nissan qashqai หรือ cue sportage อะไรดีกว่ากัน Nissan Qashqai หรือ Kia Sportage: เลือกครอสโอเวอร์ ไดนามิกไม่เร้าใจ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถ SUV ขนาดปกติไม่ได้ซื้อบ่อยนัก ครอสโอเวอร์กลายเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ รถเหล่านี้มีขนาดตัวถังที่เล็กกว่ามาก และได้รับการออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนถนนลาดยางมากกว่าแบบออฟโรด พวกเขามักจะมีการออกแบบที่สดใสมีสไตล์และราคาถูกกว่า

ทั้งหมดนี้เป็นจริงสำหรับรถครอสโอเวอร์ Nissan Qashqai และ KIA Sportage นอกจากนี้ยังมีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและมุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคในวงกว้าง บางคนคิดว่าเครื่องจักรเหล่านี้เป็นคู่แข่ง ลองเปรียบเทียบกันดูว่าซื้อตัวไหนดี? รถรุ่นไหนเหมาะกับการใช้งานในเมืองมากกว่ากัน? ลักษณะทางเทคนิคใดที่จะมีความสำคัญมากกว่าสำหรับสิ่งนี้ Nissan Qashqai หรือ Kia Sportage?

รูปลักษณ์ของ Nissan Qashqai นั้นดูสุขุมและน่านับถือ ตัวถังมีเส้นโค้งมน ดังนั้นตัวรถจึงดูสงบและกว้างขวางเพียงพอ KIA Sportage ดูดุดันยิ่งขึ้น ฝากระโปรงทรงโค้งประกอบกับกันชนหน้าที่ยกขึ้นทำให้รถดูเบาและเร็วขึ้น

วิดีโอส่งเสริมการขายของแบรนด์ที่คุณสามารถประเมินลักษณะที่ปรากฏได้ดี

ภายใน

เก้าอี้บน Qashqai เกือบจะสมบูรณ์แบบ พวกเขามีเบาะสัมผัสที่น่าพอใจ แม้แต่คนที่ค่อนข้างใหญ่ก็สามารถใส่เข้าไปได้อย่างง่ายดาย ผู้ขับขี่จะสบายตัวหลังจะไม่เมื่อยล้าแม้ขับรถหลายชั่วโมง

ที่แผงด้านหน้า เครื่องดนตรีที่สวยงามพร้อมไฟแบ็คไลท์สีขาวที่แปลกตาและจอแสดงผลคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางนั้นโดดเด่นสะดุดตา หน้าจอระบบมัลติมีเดียขนาดใหญ่จะสังเกตเห็นได้ทันทีบนคอนโซลกลาง รับภาพจากกล้องวิดีโอรอบด้าน ช่องระบายอากาศอยู่ด้านบนซึ่งเติมอากาศในห้องโดยสารอย่างรวดเร็วในอุณหภูมิที่เหมาะสม กล่าวอีกนัยหนึ่งคือการตกแต่งภายในของ Nissan Qashqai นั้นสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้า แต่ด้านหลังจะไม่สะดวกสำหรับทุกคน คนตัวสูงอาจขาดพื้นที่ศีรษะและช่วงขาด้านหน้า ความกว้างของห้องโดยสารไม่เพียงพอเสมอไปแม้ว่าจะได้รับการชดเชยด้วยรูปแบบที่นั่งในอุดมคติ

KIA ไม่สามารถโอ้อวดความสะดวกสบายดังกล่าวได้ เบาะหลังของครอสโอเวอร์ยังห่างไกลจากรูปร่างที่ดีที่สุด เบาะลื่นและไม่น่าสัมผัส มาตรวัดของ Sportage ไม่น่าประทับใจเป็นพิเศษ แต่คอนโซลกลางทำให้คุณต้องละสายตา จอแสดงผลขนาดใหญ่ของศูนย์อิเล็กทรอนิกส์ล้อมรอบด้วยองค์ประกอบที่ออกแบบมาอย่างน่าสนใจ ชุดควบคุมสภาพอากาศพลาสติกสีดำตัดกับคอนโซลสีเงิน ทั้งสองด้าน - ตัวเบี่ยงแนวตั้ง ทั้งหมดนี้ทำให้ประทับใจ เป็นที่ชัดเจนในทันทีว่านักออกแบบพยายามสร้างสิ่งที่เป็นต้นฉบับ

อุปกรณ์

แม้ว่า Nissan Qashqai จะมีราคาถูกกว่า แต่ก็จะเสนอตัวเลือกเพิ่มเติมให้กับลูกค้ามากกว่า KIA ซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นมาก แม้แต่รถยนต์ในระดับกลางก็จำเป็นต้องมีหน้าต่างอุ่นและการตกแต่งภายในด้วยหนังซึ่งคุณจะไม่พบใน KIA แต่สิ่งสำคัญที่ทำให้ Qashqai ชนะคือการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ และแม้ว่ารถครอสโอเวอร์จะไม่มีเรดาร์จอดรถในตัว แต่ก็มีระบบการรับชมวิดีโอรอบด้านที่ยอดเยี่ยม

KIA Sportage ก็มีข้อดีเช่นกัน ใช้งานได้จริงและสะดวกสบายมากขึ้น แม้ว่าการตกแต่งภายในด้วยหนังจะมีเฉพาะในรุ่น "บนสุด" แต่ก็มีเบาะหลังแบบอุ่น สิ่งนี้จะได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษจากผู้โดยสารที่อุณหภูมิภายนอกต่ำกว่าศูนย์ ผู้ขับขี่จะพึงพอใจกับระบบจอดรถอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะซึ่งประมาณระยะทางเป็นเซนติเมตรอย่างแท้จริง ตามที่ผู้ขับขี่ระบุว่าบีบรถแม้ในช่องว่างที่แคบที่สุด มิฉะนั้น Sportage จะติดตั้งฟังก์ชั่นชุดเดียวกันกับรถซีดานทั่วไปในระดับเดียวกัน:

• วิทยุซีดี;
• กระจกมองหลังปรับไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้า
• การควบคุมสภาพอากาศ
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• การเชื่อมต่อบลูทูธ;
• ระบบรักษาเสถียรภาพ

เครื่องยนต์

ในเรื่องนี้ KIA Sportage ควรได้เปรียบ มีเครื่องยนต์มากกว่าและมีช่วงกว้างกว่า ในขณะที่ Qashqai สามารถให้บริการลูกค้าด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วเพียงสองตัวเท่านั้น ในคลังแสงของ KIA นอกเหนือจากหน่วยบรรยากาศสองลิตรแล้วยังมี turbodiesels อีกสองสามตัวและนี่เป็นสิ่งสำคัญในความเป็นจริงของรัสเซีย แต่แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าตามตัวบ่งชี้นี้ Sportage ควรได้รับชัยชนะ แต่ Nissan ก็พิสูจน์ให้เห็นว่าความสำเร็จสามารถทำได้ในตลาดยานยนต์ของรัสเซียแม้ว่าจะไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลก็ตาม

แจ้งชัด

โดยวิธีการที่รถครอสโอเวอร์เหล่านี้เอาชนะออฟโรดได้ ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะเปรียบเทียบระหว่างกัน ทั้งคู่เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองหรือบนถนนในชนบทที่ดีเท่านั้น นอกทางเท้าแอสฟัลต์ สิ่งกีดขวางที่รุนแรงมากหรือน้อยจะหยุดพวกเขาได้ แม้ว่า Nissan Qashqai จะดีขึ้นเล็กน้อยในเรื่องนี้ คุณสามารถปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และคลัตช์ที่เชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ฮาร์ดบล็อกกลไกทั้งหมด ดังนั้นจึงกลายเป็นการจำลองการทำงานของส่วนต่างของศูนย์ สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่รับมือกับการควบคุมบนพื้นทราย น้ำแข็งหนา หรือหากคุณต้องการปีนขอบทาง จริงมีหนึ่ง "แต่" คุณต้องรู้วิธีใช้คลัตช์ เช่น ไม่สามารถเปิดได้เมื่อรถเคลื่อนที่หรือหมุนพวงมาลัยไปด้านข้าง มิฉะนั้นคลัตช์จะล้มเหลวและบริการจะไม่รู้จักการเสียซึ่งอยู่ในการรับประกันการซ่อมแซม

