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและฟิลเตอร์ทุกที่ แล้วก็ไปย้อมสี

ฉันชอบรถมาก ภายในสีเบจอ่อนและเม็ดมีดลายไม้ทำจากพลาสติกคุณภาพสูงทั่วไป การแยกเสียงรบกวนก็อยู่ในระดับเช่นกัน ฉันชอบตัวแปรมาก ไม่มีสวิตช์ ทุกอย่างดำเนินไปอย่างราบรื่น ทั้งการเร่งความเร็วและการเบรก และเมื่อคุณเปลี่ยนกล่องเป็นโหมดสปอร์ตและเหยียบคันเร่งแรงๆ หลายๆ ครั้ง อารมณ์ของแลนเซอร์ก็เปลี่ยนไปต่อหน้าต่อตาเรา และถ้าคุณเหยียบแป้นเหยียบลงไปที่พื้น เข็มมาตรรอบความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็น 5 พันรอบและไม่ล้มจนกว่าจะถึงความเร็วสูงสุด อีกอย่างฉันไม่รู้ว่าเขามีความเร็วสูงสุดเท่าไหร่ตามหนังสือเดินทางของเขา แต่เขาวางเข็มมาตรวัดความเร็วโดยไม่เครียดและนี่คือ 180 กม. / ชม. โดยทั่วไปแล้ว รถขอให้ติดไฟตลอดเวลา เช่นเดียวกับ BMW ซึ่งผมมีในภายหลัง ตอนนี้ผมเรียกพวกแลนเซอร์ว่า นักบิดระดับประหยัด My Laner รักษาถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่เคยทำเซอร์ไพรส์ที่ไหนเลย

พันห้าแรกผ่านไปโดยไม่มีปัญหา ห้าพันกิโลเมตรเดียวกันนั้นรวมการเดินทางไปมอสโก (2800 กม.) ระหว่างทาง ฉันรู้ว่ามันอันตรายที่จะเข้าไปยุ่งมากกว่าดินแดนครัสโนดาร์บนแฮนด์บาร์ด้านขวา เพราะ การแซงกลายเป็นความเสี่ยง ดีที่เราได้ไปเที่ยวด้วยกัน คนหนึ่งกำลังขับรถ คนที่สองมองดูว่ามีโอกาสแซงหรือไม่ ระหว่างทางกลับไปที่ทางเข้า Krasnodar เมื่อเบรก ทันใดนั้นเสียงโลหะก็ดังขึ้น ใช่ แรงมากจนฉันกลัว ฉันคิดว่ามีบางอย่างหล่นลงมา มันกลับกลายเป็นว่าแผ่นอิเล็กโทรดเสื่อมสภาพหรือพังทลาย วันรุ่งขึ้นฉันไปและซื้อใหม่ 1,000 รูเบิล เปลี่ยนใน 5 นาที เริ่มออกให้บริการแต่เบรกไม่อยู่ เกือบชนรถที่จอดอยู่ พวกเขาขับรถกลับ ทุกอย่างปกติดี. แต่เบรกไม่ปรากฏขึ้น พวกเขารื้อถอนทุกอย่างแล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่ แต่ญาติของพวกเขาก็ยังจากไปและจากไป ไม่มีใครสามารถเข้าใจได้ว่าทำไม และอารมณ์ของฉันก็เริ่มแย่ลงเพราะ วันรุ่งขึ้นเดินทางไปโซซี ทันใดนั้น ลุงผู้เฒ่าก็ปรากฏตัวขึ้นบนแลนเซอร์คนเดียวกัน เขาเป็นคนเปิดเผยความลับ แผ่นไม่เดิม และด้านหนึ่ง แผ่นแยกแผ่นรองและก้ามปูถูกกดอย่างหลวม ๆ หนึ่งมิลลิเมตร ดังนั้นจึงไม่มีเบรกดังกล่าว เขาพูดเหมือนกันหมด โดยทั่วไปแล้วอาจารย์จะยัดบางอย่างไว้ที่นั่นและฉันก็ขับรถไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น ฉันไม่รู้ว่ามิลลิเมตรนี้ใช้เบรกอย่างไร แต่ครั้งหน้าที่ฉันซื้อผ้าเบรกธรรมดาในราคา 3000 ก็ไม่มีปัญหาดังกล่าว และคนอนาถาเหล่านั้นนับพันได้หมดแรงหลังจาก 4 พันกิโลเมตร หลังจากสองพันแสงก็ดับลง ไหม้หมด. เปลี่ยนหลอดไฟแล้วทุกอย่างกลับสู่ปกติ

