อันไหนดีกว่าโรงเรียนหรือเกีย "Kia Rio" หรือ "Skoda Rapid": อะไรดีกว่าและควรเลือกอะไร? คลาสสิคและร็อกแอนด์โรล

ดังที่สหาย Ogurtsov จาก Carnival Night กล่าวว่า “งานจำนวนมากเสร็จสิ้นลงแล้ว ฉันพอใจกับทีมนี้ แต่ยิ่งไปกว่านั้น สหายทั้งหลาย สิ่งนี้ไม่ได้ผล” ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น ยอดขายของ Solaris ลดลงถึงหนึ่งในสี่! เป็นผู้นำแบบสัมบูรณ์ - และกลิ้งลงมาอยู่อันดับที่สี่ อย่างที่เราคาดไว้ (ZR, No. 5, 2017) Rio รุ่นก่อนหยิบแบนเนอร์ที่ล้มลงทันที: มันเพิ่มยอดขายขึ้น 17% และกลายเป็นผู้นำ ถูกกว่าจึงมีคนเอื้อมมือออกไป

แล้วริโอใหม่ล่ะ? เติบโตและขึ้นราคา เราใช้เวอร์ชัน 1.6 โดยอัตโนมัติและในเวอร์ชันพรีเมียมสูงสุด - Rio นี้มีให้ในราคา 989,900 รูเบิล Solaris ที่ติดตั้งในลักษณะเดียวกันนั้นมีราคาแพงกว่า: 1,035,900 รูเบิล แต่ Rapid 1.4 DSG ที่อัปเดตในเวอร์ชันสไตล์สูงสุดซึ่งเราเชิญสำหรับการทดสอบนั้นใช้แถบนี้ได้อย่างง่ายดาย: สำหรับรถยนต์ที่มีตัวเลือกมากมาย เช่น ไฟหน้าแบบไบซีนอน คุณต้องจ่าย 1,144,100 รูเบิล เมื่อสามปีที่แล้ว สำหรับเงินจำนวนนั้น คุณสามารถใช้ Octavia ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ...

คลาสสิคและร็อกแอนด์โรล

รถทั้งสามคันเป็นตัวแทนของกลุ่มงบประมาณจำนวนมาก แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการตั้งค่าแชสซี พวกเขารู้วิธีเล่นหมากฮอส และไม่ใช่แค่เกี่ยวกับแท็กซี่เท่านั้น เช่นเดียวกับฮุนได ฉันต้องปรับแต่งแชสซีส์ของ Rio ใหม่อย่างละเอียด และหากในการออกแบบและสิ่งเล็กๆ น้อยๆ คุณยังสามารถพบความแตกต่างระหว่างพวกเขาได้ ในการตั้งค่าของแชสซี พวกมันคือแฝดแท้ และยางเป็นตัวกำหนดความแตกต่างเพียงเล็กน้อยในความรู้สึก ในขั้นต้น นักพัฒนาต้องการให้ Kia Rio มีความสปอร์ตมากขึ้น แต่โจ๊กยังสามารถทำให้เน่าเสียด้วยเนยได้ ดังนั้น ในท้ายที่สุด มันก็สมเหตุสมผลที่จะปล่อยให้การตั้งค่าการขับขี่เหมือนกับฮุนได เนื่องจาก Solaris ใหม่ในแง่ของการจัดการนั้นใกล้เคียงกับมาตรฐานระดับเดียวกัน

ดังนั้น ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น ริโอจึงก้าวกระโดดครั้งใหญ่สู่ความมั่นคงของความสัมพันธ์ระหว่างระบบกันสะเทือนด้านหลังและตัวถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน การใส่โช้คอัพหลังในแนวตั้งก็เพียงพอแล้ว และไม่มีร่องรอยของท้ายท้ายโยกเยก ซีดานเต็มใจดำดิ่งเข้าไปในส่วนโค้ง และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้พวงมาลัย แม้ว่าจะทำจากวัสดุสังเคราะห์ แต่มีน้ำหนักที่เหมาะสม เช่นเดียวกับ Solaris พวงมาลัยของ Kia มีน้ำหนักเกินเล็กน้อยที่ศูนย์ แต่นั่นไม่ได้ทำให้เสียความประทับใจโดยรวม

Skoda ก็ไม่พลาดเช่นกัน! เมื่อถึงคราวที่ยืดเยื้อ มันจะไม่ยึดวิถี “งบประมาณ” ไว้เป็นเวลานาน เมื่อถึงขีด จำกัด มันแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่จะโอเวอร์สเตียร์ซึ่งตามที่คาดไว้จะกลายเป็นลื่นไถลก็คุ้มค่าที่จะหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว อย่างรวดเร็วยังปิดการใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพ แม้ว่าจะใช้งานได้ดี แต่ป้องกันการเข้ามุมอันตรายเมื่อล้อแตก

บนเส้นตรง Skoda มีความเสถียรไม่ตอบสนองต่อลมด้านข้างและลู่วิ่งเลย Kia และ Hyundai ต้องการการแก้ไขเส้นทางเป็นระยะ แต่มีปฏิกิริยาตอบสนองที่คมชัดกว่ากับพวงมาลัย แม้จะมีความแตกต่าง แต่การควบคุมรถทุกคันก็เชื่อถือได้ สิ่งที่ผู้บริโภคจำนวนมากต้องการ!

อาวุธฉุดลากเป็นจุดแข็งของริโอมาโดยตลอด สถานการณ์ยังไม่เปลี่ยนแปลงแม้แต่ตอนนี้: เครื่องยนต์ 123 แรงม้าของซีรีส์ Gamma ซึ่งจับคู่กับกลไกไฮดรอลิก 6 สปีดที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ก็เพียงพอสำหรับการขับขี่ทุกวัน แต่สำหรับ "การยิง" จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งให้มากขึ้นเพราะแรงบิดสูงสุดนั่งลงที่เกือบ 5,000 รอบต่อนาทีและที่ด้านล่างเครื่องยนต์จะหลับอย่างตรงไปตรงมา โชคดีที่ตัวเครื่องสลับอย่างรวดเร็ว โดยสัมผัสได้ถึงช่วงเวลานั้นอย่างละเอียด ทั้งเวลาและแรงฉุด

Solaris มีกล่องเดียวกัน แต่ราวกับว่าเธอไม่ได้รับแจ้งถึงความเฉลียวฉลาดอย่างรวดเร็ว การขี่นั้นชวนให้นึกถึงเพลงของลิงคินพาร์ก: ท่อนที่สงบจะระเบิดด้วยการเร่งความเร็วด้วยเสียงร้องของเครื่องยนต์ที่กรีดร้อง เครื่องไม่ยอมลดเกียร์ลงอย่างราบเรียบจนกว่าคุณจะเหยียบแป้นเหยียบกับพื้น ยิ่งไปกว่านั้น การหน่วงนี้ไม่สามารถรักษาให้หายขาดได้ - ไม่มีโหมดกีฬา แต่โซลาริสหยุดนิ่งกว่า ทำให้ลดความเร็วลงได้ละเอียด ไดรฟ์ของริโอได้รับการปรับให้คมชัดขึ้นและในระยะเริ่มต้นจะสร้างแรงดันที่เหมาะสมในระบบไฮดรอลิก เป็นผลให้คุณต้องชินกับแป้นเหยียบที่นุ่มนวลเพื่อหลีกเลี่ยงการ "จิก" เมื่อเบรก

ระยะเบรกของ Skoda นั้นนานขึ้นเล็กน้อย แต่คุณไม่สามารถปฏิเสธการให้ข้อมูลของคันเหยียบได้ แต่ด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก Rapid ทำให้ทุกคนเป็นฟืน หากริโอและโซลาริสเร่งความเร็วได้ดี ไดนามิกของ Rapid ก็เกือบจะเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับชั้นเรียน และประเด็นไม่ได้อยู่ที่อัตราเร่งสูงสุดเท่านั้น แต่ยังอยู่ในความสะดวกในการควบคุมไดนามิกของการเร่งด้วย

เครื่องยนต์แกมมาของเกาหลีส่งเสียงที่สูงมาก และ Skoda TSI รู้สึกมั่นใจตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด เนื่องจากแรงบิด 200 นิวตันเมตรมีให้เกือบจากด้านล่างสุด เครื่องจักร "หกช็อต" แบบคลาสสิกของ "ชาวเอเชีย" นั้นไร้ซึ่งอำนาจต่อหน้าพรีซีเล็คทีฟ DSG ซึ่ง "ยิง" เจ็ดเกียร์จากสองเพลาพร้อมกัน เป็นผลให้ Rapid สามารถละลาย Solaris กับ Rio ได้อย่างรวดเร็วในกระจกขนาดเล็กของพวกเขา แต่ DSG จะมีอายุยืนยาวโดยไม่มีการซ่อมแซมเหมือนเครื่องจักรทั่วไปหรือไม่? คำถาม!