วิดีโอของ Nissan ขับรถนอกถนน

KIA Sportage นั้นง่ายกว่าในเรื่องนี้ มีระยะห่างจากพื้นน้อยกว่า (16.7 ซม. เทียบกับ 20.0 ซม. สำหรับ Nissan) ดังนั้นความสามารถในการข้ามประเทศก็จะแย่ลงเล็กน้อย มันไม่มีระบบจำลองล็อกเฟืองท้ายตรงกลาง ดังนั้นจึงเป็นการไม่รอบคอบที่จะขับออกจากแอสฟัลต์ไปยังถนนในชนบทที่มีน้ำชะล้าง แต่ในทางกลับกันก็มีระบบส่งกำลังที่ทนทานและเชื่อถือได้มากกว่าจาก Magna Steyr

ดูวิดีโอว่า Kia รับมือกับรถออฟโรดอย่างไร

มิติตัวถังและความน่าเชื่อถือ

ตามพารามิเตอร์เหล่านี้ เครื่องจักรเกือบจะเทียบเท่ากัน ความยาวของ Qashqai คือ 4,377 มม. และ KIA คือ 4,400 มม. ตัวบ่งชี้ที่เท่ากันโดยประมาณสำหรับครอสโอเวอร์ที่มีความกว้างและความสูง พวกเขาแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในการกวาดล้างดินเท่านั้น Nissan มีระยะห่างจากพื้นสูงกว่ามาก - 20.0 ซม. เทียบกับ 16.7 ซม. สำหรับ Sportage ดังนั้นจึงสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้ง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่น หากคุณจำเป็นต้องปีนขอบทาง ตามกลไกของรถยนต์ Sportage และ Qashqai มีความคล้ายคลึงกันในด้านความน่าเชื่อถือของร่างกาย

กระโปรงหลังรถ

ด้วยตำแหน่งปกติของเบาะหลังด้านหลัง ความสามารถในการบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่จาก Nissan จึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ปริมาตรท้ายรถเพียง 430 ลิตร แต่หลังจากพับโซฟาแล้วห้องเก็บสัมภาระจะเพิ่มเป็น 1.5 ลูกบาศก์เมตรทันที Sportage มีสิ่งตรงกันข้าม ในตำแหน่งที่นั่งปกติปริมาตรสัมภาระท้ายรถจะอยู่ที่ 530 ลิตร แต่หลังจากลดเบาะหลังลง พื้นที่บรรทุกสัมภาระเพิ่มขึ้นเพียง 1.3 ลูกบาศก์เมตรเท่านั้น ม.

พลศาสตร์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

การทดสอบแสดงให้เห็นว่ารถมีบุคลิกที่แตกต่างกันมาก Nissan เร่งความเร็วได้เร็วกว่ามาก มันเบากว่า บวกกับเกียร์ 6 สปีดที่มีเกียร์สั้น แม้ว่าจะไม่สะดวกเสมอไปเพราะคุณต้องเปลี่ยนตลอดเวลา คนขับบางคนเบื่อมัน

KIA Sportage แพ้ในด้านไดนามิก มันหนักกว่าและระบบเกียร์ 5 สปีดได้รับการออกแบบมาเพื่อความประหยัดมากกว่าการเร่งความเร็วอย่างหนักและการสตาร์ทรถอย่างรวดเร็วเมื่อถึงสัญญาณไฟจราจร แต่การออมเหล่านี้มักจะล้มเหลว ด้วยการทดสอบเปรียบเทียบ KIA Sportage ใช้เชื้อเพลิง 0.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรมากกว่า Nissan Qashqai ในความเป็นธรรมควรสังเกตว่าสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตในเมืองที่มีการเร่งความเร็วบ่อยครั้งแสดงให้เห็นว่าระยะการใช้น้ำมันของรถครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นจะค่อนข้างใหญ่เช่นกันภายใน 10–11 ลิตร ดังนั้นในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รถทั้งสองคันจึงเกือบจะเหมือนกัน ถังเชื้อเพลิงของพวกเขามีความจุเกือบเท่ากัน

การระงับและการจัดการ

ในรุ่นก่อนหน้านี้ วิศวกรของนิสสันวางระบบกันสะเทือนที่แข็งตรงไปตรงมา ซึ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่ที่ดุดันมากขึ้น แต่ตอนนี้คุณสมบัตินี้สังเกตเห็นได้น้อยลงมาก การเคลื่อนที่บนถนนเรียบรถจะไม่รบกวนผู้โดยสาร ตอบสนองได้ดีต่อการขยับพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยและไม่หมุนเมื่อเข้าโค้ง แต่ "Qashqai" เปลี่ยนไปอย่างมากทันทีที่เขาออกจากถนนที่ไม่ดี แทนที่จะสงบนิ่งและสมดุล กลับปรากฏการสั่นไหว ความสะดวกสบายของผู้โดยสารลดลง พวงมาลัยเริ่มหลุดออกจากมือคนขับ รถพยายามออกนอกเส้นทาง ทำให้ควบคุมรถให้อยู่ในเส้นทางได้ยาก

KIA มีระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น ในห้องโดยสาร ผู้โดยสารจะรู้สึกถึงรูที่น้อยที่สุด รวมถึงร่องถนน อย่างน้อยๆ ก็ยื่นออกมาเหนือแอสฟัลต์เล็กน้อย แต่ Sportage ก็มีข้อดีเช่นกัน พวงมาลัยไม่ส่งจังหวะ รถขับตามเส้นทางที่ตั้งใจไว้อย่างมั่นคง เป็นที่เชื่อกันว่าในรถยนต์สองคันนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุผู้ชนะในส่วนประกอบเช่นการจัดการ

สิ่งที่ต้องเลือก

รถแต่ละคันมีข้อดีข้อเสีย ก่อนที่คุณจะเลือกใช้ Sportage หรือ Qashqai คุณควรตัดสินใจว่าอะไรคือลำดับความสำคัญของคุณ ด้วยราคาที่ถูกกว่า Qashqai มีอุปกรณ์ที่ดีกว่าและที่นั่งที่สบายกว่า เขาจะช่วยเจ้าของบนถนนออฟโรดในขณะที่ KIA Sportage ไม่แนะนำให้ทิ้งแอสฟัลต์เลย แต่รุ่นหลังมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางกว่ามีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมายทำให้ง่ายต่อการจัดการบนถนนที่มีการกระแทก ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ผู้ผลิตกำหนดให้ KIA Sportage เป็นรถครอบครัว มิฉะนั้นครอสโอเวอร์จะคล้ายกันมาก