ครั้งแรกเกี่ยวกับสิ่งที่ยากที่สุด กล่าวคือการออกแบบ ไม่มีการประเมินคุณภาพรถอย่างเป็นรูปธรรม แต่มีสถิติ และคนเจ็ดในสิบคนมองว่า Lancer Sportback สวยงามกว่า Skoda Octavia และนั่นหมายความว่าอย่างไร? ใช่ ไม่มีอะไรแน่นอน เพราะถึง 99 คนใน 100 คนจะพบว่า "หนังที่ดีที่สุด 2" เป็นภาพที่น่าสนใจ แต่ก็ไม่ได้ติดตามเลยว่ามันจำเป็นต้องรวมอยู่ในกองทุนทองคำของภาพยนตร์โลกอย่างเร่งด่วน ยิ่งไปกว่านั้น วัฒนธรรมมวลชนซึ่งแน่นอนว่าสามารถนำมาประกอบกับรถยนต์ระดับกลางได้นั้นมีความหยาบคายมากมาย แต่มีบางสิ่งที่โดดเด่นจริงๆ นี่ก็เป็นสถิติเช่นกัน และโดยพื้นฐานแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปว่า Mitsubishi Lancer นั้นหยาบคายและ Skoda Octavia เป็นสิ่งที่โดดเด่น การยืนยันการสนทนาก็ไม่ถูกต้องเช่นกัน ฉันแค่อยากจะเน้นย้ำถึงความธรรมดาและความลำเอียงของการรับรู้ทางสุนทรียะของสิ่งต่างๆ อีกครั้ง แน่นอน สำหรับคนจำนวนมาก การออกแบบรถยนต์เป็นปัจจัยหลัก และบางครั้งก็เป็นเกณฑ์เพียงอย่างเดียวในการซื้อ หากคุณถือว่าตัวเองเป็นหนึ่งในคนเหล่านั้น คุณไม่จำเป็นต้องอ่านแม้แต่การทดสอบเปรียบเทียบที่ละเอียดที่สุดระหว่าง Mitsubishi Lancer Sportback และ Skoda Octavia ซึ่งจะทำให้เกิดการระคายเคืองเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม สถิติที่น่าสนใจของรถยนต์แฮทช์แบคญี่ปุ่นกลับทิ้งร่องรอยไว้ในโลกความเป็นจริงของตัวเลขที่แห้งแล้ง: รถมีความโดดเด่น นั่นคือ ถูกขโมยมากกว่า นั่นคือ กรมธรรม์ประกันภัยตัวรถสำหรับราคานั้นแพงกว่าสำหรับ Skoda Octavia มิตซูบิชิยังมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่เป็นภาระมากกว่า แต่การออกแบบแน่นอนไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับราคาดังกล่าว เพียงแต่ราคาดังกล่าว และเจ้าของแลนเซอร์ในอนาคตจะต้องทนกับพวกเขา

ราคาและอุปกรณ์ของคู่แข่งนั้นใกล้เคียงกันมาก แต่ Skoda นั้นมีความหลากหลาย และแม้ว่าช่วงของหน่วยพลังงานสำหรับตลาดรัสเซียหลังจากปรับรูปแบบใหม่จะลดลงอย่างมาก แต่รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมก็ไม่เล็กลงและคุณยังสามารถพบสิ่งที่น่าสนใจมากมายเช่น ESP ซึ่งไม่มีให้ สำหรับ Mitsubishi Lancer ในรัสเซียโดยหลักการ แลนเซอร์จำหน่ายพร้อมกับเราในรูปแบบตายตัว และรถแฮทช์แบคมีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเดี่ยว (143 แรงม้า) ซึ่งสามารถจับคู่กับ "กลไก" 5 สปีดหรือ CVT ได้ เราได้รุ่นที่มี CVT และคงจะดีที่จะหาคู่แข่งสำหรับ Octavia ของเธอด้วยเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ 1.4 ลิตรล่าสุด (122 แรงม้า) และกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว แต่รถคันดังกล่าวในเวลา การเตรียมวัสดุในนั้นไม่มี Skoda press park ดังนั้นเราจึงต้องพอใจกับรุ่นที่มี "กลไก" 6 สปีด อย่างไรก็ตาม เมื่อมองไปข้างหน้า สมมุติว่าไม่มีอะไรต้องเสียใจ