เขย่าอย่างเงียบ ๆ !

ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม Rapid Rapid จะต้องถูกนำลงด้านหน้าหลุมบ่อ: ระบบกันสะเทือนทำงานอย่างหนักในการดีดตัวกลับ Skoda ไม่ได้ทำพิธีโดยเฉพาะกับมโนสาเร่บนท้องถนน - คุณรู้สึกถึงข้อต่อทั้งหมด! Rio และ Solaris ปฏิบัติต่อข้อบกพร่องดังกล่าวอย่างสูงส่งกว่า แต่ถ้าระบบกันกระเทือนทำงานได้อย่างมั่นใจในการดีดตัวขึ้น การจับจังหวะการอัดก็เป็นเรื่องง่าย ดังนั้นในการเร่งความเร็วและการกระแทกที่คล้ายกัน ทางที่ดีควรลดความเร็วลง แน่นอนว่ารถทั้งสามคันไม่สามารถจำแนกได้ว่าเป็นผู้เขย่ากระดูก แต่พวกเขาอยู่ไกลจากผู้เชี่ยวชาญในการย่อยถนนที่น่ากลัวอย่าง Lada Vesta และ Renault Logan

เครื่องยนต์เทอร์โบของ Skoda นั้นเงียบกว่าเครื่องยนต์ 1.6 รุ่นเยาว์ที่มีกำลัง 110 แรงม้ามาก แต่เสียงของมันคือเสียงเดี่ยวในเสียงพื้นหลังทั่วไปที่ความเร็วต่ำและปานกลาง และเมื่อเข็มวัดความเร็วเคลื่อนที่เกิน 100 กม. / ชม. เสียงแอโรไดนามิกก็มาถึงด้านหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณกระจก อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่น่ารำคาญ เสียงรบกวนจากถนนไม่เกินเกณฑ์ที่ไม่พึงประสงค์ในทุกความเร็วและทุกพื้นผิว สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ Solaris

ด้านล่างของฮุนไดได้รับการปฏิบัติด้วยเสียงรบกวนเพิ่มเติม แต่เสียงก้องจากยางก็เหมือนกับในรถยนต์ราคาประหยัดที่ตรงไปตรงมา เอาล่ะ เรามาพูดถึงความจริงที่ว่า เรามี Solaris จากชุดแรกที่ไม่ผ่านการประมวลผลเพิ่มเติมของซุ้มล้อหลัง แต่จะอธิบายการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานโดยเปิดพัดลมและคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศได้อย่างไร พวงมาลัย ที่นั่งคนขับ และตัวเลือกกระปุกเกียร์ในช่วงเวลาเหล่านี้ช่วยลดอาการชัก

น่าแปลกที่ไม่มีปัญหาดังกล่าวในริโอ แม้ว่าเมื่อเปิดฝากระโปรงหน้าแล้ว เราก็มั่นใจว่าเครื่องยนต์สั่นในลักษณะเดียวกันด้วยสายตา อย่างไรก็ตาม มีเพียงอาการคันเล็กน้อยเท่านั้นที่เข้าถึงการควบคุมของ Kia เป็นที่ยึดเครื่องยนต์ได้หรือไม่? แต่ตัดสินโดยหมายเลขแค็ตตาล็อกเหมือนกัน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากคนงานในโรงงาน ปาฏิหาริย์!

Kia ยังไม่สมบูรณ์ แต่ดีกว่าแน่นอน: ซุ้มล้อด้านล่างและด้านหลังได้รับการประมวลผลตั้งแต่แรกเกิด ผลที่ได้คือ "ติดหู"

ทางแยก

ที่เกี่ยวข้อง Rio และ Solaris ไม่ได้เป็นฝาแฝดกัน Solaris ช้าลงดีขึ้นและมีใบหน้าที่ดีขึ้น Kia มีกล่องที่ปรับแต่งมาอย่างดี ระดับการสั่นสะเทือนที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างนั้นไม่มีนัยสำคัญมากจนเราให้คะแนนรถเท่ากัน

อย่างไรก็ตาม มีบางอย่างบอกว่า Kia จะทำงานได้อย่างสดใสในตลาด Solaris พื้นฐานมีราคาถูกกว่า แต่ด้อยกว่าในแง่ของอุปกรณ์ ดังนั้น ริโอจึงติดตั้งเครื่องปรับอากาศโดยค่าเริ่มต้น สำหรับหลายๆ คน นี่เป็นข้อโต้แย้งที่หนักใจ และรุ่นยอดนิยมที่มีปืนและรุ่น Comfort โดยเฉลี่ยนั้นถูกกว่าเกือบ 30,000

รวดเร็วสำหรับพวกเขาในแง่ของการขาย - ขับรถไม่ทัน และความจริงที่ว่าในการต่อสู้วันนี้เขาได้รับชัยชนะแทบจะไม่ช่วยอะไร มันไม่เกี่ยวกับราคาเลย ท้ายที่สุด หากคุณละทิ้งตัวเลือก ป้ายราคาจะลดลงถึงระดับเกาหลี ในขณะเดียวกัน Rapid ก็มีเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม กระปุกเกียร์ที่รวดเร็ว และการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ทุกอย่างอยู่กับเขา! เหตุใดริโอและโซลาริสจึงเป็นที่นิยมมากกว่า เห็นได้ชัดว่าชาวเกาหลีรู้ความลับพิเศษบางอย่างของการเล่นหมากฮอสซึ่งได้กลายเป็นหมากรุกมานานแล้ว

กองบรรณาธิการแสดงความขอบคุณต่อจอ LCD "Ecodolie" สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการถ่ายทำ

ข้อมูลผู้ผลิต

ในตลาดท้องถิ่น รถเก๋งคลาส B เป็นรุ่นยอดนิยม เกี่ยวกับวิกฤตปี 2014 มีการเปลี่ยนแปลงที่คมชัด ดังนั้น อดีตผู้นำคลาส C เช่น Ford Focus ซึ่งก่อนหน้านี้มีราคาโดยเฉลี่ย 500,000 rubles ได้ขึ้นราคาเป็นอย่างน้อย 800,000 rubles ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ความนิยมของรถซีดานขนาดกะทัดรัดเพิ่มขึ้นแม้ว่าราคาจะเพิ่มขึ้นถึงระดับก่อนหน้าของรุ่นคลาส C และถึงกระนั้นรถยนต์เหล่านี้ก็มีการขายในปริมาณที่ใหญ่ที่สุด หนึ่งในผู้นำตลาดท้องถิ่นคือ Kia Rio อีกหลายรุ่นก็นิยมกันมาก ในหมู่พวกเขาคือ Skoda Rapid ต่อไปนี้ถือเป็น "Kia Rio" หรือ "Skoda Rapid": ไหนดีกว่าและควรเลือกอย่างไร