การเปรียบเทียบเพลงและวิดีโอที่ดีของรถสองคันทั้งภายนอกและภายใน

Anton Avtomen พูดถึง Nissan Qashqai โดยละเอียด

ทดลองขับเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Sportage

ฉันต้องการแบ่งปันบทวิจารณ์ที่มีความต่อเนื่องจากบัญชีเดิมของฉันภายใต้ชื่อเล่น Panther (o Qashqai) ซึ่งฉันลืมรหัสผ่านในช่วงเวลานี้ ฉันคิดว่าบทวิจารณ์ของฉันจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ต้องเผชิญกับการเลือก Nissan Qashqai มือสองหรือใหม่ ฉันรู้ว่าฉันกำลังเขียนอะไร ฉันเป็นเจ้าของรถตั้งแต่ปี 2008 (เกือบ 6 ปี) การพูดคุยที่ว่างเปล่าและคนโกหกจำนวนมากโกหกอย่างตรงไปตรงมาบนอินเทอร์เน็ต จึงทำให้ผู้คนสับสน ถ้าไม่รู้ก็อย่าเขียน รถยนต์ Nissan Qashqai พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 บนกลไกนั้นดียิ่งขึ้น! และขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบ ฉันกำลังขับรถบนทางหลวง 160 กม. / ชม. แต่ประเด็นคืออะไร ด้วยความเร็วเช่นนี้ แทบจะไม่มีใครเคลื่อนไหวตลอดเวลา และใครก็ตามที่เป็นข้อยกเว้นจะไม่มองไปที่ Qashqai เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับครอบครัวและที่ทำงาน บนเส้นทาง เร่งแซงอย่างมั่นใจไม่ต้องกลัวว่าจะไม่ทัน

พวกเขาเขียนเกี่ยวกับเตาที่ไม่ร้อน (เป็นปริศนาสำหรับฉันมันไม่ร้อนได้อย่างไร) - เรื่องไร้สาระทั้งหมด มันร้อนขึ้นและร้อนขึ้นอย่างไร แต่ไม่ใช่ทันทีในที่เย็น แต่เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น นั่นคือคุณเปิดเครื่อง แต่จะเริ่มทำงานเมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิทำงาน โดยปกติแล้วจะใช้เวลาไม่นาน 3-4 นาทีในสภาพอากาศหนาวเย็น (ฉันกลิ้งรถออกจากโรงรถในขณะที่ประตูปิดและขับไปประมาณ 300 เมตรคุณสามารถอุ่นเครื่องได้ แต่อย่าลืมเกี่ยวกับที่นั่งอุ่น (ฉันชอบมาก เย็นและช่วยฉันได้มากในสภาพอากาศหนาวเย็นในขณะที่รถกำลังอุ่นเครื่อง) แย่ตรงที่เบาะนั่งด้านหน้าเท่านั้น Sportidge ของเกาหลียังมีเบาะหลังดังนั้นในน้ำค้างแข็งรุนแรง (เรามี -30 และ -35) เราจึงอุ่นเครื่อง สำหรับเด็กล่วงหน้าเริ่มต้นในฤดูหนาวโดยไม่มีปัญหาแม้จากที่จอดรถและอีกมากมายจากโรงรถ

เราไม่เคยติดขัดที่ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (มีหิมะตกลึกถึงหัวเข่าเราต้องเอารถไปไว้ในโรงรถดังนั้นเราจึงโกยพลั่วเล็กน้อยที่ทางเลี้ยวเพื่อขับรถเราขับรถตามเราไม่มีใคร ขับรถ). ดังนั้นการเคลียร์รถจึงถูกต้อง ทุกอย่างเปลี่ยนไปสำหรับการบำรุงรักษา (วัสดุสิ้นเปลืองปกติ) หลังจาก 120,000,000 ระยะทาง, คลัตช์เปลี่ยนไป, เปลี่ยนแบตเตอรี่หลังจากสามฤดูหนาว (ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทรถในช่วงเย็น) ปริมาณการใช้น้ำมันในฤดูร้อนที่มีรถติด + สภาพอากาศ = 8 ~ 8.5 ลิตร หน้าหนาวเหมือนกัน + เตา ~ 8.5. ไม่เคยออกมามากกว่า 9 ลิตร เส้นทาง 5.7-6.4 สูงสุด 120 กม./ชม., 6.4-7.2 130-140 กม./ชม. สำหรับเครื่องดังกล่าว ฉันคิดว่าโดยทั่วไปยังไม่เพียงพอ ด้านหน้าของรถคันนี้มี "dvenashka" ดังนั้นปริมาณการใช้ก๊าซจึงเท่ากัน แต่รถมีขนาดใหญ่กว่า

จุดแข็ง:

• เชื่อถือได้และสะดวกสบาย

ด้านที่อ่อนแอ:

• หนังที่พวงมาลัยนั้นช่างไร้สาระสิ้นดี

รีวิว Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) ปี 2008

ฉันได้รถมาในสภาพดีมาก 2008gv ซื้อมาในโชว์รูมเมื่อต้นปี 2009 6MKPP SE + เจ้าของคนก่อนรักเขา เขาไม่ได้ขับรถในฤดูหนาว อาจจะเป็นรถฤดูร้อนสำหรับเขา เราซื้อ Winter Wheels ด้วยตัวเอง เรายังติดตั้งระบบเตือนแบบไขลาน ในฤดูหนาวล้อเดินทางเพียงฤดูหนาวเดียว สำหรับฤดูร้อนสองฤดูกาล แต่พวกเขาก็ลบมันได้ดีมากแม้ว่าจะเป็นกางเกงก็ตาม สำหรับฤดูกาลใหม่ฉันจะต้องซื้อฤดูร้อนใหม่ กระจกหน้ารถก็แตกด้วยก้อนหินเจ้าของได้ติดตั้งใหม่อันเดิมและเป็นผลให้เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนไม่ทำงาน ทำไม แม้แต่ OD ก็ไม่สามารถอธิบายให้ฉันเข้าใจได้ แน่นอน ผมเปรียบเทียบรถคันนี้กับ RAV4 ซึ่งเป็นรุ่นก่อน รัศมีวงเลี้ยวดูใหญ่เกินไปซึ่งคุณสามารถเปิด raf ได้อย่างง่ายดายและหมุนพวงมาลัยเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วคุณต้องประดิษฐ์ Qashqai นอกจากนี้ rafa ยังค่อนข้างกว้างขวางกว่าในห้องโดยสาร หลังคาสูงขึ้น คุณนั่งได้สูงขึ้น แม้ว่าระยะห่างจะเท่ากันก็ตาม ใน Qashqai หลังคากดโดยตรง คุณสามารถตีหน้าผากด้วยที่บังแดดได้ เกี่ยวกับการระงับ .. Qashqai แกว่งไปแกว่งมาเล็กน้อยเหมือนเปล ในตอนแรกมันสั่นคลอนด้วยซ้ำ เนื่องจากการดำเนินการใน Qashqai ครั้งหนึ่งเปลี่ยนชั้นวาง ไม่แพงประมาณ 900r (ซึ่งตอนนี้ฉันเป็นเจ้าของ) ตัวอย่างเช่น เทียนเปลี่ยนทุก MOT ฉันไม่รู้ว่าเป็นการหย่าร้างหรือไม่และควรทำหรือไม่ ใน Qashqai ฉันเปลี่ยนหัวเทียนหนึ่งครั้งเป็นเวลา 50,000 ไมล์ มีการแกล้งกันเล็กน้อยตลอดเวลา อย่างแรก มือจับประตูด้านคนขับหักจากด้านใน เขาสั่งของจีนราคา 3500 พวกเขาแยกไม่ออกกับของพวกเขาเอง จากนั้นที่อ่างล้างจาน ATTENTION มือจับประตูท้ายรถก็หลุดออก มันค่อนข้างถูก จากนั้นมีบางอย่างดังเอี๊ยดที่ด้านล่างและในเวลาเดียวกันราวกับว่ากล่องกำลังสั่น ในการวินิจฉัยพวกเขากล่าวว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนท่อไอเสีย .. และตัวยึดเครื่องยนต์ก็หักเช่นกัน เป็นอย่างไรบ้าง? ทำไม เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนที่จะซื้อรถได้รับการวินิจฉัยในทุกกรณีและทุกอย่างเป็นปกติ ดังนั้นฉันจึงสามารถทำลายมันได้หรือไม่? แต่ฉันไม่กระโดดข้ามสิ่งกีดขวางฉันไม่ไปนอกถนนฉันไม่ขนส่งกระเป๋าและสัมภาระ ... ในเวลานั้นหลายสิ่งหลายอย่างเปลี่ยนไปเล็กน้อยโดยหลักการแล้วการซ่อมแซมทั้งหมด ออกมาน้อยกว่า 10,000 เล็กน้อย ไม่มากก็น้อย แต่ก็ไม่ถูกใจ รถเป็นของฉันและฉันก็ปฏิบัติตามอย่างระมัดระวัง ฉันไปที่การวินิจฉัยด้วยตัวเอง ฉันมองหาชิ้นส่วนอะไหล่ด้วยตัวเอง ฉันมีเวลามากพอที่จะทำสิ่งนี้ ครั้งต่อไปที่ฉันสังเกตเห็นว่าเมื่อคุณขับรถคุณอุ่นเครื่องได้ดีจากนั้นได้ยินเสียงเคาะใต้ฝากระโปรงในเครื่องยนต์ (ระยะทางประมาณ 70,000) เป็นเวลานานไม่มีใครเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นจนกระทั่งพวกเขาพยายามบีบคลัตช์ที่ไม่ได้ใช้งานและตระหนักว่าเสียงนั้นหายไป ในบริการของเราพวกเขากล่าวว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาอินพุตในความคิดของฉัน แต่ไม่ใช่ความจริงที่ว่าปัญหาจะหายไป (ได้รับการยืนยันในฟอรัมว่าขั้นตอนนี้ไม่ได้ช่วยเสมอไป) และมีเพียง 15,000 คนเท่านั้นที่ถูกขอให้ถอดและประกอบกล่องรวมทั้งคุณต้องซื้อตลับลูกปืนและควรเปลี่ยน ทุกอย่างที่มี .. นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนดิสก์เบรก (ระยะทางแล้ว 90,000) การตัดสินใจที่จะไม่ยุ่งกับการซ่อมแซม แต่จะขายรถในขณะที่ยังขับได้ดีนั้นเกิดขึ้นเอง ขายเครื่องไปนาน3เดือน เป็นผลให้พวกเขาเสนอราคาที่สูงกว่าโดยเปล่าประโยชน์ เพิ่มและซื้อรถจู๊ค ไม่มีอะไรต้องเสียใจ