ในเมือง

ชุดแต่งรอบคันพลาสติกที่หรูหราตามขอบด้านล่างของตัวรถ รวมกับระยะห่างจากพื้นต่ำ ทำให้เจ้าของรถ Lancer Sportback เลือกจุดจอดรถอย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้ "ชุดแฟชั่น" บนขอบถนนเสียหาย รอยถลอกบนตัวรถทดสอบพูดได้ชัดเจนถึงข้อเท็จจริงที่ว่าบางครั้งไม่มีอะไรให้เลือกเลย และคุณต้องจอดรถตามที่เป็นอยู่ กล่าวคือ ทับซ้อนกับทางเท้ากับผลที่ตามมาทั้งหมด ทัศนวิสัยไม่ดีจากที่นั่งคนขับเนื่องจากการลงจอดที่ต่ำอย่างไม่สบายใจ (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในส่วนการยศาสตร์และความสบาย) และการขาดเรดาร์จอดรถไม่ได้ส่งผลให้มีทางเลือกที่เพียงพอ

ความสามารถในการฉุดลากของหน่วยส่งกำลังของ Mitsubishi นั้นมากเกินพอสำหรับการขับขี่ในเมือง: การตั้งค่าตัวแปรช่วยให้คุณแซงทันทีที่ความเร็วเท่าใดก็ได้ ระบบกันสะเทือนช่วยลดความหย่อนคล้อยของถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่สั่นสะเทือนบนหลุมบ่อขนาดใหญ่และรางรถราง

ความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันกระเทือน Skoda Octavia นั้นมีความสำคัญมากกว่า และช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องยืนบนทางเท้าในพิธีไม่ว่าจะด้วยหินปูหรือทางลาดยาง การจอดรถในรถเช็กยังง่ายกว่ามาก: ความสูงจากพื้นถึงพื้นทำให้สามารถขับขึ้นไปบนขอบถนนหรือกองหิมะเล็กๆ ได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อร่างกาย ทัศนวิสัยด้านหลังนั้นปานกลาง แต่เรดาร์จอดรถช่วยได้ - ตัวเลือกสำหรับ 10,990 รูเบิล

เครื่องยนต์ของรถเช็กนั้นอ่อนแอกว่าของคู่แข่งเล็กน้อย แต่ในเมืองนั้นรู้สึกได้เฉพาะบนสะพานลอยที่สูงชันและถึงกระนั้นหากความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงต่ำกว่า 1,500 รอบต่อนาทีเมื่อกังหันคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน เต็มความจุ การยึดเกาะที่ให้ข้อมูลและการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำช่วยลดการทดสอบจลนศาสตร์ของคนขับในการจราจรติดขัด และเบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมการตั้งค่าที่หลากหลายช่วยขจัดความล้าหลังแม้หลังจากยืนอยู่ในสภาพการจราจรที่คับคั่งเป็นเวลานาน กล่าวโดยสรุป การขับขี่ในเมืองนั้นไม่ยุ่งยากสำหรับเจ้าของ Octavia ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถเช็กชนะในรอบนี้

ในประเทศ

บนทางหลวงความเร็วสูงที่มีแอสฟัลต์ที่ดี Lancer Sportback นั้นยอดเยี่ยม และการขับขี่ในนั้นก็เหมือนกับการบินใน Gran Turismo coupe สุดหรู - ราบรื่นและเร็วพอๆ กัน เครื่องยนต์พอใจกับการตอบสนองทันทีต่อคันเร่งและตัวแปรที่มีการเร่งความเร็วที่ทำให้มึนเมาอย่างแยกไม่ออก พายทำจากไททาเนียมบริสุทธิ์ - ร่องรอยตั้งแต่แรกเกิด ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณสามารถเลือกเกียร์คงที่เจ็ดชุดที่สร้างโดย CVT ได้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไรนอกจากความยุ่งยากและความรุนแรงที่ไม่จำเป็นเหนือแก่นแท้ของระบบเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นเพียงการยกย่องแฟชั่นและความสนุกสนานสำหรับผู้ที่ชอบเล่นนักบิน บนถนนสาธารณะ