ต้นทาง

Kia Rio เป็นรถรุ่นเล็กของเกาหลีที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 รถยนต์สองรุ่นแรกนั้นเหมือนกันสำหรับตลาดต่างๆ แต่รุ่นที่สามซึ่งปรากฏในปี 2011 ได้รับการพิจารณาให้แบ่งออก ดังนั้นรุ่นที่จำหน่ายในตลาดท้องถิ่นจึงแตกต่างอย่างมากจากเครื่องจักรที่นำเสนอในยุโรปและอเมริกาเหนือ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการปรับเปลี่ยนสำหรับตลาดจีนที่เรียกว่า K2 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับริโอรัสเซีย อันที่จริงมันเป็นเครื่องเดียวกันที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยสำหรับสภาพท้องถิ่น โมเดลนี้ใช้แพลตฟอร์ม Hyundai Accent ที่ได้รับการปรับปรุง ในปี 2558 เธอได้รับการพักผ่อน

Skoda Rapid เป็นรถรุ่นเช็กที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งเปิดตัวในปี 2012 เนื่องจาก Skoda เป็นแผนกหนึ่งของ Volkswagen Audi Group รถ Rapid จึงมีพื้นฐานมาจากหนึ่งในรุ่นต่างๆ ของแพลตฟอร์มทั่วไปของกลุ่ม A0 นั่นคือ PQ25 ดังนั้นส่วนประกอบและชุดประกอบจำนวนมากจึงถูกยืมมาจากรุ่นอื่นๆ

หากคุณเลือกจากมุมมองนี้ "Kia Rio" หรือ "Skoda Rapid" (ซึ่งดีกว่า) มันดูดีกว่าเพราะไม่ใช่รุ่นที่เรียบง่ายสำหรับประเทศกำลังพัฒนา แต่เป็นรุ่นเดียวสำหรับทุกตลาดแม้ว่าจะมีงบประมาณ .

ร่างกาย

Kia Rio นำเสนอในสองร่าง: แฮทช์แบค 5 ประตู (ตั้งแต่ปี 2012) และซีดาน 4 ประตู (ตั้งแต่ปี 2011) ตามเนื้อผ้าซีดานเป็นที่นิยมมากขึ้นในตลาดท้องถิ่น ความยาวของมันคือ 4.38 ระยะฐานล้อ - 2.57 ม. ความกว้าง - 1.7 ความสูง - 1.47 แฮทช์แบคสั้นกว่า 0.25 ม. ส่วนขนาดอื่นเหมือนกัน รถเก๋งมีความจุในการบูต 500 ลิตรในขณะที่แฮทช์แบคมี 389 ลิตร

Skoda Rapid มีตัวยก รูปทรงคล้ายรถเก๋ง แต่ฝากระโปรงหลังถูกรวมเข้ากับกระจกหลัง ความยาวของรถ 4.48 ระยะฐานล้อ 2.6 ม. ความกว้าง 1.7 ความสูง 1.47 ปริมาณลำตัว - 550 ลิตร

เป็นการยากที่จะระบุบนพื้นฐานของสิ่งนี้ "Kia Rio" หรือ "Skoda Rapid": ไหนดีกว่ากัน อย่างที่คุณเห็น ขนาดของโมเดลเหล่านี้ใกล้เคียงกันมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราพิจารณาซีดานริโอ แม้ว่าตัวถัง Rapid จะใช้งานได้จริงมากกว่า เนื่องจากเป็นการผสมผสานคุณสมบัติของรถซีดานและแฮทช์แบค

ตามการออกแบบของ "Kia Rio" หรือ "Skoda Rapid" ภาพถ่ายจะเป็นตัวกำหนด โดยทั่วไปแล้ว Kia จะมีสไตล์ที่ดูอ่อนกว่าวัย ในขณะที่ Skoda นั้นได้รับการตกแต่งตามแบบฉบับสำหรับรุ่นของผู้ผลิต

แชสซี

เนื่องจาก Rio ใช้แพลตฟอร์ม Accent ระบบกันสะเทือนจึงเหมือนกับรุ่นนี้ นั่นคือด้านหน้าแสดงโดย McPherson struts ด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ รถได้รับการปรับแต่งสำหรับพฤติกรรมที่ดีบนถนนยางมะตอย ระยะห่างจากพื้นดินในกรณีนี้คือ 16 ซม. ซึ่งมีให้โดยการปรับเปลี่ยนตามสภาพท้องถิ่น Rio ติดตั้งล้อขนาด 15 นิ้ว เบรกที่ล้อหน้าเป็นดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศ เบรกหลังสำหรับการดัดแปลง 1.4 ลิตรเป็นดรัมเบรก สำหรับดิสก์เบรกขนาด 1.6 ลิตร

องค์ประกอบของแชสซี Rapid นั้นยืมมาจากรุ่นอื่นของผู้ผลิต ดังนั้น คานแบบกึ่งอิสระด้านหน้าและด้านหลังจึงถูกดึงมาจาก Fabia และบีมกึ่งอิสระด้านหลังจึงถูกยืมมาจาก Octavia รุ่นแรก ระยะห่างจากพื้น 17 ซม. มีล้อให้เลือกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 ถึง 16 นิ้ว เบรกหลังของรุ่นที่ง่ายที่สุดยังเป็นดรัมเบรก สำหรับตัวเลือกอื่น ดิสก์ทั้งหมด

ตามแชสซีนั้น ยังยากที่จะตัดสินว่า Kia Rio หรือ Skoda Rapid ดีกว่าหรือไม่ อย่างที่คุณเห็น การออกแบบช่วงล่างเหมือนกัน ความแตกต่างอยู่ในการตั้งค่า

เครื่องยนต์

ริโอสำหรับตลาดท้องถิ่นมีหน่วยกำลังสองชุด

G4FA เป็นเครื่องยนต์สี่สูบเริ่มต้น 1.4 ลิตร กำลังของมันคือ 107 ลิตร s. แรงบิด - 135 Nm.

G4FD มีการออกแบบเหมือนกัน แต่มีความจุมากกว่า 0.2 ลิตร ด้วยเหตุนี้กำลังจึงสูงขึ้น 16 แรงม้า s. แรงบิด - 20 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-92

ระบบส่งกำลังสามรุ่นพร้อมใช้งานสำหรับรุ่น Rapid ในพื้นที่

CJZC - เครื่องยนต์สี่สูบพร้อมหัวฉีดแบบกระจายมีปริมาตร 1.6 ลิตร กำลังของมันคือ 90 ลิตร s. แรงบิด - 155 นิวตันเมตร

CJZD - เครื่องยนต์ที่มีการออกแบบและปริมาตรเท่ากัน แต่ทรงพลังกว่า 20 แรงม้า กับ. แรงบิดก็เท่ากัน

CZEA เป็นเครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตรน้อยกว่า (1.4 ลิตร) แต่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบฉีดตรง สิ่งนี้ทำให้เขาพัฒนา 125 แรงม้า กับ. และ 200 นิวตันเมตร

หน่วยพลังงานอย่างรวดเร็วได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเบนซินอย่างน้อย 95

"Kia Rio" หรือ "Skoda Rapid": ซึ่งดีกว่าในแง่ของช่วงของเครื่องยนต์ - ยากที่จะพูดได้อย่างแน่นอน หน่วยส่งกำลังของรุ่นเกาหลีมีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า ดังนั้นจึงมีความต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงน้อยกว่า ซึ่งทำให้ต้นทุนต่ำลง ในขณะเดียวกัน ช่วงของเครื่องยนต์ Rapid ก็กว้างขึ้นเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้ผู้ซื้อสามารถเลือกรถได้อย่างแม่นยำมากขึ้นตามความต้องการ นอกจากนี้ สิ่งนี้ยังช่วยขยายกลุ่มผู้ชม เนื่องจากเครื่องยนต์ครอบคลุมคุณลักษณะที่หลากหลายมากขึ้น

ดังนั้น CJZC จึงประหยัดที่สุดและใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ริโอ 1.4 ลิตรโดยประมาณ CJZD อยู่ระหว่างเครื่องยนต์ Kia ในแง่ของประสิทธิภาพ แต่ใกล้เคียงกับรุ่น 1.6L เครื่องยนต์ Rapid ที่ทรงพลังที่สุด CZEA เหนือกว่าหน่วยกำลัง 1.6 ลิตรของเกาหลี