ฉันชอบไดนามิกในรถ มันยึดเกาะถนนได้ดี เราลื่นไถลน้อยกว่า (เพียง 2 ครั้ง 1-2 นาทีต่อครั้ง) ในฤดูหนาวนี้บนรถจู๊ค ฉันไม่เข้าใจว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอะไร ในแง่ของขนาด - Qashqai ใหญ่เกินไปสำหรับฉัน ฉันไม่ได้ขับใคร และฉันไม่ได้แปลอะไรเลย พวกเขาเต็มใจปล่อยให้พวกเขาเดินไปตามถนน แต่ผู้คนมองว่า qashqai มากกว่า dzhuk สำหรับฉันแล้ว Qashqai ดูเหมือนจะเย็นชากว่า Rav4 และ Dzhuk ในสภาพอากาศที่เปียกชื้น หน้าต่างถูกปิดด้วยความตึงเครียด มีความรู้สึกว่ามีบางอย่างกำลังจะแตก และในฤดูหนาวพวกเขาอาจปิดเองไม่ได้เลย ต้องยกมือขึ้น ดึงกระจกออกตรงๆ ฝันร้ายแน่นอน ฉันไม่เคยเห็นสิ่งนี้ในรถคันใดเลย ไม่มีข้อบกพร่องในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มันเริ่มต้นในน้ำค้างแข็ง ใครจะเดาได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไปกับเครื่องนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 10.5 ลิตรในฤดูหนาวและฤดูร้อน อากาศทำงานได้ดี มักจะเผาหลอดไฟต่ำทุกเดือน ฉันซื้อหลอดไฟสำรองไว้แล้ว พวกเขายังอยู่ที่บ้าน ไฟส่องป้ายทะเบียนด้านหลังก็ไหม้ พวกเขายังถูกปรับฉันเพียงครั้งเดียวสำหรับสิ่งนี้ ไม่ชอบเกียร์ 6 สปีด เกียร์สั้นฉันถูกทรมานด้วยการดึงที่จับอย่างไม่มีที่สิ้นสุด สิ่งนี้ไม่สะดวกอย่างยิ่งในการติดตาม ขาดการขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างมาก ถึงกระนั้นนี่ไม่ใช่โลชั่นพิเศษมันแปลกที่ฉันมีพลังเหลือเฟือใน Juke และฉันจำได้แค่ว่าไม่มีรถขับเคลื่อนสี่ล้อในฤดูหนาวในโจ๊กเบบี้เมื่อฉันลากไปตามถนน .. ในตัวฉัน การกำหนดค่า SE + ใน qashqai ฉันมี mp3 ไม่เพียงพอในวิทยุและแฟลชไดรฟ์ อย่างไรก็ตามเสียงของลำโพงใน qashqai ดังกว่าใน juke นอกจากนี้สำหรับฉันใน Qashqai ยังมีที่นั่งที่สะดวกสบายมากพร้อมที่รองรับบั้นเอว

เป็นครั้งที่สองที่ฉันไม่อยากเข้าไปในแม่น้ำสายนี้ และฉันจะไม่เอา Qashqai โดยไม่มีการรับประกัน โดยทั่วไปแล้วในความคิดของฉัน Nissan นั้นดีตราบใดที่อยู่ในการรับประกัน ขอให้ทุกคนบนท้องถนนโชคดี

จุดแข็ง:

• เหมาะสำหรับมาเป็นครอบครัว มีที่ว่างมากมายในท้ายรถ แต่สำหรับฉันมันมากเกินไป ยึดเกาะถนนได้ดี ไม่เคยล้มบนถนน สตาร์ทติดตลอด แทบไม่เคยติดขัด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่เสีย

ด้านที่อ่อนแอ:

• ฉันถูกหลอกหลอนด้วยรายละเอียดที่ไม่พึงประสงค์เล็กน้อย อาจจะไม่โชคดีมากกับรถ เครื่องสั่น น่ากลัว ฉันไม่ชอบมัน

รีวิว Nissan Qashqai + 2 2.0 (นิสสัน ควาซไคว 2) 2012 ตอนที่ 7

ดังนั้นอายุรถ 2 ปี ระยะทาง 44,000 กม.

เกิดอะไรขึ้น:

— การเปลี่ยนเฮดยูนิตปกติและลำโพงปกติ เสียงไม่เหมาะกับฉันเลย หลังจากผ่านไป 2 ปี ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับหัวหน้าหน่วยจีนที่ไม่ได้มาตรฐาน ทำได้ดีมากในภาษาจีน ฉันเปลี่ยนหัวตัวเองไม่มีอะไรด้วย

ทางเลือกของครอสโอเวอร์ใหม่ทำให้เราดำเนินการเรื่องนี้อย่างระมัดระวังและมีความรับผิดชอบมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากราคาของรถ SUV สมัยใหม่ ดังนั้นในกรณีนี้ควรยกเว้นข้อผิดพลาด แต่จะเป็นอย่างไรหากไม่มีผู้สมัครรายเดียวสำหรับการได้มาและมีความผันผวนระหว่าง ? แล้วใครชนะ - เกาหลีหรือญี่ปุ่น?