บนทางเท้าที่ไม่ดี (และในฤดูใบไม้ผลิพูดในมอสโกและภูมิภาคมอสโกยางมะตอยเกือบทั้งหมดด้วยเหตุผลบางอย่างกลายเป็นเรื่องไม่ดีอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้) การขับรถใน Lancer Sportback ค่อนข้างประหม่า: รถไม่รักษาเส้นตรงด้วยความเต็มใจมาก และสั่นสะท้านไปทั้งตัวตามข้อต่อและหลุมบ่อ คุณควรลืมไพรเมอร์ทันทีและตลอดไป - ส่วนที่ยื่นออกมาต่ำของชุดบอดี้แอโรไดนามิกอันหรูหราของ "ญี่ปุ่น" ไม่เข้ากันกับถนนในชนบทของรัสเซีย

Skoda Octavia ทนทานต่อ Mother Earth ที่ไม่ถูกเปิดเผย ครอสโอเวอร์อื่น ๆ จะอิจฉาระยะห่างจากพื้นดิน Skoda นั้นใช้งานได้ดีบนแอสฟัลต์ และมันไม่ไวต่อคุณภาพโดยสิ้นเชิง และพอใจกับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและเสถียรภาพของทิศทางที่ดี ทั้งบนทางหลวง Rublevsky ที่ขัดมันและในสนามหลังบ้านที่บิ่นของ Mytishchi ใกล้มอสโก

เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จขนาด 1.4 ลิตรที่ใช้เกียร์ธรรมดาหกเกียร์อย่างชำนาญ แสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม ทำให้สามารถแซงรถบรรทุกสกปรกได้ง่าย คุณสามารถเดินทางไกลด้วยรถคันดังกล่าวโดยไม่ต้องกลัว แต่ควรจำกัดพื้นที่การเดินทางของ Mitsubishi Lancer Sportback ให้อยู่ในถนนที่มีคุณภาพดีไม่มากก็น้อย

บรรดาผู้ที่ติดตามการทดสอบของ Mitsubishi Lancer อย่างใกล้ชิดในสื่อยานยนต์อาจจะรู้ว่ารุ่นซีดานนั้นทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากจากผู้เชี่ยวชาญในด้านการจัดการ แฮทช์แบคตามที่ตัวแทนของ Mitsubishi กล่าวว่าการตั้งค่าแชสซีนั้นแตกต่างจากซีดานเล็กน้อยเพื่อสิ่งที่ดีกว่า ฉันไม่ได้ขับรถเก๋ง แต่รถแฮทช์แบคดูเหมือนจะเป็นรถที่เชื่อฟังมากสำหรับฉันจริงๆ ข้อร้องเรียนบางอย่างและถึงแม้ผู้ขับขี่ทุกคนจะไม่สามารถเกิดขึ้นได้ยกเว้นว่าพวงมาลัยเบาเกินไปและให้ข้อมูลไม่เพียงพอ เมื่อรวมกับความคมชัดและความแม่นยำที่ยอดเยี่ยม มันทำให้การขับรถด้วยความเร็วสูงประหม่าเกินไป แต่สมมุติว่า เจ้าของ BMW เกือบทั้งหมดใช้ชีวิตอยู่กับล้อแบบนี้และไม่บ่น ในแง่ของการจัดการ Lancer Sportback โดยทั่วไปแล้วจะใกล้เคียงกับรถยนต์เยอรมันพันธุ์แท้ ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ต่อภาพลักษณ์เท่านั้น แต่สิ่งที่ไม่ได้ทำให้ชื่อเสียงของเขาแข็งแกร่งขึ้นอย่างแน่นอนคือการขาด ESP ที่ลึกลับและอธิบายไม่ได้ในรถยนต์สัญชาติรัสเซีย แต่เบรกนั้นดี - ค่อนข้างให้ข้อมูลและไม่ต้องใช้แรงเหยียบมากนัก แม้แต่ในโหมดฉุกเฉิน