การส่งสัญญาณ

สำหรับเครื่องยนต์ริโอเริ่มต้นนั้นจะมีเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา 4 และ 5 สปีดตามลำดับ

รุ่นต่างๆ ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ทันสมัยกว่า

Rapid รุ่นที่ง่ายที่สุดนั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ทรงพลังกว่านั้น พวกมันมีเกียร์ธรรมดาแบบเดียวกัน เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดติดตั้งเฉพาะกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG 7 สปีดเท่านั้น

Skoda Rapid หรือ Kia Rio: สิ่งที่ดีกว่าในแง่ของระยะการส่งสัญญาณก็ไม่ชัดเจนเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว ตัวเลือกกระปุกเกียร์จะครอบคลุมมากขึ้นในริโอ มันถูกแสดงโดยกระปุกเกียร์สี่: อัตโนมัติ 5 และ 6 สปีดและกลไก มีระบบส่งกำลังสามแบบสำหรับ Rapid: อัตโนมัติ 6 สปีด, คู่มือ 5 สปีด และหุ่นยนต์ 7 สปีด ในเวลาเดียวกัน สำหรับสองเครื่องยนต์ (ที่ง่ายที่สุดและทรงพลังที่สุด) ไม่มีกระปุกเกียร์ให้เลือก

ที่ริโอ แต่ละเครื่องยนต์มีชุดเกียร์สองชุด แม้ว่าจะยังคงได้รับการแก้ไขสำหรับระดับการตัดแต่งต่างๆ ข้อได้เปรียบหลักของ Rapid คือการปรากฏตัวของหุ่นยนต์ DSG ที่ซับซ้อน แต่มีคู่มือ 6 สปีดขั้นสูงสำหรับ Rio มากกว่า Skoda

ซาลอน

หากเราพิจารณาการตกแต่งภายในของรถยนต์อย่าง Kia Rio หรือ Skoda Rapid อันไหนดีกว่ากัน? การตรวจสอบรถยนต์โดยนักข่าวให้ข้อมูลมากที่สุด

ในความเห็นของพวกเขา Skoda เหนือกว่า Kia ในด้านสรีระศาสตร์ เนื่องจากมีการปรับความสูงของเบาะนั่งและการเข้าถึงพวงมาลัย นอกจากนี้ Rapid ยังมีช่องเก็บของด้านหลังสำหรับสิ่งของต่างๆ

เพื่อความสะดวกสบาย "Kia Rio" หรือ "Skoda Rapid": ไหนดีกว่ากัน? บทวิจารณ์ยังพูดถึง Skoda อีกด้วย การปรับอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นทำให้เบาะนั่งด้านหน้าสะดวกสบาย ในแถวหลังที่มีขนาดใกล้เคียงกันจะมีพื้นที่ทั้งความสูงและความกว้างมากขึ้น พนักพิงเบาะหลังของ Skoda ยังมีความเอียงมากขึ้น ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบาย

ในแง่ของคุณภาพของร้านเสริมสวย Kia Rio หรือ Skoda Rapid: ไหนดีกว่ากัน? ความคิดเห็นของเจ้าของรถและความคิดเห็นของนักข่าวระบุว่าภายในรถเกาหลีมีคุณภาพดีกว่า พวกเขายกย่องพลาสติกที่ดีที่สุดและผ้าที่นั่งที่ทำความสะอาดตัวเองได้

ประสิทธิภาพ

การดัดแปลงที่ง่ายที่สุดของรถทั้งสองคันนั้นเกือบจะเหมือนกันในไดนามิก ริโอด้วยเกียร์ธรรมดาเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11.6 วินาทีและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 185 กม. / ชม. Skoda บรรลุความเร็วสูงสุดเท่าเดิม แต่เร่งเร็วขึ้น 0.2 วินาที การดัดแปลงครั้งที่สองของ Skoda ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ใน 10.3 วินาทีและถึง 195 กม. / ชม. ในแง่ของอัตราเร่งนั้นเท่ากับริโอที่ทรงพลังที่สุดและเหนือกว่าด้วยความเร็ว 5 กม. / ชม.

ใช้เวลา 9 วินาทีในการเร่งความเร็ว Skoda เทอร์โบชาร์จที่เร็วที่สุดถึง 100 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุดคือ 208 กม. / ชม.

Rio 4-speed นั้นนุ่มและเฉื่อยในขณะที่ Skoda อัตโนมัตินั้นช้ากว่า 6 สปีดของเกาหลี DSG ส่วนใหญ่เป็นลบในแง่ของความราบรื่นและความน่าเชื่อถือ เกียร์ธรรมดาแบบ Rapid ไม่มีเกียร์ 6 ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพ

สำหรับคำถาม: "Kia Rio" หรือ "Skoda Rapid": ไหนดีกว่าที่จะเลือกในแง่ของไดนามิก?" - คุณสามารถตอบ: Skoda ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร รุ่นที่ง่ายที่สุดมีค่าเท่ากันและรวดเร็วด้วยเครื่องยนต์เฉลี่ย อันที่จริงช้ากว่า 1.6 l Rio แม้ว่าจะเร็วกว่าเล็กน้อยตามข้อมูล

ในแง่ของการจัดการ "Kia Rio" หรือ "Skoda Rapid": ไหนดีกว่ากัน? ความคิดเห็นเป็นพยานในความโปรดปรานของ Skoda มีเนื้อหาข้อมูลการควบคุม ความถูกต้องของปฏิกิริยา และความเสถียรมากขึ้น Rio นั้นแม่นยำน้อยกว่าและกลิ้งได้มากกว่า

ความสบายใจ

การบังคับรถ Rapid ได้ดีนั้นเกิดจากการเพิ่มความแข็งแกร่งของระบบกันกระเทือน Rio มีการตั้งค่าที่นุ่มนวลกว่า ดังนั้นจึงพลิกคว่ำได้ราบรื่นยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขบางประการ การสะสมตัวจะเกิดขึ้น นอกจากนี้ เนื่องจากขาดความเข้มของพลังงาน การพังทลายอาจเกิดขึ้นได้เมื่อมีความผิดปกติขนาดใหญ่

ในแง่ของความสบายทางเสียง รถยนต์นั้นใกล้เคียงกัน

เศรษฐกิจ

ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นรถอยู่ใกล้กันมาก เครื่องยนต์ Skoda ขนาด 1.4L นั้นโดดเด่นซึ่งมีรายงานว่าประหยัดกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม Rapid สามารถเติมน้ำมันได้ 95 น้ำมันเท่านั้น ในขณะที่ AI-92 ก็เพียงพอสำหรับริโอ

ราคา

ราคารถก็ใกล้เคียงกัน รวดเร็วในเวอร์ชันเริ่มต้นมีราคาถูกกว่า (574,000 rubles ในขณะที่ Rio ราคา 611.9 พัน) ต้นทุนพื้นฐานของรุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นแตกต่างกันน้อยกว่ามาก (ประมาณ 2000 เท่านั้น) Skoda เทอร์โบชาร์จสามารถซื้อได้ในราคา 886,000 ในขณะเดียวกัน Rio ก็มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้นในการกำหนดค่าและต้องซื้ออุปกรณ์จำนวนมากใน Rapid

ผลลัพธ์

Rapid มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Rio ในแง่ของการควบคุม การยศาสตร์ การใช้งานจริง ห้องด้านหลัง และไดนามิกด้วยเครื่องยนต์ 1.4L Rio มีความสะดวกสบายมากขึ้น มีพื้นผิวที่ดีขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้นด้วยความสามารถในการใช้น้ำมัน 92

ในขณะเดียวกัน ในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่จำหน่ายได้นั้น Rapid นั้นตามหลัง Rio ประมาณ 3 เท่า ในช่วง 9 เดือนของปีนี้ มีการขายมากกว่า 62,000 Rio และมากกว่า 19,000 Rapid ดังนั้นริโอจึงครองตำแหน่งที่สามในตลาดและ Skoda - ที่สิบสี่