ขนาด

ในเรื่องนี้ครอสโอเวอร์ทั้งสองมีค่าเท่ากันโดยประมาณ ความยาว 4,377 มม. ของ Nissan นั้นดีพอๆ กับความยาว 4,440 มม. ของ Kia อัตราส่วนความกว้างและความสูงใกล้เคียงกันโดยประมาณ แต่ระยะห่างจากพื้นของ Qashqai นั้นมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด - 200 มม. เทียบกับเพียง 167 สำหรับ Sportage ดังนั้นนอกลู่วิ่งจึงแนะนำให้ใช้ SUV คันแรกเช่นเดียวกับเมื่อต้องฝ่าฟันสิ่งกีดขวางในเมือง

ภายนอก

เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกแยะผู้ชนะที่นี่เพราะผู้สมัครแต่ละคนมีความสวยงามในแบบของเขาเอง Nissan Qashqai เฉกเช่นคนพเนจรอย่างแท้จริง สวยขึ้นทุกปี ในขณะที่ KIA Sportage ใช้ภาพลักษณ์ที่ฉับไว แน่นอนคุณสามารถตำหนิ Nissan Qashqai สำหรับองค์กรที่มากเกินไปซึ่งเป็นเรื่องยาก แต่คุณไม่ควรใส่ใจกับเรื่องนี้ ท้ายที่สุดแล้ว รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งพร้อมส่วนหน้าพันธุ์แท้ ตกแต่งด้วยออปติคที่เฉียบคมและช่องดักอากาศอันทรงพลังนั้นน่าประทับใจ เช่นเดียวกับโปรไฟล์ที่มีการประทับตราและลวดลายที่แวววาว รวมถึงฟีดด้วยไฟท้ายขนาดใหญ่

เกียจะแตกต่างกันเล็กน้อย ดูเหมือนว่าเขากำลังเตรียมที่จะกระโดดและแช่แข็งเมื่อพร้อม ส่วนหน้าถูกบดบังด้วยออปติกของแบรนด์ พร้อมกระจังหน้าแบบตาข่ายที่ขอบด้วยโครเมียม และไฟตัดหมอกรูปทรงแปลกตา โปรไฟล์ของ KIA Sportage นั้นมั่นคงและถูกควบคุม ยิ่งไปกว่านั้น ประตูบานที่ 5 ยังโดดเด่นในด้านความสมบูรณ์และไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาแหลมคม และประตูจะอยู่ที่กันชนหลังซึ่งค่อนข้างผิดปกติเล็กน้อย ถึงเวลาแล้วที่จะนึกถึงคำพูดของนักการตลาดของ Kia ซึ่งวางตัวเป็นสาระสำคัญ แต่ไม่ใช่ในลักษณะที่ปรากฏ

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์

ในเรื่องนี้ KIA Sportage ควรให้ประโยชน์ เขามีมอเตอร์มากกว่าและช่วงกว้างกว่า นิสสันสามารถให้บริการลูกค้าได้เพียงไม่กี่หน่วยน้ำมัน เหล่านี้คือวาล์วแบบอินไลน์ 16 ตัว

Nissan Qashqai คันแรกเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีความจุ 1.2 ลิตรเล็กน้อย อย่างไรก็ตามผลตอบแทน 115 ลิตร กับ. ที่ 4,500 รอบต่อนาทีนั้นค่อนข้างเพียงพอสำหรับรถครอสโอเวอร์เนื่องจากมีแรงบิดสำรอง 190 นิวตันเมตร ด้วยวิธีนี้รถจะเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 10.9 วินาทีซึ่งไม่เลวนัก และการบริโภคในโหมดผสมจะอยู่ที่ 6.2 ลิตร

แต่สำลักขนาด 2 ลิตรนั้นดูดีกว่าและมีเกียรติกว่ามากสำหรับ Qashqai กำลังของมันสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - 144 แรงม้า กับ. แม้ว่าจะมีให้ที่ 6,000 รอบต่อนาที. แต่ความได้เปรียบในการลากนั้นไม่ดีนัก - เพียง 10 "นิวตัน" (แรงบิด 200 นิวตันเมตร) ครอสโอเวอร์นั้นมีพลังมากขึ้นเป็นวินาที - 9.9 วินาที มากถึงหนึ่งร้อย แต่ยังหิวโหยมากขึ้น 1.5 ลิตรโดยกินประมาณ 7.7 ลิตรในโหมดเดียวกัน

วิดีโอ: SPORTAGE ใหม่ vs QASHQAI 2018 พวกเขาทำอะไรได้บ้าง?

ในคลังแสงของ KIA Sportage นอกเหนือจากเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดอากาศธรรมชาติ 2 ลิตรแล้วยังมี turbodiesels คู่หนึ่งที่มีปริมาตรเท่ากันซึ่งมีความสำคัญในความเป็นจริงของรัสเซีย

เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์ว ผลิตม้าได้ 150 ตัวที่ 6,200 รอบต่อนาที และแรงบิด 191 นิวตันเมตรที่ 4,700 รอบต่อนาที ในการเร่งความเร็วเป็นร้อยจะด้อยกว่าเล็กน้อย - 10.7 วินาที อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างนี้ไม่ใช่พื้นฐาน ใช่และการบริโภคของเขาสูงขึ้นเล็กน้อย - โหมดผสมทำให้คุณดื่มน้ำจากถัง 8.5 ลิตร

เทอร์โบดีเซลตัวแรกผลิตม้าได้ 136 ตัวในช่วง 3,000 ถึง 4,000 รอบต่อนาทีและยังมีแรงบิดที่น่าประทับใจ 320 นิวตันเมตรซึ่งมีให้ตั้งแต่เริ่มต้นของการเคลื่อนไหว - จาก 1,250 ถึง 2,750 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกันอัตราเร่งก็ค่อนข้างดี - เขาได้รับหนึ่งร้อยใน 11.1 วินาที แต่ความอยากอาหาร 5.5 ลิตรนั้นน่าดึงดูดจริงๆ

แต่เครื่องยนต์กินพลังงานแสงอาทิตย์ 184 แรงม้าทำงานได้ดีที่สุด จุดสูงสุดของกำลังอยู่ที่ 4,000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสามารถอิจฉาได้ - มากถึง 392 นิวตันเมตร! นอกจากนี้ยังมีให้ในช่วงการทำงาน - ตั้งแต่ 1,800 ถึง 2,500 รอบต่อนาที ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว Kia แข่งขันอย่างเท่าเทียมกับ Qashqai 2 ลิตร - ชุดการทอใช้เวลาเพียง 9.8 วินาที ด้วยอัตราการไหล 6.9 ลิตร!

โดยทั่วไปตัวเลือกที่กว้างขึ้นช่วยให้มั่นใจถึงชัยชนะของ Kia Sportage ในแง่นี้ ในทางกลับกัน Nissan Qashqai หักล้างสมมติฐานอย่างชัดเจนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะประสบความสำเร็จในตลาดรัสเซียหากไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลในรายการ - ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นจะขายโดยไม่มีพวกเขา

วิดีโอ: ทดลองขับ KIA Sportage (KIA Sportage)

การแพร่เชื้อ

พวกเขาสามารถให้ผู้ขับขี่ได้ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ แต่ถ้า Kia มีเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก Nissan ก็ต้องการ CVT

"กลไก" Sportage นั้นไม่เลว - มันเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นและเกียร์ไม่หลุด ตำแหน่งของคันโยกนั้นเหมาะสมที่สุด แต่การเคลื่อนที่ของคันโยกอาจเล็กลง - บางครั้งก็ใช้งานไม่สะดวกเนื่องจากการกวาดมากเกินไป นอกจากนี้เกียร์ธรรมดายังมีให้เลือกค่อนข้างน้อย

เกียร์ธรรมดาของ Qashqai ก็ไม่ได้ปราศจากบาปเช่นกัน ในแง่หนึ่งมันมีข้อดีมากมาย - จังหวะคันโยกที่ราบรื่น, การเปลี่ยนเกียร์สั้น, อัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตามการรวมเกียร์แปลก ๆ ที่คลุมเครือทำให้ภาพเสีย แน่นอนว่าสถานการณ์ดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นตลอดเวลา แต่อย่างไรก็ตาม