Skoda ก็ไม่มีปัญหาในการขับช้าลงเช่นกัน และการควบคุมรถก็ดีขึ้นในแง่ของความปลอดภัย ประการแรก คุณสามารถสั่งซื้อ ESP สำหรับการกำหนดค่าใดก็ได้ และประการที่สอง แชสซีของ VW Golf ที่ Octavia สร้างขึ้นนั้นถือเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับการจัดการรถขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างเหมาะสม พวงมาลัยหนักให้ข้อมูลเนื้อหาที่ยอดเยี่ยม ปฏิกิริยานั้นแม่นยำและคาดเดาได้มากจนนักพนันที่อยู่หลังพวงมาลัยของ Octavia เบื่อ - ทุกอย่างดีและถูกต้องเกินไป Lancer Sportback นั้นน่าสนใจกว่า แม้จะประหม่ามากกว่า และเรายินดีที่จะให้คะแนนการจัดการที่สูงเท่ากันกับคู่แข่ง หากไม่ใช่เพราะขาดระบบเสถียรภาพในรถยนต์ญี่ปุ่น ตำแหน่งของ GZR ในประเด็นนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: อย่างน้อยผู้ซื้อรถยนต์สมัยใหม่ควรจะสามารถสั่งซื้อ ESP ที่สามารถช่วยชีวิตเขาได้ในสถานการณ์ที่รุนแรง ดังนั้น Mitsubishi Lancer จึงพ่ายแพ้อีกครั้ง

การยศาสตร์และความสะดวกสบาย

ที่ตัวแทนจำหน่ายของ Mitsubishi ฉันได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับคุณลักษณะแปลก ๆ ของทุกรุ่นของมัน: ไม่มีคอพวงมาลัยใดที่สามารถปรับให้เอื้อมถึงได้ ฉันไม่ได้ขับ Mitsubishi ทุกรุ่น แต่สำหรับ Lancer ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าข้อบกพร่องที่น่าขันนี้ทำให้ชีวิตของคนขับซับซ้อนขึ้นอย่างมาก: คนสามคนจากแผนกทดสอบของหนังสือพิมพ์ของเราไม่พบตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบาย จริงอยู่ ทั้งสามคนเป็นผู้สนับสนุนการลงจอดที่ถูกต้องทางวิชาการ โดยกำหนดให้พนักพิงหลังเกือบเป็นแนวตั้ง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งแบบนี้ในแลนเซอร์เนื่องจากขาดการปรับคอพวงมาลัยสำหรับการเข้าถึงและการตั้งค่าที่นั่งที่แคบ - หลังจากขับรถไปหนึ่งชั่วโมงหลังส่วนล่างเริ่มปวดและเข่าชา แต่ผู้ชื่นชอบการขับรถโซฟา เมื่อเบาะรองนั่งวางราบกับพื้น ด้านหลังก็เกลื่อน และส่วนบนของพวงมาลัยอยู่ที่ความสูงหน้าผาก พวกเขาจะพอใจ น่าเสียดายที่นักพัฒนาของ Mitsubishi สนับสนุนตำแหน่งการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัย (ทัศนวิสัยไม่ดี เพิ่มความเสี่ยงในการดำน้ำใต้เข็มขัดนิรภัยในการชน)

ข้อกำหนดสำหรับการลงจอดที่เบาะหลังนั้นเข้มงวดน้อยกว่าที่นี่ก่อนอื่นการจัดหาพื้นที่ในทุกทิศทางมีความสำคัญและ Lancer Sportback มี - ในการเดินทางไกลคนสองคนที่นี่จะไม่ละเลยจากความแออัด แต่มัน ดีกว่าปล่อยให้คนที่สามอยู่ที่บ้าน ระดับเสียงที่ความเร็วสูงอยู่ในระดับปานกลาง ภาพอะคูสติกถูกครอบงำโดยเสียงแอโรไดนามิกและเสียงเอี๊ยดของชิ้นส่วนภายในเมื่อชนกับหลุมบ่อและเศษซากที่อยู่บนท้องถนน