Kia นำเสนอรถยนต์สำหรับทุกรสนิยมและสี ผู้ซื้อสามารถเลือก SUV, minivan, Sedan, hatchback แต่มีรถยนต์คันหนึ่งที่กลายเป็นที่ชื่นชอบในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS นี่คือเกีย ริโอ รถไม่ได้ขาดการออกแบบที่น่าดึงดูดภายในนั้นค่อนข้างสบายและคุณสมบัติทางเทคนิคเพียงพอสำหรับการทำงานที่เงียบในเมืองและบนทางหลวง วันนี้ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียมีร่างกายสองรุ่น: แฮทช์แบคและซีดาน การแสดงทั้งสองสมควรได้รับความสนใจอย่างแน่นอน

แต่สิ่งที่น่าสนใจไม่น้อยคือรถคู่แข่ง ซึ่ง Skoda Fabia โดดเด่นกว่าใคร บทวิจารณ์เปรียบเทียบจะบอกคุณเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์เหล่านี้ การออกแบบ การตกแต่งภายใน และแน่นอน ราคา ราคาสำหรับเดือนกุมภาพันธ์ 2558 อาจไม่ตรงกันในอนาคต

ส่วนทางเทคนิค

ขนาดรถหลัก:

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของร่างกายของ Kia Rio รถสามารถติดตั้งหนึ่งในหน่วยน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 1.4 หรือ 1.6 ลิตร กำลังของน้องคือ 107 แรงม้า เรือธงคือ 123 แรงม้า หากสายเครื่องยนต์ไม่หลากหลายมากแสดงว่ามีเกียร์หลายแบบสำหรับรถยนต์: เกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีด, เกียร์ธรรมดา 4 หรือ 6 สปีด โรงไฟฟ้าสำหรับฟักไข่และสำหรับซีดานนั้นเหมือนกัน แต่ประสิทธิภาพไดนามิกนั้นแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถัง

ซีดานเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. จาก 10.3 เป็น 13.5 วินาทีขึ้นอยู่กับการสร้าง ความเร็วสูงสุดได้ตั้งแต่ 175 ถึง 190 กม./ชม. รถคันนี้มีชื่อเสียงในด้านความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวม - จาก 5.8 ถึง 6.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ลักษณะไดนามิกของรถแฮทช์แบค Kia Rio นั้นน้อยกว่าตามจำนวนคะแนนขั้นต่ำ ในขณะที่ตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเหมือนกัน ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 168 ถึง 188 กม./ชม. เร่งความเร็วได้ถึงร้อยกิโลเมตรจาก 10.4 เป็น 13.6 วินาที

Skoda Fabia มาในสองรุ่นเช่นกัน - ซีดานและแฮทช์แบ็ก แต่ตอนนี้มีเพียงรุ่นแฮทช์แบคเท่านั้นที่จำหน่ายให้กับรัสเซีย ช่วงของหน่วยสำหรับ Skoda Fabia นั้นขยายมากขึ้นเมื่อเทียบกับ Kia Rio: 1.2; 1.4 และ 1.6 ลิตร ตัวเลขกำลังในลำดับเดียวกัน - 70, 86, 105 และ 180 แรงม้า มีเกียร์ให้เลือกสามแบบ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด, เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และอัตโนมัติ 7 สปีด ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Skoda Fabia ไม่ได้ด้อยกว่า Kia Rio ในแง่ของความประหยัดในทุกโหมด ในเครื่องยนต์แบบผสม พวกมันกินประมาณ 6.5 ลิตร

แต่สมรรถนะไดนามิกในรถคันนี้น้อยกว่า แม้ว่าเครื่องยนต์ระดับบนจะมีกำลังมากกว่าก็ตาม เข็มมาตรวัดความเร็วเปลี่ยนจาก "0 km / h" เป็น "100 km / h" ใน 11.5-14.9 วินาทีขึ้นอยู่กับมอเตอร์และกระปุกเกียร์ที่เลือก ความเร็วสูงสุดของ Skoda Fabia อยู่ที่ 163 ถึง 185 กม. / ชม. ในแง่ของพลวัต Skoda Fabia นั้นด้อยกว่า Kia Rio แต่สำหรับรถยนต์ราคาประหยัดสิ่งนี้แทบจะไม่สำคัญ

ประสิทธิภาพการขับขี่

แม้ว่าระบบกันสะเทือนของ Kia Rio จะได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการใช้งานในสภาพของรัสเซีย แต่ Skoda Fabia แสดงให้เห็นถึงการขับขี่ที่นุ่มนวลและสบายกว่าบนถนนคุณภาพต่ำ บนถนนที่ดี ประสิทธิภาพของรถยนต์เหล่านี้ไม่แตกต่างกัน: Skoda Fabia และ Rio ขับอย่างราบรื่น สงบ และแสดงพฤติกรรมอย่างชัดเจนเมื่อเลี้ยว - สามารถสัมผัสการดริฟท์ได้ด้วยความเร็วสูงเท่านั้น ซึ่งรถเหล่านี้แทบไม่เร่งความเร็ว แม้ว่าขีด จำกัด ความเร็วจะสูง แต่การทะลุเกณฑ์ 120 กม. / ชม. สำหรับมอเตอร์ของพนักงานของรัฐเหล่านี้เป็นการทดสอบจริงซึ่งทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วของมอเตอร์และระบบ

Kia Rio มีฉนวนกันเสียงระดับสูง เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นของผู้ที่เคยใช้งานรถทั้งสองคันแล้ว Fabia มีการป้องกันเสียงรบกวนน้อยกว่า แต่จะรู้สึกได้เฉพาะบนพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพต่ำเท่านั้นเมื่อก้อนหินลอยจากใต้ล้อตลอดเวลา รถยนต์ติดตั้งดิสก์เบรกและรูปทรงของตัวถังช่วยลดระยะเบรก

รูปลักษณ์และภายในรถ

ไม่มีอะไรเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการออกแบบตัวถัง Kia Rio มีการออกแบบที่ค่อนข้างคลาสสิก ในขณะที่ Skoda Fabia มีรูปร่างดั้งเดิมที่แตกต่างจากรถยนต์แฮทช์แบครุ่นอื่นๆ ภายในรถมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น Skoda Fabia ให้บริการเป็นชั้นธุรกิจตามลำดับและระดับความสะดวกสบายในรถคันนี้สูงขึ้น ซึ่งรวมถึงการกำหนดค่าพื้นฐานของระบบทำความร้อน ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับกระจกข้าง คนขับสามารถปรับเบาะนั่งให้มีความสูงได้ และพวงมาลัย - เพื่อให้เอื้อมถึงและสูงได้

Kia Rio ในการกำหนดค่าพื้นฐานไม่สามารถอวดการตั้งค่ามากมายได้ แต่ราคาของมันต่ำกว่ามาก แต่ตัวเลขนั้นช้ากว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตามการอยู่ในห้องโดยสารของริโอนั้นค่อนข้างน่าพอใจ: โทนสีดูสงบและไม่เบื่อเมื่อเวลาผ่านไปคุณภาพของพลาสติกค่อนข้างสูงปุ่มและสวิตช์บนแดชบอร์ดนั้นสะดวกและเข้าใจได้ ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระของ Kia Rio นั้นใหญ่กว่า - 370 ลิตรเมื่อเทียบกับ 315 ลิตรใน Skoda Fabia