กล่องอัตโนมัติก็อยู่ด้านบนเช่นกัน ระบบส่งกำลังจาก Hyundai-KIA ทำงานได้ดีกับรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่เนื่องจากหลายคนบอกว่า "กลไก" ดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร ในระหว่างการเคลื่อนไหวที่เงียบ การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์นั้นสังเกตได้ยาก มันมาพร้อมกับความสามารถในการเปิดใช้งานโหมดแมนนวลอย่างไรก็ตามการเข้าถึงความเร็วสูงสุดจะกระตุ้นให้เปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นอย่างอิสระ

ตัวแปร Xtronic ของ Nissan Qashqai ก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกันเพราะการตั้งค่านั้นดำเนินการโดยเน้นที่ Multitronic จาก Audi ซึ่งกำหนดเสียงในทิศทางนี้ และวิศวกรของนิสสันอ้างว่าพวกเขาสามารถเอาชนะชาวเยอรมันได้ ชุดแปรผันเลียนแบบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติทอร์กคอนเวอร์เตอร์และมี 7 เกียร์เสมือน ยิ่งสังเกตได้ชัดเจนยิ่งมีสไตล์การขับขี่ที่ดุดันมากขึ้น แต่ถ้าคุณเปลี่ยนกล่องเป็นโหมดแมนนวลจะมีผลคล้ายกันในตอนแรก สิ่งนี้ทำได้โดยการใช้ปั้มน้ำมันใหม่ในการออกแบบตัวแปรผันซึ่งรับประกันแรงดันน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

วิดีโอ: ทดลองขับ Nissan Qashqai Anton Avtoman

แชสซี

โครงสร้างระบบกันสะเทือนของรุ่นนั้นเหมือนกัน - นี่คือรูปแบบมัลติลิงค์ด้านหลังรวมถึงสตรัทแบบ McPherson ที่ด้านหน้า รถยนต์ทั้งสองคันมีทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งส่งผ่านคลัตช์พิเศษ - สำหรับ Nissan เป็นระบบแม่เหล็กไฟฟ้า (ระบบ All Mode) และสำหรับ KIA Sportage เป็นระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม การตั้งค่าแตกต่างกัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่การจัดการครอสโอเวอร์แตกต่างกันบ้าง หาก Qashqai ต้องการการรับประกันการนั่งแท็กซี่ที่สมบูรณ์แบบ KIA จะทำงานอย่างมีอิสระมากขึ้น

Nissan ใหม่แข็งแกร่งขึ้นอย่างแน่นอน ด้วยเหตุนี้ข้อบกพร่องบนถนนก็ยิ่ง "เจาะ" เข้าไปในห้องโดยสารสะท้อนให้เห็นในแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้ แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยการม้วนตัวในมุมที่เกือบจะขาดหายไปรวมถึงการตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ที่เฉียบคมขึ้น นั่นเป็นเพียงผลกระทบของการตั้งค่าแชสซีแบบปรับได้ที่ไม่สามารถมองเห็นได้ แนวโน้มของครอสโอเวอร์ที่จะทำลายเพลาหน้าในระหว่างการเข้าโค้งนั้นยังคงอยู่ ดังนั้น Qashqai ใหม่จึงคมชัดกว่าครั้งแรกเล็กน้อย การม้วนด้านข้างของรถถูกรักษาให้น้อยที่สุด แต่เครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้าไม่สามารถให้ข้อเสนอแนะที่ชัดเจนเพียงพอแก่ผู้ขับขี่ กลไกการเบรกซึ่งมีข้อมูลมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดก็น่าพึงพอใจเช่นกัน

แต่เกียซึ่งมีพื้นเพมาจากควาซไคย์พอใจในความนุ่มนวลซึ่งสะท้อนถึงค่านิยมของครอบครัวซึ่งนักการตลาดกำหนดทิศทางของรถ ไม่พบเนื้อหาข้อมูลที่มากเกินไปในการจัดการแม้ว่าพวงมาลัยจะค่อนข้างคม - จากการล็อคถึงการล็อคจะมีน้อยกว่า 3 รอบ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันร่างกายจากการแกว่งและกลิ้งเข้ามุมเล็กน้อย บางคนกลัวการพังทลายของเพลาหลังบนคดเคี้ยว แต่ครอสโอเวอร์ดังกล่าวไม่อนุญาตให้ตัวเองแม้ว่าคุณจะต้องชะลอความเร็วก็ตาม อย่างไรก็ตามแนวโน้มที่จะรื้อถอนมีอยู่

ภายใน

มีวิธีการที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในการดำเนินการในโลกภายในของครอสโอเวอร์ หากคุณสามารถสัมผัสสไตล์เกาหลีได้อย่างชัดเจนใน Sportage แสดงว่า Qashqai ถูกสร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณของยุโรป Nissan ตอบสนองความโค้งมนภายใน Kia ด้วยเส้นรูปทรงเรขาคณิตที่เรียบลื่น และตำแหน่งของช่องแอร์ตรงกลางก็คล้ายกับในรุ่น Renault นอกจากนี้ ชาวญี่ปุ่นยังสามารถอวดเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยมของแดชบอร์ดได้ เช่นเดียวกับการผสมผสานอย่างมีสไตล์ของพลาสติกและเม็ดมีดในแดชบอร์ด เก้าอี้ของเขาสบายมากและหุ้มด้วยวัสดุชั้นดีและมีกุญแจอิเล็กทรอนิกส์แทนคันเบรกจอดรถ

การตกแต่งภายในของ KIA Sportage นั้นโดดเด่นด้วยการเปลี่ยนที่ราบรื่นและแดชบอร์ดสร้างความประทับใจด้วยหลุมที่สวยงาม อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่อุปสรรคในการอ่าน พวงมาลัยแบบ 3 ก้านสะดวกสบายมาก คอนโซลกลางได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์อย่างพิถีพิถัน และช่องระบายอากาศทำให้ภายในห้องโดยสารอุ่นขึ้นและเย็นลงอย่างรวดเร็ว

โดยทั่วไปไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจนในการตกแต่งภายในของรถทั้งสองคัน - วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง, การยศาสตร์ที่ดี, ทัศนวิสัยที่ดี, ฉนวนกันเสียงที่ดี ฯลฯ สิ่งนี้เสริมด้วยระดับการตัดแต่งที่กว้างขวาง

ราคา

ราคาเริ่มต้นของ Nissan Qashqai นั้นต่ำกว่า Sportage อย่างเห็นได้ชัด - 979,000 รูเบิล เทียบกับ 1,074,900 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ Kia เสนอส่วนลดมากมายและคุณสามารถซื้อรถได้ในราคา 904,900 รูเบิล! ป้ายราคาสำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเริ่มต้นที่ 1,323,000 รูเบิล สำหรับ Nissan และ 1,169,900 rubles (1,039,000 รูเบิล) สำหรับ Kia พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน การกำหนดค่าสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 1,539,000 รูเบิล จาก Nissan Qashqai และ 1,654,900 rubles (1,524,900 รูเบิล) สำหรับ KIA Sportage

เวลาผ่านไปเมื่อรถยนต์เกาหลีมีราคาต่ำกว่ารถยนต์ญี่ปุ่น: ตอนนี้อุตสาหกรรมยานยนต์จากดินแดนแห่งความสงบยามเช้ากำลังผลักดันอย่างสุดกำลังและเป็นผู้นำตัวแทนของดินแดนอาทิตย์อุทัย เราเชื่อมั่นในสิ่งนี้เมื่อเปรียบเทียบรถครอสโอเวอร์ KIA Sportage และ Nissan Qashqai ที่เป็นที่นิยม