Skoda Octavia เงียบกว่าเล็กน้อย แต่ไม่ได้เกิดจากแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น แต่เป็นเพราะการประกอบภายในที่ดีขึ้น แม้จะมีระยะฐานล้อที่เล็กกว่า แต่พื้นที่วางขาในเบาะหลังของรถเช็กก็ยังดีกว่าของคู่แข่ง คนขับโดยเฉพาะผู้ที่ย้ายจากแลนเซอร์มาที่ Octavia นั้นชอบชีสในเนย: ช่วงการปรับพวงมาลัยและเบาะนั่งนั้นกว้างมาก - คุณจะพบกับความพอดีที่พอดีได้ในเวลาไม่นาน และตัวเบาะเองที่มีการรองรับด้านข้างที่พัฒนาแล้วจะกระจายตัว ทำให้ร่างกายรับภาระได้ดีขึ้น

เป็นเรื่องน่ายินดีที่ทั้ง Lancer และ Octavia ได้ติดตั้งระบบเสียงที่มีคุณภาพเพียงพอสำหรับรถยนต์ระดับนี้ โดยให้เสียงที่ดีและมีระดับเสียงที่ดี แต่ในแง่ของผลรวมของการแสดงผลคุณภาพชีวิตบนเรือ Skoda แตกออกอีกครั้ง ด้านข้างนั้นถูกหลักสรีรศาสตร์ที่เป็นแบบอย่าง ในขณะที่แลนเซอร์จับแขนและขาของคนขับได้อย่างแท้จริง

การปฏิบัติจริง

ความแข็งแกร่งของแฮทช์แบคนั้นถือว่าดีกว่ารถเก๋งสำหรับการขนส่งสินค้ามาโดยตลอด อย่างไรก็ตาม หากแฮทช์แบคมีสำเนียงสปอร์ตอย่างจงใจ เช่นในกรณีของ Lancer Sportback ก็มีเพียงไม่กี่คนที่สนใจอย่างจริงจังในความสามารถในการแปลงร่างเป็นถุงช้อปปิ้งของชำ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ลำตัวของรุ่น Sportback นั้นไม่ใหญ่มากตามมาตรฐานของรถรุ่นเดียวกัน โดยมีปริมาตรเพียง 288 VDA-ลิตร อย่างไรก็ตาม รูปร่างของมันใกล้เคียงกับอุดมคติและไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาที่ขัดขวางการบรรทุกสิ่งของ เมื่อพับเบาะหลังด้านหลังทั้งหมดหรือบางส่วน พื้นที่ใช้งานจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และทำได้ดังที่กล่าวในสัมผัสเดียว - ที่จับที่เกี่ยวข้องจะถูกย้ายไปที่ขอบประตูท้าย

การพับเบาะหลังของ Skoda ไม่สะดวกนัก คุณต้องเปิดประตูด้านหลังเพื่อปลดสลักที่ด้านบนของพนักพิง แต่ลำตัวใน Octavia นั้นใหญ่เป็นสองเท่า - 560 VDA-ลิตร มีสถานที่สำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในห้องโดยสาร Skoda มากขึ้นซึ่งทำให้ "เช็ก" ได้เปรียบเล็กน้อยเหนือคู่แข่งในแง่ของการใช้งานจริง

ผลลัพธ์

แล้วไง? ทีเคโอ? ความพ่ายแพ้? Skoda ดีกว่า Mitsubishi หรือไม่?

หากคุณเลือกระหว่างรถแฮทช์แบคเหล่านี้ด้วยความคิดของคุณ ไม่ใช่ด้วยหัวใจ แน่นอนว่า Octavia ดีกว่าและทุกประการ

ได้อย่างไร? และทำไม?