มีเครื่องปรับอากาศอยู่ใน Fabia ในชุดฐาน ใน Kia - ในชุดฐานเดิม เราพูดว่า "ดั้งเดิม" เพราะมันนำหน้าด้วยรุ่นประหยัดที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศซึ่งเพิ่งวางจำหน่ายเมื่อไม่นานมานี้ ก่อนหน้านี้ Kia Rio ยังมีเครื่องปรับอากาศอยู่ที่ฐาน รถทั้งสองคันมีระบบเสียงธรรมดาติดตั้งมัลติมีเดียมาตรฐาน ระดับของอุปกรณ์ใน Fabia นั้นสูงกว่า เช่นเดียวกับราคา Kia Rio ยังให้ความสะดวกสบายและความปลอดภัย (รุ่นพื้นฐานมี ABS และถุงลมนิรภัย) แต่ไม่มีอุปกรณ์มากมายเช่นนี้

ราคาและอุปกรณ์

Skoda Fabia รุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์และกลไกที่อายุน้อยที่สุดจะมีราคาประมาณ 420,000 รูเบิล สำหรับการกำหนดค่าระดับบนสุด ผู้ขับขี่จะจ่าย 820,000 รูเบิล แม้ว่า Skoda Fabia จะมีรูปลักษณ์ที่ผิดปกติ แต่ก็ดึงดูดผู้ซื้อบางราย แต่ Rio นั้นเรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันการออกแบบก็ดึงดูดผู้ซื้อได้มากขึ้น สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานของ Kia Rio ผู้ซื้อจะจ่าย 450,000 rubles ซึ่งเป็นรุ่นที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ มาตรฐานจะมีราคา 500,000 สำหรับ Kia Rio ที่มี "การบรรจุเต็ม" คุณจะต้องจ่ายมากกว่า 700,000

โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์จะมีความคล้ายคลึงกันในด้านข้อกำหนดทางเทคนิค แต่ Rio มีการออกแบบที่หลากหลายกว่า Skoda Fabia ภูมิใจนำเสนออุปกรณ์ที่ทันสมัยและครบครัน ซึ่งผู้ขับขี่ได้รับเงินเพียงเล็กน้อย

ระหว่างแฟน ๆ ของรถยนต์ยุโรปและเอเชีย มีการดิ้นรนอย่างหนักมานานกว่าหนึ่งปี ทั้งฝ่ายหนึ่งและฝ่ายอื่นยืนกรานในความถูกต้อง วันนี้ เราจะเปรียบเทียบ Kia Rio กับ Skoda Octavia และด้วยเหตุนี้จึงแก้ไขปัญหาที่ขัดแย้งกันและพิจารณาว่าอันไหนดีกว่ากัน

เมื่อ Octavia เปิดตัวในปี 1996 มีการแข่งขันที่จริงจังเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ดังนั้น ในช่วงสองสามปีแรก รถจึงมีความต้องการอย่างบ้าคลั่ง และบริษัทต้องขยายกระบวนการผลิต (โรงงาน Skoda ปรากฏในยูเครนและรัสเซีย) เมื่อเข้าใกล้ยุค 2000 ระดับการขายลดลง ดังนั้นนักพัฒนาจึงตัดสินใจรื้อฟื้นตลาดเล็กน้อยและปรับรูปแบบโมเดลใหม่

ในปี 2547 มีการนำเสนอ Octavia 2 ซึ่งต่อมาไม่กี่ปีต่อมา Octavia Scout รุ่นออฟโรดได้ถูกสร้างขึ้น ในปี 2555 มีการเปิดตัว Octavia รุ่นที่สามโดยใช้แพลตฟอร์ม MQB ที่ทันสมัย ที่น่าสนใจคือรุ่นนี้ยังผลิตที่สาขาในประเทศซึ่งตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod

ในปี 2000 หลังจากขับกล่อมเป็นเวลานาน Kia ตัดสินใจปล่อยรถยนต์ขนาดเล็ก - Rio ความแปลกใหม่ได้รับความรักจากสาธารณชนในทันทีด้วยร่างกายที่หลากหลายและราคาค่อนข้างต่ำ ในปี 2548 การเปิดตัวรอบปฐมทัศน์ที่รอคอยมานานของ Rio 2 เกิดขึ้น ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันมีส่วนร่วมในการออกแบบสิ่งแปลกใหม่ดังนั้นคุณสมบัติของยุโรปจึงปรากฏในรูปลักษณ์ของแบบจำลอง

ตั้งแต่ปี 2010 มีการผลิตริโอที่ Avtotor Kaliningrad ในฤดูใบไม้ผลิปี 2011 ริโอรุ่นที่สามเปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ในไม่ช้าการผลิตรถยนต์ก็เริ่มขึ้นที่โรงงานแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

แม้ว่า Octavia จะแก่กว่าคู่ต่อสู้ของเธอ แต่เราจะให้รางวัลเสมอในการเผชิญหน้าครั้งนี้

รูปร่าง

เนื่องจากรถยนต์อยู่ใน "หมวดหมู่น้ำหนัก" เดียวกัน ร่างกายของพวกเขาจึงถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันมาก จึงมีความคล้ายคลึงกันมากมายในรูปลักษณ์ของรุ่นต่างๆ

แม้ว่าที่จริงแล้วนักออกแบบชาวเช็กจะพึ่งพารูปลักษณ์ภายนอกที่แข็งแกร่งและเป็นตัวแทน และชาวเกาหลีก็ให้ความสำคัญกับความซับซ้อนและความสามารถในการนำเสนอ แต่ก็มีความสัมพันธ์ระหว่างองค์ประกอบบางอย่าง

ตัวอย่างเช่น นี่เป็นเลย์เอาต์ที่คล้ายกันของแผงหน้าปัดและไฟหน้า แม้ว่าหลังจะมีขนาดแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด

ด้านข้างยังมีความคล้ายคลึงที่น่าทึ่งอีกด้วย สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับท้ายรถ

แต่ถึงจะจริงแล้ว ดูเหมือนว่าริโอจะสวยกว่า

ซาลอน

Skoda Octavia หรือ Kia Rio ใครมีการตกแต่งภายในที่ดีที่สุด? เมื่อคุ้นเคยกับการตกแต่งของทั้งสองรุ่นคุณสามารถตัดสินขั้นสุดท้ายได้ แม้แต่ห้องโดยสารของ Octavia ซึ่งไม่ได้อ้างว่าเป็นรถระดับชั้นนำ ก็ยังดูหรูหราเมื่อเทียบกับการตกแต่งแบบขอทานของริโอ แม้กระทั่งแดชบอร์ด Octavia มีองค์ประกอบที่ค่อนข้างมีสไตล์และใช้งานได้หลากหลาย ในขณะที่ Rio มีปุ่มที่เรียบง่ายและจอแสดงผลขนาดเล็ก

นอกจากนี้ การตกแต่งภายในของ Octavia ยังใช้วัสดุที่ดีกว่าอีกด้วย ใช่และด้วยค่าใช้จ่ายของความกว้างขวางสิ่งต่าง ๆ จะดีกว่ากับรถเช็ก

ดังนั้นเราจะไม่ประดิษฐ์อะไรเลย และเราจะมอบชัยชนะในย่อหน้านี้ให้กับผู้ที่สมควรได้รับจริงๆ และนี่คือ Skoda Octavia

ข้อมูลจำเพาะ

ในปี 2560 มีการเปิดตัวรุ่นที่อัปเดตซึ่งเราจะเปรียบเทียบ "การบรรจุ" อย่างไรก็ตาม เพื่อความเป็นกลางมากขึ้น เราจะพูดถึงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร เป็นที่น่าสังเกตว่าริโอไม่ต้องการเชื้อเพลิงมากนัก และสามารถเติมน้ำมันได้แม้จะเป็นรุ่น 92 แต่ Octavia สามารถทำงานได้ตามปกติกับน้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้น

น่าแปลกใจมากที่แม้ว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ทั้งสองคันจะมีปริมาตรเท่ากัน แต่กำลังที่ผลิตออกมานั้นแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น Octavia สามารถผลิตกำลังได้ 110 แรงม้า ในขณะที่ Rio นั้นมีมากถึง 123 ซึ่งสามารถอธิบายได้จากการมีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ใน "เกาหลี" แต่ก็ขาดหายไป มีเหตุผลที่จะสมมติว่าพลวัตของริโอนั้นสว่างกว่า ดังนั้น เวลาเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงร้อยสำหรับ “เกาหลี” คือ 10.3 วินาที ซึ่งเร็วกว่าเวลาของ “เกาหลี” 1.7 วินาที Rio ประหยัดกว่าเล็กน้อย - 6.6 ลิตรในวงจรรวม เทียบกับ 6.3 ลิตรสำหรับ Octavia