KIA Sportage ใหม่มีลักษณะที่แสดงออกอย่างชัดเจน: รูปทรงที่สง่างาม เส้นสายที่ปราดเปรียว สัดส่วนแบบสปอร์ต จริงสำหรับพวกเราบางคนดูเหมือนว่าในบางมุมมันคล้ายกับรถครอสโอเวอร์ Subaru Tribeca แต่โดยทั่วไปแล้วรถก็ดูกลมกลืนกัน อย่างไรก็ตาม Nissan Qashqai ก็ดูร่าเริงเช่นกัน เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ "เกาหลี" รูปลักษณ์ของเขาสามารถเรียกได้ว่าคลาสสิก - มีความต่อเนื่องกับรุ่นก่อนหน้า

มีหน่วยพลังงานสามหน่วยสำหรับ Sportage ในรัสเซีย สองตัวเป็นน้ำมันเบนซิน: 2 ลิตรในบรรยากาศหนึ่งมี 150 แรงม้าตัวที่สอง 1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จพัฒนา "ม้า" 177 ตัวแล้ว เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดคือ turbodiesel 2 ลิตร 185 แรงม้า รุ่นเริ่มต้น 150 แรงม้ามีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและสี่ล้อและเกียร์ 6 สปีด - เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ การดัดแปลงดีเซลสามารถขับเคลื่อนสี่ล้อและ "อัตโนมัติ" เท่านั้นในขณะที่รุ่น 177 แรงม้าระดับกลางนั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อและ "หุ่นยนต์" 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว ช่วงราคาสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่ที่ 1,189,900 ถึง 2,069,900 รูเบิล

กลุ่มเครื่องยนต์ของ Qashqai ยังประกอบด้วยสามหน่วย ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ turbodiesel แต่ถ้าสำหรับ Sportage เครื่องยนต์ที่ "อ่อนแอที่สุด" พัฒนาได้ 150 แรงม้า ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นรุ่นที่ทรงพลังที่สุดจะมี "เพียง" 144 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรง การกลับมาดังกล่าวมีเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร นอกจากนี้สำหรับ "ญี่ปุ่น" ยังมีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.2 ลิตร 115 แรงม้าและเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร 130 แรงม้า (การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรนั้นมาพร้อมกับระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น) กล่องเกียร์ - "กลไก" 6 สปีดหรือตัวแปรผันแปรแบบไม่มีขั้นตอน รุ่นดีเซลสามารถขับเคลื่อนล้อหน้าและ CVT ได้เท่านั้นและลูกค้าจะพบผู้นำทั้งสี่ได้เฉพาะในการปรับเปลี่ยน 2 ลิตรซึ่งรวมกับ CVT เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีระบบส่งกำลังทั้งสองประเภทสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยมอเตอร์นี้ ราคาสำหรับ "ฐาน" เริ่มต้นที่ 1,099,000 และสิ้นสุดที่ 1,409,000 รูเบิล

ดูเหมือนว่าจะมีจุดติดต่อระหว่างคู่แข่งไม่มากนัก แต่เราได้เลือกการปรับเปลี่ยนที่ใกล้เคียงที่สุดสำหรับการเปรียบเทียบ ดังนั้น KIA Sportage ของเราจึงติดตั้งเครื่องยนต์ 150 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ "อัตโนมัติ" และราคา 1,479,900 รูเบิลในการกำหนดค่าพื้นฐาน และการทดสอบ Nissan Qashqai มีหน่วย 144 แรงม้าใต้ฝากระโปรง มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ CVT อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาตั้งแต่ 1,469,000 รูเบิล

ในการแสวงหาคุณภาพ

เมื่อเร็ว ๆ นี้เราสังเกตเห็นซ้ำ ๆ ว่าคุณภาพการตกแต่งภายในของรถยนต์ KIA นั้นใกล้เคียงกับกลุ่มระดับพรีเมียม หมายเหตุในครั้งนี้ การตกแต่งภายในมีคุณภาพสูงมากและดูแพงมาก (แม้แต่วัสดุแข็งที่อยู่รอบขอบล่างก็ยังดูดี) ด้านบนของแผงด้านหน้าทำจากพลาสติกอ่อนที่มีลายนูนเหมือนหนังและมีการเย็บด้ายเลียนแบบ ด้วยการออกแบบ "เส้นตรง" การตกแต่งภายในของ Sportage ดูเหมือนจะกว้างขวางกว่าเมื่อเทียบกับ Qashqai การยศาสตร์เป็นสิ่งที่คุ้นเคย ในบรรดาข้อบกพร่อง เราเน้นโซลูชันราคาประหยัด เช่น กระจกไฟฟ้าอัตโนมัติเฉพาะที่ประตูคนขับและไฟแบ็คไลต์ของปุ่มไม่ครบทุกปุ่มในตอนกลางคืน

วัสดุตกแต่งใน Nissan Qashqai นั้นดีพอๆ กับของ "เกาหลี" และการออกแบบก็ไม่เข้มงวดเท่าไหร่ ตำแหน่งการขับขี่ของรถครอสโอเวอร์สัญชาติญี่ปุ่นนั้นสูงขึ้น และรู้สึกว่าสูงขึ้นเนื่องจากแผงด้านหน้าที่ต่ำ ในทางตรงกันข้ามใน KIA ดูเหมือนว่าคุณนั่งลึกมากเนื่องจากแผงด้านหน้าตั้งอยู่สูง เรขาคณิตการลงจอดนั้นได้รับการตรวจสอบอย่างดีสำหรับทั้งสองคัน แต่สำหรับพวกเราบางคน การปรับคอพวงมาลัยสำหรับระยะเอื้อมยังขาดไปเล็กน้อย ซึ่งใช้ได้กับทั้งรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลี และอีกครั้งเราตำหนิครอสโอเวอร์สำหรับการแก้ปัญหาด้านงบประมาณ - ทั้งคู่ไม่มีการปรับความสูงของเบาะนั่งด้านหน้าขวา นอกจากนี้ที่ Nissan การเอียงพนักพิงยังมีการปรับขั้นในขณะที่ "เกาหลี" นั้นไม่มีขั้นบันได แต่เราชอบที่นั่งใน Qashqai มากกว่าแม้ว่า Sportage จะไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับความสะดวกในการลงจอด

ระยะฐานล้อของ KIA นั้นสูงกว่าฐานของรถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่น 24 มม. และในรถเกาหลีนั้นมีพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมากขึ้น อย่างไรก็ตามทั้งคู่มีขนาดกว้างขวาง - ไม่กดที่ขาหรือไหล่ แต่ในแง่ของความสูง "เกาหลี" เป็นผู้นำอีกครั้ง - เหนือศีรษะของคุณมีพื้นที่มากกว่าห้าเซนติเมตร โซฟามีรูปร่างที่ดีทั้งคู่: ครอสโอเวอร์แต่ละตัวมีที่วางแขนตรงกลางที่สะดวกสบายพร้อมที่วางแก้วและระบบระบายอากาศระหว่างที่นั่งด้านหน้า แต่ใน KIA พนักพิงยังสามารถปรับมุมเอียงได้ด้วย และอยู่ในช่วงที่ค่อนข้างกว้าง ผู้โดยสารด้านหลังของ Sportage ยังมีช่องเสียบ USB และปลั๊กไฟ

ช่องเก็บสัมภาระของครอสโอเวอร์เกาหลีนั้นใหญ่ขึ้นเช่นกันดูเหมือนว่าความแตกต่างจะไม่ใช่ 36 ลิตรตามที่ข้อมูลหนังสือเดินทางบอก แต่มากกว่านั้นอีกมาก แม้ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอใน Nissan เมื่อพับพนักพิงของโซฟาด้านหลัง ทั้งคู่จะได้พื้นเรียบ และทั้ง Qashqai และ Sportage จะอยู่ใต้ดิน มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