เพราะฉันชอบของสวยงาม และเพราะว่ารถของฉันไม่ใช่สิ่งสำคัญที่สุด ฉันไม่ได้ขับรถทุกวัน ฉันชอบเดินมาก ดังนั้นข้อบกพร่องบางประการของ Mitsubishi ที่น่ารำคาญมากในการใช้งานทุกวันไม่รบกวนฉันมาก ฉันจะไม่ขี่มันทุกวัน ไม่ใช่เขา ไม่ใช่รถคันอื่น ดังนั้นฉันจึงให้อภัยได้มาก ถ้าฉันชอบรถจริงๆ Mitsubishi Lancer Sportback เป็นหนึ่งในนั้น

ลักษณะโดยย่อ

หน่วยพลังงาน: เบนซิน 1.8 l, ตัวแปร

กำลังแรงม้า ที่รอบต่อนาที - 143 ที่ 6000

แม็กซ์ แรงบิด Nm ที่ rpm - 178 ที่ 4250

ความเร็วสูงสุดกม./ชม.: 183

อัตราเร่ง 0–100 km/h, s - 11.7

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l/100 km

เมือง - 11.1

ทางหลวง - 6.2

วงจรผสม - 8.0

ยาว / กว้าง / สูง mm

4585 / 1760 / 1530

ฐานล้อ mm 2635

ควบคุม / น้ำหนักรวม กก. 1505 / 1900

รุ่น: 1.8 เชิญ MT

อุปกรณ์:ระบบเบรก ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า, ถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับ, เซ็นทรัลล็อค, พวงมาลัยเพาเวอร์, คอพวงมาลัยปรับระดับสูงต่ำได้, กระจกมองข้างด้านนอกปรับด้วยไฟฟ้าและระบบทำความร้อน, กระจกไฟฟ้าทุกประตู, เครื่องปรับอากาศ , เบาะนั่งทำความร้อน, คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง, ระบบเครื่องเสียงพร้อมเครื่องเล่น CD/MP3 และลำโพงสี่ตัว

ราคา: RUB 617,000

รุ่น: 1.8 เชิญ + CVT

ไฟตัดหมอก, พวงมาลัยหนัง, ล้อแม็กซ์

ราคา: RUB 680,000

เนื้อหาแพคเกจ (ไม่จำเป็น):ถุงลมนิรภัยที่หน้าต่าง, ระบบปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียงพร้อมเครื่องเล่น CD/MP3, เครื่องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ 6 แผ่น, ลำโพง 6 ตัว และระบบควบคุมที่พวงมาลัย

ราคา: RUB 750,000

จำนวนศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายในมอสโก: 16

ความถี่ของการบำรุงรักษากม.: 15,000

คิวบำรุงรักษาและซ่อมแซม: 2-3 วัน

ระยะเวลาจัดส่งอะไหล่ (สูงสุด) - 3 เดือน

ค่าบริการ (100,000 กม.) ถู 90 000

ค่าเชื้อเพลิง (100,000 กม.) ถู 170 000

ค่าใช้จ่าย Casco + OSAGO (ต่อปี) ถู 69 750

ลักษณะโดยย่อ

หน่วยพลังงาน: เบนซิน 1.4 ลิตร 6 ช้อนโต๊ะ ITUC

กำลังแรงม้า ที่รอบต่อนาที: 122 ที่ 5000

แม็กซ์ แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที: 200 ที่ 1500

ความเร็วสูงสุดกม./ชม. - 203

อัตราเร่ง 0-100 km / h, s - 9.7

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l/100 km

เมือง - 8.8

ทางหลวง - 5.3

รอบผสม - 6.6

ยาว / กว้าง / สูง mm

4569 / 1769 / 1455

ระยะฐานล้อ mm - 2575

ควบคุม / น้ำหนักรวม กก. - 1340 / 1925

รุ่น - ราคา:

Ambiente 1.6 (เกียร์ธรรมดา 5 สปีด) - 625,000 รูเบิล

Ambiente 1.6 (เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด) - 660,000 รูเบิล

Ambiente 1.4 TSI (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด) - 665,000 รูเบิล

สภาพแวดล้อม 1.4 TSI (RCP 7 สปีด) - 715,000 รูเบิล

บ้าน » เครื่องยนต์ » อะไรคือสิ่งที่ดีกว่า mitsubishi lancer skoda octavia. Mitsubishi Lancer Sportback กับ Skoda Octavia: ทฤษฎีและการปฏิบัติของสิ่งล่อใจ เปรียบเทียบ Lancer X กับ Kia Rio