ทั้ง Octavia และ Rio มีโบกี้ขับเคลื่อนล้อหน้า สำหรับการส่งสัญญาณ "เช็ก" มี "อัตโนมัติ" 6 สปีดและ "กลไก" 5 อัน "เกาหลี" มี "อัตโนมัติ" 6 สปีดและ "กลไก"

ในแง่ของมิติ ทุกอย่างไม่ธรรมดา ในอีกด้านหนึ่ง Octavia นั้นยาวกว่ารุ่นริโอ 293 มม. และสูงกว่ารุ่นริโอ 6 มม. ระยะฐานล้อยังใหญ่ขึ้นสำหรับรถเช็ก - 2686 เทียบกับ 2570 มม. แต่ระยะห่างนั้นสูงขึ้นถึง 4 มม. สำหรับรุ่นเกาหลี

ราคา

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น Kia มีชื่อเสียงในด้านนโยบายการกำหนดราคาที่ภักดีมาโดยตลอด ดังนั้นราคาที่ค่อนข้างต่ำของรุ่น Rio 2017 - 560,000 rubles จึงไม่แปลกใจสำหรับทุกคน ในเวลาเดียวกัน คุณจะต้องจ่ายประมาณ 950,000 รูเบิลสำหรับมัน แม้ว่าจะไม่ควรกระทบกระเทือนกระเป๋าของคุณก็ตาม

ในระหว่างปี ริโอขายสำเนาได้มากกว่า Rapid สามเท่าครึ่ง ในเวลาเดียวกันตั้งแต่กลางฤดูร้อน "เกาหลี" ขายในรุ่นใหม่และ "เช็ก" ได้รับการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับช่องว่างในการขายหรือไม่? นอกจากนี้เป็นที่น่าสนใจว่าด้วยจิตใจ (รูเบิล) ผู้คนโหวตให้เกีย แต่ด้วยหัวใจตาม แบบสำรวจของเรา- เพื่อความรวดเร็ว แน่นอน ในการเปรียบเทียบโดยเฉพาะนี้ รถยกของเช็ก "ขาย" ประสิทธิภาพของมอนติคาร์โลโดยเฉพาะ - รถคันนี้ดูสดใส เกือบจะฉูดฉาด

Skoda ดังกล่าวเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการดูไม่สุภาพแต่ไร้ที่ติเพราะสไตล์ทั้งหมดเป็นโรงงาน ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจ Monte Carlo ได้แม้กระทั่งรถยนต์ 90 แรงม้าที่มีกลไก แต่ในขณะเดียวกัน คุณจะยังมีหลังคาสีดำหนา ล้อขนาด 16 นิ้ว (จะหมุนด้วยมอเตอร์แบบนี้ได้อย่างไร) กีฬา ที่นั่งและพวงมาลัย เช่นเดียวกับสัญญาณอื่นๆ ที่บ่งบอกว่าเป็นรถเร็ว

แพ็คเกจยอดนิยมสำหรับ 1 bitcoin

รุ่น Monte Carlo นั้นสอดคล้องกับรุ่น Rapida มากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 125 แรงม้า 1.4 TSI และหุ่นยนต์ DSG-7 ในรถยนต์คู่หนึ่งเราใช้ Kia Rio ที่มีกำลัง 123 แรงม้า 1.6 และระบบอัตโนมัติ 6 สปีด ในเวอร์ชันบนสุด ทั้งสองรุ่นใกล้ถึง 1 bitcoin ล้านรูเบิล และ Rapid ก็ก้าวข้ามเครื่องหมายนี้เนื่องจากมีตัวเลือกมากมาย อย่างไรก็ตาม ขอสรุปจากเครื่องเฉพาะและเปรียบเทียบราคาโดยทั่วไป

Kia Rio

Skoda Rapid

ริโอมีราคาตั้งแต่ 684,900 ถึง 994,900 และ Rapid - จาก 628,000 เป็น 1,014,000 พร้อมตัวเลือกอีก 200,000 ริโอที่มีระบบอัตโนมัติอย่างน้อย 784,900 รูเบิลและ Rapid สองเหยียบคือ 787,000 ริโอที่มีเครื่องยนต์อันทรงพลังคือ 769,900 และ Rapid ของกำลังที่คล้ายกันคือ 928,000 ความจริงก็คือว่าริโอ 123 แรงม้าสามารถนำมาด้วย กลศาสตร์และ Rapid 125 แรงม้ามาพร้อมกับหุ่นยนต์โดยเฉพาะ หากคุณปรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ให้เท่ากัน รถเกาหลีจะยังคงมีราคาที่ไม่แพงมาก: 809,900 และทั้งหมดเป็นเพราะใน Kia คุณสามารถเลือกหน่วยที่มีราคาแพง แต่อุปกรณ์ราคาไม่แพง และ Skoda ทำให้คุณใช้อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพอย่างน้อยหนึ่งในสามของสี่ระดับด้วยอุปกรณ์ที่ทรงพลัง เครื่องยนต์.

อย่างไรก็ตาม ตัวเลือก Rapid บางตัวซึ่งไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่าใด ๆ และดึงรวม 200,000 รายการนั้นเป็นการผ่อนคลายอย่างตรงไปตรงมา ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ตรวจจับความล้าของคนขับหรือการปรับความสูงของที่นั่งผู้โดยสาร และอีกส่วนเป็นสิ่งที่ Kia ตัวท็อปไม่ต้องจ่ายเพิ่ม ระบบทำความร้อนด้วยกระจก ระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบนำทาง หรือระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ แต่ในแง่ของความซับซ้อนสุดขีด Skoda เอาชนะคู่แข่งของเกาหลีได้: เหนือสิ่งอื่นใด Rapid เสนอระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ ที่เท้าแขนด้านหลัง และช่องทำเครื่องหมายตัวปรับแต่งที่คล้ายกันอีกสองสามช่อง สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับริโอ

Kia Rio

Skoda Rapid

Liftback เป็นคำพ้องความหมายสำหรับการปฏิบัติจริง

ข้อดีของการยกกลับของเช็กที่เถียงไม่ได้ แต่ไม่แน่นอนคือความกว้างขวาง Rapid มีพื้นที่วางขาด้านหลังมากขึ้น อย่างน้อยก็นั่งไขว่ห้าง แต่เพดานกดทับบนผู้โดยสารมากกว่าในริโอเล็กน้อย! ในรถทั้งสองคันซึ่งมีความสูงเฉลี่ยอยู่แล้ว คุณต้องหมอบหรือเลื่อนไปที่ขอบด้านหน้าของเบาะโซฟาเล็กน้อย เพื่อไม่ให้ศีรษะของคุณประคองหลังคา แต่ความกว้างของห้องโดยสารและพื้นที่ด้านหน้าของ Skoda และ Kia นั้นเท่ากัน

แต่ Rapid กำจัดคู่แข่งอย่างไม่มีเงื่อนไขเมื่อพูดถึงท้ายรถ Liftback นั้นสะดวกกว่ารถเก๋งในแง่ของการขนส่งสินค้า แต่ในด้าน Skoda ยังมีข้อดีเพิ่มเติม - ปริมาณที่มากขึ้นและความพร้อมของตาข่าย, วงเวียน, กระเป๋า, ตะขอและระบบยึดสินค้าแบรนด์อื่น ๆ แต่เราต้องยอมรับว่าลำต้นของ Kia นั้นประสบความสำเร็จตามมาตรฐานของรถเก๋งและสามารถติดกระป๋องหรือกระเป๋าใบเล็ก ๆ ได้อย่างสะดวกด้วยสายรัดเวลโครในช่องด้านข้าง