ความชอบด้านกีฬา

เครื่องยนต์ KIA พัฒนา 6 แรงม้า มากกว่าคู่ต่อสู้ แต่ทุกอย่างทำลาย "อัตโนมัติ" 6 แบนด์ที่ถูกยับยั้ง และปฏิกิริยาต่อการกดแป้นคันเร่งในรถนั้น "ง่วง" - ไดนามิกที่ยอมรับได้สามารถทำได้ในโหมด "สปอร์ต" เท่านั้น จากนั้นการผูกปมในการจ่ายเชื้อเพลิงจะลดลงแม้ว่าจะไม่หายไปอย่างสมบูรณ์ก็ตามและ "อัตโนมัติ ” ช่วยให้ใช้เกียร์ต่ำได้นานขึ้น ช่วยให้เครื่องยนต์หมุนได้ถึงรอบสูง จริงอยู่ที่ "จุดสูงสุด" มอเตอร์จะเริ่มส่งเสียงดังและไม่ไพเราะโดยเฉพาะ

ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นซึ่งติดตั้งตัวแปรแปรผันแบบ stepless แม้ในโหมด "นิเวศวิทยา" จะมีไดนามิกมากกว่า "เกาหลี" ในโหมด "สปอร์ต" และหากปิดโหมด "eco" Qashqai จะเริ่มรู้สึกว่ามีชีวิตชีวามาก ปฏิกิริยาของเขาต่อ "แก๊ส" เป็นแบบเส้นตรง - ไม่มีการติดขัด เครื่องยนต์ค่อนข้างเงียบที่ความเร็วสูง และตัวแปรผันก็ใช้งานได้ดี ด้วยการขับขี่ที่เงียบ เข็มมาตรวัดรอบจะหยุดทำงานด้วยความเร็วที่เหมาะสม และด้วยการเร่งความเร็วอย่างแรง ระบบส่งกำลังจะจำลองการเปลี่ยนเกียร์และทำได้อย่างน่าเชื่อถือ

เบรกของคู่แข่งทั้งสองถูกตั้งค่าไว้อย่างเพียงพอ ไม่มีปัญหาในการชะลอตัวแม้ว่าแป้นเบรกของรถครอสโอเวอร์เกาหลีจะดูให้ข้อมูลมากกว่าสำหรับบางคนจากกองบรรณาธิการ

เช่นเดียวกับการตั้งค่าพวงมาลัย พวงมาลัยของ KIA นั้นค่อนข้างคม 2.75 เปลี่ยนจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อคหนึ่งและมีเอฟเฟกต์ปฏิกิริยามากมาย ความแม่นยำความเร็วของปฏิกิริยาและเนื้อหาข้อมูลที่ความสูง - ความรู้สึกเมื่อขับ "เกาหลี" นั้นเกือบจะเบา เมื่อเทียบกับพื้นหลัง "ญี่ปุ่น" จะตอบสนองต่อการควบคุมช้าลงเล็กน้อย พวงมาลัยหมุนได้สามรอบจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อคหนึ่ง การดำเนินการตอบโต้ก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน แต่ผลตอบรับไม่ดีเท่าของคู่แข่ง อย่างไรก็ตามไม่มีข้อตำหนิร้ายแรงที่นี่ มีเพียงพวงมาลัย Sportage ที่ตั้งค่าดีขึ้นเล็กน้อย

บนมอเตอร์เวย์ รถทั้งสองคันจะทรงตัวได้แม้จะใช้ความเร็วสูง แต่ Nissan กลับรู้สึกกระด้างกว่าเล็กน้อย มาใส่ล้อกว้าง 19 นิ้ว ครอสโอเวอร์ของเกาหลีมีล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมยางที่แคบกว่าและโปรไฟล์สูงกว่า ซึ่งต้องขอบคุณที่มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในร่อง ดูเหมือนว่าด้วยล้อแบบนี้ KIA น่าจะแพ้ให้กับคู่แข่งชาวญี่ปุ่นบนเส้นทางที่คดเคี้ยว แต่ไม่มีอะไรแบบนั้น แม้จะอยู่ในทางโค้งที่สูงชัน เขาก็ทำหน้าที่ได้อย่างแม่นยำและรวบรวมสติ แสดงให้เห็นถึงนิสัยการเล่นกีฬาเกือบทั้งหมด ในทางกลับกัน Nissan เข้าโค้งอย่างอดทน โดยหลักการแล้ว ในแง่ของการควบคุม คู่แข่งของเราสามารถวางตำแหน่งที่เท่าเทียมกันได้ อย่างไรก็ตาม "เกาหลี" ให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติมากกว่าเนื่องจากการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวที่ดีกว่า

ฉันจำได้ว่าเราดุ Nissan Qashqai รุ่นก่อนสำหรับระบบกันสะเทือนที่ "แสนยานุภาพ" ซึ่งเริ่มทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อยหลังจากพักผ่อน แต่เสียงจากภายนอกก็ยังไม่หายขาด รุ่นใหม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากข้อเสียเปรียบเดียวกันแม้ว่าจะเด่นชัดน้อยกว่าก็ตาม ด้วยเหตุนี้เมื่อขับรถมีความรู้สึกว่าไม่ใช่ทุกอย่างในแชสซี มิฉะนั้นเมื่อขับบนแอสฟัลต์ในเมือง "การสกอลล์เฉลี่ย" ครอสโอเวอร์จะทำงานค่อนข้างรวบรัดแม้ว่าการกระแทกจะรุนแรงก็ตาม

รถเกาหลีก็ไม่แตกต่างกันในด้านความนุ่มนวลในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนเหมือนกับของคู่แข่ง ส่งตะเข็บและรอยร้าวทั้งหมดของการเคลือบไปยังห้องโดยสารอย่างสม่ำเสมอ แต่ต่างจากคู่แข่งตรงที่มันทำให้เงียบกว่ามาก ซึ่งทำให้ความรู้สึกสบายโดยรวมสูงขึ้น และสำหรับไพรเมอร์ที่แตกหัก Sportage ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้เร็วกว่า Qashqai อย่างเห็นได้ชัดเนื่องจาก "ญี่ปุ่น" นั้นด้อยกว่าอย่างมากในแง่ของความเข้มของพลังงาน: ครอสโอเวอร์ KIA นั้นรองรับได้ดีในขณะที่รุ่น Nissan ได้รับความเสียหายอย่างหนักเป็นระยะ

การแยกเสียงรบกวนอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงสำหรับคู่แข่งทั้งสองราย ในเวลาเดียวกันยาง "โซโล" ในแต่ละอันที่ความเร็วสูงดังนั้นทุกอย่างขึ้นอยู่กับการเลือกยี่ห้อและรุ่นของยาง

บางทีจากผลการทดสอบเราพร้อมที่จะให้คะแนน KIA Sportage ใหม่อีกเล็กน้อย จากข้อบกพร่อง เราสังเกตว่าการตั้งค่าเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ในขณะที่ในด้านอื่น ๆ นั้นมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่ง แม้ว่าจะไม่มากนักก็ตาม ในขณะเดียวกัน Nissan Qashqai เป็นรถที่ดีมากมาโดยตลอดและการตั้งค่าของเครื่องยนต์และ CVT นั้นสามารถถือเป็นมาตรฐานในระดับเดียวกัน เขาจะต้องปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนเล็กน้อย และทำให้การตอบสนองที่พวงมาลัยเป็นธรรมชาติมากขึ้น แล้ว Sportage จะตามทัน

บ้าน » เครื่องยนต์ » nissan qashqai หรือ cue sportage อะไรดีกว่ากัน Nissan Qashqai หรือ Kia Sportage: เลือกครอสโอเวอร์ ไดนามิกไม่เร้าใจ