Kia Rio

Skoda Rapid

เมื่อเยาวชนคนที่สองไม่ได้เลวร้ายไปกว่าครั้งแรก

Salon Rio แม้ว่าจะอายุน้อยกว่าของ Rapid แต่ไม่ต้องบอกว่าทันสมัยกว่า และบางช่วงก็แพ้อย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถเกาหลียังคงเป็นรถดั้งเดิมเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถเช็ก - Rapid ให้ข้อมูลการเดินทางแก่คนขับมากขึ้น และข้อมูลการเดินทางค่อนข้างมาก การออกแบบและวัสดุเป็นสิ่งที่ดีในรถยนต์แต่ละคันในแบบของตัวเอง: ในเมืองริโอ รู้สึกสบายที่โลหะที่ขอบพวงมาลัย (แม้แต่ใน Lexus - พลาสติกสีเงิน) และพลาสติกทุกที่ก็มีพื้นผิวที่แข็งแรง สำหรับ Rapid นั้นให้ความรู้สึกถึงของที่มีคุณภาพแม้จะไม่มี "ขนมปัง" ของ Monte Carlo

ระบบมัลติมีเดียของ Rio มีเรื่องเซอร์ไพรส์อย่างไม่คาดฝัน: มันลืมวิธีการเล่นเพลงจากแฟลชไดรฟ์ในโฟลเดอร์! ไม่อย่างอื่นนอกจากใน Kia พวกเขาเอานักพัฒนาจากโตโยต้าซึ่งมีความแปลกประหลาดเหมือนกันในอินเทอร์เฟซ อย่างไรก็ตาม อะคูสติกชั้นนำของ Kia แพ้ให้กับ Skoda ในครั้งเดียว - Rapid เท่านั้นที่ให้เสียงที่ยอดเยี่ยม แต่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับมัน แต่ระบบภูมิอากาศส่งเสียงทรงพลังทั้งที่นั่นและที่นั่น: ที่ความเร็วพัดลมที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย เสียงหวีดหวิวของอากาศจากตัวเบี่ยงจะเหนือกว่าเสียงดนตรีที่บรรเลงเบา ๆ อย่างง่ายดาย!

Kia Rio

Skoda Rapid

รายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย ที่เท้าแขนตรงกลางในริโอขยับไปมา แต่ไม่สามารถปรับความสูงได้เช่นเดียวกับใน Rapid - ในอันหลังจะสะดวกกว่า นอกจากนี้ ใน "Rapid" คุณยังสามารถสั่งที่พักแขนสำหรับผู้โดยสารแถวที่สองได้อีกด้วย และ Skoda ยังมีอุปกรณ์เสริมที่สะดวกสำหรับการติดตั้งสมาร์ทโฟนในที่วางแก้ว ในขณะที่ในริโอ โทรศัพท์มือถือจะสั่นกับพลาสติกที่ไม่เคลือบยางในช่องต่างๆ ที่มีอยู่ คำถามเดียวสำหรับ Skoda: กระจกในกระบังหน้าคนขับอยู่ที่ไหน?

มวลรวม: คลาสสิกอยู่เสมอในราคา

Rapid มีพลังเช่นเดียวกับ Rio แต่แยกมันออกจากเครื่องยนต์เทอร์โบได้ง่ายกว่าจากเครื่องสำลัก ในขณะที่คนหลังหมุนไปพร้อมกับเสียงคำรามที่น่ารำคาญ เพื่อนร่วมงานที่อัดแน่นไปด้วยพลังก็พา Skoda ไปข้างหน้าอย่างร่าเริงภายใต้เสียงคำรามที่แน่วแน่ ความแตกต่างที่ประกาศในไดนามิกคือมากกว่าสองวินาที! ความเที่ยงตรงต่อรูปแบบที่สำลักโดยธรรมชาติทำให้ Kia ไม่เพียงแต่ช้าลงเท่านั้น แต่ยังโลภมากขึ้นอีกเล็กน้อย: เราได้ 10 ลิตรต่อร้อยเทียบกับ 9 ที่ Skoda บริโภค ประสิทธิภาพสูงของเครื่องยนต์ Skoda ก็มีข้อเสียเช่นกัน นั่นคือต้องใช้เวลาอุ่นเครื่องนานกว่า โชคดีที่รถทั้งสองคันมีระบบทำความร้อนไม่เพียงแต่สำหรับเบาะคู่หน้าเท่านั้น แต่สำหรับโซฟาด้วย

และนี่คือคำถามที่เกิดขึ้น: เราใช้ Rapid แบบเดียวกับคู่แข่งของ Rio หรือไม่? Skoda รุ่นที่ถูกกว่าซึ่งมีกำลัง 110 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดไม่มีกระตุกและช้ากว่ารุ่น Rio 123 แรงม้าที่ 123 แรงม้าเพียง 0.4 วินาทีเท่านั้น นี่คือคู่แข่งที่แท้จริง! แต่ความแตกต่างของการผสมผสาน TSI-DSG ที่แข็งแกร่งกว่านั้นมีเพียง 40,000 รูเบิลเท่านั้น ดังนั้น เราจะพิจารณาการเปรียบเทียบรุ่นท็อปที่ถ่ายในงานทดสอบ และการเลือกระหว่างบรรยากาศกับเทอร์โบ "Rapid" เป็นเพียงเรื่องของความชอบเท่านั้น แต่ยังไม่ใช่การประหยัดที่สำคัญ

มีการร้องเรียนเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนของรถทั้งสองคัน ความรวดเร็วนั้นแข็งจนไม่สามารถเรียกได้ว่ายืดหยุ่นได้ ความผิดปกติที่แหลมคมผ่านไปอย่างไร้เสียง และการสั่นทำให้คุณตัดฝาครอบบ่อน้ำที่ไม่เป็นอันตรายออกอีกครั้ง ริโอมีความนุ่มนวลและนุ่มนวลขึ้น แต่การสิ้นเปลืองพลังงานมีน้อย - การตั้งค่าดังกล่าวจะเรียกว่าหย่อนยานอย่างถูกต้อง เสียงและการสั่นที่มากเกินไปปรากฏขึ้นทั้งในเรื่องมโนสาเร่และในคลื่นที่ใหญ่กว่า - มีความสมบูรณ์และความสงบไม่เพียงพอ แต่แชสซีของรถเช็กนั้นน่ารำคาญกว่า: ทางด่วนนั้นสั่นคลอนและเฟื่องฟูอย่างตรงไปตรงมา ในขณะที่ริโอนั้นไม่ใช้พลังงานมากและมีความหนาแน่นเพียงพอ

เป็นผลให้เรามีรวดเร็ว ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ใช้มากกว่า ไดนามิกมากกว่า ประหยัดกว่า และกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น แต่มันด้อยกว่าอย่างชัดเจนในสองสิ่ง: งานของระบบกันสะเทือนและราคาของรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครัน Rio นั้นสะดวกสบายกว่าในแง่ของแชสซีและระบบอัตโนมัติ และราคาถูกกว่าในกรณีส่วนใหญ่ น่าแปลกที่พื้นหลังเพิ่งรีทัช ใหม่ทั้งหมดอย่างรวดเร็วริโอไม่ได้ถูกมองว่าเป็นรถที่ทันสมัยกว่า - ค่อนข้างเท่าเทียมกัน แต่ในระดับความรู้สึกKia ดูผ่อนคลายและสบายใจมากขึ้น ในขณะที่ Rapid - มีพลังมากขึ้น ไม่มีผู้ชนะที่ชัดเจนที่นี่ - ทุกอย่างจะถูกกำหนดโดยลำดับความสำคัญของผู้ซื้อรายใดรายหนึ่ง

บ้าน » พวงมาลัย » อันไหนดีกว่าโรงเรียนหรือเกีย "Kia Rio" หรือ "Skoda Rapid": อะไรดีกว่าและควรเลือกอะไร? คลาสสิคและร็อกแอนด์โรล